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4HP18
4HP18
Manual de Reparaes
Transmisso
Automtica
4HP-18
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Introduo
A finalidade deste manual oferecer ao tcnico reparador de transmisso automtica, a maior quantidade de informaes sobre a transmisso
automtica 4HP18.
As informaes aqui contidas so as mais completas e atualizadas at o
momento da produo deste manual. Para simplificar o seu uso, os termos tcnicos utilizados para identificar peas e componentes da transmisso automtica so os mais comuns possveis.
Este manual cobre os procedimentos de diagnstico, desmontagem, reparao, descrio dos componentes internos, vistas explodidas, montagem e especificaes.
Os padres de segurana devem ser observados, para evitar acidentes
pessoais ou danos ao veculo. Use somente ferramentas apropriadas e
siga as recomendaes do fabricante quanto aplicao das mesmas.
Aproveite toda esta informao e conte conosco!
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CONTEDO
Introduo ....................................................................................................................... 3
Capacidade e tipos de fluidos ......................................................................................... 7
Informaes gerais .......................................................................................................... 8
Identificao dos componentes ...................................................................................... 10
Tabela de aplicao ....................................................................................................... 12
Princpios bsicos de operao hidrulica ..................................................................... 13
Diagnstico bsico ......................................................................................................... 16
Procedimentos para desmontagem ................................................................................ 20
Desmontagem da transmisso ....................................................................................... 26
Corpo de vlvulas .......................................................................................................... 58
Montagem do corpo de vlvulas ..................................................................................... 69
Montagem da transmisso ............................................................................................. 74
Instalao do corpo de vlvulas ..................................................................................... 85
Especificaes ............................................................................................................... 89
Identificao do corpo de vlvulas ................................................................................. 92
Diagrama hidrulico ....................................................................................................... 96
Vista em corte............................................................................................................... 100
Conversor de torque ..................................................................................................... 101
Suplemento - ZF 4HP18 FLE/FLA ............................................................................... 102
Suplemento - SAAB ZF 4HP18 Q ................................................................................ 138
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Veculo se Movimenta
Veculo No se Movimenta
-
DIAGNSTICOS PRELIMINARES
Dois procedimentos bsicos so requeridos. Um
procedimento para os veculos que esto funcionando
e um procedimento alternativo para os veculos que no
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INFORMAES GERAIS
A ZF-4HP-18 uma transmisso automtica de 4 marchas. A primeira marcha possui uma relao de 2,58 para 1.
A segunda marcha possui uma relao de 1,41 para 1, a terceira possui 1 para 1, a quarta possui 0,74 para 1. A
marcha r possui uma relao de 2,88 para 1.
As mudanas da transmisso so controladas por uma vlvula do governador, uma vlvula de presso de linha,
uma vlvula reguladora de presso da borboleta e uma vlvula moduladora. A operao da vlvula depende da
posio da alavanca de mudanas, velocidade do veculo e posio da borboleta.
A aplicao do lockup conseguida atravs da utilizao do eixo do tambor 3-4. Ele est diretamente ligado por
ranhuras a uma placa de amortecimento no conversor, proporcionando assim uma conexo mecnica com a
transmisso.
A transmisso automtica ZF-4HP-18 est equipada com um sistema de engrenagens planetrias, que consiste de
uma engrenagem anelar, engrenagem solar e carregador planetrio. So utilizadas planetrias com seis pinhes.
So utilizados dois tipos de embreagens de roda livre. Uma embreagem de roletes utilizada para a primeira
marcha e uma embreagem de elementos toroidais utilizada para operao da segunda marcha.
IDENTIFICAO DA TRANSMISSO
AUTOMTICA ZF-4HP-18
A placa de identificao da transmisso est localizada
no lado esquerdo da carcaa acima do reservatrio de
leo.
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10
1.
Conversor de Torque
2.
Luva da Bomba
3.
Conjunto da Bomba
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Cubo 3-4
10.
11.
Alojamento da Solar
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
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11
TABELA DE APLICAO
Posio Marcha Embreagem de Embreagem Embreagem Cinta
Embreagem
Roda livre Embreagem Embreagem
do Seletor
Marcha a frente Intermediria
3-4
2-4 Unidirecional Baixa Intermediria da R/Baixa
da R
OD
D-3
D-2
D-1
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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15
Diagnstico Bsico
Problema
Possvel Causa
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Diagnstico Bsico
Problema
Possvel Causa
Patina ou vibra em r
Marchas adiantadas ou
encavalamento de marchas
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Diagnstico Bsico
Problema
Possvel Causa
No h avano 3-4
No h avano 3-4
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Diagnstico Bsico
Problema
Possvel Causa
Mudana irregular
No tem kickdown
Mistura de fluido
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PROCEDIMENTOS PARA
DESMONTAGEM
Remoo do Eixo de Sada do Diferencial
1. Remova o protetor de p do eixo de sada do
diferencial, lado esquerdo, com um sacador ou chave
de fenda.
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Remoo do Diferencial e
Engrenagem Anelar
1. Remova os (12) parafusos de cabea hexagonal
observe a localizao dos dois parafusos
prisioneiros.
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Remoo do Alojamento da
Engrenagem de Reduo
1. Remova os parafusos, suporte e interruptor de
segurana do neutro.
Desmontagem do Governador
1. Remova as quatro arruelas da mola do governador
e anote a localizao das mesmas para quando for
montar novamente.
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23
Servo 2-4
1. Remova da carcaa, o anel trava da tampa do servo
2-4, usando uma chave de fenda.
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25
DESMONTAGEM DA TRANSMISSO
1. Remova os (9) parafusos da bomba, usando uma
chave torx 27 mm.
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TAMBOR DA R
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GOVERNADOR
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CORPO DE VLVULAS
1. Remova a tampa do filtro do corpo de vlvulas.
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ALOJAMENTO DO ACUMULADOR
Dimetro da mola
19,304 mm (11 espiras @ 2,667 mm diam. do fio)
19,812 mm (12 espiras @ 2,413 mm diam. do fio)
7,874 mm (15 espiras @ 1,016 mm diam. do fio)
Comprimento
do parafuso
A = 22 mm
B = 25 mm
C = 27 mm
D = 30 mm
E = 35 mm
F = 40 mm
G = 45 mm
H = 60 mm
J = 65 mm
K = 70 mm
L = 75 mm
M = 80 mm
N = 83 mm
P = 85 mm
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62
Dimetro da mola
10,16 mm
(23 espiras @ 1,016 mm diam. do fio)
9,652 mm
(26 espiras @ 0,9398 mm diam. do fio)
9,398 mm
(14 espiras @ 1,143 mm diam. do fio)
9,271 mm
(14 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)
7,874 mm
(16 espiras @ 0,9398 mm diam. do fio)
9,271 mm
(16 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)
9,271 mm
(14 espiras @ 0,7112 mm diam. do fio)
7,62 mm
(17 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)
7,112 mm
(12 espiras @ 1,397 mm diam. do fio)
15,392 mm (16 espiras @ 1,397 mm diam. do fio)
11,811 mm (17 espiras @ 0,889 mm diam. do fio)
15,748 mm (18 espiras @ 1,27 mm diam. do fio)
11,303 mm (12 espiras @ 0,9906 mm diam. do fio)
14,986 mm (16 espiras @ 1,143 mm diam. do fio)
11,176 mm (26 espiras @ 1,0922 mm diam. do fio)
15,24 mm
(15 espiras @ 1,6764 mm diam. do fio)
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Dimetro da mola
9,398 mm
(16 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)
9,398 mm
(15 espiras @ 1,0668 mm diam. do fio)
8,89 mm
(16 espiras @ 0,508 mm diam. do fio)
8,636 mm
(15 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)
9,398 mm
(16 espiras @ 1,0414 mm diam. do fio)
9,398 mm
(14 espiras @ 0,8128 mm diam. do fio)
Comprimento
do parafuso
A = 22 mm
B = 25 mm
C = 27 mm
D = 30 mm
E = 35 mm
F = 40 mm
G = 45 mm
H = 60 mm
J = 65 mm
K = 70 mm
L = 75 mm
M = 80 mm
N = 83 mm
P = 85 mm
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PLACA DE TRANSFERNCIA
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TAMPA DO FILTRO
Comprimento
do parafuso
A = 22 mm
B = 25 mm
C = 27 mm
D = 30 mm
E = 35 mm
F = 40 mm
G = 45 mm
H = 60 mm
J = 65 mm
K = 70 mm
L = 75 mm
M = 80 mm
N = 83 mm
P = 85 mm
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EIXO DO PINHO
1. No tente remover o eixo do pinho, este um procedimento para oficina especializada.
2. Se a reviso se faz necessria, preciso utilizar um extrator especial para remover o eixo do pinho da carcaa
da transmisso.
3. Veja abaixo para o alinhamento do eixo do pinho.
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MONTAGEM DA TRANSMISSO
1. Instale dois novos anis O no pisto da r/baixa.
2. Lubrifique os anis O com vaselina.
3. Instale o pisto da r/baixa dentro da carcaa.
4. Instale a mola de retorno do diafragma da r/baixa
dentro da carcaa.
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MONTAGEM DO GOVERNADOR E DA
ENGRENAGEM DE TRANSFERNCIA
1. Remova os dois anis de vedao do suporte do
governador que separam o fluido da transmisso e
o fluido do diferencial.
2. Remova do suporte do governador os cinco anis O.
3. Inspecione o suporte do governador quanto a
rachaduras e desgaste dos anis.
4. Cuidado: A posio do vedador importante. O
primeiro vedador deve ser instalado com o lbio
voltado para a traseira do suporte.
5. Usando uma ferramenta apropriada, instale o
primeiro vedador na parte inferior do ressalto no
suporte.
6. O orifcio de drenagem deve ficar visvel acima do
primeiro vedador, antes de instalar o segundo
vedador.
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83
RADIADOR
1. Inspecione os anis O interno e externo do radiador.
2. Substitua os anis O, se necessrio.
3. Instale uma nova arruela de vedao no parafuso
do radiador.
4. Instale o radiador na transmisso com os tubos na
posio indicada na figura ao lado.
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INSTALAO DO CORPO DE
VLVULAS
1. Instale um novo anel O no cabo da vlvula da
borboleta.
2. Lubrifique o anel O com vaselina.
3. Instale o cabo da borboleta dentro da carcaa.
4. Ao instalar o tirante do cabo na fresta do came, gire
o came da borboleta uma vez de forma a dar tenso
mola para a liberao da borboleta.
5. Coloque a articulao da carcaa da transmisso
na posio P.
6. Deslize a vlvula manual para fora at o final do
sulco.
7. Cuidadosamente coloque o corpo de vlvulas na
carcaa da transmisso.
8. Certifique-se de que a vlvula manual esteja
conectada articulao da carcaa.
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Ao
Ondulado
Folga
Nmero
0,062
0,070
0,039
0,065-0,075
5-5-1
Embreagem Intermediria
0,061
0,072
0,010-0,015
3-3
Embreagem Intermediria
0,061
0,072
0,010-0,015
3-3
Embreagem da r/baixa
0,060
0,070
0,039
0,055-0,065
6-6-1
Embreagem da r
0,077
0,070
0,050-0,060
3-3
0,050-0,060
Cinta 2-4
80 100 lb.pol
72 lb.pol
45 lb.pol
34 40 lb.p
50 58 lb.pol
80 100 lb.pol.
80 100 lb.pol
80 100 lb.pol
34 40 lb.p
11 13 lb.p
16 18 lb.p
50 58 lb.pol
16 18 lb.p
34 40 lb.p
17 19 lb.p
70 78 lb.p
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ZF4HP-18
R no engata ou engate atrasado
Reclamao:
Causa:
Correo:
Substitua o tambor da r.
Figura 1
Figura 2
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90
Causa:
O orifcio do acumulador da embreagem de marcha a frente (A) est muito aberto permitindo o
engate spero da embreagem de marcha a frente.
Correo:
O orifcio do acumulador da embreagem de marcha a frente tem sido reduzido nos corpos de
vlvulas mais recentes. Veja a figura 1 para os nveis de atualizao onde a identificao pode
ser feita atravs dos nmeros estampados na tampa do filtro. Na figura 2, a letra A identifica
o orifcio do acumulador da embreagem A de marcha a frente.
Figura 1
Figura 2
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1
2
3
4
5
6
7
1-
2-
3-
4-
Vlvula moduladora
5-
6-
7-
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8
9
10
11
12
13
8-
9-
10-
11-
12-
13-
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93
14
15
16
17
14-
Vlvula manual
15-
Vlvula da borboleta
16-
17-
Acumulador da baixa/r
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94
18
19
20
21
22
23
18-
19-
20-
Vlvula de travamento da 2
21-
22-
Vlvula de travamento da 3
23-
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99
VISTA EM CORTE
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100
CONVERSOR DE TORQUE
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102
Terminais do
conector
Resistncia em Ohms
Solenide MV1
M&H
Solenide MV2
M&K
Solenide MV3
M&L
Solenide EDS1
M&B
Sensor TFT
E&F
NOTA ESPECIAL:
As nomenclaturas dos solenides foram
simplificadas para melhor entendimento.
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103
DIAGRAMA ESQUEMTICO
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104
Sol.
MV-1
Sol.
MV-2
Park/Neutro
ON
ON
Drive 1 marcha
Drive 2 marcha
ON
Drive 3 marcha
ON
Sol.
MV-3
Sol.
EDS-1
Embr.
A
Cinta
2-4
Embr.
C
Embr.
D
Embr.
E
**
*
**
ON
ON
**
ON
ON
**
ON
**
ON
Drive 4 marcha
**
**
ON
Max.
ON
Modo Emergencia
Embr.
B
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
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105
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106
1. Vlvula manual
2. Conjunto do corpo da vlvula manual
3. Parafuso de fixao do corpo da vlvula manual
(comprim. 35mm 2 peas)
4. Parafuso de fixao do corpo da vlvula manual
(comprim. 25 mm 2 peas)
5. Retentor da vlvula limitadora do conversor de torque
6. Tampo do alojamento da vlvula limitadora do conversor de torque
7. Vlvula limitadora do conversor de torque
8. Mola da vlvula limitadora do conversor de torque
9. Pino guia de alinhamento, 6 mm de dimetro, 15,55 mm de comprimento
10. Placa inferior / parafuso do corpo da vlvula manual, 65 mm de
comprimento, (1 pea)
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112
Corpo das vlvulas solenides Corpo principal Lado traseiro Corpo de vlvulas principal
Lado dianteiro
Ilustrao da mola n 45
Ilustrao da mola n 11
Comprimento livre: 42,87 mm Comprimento livre: 47,37 mm Ilustrao da mola n 72
Dimetro externo: 9,7 mm
Dimetro externo: 9,53 mm
Comprimento livre: 72,64 mm
Dimetro do arame: 1,07 mm Dimetro do arame: 0,9 mm
Dimetro externo: 15,54 mm
Dimetro do arame: 1,22 mm
Ilustrao da mola n 47
Ilustrao da mola n 26
Comprimento livre: 37,46 mm Comprimento livre: 40,5 mm
Ilustrao da mola n 73
Dimetro externo: 8,12 mm
Dimetro externo: 9,3 mm
Comprimento livre: 40,3 mm
Dimetro do arame: 1,07 mm Dimetro do arame: 0,8 mm
Dimetro externo: 10,9 mm
Dimetro do arame: 0,9 mm
Ilustrao da mola n 49
Ilustrao da mola n 29
Comprimento livre: 19,30 mm Comprimento livre: 30,3 mm
Ilustrao da mola n 78
Dimetro externo: 9,4 mm
Dimetro externo: 11,25 mm
Comprimento livre: 89,66 mm
Dimetro do arame: 0,8 mm
Dimetro do arame: 0,7 mm
Dimetro externo: 14,6 mm
Dimetro do arame: 1,0 mm
Ilustrao da mola n 51
Ilustrao da mola n 31
Comprimento livre: 46,5 mm
Comprimento livre: 38,9 mm
Ilustrao da mola n 81
Dimetro externo: 8,6 mm
Dimetro externo: 9,25 mm
Comprimento livre: 46,10 mm
Dimetro do arame: 1,07 mm Dimetro do arame: 0,8 mm
Dimetro externo: 9,3 mm
Dimetro do arame: 0,8 mm
Ilustrao da mola n 52
Comprimento livre: 32,7 mm
Ilustrao da mola n 85
Dimetro externo: 7,6 mm
Comprimento livre: 89,7 mm
Dimetro do arame: 0,7 mm
Dimetro externo: 14,6 mm
Dimetro do arame: 1,0 mm
Ilustrao da mola n 58
Comprimento livre: 81,7 mm
Ilustrao da mola n 88
Dimetro externo: 15,00 mm
Comprimento livre: 43,48 mm
Dimetro do arame: 1,07 mm Dimetro externo: 9,2 mm
Dimetro do arame: 0,8 mm
Ilustrao da mola n 59
Comprimento livre: 40,43 mm Ilustrao da mola n 90
Dimetro externo: 10,97 mm
Comprimento livre: 73,9 mm
Dimetro do arame: 0,9 mm
Dimetro externo: 15,4 mm
Dimetro do arame: 1,7 mm
Ilustrao da mola n 64
Comprimento livre: 38,5 mm
Ilustrao da mola n 91
Dimetro externo: 9,2 mm
Comprimento livre: 91,7 mm
Dimetro do arame: 1,0 mm
Dimetro externo: 11,3 mm
Dimetro do arame: 1,07 mm
NOTA ESPECIAL:
As dimenses das molas listadas acima so observaes feitas a partir de um
corpo de vlvulas normal de produo para um determinado modelo, e podem varia dependendo do modelo de veculo.
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DIAGRAMAS HIDRULICOS
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ZF 4HP18-Q
SUPLEMENTO SAAB ZF4HP-18Q
A transmisso 4HP18-Q utilizada no Saab uma transmisso automtica de 4 velocidades projetada para veculos
com trao dianteira e motor montado transversalmente. Um acoplamento fluido (conversor de torque) usado
para transmitir fora do motor para a transmisso atravs do eixo da turbina. Construda dentro do conversor de
torque h uma embreagem que conecta o tambor da 3/4 diretamente entrada do motor, de maneira mover o
tambor de entrada mesma rotao do motor. O conversor tambm movimenta um bomba de deslocamento
positivo para fornecer transmisso fluido sobr presso. A transmisso 4HP18 utiliza um conjunto planetrio
Ravigneaux consistindo de engrenagem solar, engrenagens planetrias, um carregador e uma engrenagem anelar.
As diferentes relaes de marchas so obtidas atravs deste trem de engrenagem acionando-se e travando-se
estes elementos alternadamente, pelo uso de 5 diferentes pacotes de embreagens, 1 cinta e duas embreagens de
uma via (rodas livres).
A finalidade deste suplemento mostrar as diferenas de projeto desta verso em comparao com os outros
modelos da transmisso 4HP18 normais. Para servios de desmontagem e montagem, consulte o manual normal
da Phoenix Treinamentos e Manuais Tcnicos, disponvel em nossa biblioteca.
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DADOS TCNICOS
A transmisso ZF4HP18-Q similar transmisso 4HP18 encontrada em outros modelos de veculos europeus e
americanos. As maiores diferenas entre as duas transmisses podem ser vistas na regio do diferencial, a carcaa
o governador e o corpo de vlvulas. O SAAB 9000 equipado com motores turbo e normalmente aspirados que
tambm vm com pequenas diferenas no corpo de vlvulas entre os dois modelos. Este suplemento se destina a
mostrar principalmente estas duas diferenas para ajudar o tcnico na reforma e reparo desta transmisso. Para
servios de desmontagem normal e montagem, utilize o manual normal disponvel em nossa biblioteca.
Relao de Marchas
Marcha
Relao
2,58
1,41
1,00
0,74
2,88
Capacidade da transmisso incluindo o conversor de torque e o radiador .......... Aproximadamente 6,8 a 7,5 litros
Fluido da transmisso ..................................................................................................... Dexron II
Peso da transmisso sem conversor de torque .......................................................... 55 Kgs
Conversor de torque ........................................................................................................ 10,4 Kgs
Governador
Um governador de dois estgios ou um governador de trs estgios pode ser encontrado nas transmisses 4HP18Q, dependendo se o veculo turbo ou aspirado. O tempo das mudanas ir variar conforme o conjunto de
governador instalado. Confira na tabela abaixo as aberturas mnimas e mximas de acelerador e reduo forada
para as mudanas para o veculo turbo e normal aspirado, de dois e trs estgios de governador.
2 estgios turbo
3 estgios turbo
2 estgios 9000i/S
3 estgios 9000i/S
Mudana 1-2
26-38 km/h
15-24 km/h
18-27 km/h
18-24 km/h
Mudana 2-3
43-54 km/h
40-50 km/h
38-48 km/h
37-46 km/h
Mudana 3-4
64-77 km/h
54-72 km/h
57-70 km/h
53-67 km/h
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2 estgios turbo
3 estgios turbo
2 estgios 9000i/S
3 estgios 9000i/S
Mudana 1-2
a 5.400* rpm
56-67 km/h
54-66 km/h
51-61 km/h
51-61 km/h
Mudana 2-3
a 5.400* rpm
108-120 km/h
107-118 km/h
101-112 km/h
99-110 km/h
Mudana 3-4
a 5.400* rpm
157-168 km/h
139-155 km/h
137-149 km/h
129-145 km/h
2 estgios turbo
3 estgios turbo
2 estgios 9000i/S
3 estgios 9000i/S
Reduo
mxima 4-3
137-150 km/h
137-150 km/h
125-134 km/h
125-134 km/h
Reduo
mxima 3-2
89-101 km/h
89-99 km/h
82-91 km/h
82-91 km/h
Reduo
mxima 3-1
54-64 km/h
45-54 km/h
45-54 km/h
40-49 km/h
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TURBO
Marcha
ROTAO DO MOTOR
PRESSO DE LINHA NA
MARCHA LENTA
950
150-179 psi
875
103-115 psi
950
103-115 psi
2600-3100
950
103-115 psi
2600-3100
ROTAO DE STALL
179-199 psi*
*a 2.000 RPM
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INJEO
Marcha
ROTAO DO MOTOR
PRESSO DE LINHA NA
MARCHA LENTA
950
150-179 psi
875
103-115 psi
950
103-115 psi
2300-2700
950
103-115 psi
2300-2700
ROTAO DE STALL
168-188 psi*
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AJUSTE DA CINTA
A cinta 2/4 pode ser ajustada externamente sem remover o corpo de vlvulas da transmisso, soltando-se a porca
trava do parafuso de ajuste utilizando uma chave de 22 mm. Aperte o parafuso de ajuste com um torque de 10 Nm
utilizando uma chave Allen 6 mm. Solte em seguida o parafuso de ajuste exatamente 2 voltas e aperte a porca trava
com um torque de 80 Nm.
Se o fluido da transmisso estiver vazando pelo parafuso de ajuste, remova o pino paralelo e substitua os dois
anis O-ring do eixo, conforme mostra a figura 5a. O corpo de vlvulas, porca trava e parafuso de ajuste devem ser
removidos, para se ter acesso ao pino paralelo. Com estas peas removidas, utilize um pino adequado para
empurrar o pino paralelo atravs do furo roscado na carcaa utilizada para o parafuso de ajuste.
Substitua os dois anis O-ring no pino e monte o conjunto novamente, procedendo ao ajuste da cinta como
anteriormente explicado.
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O CONVERSOR EQUIPADO
COM UMA PLACA
AMORTECEDORA (LOCK UP)
E ACIONA O TAMBOR DA
3/4 ROTAO DO MOTOR
Posio
MARCHA
EMBREAGEM
DE UMA VIA
(RODA LIVRE)
ON
EMBREAGEM
DE BAIXA E
R
EMBREAGEM
3-4
EMBREAGEM
FRENTE
CINTA 2-4
EMBREAGEM
DE R
RODA LIVRE
INTERMEDIRIA
EMBREAGEM
INTERMEDIRIA
ON
ON
ON
ON
ON
OD
3
ON
ON
1
D3
ON
ON
ON
ON
ON
ON
3
1
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
D2
2
D1
1
R
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
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OPERAO HIDRULICA
Vlvula reguladora de presso: A vlvula reguladora
de presso controla o sistema de presso atravs de
toda a transmisso. tambm responsvel por fornecer
a presso de alimentao do conversor de torque.
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1- Vlvula de travamento de 1 e R
2- Vlvula moduladora
3- Vlvula de reduo 4-3
4- Vlvula tratora 3-4
5- Vlvula tratora 4-3
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1- Vlvula de travamento da 2
2- Vlvula orifcio de controle
3- Vlvula de travamento da 3
4- Vlvula de reduo 4-3-2
5- Vlvula de mudana 2-3-4
6- Vlvula de mudana 1-2
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devido demanda aumentada de torque. Se o anel Oring que veda o tubo na extremidade da placa do corpo
de vlvulas estiver faltando ou danificado, o fluido da
transmisso ser aspirado atravs da turbina durante
os perodos em que o turbo no est trabalhando. Isto
far com que o leo da transmisso seja queimado pelo
motor resultando e excesso de fumaa branca pelo
escapamento, bem como danificar a transmisso por
falta de fluido. (veja a figura abaixo)
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COMPONENTES DA CARCAA
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NOTA:
Ao montar o conjunto da embreagem intermediria, um disco de ao instalado primeiro. Uma vez que este
disco de ao tenha sido instalado, a mola diafragma de retorno assenta neste disco como um arco. Um disco
revestido pode agora ser instalado seguido por outro disco de ao e assim por diante. Uma montagem
incorreta faz com a transmisso saia em 2 marcha e trepide quando colocada em 1 manual.
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CINTA 2 / 4 (C)
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NOTA:
Para determinar se a roda livre foi montada corretamente, mantenha fixo o tambor de entrada da R. A pista
externa girar livremente no sentido anti horrio e travar no sentido horrio.
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EMBREAGEM DE 3 E 4 (E)
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NOTA:
Quando a roda livre de baixa est instalada corretamente, a pista externa girar no sentido horrio como tambm a capa da embreagem de baixa e R.
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DIAGRAMA HIDRULICO
Os seguintes diagramas hidrulicos so utilizados para diagnosticar problemas hidrulicos nos veculos equipados
com transmisses 4HP18. O Tcnico deve se ater a eles, pois so os nicos fornecidos pela fbrica e a Phoenix no
garante a sua preciso.
PARK
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NEUTRO
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DRIVE 1 MARCHA
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DRIVE 2 MARCHA
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DRIVE 3 MARCHA
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DRIVE 4 MARCHA
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ANOTAES
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ANOTAES
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ANOTAES
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ANOTAES
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telefax: (11) 4227-6742 / 4229-1268
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