PREVENO DE ACIDENTES A BORDO DE NAVIOS NO MAR E NOS PORTOS

Presidente da Repblica Luiz Incio Lula da Silva Ministro do Trabalho e Emprego Luiz Marinho

FUNDACENTRO Presidenta Rosiver Pavan Diretor Executivo Antnio Roberto Lambertucci Diretora Tcnica Arline Sydneia Abel Arcuri Diretora de Administrao e Finanas Renata Maria Celeguim

PREVENO DE ACIDENTES A BORDO DE NAVIOS NO MAR E NOS PORTOS

CDIGO DE PRTICAS DA OIT

So Paulo 2005

A edio original desta obra foi publicada pela Secretaria Internacional do Trabalho, Genebra, sob o ttulo: Accident prevention on board ship at sea and in port. An ILO code of practice. Traduo e reproduo autorizadas. Copyright 1996 Organizao Internacional do Trabalho. Traduo Portuguesa Copyright 2005 Fundacentro
Catalogao na Fonte Biblioteca Fundacentro

Preveno de acidentes a bordo de navios no mar e nos portos: cdigo de prticas da OIT. So Paulo: Fundao Jorge Duprat Figueiredo de Segurana e Medicina do Trabalho, 2005. Ttulo original: Accident prevention on board ship at sea and in port. An ILO code of practice, c 1996. Traduo: Marco Junio de Faria Godinho. Revisor tcnico da edio em portugus: Antnio Carlos Garcia Junior. 214 p. ISBN: 85-98117-10-2 1. Segurana do trabalho. 2. Trabalho porturio CDU 614.8 CIS/OIT Jiwi Xubix As designaes empregadas nas publicaes da OIT, as quais esto em conformidade com a prtica seguida pelas Naes Unidas, bem como a forma em que aparecem nas obras, no implicam juzo de valor por parte da OIT no que se refere condio jurdica de nenhum pas, rea ou territrio citados ou de suas autoridades, ou, ainda, concernente delimitao de suas fronteiras. A responsabilidade por opinies expressas em artigos assinados, estudos e outras contribuies recai exclusivamente sobre seus autores, e sua publicao no significa endosso da Secretaria Internacional do Trabalho s opinies ali constantes. Referncias a firmas e produtos comerciais e a processos no implicam qualquer aprovao pela Secretaria Internacional do Trabalho, e o fato de no se mencionar uma firma em particular, produto comercial ou processo no significa qualquer desaprovao.

PREFCIO
De acordo com a deciso tomada pelo Corpo Diretivo da OIT em sua 254a sesso (Novembro de 1992), uma junta de especialistas foi convocada para se reunir em Genebra, entre os dias 28 de Setembro e 05 de Outubro de 1993, e revisar o Cdigo de Prticas em Preveno de Acidentes a Bordo de Navios no Mar e nos Portos. A junta foi composta por 15 especialistas aps a realizao de consultas prvias, sendo designados pelos grupos componentes do corpo diretivo; de governos, empregadores e trabalhadores, com cinco indicaes cada, que trabalharam em conjunto com outros tcnicos convidados. Depois de examinarem e finalizarem a minuta do texto, preparada pelo Escritrio Internacional do Trabalho, eles validaram o presente cdigo. Os especialistas consideraram que o Cdigo de Prticas constituiu um corpo de recomendaes de grande valia para os Estados-Membros da OIT. Ele no deve ser entendido como um instrumento legalmente impositivo e no teve a inteno de se impor s leis e regulamentos nacionais ou quaisquer outras normas nacionais de segurana e sade do trabalho. Suas recomendaes prticas foram criadas para a utilizao por aqueles que detm a responsabilidade sobre a sade e a segurana do trabalhador a bordo de um navio. Seu objetivo fornecer aos armadores e martimos, e a quaisquer outros envolvidos com questes desta natureza, orientaes para todos, em ambos os setores, o pblico e o privado.
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Especialistas designados pelos governos Sr. L. D. Barchue, Representante Adjunto da Misso Permanente da Repblica da Libria na Organizao Martima Internacional (IMO). Sr. A. Flatrud, Diretor de Departamento do Diretorado Martimo da Noruega. Capito H. Matsuda, Diretor do Escritrio de Segurana no Emprego, Diviso de Administrao, Departamento Martimo do Bureau de Segurana e Tecnologia Martima do Ministrio dos Transportes, Japo. Sr. W. Rabe, Chefe Adjunto da Diviso de Investigao Naval, Comandante (G-MMI) da Guarda Costeira dos Estados Unidos. Assessor Tcnico: Sr. C. Young, Especialista em Transporte Martimo, Comandante (G-MVP-4) da Guarda Costeira dos Estados Unidos. Sra. E. A. Snow, Principal Executiva, Segurana e Sade Ocupacional Martima, Diretorado Naval, Organizao de Inspetoria Geral, Departamento de Transporte do Reino Unido. Especialistas designados pelos empregadores Capito K. Akatsuka, Gerente Geral, Associao dos Armadores do Japo. Capito K. R. Damkjaer, Chefe de Diviso, Associao dos Armadores da Dinamarca. Sr. Koltsidopoulos, Assessor Jurdico do Sindicato dos Armadores da Grcia.

A aplicao de algumas destas recomendaes pode ser impraticvel para alguns tipos especficos de navios ou operaes martimas. Em tais casos, todo e qualquer esforo deve ser feito para atend-las na sua inteno original. Os riscos envolvendo qualquer tipo de operao mencionada neste cdigo devem ser levados em considerao quando da aplicao destas medidas. Um cdigo como este no consegue cobrir todos os aspectos da segurana, seja no trabalho ou nos perodos de descanso, a bordo dos navios no mar e nos portos e, de certo modo, nenhuma atividade humana est livre de riscos. Os acidentes ocorrem, na maioria dos casos, pela ausncia de conhecimento ou por treinamento inadequado, pelo conhecimento insuficiente do navio e de suas operaes, desviando-se, assim, dos procedimentos corretos, causando imprudncias e exposio a riscos desnecessrios, freqentemente, em operaes bastante simples. Prudncia e previso so caractersticas naturais do bom martimo na execuo do seu trabalho que deveriam transform-las em hbitos permanentes contra riscos em quaisquer circunstncias, inclusive nas situaes rotineiras.
Capito M. R. Lowle, Gerente de Sade, Segurana e Meio Ambiente da Shell Tankers Ltda., Reino Unido. Capito J.C. Park, Gerente Geral do Departamento Naval da Associao de Armadores da Coria. Especialistas designados pelos trabalhadores Sr. L. Dolleris, Presidente do Sindicato dos Engenheiros Chefes (Maskinmestrenes Forening) da Dinamarca. Sr. N. McVicar, Organizador Nacional RMT do Sindicato Nacional dos Trabalhadores Ferrovirios, Navais e de Transportes do Reino Unido. Sr. H. Rodriguez Navarrete, Secretrio Geral da Federao de Martimos do Chile (FETRICH). Sr. A Papaconstutinos, Secretrio Nacional Adjunto do Sindicato Martimo da Austrlia. Sr. T. Tay, Secretrio Geral do Sindicato de Oficiais Navais de Singapura. Observadores dos Estados-Membros Sr. E. H. Funcionrio de Operaes Porturias, Direo Geral dos Portos, Seo Porturia do Bahrein. Sr. S. R. Sanad, Funcionrio do Ministrio das Finanas do Bahrein Sr. E. Hosannah, Primeiro Secretrio da Misso Permanente do Brasil em Genebra. Sr. G. Boubopoulus, Tenente HCG, Diviso de Trabalho Martimo, Guarda Costeira, Ministrio da Marinha Mercante, Grcia. Sr. F. Wakaki, Conselheiro da Misso Permanente do Japo em Genebra. Sra. L. Vallarino, Embaixadora da Misso Permanente do Panam em Genebra. Organizaes intergovernamentais representadas Comisso da Comunidade Europia (CEC): Sr. L. Dutailly Organizaes no governamentais representadas Confederao Internacional das Organizaes Sindicais Livres (ICFTU): Sr. G. Ryder, Sr. D. Cunniah. Organizao Internacional dos Empregadores (IOE): Sra. B. Perkins. Organizao Internacional de Normalizao (ISO): Sr. R. R. Spencer, Sr. F. Abram. Federao Internacional dos Armadores (ISF): Sr. D. Dearsley, Capito F. M. Marchant. Federao Internacional dos Trabalhadores dos Transportes (ITF): Sr. J. P. Whitlow. Federao Sindical Mundial (WFTU): Sr. A Potapov

Muitas das informaes compiladas neste cdigo foram coletadas em cdigos nacionais de prticas e publicaes relacionadas segurana. Considerando-se a impossibilidade destas orientaes gerais cobrirem cada aspecto da segurana e da sade a bordo, uma lista complementar, com publicaes e outras informaes, foi adicionada neste cdigo. Os especialistas reconhecem que alguns pases e empresas de transporte martimo estabeleceram programas e polticas mais avanados para segurana e sade que aquelas aqui preceituadas. Eles apiam totalmente estes desenvolvimentos e encorajam outros na apropriao destas iniciativas. Ao longo do cdigo, existem referncias a publicaes, resolues e instrumentos da OIT e da Organizao Martima Internacional (IMO), bem como as publicaes de outras organizaes intergovernamentais e no-governamentais. Todas as vezes que tais instrumentos, resolues e publicaes forem utilizados, deve-se assegurar que as edies e verses mais recentes, aplicveis, sejam consultadas. O texto foi aprovado para publicao pelo Corpo Diretivo da OIT na sua 261a sesso (novembro de 1994).

Representantes da OIT Sr. B. K. Nilssen, Chefe do Servio das Indstrias Martimas, OIT. Sr. D. Appave, Servio das Indstrias Martimas, OIT. Sr. B. Wagner, Servio das Indstrias Martimas, OIT. Sra. T. Bezar-Palmer, Setor de Apoio Multi-setorial, OIT. Consultor da OIT Capito I. Lavery, Servios de Pesquisa e Consultoria, Universidade de Ulster, Reino Unido.

APRESENTAO
Nos ltimos dez anos, a Fundacentro, atravs de seu corpo tcnico, fez um estudo amplo dos portos brasileiros e a bordo de embarcaes e viu de perto as condies de trabalho e as principais fontes de riscos vida e sade dos trabalhadores. Como instrumento para realizao deste trabalho, a Fundacentro elaborou e executou o Programa Nacional de Segurana e Sade no Trabalho Porturio e Aquavirio, o Propomar. Esse programa perdurou de 1997 a 2000 e seus resultados foram apresentados no 1 Congresso Nacional de Segurana e Sade no Trabalho Porturio e Aquavirio, ocorrido em 2000 na cidade de Vitria-ES. Seus resultados repercutiram no campo legal com a publicao de duas propostas de normas regulamentadoras: em 1997 a Norma Regulamentadora de Segurana e Sade no Trabalho Porturio NR 29 e logo aps, em 2002, a Norma de Segurana e Sade no Trabalho Aquavirio NR 30. Essas normas regulamentaram, respectivamente, as convenes 152 e 147 da Organizao Internacional do Trabalho OIT. A Fundacentro tem demonstrado estar atenta s demandas da sociedade e aos compromissos de nosso pas com os organismos internacionais. Agora, com a publicao deste Cdigo de Prticas de Segurana para Preveno de Acidentes a Bordo de Navios no Mar e nos Portos, da OIT, a Fundacentro disponibiliza um importante instrumento de divulgao para proteger e melhorar a qualidade de vida dos trabalhadores da marinha mercante.

Antnio Carlos Garcia Junior Tecnologista da Fundacentro Revisor tcnico da edio em portugus

NDICE
1 Disposies gerais ...................................................................... 19 1.1 Objetivo .............................................................................. 19 1.2 Aplicao ............................................................................ 19 1.3 Definies gerais. ............................................................... 20 2 Obrigaes e responsabilidades gerais .................................... 23 2.1 Obrigaes gerais da autoridade competente nos Estados de Bandeira ........................................................... 23 2.2 Obrigaes e responsabilidades gerais das autoridades competentes distintas do Estado de Bandeira ..................... 25 2.3 Obrigaes e responsabilidades gerais dos armadores de navios. ............................................................................ 26 2.4 Obrigaes e responsabilidades gerais do comandante ...... 30 2.5 Obrigaes e responsabilidades gerais dos martimos ........ 32 2.6 Obrigaes e responsabilidades gerais do comit de segurana e sade a bordo do navio ................................... 34 2.7 Obrigaes e responsabilidades gerais do oficial de segurana ............................................................................ 35 2.8 Obrigaes e responsabilidades gerais do(s) representante(s) de segurana ............................................. 35 3 Notificao de acidentes ........................................................... 37 3.1 Disposies gerais .............................................................. 37 4 Sistemas de autorizao do trabalho ..................................... 39 4.1 Disposies gerais ............................................................ 39 5 Consideraes gerais sobre segurana e sade a bordo ....... 41 5.1 Ordem e limpeza no navio, sade e higiene pessoal a bordo ................................................................................. 41

5.2 Utilizao de substncias qumicas .................................. 43 5.3 Preveno de incndio ...................................................... 44 5.4 Roupas de trabalho e equipamento de proteo individual .......................................................................... 46 5.5 Sinais, avisos e cdigos de cores ...................................... 49 6 Emergncias e equipamentos de emergncia a bordo .......... 51 6.1 Disposies gerais ........................................................... 51 6.2 Equipamento de combate a incndio, exerccios e treinamento ....................................................................... 52 6.3 Exerccios e treinamento de abandono de navio............... 55 6.4 Operaes com helicptero .............................................. 57 6.5 Homem ao mar e resgate no mar ...................................... 58 6.6 Outros exerccios .............................................................. 59 7 Transporte de cargas perigosas ............................................... 61 7.1 Disposies gerais ............................................................ 61 7.2 Precaues especiais ......................................................... 63 7.3 Fontes adicionais de informao ...................................... 64 8 Acesso seguro ao navio ........................................................... 67 8.1 Meios de acesso ao navio ................................................. 67 8.2 Escadas e passarelas de portal do navio ......................... 69 8.3 Escadas portteis .............................................................. 70 8.4 Escadas do prtico ............................................................ 70 8.5 Transporte de pessoas por via aqutica ............................. 71 9 Movimentao segura no navio ............................................... 73 9.1 Disposies gerais ............................................................ 73 9.2 Corredores e passadios .................................................... 73 9.3 Portas estanques ................................................................ 74 9.4 Iluminao ........................................................................ 74

9.5 Proteo das escotilhas de carga e outras aberturas em torno do convs ................................................................. 75 9.6 Acesso aos pores e outros espaos .................................. 76 9.7 Drenagem ......................................................................... 76 10 Acesso e trabalho em espaos confinados ............................. 77 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 Disposies gerais ......................................................... 77 Precaues no acesso aos espaos confinados .............. 77 Obrigaes e responsabilidades de uma pessoa competente e de um oficial responsvel ........................ 78 Preparao e segurana do local antes do acesso .......... 79 Teste da atmosfera nos espaos confinados................... 80 Uso do sistema de autorizao do trabalho ................... 81 Procedimentos e normas aplicveis antes do acesso ..... 81 Procedimentos e medidas aplicveis durante o acesso .. 82 Medidas complementares para acesso a locais com atmosfera presumida ou efetivamente insegura ............ 82

10.10 Equipamentos autnomos de respirao e equipamento de reanimao ............................................................... 84 10.11 Manuteno do equipamento e treinamento.................. 85 11 12 Levantamento e transporte manual de cargas ..................... 87 11.1 12.1 12.2 Disposies gerais ......................................................... 87 Disposies gerais ......................................................... 89 Ferramentas manuais ..................................................... 89 Ferramentas e materiais de trabalho ................................... 89

12.3 Ferramentas portteis eltricas, pneumticas e hidrulicas ..................................................................... 89 12.4 Oficina e mquinas de bancada (instalaes fixas) .......... 90 12.5 Esmeris ............................................................................. 91 12.6 Lampies .......................................................................... 92

12.7 Ar comprimido ................................................................. 92 12.8 Cilindros de gs comprimido ............................................ 92 13 Solda, corte com maarico e outros trabalhos a quente ........ 95 13.1 Disposies gerais ............................................................ 95 13.2 Equipamento de proteo individual ................................ 95 13.3 Precaues contra incndios, exploses e ambientes de risco vida ......................................................................... 96 13.4 Equipamento de solda eltrica .......................................... 96 13.5 Precaues durante a solda com arco eltrico .................. 97 13.6 Corte com maarico e solda forte ..................................... 97 14 Trabalhos de pintura ................................................................ 99 14.1 Disposies gerais ............................................................ 99 14.2 Pintura por pulverizao ................................................... 99 14.3 Pintura nas superestruturas e no casco ............................ 100 15 Trabalho nas superestruturas e no casco do navio ............... 101 15.1 Disposies gerais .......................................................... 101 15.2 Plataformas e andaimes .................................................. 102 15.3 Cadeiras suspensas ......................................................... 103 15.4 Cabos .............................................................................. 103 15.5 Escadas portteis ............................................................ 104 15.6 Escadas de corda ............................................................. 104 15.7 Trabalhos no casco com o apoio de chatas ..................... 104 16 Trabalho com eletricidade e equipamentos eltricos ........... 107 16.1 Disposies gerais .......................................................... 107 16.2 16.3 16.4 16.5 Fiao eltrica, lmpadas portteis, ferramentas eltricas e outros equipamentos mveis ...................................... 110 Sistemas de alta voltagem ............................................. 112 Retificadores e equipamentos eletrnicos .................... 112 Equipamento de radiocomunicao .............................. 112

16.6 16.7

Baterias e praas de baterias ......................................... 113 Trabalho com telas de tubos catdicos (VDUs), inclusive microcomputadores ....................................... 114

17 Trabalho com substncias perigosas, irritantes e exposio a radiaes .......................................................... 115 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6 17.7 17.8 18.1 18.2 18.3 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 Disposies gerais ...................................................... 115 Trabalho com polisteres insaturados ........................... 116 Trabalho com substncias adesivas .............................. 116 Remoo de isolamento, pinturas e outros revestimentos .. 116 Trabalho com amianto .................................................. 117 Trabalho com fibras minerais sintticas ....................... 117 Rdio e instalaes de radar ......................................... 117 Radiaes ionizantes ..................................................... 118 Disposies gerais ....................................................... 119 Cabos de ao ................................................................ 120 Cabos de fibra .............................................................. 121 Disposies gerais ....................................................... 125 Ancoragem .................................................................. 125 Caractersticas dos cabos de fibras sintticas para atracar ou rebocar ........................................................ 126 Amarrao e desamarrao .......................................... 127 Amarrao em bias .................................................... 128

18 Manuteno dos cabos de ao e cabos de fibra ..................... 119

19 Fundeio, atracao e amarrao ............................................ 125

20 Operaes com cargas no convs ou no poro ...................... 129 20.1 Disposies gerais .......................................................... 129 20.2 Estivagem da carga ......................................................... 129 20.3 Equipamentos de iar ..................................................... 132 20.4 Utilizao de lingas ........................................................ 133

20.5 Roldanas e talhas ............................................................ 135 20.6 Ganchos de iar .............................................................. 135 20.7 Manilhas ......................................................................... 135 20.8 Trabalho no convs durante a navegao ....................... 136 20.9 Mar grosso ...................................................................... 136 20.10 Trabalho nas escotilhas e nos pores ............................. 137 21 Trabalho na sala de mquinas ............................................... 139 21.1 Disposies gerais ......................................................... 139

21.2 Caldeiras, vasos de presso e tubulaes de vapor ......... 143 21.3 Maquinrio de propulso ............................................... 145

21.4 Turbinas .......................................................................... 145 21.5 Motores de combusto interna ........................................ 146 21.6 Compressores de ar e reservatrios ................................ 146 21.7 Sistemas de refrigerao ................................................. 146 21.8 Sistemas de leo e combustveis .................................... 147 21.9 Sistemas de direo ........................................................ 147 21.10 Operao da sala de controle e espaos desguarnecidos................................................................ 147 21.11 Sistemas hidrulicos ....................................................... 148 22 Trabalho em cozinhas, despensas e reas de manipulao de alimentos ...................................................... 151 22.1 Carga e armazenamento de provises ............................. 151 22.2 Preparao de alimentos ................................................. 152 22.3 Trabalho nas cozinhas, despensas e refeitrios ............... 155 23 Segurana nos alojamentos .................................................... 159 23.1 Disposies gerais .......................................................... 159 23.2 Equipamentos de lavanderia ........................................... 160

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23.3 Salas de atividades fsicas ............................................... 160 23.4 Piscinas ........................................................................... 161 23.5 Sistemas de esgotamento sanitrio ................................. 161 24 Tipos especficos de embarcaes ........................................ 163 24.1 Disposies gerais .......................................................... 163 24.2 Graneleiros e transporte de granis................................. 165 24.3 Navios porta-continers .................................................. 167 24.4 Navios Ro-Ro (rol-on-roll-off) e ferries ......................... 170 24.5 Petroleiros ....................................................................... 173 24.6 Navios qumicos ............................................................. 175 24.7 Navios gaseiros ............................................................... 176 24.8 Navios de passageiros ..................................................... 178 24.9 Embarcaes de apoio martimo..................................... 181 Anexos ............................................................................................ 191 Anexo 1 Formulrio de autorizao de trabalho ................... 191 Anexo 2 Referncias e leitura complementar ........................ 194 Anexo 3 Normas ISO ............................................................. 203 ndice remissivo ............................................................................. 205

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1 DISPOSIES GERAIS

1.1

Objetivo

1.1.1 O objetivo deste cdigo fornecer recomendaes prticas com orientaes teis para a segurana e a sade no trabalho a bordo, visando: a) prevenir acidentes, doenas e outros acontecimentos de risco sade dos martimos provenientes do trabalho a bordo de navios no mar e nos portos. b) garantir que a responsabilidade pela segurana e pela sade seja entendida, permanecendo como prioridade de todos os envolvidos com o transporte martimo, incluindo governos, armadores e martimos; e c) promover consultas e cooperao entre os governos, bem como entre as organizaes de armadores e de trabalhadores e, entre si, na melhoria constante da segurana e da sade a bordo dos navios. 1.1.2 O cdigo tambm prov orientao para a implementao das disposies da Conveno Martima para a Preveno de Acidentes de Trabalho, 1970 (n 134) e Recomendao de 1970 (n 142), bem como de outras Recomendaes e Convenes aplicveis da OIT. 1.2 Aplicao

1.2.1 O cdigo trata da segurana e da sade de todos os martimos que trabalham a bordo de navios, armados pblica ou privadamente, atuando normalmente na navegao martima comercial. No entanto, sees tambm podem ser aplicadas a barcos que navegam em guas interiores ou a barcos de pesca.
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1.2.2 As recomendaes deste cdigo devem ser consideradas condies bsicas mnimas para a proteo dos martimos com segurana e sade. 1.3 Definies gerais

1.3.1 Para os propsitos deste cdigo, os seguintes termos foram definidos, como se segue: a) Autoridade competente: ministro, departamento de governo ou outra autoridade com poder para estabelecer normas, regulamentos, ordens ou outras instrues com fora de lei, no que concerne segurana e sade a bordo de qualquer embarcao registrada em seu territrio ou de qualquer navio em seu mar territorial ou portos; b) Pessoa competente ou oficial competente: especialista ou oficial com as competncias adequadas, como treinamento apropriado e conhecimento suficiente, experincia e habilidade, incluindo, quando necessrio, a titulao na capacitao solicitada pela autoridade competente para ocupar uma funo especfica, para executar uma tarefa especial ou assumir responsabilidades de superviso. A autoridade competente deve definir o critrio para a designao destas pessoas e pode determinar suas obrigaes e responsabilidades; c) Tripulao: martimos trabalhando no navio e o comandante; d) Oficial: todos aqueles assim considerados na lei ou por normas nacionais; e) Equipamento de proteo individual: inclui, sem impor limitaes, trajes de proteo, capacetes de segurana, proteo facial e ocular, proteo auditiva, luvas, calados de segurana, cabos de salvamento, cintos e coletes de segurana, equi-

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O uso do masculino no texto deve ser lido como se referindo a ambos os gneros. Os critrios, no mnimo, devem ser aqueles da Conveno Internacional sobre Padres de Treinamento, Certificao e Chefia de Quartos para Martimos da IMO, 1978 (e qualquer reviso ou emendas subseqentes), aqueles da Conveno de Marinha Mercante da OIT (Padres Mnimos) de 1976, n 147, e outros instrumentos relevantes. Ver tambm 1.3.1 (b) acima.

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pamentos de respirao autnoma e respiradores, conforme necessrio; f) Especialista: um membro competente da tripulao, distinto do oficial; g) Pessoas responsveis : pessoas com autoridade direta ou indiretamente delegada pelo comandante ou armador do navio para conduzir ou supervisionar obrigaes ou operaes definidas; h) Oficial de segurana: oficial designado pelo comandante ou armador do navio responsvel pela conduo de certas atividades relacionadas segurana e sade a bordo; i) Poltica de segurana: documentos escritos pelo armador do navio registrando, em termos amplos, seu comprometimento, suas metas e seus objetivos; j) Programa de segurana: plano detalhado para implementar os ideais e as intenes registradas na poltica de segurana; k) Representante de segurana: membro eleito ou indicado pelos componentes da tripulao para represent-los no comit de segurana e sade a bordo; l) Comit de Segurana e Sade: comit encarregado de examinar e lidar com todos os aspectos da segurana e sade a bordo e com os temas correlatos; m) Martimo*: qualquer pessoa empregada em qualquer funo, trabalhando num navio ou embarcao, pblica ou privada, engajado na navegao comercial martima, excetuando-se os navios de guerra; n) Navio ou embarcao: quaisquer barcos registrados, pblicos ou privados, engajados na navegao comercial martima;

* N. do T.: No Brasil, o termo aquavirio, apesar do uso formal amplo e aceito, aplica-se comumente aos trabalhadores navegando em guas interiores, rios, lagos e baas. J o Dicionrio Houaiss da Lngua Portuguesa (Rio de Janeiro: Objetiva, 2001, 1 ed.) distingue o martimo, qualquer trabalhador embarcado em navios ocenicos, do marinheiro, aquele que pratica e exerce as artes e os ofcios de marinharia.

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o) Armador: quaisquer pessoas ou organizaes proprietrias de um navio ou agindo em seu nome, responsveis pelo navio e sua armao ou pelos martimos que nele trabalham. Para os propsitos deste cdigo, o termo pode incluir tambm, por exemplo, uma empresa administradora de navios.

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2 OBRIGAES E RESPONSABILIDADES GERAIS

2.1

Obrigaes gerais da autoridade competente nos Estados de Bandeira

2.1.1 A autoridade competente, com base numa anlise dos riscos segurana e sade, em concordncia com as organizaes dos armadores de navios e dos martimos, deve adotar leis ou normas nacionais para garantir a segurana e a sade dos martimos trabalhando a bordo de navios.* 2.1.2 Uma aplicao prtica destas leis ou normas nacionais deve ser disponibilizada atravs de padres tcnicos ou cdigos de prticas, ou por outros mtodos adequados. 2.1.3 Na efetivao dos pargrafos 2.1.1 e 2.1.2 acima, a autoridade competente deve observar devidamente os padres relevantes adotados por organizaes internacionalmente reconhecidas no campo da segurana martima. 2.1.4 A autoridade competente deve estabelecer servios apropriados de inspeo para cumprir ou administrar a aplicao das leis e normas nacionais, provendo os meios necessrios para tanto, ou se certificar de que a inspeo adequada ocorre e que as normas so cumpridas e respeitadas.2

* No Brasil, aplica-se a Norma Regulamentadora NR 30, aprovada pela Portaria n 34 de 04/12/ 2002 da Secretaria de Inspeo do Trabalho/MTE, publicada no Dirio Oficial da Unio em 09/ 12/2002. 1 Estas incluem, da OIT, a Conveno de Marinha Mercante (Padres Mnimos) n. 147 de 1976; a Conveno sobre Preveno de Acidentes (Martimos) n 134 de 1970; as Recomendaes para Preveno de Acidentes (Martimos) n 142 de 1970; da IMO, a Conveno Internacional para a Segurana da Vida no Mar (SOLAS) de 1974; a Conveno Internacional sobre Padres de Treinamento, Titulao e Chefia de Quartos para Martimos (efia de Quartos para Martimos (nacional sobre Linhas de Carga (ICL) de 1966; a Conveno sobre a Regulamentao Internacional para Prevenir Abalroamento no Mar (COLREG) de 1972 e as revises subseqentes desses instrumentos.

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2.1.5 A inspeo e a vistoria dos navios devem ser realizadas normalmente pela autoridade competente.3 Caso tais tarefas sejam delegadas s sociedades classificadoras ou outras entidades, a autoridade competente deve assegurar que seus compromissos internacionais4 sejam atendidos e que leis e normas nacionais sejam cumpridas. 2.1.6 As medidas a serem tomadas para assegurar a cooperao organizada entre armadores e martimos, promovendo segurana e sade a bordo de navios, devem ser previstas por lei ou norma nacional, ou pela autoridade competente.5 Tais medidas podem incluir, sem impor limites s mesmas, as seguintes normas: a) o estabelecimento em cada navio de um comit de segurana e sade com poderes e obrigaes bem definidas; b) a indicao de representante(s) eleito(s), dentre os martimos, com poderes e responsabilidades bem definidas; e c) a indicao, pelo comandante ou pelo armador, de um oficial adequadamente qualificado e experiente na promoo da segurana e da sade no trabalho. 2.1.7 Quando leis ou regulamentaes nacionais comparveis estiverem em vigor, no que concerne ao pargrafo 2.1.6, a autoridade competente deve assegurar que a organizao e a execuo de tais medidas sejam to ou mais eficazes do que as recomendadas acima.

3 4

Para assegurar inspees em conformidade com a Conveno n 147, a publicao da OIT Inspeo das condies de trabalho a bordo de navios: Guia de procedimentos deve ser seguida. De acordo com o artigo 2 da Conveno n 134, a autoridade competente em cada pas martimo deve tomar as medidas necessrias para assegurar que os acidentes de trabalho sejam informados e investigados adequadamente e que as estatsticas completas sejam mantidas e analisadas. Tambm podero ser usadas as orientaes OIT/IMO para a investigao de acidentes em que a fadiga seja um fator contribuinte. Ver tambm as Recomendaes para Inspeo do Trabalho (Marinheiros) n 28 de 1926. Para que organizaes atuem em nome da autoridade competente, devem ser aplicadas recomendaes da Resoluo A.739(18), 1993, da IMO, e suas revises. As Recomendaes sobre Sade e Segurana Ocupacional (n 164), de 1981, propem a constituio dos comits de segurana, especificando os direitos do comit e de seus membros. O artigo 7 da Conveno sobre Preveno de Acidentes (Martimos) de 1970 (n 134) dispe, por sua vez, sobre o estabelecimento de um comit responsvel pela preveno de acidentes constitudo por membros da tripulao e sujeito autoridade do comandante*. Previsto na NR 30 brasileira.

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2.1.8 A autoridade competente deve agir imediatamente para investigar deficincias comprovadas ou relatadas por autoridades competentes de outros Estados relacionadas aos navios registrados em seu territrio e tomar as medidas necessrias para corrigir tais deficincias. 2.1.9 Onde ou quando a segurana do navio ou a segurana e a sade da tripulao estiverem em risco, a autoridade competente deve tomar medidas efetivas para impedir o navio de zarpar, de acordo com as leis e as normas nacionais, at que as causas sejam sanadas, assegurando conformidade plena com as leis e as normas nacionais aplicveis. 2.1.10 A autoridade competente deve estabelecer em leis e normas os padres mnimos para definir instalaes, procedimentos e treinamentos mdicos adequados ao pessoal a bordo. Devem ser devidamente observados os instrumentos relevantes da OIT.6 Todo navio deve manter a bordo o Guia Mdico Internacional para Navios ou um guia nacional equivalente. 2.1.11 A autoridade competente deve assegurar que os trabalhadores a bordo de navios registrados em seu territrio estejam devidamente titulados, quando e onde necessrio. Devem ser devidamente observados os instrumentos relevantes da OIT e da IMO, orientaes, resolues e publicaes, com especial ateno ao Documento de Referncia: Um Guia Internacional de Treinamento Martimo, de 19857, e suas revises ulteriores.

2.2

Obrigaes e responsabilidades gerais das autoridades competentes, distintas do Estado de Bandeira

2.2.1 Devem ser devidamente observados os princpios relevantes da lei internacional, quando e onde as obrigaes necessrias impuserem a aplicao de medidas por parte de uma autoridade competente, distinta da autoridade competente do Estado de Bandeira.

Em especial, a Conveno sobre Proteo Sade e Cuidados Mdicos (Martimos) de 1987 (n 164). Observando-se a Conveno Internacional sobre Padres de Treinamento, Titulao e Chefia de Quartos para Martimos, de 1978, bem como outros instrumentos, resolues e publicaes da OIT e da IMO.

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2.3

Obrigaes e responsabilidades gerais dos armadores de navios

2.3.1 Geralmente, o armador do navio o responsvel primordial pela segurana e a sade de todos os trabalhadores a bordo do navio. No entanto, a responsabilidade diria do comandante, que deve observar os procedimentos solicitados pelo armador do navio. Os armadores devem fornecer os meios adequados e a organizao necessria, estabelecendo uma poltica apropriada para a segurana e a sade dos martimos, de acordo com as leis e as normas nacionais e internacionais. A poltica e o programa de segurana devem estabelecer as responsabilidades de todas as partes, inclusive das guarnies, das equipes de terra e de quaisquer empresas sub-contratadas.8 2.3.2 O desenvolvimento da segurana eficiente no grau necessrio, atingindo altos padres, dependem da previso, da boa organizao e do apoio total da gerncia e de todos os martimos. Sendo assim, os armadores devem consultar as organizaes de martimos no que tange poltica de segurana e sade. 2.3.3 Os armadores devem assegurar que os projetos dos navios levem em considerao os princpios ergonmicos e sejam elaborados em conformidade com as leis, normas, padres e cdigos de prticas, nacionais e internacionais. 2.3.4 Os armadores devem fornecer e manter nos navios equipamentos, ferramentas, manuais atualizados de provisionamento e outras documentaes, organizar todo planejamento e as operaes da forma mais pratica possvel, evitando a criao do risco de acidentes ou leses para os martimos. Em especial, as atividades devem ser planejadas, preparadas e realizadas de tal maneira que: a) sejam prevenidos os provveis perigos a bordo; b) sejam evitadas posturas e movimentos corporais excessivamente extenuantes ou desnecessrios; c) sejam levadas em conta a segurana e a sade dos martimos na organizao de todo trabalho;

Tais polticas devem basear-se no Cdigo Internacional de Gesto para a Operao Segura de Navios e Preveno da Poluio (Segurana Internacional para o Gerenciamento Cdigo ISM), Resoluo A.741 (18) da Assemblia da IMO, 1993, e suas alteraes posteriores.

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d) sejam usados materiais e produtos com segurana, no colocando em risco a sade dos martimos; e e) sejam empregados mtodos de trabalho para proteg-los contra os efeitos nocivos de agentes qumicos, fsicos e biolgicos. 2.3.5 Os armadores devem observar as leis nacionais e internacionais apropriadas ao decidirem quantas pessoas faro parte da tripulao e considerar os padres necessrios de preparo fsico, estado de sade, experincia, competncia e habilidades lingsticas para garantir a segurana e a sade dos trabalhadores na execuo de suas obrigaes e responsabilidades, quando trabalharem a bordo. Ao fazer isso, os armadores devem: a) levar em conta as ligaes entre a segurana a bordo do navio e as condies aceitveis de trabalho e alojamento, incluindo horas de trabalho, perodos de descanso, roupas de cama, utenslios de refeitrio, acomodao adequada e nutrio;9 b) verificar se o martimo possui os certificados mdicos e as titulaes de competncia apropriadas, empenhando-se para confirmar sua validade; c) reconhecer o cansao como um risco potencial para a segurana e a sade e, portanto, planejar as operaes nos navios levando em considerao o perodo de trabalho necessrio e as condies predominantes a bordo de forma a minimizar a fadiga;10 d) onde as circunstncias no permitem os perodos de descanso adequados aos martimos, a complementao da tripulao deve ser providenciada ou a programao de trabalho da embarcao deve ser redistribuda; e e) levar em considerao relatrios e recomendaes feitas pelo comandante ou pelo comit de segurana, no que se refere adequao do nmero de martimos, seu grau de competncia e habilidades necessrios para uma operao livre de acidentes no navio.

10

Conveno da OIT sobre Bem Estar no Mar e nos Portos (n 173) de 1987, Conveno (Padres Mnimos) de Marinha Mercante (n 147) de 1976 e Recomendao sobre Utenslios de Refeitrio, Roupas de Cama (Tripulao) e Outros Provisionamentos (n 78) de 1946. Ver a Resoluo A.772 (18) da IMO, 1993, sobre Fatores de Fadiga em Segurana e Tripulao.

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2.3.6 Os armadores devem proporcionar uma superviso tal que certifique que as tarefas dos martimos sejam executadas em conformidade com a segurana e a sade no trabalho. Os armadores devem orientar o comandante, e este deve instruir os oficiais para que o trabalho de todos a bordo seja organizado de forma a evitar os riscos desnecessrios sade e segurana. Devem assegurar que os comandantes e os martimos estejam totalmente cnscios de que as atividades desenvolvidas a bordo podem afetar sua segurana e sua sade. 2.3.7 Os armadores devem providenciar a designao de uma pessoa das operaes em terra firme, preferencialmente do maior nvel possvel dentro da hierarquia gerencial, para: a) consultar pormenorizadamente com o comandante e a tripulao sobre todos os assuntos concernentes segurana e sade; b) revisar os relatrios dos comits de segurana e sade a bordo do navio e levar em considerao quaisquer melhorias sugeridas e outras informaes pertinentes recebidas do navio; e c) monitorar o desempenho do equipamento e do pessoal. 2.3.8 Os armadores devem estabelecer comits de segurana e sade a bordo dos navios ou tomar outras providncias adequadas, consistentes com as leis e as normas nacionais, para permitir a participao dos martimos no estabelecimento das condies seguras de trabalho. As obrigaes e responsabilidades de tais comits, bem como dos membros designados para os mesmos, esto descritas na seo 2.6 abaixo. Quando da especificao dos procedimentos dos comits, de seus membros e representantes, os armadores devem consultar as organizaes relevantes dos martimos. 2.3.9 Os armadores devem providenciar inspees de segurana regulares em todas as sees de seus navios por pessoas competentes em intervalos adequados. A inspeo deve tambm incluir as ferramentas, os equipamentos e o maquinrio dos quais depende a segurana dos martimos. Precaues devem ser tomadas na inspeo, como, por exemplo, assegurando que os tanques sejam ventilados e os gases, liberados. Tais inspees devem ser compatveis, no mnimo, com as normas nacionais. 2.3.10 Os armadores devem assegurar que, antes de assumirem suas responsabilidades, todos os martimos sejam adequadamente ins28

trudos sobre os riscos relacionados com o seu trabalho e com o ambiente do navio e treinados nas precaues que devem ser tomadas para evitar acidentes e danos sade. O treinamento deve cobrir as operaes do dia-a-dia a bordo do navio, bem como o planejamento das contingncias e a preparao para emergncias. Um manual de treinamento contendo informaes e instrues sobre equipamento salva-vidas e mtodos de sobrevivncia devem ser mantidos em cada refeitrio, sala de recreao ou em cada cabine.11 O manual deve ser escrito em termos de fcil compreenso e ilustrado, sempre que possvel. 2.3.11 Os armadores devem tomar medidas prticas para assegurar que, antes de assumirem suas responsabilidades, os martimos tomem conhecimento das leis, normas, padres, cdigos de prtica, instrues e orientaes nacionais e internacionais relevantes relacionadas com a preveno de acidentes e danos sade. O domnio ou o conhecimento lingstico dos marinheiros deve ser levado em considerao na disseminao dessas informaes. 2.3.12 Os armadores devem fornecer equipamento mdico apropriado e pessoal treinado, de acordo com as leis e as regulamentaes nacionais (ver pargrafo 2.1.10). O Guia Mdico Internacional para Navios, ou um guia nacional equivalente, deve ser mantido a bordo. 2.3.13 Os armadores devem comunicar todos os acidentes de trabalho, doenas e ocorrncias perigosas autoridade competente, de acordo com as leis e as normas nacionais. Todos os acidentes fatais ou com leses graves devem ser comunicados imediatamente autoridade competente12 e uma investigao deve ser realizada (ver o Captulo 3). Outras leses, resultando na incapacitao temporria para o trabalho, que podem estar especificadas em leis e normas nacionais, bem como doenas classificadas como ocupacionais, devem ser comunicadas autoridade competente na forma e no tempo porventura especificado. 2.3.14 Os armadores devem investigar todos os acidentes e incidentes, analisar suas causas subjacentes e divulgar, de maneira apropriada, para toda a companhia, o que foi aprendido. Eles devem consi-

11

12

Dispositivo constante no Captulo III do Anexo da Conveno Internacional para a Segurana da Vida no Mar. Conforme previsto na Conveno (Martimos) sobre Preveno de Acidentes da OIT (n 134) de 1970.

29

derar tambm o estabelecimento de um sistema de informao para relatar os incidentes. 2.3.15 Os armadores devem encorajar os martimos a informarem todas as condies e operaes inseguras com riscos para a sade. 2.3.16 Os armadores devem fornecer a cada navio os equipamentos necessrios, manuais e outras informaes para garantir que todas as operaes sejam realizadas de maneira a reduzir ao mnimo as condies adversas segurana e sade dos martimos. 2.3.17 Os armadores devem suprir os martimos com informaes corretas concernentes segurana e aos riscos sade e s medidas preventivas relacionadas com o processo de trabalho. Essa informaes devem ser apresentadas em formato e linguagem de fcil compreenso para os membros da tripulao.

2.4

Obrigaes e responsabilidades gerais do comandante

2.4.1 O comandante deve implementar a poltica e o programa de segurana e sade dos armadores a bordo dos navios. A poltica e o programa, inclusive as regras de segurana e instrues, devem ser comunicados com clareza a todos os membros da tripulao. O comandante deve assegurar que o trabalho desenvolvido a bordo do navio seja realizado de maneira a evitar a possibilidade de acidentes e a exposio dos trabalhadores a condies que possam lev-los a sofrer leses e danos sade. 2.4.2 O comandante deve assegurar que toda atividade requerendo o trabalho em conjunto de vrios marinheiros, submetidos a risco especial, seja supervisionado por uma pessoa competente. 2.4.3 O comandante deve assegurar que os martimos sejam designados apenas para trabalhar com atividades adequadas a sua idade, a seu estado de sade e a suas competncias. 2.4.4 O comandante deve assegurar que nenhum jovem seja designado para uma obrigao inapropriada.13

13

Recomendaes para a Proteo do Jovem Martimo (n 153) de 1976.

30

2.4.5 O comandante deve emitir avisos e instrues de maneira clara e compreensvel, em lngua ou lnguas entendidas por toda a tripulao, e verificar de forma conveniente que tais avisos e instrues foram compreendidos com clareza. 2.4.6 O comandante deve assegurar, em atendimento s leis e s normas nacionais, bem como aos acordos coletivos, onde existirem, que toda a tripulao a bordo tenha: a) uma carga de trabalho tolervel; b) horas razoveis de trabalho; c) perodo de descanso razovel durante o turno do trabalho, com especial ateno ao trabalho extenuante, perigoso ou montono; e d) dias de descanso em intervalos razoveis. 2.4.7 O comandante deve investigar todos os acidentes e incidentes, registr-los e comunic-los em conformidade com as leis e as normas nacionais e com os procedimentos para os relatrios dos armadores (ver Captulo 3). 2.4.8 O comandante deve assegurar a disponibilidade de manuais de operao, planos do navio, leis e normas nacionais, procedimentos de segurana e outras informaes similares a todos os marinheiros que as necessitem para executar seu trabalho com segurana. Em especial, o comandante deve assegurar que as instrues e os avisos necessrios relacionados com a segurana e a sade da tripulao sejam afixados em locais de fcil visualizao e acesso ou que sejam colocados disposio dos tripulantes por quaisquer meios eficientes. 2.4.9 Quando os comits de segurana e sade a bordo de um navio so estabelecidos, o comandante deve organizar reunies regulares em intervalos de 4 a 6 semanas ou conforme necessitar e assegurar que as informaes consignadas nas atas do comit recebam a devida ateno. 2.4.10 O comandante deve assegurar que o equipamento de segurana, inclusive todo o equipamento de emergncia e proteo, seja mantido em boas condies e adequadamente armazenado. 2.4.11 O comandante deve assegurar que todos os exerccios de treinamento e as simulaes obrigatrias sejam conduzidas de forma
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realista, eficiente e meticulosa nos intervalos requeridos, de acordo com as regras e as normas aplicveis.14 2.4.12 O comandante deve assegurar que sejam ministrados prticas e treinamentos em procedimentos de emergncia. O uso de qualquer equipamento especial de emergncia deve ser demonstrado tripulao periodicamente. 2.4.13 A menos que seja contrrio lei nacional ou s prticas de uso, o comandante deve assegurar que uma ou mais pessoas sejam designadas para servir como oficial de segurana (obrigaes descritas na seo 2.7). 2.4.14 O comandante deve instituir o sistema de permisso de trabalho a bordo do navio (ver Captulo 4). 2.5 Obrigaes e responsabilidades gerais dos martimos

2.5.1 Os martimos devem participar no estabelecimento das condies de segurana no trabalho e devem ser incentivados a opinarem sobre os procedimentos de trabalho adotados e seus efeitos sobre a segurana e a sade, sem temor de serem despedidos ou de outras medidas que os prejudiquem. 2.5.2 Os martimos tm o direito de se retirarem em situaes ou operaes perigosas, quando tiverem boas razes para acreditar que existam riscos iminentes e graves a sua segurana e sade. Em tais circunstncias, o oficial competente deve ser informado imediatamente sobre o risco, e os martimos devem ser protegidos das conseqncias indevidas, de acordo com as normas e as prticas nacionais.15 2.5.3 Apesar do pargrafo 2.5.2, os martimos devem abandonar o navio somente com a ordem expressa do comandante ou, na sua ausncia, sob ordem da pessoa competente que lhe seja hierarquicamente superior. 2.5.4 Os martimos devem: a) cooperar tanto quanto possvel com o armador na aplicao das medidas de segurana e sade prescritas;

14

15

No mnimo, em atendimento ao disposto no Captulo III do Anexo ao SOLAS (1974), como emendada. Baseado no artigo 13 da Conveno sobre Segurana e Sade Ocupacional de 1981 (n 155).

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b) cuidar de sua prpria segurana e sade e das outras pessoas que possam ser afetadas por seus atos ou omisses no trabalho; c) usar e preservar o vesturio e o equipamento de proteo individual ao seu dispor e no usar incorretamente quaiquer meios disponveis para sua prpria proteo ou de terceiros; d) relatar imediatamente ao seu superior hierrquico direto qualquer situao na qual acreditem incorrer em riscos com os quais no saibam lidar pessoalmente; e) resguadar as normas estabelecidas de segurana e sade; f) participar das reunies de segurana e sade. 2.5.5 Exceto numa emergncia ou quando devidamente autorizados, os martimos no devem modificar, remover ou deslocar qualquer equipamento de segurana ou dispositivo fornecido para a sua proteo ou para a proteo de outrem, ou ainda dificultar a aplicao de qualquer mtodo ou processo adotado com vistas a prevenir acidentes e prejuzos sade. 2.5.6 Os marinheiros no devem operar ou manipular equipamentos que no estejam devidamente autorizados a operar, manter ou usar. 2.5.7 O martimo que der uma ordem ou de alguma forma instruir outro, deve ter certeza de que tal ordem ou instruo foi compreendida. 2.5.8 Caso um martimo no compreenda claramente uma ordem, instruo ou qualquer outra comunicao, deve imediatamente solicitar explicaes. 2.5.9 Os martimos tm a obrigao de ser particularmente diligentes durante os treinamentos de extino de incndios com barcos salva-vidas e em outros exerccios e simulaes de emergncia. 2.5.10 A tripulao deve implementar a poltica e o programa de segurana e sade dos armadores, como a eles delegado pelo comandante, de maneira diligente e profissional, e demonstrar seu apoio total segurana a bordo. Devem fazer de tudo ao seu alcance para manter sua prpria segurana e sade, bem como a dos outros membros da tripulao e de terceiros a bordo.
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2.6

Obrigaes e responsabilidades gerais do comit de segurana e sade a bordo do navio

2.6.1 O comit de segurana e sade deve colaborar na implementao da poltica e do programa de segurana e sade dos armadores, estabelecendo um frum em que os martimos possam influenciar os temas de segurana e sade, de acordo com o pargrafo 2.1.6. 2.6.2 O comit de segurana e sade deve ser constitudo por, no mnimo, oficiais e membros designados ou eleitos, conforme conveniente, mantendo, pela sua importncia, uma representao balanceada entre departamentos e funes a bordo. 2.6.3 Todos os membros do comit de segurana e sade devem receber informaes adequadas, por exemplo, em impressos, audiovisuais e outros, sobre os temas de segurana e sade. 2.6.4 As obrigaes e responsabilidades do comit de segurana e sade incluem, mas no se limitando a elas, as seguintes recomendaes: a) assegurar que as normas de segurana e sade dos armadores e das autoridades competentes sejam seguidas; b) enviar ao armador, atravs do comandante, solicitaes e recomendaes em nome da tripulao; c) discutir e tomar atitudes apropriadas no que se refere a quaisquer questes de segurana e sade que afetem a tripulao, avaliar a adequao dos equipamentos de segurana e proteo, inclusive, dos equipamentos salva-vidas; e d) estudar os relatrios de acidentes. 2.6.5 Uma memria escrita de todas as reunies do comit deve ser elaborada e cpias destas atas devem ser emitidas e afixadas para o conhecimento de todos os membros da tripulao em locais visveis. Uma cpia deve ser enviada pessoa designada pelo armador, em terra firme, como o responsvel pela segurana do navio. 2.6.6 Os membros do comit no podem estar sujeitos demisso ou qualquer outra medida prejudicial no exerccio da funo. 2.6.7 O comit de segurana e sade deve ser consultado durante o planejamento ou a modificao dos processos de trabalho que possam afetar a segurana e a sade a bordo.
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2.6.8 O comit de segurana e sade deve ter acesso s informaes de conhecimento do comandante e do armador sobre os riscos ou perigos em potencial a bordo, incluindo as informaes sobre as cargas perigosas ou de risco. Os membros do comit devem ter acesso ao Cdigo Martimo Internacional sobre Mercadorias Perigosas e a outra publicaes relevantes da IMO. 2.6.9 Aos membros deve ser assegurado um tempo razovel do seu perodo de trabalho para exercer suas funes, incluindo a participao nas reunies do comit de segurana e sade. 2.7 Obrigaes e responsabilidades gerais do oficial de segurana

2.7.1 A menos que seja contrrio lei ou a prtica nacional, o oficial de segurana deve implementar a poltica e o programa de segurana e sade do armador e cumprir as instrues do comandante para: a) aperfeioar a atitude e melhorar a conscientizao da tripulao em segurana; b) investigar quaisquer reclamaes sobre segurana trazidas a sua ateno e repassar as mesmas ao comit de segurana e sade e para o indivduo, quando necessrio; c) investigar os acidentes e fazer as recomendaes apropriadas para evitar a repetio dos mesmos; d) realizar as inspees de segurana e sade; e e) monitorar e executar a bordo a qualificao em segurana dos martimos. 2.7.2 Sempre que possvel, o oficial de segurana deve buscar a cooperao e o apoio do comit de segurana e sade, do(s) representante(s) de segurana e de quaisquer outros na execuo de suas obrigaes. 2.8 Obrigaes e responsabilidades gerais do(s) representante(s) de segurana

2.8.1 A menos que contrarie a lei ou a prtica nacional, o(s) representante(s) de segurana deve representar a tripulao nas questes que afetem a segurana e a sade.
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2.8.2 No cumprimento de suas funes, o representante de segurana deve ter acesso informao, ao auxlio e ao assessoramento do comit de segurana e sade, do armador do navio, das corporaes de oficio, incluindo as organizaes dos trabalhadores, quando necessrio.16 2.8.3 O(s) representante(s) de segurana: a) devem ser eleitos ou indicados pela tripulao, dentre os membros da mesma, de acordo com o pargrafo 2.6.2, e devem participar das reunies do comit de segurana e sade; b) no devem ser submetidos demisso ou a outras penalidades no exerccio das funes. 2.8.4 O(s) representante(s) de segurana devem: a) ter acesso todas as partes do navio; b) participar da investigao de acidentes e incidentes; c) ter acesso toda documentao necessria, inclusive relatrios de investigao, atas das reunies dos comits de segurana e sade etc.; e d) receber capacitao apropriada.

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Ver as Convenes da OIT sobre a Liberdade de Associao e Proteo ao Direito de Organizao de 1948 (n 87), Direito de Organizao e Negociao Coletiva, de 1949 (n 98), e da Marinha Mercante (Padres mnimos), de 1976 (n 147).

36

3 NOTIFICAO DE ACIDENTE

3.1

Disposies gerais

3.1.1 A finalidade principal da investigao, da comunicao e da anlise dos acidentes deve ser a preveno da sua repetio. 3.1.2 A causa ou as causas de todos os acidentes ou incidentes devem ser investigadas pelo oficial de segurana do navio. 3.13 Um relatrio completo de qualquer incidente deve ser elaborado para o comit de segurana e sade e, atravs do comandante, deve chegar s pessoas responsveis em terra firme. Os armadores devem comunicar os acidentes de trabalho e as doenas ocupacionais autoridade competente, de acordo com o pargrafo 2.3.13. 3.1.4 Relatrios de acidentes e incidentes devem ser discutidos nas reunies do comit de segurana e sade a bordo do navio e atitudes devem ser tomadas para reduzir a possibilidade de repeties dos acidentes e incidentes. Os relatrios devem ser analisados tambm pela administrao em terra e, se necessrio, a poltica de segurana e sade do armador deve ser corrigida para considerar os resultados das concluses da investigao.

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38

4 SISTEMAS DE AUTORIZAO DE TRABALHO

4.1

Disposies gerais

4.1.1 O sistema de autorizao de trabalho um mtodo pelo qual os procedimentos de segurana so especificados por escrito, emitindo-se um formulrio para os martimos encarregados de uma tarefa, que pode envolver um trabalho de natureza arriscada. 4.1.2 Autorizaes devem ser usadas apenas nas tarefas de maior risco e o sistema no deve tornar-se complicado em demasia. 4.1.3 O formulrio deve descrever o trabalho a ser realizado com as precaues de segurana necessrias. Todos os riscos previsveis devem ser considerados, com um procedimento de segurana pr-determinado definido e adotado. As precaues necessrias devem ser descritas na seqncia e na ordem corretas de aplicao de cada uma delas. 4.1.4 A autorizao deve conter uma lista de verificao cuidadosamente planejada para identificar, controlar ou eliminar riscos. Devese definir previamente o procedimento de emergncia aplicvel na eventualidade de um acidente ou incidente. 4.1.5 Uma autorizao deve ser emitida somente por um oficial com experincia na execuo do trabalho. O oficial deve certificar-se de que as verificaes foram feitas corretamente e, junto com a pessoa encarregada, assinar a autorizao somente quando estiverem convencidos de que o trabalho pode ser realizado em condies de segurana. O comandante deve referendar, com sua assinatura, todas as autorizaes. 4.1.6 Devem ser previstos procedimentos sobre o fechamento em pontos de isolamento, assinaturas dessas autorizaes, com o cancelamento da permisso vigente e a emisso de uma nova autorizao. 4.1.7 Um modelo de autorizao de trabalho est includo no Apndice 1 .
39

40

5 CONSIDERAES GERAIS SOBRE SEGURANA E SADE A BORDO

5.1

Ordem e limpeza no navio, sade e higiene pessoal a bordo

5.1.1 A importncia da ordem e da limpeza na preveno de acidentes e situaes de risco sade deve receber prioridade no treinamento de cada membro da tripulao at que se torne um hbito natural. 5.1.2 Pequenas deficincias na estrutura, no equipamento ou no mobilirio (pregos e parafusos salientes, guarnies e maanetas frouxas, cho desnivelado em ms condies, bordas grosseiras de madeira com farpas e portas emperradas, por exemplo) podem causar cortes, hematomas, tropees e quedas. To logo observadas, elas devem ser reparadas. 5.1.3 Qualquer derramamento de leo ou de qualquer outra substncia causadora de riscos deve ser imediatamente removido. 5.1.4 Acmulos de gelo, neve ou similar devem ser removido das reas de trabalho e das passagens no convs. 5.1.5 Painis revestidos, isolados ou contendo amianto, afrouxados ou danificados no curso da viagem, com bordas ou superfcies expostas, devem ser protegidos para aguardar o reparo apropriado com um revestimento ou cobertura adequada a fim de evitar que as fibras de amianto se desprendam e se dispersem no ar. Materiais identificados com amianto devem ser manuseados somente para manuteno essencial e, ainda assim, estritamente de acordo com as normas nacionais e internacionais, conforme cada caso. Em geral, o uso de amianto como material isolante deve ser proibido (ver tambm o Pargrafo 17.5.5). 5.1.6 Luzes tremulantes podem indicar problemas na fiao ou nas instalaes, podendo causar choques eltricos ou incndios. Elas devem ser inspecionadas e reparadas por uma pessoa competente. Bulbos queimados de lmpadas devem ser substitudos o mais rapidamente possvel.
41

5.1.7 Quadros de aviso, instrues e indicadores de funcionamento devem ser mantidos limpos e legveis. 5.1.8 Objetos pesados, sobretudo se esto colocados acima do nvel do convs, devem ser estivados de maneira segura para evitar deslocamentos com o balano do navio. Do mesmo modo, devem estar estivados e adequadamente travados, o mobilirio e demais objetos passveis de queda ou deslocamento durante a navegao com mar grosso. 5.1.9 te presas. Portas, abertas ou fechadas, devem estar permanentemen-

5.1.10 Rolos de cabos, de ao ou de fibras, no convs, devem ser posicionados de modo a no causar riscos de tropees. 5.1.11 Por qualquer razo que seja, os martimos no podem posicionar-se sobre um seio de cabo estendido no convs. Nunca devem posicionar-se prximos ou mover-se sobre um cabo de ao sob tenso. 5.1.12 Os cabos esto freqentemente sob tenso durante as operaes de amarrao. Logo, sempre que possvel, os martimos devem posicionar-se em local protegido do efeito chicotada na eventualidade de um rompimento. 5.1.13 A estivagem e a distribuio dos equipamentos e mquinas nas cobertas devem ser bem planejadas e organizadas de maneira que cada item tenha seu local prprio de armazenamento. 5.1.14 Os martimos devem afastar-se, sempre, evitando circular perto ou embaixo de qualquer carga que esteja sendo erguida ou enquanto ela estiver suspensa. 5.1.15 O lixo apresenta um risco de incndio e pode causar escorreges, quedas ou ocultar outros perigos. Ele deve ser tratado de acordo com a legislao MARPOL aplicvel. 5.1.16 Tarefas devem ser cumpridas, considerando sempre a possibilidade de riscos envolvendo outras pessoas; por exemplo, a gua de lavagem do convs pode atingir outros espaos e causar escorreges e quedas.

Conveno Internacional sobre a Preveno da Poluio por Navios (MARPOL), de 1973, com as emendas do Protocolo de 1978, Anexos I e V, e demais normas correlatas.

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5.1.17 Aerossis contendo produtos volteis ou inflamveis nunca devem ser usados ou colocados perto de chamas nuas ou de outras fontes de calor, mesmo quando vazios. 5.1.18 (1)As vacinaes requeridas e o reforo na atualizao das inoculaes preventivas obrigatrias devem ser corretamente aplicados na tripulao. (2) Pequenos cortes e arranhes devem ser imediatamente tratados. (3) Precaues devem ser tomadas para evitar picadas de insetos. Em especial, medidas contra a malria devem ser tomadas antes, durante e depois de visitas aos portos onde a malria exista reconhecidamente. 5.1.19 Padres altos de limpeza e higiene pessoal devem ser mantidos sempre. Meios para higienizao, como lavar as mos, devem ser disponibilizados nos sanitrios. Elas devem ser extremamente bem lavadas aps a manipulao de tintas e aps uma possvel exposio a substncias txicas. 5.1.20 O trabalho em condies de muita umidade e calor pode causar exausto ou insolao. Medidas sensatas devem ser tomadas, como a ingesto de gua em quantidade suficiente e, se necessrio, a adio de sal. 5.1.21 Os martimos devem se proteger do sol em reas tropicais e devem ser informados de que a exposio prolongada ao sol, mesmo com a pele protegida, pode ser perigoso. 5.1.22 Os martimos devem ser conscientizados sobre os efeitos nocivos sade causados pelo tabagismo. 5.2 Utilizao de substncias qumicas2

5.2.1 Produtos txicos e outras substncias perigosas devem ser usados e armazenados de tal forma que usurios e terceiros sejam salvaguardados de acidentes, leses ou comprometimento do seu bem estar.

Consultas podem ser feitas ao Manual de Treinamento Segurana e Sade na Manipulao de Produtos Qumicos no Trabalho, de A. Bakar Che Man e D. Gold (Genebra, 1992) ou outra obra similar.

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5.2.2 Um registro (folha de informaes do produto), com os dados obtidos do fabricante para determinar o grau de perigo oferecido pelas substncias, deve ser mantido a bordo, disponvel a todos os interessados. 5.2.3 Na medida do possvel, a substncia deve ser armazenada em sua embalagem original ou num recipiente correspondente, identificado corretamente para evitar dvidas quanto ao uso. As substncias devem ser mantidas em depsitos trancados e bem ventilados. 5.2.4 Produtos qumicos devem ser manuseados sempre com extremo cuidado e proteo adequada, utilizando roupas protetoras ou equipamentos de proteo individual. As instrues do fabricante devem ser estritamente obedecidas. Uma ateno especial deve ser dada proteo dos olhos. 5.2.5 Alguns produtos de limpeza, tais como soda custica e alvejante, so produtos qumicos e podem causar queimaduras na pele. Um produto qumico procedente de recipiente sem identificao jamais deve ser utilizado. 5.2.6 A exposio a certas substncias, como leos minerais, solventes qumicos e naturais, inclusive produtos de limpeza domstica, como detergentes, podem causar dermatites. Essas substncias devem ser manipuladas com luvas apropriadas e o armador deve fornecer cremes bloqueadores que podem auxiliar na proteo da pele. 5.2.7 No caso de acidentes com produtos qumicos, o Guia Mdico de Primeiros Socorros, publicado conjuntamente pela IMO, OMS e OIT, deve ser consultado. 5.3 Preveno de incndios 5.3.1 Tabagismo3

5.3.1.1 O consumo de tabaco s deve ser permitido em reas estritamente liberadas, apresentando instrues especificas sobre a permisso, e avisos de advertncia claramente redigidos sobre a proibio devem ser posicionados, onde necessrio, com grande visibilidade e destaque.

Ver o Captulo 24 sobre normas especiais para navios tanques.

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5.3.1.2 O descarte negligente de fsforos e pontas de cigarros perigoso: cinzeiros ou outros recipientes adequados devem ser disponibilizados para uso nos locais onde permitido fumar. 5.3.1.3 Os martimos devem ser alertados sobre os riscos de fumar na cama. 5.3.2 Instalaes e equipamentos eltricos 5.3.2.1 Pessoas sem autorizao no devem manipular equipamentos e instalaes eltricas. 5.3.2.2 Falhas eltricas em equipamentos, instalaes, cabos e conexes devem ser notificadas imediatamente pessoa responsvel competente. 5.3.2.3 Sobrecargas em circuitos no podem ser permitidas, pois podem causar incndios. 5.3.2.4 Aquecedores portteis, enquanto equipamentos do navio, devem ser usados somente em circunstncias excepcionais, com as advertncias devidas quanto aos riscos inerentes ao seu manuseio. 5.3.2.5 Aparelhos pessoais de aquecimento no devem ser usados sob quaisquer circunstncias. 5.3.2.6 Todos os aparelhos eltricos portteis devem ser desconectados dos condutos principais quando fora de uso. 5.3.2.7 Todos os equipamentos eltricos de uso pessoal nos alojamentos devem ser conectados rede somente com tomadas padronizadas, compatveis com as existentes no navio. 5.3.2.8 Extenses e tomadas multiuso no devem ser usadas para conectar vrios aparelhos eltricos na rede dos alojamentos. 5.3.2.9 Quando do uso de equipamento ou lmpadas portteis, os martimos devem certificar-se de que cabos flexveis esto protegidos com o isolamento, sem risco de rompimento ao cruzarem portas, escotilhas, gateiras etc. quando se cerrarem portas, portinholas ou tampas. 5.3.2.10 Os martimos no devem posicionar antenas portteis nas proximidades das antenas da embarcao. 5.3.2.11 Os martimos no devem tentar reparar seus equipamentos pessoais (rdios, aparelhos de CD ou quaisquer outros) sem remover as tomadas, e os mesmos devem ser verificados por uma pessoa competente antes de serem novamente conectados a rede.
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5.3.2.12 Murais contendo avisos e instrues sobre primeiros socorros em caso de choque eltrico devem ser afixados nos locais necessrios por todo o navio: todos os martimos devem ser capazes de compreend-los e de executar os procedimentos explicitados. 5.3.3 Lavanderia e roupa molhada 5.3.3.1 Cuidados devem ser tomados ao secar peas de vesturio. Roupas no podem ser penduradas, nem diretamente, nem prximas a aquecedores, e nunca colocadas para secar na sala de mquinas. 5.3.4 Combusto espontnea 5.3.4.1 Restos, trapos e outros tipos de lixo, bem como roupas encharcadas de tinta, leo, solventes etc., so perigosos se deixados em locais inadequados, pois podem sofrer combusto espontnea. Todo o lixo deve ser armazenado em recipientes prprios at o seu descarte com segurana. 5.3.5 Cozinhas 5.3.5.1 Nas cozinhas existem riscos especiais de incndio e, nelas, meios para extinguir chamas causadas por gordura e leo de cozinha devem estar facilmente disponveis, como cobertores antichamas e extintores adequados (ver tambm o Captulo 22). A gua nunca deve ser usada na tentativa de combater fogo provocado por leo quente nas reas da cozinha. 5.4 Roupas de trabalho e equipamento de proteo individual4 5.4.1 Normas gerais

5.4.1.1 As roupas de trabalho devem ser ajustadas ao corpo, sem abas frouxas e adequadas s atividades previstas. 5.4.1.2 Calados de segurana adequados devem ser usados sempre. 5.4.1.3 Os armadores devem assegurar o fornecimento de equipamento de proteo individual aos martimos, principalmente quando

Consultas podem ser feitas ao Captulo 22 sobre Segurana e Sade no Trabalho nas Docas Um cdigo de prtica da OIT (2 edio revisada, 1977).

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engajados em tarefas envolvendo um risco especial, o qual pode ser reduzido com o uso do equipamento de proteo individual. 5.4.1.4 Os martimos devem ser sempre lembrados de que a utilizao do equipamento de proteo pessoal no lhes permite relaxar com os padres pessoais de segurana, uma vez que o equipamento no elimina os riscos, apenas proporciona uma proteo limitada no caso de acidente. 5.4.1.5 O equipamento de proteo individual deve ser do tipo e padro aprovado pela autoridade competente. Existe uma grande variedade de equipamento disponvel e essencial que nenhum item seja solicitado ou aceito, a no ser que sejam adequados s tarefa a que se destinem. 5.4.1.6 As instrues do fabricante devem ser mantidas em segurana com o respectivo equipamento e consultadas sempre para os propsitos de uso e manuteno. 5.4.1.7 A eficincia do equipamento de proteo individual no depende apenas do seu modelo, mas tambm da sua conservao em bom estado. Essas condies devem ser inspecionadas periodicamente. 5.4.1.8 Todos os martimos devem ser treinados no uso do equipamento de proteo individual e alertados sobre suas limitaes. Pessoas usando tais equipamentos devem verific-los sempre a cada utilizao. 5.4.1.9 Os martimos que possam vir a sofrer exposio a substncias especialmente corrosivas ou contaminantes devem receber e utilizar equipamentos de proteo especficos para cada caso. 5.4.1.10 Roupas usadas na cozinha e nos locais com mquinas, onde existe o risco de queimaduras ou escaldadura, devem cobrir o corpo adequadamente para minimizar o risco, devendo ser feitas com material de baixa combusto, como o algodo. 5.4.2 Proteo para a cabea 5.4.2.1 Capacetes podem ser projetados para diferentes propsitos. Um capacete concebido para oferecer proteo contra objetos que caem pode no oferecer proteo apropriada contra respingos de produtos qumicos. Por isso, pode ser necessrio o uso de capacetes diferenciados em certos tipos de navios. 5.4.2.2 Em geral, o casco de um capacete construdo com apenas uma pea inteira, trazendo no seu interior um dispositivo de apoio
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com tiras regulveis para apoi-lo firmemente na cabea do usurio, assim como uma tira no queixo para impedir sua queda. 5.4.2.3 O apoio regulvel interno e a jugular devem ser ajustados assim que o capacete for colocado na cabea, propiciando um encaixe justo e cmodo. 5.4.3 Proteo auditiva 5.4.3.1 Os martimos, que pela natureza de suas obrigaes so expostos a nveis altos de rudo, como aqueles que trabalham na sala de mquinas, devem receber e usar sempre protetores para os ouvidos. 5.4.3.2 Existem vrios tipos de protetores disponveis para o uso a bordo, incluindo tampes de insero e protetores externos (tipo concha), os quais podem ser de projeto e modelo diferenciados. Recomendam-se protetores adequados s circunstncias e s condies climticas especficas. 5.4.3.3 Em geral, os protetores externos oferecem proteo mais eficiente. 5.4.3.4 Protetores auditivos devem estar disponveis j na entrada da sala de mquinas. 5.4.4 Proteo para os olhos e a face 5.4.4.1 Protetores para os olhos e a face esto disponveis para uma grande variedade de situaes. Uma anlise cuidadosa das caractersticas do risco deve ser feita para garantir a seleo do protetor adequado. 5.4.4.2 culos comuns de prescrio (corretivos), a menos que produzidos para um certo padro de segurana, no oferecem proteo. Alguns culos de proteo so projetados para uso sobre os culos comuns de prescrio. 5.4.5 Equipamento de proteo das vias respiratrias5 5.4.5.1 Equipamento adequado de proteo respiratria deve ser fornecido para o trabalho em condies em que existam riscos de deficincia de oxignio ou exposies fumaa, p e gases venenosos, perigosos ou irritantes.

Ver tambm o Captulo 10, ingresso e trabalho em espaos confinados.

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5.4.5.2 A seleo do equipamento correto essencial. Como existe uma grande variedade de equipamento disponvel para o uso a bordo, deve-se buscar assessoria sobre o equipamento apropriado para certos tipos de navios e para cada uso especfico. 5.4.5.3 Os martimos devem ser treinados na utilizao e na conservao do equipamento. 5.4.5.4 A mscara incorporada ao respirador e a do equipamento respiratrio devem ser ajustadas corretamente para evitar vazamentos e infiltraes. O uso de culos, a menos que projetados para este uso especfico, ou barba e bigode podem interferir na selagem perfeita da mscara na face. 5.4.6 Proteo para mos e ps 5.4.6.1 Luvas devem oferecer proteo contra os risco no trabalho a ser executado e devem ser apropriados a cada tipo de tarefa. Por exemplo, luvas de couro so geralmente melhores para manusear objetos grosseiros ou afiados, luvas trmicas, para lidar com objetos quentes e luvas de borracha, sintticas ou de PVC, para manipular cidos, lcalis, diferentes tipos de leos, solventes e substncias qumicas. 5.4.6.2 Todos os martimos devem usar calados de segurana apropriados durante o trabalho. Sapatos e botas devem ter solados firmes, antiderrapantes e biqueiras reforadas. Sandlias e calados comuns no devem ser usados na jornada de trabalho. 5.4.7 Proteo contra quedas 5.4.7.1 Marinheiros trabalhando na superestrutura, pendurados sobre a borda ou em qualquer posio em que o risco de cair exista, devem usar coletes salva-vidas e cintos de segurana, conectados independentemente da plataforma de trabalho (ver tambm o Captulo 15) com cabos de segurana. 5.5 Sinais, avisos e cdigos de cores

5.5.1 Sinais e smbolos so mtodos muito eficientes para alertar contra possveis riscos e tambm uma forma no-lingstica de transmitir informaes. Sinais e avisos de segurana devem obedecer ao formato e cor das normas baixadas pela autoridade competente.

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5.5.2 O contedo dos extintores de incndio portteis deve ser indicado por um cdigo de cor definido pelas normas da autoridade competente. Cada extintor de incndio deve portar uma etiqueta com as instrues de uso correto. 5.5.3 Existem vrios padres de cor para codificar o ncleo dos cabos eltricos e cuidados devem ser tomados, sempre, para assegurar que a tripulao conhea o significado dessas cores a bordo de cada navio. No caso de reposies necessrias, elas devem ser de acordo com o sistema de cdigo. 5.5.4 Cilindros de gs devem ser claramente rotulados com o nome do gs, sua frmula qumica ou smbolo. O corpo do cilindro deve ser da cor correspondente ao seu contedo. Uma cartela do cdigo de cor deve ser fornecida. 5.5.5 Tubulaes devem ser marcadas com o cdigo de cores indicando seu contedo. Tubos de reposio devem ser marcados em conformidade com o mesmo cdigo. 5.5.6 Embalagens contendo mercadorias perigosas devem ser identificadas e marcadas da maneira correta e adequada (ver tambm o Captulo 7).

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6 EMERGNCIAS E EQUIPAMENTOS DE EMERGNCIA A BORDO

6.1

Disposies gerais

6.1.1 Devem ser cumpridas todas as normas de segurana nacionais e internacionais que se referem aos equipamentos, s reunies de inspeo e a outras concentraes, exerccios e treinamentos para a formao das equipes de atendimento nas situaes de emergncias. 6.1.2 Programas de treinamento em emergncia a bordo de navios devem levar em considerao o Documento de Referncia: Um Guia Internacional de Treinamento Martimo IMO/OIT (edio de 1985 ou mais recente). 6.1.3 Os martimos devem ser informados sobre os locais para onde devem ir ao soar o sinal de emergncia e suas obrigaes ao alcanarem o ponto de encontro. O local deve estar claramente marcado e identificado. 6.1.4 O comandante deve assegurar que uma lista de obrigaes seja compilada e atualizada permanentemente e que cpias sejam expostas em locais visveis e de fcil acesso em todo o navio. A lista de obrigaes deve conter detalhes sobre o sinal de alarme geral e outros sinais de emergncia, bem como as aes a serem tomadas quando esses sinais forem ativados. Devem estar includos os meios pelos quais a ordem de abandonar navio ser dada. A lista deve indicar os deveres individuais de todo o pessoal a bordo e a cada membro da tripulao deve ser comunicado pormenorizadamente, por escrito, suas obrigaes pessoais. 6.1.5 Todos os martimos envolvidos devem reunir-se para os exerccios de treinamento usando as roupas apropriadas.

Em especial a Conveno Internacional para a Segurana da Vida Humana no Mar, SOLAS, 1974, Captulo III, conforme revisto. Em especial Sees 10, 11 e 12.

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6.1.6 O objetivo dos exerccios de preparao para casos de emergncia familiarizar o pessoal com suas respectivas obrigaes e assegurar que eles se incumbam de cumpri-las da forma devida. Cada membro da tripulao deve participar dos exerccios de acordo com as normas nacionais e internacionais.3 6.1.7 A periodicidade dos exerccios deve ser variada para garantir que os martimos que no tenham participado de um exerccio determinado por razes de trabalho possam participar do seguinte. Os martimos devem receber treinamento, to logo quanto possvel, preferencialmente antes mesmo do embarque no navio, para assegurar que cada um, desde o incio, seja capaz de cumprir suas responsabilidades com a segurana. 6.1.8 Os exerccios freqentemente envolvem toda a tripulao, mas pode ser prefervel reservar alguns exerccios para membros da tripulao com tarefas especficas. 6.1.9 Apesar dos exerccios serem parte essencial do treinamento para emergncias, um programa de treinamento deve contar com mais do que exerccios. Informaes devem ser dadas a toda a tripulao sobre assuntos como sobrevivncia em guas frias4 e instrues sobre o uso de itens especiais do equipamento devem ser dadas a alguns membros da tripulao. 6.2 Equipamentos de combate a incndio, exerccios e treinamentos

6.2.1 (1) Dispositivos de proteo contra fogo, extintores de incndio, equipamentos de respirao e outros dispositivos de segurana devem ser fornecidos de acordo com as normas aplicveis ao navio e o atendimento ao disposto pela autoridade competente. (2) Esses equipamentos devem ser conservados em bom estado, de acordo com as instrues do fabricante, disponveis para utilizao a qualquer momento.

3 4

SOLAS, 1974, Captulo III e revises. Por exemplo, uma cpia do Guia de Bolso para Sobrevivncia na gua Muito Fria da IMO, deve ser distribudo a todos os martimos.

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6.2.2 Os martimos no devem manusear ou descarregar qualquer extintor de incndio sem a devida necessidade, devendo relatar quaisquer defeitos ou casos de descarga acidental ao oficial responsvel. 6.2.3 Imediatamente aps o embarque, quando conveniente, os martimos devem familiarizar-se com a localizao e a operao dos equipamentos de combate a incndio a bordo e sua utilizao eficiente no combate aos diferentes tipos de incndios. Esse conhecimento deve ser verificado por um oficial responsvel (quanto a navios de passageiros, ver Captulo 24). 6.2.4 Membros selecionados da tripulao devem ser treinados a bordo no uso dos seguintes equipamentos de combate a incndio: (a) todos os tipos de extintores de incndio portteis existentes a bordo; (b) equipamentos autnomos de respirao; (c) mangueiras com lanas de jato e asperso; (d) qualquer sistema fixo de combate, como dispersores de espuma ou dixido de carbono; (e) mantas antichama; e (f) trajes de bombeiros. 6.2.5 Quando factvel, os exerccios de combate a incndio devem acontecer tanto nos portos quanto em alto mar. 6.2.6 Apesar de muitos incndios ocorrerem nos portos, pode ser difcil organizar um exerccio, em colaborao com o corpo de bombeiros, brigada ou autoridade responsvel local. Esse problema pode ser contornado dando cincia tripulao sobre os conhecimentos e os procedimentos necessrios de serem informados aos bombeiros locais, adicionando-se tambm ao contedo das normas gerais de combate a incndios, da carteira de combate ao fogo do navio, estas informaes especficas e posicionando a carteira em local de fcil visualizao e consulta para o pessoal de terra, prximo do acesso embarcao.5

SOLAS, 1974, Captulo II e revises.

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6.2.7 importante que os smbolos usados no plano de controle de incndios a bordo sejam compreendidos pelo corpo de bombeiros em terra. Smbolos grficos devem ser usados o mximo possvel.6 6.2.8 O combate eficiente a um incndio requer a total cooperao do pessoal em todos os departamentos do navio. 6.2.9 Para os propsitos de um exerccio simulado de combate ao fogo, um princpio de incndio deve ser assumido como ocorrendo em alguma parte da embarcao. O alarme deve ser ativado e as aes necessrias devem ser tomadas em conformidade com a poltica de segurana e sade do navio. 6.2.10 O tipo e a posio do fogo devem provocar simulaes variadas de incndios numa seqncia bem concebida, acontecendo na maioria das sees do navio com todos os tipos de combate. Os locais devem incluir: (a) pores, tanques, depsitos do bico de proa e armrios de tintas; (b) sala de mquinas e caldeiras; (c) alojamentos e cabines; e (d) cozinhas. 6.2.11 Os treinamentos de combate a incndio devem ser to realistas quanto as circunstncias permitirem. Quando possvel, o equipamento local de combate, como extintores, devem ser ativados e a visibilidade das mscaras nos equipamentos autnomos de respirao deve ser reduzida para simular uma operao em atmosfera densa de fumaa. 6.2.12 O sistema fixo de combate com gua deve ser usado e a guarnio da sala de mquinas deve garantir a operao das bombas de incndio com presso total de gua nos dutos. A bomba de emergncia deve ser usada nos exerccios com o pessoal tambm sendo treinado na operao de outros sistemas fixos, como dispersores de espuma e dixido de carbono. 6.2.13 Todo equipamento ativado durante os exerccios de incndio devem ser imediatamente reabastecidos com seus dispositivos em carga mxima.

Estes smbolos so os recomendados na Resoluo A.654 (16) de 1989 da IMO.

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6.2.14 Os martimos devem se exercitar na vedao das passagens e no fechamento dos sistemas de ventilao. 6.2.15 Um exerccio de combate a incndio pode acontecer no primeiro estgio da simulao de abandonar navio. 6.3 Exerccios e treinamento de abandono de navio7 6.3.1 Cada exerccio de abandonar navio deve incluir: (a) convocao do pessoal para os pontos de reunio por meio do sistema de alarme geral e a comprovao de que estejam cientes da ordem de abandonar o navio. Uma verificao deve ser feita para assegurar que todo o pessoal est em posio; (b) confirmao das posies e da preparao para as tarefas da lista de obrigaes; (c) verificao da equipe quanto adequao do vesturio para minimizar o choque de temperatura, no caso da necessidade de se lanarem diretamente ao mar; (d) verificar se os coletes salva-vidas esto corretamente vestidos; (e) onde possvel, baixar pelo menos um bote salva-vidas aps a preparao necessria para o lanamento; (f) ligar e operar o motor do bote salva-vidas; (g) onde necessrio, operar os turcos para o lanamento dos botes salva-vidas; e (h) mergulhadores em saturao no esto aptos a usar os botes salva-vidas convencionais em uma emergncia. As orientaes da IMO devem ser obedecidas para estes mergulhadores. O atendimento s orientaes da IMO satisfazem ao Captulo 3 do Cdigo de Segurana para Sistemas de Mergulho, Resoluo A.831 da IMO.

Abandonar navio e outros exerccios salva-vidas devem ser conduzidos de acordo com as normas nacionais, as quais, no mnimo, devem ser equivalentes quelas do Captulo III do Anexo ao SOLAS (1974) e revises.

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6.3.2 Balsas inflveis devem ser enviadas sempre para manuteno preventiva. Se possvel, os exerccios de abandonar navio devem ocorrer quando uma das balsas estiver com a data de manuteno prxima. Inflar uma balsa na gua e treinar a tripulao nas tcnicas de abordagem propiciam uma experincia extremamente valiosa. 6.3.3 Cada bote salva-vidas deve ser lanado ao mar e manobrado pelo menos uma vez a cada trs meses. Se possvel, deve-se evitar baixar ou iar um bote com a tripulao a bordo. 6.3.4 Ao manobrar os turcos ou embarcar os botes usando um dispositivo motor, os martimos devem afastar-se sempre das peas mveis. 6.3.5 A manivela do guincho de um bote salva-vidas no projetada para rotao, exceto em aes de iamento manual. Mesmo assim, as manivelas devem ser removidas do guincho logo que a ao manual for interrompida. Se por alguma razo a manivela no puder ser removida e a chance do giro, por ao da gravidade ou da eletricidade, existir, os martimos devem manter-se bem afastados dela, apesar da imobilidade aparente. 6.3.6 (1) Martimos sendo baixados em um bote salva-vidas aberto devem permanecer sentados, segurando nos cabos de segurana e mantendo as mos no interior da amurada para evitar esmagamento contra o costado do navio; (2) Os martimos devem manter seus dedos distantes do cabo de iamento, quando desprendendo ou prendendo os blocos nos ganchos de iamento enquanto o bote estiver na gua. 6.3.7 Antes que a embarcao, suspensa nos turcos de gravidade, seja recuperada com um dispositivo motor, o funcionamento das chaves limitadoras e dos dispositivos similares devem ser verificados. 6.3.8 Botes salva-vidas de queda livre devem ser ocupados a qualquer tempo de forma ordenada. Os martimos devem prender-se imediatamente aos assentos com o cinto de segurana e seguir as instrues do oficial responsvel.

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6.4 Operaes com helicptero8 6.4.1 Um nmero suficiente de membros da tripulao deve ser treinado nas operaes com helicptero. 6.4.2 Uma lista de verificao de segurana deve ser usada como base na preparao de todas as operaes navio/helicptero. A lista de verificaes deve incluir recomendaes tpicas, como: (a) todos os objetos soltos devem ser presos ou removidos; (b) todas as antenas devem ser baixadas; (c) mangueiras de incndio devem estar prontas, postos, bombas funcionando com gua disponvel na presso correta para o convs; (e) mangueiras de espuma, monitores e equipamento porttil de espuma devem estar prontos; (e) equipamento adicional, como alicates de corte e alavancas, devem estar disponveis; (f) grades devem ser baixadas, onde necessrio; e (g) bandeirolas ou birutas devem ser usadas para indicar a direo do vento. 6.4.3 Um plano de contingncia deve ser estabelecido para minimizar o efeito da queda de um helicptero no navio e os marinheiros devem ser treinados na execuo do plano. O plano deve prever: (a) operadores de equipamento de espuma postos, com pelo menos dois usando trajes de bombeiros; (b) equipe de resgate postos, com no mnimo dois membros usando trajes de bombeiros; (c) barcos de resgate para homem ao mar postos para serem imediatamente baixados; e (d) operadores, a postos com ganchos de resgate, equipados com luvas adequadas e botas de borracha.

A segurana da tripulao do helicptero e dos martimos deve ser considerada. Consultas devem ser feitas, por exemplo, ao Guia de Operaes Helicptero/Navio (3 edio de 1989 ou mais recente), publicado pela Cmara Internacional de Marinha Mercante.

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6.4.4 A tripulao deve ser treinada em procedimentos de evacuao por helicptero. 6.4.5 Uma rea para operaes de iamento com helicptero deve ser estabelecida. A rea deve incluir uma zona interna desobstruda, em chapa de ao, totalmente livre e com dimetro mnimo de 5 metros e uma zona circular externa para manobras com dimetro mnimo 30 metros, onde todos os obstculos esto abaixo de 3 metros em altura. 6.5 Homem ao mar e resgate no mar

6.5.1 Cada navio deve ter um plano de contingncia na eventualidade de algum cair na gua. O plano deve considerar as caractersticas prprias do navio, o equipamento salva-vidas disponvel e o tamanho da tripulao. Por exemplo, um exerccio tpico pode ser a ao necessria quando os oficiais de quarto observarem da ponte algum caindo do convs principal no mar. Isso incluiria: (a) executar uma curva de Williamson ou outra que o navio possa executar, segundo a convenincia; (b) lanar a bia salva-vidas de soltura rpida da ponte; (c) soar o alarme geral ou de emergncia; (d) anunciar o tipo de emergncia no sistema de som para que o barco de resgate possa ser preparado; (e) designar uma pessoa para o leme e posicionar vigias; (f) marcar com o radar a posio do homem na gua; (g) iniciar mensagens de alerta como Pan Pan Pan; e (h) posicionar o navio no sotavento e lanar o bote de resgate. 6.5.2 Deve ser lembrado que o comandante pode levar alguns minutos para alcanar a ponte para assumir a operao e que algumas decises devem ser tomadas antes que ele ali chegue. 6.5.3 O procedimento de como recolher uma pessoa do mar para dentro do barco deve preferivelmente ser praticado durante perodos em que o navio estiver ancorado. 6.5.4 Se uma busca for necessria, os procedimentos descritos no Manual de Busca e Resgate para Navios Mercantes (MERSAR),
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publicado pela IMO, devem ser adotados, especialmente se a busca for conduzida com outros navios. 6.6 Outros exerccios

6.6.1 O treinamento de emergncia no deve se limitar a exerccios de abandonar navio, combate a incndio e homens ao mar. Os martimos devem realizar treinamentos contnuos e de atualizao em quaisquer situaes de emergncia que possam ocorrer a bordo do navio. 6.6.2 Exerccios para o resgate de martimos em espaos confinados so crticos. Os martimos devem ser exaustivamente treinados nos procedimentos descritos no Captulo 10. 6.6.3 Os martimos devem receber treinamento em primeirossocorros antes do embarque no navio. Treinamento especial deve ser dado de acordo com os tipos de carga e operaes. Treinamentos para atualizao dos procedimentos devem ser realizados em bases regulares. Psteres, panfletos e outros meios, relembrando os procedimentos de primeiros socorros, devem ser afixados e disponibilizados por todo o navio.

59

60

7 TRANSPORTE DE CARGAS PERIGOSAS

7.1

Disposies gerais

7.1.1 As clusulas do Cdigo Internacional sobre Cargas Martimas Perigosas (IMDG) e das leis e normas nacionais devem ser obedecidas. 7.1.2 Nenhuma carga perigosa pode ser carregada se no estiver acompanhada da documentao obrigatria. A documentao deve conter o nome tcnico correto da carga (apenas o nome comercial do fabricante no suficiente) e o nmero das Naes Unidas, de maneira que informaes relevantes possam ser encontradas no cdigo IMO. A carga deve ser corretamente descrita usando o sistema de classificao da IMDG. 7.1.3 Substncias perigosas s podem ser carregadas ou descarregadas sob a superviso de um oficial responsvel. 7.1.4 A carga no deve ser embarcada se as embalagens no estiverem de acordo com os padres IMDG. 7.1.5 As embalagens devem estar indelevelmente marcadas com o nome tcnico correto e o contedo deve estar identificado de acordo com o sistema de classificao e rotulagem da IMDG. 7.1.6 Nenhum continer ou veculo rodovirio contendo mercadorias perigosas pode ser embarcado sem o acompanhamento do certificado de embalagem do continer ou do veculo, de acordo com cada caso. 7.1.7 Os martimos devem ser alertados com antecedncia sobre a natureza perigosa da carga e quaisquer precaues necessrias a serem observadas.

O Cdigo IMDG deve ser consultado antes que qualquer carga suspeita de ser perigosa ou conhecidamente perigosa possa ser embarcada.

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Os martimos designados para trabalhar com mercadorias contendo substncias perigosas devem receber informao adequada sobre a natureza das substncias e as precaues especiais que devem ser tomadas. No caso de ocorrer uma exposio acidental a substncias perigosas, o Guia Mdico de Primeiros Socorros para Acidentes com Cargas Perigosas da IMO (MFAG) deve ser consultado.2 7.1.8 O exportador o responsvel por informar ao armador do navio sobre qualquer risco especial, devendo enviar tambm informaes sobre o perigo e as instrues mdicas do tratamento em caso de derramamento e envenenamento acidental e, se necessrio, deve fornecer qualquer medicamento especial requerido para o caso.3 7.1.9 Cargas perigosas que podem interagir perigosamente devem ser eficazmente segregadas umas das outras, de acordo com o cdigo IMDG. 7.1.10 Explosivos e outras cargas perigosas s podem ser transportadas em obedincia estrita ao disposto no Cdigo IMDG. 7.1.11 Cada navio transportando cargas perigosas deve ter um plano de estivagem detalhado que mostre a localizao de todas as cargas perigosas a bordo e que identifique as mercadorias por classe. Uma cpia deve estar disponvel antes da partida para as respectivas autoridades terrestres e outra cpia deve ser mantida na ponte do navio. O plano de estivagem, ou pelo menos a localizao das cargas perigosas, deve ser entregue ao comit de segurana e sade antes do carregamento do navio. 7.1.12 O transporte de substncias sujeitas a aquecimento e combusto espontneas somente pode ser realizado conforme indicado nos cdigos pertinentes.4,5,6

4 5 6

O Cdigo de Prtica em Segurana e Sade para o Trabalho nas Docas, da OIT, tambm prev que os trabalhadores do porto devem ser avisados sobre o manuseio de cargas perigosas. Para informaes adicionais, o Cdigo IMDG e o Guia Mdico de Primeiros Socorros para Uso em Acidentes com Cargas Perigosas (MFAG), publicado conjuntamente pela IMO, OMS e OIT, deve ser consultado. Cdigo IMDG. Cdigo de Prticas Seguras para Cargas de Granel Slido (Cdigo BC). Precaues adicionais devem ser consideradas para tipos especficos de carga como plutnio, por exemplo. As resolues e normas aplicveis da IMO devem ser observadas nestas circunstncias.

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7.1.13 Medidas apropriadas devem ser prontamente tomadas para tornar incuo qualquer derramamento com substncias perigosas. Ateno especial necessria se tais substncias so transportadas em compartimentos refrigerados onde o derrame pode ser absorvido pelo material isolante. 7.1.14 Ao se constatar vazamento nas cargas perigosas ou embalagens danificadas, o trabalho deve cessar imediatamente e somente retornar aps definidas e recomendadas as instrues e precaues de segurana necessrias a serem tomadas. De outra forma, o trabalho somente poder ser retomado (dependendo do grau de perigo) aps os martimos protegerem-se com os trajes protetores adequados s caractersticas da carga a ser manipulada. 7.1.15 No evento de vazamento ou desprendimento envolvendo gases ou vapores perigosos, o uso de detector de gs torna-se imprescindvel para verificar se o espao de carga est seguro (ver Captulo 10). Mscaras de gs devem ser usadas apenas com o propsito de escape. O local onde o vazamento ocorreu deve ser tratado imediatamente com a substncia neutralizante apropriada. 7.2 Precaues especiais

7.2.1 (1) O cdigo IMDG contm vrias disposies para assegurar o manuseio e o transporte seguro de cargas perigosas, incluindo requisitos para equipamento eltrico e fiao, equipamento de combate a incndio, ventilao, permisso para fumar, servios de reparos, previso e disponibilidade de equipamentos especiais etc., devendo ser consultado antes da manipulao de cargas perigosas. (2) Antes de carregar determinadas mercadorias, os oficiais devem verificar as indicaes pertinentes nos cdigos para certificaremse da existncia do equipamento de combate a incndio e dos agentes extintores adequados no caso da ocorrncia de incndios na embarcao. (3) Como algumas substncias inflamveis podem emitir fumaa venenosa, roupas de proteo individual e equipamentos autnomos de respirao devem estar disponveis e operacionais. (4) Fardos devem ser estivados em locais que assegurem proteo contra danos e aquecimento acidentais.
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(5) Cargas perigosas devem ser estivadas em separado das substncias capazes de iniciar ou propagar incndios. (6) Cargas perigosas devem ser estivadas distante dos alojamentos. (7) Pode ser necessrio assegurar o acesso s cargas perigosas de maneira a no criar dificuldades para proteger ou remover os volumes prximos a incndios para locais seguros. (8) Antes de comear o embarque, todo o sistema de deteco de incndio deve ser testado. (9) Durante o carregamento, dispositivos adequados para o combate a incndios devem estar prontos para uso e todo o pessoal no autorizado deve manter distncia da rea. (10) Uma pessoa responsvel deve estar presente quando cargas perigosas estiverem sendo embarcadas, e todos os volumes devem ser conferidos. 7.2.2 Em qualquer navio de transporte de substncias perigosas, onde as condies de operao no permitam informes antecipados da natureza das substncias perigosas sendo transportadas, os suprimentos mdicos de bordo devem incluir, no mnimo, todos os antdotos listados no cdigo IMDG. Entretanto, numa viagem regular, os antdotos podem limitar-se queles que devem ser administrados em casos de emergncia, com ao preventiva equivalente ao perodo de tempo normal durante a travessia. 7.3 Fontes adicionais de informao

7.3.1 O Cdigo de Prtica Segura para Cargas Slidas a Granel (Cdigo BC), da IMO, oferece orientao para a estivagem e o transporte seguro de granis slidos, excluindo os gros. Ele inclui recomendaes gerais para procedimentos a serem seguidos no transporte de cargas a granel, uma descrio dos riscos associados a certos materiais e listas de cargas tipicamente transportadas em granel. 7.3.2 O Apndice B do cdigo IMO deve ser seguido para determinadas substncias slidas perigosas transportadas a granel. Recomendaes adicionais podem ser encontradas no Captulo 24 deste cdigo de prticas.
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7.3.3 A publicao Procedimentos Emergenciais para Navios Transportando Cargas Perigosas (EmS), da IMO, fornece informaes sobre a ao a ser tomada no caso de incidentes envolvendo determinados produtos perigosos. As cargas includas no EmS so classificadas de acordo com o cdigo IMDG e so agrupadas de maneira que os produtos, requerendo a mesma ao de emergncia ou similar, apaream na mesma ficha de segurana. Cada ficha dividida em cinco sees: (a) (b) (c) (d) (e) classe do produto e o nmero da ficha de segurana; equipamento especial necessrio; procedimentos de emergncia; ao de emergncia; primeiros socorros.

As fichas dos produtos perigosos devem ser consultadas antes que as cargas sejam embarcadas para verificar com certeza se na embarcao existem os materiais e os equipamentos corretos para lidar com qualquer incidente que possa vir a ocorrer. 7.3.4 Pesticidas usados a bordo podem ser classificados como produtos perigosos; informaes sobre vrios aspectos do controle de pestes, podem ser encontradas nas Recomendaes sobre o Uso Seguro de Pesticidas em Navios da IMO.

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66

8 ACESSO SEGURO AO NAVIO

8.1

Meios de acesso ao navio

8.1.1 Deve haver um meio de acesso seguro entre qualquer navio e qualquer cais, flutuadores ou estruturas similares ou outro navio encostado, ao qual a embarcao est amarrada. 8.1.2 Os martimos devem receber as informaes necessrias sobre como se deslocar de maneira segura entre o navio e o terminal martimo na zona porturia de movimentao de carga. 8.1.3 Em alguns portos modernos, os meios de acesso e as informaes sobre a utilizao segura destes meios so fornecidas pelas autoridades porturias. Entretanto, o comandante deve certificar-se, na medida do possvel, de que o equipamento corresponde s normas estabelecidas. 8.1.4 Os martimos no devem usar meios de acesso inseguros. Eles tambm devem us-los com cuidado, por exemplo, fazer vrias viagens ou usar um guindaste ao carregar pertences pessoais, suprimentos ou equipamentos do navio em vez de transportar carga excessiva de uma s vez. 8.1.5 Toda instalao de acesso deve ser supervisionada permanentemente pelos martimos ou pela equipe de terra, especialmente nos portos com grandes amplitudes de mar.

O Cdigo de Prtica para a Segurana e a Sade nos Trabalhos em Docas, da OIT (1977, revisado), e o Guia em Segurana e Sade para o Trabalho nas Docas, da OIT (revisado, 1988), contm informaes mais detalhadas sobre os meios de acesso a embarcaes. A obrigao de garantir a segurana dos martimos, nas reas porturias, est enfatizada nas Recomendaes para o Bem Estar dos Martimos no Mar e nos Portos, 1987 (n 173 pargrafos 3 e 19). Alm de contribuir na proteo contra acidentes, a superviso tambm aumenta a segurana contra o embarque de pessoas no autorizadas, como criminosos, inclusive.

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8.1.6 O acesso, geralmente, feito atravs de uma escada ou passarela de portal, adequadas ao modelo do convs, ao tamanho, ao formato e ao bordo livre mximo do navio. 8.1.7 Qualquer equipamento de acesso deve ser de boa fabricao com material slido, resistncia adequada e livre de defeitos bvios , sofrer manuteno apropriada e ser inspecionado periodicamente. Ele no deve ser pintado ou tratado de forma a ocultar rachaduras ou defeitos. 8.1.8 O equipamento de acesso deve ser prontamente colocado em posio aps o navio ter sido amarrado e permanecer em posio enquanto o navio estiver atracado. 8.1.9 Uma bia salva-vidas com iluminao autnoma e um cabo de segurana separado, ou dispositivo similar, devem ser posicionados no ponto de acesso ao navio. 8.1.10 Todos os meios de acesso e suas imediaes devem ser suficientemente iluminados. 8.1.11 Os martimos devem usar apenas os meios previstos para o acesso ao navio. 8.1.12 Na medida do possvel, os meios de acesso devem ser mantidos livres de neve, graxa ou qualquer outra substncia que possa causar escorreges e quedas. 8.1.13 Qualquer distncia entre o cais e o navio, por onde uma pessoa utilizando-se do meio de acesso possa cair na gua, deve ser protegida por uma rede de segurana com tamanho, malha e fabricao adequadas, fixada ao navio e ao cais da melhor forma possvel. 8.1.14 Os meios de acesso e suas imediaes devem ser mantidos livres de obstrues e, na medida do possvel, livres de qualquer substncia que possa causar quedas ou escorreges. 8.1.15 Os meios de acesso devem ser posicionados de tal forma que nenhuma carga suspensa passe sobre eles. 8.1.16 Passarelas e escadas de portal devem apresentar marcas de forma clara, especificando o ngulo mximo de uso permitido e a carga mxima de segurana, tanto em nmero de pessoas quanto em peso mximo total. Em nenhuma circunstncia estes limites podem ser excedidos.
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8.1.17 Mais orientaes no que concernem os acessos a embarcaes ro-ro e ferries transportadores de veculos podem ser encontradas no Captulo 24. 8.2 Escadas e passarelas de portal do navio 8.2.1 (1) Qualquer escada ou passarela de portal deve: (a) ter largura mnima de 55cm; e (b) estar provida com montantes, barras, correntes ou guarda-corpos de ambos os lados. (2) Os montantes no devem estar separados por mais de 3m e devem estar firmemente fixados para evitar deslocamentos inesperados. (3) Os guarda-corpos devem ter, no mnimo, 1m de altura, com uma barra ou corrente intermediria com uma altura aproximada de 50cm. (4) A escada ou passarela deve ser construda de tal modo que possa adaptar-se facilmente a toda modificao no calado do navio e na sua altura acima do cais. (5) Onde factvel, as escadas de portal devem ter uma plataforma superior articulada, degraus com pisos antiderrapantes e rodas ou roletes na parte inferior. (6) Nenhum ajuste necessrio deve inclinar o piso ou os degraus em tal extenso que eles deixem de oferecer apoio firme. (7) Pranchas devem ser colocadas para proporcionar uma base firme em pequenos ngulos de inclinao. 8.2.2 (1) A abertura entre a parte superior da passarela ou da escada e o navio deve ser protegida de cada lado por corrimes, correntes esticadas ou quaisquer outros meios adequados, com correntes intermedirias numa altura que corresponda aos corrimes e s protees intermedirias. (2) Se o extremo mais elevado de uma passarela ou escada estiver apoiada ou encaixada sobre a borda postia ou numa barra, degraus slidos e bem ajustados, dotados de corrimo apropriado, devem ser posicionados para garantir a movimentao segura entre a passarela ou a escada e a cobertura do navio.
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8.2.3 Onde factvel, as escadas de portal no devem ser usadas em um ngulo maior que 55 com a horizontal. 8.2.4 Se a passarela estiver apoiada em roletes ou rodas, as mesmas devem ser posicionadas ou protegidas de forma a evitar que os ps do usurio possam ser atingidos e que a proteo no restrinja a movimentao livre dos roletes ou das rodas. 8.2.5 Deve-se evitar toda e qualquer possibilidade da passarela ser lanada entre o cais e o navio de forma a ser danificada ou esmagada. 8.2.6 (1) Cuidados especiais devem ser tomados durante a manuteno para detectar rachaduras, ferrugem ou corroso nas passarelas, escadas e instalaes metlicas. (2) Quaisquer defeitos oferecendo riscos devem ser corrigidos antes de retornar ao uso. 8.3 Escadas portteis 8.3.1 Uma escada porttil no deve ser usada como meio de acesso ao navio, a menos que uma outra forma mais segura no seja factvel. 8.3.2 Escadas portteis devem ser bem construdas, com resistncia adequada, e sofrer manuteno apropriada. 8.3.3 Quando a escada estiver em uso: (a) a parte superior deve ultrapassar pelo menos 1m acima do acesso final; (b) cada p da escada deve apoiar-se solidamente sobre uma base firme e nivelada; (c) ela deve estar adequadamente fixada para evitar escorreges, quedas ou deslocamentos laterais. 8.3.4 A escada deve ser usada em um ngulo entre 60 e 75 da horizontal. 8.4 Escadas do prtico

8.4.1 As recomendaes a serem observadas nas escadas do prtico e nas escadas mecnicas para o prtico esto descritas na Regra 17 do Captulo V do SOLAS de 1974.
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8.5

Transporte de pessoas por via aqutica

8.5.1 Quando pessoas forem transportadas por via aqutica, medidas adequadas e apropriadas devem ser tomadas para garantir o transporte seguro. Os barcos usados devem ser de fabricao adequada, corretamente equipados e freqentemente vistoriados. Embarques e desembarques devem ocorrer apenas em locais seguros e adequados para tal.

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9 MOVIMENTAO SEGURA NO NAVIO

9.1

Disposies gerais

9.1.1 Ao movimentarem-se a bordo, os martimos devem ter em mente a possibilidade de uma guinada inesperada ou um rolamento pesado enquanto o navio estiver navegando. 9.1.2 Instalaes permanentes que causem obstruo e que podem ser perigosas para veculos, equipamentos de elevao e transporte ou pessoas devem ser facilmente visveis por meio de pintura colorida, marcao ou iluminao. 9.1.3 (1) Qualquer obstruo no convs e em qualquer local na altura da cabea, provocando riscos, deve ser pintada com cores brilhantes e visveis. (2) Avisos de alerta devem ser colocados onde necessrio. Smbolos grficos devem ser utilizados sempre que possvel. 3) Obstrues na altura da cabea devem ser almofadadas. 9.1.4 A estivagem de cargas no convs deve considerar as normas de acesso seguro aos alojamentos da tripulao, a segurana das guarnies trabalhando no navio, no embarque do prtico e o acesso aos equipamentos de segurana. 9.2 Corredores e passadios

9.2.1 Todos os corredores, passadios, escadas e toda a superfcie do convs usada para trnsito devem sofrer manuteno apropriada e ser devidamente conservados livres de materiais ou substncias que podem causar escorreges ou quedas. 9.2.2 reas de trnsito, onde factvel, devem ser revestidas com superfcies antiderrapantes tanto em tempo seco quanto em condies de umidade. 9.2.3 Passagens no convs devem ser demarcadas com linhas pintadas, ou de alguma outra maneira, indicadas com sinalizao.
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9.2.4 Qualquer acessrio ou equipamento estivados na lateral dos corredores e passagens devem ser solidamente presos ou firmemente amarrados para evitar deslocamentos com os movimentos do navio no mar. 9.2.5 Quando condies climticas pesadas so previstas, cabos de segurana devem ser solidamente instalados em todo convs aberto.

9.3

Portas estanques

9.3.1 Martimos, que possam vir a operar portas estanques, devem ser instrudos para sua operao segura. 9.3.2 Portas estanques podem ser acionadas por controle remoto da ponte e, portanto, cuidados extremos devem ser tomados ao us-las. Quando aberta de forma manual, a porta se fecha automaticamente aps a liberao dos controles manuais, podendo lesionar uma pessoa no caminho. Ambas as mos so necessrias, de modo geral, para acionar os controles manuais e, por essa razo, ningum deve tentar atravess-las sozinho portando qualquer carga. A ponte deve ser notificada todas as vezes em que estas portas forem abertas e logo aps serem novamente fechadas. 9.3.3 Instrues precisas, descrevendo com clareza a operao dos controles manuais, devem ser colocadas com destaque de ambos os lados das portas estanques. 9.3.4 (1) No se deve atravessar uma porta estanque quando ela estiver fechando ou enquanto o sinal de advertncia estiver soando. (2) Sempre que uma porta estanque for operada por controle remoto, o trnsito no permitido. Se houver a necessidade de abandonar a rea confinada por portas estanques, as sadas de emergncia devem ser usadas para este fim. O alerta a este respeito deve ser dado no local onde se realiza a operao.

9.4

Iluminao

9.4.1 As zonas para carga e descarga do navio, para outros trabalhos e ainda para trnsito devem estar suficientemente iluminadas.
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9.4.2 A iluminao deve ser razoavelmente constante, de maneira a minimizar clares, ofuscamentos, formao de sombras profundas e de contrastes fortes entre uma rea e outra. 9.4.3 Luzes quebradas ou defeituosas devem ser imediatamente informadas pessoa responsvel e reparadas o mais rapidamente possvel. 9.4.4 Deve ser proibido entrar em locais escuros ou mal iluminados do navio sem lanternas de segurana. 9.4.5 As lmpadas fixas ou portteis devem ser revisadas antes da utilizao para assegurar seu bom funcionamento e se esto corretamente protegidas. Nenhuma operao deve ser iniciada, ou continuada, se a iluminao for insuficiente. 9.5 Proteo em torno das escotilhas de carga e de outras aberturas no convs

9.5.1 Toda escotilha de carga deve ser protegida por uma braola de escotilha ou guarda-corpo com altura de 1m, pelo menos, acima do convs. 9.5.2 Quartis de escotilhas, flutuantes e vaus que tenham sido removidos devem ser posicionados de forma a deixar uma passagem segura entre o corrimo e a braola da escotilha, de popa proa. 9.5.3 Acessos aos espaos da carga e aos pores devem ser mantidos livres. 9.5.4 Quartis de escotilhas acionados mecnica, hidrulica ou eletricamente devem ser abertos e fechados apenas por um membro da tripulao designado para tal, ou por outra pessoa autorizada. As escotilhas devem ser acionadas somente depois de assegurado que esto livres para serem operadas. 9.5.5 Quaisquer aberturas pelas quais uma pessoa possa cair devem ser protegidas por corrimo slido ou guarda-corpo de modelo e construo adequados. 9.5.6 Corrimos ou guarda-corpos devem ser constitudos por uma barra superior a 1m de altura e uma barra intermediria com altura de 0,5m. Os corrimos podem ser construdos ou com cabos de ao ou correntes tencionadas.
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9.6

Acesso aos pores e outros espaos

9.6.1 Os acessos para cada poro ou para os espaos abaixo das cobertas devem ser seguros e mantidos de acordo com as normas SOLAS e suas revises. 9.6.2 Escadas de cordas no devem ser usadas como meio de acesso aos pores. 9.6.3 (1) Todas as escadas e os meios de acesso devem ser inspecionados periodicamente por um oficial competente, especialmente antes e depois da estivagem da carga no espao em utilizao. (2) Quando qualquer escada, corrimo, degraus ou batentes forem considerados inseguros, o acesso deve ser trancado ou bloqueado e avisos de advertncia proibindo seu uso devem ser colocados nas imediaes do local at que os reparos sejam realizados. 9.6.4 (1) O oficial competente deve assegurar que quaisquer defeitos sejam corrigidos o mais rapidamente possvel. (2) Qualquer solda ou substituio de degraus, escadas ou batentes devem ser inspecionadas e testadas por um oficial competente antes da reutilizao para certificar-se da correo efetiva do reparo realizado. 9.7 Drenagem

9.7.1 Drenos e sadas de gua devem ser periodicamente inspecionados e bem conservados para evitar bloqueios ou entupimentos.

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10 ACESSO E TRABALHO EM ESPAOS CONFINADOS

10.1 Disposies gerais 10.1.1 Todos os espaos confinados devem ser considerados inseguros para ingresso at que se confirme o contrrio. 10.1.2 Havendo uma reduo inesperada ou perda de ventilao em espaos normalmente ventilados por quaisquer meios, esses espaos, ento, devem ser considerados perigosos tambm. 10.1.3 Qualquer espao confinado pode apresentar uma atmosfera deficiente em oxignio e/ou conter fumos txicos ou inflamveis, gases ou vapores. Logo, representam um risco alto sade ou vida para qualquer um que ali ingresse. reas onde a atmosfera presente est insegura ou pode tornar-se insegura incluem pores de carga, fundos duplos, tanques de carga, salas de bombas, salas de compressores, tanques de combustvel, tanques de lastro, caixes estanques, espaos vazios, quilhas de caixo, espaos interbarreiras, tanques de esgoto, paiis de cabos, paiis de tubos, caldeiras, compartimentos de baterias, paiol das correntes, espaos dos exaustores e das torres de lavagem de gases inertes, paiis para dixido de carbono, halognios e outros meios para extinguir ou neutralizar incndios. 10.1.4 Os espaos confinados s podem ser acessados com instruo explcita do comandante ou de um oficial responsvel. Na suspeita de uma deficincia de oxignio ou da presena de gases, vapores ou fumos txicos em qualquer espao, o local deve ser considerado perigoso. 10.1.5 A tripulao deve ser periodicamente treinada em resgate e primeiros socorros mdicos nos espaos confinados. 10.2 Precaues no acesso aos espaos confinados 10.2.1 Antes do acesso nestes espaos, as recomendaes abaixo devem ser seguidas para garantir uma entrada segura sem a neces77

sidade da utilizao de equipamentos autnomos de respirao pelos martimos enquanto no interior do recinto, tornando-os isentos de risco: (a) uma pessoa competente deve fazer uma avaliao do local e um oficial responsvel deve ser indicado para assumir a operao; (b) os riscos potenciais devem ser identificados; (c) o local deve ser preparado e garantido para o acesso; (d) a atmosfera deve ser testada; (e) o sistema de autorizao de trabalho deve ser usado (ver Captulo 4); (f) os procedimentos para entrar devem ser estabelecidos e seguidos; (g) uma ventilao contnua deve ser mantida ao longo da operao. 10.2.2 Precaues complementares devem ser tomadas quando, aps a aplicao dos procedimentos em 10.2.1, comprova-se a presena de atmosfera insegura (ver Seo 10.9), incluindo o uso de equipamento de respirao autnoma. 10.2.3 Nenhum martimo deve entrar num local perigoso para tentar um resgate sem antes requisitar assistncia e colocar um equipamento de respirao autnomo. Mesmo assim a entrada no deve ser feita antes da assistncia chegar (ver sees 10.9 e 10.10). 10.3 Obrigaes e responsabilidades de uma pessoa competente e de um oficial responsvel 10.3.1 A pessoa competente designada deve ser capacitada para fazer uma verificao minuciosa da probabilidade da presena de uma atmosfera perigosa ou de sua contaminao subseqente num local. A pessoa competente deve ter conhecimento terico suficiente e experincia prtica com os riscos passveis de serem encontrados, estando assim apta para avaliar se precaues se fazem necessrias. A avaliao deve incluir qualquer risco potencial a ser enfrentado e deve levar em considerao os perigos advindos de espaos prximos ou isolados, bem como o trabalho que deve ser feito no prprio local.

SOLAS, Captulo II e revises.

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10.3.2 Um oficial responsvel deve ser designado para assumir toda operao em que o acesso a locais potencialmente perigosos se faa necessrio. Este oficial e a pessoa competente podem ser a mesma pessoa. 10.3.3 O oficial responsvel deve decidir, com base na avaliao da pessoa competente, os procedimentos que devero ser seguidos para o acesso ao local. Eles podem variar dependendo do que a avaliao indicar: (a) que no se prev risco vida ou sade da pessoa ingressando no espao; (b) que no existe risco imediato vida ou sade, exceto o risco que poderia surgir durante a realizao do trabalho no local (ento as precaues da Seo 10.5 devem ser seguidas); (c) que existe risco imediato vida ou sade (ento as precaues da Seo 10.9 devem ser seguidas). 10.3.4 Se nenhum risco vida ou sade est previsto e se as condies verificadas no local no vo mudar, o acesso pode ser feito. O espao deve ser monitorado ao longo da permanncia de algum no interior do recinto. 10.4 Preparao e segurana do local antes do acesso 10.4.1 Cuidados devem ser tomados para evitar os efeitos de uma possvel reduo na presso ou uma emisso de vapor ao abrir-se o local para entrar. 10.4.2 O espao deve ser isolado e seguro contra o escapamento de substncias perigosas, com o bloqueio das tubulaes e de outras aberturas, ou com o fechamento das vlvulas. As vlvulas devem ser lacradas ou se deve empregar algum outro mtodo para demonstrar que elas no devam ser abertas. 10.4.3 O espao deve ser limpo ou lavado, se necessrio, para remover o mximo possvel do lodo ou qualquer outro sedimento capaz de liberar vapores perigosos. Precaues especiais podem ser necessrias (ver a Seo 10.9). 10.4.4 O espao deve ser totalmente ventilado por meios naturais ou mecnicos para assegurar que todos os gases nocivos sejam re79

movidos e que nenhum bolso de atmosfera deficiente em oxignio permanea. O oxignio comprimido no deve ser usado para ventilar nenhum local. 10.4.5 Oficiais de quarto ou pessoas no comando na ponte, no convs, na sala de mquinas ou na sala do controle de carga devem ser imediatamente informados to logo se faa necessrio acessar qualquer local para que, por exemplo, ventiladores no sejam parados, equipamentos no sejam ligados ou vlvulas abertas por controle remoto. 10.4.6 Avisos adequados de advertncia devem ser colocados nos controles ou nos equipamentos relevantes. 10.4.7 Onde necessrio, as operaes de bombeamento ou movimentao da carga devem ser suspensas quando estiver ocorrendo uma entrada num local confinado.

10.5 Teste da atmosfera nos espaos confinados 10.5.1 Somente pessoas treinadas no uso dos equipamentos devem conduzir o teste da atmosfera do espao confinado. 10.5.2 do uso. O equipamento deve ser adequadamente calibrado antes

10.5.3 O teste deve ser realizado antes da entrada e, desde ento, em intervalos regulares. 10.5.4 O teste da atmosfera deve ser feito por meio remoto antes do ingresso no recinto. Caso impossvel, a pessoa competente deve tomar todas as medidas possveis para reduzir o perigo representado pela atmosfera e somente ento a entrada pode ser feita com as precaues adicionais definidas na Seo 10.9. 10.5.5 Onde conveniente, o teste da atmosfera deve ser conduzido em nveis diferentes. 10.5.6 Dispositivos de monitoramento individual, projetados para alertas contra a deficincia de oxignio e as concentraes de hidrocarbonetos, no devem ser usados como meios determinantes para o ingresso seguro em locais perigosos.

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10.6 Uso do sistema de autorizao de trabalho 10.6.1 O sistema de autorizao de trabalho deve ser utilizado (ver Captulo 4). O acesso a um local de risco deve ser planejado com antecedncia e, se riscos ou problemas imprevisveis ocorrerem durante a operao, o trabalho deve ser interrompido e o espao deve ser evacuado imediatamente. As autorizaes de trabalho devem ser canceladas e a situao reavaliada. As autorizaes devem ser adequadamente revisadas aps a reavaliao. 10.6.2 Todos devem abandonar o recinto na expirao da autorizao de trabalho e a entrada deve ser fechada, ou de alguma forma garantida, para prevenir o acesso, ou, quando afastado o perigo, ser declarada segura para entrada normal. 10.7 Procedimentos e normas aplicveis antes do acesso 10.7.1 O acesso ao recinto e a iluminao no interior devem ser adequados. 10.7.2 Nenhuma fonte de ignio deve ser levada ou colocada no interior do recinto sem que o comandante ou o oficial responsvel esteja certo de que ela no representa qualquer risco. 10.7.3 Deve haver uma equipe de salvamento capaz de entrar em ao rapidamente com equipamento de reanimao para uso imediato. Esse equipamento deve estar posicionado na entrada, pronto para uso. 10.7.4 Somente pessoal treinado deve ser designado para as tarefas na entrada, exercendo o papel de operadores ou como membros da equipe de salvamento. 10.7.5 O nmero de pessoas entrando deve ser limitado quelas que realmente precisam trabalhar no recinto e podem ser resgatadas no advento de uma emergncia. 10.7.6 Pelo menos uma pessoa capacitada nos procedimentos de ingresso e de emergncia, preparada para agir, deve permanecer estacionada na entrada enquanto o recinto estiver ocupado. 10.7.7 Um sistema de comunicao deve ser estabelecido e testado por todos os envolvidos para garantir que as pessoas que ingressem no espao possam manter contato com a pessoa a postos na entrada.
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10.7.8 Um sistema de comunicao deve ser mantido entre o oficial de quarto e a pessoa estacionada na entrada. 10.7.9 Antes de se autorizar o ingresso, deve ser verificado se ele possvel com equipamentos de respirao autnoma. Deve-se determinar com certeza em que medida os movimentos ou a evacuao de feridos podem ser restringidos com o uso de equipamento de respirao autnoma, cabos de salvamento e cintos de segurana. 10.7.10 Os cabos salva-vidas nos cintos de salvamento devem ser longos o suficiente para cumprir suas finalidades e possuir liberao rpida para acionamento do usurio, com mecanismo que evite a desconexo acidental por qualquer outra maneira. 10.8 Procedimentos e medidas aplicveis durante o acesso 10.8.1 O recinto deve ser ventilado continuamente durante sua ocupao e paradas temporrias. Todo pessoal presente no espao deve deix-lo imediatamente caso ocorram falhas no sistema de ventilao. 10.8.2 A atmosfera deve ser testada periodicamente enquanto o recinto estiver ocupado. Na deteriorao das condies, todas o pessoal deve abandonar o espao imediatamente. 10.8.3 Se dificuldades ou riscos imprevistos ocorrerem, o trabalho deve cessar e todo o pessoal deve abandonar o espao. A situao, ento, deve ser reavaliada (ver pargrafo 10.6.1). 10.8.4 Se qualquer pessoa trabalhando no recinto sentir algum mal estar, ela deve enviar um sinal previamente combinado para a pessoa a postos na entrada e imediatamente abandonar o local. 10.8.5 Um arns de resgate deve ser usado para facilitar o salvamento no caso de um acidente. 10.8.6 O alarme geral (ou da tripulao) deve ser acionado no caso de uma urgncia para que a equipe de salvamento receba reforos imediatamente. 10.9 Medidas complementares para acesso a locais com atmosfera presumida ou efetivamente insegura 10.9.1 Onde a atmosfera presumida ou efetivamente insegura para o ingresso sem equipamento autnomo de respirao e onde a
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desgaseificao tenha sido razoavelmente tentada, a entrada pode ser realizada se for essencial para o teste da atmosfera, para trabalhos no navio, para a segurana da vida ou da embarcao. O nmero de pessoas ingressando no recinto dever ser o mnimo necessrio para a realizao do trabalho. 10.9.2 Equipamentos autnomos de respirao devem ser sempre usados. Mscaras com filtros no podem ser usadas porque eles no fornecem um suprimento de ar limpo de uma fonte independente da atmosfera local. 10.9.3 Dois suprimentos de ar devem estar disponveis para o usurio do equipamento, conforme descrito na seo 10.10, exceo feita em casos de emergncia ou onde for impraticvel por impedimento srio a movimentao no local. Um suprimento contnuo proveniente de fonte externa para o recinto deve ser a regra geral. Na necessidade indispensvel da utilizao de suprimento autnomo, a pessoa deve imediatamente deixar o local. 10.9.4 Precaues devem ser tomadas para assegurar a continuidade do suprimento da fonte externa de ar para o usurio do equipamento autnomo de respirao durante o ingresso e a permanncia no espao. Uma ateno especial deve ser dada ao suprimento oriundo da sala de mquinas. 10.9.5 Um nico suprimento de ar pode ser aceito, onde o teste remoto da atmosfera no factvel e uma presena prolongada no recinto seja desnecessria, e com a pessoa situada no interior do local numa posio que permita sua retirada imediata em caso de emergncia. 10.9.6 Um arns deve ser usado. Cabos de salvamento devem ser utilizados onde factvel e devem ser guarnecidos por uma pessoa estacionada na entrada, com treinamento para retirar pessoas inconscientes de um espao perigoso. Se um dispositivo de iamento for necessrio para efetivar o resgate, pessoas para operar o equipamento devem ser previstas no caso de emergncia. 10.9.7 Lanternas portteis e outros equipamentos eltricos devem ser de modelo certificado e aprovado para uso em atmosfera inflamvel. 10.9.8 O equipamento de proteo individual deve ser usado onde houver risco qumico na forma de lquidos, gases ou vapores.
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10.9.9 Um plano de emergncia previamente concebido deve ser estabelecido para lidar com o salvamento de pessoas em colapso no interior de um local perigoso. O planejamento deve levar em considerao o modelo individual do navio, o equipamento e a fora humana a bordo. A necessidade de alocar pessoal para substituir ou apoiar os primeiros a ingressarem no local deve ser considerada. 10.9.10 Se um trabalhador no recinto indicar pelo sistema de comunicao estabelecido que est sendo afetado pela atmosfera local, a pessoa de prontido na entrada do espao deve imediatamente soar o alarme. Sob nenhuma circunstncia ela deve entrar antes da chegada de ajuda adicional. Ningum deve tentar um resgate sem usar equipamento autnomo de respirao, colete de segurana e, sempre que possvel, um cabo de salvamento. 10.9.11 Se o suprimento de ar para uma pessoa subitamente acometida de um mal-estar for feito por duto, uma verificao imediata na presso de ar no seu duto de fornecimento deve ser realizada para certificar se a presso correta de fornecimento est sendo mantida. 10.9.12 Uma pessoa incapacitada deve ser retirada do recinto o mais rpido possvel, a no ser que ela esteja gravemente ferida, como, por exemplo, com uma fratura, quando ento os primeiros socorros essenciais devem ser administrados primeiro. A restaurao do suprimento de ar para o ferido deve receber prioridade nas aes o mais rpido possvel. 10.10 Equipamentos autnomos de respirao e equipamento de reanimao

10.10.1 Todo martimo com possibilidade de usar o equipamento autnomo de respirao deve ser instrudo na sua utilizao por uma pessoa competente. 10.10.2 Os procedimentos completos para verificao prvia ao uso, recomendados pelo fabricante, devem ser feitos pelo comandante ou pelo oficial responsvel, conjuntamente com pessoa prestes a utilizar o equipamento e a ingressar no espao confinado. Especialmente, devem ser verificados os itens seguintes: (a) se o fornecimento de ar puro suficiente e est na presso correta;
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(b) se os alarmes de presso baixa esto funcionando corretamente; (c) se a mscara facial se encaixa corretamente no rosto do usurio de maneira que, combinada com a presso do ar fornecido para a mscara, no permitir a infiltrao da atmosfera contaminada com vapores txicos e baixa oxigenao quando o usurio inalar. Deve ser cuidado para que barbas ou culos impeam uma selagem estanque da mscara facial; (d) se o usurio est consciente do possvel uso compartilhado do suprimento de ar com outra pessoa e se, neste caso, ele tambm deve estar ciente de que este procedimento somente deve ocorrer em caso de extrema emergncia; e (e) se a pessoa trabalhando no espao confinado detm conhecimentos para usar o suprimento autnomo em emergncias quando houver falha no suprimento contnuo da fonte externa de fornecimento. 10.10.3 Quando em espao perigoso: (a) ningum deve remover seu equipamento autnomo prprio; (b) equipamentos de respirao no devem ser removidos de uma pessoa, a menos que seja necessrio para salvar sua vida. 10.10.4 Onde qualquer pessoa for designada para ingressar num local perigoso, dispositivos apropriados de reanimao devem ser providenciados e, no caso do ingresso ocorrer no mar, o navio deve estar provido com o equipamento adequado. Se o equipamento apropriado no estiver disponvel, a entrada no deve ser autorizada. 10.11 Manuteno do equipamento e treinamento 10.11.1 Uma pessoa competente deve realizar a manuteno, inspecionar periodicamente e verificar o funcionamento de equipamentos autnomos de respirao, cintos e coletes de segurana e resgate, cabos salva-vidas, dispositivos de reanimao e quaisquer outros equipamentos para o uso ou relacionados com o ingresso em espaos confinados ou durante emergncias. Um histrico das inspees e verificaes deve ser mantido. Todos os itens dos equipamentos autnomos de respirao devem ser inspecionados e verificados quanto ao seu funcionamento correto, antes e depois do seu uso.
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10.11.2 Os dispositivos para testes de atmosfera em locais perigosos devem ser mantidos em boas condies operacionais, onde factvel, sofrendo manuteno e calibrao regular. As recomendaes do fabricante devem ser mantidas com os equipamentos e atendidas completamente. 10.11.3 Os armadores dos navios devem garantir aos martimos treinamento necessrio, instrues e informaes sobre ingresso em locais perigosos, que devem incluir: (a) reconhecimento de circunstncias e atividades de risco que possam ocasionar a presena de uma atmosfera perigosa; (b) reconhecimento dos riscos associados ao ingresso em locais perigosos e o conhecimento das precaues que devem ser tomadas; (c) o uso e os cuidados apropriados com o equipamento e o traje requerido para ingresso em locais perigosos; (d) instruo e exerccios de resgate para locais perigosos.

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11 LEVANTAMENTO E TRANSPORTE MANUAL DE CARGAS

11.1 Disposies gerais 11.1.1 Suspender e transportar objetos pode parecer uma operao simples, mas muitas pessoas a bordo sofreram leses srias nas costas e outros problemas por levantarem objetos da forma incorreta. 11.1.2 Toda pessoa que necessite lidar com cargas manualmente deve ser adequadamente treinada. 11.1.3 Antes de levantar e transportar pesos, os martimos devem primeiramente inspecionar a carga no que se refere a peso, tamanho e formato. Ateno deve ser dada a bordas afiadas, pregos protuberantes ou farpas, superfcies gordurosas ou quaisquer outras caractersticas que possam causar um acidente. 11.1.4 O tamanho e o formato da carga no so um indicador confivel do seu peso real. 11.1.5 A rea onde a carga ser movimentada no pode ser escorregadia e deve estar livre de obstrues. 11.1.6 Para assegurar que a suspenso ocorra o mais corretamente possvel, uma postura firme e equilibrada deve ser assumida prximo carga, com os ps levemente separados. 11.1.7 O martimo, ao levantar uma carga abaixo do nvel do joelho, deve adotar uma posio de agachamento, com os joelhos dobrados e as costas eretas, para assegurar que o peso da carga recaia nas pernas. 11.1.8 A carga deve ser segura com toda a mo. 11.1.9 A carga deve ser mantida perto do corpo e levantada no esticar das pernas. 11.1.10 Onde possvel ou quando a carga for levantada a um nvel mais alto, o martimo deve:
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(a) usar um banco ou suporte para levantar a carga em dois tempos; (b) sujeitar carga da forma mais conveniente para levant-la ao segundo nvel. 11.1.11 A carga deve ser transportada de maneira que assegure uma viso livre no trajeto do trabalhador. 11.1.12 Para baixar a carga, o procedimento de suspenso deve ser revertido, com as pernas fazendo o trabalho de abaixamento ao dobrar os joelhos, as costas eretas e a carga mantida prxima ao corpo. 11.1.13 11.1.14 possvel. Devem ser usados sapatos ou botas de segurana. EPI como apoio para as costas deve ser usado o mximo

11.1.15 Caso seja possvel, dispositivos mecnicos, como polias e talhas, devem ser utilizadas. 11.1.16 Os martimos devem considerar o ambiente do trabalho quando cargas estiverem sendo transportadas a bordo, em especial no curso da navegao no mar. 11.1.17 Quando duas ou mais pessoas transportam uma carga, um cuidado especial deve ser tomado para se coordenar os movimentos.

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12 FERRAMENTAS E MATERIAIS DE TRABALHO

12.1 Disposies gerais 12.1.1 Os armadores dos navios devem assegurar que todas as mquinas, ferramentas e outros equipamentos sejam adequados ao trabalho manual e s condies nas quais elas devero ser usadas. 12.1.2 Devem ser usados, caso necessrio, equipamentos de proteo individual, como protetores para os olhos e para a face, protetores auriculares e redes de cabea para cabelos longos. 12.2 Ferramentas manuais 12.2.1 As ferramentas devem ser manipuladas com o cuidado devido e devem ser usadas apenas para o propsito a que cada ferramenta foi concebida. 12.2.2 das. 12.2.3 Ferramentas que no esto sendo usadas devem ser colocadas em porta-ferramentas, caixas ou suportes. 12.2.4 Todas as ferramentas devem ser guardadas em armrios com tranca ou em outro local adequado ao fim do perodo de trabalho ou da operao. 12.3 Ferramentas portteis eltricas, pneumticas e hidrulicas 12.3.1 Ferramentas eltricas so perigosas se no forem corretamente operadas e no receberem manuteno adequada. Ferramentas estragadas ou inseguras no devem ser usa-

Orientaes para o treinamento de oficiais e especialistas da sala de mquinas, na operao de ferramentas, podem ser encontradas na Seo 25 do Documento para Orientao: Um Guia Internacional de Treinamento Martimo, publicao conjunta da IMO e da OIT (1985 ou edio mais recente).

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12.3.2 Precaues especiais devem ser tomadas quando o trabalho ocorrer com a atmosfera mida, uma vez que o risco de choque eltrico consideravelmente maior na presena de condensao ou umidade alta. 12.3.3 Na sua maior parte, os navios so construdos com metal, um bom condutor de eletricidade. Logo, cuidados extremos devem ser tomados na operao de ferramentas eltricas. 12.3.4 Ferramentas eltricas projetadas para serem aterradas devem estar adequadamente conectadas a um fio terra apropriado. 12.3.5 Ferramentas eltricas devem ser inspecionadas antes da utilizao e ateno particular deve ser dada aos cabos condutores de energia eltrica. 12.3.6 Cabos eltricos, mangueiras hidrulicas e pneumticas devem ser protegidas contra qualquer tipo de dano. 12.3.7 Peas como brocas ou pontas de brocas devem estar firmemente presas na ferramenta e no podem ser ajustadas ou substitudas enquanto a ferramenta estiver conectada a uma fonte eltrica. 12.3.8 Ferramentas eltricas devem ser desligadas e desconectadas da fonte de energia quando fora de uso. 12.4 Oficina e mquinas de bancada (instalaes fixas) 12.4.1 Ningum deve operar uma mquina a no ser que seja autorizado e treinado para faz-lo. 12.4.2 Os operadores devem ser competentes e estar familiarizados com os controles da mquina. 12.4.3 Todas as partes perigosas da mquina devem estar providas de dispositivos de proteo.2 So exemplos de partes perigosas os elementos de movimento alternativo, eixos giratrios, engrenagens, correias de transmisso etc. 12.4.4 Uma mquina deve ser verificada antes de cada operao. Os protetores e os dispositivos de segurana devem ser inspecionados antes da mquina ser ligada.

A Recomendao sobre Proteo em Mquinas, de 1963 (n 118), prev que nenhum trabalhador deve usar mquinas desprovidas dos dispositivos de proteo coletiva na posio correta nem as desativar para outro trabalhador.

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12.4.5 Nenhum controle ou interruptor de luz pode estar em posio tal que obrigue o operador a se debruar sobre a mquina para alcan-lo. 12.4.6 Acessrios frouxos e roupas inadequadas no podem ser usados na operao das mquinas. 12.4.7 Se uma mquina estiver com defeito, ela deve ser desconectada da sua fonte at que os reparos sejam feitos por uma pessoa competente. 12.4.8 reas de trabalho devem ser mantidas limpas, desimpedidas e detritos como aparas metlicas e limalha no devem ser acumulados prximo mquina. 12.4.9 Uma mquina em uso nunca deve ser desguarnecida, mesmo por poucos minutos, e deve estar parada sempre que no estiver em operao. 12.4.10 Antes que uma furadeira ou torno sejam ligados, a chave do mandril deve ser removida e o operador deve assegurar-se de que outras pessoas esto afastadas. 12.4.11 Peas para serem perfuradas e fresadas devem estar solidamente presas mquina por torno de bancada ou grampos. 12.5 Esmeris 12.5.1 A seleo, a montagem e a utilizao de esmeris devem estar a cargo somente de pessoas competentes e de acordo com as instrues do fabricante. 12.5.2 O esmeril deve ser minuciosamente inspecionado para a verificao de eventuais danos e completamente limpo antes de ser montado. 12.5.3 A porca de conteno deve ser apertada apenas o suficiente para prender o esmeril com firmeza. 12.5.4 Uma proteo slida deve ser acoplada e mantida na posio em todos os esmeris (a no ser que o tipo de trabalho impea totalmente seu uso), tanto para conter pedaos em caso de rompimento, quanto para impedir que um operador tenha contato com o abrasivo. 12.5.5 A velocidade do eixo de rotao no deve exceder a mxima indicada e deve ser verificada periodicamente.
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12.5.6 Quando operaes de esmerilhamento a seco estiverem sendo executadas ou o abrasivo estiver sendo retificado ou recondicionado, telas de proteo transparentes devem ser colocadas na frente da parte exposta, ou os operadores devem usar culos de proteo bem ajustados. 12.6 Lampies 12.6.1 As lmpadas de combustvel devem ser abastecidas com cuidado. Deve-se aguardar seu resfriamento completo para reabasteclas. 12.7 Ar comprimido 12.7.1 O ar comprimido nunca deve ser apontado para qualquer parte do corpo humano, pois a perfurao da pele causada por ele pode provocar srias conseqncias. 12.7.2 O ar comprimido no deve ser usado para limpar uma rea de trabalho. 12.7.3 Os martimos devem estar especialmente alertas quanto aos perigos no uso dos equipamentos pneumticos de alta presso, como dispositivos de limpeza para retirar carepas, pois seu uso errneo pode acarretar conseqncias fatais. 12.8 Cilindros de gs comprimido 12.8.1 A estivagem e o transporte de cilindros de gs comprimido so normatizados pelo cdigo IMDG (ver Captulo 7), que deve ser respeitado. 12.8.2 Os cilindros, cheios ou vazios, devem ser manuseados sempre com cuidado. 12.8.3 Os cilindros devem ser mantidos eretos e solidamente presos, com dispositivos de liberao rpida. Cilindros de oxignio e cilindros de gs combustvel (como acetileno) devem ser mantidos em compartimentos prprios, separados e bem ventilados, sem variaes extremas de temperatura. O local no pode conter instalaes eltricas ou
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outras fontes de ignio. Avisos de Proibido Fumar devem ser colocados na entrada e no interior do local. 12.8.4 Cilindros que no estejam sendo utilizados ou necessitem ser movimentados devem ter os capuzes protetores parafusados sobre as vlvulas. Quando estiverem vazios devem ter as vlvulas fechadas. 12.8.5 Vlvulas, registros e acessrios dos cilindros devem ser mantidos limpos, livres de leo, graxa e tinta. Os registros no devem ser operados com mos sujas de leo.

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13 SOLDA, CORTE COM MAARICO E OUTROS TRABALHOS A QUENTE

13.1 Disposies gerais 13.1.1 Operaes com solda, cortes com maarico e outros trabalhos a quente devem ser realizados no sistema de Autorizao de Trabalho (ver Captulo 4) toda vez que a operao for executada em locais distintos das oficinas. 13.1.2 Os operadores devem ser competentes e familiarizados com o equipamento a ser utilizado, que deve ser inspecionado por uma pessoa competente antes do seu uso. 13.1.3 Aos martimos devem ser dadas instrues minuciosas, se precaues especiais tiverem que ser tomadas. 13.1.4 Durante os trabalhos, vapores nocivos podem desprender-se e o oxignio no ar pode ser reduzido. Cuidados especiais devem ser tomados em locais estreitos e confinados e os procedimentos adequados nestes recintos (ver Captulo 10) devem ser obedecidos onde necessrio para a segurana da operao. 13.1.5 Um auxiliar instrudo em procedimentos de emergncia deve prestar assistncia permanente aos trabalhos. 13.1.6 As precaues previstas no Captulo 24 para a realizao de trabalhos envolvendo calor, a bordo de navios petroleiros, devem ser obedecidas. 13.2 Equipamento de proteo individual 13.2.1 Equipamento de proteo individual, limpo e aprovado, deve ser usado pelo operador e por outras pessoas envolvidas no processo do trabalho. 13.2.2 O operador normalmente deve usar:
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(a) uma mscara de soldador e proteo eficiente para os olhos; (b) luvas de trabalho em couro; (c) um avental de couro, quando necessrio; e (d) outros equipamentos de proteo individual indicados. 13.3 Precaues contra incndio, exploses e ambientes de risco vida. 13.3.1 Antes do incio de qualquer operao, inspees e testes devem ser feitos para verificar a existncia, no recinto e nos compartimentos adjacentes rea de trabalho, de combustveis slidos, lquidos ou gases passveis de ignio por calor ou fagulhas. 13.3.2 Toda superfcie a ser soldada, ou sobre a qual o trabalho a quente ser conduzido, deve estar livre de leo, graxa ou qualquer material inflamvel. 13.3.3 Todas as aberturas nas quais fascas possam cair, onde factvel, devem ser fechadas. 13.3.4 Antes do incio de qualquer trabalho, uma pessoa competente deve verificar se tanques de carga, de combustvel, pores de carga ou outros tanques e espaos (incluindo bombas e tubulaes) que contenham substncias inflamveis esto livres de gases inflamveis (ver Captulo 4). 13.3.5 Todas as operaes devem ser supervisionadas adequadamente e um planto contra incndios deve ser mantido, com guarnies tanto na rea de operaes quanto nas reas contguas, cobrindo inclusive o outro lado da antepara afetada. Dada a possibilidade de fogo retardado, o planto deve ser mantido por um perodo adequado aps o trmino completo dos trabalhos. 13.3.6 Extintores de incndio apropriados devem ser mantidos a postos. 13.4 Equipamento de solda eltrica 13.4.1 As fontes de energia eltrica devem prover corrente contnua para reduzir ao mnimo os riscos de choque eltrico.
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13.4.2 O sistema vai e volta, no qual o equipamento trabalha com dois cabos, deve ser usado com o cabo de retorno aterrado separadamente na estrutura do navio. Os cabos de ida e volta devem ser o mais curto possvel (com bitola apropriada) para evitar quedas na voltagem. 13.4.3 Os cabos devem ser inspecionados antes da utilizao e os conectores devem estar totalmente isolados. 13.4.4 Deve haver um dispositivo apropriado para o corte rpido da corrente do eletrodo no caso do operador encontrar dificuldades. 13.5 Precaues durante a solda com arco eltrico 13.5.1 Alm do equipamento de proteo individual especificado na Seo 13.2, calados de segurana isolantes devem ser usados. As roupas devem ser mantidas o mais secas possvel. 13.5.2 Proteo especial deve ser providenciada, como mantas ou pranchas de isolamento, se o operador estiver em contato com a estrutura do navio. 13.5.3 Operaes de solda no devem acontecer em ambientes quentes/midos, onde as roupas podem impregnar-se com suor e umidade. 13.5.4 O soldador no deve trabalhar em condies de umidade atmosfrica sob quaisquer circunstncias. 13.5.5 Antes de remover um eletrodo usado para sua reposio, o porta-eletrodo deve ser isolado da fonte de energia. Esta precauo necessria porque em alguns eletrodos o revestimento possui resistncia reduzida. 13.6 Corte com maarico e solda forte 13.6.1 O equipamento deve possuir vlvulas de contrapresso, posicionadas prximas aos maaricos nas mangueiras de oxignio e acetileno, com os dispositivos corta-chamas posicionados no lado da baixa presso dos reguladores. 13.6.2 A presso do oxignio deve ser suficiente sempre para impedir que haja retorno do acetileno na mangueira de oxignio.
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13.6.3 O acetileno pode explodir sob presso alta excessiva. Ele no pode ser usado sob presso superior a uma atmosfera. 13.6.4 Se a chama retornar, as vlvulas dos cilindros de oxignio e acetileno devem ser imediatamente fechadas. O pessoal deve ser treinado nos mtodos corretos para resfriamento e/ou alijamento de cilindros quentes. Um cilindro de acetileno superaquecido extremamente perigoso; qualquer impacto pode causar ignio interna e exploso na seqncia. 13.6.5 Somente mangueiras especialmente projetadas para operaes com maarico e solda forte devem ser usadas. As mangueiras que tenham sofrido retorno da chama devem ser descartadas. 13.6.6 Os maaricos devem ser acesos com meios seguros de ignio, como uma chama piloto fixa ou por acendedores de frico. 13.6.7 Antes da substituio do maarico, deve-se fechar a sada dos gases nos reguladores de presso.

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14 TRABALHOS DE PINTURA

14.1 Disposies gerais 14.1.1 As tintas podem conter substncias txicas ou irritantes, no podendo ser utilizadas sem as informaes necessrias do fabricante. 14.1.2 Algumas tintas secam por evaporao do solvente e o processo pode gerar vapores inflamveis ou txicos. Todo espao interior e recintos fechados devem ser bem ventilados enquanto a pintura estiver em andamento e at que ela tenha secado. 14.1.3 Fumar no deve ser permitido durante a pintura. Chamas nuas, como fsforos, no devem ser usadas nos recintos at que a tinta tenha secado completamente. 14.1.4 Precaues devem ser tomadas ao se misturar dois ou mais componentes de tintas devido a possibilidade ocorrerem reaes qumicas que podem gerar calor e vapores. 14.1.5 Removedores qumicos de ferrugem so corrosivos, requerendo precaues a serem tomadas para proteger a pele e os olhos. 14.1.6 Locais onde tintas e equipamentos de pintura so armazenados devem ser bem ventilados (ver seo 10.9 para orientao referente ao ingresso nestes locais, quando o sistema de ventilao estiver inoperante). 14.2 Pintura por pulverizao 14.2.1 O pessoal deve seguir atentamente as instrues do fabricante na operao do equipamento de pulverizao. 14.2.2 Uma nvoa de tinta pode ser formada durante a pulverizao e o pessoal deve usar equipamento adequado de proteo individual, como uma combinao de traje, capuz, luvas e proteo para os olhos. Uma mscara tambm pode ser necessria.
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14.2.3 Tintas contendo mercrio, chumbo ou qualquer componente txico no devem ser pulverizadas em espaos interiores. 14.2.4 Equipamento de pulverizao a vcuo ejeta a tinta em altssima presso. A operao de risco porque a tinta pode penetrar na pele e causar leses aos olhos. Muito cuidado deve ser tomado na operao do equipamento. 14.2.5 Os martimos devem ser treinados nos mtodos corretos de desentupimento dos bicos em conformidade com as instrues do fabricante. 14.3 Pintura na superestrutura e no casco 14.3.1 O Captulo 15, sobre o trabalho na superestrutura e no casco, deve ser lido para as precaues a serem tomadas.

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15 TRABALHO NA SUPERESTRUTURA E NO CASCO DO NAVIO

15.1 Disposies gerais 15.1.1 Deve-se considerar a convenincia do sistema de autorizao de trabalho para atividades na superestrutura e no casco em funo da natureza da atividade (ver Captulo 4). No formulrio para autorizao de trabalhos na superestrutura, deve-se considerar o tipo particular da operao. 15.1.2 Uma ateno particular deve ser dada s condies metereolgicas e ao estado do mar, assim como possibilidade de tempestades surgirem antes de se iniciar atividades na superestrutura e no casco do navio. Em geral, este trabalho no deve ser permitido quando o movimento do navio em rota no mar o torna perigoso, com riscos aos trabalhadores. 15.1.3 Em guas costeiras, a movimentao forte da mar ou das correntes pode provocar movimentos inesperados e repentinos no navio, que podem ser perigosos aos martimos trabalhando na superestrutura. 15.1.4 Uma considerao especial deve ser dada aos problemas do trabalho nas imediaes da sirene, da chamin, das antenas de rdio e dos rastreadores de radar do navio. Antes de iniciar a tarefa, todos os oficiais responsveis devem ser informados e todo o equipamento necessrio deve ser isolado e desligado, ou medidas apropriadas devem ser adotadas. Avisos de alerta devem ser posicionados da forma conveniente. Os oficiais devem ser informados quando o trabalho terminar. 15.1.5 Pessoas jovens ou inexperientes no devem ser designadas para trabalhos na superestrutura ou no casco, a no ser que acompanhadas de um martimo experiente ou sob superviso adequada. 15.1.6 Todos os martimos devem usar cintos de segurana e redes de segurana devem ser fixadas onde necessrio. Pessoas trabalhando no casco devem usar coletes salva-vidas ou outros dispositivos de flutuao adequados. Deve haver algum de viglia no convs e uma
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bia salva-vidas atada a um cabo deve estar ao alcance das mos, disponvel para uso imediato. 15.1.7 No convs e nos outros locais, onde necessrio, devem ser colocados avisos alertando que existem martimos trabalhando nas superestruturas. Ferramentas no devem ser carregadas nos bolsos, mas nos alojamentos do cinto de ferramentas, presas por um fiel durante a operao. As ferramentas e os materiais de trabalho devem ser suspensos e abaixados por um sistema de cabos com recipientes apropriados. 15.1.8 Todo o equipamento, como sapatilhos, poleames e adrias, devem ser examinados cuidadosamente antes do uso e, se houver qualquer dvida quanto ao padro, qualidade ou condio de qualquer item, ele no deve ser usado. 15.1.9 Sempre que possvel, os pontos para prender sapatilhos, poleames e adrias devem ser somente peas fixas da estrutura do navio, como os olhais soldados. 15.1.10 Sapatilhos e adrias devem ser afastados ou protegidos de bordas cortantes. 15.1.11 No devem ser realizadas operaes com manipulao de carga nas proximidades de onde martimos realizem trabalhos na superestrutura. 15.1.12 Martimos trabalhando na superestrutura e no casco devem ser continuamente supervisionados por uma pessoa competente. 15.2 Plataformas e andaimes 15.2.1 As plataformas de trabalho devem ter pelo menos 40cm de largura e ser dotadas de grades de proteo com uma altura de 1m. 15.2.2 As pranchas dos andaimes devem ser feitas de madeira e materiais slidos e livres de defeitos. 15.2.3 Na medida do possvel, os andaimes devem estar seguros de forma a no se moverem. 15.2.4 Os cabos devem ser longos o suficiente para permitir que os andaimes sejam baixados a um nvel que permita aos martimos descerem facilmente 15.2.5 Quando martimos trabalham em um andaime, necessitarem baix-lo por si mesmos, a manobra deve ser feita com movimentos contidos e cuidadosamente controlados.
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15.3 Cadeiras suspensas 15.3.1 Um gancho no deve ser usado para fixar uma cadeira suspensa, a no ser que seja do tipo que impea o destravamento acidental. 15.3.2 Uma cadeira, usada com uma adria, deve ser fixada com um n de escota dobrado, e a extremidade livre do cabo deve ser embutida na cocha da parte fixa. 15.3.3 Uma cadeira e todo o seu equipamento associado, como a adria, devem ser cuidadosamente inspecionados antes do uso e um teste de carga deve ser feito. Se for necessrio iar uma pessoa at a superestrutura, a operao deve ser feita manualmente apenas, e nunca por meios mecnicos como um guincho. 15.3.4 Os martimos devem ser relembrados que ao fazer o n de correr numa cadeira, a prtica de segurar ambas as partes da adria com uma mo e usar a outra para arriar a cadeira perigoso. 15.4 Cabos 15.4.1 A segurana dos martimos trabalhando na superestrutura depende em grande medida do estado dos cabos utilizados nas operaes. Estes cabos devem receber cuidados minuciosos e ateno considervel (ver tambm o Captulo 18). 15.4.2 Os cabos devem ser estivados em armrios especiais e utilizados unicamente para o trabalho na superestrutura. Nada mais deve ser estivado no armrio; materiais como detergentes e tintas podem danificar os cabos. Os espaos devem ser secos e livres de calor excessivo. 15.4.3 Todas os cabos devem ser inspecionados com extremo cuidado antes de cada utilizao e diariamente quando em uso. Deve ser lembrado que, apesar da superfcie de um cabo indicar boas condies, ele pode estar internamente deteriorado. 15.4.4 Todas os cabos (adrias, cabos de salvamento e sapatilhos) devem passar pelo teste de carga antes de cada uso, suportando no teste um peso quatro ou cinco vezes maior do que o peso indicado para a carga mxima.

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15.5 Escadas portteis 15.5.1 Deve ser evitado o trabalho sobre escadas, onde exista a necessidade de esticar-se em demasia ou o risco de quedas. 15.5.2 Todo trabalhador em atividade na superestrutura deve portar cinto de segurana fixado num ponto acima de sua cabea. 15.5.3 A escada deve estender-se 1m de altura acima do ponto mais alto que se queira alcanar. 15.5.4 (1) A escada deve estar firmemente presa, de modo a ser impedida de mover-se. (2) Os martimos usando escadas devem: (a) ter ambas as mos livres para subir e descer; (b) subir e descer sempre de frente numa escada rgida; (c) subir e descer sem carregar ferramentas ou equipamento. 15.5.5 Escadas portteis rgidas devem ser posicionadas num ngulo entre 65 e 75 da horizontal e deve haver um espao livre de, no mnimo, 15cm atrs de todos os degraus. 15.6 Escadas de corda 15.6.1 As escadas de corda devem ser de boa construo, suficientemente resistentes e conservadas em bom estado. 15.6.2 A escada de corda deve ser solidamente fixada, mas nunca em corrimes, ou a qualquer outro tipo de estrutura, a no ser que esta possa suportar sem risco, o peso da pessoa e da escada. 15.6.3 A escada de corda deve estar completamente enrolada ou desenrolada: ela nunca deve ser deixada com folga de forma a desenrolar-se repentinamente quando estiver sendo usada. 15.6.4 A escada deve ser instalada e usada sob superviso de uma pessoa responsvel. 15.7 Trabalho no casco com o apoio de chatas 15.7.1 quado. As chatas devem ser estveis e possuir guarda corpo ade104

15.7.2 A pessoa encarregada deve considerar o risco potencial do trabalho, na popa e prximo aos orifcios de descarga no costado, e dos perigos representados pelas mars fortes e pelas marolas das embarcaes que passam. Todas as pessoas interessadas devem ser informadas que o trabalho est sendo realizado. 15.7.3 Uma pessoa pintando o casco deve usar um colete salvavidas e cinto de segurana preso a um cabo. Algum deve ser mantido de viglia no convs, prxima ao local do trabalho, com uma bia salva-vida atada a um cabo ao alcance das mos, disponvel para uso imediato.

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16 TRABALHO COM ELETRICIDADE E EQUIPAMENTOS ELTRICOS

16.1 Disposies gerais 16.1.1 As normas nacionais e internacionais relevantes, especificando projetos e padres para instalaes eltricas devem ser observados, considerando ainda as condies incomuns, passiveis de ocorrerem em servio. 16.1.2 Os martimos devem receber treinamento adequado antes de receber permisso para trabalhar com instalaes eltricas. 16.1.3 A instalao deve ser mantida e protegida para reduzir, ao mximo, possibilidades de incndio, exploso externa, choques eltricos e perigos para os martimos. 16.1.4 Todas as peas energizadas devem ser efetivamente isoladas e enclausuradas em eletrodutos, ou protegidas de outra forma e mantidas nestas condies. 16.1.5 Todo equipamento eltrico deve ser regularmente inspecionado para garantir condies adequadas de uso. Quaisquer falhas eltricas ou defeitos devem ser imediatamente reportados pessoa responsvel e reparados por uma pessoa competente. 16.1.6 A manuteno das fontes emergenciais de energia eltrica deve ser realizada com especial ateno.

Exemplos de condies incomuns: (a) umidade, vapor e fumaa oleosa, atmosferas salinas, borrifos marinhos, ventos fortes e formao de gelo; (b) vibraes anormais, deformaes e choque mecnico; (c) temperaturas anormalmente altas ou baixas; e (d) misturas explosivas, quando usadas em certas reas. Seo 24 do Documento para Orientao: Um Guia Internacional para o Treinamento Martimo (1985 ou edio mais recente).

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16.1.7 Todos os aparelhos eltricos devem portar marcas, claramente visveis, indicando a voltagem segura de operao. 16.1.8 Luzes piscantes devem ser verificadas e reparadas por uma pessoa competente. 16.1.9 Circuitos e aparelhos, com voltagens diferenciadas, na mesma instalao devem ser claramente identificados e distinguveis uns dos outros, por avisos, marcaes nas caixas de distribuio e outros meios convenientes de grande visibilidade. 16.1.10 Os martimos no devem modificar o projeto e nem a instalao, que impede os circuitos e os dispositivos de receberem voltagens excedendo aquelas para as quais foram projetados. 16.1.11 Reparos nas instalaes eltricas devem ser conduzidos apenas por uma pessoa competente, ou quando uma autorizao de trabalho houver sido emitida (ver Captulo 4). 16.1.12 Meios eficazes para garantir o isolamento seguro de cada circuito, circuito auxiliar e de mecanismos, como facilidades para desbloquear isoladores e chaves de controle ou sinalizao, devem ser providos para minimizar ou eliminar qualquer perigo aos martimos. 16.1.13 Todo circuito deve ser protegido contra sobrecarga para reduzir qualquer dano ao sistema e para manter o risco de incndio no menor nvel possvel. 16.1.14 Circuitos ou mecanismos desnessrios devem ser desconectados ou desmontados. 16.1.15 Sempre que houver algum risco de choque eltrico, equipamentos de proteo individual, como luvas e botas de borracha, devem ser usados. No se deve considerar que os mesmos ofeream proteo total contra tal risco. 16.1.16 Para a proteo no contato com equipamento energizado deve-se: (a) manter os elementos energizados fora do alcance; (b) enclausurar eficientemente estes elementos; e (c) prover isolamento adequado. 16.1.17 O enclausuramento dos circuitos energizados, como nas caixas dos terminais, devem ser feitos de uma forma tal, que somente possam ser removidos por pessoas autorizadas.
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16.1.18 Em cada circuito deve haver fusveis ou disjuntores adequados, para limitar a potencia da corrente ao uso normal e seguro do cabo ou do equipamento. 16.1.19 Quando fusveis so utilizados, eles devem apresentar claramente marcas indicando sua potencia nominal, e na medida do possvel, sua capacidade mxima admissvel. Os fusveis para reposio devem ser da mesma classe de potencia e uso. 16.1.20 Os fusveis devem ser substitudos exclusivamente por pessoas autorizadas. 16.1.21 Todos os fusveis devem estar protegidos para impedir contatos acidentais. 16.1.22 Meios apropriados devem ser utilizados para garantir as pessoas que removam ou insiram fusveis no correro perigo, em especial, por contato com elementos energizados prximos. 16.1.23 No geral, no deveria ser possvel remover ou inserir fusveis num circuito, a no ser que ele tenha sido privado da corrente, por uma chave interruptora no circuito de entrada. 16.1.24 Avisos devem ser colocados nos locais necessrios, com as seguintes advertncias: (a) alerta proibindo a entrada de pessoas no-autorizadas nas salas de equipamento eltrico, tocar no quadro de distribuio e de interruptores, manipular e tocar dispositivos eltricos; (b) instrues alertando sobre a pessoa responsvel a ser notificada, caso ocorra um acidente eltrico ou outro incidente perigoso, indicando como se comunicar com esta pessoa; (c) voltagem dos dispositivos, das instalaes e dos condutores; e (d) proibio do uso de chama nua nas proximidades da praa de baterias. 16.1.25 Somente pessoas autorizadas deveriam ter acesso e ingressar nos recintos onde existem dispositivos e instalaes eltricas energizadas, ou ter acesso aos painis traseiros dos armrios de interruptores e distribuio. 16.1.26 No se deveria realizar qualquer tarefa a uma distncia perigosamente curta de um condutor, ou instalao eltrica, at que a corrente de alimentao tenha sido interrompida e os avisos pertinentes devidamente posicionados.
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16.1.27 (1) Se no for possvel cortar a corrente de um condutor, dispositivo ou instalao eltrica medianamente prxima de um local de trabalho, precaues especiais devem ser tomadas. (2) Qualquer operao desta natureza deve ser supervisionada por uma pessoa competente. 16.1.28 Salvo demonstrao cabal em contrrio, todos os condutores, dispositivos e instalaes devem ser considerados energizados. 16.1.29 Antes do restabelecimento da corrente de alimentao, uma pessoa competente deve assegurar que nenhum martimo est em posio perigosa. 16.1.30 Depois do trabalho realizado num equipamento eltrico, a corrente deve ser religada somente por autorizao, ou com a ordem da pessoa competente. 16.1.31 Dispositivos de distribuio e chaveamento devem ser protegidos em todas as circunstncias, particularmente: (a) contra gotejamento ou salpicos dgua; e (b) nas salas de comando eltrico e nas salas de maquinas. 16.1.32 Quando conexes provisrias forem necessrias em meio a reparos, elas devem ser feitas por uma pessoa competente, usando cabos que ofeream margem de segurana suficiente para a tenso e a voltagem nominais. Eles devem ser desconectados e removidos to logo se faam desnecessrios. 16.1.33 Martimos sem autorizao para realizar trabalhos com eletricidade, jamais devem instalar novos equipamentos nem alterar equipamentos j existentes. 16.2 Fiao eltrica, lmpadas portteis, ferramentas eltricas e outros equipamentos mveis 16.2.1 Todos os fios flexveis devem ser: (a) de dimenses e caractersticas eltricas que se ajustem aos fins a que se destinem; (b) fabricados, isolados, seguros e protegidos de maneira tal que se reduzam ao mnimo os riscos para os martimos. 16.2.2 Toda conexo eltrica deve ser realizada de maneira que satisfaa as exigncias de condutibidade, isolamento, resistncia me110

cnica e proteo, levando-se em conta a necessidade de utilizao em locais expostos. 16.2.3 (1) Nos pontos de unio, derivao e conexo com outros dispositivos, fios e condutores devem estar protegidos mecanicamente e isolados de maneira apropriada e duradoura. (2) Para estes propsitos devem ser utilizados caixas de juno, luvas, isoladores, buchas ou dispositivos anlogos de conexo. (3) Onde factvel, os fios flexveis devem ser unidos com caixas de junes ou acoplados com tomadas (plugue e soquete) e a ligao deve ser feita com parafusos, braadeiras, solda, rebites, solda forte e cravao ou outros meios equivalentes. (4) Na juno de fios blindados, cuidados devem ser tomados para a continuidade eltrica entre a blindagem dos fios, na conexo em ponte e nas caixas de juno. 16.2.4 Todos os condutores e dispositivos sujeitos exposio em atmosfera inflamvel ou explosiva, devem ser fabricados de forma que se coba a possibilidade da ignio dos vapores. 16.2.5 Em geral, a tenso de alimentao das ferramentas e dispositivos eltricos portteis no deve exceder 240 volts. 16.2.6 Ferramentas eltricas manuais devem ser providas com um interruptor acionado por mola incorporado, que interrompe a corrente automaticamente quando a ferramenta liberada. 16.2.7 Ferramentas e aparelhos eltricos portteis no devem ser usados numa atmosfera potencialmente inflamvel ou explosiva, a no ser que sejam de um modelo certificado para uso nestas condies, e sua operao autorizada por um oficial responsvel. 16.2.8 Uma lanterna ou outra lmpada porttil deve ser do tipo aprovado com proteo efetiva para o bulbo e uma cobertura adequada de vidro ou de outro material transparente. O equipamento deve ser prova de gua e de poeira, e, onde necessrio, prova de gs. 16.2.9 Fios flexveis, alm de receber proteo adicional para uso severo e em ambientes midos, no devem: (a) ser estendidos em superfcies oleosas ou com lquidos corrosivos; (b) ser mantidos prximos a cargas em movimento, engrenagens em funcionamento e equipamentos mveis;
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(c) ser usados para levantar lmpadas e ferramentas portteis, nas quais esto conectados; 16.2.10 Ao utilizarem equipamentos ou lmpadas portteis, os martimos devem certificar-se de que todos os fios flexveis esto resguardados ao passarem por portas, escotilhas, gateiras etc., e que o isolamento no ser danificado pelo fechamento das portas, coberturas ou tampas. 16.3 Sistemas de alta voltagem 16.3.1 Como os sistemas de alta voltagem apresentam perigos considerveis, os trabalhos nestes sistemas devem ser realizados unicamente por martimos especialmente treinados com capacitao certificada. 16.3.2 Manuais de instruo do fabricante devem ser providenciados para os equipamentos de alta voltagem e atentamente seguidos. 16.3.3 Todos os elementos das instalaes e dos equipamentos de alta voltagem devem estar enclausurados ou protegidos, de maneira que o acesso s permitido para pessoas autorizadas, usando uma ferramenta ou chave especial retidas por uma pessoa competente, a no ser que o equipamento seja projetado de maneira tal que ele ser automaticamente isolado, ou torna-se seguro, em qualquer tentativa de acesso. 16.4 Retificadores e equipamentos eletrnicos 16.4.1 At que o equipamento esteja efetivamente isolado e toda a energia acumulada dissipada, nenhum trabalho de manuteno ou reparo deve ser realizado. 16.4.2 Ateno especial deve ser dada ao risco do trabalho prximo a capacitores carregados associados com circuitos de retificao. 16.4.3 Somente pessoas competentes devem ser autorizadas a reparar equipamentos eletrnicos. 16.5 Equipamento de radiocomunicao 16.5.1 As antenas e os cabos de alimentao areos devem estar posicionados e protegidos, de maneira a serem inacessveis para pessoas no-autorizadas.
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16.5.2 Condutores que cruzam reas de fluxo eletromagntico intenso devem ser isolados, e protegidos de alguma outra maneira nas reas onde os martimos podem ter acesso. 16.5.3 Qualquer trabalho realizado nas proximidades de antenas de transmisso deve estar sujeito ao sistema de autorizao de trabalho (ver Captulo 4). Avisos de alerta devem ser colocados nos locais necessrios, at o termino completo do trabalho. 16.5.4 Ningum deve receber permisso para trabalhar nas proximidades das antenas de transmisso enquanto houver a possibilidade delas estarem energizadas. 16.5.5 Meios adequados devem ser providenciados e mantidos para excluir qualquer pessoa das proximidades dos equipamentos onde existem riscos de choque, queimaduras por radiofreqncias e leses provocadas por raio-x ou outras radiaes. 16.6 Baterias e praas de baterias 16.6.1 As praas de baterias devem ser convenientemente ventiladas para evitar o acmulo de gases explosivos. 16.6.2 Os acessrios de iluminao e outros dispositivos eltricos da praa de bateria devem ser certificados como especficos e adequados para atmosferas contendo hidrognio. 16.6.3 Riscos especficos, como exploso de hidrognio e curto circuitos, aparecem, quando as baterias esto sendo carregadas. Durante a carga, as baterias liberam hidrognio e oxignio, que misturados so facilmente inflamveis. Um curto circuito pode gerar arcos eltricos que podem provocar uma exploso ou queimaduras nos martimos. 16.6.4 Apenas pessoas autorizadas podem entrar nas praas de baterias, e ao faz-lo, devem certificar-se que nenhuma fonte de ignio ser introduzida. Fumar proibido nas salas de bateria. 16.6.5 Para evitar qualquer contato com a caixa e os terminais metlicos das baterias, deve-se tomar cuidado no uso de ferramentas e instrumentos metlicos. 16.6.6 Praas de baterias devem ser mantidas livres de qualquer outro equipamento, incluindo eltrico, que podem atuar como fontes de ignio, e elas no devem ser usadas como salas de armazenamento.
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16.6.7 Baterias de chumbo e baterias alcalinas no devem ser armazenadas no mesmo espao, devido possvel interao dos eletrlitos. 16.6.8 A inspeo e a conservao das baterias devem ser feitas com eficcia e em condies seguras, com cada elemento em local acessvel e bem iluminado. Roupas de proteo individual, luvas e culos protetores devem ser usados pelos martimos encarregados de verificar e completar o nvel nos acumuladores. Aviso: chamas expostas e lmpadas descobertas no podem ser usadas na inspeo dos elementos das baterias. 16.7 Trabalho com telas de tubos catdicos(VDUs)3, inclusive microcomputadores 16.7.1 Deve ser dada aos martimos, uma formao pessoal sobre o uso e as propriedades das telas de tubos catdicos e dos microcomputadores. 16.7.2 O trabalho com as telas pode ser mentalmente cansativo e medidas devem ser tomadas para minimizar o risco de cansao visual. A iluminao deve ser adequada para a tarefa, com o mnimo de brilho e reflexos possveis. A tela de visualizao deve ser clara e de leitura fcil. Perodos de descanso devem ser fixados e obedecidos. 16.7.3 Sintomas como dores no pescoo e nos braos podem surgir como resultado de m postura. Os operadores devem evitar posies curvadas e tensas, utilizando-se de assentos ajustveis. Telas e teclados devem ser regulveis na altura e na distncia corretas do operador.

Maiores informaes sobre o tema podem ser encontradas na publicao da OIT. Trabalhando com unidades de informaes visuais, n 61, da Srie Segurana e Sade Ocupacional (Genebra, 1990).

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17 TRABALHO COM SUBSTNCIAS PERIGOSAS, IRRITANTES E EXPOSIO A RADIAES

17.1 Disposies gerais 17.1.1 Este captulo deve ser lido conjuntamente com o Captulo 7, que se refere s publicaes e cdigos contendo as informaes essenciais para a manipulao de mercadorias perigosas. 17.1.2 Substncias perigosas e irritantes devem ser manipuladas somente sob a superviso de um oficial responsvel. 17.1.3 Os martimos devem usar equipamento de proteo individual adequado (ver Captulo 5). 17.1.4 Os martimos devem estar cientes que materiais como leo combustvel residual e leo de mquina usado ou gasto contm substncias conhecidas como carcinognicas. Alm dos efeitos carcinognicos, o contato entre o leo e a pele humana pode levar a uma variedade de problemas dermatolgicos, desde irritaes leves a acnes oleosas severas. O contato deve ser evitado tomando as precaues apropriadas, como por exemplo: o armador deve fornecer cremes bloqueadores e equipamento de proteo individual. 17.1.5 Os comandantes devem assegurar, que as informaes fornecidas pelos fabricantes sobre os produtos sejam disponibilizadas a todos os trabalhadores, que possam entrar em contato com estes produtos.

Orientao detalhada sobre a proteo dos trabalhadores destas e de outras substncias podem ser obtidas nas seguintes publicaes da OIT: Limites da Exposio Ocupacional a Substncias Txicas em Suspenso no Ar, n 37 da Srie Segurana e Sade Ocupacional, 3 edio (Genebra 1991), e Disposies das Normas de Segurana na Proteo Radiolgica, Relativas a Proteo dos Trabalhadores Contra Radiaes Ionizantes, n 55, da Srie Segurana e Sade Ocupacional (Genebra 1985).

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17.2 Trabalho com polisteres insaturados 17.2.1 Materiais adesivos compostos podem conter polisteres insaturados que podem causar irritaes na pele, difceis de serem controladas. As pessoas que trabalhem com substncias contendo polisteres insaturados devem usar roupas de proteo individual apropriadas.

17.3 Trabalho com substncias adesivas 17.3.1 Muitas substncias adesivas desprendem emanaes nocivas, que so deteriorantes sade. Equipamento adequado de respirao deve ser usado e os espaos de trabalho devem ser bem ventilados. 17.3.2 Precaues contra incndio devem ser estabelecidas no trabalho com substncias adesivas. 17.3.3 Algumas substncias adesivas, como as colas rpidas, podem unir pores da pele no contato fsico. Tais adesivos devem ser usados com muito cuidado e as instrues do fabricante devem ser estritamente seguidas no caso da pele colar-se em objetos ou em outras partes do corpo. A fora nunca deve ser usada para tentar separar a pele ou solt-la dos objetos. 17.3.4 Sob nenhuma circunstncias as colas rpidas devem ser usadas com o propsito de brincar ou pregar peas em outras pessoas.

17.4 Remoo de isolamento, pinturas e outros revestimentos 17.4.1 Quando possvel, as informaes sobre a natureza do material devem ser obtidas, os riscos eventuais identificados e as precaues necessrias adotadas. 17.4.2 Mesmo em material aparentemente incuo, substncias nocivas podem estar presentes. As pessoas envolvidas na desmontagem de isolamentos, decapagem de pintura e outros revestimentos devem usar equipamento de proteo individual adequado.

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17.5 Trabalho com amianto2 17.5.1 Todas as classes de amianto possuem uma estrutura fibrosa que pode liberar poeira nociva sade, se a integridade da superfcie for rompida ou for agitada em contato com o ar. O perigo advem das minsculas fibras que podem alojar-se nos pulmes e mais tarde, provocar um cncer (ver tambm o Pargrafo 5.1.5). 17.5.2 Os martimos devem ser informados da eventual existncia de amianto a bordo do navio e, inclusive da sua localizao especfica. 17.5.3 O amianto selado apresenta baixa probabilidade de liberar poeira; em caso de troca o amianto velho pode estar em condies deterioradas, devendo ser prevista sua eliminao. 17.5.4 Em geral, a eliminao do amianto deve ser efetuada unicamente por uma empresa especializada. 17.5.5 Na necessidade de reparos emergenciais, envolvendo a remoo urgente de amianto, deve-se usar equipamento de proteo individual completo incluindo respiradores e as normas de segurana, para o manuseio de amianto, devem ser obedecidas. Se necessrio, deve-se recorrer a assessoria de um especialista. 17.6 Trabalho com fibras minerais sintticas 17.6.1 Fibras minerais sintticas, como as encontradas no interior de material isolante, podem causar irritao na pele, nos olhos e no nariz. Equipamento de proteo individual apropriado, como culos de proteo, mscaras e macaces devem ser usados no trabalho com este material. 17.7 Rdio e instalao de radar 17.7.1 Avisos de advertncia sobre o perigo da alta tenso devem ser fixados prximos s antenas radiotransmissoras e aos isoladores dos cabos passantes.

Ver tambm a Conveno do Amianto, 1986 (n 162). Mais orientaes podem ser obtidas no Cdigo de Prticas sobre Segurana no Uso de Amianto da OIT (Genebra, 1984).

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17.7.2 Quando martimos estiverem trabalhando prximos a antenas e rastreadores, o material utilizado deve estar isolado da rede de distribuio e os dispositivos de radiotransmisso aterrados. Avisos de advertncia devem ser fixados nos equipamentos, onde necessrio. 17.7.3 Os fusveis devem ser removidos de qualquer equipamento onde o trabalho ser realizado, antes que a operao comece. 17.8 Radiaes ionizantes3 17.8.1 Os martimos no devem estar expostos a nveis perigosos de radiao em microondas. As instrues do manual do fabricante devem ser estritamente seguidas. 17.8.2 Os olhos so particularmente sensveis s radiaes ultrasonicas e de microondas. Precaues devem ser tomadas para no dirigir o olhar para o rastreador ou para o guia de onda, quando o radar estiver em operao. 17.8.3 Nenhum trabalho deve ser realizado no interior do limite demarcador da segurana na radial de uma antena de terminal de satlite, a no ser que seu transmissor tenha sido desligado.

Ver tambm a Conveno sobre Proteo contra Radiao, 1960 (n 115). Maiores informaes podem ser obtidas na publicao da OIT Proteo dos Trabalhadores Contra Freqncias de Rdio e Radiao de Microondas uma Reviso Tcnica, n 57, da Srie Segurana e Sade Ocupacional (Genebra, 1986).

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18 MANUTENO DOS CABOS DE AO E CABOS DE FIBRA

18.1 Disposies gerais 18.1.1 Todos os cabos devem ser de material perfeito, boa fabricao e resistncia suficiente para o uso a que se destinem. 18.1.2 Antes de serem postos em servio, todos os cabos devem ser inspecionados e receber certificao que podem suportar a carga de trabalho prevista. 18.1.3 Todos os cabos destinados a iar carga devem ser inspecionados periodicamente por uma pessoa competente. 18.1.4 Todo cabo que tiver sido alongado, alterado ou reparado, deve ser examinado e testado convenientemente antes de reposto em servio. 18.1.5 (1) Todos os cabos devem ser conservados em bom estado. (2) Quando fora de uso, devem ser armazenados em locais cobertos, limpos, secos e ventilados. (3) Os cabos no devem ser expostos ao calor excessivo nem a produtos qumicos capazes de danific-los. 18.1.6 (1) Para que os cabos no se deteriorem ou enfraqueam, deve-se evitar que: (a) sejam submetidos a esforos e tenses excessivas; (b) se desgastem ao roar ou serem pressionados contra objetos afiados; ou (c) passem atravs de uma roda de poleame ou roldana com canal muito estreita para seus dimetros.

O Cdigo de Prtica em Segurana e Sade no Trabalho nas Docas, da OIT, contm maiores orientaes para a conservao de cabos, em especial aqueles destinados suspenso de cargas e outros equipamentos para sua manipulao.

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(2) Deve-se evitar a ocorrncia de cocas quando os cabos estiverem sob tenso. 18.1.7 (1) Os cabos novos devem ser desenrolados da bobina com precaues. (2) No caso de cabos tranados, eles devem ser desenrolados desde o centro da bobina, em especial os cabos tranados da esquerda para a direita devem ser desenrolados no sentido anti-horrio, evitando, assim, perda da toro. (3)Para evitar que os cabos formem cocas, eles devem ser enrolados corretamente (da esquerda para a direita no caso de um cabo tranado na mesma direo). 18.1.8 Qualquer cabo, natural, sinttico, de ao ou de qualquer construo, no deve receber carga repentinamente nem ser sacudido com estices, pois um efeito de sobrecarga pode ocorrer. 18.1.9 Onde olhais forem necessrios para as alas, eles devem ser do tamanho adequado. 18.1.10 Os extremos e os austes nos cabos devem ser bem grimpados com linha ou outros meios convenientes e adequados. 18.2 Cabos de ao 18.2.1 A bordo, somente devem ser utilizados cabos de ao certificados, fabricados em conformidade com uma norma nacional ou internacional reconhecida, com indicaes dos detalhes da sua fabricao, da carga de trabalho autorizada e da sua tenso mnima de ruptura. 18.2.2 (1) Cabos de ao devem ser manuseados sempre com extremo cuidado. (2) Para proteger as mos contra leses provocadas por cabos de ao, luvas devem ser usadas, salvo quando os cabos estiverem sob tenso ou sendo desenrolados. Nesta situao h risco das luvas prenderem-se e causar cortes nas mos ou dedos. Se com esta preocupao as luvas no forem usadas, extremo cuidado deve ser tomado para evitar leses nas mos provocadas por fios quebrados ou esgarados. 18.2.3 (1) Todos os cabos de ao devem ser tratados periodicamente com lubrificante apropriado, isento de cidos e lcalis e, na medida do possvel, de uma classe recomendada pelo fabricante.
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(2) Eles devem ser inspecionados regularmente, para verificar fios soltos ou rompidos e deteriorao interna. Ateno especial deve ser dada na verificao do estado dos laos dos cabos. (3) Para armazenamento, os cabos devem ser enroladas em bobinas ou tambores com dimetros adequados. (4) Quando da utilizao de um cabo, normalmente conservado em bobina, ele deve ser desenrolado volta a volta no convs, de maneira segura, sofrer uma inspeo minuciosa quanto inexistncia de corroso e danos comprometedores, verificando-se tambm a data limite de utilizao (vida til de prateleira) conforme recomendao do fabricante, se houver. 18.2.4 Um cabo de ao no deve ser usado se: (a) apresenta sinais de corroso; (b) h uma tendncia separao e afastamento entre os fios; (c) mostra sinais de desgaste excessivo, indicados pela presena de achatamento aparente em fios individuais; (d) h uma reduo excessiva no dimetro medido; (e) o nmero de fios rompidos, num comprimento igual a 10 dimetros, exceder 5% do nmero total de fios do cabo; (f) a vida til ou data limite em servio houver expirado, conforme recomendao do fabricante, apesar da aparncia externa demonstrar bom estado; ou (g) testes e ensaios mostrarem resultados negativos. 18.3 Cabos de fibra 18.3.1 (1) Em intervalos regulares e sempre aps qualquer corte ou emenda, os cabos de fibra usados para propsitos de levantamento devem ser examinados para verificar abraso, fibras rompidas, cortes, esgaramento, deslocamento dos fios, descolorao e outros defeitos. (2) O contato com cascalho ou areia, ou o arraste sobre superfcies abrasivas podem danificar o cabo, portanto devem ser evitados. 18.3.2 (1) Um auste de olhal ou emenda, num cabo de fibras naturais, deve ter pelo menos trs costuras.
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(2) O rabicho de cada costura deve ser convenientemente abraado, de maneira apropriada. 18.3.3 Os cabos empregados nos equipamento de segurana devem ser, preferencialmente, de fibras naturais. 18.3.4 Quando os cabos de fibras sintticas so usadas nos equipamentos de salvamento, eles devem: (a) ter sido aprovados para tais fins; e (b) apresentar marcas identificadoras, indicando que cumprem com os requisitos de qualidade exigidos e aprovados. 18.3.5 Ao usar cabos de fibras sintticas, os martimos devem: (a) evitar prticas nas quais as caractersticas especiais dos cabos possam oferecer riscos; (b) estar atentos aos efeitos da chicotada num rompimento de cabos sintticos, resultante da sua elasticidade e ausncia de indicaes prvias alertando para o rompimento; (c) evitar operaes nas quais a frico possa aquecer as fibras e produzir uma fuso parcial tornando-as pegajosas durante a operao. Isso pode ocorrer, por exemplo, ao recolher ou arriar um cabo no tambor ou carretel do guincho, ao passar um cabo em torno de um cabeo ou atravs de um macarro, aplicando um ngulo de toro muito fechado, ou atritando o cabo com um cabo de ao ou numa braola de escotilha. (d) certificar-se de que as recomendaes do fabricante para cabos sintticos enrolados em tambor de guincho sejam seguidas, evitando deslizamento excessivo durante o recolhimento; (e) reduzir ao mnimo o resvalamento quando o cabo corre no tambor do guincho; (f) evitar empunhar qualquer cabo aquecido por frico; (g) no permitir que os cabos corram livremente entre as mos; e (h) assegurar que os cabos no sejam expostos indevidamente luz solar prejudicial ou a substancias qumicas nocivas.

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18.3.6 Cabos de fibras sintticas devem ser substitudos no caso de desgaste ou deteriorao e, ainda, por qualquer solicitao da autoridade competente. 18.3.7 A colocao de olhais ou laos nos cabos de fibras sintticas deve seguir estritamente as instrues do fabricante para o material especfico do qual o cabo feito. 18.3.8 Qualquer seo de um cabo composto por fibras sintticas, exposto ao de solventes orgnicos como removedores de tintas, ou tinta, deve ser descartado. 18.3.9 Os cabos de fibra sinttica, submetidos a um esforo dinmico intenso e severo, devem ser examinados com extremo cuidado. 18.3.10 Os cabos de fibra natural molhados devem ser colocados para secar naturalmente. 18.3.11 Um cabo de fibra natural, suspeito ou sabidamente em contato com qualquer substncia cida, alcalina ou reconhecidamente deteriorante para cabos de fibra natural, deve ser retirado de servio e ser destrudo.

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19 FUNDEIO, ATRACAO E AMARRAO

19.1 Disposies gerais 19.1.1 Toda manobra de fundeio, atracao e amarrao deve ser supervisionada por uma pessoa competente, a qual deve estar em comunicao constante com a ponte de comando. 19.1.2 (1) O molinete, ncoras, correntes, cabos e cabos de atracao devem ser conservados cuidadosamente e inspecionados regularmente para verificar a existncia de danos e defeitos. (2) Eles devem ser testados periodicamente de acordo com as solicitaes da autoridade competente. 19.1.3 Todos os martimos envolvidos com estas manobras devem usar equipamento de proteo individual adequado. 19.1.4 Os martimos devem estar cientes de que os cabrestantes, guinchos ou molinetes contam com dispositivos para travar ou desandar o cabo, antes que se exceda a carga mxima de trabalho autorizada no elemento menos resistente do sistema. Os martimos no devem interferir com estes dispositivos de segurana. 19.2 Ancoragem 19.2.1 Toda ncora ou corrente apresentando defeitos devem ser retiradas de servio e reparadas unicamente por pessoas apropriadamente qualificadas para faz-lo. 19.2.2 Em geral, a ncora no deve ser arriada da buzina do escovm, mas arriar desandando at alcanar um nvel conveniente, e ser baixada desta posio.

A publicao Amarrao Eficiente (Londres, 1989), da Cmara Internacional de Marinha Mercante, oferece maiores informaes sobre o tpico.

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19.2.3 As ncoras podem ser baixadas em momento inoportuno devido a instrues incorretas no transceptor porttil. Todas as instrues devem ser identificadas de alguma maneira, por exemplo, incluindo nelas o nome do navio. 19.2.4 Os martimos encarregados da operao de freio, assim como outros nas proximidades, devem usar culos de proteo e capacetes de segurana para se protegerem da poeira e das partculas lanadas das correntes, no momento em que a ncora largada. 19.2.5 Os marinheiros encarregados da estivagem de uma corrente de ncora no paiol devem permanecer numa posio protegida, mantendo comunicao constante com o operador do molinete. 19.2.6 As ncoras resguardadas e no utilizadas devem estar solidamente presas para prevenir acidentes ou danos, no caso do freio do molinete ser liberado inadvertidamente. 19.3 Caractersticas dos cabos de fibras sintticas para atracar ou rebocar 19.3.1 Cabos de fibras sintticas superam os cabos de fibras naturais em termos de solidez, durabilidade e resistncia putrefao etc. No entanto, usos e danos com exposio excessiva luz solar podem reduzir imensamente sua resistncia e, por isso, devem ser utilizados com precaues. 19.3.2 Quando cabos sintticos so usados em operaes porturias, deve-se levar em conta os seguintes elementos: (a) devido a sua capacidade de distender-se bem mais, no evento de uma ruptura o efeito chicotada pode ser bem mais considervel; (b) em geral, a ruptura do cabo no precedida de um sinal audvel; e (c) alguns cabos possuem um baixo ponto de fuso, apresentando uma tendncia para derreter ou se fundir em torno do tambor do guincho.

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19.4 Amarrao e desamarrao 19.4.1 Todos os martimos engajados nas tarefas de amarrao e desamarrao, de qualquer tipo, devem ser informados dos riscos envolvidos nestas operaes. 19.4.2 Uma pessoa competente deve coordenar as operaes de amarrao e antes de ordenar que se larguem ou recolham cabos, deve certificar-se de que no existem pessoas posicionadas em locais perigosos. 19.4.3 Cada vez que um navio esteja prestes a fundear, devem ser examinadas todas as circunstncias pertinentes como as condies atmosfricas, as mars, o trafego de embarcaes no setor etc., para garantir um padro seguro de amarrao dos cabos. 19.4.4 Amarraes mistas com cabos de fibra e de ao na mesma direo no devem ser realizadas devido aos diferentes graus de elasticidade dos tipos de cabos usados. 19.4.5 Para garantir que as amarraes sejam conduzidas com segurana, um nmero suficiente de martimos deve participar de cada uma delas. 19.4.6 Somente pessoas competentes devem operar os molinetes e os guinchos. 19.4.7 Os martimos em nenhuma circunstncia devem permanecer sobre um seio de cabo estendido no convs, tampouco devem colocar-se prximos a cabos tencionados ou movimentarem-se sobre eles. 19.4.8 Durante as operaes de amarrao, os cabos, de fibra e de ao, esto freqentemente sob tenso. Por isso, na medida do possvel, os martimos devem buscar locais protegidos da chicotada em uma eventual ruptura dos cabos. 19.4.9 Os martimos devem exercitar-se nas tcnicas do uso da retenida nos cabos de amarrao por conta dos diferentes tipos de cabos sintticos que podem ser utilizadas a bordo. Dispositivos para reteno de correntes devem ser usados para cabos de ao, mas em unca para cabos de fibra. 19.4.10 Quando a embarcao estiver atracada ao cais, um vigia deve inspecionar regularmente as amarraes e comprovar se esto corretamente tencionadas durante todo o tempo para prevenir qualquer movimentao do navio.
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19.5 Amarrao em bias 19.5.1 Quando a autoridade local autoriza a amarrao em bias pela tripulao do navio, devem ser adotadas as seguintes precaues complementares: (a) bias salva-vidas, soltas ou sujeitadas a cabos, devem estar prontamente disponveis; (b) os membros da tripulao a bordo de uma lancha do navio engajados na amarrao a bia devem usar equipamentos de proteo individual e colete salva-vidas; (c) dispositivos de resgate para permitir que qualquer um que caia na gua retorne bordo devem ser providenciados; (d) nunca colocar sobre um cabeo o olhal do cabo de escape usado para amarrar na bia; e (e) os pontos slidos de amarrao como os dispositivos de fixao das correntes e os mecanismos de soltura rpida devem ser conservados em bom estado de funcionamento.

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20 OPERAES COM CARGAS NO CONVS OU NO PORO

20.1 Disposies gerais 20.1.1 Todas as disposies nacionais e internacionais referentes ao equipamento usado devem ser cumpridas. No entanto, quando o navio no estiver sujeito a tais normas, elas podem, ainda assim, servir como um guia eficaz de orientao. 20.1.2 Quando for conveniente, devem-se consultar tambm os Captulos relativos aos tipos especiais de navios. 20.1.3 Todos os trabalhos devem ser realizados com a superviso de um oficial responsvel ou de um martimo experiente que se encarregar das instrues pertinentes para a tripulao, alm de chamar-lhe a ateno para os possveis riscos a que esto expostos, associados s operaes. 20.1.4 No se deve empreender nenhum trabalho em condies atmosfricas adversas. 20.1.5 Toda operao com possibilidade de envolver um certo grau de risco segurana e sade da tripulao somente deve ser conduzida com o sistema de autorizao de trabalho (ver tambm o Captulo 4). 20.1.6 Uma pessoa responsvel deve autorizar previamente o trabalho, quando os martimos forem realiz-lo no convs durante a navegao. 20.2 Estivagem de carga 20.2.1 A seo seguinte se aplica aos martimos, unicamente na medida em que os regulamentos ou as prticas locais, ou ambas, autorizem-nos a realizar manobras com carga.

O Cdigo de Prticas em Segurana e Sade no Trabalho nas Docas, da OIT, que detalha mais amide as disposies e especificaes de equipamentos para manipulao de carga, especialmente em navios de carga geral, deve ser usado conjuntamente com este cdigo.

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20.2.2 Alguns critrios gerais para operaes com carga so expostos nesta seo. Para informaes adicionais sobre estas operaes em tipos especficos de navios, consultas devem ser feitas ao Captulo 24. As orientaes contidas nos Captulos 1-19 e 21-23 devem ser seguidas tambm, onde aplicvel. 20.2.3 As normas nacionais e internacionais devem ser respeitadas*. Os regulamentos dos portos, onde as operaes de carga e descarga acontecem, tambm devem ser observados e seu conhecimento deve ser estendido aos martimos, quando for conveniente. 20.2.4 Os equipamentos de manipulao de cargas devem ser operados exclusivamente por pessoas capacitadas2 e experientes. As instrues dos fabricantes sobre operao e manuteno, parte obrigatria do manual de bordo para manobras com cargas,3 devem ser sempre obedecidas no navio. 20.2.5 Os equipamentos devem ser inspecionados por um oficial responsvel antes e depois da sua utilizao. Nenhum equipamento deve ser usado ou operado a bordo sem que os certificados vigentes de comprovao, vlidos, dos testes e das verificaes de controle exigidos estejam disponveis no navio. 20.2.6 O oficial incumbido das principais responsabilidades sobre as manobras com cargas deve certificar-se de que todos os dispositivos de segurana esto corretamente posicionados, que todos os riscos possveis de perigo estejam claramente identificados e que todas as precaues foram tomadas para prevenir leses causadas por eventuais acidentes, em qualquer pessoa trabalhando a bordo da embarcao. 20.2.7 O capito e os oficiais do navio devem certificar-se de que a tripulao tem conhecimento sobre qualquer carga ou operao perigosa e dispes dos equipamentos de proteo adequados, os quais devem ser providenciados para uso dos martimos antes do incio das manobras com carga.

* N. do T.: No Brasil, devem ser observadas as recomendaes da NR 29. 2 No mnimo, em conformidade com a Conveno STCW, 1978, e suas revises ulteriores. Devese observar a Seo 16 do Documento para Orientao, publicado conjuntamente pela IMO e a OIT. 3 Orientao tambm pode ser obtida no Cdigo de Prticas Seguras na Estivagem e Amarrao da Carga da IMO.

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20.2.8 Antes de iniciar as manobras, meios e linhas de comunicao seguras devem ser estabelecidas entre a tripulao do navio, o pessoal do porto e os estivadores. Isso especialmente importante quando se trata de cargas perigosas ou quando as operaes importam em risco. Nos casos em que a sinalizao manual ser usada, todos os envolvidos nas tarefas devem conhecer claramente seu significado. 20.2.9 Todos os martimos devem cuidar especialmente para no excederem a carga de trabalho autorizada nos equipamentos, nos dispositivos e nos aparelhos. O comandante e os oficiais devem adotar precaues rigorosas para evitar sobrecarga em qualquer elemento da estrutura do navio, sobretudo em embarcaes mais velhas. 20.2.10 Quando o trabalho interrompido ou cessa temporariamente, as escotilhas de carga devem ser protegidas com a instalao de grades de segurana ou com o fechamento dos quartis. 20.2.11 Em locais onde esto ocorrendo manobras com cargas, nenhuma outra atividade deve ser desenvolvida. 20.2.12 Toda avaria no material de carga e descarga deve ser imediatamente notificada a um oficial responsvel do navio. Qualquer equipamento avariado deve ser retirado de servio incontinentemente. Os martimos jamais devem ocultar uma avaria no material do oficial responsvel, dos estivadores ou de qualquer outro que possa vir a utiliz-lo. 20.2.13 Quando mercadorias perigosas estiverem sendo transportadas, a orientao contida no Captulo 7 deve ser estritamente obedecida. 20.2.14 Os equipamentos, materiais e aparelhos de manipulao de carga devem ser firmemente estivados para que no se movam durante a navegao e ofeream perigo. 20.2.15 A carga deve ser firmemente estivada e solidamente amarrada na hiptese de haver condies metereolgicas desfavorveis a serem enfrentadas. 20.2.16 Quando cargas so transportadas no convs, especialmente madeira,4 precaues adicionais devem ser tomadas para garantir a estabilidade do navio durante toda a viagem, levando-se em conta a

O Cdigo da IMO Prticas Seguras em Navios Transportando Cargas de Madeira no Convs deve ser consultado.

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possibilidade do peso aumentar com absoro de gua, ou acmulo de gelo ou neve. 20.3 Equipamentos de iar 20.3.1 Todo os equipamentos de iar utilizados a bordo devem ser de boa qualidade, material e construo slida, com resistncia adequada aos servios a que se destinem, livre de defeitos, apropriadamente instalados ou montados e objeto de conservao esmerada. 20.3.2 Os equipamentos de iar devem ser testados e examinados de acordo com as normas nacionais. 20.3.3 Todo equipamento de iar deve conter marcas legveis, com a indicao clara de sua carga de trabalho autorizada, incluindo a carga mxima admissvel para cada uma de suas posies de trabalho. 20.3.4 A bordo de cada navio deve ser mantido um registro dos equipamentos de iar e de suas peas de reposio. Todos itens, equipamentos, aparelhos e peas devem ser includos neste registro.5 20.3.5 Todos os equipamentos devem ser examinados minuciosamente por um oficial responsvel antes da sua utilizao e a intervalos regulares durante a operao. A freqncia das verificaes depende das caractersticas da operao, como, por exemplo, cabos dos paus de carga submetidos a uso intenso devem ser inspecionados vrias vezes ao dia. 20.3.6 A operao de gruas, paus de carga ou aparelhos especiais de iar deve ser confiada a martimos preferencialmente treinados e com capacitao certificada naquele equipamento em particular. Se isso no for possvel, eles devem receber instrues completas de um oficial competente antes de iniciar qualquer manobra com carga. 20.3.7 Cargas sendo baixadas ou iadas no devem passar ou pender sobre qualquer pessoa engajada nas tarefas de carga ou descarga, ou realizando qualquer outra atividade nas proximidades.

Conforme particularmente disposto no Cdigo de Segurana e Sade no Trabalho em Docas, da OIT. Remisso deve se feita ao Artigo 25(2) da Conveno de Segurana e Sade no Trabalho em Docas, 1979 (n 152).

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20.3.8 Equipamentos de manipulao de carga devem estar sempre guarnecidos quando os controles estiverem na posio ligado. Quando fora de operao, os controles devem ser mantidos na posio desligado e travas ou dispositivos de segurana devem estar acionados. 20.3.9 Os operadores dos equipamentos devem trabalhar com visibilidade ampla e limpa. Se isso no for possvel, uma pessoa, atuando como sinalizador, deve ser posicionada em local perfeitamente visvel para o operador do equipamento e para o pessoal da rea de trabalho, no campo visual de todos. 20.4 Utilizao de lingas

20.4.1 Os estrepes e lingas devem ser do tamanho e comprimento necessrios, permitindo condies de segurana na utilizao ao serem convenientemente atadas e apertadas no acondicionamento da carga, impedindo que ela no todo ou em parte possa deslizar e cair. 20.4.2 Cargas pesadas, como placas, tubos de ao e madeira, devem sofrer um teste de elevao antes de serem iadas, para verificao da eficincia da lingada. 20.4.3 Com exceo do uso para montagem ou desmontagem das lingas, os ganchos de iamento no devem ser fixados: (a) nas faixas, correias, estrepes ou outras amarraes dos pacotes de carga; e (b) nas bordas de tonis e barris. 20.4.4 Lingas ou correntes retornando a posio de carregamento devem ser colocadas com firmeza no gancho de carga antes que o sinalizador d o sinal de iamento. Ganchos ou garras no devem pender soltos, devendo estar presos ao elo oval ou na manilha do gancho da carga. Devem ser mantidos acima, numa altura suficiente para livrar a linga ou as correntes das pessoas e dos obstculos. 20.4.5 As cargas (tanto homogneas como heterogneas) devem estar devidamente acondicionadas ou sujeitadas em acessrios adequados de estivagem antes que sejam iadas ou baixadas. 20.4.6 As cargas devem ser iadas e baixadas suavemente, evitando sacudidas ou trancos repentinos.
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20.4.7 Para prevenir avarias nas correntes e nos cabos de ao ou de fibras por arestas cortantes da carga, precaues devem ser providenciadas para proteg-los com o uso de peas adicionais, como calos e espaadores. 20.4.8 Quando as lingas so utilizadas com garras para iar barris ou dispositivos similares em que o peso da carga mantem as garras em posio, a linga deve ir do elo oval ou anilha do aparelho de iar, passar pelas anilhas de cada garra e retornar ao dispositivo de juno do aparelho, de maneira que a forca resultante na base do triangulo formado, sujeite e mantenha as garras unidas entre si. 20.4.9 O ngulo entre os ramais da linga no deve exceder 90 normalmente. Onde no for possvel na prtica, o ngulo pode ser excedido em at 120, desde que as lingas tenham sido projetadas para trabalhar com angulaes maiores. 20.4.10 Bandejas e pranchas devem ser iadas com lingas de quatro ramais. Quando necessrio, a lingada deve ser protegida com redes ou outros meios, prevenindo a queda de qualquer parte da carga. 20.4.11 Quando grupos de materiais metlicos longos, como tubos, canos e barras estiverem sendo iados, duas lingas devem ser usadas. Quando for necessrio, tambm devem ser utilizados espaadores e fieis. 20.4.12 Baldes, cubas e dispositivos anlogos de carga devem ser carregados com as precaues necessrias para evitar o risco de queda ou derramamento do seu contedo. Eles devem estar solidamente presos ao aparelho de iar (com o uso de uma manilha, por exemplo) para prevenir inclinaes e deslocamentos durante as manobras de iar e baixar a carga. 20.4.13 Manilhas devem ser usadas na linga para iar placas espessas de metal, aplicadas nos orifcios apropriados do material; em no existindo esta possibilidade, devem ser usados grampos adequados e uma linga sem fim. 20.4.14 As mercadorias em granel, como tijolos ou outros itens embalados em recipientes menores, como garrafes, garrafas, gales, latas etc., devem ser carregadas ou descarregadas em caixas ou pranchas adequadas, dotadas com bordas suficientemente altas, iadas por lingas de quatro ramais.
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20.5

Roldanas e talhas

20.5.1 Todos as talhas e roldanas devem ser inspecionadas antes da utilizao e nenhum delas deve ser usada, sem que apresentem, indicadas, as marcas de identificao e da carga de trabalho autorizada em toneladas. 20.5.2 As inspees devem comprovar que nenhuma das polias apresenta fissuras e se movimentam girando livremente, que as goivaduras no apresentam desgastes excessivos, que a fixao da cabea giratria est solidamente presa e que o eixo da talha gira livremente, e ainda que, os cabos laterais esto firmes e que os espaos de trabalho das polias so satisfatrios. 20.5.3 Todos as bocas de engraxamento e/ou pontos de lubrificao devem estar acessveis e cada talha deve ser lubrificada regularmente. 20.6 Ganchos de iar 20.6.1 Todo gancho de iar deve ser provido com um dispositivo eficaz para impedir o desprendimento da linga ou da carga, ou ser construdo de forma tal que impea qualquer forma de desprendimento acidental. 20.6.2 Os ganchos devem estar marcados com a indicao da sua carga de trabalho autorizada. 20.7 Manilhas 20.7.1 Nenhuma manilha deve ser utilizada sem que nela esteja claramente identificada sua carga de trabalho autorizada. 20.7.2 A classe, o tamanho e a carga de trabalho autorizada de cada manilha devem atender s caractersticas da utilizao prevista. 20.7.3 Toda manilha deve estar provida de pino firmemente fixado, preso por contrapino (arame). 20.7.4 Nenhuma pea mvel, de qualquer aparelho, pode entrar em contato com o pino de uma manilha. 20.7.5 Todas os pinos das manilhas devem ser bem conservados e lubrificados.
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20.8 Trabalho no convs durante a navegao 20.8.1 O oficial responsvel deve assegurar que os martimos trabalhando no convs foram devidamente instrudos nas tarefas que lhes cabe realizar. 20.8.2 Deve proibir-se sempre que a tripulao sente-se nas amuradas ou nos corrimes do navio. 20.8.3 Os oficiais de quarto na ponte devem estar sempre informados de todo trabalho em andamento no convs principal e nas demais cobertas. 20.9 Mar grosso 20.9.1 Na expectativa de se enfrentar mar grosso, cabos salvavidas devem ser fixados e disponibilizados em locais apropriados do convs. 20.9.2 Devem ser levados em alta conta, os riscos que os membros da tripulao correm no convs quando o mar est grosso. 20.9.3 Nenhum tripulante deve permanecer no convs com o mar grosso, salvo se absolutamente necessrio segurana do navio ou da tripulao. 20.9.4 Todas as amarraes nas cobertas de carga devem ser inspecionadas e convenientemente apertadas na expectativa de mar grosso. O trabalho no convs e nas cobertas deve ser previamente autorizado pelo comandante e notificado ao oficial de quarto na ponte de comando. 20.9.5 Qualquer pessoa requisitada ao convs durante o mar grosso deve usar um colete salva-vidas e portar um transceptor porttil. Se possvel, a pessoa deve manter-se em comunicao com uma pessoa de retaguarda e permanecer visvel por todo o tempo da operao. 20.9.6 Os martimos no convs devem vestir roupas refletoras. 20.9.7 Os martimos devem trabalhar em duplas ou em grupos. Todos devem estar sob o comando de um oficial snior experiente.

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20.10

Trabalho nas escotilhas e nos pores

20.10.1 Consultas devem ser feitas aos Captulos 8, 9 e 10. 20.10.2 Antes de empreender qualquer trabalho nas escotilhas ou pores onde a atmosfera pode conter gases txicos ou inflamveis ou estar deficitria em oxignio, os procedimentos para ingresso em recintos confinados descritos no Captulo 10 devem ser aplicados. 20.10.3 Antes de iniciar o trabalho, prximo ou sobre uma pilha alta de mercadoria, um oficial deve certificar-se que a tarefa no oferece perigo. Redes de segurana devem ser fixadas onde necessrio. 20.10.4 Na medida do possvel, no se deve andar sobre as tabuas soltas de estiva ou sobre outros materiais soltos de estivagem. Quando inevitvel, deve-se cuidar para no andar sobre pregos protuberantes. 20.10.5 Nenhum trabalho deve ser realizado em pores onde manobras com carga estejam ocorrendo.

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21 TRABALHO NA SALA DE MQUINAS

21.1 Disposies gerais 21.1.1 Todas as operaes na sala de mquinas devem ser conduzidas por pessoa competente, sob a superviso de um oficial responsvel ou de um especialista. 21.1.2 Devem ser aplicadas as normas baixadas pela autoridade competente para a proteo nas partes perigosas de todas as mquinas da embarcao (ver tambm o Captulo 13). 21.1.3 Deve-se consultar o Captulo 5 com relao ao equipamento de proteo. Uma ateno especial deve ser dada proteo dos martimos contra os efeitos do rudo. Nos espaos onde equipamento de proteo auditiva deve ser utilizado, o uso deve estar indicado por sinalizao de segurana. 21.1.4 Nenhuma tarefa diferente das habituais deve ser realizada sem a ordem de um oficial de mquinas responsvel. Os servios de manuteno devem ser realizados em conformidade com os manuais de instruo do fabricante. Quando necessrio, trabalhos especficos devem ser realizados no sistema de autorizao de trabalho (ver Captulo 4). 21.1.5 Peas e partes mveis das mquinas devem estar dotadas de proteo permanente, ou de outros dispositivos de segurana fixos, como grades ou parapeitos.

No mnimo, conforme dispe o Captulo III das Normas STCW e revises posteriores. Consultas devem ser feitas as Sees 20-25 do Documento para Orientao IMO/OIT. Ver tambm a Conveno sobre Proteo nas Mquinas, 1963 (n 119) e a Conveno sobre o Ambiente de Trabalho (Poluio do Ar, Rudo e Vibraes), 1977 (n 148). Maiores orientaes podem ser obtidas no Cdigo de Prticas sobre Proteo dos Trabalhadores contra Rudo e Vibrao no Ambiente de Trabalho da OIT (Genebra, 1984).

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21.1.6 Se o uso de qualquer pea do maquinrio ou equipamento for considerado temporariamente inseguro, o mesmo deve ser imobilizado ou colocado em lugar ou condio segura, imediatamente e, se necessrio, um aviso de alerta deve ser colocado na posio do controle ou na sua proximidade. 21.1.7 Nenhuma guarda, grade ou vedao deve ser removida para reparos ou manuteno, exceto quando o maquinrio tenha sido parado. O maquinrio no deve ser religado at que as guardas, grades ou vedaes tiverem sido recolocadas e fixadas. 21.1.8 Todas as vlvulas, tubos e acessrios devem ser convenientemente apoiados e fixados ou sujeitados por grampos para evitar vibraes e rupturas possveis. Todas estas fixaes e apoios devem ser retirados, sofrer manuteno e recolocados aps a manuteno. 21.1.9 Itens como tubulaes de vapor, tubos de escapamento e acessrios que, devido a sua localizao e temperatura de operao, apresentem riscos, devem ser revestidos ou protegidos. 21.1.10 A fonte de qualquer vazamento de leo deve ser localizada o quanto antes, e o vazamento eliminado o mais rapidamente possvel. 21.1.11 No se deve permitir que resduos de leo se acumulem nos pores ou nas plataformas do fundo duplo. Qualquer acmulo deve ser removido o quanto antes conforme dispe o MARPOL.3 Os espaos dos pores e das plataformas devem ser lavados em intervalos regulares, ou por razes de segurana quando necessrio. 21.1.12 Deve haver um procedimento para evitar o transbordamento todas as vezes que um tanque de leo combustvel estiver sendo abastecido, ou seu contedo transferidos para outro. O procedimento pode ser escrito e incluir detalhes e grficos expostos de modo permanente. Sempre que leo combustvel estiver sendo abastecido ou transferido, a operao deve ser supervisionada por uma pessoa competente. 21.1.13 Os pores e as caixas de lama devem ser mantidos livres de resduos e de outras substncias para que os pores possam ser bombeados facilmente.

MARPOL, Anexo 1.

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21.1.14 Nas salas de mquinas deve-se tomar precaues especiais para prevenir o vazamento dos gases de exausto das caldeiras, das plantas de gases inertes, dos condutos de fumaa e de outras fontes. 21.1.15 (1) Todas as reas de trabalho devem estar suficientemente iluminadas. As posies sob as placas do piso, onde as tubulaes de leo esto localizadas, devem ser pintados com cores claras. (2) O quanto antes, qualquer lmpada defeituosa deve ser substituda. (3) Iluminao temporria ou porttil deve ser providenciada para prover iluminao adicional onde necessrio, devendo ser removida logo aps sua utilizao. 21.1.16 Medidas necessrias devem ser adotadas para manter ao mnimo possvel o nvel de rudo e para conservar, ou melhorar o quanto necessrio, as condies de absoro do som. 21.1.17 Os martimos devem ser informados do perigo de remover a proteo auditiva em locais, onde o nvel de rudo alto, mesmo que por curtos perodos. Quando uma tarefa tiver que ser executada nestas reas, um sistema de comunicao adequado deve ser combinado antes do seu incio. 21.1.18 Em havendo uma sala de controle, as portas devem ser mantidas fechadas e proteo auditiva deve ser usada para o acesso nas reas onde o nvel de rudo alto. 21.1.19 (1) Ventilao deve ser mantida, desde que razoavelmente factvel, para assegurar uma atmosfera confortvel em todas as reas, em especial nos locais de trabalho e nas salas de controle. (2) A ventilao deve ser incrementada se necessrio, em locais de alta temperatura e grande umidade, onde servios de manuteno e reparos esto sendo conduzidos. 21.1.20 Salvo quando esto equipadas especialmente e autorizadas para operar sem uma guarnio a postos, a sala de caldeira e a sala de mquinas devem estar sob a superviso direta e permanente de uma pessoa competente durante todo o tempo e devem ser guarnecidas, sempre, por pessoas competentes para realizar as tarefas necessrias. 21.1.21 (1) Todos os drenos das tubulaes e dos filtros devem ser mantidos desobstrudos.
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(2) Antes de abrir um conduto, uma instalao ou um deposito, ou ainda separar um flange ou uma junta, deve-se certificar de que esto despressurizados. (3) Como precauo, os parafusos devem ser afrouxados somente e no removidos, at que o flange ou a junta sejam separados. (4) Se a flange ou junta no se separa facilmente, a separao deve ser feita com uma cunha e no com injeo de presso na da linha. Se necessrio, um conduto deve ser temporariamente fixado antes do flange ou da junta serem separados. (5) Deve-se ter em mente que vlvulas podem aparentar um fechamento hermtico e no estar totalmente fechadas, nem as linhas totalmente drenadas e, ainda, que a presso ou o acmulo de leo e gua escaldante pode aumentar na tubulao, mesmo depois da despressurizao. (6) Enquanto o conduto estiver desmontado, todas as vlvulas de controle da circulao de fluidos devem estar bem fechadas ou bloqueadas e, se necessrio, um aviso de alerta deve ser colocado. 21.1.22 Todas as peas de reposio e ferramentas devem estar bem armazenadas e estivadas, sobretudo das peas pesadas, na perspectiva de navegar com mar grosso. 21.1.23 Para iar objetos pesados, os martimos devem usar talhas ou a grua da sala de mquinas, como for mais conveniente, evitando esforos excessivos. Ao abrir vlvulas ou volantes manualmente, devem usar alavancas de vlvulas e chaves de roda. 21.1.24 (1) Onde objetos pesados so iados com talhas ou com a grua da sala de mquinas, os aparelhos e os trabalhos de iar devem ser verificados por uma pessoa responsvel, que deve certificar-se que a carga de trabalho autorizada no seja excedida. (2) O estado das lingas deve ser comprovado para verificar a ausncia de cabos rotos ou gastos e a necessidade de guarnec-las contra avarias nas arestas cortantes da carga. 21.1.25 (1) Quando se utilizar um parafuso com olhal, deve-se certificar antes de iniciar o iamento, de que as roscas do parafuso e na peca a ser iada esto limpas e em boas condies, parafusando ento a rosca do parafuso at o fim, travando-o com uma contra porca.
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(2) Isso especialmente importante no iamento de peas de mquinas pesadas, em que o depsito de carbono acumulado deve ser removido do alojamento na pea, aplicando um macho de abrir roscas se necessrio antes de parafusar at o fim. (3) A operao de iar ou baixar, com a grua ou com talhas, somente deve comear depois que todas as pessoas envolvidas sejam informadas sobre a ao prevista. 21.1.26 Se a carga a ser iada ope resistncia, por frico, aperto ou adeso de qualquer parte da carga, a liberao deve ser feita com calos ou batidas leves e no pelo aumento na capacidade de carga do equipamento. 21.1.27 Os martimos devem se posicionar sempre distantes de qualquer carga sendo iada, no devendo se movimentar nas proximidades ou embaixo da mesma enquanto ela estiver suspensa. 21.1.28 (1) Quaisquer ferramentas usadas acima do nvel da plataforma devem ser mantidas em sacolas ou caixas apropriadas ou de alguma outra forma amarradas e presas para prevenir possveis quedas. (2) Uma vez concludos os reparos e a conservao, todas as ferramentas, peas de reposio ou substitudas devem ser verificadas, inventariadas e armazenadas em local seguro. 21.1.29 A pessoa que trabalhar sozinha deve se comunicar em intervalos regulares e freqentes com outras pessoas na sala de mquinas ou na ponte. 21.2 Caldeiras, vasos de presso e tubulao de vapor 21.2.1 Nenhuma pessoa deve realizar qualquer trabalho em uma caldeira, vaso de presso de presso ou tubulao de vapor que possa causar uma fuga de vapor, ar ou combustvel, exceto: (a) sob a superviso de um oficial de mquinas; e (b) com o conhecimento e aprovao do chefe de mquinas. 21.2.2 Todas as caldeiras, tanques de presso e tubulaes de vapor devem ser inspecionadas interna e externamente a intervalos regulares por uma pessoa competente, conforme as normas estabelecidas pela autoridade nacional.
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21.2.3 Nenhuma caldeira ou vaso de presso deve ser utilizado ou mantido na presso de trabalho, se apresentam riscos e carecem dos dispositivos necessrios para funcionar em condies de segurana. 21.2.4 (1) Antes de abrir qualquer caldeira ou vaso de presso para inspeo, toda presso interna deve ser liberada, o contedo resfriado temperatura ambiente e os sistemas efetivamente drenados. (2) Antes de abrir qualquer caldeira ou vaso de presso e ingresslos para inspeo, devem ser adotados todos os procedimentos necessrios, bloqueando os condutos e as vlvulas para impedir o retorno do vapor, da gua fervente e dos gases de exausto para as caldeiras, para a cmara de combusto e para o vaso de presso. (3) A porta de visita do topo deve ser a primeira a ser aberta, com o afrouxamento dos grampos, porm sem os remover. (4) A tampa deve estar segura por um cabo ou por outros meios adequados, quando os grampos forem removidos. (5) Quando a porta superior for removida, a porta inferior pode ser aberta. (6) Durante todo o tempo que uma pessoa se encontre no interior da caldeira, outra pessoa deve estar posicionada na porta de entrada, comunicando-se com ela em intervalos freqentes. 21.2.5 Os espaos no topo e nas laterais das caldeiras no devem ser usados para armazenagem. 21.2.6 As vlvulas de segurana devem estar hermeticamente seladas e conservadas sempre em bom estado de funcionamento. 21.2.7 Precaues especiais devem ser tomadas para manter os indicadores de nvel da gua em bom estado. Eles devem ser verificados e cuidadosamente purgados, por uma pessoa competente, em intervalos freqentes. Os nveis devem ser substitudos somente por uma pessoa competente. 21.2.8 O nvel da gua deve estar submetido vigilncia permanente enquanto o fogo estiver aceso. Se o nvel baixar demasiadamente, a caldeira deve ser regulada imediatamente, conforme necessrio. 21.2.9 (1) No acendimento da caldeira, precaues devem ser tomadas para certificar-se que as cmaras de combusto foram completamente purgadas de gs e que no h acumulo de leo combustvel, derramado no fundo da fornalha.
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(2) Deve-se comprovar que os queimadores esto completamente limpos e bem instalados. (3) O leo combustvel deve ser re-circulado at atingir a temperatura de trabalho adequada em todas as partes do sistema, e ento ser injetado na fornalha. (4) No acendimento de uma caldeira, os martimos devem estar distantes de quaisquer aberturas, para evitar um possvel retorno da chama. 21.2.10 Se uma fornalha falha no acendimento por qualquer razo, enquanto a vlvula de leo est aberta: (a) a vlvula deve ser fechada; (b) a cmara de combusto deve ser purgada adequadamente. 21.2.11 Instrues de operao devem estar fixadas em cada caldeira. 21.3 Maquinrio de propulso 21.3.1 O maquinrio de propulso deve ser fornecido, conservado e sofrer manuteno em conformidade com as normas estabelecidas pela autoridade competente e as boas prticas. 21.3.2 A conservao deve ser conduzida por uma pessoa competente. Um oficial responsvel deve ser imediatamente informado sobre qualquer defeito ou falha, real e potencial observadas, visando a aes reparadoras necessrias a serem adotadas. 21.3.3 Antes de iniciar qualquer trabalho no maquinrio ou em algum de seus elementos, que seja potencialmente perigoso aos martimos, ele deve estar parado e: (a) os sistemas de ignio e o arranque devem ser desligados; (b) catracas ou freio adequados devem estar acionados; e (c) um aviso de alerta deve ser colocado. 21.4 Turbinas 21.4.1 O governador, o sistema de alarme contra a presso baixa do leo lubrificante, dispositivos para desligamento e limitadores da velocidade devem estar prontos para acionamento, no caso de anomalias ocorrerem nas operaes.
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21.4.2 Para evitar a umidade excessivamente alta no ambiente, as juntas dos condutos de vapor, as gaxetas das vlvulas e as gaxetas dos demais elementos selantes devem ser mantidas em bom estado. 21.5 Motores de combusto interna 21.5.1 Os motores de combusto interna devem ser conservados em boas condies de segurana e inspecionados regularmente, segundo as instrues dos fabricantes. 21.5.2 Os coletores de gases lavados e os turbo-compressores devem ser mantidos limpos e livres da deposio de resduos de combustvel, de leo e do acumulo de outras sujeiras. 21.5.3 Uma fonte de ignio, como uma lmpada eltrica porttil ou uma chama viva, nunca deve ser aproximada de um motor aberto com o crter exposto, at que tenha sido resfriado e bem ventilado, estando livre dos gases explosivos. 21.6 Compressores de ar e reservatrios 21.6.1 Os compressores de ar devem ser conservados em bom estado e inspecionados por um oficial competente. 21.7 Sistemas de refrigerao 21.7.1 Em cada embarcao, devem estar disponveis as informaes necessrias sobre as precaues que devem ser adotadas na operao, na conservao e na manuteno das instalaes de refrigerao a bordo. 21.7.2 Os sistemas e os compressores de refrigerao devem sofrer manuteno apropriada para evitar fugas do lquido de refrigerao, tanto na sala do compressor quanto nas cmaras refrigeradas. Onde o equipamento de refrigerao est isolado, uma pessoa competente deve ser notificada antes de qualquer ingresso na sala ou no compartimento. 21.7.3 Quando houver indcios de vazamentos, o mtodo de deteco apropriado deve ser usado. 21.7.4 Ningum deve ingressar num compartimento refrigerado sem estar trajando roupas de proteo e sem informar o fato a uma pessoa responsvel.
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21.8 Sistemas de leo e combustveis 21.8.1 Precaues especiais devem ser adotadas no trabalho com sistemas contendo leo e, em particular, leo quente. 21.8.2 Todas as tampas protetoras das redes de leo devem ser purgadas antes de serem removidas. As tampas de proteo devem ser prontamente recolocadas no lugar aps a concluso dos trabalhos e a verificao de que no h vazamentos evidentes no sistema. 21.8.3 A ateno deve estar voltada aos riscos potenciais de incndio associados s rupturas nas redes de leo e juntas desprotegidas. 21.8.4 Os dispositivos de segurana das bombas, aquecedores e resfriadores a leo devem ser mantidos em boas condies operacionais e em bom estado de conservao. 21.9 Sistemas de direo 21.9.1 A operao do sistema de direo deve ser verificada ou inspecionada, em intervalos freqentes, por um oficial responsvel e os dispositivos de segurana devem estar sempre prontos para serem acionados. 21.9.2 O sistema de direo deve ser testado e verificado de acordo com as normas estabelecidas pela IMO.4 21.10 Operao da sala de controle e espaos desguarnecidos 21.10.1 Somente pessoas autorizadas devem ter acesso sala de controle ou aos locais desguarnecidos da sala de mquinas. 21.10.2 Os martimos nunca devem entrar ou permanecer em um espao desguarnecido na sala de mquinas sem receber permisso ou instrues do oficial de mquinas encarregado no momento. 21.10.3 Quando o quarto de viglia est sendo efetuado, somente a partir da sala de controle, a pessoa competente deve garantir que a inspeo da sala de mquinas realizada em intervalos regulares por

SOLAS, 1974; Captulo V, Regulamentos 19-1 e 19-2 e suas emendas.

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uma pessoa suficientemente capacitada para detectar quaisquer anomalias. 21.10.4 A instrumentao e os alarmes, dos quais depende a segurana de uma instalao desguarnecida, devem ser mantidos em boas condies operacionais, em conformidade com as instrues dos fabricantes. 21.10.5 Os espaos desguarnecidos devem estar suficientemente iluminados. 21.10.6 (1) Qualquer alarme anteriormente acionado deve ser restabelecido novamente antes de retirar-se da sala de mquinas. (2) Nenhum sistema de alarme deve ser isolado sem a permisso do chefe de mquinas. 21.10.7 Cada vez que a sala de mquinas vai ser desguarnecida, um oficial responsvel deve certificar-se de que todos os sistemas de alarme esto conectados e operacionais e que todas as pessoas presentes deixaram o recinto. 21.10.8 Se um oficial responsvel, por qualquer razo, entrar sozinho na sala de mquinas, ele deve notificar o oficial do turno na ponte e este, por sua vez, deve verificar seu bem-estar a intervalos freqentes e fixos durante todo o tempo que permanecer no recinto.5 21.10.9 Avisos de precauo de segurana fixados com destaque na entrada devem ser observados pelos martimos trabalhando nas salas de controle e nos espaos desguarnecidos da sala de mquinas. 21.11 Sistemas hidrulicos 21.11.1 Os sistemas hidrulicos devem ser inspecionados freqentemente por um oficial responsvel, sofrer manuteno adequada e estar livres de vazamentos. 21.11.2 Durante as inspees e os reparos nos sistemas hidrulicos, precaues devem ser adotadas para evitar a penetrao cutnea de fluidos em alta presso.

STCW, 1978; Anexos dos Regulamentos, Captulo III; Departamento de Motores e suas revises posteriores.

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21.11.3 O sistema deve ser purgado sempre que necessrio para evitar um funcionamento errtico, o que pode ser perigoso para os martimos.

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22 TRABALHO EM COZINHAS, DESPENSAS E REAS DE MANIPULAO DE ALIMENTOS

22.1 Carga e armazenamento de provises 22.1.1 Antes de assumirem suas responsabilidades, todos os martimos trabalhando nas cozinhas, despensas e outras reas onde manipulem alimentos devem receber capacitao nas medidas de segurana pertinentes. 22.1.2 (1) Na medida do possvel, vveres e provises devem ser iados a bordo por uma grua de brao mvel ou um pau de carga e depositados numa rea do convs onde no h manobras com carga. (2) Deve haver uma rota curta e cmoda at os paiis. Na medida do possvel, esta rota no deve atravessar zonas onde cargas esto sendo manipuladas. 22.1.3 (1) Cuidados devem ser adotados para que todo obstculo situado entre a zona de carga e os paiis, estejam indicadas e devidamente protegidas. (2) Onde for possvel, rampas de madeira devem ser instaladas para prover uma passagem desimpedida por degraus ou obstrues. 22.1.4 Antes de manipular ou abrir embalagens de madeira, todos os pregos e grampos salientes devem ser removidos para que o manejo das embalagens e recipientes se faam em condies de segurana, retirando tambm qualquer faixa metlica ou elementos protuberantes. 22.1.5 Todos os ganchos e instrumentos cortantes utilizados para manipular as provises devem ser guardados em local seguro.

Ver tambm a Conveno sobre Alimento e Aprovisionamento (Tripulao de Navios), 1946 (n 68).

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22.1.6 (1) As portas das cmaras frigorficas devem estar providas de: (a) um dispositivo com resistncia suficiente para mant-las abertas com o mar grosso; e (b) meios para abri-las pelo lado interno. (2) Salas frigorficas devem dispor de meios para acionar alarmes em ambos os espaos, interno e externo. (3) A rea externa adjacente deve estar recoberta com piso antiderrapante. 22.1.7 Em havendo indcios de vazamento do gs refrigerante nos locais refrigerados de armazenagem; (a) um aviso de alerta deve ser colocado na porta ou no acesso; e (b) os martimos no devem entrar. 22.1.8 (1) Ao ingressarem em cmaras refrigeradas, usualmente trancadas com cadeados, os martimos devem levar os cadeados com eles. (2) Os martimos devem estar familiarizados com a operao interna de liberao da porta e a localizao do acionamento interno do alarme, de maneira que eles possam ser facilmente utilizados no escuro. 22.1.9 O funcionamento correto das campainhas de alarme, dos ferrolhos e do mecanismo interno de abertura das portas deve ser verificado periodicamente. 22.2 Preparao dos alimentos 22.2.1 Precaues adicionais devem ser adotadas em todas as operaes de aprovisionamento quando a embarcao estiver navegando. 22.2.2 (1) Durante o corte da carne, um cuidado especial deve ser tomado para garantir que: (a) a tbua de cortar est firme; (b) a poro de carne a ser cortada est bem posicionada na tbua; (c) dedos, braos e pernas esto fora da linha de ao do corte; e (d) luvas de proteo esto sendo usadas.
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(2) Tbuas de cortar devem estar posicionadas em locais desobstrudos e livres para que seu uso oferea o menor risco possvel, tanto para o usurio quanto para quem estiver prximo. 22.2.3 (1) Quando alimentos estiverem sendo cortados ou picados com uma faca, os dedos devem estar dobrados contra a palma da mo, com o polegar coberto pelo indicador. (2) A faca deve trabalhar obliquamente no alimento, de maneira que a lamina se afaste dos dedos na medida em que o corte progride. 22.2.4 (1) Ao serrar ou desossar uma pea de carne, deve-se cuidar para impedir que a faca ou a serra resvale no osso. Um avental de proteo deve ser usado. (2) O corte deve ser feito com golpes uniformes e firmes, cuidando sempre para que os dedos permaneam afastados da borda cortante da lmina. 22.2.5 (1) Toda leso ou corte, por menores que sejam, devem ser imediatamente notificados e tratados contra infeces. (2) As leses devem ser cobertas com ataduras impermeveis durante a manipulao dos alimentos. 22.2.6 Todo local onde operaes de aprovisionamento ocorrem deve contar com iluminao suficiente e iluminao adicional, se necessrio, deve ser providenciada nas reas onde acontecem tarefas de cortar e picar. 22.2.7 Todo local, onde operaes de aprovisionamento ocorrem, deve ser suficientemente ventilado. As cozinhas devem contar com ventilao forcada por exausto. Os exaustores e os filtros do sistema devem ser limpos periodicamente para remover os acmulos gordurosos. 22.2.8 Panelas e caarolas, submetidas a temperaturas elevadas, no devem utilizar sua capacidade plena, uma vez que podem derramar durante a navegao com mar grosso. 22.2.9 A ateno deve ser mantida com panelas ou gordura quente, que nunca devem permanecer desguarnecidas no forno ou no fogo nem permitir que a gua entre em contato com a gordura quente. 22.2.10 (1) Todos os martimos trabalhando nas cozinhas devem receber capacitao no uso adequado do equipamento de combate a incndios, incluindo o uso de mantas abafadoras de chamas e dos tipos apropriados de extintores.
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(2) A gua nunca deve ser utilizada para extinguir chamas na gordura queimando. 22.2.11 Fragmentos de vidro ou porcelana quebrados devem ser imediatamente recolhidos com p e escova. 22.2.12 (1) Os martimos trabalhando com operaes de aprovisionamento devem trajar roupas limpas, em especial na manipulao dos alimentos e na preparao das refeies. Devem lavar as mos, mantendo as unhas limpas antes de manusear alimentos e aps o uso dos sanitrios. (2) gua corrente, limpa e quente, sabo e toalhas limpas devem estar disponveis. 22.2.13 Torneiras de gua do mar, preferencialmente, no devem estar disponveis nas cozinhas. A gua do mar nunca deve ser usada na preparao dos alimentos. 22.2.14 Os legumes usados na preparao das saladas devem ser completamente lavados, com gua doce corrente e limpa, antes de serem servidos, sobretudo quando provenientes de zonas de clima quente. As frutas devem ser preferencialmente lavadas e descascadas antes do consumo. 22.2.15 (1) Os martimos sofrendo de disenteria, diarria ou problemas estomacais de natureza infecciosa devem ser proibidos de manusear alimentos ou utenslios de cozinha. (2) Estas e quaisquer outras enfermidades, como manchas ou erupes cutneas, devem ser notificadas o quanto antes ao oficial competente. 22.2.16 Todas as reas de servio, em especial nos locais onde o alimento preparado e armazenado, devem ser inspecionadas regularmente para assegurar a limpeza e a ausncia de insetos, camundongos e ratos. 22.2.17 (1) Absoluta limpeza deve ser mantida no que se refere a alimentos, talheres, porcelanas, utenslios de cozinha e provises. (2) Roupas limpas devem ser usadas sempre nas despensas, cozinhas, sales e refeitrios. (3) Utenslios de vidro ou porcelana quebrados, trincados ou lascados devem ser descartados.
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(4) Qualquer alimento que entrar em contato com utenslios de vidro ou porcelana quebrados deve ser descartado. 22.2.18 Fumar deve ser proibido nas cozinhas, despensas e nos outros locais onde os alimentos so armazenados, manipulados e preparados, com a colocao de avisos alertando da proibio. 22.2.19 (1) Substncias para lavar e limpar devem ser usadas apenas para os propsitos a que se destinem e nunca em quantidades superiores as recomendadas nas instrues do fabricante. (2) Luvas de proteo devem ser usadas, particularmente ao lidar com lquidos concentrados. (3) Para prevenir que ps e lquidos concentrados entrem em contato com reas desprotegidas da pele ou com os olhos, precaues devem ser tomadas. No caso de exposio, o local afetado deve ser lavado imediatamente com gua fresca em abundncia ou, no caso dos olhos, usar o lavador, se necessrio. (4) O incidente deve ser rapidamente notificado pessoa competente. 22.3 Trabalho nas cozinhas, despensas e refeitrios 22.3.1 (1) Precaues devem ser tomadas para evitar tropeos e escorreges na movimentao nas cozinhas ou quando carregando e servindo refeies. (2) As cobertas devem ser mantidas limpas de gorduras e detritos e, se qualquer gordura ou leo respingar no piso, a pessoa responsvel deve limp-lo imediatamente ou alertar os outros do risco at que a limpeza seja feita. 22.3.2 Os martimos devem tomar um cuidado extremo ao transportar alimentos e usar as escadas internas e do tombadilho, que devem ser mantidas sem impedimentos e desobstrudas. Uma das mos deve estar livre para segurar nos corrimes ou suportes. A carga deve ser transportada de forma a no obstruir o campo visual, com os movimentos efetuados tranqilamente. 22.3.3 Calados de proteo adequados, cobrindo todo o p e com solados antiderrapantes, devem ser sempre usados. 22.3.4 (1) Os martimos devem manter-se atentos para evitar queimaduras e escaldaduras ao manusear caarolas e pratos quentes, ao
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remover tampas de panelas, escaldadores e panelas de presso e, ainda, ao imergir as mos em pias com gua quente e abrir tampas de fornos. (2) Panos limpos e secos devem ser usados para pegar utenslios muito quentes para serem manuseados. 22.3.5 (1) Antes de lavar as cozinhas, os aparelhos eltricos devem ser desconectados ou isolados da fonte de eletricidade e os foges devem ser desligados. No deve haver gordura quente no topo dos foges ou outros locais expostos onde possam ser atingidos por gua. (2) As cobertas devem ser limpas com esfreges e toda a gua restante deve ser removida depois da lavao. (3) Clarabias e outras aberturas no convs devem ser adequadas para impedir a entrada de chuva ou respingos do mar na cozinha. 22.3.6 (1) Defeitos nos equipamentos e utenslios devem ser notificados ao oficial responsvel, que deve, o quanto antes, providenciar seu reparo ou substituio. (2) O artigo defeituoso deve ser retirado de servio. (3) Tripulantes no-autorizados nunca devem tentar reparar um equipamento ou foges, eltricos ou alimentados a leo combustvel. 22.3.7 As partes potencialmente perigosas, mveis ou aquecidas, de quaisquer mquinas e materiais nos servios de aprovisionamento devem estar providas de proteo adequadas, as quais devem estar sempre corretamente instaladas quando as mquinas e os materiais estiverem funcionando ou em utilizao. 22.3.8 trudos: (1) Os martimos devem ser treinados e corretamente ins-

(a) no uso dos equipamentos, eltricos ou mecnicos, que eles possam vir a usar ou operar; e (b) sobre os perigos dos instrumentos de corte e das mquinas de fatiar, moer e picar. (2) O material acima citado no deve ser habitualmente utilizado por jovens, a no ser que tenham sido previamente instrudos e trabalhem sob superviso. 22.3.9 (1) Antes de usar as mquinas mencionadas, o pessoal deve certificar se todos os dispositivos de segurana esto nos seus lugares. Mesmo assim, devem oper-las e utiliz-las da forma devida.
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(2) A limpeza nunca deve ser iniciada, enquanto houver peas em movimento e a corrente eltrica deve estar desconectada, para limpar qualquer elemento ou remover bloqueios ou entupimentos. (3) Quando o usurio estiver em dvida sobre a operao de qualquer mquina eltrica, ela deve ser desligada e uma pessoa responsvel informada. 22.3.10 (1) Facas afiadas, serras e picadores devem ser guardados com segurana nos suportes apropriados. (2) Elas no devem ser deixadas sobre as bancadas ou de molho na gua. (3) As latas devem ser abertas apenas com abridores de latas adequados solidamente montados na bancada de trabalho ou em anteparos firmes. 22.3.11 (1) Os martimos devem sempre seguir as instrues escritas para acender os fornos e os foges alimentados a leo combustvel. (2) O interior dos fornos deve ser inspecionado para certificar-se que no h leo combustvel remanescente no fundo. (3) Ar deve ser injetado para eliminar resqucios de gs. (4) O acendedor, fornecido com o prprio equipamento, deve ser acionado e corretamente posicionado antes da abertura da vlvula do leo combustvel. (5) Nenhuma outra forma de acender o forno deve ser usada. (6) A face e o corpo devem estar bem afastados da abertura de acesso aos queimadores durante o acendimento do forno. 22.3.12 (1) Quando o queimador falhar no acendimento: (a) o leo combustvel deve ser bloqueado; e (b) o ar deve ser injetado na fornalha por dois ou trs minutos para eliminar qualquer vapor remanescente antes de tentar acend-lo novamente. (2) Os martimos nunca devem tentar acender o queimador novamente usando o calor dos tijolos refratrios, devendo seguir sempre as instrues escritas.

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23 SEGURANA NOS ALOJAMENTOS

23.1

Disposies gerais

23.1.1 Os camarotes e os espaos do alojamento devem ser mantidos em condies de limpeza e organizao. Os armadores dos navios devem fornecer o material de limpeza necessrio. 23.1.2 Nos camarotes, imediatamente ao lado da porta, devem estar indicados os pontos de reunio e as obrigaes dos ocupantes do camarote em situaes de emergncia.To logo os membros da tripulao sejam designados para seus camarotes, eles devem ler e memorizar estas informaes. 23.1.3 Toalhas e roupas devem ser colocadas nos locais apropriados quando no estiverem em uso. Roupas molhadas devem ser penduradas nas salas de secagem, afastadas das lmpadas, radiadores e outras fontes de calor. 23.1.4 (1) Depois de fumar, o pessoal deve cuidar dos restos de cigarros e cinzas nos cinzeiros, certificando-se de que esto completamente apagados. Os martimos nunca devem fumar nas camas. (2) Os equipamentos eltricos de uso pessoal devem ser inspecionados por uma pessoa competente. (3) Extenses com tomadas mltiplas no devem ser usadas. (4) Fusveis descartveis nunca devem ser reaproveitados ou substitudos por outros de voltagem maior. (5) Lanternas portteis, rdios e outros dispositivos eltricos devem ser desligados da tomada quando fora de uso, ou quando o usurio deixar a sala. Eles devem estar bem presos, travados para prevenir seu deslocamento.
1

Ver tambm a Conveno sobre Alojamento da Tripulao (Revista) de 1949 (n 93), a Conveno sobre Alojamento da Tripulao (Reviso Suplementar) de 1970 (n 133), as Recomendaes sobre Alojamento (Ar condicionado) da Tripulao de 1970 (n 140), as Recomendaes sobre Alojamento (Controle de rudo) da Tripulao, de 1970 (n 141), alm do Cdigo sobre Nveis de Rudo a Bordo, Resoluo n A.468 (XII) da IMO.

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(6) A fiao defeituosa deve ser imediatamente notificada pessoa competente. 23.1.5 Tapetes de banheiro antiderrapante e suportes apropriados para as mos devem ser colocados nos banheiros e chuveiros. 23.1.6 Os martimos devem saber que indispensvel para a segurana individual e coletiva a bordo do navio, que a tripulao possa descansar e dormir convenientemente depois do servio. O rudo e o comportamento perturbador devem ser reduzidos ao mnimo possvel.2 23.1.7 Antes de deixar um espao de uso coletivo, os martimos devem certificar-se, sempre, de que as cadeiras e os objetos soltos esto seguros, prevenidos contra qualquer movimentao. 23.1.8 Os espaos dos alojamentos devem ser inspecionados pela ronda de preveno a incndios, quando a maioria dos tripulantes estiver dormindo. 23.2 Equipamentos de lavanderia 23.2.1 As mquinas de lavar, limpar e secar roupas devem ser utilizadas conforme as instrues dos fabricantes. 23.2.2 Mquinas de lavar e secar roupas devem ser instaladas de acordo com as instrues dos fabricantes no que tange a sua ventilao e operao. 23.2.3 Ao utilizarem ferros manuais ou industriais, precaues devem ser adotadas para evitar queimaduras e escaldaduras e o equipamento deve ser desligado e reposto no local de armazenagem, todas as vezes que os usurios deixarem a lavanderia. 23.2.4 Qualquer mau funcionamento ou avaria nos equipamentos devem ser notificadas pessoa responsvel. 23.2.5 Quando substncias qumicas so usadas na lavagem a seco, as precaues descritas no Captulo 17 devem ser adotadas. 23.3 Salas de atividades fsicas 23.3.1 Todos os equipamentos devem ser instalados e utilizados de acordo com as instrues dos fabricantes.

Recomendaes n 141 da OIT.

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23.3.2 Os martimos devem ser encorajados a usar os equipamentos para manter a sade e a forma fsica. 23.4 Piscinas 23.4.1 Nos navios com piscinas, os membros da tripulao devem adotar medidas contra os riscos comuns ao nadar e mergulhar. Avisos de advertncia devem ser colocados ao redor da piscina para desencorajar atitudes perigosas, como nadar ou mergulhar sozinho. 23.4.2 mar grosso. A piscina deve ser esvaziada na expectativa de enfrentar

23.4.3 A gua deve ser trocada periodicamente e a piscina no deve ser abastecida com gua que poderia ser prejudicial sade. 23.5 Sistemas de esgotamento sanitrio 23.5.1 Devem ser colocados sob o foco da ateno dos tripulantes os perigos causados pelos gases gerados nos sistemas de esgotamento sanitrios passveis de infiltrao nos locais de trabalho, convivncia e descanso, e a importncia dos riscos que eles apresentam. Deve-se estabelecer um procedimento operacional para notificar inspees e manutenes no sistema, bem como especificar as aes a serem adotadas para lidar com as reclamaes sobre odores ftidos e cheiro de mofo, oriundos dos gases txicos ou pobres em oxignio. 23.5.2 Na limpeza dos banheiros deve-se evitar o uso de produtos que eliminam microorganismos e bactrias, pois estas so essenciais na operao aerbica das plantas de tratamento do esgoto. O fabricante da planta de tratamento deve ser consultado detalhadamente sobre os produtos de limpeza incuos apropriados. 23.5.3 Se for necessrio o ingresso nos tanques para realizar trabalhos no sistema, toda a equipe engajada nas tarefas deve ser informada sobre os riscos de encontrar gases txicos, inflamveis e pobres em oxignio (ver Captulo 10). 23.5.4 O seguinte deve ser verificado: (a) que todas as tubulaes de drenagem esto estanques quanto a gua e aos gases, com selos dgua e sifes adequados para
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prevenir o contra-fluxo de gases para dentro dos distintos compartimentos; (b) que todas as instalaes sanitrias esto firmemente presas para evitar deslocamentos nas conexes das tubulaes; (c) que esto em bom estado de funcionamento os mecanismos vcuo na parte posterior do sifo, como os tubos individuais de ar ou as vlvulas patentes de preveno do refluxo; e (d) que existe um suprimento suficiente de gua de descarga, para limpar os vasos e repor os nveis nos selos de gua. 23.5.5 Deve ser comprovado que os drenos e os respiradores esto sem obstrues e conservam-se plenamente estanques gua e aos gases, em todo o seu comprimento. Respiradores devem ser corretamente instalados em toda a rede de condutos, com ateno especial s extremidades do sistema. Eles devem assegurar um suprimento suficiente de ar, impedindo o acumulo de gua com a preveno do efeito sifo, rompendo os selos de gua durante balanos e arfagens violentas. 23.5.6 Os sistemas de ventilao de todos os compartimentos do navio devem ser concebidos, instalados e repartidos de maneira tal que assegurem uma distribuio satisfatria do ar. Eles devem ser conservados em bom estado de limpeza e eficincia, permitindo atingir a renovao do ar prevista para toda a vida til do navio. Ateno especial deve ser dada aos sistemas de exausto e extrao dos banheiros e lavabos. No geral, cuidados extremos devem ser adotados no exame das grades de extrao do ar, das bocas de ventilao, dos dutos etc., para assegurar que no sejam obstrudos por acmulo de p, sujeira, penugens etc.

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24 TIPOS ESPECFICOS DE EMBARCAES

24.1 Disposies gerais 24.1.1 Devem ser levadas em considerao as recomendaes contidas nos Captulos 1 a 23, quando e onde aplicveis. 24.1.2 As normas nacionais e internacionais pertinentes devem ser cumpridas. 24.1.3 A primeira prioridade deve ser a manuteno de um nvel elevado de segurana em todas as operaes. Os riscos e as operaes devem ser minuciosamente explicados aos martimos nas suas tarefas respectivas e as precaues de segurana para cada tarefa, devem ser totalmente compreendidas, em especial: (a) onde houver um risco alto de incndio e exploses, regras restringindo fumar e portar fsforos e isqueiros devem ser observadas. Fumar no deve ser permitido a bordo, exceto em locais e horas permitidas pelo comandante; (b) no derramamento e vazamentos de substncias perigosas, como petrleo e alguns leos minerais, onde medidas imediatas devem ser adotadas. O armador deve fornecer aos martimos as informaes e os equipamentos de proteo individual para que essas ocorrncias possam ser enfrentadas com segurana; (c) quando trapos e outros materiais encharcados com leo apresentam um risco de incndios e possibilidade de combusto espontnea. Eles devem ser dispostos de acordo com o MARPOL. No se deve permitir o acmulo de outros detritos combustveis. (d) com o material e os equipamentos de manipulao de cargas, instrumentos de teste, sistemas automtico e sistemas de alarme dentre outros, que devem ser mantidos sempre em bom estado;

MARPOL, Anexos I e V.

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(e) quando o trabalho pode causar fascas ou envolver fontes de calor, deve ser levado a cabo unicamente depois de autorizados e da rea de trabalho ter sido testada, certificada como livre de gases, ou por outros meios, declarada segura; (f) onde o trabalho for necessrio em locais confinados, as orientaes do Captulo 10 devem ser estritamente obedecidas; (g) na adoo dos procedimentos de autorizao de trabalho, salvo quando o trabalho no apresente riscos indevidos (ver Captulo 4); e (h) na utilizao de equipamentos de proteo individual apropriados. 24.1.4 Os martimos devem ser treinados adequadamente, de acordo com as normas nacionais e internacionais aplicveis.2 Exerccios com procedimentos e com os equipamentos de emergncia devem ser realizados periodicamente. Devem incluir as medidas de primeiros socorros para os casos de exposio acidental a substncias perigosas e inalao de gases ou fumos perigosos. 24.1.5 Os armadores devem suprir o comandante e a tripulao com as informaes e instrues adequadas sobre quaisquer operaes. Os responsveis a bordo pela segurana no carregamento e transporte de carga devem ser providos com as informaes relevantes pertinentes carga e as precaues a serem adotadas durante a viagem antes do carregamento. O restante da tripulao deve ser advertida tambm sobre as precaues que devero adotar. Em todo os portos de carga e descarga, o comandante e o responsvel pelo terminal porturio devem revisar a lista das medidas de segurana.3 Os procedimentos de carregamento e estivagem devem ser discutidos e acordados entre o comandante e o operador do terminal antes do incio das operaes. 24.1.6 Os armadores devem assegurar que todos os navios portam os manuais operacionais e de carregamento corretos.

Ver a Conveno Internacional sobre Padres de Treinamento, Certificao e Chefia de Quarto para Martimos (SCTW), de 1978, emendas e revises subseqentes, bem como as resolues associadas. Um exemplo a Lista Navio-Terminal de Verificaes para Petroleiros (ISGOTT), publicada pela Cmara Internacional de Marinha Mercante.

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24.1.7 Para reduzir ao mnimo o contato com cargas que podem irritar a pele, os martimos devem usar roupas de proteo adequadas e usar cremes bloqueadores. As roupas e o prprio corpo devem ser lavados para remover a poeira residual da carga, antes do ingresso nos alojamentos, a fim de evitar seu transporte para os espaos coletivos e a ingesto acidental nas refeies. Isso especialmente relevante para os materiais identificados como txicos no Cdigo IMDG. 24.1.8 Durante a navegao, os elementos de peao das cargas no convs, nos pores, nas salas de motores e nas reas de armazenamento devem ser verificadas periodicamente e apertadas se necessrio. Com o mau tempo, deve-se examinar a possibilidade de mudar o rumo do navio e facilitar o aperto dos elementos de peao e travamento para reduzir os riscos em potencial. 24.2 Graneleiros e transporte de granis 24.2.1 O p gerado com determinadas cargas, especialmente nas operaes de carga, descarga e de limpeza dos pores, pode criar um risco de exploso, devendo, portanto, ser reduzido ao mnimo possvel. 24.2.2 Muitos granis slidos,4 sendo alguns aparentemente incuos, podem afetar a sade dos martimos de variadas formas. Por exemplo: (a) os fertilizantes com nitrato de amnia produzem gases txicos durante a decomposio; (b) a poeira liberada pelo minrio de antimnio txica se inalada; (c) o p do nitrato de brio nos alimentos txico se ingerido; e (d) as sementes de rcino (Ricinus communis) podem causar irritaes severas na pele e nos olhos quando manuseadas. 24.2.3 Com a embarcao nos portos, as vigias, portas etc. devem ser mantidas fechadas, se permitirem entrada da poeira na rea dos alojamentos do navio.

O Apndice B da publicao Cdigo de Prtica Segura para Granis Slidos, da IMO, deve ser consultado.

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24.2.4 Os espaos usados para o carregamento de graneis slidos devem ser assumidos como espaos confinados. Os procedimentos para ingresso nestes locais, definidos no Captulo 10, devem ser estritamente obedecidos. 24.2.5 As propriedades das cargas de graneis secos devem ser cuidadosamente consideradas, pois certos materiais a granel esto sujeitos oxidao. Isso pode resultar na reduo do oxignio, na emisso de fumos txicos e no auto-aquecimento. Outros materiais podem emitir fumos txicos, particularmente quando molhados. Outros materiais, se molhados, so corrosivos pele, aos olhos e mucosas, corroendo tambm a estrutura do navio. 24.2.6 Navios transportando cargas emissoras de gases txicos, por qualquer razo que seja, devem estar providos com equipamentos de deteco de gs adequados. 24.2.7 Muitos granis slidos, particularmente minrios, so carregados desde grande altura para os pores, em ritmo muito rpido. Isso pode gerar tenses suficientes para avariar a estrutura do navio. O risco pode ser minimizado reduzindo-se o ritmo do carregamento. 24.2.8 Os planos para carga e descarga dos navios devem ser minuciosamente seguidos para no os submeter tenso, forcas de corte e momentos de torso insuportveis. Consideraes especiais devem ser dadas aos riscos da tenso excessiva nos navios maiores e mais antigos, sobretudo no carregamento dos pores de utilizao mista. 24.2.9 Alguns tipos de cargas, incluindo os concentrados, certos tipos de carvo e outros materiais com propriedades fsicas similares, podem liquefazer-se acima do limite de umidade admissvel para transporte e causar um deslizamento na carga O teor de umidade deve, ento, ser cuidadosamente verificado antes do carregamento e durante a viagem, pois a migrao de umidade pode ocorrer devido vibrao e/ou a movimentao do navio. 24.2.10 (1) As precaues adotadas para prevenir a entrada de lquidos, em pores onde granis slidos esto estivados, devem ser mantidas ao longo da viagem. (2) Durante a navegao com mar grosso, medidas devem ser tomadas para evitar a entrada de gua do mar nos pores pela flexo ou por deslocamentos dos quartis das escotilhas.
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(3) No se deve usar gua para resfriar as cargas que possam se liquefazer. 24.2.11 As normas nacionais e internacionais pertinentes a ventilao devem ser obedecidas.Certas mercadorias, como alguns tipos de carvo, copra, aparas metlicas, concentrados e etc, esto sujeitos combusto espontnea se a temperatura estiver alta o suficiente. O resfriamento do material deve ser conduzido com extremo cuidado, uma vez que o uso da gua pode tambm levar combusto espontnea e/ou exploso. A temperatura nos pores contendo tais cargas deve ser verificada diariamente, ou conforme as instrues do armador do navio. 24.2.12 O p em alguns graneis slidos, incluindo a poeira dos gros, pode ser explosivo. Especialmente na limpeza dos pores, aps as operaes de descarga, os martimos devem ser alertados deste perigo: fumar deve ser proibido, total ou parcialmente e as operaes devem ser realizadas de maneira a reduzir ao mximo a formao de poeira, como usar jatos dgua, por exemplo. 24.2.13 Os martimos no devem entrar nas cisternas laterais durante o carregamento de gros.

24.3 Navios porta-continers 24.3.1 Com relao aos requisitos gerais aplicveis nestas embarcaes, ver as recomendaes do pargrafo 24.1.1 at 24.1.8.5 24.3.2 Os martimos devem receber o treinamento especial necessrio e, em particular, na operao e manuteno das gruas de contineres de bordo e na utilizao das mesmas. 24.3.3 Os armadores devem prover cada navio com os manuais de instruo para a operao e a manuteno do material e do equipamento de manipulao de carga. O manual de estivagem e amarrao tambm deve ser fornecido.

Para a estivagem e amarrao de continers no convs de navios sem as caractersticas especficas para este propsito, consultas devem ser feitas ao Anexo I da publicao IMO, Cdigo de Prticas para Estivagem e Amarrao de Cargas (Resoluo A.714(17), adotado pela 17 Sesso da Assemblia da IMO (1971) e suas revises posteriores.

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24.3.4 Cada continer deve portar uma placa, especificando a aprovao de segurana, o pas que aprovou, a data de fabricao, o nmero de identificao, o peso bruto mximo de utilizao, o peso de empilhamento tolervel, a rigidez transversal e o valor de carga de prova.6 24.3.5 A altura da pilha de continers deve levar em conta seu modelo, sua resistncia prevista e tambm no pode criar barreiras a visibilidade desde a ponte.7 O nmero de continers empilhados no convs ou no poro no deve exceder os limites fixados. 24.3.6 Ao transportar continers na cobertura das escotilhas, a resistncia das mesmas no pode ser excedida. O deslizamento e o basculamento das coberturas deve ser evitado com a utilizao de calos bloqueadores e dispositivos de tranca com modelos aprovados. 24.3.7 Continers estivados no convs devem estar presos ao navio, por exemplo, com cones de empilhamento e trancas giratrias. As trancas giratrias podem ser muito teis quando os contineres esto estivados em pilha de um ou dois, e o container de cima estiver leve ou vazio. Muito cuidado deve ser tomado no posicionamento das trancas da forma correta e travadas. Se no convs h mais de dois contineres empilhados, devem ser usados cones de empilhamento e trincas de varas de ao. 24.3.8 Todos os contineres devem estar bem presos, preferencialmente nos cantos inferiores da base, para impedir seu deslizamento. 24.3.9 Nenhum sistema de reteno que gere foras superiores quelas para as quais foi concebido deve ser imposto aos continers ou quaisquer de seus acessrios. 24.3.10 Os martimos devem usar equipamentos de proteo individual nas operaes com carga, arrumao e amarrao no convs, e devem usar braos de alavanca especiais para tencionar os elementos de fixao.

A Conveno Internacional sobre Segurana de Contineres (Fardos Transportados por Embarcaes) e Marcaes de Peso de 1929 (n 29) definiu as regras para a marcao correta do peso. SOLAS, 1974 e emendas.

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24.3.11 Ao manipular continers deve-se ter em mente a possibilidade do contedo estar mal ou desigualmente distribudo no seu interior, e do peso real no ser o declarado. 24.3.12 Pode ser necessrio amarrar com elementos adicionais de travamento os itens pesados de maquinria ou plantas industriais colocados em continers de plataforma. 24.3.13 Meios seguros de acesso aos continers empilhados no convs devem ser estabelecidos para a verificao do estado das amarras, travas etc. Onde necessrio, os martimos devem estar protegidos contra quedas, com o uso de cintos de segurana apropriadamente fixados, ou outros dispositivos adequados. 24.3.14 Quando a central eltrica do navio usada para suprir os continers refrigerados, os cabos de fora devem estar providos com os conectores corretos para os circuitos eltricos e para aterrar os contineres. Antes que a energia seja usada, os cabos e conexes devem ser inspecionados e os defeitos reparados e testados por uma pessoa competente. Os cabos de energia devem ser manuseados somente com a energia eltrica desligada. 24.3.15 Os martimos devem estar cientes de que continers podem cair por falha do material ou equipamento de manipulao da carga, da prpria estrutura do continer, que pode desintegrar-se por sobrecarga ou avaria durante as operaes de carregamento. Isso pode levar a queda do contedo do continer sobre o convs. Martimos transitando no convs durante as manobras com carga devem, se possvel, usar o convs lado mar do navio. 24.3.16 Os tripulantes devem usar equipamento de proteo adequado quando transitarem no convs prximos aos continers. Devem saber que os dispositivos soltos de amarrar ou travar representam perigo srio, particularmente as castanhas e outros elementos, que podem ter cado inadvertidamente durante as operaes. 24.3.17 As reas do convs e o topo de todos os continers devem ser examinados para verificar se h elementos soltos de amarrao ou travamento aps o trmino das manobras com carga. 24.3.18 Se um continer apresenta vazamento, o contedo da carga deve ser determinado imediatamente pelas placas de identificao do mesmo e pela documentao que o acompanha a bordo. As recomendaes do Captulo 7 devem ser adotadas.
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24.3.19 Os contineres de transporte intermodal devem ser iados somente na vertical e com o auxlio do quadro posicionador (spreader) correto. 24.3.20 Os contineres nunca devem ser iados somente com lingas metlicas, o que pode acarretar deformaes, inviabilizando a recolocao nas guias celulares e a operao com equipamentos especializados. 24.4 Navios Ro-Ro (rol-on-roll-off) e ferries 24.4.1 Os martimos devem receber o treinamento especifico necessrio, em especial na operao e manuteno das rampas e portas de acesso de veculos. 24.4.2 Os navios devem estar providos de um manual de amarrao da carga. 24.4.3 Ateno especial deve ser concedida aos riscos da penetrao de gua atravs de falhas no fechamento estanque das portas, nas tubulaes e vlvulas de reteno do poro, por exemplo, o que pode afetar a estabilidade do navio. Se entrar, esta gua deve ser bombeada o quanto antes. 24.4.4 O comandante deve estabelecer um sistema operacional efetivo de superviso e notificao, na abertura e no fechamento das portas e rampas.As portas nunca devem ser abertas com a embarcao navegando. 24.4.5 Os instrumentos de deteco de gs apropriados devem ser mantidos a bordo, para verificar se os espaos de transbordo (ro-ro) esto isentos de gs (ver Captulo 10). 24.4.6 Devem seguir-se os procedimentos recomendados nos manuais de funcionamento ao abrir, cerrar, manejar e conservar os dispositivos de acesso para o carregamento. 24.4.7 Os veculos devem receber o nmero devido de pontos de fixao para que o carregamento, bem amarrado, seja capaz de suportar foras, particularmente as foras transversais que podem operar durante a viagem. 24.4.8 Os navios devem dispor de instalaes fixas de amarrao da carga e de dispositivos portteis, cuja aplicao correta deve estar descrita no manual de manipulao de carga do navio.

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24.2.9 As recomendaes e orientaes do expedidor da carga, quanto manipulao, ao carregamento, ao estivagem e amarrao de unidades individuais da carga, devem ser atendidas. 24.4.10 Antes de sua aceitao a bordo, todo veculo de transporte de mercadorias deve ser objeto de uma inspeo externa, por uma pessoa responsvel encarregada de comprovar que ele rene as condies devidas para o embarque e o transporte. No se devem aceitar a bordo veculos ou unidades de carga quando h razes para justificar que: (a) a carga foi embalada ou estivada de maneira insatisfatria; (b) o veculo est em mal estado de conservao ou com excesso de carga; (c) a prpria unidade no pode ser estivada ou amarrada com segurana no navio e, portanto, torna-se um perigo para o navio, a carga e a tripulao; (d) a unidade pode conter mercadorias perigosas; e (e) a unidade no est corretamente marcada. 24.4.11 O tipo e o nmero dos elementos de peao por veculo depende do espao de estivagem no navio, das dimenses e peso do prprio veculo. 24.4.12 Duas pessoas competentes, pelo menos, devem efetuar a movimentao, estivagem e amarrao dos veculos de forma bem planejada. Meios adequados de comunicao (rdios portteis) devem ser usados sempre que possvel. 24.4.13 As rampas do navio, as plataformas dos veculos, as cobertas retrteis e outros dispositivos similares devem ser operados apenas por pessoas competentes, autorizadas por um oficial competente. Sistemas seguros de trabalho devem ser providenciados para garantir que a segurana e a sade das pessoas no sero colocadas em risco durante a operao do equipamento. 24.4.14 No se deve permitir que passageiros e motoristas permaneam nos conveses dos veculos sem a autorizao expressa do oficial competente. Avisos de advertncia bem vivveis devem ser colocados nos espaos dos veculos e nas acomodaes dos passageiros. O perodo anterior ao desembarque, quando os passageiros e motoristas devem retornar aos seus veculos, deve ser reduzido a um tempo mnimo. 24.4.15 As rampas usadas por veculos no devem ser usadas para o acesso de pedestres, salvo quando h uma separao adequada entre veculos e pedestres.
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24.4.16 Onde existem passagens permanentes no convs de veculos, elas devem ser adequadas na extenso, seguras para o uso, claramente sinalizadas e delimitadas. 24.4.17 Informaes ou instrues pertinentes devem ser dadas s pessoas, nos conveses de veculos, sobre os perigos na movimentao dos veculos e da necessidade de cuidados extremados para minimizar o risco sade e segurana. 24.4.18 Os martimos trabalhando no convs de veculos devem usar trajes apropriados, de fcil visualizao. 24.4.19 Os martimos devem tomar bastante cuidado na superviso da conduo, das manobras, da estivagem e da amarrao dos veculos, para garantir que ningum corra riscos. 24.4.20 No se deve tentar amarrar um veculo at que ele tenha sido estacionado, os freios acionados e o motor desligado. 24.4.21 Lmpadas manuais e lanternas devem estar disponveis para o trabalho em locais pouco iluminados, ou quando os martimos entram debaixo dos veculos para fixar os dispositivos de amarrao e travas. 24.4.22 Os marinheiros engajados na amarrao dos veculos devem cuidar para evitar possveis leses, causadas pelos elementos salientes, que podem existir na parte inferior dos veculos. 24.4.2 Cabos e seus pontos de fixao devem ser inspecionados periodicamente durante a viagem e re-apertados quando necessrio. As pessoas inspecionando os locais dos veculos devem precaver-se para evitar o lesionamento por veculos em deslocamento ou balano. Se necessrio, o curso do navio deve ser alterado para reduzir o movimento durante o ajuste dos cabos. O oficial de quarto deve ser informado sempre que uma inspeo ocorrer no convs dos veculos. 24.4.24 Para reduzir o acumulo de fumos, monxido de carbono, por exemplo, os motoristas devem se instrudos para parar os motores, assim que possvel logo aps o embarque, e evitar reinici-lo para o desembarque, antes de serem instrudos a faz-lo. Avisos de advertncia a este respeito devem ser colocados nas entradas e nos espaos dos veculos. As normas nacionais e internacionais referentes ventilao devem ser respeitadas. Onde houver dvida sobre a qualidade do ar, providncias devem ser adotadas para testar a atmosfera (ver o Captulo 10 e o pargrafo 24.4.5 tambm). O convs dos veculos deve ser ventilado de acordo com o plano de ventilao do navio.

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24.4.25 Os nveis de rudo nas cobertas dos veculos devem ser monitorados e proteo auditiva adequada deve ser disponibilizada 24.4.26 Fumar no deve ser permitido na coberta dos veculos. 24.4.27 Se houver indcios ou suspeita da presena de vapores inflamveis, todos os circuitos eltricos e itens do equipamento que no sejam intrinsecamente seguros, ou antichamas certificados, devem ser isolados de uma posio externa ao convs. Os martimos e os passageiros no devem ter permisso para entrar no local at que os vapores tenham sido efetivamente dispersos. 24.4.28 Todas as cobertas dos veculos, rampas dos navios e aparelhos de iar devem ser mantidos livres de gua, graxa, leo ou qualquer lquido que possa causar a queda de uma pessoa. 24.4.29 Tambores, latas, combustvel, cilindros de acetileno e cilindros de gs no devem ser estivados no convs dos veculos.8 24.4.30 Uma vez estivados, as cobertas retrteis para veculos e os aparelhos de iar devem ser firmemente travados. 24.4.31 Nenhum movimento de veculo deve ocorrer at que o ferry tenha atracado no cais. 24.4.32 Ateno particular deve ser dada aos veculos, unidades de carga e caminhes transportando produtos perigosos.9 A mercadoria transportada e as informaes completas sobre segurana, devem estar especificadas no documento relevante de trnsito do veculo. Precaues devem ser adotadas para manter a separao dos outros veculos, ou das outras substncias transportadas em outros veculos. As orientaes do Captulo 7 devem ser seguidas. 24.5 Petroleiros

24.5.1 Esta seo cobre ambos os tipos de navios tanques, tanto para produtos como para petrleo cru. 24.5.2 As normas nacionais e internacionais aplicveis devem ser cumpridas.10

8 9 10

Consultas devem ser feitas a Resoluo A.489 (XII) da IMO. Cdigo IMDG. Em especial a Conveno SOLAS, Capitulo II-2, Seo D, Regulamentos 59, 60, 62 e 63, e ainda em matria de poluio marinha, MARPOL 73\78, Anexo I. Devido s limitaes de espao, este cdigo no entra nos detalhes do MARPOL ou de outras normas contra poluio. Apesar disso elas so essenciais e devem ser seguidas.

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24.5.3 Ateno particular deve ser dada importncia do Guia de Segurana Internacional para Petroleiros e Terminais (ISGOTT), que fornece informaes completas sobre a operao segura de navios tanques.11 24.5.4 Martimos empregados em navios tanques devem receber formao adequada em consonncia com os requisitos nacionais e internacionais aplicveis. 24.5.5 Para cada operao o comandante deve designar um oficial competente e familiarizado com a operao segura de navios tanques. O comandante deve assegurar que o oficial designado disponha do nmero adequado de pessoas competentes. 24.5.6 Cabe destacar:

(a) a necessidade de uma poltica de segurana bem estruturada a bordo, respaldada pelo comit de segurana com suas responsabilidades claramente definidas (ver Captulo 2); (b) a necessidade de aplicar normas estritas para a proibio de fumar e para os trabalhos envolvendo calor; (c) a necessidade dos membros da tripulao compreenderem exatamente a natureza perigosa das cargas transportadas; (d) a necessidade dos membros da tripulao conhecerem as precaues necessrias para ingressar em espaos confinados (ver Captulo 10); (e) a necessidade dos membros da tripulao conhecerem os perigos inerentes das cmaras de bombas. Pela localizao, caractersticas tcnicas e funcionamento, as cmaras constituem um risco particular, e, portanto exigem precaues especiais; (f) a necessidade da tripulao ter em mente que a exposio a concentraes, inclusive pequenas, de vapor de benzeno no ar podem causar cncer.12 Este risco pode perigo pode resultar da inalao de vapores oriundo das cargas contendo benzeno, como gasolinas, JP-4 e alguns leos crus; e

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Os martimos devem receber copias da publicao ICS Segurana em Petroleiros. Conveno do Benzeno da OIT de 1971 (n 136) e Recomendaes de 1971 (n 144).

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(g) a necessidade de que a tripulao conhea as precaues e as medidas de urgncia a serem tomadas nos casos de acidentes com derramamento.

24.6 Navios qumicos 24.6.1 Certas consideraes da Seo 24.5 podem aplicar-se tambm a este caso. 24.6.2 Os navios de transporte de produtos qumicos a granel devem estar em conformidade com as normas nacionais e internacionais apropriadas.13 24.6.3 Os navios destinados ao transporte de produtos qumicos devem transportar, apenas, aqueles produtos para os quais sua construo e equipamentos esto adequados, especificados no certificado de conformidade. 24.6.4 Ateno particular dada importncia do Guia de Segurana de Navios Tanque (Produtos Qumicos), que fornece informaes completas para a operao segura de navios qumicos.14 24.6.5 Os martimos empregados em navios qumicos devem receber capacitao especializada e serem instrudos na segurana do transporte das substncias qumicas que o navio possa vir a transportar, de acordo com as obrigaes que assumiro a bordo. 24.6.6 Para cada operao, o comandante deve designar um oficial competente, devidamente familiarizado com a operao segura dos navios qumicos. O comandante deve certificar-se de que o oficial disponha do nmero suficiente de martimos experientes e bem treinados. 24.6.7 Ateno especial deve ser dada s seguintes necessidades e garantias especficas: (a) a garantia de que qualquer carga despachada est listada nos documentos de expedio com o nome tcnico correto;

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O Cdigo BCH Cdigo Internacional para a Construo e Equipamentos de Navios Transportando Produtos Qumicos a Granel da IMO deve ser consultado. A publicao da Cmara Internacional de Marinha Mercante Segurana em Navios Qumicos tambm pode ser muito til para os martimos especialistas.

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(b) a garantia de que quando se trata de uma carga mista, uma anlise ser providenciada para indicar os componentes que contribuem significantemente para o risco do produto. Esta informao deve estar disponvel a bordo, com livre acesso para todos os interessados; (c) a garantia de que cada mercadoria embarcada seja acompanhada da sua descrio completa quanto as suas propriedades fsicas e qumicas; (d) a garantia de que os martimos esto cientes das precaues e medidas de emergncia a serem adotadas no caso de derramamento ou exposio da tripulao possvel contaminao por substncias qumicas; (e) a garantia de poder recusar o embarque de carregamentos que requeiram estabilizadores ou inibidores, que estejam desacompanhados dos certificados obrigatrios; (f) a necessidade de conduzir, periodicamente, exerccios de emergncia utilizando os equipamentos de segurana, de proteo individual e dos dispositivos de resgate; (g) a necessidade de preparar um tratamento eficiente, j com os primeiros socorros, no caso do contato acidental das pessoas com substancias perigosas.15 24.7 Navios gaseiros 24.7.1 Certas consideraes da Seo 24.5 podem aplicar-se tambm a esta seo. 24.7.2 As normas nacionais e internacionais aplicveis devem ser observadas.16 24.7.3 Os navios destinados ao transporte de gs liquefeito devem transportar, apenas, aqueles lquidos para os quais sua construo e

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Deve-se consultar o Guia Mdico de Primeiros Socorros em Acidentes com Mercadorias Perigosas. As normas nacionais devem, no mnimo, estar em conformidade com a publicao da IMO Cdigo Internacional para a Construo e Equipamentos dos Navios Gaseiros (Cdigo IGC).

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equipamentos esto adequados, especificados no certificado de conformidade. 24.7.4 Ateno particular dada importncia do Guia de Segurana para Navios Tanques (Gs Liquefeito)17 e dos Princpios de Operaes com Gs Liquefeito em Navios e Terminais18, que fornecem informaes completas sobre a operao segura dos navios gaseiros. 24.7.5 Os martimos empregados nos navios gaseiros devem ser adequadamente treinados, em conformidade com as normas nacionais e internacionais aplicveis. 24.7.6 Instrues detalhadas de funcionamento devem ser fornecidas conforme o tipo especifico da embarcao e da carga. 24.7.7 Para cada operao o comandante deve designar um oficial competente familiarizado com a operao segura dos navios gaseiros. O comandante deve certificar-se que o oficial disponha do nmero suficiente de pessoas competentes. 24.7.8 pecficos: Ateno especial deve ser dada aos seguintes temas es-

(a) a garantia de que cada carga embarcada seja acompanhada de sua descrio completa quanto a suas propriedades fsicas e qumicas; (b) a garantia de que os martimos esto cientes das precaues e medidas de emergncia a serem adotadas, no caso de vazamento; (c) a necessidade de preparar um tratamento eficiente, j com os primeiros socorros, no caso do contato fsico acidental das pessoas com gases liquefeitos ou tubulaes criognicas, algumas das quais podem estar a uma temperatura de 160 centgrados negativos; e (d) a necessidade de conduzir, periodicamente, exerccios de emergncia utilizando os equipamentos de proteo individual e os dispositivos de segurana e resgate.

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Guia de Segurana para Navios Tanques (Gs Liquefeito), edio mais recente do ICS. Princpios da Operao com Gs Liquefeito em Navios e Terminais (SIGTTO, 1986 ou edio posterior).

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24.8 Navios de passageiros19 24.8.1 A Conveno da IMO sobre a Segurana da Vida no Mar (SOLAS) estipula um nmero suficiente de pessoas capacitadas a prestar assistncia as pessoas sem treinamento em situaes de emergncia. 24.8.2 O pessoal designado para prestar assistncia aos passageiros em situaes de emergncia deve receber formao complementar para o desempenho correto de suas obrigaes. O nmero de pessoas treinadas deve ser sempre suficiente para prestar assistncia a totalidade dos passageiros que possam estar a bordo em qualquer momento, e este nmero, deve constar do documento sobre a dotao mnima de segurana do navio. 24.8.3 O treinamento efetuado nos cursos de capacitao em terra, deve ser complementado com treinamentos a bordo, antes dos martimos assumirem as funes indicadas em 24.8.2. A capacitao deve satisfazer ao Estado de Bandeira e meios devem ser estabelecidos para assegurar a manuteno da competncia dos membros da tripulao atravs de cursos peridicos de atualizao, exerccios e experincias prticas no trabalho. 24.8.4 As habilidades de comunicao do pessoal designado devem ser suficientes para assistir os passageiros durante situaes de emergncia, devendo levar em considerao os seguintes critrios: (a) o idioma ou idiomas utilizados pelos passageiros transportados durante a viagem considerada, em qualquer rota; (b) a probabilidade de que a aptido para usar um vocabulrio elementar em ingls para dar instrues essenciais, pode proporcionar um meio de comunicao com passageiros precisando de assistncia, mesmo que o passageiro e o membro da tripulao no compartilharem um idioma comum; (c) a possibilidade de comunicar-se durante uma emergncia usando outros meios (gestos, sinais indicando onde esto as instrues e as posies de reunio, demonstraes dos dis-

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Deve-se consultar o seguinte: SOLAS (1974 e revises posteriores); Capitulo III da Resoluo A.691(17) da IMO: Instrues de Segurana para Passageiros; a Resoluo A.770(18) da IMO, de 1993: Requisitos Mnimos de Treinamento para Pessoal Designado para Assistir Passageiros em Situaes de Emergncia nos Navios de Passageiros e a Resoluo IMO A.792(19): Cultura de Segurana nos Navios de Passageiros e seu Entorno.

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positivos salva-vidas ou indicao das rotas de evacuao, por exemplo), onde e quando a comunicao oral impraticvel; (d) a medida em que as instrues completas de segurana tenham sido dadas aos passageiros no seu idioma materno ou idiomas ptrios; e (e) os idiomas, com os quais avisos urgentes podem ser anunciados no sistema aberto de comunicao de bordo, em situaes de emergncia ou durante os exerccios, transmitindo orientaes fundamentais aos passageiros e auxiliando a tripulao a prestar-lhe assistncia. 24.8.5 A capacitao referida em 24.8.2 deve incluir, mas sem necessariamente limitar-se a eles, os itens tericos e prticos seguintes: (a) a familiarizao com os planos dos dispositivos de salvamento e de combate a incndios; o conhecimento do quadro de obrigaes e das instrues de emergncia, incluindo: (i) os dispositivos de alarme geral e os procedimentos para reunir os passageiros; (ii) os setores de responsabilidade com nfase no setor prprio da pessoa capacitada. (b) a disposio geral do navio com nfase especial na localizao dos pontos de reunio e de embarque, os acessos e as rotas de evacuao; (c) a localizao e a utilizao do equipamento de socorro, essenciais para desempenhar as tarefas especificadas em 24.8.2, com nfase no setor prprio e nas rotas de evacuao dali em diante estabelecidas; (d) a localizao dos coletes salva-vidas adultos e infantis; (e) a localizao dos outros suprimentos para evacuao, como as mantas para serem levadas nas embarcaes de sobrevivncia, por exemplo; (f) noes elementares de primeiros socorros e transporte de acidentados; (g) comunicaes: (i) utilizao dos sistemas de comunicao interna; (ii) ativao do alarme; (iii) alerta aos passageiros; (iv) relatrios e notificaes;
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(h) evacuao: (i) utilizao das listas ou recontagem de passageiros; (ii) sinais de alarme; (iii) reunio dos passageiros para evacuao; a importncia dos procedimentos para manter a ordem e evitar o pnico; (iv) sadas de emergncia; (v) equipamento para evacuao; (vi) controle dos passageiros nos corredores, escadas e passagens; (vii) manuteno das rotas de evacuao livres de obstrues; (viii) assistncia no trajeto para os pontos de reunio e de embarque; (ix) procedimentos disponveis para evacuar para pessoas portadoras de deficincias e necessitadas de assistncia especial; (x) restries ao uso de elevadores; (xi) organizao dos espaos de acomodao; (xii) comprovar que os passageiros esto usando trajes adequados e se colocaram corretamente os coletes salva-vidas; (i) incndios: (i) deteco de incndio e conteno inicial; (ii) ativao do alarme; (iii) perigo de inalao de fumaa; (iv) aparatos respiratrios; (j) situaes de abandonar navio: (i) utilizao correta do equipamento individual de sobrevivncia, como coletes salva-vidas, trajes de imerso, bias salva-vidas, sinais luminosos e fumgenos, por exemplo; (ii) necessidades de assistncia aos casos especiais; (k) familiarizao atravs de visitas organizadas freqentes a bordo; (l) participao reiterada em exerccios de combate a incndio e com botes salva-vidas incluindo a simulao do transporte de acidentados;
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(m) participao nos exerccios peridicos de utilizao do equipamento, como vestir coletes salva-vidas e o traje de proteo apropriado, por exemplo; (n) exerccios peridicos na utilizao dos sistemas de comunicao interna; e (o) exerccios peridicos de evacuao. 24.8.6 Antes da embarcao zarpar, as instrues sobre os procedimentos de emergncia e evacuao devem se dadas aos passageiros. 24.8.7 Onde e quando possvel, um vdeo curto sobre segurana deve ser exibido aos passageiros logo aps o embarque. 24.8.8 Avisos claros sobre as medidas de segurana em beneficio dos passageiros devem ser colocados nos nveis mais convenientes, numa linguagem compreensvel a maioria dos passageiros, indicando as vias para os pontos de reunio e a localizao dos coletes salva-vidas. Os smbolos internacionais IMO devem ser empregados nestes propsitos. 24.8.9 Exerccios de evacuao, com botes salva-vidas, devem ser conduzidos em conformidade com o estipulado no SOLAS. Os dispositivos e equipamentos de salvamento devem ser examinados periodicamente e conservados em bom estado. As instrues dos fabricantes referentes manuteno e substituio devem ser estritamente seguidas. 24.8.10 Os sistemas de comunicao e os dispositivos de alarme sonoros devem ser testados periodicamente e conservados em bom estado de funcionamento. 24.8.11 Os procedimentos para homem ao mar devem ser exercitados regularmente.

24.9 Embarcaes de apoio martimo

Introduo 24.9.1 Na poca da preparao deste repertorio de prticas, as embarcaes de apoio martimo no estavam submetidos regulamentao internacional especfica no que tange segurana e sade dos martimos. As recomendaes deste cdigo, portanto, refletem os ele181

mentos das melhores prticas, extradas dos cdigos nacionais estabelecidos e de outras fontes ao longo da sua elaborao. Onde e quando os navios de apoio so requeridos a prestar tarefas de suporte e socorro outra embarcao, a devida considerao deve ser observada quanto aos requisitos nacionais e internacionais aplicveis.20 Manobras com carga 24.9.2 (1) Quando da utilizao, todos os continers, cestos ou caambas de transbordo e etc. devem estar pr-lingados por dispositivo articulador de quatro anilhas, terminando numa anilha com amante. (2) As portas dos contineres devem ser adequadamente presas, com meios para prevenir o desalojamento do mecanismo de fixao da porta. (3) Nunca se deve utilizar uma caamba de carga em forma de bote. (4) As cestas de carga abertas, contendo detritos ou material solto, devem ser providas com redes segurana para a reteno dos contedos. (5) O empilhamento mltiplo como sendo uma unidade nica, deve ser desencorajado. Para que os martimos evitem subir nas caambas, cestas abertas ou no topo dos contineres, o aparelho de iar deve ter um comprimento suficiente que permita a conexo ao nvel do convs. (6) Sempre que possvel, a carga deve estar acondicionada em contineres, permitindo melhorar a segurana da estivagem e da amarrao no convs. Responsabilidades 24.9.3 Nas operaes de carga e descarga, o comandante o responsvel pela segurana da tripulao e da embarcao em todos os momentos. Ele deve decidir se qualquer operao em curso deve ser

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STCW de 1978 e a publicao co-editada pelo Departamento do Transporte e Sade e Segurana Executiva, Avaliao da Adequao das Embarcaes de Suporte, Apoiando Instalaes em Mar Aberto: Instrues para Orientao dos Inspetores (Londres, Escritrio de Publicaes de Sua Majestade, 1991).

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suspensa ou continuar, e ainda deve questionar instrues recebidas da instalao, capazes de gerar riscos para seu navio ou sua tripulao. 24.9.4 Os armadores devem assegurar que os navios sejam operados por martimos com a experincia e competncia necessrias. Um curso de iniciao para tripulantes novatos no trabalho em embarcaes de apoio a instalaes em mar aberto deve ser providenciado. Onde as circunstncias permitam, os oficiais da ponte devem receber treinamento a bordo sobre as tcnicas pertinentes das manobras. Planejamento de carga 24.9.5 A organizao da carga, da descarga e da estivagem deve ser planejada de antemo, para prevenir o entrechoque dos continers e a necessidade da prtica potencialmente perigosa para os martimos, de escalarem o topo da carga. Antes das manobras de carregamento, o comandante deve ser informado dos pormenores sobre os itens incomuns que requeiram providncias quanto a dispositivos especiais de amarrao ou que sejam muito pesados. 24.9.6 O comandante deve ser alertado antecipadamente sobre o recebimento de cargas tubulares, para planejar a estivagem apropriada com antecedncia. Cargas tubulares devem ser pr-lingadas em lotes ou iadas separadamente, presas com faixas de conteno ou outro mtodo equivalente, para prevenir desprendimentos e deslizamentos. Sujeio da carga 24.9.7 A carga deve estar sempre sujeitada e assim permanecer durante toda a viagem com os dispositivos de fixao colocados antes da embarcao zarpar. Ao decidir o tipo de sujeio apropriado, o comandante deve levar em conta as caractersticas do movimento do navio, as condies atmosfricas previstas, a borda livre mxima, a natureza da carga e o nmero de instalaes a serem atendidas. Onde necessrio, deve-se usar escoras ou calos para restringir a movimentao dos elementos tubulares. Funcionamento dos guindastes 24.9.8 Em toda manobra com carga, nos portos ou em mar aberto, os operadores dos guindastes devem trabalhar com a viso completa do convs do navio. Se no puderem v-lo, ou houver alguma obstru183

o, um martimo deve ento ser designado para a funo de sinaleiro. Nas operaes em mar aberto, deve-se dispor de um amante de segurana suficientemente longo entre o flutuador de segurana e o gancho, ambos iluminados. Recomenda-se fortemente a utilizao dos ganchos corredios de fechamento automtico. 24.9.9 A elevao de carga pesada com guindastes, requer condies atmosfricas muito favorveis. Outras operaes, como a manipulao de graneis slidos podem ser necessariamente suspensas, enquanto se procede com o levantamento pesado. Cabos guias devem ser colocados nas cargas pesadas e volumosas para facilitar as operaes de iar. Intercmbio de informaes entre o comandante e o gerente (OIM) da instalao em mar aberto 24.9.10 Antes de iniciar uma operao de carga e descarga, a programao deve ser discutida e acordada, via rdio, entre o OIM e o comandante, ou entre seus respectivos representantes designados, para certificar que a instalao e o navio esto pron instalao e o navio esto pronpo de espera excessivo no costado da instalao deve ser evitado. Comunicaes 24.9.11 Comunicaes eficientes devem ser estabelecidas entre o comandante, a equipe da instalao, os martimos e as pessoas competentes, que devem dominar a linguagem apropriada. Uma conexo de radiocomunicao deve ser mantida durante todo o tempo da operao numa freqncia especial em canal dedicado. Descargas externas da instalao 24.9.12 Antes do inicio das operaes, todas os desges e descargas oriundas da instalao, no essenciais e dispensveis no momento, que possam colocar em risco a segurana do navio operando no costado, devem ser paralisadas. Quando e onde uma descarga dessas apresentar um risco segurana ou a sade dos martimos, o comandante deve interromper as operaes, afastar-se e manter distncia at que a descarga pare ou acabe, ou que as condies prevalecentes mantenham a descarga afastada do navio.

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Procedimentos na transferncia de produtos em granel 24.9.13 Os procedimentos seguintes devem ser usados antes e durante qualquer transferncia de granis, em mar aberto, do navio para a instalao ou da instalao para o navio: (a) devem ser confirmadas a velocidade de bombeamento estimada para cada produto, o tempo do aviso prvio estimado para interromper a operao, o procedimento da parada de emergncia e a possibilidade da drenagem das linhas para as cisternas do navio, onde e quando necessrio; (b) deve ser informado ao comandante a dimenso e o comprimento dos mangotes disponveis e as conexes a serem utilizadas, o cdigo de cores aplicado aos mangotes e/ou produtos, a presso e velocidade de carga mxima toleradas, as quantidades solicitadas de cada produto, a seqncia na qual eles so requisitados e uma estimativa do tempo no qual eles sero requisitados; (c) onde e quando as condies permitirem, o guindaste deve ser utilizado para levantar o mangote e facilitar a drenagem. Na desconexo do mangote a ponta deve receber um tampo ou bujo. Os mangotes para gua doce ou potvel no devem ser usados para graneis ou outros lquidos. Durante toda a operao, os mangotes e o navio devem estar suficientemente iluminados e para o trabalho nos horrios de pouca luz natural, os mangotes devem ser destacados com faixas ou fitas brilhantes de alta visibilidade; (d) normalmente os mangotes so codificados com cores, na maioria dos modelos com faixas espirais coloridas incorporadas na prpria textura do mangote, identificando o fabricante e confirmando sua aprovao. As extremidades devem levar uma faixa colorida, conforme o cdigo estabelecido, para indicar de que produto se trata, por exemplo: - gua potvel azul - lquidos de perfurao verde - combustvel marrom - salmoura preto
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24.9.14 A passagem dos mangotes da instalao para os navios uma operao sempre perigosa e ela deve ser supervisionada por uma pessoa responsvel, na instalao, em comunicao direta com o comandante da embarcao. Radiocomunicao contnua deve ser mantida com a instalao enquanto o navio estiver conectado aos mangotes e o operador do guindaste deve permanecer em sua cabine por todo o tempo. O pessoal competente da instalao deve permanecer a postos bem prximos das vlvulas correspondentes, para intervir rapidamente no caso de uma emergncia. Manipulao das ancras e operaes de reboque 24.9.15 A manipulao de ancras no mar aberto pode ser uma tarefa particularmente rdua e perigosa, onde atuam muitos fatores variveis; o que impede a formulao de recomendaes precisas. A tripulao deve saber dos limites operacionais do seu navio, no que se refere potncia e ao bordo livre, por exemplo. Os cuidados e as consideraes essenciais devem ser com a sade e a segurana dos martimos. Os armadores devem assegurar que as embarcaes engajadas na colocao de ancoras, so as mais adequadas e com os melhores equipamentos para realizar o trabalho, com uma lotao de martimos experientes e bem treinados. Onde o nvel da lotao mnimo, necessidade de uma tripulao adicional ou complementar deve ser considerada. Pessoal em treinamento deve atuar apenas como avulsos. 24.9.16 Para que as manobras com ancoras sejam efetuadas em condies de segurana, requer-se dentre outras, as seguintes consideraes: (a) a utilizao de um mtodo seguro e eficaz para deter o movimento dos amantes de ao com dispositivos bloqueadores mecnicos; (b) o cumprimento das instrues dos fabricantes na operao e a manuteno de todos os dispositivos; (c) um sistema para testagem, inspeo, manuteno e registro dos aparelhos de ancoragem existentes a bordo dos navios e das instalaes; (d) a deteco previa do desgaste excessivo, suscetvel de acontecer, nos amantes de anilhas flexveis, com recomendaes para inspees freqentes;
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(e) o monitoramento dos espalha cabo de rolete, montados no convs e das barreiras de proteo do navio, com inspeo e manuteno realizadas regularmente, para certificar que nenhuma avaria por foras externas, como a tenso nos cabos de reboque, tenha deslocados os roletes dos seus assentos. (f) a manipulao cuidadosa das bobinas de cabos quando forem abertas, em especial amantes flexveis que podem saltar violentamente das bobinas aps a liberao das faixas de conteno, para prevenir as possveis leses; e (g) a sujeio segura de todo o material e equipamentos, inclusive aqueles usados nas operaes com ancoras, at que sua utilizao se faa necessria. 24.9.17 As pessoas competentes devem dominar a linguagem apropriada, pois comunicaes efetivas entre o comandante, os martimos e a instalao so essenciais para a segurana. Uma conexo de radiocomunicao eficiente em freqncia especial, com canal dedicado, deve ser mantida enquanto o navio estiver engajado em operaes de ancoragem e reboque e, por suas caractersticas especificas, recomenda-se um canal VHF dedicado exclusivamente para tais operaes. 24.9.18 O pessoal da instalao em mar aberto deve certificar-se que o operador do guindaste conhea a tcnica e detenha experincia na passagem do amante para um navio no seu costado, que uma comunicao eficiente tenha estabelecido procedimentos conjuntos para a transferncia, e que haja superviso adequada disponvel. Na manobra com as ancoras, o encarregado da operao deve ser alertado sobre os limites do cabrestante de instalao para arriar os cabos com o objetivo de controlar sua velocidade. Uma comunicao efetiva deve ser estabelecida entre o comandante e o operador do cabrestante. 24.9.19 Um mtodo seguro para transferir o cabo principal de reboque da instalao para o rebocador deve ser estabelecido atravs do entendimento preciso e claro entre as partes, sobre os procedimentos a serem adotados pelos operadores participantes. O sistema secundrio de reboque existente na instalao deve ser identificado com preciso, um mtodo de recuperao do aparelho de reboque principal deve ser estabelecido, e ainda, um mtodo seguro para passar ao sistema secundrio, deve ser acordado. A embarcao rebocadora deve certificar-se que o pessoal da instalao est ciente do tempo que pode ser necessrio
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para aparelhar o cabo reserva. Quando mais uma embarcao, adicional por estar em transito, utilizada como reserva, ela deve estar adequadamente aparelhada para as operaes necessrias. Durante a operao o reboque principal deve receber uma luva de proteo contra o aquecimento por frico. Transferncia de martimos por botes 24.9.20 O traslado de martimos por botes deve ser feito nas seguintes condies: (a) deve haver um meio de comunicao eficiente entre o navio e a instalao, mantido durante toda a operao; (b) o comandante do navio que cede o bote deve ser o responsvel pela operao. O estado do mar, as condies meteorolgicas e os efeitos na segurana da misso devem ser levados em considerao; (c) o barco deve possuir motorizao com potencia confivel e ser operado por pelo menos duas pessoas competentes; (d) trajes de proteo adequados e coletes salva-vidas devem ser usados pela tripulao e pelos martimos sendo transferidos; e (e) deve haver cabos de segurana para todas as pessoas embarcando ou deixando o barco. A operao deve ser efetuada de maneira ordenada e as pessoas no podem ficar de p no bote, permanecendo sentadas conforme orientao do patro da embarcao. Transferncia de martimos por cestas 24.9.21 A transferncia de martimos do navio para a instalao atravs de cestas individuais deve ser realizada somente como ltimo recurso, com a concordncia expressa do indivduo sendo transferido. A devida ateno deve ser dada ao martimo que sofre de vertigem. 24.9.22 A transferncia por cestas, quando e onde necessria, deve ser feita da seguinte maneira: (a) deve haver um meio de comunicao eficiente entre o navio e a instalao, mantido durante toda a operao;

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(b) o comandante da embarcao deve ser responsvel pela operao. A devida considerao deve ser dada s condies do mar e s condies meteorolgicas e aos seus efeitos sobre a operao; (c) pelo menos dois martimos devem estabilizar a cesta quando ela for baixada no convs; (d) os martimos a serem transferidos devem usar trajes de proteo e coletes salva-vidas; (e) os martimos em transferncia devem distribuir-se igualmente em torno da base da cesta, para assegurar o mximo de estabilidade; (f) qualquer bagagem deve ser fixada no interior da rede da cesta; e (g) o comandante deve instruir o operador do guindaste para afastar a lana do navio, enquanto estiver iando a cesta individual.

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ANEXOS
Anexo 1 Formulrio de autorizao de trabalho Observao: O oficial responsvel deve assinalar com marcas, na coluna da esquerda prxima aos ttulos, as sees pertinentes e apagar os subttulos que no se aplicam. Nas sees, Outros Trabalhos ou Precaues Adicionais, ele deve inserir os detalhes necessrios, quando for o caso. A pessoa encarregada do trabalho deve indicar com marcas na coluna da direita, que realizou e terminou cada verificao assinalada.
Trabalho a ser realizado _____________________________________________ Perodo de validade da autorizao ____________________________________ Local ____________________________________________________________ Pessoa encarregada _________________________________________________ Pessoas que vo realizar o trabalho ____________________________________ Oficial responsvel (assinatura) ______________________________________ Data ________________________ Horrio _______________________ Assinatura do comandante ___________________________________________ Data _________________________ Horrio ______________________ Ingresso em espao confinado _______ Local perfeitamente ventilado _______ Atmosfera verificada e segura _______ _______

_______ Equipamento de resgate e reanimao disponvel na entrada _______ _______ Pessoa responsvel de prontido na entrada ______

Baseado no formulrio do Ministrio dos Transportes, Cdigo de Prticas Seguras no Trabalho para o Marinheiro Mercante (Londres, HMSO,1991).

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______

Sistema de comunicao estabelecido entre a pessoa de prontido e os ingressantes

_______

______

Iluminao e acesso adequados

_______ _______

______ O material a ser usado foi aprovado ______ Quanto ao uso do equipamento de respirao: 1) a familiaridade do usurio est confirmada 2) o dispositivo foi testado e funciona bem

_______ _______

Maquinrio ou equipamento ______ Retirado de servio/isolado das fontes de eletricidade ou calor ______ As pessoas interessadas formam informadas ______ Avisos de advertncia colocados Trabalhos com calor ______ rea isenta de gases e livre de material perigoso ______ Ventilao adequada ______ Material em bom estado ______ Equipamento de combate a incndio em bom estado Outros trabalhos _______ ______________________________________ ________ _______ ______________________________________ ________ _______ ______________________________________ ________ Precaues adicionais _______ ______________________________________ ________ _______ ______________________________________ ________ _______ ______________________________________ ________
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______ ______ _______

_______ _______ _______ _______

Certificado de comprovao _______ ______________________________________ ________ _______ ______________________________________ ________ _______ ______________________________________ ________ Certifico que todas as precaues necessrias foram tomadas e que as medidas de segurana sero mantidas durante a execuo do trabalho. (Assinatura da pessoa encarregada) ________________________ Certificado de execuo O trabalho foi realizado e todas as pessoas sob minha superviso retornaram, como tambm foram recolhidos os materiais e equipamentos. (Assinatura da pessoa encarregada) ________________________ (Data) ____________________ (horrio) ____________________

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Anexo II Referncias e leitura complementar Instrumentos da OIT Trabalho martimo Conveno sobre a Idade Mnima (Mar), 1920 (no 7). Recomendaes sobre a Inspeo do Trabalho (Marinheiros), 1926 (no 28). Conveno sobre a Certificao de Competncias dos Oficiais, 1936 (no 53). Conveno sobre a Idade Mnima (Mar, Revisada), 1936 (no 58). Conveno sobre Alimentao e Aprovisionamento (Tripulao), 1946 (no 68). Conveno sobre a Certificao de Cozinheiros para Navios, 1946 (no 69). Conveno sobre os Marinheiros Aptos, 1946 (no 74). Recomendaes sobre Roupas de Cama, Utenslios de Refeitrio e Outros Temas (Tripulao), 1926 (no 78). Conveno sobre Alojamento da Tripulao (Revisada), 1949 (n 92). Recomendaes sobre os Estojos de Medicamentos, 1958 (no 105). Recomendaes sobre Consultas Mdicas no Mar, 1958 (no 106). Conveno sobre Salrios, Horas de Trabalho e Lotao do Navio (Revisada), 1958 (no 109). Conveno sobre Alojamento da Tripulao (Suplementar), 1970 (no 133).

Os instrumentos internacionais, as normas, os cdigos e as orientaes, quer tenham sido desenvolvidas por organizaes intergovernamentais ou no governamentais, sofrem revises peridicas, emendas ou atualizaes de varias maneiras. As publicaes, ou publicao, mais recentes aplicveis devem ser utilizadas.

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Conveno sobre a Preveno de Acidentes (Martimos), 1970 (no 134). Recomendaes sobre Treinamento Vocacional (Martimos), 1970 (n 1137).
o

Recomendaes sobre Alojamento da Tripulao (Ar Condicionado), 1970 (no 140). Recomendaes sobre Alojamento da Tripulao, 1970 (no 141). Recomendaes sobre a Preveno de Acidentes (Martimos, Controle de Rudo) 1970 (no 142). Recomendaes sobre a Proteo de Jovens Martimos, 1976 (no 153). Conveno sobre a Marinha Mercante (Normas Mnimas), 1976 (n 147).
o

Recomendaes para a Marinha Mercante (Aperfeioamento dos Padres), 1976 (no 155). Conveno sobre Proteo da Sade e Assistncia Mdica (Martimos), 1987 (no 164). Segurana e Sade no Trabalho Disposies gerais Conveno sobre Segurana e Sade dos Trabalhadores, 1981 (no 155). Recomendaes sobre Segurana e Sade dos Trabalhadores, 1981 (no 164). Proteo contra riscos especficos Recomendaes sobre a Preveno do Antrax, 1919 (no 3). Conveno sobre Pintura com Alvaiade (carbonato de chumbo), 1976 (no 147).

195

Conveno sobre a Proteo contra Radiaes, 1960 (no 115). Recomendaes sobre a Proteo contra Radiaes, 1960 (no 114). Conveno sobre o Benzeno, 1971 (no 136). Recomendaes sobre o Benzeno, 1971 (no 144). Conveno sobre o Cncer Profissional, 1974 (no 139). Recomendaes sobre o Cncer Profissional, 1974 (no 147). Maquinria Conveno sobre a Proteo para Maquinrios, 1963 (no 119). Proteo para Maquinrios, 1963 (no 118). Peso mximo Conveno sobre Peso Mximo, 1967 (no 127). Recomendaes sobre Peso Mximo, 1967 (no 128). Poluio do ar, rudo e vibraes Conveno sobre o Ambiente de Trabalho (Poluio do Ar, Rudo e Vibrao), 1967 (no 127). Recomendaes sobre o Ambiente de Trabalho (Poluio do Ar, Rudo e Vibrao), 1967 (no 128). Trabalhos porturios Conveno sobre Indicaes do Peso (Volumes Transportados por Embarcaes), 1929 (no 27). Conveno sobre Proteo contra Acidentes (Estivadores), 1929 (no 28). Conveno sobre Proteo contra Acidentes (Revisada), 1932 (no 32). Conveno sobre Segurana e Sade dos Trabalhadores (Estivadores), 1979 (no 152). Recomendaes sobre Segurana e Sade dos Trabalhadores (Estivadores), 1979 (no 160).
196

Seguro mdico Conveno sobre Assistncia Mdica e Auxilio Doena, 1969 (no 130). Publicaes da OIT sobre Segurana e Sade no Trabalho Cdigos de prticas Segurana e higiene no trabalho porturio (Genebra, 2a edio, 1977). Exposio profissional a substancias nocivas em suspenso no ar (Genebra, 1980). Segurana na utilizao do amianto (Genebra, 1984). Proteo dos trabalhadores contra o rudo e a vibrao no ambiente de trabalho (Genebra, 1984). Tratamento das questes relacionadas com lcool e droga no ambiente de trabalho (em preparao). Srie Segurana e Sade do Trabalho Utilizao segura de pesticidas: Orientaes (Genebra, 1985) OSH no 38 Disposio dos padres bsicos de segurana relativos a proteo dos trabalhadores contra as radiaes ionizantes (Genebra, 1985) OSH no 55 Proteo dos trabalhadores contra freqncias de radio e radiaes de microondas: uma reviso tcnica (Genebra, 1986) OSH no 57 Peso maximo no levantamento e transporte de cargas (Genebra, 1988) ISH no 59 Trabalhando com unidades de visualizao (Genebra, 1990) ISH no 61 Limites da Exposio profissional a substncias nocivas em suspenso no ar (Genebra, 3a edio, 1991) OSH no 37.
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Guias e manuais Guia para a segurana e a higiene nos trabalhos porturios (Genebra, 1976). lcool e drogas na indstria martima, Informe da Reunio Interregional de Especialistas da OIT, Setembro Outubro de 1992 (Genebra, 1993). Segurana e sade no uso de substncias qumicas no trabalho: Um manual de treinamento (Genebra, OIT, 1993). Princpios para orientao nos procedimentos de testes de lcool e drogas para aplicao mundial na industria martima (Genebra, OIT/ OMS, 1993). Testes de lcool e drogas no local de trabalho, Informe da Reunio Inter-regional Tripartite, Oslo, Maio de 1993 (Genebra, OIT, 1994). Programas de preveno para lcool e drogas na industria martima: Um manual de planejamento (Genebra, OIT, em preparao). Instrumentos da IMO Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios (MARPOL), 1973 Conveno Internacional sobre Padres de Treinamento, Titulao e Chefia de Quartos para Martimos (SCTW), 1978, [Emendada em 1995] Conveno Internacional para a Segurana da Vida no Mar (SOLAS), 1986 Publicaes da IMO Recomendaes de segurana para o uso de pesticidas em navios (Londres, 1981). Documento IMO/OIT para orientao: Um guia internacional de treinamento martimo, 1985 (Londres, 1987, ou edio mais recente). Cdigo Martimo Internacional sobre Mercadorias Perigosas (Cdigo IMDG) (Londres, 1990).

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Guia Mdico Internacional de Primeiros Socorros para Acidentes Envolvendo Mercadorias Perigosas (MFAG) (Londres, IMO/OMS/OIT, 1991). Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios, 1973, conforme modificaes do Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78), edio consolidada (Londres, 1991 ou reviso ulterior). Procedimentos de emergncia para navios transportando mercadorias perigosas (EmS) (Londres, 1991). Cdigo de prticas de segurana para cargas slidas a granel (Cdigo BC) (Londres, 1991). Cdigo internacional de segurana para o transporte de gros a granel (Cdigo Internacional do Gro) (Londres, 1991). Cdigo de prticas de segurana para cargas de madeira no convs (Londres, 1992). Cdigo de prticas de segurana para a estivagem e amarrao de cargas (Londres,1992). Conveno Internacional para a Segurana de Contineres (CSC) (Londres, 1992) Manual de Busca e Salvamento para Navios Mercantes (Manual MERSAR) (Londres, 1993 ou edio mais recente). Conveno Internacional sobre Padres de Treinamento, Titulao Chefia de Quartos para Martimos (STCW 1978) (Londres, reviso e emendas mais recentes). [Uma nova edio, conforme emendada em 1995 (STCW 1995) foi publicada em 1996, trazendo tambm o Cdigo de Treinamento, Titulao e Chefia de Quarto para Martimos]. Conveno Internacional para a Segurana da Vida no Mar (SOLAS) (Londres, ultima edio consolidada). ndice Compreensvel das Recomendaes e Orientaes Tcnicas Vlidas (Londres, edio atualizada). Publicao da OMS Guia mdico internacional para navios

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Publicao das Naes Unidas Boletim sobre Narcticos, Volume XLV, N 2, 1993 (Nova Iorque, UNDCP, 1994) Publicaes da Indstria Segurana em navios qumicos (Londres, Cmara Internacional de Navegao ICS; 1977). Segurana em navios petroleiros (Londres, ICS, 1978). Segurana em navios gaseiros (Londres, ICS, 198). Amarrao eficiente (Londres, Frum Internacional das Petroleiras - OCIMF; 1989). Guia para operaes helicptero/navio (Londres, ICS, 3a edio, 1989). Guia internacional de segurana para navios petroleiros e terminais de petrleo ISGOTT (Londres, ICS / OCIMF com a Associao Internacional dos Portos e Terminais; 3a edio, 1988, revisada em 1991). O gerenciamento da segurana em navegao (Londres, Instituto Nutico, 1991). Guia de segurana para navios gaseiros (Londres, ICS, 2a edio, 1991). Guia de segurana para navios qumicos (Londres, ICS, 2a edio, 1992). Outras publicaes Cdigo de prticas de segurana no trabalho para marinheiros mercantes, Ministrio dos Transportes (Londres, HMSO, 1991). Navios ro-ro: Cdigo de praticas para estivagem e amarrao de veculos (Londres, HMSO, 1991).

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Fontes de informao Escritrio Internacional do Trabalho (OIT) Bureau de Publicaes 4, route des Morillons CH-1211 GENEBRA 22 Suia Organizao Mundial de Sade (OMS) Avenue Appia CH-1211 GENEBRA 27 Sua Organizao Martima Internacional (IMO) Seo de Publicaes 4 Albert Embankment LONDRES SE1 7SR Reino Unido Cmara Internacional de Navegao (ICS) Carthusian Court 12 Carthusian Street LONDRES EC1 6EB Reino Unido Frum Internacional das Petroleiras (OCIMF) 15th Floor Esso House 96 Victoria Street LONDRES SW1E 1BH Reino Unido Associao Internacional dos Armadores de Carga Seca (Inter cargo) 17 Bell Court House 11-12 Bloomfield Street LONDRES EC2M 7AY Reino Unido
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Federao Internacional de Navegao (ISF) Carthusian Court 12 Carthusian Street LONDRES EC1M 6EB Reinoi Unido Federao Internacional dos Trabalhadores em Transporte (ITF) 49-60 Borough Road LONDRES SE1 1DS Reino Unido Sociedade Internacional dos Operadores de Terminais e Navios Gaseiros (SIGTTO) 91 Worship Street LONDRES EC2A 2BE Reino Unido Associao Internacional de Administradores de Navios (ISMA) Carthusian Court 12 Carthusian Street LONDRES EC1M 6EB Reino Unido Associao Internacional de Proprietrios Independentes de Navios Cisternas (INTERTANKO) Gange-Rolvs Gate 5 OSLO 2 Noruega Instituto Nutico 202 Lamberth Road LONDRES SE1 7LQ Reino Unido Organizao Internacional de Normalizao (ISO) Case postale 56 1, rue de Varemb CH-1211 GENEBRA 20 Sua
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Anexo III Normas ISO ISO 6812:1983: Conexo ro-ro navio-terminal Interface entre os terminais e navios com rampa reta na proa ou na popa. ISO 9367-1:1989: Dispositivos de travamento e amarrao em veculos rodovirios para transporte martimo em navios ro-ro Disposies gerais Parte 1: Veculos comerciais e combinaes de veculos com exceo dos semitrailers. ISO / DIS 9367-2: Dispositivos de travamento e amarrao em veculos rodovirios para transporte martimo em navios ro-ro Disposies gerais Parte 2: semitrailers. ISO 3874:1988: Serie 1 Contineres Manipulao e travamento. ISO 8468:1990: Plano da ponte de comando dos navios e seus equipamentos associados Requisitos e orientaes. ISO 8383:1985: Elevao em navios Requisitos especficos. ISO 3864:1984: Cores de segurana e sinalizao de segurana. ISO 5571:1973: Construo de navios Identificao colorida para esquemas de ventilao. ISO 6209:1987: Proteo contra incndio Sinalizao de segurana. ISO 6790:1986: Equipamento de proteo e combate a incndios Smbolos grficos para planos de proteo contra incndios Especificaes. ISO 2801:1973: Trajes de proteo contra calor e incndio Recomendaes gerais para usurios e supervisores. ISO 6529: Trajes de proteo Proteo contra substancias qumicas liquidas Determinao da resistncia dos materiais impermeveis ao ar na permeabilidade aos lquidos. ISO 6530: Trajes de proteo - Proteo contra substancias qumicas liquidas Determinao da resistncia dos materiais a penetrao de lquidos. ISO 6942: Trajes de proteo contra calor e incndio Avaliao do comportamento trmico dos materiais e montagens quando expostos a uma fonte de radiao trmica.
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NDICE REMISSIVO
A Acesso a [baterias 16.6; caldeiras 21.2; navios qumicos 24.6; salas de equipamentos eltricos 16.1.24; dispositivos de combate a incndio 6.2.3; equipamento de alta voltagem 16.3.3; pores 20.10.2; espaos especiais de carga 24.2.4; guindastes 20.3.6]; Acidentes, comunicao de, 3; Alojamentos [segurana geral nos 23; escadas 8.1.16]; Amianto 17.5; Aprovisionamento 22; Autoridade competente 1.3.1(a) [helicpteros 6.4]; Ar comprimido, uso de, 12.7; Amarrao 19.4; Avisos (ver tambm sinalizao de advertncia) [obstrues no convs 24.4.14; voltagem eltrica 16.1.9; ingresso em espaos confinados 10.4.6, 21.1.3; linguagem 2.4.5; colocao 2.4.8; maquinrio de propulso 21.3.3; trabalho prximo a chamins e sirenes 15.1.4]; Andaimes [construo de 15.2.2; trabalho nos 15.2.5]; B Botes salva-vidas [exerccios 6.3.1; 6.3.8]; C Compressores de ar 21.6; Caldeira e espaos com maquinas, trabalho em, 21; Certificados [equipamento eltrico 16.2.7; inspeo 20.2.5; aptido do navio 24.6.3, 24.7.3]; Cilindros de gs comprimido para refrigerao 21.7.2; Convs [trabalho em geral no 20.1; preparao para operaes com carga 20.2];
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Cabos eltricos 16.2.1, 16.2.3; Corte com maarico 13.6; Cozinhas e despensas, trabalho nas, 22.3; Corrimes (guarda-corpos) em [passadios 8.2.2; escotilhas 9.5.6, 20.2.10; andaimes 15.2.1]; Coletes salva-vidas (dispositivos de flutuao) [transferindo pessoal 24.9.20; trabalho no costado 19.5.1]; Cabos salva-vidas [no convs 9.2.5; nos espaos confinados 10.7.9; 10.7.10; 10.9.6; 10.9.10; 10.11.1; com mar grosso 20.9.1; trabalho na superestrutura 5.4.7.1; trabalho no costado 15.7.3]; Comandante, obrigaes e responsabilidades 2.4; Cabos de ao e de fibra, uso e conservao 18; Carga de trabalho segura [equipamento de iar, baixar e reter 20.3.3, 20.4.1, 21.1.24; marcaes 20.6.2, 20.7.1; guindastes, cabrestantes e molinetes 19.1.4]; Capacetes de segurana 1.3.1(e); Cabos de ao [fios quebrados 18.2.2; geral 18.1; inspeo de 18.1.2]; Cdigo Martimo Internacional para Mercadorias Perigosas 2.6.8, 7.1.1; Coletes e cintos de segurana 1.3.1(e); Corredores 9.2; D Drenagem 9.7; Dispositivos contra incndios 6.2 [acesso a 6.2.6; cargas perigosas 7.2.1; reas de preparao de alimentos 22.2.10; proviso de 6.2.1(1); reparos de 6.2.1(2)]; Definies gerais 1.3; Dispositivos salva-vidas 6.1 [cabos a serem usados 18.3.4; na transferncia de pessoal 8.5.1];

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E Esmeris 12.5; Equipamento autnomo de respirao [espaos confinados 10.2.2, 10.2.3; combate a incndios 6.2.1, 6.2.4; aquecimento ou solda 13.1.1; nas cmaras de bombas 24.5.6; inspeo 10.11.1; pintura 14.2.2; tipos de 5.4.5; uso de 5.4.5.4, 6.2.11, 10.2.1, 10.7.9, 10.9.2, 10.10]; Espaos confinados 10; Equipamento eltrico 16 [nos alojamentos 23.1.4; baterias e praas de baterias 16.6; cabos, lmpadas portteis, ferramentas eltricas e etc. 16.2; sistemas de alta voltagem 16.3; equipamento de radiocomunicao 16.5; retificadores e equipamento eletrnico 16.4; telas de tubos catdicos (VDUs) 16.7]; Equipamento eletrnico 16.4; Escotilhas [coberturas, vaus, hidrulica e eltrica 9.5.4; aberturas 1.3.1(b); proteo das bordas 9.5.1]; Escadas fixas [construo de 8.2.1; inspeo 9.6.3]; Escadas portteis [como meios de acesso 8.3.1; inspeo 8.3.2]; Escadas de corda como meio de acesso 9.6.2; Elevao e transporte manual de cargas 11.1; Embarcaes de apoio martimo 24.9; Embarcaes de passageiros 24.8 Escadas do pratico 8.4; Equipamento de proteo 1.3.1(e), [praas das baterias 16.6.8; mercadorias perigosas 17.1.3; equipamento de lavagem a seco 22.2.19; trabalho com eletricidade 16.1.15; preparao de alimentos 22.2.2, 22.2.4; em navios qumicos 24.6.7(f); pintura por pulverizao 14.2.2; proviso, uso e manuteno 2.4.10; amostragem de gs liquefeito 24.7.8(d); derramamento 24.1.3(b); treinamento no uso de 5.4.1.8; solda 13.2.2, 13.5.1; na manipulao de carga 20.2.7]; Equipamento de radiocomunicao 16.5;

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F Fundo duplo, trabalho em 10.1.3; Ferramentas eltricas 16.2 [em atmosferas com gases 21.5.3]; Ferries 24.4; Ferramentas: manuais, eltricas, pneumticas 12.2, 12.3, 16.2; Ferramentas pneumticas 12.3; Fundeio e amarrao 19; G Guia medico internacional para navios 2.1.10, 2.3.12; H Helicpteros 6.4; I Inspeo [equipamento de acesso 8.1.7; compressores de ar 6.6.1, 21.6.1; baterias 16.6.8; ignio da caldeira 21.2.4; caldeiras e vasos de presso 21.2.2; ferramentas 12.3.5; equipamento eltrico 5.3.2; equipamento em geral 2.3.9; reas de armazenamento de alimentos 22.6.16; equipamento de alta voltagem 16.3.2; motores de combusto interna 21.5.1; escadas 9.6.3, 9.6.4; material de elevao 20.3.5, 20.5.1; material de amarrao e fundeio 19.1.2, 19.4.10; vasos de presso e tubulao 21.2.2; vlvulas de presso a vcuo 21.2.4; registros de 10.11.1; perodos de 2.3.9; cabos de ao 18.2.3]; Iluminao [praa das baterias 16.6.8; espaos confinados 10.7.1; reas de preparao de alimentos 22.2.6; salas de maquinas 21.1.15, 21.2.9; meios de acesso 9.5.3]; L Liberao de gases 24.4.5;

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Lmpadas portteis 16.2 [em reas livres de gs 16.2.8; nas salas de mquinas 21.1.15; nas reas de trabalho 1.5.3, 23.1.4]; M Mercadorias perigosas, transporte de 24.4.32; Motores, combusto interna geral 21.5; Maquinrio de propulso 1.3; Manual de segurana 2.3.16; N Navios graneleiros e cargas 24.2; Navios qumicos 24.6; Nvel de rudo na operao da sala de controle 21.1.16; Nveis de rudo [na sala de controle 21.1.18; salas de maquinas 21.1.16; uso de proteo auditiva 21.1.3, 21.1.17]; Navios ro-ro 24.4; Navios tanques, transportes combinados 24; O Operaes com carga [embarque de provises 22.1; preparao para 20.2; usando escotilhas 22.10.2]; Obrigaes e responsabilidades [autoridades competentes 2.2; estados de bandeira 2.1; comandante 2.4; comit de segurana e sade 2.6; oficial de segurana 2.7; representante de segurana 2.8; martimos 2.5; armadores 2.3]; Organizao e higiene a bordo 5.1; Organizao Martima Internacional 2.1.3; Operao da lavanderia 23.2.3; Oficiais, sub-oficiais e especialistas: obrigaes e responsabilidades 2.7, 10.3;

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P Praa das baterias 16.6; Pessoa competente (oficial) 1.3.1(b) [aprovao de reparos na instalao eltrica 23.1.4; verificao do nvel de gua 21.2.7; reparos na instalao eltrica 16.1.5, 16.1.8; inspees 2.1.4, 2.3.9, 10.11.1; vazamento em carga perigosa 21.1.14, 21.7.2; operao com gs liquefeito 24.7.7; operaes de carga e descarga 24.1.5; movimentao de veculos 24.4.10, 24.4.12; autorizao de trabalho 16.1.4; maquinrio de propulso 21.3.1; comunicao de leso 2.3.13; superviso do trabalho 2.3.6, 7.1.3, 17.1.2, 21.1.1, 21.1.20, operaes com navios tanques 24.5.5, 24.6.6; teste da atmosfera 10.5]; Procedimentos de emergncia [derramamento de substancias qumicas 24.6.7; treinamento em 24.1.4]; Proteo ocular 14.1.5 [pintura 14.2.2, 14.2.4; uso de 5.4.4]; Preveno de incndios 6.2 [nos alojamentos 23.1.8; nas praas das baterias 16.1.24(d), 16.6.4; navios com mercadorias perigosas 7.2.1; materiais eltricos 16.1.3; vapores inflamveis 4.4.27; foges e fornos da cozinha 22.2.10, 22.3.11; neutralizao de tanques 10.1.3; fumar 23.1.4; derramamento de combustvel 24.1.3(a)-(c); armazenagem de combustveis 13.3.1; armazenagem de lquidos inflamveis 13.3.1, 13.3.4; ventilao de gases inflamveis 12.8.3, 21.5.3, 24.1.4; solda 13.3.2]; Primeiros socorros 10.1.5; Preparao de alimentos 22.2; Passagens e escadas [construo de 8.3.2; provimento e uso 8.1; provimento especial 8.2]; Proteo auditiva [na sala de controle 21.1.8; na sala de maquinas 5.4.3.1; treinamento 21.1.17; utilizao 5.4.3.2; avisos de advertncia 21.1.3]; Planejamento [carga e descarga 24.9.5; proviso 24.1.5; navio tanque para navio tanque 24.9.13; navios tanques transportes combinados 24.2.7, 24.2.8]; Pessoas responsveis [fundeio 19.1.1; ignio da caldeira 21.2.1; equipamento defeituoso 20.2.12, 22.3.6; definio 1.3.1(g); ingresso

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em espaos confinados 10.1.4, 10.2.1, 10.3; organizao e higiene 5.1.1; carregamento de carga em ebulio 24.1.5; operao dos equipamentos de iar 21.1.24; maquinrio de propulso 21.3.2; comunicao de leso 2.3.13; preparao das escadas de corda 15.6.4; superviso dos trabalhos em instalaes eltricas 16.2.7; operaes de carga e descarga em navios tanques 24.9.14; teste do material de iar 20.3.5; trabalho nas salas de maquinas 21.1.1, 21.1.4, 21.3.2, 21.7.4, 20.1.6; trabalho prximo a antenas e rastreadores 15.1.4; trabalho prximo das chamins e sirenes 15.1.4] Poltica e programa de segurana e sade 2.4.1, 2.5.10, 2.6.1, 2.7.1; Pulverizao 14.2; Piscinas 23.4; Passagens [cabos de salvamento 9.2.5; no convs 9.2.1, 9.2.3]; Pessoas jovens 2.4.4, 15.1.5; Pores, tanques profundos, quilhas de caixo, fundos duplos 10.1.3; Pintura 14; Plataformas em escadas fixas 8.2.1(5); Preparao para receber o prtico 9.1.4; Provises, embarque e armazenamento 22.1; Portas estanques 9.3; Proteo e higiene pessoal 5.1 [equipamento de proteo 5.4]; R Roupas 1.3.1(e); Radiao 16.5.5, 17; Retificadores 16.4; Redes de segurana [passadios 8.1.13; uso 20.10.3]; Regras de segurana 2.4.1; S Sistema de autorizao de trabalho 4 [descrio 4.1; exemplo 4.1.7];
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Sistemas de alta voltagem 16.3; Sistemas de leo combustvel 21.1.12; Sistemas de gases inertes, operaes usando 10.1.3; Salas de maquinas [preveno de incndio 21.2; nvel de rudo 21.1.16; armazenamento de material combustvel 21.1.12; espao desguarnecido 21.1.20]; Sistemas de refrigerao 21.7; Sistemas de esgotamento sanitrio 23.5; Sinalizao 24.9.8; Sistemas de direo 21.9; Sinalizao de advertncia (ver tambm avisos) [riscos eltricos 16.1.24; proteo auditiva 21.1.3; linguagem da 2.4.5; vazamento do gs de refrigerao 22.1.7; marcao de vlvulas 21.1.21; colocao 5.5.1; remoo da proteo 21.1.7; fumar 5.3.1.1, 12.8.3, 22.2.18; riscos especiais 20.2.6; ligar motores de veculos 24.4.24; acesso inseguro 10.5.11; maquinrio inseguro 21.1.6; uso de catracas 21.3.3; trabalho prximo a equipamento de transmisso 15.1.4, 17.7.2; trabalho em locais perigosos 15.1.7]; Solda [eltrica 13.4; prxima de explosivos 13.3.1; preveno de incndio 13.3.5; reas livres de gs 13.3.4]; T Transporte de gases liquefeitos 24.7; Tabagismo [alojamentos 23.1.4; reas de preparao de alimentos 22.2.18; pintura 14.1.3; proibio 5.3.1.1; 16.6.4; navios tanques 24.1.3(a)]; Tanques [lastro 21.1.12; neutralizao 13.3.4; lavagem do leo 21.1.11; trabalho nos 23.5.3]; Tubulaes de vapor 21.2; Teste [atmosfera 10.2.1(d), 10.5, 10.11.2, 24.1.3(e), 24.4.24; equipamento eltrico 24.3.14; ferramentas eltricas 12.3.5, 13.4.2; equipamento de iar 20.3.2; material de fundeio e amarrao 24.9.16, 19.1.2; controles da presso nos tanques 21.2.2; cabos, lingas, correntes 18.1.4, 18.2.4(g), 19.1.2(2), 20.4.2];
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Treinamento [transporte de gases liquefeitos 24.7.5; riscos eltricos 16.3.1; reparos eletrnicos 16.7.1; procedimentos de emergncia 2.3.10, 2.4.12, 2.5.9; operadores de equipamentos 20.3.6; primeiros socorros 2.1.10, 6.6.3, 24.1.4; pessoal de cozinha 22.1.1, 22.2.10; operadores das salas de bombas 6.2.12; operaes com navios tanques 24.5.4, 24.6.5, 24.6.6; uso de equipamento autnomo de respirao 6.2.4, 10.10.1; uso de ferramentas eltricas 16.1.2; uso dos dispositivos salva-vidas 6.1.9, 24.8.5; uso de equipamento de proteo 5.4.1.8]; Turbinas 21.4; Trabalho na superestrutura e no costado 14.3; U Uso de substancias qumicas 5.2; Uso de lingas 20.4; V Vasos de presso sem aquecimento 21.2; (ver tambm Caldeiras e salas de mquinas); Ventilao [praas das baterias 16.6.1; cargas 24.2.11, 24.4.24; mquinas de lavagem a seco 23.2.3; espaos confinados 10.1.2, 10.4.4, 10.8.1, 17.3.1; reas de preparao de alimentos 22.2.7; motores de combusto interna 21.5.3; pintura 14.1.2, 14.1.6].

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Sobre o livro Composto em Times 11,5/13,8 em papel offset 90g/m2 (miolo) e carto supremo 250g/m2 (capa) no formato 16x23 cm Tiragem: 3.000 1a edio: 2005 Equipe de realizao Superviso editorial: Elisabeth Rossi Traduo: Marco Junio de Faria Godinho Revisor tcnico da edio em portugus: Antnio Carlos Garcia Junior Reviso de texto e impresso: Santa Clara Editora

Rua Capote Valente, 710 So Paulo - SP 05409-002 tel.: 3066-6000

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