Sistema EGR- Recirculao dos Gases de Escape

- Vlvula EGR Introduo

Este sistema (incorporado ao veculo em meados da dcada de `70) tem por objetivo a diminuio
das emisses de NOx. Estas so decorrentes das altas temperaturas da cmara de combusto
associadas presena de oxignio. Seu mximo acontece para mistura levemente pobre, prxima
da estequiomtrica.
Verifica-se que a incorporao (recirculao) de uma
parte (entre 20% e 30%) dos gases inertes de escape
mistura admitida nos cilindros, propicia a diminuio
da presso mdia efetiva o que resulta na diminuio
da temperatura mxima da cmara de combusto e
com isto, a diminuio na formao de NOx. A
diminuio da presso mdia efetiva decorre do fato
que os cilindros admitem um volume de mistura entre
20% a 30% menor, quando h recirculao de gases
de escape. O sistema composto basicamente de:
- Vlvula EGR
- Circuito de controle
- Dispositivos e mtodos de avaliao da quantidade de gases recirculados.
A funo da vlvula controlar o fluxo dos gases de escape que se integram mistura. A medio
da quantidade de gases pode ser feita atravs de dispositivos que fazem parte do sistema EGR,
ou utilizando mtodos indiretos. Quando existe no sistema a possibilidade de medir o fluxo de
recirculao o mesmo pode ser controlado em malha fechada (modo mapeado).
Este artigo analisar os tipos e modos de controle, das vlvulas EGR mais utilizados durante os
ltimos 30 anos; no todos eles presentes em veculos comercializados no Mercosur, mas, que
sero apresentados com o objetivo de mostrar a evoluo tecnolgica que tem sofrido o referido
sistema.
Os mtodos de medio assim como, as estratgias de controle, sero objeto de artigo futuro. O
presente material foi extrado do livro "Controle Integrado do Motor".

Tipos de Vlvulas EGR

As vlvulas utilizadas se diferenciam, basicamente, pela forma em que so controladas: por meios
pneumticos ou eletrnicos.
- Controle pneumtico:
. de diafragma nico
. de diafragma duplo e contrapresso positiva
. de diafragma duplo e contrapresso negativa
- Controle eletrnico:
. EGR digital
. EGR linear
. c/motor de passo

 Modos de Controle
a) Controle pneumtico (diafragma controlado por vcuo): neste modo de controle, o
diafragma da vlvula EGR movimentado pela presena de vcuo numa de suas faces; o vcuo
pode ser retirado de um furo progressivo, no corpo de borboleta ou do prprio coletor de
admisso; quando do coletor, o vcuo controlado por uma vlvula solenide (denominada EVR),
que por sua vez comandada pela UC.
b) Eletrnico: neste modo de controle, a haste da vlvula EGR acionada de forma eletrnica,
atravs de solenides presentes no interior da vlvula ou atravs de motor de passo.

Vlvula EGR de Diafragma nico

A haste da vlvula ([2]) movimentada por um diafragma em uma de cujas faces atua vcuo. O
vcuo pode vir de um furo progressivo no corpo de borboleta. Na tubulao do vcuo de controle
pode existir um interruptor trmico que impede que a vlvula abra nas baixas temperaturas ([3]).
Neste caso, a vlvula opera totalmente independente da UC.
Em outros casos, na linha do vcuo de controle existe uma vlvula solenide (EVR), comandada
pela UC. Neste caso, a UC aciona a EVR com ciclo de trabalho varivel com o que se consegue a
abertura parcial e gradual da vlvula EGR.

Em aplicaes mais recentes, este tipo de vlvula possui um potencimetro linear solidrio
haste, que funciona como sensor de posio da mesma (sensor EVP).

 Vlvula EGR de Contrapresso Positiva (em ingls: "positive backpressure")

Este tipo de vlvula ([4]) possui 2 diafragmas: o principal (que movimenta a
haste) e o da vlvula reguladora interna.
A vlvula de controle interna atua como
regulador de vcuo. Esta vlvula interna
est normalmente aberta pela fora da
mola (com motor parado ou com presses
negativas no escape). A vlvula interna
controla a quantidade de vcuo aplicado
ao diafragma principal, liberando vcuo
para a atmosfera durante certas condies de funcionamento.
A vlvula de controle recebe um sinal de
contrapresso positiva, atravs da haste
vazada; esta presso positiva do escape
fecha a vlvula reguladora impedindo a
entrada de ar na cmara de vcuo
principal; com isso o vcuo de controle
atua sobre o diafragma principal e abre a
EGR, permitindo assim, a recirculao
dos gases de escape. Este tipo de vlvula
(nas aplicaes conhecidas) no possui sensor de posio. Este tipo de vlvula foi utilizado,
principalmente, pela GM.
Vlvula EGR de Contrapresso Negativa (em ingls: "negative backpressure")
Este tipo de vlvula ([5]) possui 2
diafragmas: o principal (que movimenta a haste) e o da vlvula reguladora
interna.
A vlvula de controle interna atua
como regulador de vcuo. Esta vlvula
interna est normalmente fechada
pela fora da mola (com motor parado
ou com presses positivas no escape).
Nesta condio, o vcuo de controle
atua sobre o diafragma principal
abrindo a EGR.
Com presses negativas no escape, a
vlvula reguladora interna abre, permitindo a entrada de ar na cmara de
vcuo do diafragma principal; neste
caso a EGR fecha impedindo a recirculao de gases. Este tipo de
vlvula (nas aplicaes conhecidas)
no possui sensor de posio. Este
tipo de vlvula foi utilizado, principalmente, pela GM.

 Vlvula EGR Linear

Neste sistema, a vlvula EGR [6] acionada por um
solenide que faz parte da mesma. Tambm, no mesmo
invlucro, e solidrio ao eixo da EGR, encontra-se o
sensor de posio da vlvula (sensor EVP). Portanto, o
conector eltrico da vlvula possui 5 terminais: 2 correspondentes ao solenide de acionamento da EGR, e 3 ao
sensor de posio (massa, alimentao e sinal de
posio). Este tipo de vlvula utilizado, principalmente,
pela GM.

Vlvula EGR Digital

Esta vlvula EGR [7] pode estar constituda
de 2 ou 3 solenides. Quando acionados,
permitem a recirculao de fluxos diferentes
de gases de escape.
Isto se deve a que as aberturas so de
dimetros diferentes. Cada uma das
vlvulas pode ser ativada independentemente e comandada totalmente aberta ou
totalmente fechada.
Portanto, utilizando uma EGR Digital de 3
solenides, possvel estabelecer 7 fluxos
diferentes de recirculao.
No caso de uma EGR Digital de 2
solenides, possvel estabelecer 3 fluxos
diferentes .

Vlvula EGR com Motor de Passo

Neste tipo ([8]), a haste da vlvula estendida/retrada
utilizando um motor de passo. O mecanismo de
transformao de movimento rotativo em linear
similar quele utilizado nos sistemas de controle da
marcha lenta que utilizam motor de passo. At o
momento, este tipo de vlvula no possui sensor de
posio.

Humberto Jos Manavella

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