MANUTENO E LUBRIFICAO DE MANCAIS DE ROLAMENTO E ROLAMENTOS INDUSTRIAIS

Alyson Prado Wolf Jean Felipe Machado Rigo Marlon Barbetto de Souza Universidade Estadual de Maring Avenida Colombo, 5790. Jardim Universitrio. 87020-900 Maring Paran

Resumo: Esse estudo pretende descrever os conceitos bsicos de manuteno e lubrificao e a sua aplicao aos mancais e rolamentos como requisito da disciplina de Introduo Manuteno e Lubrificao de Equipamentos Mecnicos. Os estudos foram desenvolvidos a partir de palestras e visitas tcnicas efetuadas nas atividades da disciplina, assim como com consulta a livros de elementos de mquinas e lubrificao, catlogos tcnicos de fabricantes de rolamentos, e livros da rea de manuteno. A abordagem foca descrever a manuteno industrial de mancais e rolamentos de acordo com os parmetros que devem ser analisados para sua correta operao no cotidiano industrial. Palavras-chave: Rolamento, Mancal, Manuteno, Lubrificao. 1. INTRODUO Os mancais so dispositivos utilizados para realizar o suporte de eixos, e podem ser de deslizamento ou rolamento, sendo que o segundo tipo o foco de nosso estudo. A manuteno desses componentes uma ocorrncia constante dentro de qualquer indstria, sendo esses elementos abundantes em mquinas e equipamentos mecnicos, e tendo especificaes de tempo de vida til e capacidade muito rigorosas. A anlise das condies dos equipamentos para verificar a necessidade de manuteno e a constante lubrificao dos mesmos assegura um aumento na vida til desses componentes, o que de grande importncia, pois evita paradas na produo e diminui os custos industriais. 2. REVISO BIBLIOGRFICA

2.1. Reviso Conceitual de Mancais e Rolamentos Mancais e rolamentos so elementos de mquinas amplamente empregados em dispositivos mecnicos industriais. So atuantes em projetos de pequeno a grande porte, sendo encontrados em uma grande variedade de dimenses fornecidas pelos fabricantes, e dessa forma, suportam uma grande faixa de cargas. Segundo JNIOR, mancal definido como um dispositivo fixo fechado, sobre o qual apoiado um eixo. Sua funo comportar um eixo, e existem duas formas principais

empregadas para esse propsito: o mancal de deslizamento, na qual h uma bucha de material macio entre a base do mancal e o eixo, tratando-se de uma soluo para baixas rotaes; e o mancal de rolamento, adequado para maiores rotaes. Na figura 1, mostrado um exemplo de mancal de deslizamento.

Figura 1. Mancal de deslizamento

Fonte: Telecurso 2000. Curso profissionalizante Elementos de Mquinas: Mancais e Rolamentos, 2000, p. 2.

O rolamento um elemento utilizado em conjunto com o mancal com o propsito de causar maiores redues do atrito de escorregamento com o eixo. So geralmente constitudos de dois anis concntricos, entre os quais existem elementos rolantes que podem ser esferas, rolos ou agulhas. Na figura 2, so mostradas as principais formas de rolamentos.

Figura 2. Tipos de rolamentos

Fonte: Telecurso 2000. Curso profissionalizante Elementos de Mquinas: Mancais e Rolamentos, 2000, p. 3 .

O anel externo fixado no mancal, enquanto o anel interno fixado no eixo. Na figura 3, mostrada uma vista em corte de um rolamento de esferas.

Figura 3. Vista em corte de um rolamento de esferas

Fonte: Wikipedia Bearing (mechanical), disponvel em: http://en.wikipedia.org/wiki/Bearing_(mechanical)

Os rolamentos ainda podem ser classificados de acordo com a carga que suportam, podendo atuar na direo radial, axial ou misto. Na Figura 4, mostrado um exemplo de tipo de rolamento de acordo com a carga suportada.

Figura 4. Tipos de rolamento de acordo com o suporte a cargas

Fonte: HowStuffWorks Tipos de Rolamentos, disponvel em: http://ciencia.hsw.uol.com.br/rolamentos3.htm

2.2. Manuteno de Mancais de Rolamento e Rolamentos Os mancais e rolamentos, assim como qualquer elemento de mquina, esto sujeitos a desgastes e avarias decorrentes de sua utilizao, e, portanto, necessrio um sistema de manuteno bem elaborado para evitar paradas indesejveis de equipamentos e crescimento dos custos industriais.

2.2.1. Tipos de Manuteno SANTOS afirma que a manuteno industrial pode ser classificada em trs tipos diferentes. a. Corretiva a forma mais conhecida, e consiste no conserto ou substituio do elemento aps a ocorrncia de falha. Implica em perda da produo ou em danos considerveis mquina, sendo o mtodo mais dispendioso.

b. Preventiva Consiste em exercer controle sobre o equipamento de modo a reduzir a probabilidade de falhas, baseado em intervalos regulares de manuteno. Sua principal dificuldade a determinao do intervalo para inspeo do equipamento, que determinado aleatoriamente, por experincia ou estatisticamente, sem realizar o estudo da convenincia da manuteno preventiva. c. Preditiva Consiste na programao da parada no momento necessrio com foco no equipamento e no processo produtivo, atravs de controle contnuo das condies da mquina e de suas variaes com o tempo realizadas por meio de instrumentos de medio. Esse mtodo gera informaes sobre a ocorrncia de variaes na mquina e seus componentes, tornando sei funcionamento mais econmico e seguro. 2.2.2. Tcnica de Manuteno em Mancais de Rolamentos e Rolamentos Os dois principais indicadores de problemas com rolamentos so excesso de vibrao e de temperatura. De acordo com SANTOS, so descritas as principais formas de deteco dessas ocorrncias em meio industrial. a. Vibraes de rolamentos As duas formas mais simples e menos precisas de detectar vibraes dos rolamentos a chave de fenda e o estetoscpio. Com eles, o tcnico responsvel capaz de realizar uma anlise qualitativa do rudo do equipamento em operao e analisar a necessidade de interveno nesse dispositivo ou no, porm no h nenhum valor numrico que atue como indicador para prever o estado do dispositivo. Nesse sentido, existem medidores de vibrao que podem detectar com preciso se os nveis de vibrao do equipamento so ou no aceitveis. A utilizao de instrumentos que gerem indicadores numricos uma forma

fundamental de monitorao para o emprego de um plano de manuteno preditiva. Em caso de vibraes excessivas, torna-se necessrio realizar um balanceamento do mancal. b. Balanceamento do mancal Caso haja um desbalanceamento do mancal, calculada a massa de contrapeso que deve ser inserida e sua posio angular. c. Temperatura elevada Alta temperatura do rolamento tambm um indicador de problemas, como lubrificao deficiente ou em excesso, presena de sujeiras, excesso de carga, folga interna muito pequena, incio de desgastes, excesso de presso nos retentores, calor proveniente de fonte externa, entre outros. A temperatura pode ser determinada por modernos termmetros digitais ou por giz sensitivo. d. Ultrassom O ultrassom um tipo de ensaio mecnico que pode prever a formao de falhas mecnicas em mancais e rolamentos em seu estgio inicial, sendo mais eficiente que os mtodos tradicionais de calor e vibrao. 2.2.3. Definio da vida-til de um rolamento O rolamento possui uma vida-til, pois a sua utilizao acarretar na fadiga do material que o compe. Segundo SANTOS, o tempo aps o qual surgir o primeiro sinal de fadiga depende da quantidade de ciclos de trabalho e da intensidade da carga aplicada no rolamento. A fadiga ocorre em funo de tenses internas cclicas cujo aparecimento ocorre imediatamente abaixo da superfcie na zona de carga. Com o tempo, essas chegam superfcie e fragmentos de material so destacados, fenmeno conhecido como descascamento. Esse fenmeno no indica que o rolamento deixou de ser propcio utilizao, mas sim que a vida-til do rolamento est chegando perto do seu fim. 2.3. Lubrificao de Mancais de Rolamento e Rolamentos A principal forma de desgaste de mancais e rolamentos ocorre em virtude do atrito. Os mancais de deslizamento so aqueles que necessitam de uma maior quantidade de leo lubrificantes, em funo do grande atrito entre o eixo e a bucha. Os rolamentos necessitam de uma menor quantidade de lubrificantes em comparao ao mancal de deslizamento, no entanto uma boa lubrificao ainda primordial para o bom funcionamento do equipamento e para uma grande durabilidade da pea. Conceitos de Lubrificao A lubrificao definida como qualquer processo que reduza o atrito entre superfcies em movimento. definido como lubrificante qualquer substncia utilizada com esse propsito. Um leo lubrificante realiza essa tarefa atravs de um filme (ou pelcula), que inibe o contato

direto entre as duas superfcies, reduzindo o desgaste e a fora necessria para colocar o sistema em movimento, conforme pode ser observado na figura 5.

Figura 5. Exemplo de pelcula de leo entre duas superfcies metlicas

Fonte: SHELL, ano desconhecido, p. 4.

Alm de reduzir o atrito, outras funes da lubrificao so: refrigerar ou esfriar, inibindo superaquecimento do dispositivo; reduz vibraes, que podem causar danos ao equipamento; proteger contra corroso e impurezas; alm de casos especiais em que atuam como vedante, na transmisso da fora e como isolante. Segundo NORTON, existem quatro tipos bsicos de lubrificantes, que so: lquidos, que podem ser subdivididos em minerais, sintticos ou mistos, considerando que sua principal propriedade a ser avaliada a sua viscosidade, mas tambm possui outras caractersticas relativas sua aplicao que variam de acordo com os aditivos com os quais so fabricados; slidos, como o grafite, que so geralmente empregados em aplicaes de elevada temperatura; graxas, que so utilizadas quando importante reter o lubrificante no local de aplicao e no h outra forma de desempenhar essa tarefa; e gases, que so utilizados com esse propsito apenas em aplicaes especficas. A viscosidade de um leo pode ser definida como a resistncia deste a uma tenso de cisalhamento. Basicamente, um leo de baixa viscosidade gera um filme fino, sendo insuficiente para evitar o contato das duas superfcies satisfatoriamente. Por outro lado, um leo de viscosidade acima da recomendada para o equipamento pode gerar um atrito maior, causando superaquecimento, alm de no possuir a fluidez necessria para ser distribudo por todo equipamento na taxa recomendada. Assim, sempre deve ser adotado um leo conforme as recomendaes do fabricante do equipamento. Quando for necessrio selecionar um lubrificante, o principal aspecto a ser analisado a viscosidade e a sua variao com a temperatura (indicada pelo ndice de viscosidade), embora para cada aplicao haja aspectos especficos a serem analisados, como tipo do equipamento, ambiente, corroso, entre outros. Tipos de lubrificao De acordo com SKF ROLAMENTOS, existem cinco formas principais de lubrificao: - Hidrodinmica: Separa as superfcies de carregamento de carga do mancal por um filme relativamente espesso de lubrificante, a fim de prevenir o contato metal-metal. Este tipo de lubrificao no depende da introduo do lubrificante por presso, mas requer a existncia de um suprimento adequado constantemente. A lubrificao hidrodinmica tambm conhecida como lubrificao de filme completo ou fluida; - Hidrosttica: Usa o ar ou gua como lubrificante, introduzido na rea de suporte de carga, a uma presso alta o suficiente que possa separar as superfcies com um filme relativamente espesso de lubrificante. Ento ao contrrio da hidrodinmica, esse tipo de lubrificao no requer movimento entre uma superfcie e outra. Essa lubrificao deve ser

considerada no projeto de mancais em que as velocidades so pequenas ou zero e a resistncia friccional deve ser a mnima absoluta; - Elastoidrodinmica: O lubrificante introduzido entre duas superfcies que esto em contato rolante, tais como engrenagens acopladores e mancais de rolamento; - Contorno: A diminuio da viscosidade do lubrificante se deve, a uma queda na velocidade mvel, uma diminuio de lubrificante enviado ao mancal, aumento na carga do mancal ou na temperatura do lubrificante. Contribuindo para uma diminuio da espessura do filme de lubrificante caracterizando a lubrificao de contorno, pois as maiores impurezas esto separadas por uma fina camada de lubrificante. - Filme slido: Quando mancais tm que ser operados a temperaturas muito elevadas, um lubrificante de filme slido, como o grafite ou o dissulfeto de molibdnio, deve ser utilizado, pois os leos minerais ordinrios no so 100% indicados para este caso. As superfcies de contato em mancais de rolamento apresentam um movimento relativo que igualmente rolante e deslizante. Se a velocidade relativa das superfcies alta o suficiente, ento a ao lubrificante hidrodinmica. 2.4. Lubrificao de mancais e rolamentos O uso de graxa ou leo lubrificante no rolamento ou mancal depende da sua aplicao, conforme se mostra no Quadro 1. Quadro 1 Emprego de graxa ou leo lubrificante em rolamentos e mancais Usos da graxa Baixas temperaturas Baixas velocidades Proteo incomum requerida devido entrada de material estranho Busca por recintos simples de mancal Busca por operao ininterrupta por longos perodos sem monitoramento Usos do leo Altas temperaturas Altas velocidades Vedaes hermticas so empregadas prontamente Tipo de mancal no apropriado para lubrificao por graxa Mancal lubrificado por supridor central tambm usado para outras peas da mquina

Fonte: SHIGLEY, 2005.

Os rolamentos devem ser lubrificados para evitar que se produza contato metlico entre os elementos rolantes. A temperatura de funcionamento mais favorvel para um rolamento se obtm quando se usa o mnimo de lubrificante necessrio para garantir a lubrificao de confiana. Esta quantidade de lubrificante depende das funes que o mesmo exera. Os mancais de rolamento so fornecidos normalmente acompanhados de sua vedao. Para a escolha do tipo de vedao so levados em conta os seguintes fatores: o tipo de contaminante, o mtodo de lubrificao, temperatura de trabalho e desalinhamento do eixo.

Os rolamentos podem ser lubrificados com a utilizao de graxa ou leo, e em casos especiais, de um lubrificante slido. Os rolamentos axiais de agulha ou roletes devem ser lubrificados com leo, devido estrutura de seu projeto mecnico, sendo que o seu uso com graxa se limita a casos nos quais se tem uma velocidade baixa. Lubrificao por graxa Nos rolamentos axiais de esfera e de rolete utilizada a graxa como lubrificante, considerando condies normais de velocidade, temperatura e carga. Em geral o espao entre o rolamento e o mancal parcialmente preenchido por graxa (30 a 50%). O excesso de graxa pode provocar um aumento rpido na temperatura, principalmente para velocidades elevadas. As graxas normalmente usadas so fluidos sintticos ou leos minerais engrossados. A consistncia de uma graxa depende do tipo e da quantidade do agente espessador. Ao selecionar uma graxa, os fatores mais importantes a serem analisados so: a consistncia, a temperatura e as propriedades antioxidantes. A consistncia no deve estar sujeita a grandes amplitudes de temperatura e esforos mecnicos, pois a graxa se liquefaz com elevadas temperaturas, podendo escapar do rolamento ou do suporte, e enrijece a baixas temperaturas, podendo frear a rotao do rolamento. A maioria das graxas a base de clcio so estveis com quantidade de 1 a 3% de gua, que sofre evaporao com o aumento de temperatura produzindo sabo e leo mineral, portanto sua temperatura de operao mxima 60C. Bases de sdio podem operar entre 30C e 80C, e de ltio entre -30C e 110C, embora graxas especiais possam chegar a uma temperatura de trabalho de mais de 200C. As graxas com base de sdio so solveis em gua, ou seja, absorvem a gua numa certa proporo formando uma emulso sem prejudicar as propriedades do lubrificante. As de base de ltio e clcio so praticamente insolveis em gua, portanto no oferecem proteo contra a corroso. Nesse caso, devem ser usadas juntamente com um agente antioxidante. Lubrificao por leo Utiliza-se lubrificao por leo quando as condies de trabalho apresentam altas velocidades e temperaturas, situaes nas quais o uso de graxa ultrapassa o seu ponto de gota, que a temperatura mxima de utilizao da graxa. O leo tambm empregado em situaes nas quais necessrio dissipar o calor gerado por um rolamento externo ou quando as peas adjacentes da mquina j esto lubrificadas com leo. O mtodo de lubrificao mais simples o banho de leo, porm s pode ser adotado para pequenas velocidades. Nesse caso, o leo colhido por elementos giratrios do rolamento e depois circula atravs do mesmo at voltar ao depsito. Quando o rolamento no gira, o leo dever ter um nvel ligeiramente abaixo do centro da esfera ou do rolete que ocupa a posio mais baixa. H tambm a lubrificao com vapor de leo, que produzida por um pulverizador e consiste em transportar gotculas de leo por meio de uma corrente de ar. A corrente de ar que penetra tambm serve para refrigerar o rolamento e produzir uma presso ligeiramente mais alta, que evita a entrada de impurezas. Este procedimento permite a lubrificao com pequenas quantidades de leo, dosificadas com exatido, com o qual resultam desprezveis e

razoveis perdas. Este mtodo usado com muita freqncia para rolamentos que giram a grandes velocidades, por exemplo, em eixos de mquinas retificadoras. Para rolamentos de esferas e roletes, so utilizados, sobretudo, leos minerais e sem aditivos. Os leos que contm aditivo para melhorar algumas propriedades (resistncia da pelcula lubrificante, oxidao, entre outros) so requeridos normalmente para condies excepcionais de funcionamento. A viscosidade a propriedade mais importante de um leo lubrificante, essa diminui com o aumento da temperatura. Para rolamentos de grandes velocidades a viscosidade no dever ser muito alta, para evitar alta frico e aumento excessivo da temperatura. Para rolamentos de tamanhos mdio e grande a viscosidade na temperatura de funcionamento no dever ser inferior a 0,000012 m/s. So utilizados frequentemente leos menos viscosos em rolamentos pequenos para grandes velocidades com objetivo de reduzir a frico. 3. CONCLUSO O estudo realizado descreve os princpios bsicos de manuteno e lubrificao de mancais e rolamentos, fornecendo uma viso geral e abrangente dessa rea. No foi escopo desse estudo abordar o assunto em sua totalidade, porm introduzi-lo, fornecendo as informaes bsicas, que podem ser complementadas por bibliografias especficas e com manuais tcnicos de cada dispositivo. Assim, esse artigo colaborou com a compreenso geral sobre os dispositivos abordados, assim como pode servir de referncia bsica para uma iniciao de estudos sobre a manuteno e lubrificao de mancais e rolamentos. 4. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS JNIOR, Iraj Gaspar de Andrade. Tecnologia de Rolamento. So Paulo: Associao Brasileira Tcnica de Celulose e Papel, 1994. NORTON, Robert. L. Projeto de Mquinas: uma abordagem integrada. 2. ed. Porto Alegre: Bookman, 2004. SANTOS, Valdir Aparecido dos. Pronturio para Manuteno Mecnica. 1. ed. So Paulo: cone, 2010. SHELL BRASIL. Manual Tcnico de Lubrificantes. Rio de Janeiro: ano desconhecido. SHIGLEY, Joseph E. Projeto de Engenharia Mecnica. 7. ed. Porto Alegre: Bookman, 2005. SKF ROLAMENTOS S.A. Catlogo General 2800 Sp. Guarulhos: SKF, 1973. Telecurso 2000. Curso profissionalizante Elementos de Mquinas, Editora Globo SA, 2000. Telecurso 2000. Curso profissionalizante Manuteno, Editora Globo SA, 2000.

MAINTENANCE AND LUBRICATION OF INDUSTRIAL ROLLINGELEMENT BEARINGS

Abstract: This study intends to describe the basic concepts about maintenance and lubrication and its application to bearings as a requisite for the matter of Introduction to Maintenance and Lubrication of Mechanical Equipments. The studies were developed with speeches and technical visits that were made as activities of the matter, as well with consultation of books about Machine Elements and Lubrication, bearing manufacturer catalogs and books about maintenance. The approach focuses on the description of bearing industrial maintenance according to parameters that may be evaluated for the correct operation in the industrial environment. Key-words: Rolling-element Bearing, Maintenance, Lubrication.