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Transmisso Automtica - AL4

Manual de Reparaes

Transmisso
Transmisso
Automtica
AL4

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Transmisso Automtica - AL4

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Transmisso Automtica - AL4

Apresentao
Este manual foi produzido com o objetivo de difundir o conhecimento
da operao e facilitar o reparo dos veculos equipados com transmisso
automtica que rodam pelo Brasil.
Por muitos anos, a transmisso automtica foi considerada o bichopapo dos tcnicos reparadores automotivos, por falta de conhecimento
adequado, peas, ferramental e manuais de reparao. Com o aumento
da frota de veculos nacionais e importados equipados com este item de
conforto e segurana, torna-se imperativo que o tcnico desenvolva seu
conhecimento e execute um correto diagnstico dos problemas associados transmisso automtica. Faz-se necessrio tambm, orientar o, sempre crescente, nmero de usurios, sobre como melhor utiliz-la, evitando reparos dispendiosos por absoluta falta de conhecimento do produto.

Aproveite toda esta informao e conte conosco!

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CONTEDO
Introduo .................................................................................................................... 07
Apresentao .............................................................................................................. 08
Descrio da Caixa de Cmbio AL4 .......................................................................... 09
Identificao dos elementos da caixa de cmbio ....................................................................................................... 10
Caractersticas ............................................................................................................................................................. 11
Cuidados ..................................................................................................................................................................... 16

Processos de Interveno .......................................................................................... 17


Comando de seleo .................................................................................................................................................. 18
Controle do nvel de leo ............................................................................................................................................ 20
Drenagem, enchimento e verificao do nvel de leo .............................................................................................. 22

Diagnstico de Vazamento de leo ........................................................................... 26


Conversor de Torque .................................................................................................. 30
Auto-diagnstico
Indicao de falha ....................................................................................................................................................... 47
Esquemas eltricos ..................................................................................................................................................... 49

Componentes
Conjunto da tampa lateral e acumulador 1-2 ............................................................................................................. 51
Acessrios ................................................................................................................................................................... 52
Bomba de leo ............................................................................................................................................................ 53
Trocador de calor ........................................................................................................................................................ 54
Acessrios ................................................................................................................................................................... 55
Conjuntos das embreagens ........................................................................................................................................ 56
Conjuntos dos freios ................................................................................................................................................... 58
Conjuntos planetrios ................................................................................................................................................. 60
Mecanismo da trava de estacionamento .................................................................................................................... 62
Conjunto do corpo de vlvulas ................................................................................................................................... 63
Conjunto de solenides .............................................................................................................................................. 65
Conjunto diferencial .................................................................................................................................................... 67
Conjunto do mdulo de comando .............................................................................................................................. 68
Ferramentas especficas ............................................................................................................................................. 69
Nomenclaturas ............................................................................................................................................................ 70

Intervenes Ps-Vendas .......................................................................................... 70


Ferramentas de Diagnstico ...................................................................................... 73

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Transmisso Automtica AL4


Introduo

Caixa de cmbio automtica transversal com


comando eletrnico integral.

Quatro marchas frente e uma a r.

Calculador eletrnico auto-adaptativo possibilita o


gerenciamento do conversor, das passagens de
marchas e dos programas especficos.

A capacidade em torque mximo de 210 Nm


(21 kgf.m).

Caixa de cmbio com operaes de manuteno


reduzidas.

Resfriamento do leo da caixa de cmbio atravs de


trocador trmico.

Aplicao atual: CITRON XANTIA, XSARA C5 e


PEUGEOT 406.

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Apresentao
Construo da caixa de cmbio:
-

Conversor de torque hidrulico com dispositivo


de bloqueio (lock-up)

rvore primria

Dois grupos epicicloidais tipo Simpson 2

Embreagens multi-disco

Freios multi-disco e tambor

Ponte de sada em posio central

Diferencial com sada estanques

Comando:
Garantido pelos seguintes elementos:
-

Bloco hidrulico

Calculador eletrnico

Comando de cabo

Pontos notveis:
-

Bloqueio das marchas 2, 3 e 4

Pilotagem eletrnico do conjunto das funes de


regulagem e passagem de marchas

Trs programas disponveis: Auto-adaptativo,


Sport e Anti-patinao

Visualizao das marchas e dos programas no


painel de bordo

Inibio da passagem marcha superior em caso


de desacelerao brusca

Interface com o usurio feita atravs de um


mostrador escalonado, com segurana ShiftLock, e teclas de programa

Posio 1 imposta pode ser selecionada


apertando a tecla

Calculador eletrnico com EPROM auto


adaptativo

Funcionamento em modo emergncia, em caso


de falha

Auto-diagntico incorporado

Sonorizador sinaliza o esquecimento de retorno


da alavanca posio P

Importante:
O calculador da caixa de cmbio est diretamente ligado
com o calculador de controle do motor para a obteno:
-

de conforto durante a conduo

de proteo mecnica eficaz da caixa de cmbio


e do motor

de maior segurana de utilizao

do respeito s normas anti-poluio

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Descrio da Caixa de Cmbio AL4


Esquema em corte

1. Conversor

12. Corpo de vlvulas

2. rvore de entrada

13. Vlvula manual

3. Bomba de leo agregada

14. DHA (distribuidor hidrulico auxiliar)

4. Pinho secundrio da ponte de sada

15. Embreagem E1 (M.RE e 1a)

5. Roda de parking

16. Embreagem E2 (2, 3, 4)

6. rvore secundria

17. Centro de alimentao

7. Pinho de ataque

18. Freio F1 (4)

8. Coroa

19. Freio F2 (M-RE)

9. Caixa de diferencial

20. Freio F3 (1 e 2)

10. Chapa

21. Trem epicicloidal

11. Lmina limitadora

22. Pinho primrio da ponte de sada

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Identificao dos elementos da caixa de cmbio


A identificao da caixa de cmbio feita atravs de uma gravao no crter traseiro.

A - Identificao do Fabricante
B - Nmero de Srie

Identificao, caractersticas, torques de aperto


Identificao
A caixa de velocidade automtica identificada por uma etiqueta autocolante (A) ou com uma gravao (B):
(1) referncia do fabricante
(2) nmero de srie

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Caractersticas
Lubrificao
Tipo de leo = Esso LT 71141

Torques de aperto

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Torques de aperto (continuao)

Referncia
Particularidades

M. da N
Sem

1. Pr-aperto: conversor

1,0

1. Aperto: conversor

3,0

2. Fixao da caixa de velocidades no bloco do


motor

5,2

3. Tomada taquimtrica

0,8

4. Solenides e/ou reguladores do corpo de


vlvulas

0,9

5. Corpo de vlvulas

0,8

6. Crter do corpo de vlvulas

Pr-apertar os parafusos (0,9) a


m. da N. Desapertar os
parafusos. Aperto 0,8 m. da N

7. Sensor de velocidade de entrada da caixa

1,0

8. Sensor de velocidade de sada da caixa

1,0

9. Sensor de presso de linha

0,9

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Referncia

M. da N

10. Eletrovlvula de pilotagem do trocador de calor

1,0

11. Interruptor multifuno

1,5

12. Suporte do chicote

1,5

13. Trocador trmico da caixa

5,0

14. Bujo de enchimento

2,4

15. Bujo de nvel

2,4

16. Bujo de dreno

4,0

17. Suporte da caixa de velocidades

4,5

Porca do diferencial (M24 x 150)

32,5

Caractersticas Manuteno
Periodicidade - nveis
Xantia
Motorizao

XUD9 BTF / XU10J4R / XU7JP4

Capacidade de caixa

6 litros, aproximadamente

Capacidade de troca

3 litros, aproximadamente

leo exclusivo

Citren 97.36.22

Periodicidade de troca

Lubrificao permanente

Completar nvel

60.000 Km

Lubrificao caixa

Por presso

Lubrificao ponte

Por presso

Massa

aprox. 70 kg com leo e


eletrnica

Capacidade em torque

210 mN de 2000 a 4500 rpm

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Marchas
Xantia
Motorizao
Tipo da caixa de
cmbio
Pneus

XUD9BTF

XU10J4R

XU7JP4

20TP04

20TP05

20TP06

205/60R15 - 1,920 m

185/65R15 - 1,895 m

Marchas

Rt

Rdesm

Vvei

Rt

Rdesm

Vvei

0,367

2,72

11,55

0,367

2,72

10,20

0,667

1,5

21,00

0,667

1,5

18,53

31,48

27,79

1,407

0,71

44,30

1,407

0,71

39,10

-0,407

-2,45

12,81

-0,407

-2,45

11,31

Ponte de sada

52 x 67

52 x 67

Par cilndrico de ponte

25 x 71

23 x 73

Par taquimtrico

24 x 20

24 x 20

As velocidades em km/h so dadas para 1000 rpm motor

Rt = relao de transmisso

Rdesm = relao de desmultiplicao

Vvei = veculo

Posio da Alavanca

Limite Mnimo de Interdio

113 km/h

155 km/h

73 km/h

103 km/h

2 + pressionar a tecla "1" do


seletor de programas

35 km/h

48 km/h

15 km/h

19 km/h

R + presso no pedal do freio

25 km/h

34 km/h

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Organizao da Transmisso Automtica AL4

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Cuidados
Reboque
A lubrificao da caixa de cmbio feita com o motor
funcionando. Este aciona a bomba de leo da caixa;
tambm em caso de reboque ser necessrio levantar
as rodas motrizes. O reboque com as rodas motrizes no
solo entretanto possvel em casos excepcionais, se
forem respeitadas as seguintes condies:
-

alavanca de seleo na posio N,

no acrescentar leo,

no ultrapassar a velocidade de 50 km/h num


percurso de 50 km.

Conduo
Nunca circular com o contato desligado. Nunca empurrar
o veculo para faz-lo pegar (impossvel com caixa de
cmbio automtica).
NOTA:
A lubrificao da caixa de cmbio somente assegurada
durante o funcionamento do motor.

Intervenes em elementos eltricos


No desligar:
-

a bateria com o motor funcionando,

o calculador com o contato ligado,

Antes de ligar novamente um conector verificar:


-

o estado de todos os contatos (deformao,


oxidao...),

a existncia e o estado do travamento mecnico.

Para a realizao de controles eltricos:


-

a bateria deve estar corretamente carregada,

nunca utilizar uma fonte de tenso superior a 16V,

nunca utilizar uma lmpada teste.

Intervenes mecnicas
Nunca colocar a caixa de cmbio no cho sem uma
proteo.
obrigatrio instalar a trava de segurana do conversor
quando a caixa de cmbio estiver desmontada.
Utilizar a trava de centralizao para acoplar a caixa de
cmbio ao motor.
Retirar a trava de centralizao antes de acoplar a caixa
de cmbio ao motor.
Tampar todas as conexes hidrulicas.

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Processos de Interveno
Caixa de Velocidades Automtica MB3/4HP20/CVA Auto-ativa
(AL4)
Introduo
A fim de reduzir as substituies de peas no
justificadas, caixa de velocidades em particular,
solicitamos que se respeite o processo seguinte.

Processos de Interveno
ATENO:
Nunca intervir na caixa de velocidade sem a ferramenta
necessria.

Ferramenta necessria
DIAG 2000 ou TEP 92.
Caixa(s) de interveno perifrico(s):
CVA Autoativa AL4.

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Comando de Seleo
Alavanca de seleo
A alavanca de cmbio, atravs do eixo de seleo (na
caixa de cmbio), possibilita o acionamento do contador
multifunes e a vlvula manual do bloco hidrulico.

A. Parte superior
B. Parte inferior
C. Imobilizador flexvel
D. Alavanca de cmbio
E. Pino de travamento da funo Shift-Lock
Ri. Regulagem inicial

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A alavanca de cmbio (ou de seleo de marchas),
localizada no console central, possui 6 posies.
A alavanca possui um dispositivo de segurana
mecnico que pode ser destravado atravs de uma ao
radial sobre a alavanca.
Observao:
necessrio ligar o contato e pisar no pedal do freio
para tirar a alavanca da posio P: funo Shift-Lock.
Legendas:
C. Imobilizador flexvel
Ri. Regulagem inicial
G. Retorno de comando com rtula

Seleo de programas
O seletor, localizado no console central ao lado da
alavanca de seleo, possui 3 teclas:
Atravs dele o condutor informa ao calculador:
-

o programa escolhido,

a primeira marcha imposta obtida pela presso na


tecla 1 do seletor, com a alavanca na posio 2.

As marchas so trocadas automaticamente, em funo


da velocidade do veculo, da carga do motor, e segundo
as diferentes leis de passagem escolhidas pelo
calculador em funo de um dos trs programas
disponveis.
Para selecionar o programa, o condutor deve pressionar
a tecla S ou * do seletor de programas.

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Trs programas esto disponveis:
-

Auto-adaptativo ou normal (sem presso sobre a


tecla):
o programa bsico; o calculador eletrnico adapta
o funcionamento da caixa de cmbio ao estilo de
conduo, estrada, carga do veculo,
privilegiando a economia de combustvel.

Sport (presso na tecla S):


Este programa privilegia a conduo esportiva em
detrimento da reduo de consumo. O gerenciamento
da passagem das marchas permanece automtico,

Neve (pressionar a tecla):


Este programa adaptado conduo em pista com
baixa aderncia. Em modo drive, ele se caracteriza
pela supresso da ou das duas primeiras marchas e
por redues mais freqentes graas a um conjunto
de leis de passagem especfico.
Para as posies impostas 1, 2, 3, o conjunto de leis
Neve utilizado, sempre considerando as
restries prprias posio escolhida.

Observao:
Aps cada corte/ ligaes de contato, o calculador passa
automaticamente configurao programa normal.

Controle do Nvel de leo


Verificar o nvel a cada 60 000 km.
Condies prvias:
-

Veculo em posio horizontal;

Certificar-se de que o modo emergncia de


funcionamento no est acionado;

Retirar a tampa de enchimento 1 e acrescentar


automaticamente 0,5 litros de leo na caixa de
cmbio;

Pisar no freio e engatar todas as marchas;

Alavanca de seleo na posio P;

Motor funcionando em marchas-lenta;

Temperatura do leo 60C +82;

Legendas
1. Bujo de enchimento
2. Crter da caixa de cmbio

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3. Parafuso de medida de nvel
4. Bujo de dreno
-

Retirar o bujo medidor de nvel (3);

Se o leo escorre e a seguir goteja, - rosquear o


parafuso medidor de nvel, e apert-lo com 2, 4 mdaN;

Se o leo goteja ou nada:

rosquear o parafuso medidor de nvel (3),

parar o motor,

adicionar 0,5 litros de leo na caixa de cmbio,

retomar o procedimento de controle de nvel,

o nvel de leo estar correto se o leo escorrer


em forma de filete e gotejar a seguir,

rosquear o parafuso medidor de nvel (3) e apertlo com 2,4 mdaN

Rosquear a tampa de enchimento (1) e apert-lo


com 2,4 mdaN;

O excesso de leo pode causar:


-

um superaquecimento do leo,

vazamento,

danos caixa de cmbio.

Um nvel de leo muito baixo pode acarretar a


destruio da caixa de cmbio.

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Drenagem / Enchimento /
Verificao do Nvel de leo
Introduo
A caixa automtica (AL4) possui lubrificao permanente.

Para qualquer interveno que necessite de adio


mnima de 0,5 litro de leo novo na caixa de velocidades,
fazer a atualizao do contador de degradao de leo
com o aparelho de diagnstico.

Drenagem

A verificao s deve ser efetuada aos 60.000 km.

Nota:

Apesar disso, a caixa de velocidades automtica dispe


de um sistema de medio da qualidade do leo. O
calculador da caixa de velocidades AL4 dispe de um
sensor de degradao do leo.

Caixa de velocidades no lugar;

A drenagem parcial;

Retira-se cerca de 4 litros.

Para um mesmo intervalo de tempo, o contador


incrementado com um certo nmero de unidades (de
degradao) em funo da temperatura da caixa de
velocidades.

leo da caixa de velocidades quente. Desmontar o


parafuso (1) (6 faces de 27 mm).

Quando o contador estiver saturado, o calculador da


caixa de velocidades informa ao cliente a presena de
um defeito pelo relampejamento dos visores Sport e Neve
no painel.
Com o aparelho de diagnstico, o tcnico verifica se
necessrio ou no substituir o leo da caixa de
velocidades.

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Enchimento
Ateno:
nico leo a utilizar: ESSO LT 71141.
Desmotar o tampo (2) com a ferramenta especial.
Ateno:
No desmontar o parafuso (3).
Encher a caixa de velocidades com a ferramenta
especial.
Quantidade de leo a adicionar:
-

aps drenagem: 4 litros.

aps desmontagem-montagem do crter do corpo


de vlvulas 1,5 litros.

aps drenagem e substituio do corpo de vlvula


4,5 litros.

aps drenagem e substituio do conversor: 5 litros.


Ateno:
Para qualquer interveno que necessite de adio
mnima de 0,5 litro de leo novo na caixa de
velocidades, fazer a atualizao do contador de
degradao de leo com o aparelho de diagnstico;
seguir o processo de verificao do nvel de leo.

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Verificao
Ateno:
nico leo a utilizar ESSO LT 71141.
Condies prvias:
-

Verificar se no existem falhas armazenadas na


memria do TCM.

Pr o veculo num elevador.

Alavanca de velocidades na posio P.

Ligar o aparelho de diagnstico.

Selecionar a funo medida parmetros.

Retirar o bujo de enchimento (2).


Ateno:
-

Adicionar 0,5 litro(s) de leo com a ferramenta.

No desmontar o parafuso (3).

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Motor funcionando:
Aquecer o leo da caixa de velocidades at uma
o
o
temperatura compreendida entre 58 C 68 C.
Desmontar o bujo de nvel (4) (6 faces de 19 mm).
O leo escorre em fio e depois gota a gota: o nvel est
correto.
Ateno:
Atualizao do acumulador de degradao de leo.
O leo escorre gota a gota ou no escorre:
-

parar o motor;

deixar arrefecer;

adicionar 0,5 litro de leo;

recomear o procedimento;

substituir a junta de estanqueidade;

apertar o parafuso (4) a 2,4 m.daN.


Ateno:
imperativo adicionar 0,5 litro de leo antes de
executar o processo.

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Diagnstico de Vazamento de leo

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Impossibilidade de desbloquear a funo
shift-lock
Causas:
-

Tenso da bateria

Eletrom na caixa da alavanca de passagem de


velocidades

Contactor de posio alavanca passagem


velocidades

Calculador da caixa de velocidades automtica

Cabo eltrico

Contactor pedal de freio

Soluo de emergncia
Passos para desbloquear a trava da alavanca:
1. Desmontar o obturador (1).

2. Desbloquear o shift-lock com uma chave de fendas.

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Ajuste do Interruptor Multifuno


Eixo seletor de velocidade na posio N.
Soltar os parafusos (1).
Ligar o interruptor multifunes em batente no parafuso (A).
Ligar o multmetro em posio ohmmetro nos contatos (2).
Efetuar uma rotao do interruptor multifunes at
fechar o circuito entre os contatos (R = 0 ).

Nesta posio, fazer uma marca de posio do interruptor


multifunes em relao ao crter da caixa (C).
Prosseguir a rotao at abertura do circuito entre os
contatos.
Nesta posio, efetuar uma outra marca de posio no
crter da caixa (D).
Voltar atrs de maneira a posicionar a marca (B) entre
as 2 marcas (C e D) (posio mdia).
Nesta posio, apertar os parafusos de fixao (1) do
interruptor multifunes (aperto a 1,5 m.daN).
Confirmar a correspondncia entre a posio da
alavanca de velocidades e o mostrador do painel.

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Conversor de Torque
A caixa de cmbio AL4 equipada com um conversor
de torque clssico, ao qual se encontra incorporado um
dispositivo de bloqueio (Lock-up).

Descrio

1. Pisto de lock-up

O conversor composto de:

2. Disco de frico de dupla face

um impulsor (4), ligado ao motor,

3. Amortecedor de vibraes

uma turbina (5), ligada caixa de cmbio,

4. Impulsor

um reator (6), montado em uma roda livre (7), situado


entre o impulsor e a turbina,

um dispositivo de bloqueio (Lock-up) pilotado pelo


calculador, que compreende um pisto (1), um disco
de fico (2) e um amortecedor de vibraes (3).

5. Turbina
6. Reator
7. Roda livre
8. Acionamento da bomba de leo
9. Acionamento da rvore de entrada da caixa de
cmbio

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O conversor encontra-se fixado ao volante motor. Sua
funo garantir uma ligao macia e automtica entre
o motor e a caixa de cmbio.
Ele funciona em duas fases:
-

fase conversor, na qual o torque do motor


multiplicado em at 2,2.

fase acoplador, na qual ele transmite o torque do


motor com um rendimento de 0,98 (de 1 se ele estiver
bloqueado).

Bloqueio do Conversor
Generalidades
A embreagem comandada hidraulicamente por uma
eletro-vlvula pilotada pelo calculador:
A embreagem pode assumir dois estados:
-

estado aberto: funcionamento clssico do conversor,

estado fechado: no qual o conversor solidrio


turbina e ao impulsor transmite integralmente o
torque do motor; freio motor disponvel, reduo do
consumo de combustvel, resfriamento do leo da
caixa.

O bloqueio possvel para a 2, 3 e 4 marchas (e


raramente na 1).
A inverso do sentido de circulao do leo aciona ou
no o bloqueio do conversor.
O gerenciamento dos dois estados possveis do Lockup feito pelo calculador segundo um conjunto de leis
memorizado.

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Princpio de Funcionamento do Lock-up


O pisto de bloqueio (1) possibilita o funcionamento
solidrio do impulsor (4) e da turbina (5) atravs do
amortecedor de vibraes (3) e do disco de fico (2).
Conversor desbloqueado
Em modo desbloqueado a presso do leo chega pelo
circuito lock-up (a) com a finalidade de garantir o
deslocamento do pisto de bloqueio do disco de
embreagem. O leo alimenta a seguir o conversor, saindo
pelo circuito conversor (b).

Conversor bloqueado
Neste modo de funcionamento, o circuito lock-up (a)
isolado. O leo chega ento pelo circuito conversor (b)
ocasionando o deslocamento do pisto de bloqueio.
Este ltimo solidariza a turbina e o impulsor atravs do
amortecedor de vibraes e do disco de embreagem
dupla face.
Observao:
O pisto de bloqueio permanece solidrio ao impulsor
durante rotao.

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Trem Epicicloidal
Descrio
Para fornecer 4 marchas mais a r, a caixa de cmbio
AL4 conta com um trem epicicloidal do tipo SIMPSON.
Este formado de dois grupos epicicloidais simples
ligados entre si. Temos:
-

dois planetrios P1 e P2;

dois conjuntos de satlites S1 e S2;

dois porta-satlites PS1 e PS2;

duas coroas C1 e C2.

Os dois grupos so unidos do seguinte modo:


-

o porta-satlites PS1 e a coroa C2 so solidrios;

o porta satlites PS2 e a coroa C1 so solidrios.

O grupo n1 o que se encontra ao lado do crter


posterior.
O grupo n2 o que se encontra ao lado do conversor. O
movimento sai sistematicamente atravs de seu portasatlites PS2.

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Ateno:
No fazer cair a vlvula manual.

Solenides do corpo de vlvulas


6. Vlvula manual (V.M)
7. Solenide de mudana EVS1.
8. Solenide de mudana EVS2.
9. Solenide de mudana EVS3.
10. Solenide de mudana EVS4.
11. Solenide de mudana EVS5.
12. Solenide de mudana EVS6.
13. Solenide regulador de presso principal
14. Solenide regulador de presso do conversor
Nota:
No necessrio desmontar o corpo de vlvulas
para desmontar os solenides de mudanas.
Ateno:
Desde a desmontagem do solenide (11), segurar a
vlvula comandada pela eletro-vlvulas para que
no caia; substituir as juntas dos solenides em cada
montagem.
Nota:
Os parafusos de fixao dos solenides so
apertados a 10 Nm.

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35

Transmisso Automtica - AL4

Montagem
Ateno:
Confirmar a presena das juntas (15) (juntas novas).

Ligar os solenides (4)-(5).


Ateno:
Observar para que a vlvula manual (6) encaixe no
ressalto (A) do setor dentado (16).

Instalar os parafusos de fixao do corpo de vlvulas


(aperto a 0.8 m.daN) respeitar a ordem indicada.
Ligar os solenides de mudana.
Ateno:
Efetuar o ajuste do comando interno, lmina (17) e
setor dentado (16); efetuar o ajuste do interruptor
multifunes.
Confirmar o bom funcionamento da alavanca de seleo
de velocidades em todas as posies.
Montar:
-

o crter (2) com junta nova;

os parafusos de fixao do crter (1) (aperto a 1


m.daN);

a mangueira do filtro de ar.

Ligar a bateria.
Efetuar:
-

o enchimento e o nivelamento do leo da caixa de


velocidades;

uma atualizao do valor do contador de


depreciao do leo.

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Transmisso Automtica - AL4

Princpio de funcionamento
1 Marcha

2 Marcha

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37

Transmisso Automtica - AL4

3 Marcha

4 Marcha

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38

Transmisso Automtica - AL4

Marcha-r

Tabela dos elementos solicitados

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39

Transmisso Automtica - AL4

Calculador

C. Referncia Siemens
D. Nmero de srie Siemens
E. Cdigo de barra nmero Siemens

O calculador que comanda a caixa de cmbio AL4 um


calculado eletrnico auto-adaptativo e evolutivo com
Flash Eprom de 56 vias.

F. Nmero de srie
G. Referncia verso programa
H. Referncia verso Hardware
I.

Cdigo de barras nmero cliente

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40

Transmisso Automtica - AL4

Ele garante as seguintes funes:

O calculador autoriza a reduo dupla (4 para 2 e 3 para


1), podendo impor uma reduo simples para aumentar
o freio motor.

Leis de passagem

Aumento momentneo da esportividade

O calculador dispe de 10 leis de passagem de marchas


que adaptam o funcionamento da caixa de cmbio ao
estilo de conduo, ao programa escolhido, s
condies ambientais externas e internas.

Visando privilegiar as retomadas em programa normal,


o calculador passa temporariamente a uma lei mais
esportiva, no momento de uma acelerao rpida.

Funes do Calculador

Deste modo, temos as seguintes leis:


-

6 leis: para autoadaptativo,

1 lei: para o programa neve,

1 lei: no bloqueio para adaptao a baixas


temperaturas,

1 lei: para a despoluio a frio (reaquecimento),

1 lei: para proteo de temperatura da caixa de


cmbio.

Programa
O calculador gerencia trs programas: auto-adaptativo,
esporte e neve (segundo solicitao do condutor).

Auto-adaptativo
O calculador possui um programa auto-adaptativo que
possibilita escolher, entre as 10 leis acima mencionadas,
aquela que melhor se adapta aos parmetros que
seguem:
-

estilo de conduo- 3 leis = econmica, Mdio,


Sport,

perfil da pista e carga do veculo- 3 leis = subida


suave (ou frenagem 1), subida ngreme (ou
frenagem 2), descida,

temperatura,

programa escolhido.

Inibio da passagem para marcha


superior durante desacelerao rpida
Esta funo impede o engate intempestivo de uma
marcha superior em caso de desacelerao rpida, o
que permite a manuteno do freio motor durante
desacelerao.

Bloqueio de marcha aps mudana de lei


Por motivos de segurana e de conforto, no possvel
engatar rapidamente uma marcha (superior ou
reduzida), em caso de mudana de lei.

Reduo
O calculador gerencia inteiramente a reduo da caixa
de cmbio em funo da carga do motor, da velocidade
do veculo e das condies de circulao.

Comando de reduo (K.D)


A funo comando de reduo fornecida pelo
calculador da caixa de cambio aps uma passagem
acelerao forte e em funo da velocidade do veculo.

Gerenciamento das marchas impostas


O calculador gerencia integralmente a passagem das
marchas impostas, em termos de pilotagem e de
segurana (limites de retrocesso).

Comando da presso de passagem das


marchas
O calculador determina, o valor da presso de passagem
com controle em circuito fechado. O valor aplicado
depende sobretudo do torque da turbina a ser transmitido.

Gerenciamento das trocas de marcha


No momento da deciso troca de marcha o calculador
deve comandar as diferentes eletro-vlvulas envolvidas,
numa ordem precisa, e segundo temporizaes que
dependem sobretudo da carga do motor e da velocidade
do veculo. Este mecanismo permite o gerenciamento
do receptor que se esvazia e do que se enche.

Pilotagem da embreagem e bloqueio do


conversor
Esta funo responsvel pela otimizao do
funcionamento do conversor atravs de bloqueio (para
reduo de consumo), pela obteno do freio motor,
resfriamento do leo da caixa de cmbio e eliminao
da patinagem. Uma lei decide, em funo da velocidade
do veculo, da posio da borboleta, e da marcha
engatada, o bloqueio e o desbloqueio do conversor.

Reduo de torque
Graas a esta funo temos um aumento de conforto
durante a conduo do veculo, devido reduo de
torque motor no momento da troca de marchas. Esta
ao se concretiza por uma diminuio momentnea
do avano na ignio, segundo uma tabela prprogramada e garantida pela unidade de controle motor.

Compensao do regime de marcha-lenta


Esta funo possibilita a atenuao do efeito de arrasto
da caixa de cmbio, quando ela est ligada atravs da
unidade de controle motor (instruo de marcha-lenta).

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41

Transmisso Automtica - AL4


Proteo da caixa de cmbio automtica

Outras funes

Segurana de marcha-r: para velocidade do


veculo> limite mnimo.

As trs funes que seguem so garantidas pelo


contactor multifuno:

Falsas manobras:

1. Sonorizador:

ao nvel da caixa de cmbio automtica: transio


N- D ou N- R inibida se N> limite mnimo. A
transio autorizada se N< limite mnimo no
final de uma temporizao.

Funes shift-lock
Funo que possibilita o bloqueio da alavanca de
seleo em P com contato ligado. Ou destravamento da
alavanca.

Funo leo velho


Tomando por base parmetros como a temperatura do
leo e o tempo durante o qual este permanece exposto
a calor intenso, o calculador aciona a contagem
regressiva de um contador leo velho. Quanto este
atinge o valor zero, o calculador faz piscar as luzes Sport
e NEVE no painel, avisando ao condutor que o leo
est velho.

Informa ao condutor o esquecimento de posicionar


alavanca na posio P no momento em que este sai
do veculo.
2. Acendimento de luz de r em posio R.
3. Proibio de arranque do motor fora das posies P
e N.

Mostrador no painel
O calculador informa ao condutor a posio da alavanca
de seleo e o programa escolhido atravs de um
mostrador de cristal lquido no painel.
O calculador pode tambm alertar o condutor para um
mau funcionamento da caixa de cmbio fazendo piscar
a luz esporte/neve.

Segurana diagnstico
O calculador:
-

controla de modo permanente as alimentaes,


o funcionamento dos captores e os acionadores,

valida e memoriza os defeitos de funcionamento,

dialoga com as ferramentas Ps-Venda pela linha K,

garante o funcionamento em modo defeito,

solicita ao calculador de controle do motor o


acendimento da uma luz de controle do motor
em caso de defeito que possa ocasionar uma
degradao do nvel de poluio do veculo.

Telecarregmento - Telecodificao
O calculador evolutivo, podendo ter seu programa
atualizado por telecarregamento.
A operao de telecodificao, possibilita a configurao
do calculador da caixa de cmbio em funo das opes
que equipam o veculo.

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Transmisso Automtica - AL4

Quadro Sinptico de Funcionamento

Informao carga
A. Motorizao gasolina com potencimetro de pista
dupla.
B. Motorizao gasolina potencimetro de pista
simples.

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Transmisso Automtica - AL4

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44

Transmisso Automtica - AL4

Pinagem Calculador

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Transmisso Automtica - AL4

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Transmisso Automtica - AL4

Auto-diagnstico
Indicao de Falha
A apario de certos defeitos no sistema visualizada
pelo piscar das luzes SPORT e NEVE.
As luzes sport e neve piscam nos seguintes casos:
-

quando o leo da caixa de cmbio est muito quente


(a luz apaga quando o leo resfriado),

quando o leo da caixa de cmbio est velho (valor


do contador de leo velho no valor 0),

quando ocorre a ruptura da ligao srie entre o


calculador da caixa de cmbio e o painel.

As luzes SPORT e NEVE piscam em caso de


deteco de defeito nos elementos ou informao que
seguem:
-

calculador de caixa de cmbio,

alimentao calculador,

captor de presso de leo,

alimentao das eletro-vlvulas de seqncia (EVS1


a EV6),

defeito na regulagem de presso hidrulica principal,

contator multifunes,

eletro-vlvula de seqncia (EVS1 a EV6),

eletro-vlvula de modulao de presso principal


(EVM presso),

eletro-vlvula de modulao de bloqueio do


conversor (EVM bloqueio),

eletro-vlvula de vazo de leo no trocador,

eletro-vlvula de presso principal de leo,

memorizao do pedal do acelerador no realizada,

velocidade de entrada e velocidade de sada,

velocidade de entrada e regime do motor,

velocidade de sada e regime do motor,

informao de velocidade do motor,

posio pedal,

alimentao dos captores analgicos.

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Transmisso Automtica - AL4

Defeitos Memorizados / Modo Defeito

Podem ser distintos 6 nveis de MODO DEFEITO


segundo o defeito detectado:
Ateno:
Caixa de cmbio em modo socorro: um choque no
engate pode ser sentido no momento do deslocamento
da alavanca de cmbio de P-R ou de N-R.
Ateno:
Em modo socorro hidrulico, a segurana no momento
do engate das marchas no mais garantida.

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Transmisso Automtica - AL4

Esquema Eltrico - Xantia


Princpio
Motor gasolina/sem regulagem de velocidade

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Transmisso Automtica - AL4


Princpio
Motor gasolina/com regulagem de velocidade

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto da tampa lateral e acumulador 1-2

1. Crter lateral

11. Mola do pisto do acumulador 1-2

2. Junta

12. Suporte do cabo de mudana

3. Carcaa da transmisso

13. Suporte da caixa

4. Parafuso de fixao

14. Parafuso de fixao do suporte

5. Tampa lateral
6. Junta
7. Parafuso de fixao da tampa
8. Pisto do acumulador 1-2
9. Anel oring
10. Anel oring

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Transmisso Automtica - AL4


Acessrios

1. Carcaa da transmisso

11. Anel de vedao

2. Bucha de borracha

12. Anel de vedao

3. Anel de vedao

13. Bujo de dreno

4. Parafuso de fixao do guia

14. Bujo de enchimento

5. Anel de vedao

15. Anel de vedao

6. Chapa defletora de leo

16. Bucha de vedao

7. Parafuso de fixao
8. Tubo guia
9. Respiro
10. Bujo de verificao de nvel de leo

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Transmisso Automtica - AL4


Bomba de leo

1. Conjunto da bomba de leo


2. Anel de vedao
3. Retentor do conversor de torque
4. Filtro de leo
5. Suporte do filtro
6. Parafuso de fixao
7. Anel de vedao
8. Anel de vedao
9. Parafuso de fixao
10. Parafuso de fixao

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Transmisso Automtica - AL4


Trocador de calor

1. Trocador de calor
2. Anel de vedao
3. Parafuso banjo
4. Anel interno de vedao
5. Anel externo de vedao

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Transmisso Automtica - AL4


Acessrios

1. Carcaa da transmisso
2. Junta central
3. Suporte
4. Suporte
5. Tampa inferior
6. Parafuso de fixao
7. Parafuso de fixao

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto da embreagem E1 (marchas r e 1)

1. Eixo de entrada e carcaa E1


2. Anel de vedao-alimentao do conversor
3. Conjunto pisto E1
4. Conjunto de molas de retorno
5. Conjunto pisto de reforo E1
6. Discos revestidos
7. Discos metlicos
8. Placa de reao
9. Anel de vedao
10. Anel de vedao
11. Anel de vedao
12. Anel trava

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto da embreagem E2 (2, 3 e 4 marchas)

1. Cilindro da embreagem E2
2. Anel trava
3. Pisto E2
4. Conjunto das molas de retorno
5. Pisto E2 de reforo
6. Anel trava
7. Discos metlicos
8. Discos revestidos
9. Placa de reao
10. Anel trava
11. Rolamento de apoio
12. Cilindro da embreagem C4

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto do freio F1 (4 marcha)

1. Pisto do freio F1
2. Rolamento de apoio
3. Pista do rolamento de apoio
4. Cilindro do freio F1
5. Placa de presso F1- molas de retorno
6. Discos revestido
7. Disco metlico
8. Placa de apoio
9. Placa de reao

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto do freio F2 (marcha r)

1. Cinta do freio F2
2. Parafuso de ancoragem da cinta
3. Anel trava
4. Anel trava
5. Tampa do pisto do freio F2
6. Anel de vedao
7. Placa de apoio do pisto
8. Pisto do freio F2
9. Mola de retorno
10. Mola de retorno
11. Arruela de apoio
12. Pino de acionamento da cinta

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto planetrio de entrada

1. Rolamento de apoio

11. Calo do rolamento da engrenagem intermediria

2. Tambor do freio B2
3. Rolamento de apoio

12. Rolamento do conjunto de engrenagem intermediria

4. Engrenagem solar de entrada

13. Conjunto de engrenagem intermediria

5. Conjunto planetrio de entrada/anelar de reao

14. Parafuso de fixao do flange

6. Engrenagem anelar de entrada


7. Anel trava
8. Flange
9. Porca de fixao do flange
10. Trava da porca

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto do freio F3 (1 e 2 marchas)

1. Tambor do freio F3

11. Mola de retorno

2. Cinta do freio F3

12. Arruela de apoio

3. Parafuso de ancoragem da cinta

13. Pino de acionamento do pisto

4. Anel de vedao

14. Anel trava

5. Anel trava

15. Arruela de apoio

6. Tampa do pisto do freio F3


7. Anel de vedao
8. Placa de apoio do pisto
9. Pisto do freio F3
10. Mola de retorno

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Transmisso Automtica - AL4


Mecanismo da trava de estacionamento

1. Conjunto da haste acionadora da vlvula manual


e trava de estacionamento

11. Parafuso de fixao

2. Bucha do eixo seletor

13. Parafuso de fixao

3. Placa guia da trava

14. Porca

12. Eixo da garra da trava de estacionamento

4. Garra da trava de estacionamento


5. Mola posicionadora
6. Setor dentado
7. Trava do eixo do setor
8. Parafuso de fixao
9. Mola do setor dentado
10. Chapa posicionadora

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto do corpo de vlvulas

A. Corpo de vlvulas
B. Solenides B regulador de presso
C. Solenides de mudana
D. Solenide de mudana
E. Bucha de vedao
F. Chapa de fixao
G. Parafuso de fixao
H. Solenide de aplicao do lock-up

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto do corpo de vlvulas

1. Solenide de mudana
2. Solenide regulador de presso
3. Placa de fixao
4. Parafuso de fixao
5. Bucha de vedao
6. Chicote eltrico
7. Anel oring
8. Anel oring
9. Solenide de aplicao do lock-up
10. Tampa da vlvula
11. Tampa da vlvula
12. Tampa da vlvula

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto de solenides

1. Chicote eltrico
2. Clipe de fixao
3. Anel oring

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto sensor de velocidade

1. Engrenagem motriz
2. Pinho da engrenagem
3. Sensor de velocidade do veculo (VSS)
4. Anel oring
5. Parafuso de fixao

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto diferencial

1. Coroa

11. Parafuso de fixao

2. Caixa de satlites

12. Parafuso de fixao

3. Calo da planetria

13. Anel de vedao

4. Engrenagem planetria

14. Rolamento lateral da coroa

5. Calos das satlites

15. Rolamento lateral da coroa

6. Engrenagem satlite

16. Vedador

7. Eixo das satlites

17. Vedador

8. Engrenagem planetria
9. Placa guia do semi-eixo
10. Anel de vedao

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Transmisso Automtica - AL4


Conjunto do mdulo de comando

1. Chapa de fixao

13. Presilha

2. Mdulo de controle da transmisso (TCM)

14. Presilha

3. Sensor de degradao do leo

15/16. Parafusos de fixao

4. Sensor de presso do fluido

17. Parafuso de fixao

5. Sensor de temperatura do fluido (TFT)

18. Rel do sistema

6. Interruptor de posio da alavanca

19. Rel de liberao da alavanca (shift-lock)

7. Sensor de rotao de entrada da transmisso

20. Parafuso de fixao

8. Cinta de fixao

21. Porca

9. Suporte do conector eltrico

22. Porca rpida

10. Parafuso de fixao

23. Arruela

11. Conector eltrico

24. Anel oring

12. Guia plstico do chicote

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Transmisso Automtica - AL4

Ferramenta Especficas

A. Pino guia
B. 2 pinos de retirada colocao do conversor
C. Extrator junta transmisso direita
D. Pino de sustentao conversor
E. Extrator de rtula
F. Ferramenta de colocao junta lbio conversor
G. Gancho de extrao da junta de lbio conversor
H1. Ferramenta de colocao junta transmisso
esquerda
H2. Guia de colocao junta transmisso esquerda
J1. Ferramenta de colocao junta de sada diferencial
direito
J2. Guia de colocao junta sada diferencial direito
K. Ferramenta de colocao junta eixo de seleo
L. Chicote interface controle caixa de cmbio AL4
M1. Parafuso de regulagem do comando de seleo
interno
M2. Calo de regulagem do comando de seleo interno
N1. Extrator da junta do eixo de troca de marchas
N2. Extrator da junta do eixo de troca de marchas
P. Chave para retirada do parafuso suporte de caixa
de cmbio

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Transmisso Automtica - AL4

Nomenclatura

Intervenes em ps-venda

BB00 Bateria

Telecarregamento

BF00 Caixa de fusveis habitculo


BMF1 Caixa mxi-fusveis
C001 Conector diagnstico
CA00 Conector do contato de ignio
M000 Massa
MC10 Massa
MC16 Massa
MM07 Massa
0004 Painel
1005 Rel de bloqueio de arranque
1316 Captor de posio da borboleta
1621 Captor de velocidade da caixa de cmbio
1630 Calculador da caixa de cmbio automtica

Esta operao deve ser efetuada nos seguintes casos:


-

atualizao do calculador da caixa de cmbio,

adaptao do calculador da caixa de cmbio a


uma evoluo do calculador motor.

A operao de telecarregamento deve ser seguida de:


-

uma memorizao do pedal,

uma telecodificao,

um teste em estrada.

Obrigatrio:
Cada atualizao do calculador da caixa de cmbio
automtica deve ser acompanhada de uma atualizao
do calculador motor.

1635 Bloco eletro-hidrulico

Para efetuar um telecarregamento, seguir o procedimento da ferramenta de diagnstico ELIT ou PROXIA/


LEXIA.

1637 Contator comando de reduo caixa de cmbio

Telecodificao

1638 Acionador bloqueio alavanca caixa de cmbio


(shift-lock)

Esta operao deve ser efetuada nos seguintes casos:

1631 Eletro-vlvula de reduo de torque

1640 Seletor de programa caixa de cmbio


1642 Rel de comando do acionador de bloqueio da
alavanca de cmbio
2100 Contator de freio
7307 Rel de segurana do regulador de velocidade
10 - Funo arranque, gerao de corrente
12 - Funo alimentao injeo
21 - Funo luz de freio
22 - Funo luzes de r
30 - Funo iluminao habitculo
73 - Funo regulagem de velocidade
80 - Funo climatizao, refrigerao

troca do calculador,

telecarregamento do calculador,

Um calculador novo ou recentemente telecarregado


deve sempre ser configurado com as trs opes
seguintes:
-

com ou sem bloqueio alavanca da cmbio shift-lock,

com ou sem refrigerao,

com ou sem sada EOBD (normal anti-poluio L4).

A operao de telecodificao do calculador consiste


em anular as opes que no equipam o veculo.
Para efetuar a telecodificao, seguir o procedimento
da ferramenta ELIT ou PROXIA/LEXIA.

Memorizao Pedal
Esta operao deve ser efetuada nos seguintes casos:
-

troca do calculador,

troca da caixa de cmbio,

atualizao por telecarregamento,

troca ou regulagem do cabo do acelerador,

troca ou telecarregamento do calculador motor


(XUD9BTF/XU7 JP4/L4),

troca do potencimetro da borboleta,

troca da bomba de injeo diesel.

Para efetuar a memorizao do pedal, seguir o


procedimento da ferramenta de diagnstico ELIT ou
PROXIA/LEXIA.

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Transmisso Automtica - AL4

Inicializao do Contador leo Velho


Este procedimento ativado pela atualizao n 13 da
ferramenta de diagnstico.
Atravs da inicializao, o calculador informado da
troca do leo da caixa de cmbio.

Atualizao do Contador leo Velho


Este procedimento ativado pela atualizao n 13 da
ferramenta de diagnstico.
Atravs desta funo o calculador memoriza, em caso
de troca do calculador sem troca do leo, o contador
leo velho.
Nota:
Em caso de impossibilidade de efetuar uma leitura
do contador de leo no calculador antigo, trocar o
leo da caixa de cmbio.

Testes Aps Reparo


O calculador se auto-adapta de modo permanente
caixa de cmbio. Deste modo, no momento da troca da
caixa de cmbio, do calculador ou de um outro elemento
da caixa de cmbio, necessrio efetuar um teste em
estrada, cujo trajeto exija trocas de marcha freqentes,
bem como a utilizao de todas as marchas. Deve-se
tambm durante o teste utilizar todos os programas.
Este teste indispensvel para que a eletrnica possa
se adaptar caixa de cmbio, comparando os valores
pr-programados aos reais. A diferena registrada
memorizada para permitir uma otimizao da passagem
das marchas.

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71

Transmisso Automtica - AL4

Troca de Peas, Operaes a Realizar

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72

Transmisso Automtica - AL4


1. As caixas de cmbio novas so entregues com o
nvel dentro do recomendado.

Ferramentas de Diagnstico

2. Possvel a partir da atualizao n 13 das


ferramentas de diagnstico.

Caixa de terminais e chicote : 4187-T

3. Em caso de impossibilidade de leitura da


informao contador de leo no calculador antigo,
trocar o leo da caixa de cmbio.

Esta ferramenta permite o controle com utilizao de um


ohmmetro e de um voltmetro:
-

dos captores e atuadores,

do chicote da caixa automtica.

Estao PROXIA : 4165-T


Esta ferramenta possibilita:
-

a identificao dos calculadores,

a leitura dos defeitos,

o apagamento dos defeitos,

as medidas de parmetros,

a ativao dos atuadores,

a memorizao do pedal,

a telecodificao dos calculadores,

a atualizao do calculador por telecarregamento,

a consulta de esquemas eltricos.

Nesta seo, temos a vista explodida dos diversos


conjuntos que compem a transmisso AL4.
A tabela de folga dos diversos conjuntos de embreagem
multi-discos e cintas de freio so conforme listadas na
tabela abaixo:

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Transmisso Automtica - AL4

Valores Eltricos

Sensor

TSS

300 Ohms a 20o C

Sensor

OSS

1.240 Ohms a 20o C

Solenides Reguladores de Presso


EPC 1
Antigo
Moderno

2 Ohm a 20 o C
1 Ohm a 20 o C

EPC 2
Antigo
Moderno

2 Ohm a 20 o C
1 Ohm a 20 o C

Solenides de Mudana (SS)


SS1

40 Ohms a 20o C

10%

SS2

40 Ohms a 20o C

10%

SS3

40 Ohms a 20o C

10%

SS4

40 Ohms a 20o C

10%

SS5

40 Ohms a 20o C

10%

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74

Transmisso Automtica - AL4

Valores Eltricos

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75

Transmisso Automtica - AL4

Conectores: Solenides e TFT


(cor amarela)
1

comum, positivo, solenides SS

SS1

TFT - 2,04 kOhms a 20o C

TFT - 2,04 kOhms a 20o C

TCC (lock-up)

EPC 2

SS5

SS2

EPC 1

10

SS4

11

SS3

12

EPC1 e 2 (comum)

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Transmisso Automtica - AL4

Quadro de Aplicao dos Solenides


EVS1

A
1

A
A

3
4

1
3

A
A

A
A

3
1

2
2
L

A
A

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Transmisso Automtica - AL4

A - Corpo de Vlvulas
B - Solenides Reguladores de Presso
C - Solenides de Mudana
D - Solenide de Aplicao do Lock-up
E - Vedador
F - Trava dos Solenides
G - Parafusos de Fixao dos Solenides

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Index:
X : Componente ativado
(*) : o lock-up pode estar ativado dependendo da condio de dirigibilidade
P - embreagem do lock-up
E1 - Embreagem E1
E2 - Embreagem E2
F1 - Freio F1
F2 - Freio F2
F3 - Freio F3
EVS - Sequncia do Solenide (EVS1 a EVS6)

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Transmisso Automtica - AL4

Regulagem da Vlvula Manual na posio P

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Transmisso Automtica - AL4

CORPO DE VLVULAS UNIDADE HIDRULICA AL4


Reforma Corpo de Vlvulas
1- Apresentao

1.
2.
3.
4.
5.

Parafuso de fixao do bloco auxiliar


Placa de fechamento principal
Placa de fechamento auxiliar
Placa de distribuio
Vedadores do conjunto do mecanismo da carcaa

6. Parafusos guia
7. Mola de reteno
8. Suporte angular
9. Chicote eltrico
10.Parafuso de fixao

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Transmisso Automtica - AL4

11. Bloco hidrulico das vlvulas principais


12. Eletrovlvula seqencial no 1 (EVS1)
13. Eletrovlvula seqencial no 2 (EVS2)
14. Eletrovlvula seqencial no 3 (EVS3)
15. Eletrovlvula seqencial no 4 (EVS4)
16. Eletrovlvula seqencial no 5 (EVS5)
17. Eletrovlvula seqencial no 6 (EVS6)
18. Eletrovlvula de modulao da presso
principal (EVM)
19. Eletrovlvula de modulao da presso da
embreagem do conversor de torque (EVLU)
20. Anis de vedao tipo o-ring (EVS)
21. Anis de vedao ripo o-ring (EVM e EVLU)
22. Placa de apoio e EVS no 2
23. Vlvula manual (VM)
24. Vlvula seqencial no 2 (VS-E1)
25. Vlvula seqencial no 3 (VS-E2)
26. Vlvula seqencial no 1 (VS-F1)
27. Vlvula seqencial no 4 (VS-F3)

28. Vlvula de progresso no 1 (VP-P)


29. Vlvula de progresso no 1 (VP-Q)
30. Vlvula reguladora de presso (VRP)
31. Haste da vlvula reguladora de presso
32. Mola da vlvula reguladora de presso
33. Tampo de ajuste da vlvula reguladora de presso
34. Vlvula limitadora de presso (VL1)
35. Mola da vlvula limitadora de presso VL1 (R1)
36. Vlvula limitadora de presso (VL2)
37. Mola da vlvula limitadora de presso VL2 (R2)
38. Tampo de ajuste para as vlvulas VL1/VL2.
39. Vlvula limitadora de presso VL3
40. Mola da vlvula limitadora de presso VL3 (R3)
41. Tampo de ajuste para a vlvula VL3
42. Esfera da vlvula de segurana
43. Ola da vlvula de segurana
44. Pisto da vlvula de segurana
45. Clipe da vlvula de segurana

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Transmisso Automtica - AL4

46. Bloco hidrulico das vlvulas auxiliares


47. Vlvula de controle da embreagem do conversor (VCPC) (lock up)
48. Tampa de ajuste da vlvula de controle da embreagem do conversor (lock up)
49. Mola da vlvula de controle da embreagem do conversor (lock up)
50. Tampo de fechamento da vlvula de controle da embreagem do conversor (lock up)
51. Clipe de reteno
52. Vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque.
53. Mola da vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque.
54. Tampo de ajuste da vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque.
55. Vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos)
56. Tampo de ajuste da vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos).
57. Mola da vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos).
58. Filtro do circuito de controle.
59. Vlvula de no retorno do conversor.
Peas idnticas:
Vlvulas 24, 25 e 26.
Vlvulas 27 e 29
Vlvulas 36 e 39
Tampes 54 e 56
NOTA: O tampo 50 e as vlvulas 24 a
29 e 36 a 39 podem ser montadas em
qualquer direo.
Peas diferentes:
Molas 40 e 43
Vlvulas 52 e 55
ATENO: o tampo 41 diferente
dos tampes 54 e 56.

Mola

Comprimento
livre

Dimetro
externo

Dimetro
arame

Nmero
espiras

32

27,0

8,9

1,5

35

33,0

6,1

0,8

18

37

38,5

11,8 cone - 8,25

1,1

11

40

21,2

8,4

1,2

43

29,1

8,9

1,1

12

49

18,0

6,3

0,7

14

53

23,0

6,0

0,8

13

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Transmisso Automtica - AL4

2- Vistas em Corte
2.1 Bloco hidrulico das vlvulas principais

23. Vlvula manual


24. Vlvula seqencial no 2 (VS-E1)
25. Vlvula seqencial no 3 (VS-E2)
26. Vlvula seqencial no 1 (VS-F1)
27. Vlvula seqencial no 4 (VS-F3)
28. Vlvula de progresso no 1 (VP-P)
29. Vlvula de progresso no 2 (VP-Q)
30. Vlvula reguladora de presso
34. Vlvula limitadora de presso (VL1)
36. Vlvula limitadora de presso (VL2)
39. Vlvula limitadora de presso (VL3)

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Transmisso Automtica - AL4


2.2 Bloco hidrulico das vlvulas auxiliares

47. Vlvula de controle da embreagem do conversor de torque (VCPC)


52. Vlvula reguladora da embreagem do conversor de torque
55. Vlvula de controle do neutro (presente em alguns modelos)

3- Identificao das Molas


Referencia

Aplicao

Comprimento (mola livre)

Dimetro externo

(32)

Mola da vlvula reguladora de presso

28,1 mm

13,9 mm

(35)

Mola da vlvula limitadora de presso VL1 (R1)

33,7 mm

6,1 mm

(37)

Mola da vlvula limitadora de presso VL2 (R2)

36,8 mm

11,9 para 6,1 mm


(cnica)

(40)

Mola da vlvula limitadora de presso VL3 (R3)

23,6 mm

8,5 mm

(43)

Mola da vlvula de segurana

28,7 mm

7,7 mm

(49)

Mola da vlvula da embreagem do conversor de torque

18,3 mm

5,5 mm

(53)

Mola da vlvula reguladora da embreagem do conversor

26,8 mm

6,2 mm

(57)

Mola da vlvula de controle do neutro

15,1 mm

6 mm

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Transmisso Automtica - AL4

4- Removendo o Bloco Hidrulico de


Vlvulas
IMPERATIVO:
Consulte o procedimento operacional antes de
desmontar o conjunto.
4.1 Ferramentas recomendadas
1) Ferramenta de ajuste da mola de reteno

4.2 Remoo
Remova os 4 parafusos de fixao da carcaa do bloco
hidrulico de vlvulas.

Remova:

O parafuso (6)

O suporte (8)

A lamina com rolete (7)

Os 7 parafusos de fixao do corpo de vlvulas


hidrulico na carcaa da transmisso.

Bata levemente no corpo de vlvulas para remov-lo.


Remova a vlvula manual (23)
Desconecte as 8 eletrovlvulas.

ATENO:
Mark os conectores das eletrovlvulas de
modulao 18 e 19.
Remova o bloco hidrulico de vlvulas.

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Transmisso Automtica - AL4


Remova:

A vlvula termosttica (60)

Os anis de vedao tipo o-ring (61)

5- Desmontagem do Bloco Hidrulico de


Vlvulas
NOTA:
As referncias so aquelas usadas na seo que
apresenta o bloco hidrulico de vlvulas.
Remova os 9 parafusos (10)
Remova a placa principal de fechamento (2) do bloco
hidrulico de vlvulas.
Remova o parafuso (1)
Separe o distribuidor auxiliar (46) do distribuidor principal
(11)
Remova:

A eletrovlvula de modulao de presso principal


(18)

A eletrovlvula varivel de presso do conversor (19)

As eletrovlvulas de seqncia (12) a (17)

As vlvulas de progresso hidrulica (28) e (29)

As vlvulas de seqncia (24) a (27)

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Transmisso Automtica - AL4


Marque a posio dos tampes:

Faa um marca no corpo do bloco hidrulico de


vlvulas no lado oposto marca existente no tampo.
Mea quanto cada tampo se projeta para dentro ou
para fora do corpo do bloco hidrulico. Utilize um
calibre de profundidade para este procedimento.
Solte os tampes contando o nmero de voltas
utilizado at liberar as vlvulas.

Defina a posio dos seguintes componentes:

Tampo 33
Tampo 38
Tampo 41

Remova:

Mola 32
Vlvula 30
Pisto 31
Mola 37
Vlvula 36
Vlvula 34
Mola 35
Mola 40
Vlvula 39
Clipe 45
Pisto 44
Mola 43
Esfera 42

Remova:

A placa de cobertura 3
A vlvula de no retorno
O filtro 58
O clipe 51
O tampo 50
A vlvula 47
A mola 49

ATENO:
No remova o tampo 48.
Defina a posio dos seguintes componentes:

Tampo 54
Tampo 56

Remova:

A mola 53
A vlvula 52
A mola 57

A vlvula 55

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Transmisso Automtica - AL4


IMPERATIVO: Nunca utilize objetos de metal para
remover uma vlvula emperrada. Bata gentilmente o
corpo de vlvulas em um bloco de madeira.

6- Montagem do Bloco Hidrulico de


Vlvulas
IMPERATIVO: Limpe todas as peas utilizando um
produto compatvel, tal como Shell Raz, Varsol, etc.
IMPERATIVO: Aplique ar comprimido cuidadosamente
em todos os componentes.
IMPERATIVO: Verifique se cada vlvula se move
livremente em seu alojamento.
IMPERATIVO: Troque sistematicamente os tampes 33,
38, 41, 54 e 56.

NOTA:
Para localizao mais fcil das molas, consulte
a tabela de identificao de molas do corpo de
vlvulas.
ATENO:
As vlvulas 23, 30, 34, 47, 52 e 55 devero ser montadas
na direo correta (veja seo vistas em corte para
correta montagem das vlvulas).
ATENO:
As vlvulas 52 e 55 so as mesmas no inverta suas
posies na remontagem.
IMPERATIVO: Ajuste os tampes 33, 38, 41, 54 e 56 de
acordo com as marcas de referncia feitas quando da
desmontagem.

NOTA:
As dimenses medidas no so validas para
ajuste. So utilizadas somente para dar uma
referncia aproximada (dentro de uma volta, com
passo de 1,0 mm). Somente o alinhamento das
marcas de referncia garante que os tampes
esto ajustados corretamente.
Ajuste:
A vlvula de no retorno 59.

O filtro 58 (pea nova)

Monte o corpo de vlvulas principal 11 com a placa de


distribuio 4 e o corpo de vlvulas auxiliar 46 utilizando
o parafuso 1 sem apertar.
Substitua os anis de vedao das eletrovlvulas 18 e
19 por novos anis o-ring 21. No aperte os parafusos e
direcione as conexes voltadas para o exterior.

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Transmisso Automtica - AL4


Reinstale a placa secundria 2.
Aperte:

Os parafusos (10) com 7,5 Nm na ordem mostrada.

O parafuso (1) com 7,5 Nm.

Os parafusos das eletrovlvulas (18) e (19) com 9,0


Nm.

Substitua os anis de vedao das eletrovlvulas (12) e


(17) por novos anis o-ring.
Direcione os conectores em direo placa secundria
(2) e aperte os parafusos com 9,0 Nm.
Instale:

A vlvula termosttica (60).

Os vedadores (61) novos

7- Reinstalao do Bloco Hidrulico de


Vlvulas
Reconecte, sem inverter, os conectores das
eletrovlvulas (18) e (19).
Reinstale o bloco hidrulico de vlvulas.

ATENO:
Alinhe a vlvula manual (23) com o eixo do setor
dentado.
ATENO:
No danifique o chicote das eletrovlvulas
prendendo-o por baixo do bloco hidrulico de
vlvulas.
Centralize o bloco hidrulico de vlvulas utilizando os
parafusos (4) e (5).
Instale os parafusos de fixao do bloco hidrulico de
vlvulas.
Mtodo recomendado de aperto dos parafusos (na
ordem mostrada):

Aperte primeiramente com 9,0 Nm

Solte os 7 parafusos

Reaperte com 7,5 Nm

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Transmisso Automtica - AL4

8- Ajuste do Controle Interno do Seletor


(Mola de Reteno)
Mantenha a alavanca seletora (62) na posio 2. Solte
o parafuso (6).

Remova o parafuso indicado na posio a.


Ajuste a lamina de rolete (7) e seu suporte (8)
posicionando o rolete na parte vazada do quadrante
dentado (correspondendo posio 2).

Instale a ferramenta (1) no furo do parafuso a que foi


removido, apertando-a com as mos o mais possvel.
Certifique-se que a lmina (7) e a alavanca (62) estejam
positivamente presas na posio 2.
Aperte o parafuso (6) com um torque de 9,0 Nm.
Remova a ferramenta (1).
Re-instale o parafuso a. Aperte-o com um torque de
7,5 Nm.

IMPORTANTE:
Certifique-se que o controle interno do seletor
opera sem nenhuma folga (se no, repita os
passos de regulagem acima).
Re-instale o crter lateral do corpo de vlvulas utilizando
uma junta nova.
Aperte os quatro parafusos com um torque de 9,0 Nm.

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Transmisso Automtica - AL4

Resumo dos Componentes Operacionais


A transmisso automtica AL4 executa as mudanas de marchas utilizando os seguintes componentes.

2 Embreagens (E1 e E2)

3 Freios (Freio F1 de discos mltiplos e F2 e F3 que utilizam cinta)

Um duplo trem de engrenagens epicicloidais.

Embreagens

Posio da alavanca
seletora

Marcha
aplicada

Componente
motriz

Componente
travado

" P 1"

---

" P 1"

"C2-PS1"

" P 1"

---

" P 1"

" P 2"

"C2-PS1"

" P 2"

X (*)

" P 1" e
"C2-PS1"

---

X (*)

"C2-PS1"

" P 1"

X (*)

" P 1"

" P 2"

"C2-PS1"

" P 2"

X (*)

" P 1" e
"C2-PS1"

---

X (*)

" P 1"

" P 2"

"C2-PS1"

" P 2"

" P 1"

" P 2"

"P (*)"

" E 1"

Freios

" E 2"

" F 1"

X
X

X
X

X
X

" F 3"

X
X

" F 2"

2
2 + pressionando-se o
boto do seletor de
programa

X (*)

ndice:

X:componente ativado
(*): a embreagem do lock up pode ser ativada (dependendo das condies de dirigibilidade).
C1 anelar nmero 1
C2 anelar nmero 2
PS1 Carregador planetrio nmero 1
PS2 Carregador planetrio nmero 2
P1 Solar nmero 1
P2 Solar nmero 2
C2-PS1 O carregador planetrio nmero 1 est conectado mecanicamente com a anelar C2
C1-PS2 O carregador planetrio numero 2 est conectado mecanicamente com a anelar C1
P - Embreagem do lock up
E1 Embreagem E1
E2 Embreagem E2
F1 Freio F1
F2 Freio F2
F3 Freio F3

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Transmisso Automtica - AL4

Embreagens

Posio da alavanca
seletora

Marcha
aplicada

"P (*)"

X (*)

X (*)

X (*)

" E 1"

Freios

" E 2"

Eletrovlvulas seqenciais

" F 1" " F 2" " F 3"

" E V S 1"

" E V S 2"

" E V S 3"

" E V S 4"

" E V S 5"

" E V S 6"

X
X

X
X
X

X
X

1
3

X
X

X (*)

X (*)

X
X

X
X

X
X

2
2
2 + pressionando-se o
boto do seletor de
programa

X (*)

X
X

X
X

X
X

ndice:

X componente ativado

(*) A embreagem do lock up poder estar aplicada (dependendo das condies de dirigibilidade).

P Embreagem do lock up

E1 Embreagem E1

E2 Embreagem E2

F1 Freio F1

F2 Freio F2

F3 Freio F3

EVS eletrovlvulas seqenciais (EVS1 at EVS6)

Presses da Caixa AL4


Condio: Marcha lenta
Posio da alavanca: N
Presso: 2,4 a 2,8 bar (35 a 41 psi)
Posio da alavanca: D
Presso: 2,8 a 3,1 bar (41 a 45 psi)
Rotao de stall: 2.200 RPM
Presso: 11,3 a 11,7 bar (165 a 170 psi)

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Transmisso Automtica - AL4

SUPLEMENTO MANUAL DE REPARAES TRANSMISSO AL4


Tabela de Aplicao dos Componentes da Transmisso AL4
Posio da
alavanca
seletora

Marcha
aplicada

Embreagens
P(*)

X (*)

X (*)

X (*)

E1

E2

Freios
F1

F2

Seqncia das eletrovlvulas


F3

EVS1

EVS2

EVS3

EVS4

EVS5

EVS6

X
X

X
X
X

X
X

1
3

X
X

X (*)

X (*)

X
X

X
X

X
X

2
2
2+
pressionando
o boto 1
do seletor de
programa

X (*)

Legenda
X: componente ativado
(*): A embreagem do lock-up poder estar aplicada (dependendo das condies de utilizao)
P: Embreagem do lock-up
E1: Embreagem E1
E2: Embreagem E2
F1: Freio F1
F2: Freio F2
F3: Freio F3
EVS: Seqncia das eletrovlvulas (EVS1 at EVS6)

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94

Transmisso Automtica - AL4

Posio dos Rolamentos de Apoio de Agulha, Arruelas de Apoio e Calos de Ajuste

13 e 14 Arruelas de apoio
15 at 20 Rolamentos de agulhas
21 Calo de ajuste

NOTA:
A superfcie escura dos apoios sempre dever
estar voltada para o lado do conversor.
NOTA:
O rolamento de agulhas 18 no deve ser removido.

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95

Transmisso Automtica - AL4

Descrio dos Conjuntos de Embreagens E1 e E2, e Freio F1


Elemento

Folga recomendada em mm

Nmero de discos

E1

A= 1,0 a 1,4

E2

B= 2,0 a 2,4

14

F1

----

NOTA:
Os discos so revestidos em uma das faces e
lisos na outra, com alternncia dos dentes internos e externos. Os freios F2 e F3 so freios de
cinta.

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96

Transmisso Automtica - AL4

Desmontagem e Montagem da
Transmisso AL4
Remova todos os conectores dos diversos sensores.
Remova:

O conector mltiplo (2)

O suporte (3) do conector mltiplo

O suporte do chicote

O interruptor multifuno da transmisso (5)

A engrenagem motriz do pinho do velocmetro (6)

O trocador de calor (7)

Remova:

A eletrovlvula de controle de fluxo do trocador


de calor (8)

O sensor de rotao de entrada da transmisso (9)

O sensor de rotao de sada da transmisso (10)

O sensor de presso do fluido (11)

Remova:

O anel o-ring (12)

Os parafusos (14)

A carcaa do conversor de torque (13)

O retentor (15)

O retentor (16)

NOTA:
Os parafusos de fixao da carcaa do conversor
de torque e da carcaa traseira so idnticos.

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97

Transmisso Automtica - AL4


Bomba de leo
Remova:

O parafuso (17)

Os parafusos (18)

O conjunto do filtro e bomba de leo

NOTA:
Os parafusos (18) so de cores diferentes.

Remova:

O vedador (19)

A arruela de apoio (20)

Cinta do freio F3
Remova o tambor (21) do freio F3 utilizando dois
ganchos instalados na posio A da figura.

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98

Transmisso Automtica - AL4


Solte o parafuso de ancoragem (22) do freio F3.

Remova a cinta (23) do freio F3.

ATENO:
No misture as cintas dos freios F3 e F2.

Remova a arruela de apoio (24).

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99

Transmisso Automtica - AL4


Comprima a tampa do pisto de acionamento (25) do
freio F3 atravs da ferramenta especial.[2]
Remova o anel trava (26)
Libere a tampa (25)

Remova:

A ferramenta especial [2]

A tampa (27)

O pisto (28)

A mola (29)

Diferencial e engrenagens intermedirias


Remova:

A mola (30)

A garra de estacionamento (31) e sua alavanca


(32), pressionando a alavanca (32) para liberar
a garra (31).

Gire a alavanca 1/4 de volta para remov-la do


liame.

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100

Transmisso Automtica - AL4


Trave o liame de conexo atravs de um clipe (33)
Remova as engrenagens intermedirias (35) e o
diferencial (34) simultaneamente.

OBRIGATRIO:
Cuidado para no riscar ou danificar o assento
dos vedadores durante esta operao.
Remova:

O calo (36)

O vedador (38)

O defletor do vedador (37)

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Transmisso Automtica - AL4

Desmontagem e Remontagem do
Conjunto da Bomba de leo
Remova a carcaa do conversor de torque.
Apie a bomba de leo em uma bancada.

Desmontagem
Remova:

Os parafusos (1)

Os parafusos (4)

A bomba de leo da carcaa da transmisso (3)

ATENO:
Os pinos guia mantm o corpo da bomba de
leo (2) fixo firmemente na carcaa da transmisso (5).
Bata levemente no corpo da bomba de leo para
desloc-la da carcaa da transmisso.
Remova o conjunto da bomba da carcaa da
transmisso.

Remontagem
OBRIGATRIO:
Verifique visualmente todas as peas antes da
remontagem, quanto a riscos e danos nas peas.
Instale a carcaa da bomba (5) na carcaa da
transmisso (3).

NOTA:
Reinstale os parafusos de fixao (4) sem
apert-los.
Reinstale a engrenagem motriz da bomba de leo (6).

NOTA:
Posicione o encaixe acionador da engrenagem
para cima (2).
Reinstale a engrenagem movida da bomba de leo.

NOTA:
Posicione o chanfro da engrenagem para cima (2).
ATENO:
A engrenagem motriz (6) e o corpo da bomba de
leo (2) so ajustados de maneira a permitir uma
mnima folga entre eles.

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102

Transmisso Automtica - AL4


OBRIGATRIO:
Verifique se os pinos guia esto posicionados
corretamente na bomba.

Instale o corpo da bomba de leo (2).

OBRIGATRIO:
Respeite a ordem de aperto dos parafusos
indicada na figura. Parafuso por parafuso na ordem mostrada de 1 a 8.
Aperte os parafusos primeiramente com 5,0 Nm.
Aperte finalmente com 8,0 Nm.

Substitua o anel o-ring dos parafusos (1).

OBRIGATRIO:
Respeite a ordem de aperto dos parafusos: Parafuso por parafuso na ordem mostrada de 1 a 10.
Reinstale os parafusos (1):

Aperte primeiramente com um torque de 5,0 Nm.

Aperte-os finalmente com um torque de 8,0 Nm.

Verifique se as engrenagens da bomba de leo giram


livremente, posicionando-a para isto no conversor de
torque.
Reinstale um novo anel o-ring no corpo da bomba de
leo.

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103

Transmisso Automtica - AL4

Rolamentos das Engrenagens


Intermedirias
Remoo
Remova com auxilio da ferramenta [1]

Rolamento (1)

Rolamento (2)

Reinstalao
Reinstale utilizando a ferramenta [2] e uma arruela sob
o eixo da engrenagem intermediria.

Rolamento (1)

Rolamento (2)

Rolamentos do Diferencial
Remoo
Remova:

A engrenagem motriz do velocmetro separando


as trs orelhas, utilizando uma chave de fenda,
forando ao mesmo tempo a engrenagem para
cima.

A gaiola do rolamento menor do diferencial (3)


utilizando um saca pinos.

O rolamento (3) com auxilio da ferramenta [11]

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Transmisso Automtica - AL4


Remova a gaiola (4) do rolamento maior do diferencial
utilizando as ferramentas [6] e [7].

Remova o rolamento (5) com o auxilio da ferramenta [8]

Reinstalao
Reinstale a gaiola do rolamento menor do diferencial
(3) utilizando as ferramentas [3] e [4]

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105

Transmisso Automtica - AL4


Instale:

O rolamento (3) com auxilio da ferramenta [5]

A engrenagem motriz do velocmetro

Reinstale a gaiola do rolamento (4) com auxilio da


ferramenta [9]

Instale o rolamento (5) com o auxilio da ferramenta [10]

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Transmisso Automtica - AL4

Desmontagem: Carcaa Traseira


Ferramentas recomendadas
[1] Ferramenta de fixao do eixo de entrada.

[2] Ferramenta compressora para remoo e


reinstalao das travas do freio F2.

Remoo
Tampa traseira da transmisso
Posicione a ferramenta [1] conforme a figura.

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Transmisso Automtica - AL4


Remova:

Os parafusos (2)

A tampa (1)

NOTA:
Os parafusos de fixao da carcaa do conversor
e da carcaa traseira so idnticos.

Remova o pisto (3) do freio F1 girando-o.

Acumulador de presso
Remova:

A mola (5)

O pisto (4)

O calo (6)

O rolamento de apoio de agulhas (7)

O vedador (8)

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108

Transmisso Automtica - AL4


Conjunto do eixo de entrada
(Embreagens E1 + E2 e freio F1)
Posicione a carcaa da transmisso na bancada, de
maneira que a parte traseira fique voltada para baixo.
Segure o conjunto do eixo de entrada (9)
Solte a ferramenta [1]
Remova todo o conjunto do eixo de entrada (9)
Remova a ferramenta [1]

NOTA:
Verifique se no ficou algum disco preso carcaa da transmisso.

Cinta do freio F2
Comprima a tampa do pisto de acionamento (10) da
cinta de freio F2 com o auxilio da ferramenta [2]

Remova:

O anel trava (11)

A ferramenta [2]

A tampa (10)

O pisto (12)

A mola (13)

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109

Transmisso Automtica - AL4


Solte o parafuso de ancoragem (14) do freio F2 algumas
voltas para soltar a cinta do freio F2.

Remova a cinta (15) do freio F2.

Desmontagem
Embreagem E2
Remova a engrenagem solar (1)

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Transmisso Automtica - AL4


Remova:

O cubo da carcaa da embreagem (2)

O rolamento de apoio (3)

O anel trava (4)

A placa de reao (5)

NOTA:
O rolamento de apoio a no deve ser removido.

Gire o eixo de entrada para remover os discos do


conjunto de embreagem E2.

ATENO:
O curso de compresso da ferramenta [1] e muito curto.
Remova o anel trava (6) do contra pisto (7) utilizando a
ferramenta [1], uma prensa e um alicate para travas
apropriado.

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111

Transmisso Automtica - AL4


Remova:

A ferramenta [1]

O anel trava (6)

O contra pisto (7)

O conjunto das molas de retorno (8)

O pisto (9)

NOTA:
O pisto (9) removido posicionando-se o eixo
de entrada na tampa traseira e aplicando ar comprimido no orifcio b.

Embreagem E1

ATENO:
O curso de compresso da ferramenta [2] muito curto.
Remova o anel trava (10) utilizando a ferramenta [2],
uma prensa e um alicate para travas.
Remova:

A ferramenta [2]

A carcaa (11) dos conjuntos de embreagem E1


e E2.

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Transmisso Automtica - AL4


Remova:

A placa de reao (12)

Os discos (13) do conjunto de embreagem E1

O anel o-ring (14)

ATENO:
O curso de compresso da ferramenta [2] muito curto.
Remova o anel trava (15) utilizando a ferramenta [2]
com o auxilio de uma prensa e um alicate para travas.

Remova:

A ferramenta [2]

O contra pisto (16)

O conjunto das molas de retorno (17)

O pisto (18)

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Transmisso Automtica - AL4


NOTA:
O pisto (18) removido posicionando-se o eixo
de entrada na tampa traseira e aplicando ar comprimido no orifcio c.

Remontagem
Embreagem E1

OBRIGATRIO:
Lubrifique os lbios do pisto e contra pisto
da embreagem E1 com uma mistura de vaselina neutra e fluido de transmisso automtica
ATF.
Posicione o pisto da embreagem E1 na ferramenta [4] para acomodao por 5 minutos pelo
menos.
Posicione o contra pisto da embreagem E1
na ferramenta [3] para acomodao por pelo
menos 5 minutos.
Instale rapidamente o pisto e contra pisto da
embreagem E1 aps remov-los das ferramentas de acomodao [4] e [3].
Instale:

O pisto (18), girando-o.

O conjunto das molas de retorno (17)

O contra pisto (16)

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Transmisso Automtica - AL4


Reinstale o anel trava (15) utilizando a ferramenta [2],
uma prensa e um alicate para travas apropriado.
Reinstale um anel vedador o-ring (14)

ATENO:
Tome cuidado para no danificar o anel o-ring (14)
nas estrias do eixo de entrada.

Posicione a carcaa (11) da embreagem E1 de ponta


cabea.

OBRIGATRIO:
O primeiro disco possui orelhas externas.
Posicione o lado revestido do disco para o lado
da placa de reao.
Posicione:

A placa de reao (12)

Os discos (13) do conjunto da embreagem E1

Instale o conjunto no eixo de entrada.

Instale o anel trava (10) na ferramenta [8]

OBRIGATRIO:
Posicione o anel trava na extremidade da pea
cnica. Posicione as pontas d com sua abertura para cima.

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Transmisso Automtica - AL4


Instale o conjunto no eixo de entrada.
Instale o anel trava (10) utilizando a ferramenta [2], uma
prensa de bancada e um alicate de travas.

OBRIGATRIO:
Verifique se o anel trava (10) est instalado
corretamente em seu alojamento.

Embreagem E2
Reinstale o pisto (9) com o auxilio da ferramenta [6]

Posicione:

A ferramenta [9]

A ferramenta [7]

Instale:

O conjunto das molas de retorno (8) com a parte


plana para cima.

O contra pisto (7)

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Transmisso Automtica - AL4


Comprima o contra pisto (7) at que a ferramenta [9]
seja liberada com o auxilio da ferramenta [1] e da prensa.
Remova a ferramenta [9]
Reinstale o anel trava (6) utilizando um alicate para
travas apropriado.
Remova:

Ferramenta [1]

Ferramenta [9]

OBRIGATRIO:
Verifique se o anel trava (6) est corretamente
assentado em seu alojamento.

Reinstale os discos do conjunto da embreagem E2.

NOTA:
O primeiro disco possui orelhas ou dentes externos. Posicione o lado liso do disco apoiado no
pisto (9).
Instale:

A placa de reao (5), com seu chanfro para o


lado do anel trava (4).

O anel trava (4).

OBRIGATRIO:
Posicione a abertura externa do anel trava (4) nos
rebaixos da carcaa da embreagem E1 e E2.

Verificao das folgas


Embreagem E1
Posicione o eixo de entrada na carcaa traseira instalado
com o pisto do freio F1.

ATENO:
Calce a carcaa do conjunto de entrada de maneira
que o conjunto fique bem firme sobre a bancada.
Instale:

O conjunto em um suporte firme.

As ferramentas [10] e [11]

A ponta do relgio comparador [10] na placa de


reao (12).

Ajuste o relgio comparador a zero.


Aplique ar comprimido no pisto da embreagem E1, (no
orifcio c da figura.
Leia o relgio comparador [10]
Remova a presso de ar comprimido.

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117

Transmisso Automtica - AL4


OBRIGATRIO:
O curso da embreagem E1 = A dever estar entre 1,0 e 1,4 mm, caso contrrio substitua a placa de reao (12).
Espessura disponveis da placa de reao no setor de
peas:
6,92 mm

7,19 mm

8 mm

9,08 mm

7,46 mm

8,27 mm

9,35 mm

7,73 mm

8,54 mm

9,62 mm

8,81 mm

Embreagem E2
Posicione o eixo de entrada na carcaa traseira instalado
com o pisto do freio F1.

ATENO:
Calce a carcaa do conjunto de entrada de maneira
que o conjunto fique bem firme sobre a bancada.
Instale:

O conjunto em suporte firme.

As ferramentas [10] e [11]

A ponta do relgio comparador [10] na placa de


reao (5).

Ajuste o comparador em zero


Aplique ar comprimido no pisto da embreagem E2. (No
orifcio b da figura).
Leia o curso do relgio comparador [10].
Remova o ar comprimido.

OBRIGATRIO:
O curso da embreagem E2 = B dever estar entre 2,0 e 2,4 mm, caso contrrio substitua a placa de reao (5).
Espessuras disponveis da placa de reao da
embreagem E2 no setor de peas:
4 mm

5 mm

6 mm

4,25 mm

5,25 mm

6,25 mm

4,50 mm

5,50 mm

4,75 mm

5,75 mm

Instale:

O rolamento de apoio (3)

O cubo da carcaa da embreagem (2)

A engrenagem solar (1)

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Transmisso Automtica - AL4


OBRIGATRIO:
Para se certificar que o conjunto est montado
corretamente, verifique estas medidas:
C=184,0 +- 0,5 mm; D=206,0 +- 0,5 mm.

Remoo e Reinstalao do Controle


Interno do Seleto
Ferramentas recomendadas
[1} Instalador do vedador do eixo seletor

Remoo
NOTA:
Esta operao necessita que a carcaa do
conversor e o corpo de vlvulas sejam removidos.
Remova o vedador do eixo seletor (1) utilizando um saca
pinos (por dentro da carcaa do mecanismo)

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Transmisso Automtica - AL4


Remova:

O pino (2)

O setor esfrico liberando-o do liame de controle.

O eixo seletor e os dois liames liberando-os do


rolamento interno por gir-los.

Remova o rolamento interno (3) do pino do eixo seletor


utilizando uma saca pinos.

Reinstalao
Instale:

O rolamento interno (3) do pino seletor utilizando


um saca pinos de 12 mm de dimetro.

O eixo seletor e os dois liames girando-os atravs


do furo do vedador do eixo.

Prenda o setor esfrico no liame de controle.

Reinstale o pino (2) apertando-o com 33 Nm.


Limpe o alojamento do vedador.
Instale o novo vedador (1) com o auxilio da
ferramenta [1]

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Transmisso Automtica - AL4

Reinstalao do Freio F1
Freio F1
OBRIGATRIO:
Antes da remontagem, o pisto (1) do freio F1
dever ser acomodado na ferramenta (3) por pelo
menos 5 minutos. Aplique vaselina neutra no lbio do pisto antes de instal-lo na ferramenta de
pr moldagem e instale-o rapidamente aps retirlo da ferramenta.

Instale o pisto (1) na carcaa traseira (2).

OBRIGATRIO:
O primeiro disco possui orelhas externas.
Posicione o lado liso do disco voltado para o
espaador (3).
Instale:

O espaador (3)

O conjunto de discos (4)

A placa de reao (5)

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Transmisso Automtica - AL4


Cinta do freio F2
Instale a cinta (6) do freio F2 (rebaixo a para o lado do
pisto de acionamento)

Instale:

A mola (7)

O pisto (8)

A tampa (9) montada com um novo anel o-ring.

Comprima a tampa do pisto de acionamento (9) do


freio F2 com o auxilio da ferramenta [2]
Reinstale o anel trava (10)
Descomprima e remova a ferramenta especial [2]

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Transmisso Automtica - AL4


Aperte o parafuso (11) com um torque de 67 Nm.

ATENO:
Introduza o freio F1 corretamente na carcaa da
transmisso, bem como as estrias do eixo de
entrada no conjunto de engrenagens planetrias.
Posicione a transmisso com a carcaa traseira voltada
para baixo na bancada.
Reinstale o conjunto (12) (E1+E2+F1).

Posicione a ferramenta [1] em seu lugar, mantendo ao


mesmo tempo o conjunto instalado (12).

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Transmisso Automtica - AL4


Instale:

O rolamento de apoio de agulhas (13)com o lado


escuro voltado para o lado do eixo de entrada.

O calo (14)

O pisto (16) e seus dois anis o-ring

A mola (17)

O novo vedador (15)

Instale:

A carcaa (18)

Os parafusos (19) apertando-os com um torque


de 30 Nm.

ATENO:
Reinstale a carcaa traseira cuidadosamente de
maneira a no danificar os anis o-ring do cubo
de alimentao do conjunto.
Remova a ferramenta [1]

OBRIGATRIO:
Verifique se o eixo de entrada gira livremente.

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Transmisso Automtica - AL4

Verificao da Folga do Eixo de Entrada


NOTA:
Esta operao realizada aps reinstalar a carcaa do conversor de torque.
Instale as ferramentas [4], [5] e [6].

NOTA:
Posicione a base magntica [5] no suporte da
carcaa da transmisso.
Prenda a ferramenta [4] no eixo de entrada utilizando
um parafuso.
Calibre o relgio comparador [6] na cabea do parafuso
da ferramenta [4]
Levante o eixo de entrada energicamente utilizando a
ferramenta [4]
Leia o curso da ferramenta

OBRIGATRIO:
A folga dever estar entre 0,20 e 0,45 mm (curso
da ferramenta).
OBRIGATRIO:
Se a folga no estiver dentro das especificaes,
certifique-se que as peas tenham sido
corretamente instaladas, caso contrrio substitua o calo de ajuste (14).
Espessuras disponveis do calo de ajuste do eixo de
entrada no departamento de peas;
0,25

1,25

2,25

0,45

1,45

2,45

0,65

1,65

2,65

0,85

1,85

2,85

Ferramenta compressora [9] para remoo e reinstalao


do anel trava do freio F3.

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Transmisso Automtica - AL4

Reinstalao
Diferencial e engrenagens intermedirias
Instale:

O calo (1)

O vedador do defletor (2) utilizando a


ferramenta [2]

Reinstale a engrenagem intermediria (3) e o diferencial


(4) simultaneamente.

Sistema da trava de estacionamento


Instale:

A alavanca (6) comprimindo a mola do liame e


girando-o 1/4 de volta.

A garra de estacionamento (5)

A mola (7)

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Transmisso Automtica - AL4


Cinta do freio F3
Reinstale a arruela de apoio (8) na porca de fixao do
conjunto de engrenagens planetrias (9)

Instale:

O tambor (10)

A arruela de apoio (11)

Instale a cinta (12) do freio F3.

ATENO:
No misture as cintas dos freios F3 e F2.

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Transmisso Automtica - AL4


Instale:

A mola (13)

O pisto (14)

A tampa (15) montada com um novo anel o-ring


(16)

Comprima a tampa do pisto de acionamento (15) do


freio F3 com o auxilio da ferramenta [9].
Reinstale o anel trava (17)
Descomprima e remova a ferramenta especial [9]

Aperte o parafuso (18) com 67 Nm.

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Transmisso Automtica - AL4


Reinstale um novo anel de vedao (19)

Bomba de leo
Instale:

O conjunto da bomba de leo (20) com seu filtro


(21)

Os 6 parafusos de fixao da bomba de leo (20)

Mtodo de aperto dos parafusos:

Aperte-os primeiramente com 5 Nm na ordem de


1 at 6.

Aperte finalmente com 10 Nm na ordem de 1 a 6.

Instale:

O parafuso (22) apertando-o com 12 Nm.

O m (23)

Instale:

A carcaa do conversor de torque apertando seus


15 parafusos com um torque de 30 Nm.

Um novo retentor do conversor, com auxilio da


ferramenta especial (3).

O tubo de respiro (24)

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Transmisso Automtica - AL4


Instale:

O sensor de presso de leo (25) apertando seus


parafusos de fixao com um torque de 8 Nm.

O sensor de rotao de entrada da transmisso


(26) apertando seu parafuso de fixao com um
torque de 10 Nm.

O sensor de rotao de sada da transmisso (27)


apertando seu parafuso de fixao com um torque
de 10 nm.

Reinstale a eletrovlvula de controle de fluxo do trocador


de calor (28) apertando seus parafusos de fixao com
um torque de 10 Nm.

OBRIGATRIO:
Substitua o trocador de calor de perceber que o
fluido da transmisso foi contaminado por
limalhas.
Instale:

O suporte do chicote (29)

O suporte (30) do conector mltiplo.

A engrenagem motriz do velocmetro (31)


apertando seu parafuso de fixao com um torque
de 8 Nm.

O trocador de calor (32) com novos anis de


vedao apertando seu parafuso de fixao com
um torque de 50 Nm.

O conector mltiplo (33).

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Transmisso Automtica - AL4


Fixe o conector mltiplo (33) em seu suporte (30)
Instale:

Um novo retentor do semi eixo direito utilizando


as ferramentas [5] e [6].

Um novo retentor do semi eixo esquerdo


utilizando as ferramentas [7] e [8]

Um novo anel o-ring na sada do diferencial, lado


direito.

Reinstale o tampo de abastecimento (34) com um novo


vedador apertando-o com um torque de 33 Nm.

Utilizando as ferramentas [1], reinstale o conversor de


torque (35) girando-o ao mesmo tempo cuidadosamente.

Verifique se o conversor (35) foi corretamente instalado


atravs da ferramenta [4] que instalado no orifcio do
sensor de rotao do motor.

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Transmisso Automtica - AL4


Reinstale o interruptor multifuno (36) sem apertar seus
parafusos de fixao.
Posicione a alavanca seletora (37) na posio neutro
N.
Mea a resistncia nos terminais do interruptor
multifuno (36).
Gire o interruptor multifuno (36) em uma ou outra
direo at que a resistncia seja igual a zero (0) nos
terminais do interruptor.
Aperte os parafusos de fixao do interruptor multifuno
(36) com 10 Nm.

OBRIGATRIO:
Aps apertar os parafusos, certifique-se que o
interruptor multifuno (36) esteja corretamente
ajustado.

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Transmisso Automtica - AL4

ANOTAES

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ANOTAES

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ANOTAES

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