Frio - Compressores - Chillers e Avarias Tipicas

01.
06
0178-910-PG
1
Manual dos compressores
SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 Mk3, S - L - E
O compressor de pisto tipo SMC/TSMC
pode ser fornecido com vrios acessrios
dependendo da sua funo e requisitos.
Algumas das possibilidades esto cobertas
por este manual, mesmo que no faam
parte do conjunto adquirido.
Na tabela abaixo esto marcados com (x) os
acessrios includos no seu conjunto, com os
nmeros de srie respectivos indicados em
seguida.
Sistema de controlo UNISAB II
Sistema analgico
Bomba trmica
Arrefecimento a gua (tampas superiores e laterais)
Arrefecimento a r (tampas superiores e laterais)
gua de arrefecimento do leo (tampas laterais)
Arrefecimento a leo OSSI/HESI
Acoplamento directo
Correia de transmisso
roda dentada
correia de transmisso
Equipamento de operao em paralelo
Separador de leo SABROE tipo OVUR
N de srie
Tipo de compressor
Designao
Refrigerante
Controlo
Arrefecimento
Tipo de transmisso
Ligaes elctricas anti-exploso
Transmisso da
bomba de leo
R717 G R22 R134a R404A R507 _____
0
1
7
1
-
5
0
0
-
P
G
0
0
.
0
7
2 0178-910-PG
Introduo
Este livro de instrues destina--se a dar aos
operadores conhecimentos profundos sobre
o compressor e o agregado e ao mesmo
tempo informar sobre:
S funo e manuteno dos componentes,
S datas para a reviso,
S procedimento para a desmontagem i mon-
tagem do compressor.
O livro de instrues chama tambm a
ateno para erros tpicos, que podem ocor-
rer durante o funcionamento, indica as suas
causas e explica como devem ser corrigidos.
Os operadores devem estar bem familiariza-
dos com o contedo deste livro de
instrues, em parte para assegurar um fun-
cionamento seguro, bom e eficiente, e em
parte porque YORK Refrigeration no pode
dar garantia por danos provocados por utili-
zao incorrecta, ainda que ocorridos no per-
odo de garantia.
Por razes de segurana, a desmontagem e
montagem de compressores e componentes
deve ser efectuada por pessoal autorizado.
O contedo deste livro de instrues no
pode ser copiado ou transmitido a estranhos
sem autorizao de YORK Refrigeration.
So vlidas as General Conditions for the
Supply of Components and Spare Parts
(Condies Gerais de fornecimento de com-
ponentes e peas sobressalentes) de YORK
Refrigeration.
No espao em baixo pode inserir--se o representante local de YORK Refrigeration:
0178-910-PG
3
Indice
Manual dos compressores SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 Mk3, S - L - E 1 . . . . . . .
Introduo 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indice 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Primeiros socorros para acidentes com amonaco 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Primeiros socorros para acidentes com HFC/HCFC 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteco do operador assim como do ambiente 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrio do compressor SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 MK3, S-L-E 12 . . . . . . . . .
Manuseamento dos compressores, utilizao, equipamentos de segurana, etc. 14 . . . . .
Nveis de rudo de compressores de pisto e de parafuso 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dados sobre vibraes dos compressores Todos os tipos de compressor 21 . . . . . . . . . . .
Dados dos compressores de pisto 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limites de funcionamento 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrues gerais de utilizao dos compressores de pisto 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque do compressor e da instalao. 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paragem e arranque do compressor em paragens de curta durao 36 . . . . . . . . . . . . . .
Paragens curtas da instalao (at 2 ou 3 dias). 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paragens mais longas da instalao (mais do que 2 ou 3 dias). 37 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaes automticas 37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ensaio de pressurizao da instalao refrigerante 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evacuao da instalao refrigerante 39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dirio de operao 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manuteno do compressor de pisto 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enchimento de leo do compressor 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlo do estado do leo 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temperaturas de descarga normais 54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manuteno da instalao refrigerante 55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manuteno do compressor de pisto 57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Quando o compressor funciona 57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. O compressor no funciona. 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tampas superiores 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montagem das tampas superiores e de gua 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vlvula de descarga 61 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Camisa do cilindro com vlvula de aspirao 63 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Biela 65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pisto 67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montagem e desmontagem do pisto e biela 67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bucim retentor 68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambota 71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rolamento principal 73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
O sistema de lubrificao do compressor 74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba de leo 75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vlvula de presso de leo 78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A vlvula de shunt pos. 24 79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de leo. 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtros de aspirao 82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vlvulas de bloqueio 83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque em vazio e regulao de capacidade dos compressores
SMC e TSMC 100 e 180 85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Vlvulas de solenide 87 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque em vazio normal e regulao de capacidade 89 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque em vazio completo e regulao de capacidade 90 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resistncia de aquecimento do leo 92 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vlvula de paragem pos. 23 e 42 94 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medies na montagem da camisa do cilindro 95 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Controlo do espao morto 95 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Controlo da capacidade extra de elevao. 96 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manmetros 98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimetros dos rolamentos rebaixados para a cambota de
compressores de 4-8 cilindros 100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diversas folgas e ajustes 101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Torque de aperto para parafusos e cavilhas 102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manuteno da instalao frigorfica 105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteco de avarias nos compressores alternativos 107 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Condies de funcionamento 107 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reparao de avarias 110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Escolha de leo lubrificante para compressores SABROE 119 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dados dos leos Sabroe 126 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alinhamento do agregado, Transmisso AMR 150 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Torneamento da flange do motor para transmisso AMR 157 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transmisso por correia para os compressores de mbolo SMC/TSMC 100 158 . . . . . . . . .
Relao de transmisso 159 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transmisso de potncia 159 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontagem da transmisso 160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeco das correias e das polias 161 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montagem e ajustamento da transmisso 162 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esticamento das correias de transmisso 164 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Separador de leo OVUR para SMC/TSMC 100 - HPC - SMC/TSMC 180 169 . . . . . . . . . . .
Ligaes dos SMC 104-106-108 Mk3 - S-L-E, HPC 104S-106S-108S 173 . . . . . . . . . . . . . . .
Ligaes do TSMC 108 Mk3 174 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de retorno do leo em compressores de pisto em funcionamento paralelo. 175 . .
Compressores de pisto usados em sistemas de condicionamento de ar
CMO 24-26-28 e SMC 104-106-108 178 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrefecimento a gua do compressor de pisto 179 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrefecimento, com bomba Trmica, dos compressores de pisto
funcionando com R717 187 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Construo da bomba trmica 191 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrefecimento de leo dos compressores de pisto com arrefecedor
de leo OSSI ou HE8S 196 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrefecimento do gs de descarga a presso intermdia nos compressores 197 . . . . . . . . .
Sistema de arrefecimento intermdio com arrefecedor intermdio tipo DVEA, R717 197 .
Encomenda de peas de reserva 202 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conjuntos de peas de reserva para compressores de pisto e grupos
CMO/TCMO - SMC/TSMC 100 - SMC/TSMC 180 203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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5
Bloco compressor 203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conjunto de peas de reserva para a Basic Unit 203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
List of parts for SMC/TSMC 0661-680 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tools for compressor SMC/TSMC 0661-684 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desenho de peas de reserva 0661-521/0661-522 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desenho de peas de reserva (detalhes) 0661-520 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagrama de tubagens Em funo da encomenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagrama de elctrico Em funo da encomenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desenho escala Em funo da encomenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagrama do circuito de arrefecimento Em funo da encomenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fundaes Em funo da encomenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Localizao dos amortecedores Em funo da encomenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0
1
7
0
-
0
0
8
-
P
G
9
6
.
0
1
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Primeiros socorros para acidentes com amonaco
(Frmula quimica: NH
3
- refrigerante: R717)
Geral
O amonaco possui um cheiro caractersti-
co que o torna identificvel, mesmo a
baixas e inofensivas concentraes, pela
maioria das pessoas. Como o amonaco
se auto-denuncia, ele prprio dar o
alarme em caso de fuga, de maneira que
ningum permanecer sob concentraes
perigosas. Como o amonaco mais leve
do que o ar, o melhor processo de evitar a
sua acumulao ser atravs de uma
ventilao adequada.
A experincia tem mostrado que o
amonaco muito dificilmente inflamvel e
um composto bastante estvel em con-
dies normais. Sob concentraes extre-
mamente elevadas, ainda que limitadas, o
amonaco pode formar misturas in-
flamveis com o ar e oxignio, devendo
portanto ser manuseado com todo o cui-
dado.
Regras bsicas para primeiros
socorros
1. Chamar um mdico imediatamente.
2. Esteja preparado: Tendo sempre dis-
ponvel uma garrafa lavaolhos com
uma soluo salina isotnica esteriliza-
da (0,9%) NaCI (gua salgada).
3. Perto de todas as instalaes de
amonaco dever existir um chuveiro
ou um tanque de gua.
4. Quando necessrio aplicar primeiros
socorros, as pessoas que os aplicarem
devero estar devidamente protegidas
de modo a evitar leses adicionais.
Inalao
1. Evacuar de imediato, para o ar livre, as
pessoas afectadas, desapertando-lhes
as roupas que lhes possam dificultar a
respirao.
2. Chamar imediatamente um mdico/
ambulncia munido de oxignio.
3. Manter o paciente em repouso e quen-
te, cobrindo-o com cobertores.
4. Se a boca ou a garganta estiverem
queimadas (pelo frio ou cido), deixar
que o paciente, consciente, beba gua
em pequenos goles.
5. Se o paciente estiver consciente e a
boca no estiver queimada dar-lhe ch
doce ou caf, quentes (nunca alimentar
uma pessoa inconsciente).
6. Poder ser administrado oxignio, mas
unicamente quando autorizado por um
mdico.
7. Se a respirao falhar, recorrer a respi-
rao artificial.
Olhos afectados por lquido ou
vapor concentrado
1. Mantenha as plpebras abertas e en-
xague imediatamente os olhos com a
soluo salina anteriormente referida,
pelo menos durante 30 min.
Quemaduras na pele provocadas
por lquido ou vapor concentrado
1. Lavar durante pelo menos 15 minutos,
com grande quantidade de gua, as
zonas afectadas, removendo simulta-
neamente e com cuidado a roupa con-
taminada.
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7
3. Depois da enxaguar, aplica-se uma
compressa embebida numa soluo
salina isotnica esterilizada (0,9%) Na-
CI (gua salgada), sobre as queimadu-
ras, at receber outras indicaes do
mdico.
NUNCA EXISTIR UMA INSTALAO 100% SEGURA.
A SEGURANA DEVER SER UMA MANEIRA DE ESTAR.
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Primeiros socorros para acidentes com HFC/HCFC
Refrigerantes: R134a - R404A - R410A - R507 - R22 etc.
Geral
O HFC/HCFC produzem, apenas em altas
concentraes, gases invisiveis mais pe-
sados do que o ar e com um leve cheiro a
cloroformio. Em condies normais so
no txicos, no inflamveis, no explosi-
vos e no corrosivos. Quando aquecidos
a temperaturas superiores a 300C tor-
nam-se gases cidos e txicos bastante
irritantes e agressivos ao nariz, olhos e
pele, sendo ainda, em geral, corrosivos.
Regras bsicas para primeiros
socorros
1. Quando da evacuao de pessoas
afectadas de zonas baixas ou pouco
ventiladas, onde haja suspeitas de al-
tas concentraes de gs, os socorris-
tas devem estar ligados por um cabo
ao exterior, assim como devero ser
continuamente observados por um as-
sistente colocado fora da zona afecta-
da.
2. No dever ser utilizada adrenalina ou
qualquer outro estimulante cardaco.
Inalao
1. Evacuar de imediato, para o ar livre, as
pessoas afectadas. Manter os pacien-
tes em repouso desapertando-lhes as
roupas que lhes possam dificultar a
respirao.
2. Se o paciente estiver inconsciente,
chamar de imediato um mdico/am-
bulncia munido de oxignio.
3. Utilizar respirao artificial at que o
mdico autorize outro tratamento.
Olhos afectados
1. Mantenha as plpebras abertas e enxa
gue imediatamente com uma soluo
salina isotnica esterilizada (0,9%) Na-
CI (gua salgada), ou com gua doce
corrente, continuando durante pelo me-
nos meia hora.
2. Contactar um mdico, ou levar imedia-
tamente o paciente para um hospital
onde este possa ser observado.
Pele afectada - queimaduras frias
1. Lavar imediatamente com grandes
quantidades de gua morna para rea-
quecer a pele. Continuar durante pelo
menos 15 minutos, removendo simulta-
neamente e com cuidado as roupas
contaminadas.
2. Tratar exactamente como as queima-
duras quentes e procurar aconselha-
mento mdico.
3. Evitar o contacto directo com misturas
leo/refrigerante provenientes de com-
pressores hermticos queimados elec-
tricamente.
NUNCA EXISTIR UMA INSTALAO 100% SEGURA.
A SEGURANA DEVER SER UMA MANEIRA DE ESTAR.
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Proteco do operador assim como do ambiente
Advertncia!
Uma instalao nunca pode ser segura de-
mais. A segurana deve ser um modo de es-
tar na vida!
O aumento da industrializao ameaa o
nosso ambiente. portanto absolutamente
imperativo que se proteja a natureza contra a
poluio.
Com este objectivo, muitos paises formula-
ram leis que visam reduzir a poluio e pres-
ervar o ambiente. Estas leis so aplicveis a
todas as indstrias, incluindo a refrigerao,
e devero ser respeitadas.
Seja especialmente cuidadoso com as se-
guintes substncias:
S Refrigerantes
S Refrigerantes secundrios (salmouras,
etc.)
S leos de lubrificao
Os refrigerantes possuem, em geral, um
ponto de ebulio natural que est grande-
mente abaixo dos 0C. Assim, estes refriger-
antes lquidos podero ser extremamente
perigosos se entrarem em contacto com a
pele ou com os olhos.
Altas concentraes de vapor refrigerante
podero asfixiar quando deslocam ar. Se al-
tas concentraes de vapores refrigerantes
forem inaladas, o sistema nervoso humano
ser afectado.
Quando gases halogneos entram em con-
tacto com chamas ou superficies quentes (de
aproximadamente 300C) decompem-se e
produzem qumicos venenosos, que pos-
suem um cheiro extremamente intenso, avi-
sando assim da sua presena.
Em altas concentraes, o R717 provoca di-
fuculdades respiratrias e quando o vapor de
amonaco se mistura com o ar, em percenta-
gens da ordem dos 15% para 18% vol., a
combinao explosiva e a ignio poder
ser provocada por uma fasca ou por uma
chama.
Vapor de leo no vapor de amonaco aumen-
ta significativamente o perigo j que o ponto
de ignio desce para baixo da proporo da
mistura mencionada atrs.
Em geral, o forte cheiro do amonaco dar
um aviso significativo da sua presena
antes da concentrao se tornar perigosa.
A tabela seguinte mostra os valores de re-
frigerante contido no ar, medidos em %
volume. Contudo, certos pases tm limites
oficiais que diferem dos apresentados.
0
1
7
0
-
0
0
9
-
P
G
0
1
.
0
2
10 0178-910-PG
R717
vol.%
0,1
0,005
vol.% 0,2 0,002
R134a R404A
R507 R22
0,1 0,1 0,1
Refrigerante halogeneos Amonaco
Unidade
(TWA) Time
weighted average
Aviso dado pelo cheiro
Alm disso:
S Se refrigerantes halogneos forem direc-
tamente libertados para a atmosfera, iro
destruir a camada de ozono na estratos-
fera. A camada de ozono protege a terra
dos raios ultravioletas do sol. Assim, os
refrigerantes halogneos nunca devero
ser libertados para a atmosfera. Utilize um
segundo compressor para conduzir o re-
frigerante ao condensador/depsito da
instalao ou a cilindros de refrigerante
separados.
S Muitos dos refrigerantes halogneos so
misciveis com o leo. O leo drenado de
uma instalao de refrigerao contm,
muitas das vezes grandes quantidades de
refrigerante. Assim, reduza, tanto quanto
possivel, a presso no depsito ou no
compressor antes de drenar o leo.
S O amonaco facilmente absorvido pela
gua: A 15C, 1 litro de gua capaz de
absorver aproximadamente 0.5 Kg de
amonaco lquido (ou aproximadamente
700 litros de vapor de amonaco).
S Mesmo pequenas quantidades de
amonaco na gua (2-5 mg por litro) so
capazes de produzir estragos na vida
marinha se forem poludos cursos de
gua ou lagos.
S O amonaco um alcalino que destruir a
vida vegetal caso seja libertado para a at-
mosfera em grandes quantidades.
O refrigerante evacuado de uma instalao
de refrigerao dever ser colocado em cilin-
dros destinados especificamente a esse re-
frigerante.
Caso o refrigerante no se destine a ser re-
utilizado, dever ser enviado ao fornecedor,
ou a um instituto autorizado de proceder
sua destruio.
Os refrigerantes halogneos nunca devero
ser misturados. Assim como o R717 nunca
dever ser misturado com os refrigerantes
halogneos.
Purgade uma instalao de
refrigerao
Caso seja necessrio purgar o ar de uma
instalao de refrigerao, certifique-se que
se observa o seguinte:
S Os refrigerantes no devero ser liberta-
dos para a atmosfera.
S Quando se estiver a purgar uma insta-
lao de R717, utilizar um purgador de ar
certificado. O ar purgado dever passar
atravs de um tanque aberto de gua
para que o restante R717 possa ser ab-
sorvido. A mistura de gua resultante,
0178-910-PG
11
dever ser enviada para um instituto auto-
rizado de proceder sua destruio.
S Os refrigerantes halogneos no podem
ser absorvidos pela gua. Nestes casos,
dever ser instalado na instalao um
purgador adequado. Este purgador de-
ver ser regularmente inspecionado utili-
zando um detector de fugas.
Refrigerantes secundrios
As solues de sal (salmouras) de cloreto de
clcio (CaCl
2
) ou de cloreto de sdio (NaCl)
so normalmente utilizadas.
Nos ltimos anos, o alcool, o glicol e com-
postos halogneos tm sido utilizados na
produo de salmouras.
Em geral, todas as salmouras devero ser
consideradas como prejudiciais natureza e
devem ser cuidadosamente utilizadas. Seja
bastante prudente quando da alimentao ou
purga de uma instalao de refrigerao.
Nunca fazer a purga de salmouras para es-
gotos ou para o meio ambiente. A salmoura
dever recolhida em depsitos prprios,
onde dever estar claramente inscrito o seu
contedo, sendo depois enviados para um
instituto autorizado que proceder sua des-
truio.
leos lubrificantes
Advertncia!
Ao meter leo, evite contacto directo com a
pele. O contacto directo de leos com a pele
pode causar reaces alrgicas a longo pra-
zo. Utilize pois sempre material de proteco
culos e luvas ao meter leo.
Os compressores de refrigerao so lubrifi-
cados por um dos seguintes tipos de leo,
dependendo do rerigerante, tipo de insta-
lao e condies de operao.
-- leo mineral.
-- leo semi sinttico.
-- leo sinttico baseado em alkyl benzene.
-- leo sinttico baseado em polyalphaole-
fine.
-- leo sinttico baseado em glicol.
-- leo de ster
Quando da mudana de leo no compressor
ou da drenagem de leo dos depsitos das
instalaes de refrigerao, recolher sempre
o leo em depsitos onde esteja escrito leo
usado, enviando-os de seguida para um
instituto autorizado que proceder sua des-
truio.
Nota
Estas instrues so apenas informao geral. O dono da instalao de refrigerao
responsvel pelo cumprimento de todas as leis vigentes.
0
1
7
1
-
4
8
1
-
P
G
9
6
.
1
2
12 0178-910-PG
Descrio do compressor
SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 MK3, S-L-E
Os compressores SMC100 e TSMC 100 tm
um dimetro do pisto de 100mm, indicado
pelo primeiro nmero da referncia.
O nmero de cilindros do bloco compressor
indicado pelos dois nmeros seguintes,
sendo por exemplo o SMC108 um compres-
sor de 8 cilindros. Os SMC 100 so com-
pressores de estgio nico, que comprime o
gs uma nica vez.
Nos compressores de duplo estgio TSMC
100, o gs comprimido duas vezes, sendo
a relao entre o nmero de cilindros de alta
presso e de baixa presso de 1:3 respecti-
vamente. Desta forma, o compressor de du-
plo estgio TSMC 108 tem trs cilindros de
alta presso e 6 de baixa presso. Os com-
pressores SMC 100 e TSMC 100 so fabri-
cados em duas verses; uma verso S com
um curso de 80 mm, a L com um curso de
100 mm e a E com um curso de 120 mm.
Os compressores funcionam com os refriger-
antes definidos na seco seguinte.
O tipo de compressor pode ser determinado
pela placa de identificao que colocada
na superfcie plana na extremidade oposta
ao eixo motor. Na ilustrao seguinte pode
ver-se uma placa de identificao da
SABROE.
SABROE
Nmero
Revoluciones
Pres. de prueba
Pres. de trabajo
Vol. de barrido
Tipo
Refrigerante
bar
bar
rpm
T0177093_2
AARHUS DENMARK
m
3
/h
Ao
A placa de identificao indica o nr. de srie
do compressor que se encontra gravado no
bloco do compressor perto das cmaras de
suco.
0178-910-PG
13
Deve referir-se ao nr. de srie do com-
pressor em qualquer comunicao com a
SABROE a respeito do mesmo.
Os pistes deslocam-se dentro das camisas
de cilindro que esto integradas no bloco,
com dois cilindros debaixo de cada tampa
superior.
As vlvulas de suco que so do tipo de
placa anular, so montadas na parte superior
das camisas de cilindro. As vlvulas de com-
presso constituem o topo das camisas de
cilindro e so mantidas no lugar por fortes
molas de segurana. As molas de segurana
permitem a deslocao do conjunto da vlvu-
la de descarga, apresentando assim uma
abertura maior no caso de se verificarem en-
tradas de refrigerante lquido nos cilindros.
Isto evita sobrecargas nos rolamentos das
bielas.
A cambota est apoiada em rolamentos des-
lizantes, capazes de resistir a esforos tanto
no sentido radial como longitudinal. O leo
de lubrificao para os rolamentos e para o
sistema de regulao de capacidade pres-
surizado pela bomba de leo, accionada por
roda dentada e incorporada no compressor.
No lado do eixo, a cambota provida de um
bucim retentor equilibrado constitudo por um
anel de ferro fundido com uma anilha ve-
dante que roda em conjunto com a cambota,
e uma anilha de grafite estacionria pressio-
nada por mola.
Todos os compressores podem ser regula-
dos em capacidade, incluindo no circuito de
compresso pares de cilindros. Na tabela
seguinte indicam-se os nveis de capacidade
para que se podem regular os diversos com-
pressores.
A regulao de capacidade efectuada atra-
vs de vlvulas de solenide instaladas no
compressor.
SMC 104 x x
SMC 106 x x x
SMC 108 x x x x
TSMC 108 x x x
25% 33% 50% 67% 75% 100%
0
1
7
0
-
1
1
9
-
P
G
9
7
.
0
5
14 0178-910-PG
Manuseamento dos compressores, utilizao,
equipamentos de segurana, etc.
Sentido de rotao dos compressores
Para reduzir o nvel de rudo dos motores
elctricos, dotam-se por vezes estes com
aletas de ventilao de forma especial que
obrigam a um sentido nico de rotao do
motor.
Se encomendar isoladamente o motor a utili-
zar, deve ter em ateno se o motor vai ac-
cionar o compressor directamente ou por
correia de transmisso.
O sentido de rotao do compressor -- para
os modelos CMO-TCMO e SMC-TSMC -
indicado por uma seta fundida na tampa do
compressor perto da caixa de bucim, como
indicado no desenho abaixo.
Para os compressores modelo BFO, o senti-
do de rotao no indicado com uma seta,
mas standard como se mostra no desenho.
Visto fo lado da extremidade do eixo
Manuseamento do compressor e
agregado
Para iar o bloco do compressor, os modelos
maiores so providos de um orifcio roscado
para montagem de olhal de suspenso. Veja
o peso do compressor na tabela de dados
do compressor.
Nota:
S se pode iar o bloco do compressor
isoladamente, usando o olhal de guinda-
gem. Do mesmo modo s se pode iar o
motor com o respectivo olhal.
O agregado iado pelos olhais soldados na
estrutura. Estes esto bem marcados com
pintura vermelha. O peso do agregado est
marcado na placa de identificao do mes-
mo.
Durante o transporte e manuseamento deve-
se tomar cuidado para no danificar os com-
ponentes, tubos e ligaes elctricas.
Utilizaes dos compressores de
pisto
Tipos de compressor:
BFO 3, 4 e 5
CMO-TCMO,
SMC 100-TSMC 100 Mk3, S, L e E
SMC180-TSMC180,
HPO-HPC
De forma a evitar a utilizao dos compres-
sores de maneira inadequada, o que poderia
causar danos materiais e pessoais, devem
os compressores ser utilizados apenas para
os seguintes fins:
Como compressores de refrigerao com as
velocidades de rotao e limites de potncia
indicadas neste manual, ou de acordo com
aprovao por escrito da SABROE.
S Podem usar-se os refrigerantes seguintes:
R717 - R22
1
- R134a
1
- R404A
1
- R507
1
-
R600
1
- R600A
1
- R290
1
- LPG
1
.
1
) Com excepo de:
- SMC-TSMC 100E (S R717)
- HPO og HPC (S R717)
0178-910-PG
15
Outros tipos de gs s devem ser utiliza-
dos depois de aprovados por escrito pela
SABROE.
S Como bombas de calor em que:
- BFO 3, 4 e 5
- CMO - TCMO e SMC - TSMC devem
ser utilizados com uma presso de
sada mxima de 25 bar.
- Os tipos HPO - HPC podem ser usados
at uma presso mxima de sada de
40 bar.
S Em ambientes com risco de exploso,
desde que o compressor seja instalado
com equipamento anti-exploso aprova-
do.
O compressor no deve ser usado:
S Para a evacuao de ar ou humidade do
equipamento de refrigerao,
S Para pressurizar a instalao de refriger-
ao com ar,
S Como compressor de ar.
Dispositivo de paragem de em-
ergncia
No controlo do compressor tem que ser in-
cludo um dispositivo de paragem de em-
ergncia.
Se o compressor for fornecido com um dis-
positivo de controlo da SABROE, o dispositi-
vo de paragem de emergncia faz parte inte-
grante do mesmo.
O dispositivo de paragem de emergncia
deve ser concebido de tal forma, que depois
de actuado continue na posio de paragem
at ser reposto deliberadamente na posio
normal.
O dispositivo de paragem de emergncia
no pode ser bloqueado sem que um com-
ando de paragem seja transmitido.
O dispositivo de paragem de emergncia s
deve poder ser reposto atravs de uma
aco deliberada, e esta aco no deve im-
plicar um arranque do compressor, mas ape-
nas possibilitar o arranque do mesmo.
Outras exigncias relativas ao dispositivo
de paragem de emergncia:
S Este deve ser constitudo por um manpu-
lo ou boto facilmente identificvel e
acessvel.
S Deve bloquear uma eventual situao de
perigo to depressa quanto possvel, de
uma forma que no acarrete riscos adicio-
nais.
Motores de combusto interna
Se forem instalados motores de combusto
interna em salas, onde se encontram mqui-
nas refrigerantes ou equipamentos e tuba-
gens com refrigerante, deve-se assegurar
que o ar utilizado por esses motores aspi-
rado de reas, onde no existe a possibili-
dade de presena de gs refrigerante, mes-
mo no caso de se verificar uma fuga ou der-
rame do mesmo.
Se no se tomar esta precauo, existe o
risco de que o refrigerante se misture com o
leo de lubrificao do motor podendo cau-
sar corroso, e com esta uma possvel ava-
ria do motor.
16 0178-910-PG
Instalao elctrica anti-exploso
Se o compressor for fornecido com insta-
lao elctrica anti-exploso, isso assinala-
do na tabela descrita na primeira pgina
deste manual de instrues.
Adicionalmente, para alm da placa de iden-
tificao SABROE, existir no bloco do com-
pressor uma etiqueta EX idntica ao desen-
ho abaixo.
T2516273_0
Temperatura das superfcies
expostas
Quando em funcionamento, as reas do
compressor que esto em contacto com o
gs quente de descarga aquecem. A temper-
atura atingida no entanto dependente do
tipo de refrigerante empregue e do regime de
funcionamento do compressor, podendo no
entanto atingir fcilmente valores superiores
a 70C, o que em superfcies metlicas pode
dar origem a queimaduras por contacto com
a pele.
O compressor portanto geralmente dotado
das placas de advertncia amarelas abaixo
mostradas, para sinalizar que os tubos, re-
cipientes e peas existentes na vizinhana
das referidas placas, podem durante o fun-
cionamento atingir temperaturas que provo-
caro queimaduras de pele, quando tocadas
por mais do que 1 segundo.
0
1
7
0
-
1
1
4
-
P
G
9
9
.
0
6
0178-910-PG
17
Nveis de rudo de compressores de pisto e de
parafuso
Nas tabelas seguintes indicam-se os dados
de rudo dos compressores nas seguintes
unidades:
-- compensao A de potncia sonora LW
(Sound Power Level)
-- compensao A de presso sonora LP
(Sound Pressure Level)
Os valores de LW so uma mdia de muitas
medies efectuadas em diversos agrega-
dos. As medies so efectuadas de acordo
com a norma ISO 9614-2.
Os valores so para alm disso dados como
presso sonora mdia ao ar livre sobre
uma superfcie reflectora e a uma distncia
de 1 metro, a partir de uma estrutura fictcia
envolvendo o agregado. Cf. fig.1.
Normalmente a presso sonora verificada
estar entre os valores LW e LP, sendo
possvel calcul-la desde que se conheam
as caractersticas acsticas da sala das
mquinas.
No caso dos compressores de parafuso, os
valores mdias dados pelas tabelas so
afectados pelas componentes seguintes:
S SAB 81-83-85-87-89, SAB 128 Mk3, SAB
163 Mk3, SAB 202, SAB 330, SV e FV:
Bloco de compressor + IP23 motor espe-
cial + separador de leo.
S SAB 128 HR e 163 HR:
Bloco de compressor a nmero mximo
de rota + IP23 motor especial + separa-
dor de leo.
S SAB 110:
Bloco de compressor + IP23 motor normal
+ separador de leo.
As tolerncias de medio:
S 3 dB para os compressores de parafuso
SAB, SV e FV
S 5 dB para os compressores de parafuso
VMY
Para os compressores de pisto os dados
referem-se apenas ao bloco do compressor.
Os valores medidos so referentes ao fun-
cionamento do compressor a 100% capaci-
dade.
Fig. 1
Superficie medida
Estrutura fictcia
Superfcie reflectora
1 metro
1 metro
18 0178-910-PG
Deve-se no entanto salientar o seguinte:
S Quando o compressor de parafuso traba-
lha sob carga parcial ou com um valor de
Vi mal ajustado, pode algumas vezes veri-
ficar-se um nvel de rudo ligeiramente su-
perior ao indicado nas tabelas.
S Equipamentos adicionais como por exem-
plo trocadores de calor, tubagens, vlvu-
las e outros, assim como a utilizao de
um tipo de motor diferente, podem au-
mentar o nvel de ruido sonoro na casa de
mquinas.
S O valor da presso sonora indicado ,
como referido, um valor mdio medido
sobre uma estrutura fictcia rodeando a
fonte de rudo. Podem portanto algumas
vezes medir-se nveis de rudo locais su-
periores aos indicados, como por exemplo
perto do compressor e do motor.
S As caracteristicas acsticas da sala onde
o agregado do compressor est instalado,
podem alterar o nvel sonoro. Ter portanto
em ateno que as condies acsticas
do local da instalao devem ser tomadas
em conta quando se procede confir-
mao dos valores referidos.
S Pode obter-se junto da SABROE dados
de rudo para outras formas de utilizao.
As tabelas esto divididas respectivamente
entre os compressores de pisto e de para-
fuso. Os compressores de pisto esto para
alm disso divididos em compressores de
estgio simples, duplo e bomba de calor.
Para cada tabela so indicadas as condies
de funcionamento do compressor durante as
medies de rudo, assim como o tipo de re-
frigerante utilizado.
0178-910-PG
19
COMPRESSORES DE PISTO
Estgio simples
Temperatura de evaporao = --15C
Temperatura de condensao = +35C
Refrigerante = R22/R717
Velocidade = 1450 rpm
LW LP
CMO 24 84 69
CMO 26 86 71
CMO 28 87 72
SMC 104 S 95 79
SMC 106 S 96 80
SMC 108 S 97 81
SMC 112 S 99 82
SMC 116 S 100 83
SMC 104 L 96 80
SMC 106 L 97 81
SMC 108 L 98 82
SMC 112 L 100 83
SMC 116 L 101 84
SMC 104 E 96 80
SMC 106 E 97 81
SMC 108 E 98 82
SMC 112 E 100 83
SMC 116 E 101 84
Bloco de compressor
LW LP
SMC 186 101 83
SMC 188 102 84
Bloco de compressor
Estgio duplo
TCMO 28 81 66
TSMC 108 S 95 79
TSMC 116 S 97 81
TSMC 108 L 96 80
TSMC 116 L 98 82
TSMC 108 E 96 80
TSMC 116 E 98 82
LW LP
Bloco de compressor
LW LP
TSMC 188 100 82
Bloco de compressor
Bomba de calor
Temperatura de evaporao = +20C
HPO 24 91 76
HPO 26 93 78
HPO 28 94 79
HPC 104 97 81
HPC 106 98 82
HPC 108 99 84
LW LP Bloco de compressor
20 0178-910-PG
COMPRESSORES DE PARAFUSO
Temperatura de evaporao = -- 15C
*Velocidade = 6000 rpm
SAB 110 SM 98 81
SAB 110 SF 98 81
SAB 110 LM 98 81
SAB 110 LF 98 81
SAB 128 HM Mk2 102 84
SAB 128 HF Mk2 106 88
SAB 128 HM Mk3 101 84
SAB 128 HF Mk3 104 86
SAB 128 HR* 102 84
SAB 163 HM Mk2 105 86
SAB 163 HF Mk2 109 90
SAB 163 HM Mk3 103 86
SAB 163 HF Mk3 106 87
SAB 163 HR* 103 85
SAB 202 SM 104 85
SAB 202 SF 105 86
SAB 202 LM 104 85
SAB 202 LF 105 86
SAB 330 S 106 87
SAB 330 L 106 87
SAB 330 E 106 87
SV 17 100 83
SV 19 101 84
FV 19* 101 86
SV 24 103 85
FV 24* 104 86
SV 26 103 85
FV 26* 107 85
SAB 81 101 86
SAB 83 102 85
SAB 85 103 86
SAB 87 105 86
SAB 89 108 85
LW LP
Bloco de compressor
Presso minima de lquido para injeco de lquido,
presso de aspirao bar (a) x 2+2 bar
Temperatura de condensao = --5C
Agregado do
LW LP
SAB 163 BM 106 88
SAB 163 BF 110 92
compressor
LW LP
VMY 347 H 97 82
VMY 447 H 100 85
VMY 536 H 104 88
Bloco de compressor
Temperatura de evaporao = 0C
LW LP
VMY 347 M 99 84
VMY 447 M 101 86
VMY 536 M 105 89
Bloco de compressor
0
1
7
0
-
1
1
5
-
P
G
0
1
.
0
1
0178-910-PG
21
Dados sobre vibraes dos compressores
Todos os tipos de compressor
Os dados de vibrao para os compressores
de mbolo YORK Refrigeration Sabroe es-
to de acordo com: Norma ISO 10816, Parte
6, Anexo A, grupo 4, AB, que estabelece os
valores mximos de vibrao em funciona-
mento permitidos, de 17,8 mm/s.
Os dados de vibrao para os compressores
de parafuso Sabroe de YORK Refrigeration
cumprem a norma ISO 10816, 1.
a
parte,
Anexo B, classe III, C, que estabelece em
11,2 mm/s os valores mximos permitidos de
vibrao em servio.
As medies devem ser feitas como se mos-
tra nos pontos A--D da figura em baixo.
Dever no entanto ter--se em ateno o
seguinte:
S Os motores cumprem EN 60034--14 (CEI/
IEC 34--14) Classe N.
S Montando os agregados de compressor
sobre os amortecedores de vibrao for-
necidos pela YORK Refrigeration, redu-
zem-se as vibraes transmitidas ao pavi-
mento nas seguintes percentagens:
-- 85-95% no caso dos agregados de
compressor de parafuso
-- 80% no caso dos agregados de com-
pressor de pisto
S Podem entretanto verificar--se nveis mais
elevados de vibrao, se:
-- O compressor e o motor no forem ali-
nhados como descrito na seco rele-
vante.
-- Um compressor de parafuso funcionar
com uma relao Vi errada.
-- As tubagens de ligao forem executa-
das de uma forma que cause tenses
no agregado do compressor, ou a este
sejam transmitidas vibraes dos pr-
prios tubos ou de outra maquinaria a
eles conectada.
-- Os amortecedores de vibrao no fo-
rem correctamente montados, ou no
forem respeitados os planos de funda-
es enviados em conjunto com a en-
comenda.
22 0178-910-PG
Dados dos compressores de pisto
CMO 4, CMO 24-28, TCMO 28, SMC 104-116,
TSMC 108-116, SMC 186-188, TSMC 188
Limites de funcionamento:
A SABROE prescreve certos limites de fun-
cionamento, dentro dos quais os compres-
sores e equipamentos extra eventuais, de-
vem operar. Estes limites de funcionamento
para os refrigerantes R717, R22, R134a,
R404A, R507 e R407C, assim como os da-
dos principais dos compressores so descri-
tos nas tabelas seguintes:
Tipo de nr. de dimetro curso RPM Volume de Peso mx.
compressor cilindros do do mx./min.8 aspirao do bloco
cilindro pisto (RPM mx.) do compr.
mm mm rpm m
3
/h kg
CMO 4 4 65 65 1800/900 93.2 200
CMO 24 4 70 70 1800/900 116 340
CMO 26 6 70 70 1800/900 175 380
CMO 28 8 70 70 1800
/
900 233 410
TCMO 28 2+6 70 70 1800
/
900 175 410
SMC 104 S 4 100 80 1500/700 226 580
SMC 106 S 6 100 80 1500/700 339 675
SMC 108 S 8 100 80 1500/700 452 740
SMC 112 S 12 100 80 1500/700 679 1250
SMC 116 S 16 100 80 1500/700 905 1350
TSMC 108 S 2+6 100 80 1500/700 339 775
TSMC 116 S 4+12 100 80 1500/700 679 1400
SMC 104 L 4 100 100 1500/700 283 580
SMC 106 L 6 100 100 1500/700 424 675
SMC 108 L 8 100 100 1500
/
700 565 740
SMC 112 L 12 100 100 1500
/
700 848 1250
SMC 116 L 16 100 100 1500
/
700 1131 1350
TSMC 108 L 2+6 100 100 1500
/
700 424 775
TSMC 116 L 4+12 100 100 1500
/
700 848 1400
SMC 104 E 4 100 120 1500/700 339 600
SMC 106 E 6 100 120 1500/700 509 700
SMC 108 E 8 100 120 1500/700 679 770
SMC 112 E 12 100 120 1500/700 1018 1300
SMC 116 E 16 100 120 1500/700 1357 1400
TSMC 108 E 2+6 100 120 1500/700 509 800
TSMC 116 E 4+12 100 120 1500/700 1018 1450
SMC 186 6 180 140 1000
/
450 1283 2560
SMC 188 8 180 140 1000/450 1710 2840
TSMC 188 2+6 180 140 1000
/
450 1283 2900
8 nota: A velocidade de rotao mxima (RPM) pode ser inferior indicada nesta tabela, depen
dendo das condies de funcionamento e refrigerante empregue. Consulte os grficos seguintes.
Compressores de estgio duplo (cilindros de alta presso + cilindros de baixa presso).
0
1
7
1
-
4
7
6
-
P
G
0
0
.
0
5
TE
TC
C
--30
--20
--10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30 40
0
10
20
30
40
50
60
70
T
2
4
5
4
0
0
_
0
/
2
C
o
n
d
e
n
s
i
n
g
t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
e
Evaporating temperature
1
2
4
3
C --70
--40
--76 --58 --40 --22 --4 14 32 50 68 86 104 F --94
F
--22
--4
14
32
50
68
86
104
122
140
158
--40
0178-910-PG
23
R717
Operating limits
single stage
compressors
CMO
SMC 100 S-L
SMC 180
Tipo rea RPM Enfriamiento
mx. min. reforo
Compr. de estgio nico
e alta presso
CMO 20
1-2 1800
900
As tampas de topo e laterais so arrefecidas por
ar # / Arrefecido a gua
CMO 20
3-4 1800
900
Arrefecido a gua
Bomba trmica/arrefecido
a gua
SMC 100 S L
1-2 1500
700
As tampas de topo e laterais so arrefecidas por
ar # / Arrefecido a gua
SMC 100 S-L
3 1500
700
Arrefecido a gua
4 1200
Arrefecido a gua
a gua
SMC 180
1 750
450 Arrefecido a gua SMC 180
2-3-4 1000*
450 Arrefecido a gua
# El enfriador de aceite enfriado por
refrigerante includo.
* Velocidade de 840 a 920 rpm no permitida
Bomba trmica:
As tampas de topo e laterais so arrefecidas
atravs da injeco de refrigerante.
O sistema inclui arrefecimento de leo
Arrefecimento a gua:
As tampas de topo e laterais so arrefecidas
por gua. O sistema inclui arrefecimento de
leo.
Nota: Sob condies de carga parcial a temperatura do gs pressurizado no deve
ultrapassar 150C/302F
1-(1a) 1500
2 1200
TE
TC

( C)
( C)
--30
--20
--10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30 40
0
10
20
30
40
50
60
70
T245400_0/2
700
SMC
100 E
1a: Nesta rea o compressor no deve funcionar com uma capacidade inferior a 50%
1
2
1a
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
Temperatura de evaporaao
Bomba trmica:
As tampas de topo e laterais so
arrefecidas atravs da injeco
de refrigerante.O sistema inclui
arrefecimento de leo
As tampas de topo e laterais so arrefe-
cidas por gua.O sistema inclui arrefeci-
mento de leo.
Nota: Sob condies de carga parcial a temperatura do gs pressurizado no deve
ultrapassar 150C.
Tipo rea RPM Arrefecimento
mx. min. reforo compr. de estgio nico e
alta presso
Arrefecido a gua Bomba trmica/arrefecido a gua
24 0178-910-PG
R717
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio nico
SMC 100 E
0178-910-PG
25
R717
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio duplo
TCMO
TSMC 100 S-L-E
TSMC 180
Tipo rea RPM Arrefecimento Nota
mx. min. topo e lateral
1000
750
1-2
1
1500
450
700
1)
1)
2
O arrefecimento do leo sempre necessrio
Bomba trmica:
S as tampas de topo dos cilindros de alta
presso so arrefecidas atravs da injeco
de refrigerante.O sistema inclui arrefeci-
mento de leo
As tampas de topo e laterais so arrefeci
das por gua.O sistema inclui arrefecimento
de leo.
Funcionamento sob carga parcial:
1) Dependendo das condies de funciona-
mento e da presso, ter eventualmente de
ser utilizado um sistema de circuito se-
cundrio.Consultar a seco: Sistema de
circuito secundrio para compressores de
estgio duplo.
TCMO 1-2 1800 900
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
Bomba trmica/arrefecido a gua
Arrefecido a gua
--30
--20
--10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30 40
TE
0
10
20
30
40
50
60
70
TC
T0177128_0 view 3,1
C
C
1
2
Bomba trmica/arrefecido a gua
TSMC 100
S-L-E
TSMC
180
Tipo rea RPM Arrefecimento do leo 1) Nota
mx. min. necessrio
1 1500 no
2 1500 no
3 1800 A menos de 50% de capacidade
4 1800 sim
1 1000 no
2 1200 no
4 1200 sim
1 no aplicvel
2 1000 no
4 1000 sim
1-2 no aplicvel
3 A menos de 50% de capacidade
4 sim
Tampas de topo: apenas instalao de arrefe-
cimento a ar
1)
Quando se torna necessrio proceder ao
arrefecimento do leo existe escolha livre
entre os processos A e B -- No caso do
compressor SMC 180 no entanto, apenas
se pode usar o mtodo A.
A: As tampas laterais so arrefecidas a gua.
B: Arrefecedor integrado de leo por refriger-
ante com vlvula de expanso termosttica.
CMO
900
700
700
450
SMC
100S
SMC
100L
SMC
180 750
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
--30
--20
--10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30 40
TE
0
10
20
30
40
50
60
70
TC ( C)
( C)
T0177128_0 view 1.4
1
2
3
4
26 0178-910-PG
R22
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio nico
CMO
SMC 100 S-L
SMC 180
Tipo rea RPM Arrefecimento do leo 1) Nota
mx. min. necessrio
1-2 1500
3-4 1800
1 1000
2-3 1200 700
4 1500
TSMC 1
100L 2 1000
3-4 1200
TSMC 1-2
180 3-4 750 450
sim
no
sim
sim
2)
2)
2)
Tampas de topo: apenas instalao de arrefecimento a ar
1) Quando se torna necessrio proceder ao
se pode usar o mtodo
A: A: As tampas laterais so arrefecidas a
gua.
ante com vlvula de expanso termostti
ca.
Funcionamento sob carga parcial:
2) Dependendo das condies de funciona-
mento e da presso, ter eventualmente de
ser utilizado um sistema de circuito se-
cundrio.Consultar a seco: Sistema de
circuito secundrio para compressores de
estgio duplo.
TCMO 900
TSMC
100S
700
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
no aplicvel
no aplicvel
C
--30
--20
--10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30 40
TE
0
10
20
30
40
50
60
70
TC
T0177128_0 view 5.1 C
1
2
3
4
0178-910-PG
27
R22
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio duplo
TCMO
TSMC 100 S-L
TSMC 180
28 0178-910-PG
R134a
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio nico
CMO
SMC 100 S-L
Tipo rea
CMO
1-2
RPM
Mx Min
1200
900
Nota
1500
1500
1800
1000
1200
1200
1500
1000
1000
1200
700
700
SMC
100S
SMC
100L
3
1
2
3
1
2
3
cimento a ar
entre os processos A e B.
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
Arrefecimento do leo
necessrio 1)
no
no
no
no
no
no
no
A menos de 50% de capacidade
no aplicvel
--30
--20
--10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30 40
TE
0
10
20
30
40
50
60
70
TC
80
C
C T
0
1
7
7
1
2
8
_
V
8
,
1
1
2
3
0178-910-PG
29
R134a
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio duplo
TCMO
TSMC 100 S-L
Tipo rea
RPM
Arrefeimento Nota
Mx Min
TCMO
TSMC
TSMC
100L
1 - 2
3
1
2
3
1
2
3
1500
1800
1000
1200
1500
1000
1200
900
700
700
1)
1)
1)
2)
2)
2)
100S
1) Arrefecimento do leo:
No necessrio.
Tampas de topo e laterais:
apenas instalao de arre-
fecimento a ar.
2) Funcionamento sob carga
parcial:
Torna-se necessrio um sistema de
circuito secundrio para garantir
uma temperatura intermdia em
caso funcionamento sob carga mnima.
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
no aplicvel
--30
--20
--10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30 40
TE
0
10
20
30
40
50
60
70
TC
T
0
1
7
7
1
2
8
_
0
V
8
,
1
C
C
1
2
3
30 0178-910-PG
R404A
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio nico
CMO
SMC 100 S-L
no
Tipo rea Nota RPM
Mx Min
no
no
cimento a ar
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
--30
--20
--10
0
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30
10
20
30
60
40
50
ETC
TC
2
7
4
2
6
3
.
1
R
e
v
.
0
C
1
2
necessrio 1)
SMC100L
2
1
CMO20
SMC100S
2
1
2
1
1200 700
1000
1000
1200
1500
1500
1800
1200
1500
900
700
no
no
no
0178-910-PG
31
R404A
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio duplo
TCMO
TSMC 100 S-L
Tipo rea
TCMO28
1
1
2
1
2
TSMC100S
TSMC100L
RPM
Mx Min
900
1800
1800
2
1200
1500
1200
1000
700
700
1)
1)
1)
Nota
2)
2)
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
No necessrio.
fecimento a ar.
parcial:
necessrio 1)
--10
0
10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0
20
30
40
50
ETC
TCC
2
7
4
2
6
3
.
3
R
e
v
.
0
60
1
2
32 0178-910-PG
R507
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio nico
CMO
SMC 100 S-L
2
SMC100L
1
Tipo rea
CMO20
SMC100S
1
2
2
1
1200
700
1000
1200
1200
1500
1500
1800
1200
1500
900
700
Nota RPM
Mx Min
no
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
necessrio 1)
no
no
no
no
no
cimento a ar
--30
--20
--10
0
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30
10
20
30
60
40
50
ETC
TCC
2
7
4
2
6
3
.
2
R
e
v
.
0
1
2
0178-910-PG
33
R507
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio duplo
TCMO
TSMC 100 S-L
Tipo rea
TCMO28
1
1
2
1
2
TSMC100S
TSMC100L
RPM
Mx Min
900
1800
1800
2
1200
1500
1200
1000
700
700
1)
1)
1)
Nota
2)
2)
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
No necessrio.
fecimento a ar.
parcial:
necessrio 1)
--10
ET
0
10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0
20
30
40
50
TCC
2
7
4
2
6
3
.
4
R
e
v
.
0
C
60
1
2
34 0178-910-PG
R407C
Limites de
funcionamento
compressores
de estgio nico
CMO & SMC
Tipo rea
rea
RPM
Arrefecimento do leo Nota
mx min necessrio
1)
1 1500 900 no
CMO 2 1800
900
A menos de 50 % de capacidade
3 1800
900
sim
1 1200 700 no
no
SMC 100 S 2 1500
700
3 1200
700
sim
1 1000 700 no
SMC 100 L 2 1200
700
3 1000
700
sim
1 no aplicvel
SMC 180 2 750 450 A menos de 50 % de capacidade
3 750 450 sim
Tampas de topo: apenas instalao de arrefecimento a ar
se pode usar o mtodo
A: A: As tampas laterais so arrefecidas a
gua.
ante com vlvula de expanso termostti
ca.
TE
--30
--20
--10
0
10
--60 --50 --40 --30 --20 --10 0 10 20 30
20
40
50
30
60
2
3
1
TC
T245411 0 view 2
C
--70
C
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
0
1
7
1
-
4
6
1
-
P
G
9
6
.
0
6
0178-910-PG
35
Instrues gerais de utilizao dos
compressores de pisto tipo CMO/TCMO, SMC/TSMC
Arranque do compressor e da
instalao.
S Antes de se proceder ao arranque do
compressor, depois de um perodo de pa-
ragem de vrios meses, deve-se proceder
a uma lubrificao prvia do mesmo.
Neste processo lubrificam-se os rola-
mentos e enche-se de leo o sistema de
lubrificao do compressor, antes de se
proceder ao arranque do mesmo.
Procede-se pr-lubrificao ligando
uma bomba de leo vlvula de pr-lu-
brificao, que nos modelos mais re-
centes de compressores SMC-TSMC-
HPC est ligada ao invlucro do bucim
retentor do eixo, pos. 6A, e no caso dos
CMO-TCMO-HPO est ligada tampa,
pos. 86H ou 87K. Como bomba de pr-lu-
brificao recomenda-se o uso da bomba
manual de leo SABROE nr. 3141-155,
montada como se mostra na fig. 1.
Fig. 1
T0177131_0 V15
Para o compressor
vlvula de pr-lubrificao
bujo
vedante
bomba de leo
escolha
Para a pr-lubrificao usa-se leo novo
filtrado, do mesmo tipo usado pelo com-
pressor, nas seguintes quantidades:
Tipo
compressor
CMO
TCMO
HPO
SMC 104
106-108
TSMC 108
HPC
SMC 112-116
TSMC 116
SMC 186-188
TSMC 188
ca. 25
ca. 35
ca. 45
ca. 50
2,5
3,5
4,5
5,0
Bombadas com
a bomba
manual
SABROE
Quantidade
estimada
de leo em
litros
S O elemento de aquecimento do crter tem
que estar ligado pelo menos durante 6 a 8
horas antes de se arrancar com o com-
pressor, de forma a evaporar eventuais
restos de refrigerante misturados no leo.
Durante este perodo a vlvula de blo-
queio de aspirao deve permanecer ab-
erta.
S Verifique o nvel de leo no crter. O nvel
de leo deve ser sempre visvel no mos-
trador de nvel. Cf. captulo Enchimento
de leo do compressor.
S Ligue o arrefecimento do compressor,
bombas de salmoura, ventiladores de ar-
refecimento a ar, assim como eventuais
dispositivos de arrefecimento do compres-
sor.
S Verifique o ajuste correcto dos automatis-
mos de segurana do compressor.
36 0178-910-PG
S Abra a vlvula de bloqueio de descarga
do compressor.
S Coloque o regulador de capacidade na
posio de capacidade mnima.
S Para evitar uma reduo excessiva da
presso no compressor, deve-se abrir a
vlvula de bloqueio de aspirao duas
voltas, de forma a evitar um eventual es-
pumar do leo do crter.
S Abrem-se todas as outras vlvulas de blo-
queio, com excepo da vlvula de blo-
queio principal na linha de lquido e outras
vlvulas de circuitos secundrios, dedica-
das a outros fins.
S Verificar se o rel temporizador 3K13
mantm a vlvula solenide da linha de
retorno de leo fechada durante 20 a 30
minutos, aps o arranque do compressor.
S Liga-se o motor do compressor e verifica-
se a presso de aspirao e de leo.
S Abre-se cuidadosamente at se encontrar
totalmente aberta.
S Abre-se a vlvula de bloqueio principal na
linha de lquido.
S Se o leo do crter espumar ou se ouvi-
rem rudos de pancadas no compressor,
isto explica-se pelo arrasto de gotas de
lquido no gs de aspirao, devendo-se
proceder ao ajuste da vlvula de bloqueio
de aspirao.
S O compressor est agora em funciona-
mento. Aumenta-se progressivamente a
capacidade, deixando que o compressor
estabilize o seu funcionamento em cada
ajuste antes de passar ao seguinte. Con-
trola-se cuidadosamente a presso do
leo e se este forma espuma.
S Verifica-se o funcionamento do tubo de
retorno de leo vindo do separador. (verifi-
car se existem entupimentos nos filtros ou
nos bocais). O tubo est normalmente
quente.
S No saia de perto da instalao antes de
decorridos 15 minutos depois do arran-
que, e nunca antes de esta se encontrar
em funcionamento equilibrado.
Paragem e arranque do compres-
sor em paragens de curta durao
Antes de parar o compressor deve-se reduzir
a capacidade do mesmo para o mnimo du-
rante dois minutos e depois par-lo.
Durante paragens de curta durao no
necessrio fechar as vlvulas de descarga e
de aspirao, e tem que se manter o ele-
mento de aquecimento ligado.
Se o compressor for arrefecido a gua, o
fluxo de gua deve ser parado durante a pa-
ragem do compressor, normalmente atravs
de uma vlvula solenide colocada no tubo
de alimentao de gua para o compressor.
Esta vlvula deve ser ligada ao rel de com-
ando do motor do compressor.
O arranque do compressor deve ser sempre
feito com este na regulao de capacidade
mnima, elevando-se esta gradualmente de
forma a que no se verifique um abaixamen-
to brusco da presso de evaporao, acarre-
tando pancadas de lquido no compressor e
formao de espuma no leo do crter.
Paragens curtas da instalao
(at 2 ou 3 dias).
S Pra-se o fornecimento de lquido para os
evaporadores alguns minutos, antes de se
parar a instalao.
S Pra-se o compressor e fecham-se as
vlvulas de bloqueio de aspirao e des
0178-910-PG
37
carga. Fecha-se tambm a vlvula de re-
torno de leo.
S Param-se os circuitos de arrefecimento do
condensador, bombas, ventiladores e
eventualmente o arrefecimento do com-
pressor.
S Interrompe-se a corrente elctrica tanto
para o circuito de potncia como de con-
trolo.
Paragens mais longas da insta-
lao (mais do que 2 ou 3 dias).
S A vlvula de bloqueio principal depois do
depsito de lquido fechada e evacuam-
se os evaporadores. Se necessrio ajus-
ta-se o pressostato de baixa presso para
um valor mais baixo durante a evacuao.
S Deixa-se subir a temperatura nos evapo-
radores e repete-se o processo de eva-
cuao.
S Quando a presso de aspirao tiver sido
reduzida para pouco mais que a presso
atmosfrica, para-se o compressor e fe-
cham-se as vlvulas de bloqueio de aspi-
rao e descarga. Fecha-se tambm a
vlvula de retorno de leo.
S Param-se os circuitos de arrefecimento do
condensador. Se houver risco de conge-
lao drena-se a tubagem.
S Interrompe-se a corrente elctrica, tanto
para o circuito de potncia como de con-
trolo.
S Verifica-se se existem eventuais fugas no
condensador, depsito de lquido e diver-
sos recipientes, assim como tubagens e
demais equipamento contendo refriger-
ante.
Instalaes automticas
S A instalao refrigerante posta em fun-
cionamento conforme descrito na seco
de Arranque. Depois do arranque coloca-
se o controlo na posio de funcionamen-
to automtico.
S As instrues especiais relativas ao tipo
de sistema automtico em questo devem
ser seguidas cuidadosamente.
S Mesmo nas instalaes automticas deve
controlar-se diariamente:
-- O nvel do leo
-- O retorno automtico do leo
-- A presso do leo
-- As presses de aspirao e no condensa-
dor
-- A temperatura dos tubos pressurizados
-- O ajuste correcto dos automatismos de
segurana
38 0178-910-PG
Ensaio de pressurizao da insta-
lao refrigerante
Antes de se proceder ao enchimento da
instalao com refrigerante, tem que se
proceder a um ensaio de pressurizao e de
vcuo.
A pressurizao da instalao efectuada
com um dos seguintes gases:
S Ar seco - podem usar-se garrafas de ar
atmosfrico seco - nunca use garrafas de
oxignio.
S Compressor de alta presso.
S Nitrognio (azoto).
Importante
Os compressores da instalao no po-
dem ser utilizados para pressurizar a
instalao.
No se pode utilizar gua ou qualquer
outro lquido para os ensaios de pres-
surizao.
Se utilizar nitrognio importante utilizar
uma vlvula redutora provida de manmetro
entre a garrafa e a instalao.
Durante o ensaio importante que os trans-
dutores de presso e outro equipamento de
regulao no sejam sujeitos presso de
ensaio. De igual forma, devem fechar-se as
vlvulas de bloqueio do compressor durante
o ensaio.
As vlvulas de segurana da instalao de-
vem ser retiradas do circuito porque a
presso a que abrem normalmente inferior
presso de ensaio.
Importante
Durante o ensaio no devem permanec-
er pessoas nos locais da instalao nem
nas proximidades das partes da insta-
lao existentes no exterior.
S Toda a instalao ensaiada sob presso
de acordo com as regras de testes de
pressurizao vlidas no local.
S A presso de teste nunca pode evidente-
mente exceder a presso mxima ad-
missvel.
S No caso do compressor dever ser testado
em conjunto com o agregado, a presso
de ensaio no pode exceder os seguintes
valores:
- Compressores de pisto:
lado da A.P. 24 bar
lado da B.P. 17.5 bar
S Deve observar-se em relao a estes val-
ores, que os manmetros, pressostatos,
transdutores de presso e outros equipa-
mentos de controlo, no devem ser sub-
metidos presso de ensaio.
S Posteriormente baixa-se a presso para
10 bar durante 24 horas - como primeiro
teste de estanquicidade - sendo que uma
instalao estanque manter a mesma
presso durante este perodo.
Durante o teste de estanquicidade permiti-
do o acesso de pessoas s salas onde o
equipamento est instalado.
S O segundo teste consiste na deteco de
eventuais fugas em soldaduras e junes,
atravs da aplicao de gua com sabo,
mantendo a presso de 10 bar.
Durante a execuo dos testes preenche-se
um relatrio de teste contendo o seguinte:
0178-910-PG
39
S Data do teste
S Pessoa encarregada do teste
S Observaes
Evacuao da instalao refriger-
ante
A instalao refrigerante deve ser evacuada
depois do teste de pressurizao, para retirar
o ar e a humidade. Independentemente do
tipo de gs refrigerante usado, toda e qual-
quer instalao de refrigerao tem que ser
evacuada.
Deve-se notar que os refrigerantes HCFC e
CFC so muito pouco miscveis com a gua,
devendo portanto executar-se uma eva-
cuao muito cuidadosa das instalaes que
usam estes gases.
O ponto de ebulio de um lquido definido
como a temperatura qual a presso exerci-
da pelo seu vapor igual presso atmos-
frica. No caso da gua esta temperatura
de 100C. Se baixar a presso, tambm se
baixa o ponto de ebulio da gua.
A tabela seguinte d os pontos de ebulio
da gua a muito baixas presses:
mm HG
5
10
15
20
6,63
9,14
12,73
17,80
bar
0.0088
0.0122
0.0170
0.0237
Ponto de ebu-
lio
da gua em C
presso de
Para a evacuao da instalao utiliza-se
uma bomba de vcuo que retira o ar e a hu-
midade existentes na instalao.
A bomba de vcuo deve ter a possibilidade
de baixar a presso at 0,1 mm Hg (coluna
de mercrio), e deve estar provida de uma
vlvula de equilbrio de presso gas ballast
valve. Esta vlvula deve ser utilizada
sempre que possvel para evitar a conden-
sao de vapor de gua na bomba de vcuo.
Importante
Nunca utilize o compressor de refrigerao
para evacuar a instalao.
Para que a evacuao seja executada cor-
rectamente, a presso final na instalao
no deve ser superior a 5 mm Hg. Deve cha-
mar-se a ateno para o facto de que, se a
temperatura for inferior a 10C, eventuais
resduos de gua dentro da instalao po-
dem congelar. Neste caso deve aquecer-se a
instalao porque se torna muito difcil eva-
porar gelo.
Recomenda-se proceder evacuao da
seguinte forma:
S Estabelece-se um vcuo superior a 5 mm
Hg.
S Seguidamente introduz-se ar seco ou azo-
to a uma presso equivalente presso
atmosfrica. Nunca usar garrafas de ox-
ignio.
S Volta a estabelecer-se um vcuo superior
a 5 mm Hg.
S Isola-se a bomba de vcuo da instalao
refrigerante, e verifica-se se a presso
sobe durante 2 horas. Se ainda existir
gua na instalao, esta evaporar au-
mentando portanto a presso. Se isso
acontecer, considera-se que a evacuao
no foi efectuada convenientemente e
dever ser repetida.
40 0178-910-PG
Dirio de operao
Para manter o controlo sobre o funcionamen-
to do compressor e da instalao de refriger-
ao, recomenda-se a implementao de um
dirio de operao. Este deve ser preenchi-
do a intervalos regulares, podendo assim ser
uma fonte de informao til sobre as cau-
sas de eventuais distrbios de funcionamen-
to.
-- No mnimo, este dirio deve conter as se-
guintes observaes:
Indicador de nvel de leo
UNISAB II
Manmetro do compressor
UNISAB II
Termmetro na linha de aspirao
junto ao compressor
UNISAB II
Termmetro na linha de
descarga junto ao compressor
mas antes do separador
UNISAB II
Quadro elctrico
Cf. captulo sobre enchimento
de leo
bar
C
C
Amp.
C
UNISAB II (acessrio)
Observao Local da medio Unidade de medida
Perodo
Data e hora
Presso de aspi-
rao
C ou bar
C ou bar
UNISAB II
UNISAB II
Presso de descarga
Presso de leo
Temperatura do leo
Temperatura do gs
na aspirao
Temperatura do gs
na descarga
Nvel de leo no
compressor
deve ver-se leo
no indicador
Abastecimento de
leo do compressor
Nr. de litros
Consumo elctrico do
motor do compressor
Deve simultneamente verificar-se
os seguintes pontos:
(eventualmente assinalados com cruz no dirio)
S Funcionamento correcto do circuito de arrefecimento do compressor
S Se o compressor produz rudos fora do normal
S Se o compressor vibra de forma anormal
0
1
7
1
--
4
6
2
--
P
G
9
9
.
0
5
0178-910-PG
41
Manuteno do compressor de pisto
Para assegurar uma operao livre de pro-
blemas, aconselhvel proceder periodica-
mente a aces de manuteno preventiva
da instalao refrigerante.
A SABROE indica neste captulo algumas
manutenes peridicas, que so determina-
das a partir do nmero de horas de funciona-
mento da instalao, desde que arrancou
pela primeira vez ou aps uma renovao
total do compressor.
Os intervalos de manuteno so tambm
dependentes da velocidade de rotao do
compressor. Se este funcionar abaixo das
1200 RPM, a SABROE permite a utilizao
de intervalos de manuteno mais longos.
No entanto note-se que o compressor deve
sempre funcionar dentro dos limites de RPM
estabelecidos pela SABROE.
Cf. Descrio do compressor.
Se o compressor funcionar dentro dos limites
de temperatura e presso estabelecidos e
forem executadas as manutenes prescri-
tas, este ter um funcionamento sem proble-
mas durante longo tempo.
Deve-se portanto controlar diariamente:
Presso de funcionamento
Temperatura de funcionamento
Nvel e presso do leo
Rudos e vibraes anormais
Cf. captulo sobre o dirio de operao.
Teste de queda de presso
possvel verificar atravs deste teste se
existem perdas de presso dentro do com-
pressor, entre a entrada de aspirao e
sada de descarga. O teste faz-se com o
compressor parado como descrito abaixo.
S Imediatamente aps a paragem do com-
pressor mede-se a presso no lado da
aspirao e no da descarga.
S Fecha-se rapidamente a vlvula de blo-
queio de descarga, e toma-se nota do mo-
mento exacto de fecho desta vlvula e da
velocidade da queda de presso no lado
da descarga.
Normalmente esta no excede 3 bar em 5
minutos.
Se a presso cair mais rapidamente isto
devido a fugas dentro do compressor que
podem ser devidas s seguintes causas:
Mau contacto entre as vlvulas de
descarga e as respectivas bases (Pos.
20C contra Pos. 20A e 19H);
Vedante defeituoso, Pos. 19T; (no no
CMO)
Vedante defeituoso, Pos. 19K;
Devido camisa do cilindro e a tampa
superior terem sido apertadas, sem se
ter instalado o varo roscado longo.
Assim, a camisa do cilindro est
assente nas bielas, pos. 15 A; (no no
CMO).
O cone da vlvula de segurana no
encosta perfeitamente na base
respectiva, ou a anilha vedante
exterior, Pos. 24B, ou a interior,
Pos. 24C, esto danificadas. (Cf.
seco sobre a vlvula de segurana).
Durante o teste de queda de presso, preste
ateno a qualquer tubagem ligada ao lado
da descarga e que possa influir no resultado
deste teste.
42 0178-910-PG
Esvaziamento de refrigerante do
compressor
Antes de se poder desmontar o compressor
deve retirar-se todo o gs refrigerante do
compressor, o que se pode fazer do seguinte
modo:
1. Regule o compressor para a posio de
capacidade mnima, e ajuste lentamente a
vlvula de bloqueio de aspirao at a fe-
char por completo.
2. O compressor actuar ento o pressosta-
to de baixa presso, que pode neste caso
ser ajustado para parar o compressor a
uma presso mais baixa que a normal..
3. Feche ento a vlvula de bloqueio de des-
carga e as outras tubagens ligadas ao
compressor.
4. Nos compressores funcionando com HFC
ou HCFC, retira-se o gs restante ligando
uma bomba de vcuo vlvula de esva-
ziamento Pos. 42.
42
R22
Bomba de esvaziamento
S Nos compressores funcionando a R717
usa-se o seguinte mtodo:
A vlvula de esvaziamento Pos. 42. ligada
a um recipiente vazio fechado, que por sua
vez vai ligar a um tanque aberto cheio de
gua.
gua
42
R717
A gua absorver o refrigerante e dever ser
enviada imediatamente para destruio. As-
sim que a presso ficar equilibrada, deve fe-
char-se a vlvula para evitar entrada de gua
para o compressor.
Nota:
As instrues seguintes dizem respeito ao
compressor. A manuteno da instalao
refrigerante descrita num captulo parte.
O motor do compressor assistido de acor-
do com as instrues respectivas. Para cada
perodo de manuteno a SABROE pode
fornecer os conjuntos de peas de reserva
necessrias, que de preferncia devem estar
acessveis antes de se proceder man-
uteno peridica.
No caso de o compressor no poder ser pos-
to em funcionamento, comea-se o esvazia-
mento no ponto 3 fechando neste caso tam-
bm a vlvula de bloqueio da aspirao.
0178-910-PG
43
H. de func
< 1200 RPM
H. de func.
> 1200 RPM
75 50
1.1 Retira-se e deita-se fora o cartucho de filtragem do
filtro de aspirao.
Limpa-se o filtro de aspirao.
Depois de trabalhos importantes de reparao, ou
contaminao excepcional do cartucho de filtragem,
recomenda-se a montagem de um cartucho novo
por um perodo adicional de 50 horas de funciona-
mento.
1.2 Verifica-se a tenso das correias de transmisso
300 200
2.1 Verifica-se ou muda-se o leo. Na mudana de leo
deve tambm substituir-se o cartucho do filtro de
leo. Cf. Controlo do estado do leo.
2.2 Limpa-se o filtro de aspirao.
2.3 Verifica-se o correcto funcionamento dos elementos
seguintes:Vlvulas solenide
Arrefecimento do compressor
Bomba de calor
Automatismos de segurana
Resistncia de aquecimento
Correia de transmisso em V
2.4 Apertam-se de novo todas as ligaes a tubagens
exteriores
2.5 Verifica-se o sistema de retorno do leo do separa-
dor.
2.6 Reapertar a transmisso.
Nr.
1
2
deve tambm substituir-se o cartucho do filtro de
leo. Cf. Controlo do estado do leo.
seguintes:
Vlvulas solenide
Arrefecimento do compressor
Bomba de calor
Sistema de retorno do leo do separador
3.4 Em relao ao funcionamento como bomba de calor
inspecciona-se:
Bases das vlvulas.
Camisas dos cilindros
Pistes, bielas e rolamentos.
Segmentos dos pistes e do espalhador de leo.
Mudam-se os anis vedantes das vlvulas de aspi-
rao e descarga.
3.5 Acaba-se a manuteno com um teste de queda de
presso.
7500 5000 3
Aco
Manuteno peridica
44 0178-910-PG
H. de func.
< 1200 RPM
H. de func.
> 1200 RPM
15000 10000
deve tambm substituir-se
o cartucho do filtro de leo. Cf. Controlo do estado
do leo.
seguintes:
Vlvulas solenide
Sistema de arrefecimento do leo
Sistema de arrefecimento a gua em relao a even-
tuais depsitos ouentupimentos.
Bomba de calor
Transmisso e alinhamento
Sistema de retorno do leo do separador
Bases das vlvulas.
Mecanismo de arranque em vazio
Estanquicidade da junta
4.4 Mudam-se:
Os anis vedantes das vlvulas de aspirao e des-
carga.
As correias de transmisso
presso.
Nr.
4
22500 15000
5.1 Verifica-se a correia de transmisso em V
5.2 Em relao ao funcionamento como bomba de calor
inspecciona-se:
Bases das vlvulas.
Mudam-se os anis vedantes das vlvulas de aspi-
rao e descarga.
5
Aco
0178-910-PG
45
< 1200 rpm > 1200 rpm
30000 20000
Nr.
6
6.1 Muda-se o leo do compressor,
Muda-se o cartucho do filtro do leo
Limpa-se o crter
seguintes:
Vlvulas solenide
Sistema de arrefecimento do leo
Sistema de arrefecimento a gua em relao a even-
tuais depsitos ouentupimentos.
Bomba de calor
Transmisso e alinhamento
Bases das vlvulas.
Mecanismo de arranque em vazio
Estanquicidade da junta
Bomba de leo e transmisso
Vlvulas de bloqueio
6.4 Mudam-se:
Os anis vedantes das vlvulas de aspirao e de-
scarga.
As correias de transmisso em V
As meias seces dos rolamentos das varas de li-
gao (no aplicvel aos
compressores CMO)
presso.
60000 40000 Renovao total do compressor, contactar SABROE
37500 25000 Igual manuteno nr. 5
7
8
9
10
A partir deste ponto recomea-se a partir da manuteno peridica 3 inclusive.
H. de func. H. de func.
Aco
46 0178-910-PG
leo de lubrificao
Requisitos do leo de lubrificao
O leo para mquinas de refrigerao deve
primeiramente proporcionar uma adequada
lubrificao do compressor, mesmo s tem-
peraturas relativamente elevadas, que se
verificam no processo de compresso. No
deve carbonizar a estas temperaturas, nem
precipitar parafina ou cera, quando sujeito a
baixas temperaturas. O leo no deve tam-
bm ser corrosivo por si, ou quando mistura-
do com elementos refrigerantes.
Os leos mencionados na recomendao de
leos deste manual de instrues preen-
chem, segundo os seus fabricantes, estas
condies.
Regras gerais do uso de leos de
lubrificao em compressores de
refrigerao
S Deve utilizar-se unicamente leo de refrig-
erao novo e limpo, de fabricante recom-
endado, para enchimento do compressor.
O leo recuperado do sistema do eva-
porador nas instalaes de refriger-
ao a amonaco, nunca deve ser utili-
zado de novo no compressor.
S Deve usar-se a qualidade de leo inicial-
mente prescrita para o compressor.
S Evitar sempre que possvel misturar difer-
entes tipos de leo. A mistura de dois
leos normalmente de qualidade inferior
qualidade de cada um dos leos isola-
damente.
A mistura de leos pode alm disso dar
origem formao de lamas que podem
acumular-se nas vlvulas e filtros.
S Quando se torna necessrio mudar de
tipo de leo, isto deve ser efectuado em
ligao com uma mudana geral do leo
do compressor, assim como com a drena-
gem de todo o leo da instalao, dentro
da medida do possvel.
O leo de refrigerao deve estar isento
de humidade, que pode causar pertur-
baes de funcionamento e corroso.
O leo deve portanto ser comprado em
barris, em quantidade equivalente ne-
cessria para proceder a uma mudana
completa de leo, ou no mximo a duas.
Os barris devem ser mantidos cuidadosa-
mente tapados. Se o leo de um barril
no for usado na totalidade, o barril deve
guardar-se quente e bem tapado para evi-
tar a absoro de humidade.
Observao
Desaconselha-se a reutilizao do leo
drenado do compressor ou da instalao.
O leo absorveu a humidade do ar e pode
causar problemas de funcionamento.
Desligue sempre a corrente elctrica da
resistncia de aquecimento antes de dre-
nar o leo.
Se aps a leitura desta seco ainda subsis-
tirem dvidas sobre o tipo de leo que tem
sido utilizado no seu compressor, prefervel
contactar a SABROE em vez de arriscar o
enchimento com leo inadequado.
Instrues para a escolha de leo
de lubrificao para compressores
de refrigerao
A instruo sobre Escolha de leo de lubrifi-
cao mostra mais detalhadamente quais os
tipos de leo a usar nos diversos tipos de
funcionamento dos compressores.
0178-910-PG
47
Carga de leo de lubrificao em
compressores de pisto.
Devido ao facto de que todos os compres-
sores de pisto da SABROE so dotados de
uma vlvula de enchimento de leo especial,
instalada no crter, possvel adicionar leo
durante o normal funcionamento do com-
pressor.
Para esse efeito usa-se uma bomba de leo
manual ou o seguinte procedimento:
Nota:
No enchimento inicial de leo usa-se a
bomba de leo, sendo evidente que no
se pode por o compressor em funciona-
mento antes de este estar abastecido de
leo.
S Reduz-se a presso no crter, ajustando a
vlvula de bloqueio da aspirao, at o
manmetro da presso de aspirao mos-
trar um valor ligeiramente abaixo ao da
presso atmosfrica.
S Enche-se com leo a mangueira ligada
vlvula de enchimento de leo, e mergul-
ha-se o lado livre da mangueira dentro do
recipiente com leo de lubrificao.
S Abre-se cuidadosamente a vlvula de en-
chimento, deixando que a diferena de
presso force o leo a entrar no crter.
S Evita-se a entrada de ar ou impurezas
para dentro do compressor, fechando a
vlvula antes de todo o leo ter sido suga-
do.
Nota:
Para se obter uma presso de aspirao
inferior presso atmosfrica, pode algu-
mas vezes ser necessrio reajustar o
pressostato de baixa presso para que o
compressor possa trabalhar com uma
presso de aspirao mais baixa. Deve
lembrar-se de repor o pressostato na po-
sio normal depois de ter procedido ao
abastecimento de leo.
Quando em funcionamento pode adicio-
nar-se leo usando a bomba de leo
manual.
Nota:
Como os refrigerantes fluorogenados, tipo
R22 por exemplo, so miscveis com o
leo de lubrificao, existir sempre al-
gum leo misturado com o lquido refriger-
ante na instalao. Torna-se portanto ne-
cessrio adicionar leo aps o incio de
operao, ou aps renovao do refriger-
ante.
Preste portanto especial ateno ao nvel
de leo do compressor no perodo a se-
guir ao arranque da instalao.
Mudana de leo do compressor de
refrigerao
S Interrompe-se a corrente elctrica da re-
sistncia de aquecimento.
S Fecham-se as vlvulas de bloqueio do
compressor e a vlvula de retorno de leo
do separador de leo.
S Diminui-se a presso no crter at um val-
or ligeiramente acima do valor da presso
atmosfrica, ajustando a vlvula de blo-
queio de aspirao, mantendo o compres-
sor a funcionar na regulao de capaci-
dade mais baixa. Alternativamente pode
obter-se essa presso parando o com-
pressor e fechando a vlvula de bloqueio
de aspirao. A presso no crter subir
lentamente.
48 0178-910-PG
S O leo escapar atravs da vlvula de
drenagem Pos. 23, com o compressor pa-
rado.
S A presso no compressor ser equilibrada
com a presso atmosfrica atravs da
vlvula de evacuao, Pos. 42. Cf. captu-
lo Proteco do meio ambiente.
S Desmontam-se as tampas laterais.
S Troca-se o cartucho do filtro do leo.
S Limpa-se bem o interior do crter com
panos de algodo secos e limpos (no
usar desperdcio).
S Montam-se de novo as tampas laterais.
S Enche-se o crter com leo para mqui-
nas de refrigerao, segundo as recomen-
daes da SABROE, at ao nvel correc-
to.
S Liga-se a resistncia de aquecimento.
S Liga-se o compressor bomba de vcuo
e evacua-se at cerca de 5-7 mm Hg fe-
chando em seguida a ligao. Seguida-
mente abre-se a vlvula de bloqueio de
aspirao um par de voltas, e o compres-
sor fica cheio de gs refrigerante.
Nos compressores para R717 suficiente
ventilar o compressor abrindo cuidado-
samente a vlvula de bloqueio de aspi-
rao, enquanto que a vlvula de eva-
cuao, Pos. 42, est aberta. Consulte no
entanto a seco sobre Proteco do
meio ambiente.
Quando se detecta o cheiro do amonaco
fecha-se a vlvula de evacuao.
S A vlvula de bloqueio de descarga e a
vlvula da linha de retorno do leo so
abertas, podendo ento proceder-se ao
arranque do compressor segundo as
Instrues gerais de operao.
0178-910-PG
49
Enchimento de leo do compressor
Compressor
Tipo Tamanho
BFO
CMO
TCMO
SMC 100
TSMC 100
Mk 3
SMC 180
TSMC 180
3
4
5
24
26
28
104
106
108
112
116
186
188
1,5
4
5
14
16
18
26
28
30
47
50
80
90
4 13
Quantidade de
leo no crter
em litros
S-L & E
A quantidade de leo dada pela tabela cor-
responde quantidade de leo que sempre
dever encontrar-se no crter.
Normalmente, depois do arranque inicial da
instalao, dever acrescentar-se leo no
compressor, uma vez que uma percentagem
do leo - especialmente nas instalaes
usando HCFC - absorvida pelo lquido re-
frigerante.
Os seguintes factores devem ser tomados
em conta, quando se pretende determinar a
quantidade total de leo, contida pela insta-
lao:
S Tipo de agente refrigerante
S Quantidade de refrigerante existente na
instalao
S Extenso da instalao
S Gama de temperaturas a que a instalao
funciona
Especialmente quando se arranca com a
instalao e quando se procede carga de
novo refrigerante, deve prestar-se especial
ateno ao nvel de leo.
O nvel de leo dever sempre ser visvel
no nvel de vidro. Na tabela abaixo mos-
tra--se a correspondncia entre uma que-
da de nvel de leo de aproximadamente
10 mm e a quantidade equivalente de leo
em litros.
T0177162_0
Compressor
tipo tamanho
SMC /
TSMC
100
S-L & E
SMC /
TSMC
180
CMO/
TCMO
24
26
28
~1 litros leo
104
106
108
112
116
186
188
Quantidade de leo no
crter em litros correspon-
dente a uma diferena
de nvel de 10mm.
~2 litros leo
~6 litros leo
~6 litros leo
Controlo do estado do leo
O leo de mquina refrigerante uma parte
vital do compressor, porque para alm da
funo de lubrificao e arrefecimento das
peas mveis, ele tambm impede a pene-
trao de partculas abrasivas nos rolamen-
tos.
50 0178-910-PG
A anlise do leo pode, portanto, fornecer
informaes importantes sobre o funciona-
mento do compressor, devendo portanto
proceder-se a anlises do leo dentro dos
intervalos de tempo prescritos.
A drenagem de leo para anlise deve
executar-se com o compressor em funciona-
mento, retirando-se assim uma amostra re-
presentativa.
Antes de se recolher a amostra deve limpar-
se a vlvula de drenagem e drenar algum
leo, para evitar que eventuais impurezas
acumuladas perto da vlvula sejam includas
na amostra.
Controlo visual
Verte-se o leo para uma garrafa limpa de
vidro transparente, ou para um tubo de en-
saio, podendo facilmente inspeccionar visu-
almente o leo, segurando o recipiente em
frente a uma fonte de luz branca. Pode-se
eventualmente comparar a amostra com
uma amostra do mesmo tipo de leo, antes
de ser utilizado.
Um leo aprovado pela inspeco visual
deve ser:
S claro e brilhante
S isento de partculas visveis
S ao se deitar uma gota entre os dedos, vis-
coso e oleoso ao tacto, sem partculas ad-
erentes
Se no puder aprovar o leo pelo controlo
visual, deve mudar o leo do compressor ou
enviar a amostra para anlise laboratorial.
Aviso:
Se colocar a amostra de leo numa gar-
rafa de vidro, esta no deve ser fechada
hermeticamente antes de todo o refriger-
ante eventualmente misturado no leo se
evaporar. A existncia de refrigerante no
leo pode dar origem a sobrepresso
capaz de fazer explodir a garrafa. Nunca
se deve encher a garrafa at ao topo.
No envie a garrafa de vidro pelo correio,
para este efeito deve usar-se uma garra-
fa de plstico apropriada. Leia por favor o
pargrafo seguinte.
Anlise laboratorial
A anlise laboratorial da amostra de leo
pode ser efectuada pelo fabricante do mes-
mo.
A SABROE desenvolveu, em colaborao
com a Mobil Oil, um mtodo de anlise que
oferece aos seus clientes a possibilidade
de analisar qualquer tipo de leo de diversos
fabricantes, obtendo resultados uniformiza-
dos.
A partir desta anlise pode determinar-se:
S Se pode continuar a utilizar o leo,
eventualmente aps filtragem adequada,
ou se este est gasto e deve ser trocado.
S Se eventuais partculas existentes no leo
so resultado da abraso de partes
mveis ou rolamentos do compressor, in-
dicando a necessidade de exame mais
detalhado do compressor.
S Em cada relatrio mostram-se tambm os
resultados obtidos nos 3 testes anteriores,
podendo assim seguir-se a evoluo do
estado do leo e do compressor entre
anlises.
0178-910-PG
51
Procedimento
S Nas filias locais da Sabroe Refrigeration
pode-se pedir um jogo de formulrios com
envelope de enveo e um fraco de plstico
para a amostra do leo.
S Amostra do leo tira--se directamente da
vlula de drenagem -- depois de limpa --
para o frasco. A tampa coloca--se no fras-
co, mas s se enrosca complitamente de-
pois de passadas algumas horas. Deste
modo, um eventual resto de refrigerante
poder dissipar--se do leo antes da
amostra ser enviada para o laboratrio.
S Siga as instrues em Sampling and Ship-
ping Instructions anexa ao jogo de for-
mulrios, onde o endereo do laboratrio
na Holanda tambm est indicado.
A anlise
Neste captulo do-se alguns valores mdios
que se podem usar na prtica, mas no en-
tanto deve-se naturalmente prestar ateno
se os valores dados pela anlise se aproxi-
marem destes. Desta forma, um contedo de
gua de 100ppm numa instalao de HCFC
pode ser algumas vezes excessiva e provo-
car deposio de cobre no vedante do eixo.
Valores limite
Sabroe leo PAO 68 Sabroe leo AP 68 Sabroe leo A 100
Parmetro Unidade Mtodo Valor
espe-
cifica-
do Mx. Mn.
Valor
espe-
cifica-
do Mx. Mn.
Valor
espe-
cifica-
do Mx. Mn.
Viscosidade @ 40C cSt ASTM D 445 66 76 53 64 74 51 100 115 80
TAN *1) mg KOH/g ASTM D 664 0,03 0,2 -- 0,01 0,2 -- 0,05 0,2 --
SAN * 2) mg KOH/g ASTM D 665 -- 0 -- -- 0 -- -- 0 --
gua ppm Karl Fisher -- 100 -- -- 100 -- -- 100 --
Aparncia -- --
relatrio
relatrio relatrio
Cor -- ASTM D
1500
relatrio relatrio relatrio
Pentano insolvel W% MM 490
(5m)
-- 0,05 -- 0,05 -- -- 0,05 --
Oxidao abs/cm IR,1700-1720
/cm
-- 5 -- -- 5 -- -- 5 --
Nitrao abs/cm IR,1627-1637
/cm
-- 5 -- -- 5 -- -- 5 --
Nitrocompostos abs/cm IR,1547-1557
/cm
-- 0,5 -- -- 0,5 -- -- 0,5 --
Valores mximos de contedo de metal no leo
Chumbo ppm ICP -- 10 -- -- 10 -- -- 10 --
Cobre ppm ICP -- 10 -- -- 10 -- -- 10 --
Silcio ppm ICP -- 25 -- -- 25 -- -- 25 --
Ferro ppm ICP -- 100 -- -- 100 -- -- 100 --
Crmo ppm ICP -- 5 -- -- 5 -- -- 5 --
Alumnio ppm ICP -- 10 -- -- 10 -- -- 10 --
Estanho ppm ICP -- 10 -- -- 10 -- -- 10 --
1): Informao sobre TAN (Total Acid Number) s para
unidades onde no se usa amonaco
2): Informao sobre SAN (Strong Acid Number) s para
unidades onde no se usa amonaco
52 0178-910-PG
Em relao a cada anlise efectuada ela-
borado um relatrio com as seguintes con-
cluses:
S Se possvel continuar a usar o leo sem
tomar nenhuma medida.
S Se necessrio proceder a uma filtragem
do leo antes de continuar a us-lo.
S Esta filtragem deve ser efectuada em cir-
cuito fechado bombeando o leo a partir
do agregado do compressor, atravs de
um filtro de 3 mcrons e de retorno ao
agregado sem entrar em contacto com o
ar atmosfrico.
Ou finalmente, se o leo se tornou com-
pletamente inutilizvel.
O relatrio ser sempre enviado para o en-
doreo indicad nom dos formulrios, sendo
uma cpia envida para a SABROE REFRI-
GERATION. Deste modo a SABROE estar
sempre vossa disposio.
3,5 bar
HT
MT
MP 55
* 120
* 150
C
C
KP 98
KP 98

C 80
C 55 KP 77
T(E) X
T(E) N
T(E) S
TEAT
PMC +
CVC

C --25
C --15
4.5 bar
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
12 bar
KP 5
(KP 15)
KP 1
(KP 15)
1)
2)
T(E) X
TEA
x
R
2
2
R
1
3
4
a
R
4
0
4
A
R
5
0
7
R
7
1
7
x x
x x x x x
x x x x x
x x x x x
x x x x x
x x x x x
x
x
x
x
x
x
Regulao das presses e temperaturas dos com-
pressores SABROE tipos SMC-TSMC e CMO-TCMO
Regulao de fbrica - pode ser ajustada, se necessrio, para um ponto de corte, 20C acima
da temp. normal de compresso mais elevada.
Para TCMO, R717 TEAT 20-2 esp., a regulao de fbrica de 85C.
Ajustar as vlvulas TEAT de modo a que a temperatura de compresso (-5C/+10C) prevista
na linha de descarga, seja atingida capacidade de 100% do compressor.
Aumentar a temperatura de abertura da vlvula 10C rodando a haste 5 voltas no sentido dos
ponteiros do relgio.
Imp: A regulao de fbrica deve sempre ser aumentada 10C min.
O ajustamento da vlvula TEAT deve ser feito com o sistema de arrefecimento
thermopump fora de servio.
Refrigerante
E
q
u
i
p
a
m
e
n
t
o
d
e
s
e
g
u
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a
n
a
E
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d
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c
o
n
t
r
o
l
o
SMC - TSMC - CMO2 - TCMO2
CMO4 0.8-1.2 bar
SMC - TSMC - CMO2 - TCMO2
CMO4
3.5 bar
1.3 bar
4.5 bar 1) 2)
Vlvula de se-
gurana do
compressor
Pressostato de
presso alta e in-
termdia
Pressostato de
presso baixa
Pressostato
de leo
Termostato na
linha de
compresso
Termostato
de leo
Termostato de
arrefecimento do
compressor
Vlv. termostatica
p/arrefecimento
do compressor
Vlv. de injeco
p/ o arrefecimento
intermdio
Vlv. de by-pass
Vlv. de regulao
da presso
do leo
Regular p/ 2 bar abaixo da regulao da
vlv. de segurana p/paragem do com-
pressor
Regular p/ uma presso com a temp.
de saturao inferior em 5K temp.
de evap. mais baixa
Regulada normalmente p/ 4C de so-
breaquecimento alterar p/ 10C de so-
breaquecimento min.
Regulao para min. 10C sobreaque cimento
Regulao para min. 10C sobreaque cimento
*
**
Regulao fbrica. 45C ver abaixo
Regulao fbrica. **75C ver abaixo
24 bar (paro)
22 bar (espcial)
0
1
7
0
-
0
1
2
-
P
G
9
6
.
0
4
0178-910-PG
53
54 0178-910-PG
Temperaturas de descarga normais
Temperatura de condensao
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
g
a
s
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s
c
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a
g
a
s
d
e
s
c
a
r
g
a
C
Presso de condensao
Presso de condensao
Presso de condensao
Presso de condensao
Sobreaquecimento na
linha de aspirao
C
C
bar
H
F
C
-
H
C
F
C
bar
bar
bar
1
0
2
0
3
0
2
0
2
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0
3
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4
0
4
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0
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1
1
1
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5
5
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6
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7
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0
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5
5
,
7
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,
6
7
,
7
8
,
8
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0
,
1
1
1
,
5
2
0
2
5
3
0
3
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0
4
5
2
0
2
5
3
0
3
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4
0
4
5
3
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3
5
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1
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1
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2
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3
0
-
4
0
+
1
0
0
-
1
0
-
2
0
-
3
0
C
C
bar
bar
bar
1
0
2
0
3
0
2
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2
5
3
0
3
5
4
0
4
5
5
,
7
6
,
6
7
,
7
2
0
2
5
3
0
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0178-910-PG
55
Manuteno da instalao refrigerante
Tanto durante o arranque como durante o
funcionamento, deve-se ter a certeza de que
a instalao funciona correctamente.
O compressor e o condensador devem fun-
cionar satisfatoriamente, os equipamentos
de segurana devem estar intactos e o eva-
porador deve suportar o funcionamento sob
carga, significando que:
S As temperaturas desejadas so obtidas,
S A presso de leo do compressor e a
temperatura das tubagens de descarga
so correctas,
S A presso de gs no condensador no
excessiva,
S A instalao em geral funciona como pre-
visto.
As instrues de manuteno mostram algu-
mas linhas de orientao gerais em relao
manuteno da instalao, com referncia
ao livro de instrues. As instrues devem
portanto ser lidas atentamente e seguidas.
Algumas instalaes esto equi-
padas com um visor com indi-
cao de grau de humidade. Se a
cor do indicador mudar de verde
para amarelo, existe humidade no
refrigerante.
Muda-se regularmente o filtro de-
sumidificador.
Controlo de Periodicidade
Se a presso no condensador for
demasiado elevada isso pode
dever-se a:
Diminuio da eficincia do
condensador.
Ar no condensador.
Uma presso anormalmente
baixa no condensador pode cau-
sar uma limitao da trans-
ferncia de refrigerante para o
evaporador.
Filtros nos pontos se-
guintes:
- Linha de lquido
- Vlvula termosttica
- Tubagem de aspirao
- Linha de retorno de leo
Depsitos de sujidade diminuem
a quantidade de refrigerante for-
necida ao evaporador.
Se um filtro estiver mais quente
na entrada de lquido do que na
sada, isto pode indicar entupi-
mento do filtro.
Filtros
Humidade no visor de vidro
(instalaes com HFC/
HCFC)
Aco
Presso e
temperatura
Presso no condensador
Diria
Temperatura normal da tubagem
de descarga de acordo com as
instrues.
Temperatura das tubagens
de descarga
Limpeza
quando
necessrio
Desumidi-
ficador
Quando
necessrio
56 0178-910-PG
A diminuio do nvel de refrige-
rante acarreta uma diminuio da
capacidade da instalao, e tam-
bm em alguns casos uma ele-
vao da temperatura da tuba-
gem de descarga.
Drenagem de leo (insta-
laes de R717)
Controla-se periodicamente a
acumulao de leo no evapora-
dor, arrefecedor intermdio e re-
ceptor. Deve proceder cuidadosa-
mente e usar mscara de gs.
Deve-se procurar regularmente
possveis fugas na instalao. As
flanges e junes acamam-se no
perodo inicial de funcionamento,
devendo portanto ser de novo
verificadas e apertadas.
Pressostatos de segurana
Automatismos de funciona-
mento
Alarmes
Ajustam-se os pontos de regu-
lao e verificam-se as funes.
Mudam-se eventualmente contac-
tos colados.
Lubrificao dos motores
elctricos
Limpam-se e lubrificam-se de
acordo com as instrues dos
fabricantes. Quando funcionem a
temperaturas inferiores a -25C
devem usar-se lubrificantes espe-
ciais.
Alinhamento da transmisso
Correia de transmisso em
V
Corroso Os condensadores utilizados em
ambiente marinho so protegidos
contra a corroso galvnica, por
nodos montados nas tampas.
Para garantir um bom funciona-
mento dos nodos, fundamental
garantir um bom contacto elctri-
co dos mesmos com as tampas.
Periodica-
mente,
mnimo 4
vezes por
ano
necessrio para um bom fun-
cionamento do evaporador, que
este esteja livre de gelo. Deve
descongelar-se sempre que ne-
cessrio.
Quando
necessrio
Controlo de Periodicidade Aco
Refrigerante
Carga de refrigerante
Periodica-
mente
Periodica-
mente
Periodica-
mente
Periodica-
mente
Deteco de fugas
Automa-
tismos
Motor
elctrico
Verificam-se e ajustam-se de
acordo com este livro de
instrues
Condensador
Evaporador
Acumulao de gelo
0
1
7
1
-
4
6
8
-
P
G
0
0
.
0
1
0178-910-PG
57
Manuteno do compressor de pisto
SMC 104-106-108 Mk3, TSMC 108 Mk3 - S, L e E
SMC 112-116 e TSMC 116 Mk3 - S, L e E
Generalidades
Quando se procede manuteno do com-
pressor importante seguir as recomen-
daes deste captulo. Para assegurar um
bom funcionamento do compressor, devem
respeitar-se cuidadosamente as regulaes
e momentos de torque recomendados.
Antes de abrir o compressor, e para simplifi-
car o processo de manuteno, deve asse-
gurar-se de que tem acesso imediato a
peas de reserva para todas as juntas que
desmontar. Uma anilha vedante que esteja
em servio, sujeita a temperaturas elevadas
e influncia de leo, pode ficar to defor-
mada que se torna impossvel mont-la de
novo.
Todas as juntas utilizadas so resistentes a
leo, HFC/HCFC e amonaco. Todas os
anis em O so de borracha de neopreno.
Despressurizao
Antes de abrir o compressor para proceder a
reparaes, deve-se diminuir a presso no
seu interior at um valor ligeiramente acima
da presso atmosfrica.
Isto pode conseguir-se dos modos seguintes,
dependendo de o compressor estar em fun-
cionamento ou no poder funcionar por estar
avariado.
1. Quando o compressor funciona
Ponha o compressor na regulao de capa-
cidade mnima, temperatura normal de fun-
cionamento.
Ajusta-se o pressostato de baixa presso de
maneira a que o compressor seja imobiliza-
do, quando a presso de aspirao desce
abaixo de 0.1 bar.
Ajusta-se lentamente a vlvula de bloqueio
de aspirao observando o manmetro da
aspirao. A descida de presso deve ser
suficientemente lenta para permitir a evapo-
rao do refrigerante dissolvido no leo, sem
que este forme espuma. Isto especial-
mente importante em relao aos compres-
sores que trabalham com HFC/HCFC. Os
compressores com amonaco toleram uma
descida mais rpida da presso, sem que o
leo espumeje.
Quando a presso tiver descido at perto de
0.1 bar, pra-se o compressor e procede-se
de acordo com a sequncia seguinte:
S Fecha-se a vlvula de bloqueio de aspi-
rao.
S Interrompe-se a corrente elctrica para o
compressor.
S Fecha-se a vlvula de bloqueio da descar-
ga.
S O gs refrigerante restante retira-se atra-
vs da vlvula de evacuao, pos. 42.
S Depois de se assegurar que no se pod-
er ligar inadvertidamente a corrente para
o motor do compressor, este est pronto
para ser aberto.
S Remova eventualmente os fusveis.
58 0178-910-PG
2. O compressor no funciona.
S Deve manter-se ligada a resistncia de
aquecimento do crter durante algumas
horas antes de abrir o compressor, aque-
cendo-se assim o leo. O leo quente no
contm tanto refrigerante.
S A vlvula de bloqueio de aspirao deve
estar aberta enquanto a resistncia estiv-
er ligada.
S A vlvula de bloqueio de descarga deve
estar fechada.
S Fecha-se a vlvula de bloqueio de aspi-
rao e desliga-se a resistncia de aque-
cimento.
S Diminui-se a presso no compressor atra-
vs da vlvula de evacuao, pos. 42.
S Quando a presso for igual presso at-
mosfrica, o compressor est pronto para
ser aberto.
S No se deve esquecer de garantir que
no possvel ligar inadvertidamente a
corrente para o motor do compressor.
S Remova eventualmente os fusveis.
Desmontagem e montagem
Na seco a seguir descrevem-se os vrios
componentes. Na desmontagem e monta-
gem os componentes voltam geralmente a
ser montados na mesma posio de que tin-
ham sido desmontados, devendo portanto
ser marcados quando se desmontam.
Da mesma forma, as diferentes peas de-
vem ser limpas, verificadas e lubrificadas,
antes de ser montadas de novo.
Tampas superiores
Desmontagem da tampa superior.
Antes de desmontar uma tampa superior
deve-se desactivar o mecanismo de arran-
que em vazio, desmontando o varo roscado
curto pos. 12D e montando em vez dele o
varo roscado longo da caixa de ferramen-
tas. Assim o pisto, pos. 12B, movido para
o lado oposto do cilindro de descarga.
Os parafusos, pos. 2E, desapertam-se e
desmontam-se, com excepo dos dois pa-
rafusos mostrados no desenho abaixo.
Estes desaparafusam-se cerca de 1 mm e
verifica-se se a tampa se separa da junta. Se
esta se mantiver colada junta, deve-se bat-
er lateralmente com o martelo de borracha,
at que as duas peas se separem, mas
sem retirar os dois parafusos atrs referi-
dos.
No se esquecer da forte presso exercida
pela mola de descarga sobre a tampa superi-
or. Depois de desaparafusar alternadamente
os dois parafusos, pode-se ento retirar a
tampa.
0178-910-PG
59
Montagem da tampa superior
Antes de se montar a tampa superior deve-
se montar o varo longo no cilindro de des-
carga. Para alm disso deve-se verificar se a
junta, pos. 2C, est boa, - e se necessrio -
confirmar o ajuste correcto do espao morto
e da capacidade extra de elevao, segun-
do instrues dadas mais adiante.
Se eventualmente se substituir a junta, pos.
2C, o lado coberto de grafite deve ficar vira-
do para o bloco do compressor. Depois de a
tampa ter sido colocada sobre as molas, pos.
21, recomenda-se que se enrosquem manu-
almente os parafusos, uma vez que estes,
em conjunto, guiaro a tampa para a posio
correcta. De seguida apertam-se os dois pa-
rafusos atrs referidos e finalmente os re-
stantes.
Apertam-se todos os parafusos em cruz,
com o torque adequado, segundo a ordem
descrita no desenho abaixo:
7 1 3 5
8 4 2 6
10
9
14
13
16
15
12
11
Depois de a tampa estar montada retira-se o
varo roscado longo e monta-se o curto.
As tampas superiores so montadas de
acordo com o esquema seguinte.
60 0178-910-PG
Montagem das tampas superiores e de gua
SABROE
S A B R O E S A B R O E
S A B R O E S A B R O ES A B R O E S A B R O E
S A B R O E S A B R O ES A B R O E S A B R O E
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SMC 112 SMC 116 TSMC 116
SMC 104 SMC 106
SMC 108 TSMC 108
Lado dos controlos
Lado do eixo
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
S A B R O E
S A B R O E
S A B R O E
S A B R O E
SABROE
S A B R O E
S A B R O E
T0177092_0
L
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x
o
Tampas de gua
Tampas superiores direitas
Tampas superiores esquerdas
Tampas laterais
L
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o
d
o
e
i
x
o
0178-910-PG
61
Vlvula de descarga
Pos. 20
20E
20D
21
20F
20B 20A 20C 20G
A vlvula de descarga, pos. 20, mostrada no
desenho acima, tem como funo, por um
lado dar passagem ao gs comprimido, da
cmara de compresso do cilindro para a
cmara de compresso abaixo da tampa su-
perior, e por outro lado separar a cmara de
presso do cilindro.
Para alm disso, esta vlvula funciona como
orgo de segurana no caso de se verificar
passagem de lquido refrigerante em conjun-
to com o gs atravs da vlvula, situao a
que se chama pancada de lquido. Em
princpio esta situao no se deveria verifi-
car, porque o lquido no consegue passar
pela vlvula to depressa como o gs. As-
sim, a presso na cmara de compresso
aumenta extraordinariamente.
Para evitar a existncia de presses to ele-
vadas que podem dar origem a danos nos
rolamentos do compressor, a vlvula de des-
carga mantida em posio pela mola de
segurana, pos. 21, que permite que a vlvu-
la suba um pouco, debaixo da sobrecarga de
presso.
A pancada de lquido ouvida distintamente
como um som de percusso dentro do com-
pressor, devendo a causa deste evento ser
descoberta e corrigida imediatamente.
Tipos de vlvulas de descarga:
Dependendo do tipo de refrigerante empre-
gue e das condies de funcionamento do
compressor, assim se escolhem diversos
modelos de vlvula para obter o melhor fun-
cionamento possvel. As vlvulas de descar-
ga so escolhidas de acordo com o exposto
no esquema abaixo em funo da tempera-
tura de condensao ou de presso interm-
dia.
R717
LP TC <15C
TC 15C HP
LP TC <15C
HFC/
HCFC
15C TC <
45C R404A-R507
50C R22
70C R134a
HP
VHP
TC
45C R404A-R507
50C R22
70C R134a
Refri-
gerante
Tipo de
vlvula
Condio
Marcao
Todas as vlvulas de descarga fornecidas
actualmente pela SABROE so marcadas da
62 0178-910-PG
forma descrita abaixo e como mostra o de-
senho.
Refrigerante R717:
Todas as vlvulas de descarga so marca-
das com uma ranhura.
Refrigerante HFC/HCFC:
Todas as vlvulas de descarga so marca-
das com duas ranhuras.
Marcado com
LP-HP ou VHP
Marcado com
1 ranhura para R717
2 ranhuras para HFC/HCFC
Desmontagem
S Depois de remover a tampa superior,
pode-se retirar manualmente a mola, pos
21, e a vlvula de descarga, pos. 20. Cf.
desmontagem da tampa superior.
S A vlvula de descarga apertada num
torno com maxilas macias desmontando-
se de seguida as duas porcas, pos. 20E,
e a guia da mola , pos. 20F.
S O parafuso, pos. 20D, a base da vlvula
de descarga, pos. 20A, e a placa anular,
pos. 20C, podem agora ser desmontadas.
S As molas da vlvula, pos. 20G desenros-
cam-se com os dedos.
Montagem
Antes de proceder montagem da vlvula
de descarga deve verificar se as molas da
vlvula, pos. 20G, esto em boas condies
e encaixadas nos seus alvolos.
A vlvula de descarga montada seguindo a
sequncia oposta descrita anteriormente.
Deve-se no entanto notar o seguinte:
S A porca inferior, pos. 20E, apertada com
um torque de 10,2 Kpm, equivalente a
100 Nm.
Segure se necessrio a cabea do parafu-
so com uma chave sextavada de 5mm.
S A guia da mola, pos. 20F ento coloca-
da, apertando-se de seguida a porca su-
perior com um torque de 10,2 Kpm, equi-
valente a 100 Nm.
Verificao da estanquicidade da vlvula
de descarga
Esta efectuada pelo teste de queda de
presso descrito neste manual.
Tempo de vida das vlvulas de aspirao
e de descarga
Para assegurar que o compressor funciona
sempre perfeitamente, aconselhvel sub-
stituir periodicamente as bases das vlvulas
de aspirao e descarga.
difcil precisar o tempo entre essas substi-
tuies, porque a durabilidade destas peas
determinada pelos seguintes factores:
S As pancadas de lquido, ou humidade no
refrigerante, diminuem o tempo de vida.
S A velocidade de rotao do compressor.
A uma velocidade de 900 RPM as vlvu-
las duram bastante mais que a 1500 RPM
S A razo de compresso a que o compres-
sor funciona. A razes de compresso
elevadas as bases das vlvulas e as mo-
las, so sujeitas a esforos maiores do
que a razes de compresso mais baixas.
Quando se mudam as bases das vlvulas
devem tambm substituir-se as molas,
pos. 20.
0178-910-PG
63
Camisa do cilindro com vlvula de
aspirao
Marcao do invlucro da vlvula de aspi-
rao:
T0177131_0 v3
Marcao da
vlvula de
aspirao
1 ranhura para
R717
2 ranhuras para
HFC/HCFC
A camisa do cilindro forma com a vlvula de
aspirao um conjunto que se pode separar
desaparafusando os parafusos 19N.
Para se ter acesso camisa de cilindro ou
vlvula de aspirao, deve primeiro desmon-
tar-se a tampa superior, a mola, pos. 21, e a
vlvula de descarga, pos. 20.
Remoo da camisa de cilindro
S Rode o eixo da cambota de forma a colo-
car o pisto desejado no ponto morto su-
perior.
S Monte os dois extractores em T nr. 3, da
caixa de ferramentas, nos orifcios rosca-
dos do anel de guia, pos. 19J.
S Puxe cuidadosamente a camisa de cilin-
dro e a vlvula de aspirao para fora,
controlando que a junta vedante pos. 19K
fica agarrada ao bloco do compressor.
S Introduza uma placa de proteco nr. 5 do
conjunto de ferramentas, entre o pisto e
o bloco, de maneira que o pisto fique as-
sente naquela. Assim, o pisto e respecti-
vos segmentos podem deslizar livremente
quando se rodar o eixo da cambota.
Desmontagem da vlvula de aspirao
Retirando os parafusos, pos. 19N, pode-se
separar o anel guia, pos. 19J, o bloco da
vlvula de aspirao, pos. 19H e a placa an-
ular, pos. 19F, da camisa do cilindro. Deve
prever-se que a junta de carto, pos. 19T
ficar inutilizada, devendo ser substituida.
Montagem da vlvula de aspirao
Para voltar a montar a vlvula de aspirao
deve assegurar-se de que as molas da
vlvula pos. 19G esto em ordem e presas
aos alvolos.
Procede-se montagem seguindo a ordem
inversa utilizada na desmontagem. No en-
tanto deve notar-se o seguinte:
S A junta de carto deve ser mudada
S Antes de apertar os parafusos, pos. 19N,
deve verificar se a placa da vlvula de as-
pirao se move livremente na sua guia.
Os parafusos, pos. 19N apertam-se com
um torque de 1,4 Kpm equivalente a 14
Nm.
Insero da camisa de cilindro
Rode o eixo da cambota de forma a colocar
o pisto no ponto morto superior.
S Verificar que o varo roscado longo da
caixa de ferramentas est aparafusado no
cilindro de arranque em vazio, Cf. captulo
Tampas superiores.
S Controlar que a junta, pos. 19K, est colo-
cada no bloco.
S Olear o pisto, os respectivos segmentos
e a superfcie interior do cilindro, com leo
novo para mquinas de refrigerao. A
anilha, pos. 19M, nos cilindros de A.P. dos
64 0178-910-PG
compressores TSMC, devem tambm ser
oleadas em leo novo.
S Rode os segmentos do pisto de maneira
que as aberturas dos mesmos fiquem
desviadas 120 entre si. Empurre a cami-
sa do cilindro cuidadosamente para baixo,
sobre o pisto. O rebordo interno do
pisto guia e aperta os segmentos at ao
dimetro do cilindro. Se possvel deve
montar-se o cilindro na mesma posio de
onde foi retirado.
S A camisa do cilindro empurra-se com a
mo e sem a rodar, para dentro do invlu-
cro, encostando-a junta, pos. 19K.
S Verificar o espao morto, seguindo o pro-
cedimento descrito na seco, Controlos
na instalao da camisa de cilindro.
S Seguidamente podem montar-se a vlvula
de descarga, pos. 20, e a mola da cabea
de segurana, pos. 21.
S Finalmente coloca-se de novo a tampa
superior e a respectiva junta vedante.
S Quando a tampa superior estiver no lugar
- ver a seco sobre Tampa superior - re-
move-se o varo roscado longo e enros-
ca-se o varo curto, depois de se certificar
de que a junta de alumnio pos. 12E est
em bom estado.
0178-910-PG
65
Biela
A biela composta por duas peas, que se
ajustam perfeitamente. As duas partes so
mantidas juntas por dois parafusos, aperta-
dos por meio de duas porcas com travo.
Procedimento de desmontagem dos pistes
e das bielas
Nesta seco referem-se por alto as diversas
fases do processo, referindo-se quais as
seces a consultar.
S Retira-se o leo e refrigerante do com-
pressor e assegura-se de que este no
pode ser posto em funcionamento inad-
vertidamente.
S Desmontam-se as tubagens de gua de
arrefecimento e outros tubos ligados s
tampas superiores e laterais.
S Retiram-se as tampas superiores e later-
ais.
S Retiram-se a mola, pos. 21 a vlvula de
descarga, e a camisa do cilindro.
S Desapertam-se as porcas, pos. 17D, aps
o que a parte inferior da biela pode ser
retirada manualmente.
S O pisto e a biela podem ento ser retira-
dos atravs da abertura superior do bloco
do compressor.
A biela, pos.17 est provida de rolamentos
independentes nas duas extremidades. No
lado maior, esto montados dois semi-cas-
quilhos de apoio, pos. 17A, que so semi-ci-
lindros de ao revestidos interiormente de
metal branco. Estas peas so mantidas fix-
as na biela por encaixe no orifcio da mesma
e por uma mola de reteno que encaixa
numa ranhura fresada na biela. Na extremi-
dade oposta da biela encontra-se o rola-
mento do pino do pisto, pos. 17B, do qual
se podem encontrar dois tipos: Cf. quadro
das peas de reserva.
S O casquilho de apoio, pos. 17B-1, feito
de bronze especial e tambm usado nos
compressores de R717. Este casquilho
usado em todos os compressores SMC e
nos estgios de baixa presso dos com-
pressores TSMC.
S O rolamento de agulhas, pos. 17B-2, tem
um dimetro exterior 2 mm superior ao do
outro rolamento, devendo portanto ser
montado em bielas furadas de acordo
com essa dimenso. O rolamento de agul-
has no tem casquilho interior, assentan-
do directamente no pino do pisto.
S Se os rolamentos da biela estiverem gas-
tos at existir uma folga neles, superior
descrita na tabela: Folgas diversas e
ajustes, devem estes ser substitudos por
rolamentos novos. Em relao a isto deve
ter-se em ateno que se podem fornecer
semi-casquilhos de dimetro interior redu-
zido, para montagem em cambotas que
esto desgastadas. Cf. tabela na seco:
Dimetros de rolamentos reduzidos.
Montagem dos rolamentos
S O casquilho de apoio de esferas ou o rola-
mento de agulhas podem ser encaixados
ou retirados da biela usando para esse
efeito uma prensa hidrulica ou um torno.
Devem usar-se maxilas macias no torno e
ferramentas que no danifiquem as
peas. O rolamento de esferas deve ser
montado como mostra o desenho, com os
canais de lubrificao virados para os la-
dos.
66 0178-910-PG
T0177131_0 v2,a
Nota:
O rolamento
deve ser colo-
cado com os
canais de lu-
brificao
orientados de
acordo com
este desenho.
Fig. 1
Montagem da biela
Antes de se montar a biela no bloco do com-
pressor, deve montar-se o pisto e respecti-
vos segmentos na biela. Cf. seco seguinte.
Para alm disso devem tambm montar-se
os parafusos da biela, pos. 17C, de acordo
com o desenho das peas de reserva.
S Os dois semi-casquilhos so montados
nas duas peas que constituem a biela.
S Introduz-se a biela, atravs da abertura da
tampa superior, no bloco do compressor,
guiando-se com a mo at ficar assente
na cambota. Proceder com cuidado para
evitar que os parafusos danifiquem a sup-
erfcie de rolamento da cambota.
S Atravs da abertura deixada pelas tampas
laterais coloca-se a parte inferior da biela
no lugar e enroscam-se as porcas.
Nota:
As duas peas da biela esto marcadas
com o mesmo nmero, que apenas tem
importncia em relao montagem.
Peas com nmeros diferentes no de-
vem ser montadas juntas e importante
que quando montadas os nmeros
apaream como mostra a figura 1.
T0177131_0 v2,b
Fig. 2
Nota:
Os nmeros gravados devem fi-
car do mesmo lado quando mon-
tados.
916 916
S As porcas, pos. 17D, so apertadas alter-
nadamente com torque progressivo e ap-
ertam-se definitivamente com a chave de
torque.
Torque de aperto 4.4 Kpm ~ 43 Nm
0178-910-PG
67
Pisto
O pisto fabricado em alumnio e dotado
de dois segmentos, perto do topo do pisto,
e de um segmento de distribuio de leo.
Os pistes podem ser de trs tipos, respecti-
vamente para compressores de curso 80mm
tipo S, curso de 100mm tipo L e tipo E, com
curso de 120 mm. A diferena claramente
visvel na fig. 3.
60
T0177131_0 v1
Fig. 3
50
110
70
50
120
60
40
100
Pisto tipo S Pisto tipo L Pisto tipo E
Usam-se os mesmos pistes e respectivos
eixos independentemente de se usarem rola-
mentos de esferas ou de agulhas na biela.
Montagem dos segmentos no pisto
Antes de se montarem os segmentos no
pisto, deve-se verificar se estes tm a di-
menso adequada em relao camisa do
cilindro, medindo as suas aberturas.
Consultar a seco Folgas diversas e
ajustes.
Montagem e desmontagem do
pisto e biela
Quando se monta o pisto na biela procede-
se do seguinte modo:
S Monta-se um dos anis Seeger, pos. 18D,
no orifcio do pino do pisto.
S Aquece-se o pisto temperatura de
70C num banho de leo ou placa elctri-
ca.
S Introduz-se a biela com o rolamento de
esferas ou de agulhas montado, pelo lado
inferior do pisto aquecido. O pino do
pisto pode agora ser introduzido sem re-
correr ao uso de ferramentas.
S Monta-se o outro anel Seeger.
Procede-se desmontagem segundo a or-
dem inversa omitindo o aquecimento do
pisto. O pino do pisto simplesmente em-
purrado para fora do mesmo com a ajuda de
um puno.
68 0178-910-PG
Bucim retentor
10H
T0177131_0 V13
2 mm
8C
8H
8A
8F
10A
10E
10D
8G
10F
8B
10B
10G
5,5 mm
3126-176-R
10J
O bucim retentor tem como funo criar a
estanquicidade entre o interior do compres-
sor e a atmosfera.
Este constitudo pelo anel deslizante,
pos.10E, fabricado de ferro fundido especial,
que se mantm fixo cambota com a ajuda
da anilha de travagem, pos. 10H, da flange,
pos. 10A e dos quatro parafusos, pos. 10J,
providos de anilhas de mola, pos. 10K.
O anel de grafite, pos. 10F, apertado contra
a superfcie plana polida na extremidade da
pos. 10E, por algumas molas, pos. 10B. O
anel de grafite impedido de rodar pelo pino
de travagem, pos. 8H.
A presso das molas sobre as superfcies
deslizantes atrs referidas garante uma es-
tanquicidade excelente tanto em rotao
como quando parado.
Recomenda-se o maior cuidado em re-
lao a estas superfcies polidas, uma
vez que o menor risco ou mossa pode
gerar perdas de estanquicidade.
A anilha, pos. 10D, veda a juno entre o
anel deslizante, pos. 10E, e o eixo da cam-
bota. A anilha, pos. 10G, faz a vedao entre
o anel de grafite, pos. 10F, e a tampa do ve-
dante, pos. 8A.
Quando em funcionamento, uma pequena
quantidade de leo passa entre as sup-
erfcies deslizantes do vedante, procedendo
lubrificao das mesmas. Para evitar que
esse leo passe para o exterior ao longo do
eixo de transmisso, est instalado um anel
de recolha de leo, pos. 8F.
Este anel canaliza o leo pela ranhura da
tampa do vedante, pos. 8A, at uma man-
gueira de plstico que despeja o leo para
um recipiente, tambm de plstico, que se
encontra por baixo do compressor.
0178-910-PG
69
1. Desmontagem do bucim retentor.
1.1. Depois de se despressurizar o com-
pressor e se assegurar que o motor do
mesmo no pode ser posto inadverti-
damente em funcionamento, desmon-
ta-se a transmisso ou o disco da cor-
reia.
Nota
Em agregados providos de trans-
misso por veio, no necessrio
mover o motor, uma vez que possvel
retirar o vedante pelo espao entre os
dois eixos.
1.2. A tampa do vedante, pos. 8A, des-
montada desapertando alternadamente
os parafusos, pos. 8C, de forma a que
esta tampa se desloque sem empan-
car, o que poderia danificar as peas
interiores do vedante.
1.3. Quando a tenso das molas estiver
equilibrada e os parafusos tiverem sido
retirados, pode remover-se a tampa
pela extremidade do eixo, tomando cui-
dado para no danificar o anel de grafi-
te, pos. 10F que vai agarrado quela.
1.4. O anel deslizante de carbono, pos.
10F, s se pode tirar depois de se ter
desmontado o anel de freio, pos. 8G,
do modo seguinte:
Monte a ferramenta n_ 2 como se mos-
tra na fig. 3, e aparafuse o parafuso A
s um pouco, tendo em conta que no
haja contacto entre o anel deslizante
de carbono e o anel de freio.
Ateno! No aparafuse o parafuso
A excessivamente para no danificar
o anel de carbono.
O anel de freio, pos. 8G, pode-se ago-
ra tirar com uma chave de fenda sem
danificar o superfcie de deslize do anel
deslizante de carbono.
Depois de desmontar a ferramenta n_
2, podem-se desmontar o anel desli-
zante de carbono, pos. 10F, a anilha,
pos. 10G e as molas, pos. 10B (veja a
fig. 2).
Fig. 3

10G 8A 8G 10F
8C
1.5. Desmonte o anel deslizante, pos. 10E,
desaparafusando os quatro parafusos
Allen, pos. 10J, max. 2-3 rotaes;
agora pode-se retirar todo o conjunto
com os dedos ou usando duas chaves
de fenda que se colocam na ranhura
exterior do anel deslizante, pos. 10E, e
se giram na direco da seta, como se
mostra na fig. 4.
Fig. 4
10A
1.6. A anilha, pos. 10D, podem ento ser
desmontados.
70 0178-910-PG
Montagem e colocao do bucim retentor.
Depois de se limpar cuidadosamente o eixo
da cambota, verifica-se se as superfcies ve-
dantes esto lisas e isentas de riscos, mos-
sas ou desgaste. Lubrifica-se ento o eixo da
cambota e as peas do vedante completa-
mente, usando o mesmo leo usado no com-
pressor.
2. Conjunto do anel deslizante, pos.
10E
2.1. Para montar o anel deslizante, pos
10E, apertam-se os parafusos, pos.
10J, at as duas flanges estarem a cer-
ca de dois mm uma da outra e parale-
las.
Note-se que o contra-anel, pos. 10H,
deve ser montado no lado da anilha,
pos. 10D, que est virado para a sup-
erfcie plana.
2.2. O anel deslizante, pos. 10E, coloca-
do sobre o eixo, assegurando-se de
que a flange est encostada ao rebor-
do interior do eixo.
2.3. Apertam-se ento os parafusos,
pos.10J, alternadamente e em cruz
com a chave sextavada interior da
caixa de ferramentas. O torque de
aperto dado pelo livro de instrues.
2.4. Verificar a posio axial do bucim
medindo a distncia entre a flange do
bloco do compressor e a superfcie
deslizante, pos. 10E. Esta distancia de-
ve ser de 5.5 mm como mostra o de-
senho.
3. Conjunto da tampa do bucim. 8A
3.1. Na tampa do bucim, pos. 8A, montam-
se a anilha, pos. 10G, e as 10 molas
espirais, pos. 10B, aps o que se colo-
ca cuidadosamente no lugar o anel de
grafite, pos. 10F. O anel de grafite
rodado at o furo de travagem ficar
alinhado com o pino, pos. 8H.
3.2. Com a ferramenta n_ 2 montada como
se mostra na fig. 3, empurre o anel
deslizante de carbono, pos. 10F, contra
as molas, pos. 10F, pode montar-se o
pino de travagem, pos. 8G. Tomar cui-
dado em relao presso aplicada ao
anel de grafite para que este no em-
panque e para que a superfcie do
mesmo no seja danificada.
3.3. O conjunto completo da tampa do bu-
cim deve ser lubrificado uma vez mais
sobre a superfcie deslizante do anel
de grafite, introduzindo-se ento este
conjunto no eixo, sem esquecer a jun-
ta, pos. 8B.
3.4. Encostando suavemente o conjunto da
tampa superfcie do anel desliznte,
pos. 10E, sem pressionar as molas,
pos. 10B, mede-se a distncia entre a
junta, pos. 8B, e a superfcie de juno
da tampa. Esta distancia deve ser de 3
mm.
Verificar que a ligao da mangueira,
pos. 8D est virada para baixo.
3.5. Montam-se os parafusos, pos 8C, e
apertam-se estes alternadamente e em
cruz, evitando assim possveis danos
no anel de grafite.
Apertam-se estes parafusos com o
torque prescrito na tabela do livro de
instrues.
3.6. Monta-se o anel de recolha do leo co-
mo mostra o desenho.
3.7. Depois de se ter montado a trans-
misso ou o disco da correia, deve po-
der rodar-se o eixo da cambota facil-
mente com a mo.
0178-910-PG
71
Cambota
A cambota fabricada com ao fundido SG
tratado a quente, com ptimas propriedades
de resistncia ao desgaste e a esforos. As
superfcies de apoio dos rolamentos so
acabadas com Super-finish, e existem ca-
nais de lubrificao para todos os pontos
onde esta necessria.
Nas seces mdia e final da cambota os
canais de lubrificao esto providos de 3
bujes de drenagem no caso dos compres-
sores SMC 104-106-108 e 6 nos SMC 112 e
116.
Os canais de lubrificao so drenados,
como mostra o desenho das peas de reser-
va, e ao montar a cambota deve certificar-se
de que os bujes esto montados e aperta-
dos.
A cambota equilibrada dinamicamente em
relao a esforos de 1 e 2 ordem, atravs
de furos executados nos contra pesos.
A cambota pode ser de trs tipos.Do tipo
S(80mm) para compressores de curso curto
- de tipo L para um curso de 100mm e de
tipo E para um curso de 120 mm. A cambota
marcada no lado do eixo de acoplamento,
com a inicial apropriada L, S ou E.
Desmontagem da cambota
A cambota desmontada pelo lado da
bomba, da forma seguinte:
S Despressuriza-se o compressor e drena-
se o leo, e assegura-se que o motor do
mesmo no pode ser posto inadvertida-
mente em funcionamento.
S Desmontam-se as tampas superiores e
laterais.
S Desmontam-se todas as camisas de cilin-
dro.
S Removem-se todos os pistes e bielas.
S Remove-se a transmisso ou o disco das
correias de transmisso.
S Desmonta-se a tampa do bucim do veio e
o bucim.
S Desmonta-se os pressostatos, as tuba-
gens dos manmetros, ou as ligaes ao
UNISAB.
S Desmonta-se a tampa frontal, pos. 4A.
S Desmonta-se o filtro do leo.
S Desmonta-se a transmisso da bomba de
leo e a bomba.
S Nos SMC/TSMC 112-116 libera-se o rola-
mento central desmontando-se inicial-
mente os bujes de drenagem pos. 49H e
a junta pos. 49J em ambos os lados do
compressor. Posteriormente desmontam-
se os parafusos pos. 49F e as anilhas de
travagem pos. 49G.
S Roda-se a cambota at que os apoios das
bielas fiquem na posio horizontal.
S Desmonta-se a tampa do rolamento no
lado da bomba e coloca-se um barrote de
madeira atravessado ao eixo do compres-
sor atravs das tampas laterais, de forma
que a cambota fique apoiada.
S Pode ento puxar-se a cambota para fora
do bloco, enquanto esta continua apoiada.
S O rolamento central dos SMC/TSMC
112-116 desmontado retirando os para-
fusos pos. 49B e as anilhas pos. 49C, as-
sim como os dois pinos de travagem pos.
49D.
Inspeco
S Inspeccione as chumaceiras de apoio dos
rolamentos da cambota em relao ao
desgaste, verificando se necessrio o
dimetro desses semieixos.
72 0178-910-PG
O desgaste mximo admissvel est espe-
cificado na tabela de folgas diversas e
ajustes.
Na maior parte das ocorrncias pode ob-
ter-se uma folga aceitvel nos rolamentos
mudando apenas os semi-casquilhos dos
rolamentos.
Normalmente o nvel de desgaste redu-
zido, mas deve ser medido durante as re-
vises principais.
Se o nvel de desgaste for superior ao
permitido podem tornear-se os semieixos
da cambota at um dimetro 0.5 mm
abaixo do original.
Podem ento obter-se rolamentos princi-
pais e de biela com um dimetro interior
apropriado, como se pode ver na lista de
peas de reserva.
O desenho sobre o torneamento da cam-
bota est includo neste livro de
instrues.
Nota
Depois de se tornear os semieixos da
cambota, deve-se limpar cuidadosamente
todos os canais de lubrificao com o
lquido de limpeza recomendado, e
sopr-los com ar comprimido. No se es-
quea de voltar a instalar os bujes de
drenagem.
S Inspeccione a superfcie no lado do bucim
retentor, na zona de instalao da anilha
vedante, pos.10D. Esta superfcie deve
estar perfeitamente lisa e livre de mossas
ou riscos.
Remontagem da cambota
A cambota montada de novo seguindo a
ordem inversa utilizada na desmontagem.
Deve no entanto notar-se o seguinte:
S Depois de a cambota ter sido introduzida
no bloco do compressor, monta-se a tam-
pa do rolamento principal, pos.5A, com
uma junta, pos. 5D, como calo.
S Confira a folga longitudinal da cambota
empurrando o eixo contra o rolamento
com mola pos. 6C, medindo a folga no
outro rolamento com o apalpa-folgas.
A folga admitida est descrita na seco
folgas diversas e ajustes.
O ajuste desta folga pode ser feito usando
a junta, pos. 5D.
A junta pode ser obtida nas espessuras
seguintes, de acordo com a lista de peas
de reserva.
0,25 mm 0,50 mm 0,75 mm 1,0 mm
0178-910-PG
73
Rolamento principal
O rolamento principal, pos. 5C e 6C, est
montado na respectiva tampa, e tem como
objectivo sujeitar a cambota tanto axial como
longitudinalmente.
Este constitudo por um casquilho de ao
com colarinho, ambos revestidos interior-
mente com metal branco. Os casquilhos po-
dem ser substitudos sem que se torne ne-
cessrio ajustar nada depois de montados.
Ao mont-los recomenda-se a aplicao de
cola, tipo Loctite 601, para os bloquear.
Quando se instala um novo casquilho de
apoio, pos. 6C, na tampa do lado do bucim
retentor, pos. 6A, deve orientar-se o casquil-
ho de forma a que os canais de entrada e
sada de lubrificao fiquem alinhados com
as 4 horas, como mostra a fig. 1. O cas-
quilho do rolamento, pos. 5C, orienta-se com
a entrada e sada alinhada com as 12 ho-
ras.
4 horas
T0177167_0
Fig. 1
Montagem do casquilho do rolamento pos. 6C
Tampa, pos. 6A, vista do interior do compressor
12 horas
Podem fornecer-se casquilhos de apoio para
cambotas torneadas para um dimetro inferi-
or, Cf. lista de peas de reserva.
A cambota dos compressores SMC 112 e
116, assim como do TSMC 116, possui um
rolamento intermdio, neste esto montados
quatro semi-casquilhos de apoio do mesmo
tipo usado nas bielas. O invlucro do rola-
mento constitudo por duas metades que
devem ser apertadas volta da cambota,
antes desta ser introduzida no bloco do com-
pressor.
Estas duas meias-peas so apertadas com
recurso a quatro parafusos, e alinhadas por
dois pinos cilindricos. O invlucro impedido
de rodar por dois parafusos, pos. 49F. Estes
parafusos s esto acessveis, quando o
varo roscado, pos. 49H, retirado. Os para-
fusos podem ento ser retirados com uma
chave de topo NV17 e a manivela da caixa
de ferramentas.
74 0178-910-PG
O sistema de lubrificao do compressor
33
T0177131_0 V10
38A
11
19D
22
15D
19B
15B
13
15A
12
33A
33J/K
A bomba de leopos. 11 suga o leo do
crter, atravs do filtro de leo, pos. 33, no
qual o leo passa atravs do elemento do
filtro, pos. 33A, e passado do filtro magnti-
co, pos. 33J/K, como mostrado no desenho
de peas de reserva. A bomba injecta o leo
atravs de um tubo interno, pos. 38A, at ao
invlucro do bucim retentor.
O elemento de filtragem, pos. 33A, no pode
ser limpo. Cf. descrio do filtro de leo.
O invlucro do bucim retentor serve de
cmara de distribuio do leo. A presso
regulada pela vlvula de regulao da
presso do leo, pos. 22, que est montada
neste invlucro. A vlvula pode ser ajustada
a partir do exterior com a ajuda de uma
chave de parafusos. Se for rodada no senti-
do contrrio ao dos ponteiros do relgio au-
menta-se a presso. O sentido de rotao
oposto diminui a presso do leo. O leo em
excesso reenviado para o crter.
A partir do invlucro do vedante o leo dis-
tribudo da seguinte forma:
S Atravs dos canais de lubrificao do inte-
rior da cambota, para lubrificar os rola-
mentos das bielas e rolamentos princi-
pais.
S A lubrificao dos eixos dos pistes feita
por salpico, atravs de um orifcio rebaixa-
do no topo das bielas.
S Para o pressostato diferencial da presso
do leo e para o manmetro. No
manmetro, (Manmetro de aspirao do
compressor) pode ler-se directamente a
presso do leo.
S Atravs de tubos exteriores, para os cilin-
dros de regulao, pos. 12, para o siste-
ma de arranque em vazio e sistema de
regulao de capacidade.
0178-910-PG
75
Bomba de leo
11H
11Q
11R
11G
11J
4A
11T 11M
11L
11N

11P
11S
A bomba de leo do tipo de rodas denta-
das, movida por uma transmisso por roda
dentada. portanto importante que o sentido
de rotao do compressor seja o indicado
pela seta inscrita na tampa do rolamento
principal, pos. 6A.
Se pretender fazer rodar a cambota na di-
reco oposta indicada, pode instalar-se
uma transmisso por corrente articulada
para accionar a bomba de leo. Cf. seco
seguinte.
Desmontagem da bomba de leo
Depois de se ter drenado o leo e refriger-
ante do compressor e se ter prevenido con-
tra um arranque inopinado do motor, pro-
cede-se do seguinte modo:
S Desmonta-se a tampa frontal, pos. 4A, e
as tampas laterais, pos. 3.
S Desmontam-se os tubos de leo interiores
e os bocais roscados instalados na
bomba.
S Desenrosca-se a porca, pos.11J, e retira-
se a roda dentada pos. 11G.
S Quando se tiverem desapertado os quatro
parafusos M6 pos. 11M que seguram a
bomba tampa do rolamento, esta pode
ser retirada manualmente.
Nota:
A bomba de leo tem um tempo de vida
til muito longo, sendo que normalmente
no se procede sua reparao mas sim
sua substituio por uma nova.
Montagem da bomba de leo
Antes de se apertar definitivamente a bomba
de leo tampa do rolamento, deve-se proc-
eder ao ajuste seguinte da engrenagem de
accionamento da bomba: A folga entre dois
dentes em contacto entre si deve ser de 0.05
mm - 0.08 mm, medidos com um apalpa fol-
gas. Repita as medies seis vezes, rodando
a cambota de 60 depois de cada medio,
e ajustando at a medida corresponder ao
valor atrs indicado.
76 0178-910-PG
Bomba accionada por corrente de trans-
misso com rotao invertida.
Se um compressor da srie SMC 100 tiver
que rodar no sentido contrrio ao indicado
pela seta gravada na tampa do rolamento,
pos. 6A, a transmisso por roda dentada que
acciona a bomba de leo, deve ser substitui-
da por uma transmisso de corrente articula-
da.
Para este efeito existe um conjunto de
peas de reserva, ref. nr. 3141-127. Este
conjunto inclui a corrente, a roda dentada, ( a
mola s para os vedantes do tipo antigo) e
uma placa deflectora do leo de lubrificao,
assim como os parafusos necessrios.
Se o compressor for accionado por um motor
elctrico, deve tomar-se em considerao a
direco de rotao do mesmo. Cf. Direco
de rotao do compressor.
5
3
1
6
7
8
4
2
1 cubo da roda dentada superior
2 cubo da roda dentada inferior
3 roda dentada superior
4 roda dentada inferior
5 corrente sem fim
6 placa deflectora de leo
7 conjunto de parafusos M6X12
8 Anilhas de mola M6
Instrues de montagem
O sistema de corrente de transmisso pode
ser montado em todos os tipos de compres-
sores tipo SMC/TSMC. No entanto, pode ser
necessrio tomar alguns cuidados quando se
monta este sistema em compressores mais
antigos, como se refere a seguir:
S Desmontam-se as duas rodas dentadas
retirando os parafusos, pos. 11Q, e a por-
ca, pos. 11J.
S Nos compressores mais antigos a bomba
de leo ligada tampa do rolamento
principal, pos. 5A, por dois pinos e segura
por 4 parafusos M6. Retiram-se os dois
0178-910-PG
77
pinos e furam-se os orifcios deixados pe-
los parafusos at um dimetro de 8 mm.
Esta operao deve ser executada aps
ter retirado a bomba da tampa do rola-
mento.
Nos compressores de fabrico recente, os
orifcios de fixao so forjados com for-
ma oval, para permitir o ajuste da posio
da bomba, e no so utilizados pinos de
alinhamento.
S A placa deflectora de leo montada de
acordo com o desenho. Os dois orifcios
roscados M6 so furados e roscados
usando a placa como guia de furao; A
localizao deve ser correspondente
tangente ao dimetro exterior do casquil-
ho do rolamento D = 92 mm.
T0177085_0
D92
Dimenso dos parafusos: M6 x 12 mm
Extenso da rosca: 15 mm
Profundidade do orifcio: 20 mm
Broca a usar: 5 mm
Os parafusos so seguros com anilhas de
mola.
S Enroscam-se sem apertar demasiado os
quatro parafusos que prendem a bomba
de leo tampa do rolamento.
S Colocam-se no eixo da bomba a roda
dentada, pos. 4, e o respectivo cubo, pos.
2.
S A porca de segurana pode ser apertada
quando toda a transmisso estiver monta-
da.
S A corrente, o cubo, e a roda dentada, pos.
5, 1 e 3, so montados em conjunto no
lugar respectivo, e a roda dentada aper-
tada pelos parafusos, pos. 11Q, usados
na transmisso por roda dentada.
T0177085_0
3.5 -- 5.5 mm.
Ajuste da transmisso por corrente:
S A tenso da corrente ajustada pela des-
locao da bomba de leo. A tenso cor-
recta da corrente mostrada no desenho.
Quando o distanciamento correcto entre
os eixos for atingido pode apertar-se defi-
nitivamente a bomba de leo.
Finalmente fixa-se a roda dentada da
bomba de leo.
A seta gravada na tampa frontal do compres-
sor deve ser apagada e substituda por uma
seta pintada que indicar a nova direco de
rotao
78 0178-910-PG
Vlvula de presso de leo
A vlvula de presso do leo, pos. 22, regula
a presso do leo no compressor, estando,
devido sua montagem na tampa do bucim
retentor, pos. 6A, directamente em contacto
com a cmara de pressurizao do leo na
caixa do vedante.
A presso de leo regulada por um cone
pressionado por mola, sendo a presso exer-
cida pela mola regulvel rodando um parafu-
so de ajuste na extremidade da vlvula.
Deve usar-se para esse efeito uma chave de
parafusos.
Rodando para a direita (no sentido dos pon-
teiros do relgio), a presso do leo aumen-
ta. Rodando para a esquerda (no sentido in-
verso ao dos ponteiros do relgio), a presso
baixa.
T0177083_0
22B
22A
Fig. 1
parafuso de aperto
Ajuste da presso
Presso do leo: 4,5 bar.
A presso do leo pode ser lida no manme-
tro da presso de aspirao ou UNISAB II.
Em modelos mais recentes de compres-
sores, o parafuso de ajuste pode estar
fixo por meio de um parafuso M6 (fig. 1),
que se deve desaparafusar antes do
ajuste.
Manuteno
A vlvula de presso de leo no est sujeita
a desgaste aprecivel ou contaminao, no
sendo portanto necessrio desmont-la
quando se procede manuteno do com-
pressor.
Se verificar avaria da vlvula, esta dever
ser substituida por completo.
0178-910-PG
79
A vlvula de shunt pos. 24
O compressor dotado de uma vlvula
mecnica de shunt incorporada fig. 1, que
protege o compressor contra sobrepresses
involuntrias, caso o circuito de segurana
elctrico falhar. Esta vlvula funciona como
vlvula de escape de sobrepresso entre os
lados de aspirao e da descarga do com-
pressor.
Se esta vlvula for activada deve imediata-
mente parar-se o compressor e investigar as
causas do sucedido.
A vlvula de shunt fornecida ajustada e se-
lada para a presso indicada na tabela de
Valores de presso e temperatura. O valor
de presso para o qual esta est ajustada
gravado na placa de identificao, pos. A.
A vlvula de shunt do tipo de levantamen-
to em altura, sendo desse modo muito
durvel e robusta.
A vlvula de shunt para alm disso inde-
pendente da presso existente no lado da
aspirao do compressor, abrindo portanto
apenas quando a presso no lado da descar-
ga ultrapassa o valor de presso ajustado,
em relao presso atmosfrica.Deve-se
portanto ter em ateno que o orifcio
pos. B no se encontra entupido ou tapa-
do.
Se a presso no lado da descarga superar a
presso limite, verificando-se a abertura da
vlvula de shunt, esta manter-se- aberta at
a presso se reduzir a cerca de metade da
presso limite, fechando-se ento automti-
camente. Algumas vezes no entanto, quando
se verificam grandes diferenas de presso,
pode acontecer que a vlvula se mantm ab-
erta, devendo neste caso proceder-se pa-
ragem do compressor e fecho completo da
vlvula de bloqueio da descarga. O equilbrio
de presso dentro do compressor fechar
ento a vlvula de shunt e pode novamente
proceder-se ao arranque do compressor.
A vlvula de shunt fornecida ajustada e se-
lada de fbrica, sendo normalmente desne-
cessrio proceder a reajuste ou desmonta-
gem da mesma.
Eventuais verificaes da presso de limite
ou funcionamento da vlvula podem ser
efectuadas de acordo com as disposies
locais relativas a vlvulas de shunt.
A vlvula de shunt exteriormente selada
com duas anilhas vedantes pos. 24B e 24C e
apertada contra o bloco pelos parafusos pos.
24D e anilhas de mola pos. 24E.
T3137T02I_1
Fig. 1
24C 24B
A
80 0178-910-PG
Filtro de leo.
Todo o leo para o sistema de lubrificao
filtrado atravs de um filtro de leo, montado
no crter. O elemento de filtragem um car-
tucho de filtro (pos. 33A no desenho) que
no pode ser limpo, mas se substitui quando
a sua capacidade de filtrar se esgota. por-
tanto importante ter um cartucho de filtra-
gem de reserva.
Cartucho de filtragem
O cartucho de filtragem, pos. 33A, - como
se pode ver na fig. 1 - um dispositivo com-
posto por um filtro primrio de 60 , um filtro
magntico e uma proteco que cobre meta-
de do filtro.
O cartucho de filtragem afixa-se ao suporte,
pos. 33F, fig 1, por meio de uma porca de
auto-aperto, pos. 33M, e uma anilha, pos.
33L.
A junta, pos. 33B, faz a vedao entre o car-
tucho de filtragem e o suporte, pos. 33F.
Mudana do cartucho de filtragem
O cartucho de filtragem deve ser trocado re-
gularmente. Consultar a seco Manuteno
do compressor. Em especial deve ter-se em
ateno, que durante o perodo de funciona-
mento aps o arranque inicial da instalao,
o cartucho de filtragem deve ser trocado ao
fim de relativamente pouco tempo.
Isto acontece devido s pequenas partculas
de sujidade em circulao na instalao du-
rante a fase de arranque da mesma.
33A 33B
33F 33M
33L
Fig. 1
Antes de substituir o cartucho de filtragem,
devem-se fazer todos os preparativos no que
diz respeito ao modo de abrir o compressor,
seguindo as instrues no manual.
S Desmonte a porca de auto-aperto, pos.
33M, e a anilha, pos. 33L. Desmonte em
seguida o cartucho de filtragem, pos. 33A,
e a junta, pos. 33B.
Depois o procedimento o seguinte:
S Deixe ficar o suporte montado no com-
pressor.
S Ao montar o novo cartucho de filtragem
do leo, como se mostra na fig. 1, coloca-
se primeiro a junta, pos. 33B, no suporte,
pos. 33F.
0178-910-PG
81
S Em seguida coloca-se o cartucho de filtra-
gem do leo e roda-se, de modo a que a
proteco fechada do filtro fique virada
para cima. Aperte o filtro por meio da por-
ca de auto-aperto, pos. 33M, e da anilha,
pos. 33L.
S Aperte a porca, pos. 33M, com um mo-
mento de toro de 4,5 Nm.
82 0178-910-PG
Filtros de aspirao
Os filtros de aspirao tm como funo, evi-
tar que as partculas de sujidade, que so
aspiradas junto com o gs refrigerante vindo
da instalao frigorfica, entrem dentro do
compressor.
Os filtros so portanto feitos de malha muito
fina e tm como segurana adicional um car-
tucho de filtragem que deve ser utilizado du-
rante as primeiras 50 horas de funcionamen-
to do compressor. Aps este perodo o cartu-
cho deve ser retirado e deitado fora.
Se o cartucho estiver especialmente sujo
aps estas 50 horas de funcionamento,
aconselhvel montar outro cartucho durante
mais 50 horas. Deve tambm ser montado
um cartucho de filtragem, durante um pero-
do equivalente, aps a execuo de trabal-
hos de reparao importantes na instalao
frigorfica.
Nota:
No se deve esquecer de retirar o cartu-
cho de filtragem aps as 50 horas de uso,
porque se o filtro ficar bloqueado este
pode explodir, contaminando em alto grau
o compressor.
Existem sempre dois filtros de aspirao no
compressor, que so removidos atravs da
abertura da flange na parte inferior do invlu-
cro do filtro. Chama-se a ateno para o fac-
to de que existem dois tipos de filtro de aspi-
rao, como descrito abaixo:
Nos compressores SMC, os dois filtros so
iguais e s so providos de anilha na extre-
midade que est virada para o lado da vlvu-
la de bloqueio de aspirao. Os filtros so
abertos nas duas extremidades.
TSMC 108
LP HP
TSMC 116
LP HP
Nos compressores TSMC, o filtro de aspi-
rao que est colocado ao lado esquerdo,
em oposio aos cilindros de baixa presso
(Cf. desenho acima ), do mesmo tipo dos
que so utilizados nos SMC, ou seja, abertos
nos dois lados e com uma anilha no lado que
est virado para cima, na direco da vlvula
de bloqueio de aspirao.
O filtro de aspirao que est colocado no
lado direito, em oposio aos cilindros de
alta presso, tem um dos lados tapado, lado
esse que fica virado para cima e d para a
vlvula de bloqueio de aspirao. Este filtro
est provido de anilhas em ambos os lados.
0178-910-PG
83
Vlvulas de bloqueio
Z AG Q G N
T0177131_0 V14
Y
C
D
H
F
E
AD
S
T
U
M
B
J
AK AC A AJ L P
K R
pos. 25
As vlvulas de bloqueio de aspirao e des-
carga so usadas para isolar o compressor
do resto da instalao refrigerante.
Fecham-se hermeticamente as vlvulas
manualmente, no sendo recomendvel a
utilizao de ferramentas, dado que um ex-
cesso de torque pode sobrecarregar as
peas da vlvula.
A base da vlvula tornada estanque com
um anel de teflon, pos. 25H, que pode ser
substitudo se necessrio, do modo seguinte:
Desmontagem da vlvula
S Depois de se ter equilibrado a presso
nos dois lados da vlvula, ao nvel da
presso atmosfrica, desmontam-se os
parafusos, pos. 25AJ. Seguidamente
pode remover-se o pescoo da vlvula,
pos. 25B, e com este todo o interior da
vlvula. Roda-se o eixo no sentido dos
ponteiros do relgio, at a rosca cnica
poder ser retirada mo.
S Monta-se a pea roscada, pos. 25G, num
torno de maxilas macias e desenrosca-se
o parafuso, pos. 25E.
Nota:
Este parafuso tem rosca esquerda, sendo
portanto desaconselhvel desapert-lo
com o cone de eixo roscado instalado no
suporte da vlvula, porque isto iria es-
forar o pino guia, pos. 25N.
S As peas frontal e traseira, pos. 25C e
25D, podem agora ser desmontadas e
permitir a remoo do anel de teflon.
S O anel de teflon aparece espalmado pela
presso num dos lados do rebordo exteri-
or, mas isto no tem nenhuma relao
com a capacidade de vedar do mesmo,
desde que no se constate a existncia
de riscos ou mossas.
84 0178-910-PG
S Pode eventualmente ao montar-se o anel
de novo, inverter a posio do mesmo, de
forma a colocar o lado oposto do rebordo
exterior em contacto com a base da vlvu-
la.
Montagem da vlvula
A montagem da vlvula efectuada na or-
dem inversa usada na desmontagem.
Deve no entanto notar-se o seguinte:
S Antes de se montar de novo o interior da
vlvula deve-se enroscar a rosca cnica,
pos. 25G, totalmente para o interior do
pescoo da vlvula, pos. 25B.
S A anilha , pos. 25J, pode ter-se dilatado
devido aco do leo da instalao e
deve normalmente ser substituida por
uma nova.
A vlvula de bloqueio tem uma chamada
retro-selagem, que permite a reparao
do casquilho roscado, pos. 25M, mesmo
quando a vlvula est sob presso.
Procede-se da forma seguinte:
S Abre-se manualmente a vlvula, rodando
o volante da mesma, at que se obtenha
a estanquicidade entre o cone e o pes-
coo da vlvula. A junta, pos. 25Q, funcio-
na como junta estanque.
S Pode ento desenroscar-se o casquilho
roscado, pos. 25M, para inspeco e
eventual substituio das anilhas, pos.
25R e 25P. Deve-se embeber bem todas
as peas em leo antes de voltar a
mont-las.
0
1
7
1
-
9
0
7
-
P
G
9
6
.
0
2
0178-910-PG
85
Arranque em vazio e regulao de capacidade dos
compressores SMC e TSMC 100 e 180
Os compressores SMC e TSMC so dotados
de um sistema automtico que descarrega
completamente o compressor durante a fase
de arranque. Deste modo reduz-se bastante
o esforo de arranque do compressor.
O mecanismo de arranque em vazio tam-
bm utilizado na alterao de capacidade do
compressor. No diagrama de princpio se-
guinte descrevem-se os sistemas de lubrifi-
cao e hidrulico em conjunto com o meca-
nismo de arranque em vazio.
T0177131_0 V10
38
19D
15D
19B
15B
15A
33
11
20
50
22
12
12J
1
3
2
2
2
13
Fig. 1
Descrio do mecanismo de arran-
que em vazio e regulao de capa-
cidade
O arranque em vazio e regulao de capaci-
dade so obtidos colocando a base anular
da vlvula de aspirao na posio de aber-
ta, fazendo assim com que o gs refrigerante
que aspirado para dentro do cilindro no
seja comprimido, mas sim expelido de novo
para o lado da aspirao, atravs da vlvula
de aspirao.
Consulte tambm no desenho de peas de
reserva azul, o desenho da camisa de cilin-
dro perto do fim deste livro.
Do lado exterior de cada par de camisas de
cilindro est instalada uma estrutura, pos.
13, que acciona dois conjuntos de alavan-
cas, pos. 15A. Esta estrutura est ligada por
86 0178-910-PG
uma biela ao pisto de regulao do cilindro
de arranque em vazio, pos. 12.
Quando o pisto de regulao no est su-
jeito presso do leo - quando a vlvula
solenide a ele ligada no est actuada, ou o
compressor est parado - o pisto de regu-
lao e toda a estrutura esto encostados
direita, devido presso da mola, pos.12J.
(Cf. fig. 1).
As molas de traco, pos. 15D, deslocam as
alavancas, pos. 15A, para a posio vertical
com eixo de rotao nos encaixes esfricos,
pos. 15B.
Por este movimento elevam-se os cilindros
de descarga e os pinos, pos. 19B, forando-
se assim a vlvula para a posio aberta.
Se se introduzir durante o funcionamento,
leo sob presso nos cilindros de descarga,
o mecanismo de arranque em vazio desloca-
se para a esquerda (ver desenho). As ala-
vancas, pos. 15A, inclinam-se assim para a
posio horizontal, e o anel de descarga e os
pinos, pos. 19B, afastam-se do anel de base
da vlvula de aspirao, deixando esta tra-
balhar normalmente e fechar a sada do gs
na fase de compresso.
Durante o funcionamento o mecanismo de
arranque em vazio pode portanto regular a
capacidade do compressor, abrindo-se e fe-
chando-se a vlvula solenide que est liga-
da aos cilindros de descarga sob o controlo
de um sistema elctrico de regulao, forne-
cendo leo sob presso aos cilindros de des-
carga.
Nos compressores TSMC chama-se a
ateno para os dois tipos de cilindros de
descarga, respectivamente para os estgios
de B.P. e A.P., como mostram os desenhos
de peas de reserva.
Nota:
A presso do leo ajustada atravs da
vlvula de regulao, pos. 22, para um
valor de 4.5 bar. Se a presso descer
abaixo de 3.5 bar, (valor de disparo dos
automatismos de segurana) pode correr-
se o risco de que o mecanismo de arran-
que em vazio no se mova adequada-
mente, podendo nesse caso ser danifica-
do.
0178-910-PG
87
Vlvulas de solenide
A vlvula de solenide uma vlvula electro-
magntica de 3 vias, que na posio de re-
pouso estabelece a comunicao entre o
crter e os cilindros de descarga ( o leo cir-
cula livremente do tubo 2 para o tubo 3 ). Cf.
fig. 1. Ao se fornecer corrente elctrica ao
solenide a vlvula comuta, abrindo a li-
gao do tubo 2 para o tubo 1 e fechando a
ligao para o tubo 3.
As vlvulas solenide so montadas em blo-
cos (fig. 2) com 1,2,3 ou 4 vlvulas por bloco.
Em cada bloco existe uma nica ligao de
entrada de leo sob presso (tubo 1), e uma
sada comum do leo para o crter (tubo 3).
Cada vlvula solenide tem uma ligao indi-
vidual para o fornecimento de leo ao cilin-
dro de regulao respectivo (tubo 2).
Corte da vlvula de regulao de capacidade
Danfoss 034F9034_1
Fig. 2
2
3
1
88 0178-910-PG
Esquemas de princpio de funcio-
namento:
Os esquemas de princpio de funciona-
mento seguintes mostram as ligaes dos
tubos de leo sob presso, junto com o es-
quema elctrico e as funes de comutao.
Os esquemas de princpio de funcionamento
mostram tambm a que percentagem de ca-
pacidade o compressor funciona nos vrios
graus de regulao.
O valor percentual de capacidade mais baixo
que dado pelo esquema de princpio de
funcionamento 1, corresponde regulao
de capacidade mais baixa a que o compres-
sor pode funcionar continuamente.
Em casos especiais como por exemplo
quando a fase de arranque longa, pode ser
necessrio fazer funcionar o compressor em
vazio, at que o motor do mesmo tenha atin-
gido o torque necessrio a um funcionamen-
to normal.
Nestes casos pode montar-se uma vlvula
extra, marcada com a letra S, no bloco de
vlvulas solenide, como mostra o esquema
de princpio 2.
Esta vlvula vai fornecer leo aos cilindros
de descarga que no esto ligados ao siste-
ma de regulao de capacidade normal.
Esta vlvula serve para evitar que uma
presso de leo em subida rpida ponha em
funcionamento alguns cilindros do compres-
sor, antes do sistema de arranque do motor
elctrico ter passado para a posio de
tringulo, ou do motor a gs ou diesel ter
atingido a velocidade de rotao de funcio-
namento.
Os compressores TSMC so sempre equipa-
dos com vlvulas S, arrancando portanto
sempre em vazio completo.
Nota:
Chama-se a ateno para o facto de que
as vlvulas solenide S no podem ser
ligadas electricamente de forma a fazer-
em parte do mecanismo de regulao de
capacidade. O compressor no pode fun-
cionar mais do que 5 min. em vazio com-
pleto, pois caso esse tipo de funciona-
mento se prolongue, a temperatura de
funcionamento do compressor subir de-
masiado.
0178-910-PG
89
Arranque em vazio normal e regulao de capacidade
Os compressores SMC e TSMC arrancam
sempre em vazio completo, colocando os
cilindros correspondentes ao nvel de capaci-
dade mnimo em funcionamento, assim que
a bomba de leo tiver criado a presso ne-
cessria.
Consulte no entanto a referncia vlvula
solenide S na seco Arranque em vazio
completo e regulao de capacidade
Recomenda-se que as vlvulas so-
lenides no recebam corrente de coman-
do antes de o motor ter atingido o torque
de funcionamento.
Sequncia de regulao
Dois cilindros de cada vez so postos a fun-
cionar em vazio, desligando a corrente para
as vlvulas solenide respectivas.
A colocao no funcionamento em vazio se-
gue a sequncia (1-2-3-4) enquanto que a
colocao em carga segue a sequncia in-
versa (4-3-2-1).
Nota:
No compressor TSMC 116 as vlvulas 3 e
4 so sempre postas em carga simulta-
neamente porque este grau de capaci-
dade inclui cilindros de alta e baixa
presso.
As sequncias de regulao podem ser vis-
tas nos esquemas de princpio de funciona-
mento:
Esquemas de princpio de funcionamento 1
1
L
N
2
4
100
75
50
25
3
1
1
2
3
L
N
2
4
63
50
37
25
6
8
2
4
6
N
L
3
S 4
S
50
33
0
L
N
100
67
33
1
2
1
3
100
87
75
7
5
1
3
5
1
2 S
5
100
67
83
1
2
5
S
1
3
2
L
N
50
L
N
2
67
50
83 100
33
4
6
2
4
L
N
67
33
0
S
1
2
2
100
1
1
100
5
3
1
3
S
S
2
1
SMC/HPC 104
SMC/HPC 106
SMC 186
SMC 112
TSMC 188
TSMC 116
TSMC 108
SMC 116
SMC/HPC 108
SMC 188
%
%
%
%
%
%
%
T1534070_1 rev.3
HP
HP
3
4
S
90 0178-910-PG
Arranque em vazio completo e regulao de capacidade
Para alm das configuraes normais, mos-
tradas na pgina anterior, pode equipar-se o
compressor opcionalmente com uma vlvu-
la solenide tipo S. Os compressores TSMC,
no entanto, so sempre equipados com esta
vlvula.
A vlvula solenide S torna possvel pr o
compressor a funcionar em vazio ou seja
com capacidade 0%.
Mas a vlvula solenide S no pode fazer
parte do mecanismo de regulao de capaci-
dade normal,
pois caso o funcionamento em vazio se pro-
longue, a temperatura de funcionamento do
compressor subir demasiado. A vlvula S
s poder portanto ser utilizada da forma se-
guinte:
S Quando o compressor tem que funcionar
em vazio at o motor atingir a velocidade
de rotao adequada.
S Quando se precisar de parar o funciona-
mento da instalao frigorfica sem parar
o funcionamento do compressor. O com-
pressor pode neste caso funcionar du-
rante 5 min. em vazio.
As sequncias de regulao so mostradas
nos esquemas de princpio de funcionamen-
to:
Esquemas de princpio de funcionamento 2
L
2
N
75
50
25
0
3
1
2
3
L
N
33
0
2
4
N
L
37
25
0
6
S
L
N
67
33
0
S
100
1
2
2
67
50
1
100
83
S
3
4
S
1
3
2
4
63
50
6
S
1
3
100
87
75
S
5
2
4
1
3
5
2 1
S
100
L
1
L
N
0
N
S 1
100
50
0
1
50
25
2
75
S
100
1
3
1
2
3
SMC 116
SMC 188
SMC 112
SMC/HPC 104
SMC/HPC 106
SMC 186
SMC/HPC 108
%
%
%
%
%
%
3
1
2
T1534070_2 rev.3
S
S
S S
S
S
S
S
Compressor visto de lado do eixo
Cilindro de
Retorno do leo
descarga
leo sob
presso
0178-910-PG
91
Manuteno
Normalmente no necessrio reparar as
vlvulas solenide, no sendo portanto re-
comendvel a sua desmontagem.
Se for necessrio substituir uma vlvula de
solenide, esta deve ser desenroscada do
bloco e uma nova vlvula colocada nesse
lugar. Cf. descrio das peas de reserva.
Sequncia de regulao
A partir dos esquemas de princpio de funcio-
namento deduz-se que a colocao de um
par de cilindros no funcionamento em vazio
obtida interrompendo a corrente para o so-
lenide correspondente. Esta aco deve
acontecer dentro de uma ordem crescente,
enquanto que se procede ligao de cor-
rente na sequncia inversa ou seja decres-
cente.
Nota:
Quando um compressor arranca este
deve ser colocado na regulao de capa-
cidade mnima e nesta permanecer du-
rante alguns minutos (por exemplo de 3 a
5 min.), antes de se elevar a capacidade.
Desta forma evita-se que o leo no crter
borbulhe violentamente e que seja suga-
do lquido refrigerante para o compressor
vindo do evaporador, o que poderia dar
origem a pancadas de lquido no com-
pressor. Pela mesma razo, deve sempre
deixar-se funcionar o compressor a uma
determinada regulao de capacidade du-
rante 3 a 5 min. antes de se passar ao
nvel de regulao seguinte. A diminuio
de capacidade do compressor pode nor-
malmente ser feita mais rapidamente.
Regulao automtica de capaci-
dade.
Na regulao automtica de capacidade, o
controlo das vlvulas solenide pode ser
efectuado pelos meios seguintes:
-- com a ajuda de pressostatos
-- com a ajuda de termstatos
-- com a ajuda de micro-electrnica como
por ex. UNISAB II
Cilindros de descarga
Os cilindros de descarga variam em tipo, de-
pendendo da posio que ocupam no com-
pressor. No esquema abaixo pode ver-se o
nmero de cilindros de descarga e as di-
menses dos mesmos, para os diferentes
tipos de compressor.
Pos.
SMC 100 TSMC 100
S mm L mm 104 106 108 112 116 108 116
12-1
12-2
12-3
12-4
12-5
12-7
21.5
46.5
71.5
96.5
24.5
49.5
75
100
125
150
82
107
3135-149
3135-150
3135-151
3135-152
3135-161
3135-154
1 1 1 2 2 1
1 1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
2
2
1
1
SMC 180
186 188
TSMC 180
188
12-1
12-2
12-3
49
94
139
122
167
212
3135-019
3135-020
3135-021
1) Consultar o desenho de peas de reserva no final do livro
12-4 184 257 3135-022
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Dimenso da
biela 1)
Cilindro de
desc.
Quantidade por compressor
pea nr.
0
1
7
0
-
0
1
7
-
P
G
9
8
.
0
5
92 0178-910-PG
Resistncia de aquecimento do leo
Para manter o leo de lubrificao do com-
pressor quente durante eventuais perodos
de paragem do compressor, existem instala-
das no reservatrio de leo, uma ou duas
resistncias de aquecimento. Antes de se
proceder ao arranque do compressor, devem
ligar-se estas resistncias durante 6 a 8 ho-
ras, para garantir que existe a menor quanti-
dade possvel de refrigerante no leo. Se ex-
istir muito refrigerante no leo este perde as
suas qualidades de lubrificao e podem ver-
ificar-se as anomalias de funcionamento se-
guintes:
Em compressores de pisto existe o perigo
real de o leo formar espuma quando a
presso desce devido ao arranque do com-
pressor.
Nos compressores de parafuso, que po-
dem arrancar com grandes quantidades de
refrigerante diludo no leo existe o risco de
que o compressor seja parado pelo fluxme-
tro de segurana, se o leo espumar atravs
dos tubos e do filtro de leo.
Como se mostra desenho, o elemente cale-
factor consiste num calefactor elctrico em-
butido num tubo de 30 mm de dimetro; todo
o elemento calefactor aparafusa-se com ros-
ca 1 1/4.
Nota:
A resistncia de aquecimento no deve
estar ligada, se o nvel de leo no crter
estiver abaixo do nvel mnimo visvel no
indicador de nvel, e deve estar desligada
quando o compressor est em funciona-
mento. Tambm no esquea de desligar
o elemento calefactor quando o crter do
compressor de pisto se abrir para in-
speco.
Na tabela seguinte indica-se qual o tipo de
elemento calefactor usado nos vrios tipos
de compressor, e nas listas de peas de re-
serva para compressor ou grupo de com-
pressor est indicado o respectivo nmero
de pea.
0178-910-PG
93
Marca: No. do prod.
Watt
Volt
Data de prod.
L1
L2
NV 50
G 1 1/4
80
5
0
3
0
3
0
Elemento calefactor
Potncia
Watt
Volt
V
L1
mm
L2
mm
Usa-se para:
270
270
270
250
230
115*
158 175
CMO - TCMO - SMC 100 - TSMC 100
460
460
460
250
230
115*
158 175
HPO - HPC, SMC 180 - TSMC 180
VMY 536
SAB 110 - 128 - 163 - 202 - 330
* Pode ser fornecido com homologao UL (Underwriters laboratory)
Todos os elementos calefactores so fabricados em classe de impermeabilidade IP54
0
1
7
1
-
4
6
3
-
P
G
9
5
.
0
3
94 0178-910-PG
Vlvula de paragem pos. 23 e 42
42D
T0177156_0
42B
42G
42F 42E 42C
42A 42H
23A 23D
23G
23F 23C 23B 23E
D
a
n
v
Fig. 1
Fig. 2
O compressor tem instaladas as vlvulas de
paragem, pos. 23 para enchimento de leo e
pos. 42, para evacuao de gs refrigerante.
Estas vlvulas no tm manuteno, pelo
que no normalmente necessrio desmon-
ta-las.
A cobertura vermelha evita uma abertura in-
advertida das mesmas.
Para alm desta funo, esta cobertura
pode ser utilizada para actuar a vlvula, uma
vez que o orifcio quadrado no topo da cob-
ertura encaixa no eixo da vlvula.
As vlvulas so fornecidas com uma porca
cega, pos. 23G/42H, que evita a entrada de
sujidade na vlvula quando esta no est em
servio.
S Se a vlvula utilizada como vlvula de
enchimento de leo, monta-se uma porca
na pos. 23C e bujo roscado na pos. 23B,
como mostra a fig. 1.
S Se a vlvula utilizada como vlvula de
evacuao, monta-se uma juno roscada
A vlvula de evacuao montada quer di-
rectamente na tampa superior, quer numa
ligao roscada aos canais de presso do
bloco do compressor.
0
1
7
1
-
4
6
7
-
P
G
9
8
.
0
1
0178-910-PG
95
Medies na montagem da camisa do cilindro
S Quando se procede de novo montagem
das camisas deslizantes, importante
controlar o espao morto, como descrito
abaixo na seco 1.
S Quando se montam camisas de cilindro
novas, deve--se controlar tanto o espao
morto como a chamada capacidade ex-
tra de elevao, na ordem em que so
mencionadas, e como descrito nas
seces 1 e 2. Recomenda--se marcar as
camisas de cilindro de modo a poder vol-
tar a mont--las no mesmo lugar.
1. Controlo do espao morto
Depois de se montar uma camisa de cilin-
dro, recomenda-se o controlo do espao
morto.
O ajuste deste efectua-se com a ajuda da
junta, pos. 19K, que para alm da funo
vedante tambm funciona como elemento
de ajuste.
Por isso, as juntas podem ser fornecidas
em duas espessuras, e podem por vezes
ser usadas conjuntamente debaixo da
mesma camisa de cilindro.
0,5 mm
0,8 mm
2356-111
2356-233
2356-116
2356-249
SMC 100
SMC 180 HPC
Espessura
Pos. 19K
pea nr. pea nr.
O ajuste efectuado da seguinte forma:
S O sistema de alavancas empurra--se
para baixo, montando a vareta roscada
comprida n_ 4 do jogo de ferramentas no
cilindro de descarga, pos. 12, em vez da
vareta roscada, pos. 12D.
S Monte uma junta de 0,5 mm, pos. 19K, e
monte a camisa do cilindro.
S A camisa do cilindro empurra--se de en-
contro junta, pos. 19K, por meio de duas
peas de aperto -- n_ 1 do jogo de ferra-
mentas.
As peas de aperto devem ser montadas
diagonalmente, como se mostra na fig. 1.
Fig. 1
pos. 19K
S-L para SMC 100 tipo S-L

E para SMC 100 tipo E
S A camisa do cilindro montada e empur-
rada manualmente de encontro junta de
0.5 mm, pos. 19K.
S Roda-se a cambota at o pisto atingir a
posio mais elevada do seu curso.
S Com um medidor de relevo ou paqumetro
mede-se a distncia X, veja a fig. 2.
96 0178-910-PG
X
T0177131_0 v6
Camisa de cilindro
Pisto
Fig. 2
S Esta medida X deve estar entre os limites
abaixo indicados e pode ser corrigida
usando a junta, pos. 19K.
0,6
0,9
1,0
1,5
mm mm
SMC 100
SMC 180
min. mx.
Mk1, Mk 2, Mk 3
Mk1, Mk 2
HPC
Espao morto
X
S Seguidamente pode ajustar-se a capaci-
dade extra de elevao, se necessrio.
Cf. ponto 2.
2. Controlo da capacidade extra de
elevao.
Quando se monta uma camisa de cilindro
nova, ou se o compressor tiver que pas-
sar a trabalhar com outro refrigerante em
vez do R717, ou ainda quando se procede
a uma reviso geral do compressor, deve-
se controlar o valor da capacidade extra
de elevao.
Nota:
A capacidade extra de elevao deve ser
medida aps se proceder ao ajuste do es-
pao morto. Controle a altura relativa das
alavancas no bloco.
Com a camisa do cilindro removida,
mede-se a distncia Y, da face de contac-
to da camisa de cilindro com o bloco, at
ao topo das duas alavancas que funcio-
nam em conjunto de cada lado da camisa
de cilindro. Veja a fig. 3.
T0177131_0 v4
Y1 Y2
Fig. 3
Alavancas
Bloco
As alavancas devem estar na posio ver-
tical, ou seja com a vareta roscada curta,
pos. 12D, e a junta, 12E, montadas. A dif-
erena entre as distncias Y1 e Y2 no
deve ser superior a max. 0,25 mm.
No caso da distncia ser maior, deve--se
inserir um disco, pos. 15E, debaixo do ro-
lamento -- pos. 15B -- da alavanca mais
baixa, ou tirar um disco do rolamento mais
alto. Normalmente no h discos debaixo
do rolamento da alavanca -- ou no mxi-
mo 2.
Controlo da capacidade extra de
elevao:
S A capacidade extra de elevao das ala-
vancas importante para assegurar que
as mesmas, quando na posio de ergui-
das, podem manter a base anular da
vlvula de aspirao aberta, quando o ci-
lindro trabalha em vazio. Estas no de-
vem no entanto erguer-se tanto que possa
existir o risco de ficarem bloqueadas na
posio vertical, sem poderem ser abaix-
0178-910-PG
97
adas quando se quiser pr o cilindro em
funcionamento.
O ajuste feito da seguinte forma:
S A camisa do cilindro com a junta correcta,
pos. 19K, coloca--se no bloco e empurra--
se com a mo de encontro s alavancas.
S As alavancas esto na sua posio verti-
cal, quando a vareta roscada normal, pos.
12D, e a junta, pos. 12E, esto montadas
no cilindro de descarga.
T0177131_0 v5
Z
Fig. 4
pos. 19K

S Mea a distncia Z, como se mostra na
fig. 4. Anote a medida Z.
S Substitua a vareta roscada normal, pos.
12D, pela vareta roscada comprida -- n_ 4
do jogo de ferramentas -- empurrando as
alavancas para baixo.
S Empurre a camisa de cilindro de encontro
junta, pos. 19K, por meio das duas
peas de aperto n_ 1, como se mostra na
fig. 1, e mea a distncia Z outra vez.
S A diferena entre as duas medies deve
ser inferior aos limites dados na tabela
abaixo.
SMC 100
SMC 180
0,6
0,8
1,0
1,5
Min.
mm
Mx.
mm
Mk 1, Mk 2, Mk 3
Mk 1, Mk 2
HPC 100
Capacidade extra
de elevao Z
S Se a diferena entre as duas medidas for
superior ao limite indicado, deve regulari-
zar-se a distncia inserindo ou retirando
calos , pos. 15E, de debaixo dos rola-
mentos das alavancas.
S muito importante deixar ficar montada a
vareta roscada comprida, enquanto se
monta a tampa superior.
Nota:
No se esquea de recolocar a vareta
normal quando a tampa superior estiver
fixa.
0
1
7
0
-
1
6
1
-
P
G
9
5
.
0
6
98 0178-910-PG
Manmetros
Fazem parte da instrumentao analgica do
compressor dois manmetros, um que mede
a presso de descarga do compressor e out-
ro que mede simultneamente a presso de
aspirao e do leo. Estes manmetros
esto cheios de glicerina, que amortece os
movimentos das agulhas e lubrifica os meca-
nismos dos manmetros.
As variaes da temperatura ambiente tm
influncia sobre o volume da glicerina (a glic-
erina quente ocupa maior volume que quan-
do est fria), o que pode causar alterao na
preciso dos manmetros.
Para alm disto importante que os
manmetros no sejam sujeitos a sobrecar-
gas de presso, o que poder provocar o
seu rebentamento.
Estas duas condies anmalas so precavi-
das por meio de um sistema de compen-
sao interna da temperatura, e do chamado
mecanismo de segurana anti blow-out, que
est montado na placa traseira do manme-
tro.
Ajuste para funcionamento noutras
gamas de temperatura.
Um parafuso de compensao na traseira do
instrumento apertado firmemente a uma
temperatura ambiente de 20C, que a tem-
peratura ambiente normal.
Se a temperatura ambiente mudar significati-
vamente, tornando necessria uma compen-
sao, desaperta-se o parafuso durante cer-
ca de 1 min., apertando-se de novo aps
esse perodo. Isto deve ser feito quando o
manmetro est sujeito temperatura nor-
mal de funcionamento da instalao.
Exemplo:
Se for necessrio deslocar o ponto mdio da
compensao de temperatura de 20 para
10C, o processo de compensao descrito
acima deve efectuar-se temperatura de
10C. Ao apertar o parafuso de compen-
sao, o intervalo de compensao foi deslo-
cado para baixo de 10C. A extenso do in-
tervalo de compensao mantm-se inalter-
ada.
50C
60C
70C
T0177086_0
-10C
0C
+10C
10C
20C
30C
Ponto mdio do intervalo de compensao. O parafu-
so de compensao apertado a esta temperatura.
Limpeza e enchimento de manme-
tros cheios de glicerina
S Retire o disco anti blow-out e o compen-
sador de temperatura da traseira da caixa
do manmetro.
S Lave o interior do manmetro com gua
quente e deixe secar completamente.
S Encha a caixa do manmetro com gliceri-
na pura, at transbordar pelo orifcio de
respirao.
0178-910-PG
99
Nota:
A glicerina deve estar totalmente isenta
de gua.
S Volte a montar o compensador e o disco
anti blow-out na caixa do manmetro, e
tape o buraco no centro do disco anti
blow-out com um pouco de fita gomada.
Nota:
O enchimento com glicerina deve efec-
tuar-se a uma temperatura ambiente de
20C, apresentando o compensador ao
ser montado, a forma normal mostrada no
topo do desenho seguinte.
S Limpe o exterior do manmetro com gua
quente.
S Retire a fita gomada do buraco do centro
do disco.
S Monte de novo o manmetro.
T0177086_0
+20C
-10C
+60C
Blow-out
Compensador
Parafuso de
compensao
0
1
7
1
-
9
0
4
-
P
G
9
6
.
0
5
100 0178-910-PG
Dimetros dos rolamentos rebaixados para a
cambota de compressores de 4-8 cilindros
59.5 54.5 54.5
134.0
79.5
134.0
79.5 79.5
134.0
35 59.5
Compressor
tipo
CMO 2
HPC
100 S
SMC/TSMC
100 L
SMC/TSMC
180
A B a b c d C
mm mm mm mm mm mm mm mm mm
--0.060
--0.070
79.5
--0.070
--0.080
134.0
--0.110
--0.120
--0.060
--0.090
--0.070
--0.090
--0.110
--0.140
--0.030
--0.049
0.000
--0.010
0.000
--0.010
--0.035
--0.050
0.000
--0.020
--0.015
--0.040
70
0.0
--0.1
R
a
=0.35
R
a
=0,63 R
a
=0,63
R
a
=0.35
40
0.0
--0.1
50
0.0
--0.1
0.0
--0.1
0.16
0.2
0.2
1.15
1
1.0
0.0
--0.3
5
2.5
3
6
2.5
3.5
B
B
A
R=2.5
a
A
C
R=2.5
c
b
R=d
45
R
a
=0,20 R
a
=0,20
T0177137_0
SMC/TSMC
HPO
Rolamentos
principais
Primeiro
rebaixa-
mento
Super
acabamento
ou
rebaixamento
final
Primeiro
rebaixa-
mento
Super
acabamento
ou
rebaixamento
final
Rolamentos
das bielas
Rolamentos com dimetro interior reduzido: Cf. lista de peas de reserva da SABROE.
SMC/TSMC
100 E
60
0.0
--0.1
0
1
7
1
-
9
0
1
-
P
G
9
1
.
0
4
0178-910-PG
101
Diversas folgas e ajustes
de origem
folga max.
0.08
0.20
0.08
0.15
0.04
0.10
0.18
--
0.11
0.30
0.08
0.20
0.08
0.15
0.04
0.10
0.18
--
0.11
0.30
0.08
0.20
0.08
0.15
0.04
0.10
0.18
--
0.11
0.30
0.08
0.20
0.10
0.20
0.04
0.10
0.20
--
0.15
0.40
0.08
0.20
0.10
0.20
0.04
0.10
0.20
--
0.15
0.40
0.14
0.35
0.14
0.30
0.09
0.20
0.25
--
0.35
0.90
CMO 1 CMO 2 SMC 65 SMC 100 SMC 100 SMC180
CMP 1
TCMO1
TCMO 2 TSMC 65 TSMC 100
4--10 cyl.
TSMC 100
12--16 cyl.
TSMC 180
Mk1 & Mk2
min.
mx.
0.30 0.30 0.30 0.40 0.75 0.95
0.55 0.55 0.55 0.64 1.00 1.20
min.
mx.
0.25 0.25 0.25 0.33 0.33 0.66
1.00 1.00 1.00 1.30 1.30 2.50
.
--0.06 --0.06 --0.06 --0.07 --0.07 --0.11
--0.09
--0.025
--0.040
--0.06
--0.09
--0.025
--0.040
--0.040 0 0 0 --0.015
--0.059 --0.02 --0.02 --0.02 --0.040
--0.06 --0.06 --0.07 --0.07 --0.11
--0.09 --0.09 --0.09 --0.09 --0.14
--0.035 0 0 0 --0.015
--0.050 --0.02 --0.02 --0.02 --0.040
--0.010
--0.029
--0.010
--0.029
55
50
54.5
49.5
60
55
59.5
54.5 54.5 79.5 79.5 134
55 80 80 135
55 80 80 135
80
54.5 79.5 79.5 134
79.5
--0.09 --0.09 --0.09 --0.09 --0.14
P
i
s
t
a
o
N
o
v
o
s
R
e
b
a
i
x
a
d
o
s
CMO4
HPO
HPC
Folgas dos rolamentos
Todas as dimenses em mm
de origem
folga max.
de origem
folga max.
de origem
folga max.
de origem
folga max.
Rolamentos
principais
Rolamentos
das bielas
Rolamentos do
pino do pisto
Paralelo ao
pino do pisto
Perpendicular
ao pino do pisto
As peas devem ser trocadas se o limite mximo for ultrapassado
Folga longitudinal da cambota
A folga longitudinal da cambota ajustada com a junta por debaixo da tampa do rolamento, pos. 5D.
Esta junta pode ser fornecida nas espessuras seguintes: 03 - 0.5 - 0.75 e 1.0 mm.
Aberturas dos segmentos do pisto
A abertura dos segmentos medida com os segmentos dentro da camisa do cilindro.
Medidas dos semieixos da cambota
Eixos intermdios
Semieixos das bielas
Semieixos principais
Semieixos principais
Semieixos das bielas
Eixos intermdios
Podem ser fornecidos rolamentos principais e casquilhos para todos estes semieixos.
0
1
7
1
-
4
6
5
-
P
G
0
1
.
0
4
T0177082_0
102 0178-910-PG
Torque de aperto para parafusos e cavilhas
Rosca mtrica (ISO 8.8)
M 4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27
0.28
2.1
2.7
0.53
3.9
5.2
0.94
6.8
9.2
2.2
16
22
4.1
30
40
7.0
50
69
11
80
108
15
110
147
23
170
225
30
220
295
38
270
375
52
370
510
68
490
670
Kpm
ft.lbf.
Nm
Rosca mtrica (ISO 12.9)
M 4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27
Kpm
ft.lbf.
Nm
0.42
3.0
4.1
0.78
5.7
7.6
1.4
10
14
3.2
23
31
6.1
44
60
10
75
98
16
120
157
23
160
225
34
240
335
44
320
430
55
400
540
76
550
745
100
720
980
Cavilhas da biela com rosca UNF
HPO/CMO HPC/SMC 100 SMC 180
UNF
Kpm
ft.lbf.
Nm
5/16
2.1
15
20
3/8
4.4
32
43
5/8
17
130
167
Parafusos para tampas superiores, laterais e terminais
T/CMO T/SMC 100 T/SMC 180
Kpm
ft.lbf.
Nm
M12
85
HPO
130 135
M14 M12
200
M14
135
M14
HPC
200
M14
420
M20
63 100 95 147 100 147 310
8.6 13.7 13.2 20.3
13.7 20.3 42.7
M
Compressor
Colocao
Tampas
sup./lat.
Tampas
sup./lat.
Tampas
terminais
Tampas
terminais
Tampas sup./lat./term. Tampas sup./lat./term. Tampas sup./lat./term.
B
B
AMR
Serie 52
D
0178-910-PG
103
Cavilha da vlvula de descarga
HPO/CMO HPC/SMC 100 SMC 180
Kpm
ft.lbf.
Nm
3.2
23
32
10.2
75
101
35
255
344
Cavilhas da transmisso
Kpm. ft.lbf. Nm
34
55
128
275
34
34
41
55
128
177
245
275
25
40
95
200
25
25
30
40
95
130
175
200
3.5
5.6
13
28
3.5
3.5
4.2
5.6
13
18
25
28
5/16
7/16
1/2
11/16
AMR225
AMR312S
AMR350S
AMR450S
200
225
262
312
350
375
425
450
HPO/CMO/TCMO
104-108
112-116
186-188
HPC/
SAB
VMY
5/16
5/16
3/8
7/16
1/2
9/16
5/8
11/16
SMC/
TSMC
S
e
r
i
e
5
2
34
41
25
30
3.5
4.2
5/16
3/8
225
262
128
163
S
e
r
i
e
5
2
202 55 40 5.6 312 7/16
Kpm. ft.lbf. Nm
B D
13
20
20
13
96
96
147
147
B D
B D
130
130
200
200
Tipo de
Rosca
Torque de aperto
compressor
Tipo de
trans-
misso
depende do
tamanho do
motor
Tipo de
Rosca
Torque de aperto (B)
compressor
Tipo de
trans-
misso
104 0178-910-PG
Tipo de
Rosca
Torque de aperto
Kpm. ft.lbf. Nm
34
55
128
275
22
22
34
34
41
55
128
177
245
275
25
40
95
200
16
16
25
25
30
40
95
130
175
200
3.5
5.6
13
28
2.2
2.2
3.5
3.5
4.2
5.6
13
18
25
28
5/16
7/16
1/2
11/16
M8
M8
AMR225
AMR312S
AMR350S
AMR450S
H148
H168
200
225
262
312
350
375
425
450
HPO/CMO/TCMO
104-108
112-116
186-188
128
163
HPC/
SAB
VMY
5/16
5/16
3/8
7/16
1/2
9/16
5/8
11/16
SMC/
TSMC
S
r
i
e
5
2
N
O
R
M
E
X
34
41
25
30
3.5
4.2
5/16
3/8
225
262
128
163
S
r
i
e
5
2
202 55 40 5.6 312 7/16
compressor
Tipo de
trans-
misso
depende
do ta-
manho
do motor
0
1
7
1
-
4
6
4
-
P
G
9
4
.
0
5
0178-910-PG
105
Manuteno da instalao frigorfica
Segurana de funcionamento
As causas mais importantes de anomalias no
funcionamento da instalao so:
1. Controlo inadequado do fornecimento de
lquido refrigerante para o evaporador.
2. Humidade na instalao
3. Ar na instalao
4. Inexistncia de anti-congelante.
5. Entupimentos devidos a sujidade ou limal-
has de metal
6. Entupimentos devidos a ferrugem.
7. Entupimentos devidos a xidos de cobre.
8. Quantidade insuficiente de lquido refriger-
ante.
Seguidamente do-se algumas informaes
sobre a forma de evitar a contaminao da
instalao frigorfica que simultaneamente
podem facilitar a operao diria da mesma.
Esvaziamento do agente refrigerante da
instalao
Antes de se proceder a qualquer desmonta-
gem de elementos da instalao, para verifi-
cao ou reparao, deve retirar-se o agente
refrigerante da instalao.
1. Abrem-se as vlvulas de bloqueio da aspi-
rao e da descarga.
2. Fecha-se a vlvula de bloqueio de lquido
a seguir ao condensador ou ao receptor,
de forma a que o refrigerante se acumule
no recipiente.
As vlvulas de solenide eventualmente
existentes na linha de lquido devem ser
abertas regulando os respectivos
termstatos para a temperatura mais
baixa, com o propsito de esvaziar a linha
de lquido. As vlvulas de equilbrio de
presso eventualmente existentes devem
ser ajustadas para obter uma presso de
evaporao equivalente presso atmos-
frica.
3. Pe-se o compressor em funcionamento.
O sistema de regulao ajustado para a
presso de aspirao mais baixa.
4. Controle atentamente o valor da
presso de aspirao! Quando esta for
igual presso atmosfrica, pra-se o
compressor e fecha-se rapidamente a
vlvula de descarga. Fecha-se a vlvula
de bloqueio eventualmente existente na
linha de retorno de leo.
No caso do depsito ter uma vlvula de
paragem adicional no tubo de entrada,
esta vlvula pode-se fechar; deste modo,
praticamente todo o lquido refrigerante
fica no depsito.
Nota:
O receptor no deve ficar demasiado
cheio de lquido! Deve existir pelo menos
5% de volume de gs.
5. Deve normalmente verificar-se uma ligeira
sobrepresso nas tubagens - isto protege
o sistema contra a entrada de ar ou humi-
dade.
6. Antes de se proceder a qualquer desmon-
tagem de peas, o pessoal de man-
uteno deve colocar as mscaras de
gs!
106 0178-910-PG
Desmontagem da instalao
Para evitar eventuais infiltraes de ar na
instalao refrigerante quando se procede a
eventuais reparaes, recomenda-se a ob-
servao das seguintes regras:
1. Nenhuma seco da instalao deve ser
aberta desnecessariamente.
2. Ao desmontar peas do sistema, a
presso interna deve ser ligeiramente su-
perior presso atmosfrica.
3. Nota: Quando as tubagens da instalao
esto a uma temperatura mais baixa do
que a temperatura ambiente, existe o ris-
co de condensao de humidade. As
peas a desmontar tm que estar a uma
temperatura superior temperatura ambi-
ente.
4. No se devem abrir simultaneamente
duas junes do sistema.
5. As aberturas deixadas pela desmontagem
de peas devem ser tapadas ou pelo me-
nos cobertas com papel embebido em
leo ou equivalente.
6. Note-se que os filtros podem conter muita
humidade.
Teste de estanquicidade e evacuao da
instalao frigorfica.
Antes de se voltar a encher de refrigerante, a
seco da instalao que esteve aberta deve
ser testada como descrito na seco Ensaio
de pressurizao.
Seguidamente deve evacuar-se a seco
para retirar toda a humidade e ar nela reti-
dos. Cf. a seco Evacuao da instalao
refrigerante. Devem tambm seguir-se as
instrues dadas pelos livros de instrues
respeitantes aos componentes individuais do
sistema.
Nota:
Se o leo existente no crter dos com-
pressores de pisto, ou no separador de
leo dos compressores de rosca tiver es-
tado em contacto com o ar durante um
perodo mais longo, deve este ser substi-
tudo por leo do mesmo tipo e fabrico.
0
1
7
0
-
3
3
5
-
P
G
9
1
.
0
5
0178-910-PG
107
Deteco de avarias nos compressores alternativos
Condies de funcionamento
A experincia mostra que as variaes de
presso e temperatura num circuito de refrig-
erao podem dar informaes acerca das
condies de funcionamento de uma insta-
lao de refrigerao.
Em particular, as presses de aspirao e de
condensao assim como as temperaturas
de aspirao e de descarga dos gases po-
dem fornecer dados importantes no que re-
speita s condies de funcionamento da
instalao.
Frequentemente smente pequenas va-
riaes das presses e temperaturas podem
originar grandes alteraes nas condies
de funcionamento.
Utilizando a tabela de deteco de avarias
seguinte, possvel determinar a causa e a
medida correctiva para qualquer anomalia de
funcionamento.
Utilizao da tabela de deteco de
avarias
Na tabela sequinte cada opo individual de
avaria indicada por um nmero de cdigo
na coluna da esquerda, sendo a avaria su-
mariamente descrita na coluna seguinte. A
terceira coluna indica os nmeros de cdigo
para as causas possveis da avaria.
Os nmeros de cdigo referem-se tabela
subsequente.
A seco entitulada Reparar avarias indica
como se deve proceder para eliminar a ava-
ria observada.
Veja o exemplo seguinte para o procedimen-
to correcto.
Exemplo
Anomalia observada: Temperatura do tubo
de descarga muito baixa - codigo de avaria
15.
Cdigos das causas:
26 (Lquido na linha de aspirao)
32 (Fluido de arrefecimento excessivo/ar
para o condensador)
39 (A vlvula de expanso produz pouco
sobreaquecimento)
Detalhes explicativos esto mencionados na
tabela sequinte.
108 0178-910-PG
1 Compressor no arranca 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 14.
2 Compressor arranca/pra, frequentemente 9, 10, 11, 13, 21, 22, 23, 24, 32, 34, 35, 36, 37,
40, 41, 43, 44, 51, 52, 54, 56, 59.
3 Compressor arranca mas pra imediatamente 3, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 41,
42, 49, 50, 55, 61.
4 Compressor funciona continuamente 8, 21, 22, 24, 41, 46, 52, 53, 56, 60.
5 Ruido anormal do compressor 16, 17, 18, 19, 26, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 56,
57, 58.
6 Capacidade baixa do compressor 13, 15, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 32, 34, 35, 36,
37, 40, 41, 44, 45, 46, 49, 50, 51, 52, 53, 56, 60.
7 Lquido no compressor - durante o arranque 16, 18, 26, 37, 38, 39, 44, 56, 61.
8 Lquido no compressor - durante o funcionamento 21, 23, 26, 37, 39.
9 Presso de condensao alta 9, 25, 28, 29, 30, 31, 33.
10 Presso de condensao baixa 22, 32, 51, 52, 54, 60.
11 Presso de aspirao alta 13, 17, 26, 34, 39, 52, 53, 54, 5,. 60.
12 Presso de aspirao baixa 11, 13, 20, 21, 22, 23, 32, 35, 36, 37, 40, 41, 42,
44, 45, 56, 59.
13 Presso de leo baixa 12, 15, 17, 18, 26, 49, 50, 55.
14 Temperatura do tubo de descarga alta 11, 21, 22, 23, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37,
40, 41, 46, 52, 54.
15 Temperatura do tubo de descarga baixa 26, 32, 39.
16 Temperatura do leo alta 33, 34, 35, 36, 37, 40, 50, 52.
17 Nivel do leo no crter, baixo 16, 18, 20, 26, 51, 57, 58.
18 Espumao do leo no crter, forte 16, 26, 39, 61.
19 Condensao ou congelao do crter 16, 18, 26, 37, 39.
20 Oscilao do sistema de regulao de capacidade 13, 15, 16, 17, 18, 49, 55, 56.
21 Impossibilidade de purgar a instalao 10, 43, 51, 52, 53, 54, 60.
Cdigo
avaria
Anomalia observada Cdigo das causas
0178-910-PG
109
1 Falta de alimentao. Interruptor
geral no liga
2 Fusveis queimados - fios ou
ligaes desligadas
3 Tenso elctrica baixa
4 Falha da corrente de controlo
5 Proteces do motor activadas
6 Circuito da corrente de controlo
aberto
7 Bomba/ventilador no arranca
8 Contactos soldados das proteces
do motor elctrico
9 Disparo do pressostato de alta presso
10 Disparo do pressostato de baixa presso
11 Ajustamento muito pequeno do pressostato
diferencial de baixa presso
12 Disparo do pressostato de leo
13 M regulao do regulador de capacidade
14 Corte de corrente no rel de descongelao
15 Carga de leo insuficiente
16 Capacidade do compressor muito alta durante
o arranque
17 Presso do leo muito baixa
(regular a vlvula de regulao de leo)
18 Espumao do leo no crter
19 Sobrecarga de leo
20 Retorno de leo insuficiente - leo nos eva-
porados
21 Alimentao deficiente de refrigerante
22 Carga de refrigerante insuficiente
23 Vapores de refrigerante na linha de lquido
24 Fugas na instalao
25 Sobrecarga de refrigerante
26 Liquido na linha de aspirao
27 temperatura de funcionamento baixa, a
carga nos evaporadores sobe
28 Caudal insuficiente de fluido de arrefecimento/
ar no condensador
29 Temperatura do fludo de arrefecimento/
ar no condensador muito alta
30 Gases no condensveis no condensador
31 Necessrio limpar o condensador
32 Caudal excessivo de fludo de arrefecimento/
ar no condensador
33 Vlvula de gua fechada
34 Presso de equalizao externa na vlvula de
expanso fechada
35 Vlvula de expanso obstruda parcialmente
devido a sujidade, gelo, cera etc.
36 Perda de carga na vlvula de expanso
37 Sonda da vlvula de expanso mal colocada
38 Fuga na vlvula de expanso
39 A vlvula de expanso produz pouco
sobreaquecimento
40 A vlvula de expanso produz excessivo
sobreaquecimento
41 Filtros entupidos na linha de lquido/
aspirao
42 Vlvula solenoide na linha de lquido/aspi-
rao
43 Fuga na vlvula solenoide
44 Evaporador com gelo ou entupido
45 Recirculao do ar frio (curto-circuito)
46 Carga excessiva na instalao
47 Reteno de refrigerante no condensador frio
(by-pass fechado)
48 Acoplamento desalinhado ou pernos soltos
49 Avaria na bomba de leo
50 Rolamentos/apoios gastos ou avariados
51 Segmentos ou camisa gastos
52 Vlvulas de presso avariadas ou com fugas
53 Vlvulas de aspirao avariadas ou com
fugas
54 By-pass do compressor aberto - fuga na
vlvula de segurana
55 Filtro de leo do compressor entupido
56 Regulador de capacidade avariado
57 Vlvula solenoide na linha de retorno de leo
entupido/avariada
58 Filtro na linha de retorno de leo entupido
59 Capacidade do compressor muito alta
60 Capacidade do compressor muito baixa
61 Resistncia do carter avariada
Cdigo Cdigo Causa Causa
110 0178-910-PG
Reparao de avarias
1. Compressor no arranca
1.6 Curcuito da corrente de controlo
aberto devido actuao de:
Pressostatos
Termostatos
Proteces do motor elctrico
Rel de descongelao
Desligar o interruptor e
reparar a causa da avaria.
1.9 Rearmar o pressostato e investigar a causa
da presso de condensao alta.
1.10 Disparo do pressostato de baixa
presso.
O compressor no pode arrancar antes da
presso de aspirao ser superior ao ponto de
arranque do pressostato de baixa.
Disparo do pressostato de leo. Compressor arranca ao rearmar.
Verificar o nvel de leo.
Se o leo espumar no crter ver seco 18.
1.12
Disparo do pressostato de alta
presso.
2. Compressor arranca/pra, frequentemente
Disparo do pressostato de alta
presso.
Presso de condensao alta. Ver seco 9.
Verificar arrefecimento do condensador e ajus-
tar a presso de disparo para corrigir o valor
de corte. Ver tabela Ajustamentos de presses
e temperaturas. Substituir o pressostato ava-
riado.
2.9
Presso de aspirao baixa. Ver seco 12.
Se o pressostato estiver regulado para um
valor de corte muito alto, ajustar a presso de
disparo.
2.10
Aumentar o diferencial de presso - ver
instrues especiais.
2.11
Capacidade do compressor muito
alta.
Verificar as condies de funcionamento e, se
preciso, reduzir a capacidade.
2.13
Ajustamento muito pequeno do
pressostato diferencial entre a
paragem e o arranque.
Disparo do pressostato de baixa
presso devido presso de
aspirao muito baixa.
0178-910-PG
111
2. Compressor arranca/pra, frequentemente ( cont.)
As vlvulas de descarga no com-
presor no vedam bem.
Quando parado, d-se rapidamente a equali-
zao de presses entre a aspirao e a des-
carga.
Limpar ou substituir as vlvulas da descarga..
2.52
Filtro na linha de aspirao entu-
pido.
Verificar os filtros de aspirao do compressor. 2.41
Vlvula solenoide da linha de
lquido no fecha completamente.
Verificar a direco do caudal de lquido.
Substituir a vlvula avariada.
2.43
3. Compressor arranca mas pra imediatamente
Carga de leo insuficiente. Adicionar leo e investigar a causa da falta de
leo.
3.15
Disparo do pressostato de baixa
presso.
Abrir qualquer vlvula de aspirao que esteja
fechada.
3.10
Queda da presso de leo devida
formao de espuma no leo.
Reduzir a capacidade. Ver seces 17 e 18. 3.18
Pressostato de leo avariado. Substituir o pressostato. Ver instrues espe-
ciais.
3.12
Proteces do motor elctrico ac-
tivadas.
Investigar a causa da sobrecarga..
Se o arrancador for estrla tringulo, ajustar o
tempo de arranque para o mnimo.
3.5
4. Compressor funciona continuamente
Termostato ou o pressostato de
baixa no actuam quando a
presso/temperatura, muito
baixa.
Ajustar os parmetros de funcionamento. 4.10
Carga de refrigerante insuficiente. Adicionar leo do tipo adequado. 4.22
Alimentao deficiente de refrige-
rante ao evaporador. O compres-
sor trabalha com uma presso de
aspirao muito baixa.
Retirar a sujidade dos filtros e verificar o fun-
cionamento dos dispositivos de expanso de
acordo com as instrues especiais.
4.21
112 0178-910-PG
5. Rudo anormal do compressor
Capacidade do compressor muito
alta durante o arranque.
Reduzir a capacidade. 5.16
Oscilao do regulador de capaci-
dade devido a queda da presso
do leo.
Baixa presso do leo. Ver seco 13. 5.56
Presso do leo, muito baixa. Ver seco 13. 5.17
Lquido na linha de aspirao. Batimento do compressor. Ver pontos 7 e 8.
Ajustar as vlvulas de expanso ou de boia.
5.26
Desalinhamento do compressor e
do motor.
Pernos soltos do acoplamento.
Verificar o alinhamento de acordo com as
instrues especiais.
Reapertar os pernos.
5.48
Rolamentos/apoios gastos ou
avariados.
Reparar ou substituir. 5.50
Circulao excessiva de
leo na instalao resultando
em baixo nvel de leo no
compressor.
Verificar o nvel de leo.
Vlvula solenoide, filtros ou orifcios no siste-
ma de retorno de leo podem estar entupidos.
Vlvula de aspirao com fugas, pratos de
vlvula, segmentos ou camisas dos cilindros
gastos, podem tambem originar consumo de
leo.
5.51
5.53
5.57
5.58
6. Capacidade baixa do compressor
Carga de leo insuficiente. Adicionar leo novo do mesmo tipo e marca. 6.15
Evaporador com gelo. Descongelar o evaporador. Ajustar o rel de
descongelao, se necessrio.
6.44
Bomba de leo avariada resultan-
do queda de presso do leo.
Reparar ou substituir a bomba. 6.49
Sistema de regulao de capaci-
dade avariado.
A causa muitas vezes falha da presso de
leo ou refrigerante no leo. Ver seco 4.5.
6.56
0178-910-PG
113
7. Lquido no compressor durante o arranque
Condensao do refrigerante na
linha de aspirao ou no crter.
7.26
Absoro de refrigerante HFC/
HCFC no leo.
A sbita reduo da presso atra-
vs do crter (aspirao) produz
espumao.
Reduzir a capacidade do compressor ou regu-
lar a vlvula de passagem na aspirao.
Ver instrues na seco 18.
7.18
A linha de aspirao est inclina-
da para o compressor.
Abrir a vlvula de passagem da aspirao -
parar, ao ouvir batimento no compressor.
O separador de lquido deve ser montado na
linha de aspirao.
No pode existir lquido na aspirao do compressor, pois, no pior dos casos, pode
provocar o partir dos pratos de vlvulas e avarias nos dispositivos internos de se-
gurana. Alm disso, pode ocasionar avarias nos apoios das bielas e nas camisas
pois as caractersticas lubrificantes do leo so bastante reduzidas.
A resistncia do crter deve ser ligada 6-8 ho-
ras antes do arranque, de modo que o refriger-
ante dissolvido no leo possa ser evaporado
antes de arrancar com o compressor.
8. Lquido no compressor, durante o funcionamento
Gs refrigerante na linha de lqui-
do.
Oscilaes da vlvula de expanso. 8.23
Sobreaquecimento da vlvula de
expanso est regulado para um
valor muito baixo.
Ajustar o sobreaquecimento, normalmente
para 5-8C.
8.39
114 0178-910-PG
9. Presso de condensao alta
Sobrecarga de refrigerante. O refrigerante enche o condensador e reduz a
sua rea efectiva de trabalho.
Esvaziamento do fluido de arrefecimento.
9.25
Presena de gases no-con-
densveis (especialmente ar) no
condensador.
Purgar o ar do condensador. Seguir as
instrues para o condensador.
9.30
9.28
Se existirem presses altas no sistema de refrigerao, pode haver o risco de avaria
do compressor.
A presses muito altas (ver teste de presso) o risco de exploso dos componentes
da instalao pode pr em perigo a vida dos operadores.
Presses anormalmente altas podem ocorrer no caso de:
- Aquecimento forte dos componentes da instalao (fogo, radiao solar
ou outro aquecimento anormal).
- Dilatao dos fluidos em recipientes fechados.
Arrefecimento insuficiente do con-
densador devido a falta de gua,
ventilador/bomba de gua entupi-
dos, lamas, incrustaes e depsi-
tos nas superfcies de transmisso
de calor.
Regular o caudal de gua/ar, ou reduzir a
capacidade do compressor se for nessrio.
Verificar o condensador de acordo com as
instrues prprias.
10. Presso de condensao baixa ( cont.)
Arrefecimento excessivo do con-
densador.
Regular o arrefecimento do condensador. 10.32
Compressor perde capacidade. Verificar se a capacidade do compressor cor-
responde carga da instalao. Reduzir o ar-
refecimento do condensador.
10.60
Segmentos ou camisas gastas. Substituir as peas gastas. Ver instrues do
compressor.
10.51
Vlvulas de descarga avariadas
ou com fugas.
Ver instrues do compressor. Inspeccionar os
pratos de vlvulas e os segmentos.
10.52
By-pass entre o lado de alta
presso e o lado de baixa
presso.
Verificar eventuais fugas internas do compres-
sor, realizando um teste de queda de presso.
Ver instrues do compressor.
10.54
0178-910-PG
115
11. Presso de aspirao alta
Regulao errada da vlvula de
regulao de lquido.
Lquido na linha de aspirao.
Ajustar, reparar ou substituir a vlvula de ex-
panso.
11.26
Compressor perde capacidade. Regular a capacidade do compressor.
Verificar se todos os cilindros esto em funcio-
namento.
Verificar o funcionamento do regulador de ca-
pacidade.
11.60
Vlvulas de aspirao com fugas. Ver instrues do compressor.
Retirar as tampas dos cilindros; Inspeccionar
os pratos de vlvulas. Substituir se for preciso.
11.53
By-pass aberto entre os lados
de baixa e alta presso do com-
pressor. Vlvula de segurana
com fuga ou a abrir prematura-
mente.
Verificar o sistema para detecco de by-pass
como ligao quente.
Ajustar ou reparar as vlvulas com fugas.
11.54
12. Presso de aspirao baixa
leo no evaporador. Purgar o leo. 12.20
As presses anormalmente baixas nas instalaes de refrigerao aumentam a
taxa de compresso do compressor com o consequente risco de avariar o compres-
sor. O perodo de entrada de ar nas instalaes de refrigerao aumenta tambem a
possibilidade de presses anormalmente baixas.
Carga de refrigerante insuficiente.
Bolhas no visor da linha de lquido
e possivelmente a linha de lquido
quente.
Verificar a carga de refrigerante.
Carregar a instalao com refrigerante.
Detectar e eliminar fugas.
12.22
Congelao da vlvula de ex-
panso (instalaes a HFC/
HCFC).
Descongelar a vlvula de expanso com calor
e panos hmidos.
Substituir a carga secadora no filtro.
12.35
Perda de carga da vlvula ter-
mosttica.
A vlvula no abre. Substituir a vlvula. 12.36
Excessivo sobreaquecimento do
gs de aspirao
Regular as vlvula de expanso para maior
capacidade.
12.40
116 0178-910-PG
12. Presso de aspirao baixa (cont.)
Capacidade excessiva do com-
pressor.
Reduzir a capacidade do compressor.
Verificar o sistema de regulao de capaci-
dade.
12.59
Filtro da linha de lquido entupido. Inspeccionar e limpar o filtro. 12.41
A vlvula solenode da linha de
lquido no abre.
Bobina queimada. Falta sinal de comando. 12.42
13. Presso do leo muito baixa
Falta de leo no compressor. Adicionar leo ao compressor e investigar a
causa do consumo de leo.
13.15
Filtro de leo entupido. Mudar elemento do filtro. 13.55
Espumao do leo no compres-
sor.
Ver item 18. 13.18
Bomba de leo avariada. Reparar ou substituir. 13.49
Rolamentos/apoios gastos. Reparar ou substituir. 13.50
14. Temperatura do tubo de descarga alta
Se aps 1 hora de funcionamento, a temperatura do tubo de descarga for 10C
mais elevada do que o indicado na tabela, a anomalia pode ser devida a:
By-pass aberto entre os lados
de alta e baixa presso do com-
pressor devido a fuga na vlvula
de segurana.
Localizar o by-pass e eliminar as fugas. 14.54
Temperatura de aspirao alta co-
mo resultado de alimentao re-
duzida de refrigerante ao evapo-
rador (sobreaquecimento extensi-
vo) devida a carga de refrigerante
insuficiente.
Verificar a carga de refrigerante. 14.21
Temperatura de aspirao alta,
como resultado de alimentao
reduzida de refrigerante ao eva-
porador (sobreaquecimento ex-
tensivo) devida a m regulao
das vlvulas de lquido.
Verificar as vlvulas de expanso termostti-
cas.
14.22
Vlvulas de descarga com fugas. As fugas nas vlvulas de descarga geram
aquecimento.
Substituir as vlvulas avariadas.
14.52
0178-910-PG
117
15. Temperatura do tubo de descarga muito baixa
Temperatura de aspirao baixa re-
sultante de descarga de lquido refri-
gerante (excesso) do evaporador.
Regular a vlvula de lquido.
Aumentar o sobreaquecimento.
15.26
16. Temperatura do leo alta
Durante o funcionamento, a temperatura no crter do compressor deve ser cerca de
40-70C. Quando trabalha com R717 e R22, poder ser nessrio montar um sistema
de arrefecimento de leo no compressor.
Ver ponto 14.
17. Nvel de leo no carter, baixo
Quando so utilizados refirgerantes HFC/HCFC, d-se uma mistura do refrigerante
com leo durante o arranque da instalao. Ser portanto necessrio adicionar leo
aps o arranque inicial do compressor.
Note:
O nvel de leo deve estar sempre visvel no visor do compressor.
Filtro na vlvula solenode ou
orifcio na linha de retorno de leo
entupidos.
O tubo de retorno de leo deve estar quente
durante o funcionamento. Limpar o filtro.
17.20
Lquido na linha de aspirao e no
carter pode causar espumao do
leo e assim aumentar o seu con-
sumo.
Examinar o evaporador e verificar o sobrea-
quecimento do gs de aspirao.
17.26
Desgaste dos segmentos ou das
camisas.
Substituir os segmentos e se necessrio os
pistes e as camisas dos cilindros.
17.51
Avaria na vlvula solenoide da lin-
ha de retorno do leo.
Bobina da vlvula queimada.
- Substituir a bobina.
- Falta de sinal de comando.
17.57
118 0178-910-PG
18. Espumao do leo no crter, forte
Lquido na linha de aspirao. Ver 17.26. 18.26
Muito refrigerante dissolvido no
leo.
- A resistncia do crter deve ser ligada pelo
menos 8 horas antes do arranque do com-
pressor, de modo que o refrigerante dissolvi-
do no leo possa ser evaporado. Durante a
fase de arranque, a capacidade deve ser
mnima para evitar sbitas quedas de
presso na aspirao com a consequente
formao de espuma.
- Em condies normais de funcionamento, o
compressor deve trabalhar nas condies
mais estveis possveis.
18.61
19. Condensao ou congelao do crter
Lquido na linha de aspirao. Ver 17.26. 19.26
Sonda da vlvula expansora mal
posicionada.
Verificar o posicionamento da sonda, conforme
instrues de montagem da vlvula de ex-
panso.
19.37
Vlvula de regulao de lquido
ou vlvula flutuadora deixando
passar muito lquido.
Aumentar o sobreaquecimento da vlvula ex-
pansora termosttica.
19.39
20. Oscilao do sistema de regulao de capacidade
Espumao de leo no crter. Ver ponto 18. 20.18
21. Impossibilidade de purgar a instalao
Fuga na vlvula solenode. Isole e repare a fuga ou substitua a vlvula. 21.43
Segmentos avariados. Inspeccionar e substituir as peas avariadas. 21.51
Vlvulas de descarga avariadas. Inspeccionar e substituir as peas avariadas. 21.52
Vlvulas de aspirao avariadas. Inspeccionar e substituir as peas avariadas. 21.53
0
1
7
0
-
1
5
1
-
P
G
0
0
.
0
5
0178-910-PG
119
Escolha de leo lubrificante para compressores
SABROE
Durante os ltimos cinco anos, a Sabroe tem
experimentado vrios problemas com leos
minerais, especialmente em relao com
compressores R717. Os problemas podem
ser classificados em dois grupos:
a: a viscosidade do leo altera-se
b: o leo dissolve-se (fica muito negro)
Os problemas tm sido constatados com
vrios tipos de leo mineral. Muitas vezes,
os problemas surgem depois de poucas ho-
ras de funcionamento, o que tem graves con-
sequncias, tanto para o compressor como
para toda a instalao.
Como consequncia das minuciosas investi-
gaes efectuadas pela Sabroe durante os
ltimos cinco anos, foi agora decidido
introduzir uma srie de leos sintticos que
satisfazem as exigncias postas a insta-
laes de refrigerao modernas.
Os leos minerais podem continuar a ser
usados em instalaes de refrigerao, sob
a condio de que a capacidade de lubrifi-
cao seja cuidadosamente supervisada.
Para instalaes de refrigerao modernas
com grande capacidade - nas quais se es-
pera alta vida til tanto do lubrificante como
das peas mveis - a Sabroe recomenda o
uso de leos lubrificantes sintticos.
As reas de utilizao e as especificaes
destes leos sintticos encontram-se nas
pginas seguintes. Os mecnicos e/ou os
utentes da instalao podem escolher entre
os leos da Sabroe ou marcas alternativas,
no caso destas terem as especificaes re-
queridas.
Informao geral
Esta recomendao trata apenas da lubrifi-
cao do compressor. precido tambm ter
em conta a capacidade do lubrificante na
instalao (depsito, evaporador, etc.).
Devem-se usar leos lubrificantes com uma
viscosidade relativamente alta para assegu-
rar uma lubrificao satisfactria dos com-
pressores de refrigerao.
Para obter a melhor lubrificao, o leo dev-
er:
ter a fluidez necessria temperatura de
evaporao mais baixa da instalao, e
s temperaturas mximas permissveis
dos compressores;
ter uma fluidez aceitvel durante o arran-
que;
ter uma resistncia suficiente oxidao
(o leo no deve ter humidade quando se
deita no sistema);
ter suficiente estabilidade qumica quando
se usa juntamente com o refrigerante utili-
zado;
Alm disso, ser necessrio investigar o
grau de solubilidade no leo dos vrios re-
frigerantes, de modo a desenhar o sistema
de retorno do leo, etc. para um rendimento
mximo.
Decomposio
Deve-se prestar ateno ao facto do leo -
em algumas instalaes, especialmente em
instalaes com refrigerantes HFC e HCFC -
se decompr nos depsitos e evaporadores
do refrigerante, em algumas condies de
funcionamento e em algumas concentraes
de leo.
120 0178-910-PG
Nos Diagramas dos leos recomendados
pela Sabroe para HFC e HCFC podem-se
ver os limites de decomposio para os
leos da Sabroe.
As concentraes de leo indicadas nestes
diagramas, no devem ser ultrapassadas.
Deste modo possvel adaptar o sistema de
rectificao/retorno de leo ao consumo de
leo do compressor, de modo a no ultrapas-
sar a concentrao mxima.
Para a coluna A nos diagramas, a concen-
trao de leo na fase lquida no deve ex-
ceder 2%. Para as outras colunas, a concen-
trao mxima de leo no deve exceder
5%. Para a coluna B: Favor contactar a Sa-
broe.
Instalaes com vrios tipos/marcas de
compressores
Em instalaes com vrios tipos e marcas de
compressores ligados, recomenda-se usar o
mesmo tipo de leo para todos os compres-
sores. Isto muito importante nos casos
onde se usam sistemas automticos de re-
torno de leo.
Se se contempla a ideia de mudar de tipo de
leo, consulte o pargrafo Mudana de leo
em compressores SABROE nesta publi-
cao.
Escolha de leo lubrificante
Dependendo do refrigerante com que os
compressores trabalham, o leo correcto
pode ser escolhido por meio dos diagramas
seguintes. Tendo em conta as condies
gerais relativas lubrificao do compres-
sor, devem-se depois considerar as con-
dies especiais na instalao.
Use os Diagramas dos leos recomendados
para escolher o nmero de cdigo do leo
Sabroe correcto.
O nmero de cdigo do leo Sabroe con-
siste em letras que indicam o tipo de leo e
numa cifra de viscosidade.
Cdigo Tipo de leo
M leo mineral
A
leo sinttico com base em Alquiben-
zeno
PAO
leo sinttico com base em Polialfao-
lefina
AP Mistura de leos A e PAO
E
Lubrificantes com base em ster sin-
ttico
Nos Diagramas dos leos recomendados
pela Sabroe possvel encontrar o nmero
de cdigo Sabroe para todos os tipos de
refrigerante e de compressor apropriados
para as condies de funcionamento em
questo. Com o nmero de cdigo
possvel escolher o leo Sabroe correcto
para o uso em questo.
A seco marcada em ambos os lados da
linha de separao no diagrama mostra a
zona onde se podem utilizar ambos os tipos
de leo.
Tipos de leo e empresas petrolferas
Devido ao grande nmero de empresas pe-
trolferas que vendem leo para instalaes
de refrigerao em todo o mundo, im-
possvel para a Sabroe testar todas as mar-
cas de leo no mercado. nossa exper-
incia que as caractersticas de algumas
marcas de leo mudam com o uso, de modo
que depois j no correspondem s especifi-
caes indicadas pelas empresas petrolfer-
as entrega. Temos assim experimentado
mudanas em especificaes, bem como em
composio e capacidade, sem ter recebido
informao prvia da empresa petrolfera.
Assim muito difcil para a Sabroe dar uma
aprovao geral de outras marcas de leo.
Por isso, a Sabroe - em colaborao com
uma empresa petrolfera importante e acre-
0178-910-PG
121
dio tada - desenvolveu uma srie composta
por trs leos diferentes que cobrem a maior
parte das necessidades. Alm disso, elabo-
ramos uma lista de leos que a Sabroe pode
fornecer. Os dados deste leos podem-se
ver no esquema Dados para os leos Sa-
broe. Recomendamos o uso destes leos
que se fornecem em latas de 20 litros ou bar-
ris de 208 litros. Para encomendar, use o
N. de pea indicado na Lista de nmeros
de peas.
Naturalmente, possvel usar leos semel-
hantes de outras empresas petrolferas;
neste caso, o esquema Dados para leos
Sabroe pode-se utilizar.
No entanto, preciso prestar ateno ao fac-
to de que a Sabroe no testou outros leos,
mas s a nossa marca, no podendo asim
garantir nem qualidade, nem estabilidade,
nem aplicabilidade de outros leos. Assim,
as respectivas empresas petrolferas so re-
sponsveis pela qualidade e aplicabilidade
do leo fornecido, e no caso de haver proble-
mas com estes leos no compressor ou na
instalao de refrigerao, o fornecedor do
leo deve ser contactado directamente.
Ao escolher leos de outras empresas pe-
trolferas, preciso prestar ateno aplica-
bilidade do leo no compressor e na insta-
lao de refrigerao.
Preste especialmente ateno ao seguinte:
Tipo de leo
Tipo de refrigerante
Tipo de compressor
Proporo de mistura entre o refrigerante
e o leo
Dads de funo do compressor
Temperatura de sada do gs
Temperatura do leo
Compressores de pisto
A temperatura normal do leo no crter
50-60 C.
Temperatura mxima permissvel do
leo = ponto de ajuste para alarme.
Temperatura mnima permissvel do
leo = ponto de ajuste para alarme - se
o houver.
Compressores de parafuso
Temperatura do leo antes de injeco
no compressor, mas a jusante do arre-
fecedor de leo.
Temperatura mxima permissvel do
Temperatura mnima permissvel do
Presso de condensao
Presso de evaporao
Viscosidade do leo no compressor a
funcionar e sob a influncia de:
Tipo de refrigerante e solubilidade do
refrigerante no leo
Temperaturas de funcionamento
Presso do vapor no depsito de leo
Compressores de pisto: Presso de as-
pirao e temperatura do leo no crter.
Compressores de parafuso: Presso de
sada e temperatura do gs.
Compatibilidade com anis em O de neo-
preno:
O ponto de anilina d uma ideia do modo
como o material usado para a fabricao do
anel em O reage ao leo.
A um ponto de anilina inferior a aprox. 100
C, o material tem uma tendncia para se di-
latar, e a um ponto de anilina superior a
aprox. 120 C, tem uma tendncia para se
contrair.
Assim, no se pode recomendar mudar de
leo mineral para PAO, dado que pode ocor-
122 0178-910-PG
rer uma fuga, se no se substituirem os
anis em O ao mesmo tempo. Por isso, a
Sabroe recomenda usar o leo Sabroe
AP68, dado que este leo reduz muito o ris-
co de fugas neste caso.
A Sabroe pode fornecer uma resenha de da-
dos de funcionamento, a pedido.
Preste, por favor, ateno aos limites de vis-
cosidade durante o funcionamento:
Limites de viscosidadde ptimos =
20 a 50 cSt
Viscosidade mx. permissvel = 100 cSt
Viscosidade mn. permissvel = 10 cSt
(s com HCFC e HFC em algumas con-
dies de funcionamento: 7 cSt)
Viscosidade mx. permissvel durante o
arranque do compressor = 500 cSt
Concentrao mxima de refrigerante no
leo durante o funcionamento: 25% - tam-
bm quando j no h necessidade de visco-
sidade.
Uso de leo mineral
Ultimamente temos tido muitos problemas
com leo mineral, especialmente com respei-
to a instalaes R717. Os problemas podem
ser classificados em dois grupos:
a. A viscosidade do leo altera-se dentro de
poucas horas de funcionamento.
b. O leo dissolve-se (fica muito negro) den-
tro de poucas horas de funcionamento.
Os problemas ocorrem com vrias marcas
de leo e tm tido graves consequncias
tanto para os compressores como para as
instalaes.
Por isso, muito importante - quando se usa
leo mineral - supervisar a instalao, tirar
amostras de leo a intervalos regulares
(cada 1.000 - 2.000 horas de funcionamento)
e controlar o estado/cor do leo todas as se-
manas.
Assim, a Sabroe recomenda usar apenas
leo mineral em condies de funciona-
mento moderadas - veja os diagramas
dos leos recomendados.
A Sabroe est ciente de que muitos clientes
tm usado leos minerais durante muitos
anos sem problemas. Os clientes que dese-
jem continuar a usar leos minerais em com-
pressores existentes ou novos, podem faz-
lo, se o tipo de compressor e as condies
de funcionamento sejam iguais aos actuais
(com excepo dos compressores das sries
HPC e HPO).
Por isso, a Sabroe decidiu comercializar uma
marca de leo mineral, que foi testada e con-
siderada apropriada para refrigerao de
modo geral.
Caso se deseje escolher outra marca de leo
mineral, devem-se seguir as especificaes
nas pginas de dados desta recomendao
como linha de orientao.
O leo mineral pode ser usado em insta-
laes de refrigerao, sob condio de que
a qualidade de lubrificao seja supervisada
cuidadosamente. A Sabroe recomenda o uso
de leos lubrificantes sintticos para insta-
laes de refrigerao modernas com alta
capacidade, nas quais se espera alta vida
til tanto do lubrificante como das peas
mveis.
As vantagens do uso de leo lubrificante sin-
ttico so um consumo de leo muito menor
e maiores intervalos entre as mudanas de
leo. Uma melhor fluidez a baixas tempera-
turas resulta tambm numa drenagem mais
fcil nas partes frias da instalao.
0178-910-PG
123
Assim se usam os diagramas dos leos
recomendados:
Para encontrar o nmero de cdigo Sabroe
correcto, escolha o tipo de refrigerante e o
tipo de compressor no Diagrama dos leos
recomendados. Localize depois no diagrama
as condies de funcionamento estimadas.
Exemplo (compressores de pisto):
Refrigerante: R134a
Temperatura de
condensao: TC +35 C
Temperatura de evaporao: TE -3 C
N.B.!
A instalao funciona s vezes em diver-
sas condies, por exemplo diferentes
temperaturas de evaporao devido a va-
riaes na instalao, ou mudanas sazo-
nais. Localizando TC e TE no Diagrama
dos leos recomendados, pode-se decidir,
se neste caso se deve usar leo n. 1. Se
a TE se modificar, por exemplo de -3 C
para +7 C, deve-se usar leo n. 2. Dado
que +7 C est dentro da rea marcada, o
leo n. 1 pode tambm usar-se a esta
TE.
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
-30
-20
-10
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
30
0
10
20
30
40
50
60
70
1
2
F
140
122
104
86
68
50
32
158
TC
14
-4
-22
C
F
86 68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
C

R134a
Utilizando a tabela na parte inferior das pgi-
nas contendo os Diagramas dos leos re-
comendados, possvel escolher o nmero
de cdigo Sabroe correcto para o tipo de
leo apropriado. No exemplo acima pode-se
utilizar um leo com o nmero de cdigo
Sabroe E5.
E5 Y
E9 Y
1 2
Sabroe
rea
No de cdigo
No.
Em instalaes com compressores de pisto
e de parafuso e onde se recomenda o uso
de tipos de leo diferentes, contacte a Sa-
broe para informao suplementar.
Mudana de leo em compressores
Sabroe
Nunca se deve mudar de tipo de leo sem
contactar o fornecedor de leo. Tambm no
se recomenda encher mais leo num com-
pressor, usando um tipo de leo diferente do
leo j existente no compressor ou na insta-
lao.
O resultado da mistura de leos pode ser
problemas de funcionamento da instalao
de refrigerao e avaria do compressor.
A incompatibilidade entre os vrios tipos de
leo pode reduzir a capacidade de lubrifi-
cao e resultar em restos de leo e em leo
degradado no compressor, no separador de
leo ou mesmo na instalao. Estes restos
de leo podem obstruir os filtros e avariar as
peas mveis do compressor.
S se deve mudar de marca ou de tipo de
leo juntamente com um procedimento minu-
cioso de substituio, incluindo a drenagem
e evacuao da instalao de refrigerao.
Tanto a Sabroe como muitas empresas pe-
124 0178-910-PG
trolferas podem dar informao suplementar
relativa a tal procedimento.
muito importante que o novo leo se tire
directamente da embalagem original, e que
tanto a marca como o tipo correspondam s
especificaes da instalao.
Ao guardar o leo, tenha cuidado em que a
embalagem original se feche bem, de modo
a que o leo no absorva humidade do ar
ambiente. Muitos leos, especialmente leos
de politer, absorvem gua facilmente. Por
isso, recomenda-se comprar leo em vasil-
has contendo s a quantidade de leo a
usar.
No caso de no se usar todo o leo, preci-
so assegurar-se de que a vasilha contendo o
resto do leo fique hermeticamente fechada
e conservada num stio quente e seco. Re-
comenda-se deitar nitrognio para conservar
o teor de gua no leo inferior a 50 ppm.
Os depsitos de leo devem ser providos de
uma torneira de drenagem para assegurar
uma vedao efectiva e hermtica.
0178-910-PG
125
Intervalos entre mudanas de leo
Nos manuais de instruo para os compres-
sores h uma lista com os intervalos recom-
endados entre mudanas de leo. Esta lista
s para orientao. Os intervalos actuais
entre mudanas de leo so determinados
por uma srie de parmetros de funciona-
mento na instalao.
Recomenda-se insistentemente supervisar a
qualidade do leo, efectuando anlises a in-
tervalos regulares. Isso d tambm uma
ideia da condio da instalao. Este servio
pode ser prestado pela Sabroe ou pelo for-
necedor do leo.
Smbolos nos diagramas de leos recomendados:
Y : Em instalao nova. Muito apropriado.
l : Caso se deseje deixar de usar leo mineral.
: Concentrao mx. de leo na fase lquida a: TE: 2% W.
: Concentrao mx. de leo na fase lquida: Contacte a Sabroe.
: Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento
* : S sistemas comandados por vlvulas trmicas. Sistemas cheios de lquido devem ser avaliados
em cada caso: Favor contactar a Sabroe.
SH: Superaquecimento do gs de aspirao, K (Kelvin).
: Zona onde ambos os leos se podem usar.
: O clculo deve ser feito usando COMP1.
A
B
C
126 0178-910-PG
Dados dos leos Sabroe
Dados tpicos de leos lubrificantes para compressores Sabroe
Cdigo
Sabroe
Viscosidade ndice de
Viscosi-
dade
Spec.
peso a
Ponto de
ignio
Ponto de
fluidez
Ponto de
anilina
cido
no.
cSt
40C
cSt
100C
15 C COC
C
C C mg
KOH/g
M1 63 6.4 14 0.91 202 -36 81 0.02
A3 97 8.1 13 0.86 206 -32 78 0.05
AP1 64 9.3 121 0.858 195 -51 121 0.04
PAO3 66 10.1 136 0.835 266 <-45 138 0.03
PAO5 94 13.7 147 0.838 255 <-45 144 0.03
PAO9 208 25 149 0.846 260 <-39 154 0.03
E3
Devido grande diferena entre lubrificantes com base em politer de diferentes fornece-
E5
Devido grande diferena entre lubrificantes com base em politer de diferentes fornece-
dores, no possvel indicar dados tpicos para este leos. Quando se usarem marcas de
E9
, p p p Q
leo diferentes das recomendadas pela Sabroe, favor contactar o fornecedor de leo para
escolher o tipo de leo correcto
E11
escolher o tipo de leo correcto.
Os dados indicados so valores tpicos e so apenas para orientao quando se escolher um
leo correspondente de outra empresa petrolfera. Dados correspondentes no qualificam ne-
cessriamente o leo para uso em compressores Sabroe.
0178-910-PG
127
Lista de n. de pea - leos Sabroe
No. de pea Sabroe
Marca de leo No. de cdigo Sabro
depsito de 20
litros
depsito de 208
litros
Mobil Gargoyle Arctic 300 M 1 (M68) 1231-264 1231-296
Sabroe Oil A100 A 3 (A100) 1231-263 1231-262
Sabroe Oil AP68 AP 1 (AP68) 1231-257 1231-260
Sabroe Oil PAO68 PAO 3 (P68) 1231-256 1231-259
Mobil Gargoyle Arctic SHC 228 PAO 5 (P100) 1231-282 1231-283
Mobil Gargoyle Arctic SHC 230 PAO 9 (P220) 1231-284 1231-285
Mobil EAL Arctic 68 E 3 (E68) 1231-272 1231-273
Mobil EAL Arctic 100 E 5 (E100) 1231-274 1231-275
Mobil EAL Arctic 220 E 9 (E220) 1231-279
Sabroe H oil E11 (E370) 3914 1512 954
1)
9415 0008 000
1) depsito de 18,9 litros (5 US gallons)
Os leos recomendados pela antiga Stal Refrigeration correspondem aos leos seguintes:
Tipo de leo
Stal Refrigeration
leo Sabroe
A Mobil Gargoyle Arctic 300 - M1 (M68)
B Sabroe Oil PAO 68 - PAO 3 (PAO 68)
C Mobil Gargoyle Arctic SHC 230 - PAO 9 (PAO 220)
H Sabroe H oil - E 11 (E 370)
128 0178-910-PG
R717
Compressores de
pisto de um s
estgio
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
C
PAO 3 Y
AP 1 l/Y
1
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22

F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

TE
TC
M1 Veja
N.B.: A Sabroe recomenda limitar o uso de leo mineral a compressores com carga moderada, e supervisar a
qualidade do leo por meio de anlises do leo a intervalos regulares.
N.B.
No. de
cdigo
Sabroe
rea
no. 1
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
0178-910-PG
129
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
R717
Compressores de
pisto de dois
estgios
1
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

TE
TC
PAO 3 Y
AP 1 l/Y
M1
Veja
N.B.: A Sabroe recomenda limitar o uso de leo mineral a compressores com carga moderada, e supervisar a
qualidade do leo por meio de anlises do leo a intervalos regulares.
N.B.
No. de
cdigo
Sabroe
rea
no. 1
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
130 0178-910-PG
0
10
20
30
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
40
50
60
70
80
C
C
R717
Compressores
de pisto
HPO e HPC
1
F
140
122
104
86
68
50
32
158
F
86 68 50 32 14 -4 -22
TE
104 122
176
TC
PAO 5 Y
N.B.: PAO 5 o nico leo que se pode usar nos compressores HPO e HPC.
No. de
cdigo
Sabroe
rea
no. 1
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
0178-910-PG
131
R22
Compressores
de pistode um
s estgi
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
1
C
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
TC
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
A
A 3 Y
C
Contacte a Sabroe
2
: Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento.
A
C
No. de
cdigo
Sabroe
rea
no. 1
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
132 0178-910-PG
A
C
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
R22
Compressores de
pisto de dois
estgios
1
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
TC
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
A
C
No. de
cdigo
Sabroe
rea
no. 1
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
A 3 Y
Y : Em i nstalao nova. Muito apropriado.
0178-910-PG
133
E 5 Y
E 9 Y
1 2
-30
-20
-10
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
30
0
10
20
30
40
50
60
70
1
2
F
140
122
104
86
68
50
32
158
TC
14
-4
-22
C
86 68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

TE
C

R134a
Compressores de
pisto de um s
estgio
No. de
cdigo
Sabroe
rea no.
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
134 0178-910-PG
R134a
Compressores de
pisto de dois
estgios
-30
-20
-10
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30
0
10
20
30
40
50
60
70
1
C
-40
F
86
68
50
32
14
-4
-22
-40
140
122
104
158
-70
F
86 68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

TE
-94
C
TC
E 5 Y
No. de
cdigo
Sabroe
rea
no. 1
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
0178-910-PG
135
E 3 Y
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
R407C
Compressores de
pisto de um s
estgio
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
TC
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
1
B
C
B
C
No. de
cdigo
Sabroe
rea
no. 1
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
136 0178-910-PG
E 3 Y
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
R407C
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
TC
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
1
B
C
B
C
Compressores
de pisto de dois
estgios
No. de
cdigo
Sabroe
rea
no. 1
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
0178-910-PG
137
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
R404A
Compressores de
pisto de um s
estgio
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
TC
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
E 3 Y
E 5 Y
1
2
C
C
No. de
cdigo
Sabroe
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
1 2
rea no.
138 0178-910-PG
E 3 Y
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
R404A
Compressores de
pisto de dois
estgios
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
TC
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
1
E 3 Y
C
C
No. de
cdigo
Sabroe
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
1
rea no.
0178-910-PG
139
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
R507
Compressores de
pisto de um s
estgio
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
TC
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
1
E 5 Y
C
C
: Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento. C
No. de
cdigo
Sabroe
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
rea
no. 1
140 0178-910-PG
E 5 Y
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
R507
Compressores de
pisto de dois
estgios
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
TC
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
1
C
C
No. de
cdigo
Sabroe
rea
no. 1
T
e
m
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e
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u
r
a
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e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
0178-910-PG
141
PAO 3 Y
AP 1 l/Y
1
-60 -50 -40 -30
-30
-20
-10
0
10
-20 -10 0 10 20
20
30
40
50
C
1
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
TC
F
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
C
M1
N.B.: A Sabroe recomenda o uso de leo mineral s em compressores com carga moderada, devendo a quali-
dade do leo ser supervisada por meio de anlises do leo a intervalos regulares.
HLI: O clculo deve ser feito usando COMP1.
C
No. de
cdigo
Sabroe
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
rea no.
N.B.
Veja
R717
Compressores
de parafuso
142 0178-910-PG
R22
A 3 Y
PAO 5 Y
1 2
Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento do gs de aspi-
rao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desenvol-
vimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada referente
necessidade de sobreaquecimento.
O clculo deve ser feito usando COMP1.
A
C
Compressores de para-
fuso com mancais de
deslize ou rolamentos
de cilindros
rea no. No. de
cdigo
Sabroe
T
e
m
p
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r
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c
o
n
d
e
n
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a
o
C
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
1
C
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

TE
TC
A
SH20
SH5
SH10 SH20 SH10 SH5 SH25
2
0178-910-PG
143
R22
A 3 Y
1
Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento do gs de aspi-
rao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desenvol-
vimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada referente
necessidade de sobreaquecimento.
O clculo deve ser feito usando COMP1.
A
C
S compressores
de parafuso com rola-
mentos de cilindros
rea no. No. de
cdigo
Sabroe
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
C
-30
-20
-10
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20
10
20
30
40
50
C
1
C
F
122
104
86
68
50
32
14
-4
-22
68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

TE
TC
A
SH20
144 0178-910-PG
C
R134a
Compressores
de parafuso
E 5 Y
E 9 Y
1 2
-20
-10
-50 -40 -30 -20 -10
0
10
20
0 10 20 30
30
40
50
60
70
C
2
F
86
68
50
32
14
-4
140
122
104
158
F
86 68 50 32 14 -4 -22 -40 -58

TE
TC
1
SH20
SH5
SH10
SH20
SH30
Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento de gs de aspi-
rao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desen-
volvimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada refer-
ente necessidade de sobreaquecimento.
rea no.
(veja
N.B.)
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
No. de
cdigo
Sabroe
N.B.: Para compressores tipo S, Rotatune, SAB81, SAB83 e SAB85, s o leo Sabroe H aprovado.
0178-910-PG
145
E 3 Y
E 5 Y
E 9 Y
R404A
-20
-10
-30
-70 -60 -50 -40
0
-30 -20 -10 0 10
C
10
20
30
40
C
3
1 2
F
104
86
68
50
32
14
-4
-22
F
50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
-94
TC
B
C
B
C
1
2 (3)
3
SH15
SH10
SH15
(2)
Compressores
de parafuso
rea no.
(veja
N.B.)
No. de
cdigo
Sabroe
N.B.: Para compressores tipo S, Rotatune, SAB81, SAB83 e SAB85, s o leo Sabroe H aprovado
146 0178-910-PG
B
C
E 3 Y
E 5 Y
E 9 Y
R404A
-20
-10
-30
-70 -60 -50 -40
0
-30 -20 -10 0 10
C
10
20
30
40
C
3
1 2
F
104
86
68
50
32
14
-4
-22
F
50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
-94
TC
B
C
1
2 (3)
3
SH15
SH10
SH15
(2)
Compressores
de parafuso
rea no.
(veja N.B.)
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
No. de
cdigo
Sabroe
0178-910-PG
147
R407C
Compressores
de parafuso
-20
-10
-30
-70 -60 -50 -40
0
-30 -20 -10 0 10
C
10
20
30
40
C
F
104
86
68
50
32
14
-4
-22
F
50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
-94
TC
E 3 Y
E 9 Y
1
50 122
20
68
1
B
C
2
1
2
C
SH5
SH5
SH10
rea no.
(veja N.B.)
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
No. de
cdigo
Sabroe
148 0178-910-PG
R507
Compressores
de parafuso
-20
-10
-30
-70 -60 -50 -40
0
-30 -20 -10 0 10
C
10
20
30
40
C
1
F
104
86
68
50
32
14
-4
-22
F
50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76
TE
-94
TC
E 5 Y
E 9 Y
1
C
2
C
2
SH30
SH15
SH5
SH5
rea no.
(veja N.B.)
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
d
e
c
o
n
d
e
n
s
a
a
o
No. de
cdigo
Sabroe
0178-910-PG
149
Lista das principais empresas petrolferas
O leo das empresas na lista abaixo no testado pela Sabroe, no sendo assim aprovado
pela Sabroe. A lista abaixo contm informaes dadas pelas empresas petrolferas. As empre-
sas petrolferas so responsveis pelos dados ou pelas informaes referentes durabilidade
dos seus leos, bem como sua aptido para fins especiais. Os leos testados e aprovados
pela Sabroe encontram-se na lista Lista de n. de pea - leos Sabroe.
Empresa petrolfera Tipos de leo
M A PAO AP E
Aral

Avia

BP

Castrol

Chevron (UK: Gulf Oil)

CPI Engineering Services

DEA

Elf / Lub Marine 1

Esso/Exxon

Fina

Fuchs

Hydro-Texaco

ICI

Kuwait Petroleum (Q8)

Mobil

Petro-Canada

Shell

Statoil

Sun Oil

0
1
7
1
-
4
6
0
-
P
G
0
1
.
0
4
150 0178-910-PG
Alinhamento do agregado,
Transmisso AMR
Quando o motor e o compressor esto mon-
tados em linha utilizada uma transmisso
AMR, que uma transmisso torsionalmente
rgida mas suficientemente flexvel radial e
axialmente para poder absorver pequenos
movimentos das duas mquinas entre si.
Para dar ao motor e ao compressor uma lon-
ga vida e um funcionamento livre de vi-
braes e rudos, necessrio que o agre-
gado do compressor e a transmisso este-
jam alinhados correctamente. Um alinha-
mento incorrecto do agregado do compres-
sor ou da transmisso, pode provocar
tenses ou vibraes, que podem propagar-
se aos rolamentos do compressor e do mo-
tor, provocando eventualmente avarias. As
vibraes podem ter as seguintes causas:
S Tenses entre o agregado e as fun-
daes.
S Tenses entre o compressor e o quadro
de suporte.
S Tenses entre o motor e o quadro de su-
porte.
S Influncias das tubagens de ligao entre
o compressor e a instalao.
S Alinhamento incorrecto da transmisso
entre o compressor e o motor.
S Enjambramento dos eixos do motor ou do
compressor.
S Enjambramento da transmisso.
S Transmisso desequilibrada.
S Compressor ou motor desequilibrados.
O montador que instala o agregado, res-
ponsvel pelos pontos at, e incluindo, o al-
inhamento da transmisso. Os restantes
pontos devem ser verificados pelo fabricante
do compressor ou do motor antes da entrega
dos mesmos. Na seco seguinte tratar-se-
o dos pontos que so da responsabilidade
do montador.
Alinhamento do agregado em re-
lao s fundaes
Ao montar o agregado sobre as fundaes
ou sobre o cho da sala das mquinas este
deve ficar assente sem tenses e com o
peso igualmente distribudo sobre todos os
suportes.
O agregado pode ser montado das formas
seguintes:
S Sobre amortecedores elsticos.
S Directamente sobre as fundaes com
cavilhas de fixao.
Em ambos os casos, o agregado deve ser
alinhado antes de se proceder ligao das
tubagens.
Dependendo de o agregado do compressor
ser montado num navio ou em terra firme,
fornecem-se em conjunto com este os amor-
tecedores elsticos, mostrados no desenho
T0177040.
A funo destes amortecedores absorver
as vibraes do agregado em relao com
as fundaes. Para alm disso, os amortece-
dores martimos amortecem tambm as vi-
braes das fundaes para o agregado e
fixam este s fundaes.
muito importante que os amortecedores
sejam colocados de acordo com o desenho
completo que enviado ao cliente ou reven-
dedor. Este desenho diz somente respeito
ao agregado em questo.
0178-910-PG
151
Montagem sobre os amortecedores elsticos.
A2
A1
T0177040_0
2
H
A1
H
max
A2
1
Os amortecedores elsticos enviados em
conjunto com o agregado so marcados com
um cdigo, por exemplo LM6-60. O LM6 indi-
ca o tamanho e o 60 indica a dureza da bor-
racha indicando portanto a capacidade de
carga e amortecimento do amortecedor.
Ao utilizar amortecedores elsticos deve cer-
tificar-se de que as fundaes tm a capaci-
dade de suportar a carga, e esto to bem
niveladas, que o ajuste dos amortecedores
ficar dentro dos limites dados no desenho
enviado.
Para que cada amortecedor cumpra a sua
funo, este deve estar correctamente carre-
gado. As medidas A1 e H so medidas sem
carga, sendo a medida A2 tomada debaixo
de carga, como descrito no desenho
T0177040.
Tipo
industrial
1 2
A1-A2
min 1,0 min 3,0
H = H+12
max
max 5,0 max 2,0
Tipo
Martimo
Compresso
Ajuste de altura
com as anilhas
fornecidas como
mostrado
A compresso de um amortecedor elstico
de vibraes ajustada aumentando ou di-
minuindo a carga em relao aos outros su-
portes.
Aparafusando o pino de ajuste ou colocando
mais anilhas entre o amortecedor e o suporte
(no modelo martimo), aumenta-se a carga
sobre o p e a compresso do amortecedor.
Depois do arrefecimento da instalao deve
verificar-se se a compresso dos amortece-
dores ainda est correcta.
152 0178-910-PG
Montagem directamente sobre as
fundaes
Ao montar o agregado directamente sobre
fundaes de beto, estas devem ser
construdas de acordo com o desenho arqui-
tectnico enviado.
Quando os alicerces tiverem sido cimenta-
dos com os orifcios para os parafusos mos-
trados no desenho, e o cimento secar, colo-
ca-se o agregado no lugar, apoiado em tra-
vessas colocadas a uma altura que permita
que as placas de apoio fiquem embutidas
nas fundaes.
Assegure-se de que as placas de suporte
fiquem perto da estrutura do agregado, o que
se pode obter agarrando-as a esta estrutura
com arame.
O beto que se deita volta das cavilhas de
fundao, deve ter um contedo de gua
baixo para poder ser moldado em redor das
cavilhas. Um baixo teor de gua garante
tambm pouca contraco do cimento du-
rante o processo de cura.
Deve esperar-se entre 10 e 14 dias antes de
retirar as travessas e apertar as porcas de
fixao, mas deve retirar-se o arame antes
disso e verificar se existe espao livre entre
as duas superfcies de apoio. Se existir es-
pao este deve ser preenchido com cunhas
antes de se apertarem as porcas de fixao.
Alinhamento do compressor em re-
lao estrutura de suporte.
Verificar que o compressor assenta com todo
o seu fundo, sobre a superfcie fresada da
estrutura de suporte.
Esta verificao deve ser efectuada com os
parafusos de fixao desapertados. Se se
verificarem folgas deve calar-se o compres-
sor antes de apertar as porcas. Se no se
proceder deste modo podem aparecer
tenses no bloco do compressor, o que pode
danificar os rolamentos.
Alinhamento do compressor em re-
lao estrutura de suporte.
As superfcies de suporte do motor devem
ser alinhadas com a estrutura de suporte, do
mesmo modo como no caso do compressor.
Influncias das tubagens de li-
gao
Para evitar a transmisso de esforos das
tubagens de ligao do agregado insta-
lao, estas devem ser instaladas de forma a
no criarem esforos de traco no caso de
expanso ou contraco devidas a difer-
enas de temperatura. O tubo de ferro au-
menta de comprimento razo de 1 mm por
cada metro para uma diferena de tempera-
tura de 100C.
Recomenda-se que os tubos sejam instala-
dos de acordo com o exemplo nr. 2 do de-
senho abaixo. O exemplo nr. 1 reflecte uma
instalao de tubo demasiado inflexvel.
1 2
> 1.5 m
T0177057_0
Quando se tiverem ligado todas as tubagens
ao agregado, pode iniciar-se finalmente o
processo de alinhamento entre o compressor
e o motor.
0178-910-PG
153
Montagem e alinhamento da transmisso tipo AMR
Montagem e alinhamento
O alinhamento consiste em princpio no
ajuste da posio do eixo do motor, de forma
a que este fique no alinhamento do prolonga-
mento do eixo da cambota.
Importante
Antes de comear a ajustar a trans-
misso, deve-se assegurar que o motor
no pode ser posto em funcionamento in-
advertidamente.
T0177120_0/V2
B
C
X
2
Z
a
1
Compressor Motor
A
D
Trans-
Distn-
cia
C
Torque de aperto
Desvio max. medido com apalpa folgas
depois de 180 rotao da transmisso
Compressor
Trans-
misso
tipo
C
nominal*
Torque de aperto
Pos. 1 Pos. 2
Compressor
tipo
AMR
mm
A
Nm
B
Nm
D
Nm
Horisontal
max.
mm
Vertical
min./max.
mm
Max.
mm
HPO/CMO 2 225 76,0 34 130 0,1 0,1/0,2 0,1
HPC/SMC
104-108
312 S 103,5 147 55 200 0,2 0,1/0,3 0,2
SMC 112-116 350 S 114,5 147 128 200 0,2 0,1/0,3 0,2
SMC 180 450 S 149,0 295 275 0,3 0,1/0,4 0,3
* Cf. Montagemfinal, ponto 4
154 0178-910-PG
Montagem preliminar
S Verifique se a flange de acoplamento est
bem fixa.
S Aperte os 8 parafusos que seguram as
lamelas pea intermdia com o torque
indicado na tabela.
prefervel fazer isto antes de colocar a
pea intermdia no lugar.
S Monta-se ento a placa retentora da pro-
teco da transmisso no compressor e
monta-se o anel de suporte dessa pro-
teco na flange do motor.
S Introduz-se a pea intermdia. Pode-se
arranjar espao entre as duas flanges,
quer deslocando o motor inteiro, quer a
flange de acoplamento do motor.
A pea intermdia apenas apertada
flange do compressor. Os quatro lti-
mos parafusos na flange do motor s
so inseridos depois da transmisso
estar alinhada.
Quando o eixo do compressor roda, du-
rante o processo de alinhamento, o eixo
do motor tambm deve rodar, porque os
parafusos da pea intermdia entram nos
orifcios livres da flange de acoplamento
do motor.
S Ajuste a posio do motor, de forma a
colocar os orifcios livres dos apoios do
motor por cima dos orifcios roscados da
estrutura de suporte do agregado.
S Desloque a flange de acoplamento do mo-
tor, at obter o afastamento C indicado
na tabela. Veja a fig. 1.
S Aperte os dois parafusos do cubo da
transmisso. Nos agregados CMO-HPO,
deve-se colocar correctamente a flange
do motor antes de colocar este no devido
lugar.
S Aperte a guia de alinhamento na flange do
compressor, como mostra o desenho.
Alinhamento
S Verifique se todos os apoios do motor
com os parafusos de fixao desaperta-
dos esto apoiados na estrutura de su-
porte. Se for necessrio introduza chapas
de calo debaixo dos apoios no as-
sentes. Aperte ligeiramenteos parafusos.
Obteno do paralelismo dos eixos no
plano horizontal
S Rode a transmisso de forma a colocar a
guia de alinhamento na posio de topo.
S Empurre o pino de medio, pos. 2, de
encontro flange de acoplamento, colo-
cando um apalpa folgas de 1 mm entre as
duas superfcies, e fixe o pino nessa po-
sio. Tire o apalpa--folgas.
S Rode a transmisso 180 e mea o es-
pao existente entre o pino e a flange com
o apalpa folgas, para obter o valor da al-
terao da medida que se toma como va-
rivel x.
S Introduzindo chapas de calo com a es-
pessura y, debaixo de ambos os apoios
anteriores ou posteriores, inclina-se o mo-
tor na direco desejada.
S A espessura dos calos y calculada
usando a frmula seguinte: (Cf. desenho)
y = X
b
2
.
.
a
0178-910-PG
155
b
y
S Depois de apertar os parafusos de fixao
do motor volta-se a medir as distncias e
comparam-se os valores obtidos com os
valores da pos. 2 da tabela.
Obteno da altura correcta dos eixos.
guia de alinhamento na posio vertical
inferior.
S Empurre o pino de medio, pos. 1, de
duas superfcies, e fixe o pino nessa po-
sio.
S Rode a transmisso 180 e mea o es-
pao existente entre o pino e a flange com
o apalpa folgas, para obter o valor do au-
mento da medida que se toma como va-
rivel z.
S Introduzindo chapas de calo com metade
da espessura z, debaixo de todos os
apoios do motor, ergue-se o motor at
altura desejada.
S Depois de apertar os parafusos de fixao
do motor volta-se a medir as distncias e
comparam-se os valores obtidos com os
valores da pos. 1 vertical da tabela.
No esquecer que a linha do eixo do mo-
tor deve ficar pelo menos 0.05 mm mais
alta do que a linha do eixo do compressor,
correspondente a uma distncia 0.1 mm
menor, do pino at flange, quando a
guia de alinhamento est na posio de
topo.
Obteno do paralelismo dos eixos no
plano vertical
O motor est agora altura correcta, resta
empurrar e rodar o motor no nvel a que se
encontra.
guia de alinhamento numa posio hori-
zontal.
S Empurre ambos os pinos de medio de
superfcies, e fixe os pinos nessa posio.
S Rode a transmisso 180 e mea os es-
paos existentes entre os pinos e a flange
com o apalpa folgas, para obter os val-
ores dos desvios das medidas.
S Empurrando e rodando o motor e proce-
dendo de cada vez s medies descritas
acima, ajusta-se a posio do motor de
acordo com as medidas da pos. 1 hori-
zontal e da pos. 2.
No esquecer que o motor deve estar fixo
aos suportes durante cada medio.
Montagem final
S Apertam-se os parafusos de fixao do
motor base, com o torque adequado (Cf.
tabela de torques de aperto).
S Montam-se os quatro parafusos na flange
de acoplamento do motor, colocando as
anilhas delgadas entre a flange e as lame-
las, com a face romba virada para as la-
melas. Nas transmisses para compres-
sores CMO e HPO no existem anilhas
delgadas.
156 0178-910-PG
S Os parafusos so apertados com o torque
indicado pela tabela.
S Rectificar a distncia C entre as flanges,
de forma a que as lamelas fiquem direitas
- deslocando axialmente a flange do mo-
tor e fixando-a em seguida.
S Verifica-se finalmente se a transmisso
respeita os valores dados para as
distncias nos planos vertical e horizontal
nas pos. 1 e 2.
S Desmonta-se a guia de alinhamento e ap-
ertam-se os parafusos com o torque ade-
quado.
S Monta-se o cran de proteco da trans-
misso.
S Quando se atingir a temperatura normal
de funcionamento da instalao, deve-se
controlar de novo o alinhamento da trans-
misso.
0
1
7
0
-
5
0
2
-
P
G
0
1
.
0
4
0178-910-PG
157
Torneamento da flange do motor para transmisso
AMR
T0177131_0 V12
B
MAX. 0.02 mm
MAX. 0.02 mm
A
Se no se possurem de antemo os dados
sobre o motor, a flange de acoplamento do
motor para a transmisso AMR fornecida
com a furao para o eixo inconcluda.
A flange no entanto fornecida com todas as
furaes de fixao e equilibrada.
A furao final executada da seguinte for-
ma:
Fixa-se a flange no torno mecnico ou na
base de um berbequim de coluna. No alinha-
mento da flange devem respeitar-se as tol-
erncias seguintes:
Mximo desvio axial
medido no ponto A 0.02 mm
Mximo desvio radial
medido no ponto B 0.02 mm
A furao ento executada para obter a
dimenso necessria, com as tolerncias
seguintes.
H8 para as AMR 312,350 e 450
H7 para a AMR 225
Abertura dos chanfros.
As transmisses AMR 312, 350 e 450 de-
vem, para facilitar a equilibragem, ser
equipadas com os dois chanfros como se
v no desenho acima. A AMR 225 neces-
sita unicamente de um chanfro.
Os chanfros so fresados com uma tol-
erncia H7.
O chanfro deve ter uma profundidade sufi-
ciente para permitir uma folga entre o
cubo e os pinos, de 0.2 a 0.3 mm.
Dimetros mximos de furao:
Compressor CMO - TCMO - HPO
AMR 225
65 mm
H7
SMC - TSMC 100- HPC
AMR 312 - 350
100 mm
H8
SMC - TSMC 180
AMR 450
110 mm
H8
Tamanho da transmisso
Dimetro max. da furao
Tolerncia da furao
Note: H um rebordo especial para furo mximo de 75 mm para AMR 225.
0
1
7
1
-
5
9
3
-
P
G
0
0
.
1
2
158 0178-910-PG
Transmisso por correia para os compressores de
mbolo SMC/TSMC 100
Ao deixar o electromotor accionar o com-
pressor por meio de uma correia de trans-
misso, pode-se escolher o nmero de ro-
taes do compressor de modo a que a sua
capacidade mxima corresponda s necessi-
dades de capacidade da instalao.
As correias de transmisso denominam-se
SPB Red Power. As suas medidas de
seco transversal esto indicadas na fig. 1.
13
16.3
Fig. 1
As correias so de excelente qualidade e,
em boas condies normais de funciona-
mento, no exigem manuteno e so inde-
formveis, pelo que se lhes d a denomi-
nao S = C plus, que vai impressa na sua
face exterior, ver fig. 2. Alm disso, as cor-
reias so produzidas com uma tolerncia to
baixa, que se podem juntar sem sorteamento
prvio. No entanto, no aconsellhvel mon-
tar uma correia nova juntamente com cor-
reias usadas e gastas. Uma substituio
deve ser sempre feita por um jogo de cor-
reias novas.
Fig. 2 S = C plus SPB 2650
Pode contar-se, normalmente, com uma du-
rao de 20.000 horas de funcionamento
para uma transmisso por correia instalada e
apertada correctamente.
0178-910-PG
159
Relao de transmisso
Para agregados SMC/TSMC 100 utilizam-se
os dimetros de polia indicados na tabela 1,
com os quais se obtm as rotaes indica-
das nas colunas 3 e 4. Nas colunas 5 e 6 in-
dicam-se os comprimentos das correias de
transmisso a usar com os diversos dime-
tros de polias. Os comprimentos das correias
esto impressos na sua face exterior, como
mostra a fig. 2.
Compressor Motor
50 Hz
1460 rpm
rpm
SMC/T
104-
108
112-
116
60 Hz
1760 rpm
rpm
SMC 104 a
108 e
TSMC 108
SMC 112 -
116 e
TSMC 116
--
--
--
--
--
730
817
912
976
1022
1150
1273
1295
1460
400
180
190
200
224
250
265
280
315
335
355
400
792
836
880
985
1100
1166
1232
1386
1474
2650
2650
2650
2650
2800
2800
2800
2800
3000
3000
3000
1900
1900
1900
2000
2000
2000
2000
2120
2120
2240
2240
Tabela 1 -- Programa bsico de correias de transmisso e polias para SMC/TSMC 100
Polias normalizadas
dimetro mm
N
o
. de rotaes do compressor
comparado com o n
o
. de rotaes
do motor
Comprimento da correia
de transmisso
Transmisso de potncia
Uma transmisso por correia, bem dimensio-
nada, dever poder transmitir a fora motriz
mxima do motor, o que corresponde ao ren-
dimento nominal do motor, indicado na cha-
pa de classificao. Para tal dever
montar-se sempre o nmero de correias con-
veniente, que pode ser verificado segundo
as regras seguintes:
S As polias do motor so fornecidas
sempre com o nmero de estrias corres-
pondente ao nmero de correias que
tem de ser montadas para transmitir o
rendimento mximo do motor com a trans-
misso em causa, e indicam assim quan-
tas correias devem ser montadas.
S As polias do compressor so, pelo
contrrio, fornecidas com os nmeros de
estrias mencionados a seguir, e pode por-
tanto acontecer que haja mais estrias na
polia do compressor do que na polia do
motor:
As polias do compressor SMC/TSMC
100 so fornecidas com 4 - 6 ou 8 es-
trias.
Assistncia tcnica e ajustamento da
transmisso
Correias de transmisso, devidamente ajus-
tadas, tem uma durao de cerca de
20.000 horas de funcionamento e, aps o
primeiro ajustamento, s ser necessrio fa-
zer uma verificao nas Datas de assistncia
tcnica previstas no livro de instrues.
160 0178-910-PG
Desmontagem da transmisso
Antes de se desmontar a coberta de pro-
teco, necessrio assegurar que o motor
no possa arrancar por si s, por exemplo
devido a avaria no sistema de comando.
O mais seguro desmontar os fusveis do
motor, do quadro da electricidade!
Para desmontar as correias de transmisso
aproxima-se primeiro o motor do compres-
sor, da seguinte maneira:
Desaperta-se o parafuso ajustador pos.
A na pea de fixao colocada junto
base do motor, do lado do compressor.
Ver fig. 3.
A pea de fixao solta-se com o para-
fuso na pos. B e empurra-se na
direco do compressor.
Os parafusos, que prendem o motor ao
caixilho da base, desapertam-se, e o
motor pode ento empurrar-se na di-
reco do compressor.
As correias podem ento ser desmon-
tadas com a mo, sem as danificar.
Fig. 3
C
D
A
B
2
1
A polia do compressor desmonta-se por
meio do arrancador 3183-059 do jogo normal
de ferramentas do compressor. O arrancador
utiliza-se como mostra a fig. 4.
Fig. 4
0178-910-PG
161
Ao apertar os parafusos alternadamente reti-
ra-se a polia do cone da cambota e pode le-
vantar-se com a mo.
A polia do motor est montada no eixo do
motor por meio de uma bucha de presso,
pos. 1, como mostra a fig. 5. A bucha de
presso cnica exteriormente e adapta-se
abertura da polia.
1
2
Fig. 5
A bucha trabalhada interiormente de forma
a ficar adaptada s dimenses do eixo do
motor, onde pode ser colocada mo. Nun-
ca faa entrar a bucha pancada pelo
eixo do motor, porque os batimentos po-
dem danificar os rolamentos do motor. A
bucha de presso aperta-se ao eixo do mo-
tor por meio dos parafusos pos. 2, fig. 5,
como se descreve adiante nesta seco.
A polia do motor desmonta-se como segue:
S Os dois ou trs parafusos (depende do
tamanho da polia) pos. 2
desaparafusam-se completamente.
S Um ou dois dos parafusos (depende do
tamanho da polia) monta(m)-se na(s) ab-
ertura(s), onde s h rosca no lado que
d para a bucha de presso.
S Ao apertar agora o(s) parafuso(s) alterna-
damente, faz-se deslizar a polia sobre a
bucha cnica e esta solta-se ao mesmo
tempo do eixo do motor.
S A polia e a bucha podem ento retirar-se
com a mo.
Inspeco das correias e das polias
Numa correia de transmisso em bom esta-
do, a camada exterior de tela no deve estar
gasta. As correias no devem estar desfia-
das nem ter gretas visveis superfcie. No
recomendvel substituir uma ou algumas
das correias por correias novas numa trans-
misso, devem substituir-se todas de uma
vez. No caso de desgaste anormal das cor-
reias, devem inspeccionar-se as estrias nas
polias para detectar danos eventuais.
Com o uso, as superfcies cnicas das es-
trias das polias vo-se gastando, e devem
por isso ser inspeccionadas de cada vez que
se substituem as correias. A inspeco faz-
se com um calibrador, que se coloca em
vrios pontos de cada uma das estrias. Com
uma lanterna de bolso acesa por trs do cali-
brador v-se claramente um desgaste even-
tual, como mostra a fig. 6. Recomendamos
que se substitua a polia, quando, ao encos-
tar as duas superfcies do calibrador ao
dimetro exterior da polia (marcados com A
na fig. 6), se v ntidamente uma fresta de
luz entre o calibrador e as superfcies cni-
cas das estrias. Se se detectarem outros da-
nos nas estrias, dever igualmente conside-
rar--se a sua substituio.
162 0178-910-PG
Desgaste
Fig. 6 -- Desgaste nas estrias
O calibrador pode ser fornecido pelo nosso
After-Market Service Department e tem a
designao Part no. 1622.001.
Montagem e ajustamento da trans-
misso
As modernas transmisses por correias so
muito robustas e eficientes, mas exigem em
contrapartida uma colocao e ajustamento
profissionais.
Antes de se montarem as correias de trans-
misso, limpam-se e desengorduram-se to-
das as superfcies trabalhadas das polias,
eixos e bucha de presso. Depois
procede-se como segue:
Polia do compressor
S A polia do compressor coloca-se sobre o
eixo cnico e gira-se de modo que a cha-
veta do eixo se introduza no escatel.
S A anilha de presso pos. 1 e o parafuso
pos. 2 montam-se como mostra a fig. 7, e
apertam-se com 200 Nm.
Fig. 7
Pos. 1
Pos. 2
Polia do motor
S Primeiro coloca-se a polia no eixo do mo-
tor e depois coloca-se a bucha de presso
no lugar, fazendo-a girar de modo que a
chaveta do eixo se introduza no escatel
da bucha. A bucha dever poder ser colo-
cada com a mo. desaconselhvel
bat-la para o lugar, porque pode danificar
os rolamentos do motor.
S A polia gira-se em relao bucha, de
maneira que todas as roscas da polia fi-
quem diante das aberturas lisas da bucha,
Fig. 8
Bucha de presso
n
o
. TB 1008-3030
Bucha de presso
n
o
. TB 3525-5050
S Os dois ou trs parafusos Allen (fig. 8) un-
tam-se com leo e montam-se nas abertu-
ras mencionadas acima. Os parafusos
s se apertam at o ponto exacto em
0178-910-PG
163
que a polia e a bucha ainda se possam
mover no eixo.
Montagem das correias de transmisso
S As correias, em nmero correspondente
s estrias da polia, montam-se; faz-se
ento deslizar o motor nas suas calhas
para o afastar do compressor e alinha-se
de maneira que os eixos do motor e do
compressor fiquem paralelos. Se houver
mais estrias na polia do compressor do
que na do motor, a estria livre dever
ficar mais longe do compressor. Nunca
meta as correias do avesso sobre as
polias, porque podem fcilmente ficar da-
nificadas.
S Os parafusos, que seguram o motor ao
caixilho da base, apertam-se s at o
ponto em que o motor ainda possa desli-
zar nas calhas de fixao. Monta-se a
pea de fixao que se v na fig. 3 e
aperta-se o parafuso pos. 1.
S Com uma rgua de alinhamento, como
mostra a fig. 9, alinha-se a polia do motor
com a polia do compressor e apertam-se
os parafusos Allen (fig. 8) na polia do mo-
tor. Deve ter-se ateno em que, ao ap-
ertar os parafusos, a polia puxada sobre
a bucha cnica e sai do ajustamento que
acabou de se fazer com a rgua de alin-
hamento. Recomendamos por isso que a
polia do motor seja colocada um pouco
para dentro do alinhamento feito com a
rgua e verificar de novo o alinhamento
depois de apertados os parafusos. Nos
casos em que a polia do compressor
mais larga do que a do motor, a rgua de
alinhamento poder ser colocada do lado
das polias virado para o motor/compres-
sor.
Fig. 9
Para obter uma centragem correcta da polia,
dever efectuar-se o aperto com uma chave
de binrio; primeiro apertam-se todos os pa-
rafusos com 1/3 de momento, depois com
2/3 e por fim com um momento inteiro, co-
mo indicado na tabela 2. No aconselh-
vel apertar os parafusos com um momen-
to superior ao indicado.
O nmero da bucha de presso est impres-
so na sua superfcie terminal maior.
164 0178-910-PG
Tabela 2
Bucha de presso n
o
.
Dimenso
da chave
sextavada
mm
N
o
. de para-
fusos
Momento mximo de
aperto Nm
1008, 1108 3 2 5,7
1210, 1215, 1310, 1610, 1615 5 2 20,0
2012 6 2 31,0
2517 6 2 49,0
3020, 3030 8 2 92,0
3525, 3535 10 3 115,0
4040 12 3 172,0
4545 14 3 195,0
5050 14 3 275,0
Esticamento das correias de trans-
misso
As duas peas de fixao devem estar mon-
tadas como mostra a fig. 10.
Fig. 10
C
D
A
B
2
1
S Se se apertar o parafuso ajustador A e
desapertar o parafuso ajustador C, o mo-
tor afasta-se do compressor, mas man-
tm-se paralelo ao compressor, o que
0178-910-PG
165
pode ser comprovado com a rgua de al-
inhamento.
S Conforme se vai apertando a transmisso,
vai-se medindo a tenso das correias, por
meio de um verificador de tenso, como
mostra a fig. 11.
Fig. 11
S Prime-se a haste do verificador de tenso
para dentro da escala, que se mostra
entre as polias.
S Com um dedo apenas prime-se o verifi-
cador de tenso lentamente contra a cor-
reia de transmisso, at se ouvir/sentir um
estalido, aps o que se no deve carregar
mais.
S A tenso da correia l-se no ponto de in-
terseco da escala com a haste, como
mostra a fig. 12.
Fig. 12
S Aps novo aperto do esticador de correia
e repetidas medies, aperta-se a trans-
misso at o valor de tenso prescrito,
como indicado na tabela 3. importante
deixar a transmisso dar umas voltas
antes de cada medio de tenso, a fim
de repartir a tenso das correias por
todo o seu comprimento.
S Depois do primeiro arranque deixa--se a
transmisso correr durante 15 a 30 minu-
tos, de seguida mede-se a tenso das
correias e, se necessrio, reapertam-se
at o valor indicado na coluna Correias
novas. Numa inspeco posterior, em que
haja eventualmente necessidade de um
ajustamento, aplicam-se os valores de
tenso das correias da coluna Remonta-
gem.
S Ao esticar a transmisso, pode ser vanta-
joso deixar esta enviesar um pouco, como
mostra a fig. 13, j que a tenso afrouxa
um pouco aps algumas horas de funcio-
namento e as duas polias vo-se endirei-
tando recprocamente at ficarem parale-
las. O desvio mximo dever ser:
Dimetro da polia
mm
Desvio mximo
mm
112
224
450
0,5
1,0
2,0
Fig. 13
X
166 0178-910-PG
S Quando a transmisso estiver tensa, ap-
ertam-se os parafusos que fixam o motor
s calhas de fixao.
S Finalmente monta-se a coberta de pro-
teco e colocam-se os fusveis do motor
no seu lugar.
Bemrk:
No se deve ligar o agregado do com-
pressor, antes de montar a coberta de
proteco.
Tabela 3
Ao consultar as tabelas 3 a 6, tenha em
ateno que a tenso de correia N (New-
ton), alm de estar indicada em valores
mximos e mnimos, tambm est dividida
em duas colunas, que se utilizam como se-
gue:
Correias de transmisso novas
Esta tenso aplica-se da primeira vez,
quando se monta um jogo novo de cor-
reias.
Remontagem
Esta tenso aplica-se a correias usadas,
ou na verificao da tenso aps um
perodo de funcionamento.
0178-910-PG
167
Tabela 3 SMC/TSMC 104-108, Motor de 50 Hz de 4 polos
Polia do motor
di t
Tenso das correias
N
dimetro
mm
Correias novas Remontagem
mm
Mn. Mx. Mn. Mx.
200
224
250
265
280
335
315
355
400
700
800
800
800
800
900
900
900
1000
800
900
900
900
900
1000
1000
1000
1100
500
550
550
550
550
600
600
600
700
550
600
600
600
600
700
700
700
800
Tabela 4 SMC/TSMC 112 e 116, Motor de 50 Hz de 4 polos
Polia do motor
di t
Tenso das correias
N
dimetro
mm
mm
Mn. Mx. Mn. Mx.
224
250
265
280
315
335
355
400
700
800
800
800
900
800
900
1000
800
900
900
900
1000
900
1000
1100
500
550
550
550
600
550
600
700
550
600
600
600
700
600
700
800
Tabela 5 SMC/TSMC 104-108, Motor de 60 Hz de 4 polos
Polia do motor
di t
Tenso das correias
N
dimetro
mm
mm
Mn. Mx. Mn. Mx.
180
190
200
224
250
265
280
315
335
700
700
700
800
800
800
900
900
1000
800
800
800
900
900
900
1000
1000
1100
500
500
500
550
550
550
600
600
700
550
550
550
600
600
600
700
700
800
168 0178-910-PG
Tabela 6 SMC/TSMC 112 e 116, Motor de 60 Hz de 4 polos
Polia do motor
di t
Tenso das correias
N
dimetro
mm
mm
Mn. Mx. Mn. Mx.
180
190
200
224
250
265
280
315
335
600
600
600
700
800
800
800
900
900
700
700
700
800
900
900
900
1000
1000
400
400
400
500
550
550
550
600
600
450
450
450
550
600
600
600
700
700
0178-910-PG
169
Separador de leo OVUR para SMC/TSMC 100 -
HPC - SMC/TSMC 180
Utilizao
O separador de leo tem como funo sob
todas as condies de funcionamento de se-
parar o leo que sai do compressor mistura-
do com o gs sob presso, de maneira a
possibilitar a sua reconduo para o interior
do crter do compressor.
No entanto, passar sempre algum leo,
misturado com o gs refrigerante, para fora
do separador - o chamado consumo de
leo.
Num separador de leo standard, o consumo
de leo ser de 35 a 45 ppm. (partes por
milho) para um compressor utilizando
R717.
Este valor de consumo no entanto depen-
dente entre outros factores, da temperatura
do gs sob presso, aumentando com um
aumento da mesma. Para alm disso, os
leos com ponto de ignio mais baixo - Cf.
leos recomendados - podem ter um consu-
mo de leo mais elevado nos compressores
com R717.
Nos compressores de HCFC o consumo de
leo tem menor significado, porque o leo
normalmente reconduzido para o compres-
sor a partir da instalao.
Modo de funcionamento
O gs sob presso vindo do compressor
passa atravs do separador de leo fig. 1, da
pos.A para a pos. B, atravessando nesse tra-
jecto vrios filtros onde o leo separado do
gs de descarga. Os filtros so feitos de
arame de ao inox, que no carecem de lim-
peza e no se deterioram. No , portanto,
possvel retirar os filtros de dentro do separa-
dor de leo.
Fig. 1
L
A
B
A: Entrada de gs sob presso B: Sada do gs L: Retorno de leo para o compressor
0
1
7
1
-
4
7
5
-
P
G
9
7
.
0
1
170 0178-910-PG
Retorno de leo para o compressor
O leo separado sai do separador atravs do
tubo pos. L, podendo ser regulado pelo se-
guinte sistema:
a: Retorno de leo controlado por vlvula
solenide.
b: Retorno de leo controlado por vlvula de
flutuador.
a: Retorno de leo controlado por vlvula
solenide
Como mostra a fig. 2, o leo conduzido
para fora do separador atravs do bucim,
pos. 80A e 80B e como se pode ver na fig. 2,
a pos. 80A to comprida que sobressai
cerca de 10mm acima do fundo do separa-
dor. Desta forma se evita que eventuais im-
purezas e sujidades do leo sejam conduzi-
das para o compressor em conjunto com o
leo.
Fig. 2 Compressor com um
separador de leo
Separador de leo
dia. 8/6 dia. 8/6
Filtro
Vlvula de bloquelo
80 m
80 A
80 B
80 m 80 c
80 m
Fig. 2 Compressor com dois
separadores de leo
Vlvula de
solenide
Em A introduz-se o leo no bloco de vlvulas
pos. 80, sendo ento conduzido a partir de
B para o compressor, como mostra a fig. 3.
O bloco de vlvulas constitudo como mos-
tra a fig. 3, por uma vlvula de bloqueio, pos.
80D que aberta e fechada rodando o eixo.
A vlvula pode ser desmontada desenros-
cando o castelo comprido para fora do bloco
da vlvula. Ao montar esta pea volta a aper-
tar-se esta com um torque de 60 Nm.
Da vlvula de bloqueio o leo passa o filtro
pos. 80E que pode ser retirado desmontando
a tampa pos. 80F. Pode lavar-se o filtro em
lquido de limpeza e sec-lo com ar compri-
mido.
Ao voltar a montar a tampa, esta deve ser
apertada com um torque de 60Nm, sem es-
quecer de instalar a junta, pos. 80G.
Antes de retirar o filtro do leo fecha-se a
vlvula de bloqueio pos. 80D e procede-se
ao esvaziamento do compressor at
presso atmosfrica, como atrs foi descrito.
0178-910-PG
171
60 Nm
A
80H
80J
1,4 Nm
80M
80P
10 Nm
80Q
80I
80L
50 Nm
80
B
60 Nm
80E
80G
80F
Fig. 3
80N
80K
80D
O leo filtrado passa ento para a vlvula de
solenide que sempre se encontra fechada
quando o compressor est parado.
No arranque do compressor pode manter-se
esta vlvula fechada durante 20 a 30 min.,
por meio de um rel temporizador que pode
ser fornecido como equipamento opcional.
Desta forma evita-se a entrada de refrigeran-
te lquido para dentro do compressor, duran-
te a fase de arranque.
A base da vlvula de solenide pos. 80I fun-
ciona simultneamente como orifcio difusor
limitando o fluxo de leo retornando ao com-
pressor.
O dimetro do difusor pode ser seleccionado
na tabela da fig. 4, no sendo reco-
mendvel usar dimetros superiores aos
prescritos.
O difusor pode ser trocado aps se despres-
surizar o compressor, findo o que se procede
desmontagem da bobina pos. 80J e se reti-
ra o tubo base pos. 80P. O difusor est apa-
rafusado no bloco da vlvula e ao voltar a
coloc-lo usa-se a junta vedante pos. 80Q
para o difusor e pos. 80L para o tubo de ba-
se. Apertam-se ento com os valores de tor-
que prescritos de 10 e 50 Nm. Cf. fig. 3.
Na montagem da bobina, esta fixada com
o parafuso pos. 80N e as anilhas pos. 80K e
80M.
R717
CMO
Mk 2 100 180
4
6
8
12
16
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
CMO
Mk 2 100 180
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
TCMO
Mk 2 100 180
LP HP LP LP HP LP HP
0.6 1.0 0.6 0.6 0.8
0.6 0.8
HFC/
CMO
Mk 2 100 180
4
6
8
12
16
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.6
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
CMO
Mk 2 100 180
0.6
0.6
0.6
0.8
0.8
0.8
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
TCMO
Mk 2
100 180
LP HP LP LP HP LP HP
0.6 0.8 0.6
0.6
HCFC
SMC SMC SMC SMC
TSMC TSMC
TSMC TSMC
SMC SMC SMC SMC
Fig. 4
Compessor de
N
r
.
d
e
c
i
l
i
n
d
r
o
s
estgio nico
N
r
.
d
e
c
i
l
i
n
d
r
o
s
Compessor de
estgio nico
Compressor
Booster
Compressor de duplo estgio
Compressor
Booster
Compressor de duplo estgio
172 0178-910-PG
b: Retorno de leo controlado por vlvula
de flutuador.
Fig. 5
Para o compressor
C
B
D A
Como se pode ver pela figura 5, o leo sepa-
rado pelo separador drenado para a vlvu-
la de flutuador, pos. C, quando as vlvulas,
pos. A e pos. B, esto abertas. Quando o
nvel do leo dentro da vlvula de flutuador
atinge um certo nvel, esta abre e envia o
leo de volta para o crter do compressor.
O filtro, pos. D, e a vlvula de flutuador, po-
dem ser limpos, desmontando os bujes
instalados no corpo da vlvula de bloqueio e
retirando a tampa do corpo do flutuador, de-
pois de se terem fechado as vlvulas pos. A
e B, e de se ter reduzido a presso no com-
pressor para o nvel da presso atmosfrica.
0
1
7
1
-
4
1
4
-
P
G
9
7
.
1
0
0178-910-PG
173
Ligaes dos SMC 104-106-108 Mk3 - S-L-E,
HPC 104S-106S-108S
T0177087_0/V1
E
AC
C
L
O
A B D
2
N G AB
J
K
S
F
S
P
T
U
V
1
2
Z
1 AF, S X
S
Q H,
AM
Pos.
Rosca
RG
(polega-
das)
Presso
leo,
gs ou
lquido
Arrefeci-
do a ar
arrefeci-
do a gua
Arrefecido a
ar com
arrefecedor
de leo
incop.
Bomba
de calor
Booster
com arre-
fecedor
de leo
Utilizao normal
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
N
O
P
Q
S
T
U
V
X
Z
AB
AF
1 1/4
3/4
1/2
1/2
1/4
1/4
1/2-1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/2-1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/2-1/4
1/2
3/4
1/4
1/4
asp.
asp.
asp.
asp.
asp.
leo
asp.
presso
asp.
leo
asp.
asp.
leo
asp.
presso
presso
presso
presso
asp.
presso
presso
leo
presso
leo
leo
leo
leo
gs
leo
gs
gs
gs
leo
gs
gs
leo
gs
gs
gs
gs
lquido
lquido
gs
gs
leo
gs
+
+
+
tapado
tapado
+
tapado
+
+
+
+
+
+
tapado
tapado
tapado
--
--
tapado
+
+
+
tapado
+
+
+
+
tapado
+
+
+
+
+
+
+
+
+
tapado
tapado
--
--
+
+
+
+
+
+
+
+
tapado
tapado
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
tapado
+
+
+
+
+
+
+
+
tapado
tapado
tapado
--
--
+
+
+
+
+
Vlvula de abastecimento de leo
Temperatura do leo
Temperatura do leo
Reserva
Presso de leo para os cilindros de descarga
Retorno do arrefecedor de leo includo*
Ligaco (Alta presso AP)
Retorno de leo das vlvulas solenide
Presso de leo para as vlvulas solenide
Ligaco (Baixa presso BP)
Linha de retorno de leo do separador
Ligaco (Presso do leo PO)
Arrefecefor de leo incorporado/equilbrio da
bomba de calor*
Retorno do arrefecimento de leo*
(arrefecido pela bomba de calor)
Arrefecimento do refrigerante para astampas
superiores*
Equilbrio para o lado da aspirao, da bom-
ba de calor
Alimentao de lquido para a bomba de calor*
Entrada para o arrefecedor de leo incorporado*
Temperatura das tubagens sob presso
Vlvula de evacuao
Pr-lubrica de rolamentos
Retorno do arrefecedor de leo (Booster)*
AC
1/2
asp. gs Usado para o UNISAB II Temperatura de aspirao
AM
1/4
leo leo tapado tapado tapado tapado Reserva
1
2
Vlvula de bloqueio da aspiraco
Vlvula de bloqueio da descarga
* Estas ligaes no so usadas nos compressores HPC
174 0178-910-PG
Ligaes do TSMC 108 Mk3
E
O
A B D C
3
R
K
F
4
T
P
U
V
N G AB
1 AC
L
1
AL
X
S
H
S
AF
M
S
Q 2
AM
Pos.
Rosca
RG
(polega-
das)
Presso
leo,
gs ou
lquido
Arrefeci-
do a ar
arrefeci-
do a gua
Arrefecido a
ar com
arrefecedor
de leo
incop.
Bomba
de calor
Utilizao normal
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
X
Y
Z
AB
AF
AL
1 1/4
3/4
1/2
1/2
1/4
1/4
1/2-1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/2-1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/2-1/4
1/2
1/2
1/4
1/4
1/4
3/4
asp.
asp.
asp.
asp.
asp.
leo
asp.
alta
asp.
leo
asp.
asp.
asp.
leo
asp.
asp.
asp.
alta
asp.
alta
asp.
alta
interm.
inter.
leo
inter.
alta
leo
leo
leo
leo
gs
leo
gs
gs
gs
leo
gs
gs
gs
leo
gs
gs
gs
gs
gs
lquido
lquido
gs
gs
gs
leo
gs
gs
+
+
+
tapado
tapado
+
tapado
+
+
+
+
+
+
+
tapado
tapado
+
tapado
--
--
tapado
+
tapado
+
+
tapado
+
+
+
+
+
tapado
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
tapado
+
+
--
--
+
+
tapado
+
+
+
+
+
+
+
tapado
tapado
+
tapado
+
+
+
+
+
+
+
tapado
tapado
+
+
+
+
tapado
+
tapado
+
+
+
+
Vlvula de abastecimento de leo
Temperatura do leo
Temperatura do leo
Reserva
Presso de leo para os cilindros de descarga
Retorno do arrefecedor de leo includo
Ligaco (Alta presso AP)
Retorno de leo das vlvulas solenide
Presso de leo para as vlvulas solenide
Ligaco (Baixa presso BP)
Ligaco (Presso intermdia PI)
Linha de retorno de leo do separador
Ligaco (Presso do leo PO)
Affefecedor de leo incorporado
Reserva
Presso de aspirao para a contra cmera dos
cilindros de descarga
Arrefecimento do refrigerante para as tampas superiores
Equilbrio para o lado da aspirao, da bomba de
calor
Alimentao de lquido para a bomba de calor
Entrada para o arrefecedor de leo incorporado
Temperatura das tubagens sob presso
Temperatura da presso intermdia
Vlvula de evacuao (PI)
Pr-lubrica de rolamentos
Vlvula de evacuao (AP)
Retorno do arrefecedor de leo incorporado (Booster)
AC
1/2
asp. gs Usado para o UNISAB II Temperatura da aspirao
AM
1/4
leo leo tapado tapado tapado Reserva
1
2
Vlvula de bloqueio da aspirao - BP
Vlvula de bloqueio da descarga - BP
3 Ligao da presso intermdia
4 Vlvula de bloqueio da descarga - AP
0178-910-PG
175
Sistema de retorno do leo em compressores de
pisto em funcionamento paralelo.
Nos compressores de pisto que funcionam
em paralelo na mesma instalao, empre-
gando refrigerantes tipo CFC, muito impor-
tante regular o retorno de leo para o crter
dos compressores, de forma a garantir que
os nveis de leo nos diversos compressores
so iguais.
Isto possvel, utilizando o sistema de distri-
buio de leo descrito nesta instruo.
Em cada compressor instalada, atravs de
uma pea intermdia, uma vlvula de flutua-
dor que regula o nvel de leo no crter.
Esta pea montada entre o bloco do com-
pressor e o visor de nvel de leo, como
mostra o desenho, o que permite o controlo
visual do nvel de leo do crter.
T0177089_0/2
Depsito do flutuador
com vlvula de bia.
Tubagem
de ligao
Vlvula de escape
Visor de nvel de leo
do compressor.
0
1
7
1
-
4
7
4
-
P
G
9
5
.
0
6
176 0178-910-PG
Diagrama funcional
2
3
4
1 1
2
3
4
7
6
5
9
10
Compressor 1
Alternativa
5
7
6
9
8
5
11
12
13
Standard
1. Compressor 8. Vlvula de flutuador do separador de leo
2. Vlvula de flutuador para funcionamento 9. Receptor de leo
em paralelo (1374-005) 10. Vlvula diferencial de 1 bar
3. Filtro 11. Vlvula de solenide para a linha de
4. Vlvula de bloqueio presso em funcionamento
5. Separador de leo 12. Difusor de 0.4 mm para a linha de
6. Vlvula solenide do separador de leo presso em funcionamento
7. Difusor do separador de leo 13. Filtro para a linha de presso em
funcionamento
Sistema paralelo montado
no agregado
Separador de leo com retorno de leo
regulado por vlvula solenide
Compressor 2
Separador de leo com retorno
de leo regulado por vlvula
de flutuador
Elemento de
aquecimento
Abastecimento de leo
Visor de nvel de lquido
Receptor de leo
Funcionamento
O diagrama de tubagens baseado no pres-
suposto de que cada compressor, pos. 1,
est equipado com um separador de leo,
pos. 5, de onde o leo, atravs da vlvula
solenide, pos. 6, e do difusor, pos. 7, ou da
vlvula de flutuador, pos. 8, conduzido para
um recipiente de leo, pos. 9.
A dimenso do difusor, pos. 7, dada na
seco, Separador de leo.
O receptor de leo, pos. 9, deve ter um volu-
me correspondente a cerca de 50% do volu-
me total de leo em circulao nos compres-
sores. No entanto este no deve ser cheio
com mais do que a metade da capacidade,
pelo que a quantidade do leo nele contido,
corresponde a 25% da quantidade total de
leo.
Deve existir um visor de nvel no receptor de
leo, assim como uma resistncia de aqueci-
mento, para garantir que o leo se mantm
aquecido e portanto livre de elemento refrig-
erante.
Do receptor de leo sai um tubo ligado direc-
tamente vlvula de flutuador, pos. 2, que
controla o nvel de leo no crter.
Do topo do receptor de leo, pos. 9, sai um
tubo que ligado ao lado da aspirao da
instalao.
Neste tubo instalada uma vlvula diferen-
cial, pos. 10, que abre quando a diferena de
presso ultrapassa 1 bar. Note-se a direco
do fluxo.
Obtm-se assim uma presso de 1 bar no
receptor de leo, superior presso de aspi-
rao. Isto suficiente para forar o leo
atravs da vlvula de flutuado, sem que
0178-910-PG
177
ocorra formao de espuma nos recipientes
das vlvulas de bia.
Nota:
Aps o incio de funcionamento do siste-
ma de vlvulas de flutuador, deve-se ven-
tilar o recipiente da bia da seguinte for-
ma. Cf. desenho do recipiente da bia.
Remove-se a campnula da vlvula de es-
cape e pressiona-se a vlvula de mola, com
a ajuda de uma chave de parafusos por ex-
emplo.
No caso de o controlo do retorno de leo ser
efectuado por vlvula de flutuador, pos. 8,
o recipiente de leo, para manter a presso
de 1 bar, deve tambm estar ligado ao lado
da descarga da instalao, como mostra o
diagrama funcional.
Na tubagem de ligao ao lado da descarga,
deve ser montado um difusor de 0.4 mm,
pos. 12, em conjunto com uma vlvula de
solenide que deve abrir, se pelo menos um
compressor estiver em funcionamento.
0
1
7
1
-
3
4
8
-
P
G
9
1
.
0
6
178 0178-910-PG
Compressores de pisto usados em sistemas de
condicionamento de ar
CMO 24-26-28 e SMC 104-106-108
Quando os compressores CMO ou SMC so
usados em instalaes de ar condicionado,
pode-se optar pelo controlo da capacidade
do compressor, com a ajuda de um ou dois
pressostatos, KP1.
Todos os compressores CMO so controla-
dos por trs vlvulas solenide. Quando se
quiser que estas sejam controladas por pres-
sostatos, o pressostato A deve ser ligado em
paralelo com as vlvulas 1 e 2. O pressosta-
to 2 deve ser ligado vlvula nr. 3.
O SMC 108 controlado da mesma forma
que os CMO.
O SMC 106 controlado por duas vlvulas
solenide, sendo o pressostato A ligado
vlvula nr. 1 e o pressostato B ligado vlvu-
la nr. 2.
O SMC 104 controlado por uma vlvula
solenide, que deve ser ligada ao pressosta-
to A. S se deve usar um pressostato com o
SMC 104.
Se o compressor estiver provido de vlvula
solenide de arranque em vazio, este no
deve ser ligado a nenhum dos pressostatos
referidos.
O pressostato A deve estar ajustado para
disparar a uma presso 0.5 bar superior
presso de disparo do pressostato B.
O terceiro pressostato, o pressostato de
baixa presso, deve ser ajustado para abrir a
uma presso equivalente temperatura de
evaporao mais baixa que se pode esperar.
Nunca se deve no entanto ajustar a um nvel
inferior ao determinado na seco Ajustes de
presso e temperatura. A esta temperatura o
compressor deve ser parado. Este mtodo
de controlo proporciona os seguintes nveis
de capacidade:
Capacidade em %
Nveis de capacidade 1 2 3
CMO 24 100 50 25
CMO 26 100 50 33
CMO 28 100 50 25
SMC 104 100 50 --
SMC 106 100 66 33
SMC 108 100 50 25
A
B
2
1
1
3
2
SMC 106 SMC 108
2
3
2
4
1
1
A
B
3
A
2 1
1
SMC 104
1 2 3
CMO
A B
0
1
7
1
-
4
1
1
-
P
G
0
1
.
0
5
0178-910-PG
179
Arrefecimento a gua do compressor de pisto
SMC 104-106-108 e TSMC 108
SMC 186-188 e TSMC 188
HPC 104 S-106 S e 108 S
O compressor de pisto pode ser arrefecido
com gua nas tampas superiores e laterais,
sendo as necessidades de arrefecimento de-
pendentes do tipo de utilizao e do refrige-
rante utilizado.
Cf. pgina 1
O arrefecimento a gua possvel montando
por fora das tampas superiores e laterais
umas tampas adicionais (tampas de gua),
pos. 2B, com uma junta, pos. 2D, entre as
duas tampas.
As tampas superiores e de gua so fixas
com os parafusos, pos. 2E, que so mais
compridos do que os usados na verso arre-
fecida a ar. Cf. Lista de peas de reserva na
parte final deste livro de instrues.
Para o arrefecimento das tampas laterais,
usa-se um tipo especial de tampa lateral,
provida de aletas, pos. 3A, e uma tampa de
gua, pos. 3B, em conjunto com a junta, pos.
3D, que tambm esto includas na lista aci-
ma referida.
A tampa de gua constitui, em conjunto com
a tampa sobre a qual montada, um canal
de circulao da gua, que arrefece efectiva-
mente a tampa superior ou lateral. As aletas
de refrigerao no lado interior da tampa la-
teral, pos. 3A, contribuem, devido sua rea
de contacto, para um bom arrefecimento do
leo do crter.
Quando se procede desmontagem das
tampas superiores ou laterais providas de
tampas de gua, deve-se comear pelas
tampas superiores e assegurar que as duas
tampas se mantm juntas e estanques, para
evitar a entrada de gua no bloco do com-
pressor.
Arrefecimento a agua salgada
Caso seja conveniente no usar gua doce
para o arrefecimento das tampas superido-
res e laterais, pode-se usar gua salgada
para arrefecer as tampas laterais. Nunca se
deve usar gua salgada para arrefecer as
tampas superiores, dado que a lata tempera-
tura, combinada com a gua salgada, provo-
car a corroso das tampas passado pouco
tempo. As tampas superiores dos compres-
sores R717 podem, em alguns casos, ser
arrefecidas por meio de uma bomba trmica
- veja o diagrama dos limites de funciona-
mento do compressor em questo.
Montagem das mangueiras de gua
Quando se fornece um compressor, as man-
gueiras de gua de arrefecimento no esto
montadas, sendo entregues, com os acess-
rios necessrios sua montagem, de forma
a evitar eventuais danos durante o transpor-
te. Estas mangueiras so montadas de acor-
do com o desenho seguinte, que correspon-
de s especificaes do fornecimento.
Note por favor:
S A direco de circulao da gua indica-
da pelas setas no desenho.
S O comprimento da mangueira est escrito
junto respectiva pos. no desenho.
S As mangueiras no devem encostar ao
bloco do compressor, s tampas, tuba-
gens ou outras partes da instalao.
180 0178-910-PG
No tubo de entrada do sistema de gua deve ser montada uma vlvula de solenide que fecha o
fluxo de gua no sistema de arrefecimento quando o compressor estiver parado.
Recomenda--se continuar o arrefecimento por gua durante 10 minutos depois da paragem do
compressor. Assim se protegem as mangueiras da gua de arrefecimento contra temperaturas
demasiado altas.
0178-910-PG
181
1 C
2
L (mm)
C
715
115
3
C 505
4
C 645
5
A 835
SMC 104 3185--230
1 C
2
L (mm)
C
730
125
3
D 335
4
C 375
5
C 515
SMC 106 3185--231
6
C 1100
1 C
2
L (mm)
C
760
150
3
C 340
4
E 255
5
C 230
SMC 108 TSMC 108 3185--232
6
A 1090
104
106
108
1
1
1
7
9
11
2
2
2
1349.264 1349.261 1349.262 1349.263 1349.259 1349.265
4
8
8
1554.062
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
2
4
6
3
1
4
5
3
5
6
2
3
1
4
3
2
1
5
3
4
Refrigerao das tampas superior e laterais
SMC 104-106-108 and TSMC 108
Nmero de adaptadores
Adapta-
dores
Pea n.
o
Faixas
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
182 0178-910-PG
104
106
T/SMC108
112
T/SMC 116
1
2
3
4
SMC 104-106-108-112-116 e TSMC 112-116
L (mm)
1349.264 1349.261 1349.262 1349.263 1349.259 1349.265 1554.062
C
C
C
C
715
175
230
765
0
0
0
4
4
4
2
2
2
4
4
4
3
4
2 1
1
3
3 3
2
3
1
4 L (mm)
1
2
3
4
SMC 112
L (mm)
1
2
3
4
SMC 116
TSMC 116
A
A
C
A
750
130
750
220
A
A
C
B
740
160
770
215
4
4
0
0
0
0
0
0
0
0
4
4
2
2
2
2
2
4
4
2
2
8
8
Tampas laterais 3185--235
SMC 104-106-108 e TSMC 108
Tampas laterais SMC 112 3185--246
Tampas laterais 3185--236
SMC 116 e TSMC 116
Refrigerao das tampas laterais apenas
Adapta-
dores
Pea n.
o
Faixas
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
0178-910-PG
183
1
2
L (mm)
815
1830
3
605
4 245
5
1165
SMC 186 3185-242
6
595
1
2
L (mm)
335
1755
3 535
4 245
5
1175
SMC 188/TSMC 188 3185-243
6
340
186
188
SMC 186-188 e TSMC 188
1349.291 1349.146 1349.290 1349.131 1349.289 1349.292 1554.063
3
2
4
6
3
1
4
5
3
5
6
2
3
1
4
2
3
1
4
1
2
3
4
L (mm)
C
C
C
C
C
C
E
A
C
C
C
C
C
C
C
C
1165
245
1315
410
Tampas laterais 3185-244
Tampas
laterais
1 1 1 9 1 2 8
10 2 1 11 1 1 1
0 0 0 4 2 2 15
Adapta-
dores
Pea n.
o
Faixas
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
184 0178-910-PG
1 C
2
L (mm)
E
115
945
3 C 515
4 E 665
5 C 665
HPC 104 3185--240
HPC 104-106-108
104
106
108
8 2 4 2
1
2
3
4
5
HPC 106 3185--245
6
1
2
3
4
5
HPC 108 3185--241
6
7
1349.264 1349.261 1349.262 1349.263 1349.259 1349.265 1554.062
1
2
5
3
4
3
2
4
6
3
1
4
2
4
5
6
7
3
1
5
C
C
D
125
335
C 375
C 515
C
730
1100
C
C
760
150
C 340
C 820
E
C
B
255
740
500
1
1
9
11
2
1 1
1
1
1
1
8
10
2
0 0 0
L (mm)
L (mm)
Adapta-
dores
Pea n.
o
Faixas
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
Pos. n.
o
Tipo de
mangueira
0178-910-PG
185
Consumo de gua necessrio:
Para obter uma boa distribuio da gua de
refrigerao e consequentemente um bom
arrefecimento do compressor devem-se res-
peitar os limites seguintes:
Mnimo fluxo de gua:
5.5 litros de gua por hora por cada Kw de
potncia instalada do motor. Quando se usa
um sistema de recirculao da gua o fluxo
deve ser superior. Cf. diagrama de perda de
presso.
Mxima temperatura de entrada da gua:
+40C
Mnima temperatura de entrada da gua:
+10C
Mxima temperatura de sada da gua:
+55C
Mximo diferencial de temperatura entre a
entrada e sada de gua do compressor:
15C
Presso mxima admissvel da gua de
refrigerao: 8 bar.
186 0178-910-PG
Perda de presso no sistema de refrigerao de
gua dos compressores SMC/TSMC/HPC
V(l/hora)
T0177130_0
p(mVS)
Perda de presso
Fluxo
1
2
100 500 1000 1500
3
4
5
SMC 106/HPC 106 SMC 104/HPC 104
T/SMC
TSMC 108
SMC 108
116
SMC
112
HPC 108
T/SMC
188
SMC
186
0
1
7
1
-
3
6
1
-
P
G
9
8
.
1
0
0178-910-PG
187
Arrefecimento, com bomba Trmica, dos compres-
sores de pisto funcionando com R717
Tipos SMC 104-106-108-112-116/ TSMC 108-116/
CMO 24-26-28, TCMO 28
A bomba trmica um sistema de arrefeci-
mento para compressores de pisto que fun-
cionam com R717, tendo como funo no
s arrefecer o leo do crter, mas tambm o
gs de descarga, diminuindo a temperatura
do compressor em geral.
A bomba trmica montada como tampa
lateral no compressor e funciona enviando
refrigerante para o lado interior das tampas
superiores e para dentro de um arrefecedor
de leo - que de acordo com as condies
de funcionamento - est incorporado no
crter.
Nos compressores TSMC, s se procede ao
arrefecimento das tampas de presso mais
elevada, no se utilizando arrefecedor de
leo no crter.
A bomba trmica activada pelo calor do
leo do crter, sendo deste modo auto regu-
lada a sua capacidade.
Deste modo, a bomba trmica funciona len-
tamente quando o leo do compressor est
frio, por exemplo quando o compressor ar-
ranca, e de acordo com o aumento da tem-
peratura do leo vai aumentando a sua ca-
pacidade.
No entanto, a bomba trmica no funciona
antes da temperatura do gs de descarga
atingir os 80C.
O ciclo de bombagem da bomba trmica, ou
seja, um tempo de enchimento e outro de
evacuao, tem uma durao de entre 4 e 8
minutos, dependendo do nmero de cilindros
do compressor, da sua capacidade, da tem-
peratura do leo do crter e da temperatura
de funcionamento da instalao. Deste tem-
po total, faz parte um tempo de enchimento
de 45 segundos.
Durante o tempo de um ciclo de bombagem,
a temperatura do gs de descarga variar,
porque durante o perodo de enchimento no
se procede ao arrefecimento do gs.
Esta variao ser tipicamente da ordem de
+/- 10K em relao temperatura prevista
do gs de descarga, que se pode obter na
tabela deste livro de instrues. Cf. ndex.
Deve-se ter em ateno o facto de que a
temperatura do gs de descarga no deve
ser inferior ao valor dado na tabela , menos a
variao permissvel, de 10K.
A bomba trmica apresenta a importante
vantagem de que o refrigerante que bomb-
eado pela bomba trmica, entra directa-
mente em contacto com o gs de descarga,
no influindo portanto, sobre a capaci-
dade do compressor.
188 0178-910-PG
Diagramas de princpio
SMC 108 TSMC 108
SMC 104 SMC 106
1
LP
2
3
HP
98U
98M 98M 98M
98Z
98T
98G
98B
98M
98K
2
LP
1
HP
98U
98M 98M
98Z
98T
98M
98B
98G
98K 98K
98V
98Y
2
4
LP
1
3
HP
98U
98Z
98M 98M 98M 98M
98G
98B
98M
1
HP
S
S
2
IP
98Z
98M
98B
98G
3185184_1
3185185_1
3185187_2 3185186_1
A
98
98
C
B
A
B
C
80 80
98V
98Y
98K
98K
98V
98Y
C B
80
98K
D D
D
98
98K
98V
98Y
C
B
80
98K
D
A
A
A
B
C
D
98
98H
98H
98H 98H
98T
0178-910-PG
189
1 LP
3
5
HP
2
LP
4
6
SMC 112
98K
98K
98V
98Y
98M
98T
98B
98M 98M 98M
98Z
98G
98K
98K
98V
98Y
98G
98Z
98M 98M 98M
1
LP
5
7
3
HP
2
4
LP
6
8
98K
98K
98B
98V
98Y
98M
98T
98M 98M
98M 98M
98Z
98G
98K 98V
98Y
98K
98G
98Z
98M 98M
98M 98M
SMC 116
3185169_1
1 5
S 2
HP
3
S 4
S
IP
TSMC 116
98T
98M
98K 98K
98U
98M 98M
98V
98Y
98G
98B
3185188_0
3185168_2
98
B
A
C
D
D
D
98 98
98
98
B
B
D
C
C
A
A
A
A
B
B
D
98B 98B
80
80
98H
X
X
80
98H
98H
80
98H
80
98H
190 0178-910-PG
3+4
LP
1+2
98K
98M 98M
98Z
98G
98B
98V
98Y
98K
98U
CMO 24
2+3
LP
4
1
CMO 26
98K
98V
98Y
98M 98M 98M
98U
98B
98K
98G
98Z
3
LP
4
1
2
98B
98K
98K
98V
98Y
98G
98Z
98U 98M 98M 98M 98M
CMO 28
HP
IP
98K
98K
98B
98G
98M
98Z
98V
98Y
TCMO 28
3185195_1
3185196_1
3185197_1 3185198_1
98
A
B C
98
A
B C
D D
98
98
D D
B
C
C
80
98H
80
98H
B
80
98H
80
98H
0178-910-PG
191
Construo da bomba trmica
A tampa lateral, pos. 98A, constitui em con-
junto com a tampa de arrefecimento, pos.
98Q, o corpo da bomba pos. 98, que recebe
calor vindo do leo existente no crter. Esta
tampa de arrefecimento provida de aletas,
para maximizar o contacto trmico com o
leo.
O corpo da bomba dotado das seguintes
ligaes, mostradas no desenho.
S Ligao pos. A, ligada ao lado da aspi-
rao do compressor, podendo esta ser
interrompida pela vlvula de solenide
pos. 98G. Esta ligao possibilita a dimi-
nuio da presso dentro do corpo da
bomba, pos. 98, e intervm no ciclo de
bombagem.
S Ligao pos. B vinda do receptor, ou reci-
piente prioritrio, sendo ligada ao bloco de
vlvulas pos. 80, que do mesmo tipo
descrito na seco Retorno de leo con-
trolado por vlvula solenide deste livro
de instrues.
Note-se que o dimetro do difusor, pos.
80I, deve ser de 3,3 mm.
S Ligao pos. C ligada s tampas de
topo e ao arrefecedor de leo pos. 98T,
atravs de uma srie de difusores, pos.
98M, como mostra o desenho.
O enchimento e vazamento do corpo da
bomba controlado por dois sensores de
nvel, pos. 98C, que com a caixa de coman-
do, pos. 98B, controla as duas vlvulas de
solenide, pos. 98G e 98H, de maneira a
que estejam abertas e fechadas simultanea-
mente.
A bomba trmica protegida pelos sistemas
seguintes, como mostra o diagrama de
princpio
a: Um termstato incorporado no controla-
dor, pos. 98B, tem o sensor pos. 98X
montado na tubagem de descarga do
compressor.
O sensor aperta-se ao tubo de descarga
com duas braadeiras, imediatamente a
jusante da vlvula de bloqueio de descar-
ga. Deve haver bom contacto trmico.
Este termstato est ajustado de fbrica
para colocar a bomba em funcionamento
quando a temperatura do gs de descar-
ga superior a 80C.
b: Um sistema de drenagem que atravs da
vlvula de solenide , pos. 98V, esvazia o
corpo da bomba quando esta pra.
Ter em ateno que a ligao pos. D deve
ser conduzida ao lado da evaporao da
instalao, devendo ser feita num ponto
em que no exista risco de entrada de
lquido refrigerante no compressor. Esta
ligao deve, por exemplo, ser feita ao
separador de lquido ou ao evaporador.
c: Um circuito de segurana com uma vlvu-
la de sentido nico, pos. 98Z, que abre
quando a presso dentro do corpo da
bomba 3 bar superior presso da
tubagem de descarga do compressor.
98C
98E
98F
98Q
T3185085_5
98D
98L
98B98A
98X 98H
B
80 98G
A
C
192 0178-910-PG
Descrio do ciclo de bombagem
Enchimento do corpo da bomba
Quando o nvel de lquido no corpo da
bomba desce abaixo do sensor de nvel infe-
rior, a caixa de controlo liga as vlvulas de
solenide, pos. 98H no bloco de vlvulas
pos. 80 e pos. 98G.
Quando a vlvula, pos. 98G, que est insta-
lada no tubo que d para o lado da aspirao
do compressor, abre, a presso dentro do
corpo da bomba diminuda ligeiramente.
Simultneamente abre-se a vlvula de so-
lenide pos. 98H, entrando lquido refriger-
ante para o corpo da bomba atravs da li-
gao B.
Evaziamento da bomba.
Quando o sensor de nvel superior detecta a
presena de lquido, ambas as vlvulas ante-
riormente referidas so fechadas pela caixa
de controlo.
A presso no corpo da bomba sobe, devido
ao calor recebido do leo do crter, e quando
esta presso subir a um nvel superior ao da
presso na descarga do compressor, o lqui-
do refrigerante expulso atravs das tuba-
gens de ligao com as tampas superiores e
arrefecedor de leo.
Quando o lquido no corpo da bomba tiver
descido at ao nvel mais baixo, a caixa de
controlo d incio a um novo ciclo de enchi-
mento.
Regulao da capacidade da bomba
Quando a capacidade do compressor redu-
zida, torna-se tambm necessrio reduzir a
capacidade de arrefecimento da bomba tr-
mica, o que feito da forma seguinte:
SMC 104-106-108, TSMC 116, CMO
24-26-28
O tubo de ligao do corpo da bomba para
as tampas superiores dividido em dois,
num dos quais montada uma vlvula de
solenide, pos. 98U.
Esta vlvula est ligada electricamente ao
sistema de regulao de capacidade, sendo
fechada quando se reduz a capacidade do
compressor, segundo o esquema seguinte:
Capacidade
de
Vlvula de solenide
Aberta Fechada
50% 100% SMC 104
33% 100-67% SMC 106
50-25% 100-75% SMC 108
50-33% 100-83-67% TSMC 116
50-25% 100-75% CMO 24
50-33% 100-67% CMO 26
50-25% 100-75% CMO 28
compressor
pos. 98U
SMC 112-116
Nos compressores SMC 112-116 existem
duas bombas trmicas, como mostra o es-
quema de princpio.
A capacidade conjunta das duas bombas
adaptada capacidade do compressor, des-
ligando a bomba que est instalada perto do
lado do eixo, marcada com X no esquema de
princpio.
Este deslocamento efectuado, ligando os
terminais 5 e 6/7 ou 8, ao sistema de regu-
lao de capacidade do compressor. A inter-
rupo da tenso de alimentao para a
bomba executada quando a capacidade do
0178-910-PG
193
compressor reduzida para os nveis dados
pelo esquema abaixo.
Capacidade Bomba trmica lado do eixo
Activada Desactivada
50-33% 100-83-67% SMC 112
50-37-25% 100-87-75-63% SMC 116
do
compressor
As tubagens de ligao esto descritas nos
esquemas de princpio anteriores.
Quando o compressor pra, a tenso para a
bomba trmica interrompida, fechando as
vlvulas, pos. 98H e 98G. Simultaneamente
abre-se a vlvula, pos. 98V, que drena o
lquido existente no corpo da bomba, de vol-
ta para o lado do evaporador da instalao.
Cf. ponto b. no incio da seco.
Controlo do ciclo da bomba
Ao retirar a tampa do controlo, podem ver--se
4 dodos emissores de luz (dois verdes e
dois vermelhos). O dodo correspondente ao
sensor de nvel superior s est aceso du-
rante um perodo bastante curto, nomeada-
mente desde o momento em que o sensor
detecta a presena de lquido, at o ciclo de
evacuaso fazer o lquido descer abaixo do
nvel de deteco.
De igual modo, o outro dodo verde, que cor-
responde ao sensor inferior, apenas estar
apagado desde o momento em que se de-
tecta o nvel inferior de lquido, at ao novo
enchimento do corpo da bomba.
No nvel inferior est includo um atraso de
dois segundos, para evitar que a vlvula seja
aberta e fechada vrias vezes, no caso de o
lquido ter oscilaes de nvel.
Um dos dodos vermelhos, LD3, acende
quando a temperatura do gs de descarga
superior a 80C. O outro, LD4, acende quan-
do o rel das vlvulas solenide fechado.
Teste de funcionamento
Quando a vlvula de bloqueio pos. 80 est
fechada, pode-se verificar o funcionamento
da bomba do seguinte modo:
Quando a vlvula de bloqueio, pos. 98P, est
fechada, o funcionamento da bomba pode
ser testado da seguinte maneira:
S O capuz de borracha que cobre o lado ex-
terior do sensor de nvel rolada, de for-
ma a poder tocar-se a parte no isolada
com os dedos.
Nota:
perfeitamente seguro tocar com os de-
dos neste ponto do sensor, porque a
tenso a presente diminuta.
S Ao tocar o sensor altera-se a capacidade
do mesmo, como se existisse lquido
sua volta.
Se os sensores forem tocados na se-
quncia equivalente descrita nos
pargrafos anteriores, pode-se verificar se
as vlvulas de solenide abrem e fecham
correctamente.
Possveis fontes de avaria
Se no teste atrs mencionado se verificar
que um ou ambos os Leds, no acendem
quando se tocam os sensores, isto pode ser
devido a:
1. Inexistncia de tenso de alimentao
para a caixa de controlo.
2. Mau contacto nas ligaes elctricas.
3. Avaria da caixa de controlo (deve ser sub-
stituda por uma nova).
Se ambos os Leds acendem e apagam cor-
rectamente mas o rel da caixa de controlo
no funciona, deve-se tambm substituir a
caixa de controlo.
194 0178-910-PG
Se tudo na caixa de controlo funcionar cor-
rectamente pode a causa do mau funciona-
mento estar nas vlvulas de solenide:
1. Maus contactos nas ligaes destas.
2. Solenides queimados ou interrompidos.
3. Outro tipo de defeito nas vlvulas.
Se todos os pontos anteriores forem verifica-
dos, e no se encontrar a causa da falha da
bomba trmica, pode a avaria ser devida a:
1. Vlvula de bloqueio na linha de lquido
fechada.
2. Filtro da linha de lquido entupido.
3. Sujidade nas vlvulas de solenide.
4. Bolhas de gs no tubo de entrada de lqui-
do ou falta de lquido.
5. Diferena entre a temperatura de con-
densao e do leo, muito baixa.
6. Entupimento do difusor, pos. 98M.
Ambos os Leds esto permanentemente
acesos.
Se um ou ambos os Leds se mantm per-
manentemente acesos, apesar de no existir
lquido volta dos sensores respectivos,
pode isto dever-se a uma fuga de corrente
entre o exterior e o interior da vareta do sen-
sor.
No lado exterior da tampa lateral, os sen-
sores esto protegidos por uma anilha e um
capuz de proteco, para evitar a entrada de
gua e humidade.
No lado interior da tampa lateral uma gota de
leo pode estar agarrada ao sensor. Neste
caso ter de se desmontar o sensor e proc-
eder sua limpeza. Ao montar de novo o
sensor, verificar que a vareta sensora est
perfeitamente centrada em relao ao tubo
exterior do sensor.
Se a avaria persistir aps esta limpeza,
deve-se substituir a caixa de controlo.
Garantia de abastecimento de lquido
para a bomba trmica.
A bomba trmica deve em qualquer cir-
cunstncia, ter assegurado o fornecimento
de lquido refrigerante.
Igualmente deve ser garantido o abasteci-
mento de lquido para esta bomba quando se
procede evacuao da instalao com a
ajuda do compressor.
Por outras palavras: Nunca deve faltar ar-
refecimento para o compressor, quando este
est em funcionamento.
Isto conseguido, quer indo buscar lquido
refrigerante directamente ao receptor da
instalao, quer indo busc-lo tubagem B,
ou instalando um depsito prioritrio na linha
de lquido da instalao (Cf. desenho
abaixo). O volume deste depsito deve ser
de pelo menos 10 litros por cada bomba tr-
mica existente na instalao.
A tubagem de ligao deste depsito para a
bomba trmica, deve ser dimensionada de
forma a garantir que no se formam bolhas
de gs dentro do mesmo.
0178-910-PG
195
Receptor
T0177101_0/4
A: Reserva de lquido refrigerante para arrefecimento do leo
B: Lquido refrigerante para o evaporador
C: Reserva de lquido refrigerante para arrefecimento do leo
D: Lquido refrigerante vindo do condensador/receptor
Depsito prioritrio
1
B
2
3
B
1
2
3
Paragem de compressores equipa-
dos com bomba trmica
Quando se pra o compressor deve conti-
nuar a existir corrente de controlo no agrega-
do, de maneira a manter aberta a vlvula de
solenide, pos. 98V, at o corpo da bomba
ficar vazio.
Mantm-se simultaneamente aberta a vlvu-
la de bloqueio, pos. 98Y.
Abertura do compressor para repa-
raes
A evacuao do compressor deve ser efec-
tuada com a bomba trmica posta fora de
servio, aps drenagem do lquido refriger-
ante, como descrito acima.
Durante a evacuao fecha-se a vlvula de
bloqueio no bloco de vlvulas, pos.80
Limpeza do filtro na linha de abas-
tecimento de lquido
O compressor deve ser evacuado, antes de
se abrir o filtro na linha de abastecimento de
lquido para o limpar.
Ligaes elctricas
A caixa de controlo est preparada para fun-
cionar com 3 tenses diferentes:
110V - 50/60Hz
220V - 50/60Hz
240V - 50Hz
Na caixa de controlo encontra-se uma rgua
de terminais como se v no desenho abaixo.
Sensor PT 100
GND
GND
Sensor di nvel
GND
Sensor di nvel
Terminal2
K2
K3
M1
N
M2
N
L
N
VS1
230
115
K1
Volta distribuidor
Terminal1
Terminal4
Terminal1
Terminal1
Terminal6
K4
0
1
7
1
-
4
8
0
-
P
G
9
5
.
1
1
196 0178-910-PG
Arrefecimento de leo dos compressores de pisto
com arrefecedor de leo OSSI ou HE8S
Os compressores de pisto SMC ou TSMC
podem, de acordo com as condies de fun-
cionamento e tipo de refrigerante empregue,
ser equipados com um sistema de arrefeci-
mento de leo. Nesses casos emprega-se
um trocador de calor do tipo OSSI (R717) ou
HE8S (HFC/HCFC), que incorporado no
crter do compressor.
No trocador de calor (arrefecedor de leo)
expande-se refrigerante, arrefecendo-se o
leo que enviado pela bomba de leo para
o sistema de circulao de leo do compres-
sor. O arrefecedor de leo montado em
substituio do tubo de presso de leo, pos.
38.
O sistema de arrefecimento de leo contro-
lado por uma vlvula de injeco termostti-
ca, ou vlvula de expanso, como mostram
os desenhos a seguir. Um termstato, KP77,
(ou o UNISAB II), assegura que o sistema de
arrefecimento apenas entra em funciona-
mento quando a temperatura do leo excede
55C.
O tubo de abastecimento de lquido para o
sistema de arrefecimento de leo tem, antes
da vlvula de expanso, um filtro, uma vlvu-
la de bloqueio e uma vlvula de solenide. A
vlvula de solenide deve sempre estar fe-
chada quando o compressor est parado.
O tubo de abastecimento de lquido deve ser
ligado a um ponto da instalao, onde exista
permanentemente lquido refrigerante.
Eventualmente pode recorrer-se a um
depsito prioritrio.
Compressores de HFC e HCFC:
S Nos compressores SMC 100 e TSMC
100, o sistema de arrefecimento de leo
configurado como mostram os dois de-
senhos seguintes:
T KP 77/UNISAB II
TX 2-0.5 (R22)
TF 2-0.5 (R12)
LT
HE8S
CFC/HCFC
Compressor SMC 100
CT CT
Separador de leo
Arrefecedor de leo
Alimentao de lquido
T KP 77/UNISAB II
TX 2-0.5 (R22)
HE8S
R22
Compressor TSMC 100
CT
MT
MT
HT
LT
Separador de leo
Arrefecedor de leo
Alimentao de lquido
Antes de se colocar em funcionamento pela
primeira vez, deve-se ajustar o sobre-aqueci-
mento da vlvula TX, dos 4K ajustados de
fbrica, para 10K. Isto faz-se rodando o eixo
da vlvula, 15 voltas no sentido dos pontei-
ros do relgio (1 volta = 0.4K)
S Os compressores SMC 180 e TSMC 180
no tm nenhum arrefecedor de leo in-
corporado do tipo HE8S.
0
1
7
1
-
3
5
9
-
P
G
9
7
.
0
3
0178-910-PG
197
Arrefecimento do gs de descarga a presso inter-
mdia nos compressores TCMO e TSMC 100 e 180
No funcionamento de estgio duplo, torna-se
necessrio arrefecer o gs de descarga do
estgio da BP, antes de este entrar no
estgio da AP. Este arrefecimento executa-
do pelos meios descritos abaixo, dependen-
do do refrigerante empregue.
Estes sistemas de arrefecimento tm como
ponto comum a necessidade de se arrefecer
o gs a presso intermdia at temperatu-
ra correcta, assegurando-se simultanea-
mente de que no entra lquido para os cilin-
dros de AP. A existncia de lquido neste
ponto, provocaria pancadas de lquido nos
cilindros de AP, provocando desgaste das
peas mveis. portanto importante que o
sistema de arrefecimento intermdio fun-
cione correctamente, como descrito a seguir:
Sistema de arrefecimento interm-
dio com arrefecedor intermdio
tipo DVEA, R717
Uma instalao de duplo estgio com R717
pode ser constituda por dois compressores,
um de baixa presso e outro de alta presso
como mostra a fig.1. A instalao pode tam-
bm ser constituda por um compressor de
duplo estgio como mostra a fig. 2.
Em ambos os casos, os compressores so
providos de um arrefecedor intermdio, onde
o gs quente vindo do estgio de BP arre-
fecido antes de entrar no estgio de AP.
BP
MP
MP AP
CT
BP
AP
Fig. 1
Compressor CMO, SMC 100/180
tubo de compensao
Filtro de
aspirao
Arrefecedor
intermdio
vlvula de flutuador
Serpentina de arrefecimento
Drenagem do leo
Serpentina de arrefecimento
AP
CT
BP
MP
MP BP
Fig. 2
Tubo de compensao
Separador de leo
Separador de leo
Filtro de
aspirao
Arrefecedor inter-
mdio Vlvula de flutuador
Drenagem do leo
Compressor TCMO, TSMC 100/180
No arrefecedor intermdio o nvel de R717
lquido regulado pela vlvula de flutuador, e
o gs de descarga do estgio de BP arre-
fecido quando este borbulhado atravs do
lquido de arrefecimento, atravs do disper-
sor instalado no fundo do arrefecedor inter-
mdio.
Na serpentina de arrefecimento arrefecido
o lquido de arrefecimento que vem do re-
ceptor e vai para o lado do evaporador da
instalao frigorfica. O arrefecedor dimen-
198 0178-910-PG
sionado de forma que o gs arrefecido esteja
isento de lquido refrigerante quando sai pelo
topo do arrefecedor. importante controlar o
funcionamento da vlvula de flutuador, man-
tendo assim um nvel de lquido de arrefeci-
mento constante. A formao de geada no
indicador de nvel de lquido indica o nvel
existente no arrefecedor.
Para evitar a formao de espuma abun-
dante no lquido do arrefecedor intermdio,
deve-se fazer funcionar o compressor du-
rante alguns minutos ao nvel de capacidade
mais baixo, para estabilizar as presses na
instalao. Aps esse perodo pode-se au-
mentar a capacidade gradualmente, com in-
tervalos adequados.
Deve-se ter a certeza de que o tubo de com-
pensao no arrefecedor intermdio est
instalado. Cf. Fig.1. Este tubo impede o re-
torno de lquido do arrefecedor intermdio
para o estgio de BP do compressor, quando
este est parado.
Deve-se regularmente drenar o leo do arre-
fecedor intermdio atravs da vlvula de dre-
nagem de leo.
Sistema de arrefecimento interm-
dio por injeco de lquido no gs
de mdia presso R22 e R717
Os compressores de duplo estgio podem
ser equipados com um tubo de ligao entre
a sada de gs da BP e a entrada de aspi-
rao da AP, como mostra a fig. 3.
O gs a presso quente vindo do estgio de
baixa presso arrefece--se no tubo de li-
gao, injectando lquido refrigerante no tubo
de mdia presso, o que se pode conseguir
com os sistemas seguintes 1 e 2:
1: Arrefecimento intermdio com vlvula
de expanso termosttica tipo:
TEA (R717) ou TEX (R22)
TCMO e TSMC 100/180
CT
BP
AP MP
MP BP
BP
Opt.
Fig. 3
TCMO e TSMC
Separador de leo
Filtro de aspirao
Cmara de mistura
80
B
No sistema da fig. 3, a quantidade de lquido
injectada regulada por uma vlvula de ex-
panso termosttica tipo TEA (R717) ou
TEX (R22), que tem o sensor de temperatura
colocado no tubo de presso intermdia ex-
istente perto da entrada do estgio de alta
presso.
Um bloco de vlvula, pos. 80, incorporado
no sistema de lquido.
S A ligao, pos. B, vem do depsito ou do
tanque prioritrio e conduzida ao bloco
de vlvula, pos. 80, que do mesmo tipo
que o descrito no captulo Retorno de leo
comandado por vlvula de solenide
neste manual de instrues.
Note por favor:
que a dimenso do bocal, pos. 80I, deve
ser 3,3 mm.
importante garantir que o sistema de arre-
fecimento intermdio funciona correcta-
mente, e simultneamente evitar que se in-
jecte demasiado lquido refrigerante no gs
de presso intermdia.
Um excesso de lquido refrigerante pode im-
plicar que este no tem tempo de evaporar
0178-910-PG
199
antes de ser aspirado para dentro do estgio
de alta presso, o que provocaria pancadas
de lquido nos cilindros de AP, provocando
desgaste das peas mveis.
A vlvula de expanso deve ser regulada a
um sobre--aquecimento do gs de mdia
presso no inferior a 10 K.
Isto feito medindo a presso e a tempera-
tura do gs de presso intermdia, antes da
entrada no estgio de AP. Para este efeito
monta-se um cilindro de medio oco, que
pode ser usado para esta medida de temper-
atura. Enchendo-se este cilindro de leo,
pode obter-se uma medio precisa desta
temperatura com um termmetro. Os valores
obtidos so comparados com as curvas da
fig. 4. Para uma determinada presso inter-
mdia a temperatura deve estar perto da cur-
va, mas nunca abaixo desta.
X
X
-10
1
-40
-35
-30
-25
2 3 4 5 6 7 8
-20
-15
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
C
R717
R22
X X

X
X
X
X
X
X
Fig. 4
temperatura no lado da aspirao da AP
Presso intermdia (BAR)
Colocao do sensor da vlvula de ex-
panso:
O sensor da vlvula de expanso deve ser
colocado no tubo da presso intermdia,
imediatamente antes do filtro de aspirao
do estgio de AP. O sensor deve ser monta-
do ao lado do tubo e fica isolado como mos-
tra a fig. 5.
12
3
Fig. 5
sensor
isolamento
Nota:
S O sobre-aquecimento necessrio de 10K
calculado na curva da fig. 4.
S Uma medio correcta da temperatura
pode ser obtida aps um perodo de esta-
bilizao, que no caso do R22 da ordem
dos 5 min. e para o R717 nunca inferior
a 15 min.
S Antes do primeiro ajuste da vlvula deve
esta ser ajustada de forma a garantir que
o sobre-aquecimento superior a 10K.
Isto faz-se rodando o eixo da vlvula no
sentido dos ponteiros do relgio 20 voltas
no caso do R717 e 2.5 voltas para o R22.
Posteriormente procede-se aos ajustes
seguindo as curvas da fig. 4.
S A vlvula para R717 altera a temperatura
de sobre-aquecimento de 0.5K por cada
rotao do parafuso de ajuste, enquanto
que a utilizada para R22 altera essa mes-
ma temperatura de 4K por volta.
S Quando se roda este parafuso de ajuste
no sentido dos ponteiros do relgio a tem-
peratura aumenta, diminuindo quando se
roda o parafuso de ajuste no sentido in-
verso.
200 0178-910-PG
S A vlvula vem calibrada de fbrica para
um sobre-aquecimento de10 K.
2: Arrefecimento intermdio com vlvula
injectora termosttica tipo:
TEAT (R22)
TCMO e TSMC 100/180
Usam-se aqui diferentes sistemas para
TCMO e TSMC 100/180, como descrito
nos pargrafos A e B.
A: TCMO
Fig. 6
T
Lquido de tanque 4 L
AP
MP
BP
KP 77
TEAT
80
Separador de leo
Do receptor
Para o evaporador
Filtro de
aspirao
sub-arrefecedor
de lquido
Como se pode ver na fig. 6, o gs de mdia
presso arrefece--se injectando lquido refrig-
erante na cmara de compresso do
estgio de baixa presso do compressor. O
lquido mistura--se de modo eficaz com o gs
a presso quente por meio do distribuidor,
pos. 83A, conforme se mostra na fig. 7.
Fig. 7
83A
Para sub--arrefecimento do lquido para os

evaporadores, o lquido injectado passa pri-
meiro por um sub-arrefecedor de lquido
montado no compressor. A injeco de lqui-
do comandada por uma vlvula TEAT.
B: TSMC 100/180
T
CT
HESI
A
BP
AP MP
MP BP
BP
Fig. 8
Separador de leo
Cmara de mistura
Alimentao de lquido
Do receptor Para o evaporador
Nas instalaes de TSMC 100 e 180, funcio-
nando com R22, o sistema de arrefecimento
intermdio pode ser instalado como mostra a
fig. 6, em que o sistema de arrefecimento
intermdio controlado por uma vlvula de
injeco termosttica tipo TEAT, onde o arre-
fecimento do lquido efectuado num troca-
dor de calor tipo HESI.
0178-910-PG
201
Ajuste da vlvula TEAT:
Em ambos os sistemas A e B, o sensor da
vlvula TEAT deve ser colocado num bolso
de sensor perto do ligador de sada do com-
pressor. Um bom contacto trmico conse-
gue--se por meio de um compound com con-
dutividade calorfica. O termostato KP77
abre a vlvula de solenide quando a tem-
peratura do tubo de presso for 55_C, ou
superior.
importante garantir que o sistema de arre-
fecimento intermdio funciona correcta-
mente, e simultneamente evitar que se in-
jecte demasiado lquido refrigerante no gs
de presso intermdia.
Um excesso de lquido refrigerante pode im-
plicar que este no tem tempo de evaporar
antes de ser aspirado para dentro do estgio
de alta presso, o que provocaria pancadas
de lquido nos cilindros de AP, provocando
desgaste das peas mveis.
A vlvula TEAT fornecida de fbrica regu-
lada para as seguintes temperaturas de re-
gulao:
Refrigerante
R22
R717 75 C
75 C
Temperatura
de regulao
Antes de se utilizar a vlvula deve-se alterar
a temperatura de regulao, de maneira a
que esta seja igual temperatura do gs de
descarga que dada pela tabela Temperatu-
ras previstas do gs de descarga, includa
neste livro de instrues.
Este ajuste feito, rodando o veio de regu-
lao, no sentido dos ponteiros do relgio, 5
voltas por cada 10K de subida de temperatu-
ra.
Exemplo
Temperatura
de fbrica 75C
Temperatura
estimada do gas
de descarga
IT = --10C
CT = 35C 96C
Sobre-aqecimento= 20C
Refrigerante R22
Ajuste
96 -- 75 x = 10,5 voltas
5
10
De qualquer forma, a temperatura de regu-
lao da vlvula deve ser aumentada pelo
menos 10K, correspondentes a 5 voltas (no
sentido dos ponteiros do relgio)
Quando a instalao atinge o ponto de
equilbrio e o compressor funciona a 100%
de capacidade, a vlvula deve ser ajustada
de modo a que a temperatura do gs sob
presso corresponda ao valor dado pela ta-
bela Temperaturas previstas do gs de des-
carga, com uma variao entre -5 e +10K.
(No exemplo, entre 91C e 106C)
Quando se reduz a capacidade do compres-
sor, a temperatura do gs de descarga pode
subir um pouco, sendo portanto necessrio
garantir, quando isto acontece, que o ponto
de ajuste da KP98 no ultrapassado.
0
1
7
1
-
4
6
6
-
P
G
9
4
.
0
5
202 0178-910-PG
Encomenda de peas de reserva
Quando se encomendam peas de reserva,
recomenda-se no interesse de ambas as
partes que se mencionem os dados se-
guintes:
1. Nr. de srie
Todos os compressores so providos de uma
placa de identificao onde se inscrevem o
tipo de compressor, o nmero de srie e o
refrigerante nele usado.
2. Nr. de referncia
O desenho de peas de reserva e a lista de
peas includa neste livro de instrues in-
cluem a identificao seguinte das peas de
reserva:
a) Posio (pos.) uma referncia que per-
mite conferir o desenho em relao com a
lista.
b) Nome da pea.
c) Nr. da pea, - um nmero de 7 dgitos que
se refere ao sistema de armazenagem da
SABROE.
Quando se encomenda uma pea de reser-
va, deve-se pelo menos indicar o nome, o nr.
da pea e a quantidade pretendida. Em caso
de duvida convm tambm indicar a posio
da pea.
3. Instrues de envio.
Quando se encomenda uma pea de reserva
deve-se tambm mencionar o endereo de
recepo da(s) pea(s) e da factura, assim
como eventualmente o nome do seu banco
local, o meio de transporte da encomenda e
o prazo de entrega desejado.
4. Certificado de aprovaes
Se for necessrio juntar um certificado de
aprovao emitido por entidade oficial, deve
isto ser mencionado na requisio, uma vez
que a emisso destes certificados acarreta
tempo extra e mais despesas.
5. Nr. de Oramento
Deve-se tambm referir a eventuais ora-
mentos ou cartas, que podem ajudar
execuo da sua encomenda dentro do mais
breve espao de tempo.
0
1
7
1
-
9
4
1
-
P
G
9
7
.
0
3
0178-910-PG
203
Conjuntos de peas de reserva para compressores
de pisto e grupos
CMO/TCMO - SMC/TSMC 100 - SMC/TSMC 180
Quando se faz a assistncia tcnica ao com-
pressor ou grupo compressor, sempre uma
vantagem que o Sr., como nosso cliente, ten-
ha as peas de uso mais frequente em reser-
va. Assim, o Sr. - ou um montador da
SABROE - pode sempre fazer as reparaes
e manuteno necessrias, sem gastar tem-
po a encomendar eventuais peas de reser-
va.
As peas de reserva podem ser fornecidas
em conjuntos - indicados abaixo. Contacte a
representao local da SABROE que lhe
enviar uma lista dos conjuntos de peas de
reserva recomendados pela SABROE.
Bloco compressor
S Conjunto normal de peas de reserva
Contm um sortimento adequado de
anis O, bem como pratos de vlvula, e
molas de ventil.
S Conjunto aumentado de peas de
reserva
Contm, alm das peas do conjunto
normal, tambm uma camisa de cilindro,
uma vlvula de descarga e um maior
nmero e mais tipos de juntas e peas
para montagem.
S Conjunto de peas de reserva -
certificado
Contm, alm das peas do conjunto au-
mentado, um grande nmero de compo-
nentes e peas de desgaste escolhidas
pelas sociedades de classificao.
S Conjunto especial de peas de reserva
um conjunto maior que o conjunto au-
mentado, pois contm quase todos os
anis O e juntas, bem como uma maior
quantidade de peas de desgaste.
Conjunto de peas de reserva para
a Basic Unit
S Conjunto standard de peas de reserva
Contm um sortimento adequado de
anis O e juntas para muitos dos com-
ponentes que integram a Basic Unit.
S Conjunto de peas de reserva -
certificado
Contm, alm das peas do conjunto
standard, tambm outros componentes
escolhidos de acordo com as exigncias
das sociedades de classificao.

Frio - Compressores - Chillers e Avarias Tipicas

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01.

S-L para SMC 100 tipo S-L

68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

86 68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

Y : Em instalao nova. Muito apropriado.

86 68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

68 50 32 14 -4 -22 -40 -58 -76

86 68 50 32 14 -4 -22 -40 -58

Para sub--arrefecimento do lquido para os

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