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ECV5160 - Apostila de Aeroportos
ECV5160 - Apostila de Aeroportos
Centro Tecnolgico
Departamento de Engenharia Civil
Apostila de
Aeroportos
2010
Apostila de
Aeroportos
LeniseGrandoGoldner
ColaboraodosBolsistasPET:
JulianaVieiradosSantos
ValmirCominaraJunior
Aeroportos
SUMRIO
MDULO I
AULA01...............................................................................................................................................11
1.
IntroduoOrganizaodoTransporteAreo.........................................................................11
1.1.
EspaoAreo...........................................................................................................................11
1.2.
PrincpiosGerais......................................................................................................................11
1.3.
OrganizaesInternacionaisdeRegulamentaodaAviaoCivil........................................12
1.3.1.
InternacionalCivilAviationOrganizationICAO...............................................................12
1.3.2.
InternacionalAirTransportAssociationIATA...................................................................12
1.3.3.
FederalAviationAdministrationFAA................................................................................13
1.3.4.
MinistriodaAeronuticadoBrasil....................................................................................13
1.3.5.
ComandodaAeronuticadoBrasilCOMAER...................................................................13
1.3.6.
AgnciaNacionaldeAviaoCivilANAC...........................................................................13
1.4.
LegislaoNacionaleInternacional........................................................................................14
1.5.
EvoluodoTransporteAreoRegularNoBrasil...................................................................14
1.5.1.
Perodode1927a1939......................................................................................................14
1.5.2.
Perodode1939a1959......................................................................................................14
1.5.3.
Perodode1961a1968......................................................................................................15
1.5.4.
Perodode1969a1980......................................................................................................15
1.5.5.
Perodode1981a1989......................................................................................................15
1.5.6.
Perodode1988a1998......................................................................................................15
1.5.7.
Perodode1998a2004......................................................................................................15
1.5.8.
Perodode2005..................................................................................................................16
1.5.9.
Perodode2006..................................................................................................................16
1.5.10. Perodode2007..................................................................................................................17
AULA02...............................................................................................................................................18
1.
ComposiodePesoeDesempenhoemCruzeiro......................................................................18
ApostiladeAeroportos
Aeroportos
Definies................................................................................................................................18
1.1.
1.1.1.
Limitantesestruturais.........................................................................................................18
1.1.2.
Limitantesoperacionais......................................................................................................19
1.2.
DefiniesdosPesos,SegundoManuaisdoAirportPlanning(Boeing7471984)...............19
1.3.
DesempenhoemCruzeiro.......................................................................................................19
1.4.
PontosNotveis......................................................................................................................21
2.
NomenclaturaUtilizada...............................................................................................................21
3.
Classificaes...............................................................................................................................23
3.1.
Segundoa1019.......................................................................................................................23
3.2.
Operacional.............................................................................................................................23
3.2.1.
PistadePousoporInstrumentos........................................................................................23
3.2.2.
PistaparaPousosemInstrumentos....................................................................................24
3.3.
ICAO.........................................................................................................................................24
AULA03...............................................................................................................................................26
1.
IntroduoMecnicadeLocomoodoAvio........................................................................26
1.1.
OAvio....................................................................................................................................26
1.2.
Componentes..........................................................................................................................26
1.3.
NoesdeMecnicadeVo...................................................................................................28
1.3.1.
Aeroflios............................................................................................................................29
1.3.1.1.
Forasqueatuamsobreasuperfciedeumaeroflio....................................................29
1.3.1.2.
ElementosdoAeroflioedoSeuPerfil..........................................................................31
1.3.1.3.
QuantidadedasForasqueAtuamemumAeroflio.....................................................31
1.3.2.
ForasqueAtuamnoAvio................................................................................................34
1.3.2.1.
EficinciaAerodinmica..................................................................................................34
1.3.2.2.
ForadeTraoePotnicaNecessriaaoVo...............................................................35
1.3.2.3.
Estol.................................................................................................................................36
AULA04...............................................................................................................................................38
ApostiladeAeroportos
1.
Aeroportos
DimensionamentodoComprimentoDePista............................................................................38
1.1.
ComprimentodePista.............................................................................................................38
1.2.
Definies................................................................................................................................39
1.3.
ComprimentodePistaBalanceada.........................................................................................40
1.3.1.
DecolagemsemFalha.........................................................................................................40
1.3.2.
Concluses...........................................................................................................................40
1.4.
ComprimentodaPistaparaPouso..........................................................................................40
1.5.
ProcedimentodeSubida.........................................................................................................41
2.
DeterminaodoComprimentodePistaNecessrioDesempenhonaDecolagem................41
2.1.
DeterminantesdoComprimentodePista..............................................................................41
2.2.
FatoresqueDeterminamoComprimentodePistaparaDecolagem.....................................43
2.3.
ComprimentodePistaaSerConstrudo.................................................................................43
3.
FatoresdeCorreo(segundoICAO)..........................................................................................48
4.
NomenclaturaConhecida............................................................................................................48
5.
PistasdePouso/Decolagem......................................................................................................49
5.1.
CdigodeRefernciadoAerdromo......................................................................................49
5.2.
LarguradaPistadePouso/Decolagem..................................................................................50
AULA05...............................................................................................................................................51
1.
ConfiguraoDoAeroporto........................................................................................................51
1.1.
1.1.1.
1.2.
1.2.1.
ConfiguraodePistasdePouso:...........................................................................................51
ObjetivosdoPlanejamento.................................................................................................51
OrientaodePistas................................................................................................................51
DeterminaoGrficadaOrientaodaPista....................................................................52
1.3.
QuantidadedePistasdePousoeDecolagem.........................................................................58
1.4.
CapacidadesHorriasEstimadas.............................................................................................58
1.5.
ConfiguraodePistasComparao....................................................................................58
1.6.
PistasdeTxi...........................................................................................................................59
ApostiladeAeroportos
1.6.1.
Aeroportos
ObjetivosdoPlanejamento.................................................................................................59
1.6.2.
PistadeTxiSada...............................................................................................................59
1.7.
PtiosdeEspera......................................................................................................................60
1.8.
EvoluodoSistemadePistasdeTxi....................................................................................60
1.9.
LocalizaodareaTerminal/PtiodeAeronaves...............................................................60
1.9.1.
ObjetivosdePlanejamento.................................................................................................60
1.9.2.
FatoresqueinfluenciamalocalizaodareaTerminal....................................................60
1.9.3.
LocalizaodeInstalaesdareaTerminal......................................................................61
2.
OutrasInstalaes.......................................................................................................................63
2.1.
InfraestruturadeApoio.........................................................................................................63
AULA06...............................................................................................................................................68
1.
EscolhaDeStioAeroporturio...................................................................................................68
1.1.
Objetivo...................................................................................................................................68
1.2.
EtapasdoProcessodeEscolha...............................................................................................68
1.3.
FatoresqueInfluenciamDimensesdoAeroporto................................................................68
1.4.
EstudodeEscritriodePossveisAlternativas........................................................................68
1.4.1.
1.5.
CritriosBsicosdeLocalizao..........................................................................................68
MetodologiadeEscolhadeStioAeroporturio.....................................................................69
AULA07...............................................................................................................................................74
1.
PlanoDiretorAeroporturio.......................................................................................................74
1.1.
1.1.1.
CaractersticasGerais..............................................................................................................74
SeqnciadeFases.............................................................................................................74
1.2.
InformaesBsicas................................................................................................................74
1.3.
EstudosPreliminares...............................................................................................................75
1.3.1.
EstudodademandadoTransporteAreo..........................................................................75
1.3.2.
EstudodaCapacidadedaInfraestruturaAeroporturia....................................................75
1.4.
EscolhadoLocal......................................................................................................................76
ApostiladeAeroportos
1.4.1.
Aeroportos
EstudodeGabinete.............................................................................................................76
1.4.2.
PesquisasdeCampo............................................................................................................76
1.4.3.
AvaliaoFinaleSeleo.....................................................................................................76
1.5.
PlanejamentoGeraldoAeroporto..........................................................................................76
1.6.
Impactos..................................................................................................................................77
1.6.1.
Sociais..................................................................................................................................77
1.6.2.
Econmicos.........................................................................................................................77
1.6.3.
Ambientais..........................................................................................................................77
1.7.
OPlanoDiretordeacordocomasNormasdaIcao................................................................82
1.7.1.
DemandadeTrfego...........................................................................................................85
1.7.2.
CrescimentodePassageirosedeAeronaves(domsticoeinternacional)........................85
1.8.
EstruturadoRelatriosobreoPlanoDiretor.........................................................................87
AULA08...............................................................................................................................................89
1.
PlanodeZonadeProteodeAerdromo.................................................................................89
1.1.
LegislaoInternacional..........................................................................................................89
1.2.
LegislaoBrasileira................................................................................................................89
1.3.
PlanoBsicodeZonadeProteodeAerdromo..................................................................89
1.4.
PlanoEspecficodeZonadeProteodeAerdromo............................................................89
1.5.
PlanodeZonadeProteodeAerdromo.............................................................................90
1.6.
FaixadePista...........................................................................................................................90
1.7.
readeAproximao..............................................................................................................91
1.8.
readeDecolagem.................................................................................................................92
1.9.
readeTransio....................................................................................................................92
2.
reaHorizontalInterna...............................................................................................................94
2.1.
reaCnica.............................................................................................................................95
2.2.
reaHorizontalExterna..........................................................................................................96
2.3.
RequisitosparaElaboraodoPbzpa...................................................................................100
ApostiladeAeroportos
2.3.1.
Aeroportos
Tipodeoperaodoaerdromo......................................................................................100
2.3.2.
Cdigodapista..................................................................................................................100
AULA09.............................................................................................................................................101
1.
OTerminaldePassageiros........................................................................................................101
1.1.
FunesBsicasdoTerminal................................................................................................101
1.2.
ConcepesBsicasdeumTPS.............................................................................................101
1.2.1.
FormadoTerminal............................................................................................................101
1.2.2.
NveldoProcessamento....................................................................................................101
1.3.
FluxosnoTerminaldePassageiros.......................................................................................102
1.3.1.
DemandadoTransporteAreo.........................................................................................102
1.3.2.
DimensionamentodoTPS(Domstico/Internacional).....................................................102
1.4.
PrincipaisComponentesOperacionais..................................................................................102
1.4.1.
Embarque..........................................................................................................................102
1.4.2.
Desembarque....................................................................................................................102
1.4.2.1.
Trnsito..........................................................................................................................103
1.4.2.2.
ndicesereas..............................................................................................................103
1.4.3.
ParmetrosdeInteresse...................................................................................................103
1.4.4.
PerfildoPassageiro...........................................................................................................103
1.5.
Bibliografia............................................................................................................................103
AULA01.............................................................................................................................................124
1.
PavimentoDeAeroportos.........................................................................................................124
1.1.
DimensionamentodePavimentos........................................................................................124
1.2.
ConceitosFundamentais.......................................................................................................124
1.3.
CaractersticasdasAeronaves:TiposdeTremdePouso......................................................125
1.4.
MecnicadosPavimentos.....................................................................................................125
1.5.
DimensionamentodePavimentos........................................................................................126
1.6.
DeterminaodaEquivalnciadePartidasAnuaisparaaAeronavedeProjeto..................126
ApostiladeAeroportos
Aeroportos
DimensionamentoePavimentoFlexvel...............................................................................130
1.7.
1.7.1.
CamadasdoPavimento.....................................................................................................130
1.7.2.
DadosaSeremConsideradosnoProjeto..........................................................................130
1.8.
ExpessuraMnimadaBase....................................................................................................131
1.9.
TabelasdeEquivalnciaparaprojetodereforo.................................................................131
1.10.
PavimentosparaAeronavesLeves....................................................................................137
1.11.
DimensionamentodosPavimentosRgidos......................................................................139
1.12.
DimensionamentodosPavimentosRgidos......................................................................143
1.13.
TamanhodeJuntasdePlacassemSubBaseEstabilizada................................................147
1.14.
TamanhodeJuntasdePlacascomSubBaseEstabilizada................................................147
1.15.
ExercciodeDimensionamentodePavimentoFlexvel....................................................149
AULA02.............................................................................................................................................150
1.
DrenagememAeroportos........................................................................................................150
1.1.
AsreasdosAeroportos.......................................................................................................150
1.2.
FunesdaDrenagem...........................................................................................................150
1.3.
EstimativadaguadeEscoamentodasChuvas...................................................................150
1.4.
MtodoRacional...................................................................................................................150
1.5.
OperaodoMtodo............................................................................................................150
1.6.
FrmulasUtilizadas...............................................................................................................151
1.7.
ExercciosdeDrenagemMtodoRacional.........................................................................155
AULA03.............................................................................................................................................162
1.
SinalizaoHorizontaldePista..................................................................................................162
1.1.
TiposdeSinalizao..............................................................................................................162
1.2.
PistadePousoeDecolagem.................................................................................................162
1.3.
TiposdeSinalizaodePistadeRolamentoouTxi.............................................................173
1.4.
ExerccioSinalizaoHorizontaldePistaP/D.....................................................................177
AULA04.............................................................................................................................................180
ApostiladeAeroportos
1.
Aeroportos
AcessosTerrestreseEstacionamentos.....................................................................................180
1.1. ParmetrosparaoDimensionamentodosEstacionamentosdeAutomveisemAeroportos
Brasileiros..........................................................................................................................................180
1.2.
Introduo.............................................................................................................................181
1.3.
ComposiodaAmostradoEstudo......................................................................................183
1.4. EscolhaModaleDemandadeAutosnosEstacionamentosdosAeroportosHerclioLuze
SalgadoFilho.....................................................................................................................................184
1.5.
TaxasdeUtilizaodosEstacionamentos.............................................................................190
1.6.
ModelosdeRegressoLinearparaosAeroportos...............................................................190
1.7.
Concluses.............................................................................................................................191
1.8.
RefernciasBibliogrficas.....................................................................................................193
AULA05.............................................................................................................................................195
1.
Heliportosehelipontos.............................................................................................................195
ApostiladeAeroportos
Aula01Aeroportos
AULA 01
1.
Espao Areo
Princpios Gerais
ApostiladeAeroportos
11
Aula01Aeroportos
1.
Uma aeronave tem direito de sobrevoar um outro pas, sem pousar, contanto que o
pas sobrevoado seja notificado antecipadamente e aprove o sobrevo (Passagem
inocente).
2.
Uma aeronave civil de um pas tem o direito de pousar em outro pas por razes
tcnicas, tais como abastecimento ou manuteno, sem proceder a qualquer tipo
de servio comercial neste ponto de parada (Parada Tcnica).
3.
Uma empresa area tem o direito de carrear o trfego de seu pas de registro para
outro.
4.
Uma empresa area tem o direito de carrear o trfego de um pas para o seu pas
de registro.
5.
Uma empresa area tem o direito de carrear trfego entre dois pases diferentes do
seu pas de registro, desde que o vo origine ou termine no seu pas de registro.
Ainda:
6.
Uma empresa area tem o direito de carrear trfego que no se origine ou termine
no seu pas de registro, desde que passe atravs, faa conexo ou permanea, por
um tempo limitado, em qualquer ponto de seu pas de registro.
Uma empresa area tem o direito de operar inteiramente fora de seu pas de
registro carreando trfego entre outros pases.
8.
Uma empresa area tem direito de carrear trfego de um ponto para outro do
mesmo pas estrangeiro.
1.3.
Administrada
por
um
conselho
vrias
comisses
rgos
subsidirios,
Filiada ONU
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12
Aula01Aeroportos
Do governo norte-americano;
Estrutura:
o
rgos de assessoramento;
rgos de apoio;
Estrutura:
o Departamento de Controle do Espao Areo - DECEA
o
1.3.6.
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13
Aula01Aeroportos
Estrutura:
1.4.
Em 1934 VASP
1.5.2.
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14
Aula01Aeroportos
b) Aumento da demanda
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15
Aula01Aeroportos
f)
Perodo de 2005
Julho de 2005 entra em operao a empresa WEBJET, de modelo low cost, low
fare.
no oferece milhagem
estimula compra de passagens pela internet, o que reduz gastos com papel e
funcionrios.
Perodo de 2006
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16
Aula01Aeroportos
Ocorre acidente com avio da GOL na Amaznia (29/09/2006): houve choque com
aeronave pequena (Legacy) no h sobreviventes.
Crise nos aeroportos ocorrncia de grande atraso nos vos filas enormes
descontentamento geral dos passageiros
1.5.10.
Perodo de 2007
Continua a crise nos aeroportos que culmina com a troca de Ministro da Defesa
novo ministro Nlson Jobim.
A Empresa GOL compra a nova VARIG em 28/03/2007 por US$320 milhes (R$660
milhes). Aps a compra o mercado ficou dividido em:
Defesa
para
coordenar
os
rgos
da
aviao
civil
brasileira
(DECEA/ANAC/INFRAERO/Indstria Aeronutica).
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17
Aula02Aeroportos
AULA 02
1.
Definies
Composto de 3 parcelas:
Peso Bsico Operacional: peso do avio pronto para operar excluindo-se a carga
paga e o combustvel utilizvel. Inclui estruturas, assentos, equipamentos diversos,
tripulao, copas, enfim, tudo que no seja carga paga e combustvel.
Reserva inclui:
o
Limitantes estruturais
Peso mximo zero combustvel: peso mximo que pode ter a aeronave
carregada, porm sem combustvel.
Carga paga mxima estrutural: o mximo peso que pode ter a carga paga,
seja ela passageiro, carga, correio ou combinao desses itens.
Peso mximo estrutural de pouso: o peso mximo com qual a aeronave pode
pousar (supondo-se que no existam limitantes operacionais).
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18
Aula02Aeroportos
Limitantes operacionais
Peso mximo de txi, de projeto (PMT): mximo peso para manobras no solo,
limitado pela resistncia da aeronave e requisitos de aero-navegabilidade.
Peso mximo de pouso, de projeto (PMP): mximo peso para pouso, limitado
pela resistncia da aeronave e requisitos de aero-navegabilidade.
Desempenho em Cruzeiro
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19
Aula02Aeroportos
C4
1
5
C5
C2
C4
A4
A1 A5
A2
3
A3
ALCANCE DISTNCIA
Teoricamente a carga paga mxima estrutural dada pela diferena entre o peso
zero combustvel e o peso vazio de operao (ou peso bsico operacional); LINHA
C1-1. Nesta linha o avio decola com peso bruto menor que o mximo estrutural de
decolagem.
A etapa mais longa que se pode fazer com a carga mxima obtida quando se
decola com o peso mximo estrutural de decolagem; PONTO 1.
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20
Aula02Aeroportos
peso mximo estrutural de decolagem, a carga paga ser menor que a mxima.
PONTO 2.
Decolando-se com os tanques cheios, a etapa ser maior medida que se diminuir
a carga. LINHA 2-A3. Pra decolagem com os tanques cheios e sem carga, ter-se- o
mximo alcance vazio. PONTO A3.
H avies que tm ainda uma limitao de carga imposta pelo peso mximo de
pouso que ter ao chegar no aeroporto de origem. Isto ocorre principalmente nos
avies de carga, que tem as estrutura reforada de modo que o peso zero
combustvel prximo do peso mximo de pouso. Ao chegar no aeroporto de
destino, a carga que pode estar levando deve ser tal que o peso zero combustvel
mais o combustvel de reserva no ultrapassem o peso mximo estrutural de
pouso. A LINHA 4-5 representa essa situao.
Pontos Notveis
Acostamento: faixa lateral nas pistas ou ptios com revestimento tal que evite a
ingesto pelas turbinas de materiais sobre o solo e adequado ao trfego eventual de
veculos;
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21
Aula02Aeroportos
Declividade:
inclinao
que
terreno
preparado
(pavimento)
deve
dispor
Incinerador:
equipamento
imprescindvel
nos
aeroportos
que
realizam
Pax: passageiros;
RVR: runway visual range, alcance visual horizontal da pista, mede a visibilidade
horizontal;
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22
Aula02Aeroportos
Zona de Parada: stopway, rea retangular definida sobre o solo, com o incio na
extremidade da pista e se estendendo na direo da decolagem, preparada
adequadamente para permitir a passagem eventual da aeronave;
3.
Classificaes
Para
atendimento
das
mais
diversas
finalidades
foram
criadas
vrias
Segundo a 1019
B 1500 e 45
D 750 e 23
3.2.
C 900 e 30
E 600 e 18
Operacional
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23
Aula02Aeroportos
Com auxlios visuais destinada a operar com RVR de at 200m (700 ps) A;
Com auxlios visuais destinada a operar com RVR de at 50m (150 ps) B;
ICAO
A partir de 1983, a classificao adotada pela ICAO tem composio alfanumrica. O Anexo XIV (Aerodromes) estabelece quase todos os requisitos
geomtricos em funo dessa classificao.
Tabela 1: Classificao ICAO
Comprimento de
Envergadura
pista de Referncia Cdigo
(m)
(m)
Cdigo
Distncia entre os
bordos externos do
trem Principal (m)
Menos de 800
Menos de 15
Menos de 4,5
800 at 1199
15 a 23
4,5 a 5,9
1200 at 1799
24 a 35
6,0 a 8,9
mais de 1800
36 a 51
52 a 60
ApostiladeAeroportos
9,0 a 14,0
24
Aula02Aeroportos
Largura de Pista
Bitola
Largura de Taxi
Bitola
"Fillets"
Base
Largura do Acostamento
Separaes
Envergadura e comprimento
Gradiente de Pista
Pontes
Peso
Pavimento
Posees de Estacionamento
Envergadura
Superfcie de Aproximao
Caracterstica dos Equipamentos
Envergadura
Caracterstica da Aeronave
Pontes de Embarque
Altura da Porta
Balizamento
Hidrantes de Combustvel
Ponto de Abastecimento
Energia Eltrica
Ponto de Alimentao
Ar Condicionado
Equipamentos de Combate a Incndio
Ponto de Alimentao
Caracterstica da Aeronave
Quantidade de Agente
Nmero de veculos
BOEING747200B
DOUGLASDC1030
BOEING727200
BOEING737200
FOKKERF.27
BANDEIRANTE
Peso mx. de
Decol. (Kgf)
Frao
PBO /
PMD
Faixa de
Alcance (Km)
356000
259460
86860
52620
11250
5670
0,49
0,47
0,51
0,50
0,62
0,63
8704
8704
3704
2963
1296
1296
ApostiladeAeroportos
25
Aula03Aeroportos
AULA 03
1.
O Avio
O avio um veculo que voa graas fora de sustentao obtida pelo efeito dinmico
das asas sobre o ar, ou seja, pela ao mtua de foras entre o ar, fluido e o avio,
corpo em movimento.
1.2.
Componentes
ApostiladeAeroportos
26
Aula03Aeroportos
ApostiladeAeroportos
27
Aula03Aeroportos
1.3.
Noes de Mecnica de Vo
RESULTANTE
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28
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1.3.1.
Aeroflios
Arrasto de Atrito: o ar exerce uma fora resultante na asa do avio para cima,
deve a asa, portanto, provocar um efeito igual e contrrio no ar.
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DOWNWASH
ngulo de Ataque
Esforo de Cisalhamento
VO
v
FORA
RESULTANTE
D
ARRASTO (Fora)
VO
v
ngulo de Ataque
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30
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rea ou Superfcie Alar: a rea em projeo no plano das cordas, que usado
como referncia.
A=
A=
(Envergadura )2
Superfcie alar
Envergadura
Corda
CL =
L
q.s
CD =
D
q.s
q: Presso Aerodinmica
= 1 ..v 2
2
1
L = C L . ..v 2 .s
2
1
D = C D . ..v 2 .s
2
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31
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No Sistema MKS:
D,L em
Kgf
em
em
m/s
em
Kgf.m-1.s (UTM / m)
No Sistema Internacional SI
D,L em
em
em
m/s
em
Kg/m
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32
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FIGURA 3.08
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33
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0,00
1,3
2,67
-1,23
2,5
3,61
-1,71
4,91
-2,26
7,5
5,80
-2,61
10,0
6,43
-2,92
15,0
7,19
-3,50
20,0
7,50
-3,97
25,0
7,60
-4,28
30,0
7,55
-4,46
40,0
7,14
-4,48
50,0
6,41
-4,17
60,0
5,47
-3,67
70,0
4,36
-3,00
ADVISORY
80,0
3,08
-2,16
U.S.A.
90,0
1,68
-1,23
95,0
0,92
-0,70
100,0
-0,13
(-0,13)
100,0
0,00
5,0
ADAPTADO DO
REPORT
COMMITTE
FOR
669
DA
NATIONAL
AERONAUTIC,
N.A.C.A.,
Apesar da sustentao ser produzida pelas asas, todo avio sofre arrasto.
Arrasto Total = Asas + Fuselagem + Lemes + Estabilizadores + Trem-de-pouso
O que se deseja um coeficiente de arrasto associado a uma superfcie de
referncia, de modo que as expresses para o arrasto sejam:
1
D = ..v 2 .C D .SR
2
CD: Coeficiente de arrasto dado em funo de determinada superfcie de referncia.
SR: Superfcie usada como referncia.
1.3.2.1.
Eficincia Aerodinmica
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E=
C
Lasa
= L ,asa
Dtotal C D ,total
ou simplesmen te E =
CL
CD
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L
SUSTENTAO
ARRASTO
D
TRAO
FORA
ESTABILIZADORA
PESO
W
FIGURA 3.09b
L
SUSTENTAO
TRAO
ARRASTO
L=W
T=D
PESO
W
1.3.2.3.
Estol
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AULA 04
Comprimento de Pista
VLOF
V1
A
VR
C
10.70m
D
L/2
CORRIDA DE DECOLAGEM
DIST. DE ACELERAO E PARADA
DIST. DE DECOLAGEM
10.7m
VR VLOF
A
X'
Z'
d'1
d'2
1.
2.
Se uma falha de um motor com perda sbita e total de potncia for identificada
pelo piloto exatamente ao atingir a velocidade de deciso V1, deve ele escolher
uma dentre as duas alternativas: interromper ou continuar a decolagem.
o
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Definies
V2 - Velocidade de subida: velocidade mnima com a qual o piloto pode dar incio
subida depois de Ter passado a 10,70m de altura sobre a superfcie da pista
durante uma decolagem com um motor inoperante.
o Esta deve ser mantida at que o avio chegue a uma altura de 122 m (400 ps).
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1.3.
Concluses
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40
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O comprimento da pista para pouso tal que a aeronave nestas condies pouse e
pare em 60 % do comprimento de pista disponvel para pouso.
FIGURA 4.04 Comprimento de pista para o pouso.
1.3 Vs
Avio Parado
15m
0.6 L
0.4 L
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Capacidade de acelerao
> relao potncia peso
< comprimento
Capacidade de alar vo
Carga alar = relao rea da asa por unidade de peso
> carga alar
< comprimento
< comprimento
Tendo-se:
Um determinado avio e uma determinada pista efetivamente construda:
Qual o mximo peso bruto que pode Ter o avio para decolar?
Do avio;
Da operao:
o Do peso bruto de decolagem;
o Das condies operacionais especficas como posio dos flapes, tipo de pneu,
V1...
Da pista:
o Declividade da pista;
o Condies de atrito do pavimento.
Pista em nvel;
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Vento zero;
Usa-se: atmosfera-padro.
Presso (Altitude)
< presso do ar
> altitude
< densidade do ar
Temperatura
Vento
Declividade:
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44
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Informaes necessrias:
o Temperatura de referncia do local
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o Altitude geomtrica
o Declividade mdia da pista
Entrada:
o Peso bruto do avio (geralmente o mximo de decolagem)
Sada:
o Comprimento de pista necessrio.
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47
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para cada grau Centgrado que a temperatura de referncia do local do estudo exceder
a temperatura padro do local (T).
T=15C - 0,0065 h
h = altitude do local
para cada 1% da declividade longitudinal da pista, obtida pela razo entre a diferena
da cota mxima e cota mnima da pista pelo seu comprimento.
CORREO GLOBAL (FG)
FG = (1 + fa) x (1 + ft) x (1 + fd).
Quando (1+fa) x (1+ft) resultar num acrscimo do comprimento de pista de
decolagem de mais de 35% realizar um estudo especial.
4. Nomenclatura Conhecida
A partir da imobilidade at atingir o ponto mdio entre vlof e o ponto V2 onde atinge
10,7m de altura- com falha de um motor 115% dela sem falha
Tambm conhecida como corrida de decolagem.
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elemento
um
nmero
baseado
no
comprimento
da
pista
de
ELEMENTO 1 DO CDIGO
NMERO
DO
CDIGO
(1)
ELEMENTO 2 DO CDIGO
COMPRIMENTO
LETRA
DA PISTA DE
DO
ENVERGADURA
REFERNCIA
CDIGO
(4)
DO AVIO (2)
(3)
Menos 800m
At 15m
(exclusive)
At 4,5m (exclusive)
De 800m at
1.200m
(exclusive)
De 15m at 24m
(exclusive)
De 4,5m at 6m
(exclusive)
De 1.200m at
1.800m
(exclusive)
De 24m at 36m
(exclusive)
De 6m at 9m
(exclusive)
De 1.800m em
diante
De 36m at 52m
(exclusive)
De 9m at 14m
(exclusive)
De 52m at 65m
(exclusive)
De 9m at 14m
(exclusive)
MEDIDA
EXTERIOR ENTRE
AS RODAS DO
TREM DE POUSO
PRINCIPAL
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NMERO
DO
CDIGO
18m
18m
23m
23m
23m
30m
30m
30m
30m
45m
45m
45m
45m
* A largura das pistas de aproximao de preciso no dever ser menor do que 30m,
quando o numero do cdigo for 1 ou 2.
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AULA 05
1. Configurao Do Aeroporto
A configurao do aeroporto depende da forma e do tamanho e do stio disponvel
bem como de algumas consideraes operacionais.
Orientao
Quantidade
Pistas de Txi
o
Pistas de txi-sada
Ptios de espera
Terminal de passageiros
Terminal de Carga
Instalaes de Apoio
1.1. Configurao de Pistas de Pouso:
1.1.1.
Objetivos do Planejamento
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51
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Comprimento de Referncia da
Pista
permitido
> 1.500 m
20 ns
1.200 a 1.499 m
13 ns
< 1.200 m
10 ns
2.
3.
4.
5.
Colocar a tira transparente sobre a Rosa dos Ventos de forma que a linha paralela
mediana passe pelo seu centro;
6.
7.
Ler a orientao da pista, na escala externa da Rosa dos Ventos, indicada pela linha
central da tira transparente;
8.
9.
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52
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PERCENTAGE OF WINDS
WIND
DIRECTION
0-4
mph
4-15
mph
15-20
mph
20-25
mph
25-35
mph
Total
19.5
19.5
3.3
1.1
0.4
4.8
NNE
1.8
0.3
2.2
NE
1.6
1.0
2.7
ENE
1.4
0.2
1.7
ENE
1.7
0.1
1.8
ESSE
1.6
0.1
1.8
SE
2.5
0.4
3.0
SSE
1.8
0.4
2.2
4.3
1.4
0.1
5.8
SSW
3.0
1.1
0.1
4.3
SW
4.3
1.4
0.4
6.1
WSW
2.9
1.2
0.1
4.3
4.0
2.8
0.4
0.1
7.3
WNW
4.8
5.4
0.7
0.2
11.1
NW
6.0
5.9
0.6
0.1
12.6
NNW
3.6
4.7
0.4
8.8
Total
19.5
48.6
27.5
3.6
0.8
100.0
CALMS
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FIGURA 5.01
LEGENDA:
Vv = velocidade do vento
Vvt = componente transversal do vento (perpendicular ao eixo da pista)
Vvl = componente longitudinal do vento
Va = velocidade aerodinmica do avio
Vat = componente transversal da velocidade do avio
Val = componente longitudinal da velocidade do avio
Va solo = velocidade do avio em relao ao solo = Val Vvl
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55
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PORCENTAGEM DE VENTOS
DIREO DO VENTO
0 - 3 ns
3 - 13 ns
13 - 25 ns
25 - 40 ns
2,0
0,3
0,1
NNE
4,2
2,6
0,2
NE
4,8
2,3
0,2
ENE
7,5
4,8
0,3
ENE
4,5
1,3
0,1
ESSE
3,8
0,8
0,1
SE
1,7
0,3
SSE
1,5
0,4
2,2
1,1
SSW
6,9
3,2
0,1
SW
7,0
7,6
0,3
WSW
4,7
2,3
0,1
2,2
0,9
0,2
WNW
2,0
0,1
NW
3,5
0,4
NNW
3,8
0,4
62,3
28,8
1,7
TOTAIS
7,2
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57
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Configurao de Pistas
Capacidade Horria
Afastamento (m)
VFR
IFR
50 100
50 60
Prximas
< 760
85 200
55 60
Intermedirias
760 1309
100 200
60 75
Distantes
> 1310
100 200
100 120
Interseo prxima
< 610
70 110
55 65
Interseo mediana
610 1525
55 105
50 60
Interseo distante
> 1525
50 100
50 60
65 160
50 60
Divergente
70 170
(*) Distncias a partir da cabeceira de pouso ou de decolagem
55 70
Pista nica
Duas Paralelas
Em V aberto
Convergente
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Configurao (tipo)
o
Em ngulo reto
Localizao
o
Velocidade de sada
Tcnicas de pilotagem
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59
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a) Elevao do Aeroporto:
+ 3% para cada 300 metros de altitude acima do nvel do mar
b) Temperatura de Referncia do Aeroporto:
+ 1,58% para cada 5,5C acima da temperatura padro do aeroporto.
Nota: geralmente, considera-se um acrscimo de 100 a 150 m na distncia calculada
em razo da possibilidade da influncia de fatores como habilidade do piloto, pavimento
molhado ou condies precrias de pneus.
1.7. Ptios de Espera
reas de giro
Objetivos de Planejamento
Distncias de txiamento
Potencial de expanso
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60
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De carga
De manuteno de aeronaves
De apoio
Topografia
o
Pista nica
Devem estar eqidistantes das cabeceiras. Podem estar mais prximas de uma
distncias de txiamento.
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61
Aula05Aeroportos
FIGURA 5.07
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62
Aula05Aeroportos
2. Outras Instalaes
2.1. Infra-estrutura de Apoio
Terminal de cargas (TECA):
Necessitam
de
instalaes
para
depsito
em
bagagens
(paletizao
Onde:
A: rea do TECA em m.
T: tonelagem anual prevista (em ton.)
F: fator de flutuao da demanda de carga (1,1 a 1,5). Maior quanto menor for
o T.
t: relao do tempo de operao por mdia do perodo de armazenagem (p/
mdia de 5 dias, t=73).
d: densidade mdia da carga (varia de 0,0875 a 0,158 ton/m)
h: altura mxima de empilhamento (depende do equipamento disponvel. De 1,
a 4,0m).
f: fator que depende da configurao das reas de armazenagem (varia de 0,4
a 0,7).
Ou da mesma forma:
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63
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Onde:
F: pode variar de 1,3 a 2,5
tm: tempo mdio de permanncia no terminal.
Hangares:
Destinados a:
Permanncia
Proteo
Manuteno
Englobam:
Oficinas
Almoxarifados
Escritrios, etc.
Parque de Combustvel:
Normalmente:
< 100.000 litros tanques subterrneos ou horizontais de superfcie.
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64
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Para o 1 caso:
Instalaes localizadas de maneira a atender o sinistro em no mximo 120 minutos.
Para o 2 caso:
Previstas areas para permanncia do pessoal em estado de alerta, incluindo
alojamentos, salas de estar, setores para treinamento, fcil acesso e circulao.
Categoria do Aeroporto
Comprimento da Aeronave
Nmero de
de (m)
0,00
at (m)
8,99
AR
1
AP
0
9,00
11,99
12,00
17,99
18,00
23,99
24,00
27,99
28,00
38,99
39,00
48,99
49,00
60,99
61,00
76
2 ou 3
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65
Aula05Aeroportos
Comissria:
Torre de Controle:
Critrios para instalao:
Ter estudado o plano diretor para evitar que futuras instalaes passem a ser
obstculos.
Sala de Trfego:
Infra-Estrutura Bsica:
gua
Esgoto
Telecomunicaes
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66
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Energia
Lixo
Gs
Acesso / Circulao:
(aula especfica sobre o assunto)
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67
Aula06Aeroportos
AULA 06
1.
2.
3.
4.
5.
Relatrio e recomendaes.
1.3. Fatores que Influenciam Dimenses do Aeroporto
Pistas de txi
Ptio de aeronaves
Altitude do local
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68
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REQUISITOS
REA
USO DO SOLO
ACESSO
INFRA-ESTRUTURA
TOPOGRAFIA
GEOLOGIA
DISTNCIA
METEOROLOGIA
CUSTOS
TOTAL - PONTOS
4 entre 15 a 29 km
- Distncia ao
3 entre 10 a 15 km
Centro Urbano
(0,2)
2 entre 20 a 25 km
1 a menos de 10 km
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69
Aula06Aeroportos
3 pavimentada at 5 km do stio
(0,3)
Entorno Rudo
compatvel
(0,4)
de Servios
2 Apenas E. Eltrica
(0,1)
4 timo
3 Bom
2 Regular
1 Ruim
GRUPO 2 FATORES OPERACIONAIS
4 nenhum obstculo
- Obstculos Fsicos
(0,4)
2 rea de transio
1 rea de aproximao
ApostiladeAeroportos
70
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ventos
(0,4)
- Proximidade de
Outros Aeroportos
3 entre 20 e 50 km
(0,2)
2 entre 10 e 20 km
1 a menos de 10 km
de Terra
(0,4)
- Dimenses de rea
e Possibilidade
de Expanso
(0,3)
ApostiladeAeroportos
71
as
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(0,3)
a) PROCEDIMENTOS
CONCEITO
PESO
4
EXCELENTE
BOM
SATISFATRIO
RUIM
3
2
1
STIOS
ATRIBUTOS
01
02
PESOREL.
OBSTCULOSFSICOS
DIREODOSVENTOS
PROXIMIDADEAEROPORTOS
0.4
0.4
0.2
TOTAL
1.0
...
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72
Aula06Aeroportos
STIOS
01
ATRIBUTOS
OBSTCULOSFSICOS
DIREODOSVENTOS
PROXIMIDADEAEROPORTOS
TOTAL
02
...
PESO
REL.
0.4
0.4
0.2
1.0
STIOS
01
02
...
ATRIBUTOS
PESOREL.
TERRAPLENAGEM
0.4
DIMENSESDAREA
0.3
VALORDATERRA
0.3
TOTAL
1.0
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73
Aula07Aeroportos
AULA 07
pelas
diversas
fases
de
crescimento,
sem
desperdcios
em
Fase 3 Escolha do Local: consiste na opo, aps comparao dos vrios locais
indicados nas fases anteriores, no caso da implantao de um novo aeroporto.
ApostiladeAeroportos
74
Aula07Aeroportos
Dados de carter ambiental, como ecologia da rea e possvel impacto do rudo dos
avies na comunidade;
Deve ser desenvolvido com base na anlise dos elementos coletados, estabelecendo as
projees de demanda no horizonte de tempo pr-definido nas diretrizes.
1.3.2.
ou
seja,
estacionamentos
das
aeronaves,
ptios,
terminal
de
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75
Aula07Aeroportos
1.4. Escolha do Local
1.4.1. Estudo de Gabinete
Fornecem elementos que, provavelmente, permite reduzir o n de locais
selecionados preliminarmente, o que diminui os elevados custos com as pesquisas de
campo, seguindo as seguintes orientaes:
Pesquisas de Campo
ApostiladeAeroportos
76
Aula07Aeroportos
1.6. Impactos
1.6.1.
Sociais
Econmicos
Ambientais
Ar qualidade;
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77
ApostiladeAeroportos
NECESSIDADE
PISTA
TXI
PARALELA
NMERO
OPERAES
AERONAVES
HORA-PICO
DIA MDIO
MS PICO
NECESSIDADE
PISTA
POUSO E
DECOLAGEM
VOLUME
PASSAGEIROS
HORA-PICO
DIA MDIO
MS PICO
VOLUME
PASSAGEIROS
DIA MDIO
MS PICO
NECESSIDADE
INSTALAES
TERMINAL DE
PASSAGEIROS
POSIES DE
PTIO E
PONTE
EMBARQUE
NMERO
OPERAES
AVIAO GERAL
HORA-PICO
OPERAES
AVIAO GERAL
MS PICO
INSTALAES
NECESSRIAS
AVIAO
GERAL
FATOR
ASSENTO
E
MIX
AERONAVE
(CENRIO)
MOVIMENTO
AERONAVES
DIA MDIO
MS PICO
VOLUME
PASSAGEIROS
ANUAL
NMERO
OPERAES ANV
MILITAR
DIA MDIO
MS PICO
PREVISO
TECNOLOGIA
NOVAS
AERONAVES
NECESSIDADE
ACESSOS
ESTACIONAMENTO
DE VECULOS
INSTALAES
NECESSRIAS
CARGA
CORREIO
VOLUME CARGA
E
CORREIO
MOVIMENTO
ANUAL
AERONAVES
CIAS AREAS
NMERO
OPERAES
AERONAVES
SEDIADAS
OPERAO
ANUAL
AERONAVES
MILITARES
MODELOS
PREVISO
DEMANDA
HISTRICO
NMERO
OPERAES
AERONAVES
NO SEDIADA
NMERO
AERONAVES
AVIAO
GERAL
INVENTRIO
NMERO
EMPREGADOS
E VISITANTES
Aula07Aeroportos
78
Aula07Aeroportos
AUTORIDADES
AEROPORTURIAS
TRANSPORTADORAS
AREAS
AVIAO GERAL
GRUPOS DE
HABITANTES
LOCAIS
SISTEMA
AERONUTICO
GRUPO DE
PLANEJAMENTO
MILITAR
INDSTRIA
AERONUTICA
GOVERNO FEDERAL
GRUPO DE
PILOTOS
AUTORIDADES
ESTADUAIS
E
MUNICIPAIS
ApostiladeAeroportos
79
Aula07Aeroportos
15
Tomador de
Deciso
1
2
Previso das
Futuras
Atividades
Inventrio do
Sistema
14
Cenrios do
Futuro Sistema
3
Anlise
Capacidade/Demanda
13
Critrios de
Planejamento
4
Futuras
Instalaes
Necessrias
5
Gerar Alternativas
6
Anlise
Capacidade/Demanda
7
Avaliao das Alternativas
8
Viabilidade Financeira
9
Seleo de Alternativas
10
11
12
Preparar o
Plano
Implementar o
Plano
Monitorar as
Atividades
ApostiladeAeroportos
80
Aula07Aeroportos
SISTEMA AEROPORTURIO
ACESSO EGRESSO
veculos
ACESSO - VIRIO
CIRCULAO
MEIO - FIO
ESTACIONAMENTO
TERMINAL DE PASSAGEIROS
Componente
Componente Embarque
Trnsito
Componente
Componente Apoio
Desembarque
PTIO
Operaes com: Pax
Aeronaves
Bag
ACESSO - AREO
Espao Areo
Pistas
aeronaves
DESTINOORIGEM
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81
Aula07Aeroportos
SISTEMA AERONUTICO
1.7. O Plano Diretor de acordo com as Normas da Icao
O plano diretor um guia para:
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82
Aula07Aeroportos
Etapas de Planejamentos
Descrio
Coordenao, processo de planejamento,
organizao do planejamento, objetivos e
Pr-Planejamento
poltica de metas.
Necessidades,
Previso para o propsito de planejamento
previses
necessrias,
internacional;
Custos
operacionais;
Fontes de receita.
Tamanho da rea necessria, localizao
dos locais potenciais, fatores que afetam a
localizao do aeroporto, estudo preliminar
dos possveis locais, inspeo do local,
Ptios
salvamento,
controle
de
ptio
comunicaes.
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83
Aula07Aeroportos
Etapas de Planejamentos
Descrio
Princpios de planejamento, caractersticas
dos servios e do trfego do aeroporto,
fatores afetando a escala de servios a
serem ofertados, demanda e capacidade.
Conexo entre o terminal de passageiros e
o sistema de acesso, processamento de
Terminal de Passageiros
veculos
passageiros
p/
no
movimentao
de
transferncia
de
ptio,
acessos,
estacionamento,
inspeo
controle.
mdico,
estao
veculos,
oferta
de
de
centro
abastecimento
gua
cozinhas,
meteorolgicos,
sala
de
de
sanitrios,
servios
trfego
(da
tripulao),
manuteno
de
bombeiros
instalaes
de
abastecimento
de
manuteno,
comissaria,
aviao
em
resgate,
geral,
aeronaves,
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84
Aula07Aeroportos
Segurana do lado areo: isolar as vias e
posio de estacionamentos, segurana da
rea de estacionamento, rea de espera
utilizada para exploso de emergncia;
Segurana
Segurana do
lado
passageiros,
locais
terra:
terminal
pblicos
de
de
De Aeronaves:
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85
Aula07Aeroportos
Dados fsicos:
Detalhes das avarias nas edificaes existentes, distribudas nas diversas funes;
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86
Aula07Aeroportos
Dados Gerais:
Dados Aeronuticos:
Aerovias.
Demanda:
Capacidade:
Estimativa de Custos:
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87
Aula07Aeroportos
rea Militar;
reas de Manuteno.
Planta de orientao;
Planta de localizao;
Contornos do rudo.
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88
Aula08Aeroportos
AULA 08
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89
Aula08Aeroportos
Faixa de Pista
rea de Aproximao
rea de Decolagem
rea de Transio
rea Cnica
Definio: Plano que envolve a pista de pouso e decolagem e tem, em cada ponto,
a altitude do ponto mais prximo situado no eixo da pista ou no seu
prolongamento.
ZONA DE PARADA
A/2
A
B
PARMETROS
PISTA DE POUSO
CLASSE DO AERDROMO
IFR - NO
PRECISO
IFR - PRECISO
VFR
CDIGO DE PISTA
CDIGO DE PISTA
CDIGO DE PISTA
3e4
1e2
3e4
1e2
3e4
A (m)
60
80
150
150
300
150
300
B (m)
30
60
60
60
60
60
60
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90
Aula08Aeroportos
Finalidade: definir a poro do espao areo que deve se manter livre de obstculos
a fim de proteger as aeronaves durante a fase final de aproximao para pouso.
ZONA DE PARADA
a
SEO DE HORIZONTAL
1 SEO
a
2 SEO
1/
R
a
1 SEO
a
PISTA
PERFIL
D2
D1
SEO DE HORIZONTAL
2
1/R
1/R 1
D3
2 SEO
/R 1
D1
D2
PARMETROS
CLASSE DO AERDROMO
IFR - NO
VFR
PRECISO
CDIGO DE
CDIGO DE PISTA
PISTA
D3
1e2
3e4
1e2
3e4
R1
20
25
30
40
40*
50
50
50
R2
40
40
40
Cm
30
60
60
60
60
60
60
60
D1 m
1600
2500
3000
3000
2500
3000
3000
3000
D2 m
3600
3600
3600
D3 m
8400
8400
8400
IFR PRECISO
CDIGO DE
PISTA
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91
Aula08Aeroportos
mxima
permitida
para
os
obstculos
situados
em
sua
rea
de
abrangncia.
FIGURA 8.03 - rea de Decolagem
ZONA LIVRE DE OBSTCULOS
FAIXA DE PISTA
REA DE DECOLAGEM
L1
REA DE DECOLAGEM
L/2
D
D
PERFIL
1/R
1/R
CLASSES
IFR - NO PRECISO
PRECISO
VFR
PARMETROS
IFR -
CDIGO DE PISTA
1
3e4
cm
60*
60
60
L1 m
60
80
180
L2 m
380
580
1800
7,12
Dm
1600
2500
15000
20
25
50
Hm
80
100
300
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92
Aula08Aeroportos
Finalidade: estabelecer um espao areo adicional que deve ser mantido livre de
obstculos, a fim de proteger a fase final de aproximao e pouso, em caso de
desvio do eixo da pista e/ou arremetidas.
1/R
1/R
a
FAIXA DE PISTA
REA DE
APROXIMAO
REA DE
APROXIMAO
a
1/R
1/R
A
DEMAIS CLASSES E CDIGOS
B
1/R
1/R
FAIXA DE PISTA
REA DE
APROXIMAO
REA DE
APROXIMAO
a
1/R
1/R
CORTE BB
CORTE AA
REA DE
APROXIMAO
PARMETROS
1/
R
R
1/
DISNVEL DE 45m
EM RELAO A
ELEVAO DO
AERDROMO
REA DE
APROXIMAO
R
1/
CLASSE DO AERDROMO
IFR - NO
VFR
PRECISO
IFR - PRECISO
CDIGO DE
CDIGO DE PISTA
PISTA
CDIGO DE PISTA
1e2
3e4
1e2
3e4
1, 2, 3 e 4
1/
R
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93
DISNVEL DE 45m
EM RELAO A
ELEVAO DO
AERDROMO
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2.
PARMETROS
CLASSE DO AERDROMO
IFR - NO
VFR
PRECISO
IFR - PRECISO
CDIGO DE
CDIGO DE
CDIGO DE PISTA
PISTA
PISTA
D
m
3e4
1e2
3e4
1e2
3e4
2000
2500
4000
3500
4000
3500
4000
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94
Aula08Aeroportos
Definio: Superfcie que se estende em rampa de 20:1 para fora dos limites
externos da rea Horizontal Interna.
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Aula08Aeroportos
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Aula08Aeroportos
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Aula08Aeroportos
IFR no-preciso
IFR preciso
Cdigo da Pista
2.3.1.
VFR:
IFR no-preciso:
IFR preciso
Cdigo da pista
COMPRIMENTO
MENOR QUE
BSICO DA PISTA
800 M
DE 800 M
DE 1200 M
AT 1200 M
AT 1800 M
EXCLUSIVE
EXCLUSIVE
1800 M OU
MAIOR
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Aula09Aeroportos
AULA 09
1. O Terminal de Passageiros
Conceituao: O Terminal de Passageiros (TPS ou TEPAX) de um aeroporto a
interface entre o Lado Terra e o Lado Ar. Isto , faz a ponte entre os modos de
transporte terrestre (acesso/egresso) e o transporte areo.
MEIO-FIO
CHEGADAS
A
C
E
S
S
O
TPS
PTIO
EMBARQUE
PARTIDA
PASSAGEIROS
ISOLADOS
V
I
R
I
O
TRNSITO
PASSAGEIROS
EM GRUPOS
CHEGADA
SADAS
DESEMBARQUE
A
C
E
S
S
O
A
R
E
O
COMPONENTES
LADO TERRESTRE
LADO AREO
LINEAR;
SATLITE; e
FINGER PIER.
Forma do Terminal
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101
Aula09Aeroportos
rea Global: adota-se ndice global para rea total operacional (FAA Internacional
= 18 a 24 m2/PHP. STBA Internacional 12 a 25 m2/PHP e Domstico = 6 a 15
m2/PHP. Alves Domstico 9 m2/PHP e Strongman 4,5 m2/PHP em pequenos
Aeroportos).
rea de pr-embarque
Desembarque
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102
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1.4.2.1. Trnsito
rea de trnsito.
1.4.2.2. ndices e reas
Parmetros de Interesse
Selecionar;
Perfil do Passageiro
1.5. Bibliografia
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103
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ATRM 3.4.1.
PLAN VIEW
AUTO PARKING
ROADWAY
TERMINAL
AIRPORT
SERVICE ROAD
TAXIWAY
AIRSIDE
CORRIDOR
TAXIWAY
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104
Aula09Aeroportos
ATRM 3.4.1.
Shoet 3
PLAN VIEW
AUTO PARKING
ROADWAY
TERMINAL
AIRPORT
SERVICE ROAD
AIRSIDE
CORRIDOR
TAXIWAY
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105
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ATRM 3.4.1
TERMINAL
AIRSIDE CORRIDOR
AIRPORT
SERVICE ROAD
AIRSIDE
LINEAR CONCEPT
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106
Aula09Aeroportos
ATRM 3.4.1
AUTO
PARKING
TERMINAL
AIRPORT
SERVICE
ROAD
PARKING LIMIT LINE
AIRSIDE
LINEAR CONCEPT
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107
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ATRM 3.4.1.
PLAN VIEW
AIRSIDE
TRANSPORTER ROUTE
AIRSIDE
CORRIDOR
AIRPORT
SERVICE
ROAD
TRANSPORTER
TERMINAL
AUTO
PARKING
LANDSIDE
TRANSPORTER CONCEPT
(more)
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ATRM 3.4.1.
PLAN VIEW
FUTURE
UNIT 'B'
LANDSIDE
AIRSIDE
2
UNIT 'A'
LEGEND:
1 AIRFIELD FACILITIES
2 WALKING DISTANCES
3 PASSENGER VOLUMES
4 KERB FACTORS
(more)
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109
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110
Aula09Aeroportos
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111
Aula09Aeroportos
Passenger Terminal
FIGURA 9.09 - Illustration of a one Level Passenger Terminal Building
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112
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Operacionais
No Operacionais
Embarque
Desembarque
meio-fio de embarque
porto de desembarque
saguo de embarque
check-in
inspeo fito-sanitria*
controle de passaportes
controle de passaportes*
vistoria de segurana
alfndega*
sala de pr-embarque
saguo de desembarque
porto de embarque
meio-fio de desembarque
lojas
aluguel de veculos
lanchonetes /
restaurantes
reservas de hotis
bancos
agncias de turismo
telefones
informaes
sanitrios
sanitrios
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Check-in
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
Espera / Circulao
2,7
2,3
1,9
1,5
1,0
Sala de pr-embarque
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
1,4
1,2
1,0
0,8
0,7
E
F
Componente em
colapso (valores <
E)
DESCRIO
Nvel de servio excelente, fluxos livres, sem
atrasos, rotas diretas, excelente nvel de
conforto.
Alto nvel de servio, fluxos estveis, alto nvel
de conforto.
Bom nvel de servio, fluxos estveis,
processamento aceitvel, subsistema em
balano.
Nvel de servio adequado, fluxos instveis,
atrasos, condies aceitveis por pequenos
perodos.
Nvel de servio inaceitvel, fluxos instveis,
subsistemas desbalanceados, capacidade limite
do sistema.
Sistema em caos, congestionamento e atrasos
inaceitveis.
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Alves
Nvel de Servio
Unidade
A (Internacional)
1,50 m/pax
B ( Domstico)
1,30 m/pax
C (Domstico)
1,10 m/pax
D (Regional)
0,90 m/pax
Sentado = 2,30 m/pax
Braaksma
Em p = 1,40 m/pax
Sentado = 1,40 m/pax
FAA
ICAA
Em p = 1,00 m/pax
A (Excelente)
1,40 m/pax
B (Alto)
1,20 m/pax
C (Bom)
1,00 m/pax
D (Adequado)
0,80 m/pax
E (Inaceitvel)
0,60 m/pax
F (Colapso)
CECIA
TRB
1,50 m/pax
Padro (IATA)
Colapso (IATA)
Padro (FAA)
Padro (FAA)
STBA
Widmer &
Silva
Regional
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Nvel de Servio
Unidade
A (Internacional)
2,00 m/pax
B ( Domstico)
1,60 m/pax
C (Domstico)
1,20 m/pax
D (Regional)
0,90 m/pax
Braaksma
-------
1,40 m/pax
FAA
-------
Alves
ICAA
A (Excelente)
1,60 m/pax
B (Alto)
1,40 m/pax
C (Bom)
1,20 m/pax
D (Adequado)
1,00 m/pax
E (Inaceitvel)
0,80 m/pax
F (Colapso)
CECIA
-------
Colapso (IATA)
-------
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Alves
Nvel de Servio
Unidade (m/usurio)
A (Internacional)
2,25
B ( Domstico)
1,80
C (Domstico)
1,45
D (Regional)
1,30
Saguo principal = 1,40
Braaksma
FAA
1,90
ICAA
A (Excelente)
2,70
B (Alto)
2,30
C (Bom)
1,90
D (Adequado)
1,50
E (Inaceitvel)
1,00
F (Colapso)
< 1,00
CECIA
TRB
STBA
Widmer &
Silva
5,00
Adequado
Colapso
1,20
< 1,00 para espera > 15 min.
2,00
Regional
3,00
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Aula09Aeroportos
Mtodo
Alves
Mtodo
Nvel de Servio
CHECK-IN
Largura do
Fila
Profundidade
Balco
(m)
(m/pessoa)
(m/posio)
A (Internacional)
3,00
4,50
0,70
6,00
B (Domstico)
2,50
4,00
0,60
4,50
C (Domstico)
2,00
3,50
0,50
3,00
D (Regional)
1,50
3,00
0,40
1,50
Nvel de Servio
Braaksma
Mtodo
ICAA
Mtodo
Nvel de Servio
TRB
Mtodo
1,50
3,00
0,90
Nvel de Servio
A (Excelente)
1,60
B (Alto)
1,40
C (Bom)
1,20
D (Adequado)
1,00
E (Inaceitvel)
0,80
F (Colapso)
< 0,80
Nvel de Servio
2,30
Circulao
(m)
6,00 a 9,00
rea (m/pessoa)
A (excelente) IATA
> 1,60
E (Inadequado) IATA
Colapso (IATA)
Padro (FAA)
Padro (FAA)
Padro (FAA)
Nvel de Servio
STBA
Mtodo
Widmer &
Silva
0,70
Largura do
Fila
Profundidade
Balco
(m)
(m/pessoa)
(m/posio)
CECIA
Mtodo
Fila
Circulao
(m/pessoa) (m/pessoa)
1,10
FAA
Mtodo
Circulao
(m)
Largura do
Balco
Profundidade
(m)
1,50 a 2,00
3,00 a 4,00
Nvel de Servio
rea (m/pessoa)
Regional
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120
Aula09Aeroportos
ApostiladeAeroportos
121
Aula09Aeroportos
ApostiladeAeroportos
122
Aula09Aeroportos
ApostiladeAeroportos
123
Aula01Aeroportos
AULA 01
1.
Pavimento De Aeroportos
1.1. Dimensionamento de Pavimentos
Dimensionar um pavimento significa determinar a sua espessura total, bem como
Funes do Pavimento:
o
Pavimento Flexvel
Pavimento Rgido
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124
Aula01Aeroportos
1.3.
rodas
duplas
em
tandem
rodas
simples
trens
de
pouso
especiais
rodas
duplas
Pavimento Flexvel
Pavimento Rgido
Revestimento
Placa
Base
Sub-base
Subleito
Subleito
5%
95%
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125
Aula01Aeroportos
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ApostiladeAeroportos
126
Aula01Aeroportos
DE
PARA
MULTIPLICAR
POR
RODA SIMPLES
RODA DUPLA
0.8
RODA SIMPLES
DUPLO TANDEM
0.5
RODA DUPLA
DUPLO TANDEM
0.6
DUPLO TANDEM
1.0
DUPLO TANDEM
RODA SIMPLES
2.0
DUPLO TANDEM
RODA DUPLA
1.7
RODA DUPLA
RODA SIMPLES
1.3
RODA DUPLA
1.7
Exerccio
Projetar um pavimento de um aeroporto para a seguinte previso de trfego:
PREVISO
PESO
DAS
MXIMO
DECOLAGENS DECOLAGEM
ANUAIS
(LBS)
AERONAVE
TIPO DE
TREM DE
POUSO
727 - 100
DUPLO
3760
160000
727 - 200
DUPLO
9080
190500
707 - 320 - B
DUPLO
TANDEM
3050
327000
DC - 9 - 30
DUPLO
5800
108000
CV - 880
DUPLO
TANDEM
400
184500
737 - 200
DUPLO
2650
115500
L - 1011 - 100
DUPLO
TANDEM
1710
450000
747 - 100
DUPLO
DUPLO
TANDEM
85
700000
SOLUO:
1.
2.
ApostiladeAeroportos
127
Aula01Aeroportos
3.
4.
5.
Assim, o pavimento ser projetado para 16000 partidas anuais de uma aeronave de
roda dupla com 190500 lbs de peso. No entanto, o projeto deve servir para a
aeronave mais pesada, dentre as que fazem parte do trfego, no que diz respeito
profundidade de compactao, a espessura do revestimento, drenagem, etc.
AERONAVE
TREM DE
POUSO
TREM DE
POUSO
AERONAVE
DE PROJETO
DECOLAGENS
EQUIPAMENTOS
TREM DUPLO
CARREGAMENTO POR
RODA
CARREGAMENTO
POR RODA
AERONAVE
PROJETO
DECOLAGENS ANUAIS
DE AERONAVES DE
PROJETO
727 - 100
DUPLO
DUPLO
3760 - 3760
160000 x 0,95/4 =
38000
45240
LogR1 = log3760
(38000/45240)1/2 =
1891
727 - 200
DUPLO
DUPLO
9080 - 9080
190500 x 0,95/4 =
45240
45240
9080
707 - 320 B
DUPLO
TANDEM
DUPLO
327000 x 0,95/8 =
38830
45240
LogR1 = log5185
(38830/45240)1/2 =
2764
DC 9 - 30
DUPLO
DUPLO
5800 - 5800
108000 x 0,95/4 =
25650
45240
LogR1 = log5800
(25650/45240)1/2 =
682
CV 880
DUPLO
TANDEM
DUPLO
184500 x 0,95/8 =
21910
45240
LogR1 = log680
(21910/45240)1/2 =
94
737 - 200
DUPLO
DUPLO
2650 - 2650
115500 x 0,95/4 =
27430
45240
LogR1 = log2650
(27430/45240)1/2 =
463
L 1011 - 100
DUPLO
TANDEM
DUPLO
300000 x 0,95/8 =
35625
45240
LogR1 = log2907
(35625/45240)1/2 =
1184
747 - 100
DUPLO
DUPLO
TANDEM
DUPLO
85 x 1,9 = 145
300000 x 0,95/8 =
35625
45240
LogR1 = log145
(35625/45240)1/2 =
83
TOTAL
16241
ApostiladeAeroportos
128
Aula01Aeroportos
200'
200'
(61m)
(61m)
PI
PI
TRANSIES
200'
200'
(61m)
(61m)
TRANSIES
200'
TRANSIES
(61m)
LARGURA DA PISTA 1
ESPESSURA MNIMA
DO REVESTIMENTO
2" (5cm)
SUPERFCIE 3
2
BASE
PCC
SUB-BASE
4
6 25' (7,6 m)
NOTAS:
LEGENDA:
ESPESSURA = T
VARIAO DA ESPESSURA = T
ESPESSURA = 0,9T
ESPESSURA = 0,7T
0,7T
ApostiladeAeroportos
129
Aula01Aeroportos
Camadas do Pavimento
ApostiladeAeroportos
130
Aula01Aeroportos
INTERVALO
CARGA-PROJETO
AERONAVE
Lbs
30000 - 50000
50000 - 75000
Roda simples
1.9.
ESPESSURA MNIMA
BASE
in
mm
4
100
6
150
Roda dupla
50000 - 100000
100000 - 200000
6
8
150
200
Duplo tandem
100000 - 250000
250000 - 400000
6
8
150
200
757 - 767
200000 - 400000
150
DC - 10/ L 1011
400000 - 600000
200
B - 747
400000 - 600000
600000 - 850000
6
8
150
200
C - 130
75000 - 125000
125000 - 175000
4
6
100
150
Sub-base:
MATERIAL
FATOR
BETUMINOSO
1,7 - 2,3
1,5 - 1,7
1,6 - 2,3
1,5 - 2,0
BASE DE MACADAME
1,4 - 2,0
Base:
MATERIAL
BETUMINOSO
BETUMINOSO MISTURADO A FRIO
BASE TRATADA COM CIMENTO
FATOR
1,2 - 1,6
1,0 - 1,2
1,2 - 1,6
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131
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Generalidades:
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138
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FIGURA 1.08
Composio do pavimento:
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139
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Maneiras de determinao:
ISC
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140
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FIGURA 1.09
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FIGURA 1.10
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142
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DECOLAGENS ANUAIS
ACRSCIMO DA
ESPESSURA PARA
25000 DECOLAGENS
50000
100000
150000
200000
4%
8%
10%
12%
reas do pavimento:
o
Crticas (espessura = T)
Exemplos de aplicaes
1. Dimensionar o pavimento rgido para um aeroporto, sabendo-se que a resistncia
trao na flexo do concreto a ser utilizado de 650psi, o sub-leito tem um
coeficiente de recalque K = 300pci, e que a aeronave tipo tem peso total de 60000lb,
com previso para 6000 decolagens anuais, sendo o seu trem de pouso de roda
simples.
Soluo:
tf = 650psi
K = 300pci
Pt = 60000lb (roda simples)
Nd = 60000
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143
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Entretanto no grfico das curvas de projeto para pavimento rgido, roda simples,
obtemos o valor da espessura da placa:
h = 9,5
reas crticas
h1 = T
h 24cm
h1 = 24cm
h2 22cm
Obs.: Acrescentar a diferena (2 cm) no
sub-leito.
FIGURA 1.11
2.
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144
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Soluo:
PLACA DE
CONCRETO
h=?
Nd = 15000
SUB-BASE
8"
Ksub-leito = 100pci
SUB-LEITO
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145
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FIGURA 1.13
tf = 700psi
Pt = 180000 lb
Obtemos h = 16
h = 40cm
K = 250pci
Nd = 15000
rea crtica h1 = 40 cm
40
20
PLACA
36
PLACA
SUB-BASE
24
SUB-BASE
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146
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TABLE311.RECOMMENDEDMAXIMUMJOINTSPACINGS
RIGIDPAVEMENTWITHOUTSTABILIZEDSUBBASE
SlabThickness
Transverse
Longitudinal
Inches
Millimeters
Feet
Meters
Feet
Meters
6
150
12.5
3.8
12.5
3.8
79
175230
15
4.6
15
4.6
912
230305
20
6.1
20
6.1
>12
>305
25
7.6
25
7.6
1.14.
Where:
L = radius of relative stiffness, inches
E = modulus of elasticity of the concreto, usually 4 million psi.
h = slab thickness, inches
u = possions ratio for concrete, usually 0.15
k = modulus of subgrade reaction, pci
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147
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148
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1.15.
Aeronave de projeto
Trem de pouso: duplo tandem
Peso bruto da aeronave: 150.000 libras
N de movimento anuais: 30.000 => NDA = 30.000/2 = 15.000
ISC ou CBR subleito: 5%
ISC ou CBR sub-base: 20%
baco figura 3-4 pg. 37 e tabela 3-4 pg. 49
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149
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AULA 02
1. Drenagem em Aeroportos
1.1.
Funes da Drenagem
Coletar e remover as guas de escoamento das pistas p/d, txis, ptios e outras
reas; (permitir a operao das aeronaves)
O total de gua que escoa e captado pelo sistema de drenagem, depende de:
o
1.4.
Mtodo Racional
Operao do Mtodo
Pressupostos:
o Chuva de projeto intensidade uniforme (I);
o Durao igual tempo de concentrao (Tc);
o rea de contribuio igual rea acumulada.
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150
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1.6.
Frmulas Utilizadas
Capacidade:
Q = 1/360 x C I A
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151
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Onde: I -> Tc
sendo: Tc = ti + tf
Tf = Ld/Vf e Vf = Q/A
Equao de Manning:
Q = 1/ x A R2/3 S1/2
e R = A/P
Onde:
Q vazo (m/s)
A rea molhada (m)
R raio hidrulico (m)
S declividade do leito (%)
P permetro da rea molhada (m)
- coeficiente de rugosidade
Equao da continuidade:
Q=AV
Onde:
Q vazo (m/s)
A rea molhada (m)
V velocidade de escoamento (m/s)
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153
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154
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1.7.
Exerccio 01:
C coeficiente de Runoff;
I mm/h
A ha (hectares)
Exerccio 02:
Uma rea de contribuio possui rea pavimentada igual a 10 h e gramada de 2 h.
Calcule a rea efetiva de contribuio.
Apav = 10 ha e Agram = 2 h
Assumindo: Cpav = 0,9 e Cgram = 0,3
Onde:
CA = 9,6 = 0,8
At
12
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155
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Exerccio 03:
Dado o tempo de escoamento para a gua entrar no Bueiro (B) igual a 15 min (ti) e
um tempo de escoamento na tubulao at o ponto (A) igual a 2 min (tf). Encontre o
tempo de concentrao para o dimensionamento da tubulao na seo A.
Tc = ti + tf
Tc = 15 + 2 = 17 min
Exerccio 04:
Dado que a declividade de uma rea gramada igual a 2,5% e a rea pavimentada
igual a 0,75%. Sendo as distncias mximas no escoamento para as respectivas
reas so iguais a 160m e 90 m. Calcule o tempo de escoamento at a entrada no
bueiro B.
Do grfico 1, obtm-se:
ti gramado = 27 min
ti pavimentado = 7,5 min
tiB = 27 + 7,5 = 34,5 min
Exerccio 05:
Uma rea de contribuio possui as seguintes caractersticas apresentada abaixo:
(a) Ap = 500 x 200 = 10 ha
D = 0,75% e C = 0,9
(b) Ag1 = 500 x 20 = 1 ha
D = 2,5% e C = 0,3
(c) Ag2 = 500 x 80 = 4 ha
D = 1,5% e C = 0,3
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156
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Apesar da distncia (a+b) ser maior do que (c), o tempo de escoamento em (c) at a
valeta de drenagem se tornou maior, isto , igual a 21 minutos. Portanto este valor
dever ser considerado como o tempo de concentrao da rea de contribuio.
Tc=21min.
Exerccio 06 (continuao do Exerccio 05):
Dimensionar a seo da valeta de drenagem superficial e sua declividade para um
Tempo de Recorrncia TR = 50 anos.
Tc = ti + tf
, onde ti = 21 min e
L Distncia e m
Tf = L
V
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157
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= 0,052894
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158
Aula02Aeroportos
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159
Aula02Aeroportos
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160
__________________________________________________________Aula02Aeroportos_
Trecho
Bueiro
Dreno
Compr.
Dreno
(m)
TC
readeContribuio
TEDreno TCBacia
I
CA
Bueiro
(min)
(min) (mm/hr)
(ha)
Paviment. Gramada
(min)
CA
(ha)
rea
Seo
Velocid.
Decliv.
Q
Molhada
Dreno
(m/s)
%
(m/s)
(m)
D(cm)
12
1211
155
52
3,4
52
88
1,737
1,203
2,94
2,94
0,72
110
0,32
0,96
11
1110
259
53
5,8
55,4
84
1,998
1,122
3,12
6,06
1,41
155
0,25
1,89
10
109
167,2
39
3,7
61,2
78
0,369
1,329
1,698
7,758
1,68
169
0,23
2,24
13
139
221,9
62
4,9
62
76
0,72
2,370
3,09 10,848
2,29
197
0,21
3,05
910
348,1
42
7,7
66,9
74
0,531
1,770
2,301 13,149
2,7
214
0,20
3,60
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161
___________Aula03Aeroportos_
AULA 03
Tipos de Sinalizao
Tipo de Operao da
Pista
Eixo de pista
Designao de pista
VFR
Faixas de cabeceira
Ponto de espera
Eixo de pista
Designao de pista
IFR - No Preciso
Faixas de cabeceira
Ponto de visada
Ponto de espera
Eixo de pista
Designao de pista
Faixas de cabeceira
IFR - Preciso
Ponto de visada
Marca de zona de contato
Faixa lateral
Ponto de espera
1.2.
Elementos da Sinalizao
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162
___________Aula03Aeroportos_
ApostiladeAeroportos
163
___________Aula03Aeroportos_
N mag.
Av = 16625'42''
N verd.
DM
DM = 16W
Am = 1822542
Av = 1662542
Az
Am = 18225'42''
12.00
9.00
6.00
9.00
12.00
30.00
6.00
ApostiladeAeroportos
164
___________Aula03Aeroportos_
FIGURA 3.03 - Formas e Propores dos Nmeros e Letras de Identificao de
Pista de Pouso
3.0
1.5
2.7
2.7
1.5
3.9
3.0
3.0
1.5
1.5
3.0
3.5
9.0
9.5
4.0
1.5
3.0
0.8
1.5
5.1
6.0
0.8
1.5
5.6
3.0
3.0
2.1
1.5
1.5
2.1
5.2
4.8
3.8
9.0
1.5
0.8
3.8
1.5
5.5
3.0
2.0 1.5
1.1
9.0
1.5
9.5
0.3
2.2
2.0
2.0
1.5
3.9
2.0
3.0
0.8
0.8
4.8
1.5
3.4
1.5
5.4
1.4
1.5
2.6
0.8
2.9
4.0
0.5
1.1 1.1
3.6
1.5
2.4
1.5
9.0
1.5
1.5
0.3
3.0
ApostiladeAeroportos
165
___________Aula03Aeroportos_
FAIXA DE CABECEIRA:
Largura da pista
Nmero de faixas
18 m
23 m
30 m
45 m
12
60 m
16
A) Eixo: Toda pista pavimentada deve ter sinalizao de eixo, que uma linha de
traos uniformemente espaados, sobre o eixo longitudinal da pista, localizados
entre as duas sinalizaes designadoras de pista, como figuras 3.04 e 3.05. O
comprimento de cada trao mais o intervalo deve estar compreendido entre 50m e
75m. O comprimento de cada trao deve ser de no mnimo 30m ou pelo menos
igual ao comprimento do intervalo, escolhendo-se o que for maior. Sua largura
depende do tipo de operao do aerdromo:
ApostiladeAeroportos
166
___________Aula03Aeroportos_
6.00
30.00
12.00
9.00
12.00
1.70
0.50
0.90
FIGURA 3.04
3.40
31.00
0.90
69.00
30.00
12.00
9.00
9.00
12.00
18.70
6.00
2.80
0.90
18.70
0.90
30.00
0.90
R30.00
12.00
9.00
12.00
30.00
6.00
0.90
0.90
3.40
1.20
0.90
6.00
60.00
4.00
ApostiladeAeroportos
167
___________Aula03Aeroportos_
30,00
1,80
h=10,00
10,00
20,00
20,00
20,00
h/3
10,00
h/12
20,00
h/3
6,00
1,80
20,00
30,00
FIGURA 3.05
ApostiladeAeroportos
168
___________Aula03Aeroportos_
PONTO DE VISADA
LOCALIZAO E DIMENSES
Localizao e
dimenses
800 D 1.200
2.400 D
Distncia da
cabeceira ao incio
da faixa
150m
250m
300m
400m
Comprimento da
faixa
30-45m
30-45m
45-60m
45-60m
Largura da faixa
4m
6m
6-10m
6-10m
Espao lateral
entre os lados
internos das faixas
6m
9m
18-22,5m
18-22,5m
ApostiladeAeroportos
169
___________Aula03Aeroportos_
FIGURA 3.06
ApostiladeAeroportos
170
___________Aula03Aeroportos_
FIGURA 3.07
ApostiladeAeroportos
171
___________Aula03Aeroportos_
FIGURA 3.08
150.00
45.00
9.00
9.00
0.45
BRANCA
6.00
60.00
AMARELA
R44.60
0.90
0.90
00
3.
R2
6.00
6.00
AMARELA
ApostiladeAeroportos
172
___________Aula03Aeroportos_
SINALIZAO DE ZONA DE CONTATO
Comprimento real da pista
Pares de faixas
menos de 900m
2
3
2400m ou mais
ApostiladeAeroportos
173
___________Aula03Aeroportos_
B) Borda: Deve ser utilizada nas pistas de rolamento pavimentadas, quando seu
acostamento apresentar o mesmo aspecto e no possuir, no entanto, a mesma
capacidade de suporte da pista de rolamento. Consiste de duas faixas duplas,
dispostas uma de cada lado do eixo de pista, ao longo de suas bordas. A faixa dupla
composta por dois traos contnuos paralelos, cada uma com 0,15m de largura,
com 0,15m de distncia entre suas bordas internas. O limite lateral externo das
faixas deve coincidir com a borda da pista de rolamento, como indica a figura 3.04 e
3.07. Com a finalidade de evitar confuso com o eixo de pista de rolamento, so
utilizadas faixas transversais, no incio e no final das curvas e nos pontos
intermedirios dos trechos retos. Estas faixas devem ter 0,90m de largura e seu
comprimento deve ser 7,5m ou a largura do acostamento menos 1,5m, utilizando-se
a que for menor, e os intervalos, em cada ponto de tangncia, no deve exceder
15m e em pequenos trechos retos, tais intervalos no devem exceder 30m.
C) Ponto de Espera: utilizada sempre que houver a interseco de uma pista de
rolamento pavimentada com uma pista de pouso. Sua distncia em relao ao eixo
da pista de pouso varia de acordo com a classificao do aerdromo, conforme
indicado na tabela seguinte e figura 3.08.
Tipo de aproximao
Aproximao visual
30m
40m
75m
75m
Aproximao de no preciso
40m
40m
75m
75m
Aproximao de preciso
Categoria I
60m
60m
90m
90m
Aproximao de preciso
Categoria I e II
90m
90m
Decolagem
30m
40m
75m
75m
ApostiladeAeroportos
174
___________Aula03Aeroportos_
FIGURA 3.09 - Ponto de Espera
ApostiladeAeroportos
175
___________Aula03Aeroportos_
FIGURA 3.10 - Sinalizao Luminosa Detalhes
ApostiladeAeroportos
176
___________Aula03Aeroportos_
1.4.
12.00
69.00
12.00
9.00
30.00
6.00
ApostiladeAeroportos
177
___________Aula03Aeroportos_
pintura das faixas = (32+1) x 30 = 990m x largura da faixa.
Verificao: PE = n (l + e) + l, isto , PE = 32 (30+21) + 30 = 1662m
2 hiptese: l = 37m, e = 37m, onde o conjunto (l+e) = 74m
(1662 37) = n (37+37) = 21,95945 como n no inteiro, tomo a parte fracionria e
multiplico pelo conjunto (l + e), ou seja, 0,95945 x 74 = 71m de diferena (faltando).
Neste caso, em que l = e estando o conjunto (l + e) prximo do valor limite de 75m e
assim a distribuio da diferena nos espaos, ou seja, 71m/21= 3,38m ultrapassar
este limite, Como a parte fracionria prxima da unidade, a soluo ser arredondar o
n para 22 conjuntos e a diferena (74 71 = 3m) reduzir nos espaos, considerando-se
um nmero de conjuntos pares para o equilbrio do projeto de forma simtrica (duas
cabeceiras). Assim, ser distribudo 0,5m em seis conjuntos com a reduo dos
espaos.
Projeto final: l = 37m
e = 37m, sendo 6 conjuntos com e = 36,5m
n = 22 conjuntos (l+e), alm da faixa no final
pintura das faixas = (22+1) x 37 = 851m x largura da faixa.
Verificao: PE = n (l + e) + l, isto , PE = 16 (37+37) + 6 (37+36,5) + 37 = 1662m
Observao: a 2 hiptese resultar em uma menor rea de pintura.
Elaborar o projeto das faixas de cabeceira de uma pista P/D conforme dados a seguir:
Largura da pista
Nmero de faixas
23m
30m
45m
12
lb
30.00m
2l
6.00m
LP/2
LP
ApostiladeAeroportos
178
___________Aula03Aeroportos_
1) Largura da pista = 30metros e largura da pintura de borda = 0,90metros.
8/2 x (1,8+1,8) + d = 30/2, assim d = 0,60m, onde lb= 0,90 > d=0,60 reduzir
espessura da faixa e espaos de 1,80m para 1,70.
8/2 x (1,7+1,7) + d = 30/2, assim d = 1,40m, onde lb= 0,90 < d=1,40 (Ok, isto
resultar em 0,50m entre a faixa e a pintura de borda).
ApostiladeAeroportos
179
___________Aula04Aeroportos_
AULA 04
1.
de
estacionamentos
disponveis
nos
aeroportos,
perfil
do
usurio
do
ApostiladeAeroportos
180
___________Aula04Aeroportos_
1.2.
Introduo
Lehre (1998),
abordaram os problemas de
ApostiladeAeroportos
181
___________Aula04Aeroportos_
No Brasil, durante o perodo de 2000 a 2004 realizou-se uma ampla pesquisa sobre as
viagens terrestres aos aeroportos, atravs do estudo de caso dos Aeroportos Herclio
Luz em Florianpolis e Salgado Filho em Porto Alegre. Foram levantados dados sobre a
demanda de viagens areas e caractersticas de cada um destes aeroportos
administrados pela INFRAERO, realizadas entrevistas com os seus usurios para
obteno do perfil deles e as caractersticas das viagens terrestres; alm do
levantamento do nmero de automveis que utilizaram os estacionamentos, bem como
o nmero de vagas oferecidas (Goldner, 2002).
Enviou-se, tambm, um questionrio ao superintendente dos demais aeroportos
administrados
pela
INFRAERO
no
pas,
para
coleta
de
dados
sobre
seus
ApostiladeAeroportos
182
___________Aula04Aeroportos_
1.3.
ApostiladeAeroportos
183
___________Aula04Aeroportos_
Tabela 1: Aeroportos que responderam ao questionrio enviado
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Aeroporto
AeroportodeIlhus(BA)
AeroportoIntern.TancredoNeves(MG)
AeroportoRegionaldoCariri(CE)
AeroportodeUberaba(MG)
AeroportoIntern.AugustoSevero(RN)
AeroportodeBeloHorizonte(MG)
AeroportoIntern.deBraslia(DF)
AeroportoIntern.deBoaVista(RR)
AeroportoIntern.Pres.CastroPinto(PB)
AeroportoIntern.doRiodeJaneiro(RJ)
AeroportoIntern.deCruzeirodoSul(AC)
AeroportodeGoinia(GO)
AeroportodeMontesClaros(MG)
1.4.
N
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Aeroporto
AeroportoIntern.PintoMartins(CE)
AeroportodePetrolina(PE)
AeroportodeMaca(RJ)
AeroportoIntern.deCorumb(MS)
AeroportodeImperatriz(MA)
AeroportoBartolomeuLysandro(RJ)
AeroportoHerclioLuz(SC)
AeroportoIntern.SalgadoFilho(RS)
AeroportoIntern.Guararapes(PE)
AeroportoIntern.deCongonhas(SP)
AeroportoIntern.deSoPaulo(SP)
AeroportodeVitria(ES)
AeroportoIntern.dePontaPor(MS)
ApostiladeAeroportos
184
___________Aula04Aeroportos_
Da amostra total de usurios entrevistados por aeroporto, obtm-se o percentual por
meio de transporte utilizado, como se observa na tabelas 2 e 3, para os movimentos de
entrada e sada do aeroporto Herclio Luz (HL) e nas tabelas 4 e 5 para o aeroporto
Salgado Filho (SF).
Tabela 2: Distribuio por meio de transporte das viagens chegando ao aeroporto HL
Meio de
transporte
Origem
Perodo de pico
Perodo tpico
Soma
Soma
Fpolis
71
46,41
79
49,07
Interior
24
15,69
12
7,45
Fpolis
10
6,54
14
8,7
Interior
3,92
1,86
Fpolis
1,96
0,62
Interior
2,61
Txi
Fpolis/Interior
22
14,38
39
24,22
Van
Fpolis
2,61
2,48
Fpolis/Interior
5,88
5,59
153
100
161
100
Carro
nibus de linha
nibus fretado
Outro
Total
Meio de
transporte
Perodo de pico
Origem
Perodo tpico
Soma
Soma
Fpolis
15
46,88
12
35,29
Interior
9,38
14,71
Fpolis
9,38
2,94
Interior
3,13
Fpolis
3,13
Interior
Txi
Fpolis/Interior
12,5
10
29,41
Van
Fpolis
8,82
Fpolis/Interior
15,63
8,82
32
100
34
100
Carro
nibus de linha
nibus fretado
Outro
Total
ApostiladeAeroportos
185
___________Aula04Aeroportos_
Em relao ao meio de transporte utilizado para sair do aeroporto, durante o perodo de
pico, houve predominncia das viagens por automvel, representando 56,26% do total,
seguido por txi com 12,50%. J no perodo tpico, as viagens por automvel
representaram 50,00% do total, seguidas por txi com 29,41%.
Tabela4: Distribuio por meio de transporte das viagens chegando ao aeroporto SF
Meiodetransporte
Carro
nibus
Txi
Trem
Van
Origem
POA
Interior
POA
Interior
POA
POA
POA
Interior
Total
Motorista
71
11
Passageiro
64
17
20
20
75
10
3
1
Soma
135
28
20
20
75
10
3
1
292
%
46,23
9,59
6,85
6,85
25,68
3,42
1,03
0,34
100
Meio de transporte
Soma
POA
46
54
100
64,94
Interior
12
16
10,39
POA
2,6
Interior
4,55
Txi
POA
22
22
14,29
Trem
POA
1,95
POA
0,65
Interior
0,65
154
100
Carro
nibus
Van
Total
ApostiladeAeroportos
186
___________Aula04Aeroportos_
por local, o que pode ser observado nas tabelas 6 e 7, para o aeroporto Herclio Luz e
Salgado Filho, respectivamente.
Tabela 6: Distribuio por local de estacionamento para quem chega ou sai do
aeroporto de automvel HL
Local de estacionamento
Perodo de pico
Perodo tpico
veculos
veculos
81
51,92
62
37,8
11
7,05
13
7,93
63
40,38
88
53,66
1
156
0,64
100
1
164
0,61
100
Estacionamento no
Aeroporto
Estacionamento prximo ao
aeroporto
Meio-fio de embarque e
desembarque
Outro
Total
Local de estacionamento
veculos
101
43,35
3,43
124
53,22
233
100
No estacionamento do aeroporto
Fora do aeroporto
No meio - fio de embarque/desembarque
Total
total
de
usurios
do
estacionamento
do
aeroporto
Herclio
Luz,
para
ApostiladeAeroportos
187
___________Aula04Aeroportos_
Para o aeroporto Salgado Filho, no estacionamento de curta durao 55% dos usurios
so
passageiros
embarcando
ou
desembarcando,
seguido
por
30,83%
de
Tempo estacionado
Perodo de pico
Perodo tpico
veculos
veculos
At 30 minutos
17
18,28
15
20
De 30 minutos a 1 hora
31
33,33
22
29,33
De 1 a 2 horas
20
21,51
21
28
De 2 a 4 horas
13
13,98
De 4 a 8 horas
7,53
2,67
De 8 a 12 horas
De 12 a 24 horas
5,38
12
93
100
75
100
Total
Tempo estacionado
veculos
At 30 minutos
28
25,69
De 30 minutos a 1 hora
31
28,44
De 1 a 2 horas
25
22,94
De 2 a 4 horas
5,5
De 4 a 8 horas
0,92
De 8 a 12 horas
2,75
De 12 a 24 horas
1,83
13
11,93
ApostiladeAeroportos
188
___________Aula04Aeroportos_
faixa de tempo maior que 24 horas tem-se um nmero um menos significativo, com
11,93% do total.
Os clculos dos tempos mdios da amostra podem ser observados nas tabelas 10 e 11,
a seguir. Para o clculo destes tempos, levou-se em considerao o ponto mdio do
intervalo das tabelas 8 e 9, e como pontos extremos 0,25 horas (15 minutos) e 24
horas.
Tabela 10: Tempo mdio de permanncia por perodo HL
4,31
0,95
20,21
Nota-se que o comportamento dos usurios dos estacionamentos dos perodos tpicos
do aeroporto Herclio Luz e Salgado Filho so bastante prximos, com valores mdios
de tempo de permanncia na mesma ordem de grandeza, o que no acontece no
perodo de pico do aeroporto Herclio Luz.
Com relao aos dados
ApostiladeAeroportos
189
___________Aula04Aeroportos_
primeiro de agosto, um domingo, que representou o retorno das frias de julho. O
aeroporto oferecia na ocasio 750 vagas de estacionamento.
1.5.
HL
SF
0,157
0,28
0,156
0,29
0,133
0,36
0,177
dd*
A expectativa que as taxas devam crescer no sentido de cima para baixo da tabela,
respectivamente, pois medida que se evolui do volume anual para a hora de pico a
demanda tende a se concentrar, obtendo-se valores mais elevados. Isto, contudo, no
aconteceu no aeroporto Herclio Luz, cuja taxa para o dia de maior movimento um
pouco mais baixa. J para o caso do aeroporto Salgado Filho, acontece o esperado com
relao ao crescimento das taxas de utilizao.
Comparativamente, as taxas de utilizao do aeroporto Salgado Filho so mais
elevadas, o que representa uma maior concentrao de automveis no estacionamento
por passageiro embarcado ou desembarcado. Infelizmente a taxa horria para este
aeroporto no pde ser calculada, por falta de dados.
1.6.
ApostiladeAeroportos
190
___________Aula04Aeroportos_
Salgado Filho), realizou-se a calibrao de modelos de regresso linear simples, tendo
como varivel dependente (Y) o nmero de automveis no estacionamento (anual,
mensal, dirio) e varivel independente (X) o nmero de passageiros embarcando e
desembarcando no aeroporto (anual, mensal, dirio). Conforme descrito no trabalho
apresentado por Goldner et al (2004) no XIII Congresso da ANPET, e representada pela
expresso: Y = 1 + 2 X.
Tipo
Equao
R2
N.
Teste t
t min. (95%)
Modelo Anual
Y = 0,196 X
0,889
0,791
13
11,795
1,782
Modelo Mensal
Y = 0,232 X
0,885
0,783
11
12,045
1,812
Modelo Dirio
Y = 0,255 X
0,751
0,565
6,227
1,895
Conforme se pode observar na tabela acima, os modelos obtidos para o ano 2000, o
ms e o dia de maior movimento apresentaram coeficientes de correlao de bons a
satisfatrio, com a estatstica t-student acima do valor mnimo, para o nvel de
confiana de 95%. Os coeficientes 2 cresceram conforme o esperado, de anual para
dirio. Apenas o modelo para a hora-de-pico no se apresentou estatisticamente
confivel, no sendo recomendada a sua utilizao e por isso no foi apresentado o
modelo.
1.7.
Concluses
ApostiladeAeroportos
191
___________Aula04Aeroportos_
obtidas em detalhes somente para os aeroportos Herclio Luz e Salgado Filho, por
motivo de proximidade e localizao geogrfica e, conseqente, economia de recursos e
mo de obra. Apenas os dados relacionados ao nmero de passageiros embarcando ou
desembarcando e o nmero de automveis nos estacionamentos foi generalizado para
toda a amostra e obtido atravs de questionrio via correio, totalizando 26 aeroportos
estudados.
Como o nmero de vagas de estacionamento de um aeroporto pode ser dimensionado
multiplicando-se o volume de automveis dirio pela percentagem de pico horrio e em
seguida pelo tempo mdio de permanncia, este trabalho oferece ao planejador de
transportes subsdios para a busca de um dimensionamento adequado de vagas para os
aeroportos brasileiros em expanso, ou a serem construdos.
Devido
dificuldade
de
obteno
de
dados
sobre
demanda
horria
nos
ApostiladeAeroportos
192
___________Aula04Aeroportos_
1.8.
Referncias Bibliogrficas
ASHFORD, N.and WRIGHT, P.H., Airport engineering, John Willy & Sons, 1984
FABIAN, L.J., Rationalizing Airport Ground Access, Transportation Quarterly, vol.
47, n 4: 473 482,1993
FOOTE, P.J. and LABELLE, S. and STUART, D.G., Increasing Rail Transit Access to
Airports in Chicago, Transportation Research Record 1600: 1-9, 1997.
GOLDNER,L.G, Uma anlise dos aeroportos como Plos Geradores de Trfego,
relatrio final de Pesquisa para o CNPq, 2002
GOLDNER,L.G, Estudo da escolha modal em aeroportos, relatrio final de
Pesquisa para o CNPq, 2004.
GOLDNER,L.G e PEDROZO,D.E
e GOLDNER,N,
Modelos de demanda dos
estacionamentos de automveis nos aeroportos brasileiros, comunicao tcnica,
anais em cd do XVIII Congresso da ANPET, Florianpolis, 2004.
GOLDNER,L.G e ANDRADE,L.G, Uma anlise do aeroporto Salgado Filho como um
plo gerador de trfego, Revista dos Transportes Pblicos, ANTP, ano 26, 2
trimestre de 2004.
GOSLING, G.D., Airport ground access and Intermodal Interface, Transportation
Research record 1600: 10-17.,1997
HENSHER, D. A. e KING, J., Parking Demand and Responsiveness to supply,
pricing and location in the Sydney Central Business District, Transportation
Research part A 35, 177 196, 2001.
HORONJEFF, R.and McKELVEY, F., Planning design of airports, McGrawHill Book
Company, 1986.
ITE (Institute of Transportation Engineering), Data needs for planning airport
access by public transportation, ITE Journal, October,1980.
KEEFER, L.E., Urban travel patterns for airports, shopping centers and industrial
plants, National Cooperative Highway Research Program report 24, 1966
LACOMBE, A., Ground access to airports: prospects
Transportation Quarterly, vol.48, n.4: 381-392,1994
for
intermodalism,
ApostiladeAeroportos
193
___________Aula04Aeroportos_
SHAPIRO, P.S. and KATZMAN, M. , Relationship between airport activity and
ground transportations needs, Transportation Research Record 1622: 812.(1998)
SHOENFELD,W.M .,Two programs to ease automobile congestion at Los Angeles
International Airport, Transportation Research Record No: 732 ,1979
ApostiladeAeroportos
194
___________Aula05Aeroportos_
AULA 05
1. Heliportos e helipontos
Portaria 18/GM5 (14/02/1974) e suas modificaes;
INSTRUES PARA OPERAO DE HELICPTEROS, PARA CONSTRUO E UTILIZAO
DE HELIPONTOS E HELIPORTOS
ApostiladeAeroportos
195
___________Aula05Aeroportos_
ApostiladeAeroportos
196
___________Aula05Aeroportos_
DIMENSES CARACTERSTICAS DE UM HELICPTER
ApostiladeAeroportos
197
___________Aula05Aeroportos_
Portaria 1.41/GM5 (08/12/1987) reas e Rampas
Tipo de
Heliponto
ngulo Trajetria
Largura
Comp.
Dist. Curva
Aproximao/Sada
Mnimo
Mnimo
Mnimo
Mnimo
Privado
1,5B
1,5B
100m
90
Pblico
1,5B
1,5B
100m
135
2,0B
Combate a Incndio
Comprimento Total - B
<15m
15 a <24m
24 a <35m
ApostiladeAeroportos
198
___________Aula05Aeroportos_
ApostiladeAeroportos
199
___________Aula05Aeroportos_
readeTransiodeHelipontos
ApostiladeAeroportos
200
___________Aula05Aeroportos_
Heliponto elevado turbulncia por causa das edificaes prximas
Demais cargas de acordo com ABNT: (NBR 6.120) 300 kg/m2 em toda a extenso.
DIMENSIONAMENTO
Para os helipontos elevados so consideradas trs situaes de carga:
1 Hipstes 1 Peso prprio + sobrecarga de 300 kg/m2.
2 Hiptese Peso prprio + carga de impacto do helicptero (75% PPH) atuando em
pontos desfavorveis da rea de toque + 100 kg/m2 de carga aerodinmica.
3 Hiptese Combinao anlise de ventos (NBR 6.123) com cada uma das hipteses
anteriores, somando-se a situao mais desfavorvel.
SUPERPOSIO DE SUPERFCIES
Desnvel de 50m entre superfcies e distncia mnima entre helipontos 400m (463m).
Sobre outro heliponto a no mnimo 150m (244m).
ApostiladeAeroportos
201
___________Aula05Aeroportos_
LOCAL DO HELIPONTO
Solo
Elevado ou em Plataforma Martima
ESTACIONAMENTO
B
3.00
3,00
6,00
Obs.: Hospitais substitui-se o tringulo pela cruz e reduz-se os algarismos para 2/3.
ApostiladeAeroportos
202
___________Aula05Aeroportos_
ApostiladeAeroportos
203
___________Aula05Aeroportos_
SINALIZAO LUMINOSA
Luzes limites da rea de pouso (nmero mpar de lmpadas) no mnimo 5 por lado ou
espao mximo de 5 m entre elas.
HELIPONTO DE EMERGNCIA
Sempre circular.
rea de Toque > 4m. rea de pouso > 8m.
Superfcie Horizontal livre de obstculos 2B = 24m (Raio = 12m).
ApostiladeAeroportos
204
___________Aula05Aeroportos_
SELEO DE STIOS PARA HELIPORTOS (Ashford, pg 365)
Finalmente, uma detalhada inspeo no local de cada stio sob estudo deve ser
realizada antes de uma comparao final feita para escolha dos stios alternativos.
Pelo menos 8 fatores devem ser considerados quando da anlise de stios potenciais
para heliportos: 1 Classe e plano do heliporto;
2 Convenincia dos usurios;
3 Obstruo do espao areo;
4 Coordenao com outros movimentos de aeronaves;
5 Direo do vento predominante;
6 Fatores sociais;
7 Turbulncia; e
8 Visibilidade.
ApostiladeAeroportos
205
___________Aula05Aeroportos_
Observao: Os Helicpteros so mais bem empregados em transportes de curtas
distncias, tipicamente utilizado nas viagens at 75 milhas (136,5km). (pgina 359)
ApostiladeAeroportos
206
___________Aula05Aeroportos_
(Planning and Design of Airportos Robert Horonjeff and Francis X. McKelvey 3
Edio Editora McGraw Hill Inc. 1986, pg. 402)
Tipos
B (m)
Helicpteros
R (m)
Capacidade
Rotor
N Pessoas
Peso
Carga
(kg)
(Kg)
Velocidade
Alcance
(km/h)
(km)
Esquilo
12,94
10,69
1P+5/6Pax
2.250
1.078
246
666
Colibri 117
13,00
11,00
1P+7/10Pax
3.350
1.595
246
540
Colibri 135
12,19
10,20
2P+5/6Pax
2.835
1.255
256
615
Dolphin 365*
13,73
11,94
2P+11Pax
4.250
1.979
275
860
Super Puma*
18,70
15,60
2P+20Pax
8.600
4.500
262
831
AW119Ke
12,92
10,83
1P+7Pax
3.150
1.695
257
935
AW109Power*
13,04
11,00
1P+7Pax
3.000
1.410
285
948
AW139*
16,66
13,80
2P+14
6.400
2.680
306
1.250
Projeto
20,00
16,00
2P+20Pax
10.000
4.500
262
831
Projeto 1
14,00
12,00
2P+11Pax
5.000
1.979
275
860
Esquilo1
13,00
10,70
1P+5/6Pax
2.250
1.078
246
666
ApostiladeAeroportos
207
___________Aula05Aeroportos_
R = 10,69m = 10,70m (rotor aberto)
R1 = 3,05m (rotor fechado)
B1 = 10,93m = 10,95m (comprimento)
H = 3,14m = 3,15m (altura do rotor)
Obs.: correo para elevaes superiores a 300m de altitude, acima deste limite
acrescer 15% para cada 300m ou frao.
1 rea de Toque = B x B
2 rea de Pouso e Decolagem = 1,5B x 2,0B (FATO) ou 1,5B x 1,5B (Quadrada)
3 rea Perifrica = 2,0B x 2,5B (Segurana) ou 2,0B x 2,0B (Quadrada)
4 Superfcie de Aproximao e Sada
ELEMENTOS
Itens
DE
do
PROJETO
Projeto
Largura
1,5B
2,0B
Divergncia
9 (15,8%)
Dia
Portaria
1.141
PBZPH
Anexo 14
Vol. II
Visual - NP
10%
Noite
15%
1 Seg. Rampa
1:13
8% = 1:12,5
Distncia
245m
245m
ApostiladeAeroportos
208
___________Aula05Aeroportos_
5 Superfcie de Transio
Declividade
1:2
(Portaria
2 Seg. Rampa
1:7
Distncia
920m
Altura = 30m
Largura
220m
10%
15%
1.141)
49m - 73,5m
B
3.00
3,00
6,00
ApostiladeAeroportos
209
___________Aula05Aeroportos_
PLANO E PROJETO DE HELIPORTOS
O tamanho e a forma de heliporto e o tipo de instalaes oferecidas, depende
primeiramente de 3 fatores:
1 A natureza do stio existente.
2 As dimenses e performance (ou desempenho) caracterstica dos helicpteros
usados.
3 O nmero, tamanho e localizao das edificaes e outros objetos ao redor do
heliporto.
ApostiladeAeroportos
210
___________Aula05Aeroportos_
Terminal de Passageiros e de Carga se for necessrio.
Parmetros de projeto tabela 12.2 (pgina 370)
Pista de Rolamento:
rea pavimentada largura = 20ft = 6,00m no mnimo
Declividade da rea pavimentada:
rea de toque, pista de rolamento e ptio = 2% mximo
Outras declividades varivel 1,5 a 3% (acostamentos gramados e rea no gramada)
ApostiladeAeroportos
211
___________Aula05Aeroportos_
Linha de Delimitao da rea de Toque e da rea de Pouso e Decolagem.
Seta Indicativa da Direo de Aproximao (colocada no lado direito).
ApostiladeAeroportos
212
___________Aula05Aeroportos_
DIMENSES DOS NMEROS USADOS EM HELIPONTOS
COTAS EM METROS
ApostiladeAeroportos
213