Manual de Piloto Privado

PILOTO PRIVADO
PROGRAMA DE
INSTRUO PRTICA
Este um manual de apoio ao programa de instruo adotado pelo

Aeroclube de Piracicaba, para qualquer dvida alm desse manual
consultar o MMA 58-3 atravs da biblioteca disponvel no site da ANAC
(Agncia Nacional de Aviao Civil).
Contedo
CONTROLE DE REVISES ......................................................................... 5
NVEIS DE APRENDIZAGEM ...................................................................... 6
CONCEITUAO DE GRAUS ..................................................................... 7
MANOBRAS.............................................................................................. 8
DESCRIO DAS MANOBRAS............................................................... 8
APRESENTAO/ORIENTAO NA REA ............................................ 9
APROXIMAO 180 - 360 NA VERTICAL ........................................ 10
ARREMETIDA NO SOLO OU EM VOO ................................................. 11
CHEQUE DE REA .............................................................................. 12
CHEQUES ........................................................................................... 13
COORDENAO: ATITUDE X POTENCIA X VELOCIDADE .................... 14
COORDENAO DE 1 TIPO ............................................................... 15
COORDENAO DE 2 TIPO............................................................... 16
CORTE DO MOTOR E ABANDONO ..................................................... 17
CURVAS DE GRANDE INCLINAO .................................................... 18
CURVAS DE PEQUENA E MDIA INCLINAO. .................................. 19
DECOLAGEM ...................................................................................... 20
DESCIDA ............................................................................................. 21
EMERGNCIA EM VO OU NO TRFEGO .......................................... 22
ESTACIONAMENTO ............................................................................ 24
ESTOL COM MOTOR .......................................................................... 25
ESTOL SEM MOTOR ........................................................................... 26
GLISSADA ........................................................................................... 27
INSPEO........................................................................................... 28
NIVELAMENTO ................................................................................... 29
OITO SOBRE MARCOS ........................................................................ 30
PARTIDA ............................................................................................. 31
PLANEJAMENTO ................................................................................ 32
POUSO DE PISTA ................................................................................ 33
POUSO TRS PONTOS ........................................................................ 34
POUSO TRICICLO ................................................................................ 35
PROCEDIMENTO APS O POUSO ...................................................... 36
S" SOBRE ESTRADA .......................................................................... 37
SADA DOTRFEGO ............................................................................ 38
SUBIDA ............................................................................................... 39
3
TXI .................................................................................................... 40
TRFEGO............................................................................................ 41
USO DO COMPENSADOR ................................................................... 42
USO DO MOTOR ................................................................................ 43
USO DOS COMANDOS ....................................................................... 44
VO EM RETNGULO ........................................................................ 45
VOO NO PR-STOL ............................................................................. 46
VO PLANADO................................................................................... 47
VOO SOLO .......................................................................................... 48
PROGRAMA DA PARTE PRTICA ............................................................ 49
GROUND SCHOOL .............................................................................. 49
FICHAS DE AVALIAO DE VOO......................................................... 51
PLANO DE MISSES ........................................................................... 54
Pr-Solo 1 ( PS 01 )............................................................................. 57
Pr-Solo 2 ( PS 02 )............................................................................. 58
Pr-Solo 3 ( PS 03 )............................................................................. 59
Pr-Solo 4 ( PS 04 )............................................................................. 60
Pr-Solo 5 ( PS 05 )............................................................................. 62
Pr-Solo 6 ( PS 06 )............................................................................. 64
Pr-Solo 7 ( PS 07 )............................................................................. 66
Pr-Solo 8 ( PS 08 )............................................................................. 68
Pr-Solo 9 ( PS 09 )............................................................................. 70
Pr-Solo 10 ( PS 10 )........................................................................... 72
Pr-Solo 11 ( PS 11 )........................................................................... 74
Pr-Solo ( PS 12 ) ............................................................................... 76
Pr-Solo ( PS 13 ) ............................................................................... 78
Pr-Solo 14 ( PS 14 )........................................................................... 80
Pr-Solo 15 ( PS 15 )........................................................................... 82
Pr-Solo 16 ( PS 16 )........................................................................... 84
Pr-Solo 17 ( PS 17) ........................................................................... 86
Pr-Solo 18 ( PS 18 )........................................................................... 88
Aperfeioamento 01 ( AP 01 ) ........................................................... 89
4
Aperfeioamento X1 ( AP X1) ............................................................ 99
Navegao 01 ( NV 01 ) ................................................................... 100
Navegao 02 ( NV 02 ) ................................................................... 101
Navegao 03 ( NV 03 ) ................................................................... 102
Navegao 04 ( NV 04 ) ................................................................... 103
Navegao 05 ( NV 05 ) ................................................................... 105
CONTROLE DE REVISES
REVISO
DATA
PGINAS
AFETADAS
DATA DE
INSERO
RESPONSVEL
NVEIS DE APRENDIZAGEM
Na matriz que aparece a seguir, so apresentadas as conceituaes e as
correspondentes codificaes dos nveis de aprendizagem que o aluno
deve atingir.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento
Compreenso
O aluno compreende o exerccio e pratica com auxilio do INVA
Aplicao
O aluno compreende o exerccio mas comete erros normais
E
X
Execuo
O aluno executa o exerccio segundo padres aceitveis

O aluno dever repetir o nvel alcanado na misso anterior
O instrutor dever estar atento ao nvel de aprendizagem estabelecido,

para cada exerccio, no Plano de Misses e no Programa de instruo
de cada uma das trs fases. em funo desse nvel de aprendizagem
pr-estabelecido que o instrutor dever avaliar o rendimento do pilotoaluno, evitando, assim, avali-lo erradamente, isto : em funo de um
nvel de aprendizagem superior quele que o piloto-aluno deveria
alcanar. Tambm importante que o piloto-aluno tome
conhecimento do nvel de aprendizagem que ter que alcanar em
cada exerccio.
CONCEITUAO DE GRAUS
De posse de uma ficha de avaliao adequada fase do curso, o
instrutor de vo far uma analogia do desempenho do piloto-aluno
com as descries constantes na coluna CARACTERIZAO DO
DESEMPENHO DO PILOTO-ALUNO, apresentada na matriz que se
segue, atribuindo o GRAU que, a seu ver, corresponde
CONCEITUAO DE GRAUS da mesma MATRIZ e que traduz o nvel de
proficincia atingido pelo piloto-aluno na execuo de cada exerccio
realizado.
Nota
1
2
3
Definio
Voo
Perigoso
Voo
Deficiente
Voo
Satisfatrio
Descrio
O instrutor considera que o aluno adotou uma atitude
perigosa
O piloto-aluno revela dificuldade na execuo dos exerccios
O piloto-aluno apresenta dificuldades normais
Voo Bom
O piloto-aluno demonstra facilidade e perfeio na execuo
Voo
Excelente
O piloto-aluno tem facilidade e perfeio em toda a instruo
MANOBRAS
DESCRIO DAS MANOBRAS
Todas as manobras que fazem parte do Programa de Instruo so aqui
apresentadas (em ordem alfabtica) para que o aluno possa, antes de
seu vo, familiarizar-se com o que ser executado.
Para cada manobra apresentado o respectivo objetivo possibilitando
a motivao para realiz-la, bem como sua importncia no processo.
Existe ainda uma descrio de cada manobra. Os conceitos bsicos de
como execut-la, bem como a padronizao da mesma.
Quando pertinente, uma seo de dicas est presente na qual so
ilustrados os erros mais frequentes, pontos a serem observados que
facilitam a execuo da manobra, etc.
Por ultimo, apresentado o nvel de proficincia exigido para que o
aluno esteja apto s fases posteriores.
NOTA
Cabe destacar que entendido como proficiente em uma manobra
aquele aluno que recebe nota 4 (quatro) em sua Ficha de Avaliao de
Voo (FAV) para a respectiva manobra, quando previsto a execuo da
mesma indicando (E).
APRESENTAO/ORIENTAO NA REA
Objetivo
Familiarizao com a regio sobrevoada para que sempre esteja
orientado reas perigosas e/ou proibidas, bem como se perder.
Descrio
Manter contato visual e memorizar a localizao de referncias fceis
de identificar como: rodovias, cidades, "shopping centers" e grandes
lagos.
ADVERTNCIA
Evitar voar sem contato com referncia conhecida.
Conhecer o rumo para retomar ao aerdromo extremamente
importante.
NOTA
- O conhecimento da regio somado ao uso da bssola facilita a
orientao espacial.
- Procurar memorizar a trajetria de voo que esta sendo efetuada
facilita a orientao espacial.
Proficincia
A todo instante, conhecer a posio atual e o rumo para um
determinado destino.
APROXIMAO 180 - 360 NA VERTICAL

Objetivo
Realizar aproximao e pouso em emergncia, numa situao em que a
aeronave atinge a cabeceira de pouso a 1.300ft AGL alinhada com a
pista ou a 1.000ft AGL no sentido oposto ao da pista em uso.
Descrio
A ideia da aproximao na vertical adequar-se ao circuito de trfego
padro. Assim sendo, todo o procedimento de aproximao e pouso
em emergncia deve ser realizado conforme previsto.
A seguinte trajetria de voo deve ser cumprida.
As representaes das aproximaes 3600 e 1800 so para as pistas 17

e 35 respectivamente, contudo, isto depender da pista em uso
devendo as informaes de proa serem recalculadas devidamente.
Proficincia
Realizar procedimento de pouso de emergncia contemplando a
trajetria de aproximao conforme ilustrada acima.
10
ARREMETIDA NO SOLO OU EM VOO

Objetivo
Arremeter a aeronave caso situao anormal (ou treinamento) seja
identificada
comprometa a segurana do pouso.
Descrio
Arremetida no solo uma manobra semelhante decolagem, contudo,
precedida por pouso.
Especial ateno configurao de arremetida, no tocante potncia,
velocidade, e flape, deve ser dada.
Maiores detalhes de procedimentos relacionados so encontrados no
manual da aeronave.
ADVERTNCIA
Em treinamento de Decolagem e Pouso, a arremetida s deve ser
iniciada to logo o pouso esteja concludo (velocidade reduzida e,
quando aplicvel, bequilha no solo) e a aeronave esteja estabilizada e
controlada.
Proficincia
Arremetida conforme Carta de Operao.
11
CHEQUE DE REA
Objetivo
Cheque de rea para certificar-se da no presena de outras aeronaves
e/ou obstculos (bales, urubus, etc.) e garantir altura mnima para
realizao, com segurana, de alteraes anormais na atitude de voo.
Descrio
Realizar uma sequncia de curvas garantindo a visualizao completa
de todo o espao areo (acima, mesmo nvel e abaixo) no qual a
aeronave est voando.
Os seguintes passos devem ser cumpridos:
Compensar a aeronave para voo nivelado acima de 2000ft
(na rea de manobras de Piracicaba, 4000ft)
Curva de 90 para a direita.
Curva de 90 para a esquerda, retomando a proa original.
ADVERTNCIA
Durante as curvas, observar todo o espao areo ao redor da aeronave
(acima, mesmo nvel e abaixo).
O cheque de rea no pode ser interrompido em nenhum momento e,
assim sendo, caso o seja, deve ser recomeado.
NOTA
As curvas devem ser de pequena para mdia inclinao.
Proficincia
Realizar o cheque de rea conforme previsto.
12
CHEQUES
Objetivo
Garantir a realizao de todos os procedimentos necessrios em cada
etapa do voo
Descrio
Existem trs tipos de cheques, a saber:
"Recall Itens" (RI): necessrio que todos os itens do "check

list" sejam memorizados;
"Read and Do" (R&D): cada item do "check list" lido e
executado logo aps, e;
"Scanflow" (SF): todos os itens so memorizados e realizados e,
aps o trmino o "check list" lido para conferncia.
Os seguintes cheques devem ser realizados

Antes da Partida R&D
Aps a Partida
SF
Antes da Decolagem R&D
Aps a Decolagem
RI
Aproximao
Antes do Pouso
Aps o Pouso
Corte
RI
RI
SF
R&D
ADVERTNCIA
Independentemente da forma de execuo do "check list", o mesmo
deve ser feito
NOTA
aconselhvel a memorizao e treinamento de cabine dos cheques
antes do voo (vide seo 5 deste manual para detalhes).
Usar "check list" ter segurana de voo.
Proficincia
Realizar corretamente todos os cheques no momento apropriado.
13
COORDENAO: ATITUDE X POTENCIA X

VELOCIDADE
Objetivo
Manter a aeronave compensada em voo reto horizontal com variaes
de configurao e velocidade.
Descrio
Compensar a aeronave para vo nivelado.
Ajustar inicialmente a potncia.
Ajustar inicialmente a atitude.
Configurar a aeronave (flapes) quando necessrio e aplicvel.
Reajustar potncia e atitude.
Compensar a aeronave.
Proficincia
Compensar a aeronave para diferentes situaes definidas pelo
instrutor. Limites aceitveis so 3kt para velocidade e 100ft para
altitude.
14
COORDENAO DE 1 TIPO
Objetivo
Aperfeioamento da coordenao entre leme e aileron.
Descrio
Os seguintes passos devero ser cumpridos:
Compensar a aeronave em voo nivelado aproando uma
referncia distante.
Iniciar sequncia de inclinaes laterais (equivalente curva de
mdia) consecutiva (sem parada na transio de inclinao) e
alternadas (para lados diferentes mantendo o eixo longitudinal
da aeronave esttico)
ADVERTNCIA
A inclinao deve ser simtrica, para ambos os lados da manobra.
NOTA
- Nas transies a aeronave apresentar inicialmente a tendncia de
cabrar e, em seguida, de picar. Isto deve ser corrigido, atravs da
atuao do profundor, fins de manter nivelada.
- A proa da aeronave deve manter-se constante.
- Iniciar o movimento com pequena amplitude e, na medida em que a
manobra desenvolver-se, aumentar a amplitude do movimento.
- Dado o torque do motor causado pelo regime de cruzeiro, a aplicao
de leme dever ser antecipada e mais intensa para o lado direito do
que para o esquerdo.
Proficincia
Manter o eixo longitudinal esttico (verticalmente e lateralmente) e
efetuar movimento de rolamento simtrico para ambos os lados.
Alteraes de altitude superiores a 100ft, atitude de 5 ou proa de 10
no so aceitveis.
15
COORDENAO DE 2 TIPO
Objetivo
Realizar curvas sucessivas sem variao de altitude.
Descrio
Os seguintes passos devero ser cumpridos:
Compensar a aeronave em voo nivelado aproando uma
referncia distante.
Iniciar sequncia de curvas (mdia inclinao) consecutivas
(sem parada entre curvas) e alternadas (para lados diferentes),
sendo a primeira de 45 e as demais de 90. Desta forma, a
proa final da aeronave aps uma curva dever ser sempre com
o eixo entre a aeronave e a referncia usada.
NOTA
- Nas transies de curva a aeronave apresentar inicialmente a
tendncia de cabrar em seguida, de picar. Isto deve ser .corrigido,
atravs da atuao do profundor manter nivelada.
- O eixo de 45 encontra-se no ponto mdio entre a proa (0) e a asa
(90)
Proficincia
Voar na trajetria prevista, efetuando curvas coordenadas, com
tolerncia mxima variao de altitude de 100ft.
16
CORTE DO MOTOR E ABANDONO

Objetivo
Desligar o motor da aeronave, bem como todos os sistemas
necessrios e configur-la para o abandono.
Descrio
O corte do motor deve ser realizado atravs do empobrecimento da
mistura combustvel evitando o acumulo de combustvel na cmara de
combusto.
Basicamente, deve-se seguir os check list "Corte" do motor
ADVERTNCIA
Aeronaves com tanques superiores de combustvel: nunca
deixar a seletora em posio que permita transferncia de
combustvel por gravidade.
Nunca abandonar a aeronave antes da parada total dos
motores ou sem a finalizao dos respectivos "check lists".
NOTA
- Evite cortar o motor quando houver algum equipamento eltrico
(rdio, avinicos luzes, faris, etc) ligado. A nica exceo a luz
rotativa ("rotate beacon"),
- O check list "Corte" deve ser feito usando-se a tcnica "read and do".
Proficincia
Corte do motor e abandono da aeronave conforme previsto no "check
list" apropriado.
17
CURVAS DE GRANDE INCLINAO

Objetivo
Efetuar rpidas mudanas de proa da aeronave mantendo-a nivelada
Descrio
Altura mnima: 2000ft
Observar a referncia visual e proa que ser usada para a
curva.
Cheque de rea
Ajustar potncia de subida.
Iniciar curva com inclinao lateral de 45.
Ao atingir a proa desejada, nivelar a aeronave e ajustar
potncia de cruzeiro.
ADVERTNCIA
Nunca cabrar demasiadamente a aeronave evitando assim grandes
esforos estruturais. Caso o fator de carga (fora "G') seja muito
elevado, diminua a inclinao lateral e reinicie a manobra.
NOTA
- Ser necessrio cabrar suavemente a aeronave fins mant-la nivelada
no eixo longitudinal. Neste caso, pequenas correes de atitude podem
ser aplicadas.
- Ao final da curva, a aeronave ter tendncia de cabrar, dado o
excesso de potncia.
- Lembrar que o torque do motor ter grande influncia na curva
Proficincia
Curva contnua de grande inclinao, sem esforo estrutural demasiado
e respeitando os limites para variao de altitude (100ft) e proa (10).
18
CURVAS DE PEQUENA E MDIA INCLINAO.

Objetivo
Curvas coordenadas com pequena (15) ou mdia (30) inclinao
lateral.
Descrio
Calcular a proa desejada e obter uma referncia visual da
mesma
Aplicar leme e aileron de forma coordenada para o lado da
curva.
Ao atingir a proa desejada, aplicar comandos contrrios para
terminar a curva
ADVERTNCIA
O torque do motor atua no sentido contrrio rotao da hlice
causando guinada e, portanto, a atuao de leme deve ser mais intensa
para curvas no sentido contrrio ao torque (direita) quando a potncia
do motor estiver sendo utilizada.
NOTA
- Durante a curva, manter o manche levemente cabrado evitando
queda do nariz e mantendo aeronave nivelada
- Referncias para determinao da inclinao das asas: pequena
inclinao, ponta da asa no horizonte e mdia inclinao, montante da
asa paralelo ao solo.
- Referncias visuais para determinao de variao de proa: ponta da
asa do lado da curva (90), cauda (180) e ponta da asa do lado
contrrio curva (270).
- Falta de coordenao indicada pelo "Turn Coordination" ("bolinh')
da seguinte forma: "bolinha" para dentro da curva indica guinada
insuficiente ou excesso de inclinao e "bolinha" para fora indica o
oposto do anterior.
Proficincia
Curva coordenada sem variao de altitude (limite 100ft) ou velocidade
(limite 3kt).
19
DECOLAGEM
Objetivo
Iniciar o voo e configurar a aeronave para a condio de voo desejada
Descrio
Iniciar a rolagem mantendo o alinhamento da pista at a
aeronave atingir a VR (velocidade de rotao), com as asas
niveladas.
Em aeronaves convencionais, to logo as superfcies de
comando estiverem atuantes, levantar a cauda mantendo o
eixo longitudinal da aeronave paralelo pista.
Aps deixar o solo, prosseguir no prolongamento da pista
mantendo a velocidade de subida at atingir a altura mnima
de segurana (400ft AGI,).
Efetuar o cheque "aps decolagem"
ADVERTNCIA
Aeronaves convencionais: no levantar a cauda demasiadamente e
nunca
usar
freio.
Nunca deixar o solo com velocidade inferior VR. Caso isto ocorra, no
permitir que a aeronave toque novamente o solo e, para isto, deve-se
manter voo paralelo at que a velocidade de subida seja atingida.
NOTA
- Ao aplicar potncia de decolagem o torque do motor tender a
desalinhar a aeronave. Este efeito deve ser corrigido aplicando-se
pedal contrrio tendncia
- Efeitos causados pelo vento devem ser compensados pelo manche
quando no solo e pelo pedal (correo de deriva) quando em voo.
Proficincia
Manter o alinhamento da pista e nivelamento das asas, no permitindo
que o avio deixe o solo antes de atingir a VR Realizar os cheques
corretamente.
20
DESCIDA
Objetivo
Descida para reduo de altitude de cruzeiro e/ou aproximao do
circuito de trfego.
Descrio
A descida deve ser realizada conforme razo de descida e velocidade
respeitando-se os limites operacionais bem como conforto dos
passageiros.
Posicionar a aeronave na atitude conforme velocidade
desejada.
Reduzir a potncia conforme necessrio.
Aps estabilizado na descida, compensar a aeronave.
Ao atingir a altitude desejada, nivelar a aeronave.
ADVERTNCIA
A razo de descida deve ser controlada atravs da potncia.
A velocidade de descida deve ser controlada atravs da
atitude.
Nunca descer de grandes altitudes com potncia muito
reduzida.
NOTA
- Razo de descida superior a 1000ft/min desconfortvel ao ouvido
humano.
- O incio do nivelamento deve ser feito considerando-se a inrcia da
aeronave e portanto, entre 50ft e 100ft antes de atingir a altitude
desejada (10010 da razo ~ descida, ou seja, para R/D= 1 000ft/min,
iniciar o nivelamento 100ft antes).
- Quando em aproximao para o circuito de trfego, procurar atingir a
altitude desejada um minuto antes do circuito.
Proficincia
Descida conforme razo de descida necessria sem variao em relao
proa (limite 10) ou velocidade (limite 3kt).
21
EMERGNCIA EM VOO OU NO TRFEGO

Objetivo
Assegurar pouso forado e, havendo condies, realizar os
procedimentos de contingncia na tentativa de sanar a pane existente.
Descrio
Em situao de emergncia, a primeira atitude que deve ser tomada
visa manter a aeronave na situao de voo e assegurar local para
pouso. Assim sendo, obrigatoriamente os seguintes passos devem ser
realizados to logo a pane seja identificada:
Compensar aeronave para menor ngulo de descida.
Definir local para pouso forado.
Definir trajetria de aproximao a qual deve ser, inicialmente,
com proa direta do local para pouso.
Uma vez no "circuito de trfego", realizar tantas pernas
quantas forem necessrias para enquadrar-se em uma
aproximao normal (1000ft AGL no travs da cabeceira de
pouso).
Caso a situao permita (tempo e altura suficientes), deve-se ainda

realizar o respectivo "check list" de emergncia para tentativa de
combate pane, reacionamento do motor e/ou pouso forado. Cabe
destacar que a. importncia disto reduzida quando a emergncia
ocorre no circuito de trfego.
Realizao do respectivo "check list" (RI).
ADVERTNCIA
Manter prioritariamente a aeronave em situao de voo.
Os trs primeiros passos so vitais segurana e devem ser
realizados to logo possvel.
Nunca provocar perda de altitude fora do circuito de trfego do
local para pouso.
22
Durante a aproximao, manter contato visual com o local para

pouso. Evitar manobras de 3600 exceto quando realizando
aproximaes 3600 na vertical.
Durante aproximao, avaliar constantemente a variao de
altitude.
Fora do circuito de trfego, iniciar arremetida 400ft AGL.
Ateno especial obstculos (pssaros, rvores, caixas d'gua,
linhas de alta tenso, etc) dado o voo a baixa altura.
NOTA
- Em emergncias simuladas, o aquecimento de carburador deve ser
ligado antes de iniciar a manobra. O instrutor deve ainda aplicar suaves
rajadas de potncia em intervalos de 30 segundos.
- recomendada aproximao acima (100ft a 200ft) da rampa ideal.
Em mdia, a realizao de uma "perna do vento" ou "perna contra o
vento" implica na perda de 1000ft de altitude e "perna de travs",
500ft.
- Curvas de maior inclinao resultam em maior perda de altitude.
- Linhas de alta tenso no so visveis de grande altura e, visto que a
rea abaixo da mesma deve ser carpida (assemelhando-se pista de
pouso gramada), mostra-se perigosa "armadilha" em situao de
emergncia.
Proficincia
Realizar o procedimento de emergncia tendo como prioridade manter
a aeronave em voo seguro e garantir local para pouso forado.
Realizao de "check lists" recomendada, porm, mandatria apenas
quando as condies permitirem.
23
ESTACIONAMENTO
Objetivo
Estacionar a aeronave, com segurana, em local apropriado.
Descrio
Aps o taxi para estacionamento, a aeronave deve ser posicionada em
local apropriado na rea de estacionamento.
Para tanto, devem ser considerados pontos tais como: a facilidade na
operao embarque e desembarque, obstculos na rea, servios que
devero ser efetuados aeronave (abastecimento, manuteno, etc),
entre outros.
ADVERTNCIA
Nunca estacionar a aeronave prxima a obstculos que possam ser
atingidos rotao da aeronave ou por arrastamento causado por vento.
NOTA
- Evitar locais onde seja necessria demasiada potncia.
- Evitar danos ou desconforto que possam ser ocasionados pelo fluxo
de ar gerado pela hlice.
Proficincia
Estacionar a aeronave em local seguro sem causar danos a pessoas
e/ou objetos prximos aeronave.
24
ESTOL COM MOTOR

Objetivo
Adaptar-se s reaes da aeronave na ocorrncia de estol.
Descrio
manobra.
Cheque de rea.
Reduzir suavemente a potncia para 1500RPM.
Na medida em que a aeronave perder velocidade e tender a
descer, manter a altitude. Para isto, o ngulo de ataque deve
ser aumentado at atingir a atitude de 3 pontos.
Manter a atitude at que a aeronave estole.
To logo ocorrer o estol, recuperar o voo nivelado. Para isto,
deve-se neutralizar o profundor e ajustar suavemente a
Configurar a aeronave para voo nivelado.
ADVERTNCIA
No comandar os ailerons prximo do estol e corrigir tendncias de
rolagem apenas com o leme de direo (evitar entrada em parafuso
devido guinada adversa).
NOTA
O torque do motor tem grande influncia em voo prximo ao estol.
Proficincia
Estolar a aeronave respeitando os limites para variao de proa (10),
sem permitir que a aeronave entre em parafuso.
25
ESTOL SEM MOTOR

Objetivo
Adaptar-se s reaes da aeronave na ocorrncia de estol.
Descrio
manobra
Cheque de rea.
Configurar a aeronave para pouso sem motor.
Reduzir suavemente toda a potncia.
descer, manter a altitude. Para isto, o ngulo de ataque deve
ser aumentado at atingir a atitude de 3 pontos.
Manter a atitude at que a aeronave estole.
To logo ocorrer o estol, recuperar o voo nivelado. Para isto,
deve-se neutralizar o profundor e ajustar suavemente a
Configurar a aeronave para voo nivelado.
ADVERTNCIA
Proficincia
Estolar a aeronave respeitando os limites para variao de proa (10),
sem permitir que a aeronave entre em parafuso.
26
GLISSADA
Objetivo
Aumentar o ngulo de planeio da aeronave mantendo a velocidade
(correo de rampa de aproximao).
Descrio
Identificar trecho reto que se assemelhe uma pista de pouso.
Enquadra-se no alinhamento final da "pista", contudo, acima
da rampa de aproximao
Reduzir toda a potncia e compensar a aeronave para voo
planado.
Iniciar a glissada aplicando leme a favor do vento e aileron
contra (baixando do lado do vento), mantendo o alinhamento
da "pista"e a velocidade constante
Ao final da glissada, retirar a aplicao dos comandos de forma
simultnea e mantendo o alinhamento.
ADVERTNCIA
Realizar a manobra onde exista local para pouso de
emergncia.
Nunca glissar abaixo de 400ft AGL, exceto em situao de
emergncia real.
Durante a glissada, manter velocidade constante de 3kt acima
da velocidade de planeio.
NOTA
Nunca perder o alinhamento da pista. Para tanto, pode-se intensificar o
comando que conduz ao alinhamento (aumentando o ngulo de
planeio) ou reduzir aquele que afasta (diminuindo o ngulo de planeio).
Proficincia
Glissar a aeronave mantendo o alinhamento da pista e a velocidade
constante durante a manobra.
27
INSPEO
Objetivo
Preparar a aeronave ao voo e verificar se no existem problemas
materiais aparentes.
Descrio
Realizada conforme prev o "check list" apropriado inspeo minuciosa
e criteriosa buscando-se descobrir a existncia de qual anomalia que
afete a segurana do voo e/ou performance da aeronave.
Em caso de necessidade, proceder com abastecimento de combustvel
e/ou leo.
ADVERTNCIA
No decolar com quantidade de combustvel e/ou leo inferior aos
limites determinados pelo fabricante ou pelas necessidades do voo (o
que for maior).
A inspeo deve ter uma sequncia de verificaes e, sempre, deve ser
terminada no ponto onde foi iniciada, garantido que todos os pontos
foram inspecionados. De acordo com a padronizao do Aeroclube de
Piracicaba, a inspeo deve ser feita no sentido horrio (aeronave vista
por cima) e iniciada na porta do Comandante.
NOTA
- Evitar decolar com quantidade de leo prximo ao limite inferior.
- Especial ateno: superfcies mveis, pontos de articulao, cabos de
comando motor e trem de pouso.
- Aeronaves convencionais: verificar a conexo da bequilha aos cabos
de comando.
Proficincia
Verificao e preparao minuciosa da aeronave para o voo
28
NIVELAMENTO
Objetivo
Manter voo reto horizontal (altitude constate) conforme rumo e
regime desejado.
Descrio
Ao atingir a altitude desejada, os seguintes passos devem ser
cumpridos:
Manter rumo desejado e asas niveladas (aproar a referncia e, se
necessrio, corrigir efeitos do vento atravs do leme direcional).
Com suavidade, ajustar a atitude fazendo com que o eixo longitudinal
da aeronave fique aproximadamente paralelo ao solo.
Com suavidade, ajustar a potncia de cruzeiro desejada.
Aps estabilizado no nivelamento (potncia e atitude), compensar a
aeronave.
NOTA
- Em aeronaves equipadas com "climb", este deve indicar zero quando
a aeronave estiver nivelada.
- Cabe destacar que quanto mais pesado estiver o avio ou menor a
velocidade, maior dever ser o angulo de ataque.
Proficincia
Manter voo no rumo desejado (10. de tolerncia) conforme Carta de
Operao e com aeronave compensada. Bruscas variaes atitude e
potncia ou alteraes superiores a 100ft de altitude no so
aceitveis.
29
OITO SOBRE MARCOS

Objetivo
Manobrar a aeronave e gerenciar variveis internas e externas,
simultaneamente.
Descrio
Compensar a aeronave para voo nivelado a 1000ft AGL.
Identificar duas referncias facilmente visveis e altas (antenas,
caixas d'gua, etc.)
Descrever a trajetria conforme figura abaixo.
ADVERTNCIA
Realizar a manobra onde exista local para pouso de emergncia
NOTA
- Para que o raio da curva seja constante, deve-se usar referncias
visuais atravs de partes da aeronave (asas, montante de fixao,
janela, etc).
- Curvas a favor do vento devem ser de maior inclinao e vice-versa.
Proficincia
Voar conforme trajetria prevista (mantendo raio da curva constante),
sem variao de altitude (limite de 100ft).
30
PARTIDA
Objetivo
Acionamento da aeronave de maneira segura que no apresente risco
para pessoas prximas e/ou equipamentos da aeronave.
Descrio
O acionamento deve ser executado com cautela, tanto para aspectos
externos aeronave e bem como para aspectos internos.
importante cuidar para que no existam pessoas prximas hlice e
que nenhum dos parmetros de motor, em especial a presso do leo,
tenham seus limites (superior e inferior) excedidos.
Basicamente, deve-se seguir o check list "Antes da Partida"
ADVERTNCIA
Nunca acione o motor da aeronave quando pessoas estiverem
prximas.
Caso no tenha indicao de presso de leo normal (Presso do leo
indicando, faixa verde) logo aps o acionamento, corte o motor.
NOTA
- Motor a pisto apresenta dois requisitos bsicos para funcionamento,
a saber: vela (fasca eltrica) e combustvel. O primeiro produzido
pelo magneto e o segundo, pelo controle de mistura e seletora de
tanque de combustvel.
- Evite acionar o motor quando houver algum equipamento eltrico
(rdio, avinicos, luzes, faris, etc) ligado. A nica exceo a luz
rotativa ("rotate beacon").
Proficincia
Acionamento seguro.
31
PLANEJAMENTO
Objetivo
Apresentar conceitos bsicos envolvidos no planejamento de um voo
para que o aluno, desde seu treinamento bsico, familiarize-se com o
processo.
Descrio
Navegaes requerem um planejamento bastante apurado e
detalhado, especialmente, quando so realizadas em aeronaves de
grande porte.
Evidentemente, para voos de instruo local este planejamento
menos detalhado, contudo, alguns pontos so comuns ao
planejamento de qualquer voo e, portanto, devem ser considerados. A
saber:
- Condies meteorolgicas: verificar, atravs de METAR e observao
visual, se so adequadas ao voo;
- Abastecimento: mnima quantidade para o voo. Calcular o
combustvel para o tempo de voo desejado e mais 45 (quarenta e
cinco) minutos de reserva;
- Peso e Balanceamento: verificar se a distribuio de pesos
(combustvel total nos tanques, passageiros e carga) ao longo da
aeronave est dentro dos limites operacionais.
ADVERTNCIA
Este planejamento para voo local de instruo e, para navegaes,
processo mais detalhado deve ser realizado.
Proficincia
Realizao do adequado planejamento do voo baseado na "Ficha de
Planejamento de Voo"
32
POUSO DE PISTA
Objetivo
Pousar aeronave de forma segura em condies meteorolgicas
adversas.
Descrio
Completar aproximao com potncia aplicada e, ao
aproximar-se do solo, iniciar o "arredondamento" cabrando o
manche suavemente, sem permitir que a aeronave eleve-se.
Manter a aeronave em vo paralelo ao solo (com suave
afundamento), com velocidade constante. Para tanto, deve-se
manter potncia aplicada (aproximadamente 1500RPM) e, se
necessrio, reduzi-la suavemente.
Quando a aeronave tocar o solo, reduzir toda a potncia e picla intensamente.
To logo a velocidade seja reduzida e tendncia de abaixar a
cauda for intensificada, ceder o manche permitindo o toque da
bequilha, mantendo o alinhamento.
ADVERTNCIA
Nunca tocar o solo com a aeronave desalinhada.
Nunca aplicar freios durante o pouso.
Nunca picar a aeronave prxima ao solo.
Manter o manche totalmente cabrado aps a aeronave estar
com a bequilha no solo.
Durante a aproximao e arredondamento, manter o
alinhamento atravs de atuao dos ailerons baixando a asa do
lado do vento.
Arremeter sempre que existir dvida com relao segurana
do pouso.
Proficincia
Pousar de forma segura sem causar demasiados esforos aeronave.
33
POUSO TRS PONTOS

Objetivo
Pousar aeronave na marca de toque ("marca de mil") com a menor
velocidade possvel.
Descrio
Completar aproximao e, ao aproximar-se do solo, iniciar o
"arredondamento" cabrando o manche suavemente, sem permitir que
a aeronave eleve-se.
Manter a aeronave em voo paralelo ao solo. Para tanto, na medida em
que a velocidade diminui, torna-se necessrio cabrar suavemente e
continuamente.
Quando a aeronave estolar, efetuar o toque e manter o manche
totalmente cabrado com a aeronave alinhada na pista
ADVERTNCIA
Manter o manche totalmente cabrado aps a aeronave estar
estolada.
lado do vento.
do pouso.
NOTA
Caso a aeronave esteja muito alta e prxima do estol, pequena
potncia pode (e deve) ser aplicada para evitar impacto muito forte
contra o solo.
Proficincia
34
POUSO TRICICLO
Objetivo
Pousar aeronave na marca de toque ("marca de mil") com velocidade
segura
Descrio
Completar aproximao e, ao aproximar-se do solo, iniciar o
"arredondamento" cabrando o manche suavemente, sem permitir que
a aeronave eleve-se.
Manter a aeronave em voo paralelo ao solo. Para tanto, na medida em
que a velocidade diminui, toma-se necessrio cabrar suavemente e
continuamente.
Quando a aeronave atingir atitude na qual a triquilha fique pouco
acima do trem principal, efetuar o toque e manter a aeronave alinhada
na pista.
ADVERTNCIA
lado do vento.
do pouso.
NOTA
Caso a aeronave esteja muito alta e com velocidade abaixo da de
toque, pequena potncia pode (e deve) ser aplicada fins evitar impacto
muito forte contra o solo.
Proficincia
35
PROCEDIMENTO APS O POUSO

Objetivo
Configurar a aeronave fins iniciar o taxi para estacionamento.
Descrio
Aps o pouso, alguns procedimentos devem ser cumpridos para livrar a
pista e iniciar o taxi (comunicar via rdio, desligar faris, configurar
transponder, entre outros). Estes procedimentos devem ser cumpridos
conforme "check list" apropriado: "Aps Pouso".
Proficincia
Realizar todos os procedimentos previstos aps o pouso, conforme
"check list" apropriado.
36
S" SOBRE ESTRADA

Objetivo
Manobrar a aeronave e gerenciar variveis internas e externas,
simultaneamente.
Descrio
Identificar trecho reto de estrada com referncias visuais prximas e
facilmente identificveis (placas, totens, etc).
ADVERTNCIA
Realizar a manobra onde exista local para pouso de emergncia.
NOTA
- Para que o raio da curva seja constante, deve-se usar referncias
visuais atravs de partes da aeronave (asas, montante de fixao,
janela, etc).
- Curvas a favor do vento devem ser de maior inclinao e vice-versa.
Proficincia
Voar conforme trajetria prevista (cruzando o eixo de referncia
sempre a 90), sem variao de altitude (limite de 100ft).
37
SADA DO TRFEGO
Objetivo
Abandonar o circuito de trfego sem conflito com outras aeronaves,
garantindo a segurana atravs de separao vertical e horizontal.
Descrio
O circuito de sada de trfego do aerdromo de Piracicaba
representado abaixo:
ADVERTNCIA
Em Piracicaba o circuito no padro visto que a operao no setor
"W" evitada devido a paraquedistas e sobrevoo na vertical da cidade.
A operao da aeronave deve ser conforme prevista na Carta de
Operao.
.
Proficincia
Abandonar o trfego conforme previsto na Carta de Operao e acordo
operacional
38
SUBIDA
Objetivo
Atingir a altitude desejada, mantendo-se o rumo desejado, de forma
otimizada dadas as condies atmosfricas presentes e o objetivo
(mxima razo de subida, mximo ngulo de subida, etc).
Descrio
Manter rumo desejado e asas niveladas (aproar o destino e, se
necessrio, corrigir efeitos do vento atravs do leme direcional).
Com suavidade, ajustar a potncia de subida.
Aps estabilizado na subida (potncia e atitude), compensar a
aeronave.
NOTA
Aumentar a atitude da aeronave sem o correto ajuste de potncia
provoca aumento do angulo de ataque, contudo, diminu o angulo de
subida.
Proficincia
Subida no rumo desejado conforme Carta de Operao e com aeronave
compensada
Bruscas variaes (atitude e potncia) no so aceitveis.
39
TXI
Objetivo
Deslocar a aeronave do local de acionamento at o ponto de espera ou
qualquer ptio do
aerdromo atravs das pistas de txi.
Descrio
Realizado com cautela para evitar colises com obstculos externos ou
aeronaves.
Deve-se manter uma velocidade na qual seja possvel parar a aeronave
imediatamente (velocidade de um homem caminhando e, para isto,
usa-se a manete de potncia e, se necessrio, freios). Aeronaves que
possuem trem de pouso convencional, no podero realizar sua
rolagem em linha reta dada restrio de visibilidade causada pelo
nariz alto e, desta forma, o txi ser realizado em "S" evitando
aproximao das laterais da pista de txi.
ADVERTNCIA
Os freios devem ser acionados somente aps reduo de potncia e se
esta no for suficiente.
No utilizar freios bruscamente, para evitar "cavalo-de-pau" ou
"pilonagem".
Com vento de cauda forte, taxiar com o manche na posio picado.
Todas as aeronaves com trem de pouso convencional devem realizar o
txi em "S".
NOTA
Evitar potncia inferior 1000RPM para no ocorrer acumulo de
chumbo nas velas.
Proficincia
Manter a velocidade adequada evitando a aproximao s laterais da
pista de txi e/ou outros obstculos.
40
TRFEGO
Objetivo
Realizao do circuito entrada de trfego para configurao da
aeronave e verificao das condies de pouso (outras aeronaves, pista
e vento).
Descrio
O circuito de trafego no aerdromo de Piracicaba demonstrado
abaixo:
ADVERTNCIA
Em Piracicaba o circuito de trafego no padro e a operao de
avies no setor W no permitida, devido a possvel existncia de
paraquedistas na vertical da cidade.
NOTA
- Havendo aeronaves precedentes para pouso, prolongar a "Perna do
Vento" mantendo-se altitude conforme apropriado.
- Garantir separao de pouso apropriada, conforme previsto em
regulamento, quando pouso for precedi do por aeronave de maior
porte (ex : King Air).
Proficincia
Realizar o trfego conforme previsto na Carta de Operao e de
circuito visual.
41
USO DO COMPENSADOR
Objetivo
Facilitar a pilotagem diminuindo a ateno e os esforos requeridos do
piloto.
Descrio
A aeronave estvel e, portanto, para que uma nova atitude seja
mantida, a atuao dos comandos requerida. Contudo, para que no
sejam necessrios esforos do piloto por longos perodos, o
compensador deve ser usado para manter o comando na atitude
desejada.
Os seguintes passos devem ser cumpridos para compensar uma
aeronave:
Atravs do uso dos comandos e do motor, colocar o avio na
atitude desejada
Aguardar a estabilizao na atitude (nariz esttico e velocidade
constante).
Aps estabilizada, atuar suavemente o compensador na
direo para a qual esforos esto sendo requeridos at que
estes sejam nulos. Ou seja, se para manter uma determinada
atitude necessrio forar o manche para frente, aps
estabilizada a aeronave, o compensador deve ser levado para a
frente at que no mais sejam requeridos esforos para
manter o manche na posio necessria atitude.
ADVERTNCIA
Sempre compensar o avio para atitudes no transitrias (superiores a
30 segundos).
No possvel compensar uma aeronave caso ela no esteja
estabilizada.
Proficincia
A aeronave deve ser compensada de forma que sem atuao no
manche seja mantida a atitude desejada. Pequenas oscilaes (3kt) em
tomo da atitude desejada so aceitveis.
42
USO DO MOTOR
Objetivo
Familiarizao com as reaes da aeronave face variao da potncia
aplicada
Descrio
Variar a potncia aplicada dentre toda a faixa operacional (marcha
lenta at potncia mxima) observando as reaes que so causadas.
Uma vez que a aeronave estvel (mantm a atitude para a qual foi
compensada), ao aumentar-se a potncia aplicada, o nariz tende a
elevar-se traduzindo o excesso de potncia em razo de subida.
Processo contrrio ocorre quando a potncia reduzida e, neste caso,
para manter a velocidade, o nariz tende a baixar.
ADVERTNCIA
Todas as variaes de potncia devem ser suaves e constantes.
Aumento brusco de potncia aplicada pode ocasionar afogamento e
parada do motor.
NOTA
A potncia interfere na razo de subida ou descida da aeronave,
contudo, no em sua velocidade (exceto se atuada em conjunto com os
comandos de voo).
Aumento de potncia causa aumento da presso do leo do motor.
Monitorar constantemente os parmetros de motor (presso do leo e
temperatura).
Proficincia
Percepo das reaes causadas pela alterao de potncia e aplicao
correta para alterao na razo de subida / descida Variaes bruscas
de potncia ou operao fora dos limites no so aceitveis.
43
USO DOS COMANDOS

Objetivo
Familiarizao com as reaes da aeronave face aplicao dos
comandos de voo.
Descrio
Aplicar individualmente e/ou simultaneamente os comandos de voo
observando as reaes que so ocasionadas.
Os comandos de voo atuam em trs superfcies aerodinmicas, a saber:
Manche para os lados: atua nos ailerons causando rol agem;
Manche para frente e para trs: atua no profundor (ou leme de
profundidade cabrando a aeronave quando puxado e picando
quando empurrado; e
Pedais: atuam no leme direcional provocando guinada.
NOTA
- Picando-se a aeronave a velocidade aumenta e cabrando-se diminui.
- Aplicao dos comandos deve ser suave, porm, suficiente.
- Aeronaves monomotoras, em geral, requerem menos atuao de
leme para guinadas esquerda do que direita devido atuao do
torque do motor.
Proficincia
Percepo das reaes causadas pelo uso dos comandos e aplicao
correta para colocar o avio em uma determinada atitude.
44
VO EM RETNGULO
Objetivo
Adaptar-se ao vo que deve ser realizado no circuito de trfego.
Descrio
Identificar trecho reto que se assemelhe uma pista de pouso.
ADVERTNCIA
Realizar a manobra onde exista local para pouso de emergncia.
NOTA
- As curvas devem ser limitadas mdia inclinao.
- A distncia das pernas pista de referncia devem ser equivalentes s
praticadas no circuito de trfego, ou seja, pernas maiores ("perna do
vento" ou "perna contra o vento") devem distar entre 500m a 1000m e
as pernas menores ("perna de travs") deve ser aproximadamente na
vertical do limite da pista de referncia.
- Curvas a favor do vento devem ser de menor inclinao e vice-versa.
Proficincia
Voar conforme trajetria prevista (mantendo distncia constante da
"pista de referncia"), sem variao de altitude (limite de 100ft).
45
VOO NO PR-STOL
Objetivo
Controlar a aeronave em condies de voo prximas ao estol.
Descrio
Observar a referncia visual e proa que ser usada para o voo.
Cheque de rea
Reduzir suavemente toda a potncia.
descer, manter a altitude. Pra isto, o ngulo de ataque deve ser
aumentado at atingir a atitude de 3 pontos.
Ao atingir a atitude de 3 pontos, aplicar potncia suavemente a
fim de manter o voo nivelado (em atitude de 3 pontos,
prximo ao estol), com altitude e velocidade estabilizada.
Efetuar pequenas curvas com o uso apenas do leme de direo.
ADVERTNCIA
Proficincia
Manter a aeronave na atitude "Pr - estol" sem variao de proa e
altitude com velocidade estabilizada, so aceitos variaes de 100 de
proa e 100 ft de altitude.
46
VOO PLANADO
Objetivo
Voar a maior distncia possvel com fora de trao nula, como por
exemplo, na ocorrncia de falha do motor.
Descrio
Com trao nula, a resultante aerodinmica a soma vetorial das
foras peso, sustentao e arrasto. Assim sendo, o menor arrasto
possvel deve ser buscado e, para isto, a correta atitude da aeronave
deve ser mantida.
Ligar o aquecimento de carburador.
Reduzir toda a potncia, com suavidade.
Posicionar a aeronave na atitude de planeio de mximo
alcance.
Aps estabilizado no planeio, compensar a aeronave.
Ao atingir a altitude desejada, nivelar a aeronave.
NOTA
- Durante o planeio, aplicar suaves "rajadas" de potncia ,(1500RPM) a
cada 30 segundos.
- Cabe lembrar que aumento no angulo de ataque resulta em aumento
da sustentao, contudo, tambm do arrasto e finalmente em
diminuio da distncia de planeio.
- O incio do nivelamento deve ser feito considerando-se a inrcia da
aeronave e, portanto, deve ser feito entre 50ft e 100ft antes de atingir
a altitude desejada.
Proficincia
Planeio conforme Carta de Operao sem variao em relao proa
(limite 10) ou velocidade (limite 3kt).
47
VOO SOLO
Objetivo
Aperfeioar a autoconfiana do aluno ..
Descrio
Voo no qual o aluno realiza sem a presena do instrutor a bordo.
ADVERTNCIA
A liberao para voos solo pode ser imediata ou precedida por pousos
e decolagens acompanhados pelo instrutor, conforme este julgar
necessrio. Contudo, se o aluno no voou solo nos ltimos 7 (sete)
dias, compulsria a realizao de pelo menos uma Decolagem e
Pouso acompanhado. A liberao para primeiro voo solo deve
contemplar, no mnimo, trs pousos e decolagens consecutivas sem
necessidade de interveno de qualquer natureza (verbal ou fisica) por
parte do instrutor.
- Durante o voo, proibido infringir as leis que regem a aviao (voo a
baixa altura, etc) ou realizar manobras que possam colocar a aeronave
em situao de risco (treinamento de pane, etc) ou atitude anormal de
voo (estol, voo no pr-estol) sob pena de que, caso realizada, o aluno
ser submetido comisso especfica a qual poder julgar at pelo
afastamento do aeroclube.
- Em todos os voos solo dever ser realizado apenas um pouso, sendo
este completo.
- O primeiro voo solo consiste-se apenas de um "turno de pista".
- Durante todo o voo, analisar as condies meteorolgicas e manter
contato com referncias visuais conhecidas.
Proficincia
Voar de forma segura e respeitando regras de trfego.
48
PROGRAMA DA PARTE PRTICA

GROUND SCHOOL
PROGRAMA DA INSTRUO TERRESTRE
A instruo terrestre constitui uma instruo de familiarizao com a
aeronave ou ground school. uma instruo tcnica sobre a aeronave
adotada para a prtica de voo que, conforme est previsto na grade
curricular, tem a durao de 5 (cinco) horas e est dividida em duas
etapas:
a) 1 etapa: informaes tcnicas sobre a aeronave de instruo
(conhecimentos tcnicos sobre a aeronave de instruo). Nessa fase
inicial da parte prtica, o piloto-aluno receber um mnimo de 2 (duas)
horas de aula e o respectivo material didtico, contendo todas as
informaes tcnicas sobre a aeronave de instruo que ser utilizada
em todas as fases da parte prtica. No prazo mnimo de 48 horas aps
essas aulas, a escola dever aplicar um teste escrito para avaliar o grau
de conhecimento do piloto-aluno. Somente depois de aprovado nesse
teste que a escola dever dar incio instruo no solo (prtica de
nacele ou de cabine), a ser totalmente realizada com a aeronave
estacionada.
b) 2 etapa: instruo no solo (prtica de nacele ou de cabine). Essa
instruo, com um mnimo previsto de 3 (trs) horas de durao, ser,
obrigatoriamente, conduzida por instrutor de vo, j que tem por
finalidade a adaptao do piloto-aluno aeronave de instruo. Nessa
etapa do ground school, o aluno comear a: exercitar a utilizao
coordenada dos controles (ou comandos) de voo; manipular os
equipamentos e os sistemas de acionamento dos diversos
instrumentos de bordo; exercitar partidas e cortes do motor;
visualizar e monitorar o funcionamento dos instrumentos de controle
de vo e do motor. A instruo no solo (prtica de nacele ou cabine), a
ser obrigatoriamente conduzida por um instrutor da aeronave, faz
parte do programa de instruo da parte prtica do curso, razo pela
49
qual no dever ser confundida com a hora de nacele. Essa ltima

no prev a participao do instrutor e, por esta razo, somente
dever ser autorizada com o avio esttico no solo, sendo proibidas
partidas do motor e treinamentos de taxiamento. Os instrutores de voo
devem orientar seus alunos de pilotagem a fazer as chamadas horas
de nacele para estimular e consolidar o aprendizado da pilotagem
area. Todavia, antes de tomarem a iniciativa de pratic-las, os pilotosalunos devem ser tambm orientados a buscar, junto Coordenao
da Instruo Prtica, a devida autorizao para utilizar a aeronave. As
cinco horas-aula previstas para a instruo terrestre podero ser
ampliadas em funo da necessidade de melhorar o desempenho do
aluno.
50
FICHAS DE AVALIAO DE VOO
51
52
53
PLANO DE MISSES
FASE I - Pr-Solo (PS)
54
FASE II - Aperfeioamento (AP)
55
FASE III - Navegao (NV)
56
Pr-Solo 1 ( PS 01 )
Durao (horas): 1:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
GRAU
M
M
M
M
M
M
M
M
M
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
Uso do Motor
Retas/ Curvas Subindo e
Descendo
Voo Nivelado
M
M
EXERCICIOS
Orientao por Ref. no Solo
Curvas de Peq. Inclinao
Curvas de Md. Inclinao
Descida para o Trfego
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Enquadramento na Pista
Aproximao Final
Pouso
Manuteno da Reta aps o
Pouso
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
GRAU
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
Descrio da Misso
- Decolagem Executada pelo instrutor (IN)
- Subida Executada pelo instrutor (IN)
- Apresentao do avio
- Identificao da rea de instruo, da rea do aerdromo, da rea de
trfego e das respectivas referncias no solo
- Demonstrao dos efeitos dos comandos de vo
- Subidas, descidas e nivelamento em vo retilneo
- Entradas e sadas de curvas (coordenao no uso dos comandos)
- Visualizao do circuito de trfego
- Pouso normal Pelo instrutor (IN)
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
57
Pr-Solo 2 ( PS 02 )
Durao (horas): 1:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
GRAU
M
M
M
M
M
M
M
M
M
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
M
M
EXERCICIOS
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Pouso
Pouso
Procedimentos aps o Pouso
Estacionamento
GRAU
M
M
M
M
M
M
M
M
M
Parada do Motor
Cheque de Abandono
M
M
M
Descrio da Misso
- Decolagem Pelo IN
- Subida Auxiliada pelo IN
- Identificao da rea de instruo, da rea do aerdromo, da rea de
trfego e das respectivas referncias no solo
- Subidas, descidas e nivelamento em vo retilneo
- Curvas de pequena e mdia inclinao em vo nivelado
- Pouso normal Pelo IN
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
58
Pr-Solo 3 ( PS 03 )
Durao (horas): 1:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
GRAU
C
C
C
M
C
M
M
M
C
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
C
C
EXERCICIOS
Orientao por ReF. no Solo
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Pouso
Pouso
Estacionamento
GRAU
M
C
C
M
M
M
M
M
M
Parada do Motor
Cheque de Abandono
M
M
M
Descrio da Misso
- Decolagem normal Executada pelo IN, acompanhado pelo aluno (AL)
- Subidas Velocidade padro, alternando vo retilneo com curvas de
pequena inclinao.
- Identificao da rea de instruo, rea do aerdromo, rea de
trfego e das respectivas referncias no solo.
- Curvas de pequena e de mdia inclinao niveladas
- Descidas - Alternando vo retilneo com curvas de pequena
inclinao, em velocidade padro
- Pouso normal Executado pelo IN
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
59
Compreenso
Pr-Solo 4 ( PS 04 )
Durao (horas): 1:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Voo em Retngulo
Estol sem/ com Motor
GRAU
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
EXERCICIOS
Voo Planado
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Man. da Reta aps o Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Procedimentos aps o
Pouso
GRAU
M
C
C
M
M
M
M
M
M
M
M
M
Estacionamento
C
C
A
A
C
M
Parada do Motor
Cheque de Abandono
EMERGNCIAS
Fogo no Motor na Partida
Fogo no Motor em Voo
C
C
C
M
Descrio da Misso
- Decolagem normal Executada pelo IN, acompanhada pelo aluno (AL)
- Subidas Velocidade padro, alternando vo retilneo com curvas de
pequena inclinao
- Curvas de pequena e mdia inclinao, alternando voo nivelado,
subidas e descidas
- Vo em retngulo
60
- Estol sem motor

- Vo planado
- Circuito de trfego Familiarizao
- Pousos 02 (dois), executados pelo IN, acompanhados pelo AL
- Arremetida no solo Executada pelo IN, acompanhada pelo AL
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
61
Pr-Solo 5 ( PS 05 )
Durao (horas): 1:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
GRAU
A
C
C
C
C
C
C
C
Nivelamento
Uso dos Comandos

Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Voo em Retngulo
Coordenao 1 e 2 tipo
A
A
A
EXERCICIOS
Voo Planado
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
GRAU
C
C
C
M
M
M
M
M
Estacionamento
A
C
E
E
E
C
C
Parada do Motor
Cheque de Abandono
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
C
C
M
M
M
M
E
C
M
Descrio da Misso
- Decolagem normal Executada pelo aluno (AL), acompanhado pelo IN
- Subida Padro
- Curvas de pequena e mdia inclinao
- Vo em retngulo
- Estol sem motor
- Estol com motor
- Pane simulada Alta
62
- Vo planado
- Circuito de trfego Sada e entrada
- Pousos normais 02, executados pelo IN, acompanhados pelo AL
- Arremetida no solo
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
63
Pr-Solo 6 ( PS 06 )
Durao (horas): 1:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
GRAU
A
A
A
A
A
C
C
A
Nivelamento
Uso dos Comandos

Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Voo em Retngulo
A
A
A
EXERCICIOS
Pane Simulada
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Eliminao de Fumaa em
Voo
Vibrao da Hlice
A
A
E
C
E
E
E
A/C
Voo Planado
GRAU
M
A
A
C
C
C
M
C
C
C
C
C
E
E
C
M
M
Descrio da Misso
- Decolagem normal Executada pelo AL, acompanhada pelo IN
- Subida Padro
- Estol sem motor
- Estol com motor
- Vo planado
- Pane simulada Alta, com arremetida no ar
64
- Circuito de trfego Procedimento completo

- Pouso normal 02 (dois), executados pelo IN, acompanhados pelo AL
- Arremetida no solo Executada pelo IN, acompanhada pelo AL
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
O aluno compreende o exerccio, mas comete erros normais.
Execuo
65
Pr-Solo 7 ( PS 07 )
Durao (horas): 1:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
GRAU
E
E
E
A
A
A
A
E
Nivelamento
Uso dos Comandos

Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Voo em Retngulo
A
E
E
EXERCICIOS
Pane Simulada
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
E
E
E
C
E
E
E
E/A
Voo Planado
GRAU
C
E
E
C
C
C
C
C
C
C
C
A
E
E
E
C
C
Descrio da misso
- Decolagem normal Executada pelo AL
- Subida Padro
- Estol sem motor
- Estol com motor
66
- Vo planado
- Pane Simulada Alta com arremetida no ar
- Pouso normal 02 (dois) executados pelo AL, acompanhado pelo IN
- Corrida do pouso Executada pelo AL, acompanhada pelo IN
- Arremetida no solo Executada pelo AL, acompanhada pelo IN
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
67
Pr-Solo 8 ( PS 08 )
Durao (horas): 01:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
GRAU
E
E
E
E
E
A
E
E
E
GRAU
M
M
E
E
A
C
C
C
C
E
E
EXERCICIOS
S sobre estradas
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
Voo Planado
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
E
E
E
-/E
E
Pane Simulada
Pane Simulada a baixa altura
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
C
C
C
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Decolagem normal Pelo AL
68
- Subida Padro
- Glissagem - Alta
- Voo planado
- Pane simulada Alta e baixa altura, com arremetidas no ar.
- S sobre estrada
- Pouso normal 03 (trs), com auxlio do IN
- Corrida do pouso Auxiliada pelo IN
- Arremetida no ar Durante a aproximao final
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
69
Pr-Solo 9 ( PS 09 )
Durao (horas) 1:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
GRAU
C
C
E
E
E
A
A
C
C
E
E
EXERCICIOS
S sobre estradas
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
Voo Planado
Estacionamento
Parada do Motor
E
E
E
-/-
Cheque de Abandono
Pane Simulada
Pane Simulada baixa altura
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
A
A
A
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Decolagem normal Pelo AL
70
- Glissagem Alta
- S sobre estrada
- Pane simulada Alta e baixa altura, com arremetida no ar
- Pouso normal 03 (trs), com auxlio do IN
- Corrida do pouso Auxiliada pelo IN
- Arremetida no ar Durante a aproximao final
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
71
Pr-Solo 10 ( PS 10 )
Durao (horas) : 1:00
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Uso do Motor

Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
Voo Planado
Pane Simulada
EXERCICIOS
S sobre estradas
Glissagem alta
Oito ao redor de marco
Curvas de grande inclinao
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
GRAU
A
A
C
C
E
E
E
A
A
A
C
A
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
E
E
E
E
E
E
E/E
E
A
A
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
72
- Decolagem normal
- Estol sem motor
- Estol com motor
- Glissagem Alta
- Vo planado
- Pane simulada Alta e baixa altura
- S sobre estrada
- Pousos 03 (trs) pousos normais auxiliados pelo IN
- Arremetida na aproximao final
NOTA:
Este vo destinado a uma verificao do progresso (ou rendimento)
do piloto-aluno na instruo. popularmente denominado de
chequinho e no dever ser realizado pelo instrutor efetivo, mas
preferencialmente pelo Coordenador da Instruo Prtica ou por um
instrutor de vo com experincia equivalente ou superior do
instrutor efetivo.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
73
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
Uso dos Comandos
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
Voo Planado
Pane Simulada
EXERCICIOS
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Estacionamento
E
E
E
-/A
Parada do Motor
Cheque de Abandono
E
E
S sobre estradas
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
GRAU
E
A
A
E
E
E
A
A
A
A
A
A
Descrio da misso
74
- Decolagem normal
- Subida
- Curva de grande inclinao
- Pane simulada Alta e baixa altura
- Vo planado
- Glissagem em final para pouso (alta)
- S sobre estrada
- 8 ao redor de marcos
- Circuito de trfego Procedimentos
- Pousos normais 03 (trs), com o auxlio do Instrutor
- Arremetidas no solo e no ar
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
75
Pr-Solo ( PS 12 )
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Uso do Motor

Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Pane Simulada
Voo em Retngulo
Voo Planado
Pane Simulada
EXERCICIOS
S sobre estradas
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
A
E
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
E
E
A
A
E
-/-
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
E
E
E
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
Descrio da Misso
76
- Decolagem normal
- Subida
- 8 ao redor de marco
- Panes simuladas Altas e baixa altura
- Glissagem em final para pouso (alta)
- Pousos normais 04 (quatro), com auxlio do Instrutor
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
77
Pr-Solo ( PS 13 )
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
GRAU
E
E
E
E
E
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
Uso dos Comandos
E
E
E
E
E
Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
Voo Planado
Pane Simulada
EXERCICIOS
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Glissagem em final alta
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Estacionamento
E
E
E
-/E
E
Parada do Motor
Cheque de Abandono
E
E
S sobre estradas
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
GRAU
E
E
E
E
E
E
A
E
E
Descrio da Misso
78
- Decolagem normal
- Subida
- Sada de atitude normal
- 8 ao redor de marco
- Pousos normais 04 (quatro)
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
79
EXERCICIOS
Inspeo
GRAU
E
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
E
E
E
E
Decolagem
Trfego
Subida
E
E
E
Nivelamento
Uso dos Comandos

Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
E
E
E
EXERCICIOS
Pane Simulada
S sobre estradas
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
E
E
E
-/-
Voo Planado
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
E
E
E
E
80
Descrio da Misso
- Decolagem normal
- Subida
- Sada de atitude normais
- Circuito de trfego
- Pousos 04 (quatro)
- Arremetidas no solo
- Arremetidas no ar Na final para pouso
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
81
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Uso do Motor

Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
Voo Planado
Pane Simulada
S sobre estradas
EXERCICIOS
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
E
E
E
-/E
E
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
E
E
E
-
Descrio da Misso
82
- Decolagem normal
- Subida
- Sada de atitudes anormais
- Arremetidas no ar Na final para pouso
- Pousos normais de toques e arremetidas no solo 06 (seis)
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
83
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
Uso dos Comandos
Uso do Compensador
Uso do Motor
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E

Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
Voo Planado
Pane Simulada
S sobre estradas
EXERCICIOS
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
Arremetida no Ar
Pouso
Pouso
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
E
E
E
-/E
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
E
E
E
-
84
Descrio da Misso
- Decolagem normal
- Subida
- Sada de atitudes anormais
- Pousos normais 08 (oito), de toques e arremetidas no solo e no ar
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
85
Pr-Solo 17 ( PS 17)
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
Identificao da rea de
instruo
Uso dos Comandos
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
EXERCICIOS
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Arremetida no Ar
Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
Voo Planado
Pane Simulada
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Estacionamento
Parada do Motor
Cheque de Abandono
E
E
E
E
E
E/E
E
E
S sobre estradas
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
86
Reviso Geral
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
87
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi
Decolagem
Trfego
Subida
Nivelamento
Identificao da rea de
instruo
Uso dos Comandos
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
EXERCICIOS
Glissagem alta
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Aproximao Final
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Arremetida no Ar
Uso do Compensador
Uso do Motor
Descendo
Voo Nivelado
Orientao por
Ref. no Solo
Voo em Retngulo
Voo Planado
Pane Simulada
Pouso
Pouso
Arremetida no Solo
Arremetida na Final
Estacionamento
E
E
-/E
Parada do Motor
Cheque de Abandono
E
E
S sobre estradas
EMERGNCIAS
Trepidao do Motor
Voo
Vibrao da Hlice
E
E
E
E
E
E
E
88
Aperfeioamento 01 ( AP 01 )
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi ( Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Decolagem com obstculo
Pane simulada a baixa altura
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
E
E
E
E
E
E
A
E
-
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
E
E
E
A
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Decolagens normais: 04 (quatro)
- Decolagens curtas: 04 (quatro)
- Pane simulada a baixa altura
- Trfego
- Pousos normais: 02 (dois)
- Pousos curtos: 03 (ms)
- Pousos sem flapes: 03 (trs)
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
89
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi (Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
E
E
E
E
E
E
A
E
-
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
E
E
E
A
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Decolagens curtas: 04 (quatro)
- Decolagens com obstculos: 04 (quatro)
- Trfego
- Pousos curtos: 04 (quatro)
- Pousos sem flapes: 04 (quatro)
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
90
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi (Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
C
-
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Decolagem normal 02 (duas)
- Decolagem curta 03 (trs)
- Decolagem com obstculo 03 (trs)
- Pousos curtos 03 (trs)
- Pousos sem flapes 03 (trs)
- Aproximaes de 90 - 02 (duas) com pousos normais
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
91
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi (Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
E
E
E
E
E
E
A
E
A
C
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
E
E
X
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Decolagem normal
- Decolagem curta
- Decolagem com obstculo
- Aproximaes de 90 - 08 (oito) com pousos normais
- Aproximaes de 180 - 02 (duas) com pousos normais
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
92
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi (Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
-
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Decolagens normais
- Aproximaes de 90 - Execuo de 08 (oito) aproximaes com
pousos normais, seguidos de arremetidas no solo controladas pelo IN
em terra.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
93
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi (Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
-
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Decolagens curtas
- Aproximaes de 180 - Execuo de 08 (oito) aproximaes com
pousos normais, seguidos de arremetidas no solo
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
94
Execuo
95
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi (Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Aproximaes de 180 - Execuo de 06 (seis) aproximaes com
pousos normais, seguidas de arremetidas no solo, controladas pelo IN
em terra.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
96
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi (Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
A
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Decolagens com obstculo
- Aproximaes de 360 - Execuo de 06 (seis) aproximaes com
pousos normais, seguidas de arremetidas no solo.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
97
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi (Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
E
E
E
E
E
E
-
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
- Aproximaes de 360 - Execuo de 06 (seis) aproximaes
com pousos normais, seguidas de arremetidas no solo
controladas pelo IN em terra.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
98
Aperfeioamento X1 ( AP X1)
EXERCICIOS
Inspeo
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
Taxi (Rolagem)
Decolagem
Decolagem curta
Aproximao de 90
Aproximao 180
GRAU
-
EXERCICIOS
Aproximao 360
Circuito de trfego
Arremetida na final
Pouso normal
Pouso curto
Pouso de Pista
Arremetida no solo
Corrida aps o pouso
Parada do motor
Cheque de abandono
GRAU
E
E
E
E
E
Descrio da Misso
- CHEQUE DE VERIFICAO DA FASE II APERFEIOAMENTO (AP)
Nota: Esta verificao no dever ser feita pelo instrutor de vo
efetivo, mas, preferencialmente, pelo Coordenador da Instruo
Prtica.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
99
Navegao 01 ( NV 01 )
EXERCICIOS
Documentao da Aeronave
GRAU
A
Planejamento do Voo
Consulta a Meteorologia
Regras de Trfego Areo
Livro de bordo
Equipamentos de Voo
Inspees
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
A
A
E
E
E
E
E
A
Taxiamento (rolagem)
Decolagem
Sada do Trfego
Subida
A
E
Nivelamento
Estabelecimento do regime
de Cruzeiro
EXERCICIOS
Vo de Cruzeiro
Manuteno de Proas e
Rumos
Vo em Rota
Navegao Estimada
Navegao por Contato
Incio da Descida
Descida em Rota
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Pouso
Procedimentos aps o(s)
Pouso (s)
Procedimentos de
Estacionamento
Parada do Motor
Reabastecimento
Procedimentos para Pernoite
da Aeronave
Cheque de Abandono
GRAU
A
A
A
A
A
A
A
A
A
E
E
E
E
A
A
E
Descrio da Misso
- Planejamento e realizao de um circuito fechado, selecionado pela
escola, sem pouso intermedirio.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
100
Durao (horas): 1:30
EXERCICIOS
GRAU
A
Planejamento do Voo
Livro de bordo
Equipamentos de Voo
Inspees
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
A
A
E
E
E
E
E
A
Decolagem
Sada do Trfego
Subida
A
E
Nivelamento
de Cruzeiro
EXERCICIOS
Vo de Cruzeiro
Manuteno de Proas e
Rumos
Vo em Rota
Navegao Estimada
Navegao por Contato
Incio da Descida
Descida em Rota
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Pouso
Pouso (s)
Procedimentos de
Estacionamento
Parada do Motor
Reabastecimento
da Aeronave
GRAU
A
Cheque de Abandono
A
A
A
A
A
A
A
A
E
E
E
E
A
A
E
Descrio da Misso
- Planejamento e realizao de um circuito selecionado pela escola,
com pouso e reabastecimento em um aerdromo intermedirio.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
101
EXERCICIOS
GRAU
E
Planejamento do Voo
Livro de bordo
Equipamentos de Voo
Inspees
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
E
E
E
E
E
E
E
E
Decolagem
Sada do Trfego
Subida
E
E
Nivelamento
de Cruzeiro
EXERCICIOS
Vo de Cruzeiro
Manuteno de Proas e
Rumos
Vo em Rota
Navegao Estimada
Navegao por Contato
Incio da Descida
Descida em Rota
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Pouso
Pouso (s)
Procedimentos de
Estacionamento
Parada do Motor
Reabastecimento
da Aeronave
Cheque de Abandono
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da misso
- Replanejamento e realizao, em sentido inverso, do mesmo circuito
previsto na misso anterior, porm sem o pouso intermedirio.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
102
EXERCICIOS
GRAU
E
Planejamento do Voo
Livro de bordo
Equipamentos de Voo
Inspees
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
E
E
E
E
E
E
E
E
Decolagem
Sada do Trfego
Subida
E
E
Nivelamento
de Cruzeiro
EXERCICIOS
Vo de Cruzeiro
Manuteno de Proas e
Rumos
Vo em Rota
Navegao Estimada
Navegao por Contato
Incio da Descida
Descida em Rota
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Pouso
Pouso (s)
Procedimentos de
Estacionamento
Parada do Motor
Reabastecimento
da Aeronave
Cheque de Abandono
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da misso
- Planejamento e realizao de um circuito pr-estabelecido pela
escola. Sem o conhecimento prvio do piloto-aluno, o instrutor,
durante o transcorrer do vo, simular a impraticabilidade de pouso e
reabastecimento do avio no aerdromo intermedirio previsto,
devido a acidente na pista. Em seguida, o instrutor ir solicitar ao
piloto-aluno que selecione uma alternativa adequada e, to logo
quanto possvel, o piloto-aluno dever lhe fornecer o rumo, o tempo
103
estimado at a alternativa e o novo ETA. Na alternativa ser feito

pouso, reabastecimento e a retomada do planejamento para o
prosseguimento do vo.
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
104
EXERCICIOS
GRAU
E
Planejamento do Voo
Livro de bordo
Equipamentos de Voo
Inspees
Partida do Motor
Cheques
Fraseologia
E
E
E
E
E
E
E
E
Decolagem
Sada do Trfego
Subida
E
E
Nivelamento
de Cruzeiro
EXERCICIOS
Vo de Cruzeiro
Manuteno de Proas e
Rumos
Vo em Rota
Navegao Estimada
Navegao por Contato
Incio da Descida
Descida em Rota
Entrada no Trfego
Circuito de Trfego
Pouso
Pouso (s)
Procedimentos de
Estacionamento
Parada do Motor
Reabastecimento
da Aeronave
Cheque de Abandono
GRAU
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
Descrio da misso
- Replanejamento e realizao, em sentido inverso, do mesmo circuito
previsto na misso anterior. O pouso intermedirio ser o prestabelecido, devendo o piloto-aluno ser esclarecido e alertado de que
somente em situao real de interdio do aerdromo ou em caso de
emergncia ele dever buscar uma alternativa adequada.
105
Cd.
Nveis
Descrio
Memorizao
Compreenso
Aplicao
Execuo
106

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PILOTO PRIVADO

Este um manual de apoio ao programa de instruo adotado pelo

O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento

O aluno compreende o exerccio e pratica com auxilio do INVA

O aluno compreende o exerccio mas comete erros normais

O aluno executa o exerccio segundo padres aceitveis

O instrutor dever estar atento ao nvel de aprendizagem estabelecido,

O piloto-aluno demonstra facilidade e perfeio na execuo

O piloto-aluno tem facilidade e perfeio em toda a instruo

APROXIMAO 180 - 360 NA VERTICAL

As representaes das aproximaes 3600 e 1800 so para as pistas 17

ARREMETIDA NO SOLO OU EM VOO

"Recall Itens" (RI): necessrio que todos os itens do "check

Os seguintes cheques devem ser realizados

COORDENAO: ATITUDE X POTENCIA X

CORTE DO MOTOR E ABANDONO

CURVAS DE GRANDE INCLINAO

CURVAS DE PEQUENA E MDIA INCLINAO.

EMERGNCIA EM VOO OU NO TRFEGO

Caso a situao permita (tempo e altura suficientes), deve-se ainda

Durante a aproximao, manter contato visual com o local para

ESTOL COM MOTOR

ESTOL SEM MOTOR

OITO SOBRE MARCOS

POUSO TRS PONTOS

PROCEDIMENTO APS O POUSO

S" SOBRE ESTRADA

USO DOS COMANDOS

PROGRAMA DA PARTE PRTICA

qual no dever ser confundida com a hora de nacele. Essa ltima

FICHAS DE AVALIAO DE VOO

FASE II - Aperfeioamento (AP)

FASE III - Navegao (NV)

Uso dos Comandos

O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento

Uso dos Comandos

O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento

Uso dos Comandos

O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento

O aluno compreende o exerccio e pratica com auxilio do INVA

- Estol sem motor

O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento

O aluno compreende o exerccio e pratica com auxilio do INVA

O aluno compreende o exerccio mas comete erros normais

Uso dos Comandos

O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento

O aluno compreende o exerccio e pratica com auxilio do INVA

O aluno compreende o exerccio mas comete erros normais

O aluno executa o exerccio segundo padres aceitveis

Uso dos Comandos

- Circuito de trfego Procedimento completo

O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento

O aluno compreende o exerccio e pratica com auxilio do INVA

O aluno compreende o exerccio, mas comete erros normais.

O aluno executa o exerccio segundo padres aceitveis

Uso dos Comandos

O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento

O aluno compreende o exerccio e pratica com auxilio do INVA

O aluno compreende o exerccio, mas comete erros normais.

O aluno executa o exerccio segundo padres aceitveis

Uso dos Comandos

Procedimentos aps o Pouso

Pane Simulada a baixa altura

O aluno memoriza os proc. para iniciar o treinamento