Universidade Federal de Ouro Preto

Escola de Minas Departamento de Engenharia de Minas

Programa de Ps-Graduao em Engenharia Mineral PPGEM Ps-Graduao Lato Senso em Beneficiamento Mineral PGBM

AUMENTO DE CONFIABILIDADE EM CORREIAS TRANSPORTADORAS POR MANUTENO PREVENTIVA E CORRETIVA

Autor: Renato Arajo

Orientador: Jos Aurlio Medeiros da Luz

Fevereiro/2010

Universidade Federal de Ouro Preto

Escola de Minas Departamento de Engenharia de Minas
Programa de Ps-Graduao em Engenharia Mineral PPGEM Ps-Graduao Lato Senso em Beneficiamento Mineral PGBM

AUMENTO DE CONFIABILIDADE EM CORREIAS TRANSPORTADORAS POR MANUTENO PREVENTIVA E CORRETIVA

Renato Arajo

Monografia apresentada ao Curso de Ps-Graduao em Engenharia Mineral PPGEM Ps-Graduao Lato Senso em Beneficiamento Mineral PGBM

Orientador: Prof. Dr. Jos Aurlio Medeiros da Luz

Ouro Preto Universidade Federal de Ouro Preto

2010

DEDICATRIA

minha famlia, pela fora e apoio incondicional e ao meu amigo Wanderson Nazareno pelo incentivo.

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RESUMO
O presente estudo teve por objetivo avaliar o projeto de implantao e consolidao da manuteno preventiva e corretiva no sistema de correias transportadoras, da empresa Samarco Minerao S.A, na unidade Germano, no perodo de 2008 e 2009. A pesquisa em questo do tipo exploratria e documental, valendo-se de um estudo de caso, e foi conduzida a partir da aplicao de mtodos e tcnicas descritivas de natureza quantitativa. Na fase da pesquisa exploratria, para coleta de dados, utilizouse de informaes catalogadas pela empresa Samarco Minerao S/A., por meio de uma proposta para aumento de confiabilidade operacional do sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao S/A, atravs de manuteno preventiva e corretiva. Concluiu-se, aps a anlise dos resultados, que o controle da manuteno preventiva e corretiva de mquinas e equipamentos do sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao, unidade Germano, considerado um alto ponto de reduo de custos, na melhoria da produo, aumentando a confiabilidade do processo. O ganho real deste mtodo de trabalho, atravs da manuteno preventiva e corretiva o aumento da produtividade, a diminuio dos custos e o aumento da vida til dos maquinrios e equipamentos.

ABSTRACT
This study aimed to evaluate the project implementation and consolidation of preventive and corrective maintenance on the conveyer system, the company Samarco SA, the unit Germano, between 2008 and 2009. The research project is exploratory and the documentary, drawing on a case study, and was conducted from the application of methods and techniques of descriptive quantitative. In their exploratory research, data collection, we used information cataloged by Samarco company S / A, through a proposal to increase operational reliability of the system of conveyer belts Samarco S / A., through preventive and corrective maintenance. It was concluded, after analyzing the results, the control of preventive and corrective maintenance of machinery and equipment of the conveyer system of Samarco, Germano unit is considered a high point of reducing costs, improving production, increasing the reliability of the process. The real gain this method of working, through preventive and corrective maintenance is to increase productivity, decrease costs and increase service life of machinery and equipment.

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SUMRIO CAPTULO 1 INTRODUO................................................................... 01

CAPTULO 2 RELEVNCIA E OBJETIVO............................................... 05 CAPTULO 3 APRESENTAO DO PLANO DE MELHORIAS NO SISTEMA DE CORREIA TRANSPORTADORA: MANUTENO 08

PREVENTIVA E CORRETIVA.................................................................... 3.1 - Contexto atual do Sistema de Correias Transportadoras na

Samarco Minerao S/A.............................................................................. 08 3.2 - Contextualizao dos problemas e plano de manuteno e melhorias no sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao S/A............................................................................................. 3.3 Proposta de Manuteno preventiva e corretiva................................... 10 15

4.1 A Evoluo Histrica das Tecnologias de Gesto.............................. 37 4.2 A Tecnologia de Gesto Atual............................................................... 39 4.3 - Tecnologia de Gesto......................................................................... 4.4 - Administrao da Produo................................................................ 4.4.1 - Tcnicas de manuteno, operao e logstica............................... 4.4.2 - Tcnicas de manuteno................................................................. 4.4.3 Quesitos sobre a qualidade total........................................................ 4.4.4 Sistema de informao gerencial.................................................... 41 44 46 47 48 49

CAPTULO 5 METODOLOGIA................................................................. 52 5.1 - Tipo de Pesquisa................................................................................. 52 5.2 - Natureza da pesquisa......................................................................... 5.3 - Instrumentos de coleta de dados........................................................ CAPTULO 6 RESULTADOS E DISCUSSO....................................... CAPTULO 07 CONCLUSES................................................................ CAPTULO 08 SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS............... CAPTULO 09 REFERNCIAS................................................................ 53 53 55 67 69 70

CAPTULO 10 ANEXOS........................................................................... 72

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LISTA DE FIGURAS

Figura 2.1 Produo x transporte de Minrio.......................................... Figura 2.2 Percentual da lavra de minrio por correia transportadora.... Figura 3.1 - Desalinhamento da correia transportadora............................. Figura 3.2 Sujeira na transferncia de material por falha na vedao.... Figura 3.3 Proposta de correo devido a sujeira na transferncia de material por falha na vedao..................................................................... Figura 3.4 Proposta de instalao e posicionamento de morto nos

06 06 10 11

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Chutes.......................................................................................................... 12 Figura 3.5 Atual sistema de proteo de nvel alto do Chute (Sonda)...... 12 Figura 3.6 Proposta de modificao do sistema de proteo de nvel alto do Chute 13

(Sonda).................................................................................... Figura 3.7 Acmulo de material devido a falha na vedao.................... Figura 3.8 Proposta de melhoria de raspadores das correias transportadoras............................................................................................ Figura 3.9 Proposta de melhoria da parte inferior do suporte das correias transportadoras.............................................................................. Figura 6.1 Tempo de parada por componente da correia 55 14 14 13

transportadora............................................................................................. Figura 6.2 Pareto tempo de parada por componentes da correia em geral............................................................................................................. Figura 6.3 Evoluo do tempo de parada por rasgo no tapete das correias transportadoras.............................................................................. Figura 6.4 Pareto tempo de parada devido a rasgo de tapete por famlia de equipamento............................................................................... Figura 6.5 Evoluo do tempo de parada por rasgo em tapete mvel.... Figura 6.6 Evoluo tempo de parada por rasgo de tapete em terminal fixo............................................................................................................... Figura 6.7 Conseqncias ocasionadas pelo rasgo no tapete do sistema de correias transportadoras...........................................................

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Figura 6.8 Acompanhamento de meta para tempo de parada por rasgo em tapete em transportadores da Unidade da Mina Germano................... Figura 6.9 Acompanhamento de meta para tempo de parada por rasgo de tapete em transportadores mveis......................................................... Figura 6.10 Acompanhamento de meta para tempo de parada por rasgo de tapete em transportadores fixos................................................... Figura 6.11 Horas de parada do sistema de correias transportadoras no ano de 2008............................................................................................ Figura 6.12 Horas de parada do sistema de correias transportadoras no ano de 2009............................................................................................ Figura 6.13 Gastos com correias transportadoras no ano de 2008........ Figura 6.14 Gastos com correias transportadoras no ano de 2009........ Figura 10.1 Componentes da correia transportadora: Motor e tambor de acionamento, tambor de retorno e redutores......................................... Figura 10.2 Componentes da correia transportadora: Roletes de carga, roletes de retorno, roletes de impacto, roletes auto alinhantes................... Figura 10.3 Componentes da correia transportadora: Correia, raspadores, guia lateral, bero.................................................................... Figura 10.4 Sistema de Correias Transportadoras da Samarco Minerao S/A............................................................................................. Figura 10.5 Bordas danificadas do Sistema de Correias 76 75 74 73 72 64 65 65 64 63 62 62

Transportadoras da Samarco Minerao S/A............................................. Figura 10.6 Raspador desativado devido a falha no Sistema de Correias Transportadoras da Samarco Minerao S/A............................... Figura 10.7 Estabilidade/drenagem dos taludes..................................... Figura 10.8 Consequncia de roletes incendiados................................... Figura 10.9 Minrio transportado pela correia transportadora na Samarco Minerao, unidade Germano...................................................... Figura 10.10 Avaria na correia transportadora........................................ Figura 10.11 Rasgo na correia transportadora........................................ Figura 10.12 Superfcie danificada da correia transportadora................. Figura 10.13 Transporte de minrio pela correia transportadora sem a

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cobertura..................................................................................................... Figura 10.14 Avarias na cobertura do sistema de correia

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transportadora............................................................................................. Figura 10.15 Escopo do sistema de correia transportadora da Samarco Minerao S/A.............................................................................. Figura 10.16 Extrao do minrio e incio da operao atravs do sistema de correia transportadora...............................................................

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LISTA DE TABELAS

Tabela 6.1 Perspectivas e fatores crticos de sucesso do processo operacional do sistema de correias transportadoras da empresa Samarco Minerao S/A.............................................................................. 56

CAPTULO 1 INTRODUO

A Samarco Minerao S.A, iniciou as suas operaes no ano de 1.977, como uma empresa de minerao e beneficiamento de minrio de ferro, constituindo-se como uma produtora de concentrado e pelotas de minrio de ferro, que constitui uma matria prima para a produo do ao. As pelotas (pellets) so produzidas a partir da aglutinao de finos de minrio de ferro e aglutinantes midos, preparados com grandes propores de cal virgem1, cujas propriedades fsico-qumicas, resultam em uma matria prima para o processo siderrgico de alta produtividade e valor comercial, no mercado nacional e internacional. A Samarco foi constituda como uma joint venture, associando desde a sua criao at os dias atuais, a Companhia Vale do Rio Doce (CVRD), e o grupo australiano Broken Hill Propertie (BHP), sendo que cada um dos scios detm 50,0% (cinqenta por cento) do capital acionrio com direito a voto. A joint venture, da qual resultou a Samarco, foi justificada pelas possibilidades de aproveitamento dos finos de minrio de ferro, de alta concentrao de ferro, que se acumulavam em decorrncia da explorao, manipulao e transporte intensivo de minrio de ferro para a exportao, desde as minas exploradas pela Companhia Vale do Rio Doce CVRD, no territrio do estado de Minas Gerais, e que pela sua baixa granulometria, tornavam-se de manipulao e comercializao inadequada. Atravs da parceria com o grupo australiano, o projeto passou a dispor de tecnologia capaz de tornar comercializveis, no mercado mundial, a imensa

A cal virgem, ou cal reativa, um composto com alta concentrao de xido de clcio CaO, resultante da calcinao, ou queima, da pedra calcria, em temperaturas mdias de 800 c. (oitocentos graus Celsius)..Conhecida desde a antiguidade, o produto resultante da queima do calcrio, revela-se uma pedra branca, facilmente fragmentvel at uma substncia pulverulenta, constituindo um p altamente hidrfilo. A reao da cal virgem(ou reativa) com a gua, produz o uma reao exotrmica relevante ( podendo chegar at a cerca de 400 . c. quatrocentos graus Celsius revelando-se uma tima matria prima para inmeras aplicaes na indstria em geral, economicamente atraente pela seu baixo custo de produo, e relativa abundncia em depsitos minerais.

riqueza representada pelos finos de minrio, de alta concentrao, e que ento se apresentavam fora dos padres para o aproveitamento siderrgico, como requeridos pelo comercio internacional. A transformao dos crescentes depsitos de rejeitos minerais, representados pelos estoques que se

avolumavam de finos de minrios, pela sua aglutinao em pelotas (pellets), constituiu uma nova fronteira tecnolgica que se revelou de sucesso comercial, de padro internacional. A Samarco estrutura a sua produo, na regio sudeste do Brasil, em duas unidades, sendo a primeira a Unidade de Germano, localizada no municpio de Mariana, no Estado de Minas Gerais, e a segunda a Unidade de Ponta do Ubu, localizada no litoral do Estado do Esprito Santo, entre Guarapari e Anchieta. Conectando logisticamente as duas unidades, opera o maior mineroduto do mundo, atravs do sistema de correias transportadoras com uma extenso de 396 quilmetros, construdo com a finalidade de permitir o fluxo contnuo de minrio de ferro desde a rea de produo at ao litoral, realizando dessa forma o transporte do seu produto semi-acabado, o que lhe atribui um imenso diferencial competitivo em funo do seu baixo custo operacional. A empresa possui e opera tambm, um porto prprio de onde so embarcados e partem em navios graneleiros de grande porte, os produtos acabados da Samarco para as mais diversas regies do mundo. Essa estrutura de produo e logstica tornou a Samarco uma das mais importantes e conceituadas empresas exportadoras de pelotas (pellets) de minrio de ferro do mundo, na atualidade. A empresa tem buscado sempre, a adoo das melhores prticas gerenciais, tendo j consolidado um Sistema Integrado de Gesto que compreendida pela Certificao na ISO 9.0022 (Qualidade Total), ISO 14.001

A refer6encia ISO, traduz uma sigla composta das letras iniciais da International Standartization Organization, ou Organizao Internacional para a Normalizao, uma organizao no governamental, criada em 1.947,com sede em Genebra na Sua e que atualmente congrega os rgos de normal;izao tcnica de mais de 100 (cem0 pases, em todos os continentes. O representante do Brasil na ISO a ABNT Associao brasileira de Normas Tcnicas.

(Meio Ambiente) e OHSAS 18.001 (Higiene e Segurana do Trabalho), encontrando-se em andamento a preparao para participar nos prximos anos no PNQ (Prmio Nacional de Qualidade)3. Atualmente, a situao problema que se verifica nesse sistema de correias transportadoras a falta de manuteno preventiva e corretiva adequadas, o que causa constantes falhas neste processo. Hoje, a empresa avalia a necessidade e a viabilidade de implantao da metodologia conhecida como Manuteno Produtiva Samarco, que visa fuso de propsitos e de superviso gerencial entre as atividades de operao e manuteno da rea e/ou equipamentos. Dentre os objetivos visados pela implantao dessa metodologia, destacase o propsito de tornar o local de trabalho mais higinico, produtivo e seguro, alm de revitalizar o ambiente de trabalho, integrar as funes do homem e da mquina, assegurar a qualidade do produto e reduzir a zero as perdas no processo, conforme preconizava Taylor e Fayol no incio do sculo XX. O resultado esperado desses esforos ser no s o aumento da

produtividade;lucratividade da empresa, como tambm da segurana e da qualidade de vida dos trabalhadores, no ambiente de trabalho e fora dele. A filosofia bsica da nova metodologia da manuteno produtiva poder ser ilustrada pelo confronto entre o princpio bsico da viso tradicional e de um novo princpio bsico, a ser implantado, nas conscincias e na prtica da operao. Nesta nova formulao estaria o contedo central de orientao da metodologia em implantao, significando que dever desaparecer a dicotomia entre produo e manuteno, sendo a mesma substituda pela conjuno de responsabilidades e de aes entre operao (produo) e manuteno,

As certificaes tm como natureza garantir a conformidade em atender os requisitos das normas, no qual, no caso Samarco concedida pelo rgo certificador DNV, atravs de auditorias externas. O Prmio Nacional da Qualidade um reconhecimento na forma de um trofu excelncia na gesto das organizaes sediadas no Brasil, concedido pela Fundao para o Prmio Nacional da Qualidade, desde outubro de 1991, atravs de Anlise Crtica Individual, Anlise Crtica de Consenso e visitas s Instalaes, para promover a conscientizao para a qualidade e produtividade das empresas produtoras de bens e servios.

organizadas e trabalhando em coordenao executiva para a maximizao dos resultados produtivos. O transporte de minrio de ferro da empresa Samarco Minerao, unidade Germano, assim como na maioria das unidades produtivas da organizao, realizado pr intermdio de correias transportadoras ou transportadores contnuos, que esto divididos em dois grandes sistemas (fixo ou mvel), de acordo com a localizao das minas, sendo que cada sistema possui uma capacidade nominal unitria de transporte de 4.500 tmn/hora (toneladas mtricas naturais por hora) para a usina I e 2.200 tmn/hora (toneladas mtricas naturais por hora) para a usina II. A escolha desta rea como piloto se deu em funo da busca e necessidade de um aumento de produtividade, lucratividade e devido tambm a grande incidncia do nmero de quebras e falhas nos equipamentos que constituem o processo, aliado tambm necessidade de reduo do tempo ocioso destas atividades. Na proposta de implementao da Manuteno Produtiva Samarco (MPS) como ferramenta de apoio, os operrios envolvidos no processo, sofreriam uma ampliao da carga de trabalho, com acrscimos s suas tarefas, sem nenhum acrscimo salarial e, aps os devidos treinamentos, devero encontrar-se aptos execuo de pequenas manutenes corretivas, como por exemplo, a troca de roletes, de borrachas guias, de equipamentos para evitar falhas no processo produtivo entre outras tarefas, o que dispensaria muitas das intervenes da manuteno mecnica, da forma como tradicionalmente ocorrem.

CAPTULO 2 RELEVNCIA E OBJETIVO

Sabe-se que a correia o item de maior valor de um transportador. Da, considerarem-se insignificantes os esforos empreendidos e cuidados tomados em relao correia, quando comparados aos resultados obtidos, livres de problemas e uma longa vida de servio prestado. Entende-se ser a inspeo das correias transportadoras o ponto limite entre a preservao de um patrimnio valioso e/ou seu abandono. A inspeo/manuteno de transportadores, seja delegada a uma pessoa, ou a um grupo de pessoas, deve ser encarada de forma responsvel e eficiente, observados os seus pontos crticos. To importante quanto observar rasges, desgaste na correia, rolos travados, raspadores sem funcionar, vazamento de materiais, etc., verificar como ocorrem, e sua localizao, a fim de se determinarem as causas. No menos importante a correo dos itens detectados pela inspeo. Na imediata correo de falhas, tais como o dobramento da correia, curvatura acentuada, desalinhamento, desquadramento, rolos travados, etc., podem-se evitar danos dispendiosos e prematuros. Alguns itens so considerados fundamentais na inspeo de transportadores, tais como: a) b) c) d) e) estado dos roletes e tambores; alinhamento da correia; estado da cobertura e emendas da correia; esticamento da correia; situao dos raspadores e limpadores e estado das guias de

material e chutes, para evitar vazamentos. Tendo como meta aumentar a eficincia e eficcia do processo de produo, este trabalho tem por objetivo avaliar o projeto de implantao e consolidao da manuteno preventiva e corretiva no sistema de correias transportadoras, da empresa Samarco Minerao S.A, unidade Germano. A

figura abaixo revela que o transporte de minrio da Samarco Minerao realizado, em sua maioria (70%), pelo sistema de correias transportadoras.

Figura 2.1 Produo x transporte de Minrio Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

Figura 2.2 Percentual da lavra de minrio por correia transportadora Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

Portanto, os objetivos pretendidos pela Samarco, com a introduo dessa nova metodologia, podem ser sintetizados na obteno de uma coordenao executiva mais refinada, entre a manuteno mecnica e a produo, resultando melhor produtividade geral, diminuio evidente, tanto das paralisaes de produo para manuteno, como dos custos inerentes, alm da obteno de uma reduo, e virtual eliminao, dos acidentes no trabalho e a conseqente elevao do moral da equipe, dentre outros benefcios.

CAPTULO 3 APRESENTAO DO PLANO DE MELHORIAS NO SISTEMA DE CORREIA TRANSPORTADORA: MANUTENO PREVENTIVA E

CORRETIVA.

Nesta parte apresenta-se um plano de melhorias no sistema de correia transportadora da empresa Samarco Minerao S/A., que teve como objetivo o aumento de confiabilidade operacional atravs de uma proposta de manuteno preventiva e corretiva .

3.1 - Contexto atual do Sistema de Correias Transportadoras na Samarco Minerao S/A.

As correias transportadoras constituem o meio mais difundido de transporte para grandes quantidades de materiais a granel nas empresas de extrao de mnrios. Os sistemas em operao da Samarco Minerao atingem, hoje, capacidades de at 40.000 t/h, cobrindo distancias de at 50 quilmetros. Os dados levantados em 1991 revelaram que o dispndio energtico em transporte de materiais compromete 40% da energia utilizada em processos minerais, somando dezenas de milhes de kWh gastos. As correias transportadoras so utilizadas em numerosos processos com o propsito de providenciar um fluxo contnuo de materiais entre diversas operaes, com economia e segurana de operao, confiabilidade, versatilidade e enorme gama de capacidades. Sua maior capacidade de atendimento s restries ambientais tambm outro fator que incrementa a utilizao de correias transportadoras sobre outros meios de transporte. (DONALSIO E SPELLING, 2001) A magnitude dos investimentos em sistemas de transporte por correias representa significativa parcela do capital aplicado na indstria de minerao e os custos de operao chegam a totalizar 1% do custo global. O crescente aumento de preos da energia a colocam como o item de maior peso,

correspondendo a 35% do custo total de operao. O segundo elemento mais importante do custo operacional a manuteno/correo do material rodante. Vrias solues esto sendo buscadas para manter os dispndios de capital com a manuteno das correias transportadoras. Melhorias de layout, velocidades maiores e novos tipos de correias com resistncia e dureza aumentadas, so algumas das medidas empregadas para otimizar os desempenhos; porm, muito pouco se fez para melhorar o item responsvel por predominante parcela dos custos, ou seja, a correo e reparo do processo das correias transportadoras. O projeto de correias transportadoras na empresa mineradora foi mantido praticamente inalterado nos ltimos 50 anos. A partir de 1997, os rolos de retorno e impacto das correias transportadoras comearam a sofrer modificaes, substituindo, diretamente no tubo, os anis de borracha por borracha vulcanizada. O transportador de correia mantm praticamente a mesma configurao bsica, quanto ao arranjo dos rolos, desde os tempos de sua inveno. Isto significa dizer que se utilizam normalmente 3 rolos por suporte; e 2 rolos laterais, inclinados, com angulao variando de 0 a 45 . Dessa maneira, o presente trabalho tem por objetivo avaliar o processo de implantao de melhorias no sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao atravs de um projeto que apontou as falhas no processo e sugestes de melhoria.

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3.2 - Contextualizao dos problemas e plano de manuteno e melhorias no sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao S/A.

Problema detectado: Tapete desalinha por falta de apoio sobre roletes

Figura 3.1 - Desalinhamento da correia transportadora Fonte: Proposta de melhoria do sistema de correias (2009)

Objetivo: Melhorar o apoio sobre os roletes e conseqentemente o alinhamento do transportador.

Proposta: Melhoria nos Chutes. Nivelamento dos mdulos dos Chutes com os mdulos restantes do transportador.

Plano

de

manuteno:

Para

plano

de

manuteno

das

correias

transportadoras, a empresa atravs desta proposta disponibiliza mecnicos que fazem inspeo diria a cada troca de turno. A empresa, com esta proposta realiza manuteno preventiva e corretiva no equipamento, programando intervenes semanais e mensais.

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Problema detectado: Sujeira na transferncia por falha na vedao

Figura 3.2 Sujeira na transferncia de material por falha na vedao Fonte: Proposta de melhoria do sistema de correias (2009) Objetivo: Reduzir vazamentos, melhorar estabilidade do tapete e facilitar a troca de roletes.

Proposta 1: Modificao das guias laterais prolongando-as, revestindo com chapa e instalando borracha guia. Substituio de roletes centenrios por roletes fixos.

Figura 3.3 Proposta de correo devido a sujeira na transferncia de material por falha na vedao. Fonte: Proposta de melhoria do sistema de correias (2009)

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Proposta 2: Instalao e posicionamento de morto nos Chutes - Melhorar centralizao de carga, direcionamento de fluxo e diminuir impacto sobre o tapete.

Figura 3.4 Proposta de instalao e posicionamento de morto nos Chutes Fonte: Proposta de melhoria do sistema de correias (2009)

Proposta 3: Modificao do sistema de proteo de nvel alto do chute (sonda) Maior proteo do tapete.

Figura 3.5 Atual sistema de proteo de nvel alto do Chute (Sonda) Fonte: Proposta de melhoria do sistema de correias (2009)

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Figura 3.6 Proposta de modificao do sistema de proteo de nvel alto do Chute (Sonda). Fonte: Proposta de melhoria do sistema de correias (2009) Problema detectado: Acmulo de material devido a falha na vedao

Figura 3.7 Acmulo de material devido a falha na vedao. Fonte: Proposta de melhoria do sistema de correias (2009) Objetivo: Melhorar o nivelamento da correia, buscando assim maior eficincia da limpeza e menor atrito com o tapete.

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Proposta 1: Melhorias de Raspadores das correias atravs de instalao de tirante de ajuste e instalao de roletes planos na entrada e sada do raspador.

Figura 3.8 Proposta de melhoria de raspadores das correias transportadoras. Fonte: Proposta de melhoria do sistema de correias (2009) Proposta 2: Modificao de suporte rolete Auto-alinhante. Modificao da parte inferior do suporte. Objetivo: Reduzir risco de contato com tapete e conseqente desgaste do mesmo.

Figura 3.9 Proposta de melhoria da parte inferior do suporte das correias transportadoras. Fonte: Proposta de melhoria do sistema de correias (2009)

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3.3 Proposta de Manuteno preventiva e corretiva

A proposta de manuteno preventiva e corretiva no sistema de correias transportadoras da empresa Samarco Minerao S/A, surgiu da necessidade de corrigir falhas no processo de produo e transporte do minrio da empresa Samarco Minerao S/A. As propostas/recomendaes de manuteno

preventiva e corretiva implantadas na Samarco Minerao S/A, unidade Germano, foram:

a) Impacto no ponto de carregamento - O contato do material com a superfcie da correia sempre gera algum impacto porque, no plano vertical, a direo do fluxo de material sendo carregado nunca exatamente a direo do movimento da correia. Grandes impactos tendem a danificar a cobertura da correia e enfraquecer sua carcaa. Para se absorver grande parte do impacto, devem-se utilizar os roletes de impacto, de forma a proteger a correia. Eles devem ser colocados sob o ponto de carregamento da mesma, de tal forma que grande parte do material de maior granulometria caia preferencialmente entre roletes e, no, sobre eles. b) Desgaste nas superfcies das calhas de transporte - O desgaste nas superfcies das calhas de transporte freqentemente tratado atravs da montagem de caixas de pedra, revestimento com chapas de cermicas, PAB (liga de ao mangans), etc. c) Empoeiramento - O empoeiramento minimizado pelo borrifamento e/ou pulverizao de gua, ou produtos. d) Desgaste da correia - O desgaste da correia minimizado atravs da montagem de rampas para direcionar o material, entregando-o na correia com o mnimo de impacto. As portas de inspeo, com dimenso aproximada de 0,40m x 0,40m, devem ser articuladas e ficar a 1,5 metros do piso, na lateral do chute, permitindo uma viso completa das condies operacionais da transferncia.

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e) Direcionamento do fluxo de material - o fluxo de material deve ser centralizado na correia de recebimento evitando entupimentos e despejo de material fora da correia. f) Velocidade dos materiais e o desgaste do equipamento - O ngulo de inclinao do chute determinado pela natureza do material, bem como pela sua velocidade de entrada e pelo comprimento e convergncia do chute. Para se obter o melhor fluxo dentro do chute, g) Desgaste excessivo da correia transportadora e falta de controle do material que desembarca na mesma - Fragmentos maiores, acelerados pela correia, saltam e rolam, aps o impacto normal com a superfcie das mesmas. Isto aumenta o desgaste da correia e requer saias prolongadas na zona de acelerao, para conter o material. Ao se imprimir velocidade ao material na direo da correia, ambos os problemas podem ser minimizados, ou eliminados. O material deve ser centralizado na correia e, se possvel, a uma velocidade ligeiramente maior do que a velocidade da correia transportadora. A altura da queda livre e mudanas sbitas na direo do fluxo devem ser minimizadas, a fim de se controlarem as presses dos impactos dos slidos, que podem levar a um alto desgaste da calha, bem como gerar problemas de atrito, empoeiramento e fluidizao de materiais finos. h) Limpeza da correia Transportadora - Os dispositivos de limpeza da correia destinam-se limpeza de superfcie, evitando o retorno da mesma com material impregnado sobre os roletes. So trs os tipos de vazamento que se podem notar em transportadores de correia: I - O primeiro ocorre nos pontos de transferncia, na regio de carga dos transportadores. Normalmente, o sistema de vedao no consegue impedir a fuga de material, sobretudo o mais fino, causando, em certos casos, srios problemas de acmulo de materiais. II - O segundo se refere ao material acumulado no retorno da correia, devido falta de um bom sistema de limpeza (raspadores). III - O terceiro tipo trata daquele material que cai do sistema devido ao desalinhamento das correias, ou sobrecarga (excesso de material).

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A limpeza da correia, quando bem planejada, reduz consideravelmente a quantidade do material que se acumula debaixo do sistema de transporte, melhorando as condies ambientais. A reduo do volume de material fugitivo favorece as condies de trabalho, contribuindo para um ambiente mais seguro, reduzindo os acidentes. A limpeza da correia prolonga a vida til de componentes vitais, alm de evitar gastos desnecessrios com limpeza industrial, o usurio deve definir claramente a eficincia do sistema de limpeza (quantidade e tipo de raspadores). A preocupao com o meio ambiente prioritria. A manuteno preventiva fundamental para o bom funcionamento de um sistema de limpeza. O ideal sempre montar este sistema na calha de descarga, para encaminhamento do material de volta ao circuito. Porm, quando no se tem acesso s lminas do raspador para manuteno na rea do chute, faz-se necessria a montagem do sistema de limpeza um pouco afastado do ponto de carga para os raspadores secundrios; para os primrios, o referido sistema deve ser colocado na polia de descarga. Para que um sistema funcione adequadamente, a correia tem que rodar alinhada. Recomenda-se o uso de roletes auto-alinhantes, lembrando que os mesmos destinam-se a corrigir desalinhamentos momentneos e, no, aqueles causados por distores na estrutura, ou por carregamento fora do centro da correia. Um fator essencial no projeto do sistema de limpeza prever amplo espao para acesso, inspeo, reparos e manuteno do mesmo. Os dispositivos que compem o sistema de limpeza de ambas as faces da correia devem ser dos seguintes tipos: Raspadores: primrios e secundrios Limpadores: em V, ou simples (diagonal) Raspadores de escovas Limpadores com jato dgua Viradores de correia A eficincia da limpeza, atravs do uso do sistema de limpadores de correia, diretamente proporcional s variveis que envolvem o referido sistema.

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1) A presso das lminas contra a correia fundamental e deve ser aplicada de maneira constante. 2) O desgaste uniforme das lminas, tambm muito importante, uma conseqncia da presso aplicada e da qualidade e procedncia do material utilizado. 3) Correias extremamente danificadas tornam-se muito difceis de limpar. Emendas mecnicas mal aplicadas complicam muito o processo de limpeza. 4) A velocidade da correia fator determinante na escolha do melhor sistema de limpeza. Quanto maior a velocidade, maior ser o desgaste das lminas, principalmente as de poliuretano. Isso se d em virtude da temperatura gerada no ponto de contato das lminas. Acima de 70 C, o poliuretano tende a cristalizar-se e ficar com pouca resistncia ao desgaste. Neste caso, utiliza-se o raspador com lminas de cermica, que tambm e usado nos casos dos materiais com elevada temperatura (ex.: pelotas quentes). 5) Quanto maior a vibrao do sistema, maiores as dificuldades de limpeza da correia, dependendo da sua posio de instalao. H casos em que se recomenda adaptar roletes de retorno para melhorar a eficincia de raspagem. 6) A eficincia da limpeza depende, sem dvida, do tipo do material e de sua granulometria. As caractersticas de cada material (teor de umidade, granulometria, etc.) podem mudar durante o funcionamento do sistema. i) Tambores - Lubrificar os rolamentos do tambor ao menos uma vez a cada 15 dias (para materiais abrasivos), ou a cada 3 meses (para materiais no abrasivos) j) Raspadores e Limpadores Deve-se fazer inspeo ao menos 2 vezes por semana, regulando a presso das molas, em caso de desgaste das mesmas, ou se a limpeza for ineficiente. Acompanhar o desgaste das lminas com

hormetro, para ver se as mesmas atendem aquele transportador (tipo de material). Em hiptese alguma, podero ser usados restos de correia para as lminas dos raspadores, ou limpadores.

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k) Motor - A fim de conservar o motor em boas condies de limpeza, jatear ar comprimido sobre sua carcaa, ao menos uma vez por semana. Pelo menos uma vez por semana, examinar a amperagem do motor, bem como sua temperatura e a dos mancais. Em caso de problemas mais graves, consultar o fabricante. l) Redutor - As engrenagens do redutor devem sempre trabalhar imersas em leo a uma temperatura de 30 a 40C acima da temperatura ambiente. O nvel de leo dever ser verificado semanalmente. Se necessrio, complet-lo at o nvel indicado. A primeira troca de leo dever ser feita aps um ms de servio. As trocas subseqentes devero ser feitas a cada 6 meses, ou 2000 horas de trabalho. m) Roletes - Os rolos devem ser conservados livres de sujeiras e p. Verificar o funcionamento dos roletes auto-alinhantes. Verificar o funcionamento dos rolos e, em caso de mau desempenho, substitu-los por novos. Os roletes blindados no necessitam de lubrificao, ao contrrio do que ocorre com os roletes sem blindagem, que exigem lubrificao peridica. Observar sempre os rolos de impacto, por estarem posicionados em local de difcil acesso, onde se acumula muito material, o que no s costuma travar os rolos, como danificar a correia. n) Correia - Verificar diariamente possveis desalinhamentos, procurando corrigir-lhes as causas. Certificar-se de que a correia no esteja tocando nenhum ponto fixo da estrutura. Lubrificar os mancais dos tambores desviadores e esticadores. Examinar os tambores desviadores, substituindo-os, se necessrio. Garantir que no existam corpos estranhos entre a correia e o tambor esticador. Examinar as tenses nos cabos de sustentao dos contrapesos. Em ambos, estas tenses devem ser iguais. o) Estrutura - Deve estar sempre bem apoiada e nivelada. A estrutura dos transportadores pode sofrer desalinhamentos causados pelo calor (caso no haja juntas de dilatao), e pela ao dos ventos. Os referidos desalinhamentos devem ser corrigidos, para evitar o conseqente desalinhamento da correia.

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Jatear, lixar e pintar as juntas parafusadas que apresentarem indcios de oxidao. p) Outros problemas na correia - Alinhamento da correia - Se a correia tende a correr para um lado, de tal maneira que possa danificar-se, devem-se inclinar alguns roletes antes da regio de desvio, para mant-la na posio correta. Geralmente, os roletes a serem inclinados distanciam-se cerca de 3 a 6 metros do ponto de desvio, porque o desalinhamento no ocorre no mesmo ponto em que se origina. O efeito da inclinao dos roletes no imediato. Espere alguns minutos, antes de fazer outra modificao. Se o deslocamento realizado de um lado no for suficiente para o alinhamento, possvel ajustar-se o outro lado do suporte, desde que inicialmente os dois lados tenham sido colocados no meio do rasgo, por meio do parafuso de fixao. Se a mesma parte da correia se desalinha ao longo de todo o transportador, admitem-se duas hipteses: a correia est defeituosa naquele trecho, ou a emenda foi mal feita. A nica maneira de resolver este problema retirar o pedao defeituoso, ou refazer a emenda. Se a correia desalinha sobre os mesmos roletes, eles podem estar fora de esquadro, ou a estrutura pode estar desnivelada. Quando as bordas da correia tocam continuamente as guias laterais, ou a estrutura do transportador, h sinais de irregularidades que devem ser eliminadas, para que as bordas no se danifiquem. Nos casos em que o transportador possuir passadio apenas de um lado, muito perigoso ajustaremse os roletes do lado oposto ao passadio, com a correia em movimento. Quando todas as providncias foram tomadas para se alinhar a correia e esta continua desalinhando no acionamento e no retorno, devem-se colocar roletes auto-alinhantes nos referidos pontos, para solucionar o problema. A correia se desvia para um lado, num mesmo ponto. Causa: os roletes, ou tambores, no esto dispostos com angulao de 90 (fora do esqua dro) em relao linha de centro do transportador. Correo: adiantar os roletes no sentido do deslocamento da correia, no lado em que ocorre o desvio, colocando os tambores no esquadro.

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Causa: a estrutura do transportador no est alinhada, ou encontra-se empenada. Correo: fazer o alinhamento, procurando endireitar a estrutura. Causa: a linha de centro dos roletes no coincide com a linha de centro do transportador. Correo: alinhar as duas linhas de centro, esticando um fio nas extremidades dos rolos, para verificar quais os roletes encontram-se

descentralizados. Causa: rolos emperrando. Correo: substitui-los, limpando-os, no local, se estiverem presos, devido ao acmulo de sujeira (material). Causa: aderncia de material aos rolos. Correo: limp-los, verificando o funcionamento de raspadores e outros dispositivos de limpeza e, se necessrio, instalar raspadores mais eficientes, usando rolos com revestimento de borracha no retorno. Causa: estrutura desnivelada. Correo: fazer o nivelamento, por topografia.

- O desvio acompanha o movimento da correia. Causa: emenda fora de esquadro. Correo: refaz-la, cortando as extremidades em esquadro. Causa: correia torta. Correo: evitar condies de armazenamento que venham a formar dobras (correia deitada, ou local mido), e usar auto-alinhante, particularmente no retorno, nas proximidades do tambor de retorno. Em situaes raras, deve-se esticar, ou trocar a correia

- Desvio ao longo de um grande trecho. Causa: os roletes, ou tambores, no esto posicionados com angulao de 90% (fora do esquadro) em relao linha de centro do transportador.

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Correo: adiantar os roletes no sentido do deslocamento da correia, no lado em que ocorre o desvio, colocando os tambores no esquadro. Causa: a estrutura do transportador no est alinhada, ou encontra-se empenada. Correo: fazer o alinhamento, procurando endireitar a estrutura. Causa: a linha de centro dos roletes no coincide com a linha de centro do transportador. Correo: alinhar as duas linhas de centro, esticando um fio nas extremidades dos rolos, para verificar quais so os roletes descentralizados. Causa: aderncia de material aos rolos. Correo: limpar os rolos, verificando o funcionamento de raspadores e outros dispositivos de limpeza e, se necessrio, instalar raspadores mais eficientes, usando rolos com revestimento de borracha no retorno. Causa: carregamento fora do centro da correia. Correo: conferir se a correia entra alinhada no chute, verificando o desgaste da rampa interna e substituir o revestimento. Acertar a rampa, direcionando o material para o centro da correia e verificar eventuais entupimentos no chute. Causa: correia descentralizada, no tambor de retorno e na rea de carregamento. Correo: nivelar o tambor de retorno, alinhando-o, e instalar roletes autoalinhantes no retorno. Causa: estrutura desnivelada. Correo: fazer o nivelamento, por topografia.

- A correia trabalha irregularmente, desviando-se de um lado para outro, ao longo do seu percurso. Causa: correia pouco flexvel, no se acomodando bem nos roletes. Correo: usar roletes auto-alinhantes e correia mais flexvel, verificando, no catlogo do fabricante, tanto a largura, quanto o nmero mximo e mnimo de lonas, e inclinar os roletes 2 para frente, no sen tido do movimento da correia.

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Causa: os roletes, ou tambores, no esto dispostos com angulao de 90 (fora de esquadro) em relao linha de centro do transportador. Correo: adiantar os roletes no sentido do deslocamento da correia, no lado em que ocorre o desvio, colocando os tambores no esquadro. Causa: a estrutura do transportador est desalinhada, ou encontra-se empenada. Correo: fazer o alinhamento, procurando endireitar a estrutura. Causa: linha de centro dos roletes no coincide com a linha de centro do transportador. Correo: alinhar as duas linhas de centro, esticando um fio nas extremidades dos rolos, para verificar quais so os roletes descentralizados. Causa: rolos emperrando. Correo: substitu-los, ou limp-los no local, se estiverem presos devido ao acmulo de sujeira (material). Causa: aderncia de material aos rolos. Correo: limpar os rolos, verificando o funcionamento de raspadores e outros dispositivos de limpeza e, se necessrio, instalar raspadores mais eficientes, usando rolos com revestimento de borracha no retorno. Causa: estrutura desnivelada. Correo: fazer o nivelamento, por topografia. Causa: emenda fora de esquadro. Correo: refaz-la, cortando as extremidades em esquadro. Causa: correia torta. Correo: evitar condies de armazenamento que venham a formar dobras (correia deitada, ou local mido), e usar auto-alinhante, particularmente no retorno, nas proximidades do tambor de retorno. Em situaes raras, deve-se esticar, ou trocar a correia.

- Desvio nos tambores Causa: os roletes, ou tambores, no esto dispostos com angulao de 90 (fora do esquadro), em relao linha de centro do transportador.

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Correo: adiantar os roletes no sentido do deslocamento da correia, no lado em que ocorre o desvio, colocando os tambores no esquadro. Causa: a estrutura do transportador est desalinhada, ou encontra-se empenada. Correo: fazer o alinhamento, procurando endireitar a estrutura. Causa: a linha de centro dos roletes no coincide com a linha de centro do transportador. Correo: alinhar as duas linhas de centro, esticando um fio nas extremidades dos rolos, para verificar quais so os roletes descentralizados. Causa: material aderido ao tambor. Correo: melhorar a limpeza, raspando o material preso, quando o transportador estiver parado e verificar no s a espessura do revestimento, que no deve ser inferior a 6 mm, como tambm o funcionamento dos raspadores e limpadores. Causa: revestimento gasto no tambor de acionamento. Correo: substituir o tambor, ou trocar-lhe as placas de revestimento, quando necessrio, verificando a profundidade das ranhuras, que no deve ser inferior a 4 mm.

- Desgaste excessivo da cobertura superior Causa: roletes de retorno sujos, emperrados, ou desalinhados. Correo: remover a sujeira acumulada, utilizando roletes de retorno revestidos com borracha e verificar tanto os raspadores, quanto os demais dispositivos de limpeza. Recomenda-se, tambm, o realinhamento dos roletes de retorno. Causa: cobertura da correia de qualidade inferior exigida pelo servio. Correo: usar correia de cobertura adequada. Causa: a correia forma uma barriga (flecha) muito grande, ocasionando um movimento excessivo do material em relao mesma. Correo: diminuir a distncia entre roletes, aumentando a tenso na correia atravs de um contrapeso maior (consultar os documentos tcnicos,

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quanto ao valor recomendado pelo fabricante do equipamento). Para quaisquer modificaes, consulte um especialista em correias transportadoras com esticamento por parafuso e ajuste por tenso, mantendo a flecha dentro dos valores recomendados (de 15 a 20 mm). Causa: carregamento de material inadequado. Correo: melhorar a confeco do chute, modificando a calha, para entregar o material no sentido da correia e evitar ngulo de inclinao do transportador na regio da alimentao superior a 8, diminuindo o espaamento entre roletes localizados sob a guia de material.

- Desgaste excessivo da cobertura inferior. Causa: rolos emperrando. Correo: substitu-los, ou limp-los, no local, se estiverem presos devido ao acmulo de sujeira (material). Causa: deslizamento no tambor de acionamento. Correo: verificar o estado das ranhuras, cuja profundidade mnima deve ser de aproximadamente 4 mm, aumentando no s a fora de atrito entre o tambor e a correia, como o ngulo de abraamento. Recomenda-se, ainda, a utilizao de um contrapeso maior. Na hiptese de tensionamento por parafuso, verificar o esticamento da correia, melhorando a limpeza do equipamento, pois a lama e outras impurezas entre o tambor e a correia costumam diminuir o atrito. Causa: material aderido ao tambor. Correo: melhorar a limpeza, raspando o material preso, quando o transportador estiver parado e verificar, no s a espessura do revestimento, que no deve ser inferior a 6 mm, como o funcionamento dos raspadores e limpadores. Causa: parafusos de fixao de revestimento do tambor em contato com a correia. Correo: apertar os parafusos, ou substituir o revestimento. Causa: acmulo de material que raspa na correia, em locais indesejveis.

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Correo: recomenda-se a limpeza geral do equipamento, verificando-se eventuais vazamentos de material em emendas mecnicas que, neste caso, devem ser substitudas por emendas vulcanizadas. Deve-se evitar sobrecarga de material e seu conseqente derramamento, corrigindo-se a guia lateral (da correia), para eliminar a possibilidade de vazamentos. Outro procedimento recomendvel a diminuio do espao entre roletes embaixo das guias, para se melhorarem as condies de carregamento, de um modo geral. Causa: inclinao excessiva dos rolos de carga, para frente. Correo: manter a inclinao vertical em 2 , no m ximo.

- Arranca mento, corte e estrias na cobertura superior. Causa: lateral de borracha muito dura, exercendo presso sobre a correia. Correo: utilizar material de dureza inferior da correia (em torno de 70 Shore) e regular em 1 mm a distncia entre a correia e a lateral. Obs: No usar tiras de correia transportadora como proteo lateral. Causa: a correia cede na regio do impacto, fazendo com que o material fique preso entre a correia e a lateral de borracha das guias de material Correo: diminuir o espao entre os roletes de impacto, ajustando a tenso, nos casos de esticamento por parafuso, e verificar se o contrapeso est de acordo com as especificaes de projeto. Causa: impacto do material na correia. Correo: diminuir espao entre os roletes de impacto, instalando-se bancadas internas, ou rampas, para direcionar o material e evitar impactos. Causa: roletes de retorno sujos, emperrados, ou desalinhados. Correo: remover a sujeira acumulada, utilizando rolos de retorno com revestimento de borracha e verificar tanto os raspadores, como os demais dispositivos de limpeza, substituindo os rolos danificados. Recomenda-se, tambm, o realinhamento dos roletes. Causa: partes metlicas dos raspadores, guias de material e estruturas raspando na correia.

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Correo: verificar os batentes dos raspadores, procurando observar se as lminas esto gastas, se o espao mantido entre a guia e a correia de 25 mm e se os suportes dos rolos de retorno, estruturas dos tambores e esticamentos no esto pegando na correia.

- Estrias, ou danos longitudinais na cobertura inferior. Causa: rolos emperrando. Correo: substitu-los, ou limp-los, no local, se estiverem presos, devido ao acmulo de sujeira (material). Causa: deslizamento no tambor de acionamento. Correo: verificar o estado das ranhuras, cuja profundidade mnima deve ser de aproximadamente 4 mm, aumentando no s a fora de atrito entre o tambor e a correia, como o ngulo de abraamento. Recomenda-se, ainda, a utilizao de um contrapeso maior. Na hiptese de tensionamento por parafuso, verificar o esticamento a correia, melhorando a limpeza do equipamento, pois a lama e outras impurezas entre o tambor e a correia costumam diminuir o atrito. Causa: acmulo de material que raspa na correia, em locais indesejveis. Correo: recomenda-se a limpeza geral do equipamento, verificando-se eventuais vazamentos de material em emendas mecnicas que, neste caso, devem ser substitudas por emendas vulcanizadas. Deve-se evitar sobrecarga de material e seu conseqente derramamento, corrigindo-se a guia lateral (da correia), para eliminar a possibilidade de vazamentos. Outro procedimento recomendvel a diminuio do espao entre roletes embaixo das guias, para se melhorarem as condies de carregamento, de um modo geral.

- Cobertura quebradia, ou endurecida Causa: falha da correia, devido ao calor, ou reao a produtos qumicos. Correo: estudar a possibilidade de utilizar cobertura mais adequada. Se estiverem sendo usados grampos aparentes, substitu-los por emenda vulcanizada. Causa: estocagem inadequada.

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Correo: armazenar a correia em suportes apropriados, de forma a proteg-la contra a ao solar, ou fonte de calor.

- Coberturas inchadas, ou com bolhas Causa: graxa, ou leo lubrificante na correia. Correo: verificar os possveis locais de contaminao. Rolos com lubrificao peridica podem respingar o excesso de lubrificante na correia. Causa: cortes, ou furos, que permitem ao material fino penetrar entre a cobertura e a carcaa. Correo: reparar as reas danificadas com material vulcanizado. Pequenos cortes longitudinais, ou em estrela, paralelos s bordas da correia. Causa: impacto do material na correia. Correo: diminuir o espao entre os roletes de impacto, instalando bancadas internas, ou rampas, para direcionar o material e evitar impacto. Causa: pedras, peas metlicas, ou quaisquer outros objetos presos entre o tambor e a correia. Correo: verificar limpadores em V, ou diagonais, existentes antes do tambor de retorno, ou desvio, ou instalar novos, fazendo uma proteo de chapas entre a carga e o retorno nos locais mais crticos, para evitar a queda de material no lado do retorno.

- Desgaste excessivo da correia, ou quebra de suas bordas Causa: as bordas tocam estruturas prximas ou, muito fortemente, os rolos-guia. Correo: corrigir o desalinhamento da correia conforme orientaes anteriores, instalar ou regular as chaves de alinhamento, verificando se, ao longo da estrutura do transportador, h arestas que possam danificar a correia, redefinindo a posio dos suportes dos rolos-guia, caso os mesmos estejam muito prximos das correias. Causa: distncia de transio inadequada. Correo: ajustar a distncia de transio, conforme tabela.

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Causa: curva convexa muito acentuada. Correo: aumentar o raio da curvatura (aps ter consultado um especialista para o dimensionamento adequado da mesma)

- Deslizamento no tambor de acionamento Causa: contrapeso leve demais. Correo: verificar nos desenhos, memrias de clculo, ou folhas de dados, o contrapeso recomendado. Caso haja necessidade de alteraes nos valores do projeto, consultar um especialista. Em transportadores com esticamento por parafuso, verificar o tensionamento da correia. Causa: revestimento gasto no tambor de acionamento. Correo: substituir o tambor ou, quando necessrio, trocar as placas de revestimento, verificando a profundidade das ranhuras, que no deve ser inferior a 4 mm. Causa: trao (atrito) insuficiente entre o tambor de acionamento e a correia. Correo: alm das correes indicadas acima, aumentar o ngulo de abraamento da correia. Se o tambor for liso (de ao), revesti-lo com borracha ranhurada, melhorando as condies de limpeza do tambor, para evitar a formao de uma pelcula de sujeira entre este e a correia. Causa: aumento significativo das resistncias no transportador. Correo: a somatria de resistncias tais como rolos emperrados, correia pegando na estrutura, guias de material forando a correia e acmulo de material sob a correia seguram-na, podendo provocar o seu desligamento. Deve-se proceder a uma limpeza no equipamento, substituindo-se os rolos e corrigindo-se os pontos de atrito.

- Abaulamento central da correia, por levantar-se dos roletes Causa: graxa, ou leo lubrificante na correia.

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Correo: evitar a contaminao do material transportado por leo, verificando os possveis locais de contaminao. Rolos submetidos a lubrificao peridica podem respingar o excesso de graxa na correia.

- Ausncia de contato da correia com o rolo central Causa: excesso de contrapeso, ou esticador por parafuso muito tensionado. Correo: verificar a carga do contrapeso, ou folgar um pouco os parafusos do tensionador, para deixar a correia com uma flecha de 15 a 20mm. Causa: correia pouco flexvel, no se acamando bem nos rolos. Correo: usar correia com nmero de lonas adequado, verificando-se, no catlogo do fabricante de correia, a largura ou o nmero mximo e mnimo de lonas. Em casos de emergncia, podem-se inclinar os roletes 2 , no mximo, no sentido da correia, utilizando-se roletes auto-alinhantes.

- Alongamento excessivo Causa: correia trabalhando com tenses (esforos) superiores aos valores mximos admissveis. Correo: verifique, na memria de clculo do equipamento, ou folha de dados, a tenso mxima de operao, comparando-a com uma idntica. Verifique se ainda no houve alteraes das caractersticas de projeto tais como: aumento de tonelagem por hora aumento do contrapeso modificaes que possam aumentar os atritos (aumento das guias de material, excessivo tombamento dos roletes, rolos defeituosos ou travados, correia pegando na estrutura, acmulo de material sob a correia, dentre outros. Causa: excesso de contrapeso. Correo: verificar, nos desenhos, memrias de clculos, ou folha de dados, o contrapeso recomendado para transportador com esticamento por parafuso e aliviar a tenso da correia, sem alterar a flecha recomendada.

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Causa: curso insuficiente do contrapeso, dando a impresso de que a correia cedeu demais. Correo: verificar o curso recomendado pelo fabricante da correia, procedendo nova emenda, aps o perodo de amaciamento da correia. Se necessrio, aumentar o curso. Causa: Instalao inicial da correia com o contrapeso em posio inadequada, causando a impresso de esticamento excessivo. Correo: fazer nova emenda, quando o contrapeso estiver se aproximando do final do curso, posicionando-o no local correto.

- Carcaa: Separao das lonas Causa: falha da correia, devido ao calor, ou reao a produtos qumicos. Correo: estudar a possibilidade de utilizar cobertura mais adequada. Se estiverem sendo usados grampos aparentes, substitu-los por grampos embutidos, ou emenda vulcanizada. Causa: excesso de flexibilidade da correia. Correo: substitu-la por correia mais rgida, que d melhor suporte carga, consultando o catlogo do fabricante, para verificar o nmero mnimo de lonas, e as larguras mxima e mnima permitidas. Causa: tambores com dimetros pequenos. Correo: consultar o catlogo do fabricante da correia para escolha do dimetro adequado.

- Fadiga na regio de folga entre os rolos Causa: distncia de transio inadequada. Correo: ajustar a distncia de transio, conforme tabela. Causa: curva convexa muito acentuada. Correo: aumentar o raio da curvatura, aps ter consultado um especialista para o dimensionamento adequado da mesma. Causa: inclinao excessiva dos rolos de carga, para a frente. Correo: manter inclinao vertical de, no mximo, 2 .

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Causa: espao excessivo entre os rolos nos cavaletes de carga. Correo: substituir a correia por outra mais rgida e utilizar cavaletes com aberturas entre rolos de acordo com as Normas Brasileiras. Causa: excesso de flexibilidade da correia. Correo: substitu-la por correia mais rgida, que d melhor suporte carga, consultando o catlogo do fabricante, para verificar o nmero mnimo de lonas e as larguras mxima e mnima permitidas.

- Rupturas longitudinais na carcaa, sem avaria visvel na cobertura superior e inferior Causa: correia saindo dos roletes (desalinhando) e dobrando ao passar nos tambores. Correo: alinhar a correia, conforme orientaes anteriores.

- Manchas esponjosas, com apodrecimento da carcaa. Causa: penetrao de umidade. Correo: utilizar correia com carcaa resistente umidade.

- Emenda Vulcanizada Causa: correia trabalhando com tenses (esforos) acima dos valores mximos admissveis. Correo: verifique na memria de clculo do equipamento, ou folha de dados, a tenso mxima de operao, comparando-a com uma idntica. Verifique se ainda no houve alteraes de caractersticas de projeto, tais como: aumento de tonelagem por hora aumento do contrapeso modificaes que possam aumentar os atritos (aumento das guias de material, excessivo tombamento dos roletes, rolos defeituosos ou travados, correia pegando na estrutura, acmulo de material sob a correia, dentre outros. Causa: distncia de transio inadequada. Correo: ajustar a distncia de transio, conforme tabela.

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Causa: curva convexa muito acentuada. Correo: aumentar o raio da curvatura (aps ter consultado um especialista para o dimensionamento adequado da mesma). Causa: tambores com dimetros pequenos. Correo: consultar o catlogo do fabricante da correia, para escolha do dimetro adequado dos tambores. Causa: emenda mal feita. Correo: refazer a emenda, verificando se os produtos utilizados encontram-se corretos e dentro do prazo de validade. Causa: pedras, peas metlicas, ou quaisquer outros objetos presos entre o tambor e a correia. Correo: verificar limpadores em V, ou diagonais, existentes antes do tambor de retorno, ou desvio, ou instalar novos, fazendo uma proteo de chapas entre a carga e o retorno nos locais mais crticos, para evitar a queda de material no lado do retorno. Causa: partida, ou frenagens muito violentas, causando tenses de pico elevadas. Correo: reestudar as condies de partida, ou frenagens, aumentandolhes os tempos e instalar acoplamento hidrulico com controle de torque, ou outro sistema de partida controlada, aps consulta a um especialista no assunto.

- Emenda Mecnica: Rasgos junto aos grampos e/ou grampos desprendendo-se. Causa: correia trabalhando com tenses (esforos) acima dos valores mximos admissveis. Correo: verifique na memria de clculo do equipamento, ou folha de dados, a tenso mxima de operao, comparando-a com uma idntica. Verifique se ainda no houve alteraes de caractersticas de projeto, tais como: aumento de tonelagem por hora aumento do contrapeso

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modificaes que possam aumentar os atritos (aumento das guias de material, excessivo tombamento dos roletes, rolos defeituosos ou travados, correia pegando na estrutura, acmulo de material sob a correia, dentre outros. Causa: grampo de especificao errada, solto, ou fixado incorretamente. Correo: siga as instrues do fabricante para aplicao dos grampos, realizando inspees peridicas aos mesmos, que incluem aperto dos parafusos, quando necessrio. Causa: falha da correia, devido ao calor, ou reao a produtos qumicos. Correo: estudar a possibilidade de utilizar cobertura mais adequada. Se estiverem sendo usados grampos aparentes, substitu-los por grampos embutidos, ou emenda vulcanizada. Causa: emenda mecnica com placas desproporcionais ao tamanho dos tambores do transportador. Correo: usar placas menores, ou aumentar o dimetro dos tambores.

- Limpeza Industrial: Acmulo de material sob o retorno do transportador, em toda a sua extenso. Causa: raspador desregulado/aberto. Correo: ajustar a presso do raspador, melhorando a qualidade da inspeo e manuteno do mesmo. Se aberto, verificar o motivo (emenda aberta, grampos na correia, lminas gastas, etc.). Causa: raspador empenado. Correo: substituir a parte empenada do raspador, ou todo o conjunto. Causa: raspador ineficiente. Correo: checar a posio em que o mesmo foi instalado, e adaptar outro raspador (primrio ou secundrio), para melhorar a eficincia do sistema. Causa: excesso de carga na correia. Correo: diminuir a carga.

- Acmulo de material no piso, sob o chute de descarga Causa: chute furado.

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Correo: fazer reparo no chute. Causa: entupimento no chute. Correo: abrir a sada do chute, para aumentar a vazo. Causa: desgaste na lateral de borracha da guia Correo: substituir as laterais de borracha, regulando-as. Causa: falta de interlock nas paradas dos equipamentos. Correo: sincronizar a parada dos equipamentos. Causa: chapas de revestimento desreguladas, ou gastas. Correo: regular ou substituir as chapas. Causa: sobrecarga na correia. Correo: diminuir a carga. Queda de material ao longo do transportador Causa: correia desalinhada. Correo: verificar se h rolos de carga travados, inspecionando tambm os rolos auto-alinhantes (quantidades, localizao e condies). Recomenda-se tambm o alinhamento dos tambores (principalmente o traseiro, localizado antes do chute). Causa: sobrecarga. Correo: verificar se a mquina est recuperando mais do que a capacidade da correia e se a velocidade da correia de recebimento est compatvel com a velocidade da correia de entrega. Recomenda-se verificar tambm o nvel de leo do acoplamento. Causa: material caindo fora do centro da correia. Correo: verificar desgaste nas chapas e trilhos da rampa frontal e lateral, bem como a posio da bancada frontal e interna, a velocidade da correia de entrega no chute, o tipo de material (teor de umidade, granulometria, etc.) e se h algo desviando o fluxo de material (chapas, borracha, madeira, dentre outros). Causa: material espalhado na correia. Correo: verificar se a largura das guias obedece ao padro e se as chapas de revestimento esto gastas. Recomenda-se verificar, ainda, se as

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laterais de borracha esto gastas, ou faltando, bem como o tipo de material espalhado. Causa: correia danificada. Correo: verificar as condies da correia (bordas danificadas, ou rasgadas, etc.)

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CAPTULO 4 REVISO BIBLIOGRFICA

Neste captulo apresenta-se a reviso da literatura sobre a evoluo histrica das tecnologias de gesto, desde Taylor com os princpios da Administrao Cientfica, passando por Fayol com a teoria clssica da Administrao at a tecnologia da gesto atual, alm da administrao da produo.

4.1 A Evoluo Histrica das Tecnologias de Gesto

A administrao cientifica, desenvolvida a partir do fim do sculo XIX, centrava suas preocupaes no trabalho das fbricas, baseada nos princpios tayloristas e na eficincia da produo. Os quatro princpios da administrao de Taylor4 podem ser resumidos como: a) utilizar mtodos cientficos para determinar o melhor modo de executar cada tarefa; b) selecionar a pessoa mais adequada para cada trabalho; c) treinar o trabalhador para executar o trabalho corretamente e monitorar o desempenho do trabalho para assegurar que os procedimentos sejam seguidos e os resultados adequados alcanados.

A melhora da eficincia da produo se deu por meio de estudo do trabalho, ferramentas apropriadas e incentivos econmicos. Na prtica as coisas no ocorreram segundo o desejo de Taylor, e o trabalho acabou de tal forma simplificando as atividades to restritas, que o trabalhador jamais conseguiu ter voz no que fazia. A idia da diviso do trabalho e das responsabilidades igualmente entre gerentes e trabalhadores acabou se transformando em uma dicotomia: a
4

TAYLOR, F. W. The Principles of Scientific Management. Nova Iorque, Norton, 1911, p. 34-40

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gerncia determinava como as coisas tm de ser feitas e operador apenas as executava. Aps a publicao dos princpios de Administrao Cientfica proposto por Taylor, na administrao das empresas prevaleceram os princpios de Fayol5. Eram 14 princpios, que ele julgava universais e que podiam ser ensinados a todos os administradores: diviso do trabalho; autoridade; disciplina; unidade de comando; unidade de direo; subordinao do indivduo ao interesse da empresa; remunerao; centralizao; linha de autoridade; ordem; equidade; estabilidade do pessoal; iniciativa e esprito de corpo; As funes de todos os gerentes eram cinco: planejar, organizar, comandar, coordenar e controlar.

Aps os estudos de Fayol, Max Webber descreveu a burocracia, teoria de administrao baseada em sistemas racionais-legais de autoridade, diviso do trabalho, autoridade hierrquica, seleo formal, regras e regulamentos formais, impessoalidade e carreiras orientadas6. Durante a dcada de 1930, teve incio o movimento de relaes humanas, cujos principais tericos foram: Elton Mayo, Maslow, McGregor e Herzberg.
FAYOL, Henri. Administrao Geral e Industrial. So Paulo: Atlas, 1976. WEBER, Max. The Theory of Social Economic Organization. Talcott Parson (Org). Nova Iorque, Oxford University Press, 1974. MAYO, Elton. Escola de relaes humanas. In Chiavenato I. Administrao de empresas. So Paulo, Makron, 1995.
6 5

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Elton Mayo nos seus estudos de Hawthorne mostrou a importncia da organizao informal: normas sociais, aceitao e sentimentos do grupo determinando o comportamento individual no trabalho7. Maslow8, McGregor9 e Herzberg10 enfatizaram a importncia do relacionamento social nas organizaes, entendendo gerentes e operrios como seres humanos, com necessidades sociais e emocionais.

4.2 A Tecnologia de Gesto Atual

Aps a Segunda Guerra Mundial, viu-se o incio da aplicao da pesquisa operacional, programao linear e programao dinmica, mtodos quantitativos, matemticos e estatsticos, e tcnicas heursticas como ferramentas para tomada de decises gerenciais. A teoria dos sistemas comea a se destacar, medida que as empresas passam a ser vistas e estudadas como sistemas abertos que constantemente interagem com o meio ambiente: entradas, processamentos, sadas e constante feedback. A teoria contingencial diz que a administrao mais adequada aquela que depende dos fatores situacionais de uma organizao, de variveis como: tamanho da organizao, complexidade das atividades, incerteza ambiental e diferenas individuais. Durante trs dcadas a ateno do mundo voltou-se para a chamada tecnologia japonesa de gesto, iniciada pela Toyota na dcada de 1950. Apesar de revolucionria em relao administrao predominantemente taylorista e fordista praticada na poca nas fbricas do Ocidente, ela uma sntese de

WAGNER III, John e HOLLENBECK, John. Comportamento organizacional criando vantagem competitive. So Paulo: Saraiva, 1999, p. 14-15 8 MASLOW, A. Motivation and Personality. Nova Iorque: Harper and Row, 1970. 9 MONTANA, Patrick e CHARNOV, B. Administrao e o lado humano da empresa. So Paulo: Saraiva, 1999. In Hampton, D. Conceitos e comportamentos na administrao. So Paulo: EPU, 1973. 10 HERZBERG, F. Work and Nature of Man. Londres: Staple Press, 1968.

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descobertas de origem ocidental. Nela esto presentes o conceito de linhas de montagem da Ford, os princpios de motivao pelo trabalho em grupo de Mayo, as tcnicas de qualidade de Deming e Juran, e a teoria sistmica entradaprocessamento-sada. H, entretanto conceitos marcantes por serem bvios simples e eficazes, mas que nunca haviam sido usados juntos e com tanta intensidade:

Concentrar o esforo em administrao do fluxo dentro das fbricas. Buscar o fluxo timo e no operaes otimizadas como no taylorismo. O taylorismo transforma as tarefas em pequenas partes facilmente aprendidas e repetidas, adaptando-se bem mo-de-obra desqualificada; Acabar ou minimizar com o que no agrega valor ao produto via uma transformao de estado, ou seja, transportes, armazenagem, demoras e inspees. Fazer do operrio um co-responsvel pela produo, tornando-o polivalente multifuncional e participante das melhorias introduzidas nos processos, por meio, primeiro, dos crculos de controle de qualidade e depois o Kaizen, processo participativo criado pelos japoneses para obteno de melhoria contnua. O Kaizen torna a empresa uma eterna fonte de descobertas e melhoramentos. Para ele, nada est bom, apenas ficou melhor, talvez esse processo foi um dos motivos do sucesso japons; Diminuir os lotes de produo para ganhar flexibilidade perante a demanda, introduzindo o conceito de lote unitrio, isto , o ideal seria o lote de uma s pea. Como consegui isto? Diminuindo os tempos de paradas para trocas de produtos nas linhas, usando conceitos como troca rpida de ferramentas (TRF), Poka-Yoke e Jidoka. A troca rpida de ferramentas um sistema em que em que, poucos segundos e com apenas uma operao, um dispositivo prepara a mquina (troca de ferramentas e regulagem). Esse dispositivo no interrompe a produo, pois preparado fora da mquina, o Poka-Yoke um dispositivo prova de erros colocada no equipamento. Quando aparece algum defeito, ele imediatamente pra a produo e dispara um alarme.

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O Jidoka um termo criado pelo Toyota que corresponde separao automtica das eventuais peas defeituosas, assim a mquina projetada de forma a parar sempre que aparece algum defeito; Diminuir a burocracia interna, substituindo a produo empurrada por ordens de produo por produo puxada por meio de cartes Kanban. Por meio desses cartes as necessidades e prioridades de produo podem ser controladas pelos prprios operadores. Eliminar o tradicional departamento de compras, substituindo-o por uma cadeia de fornecedores associados por interesses comuns, uma antecipao do conceito atual de cadeia de fornecimento.

4.3 - Tecnologia de Gesto

A clula de produo, quem em seus mnimos detalhes projetada para o trabalho em grupo, antecipa em conceito que vem cada vez mais se firmando como um dos paradigmas do sculo XXI: o trabalho em grupos autnomos ou semi-autnomos, com os trabalhadores se auto-planejando e se

responsabilizando pelo cumprimento das metas da empresa. Para Chiavenato (1995, p. 30), Gesto ou administrao o processo de conseguir que as atividades sejam realizadas de forma eficiente e eficaz com e por meio de outras pessoas. O momento atual parece ser o da chamada era do conhecimento em razo da complexidade e da diversidade que a globalizao exige das empresas. At bem pouco tempo, encontrvamos empresas estruturadas ou em moldes funcionais ou em moldes matriciais, com uma tendncia concentrao na forma matricial.

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Hoje, porm, parece que a tendncia as empresas se organizarem em mdulos interagindo entre si para conseguir atender a um mercado que procura a customizao em massa. As empresas da era do conhecimento tero uma estrutura organizacional influenciada pela competio global, mudanas na dinmica da fora de trabalho, mudanas rpidas e descontnuas, ou seja, muito diferentes da chamada era industrial. (CHIAVENATO, 1995, p. 33) Elas no podero trabalhar como fazem as empresas de hoje, dentro de uma hierarquia de conhecimento. Estrategistas so especialistas que comandam as chefias operacionais, que por sua vez do ordens aos que fazem, e os que fazem so aprendizes. Cada nvel na organizao da era do conhecimento possui diferentes tipos de conhecimento. Estrategistas tm de aprender com chefias operacionais, e ambos tm de aprender com os que fazem. Comunicaes rpidas, multidirecionais e acuradas so criticas para essas organizaes. O trabalho ser predominantemente no rotineiro, auto-organizado e colaborativo, muitas vezes em ambiente de redes. cada vez maior o nmero de empresas que esto implantando os chamados softwares de gesto integrada (a exemplo do SAP, BAAN, MAGNUS etc.), que vm exigindo a identificao e a anlise crtica de seus processos, para que a implantao possa ocorrer com sucesso. Isso tem exigido verdadeiras mudanas na cultura organizacional, passando do funcional para o foco nos processos de negcios. Um dos modelos que esto sendo propostos para essas organizaes o da administrao baseada em projetos, o PBM (Project based management). O uso de projetos deve-se a uma perspectiva sistmica que v a organizao como uma rede de centros de conhecimento interligados e interdependentes. A literatura sugere trs reas a serem estudadas: administrao de problemas multidisciplinares, gerenciamento de times em um ambiente de redes e soluo cooperativa de problemas.

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Os problemas de hoje no so bem definidos e raramente podem ser resolvidos com o uso de uma s disciplina, ou forma de conhecimento, necessitando de uma administrao multidisciplinar. Russel Ackof11 comenta que:
Gerentes no so confrontados com problemas separados, mas com situaes que consistem em sistemas complexos de problema fortemente ligados entre si. O efeito de classificar problemas por disciplinas que eles tendem a ser atacados sob o ponto de vista desta disciplina. Isso leva necessidade de gerenciar times dentro de um ambiente de redes. E como os problemas esto continuamente mudando, esses times tm de ser constitudos e desfeitos com certa rapidez, o que leva necessidade de pessoas que se autogerenciem e possam usar o acesso otimizado s informaes requeridas por seu trabalho. A tecnologia da informao crtica para os membros de times poderem interpretar informao e tomar decises sem anlises exaustivas.

Os problemas devem ser solucionados cooperativamente. preciso estudar qual o melhor modo de atac-los e gerenciar relacionamentos. O poder, nessas organizaes, ver a habilidade de os membros de grupos focarem rapidamente sua tenso e efetivamente definir e analisar problemas por meio dos recursos e conhecimentos de toda a rede. Times eficazes trocam informaes, negociam com foco em um objetivo e criam opes para ganho mtuo. Troca de informaes e sua interpretao so fatores crticos de sucesso, mas essa troca pode ser complicada por diferenas entre paradigmas profissionais, interesses e valores. Em suma, os novos modelos organizacionais sero diferentes dos funcionais e matriciais, que no esto preparados para mudanas extremamente rpidas. No caso de cho de fbrica uma conseqncia desta nova postura a necessidade de se estabelecer uma manufatura gil, isto , que responda rapidamente customizao e s inovaes tecnolgicas, principalmente de produtos. Uma primeira tentativa, dentro da indstria mecnica, principalmente, foram os FMS (flexible manufacturing systems), baseados principalmente na robotizao. O FMS um sistema de produo em que a mudana de operao
11

ACKOF, Russel. Redesigning the Future. Nova Iorque, John Wiley, 1976.

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fcil e rpida (pouco tempo de setup). Esse caminho, no entanto, no tem tido uma resposta to rpida como se esperava, por causa da complexibilidade tecnolgica que apresenta, principalmente no caso de modelos matemticos e softwares, pois nenhuma mquina possui a flexibilidade de um ser humano e fica extremamente difcil programar uma linha de robs para operar lotes muito reduzidos. Outro problema complexo a flexibilidade do planejamento e controle da produo (PCP) exigida pela customizao em massa. Os problemas de PCP durante um perodo relativamente extenso esto perfeitamente equacionados: h modelos em abundncia, softwares poderosos de MRP I e MRP II, capacidade de gerenciamento amplamente disponvel. (CHIAVENATO, 1995, p. 34) O grande problema, no entanto, j na era industrial, o seqenciamento das ordens de produo, isto , como distribu-las pelas mquinas de modo a evitar atrasos, formao de estoque em processo e sobrecarga ou ociosidade de equipamentos. Essa uma tarefa que na maioria das vezes fica na mo do nvel operacional sem capacitao tcnica ou ferramentas de trabalho suficientes para decises acertadas. Isso num esquema de lotes de produo elevados em relao s necessidades de flexibilidade do futuro. Somente com o aperfeioamento dos modelos e softwares para simulao de operaes e a capacitao do nvel operacional conseguir uma soluo para esse problema.

4.4 - Administrao da Produo

Segundo Slack (1.999) a Administrao da Produo diz respeito maneira pela qual as organizaes produzem bens e servios. Todos os itens utilizados e necessrios como alimentao, vesturio, transporte, diverso, sade e mais uma infinidade de bens e servios nos so fornecidos graas a alguma atividade de produo.

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Com esse intuito a Administrao da Produo tem como principais responsabilidades, desenvolver estudos e pesquisas de forma a obter a manuteno e melhoria da competitividade, demonstrar aplicaes consistentes e demonstrar de forma sistmica, as experincias e as lies aprendidas diariamente na direo da produo, com objetivo de maximizar o retorno dos ativos, alm de auxiliar eficazmente na introduo de novas tecnologias para integrar e reduzir os custos das redes de suprimentos e da logstica. Nabuco e Neto (1.999) propem uma anlise que muito se aproxima da metodologia MPS
12

, ao comentar que os debates sobre a emergncia de novas

13

formas de organizao e desenvolvimento industrial, to atual na economia e na sociologia do trabalho retratam segundo os globalistas especializao flexvel. Os modelos de competncias no tm mais o posto de trabalho como fundamento e referncia, e o ponto de partida desta discusso seria a difuso de um novo paradigma de especializao flexvel, inspirado em um modelo japons de fbrica, ou em uma firma cooperativa. Neste caso, a produo seria caracterizada pelo funcionamento dos coletivos de trabalhos sob a forma de grupos, ou em equipes amplamente autnomas. O abandono da prtica tradicional em fixar a distribuio de um posto de trabalho a um trabalhador, substituindo tal modelo por uma organizao do trabalho fundamentada na polivalncia e na rotatividade das tarefas, parece ser a atual tendncia. O acmulo, para um mesmo trabalhador ou um coletivo de trabalho, das tarefas de produo, manuteno, controle da qualidade e da gesto do fluxo de produo, significaria uma diviso menos clara do trabalho entre diferentes categorias de mo-de-obra, com acrscimos de competncias e capacitaes por trabalhador. , a emergncia da

12

A metodologia MPS o delineamento de uma nova relao entre homem-mquina-empresa, em prol do seu objetivo maior que quebra zero e defeito zero. 13 Globalistas so capitalistas, pessoas que no enxergam barreiras comercias e sociais,vm as empresas no mais como mlutinacionais e sim transnacionais , que querem maior retorno financeiro e atuam atravs de desenvolvimento tecnolgico, buscando realizar maior nmero de atividades na empresa com menor nmero de funcionrios possvel .

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Conforme Arnold (1999) para melhorar a produtividade, uma empresa deve primeiramente projetar sistemas eficientes e eficazes para produzir. Em seguida deve-se administrar esses sistemas para fazer o melhor uso da fora de trabalho. Do capital e dos materiais. Um dos modos mais eficazes de se fazer isso o planejamento e controle do fluxo de materiais que entram, percorrem e saem da produo.

4.4.1 - Tcnicas de manuteno, operao e logstica.

Verifica-se que em qualquer espcie de instalao industrial, todos os esforos desprendidos na implantao deste programa de manuteno (MPS), so justificados pelos prprios objetivos da empresa, que so: I - Manter altas taxas (performance) de produo; II Assegurar constantes nveis de qualidade; III Obter confiabilidade no desempenho dos equipamentos; IV Assegurar a obteno de maiores lucros;

Manter os altos nveis de produo, de forma contnua, traduz um ideal para todas as empresas. Assegurar a qualidade de grande importncia para se manter ou reter clientes internos ou externos. A confiabilidade no desempenho dos equipamentos ou instalaes dever permitir um arranjo mais favorvel na celebrao dos contratos com os clientes, funcionando como garantia de que o produto ser entregue no momento certo e no tempo certo. Assegurar a obteno de maiores lucros decorre da juno de todos os fatores j referidos, evidenciado pela reduo do nmero de paradas das mquinas ou equipamentos e da troca de peas ou componentes sem uma prvia programao, o que afetaria diretamente todos os itens mencionados anteriormente.

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4.4.2 - Tcnicas de manuteno

Constituem modelos de sistemas de manuteno, basicamente:

a) A Manuteno Corretiva - Caracteriza-se pela predominncia de se processar aes de manuteno como uma resposta, ou pela correo de defeitos na mquina aps quebras inesperadas.

b) A Manuteno Preventiva - Representa uma evoluo do conceito anterior, podendo ser melhor compreendida em dois momentos distintos de sua evoluo, a saber: 1 perodo substituio de componentes da mquina antes da

quebra, baseado em acompanhamentos histricos. 2 perodo inspeo desmonta o equipamento e inspeciona

empiricamente os componentes e dependendo do estado deste, decide-se pela sua substituio ou no.

c) A Manuteno Preditiva - Caracteriza-se pela monitora de alguns parmetros selecionados dos equipamentos em funcionamento, para determinar o momento e que certas partes devero sofrer manuteno.

d) A Manuteno Produtiva Total - Atravs deste conceito, tomam-se aes capazes de impedir que as manutenes substanciais sejam necessrias, ou que simplesmente ocorram paralisaes da produo por falhas nos equipamentos. Atravs dos cuidados bsicos, como o respeito s condies de uso, assegurando a limpeza e o conhecimento adequado dos operadores sobre equipamento, implanta-se a Manuteno Produtiva Total.

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4.4.3 Quesitos sobre a qualidade total

A Qualidade Total, na sua forma mais ampla, significa gerenciar processos atravs da participao de todas as pessoas envolvidas, com o objetivo de satisfazer s necessidades de todos os clientes envolvidos com a organizao. importante entender que cliente no s o consumidor que utiliza os produtos/servios finais, mas so todas aquelas pessoas que, de uma forma ou de outra, sofrem influncias da atuao e da existncia das organizaes. Segundo Arnold (1999, p. 459), a qualidade do processo importante pelos seguintes motivos:
Se no estiver presente no que oferecido aos clientes e se o produto defeituoso, os clientes ficaro insatisfeitos. Se um processo produzir refugo, criar programaes perturbadas que atrasem o atendimento dos clientes, aumentar o estoque ou causar falhas de material, desperdcio de tempo e esforo nos centros de trabalho, aumentar o custo do produto.

A falta de manuteno adequada no processo de operaes resulta em desgaste das mquinas e em um desempenho ruim. Maquinrios e processos necessitam de pessoas treinadas para oper-los. Pelo exposto, percebe-se que a qualidade em qualquer centro de trabalho deve satisfazer ou exceder as expectativas e necessidades do prximo estgio do processo produtivo, sendo importante na manuteno de um fluxo ininterrupto de material. Caso ocorra defeitos que no so detectados antes das operaes subseqentes, haver desperdcio de tempo e de materiais. O objetivo principal da Qualidade Total ser assegurar a satisfao das necessidades destes grupos de pessoas ou clientes, e ser alcanado pelos seguintes meios: Consumidores Qualidade; Empregados Crescimento do Ser Humano; Acionistas Produtividade; Vizinhos Contribuio Social; Fornecedores Parceria.

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Dentre outros

Arnold (1999, p. 460) destaca que:

Para que um processo de produo continue a produzir a qualidade necessria, o maquinrio deve ser mantido em excelentes condies. O melhor modo de realizar isso com um programa de manuteno preventiva e corretiva. Esse programa importante por outras razes alm da qualidade. Se uma mquina quebra, rapidamente afetar outros centros de trabalho. A manuteno preventiva e corretiva comea com inspees dirias, lubrificao e limpeza. Como os operadores so as pessoas mais indicadas para entender como seu equipamento deve se comportar faz mais sentido que eles prprios faam esse tipo de manuteno regular.

Depreende-se da que a total manuteno da produo a manuteno preventiva e corretiva mais esforos contnuos de adaptao, modificao e refinamento do equipamento para aumentar a flexibilidade, reduzir o manuseio de materiais e promover um fluxo contnuo de materiais.

4.4.4 Sistema de informao gerencial

Sistema

de

Informao

Gerencial

consolida

processos

de

transformao de dados em informaes relevantes para o processo gerencial. Sua operao efetiva d-se quando este processo est voltado para a gerao de informaes que so necessrias e utilizadas no processo decisrio da empresa. O processo decisrio implica na necessidade de uma racionalidade objetiva que trs, como conseqncia, a necessidade de o tomador de deciso ajustar seu comportamento a um sistema integrado, permitindo considerar o conjunto complexo de conseqncias que poder ser gerado como fruto de escolha de uma alternativa, e da prpria escolha em face das alternativas disponveis para a melhoria contnua do processo.

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Para Arnold (1999, p. 430-431), a melhoria contnua do processo consiste em um conjunto lgico de passos e tcnicas utilizadas para analisar processos e melhor-los. Esse sistema baseia-se no mtodo cientfico e utilizado para resolver vrios problemas. Os seis passos da melhoria contnua de processo so:
1. Selecionar o processo a ser estudado; 2. Registrar o mtodo existente para coletar os dados necessrios de forma til. 3. Analisar os dados registrados para gerar mtodos alternativos de melhoria. 4. Avaliar as alternativas para desenvolver o melhor mtodo de desempenhar o trabalho. 5. Instalar o mtodo como prtica padro, por meio de um treinamento do operador. 6. Manter o novo mtodo.

A importncia dos Sistemas de Informaes Gerenciais na melhoria contnua dos processos para as Empresas poder ser inferida a partir da considerao da possibilidade e da verificao de ocorrncias como:

A reduo dos custos das operaes; A melhoria na produtividade; A melhoria no acesso s informaes, propiciando relatrios mais precisos e rpidos, com menor esforo; A reduo do grau de centralizao de decises da empresa;

Constituem aspectos que podem fortalecer o sistema de informaes gerenciais nas empresas: O envolvimento da alta e da mdia administrao com o sistema de

informaes gerenciais. Isso porque, se o envolvimento no for adequado, pode provocar uma situao de descrdito para o sistema; A delegao adequada de competncias, por parte das pessoas

envolvidas no sistema de informaes gerenciais; O uso de um plano mestre para a concepo e para a operao

do sistema. O sistema de informaes gerenciais deve ter um plano mestre, que

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dever ser implementado, adaptado e operacionalizado pelas vrias unidades operacionais da empresa; A ateno especfica ao fator humano da empresa; O conhecimento e a confiana no sistema de informaes

gerenciais, atravs de treinamento dos usurios e administradores dos sistemas considerados; A existncia de dados e informaes relevantes e atualizadas. Se o

sistema de informaes gerenciais no for atualizado periodicamente, poder ficar numa situao de descrdito pelos usurios; em questo. A adequada relao do custo versus benefcio gerado pelo sistema

Quando se consideram as decises nas empresas, ser necessrio verificar alguns aspectos que facilitam seu melhor entendimento. Uma forma de se estabelecer as seguintes fases do processo decisrio: a) Identificao do problema; b) Anlise do problema; c) Estabelecimento de solues alternativas; d) Anlise e comparao das solues por meio de levantamento das vantagens e desvantagens de cada alternativa; e) Seleo de alternativas mais adequadas; f) Implantao da alternativa selecionada, incluindo o devido treinamento e capacitao das pessoas envolvidas.

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CAPTULO 5 METODOLOGIA

5.1 Tipo de Pesquisa

A pesquisa em questo do tipo exploratria e documental, valendo-se de um estudo de caso, cuja unidade de estudo foi a empresa Samarco Minerao S/A, unidade Germano, em Mariana - MG. Na fase da pesquisa exploratria, para coleta de dados, utilizou-se de informaes catalogadas pela empresa

Samarco Minerao S/A., por meio de uma proposta para aumento de confiabilidade operacional do sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao S/A, atravs de manuteno preventiva e corretiva. Para Gil (2002, p. 50), a pesquisa exploratria tem por objetivo proporcionar maior familiaridade com o problema, com vistas a torn-lo mais explcito. Elas, em geral, assumem [...] as formas de Pesquisas Bibliogrficas e Estudos de Casos. Portanto, o plano de pesquisa aqui delineado, considera como ponto de partida consulta a materiais e relatrios j elaborados, recorrendo-se tambm pesquisa bibliogrfica, com informaes estruturadas em livros e artigos cientficos publicados, sobre o tema. A real finalidade da pesquisa bibliogrfica ser a de dotar o pesquisador de embasamento suficiente para que o mesmo possa garantir a consistncia do seu trabalho, de forma a desenvolver sua conscincia crtica atravs de comparaes realizadas a partir de opinies dos mais diversos autores de trabalhos sobre a temtica em questo, adequando-o a uma situao especfica. A pesquisa documental e a pesquisa bibliogrfica assemelham-se bastante. A pesquisa bibliogrfica fundamenta-se nas contribuies dos diversos autores sobre determinado assunto. J a pesquisa documental utiliza-se de materiais que no receberam tratamento analtico, o que ser exposto nesta pesquisa.

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As fontes de pesquisa documental so mais diversificadas e dispersas do que as da pesquisa bibliogrfica. Conforme Gil (2002), na pesquisa documental existem os documentos de primeira mo, ou seja, aqueles que no receberam nenhum tratamento analtico tais como os documentos conservados em rgos pblicos e instituies privadas, e os documentos de segunda mo que de alguma forma j foram analisados tais como: relatrios de pesquisa; relatrios de empresas; tabelas estatsticas e outros. Dessa forma, a pesquisa bibliogrfica se torna uma etapa fundamental, garantindo o suporte e a compreenso do estado da arte no assunto, assim como um meio de referncia a ser adotado na conduo dos trabalhos.

5.2 - Natureza da pesquisa

A pesquisa ser conduzida a partir da aplicao de mtodos e tcnicas descritivas de natureza quantitativa. A pesquisa de abordagem quantitativa relacionada ao emprego de recursos e tcnicas estatsticas que visem quantificar os dados coletados. No desenvolvimento da pesquisa de natureza quantitativa deve-se classificar a relao entre as variveis para garantir a preciso dos resultados, evitando contradies no processo de anlise e interpretao.

5.3 - Instrumentos de coleta de dados

O meio da investigao se processar atravs da coleta de dados secundrios, por meio da pesquisa documental, onde se buscaro dados contidos em relatrios no sistema de informao da empresa, e tambm utilizar os recursos da coleta de dados primrios, a partir da pesquisa e mensurao direta, caracterizada por uma relao existencial entre o pesquisador e os demais membros envolvidos na situao, buscando demonstrar situaes

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anteriores e atuais, fazendo-se comparaes na busca de relaes significativas, que possam trazer melhorias de forma comprovada.

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CAPTULO 6 RESULTADOS E DISCUSSES

A Mina Germano, localizada em Mariana, responsvel por 52% da produo do minrio ROM (run of mine) enviado para as Usinas 1 e 2. Para manter o desempenho de produo atual necessria uma disponibilidade de 94%. Com base neste cenrio estudou-se os componentes em funo dos tempos de parada. O componente tapete de correia transportadora responsvel por 35% das paradas totais por falha de manuteno na Mina Germano. A figura abaixo demonstra o tempo de parada de cada componente das correias

transportadoras.
Pareto Tempo de parada por Componente A126
2000 1500 1000 40 500 0
C omponente geral
e te or l et ot pe M Ro Ta F io re Ta m r bo NI Se d ia e or ns io ac na nt me o d Re or ut e a io er ut n u e O th La C h l oq B

100 80 60

Tempo(hrs)

20 0

Tempo total de parada Percent C um %

Co 699,6 227,5 133,1 104,1 93,9 70,6 66,4 61,0 45,0 43,5 40,8 37,3 373,3 35 11 7 5 5 4 3 3 2 2 2 2 19 35 46 53 58 63 67 70 73 75 77 79 81 100

e rr

Figura 6.1 Tempo de parada por componente da correia transportadora Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

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Tabela 6.1 Perspectivas e fatores crticos de sucesso do processo operacional do sistema de correias transportadoras da empresa Samarco Minerao S/A.

PERSPECTIVAS

OBJETIVOS ESTRATGICOS - FATORES CRTICOS DE SUCESSO

Excelncia Excelncia Crescimento Crescimento Aumentar Empresarial Aumentar o o valor valor Empresarial da Gesto da empresa empresa Gesto de de Rentabilidade Riscos Riscos

VALOR ECONMICO

Rentabilidade

RESPONSABILIDADE SCIO-AMBIENTAL

Uso Uso de de Promover Promover o o Impactos Gesto recursos Impactos Gesto do do recursos desenvolvimento desenvolvimento naturais sciorelacionamento sciorelacionamento naturais sustentvel ambientais com sustentvel ambientais com partes partes interessadas interessadas

MERCADO E CLIENTES

Inteligncia Inteligncia de de mercado mercado Prmio Prmio Pelotas Pelotas

Novos Novos Mercados Mercados

Garantir Garantir mercado mercado para para capacidades capacidades adicionais adicionais

Ser Ser fornecedor fornecedor de de escolha escolha

Servios Servios ee produtos produtos de de qualidade qualidade adequados adequados

PROCESSOS INTERNOS

Entrega Entrega dos dos projetos projetos conforme conforme planejado planejado

Assegurar Assegurar excelncia excelncia nos nos investimentos investimentos de de capital capital

Custos Custos competitivos competitivos

Assegurar Assegurar excelncia excelncia operacional operacional

Eficincia Eficincia operacional operacional Previsibilidade Previsibilidade

Aumentar Qualidade da da Aumentar Qualidade informao informao eficincia dos eficincia dos processos processos de de Custos Custos suporte suporte indiretos indiretos

competitivos competitivos

FORNECEDORES

Gerenciamento Gerenciamento riscos riscos dos dos Garantir Garantir suprimento suprimento Inteligncia de Inteligncia de contratos contratos de suprimentos de insumos, insumos, suprimentos materiais materiais e e servios servios Desenvolvimento Desenvolvimento de fornecedores de fornecedores Riscos Assegurar Riscos do do Assegurar Qualidade Qualidade ambiente de ambiente de ambiente de de vida ambiente de de vida trabalho trabalho trabalho seguro e trabalho seguro e Fatores Fatores saudvel saudvel comportamentais comportamentais

Assegurar Assegurar o o suprimento suprimento de de minrio minrio

Contratos Contratos de de fornecimento fornecimento de de longo longo prazo prazo Desenvolvimento Desenvolvimento de de recursos recursos minerais minerais

PESSOAS

Assegurar Assegurar competncias competncias para para atingir atingir aa estratgia estratgia

Captao, Captao, desenvolvimento desenvolvimento e e reteno reteno de de pessoas pessoas

Alinhamento Alinhamento cultura cultura e e liderana liderana

Fonte: Proposta de melhorias do tempo de parada do sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao S/A. (2009)

A tabela 6.1 ilustra as perspectivas e fatores crticos de sucesso do processo operacional do sistema de correias transportadoras da empresa Samarco Minerao S/A, apresentando as perspectivas quanto s pessoas,

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fornecedores, processos internos, mercado e clientes, responsabilidade scioambiental, e valor econmico. Quanto s pessoas, a proposta apresentada visa assegurar ambiente de trabalho seguro e saudvel, atravs da adoo de fatores comportamentais, tais como: diminuio de riscos no ambiente de trabalho e melhorar a qualidade de vida dos empregados envolvidos no processo de manuteno preventiva e corretiva do sistema de correias transportadoras. Ao vislumbrar competncias para se atingir os objetivos, a proposta o alinhamento da cultura e liderana e captao, desenvolvimento e reteno de pessoas, e posteriormente adoo de processo de treinamento sobre as fases da manuteno preventiva e corretiva. Em relao aos fornecedores, a proposta tem como objetivo garantir suprimento de insumos, materiais e servios, e assegurar o suprimento de minrio. Quanto aos processos internos, a proposta assegurar excelncia nos investimentos de capital, assegurar excelncia operacional e aumentar eficincia dos processos de suporte. No que se refere a mercado e clientes, responsabilidade scio ambiental e valor econmico, a proposta garantir mercado para propostas adicionais, promover o desenvolvimento sustentvel e aumentar o valor da empresa.

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P a r e to te m p o d e p a r a d a c o m p o ne nte s e m g e r a l
2000 1500 1000 40 500 0
r I r r a e s r e e r a r r a r a e t le t to e io o N n s o e n to u to a n h u t u ei o P LC e ir r s o rs o rg i a d o e r or i c tr ic op es or d an n to th e n e e e a p o o F r a mb f e O T R M S e a m R ed L C lo q P e o n v In v e e n a s p B o s o e l tr a o c a am T n B R o tm b o n i x ip C d ci a a C a C E equ r te ea o rg s d a C ia sc tr o re De Ou or C T em p o to tal d e p ar ad a 699,6 227,5 133,1 104,1 93,9 70,6 6 6,4 6 1,0 45,0 4 3,5 4 0,8 37,3 3 6,3 3 5,4 31,8 2 6,7 2 5,9 25,8 17,9 1 6,5 16,2 1 6,2 1 4,9 14,6 9 5,1 P er c e n t 35 11 7 5 5 4 3 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 C um % 35 46 53 5863 67 70 73 75 77 79 81 83 85 86 88 89 90 91 92 93 94 95 95100

100 80 60

Tempo(horas)

20 0

C o m p o n e n te g e r al

Figura 6.2 Pareto tempo de parada por componentes da correia em geral. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

E v o l u o T e m p o d e p a r a d a r a s g o d e ta p e te
120 100
V a r ia b le V a lo r M e n sa l M d ia m v e l M o v in g A v e r a g e L e n g th 3 A c c u r a c y M e a su r e s MA PE 73 ,5 87 MAD 19 ,9 70 MSD 8 23 ,2 27

Tempo(horas)

80 60 40

20 0
fe v - 08 a b r - 08 j u n - 08 ag o - 08 o u t- 08 d e z- 08 fe v - 0 9 a b r - 09 j u n - 09

Ms

Figura 6.3 Evoluo do tempo de parada por rasgo no tapete das correias transportadoras. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

59

P a r e to te m p o d e p a r a d a r a s g o d e ta p e te p o r fa m lia d e e q u ip a m e n to
600 500 Tempo(horas) 400 300 200 100 0 F a m lia d e E q u ip a m e n to
t or o ad rm e v l t or ad or o a eg do rm e v l O r

100 80 60 40 20 0
e th

f ix

a Tr

ns

Tr

an

sp

Ca

rr

T e m p o ta p F a m Pe rce nt C um %

2 4 5 ,0 4 5 ,7 4 5 ,7

1 8 8 ,8 3 5 ,2 8 1 ,0

9 3 ,3 1 7 ,4 9 8 ,4

8 ,6 1 ,6 1 0 0 ,0

Figura 6.4 Pareto tempo de parada devido a rasgo de tapete por famlia de equipamento. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

Evoluo tempo de parada rasgo de tapete em TRMO

40
Variab le Valo r mensal M d ia M v el M o v in g A v erag e Len g th 3

Tempo(horas)

30

20

A cc urac y M easu res MA PE 42,898 MA D 7,996 M SD 131,942

10

0
a -0 go 8 t se -0 8 t ou -0 8 n -0 ov 8 d ez 08 j an 09 f -0 ev 9 m ar 9 -0 9 9 0 9 i- 09 -0 l- 0 rn a u b j ju a m

Ms

Figura 6.5 Evoluo do tempo de parada por rasgo em tapete mvel. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

Percent

60

Ev oluo tempo de parada ras go de tapete em TR F X

50
Variab le A c tu al F its M o v in g A v erag e Len g th 3 A c c u r ac y M easu r es MA PE 457,313 MAD 15,718 MSD 344,828

40 Tempo(horas)

30

20

10

0
o ag -0 8 se t -0 8 t ou -0 8 v no -0 8 z de -0 8 ja n09 fe 0 v9 m ar -0 9 r ab 9 -0 m ai -0 9 ju n09 ju l- 0 9

M s

Figura 6.6 Evoluo tempo de parada por rasgo de tapete em terminal fixo. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

A anlise das figuras 6.2 a 6.6 revela que, os componentes que apresentam maior custo quanto ao tempo de parada so: tapete, rolete, motor, freio e tambor. Quanto evoluo do tempo de parada por rasgo no tapete, que causa mais freqente no sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao, a partir 2009, a mdia de parada do sistema, principalmente em tapete fixo, ficou abaixo da mdia. Cabe ressaltar que, aps a implantao da manuteno preventiva e corretiva no sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao houve reduo no tempo de parada por rasgo em tapete e, consequentemente, reduo de custo nesse processo.

61

Figura 6.7 Conseqncias ocasionadas pelo rasgo no tapete do sistema de correias transportadoras. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

62

Figura 6.8 Acompanhamento de meta para tempo de parada por rasgo em tapete em transportadores da Unidade da Mina Germano. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

Figura 6.9 Acompanhamento de meta para tempo de parada por rasgo de tapete em transportadores mveis. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

63

Figura 6.10 Acompanhamento de meta para tempo de parada por rasgo de tapete em transportadores fixos. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

A anlise das figuras 6.7 a 6.10 demonstra que aps a implantao da manuteno corretiva e preventiva no sistema de correias transportadoras houve um esforo maior para sanar todos os problemas que causam o rasgo do tapete. Toda a equipe de trabalho foi treinada e envolvida no processo para sanar as conseqncias que levam principalmente ao rasgo no tapete da correia transportadora. Percebe-se que a partir de 2009, houve reduo no tempo de parada por rasgo do tapete em transportadores fixos. A partir de julho de 2009, percebe-se tambm uma reduo do tempo de parada por rasgo de tapete em transportadores mveis, que era muito alto antes deste perodo. Verifica-se, porm, que a manuteno preventiva e corretiva do sistema de correias transportadoras tem demonstrado eficcia.

64

Horas de Parada do sistema de correia transportadora por sobrecarga

125 100 75 50 25 0

91

Sobrecarga Ano de 2008 Figura 6.11 Horas de parada do sistema de correias transportadoras no ano de 2008. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

Horas de Parada do sistema de correia transportadora por sobrecarga 2,5 2

H

1,5 1 0,5 0 Sobrecarga

Ano 2009

Figura 6.12 Horas de parada do sistema de correias transportadoras no ano de 2009. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

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Gastos com Correias 2008

800.000,00 700.000,00 Valor (Reais) 600.000,00 500.000,00 400.000,00 300.000,00 200.000,00 100.000,00 0,00 jun/08 jul/08 ago/08 nov/08 jan/08fev/08mar/08 mai/08 abr/08 out/08 dez/08 Total set/08
69.127,00

BRITAGEM

CONCENTRAO

Figura 6.13 Gastos com correias transportadoras no ano de 2008. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

Gastos com Correias 2009

543.417,00 600.000,00 500.000,00 Valor (Reais) 400.000,00 300.000,00 200.000,00 100.000,00 0,00 jan/09 fev/09 mar/09abr/09mai/09jun/09 jul/09 ago/09 dez/09Total set/09 out/09 nov/09 175.877,00 157.155,00 129.843,00 80.542,00

BRITAGEM

CONCENTRAO

Figura 6.14 Gastos com correias transportadoras no ano de 2009. Fonte: Dados fornecidos pela Samarco Minerao S/A. (2009)

66

A anlise das figuras 6.11 a 6.14 confirmam novamente a eficcia da manuteno preventiva e corretiva. Comparando-se as figuras 6.11 e 6.12 verifica-se que, as horas de parada do sistema de correias transportadoras, devido a sobrecarga do sistema, caram bastante do ano de 2008 para 2009. Em relao aos gastos com correias, comparando-se 2008 com o ano de 2009, verifica-se que houve reduo de custos. Assim, aps a anlise dos resultados desta pesquisa, verifica-se que o controle da manuteno preventiva e corretiva de mquinas e equipamentos do sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao, unidade Germano, considerado um alto ponto de reduo de custos, na melhoria da produo, aumentando a confiabilidade do processo. O ganho real deste mtodo de trabalho, atravs da manuteno preventiva e corretiva o aumento da produtividade, a diminuio dos custos e o aumento da vida til dos maquinrios e equipamentos.

67

CAPTULO 07 CONCLUSES

Conclui-se, atravs dessa proposta de manuteno preventiva e corretiva, que houve aumento de confiabilidade operacional do sistema de correias transportadoras da Samarco Minerao S/A, unidade Germano. Verificou-se tambm diminuio dos custos para manuteno das correias transportadoras, aumento da produtividade, devido reduo do tempo de parada e aumento da vida til de mquinas e equipamentos. Pela eficcia da proposta de manuteno preventiva e corretiva do sistema de correias transportadoras da Samarco, percebe-se tambm que aplicam-se os princpios de Taylor e Fayol, preconizados no incio do sculo XIX. Deve-se adotar os princpios de Taylor que so: utilizar os mtodos cientficos para determinar o melhor modo de executar cada tarefa, especialmente o estudo de tempos e movimentos de cada operao; Selecionar a pessoa mais adequada para cada operao; treinar o trabalhador para executar o trabalho corretamente e monitorar o desempenho do trabalho para assegurar que os procedimentos sejam seguidos e os resultados adequados alcanados.

Quanto aos princpios de Fayol que se aplicam a esta proposta, destacamse: a) Especializao dos operrios da empresa, favorecendo assim a eficincia da produo, aumentando a produtividade; b) Necessidade de estabelecer regras de conduta e de trabalho vlidas pra todos os funcionrios. A ausncia das normas para a manuteno preventiva e corretiva poderia comprometer todo o trabalho; c) Estabelecer unidade de direo. O controle nico possibilitado com a aplicao de um plano para grupo de atividades com os mesmos objetivos; d) A ordem deve ser mantida em toda organizao, preservando um lugar pra cada coisa e cada coisa em seu lugar; e) A iniciativa e esprito de equipe deve prevalecer. O trabalho deve ser conjunto, facilitado pela comunicao dentro da equipe.

68

Este trabalho possibilitou relacionar teoria e prtica. Conclui-se que a manuteno bem elaborada e seguida de forma sria e correta tem se mostrado eficaz na empresa. Para isso necessrio trabalhar com compromisso e segurana, treinando seus profissionais e disponibilizando tempo e recursos para execuo da manuteno.

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CAPTULO 08 SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

Diante da importncia deste tema e da necessidade de aprofundar os estudos para maximizar a eficincia e eficcia do processo produtivo da empresa Samarco Minerao S/A, Sugerem-se os seguintes temas para trabalhos futuros: Manuteno preventiva e corretiva no processo produtivo da Samarco Minerao; Qualidade total no processo de produo da empresa Samarco Minerao S/A.

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CAPTULO 09 REFERNCIAS

ACKOF, Russel. Redesigning the Future. Nova Iorque, John Wiley, 1976.

ARNOLD, J. R. Tony. Administrao de Materiais: uma introduo. So Paulo: Ed. Atlas, 1999.

DONALISIO; Alberto Beltramo; SPELLING, Flvio Carpigiani. Projeto e montagem de um transportador didtico de Correia. Escola Federal de Engenharia de Itajub, Depto. de Produo, 2001.

FAYOL, Henri. Administrao Geral e Industrial. So Paulo: Atlas, 1976.

GIL, A. C. Como elaborar projetos de pesquisa. 4 ed. So Paulo: Atlas, 2002.

HERZBERG, F. Work and Nature of Man. Londres: Staple Press, 1968.

MASLOW, A. Motivation and Personality. Nova Iorque: Harper and Row, 1970.

MONTANA, Patrick e CHARNOV, B. Administrao e o lado humano da empresa. So Paulo: Saraiva 1999. In Hampton, D. Conceitos e

comportamentos na administrao. So Paulo: EPU, 1973.

NABUCO, Maria Regina e NETO, Antnio Carvalho. Relaes de Trabalho Contemporneas. Belo Horizonte: IRT PUCMG Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais, 1.999.

SLACK, N. Administrao da produo. So Paulo: Atlas. 1999.

71

TAYLOR, F. W. The Principles of Scientific Management. Nova Iorque, Norton, 1911, p. 34-40

WAGNER III, John e HOLLENBECK, John. Comportamento organizacional criando vantagem competitiva. So Paulo: Saraiva, 1999, p. 14-15

WEBER, Max. The Theory of Social Economic Organization. Talcott Parson (Org). Nova Iorque, Oxford University Press, 1974. MAYO, Elton. Escola de relaes humanas. In Chiavenato I. Administrao de empresas. So Paulo, Makron, 1995.

72

CAPTULO 10 - ANEXOS

Figura 10.1 Componentes da correia transportadora: Motor e tambor de acionamento, tambor de retorno e redutores. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

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Figura 10.2 Componentes da correia transportadora: Roletes de carga, roletes de retorno, roletes de impacto, roletes auto alinhantes. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

74

Figura 10.3 Componentes da correia transportadora: Correia, raspadores, guia lateral, bero. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

75

Figura 10.4 Sistema de Correias Transportadoras da Samarco Minerao S/A. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

76

Figura 10.5 Bordas danificadas do Sistema de Correias Transportadoras da Samarco Minerao S/A. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

77

Figura 10.6 Raspador desativado devido a falha no Sistema de Correias Transportadoras da Samarco Minerao S/A. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

78

Antes

DEPOIS

Figura 10.7 Estabilidade/drenagem dos taludes. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

79

Figura 10.8 Consequncia de roletes incendiados. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

80

Figura 10.9 Minrio transportado pela correia transportadora na Samarco Minerao, unidade Germano. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

81

Figura 10.10 Avaria na correia transportadora. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

82

Figura 10.11 Rasgo na correia transportadora. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

83

Figura 10.12 Superfcie danificada da correia transportadora. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

84

Figura 10.13 Transporte de minrio pela correia transportadora sem a cobertura. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

85

Figura 10.14 Avarias na cobertura do sistema de correia transportadora. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

86

Figura 10.15 Escopo do sistema de correia transportadora da Samarco Minerao S/A. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)

87

Figura 10.16 Extrao do minrio e incio da operao atravs do sistema de correia transportadora. Fonte: Imagens fornecidas pela Samarco Minerao S/A. (2009)