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RA
Semestre
Adriana Ikeda
9911155999
1299102434
1299288656
Gabriela de O. Pereira
8408117698
8207961938
8207995960
2442231070
9911151579
NOME
RA
Semestre
Adriana Ikeda
9911155999
1299102434
1299288656
Gabriela de O. Pereira
8408117698
8207961938
8207995960
2442231070
9911151579
Trabalho
de
Supervisionadas
Atividades
de
Mecnica
Prticas
Aplicada
SUMRIO
1.
INTRODUO ............................................................................................................ 4
2.
DESENVOLVIMENTO ............................................................................................... 5
2.1 Etapa 1. ....................................................................................................................... 5
2.1.1 - Tipos de engrenagens ........................................................................................ 5
2.1.1.1
2.1.1.4
2.1.1.5
2.1.1.6
2.1.1.7
Frequncia. ....................................................................................................... 11
2.1.3
2.1.4
4
1. INTRODUO
Um dos principais problemas da engenharia mecnica a transmisso de movimento. Desde
pocas muito remotas utilizam-se elementos fabricados de madeira para solucionar os
problemas de transporte, impulso, elevao e movimento.
Utilizam-se engrenagens fundamentalmente na transmisso de movimentos com o objetivo de
ganho de torque, controle do movimento, alterao de direo de movimento.
um elemento de mquina razoavelmente complexo tanto para o projeto como para a
fabricao e manuteno.
As engrenagens so utilizadas para vrios tipos de maquinas e equipamentos, presentes nas
mais diversas aplicaes: rea da mobilidade (area, naval, agrcola, automotiva); rea
industrial (usinagem, produo, transporte, movimentao de carga, controle de qualidade,
robs); rea comercial (equipamentos de controle, registradores, componentes eletrnicos);
eletrodomsticos (liquidificadores, batedeiras, mquinas de lavar).
Uma importante tarefa das engrenagens a reduo na transmisso nos equipamentos
motorizados. So essenciais porque, frequentemente, um pequeno motor girando muito
rapidamente, fornece energia suficiente para um dispositivo, mas no consegue dar o torque.
O dimensionamento de engrenagens, nas suas diferentes configuraes, funo do
conhecimento acumulado sobre a cinemtica das relaes de transmisso, dos esforos
existentes, das limitaes impostas, dos processos de fabricao, e outros fatores. Na prtica,
alguns procedimentos utilizados para a obteno de uma boa transmisso dependem tambm
da tradio e experincia no projeto desse elemento de mquina, o que leva algumas empresas
a acumularem tecnologia prpria para o projeto e fabricao de redutores e variadores de
velocidades necessrias.
Nesse trabalho iremos visualizar os tipos de engrenagens e suas funes.
2. DESENVOLVIMENTO
2.1 Etapa 1.
O dimensionamento,
fabricao, montagem e
manuteno
desses
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que suportem apenas esse tipo de carregamento. Admitem grandes relaes de
transmisso.
2.1.1.2 Engrenagens cilndricas de dentes helicoidais
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As engrenagens cnicas so usadas para transmisso entre eixos ortogonais ou
concorrentes com distintos ngulos entre eles. A transmisso por engrenagem cnica
exige preciso na montagem. Os dentes podem ser oblquos ou retos, neste caso, as
velocidades so restritas. A relao de transmisso limitada.
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Fonte: http://www.google.com.br/imagens
Esta transmisso utilizada para fazer mudana de direo de movimento. Neste caso a
relao de transmisso um. As hlices so projetadas para proporcionar mudana de
direo de movimento em 90.
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sentido de rotao. Este um recurso utilizado para redutores planetrios. Obtm-se boa
relao de transmisso em espaos muito pequenos.
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A transmisso por engrenagens cnicas descentradas (hipides), possuem grande
capacidade de carga e permitem grande variao nas So empregadas extensivamente
em carros, caminhes e tratores. Exige maior preciso na montagem. Tem a vantagem
de ocupar pouco espao.
2.1.2 Frequncia.
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2.1.5 Dimensionamento e as frequncias de cada sistema transmissivo
Para que a energia gerada pelos motores automotivos seja enviada s rodas se faz
necessrio o uso de um sistema mecnico complexo onde chamamos de sistema
transmissivo.
O sistema manual, que faz necessrio o uso de um componente desse sistema chamado
de embreagem, e o sistema automtico ou hidrulico que faz uso do conversor de
torque.
Para que realizar essa anlise utilizaremos o sistema transmissivo manual do Gol, e do
sistema transmissivo automtico do Honda modelo Civic LXR.
A transmisso possui a funo de comunicar-se com as rodas e transmitir a potncia
fornecida do motor e transforma-la em energia mecnica.
Em um automvel convencional, com motor dianteiro, a transmisso tem incio no
volante do motor e prolonga-se atravs da embreagem da caixa de cambio, do eixo de
transmisso e do diferencial ate as rodas de trs. Os automveis com motor a frente e
com trao dianteira ou com motor atrs e trao nas rodas de trs dispensam o eixo de
transmisso sendo, neste caso o movimento transmitido por meio de eixos curtos. A
embreagem, que se situa entre volante do motor e a caixa de cambio, permite desligar a
energia motriz da parte restante da transmisso para libertar esta do torque quando as
mudanas so engrenadas ou mudadas.
Um automvel, quando se movimenta ou sobe em uma encosta, necessita de um
toque superior aquele de que precisa quando se desloca a uma velocidade constante
numa superfcie plana. A caixa de cmbio permite ao motor fornecer s rodas a fora
motriz apropriada a todas as condies de locomoo. Assim, quanto maior for o
numero de rotaes ao virabrequim em relao ao nmero de rotaes das rodas, maior
ser a fora motriz transmitida s rodas, verificando-se, ao mesmo tempo, uma
proporcional reduo da velocidade do automvel.
A transmisso final, ou conjunto de eixo traseiro inclui um mecnico - o
diferencial- que permite s rodas girarem a diferentes velocidades. A energia mecnica
finalmente transmitida s rodas motrizes por meio de um semi-eixo existente em cada
um dos lados do diferencial.
Os automveis apresentam, geralmente, uma embreagem acionada por um pedal
e uma alavanca de mudanas, porm existem outros sistemas de transmisso como:
Transmisso semi-automtica ou totalmente automtica. No primeiro caso, o motorista
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apenas tem de selecionar as mudanas, j no segundo caso, as mudanas so mudadas
por meio de um mecanismo de comando que funciona de acordo com a velocidade do
automvel e com a utilizao do acelerador.
Alm da disposio do motor dianteiro e trao traseira, existem outros sistemas
que dispensam o eixo de transmisso pelo fato de inclurem um motor que forma
conjunta com a caixa de cmbio e o diferencial. Tal conjunto pode ser montado
longitudinal ou transversalmente em relao ao chassi e mover as rodas, quer seja da
frente ou de trs. Quando o motor montado transversalmente, no necessria
qualquer alterao (90) da direo do movimento, pois todos esto paralelos aos eixos
das rodas. O diferencial faz parte integrante da caixa de cmbio ou est ligada a esta
que, por sua vez, est fixa ao chassi. Desta forma, num piso regular, as rodas podem
subir e descer em relao ao diferencial.
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est a pista de transmisso de fora que vai fazer contato com a embreagem e da
por diante continuar transmitindo a fora do motor at as rodas.
2.2 Etapa 2.
O mecanismo das trocas de marchas nos veculos so feitas pela transmisso onde
otimiza o uso do motor em todos os regimes de rotao , a transmisso est conectada a
traseira do motor e intercalada pela embreagem.
As redues de velocidades nas transmisses so obtidas com engrenagens de diferentes
dimetros, elas permitem os ajustes das rotaes do motor s velocidades requeridas
pelas rodas.
Em uma transmisso de seis velocidades, por exemplo, aplica-se seis relaes diferentes
de engrenagens para otimizar a fora torcional produzida pelo motor, esta fora
enviada pelo eixo de sada.
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Veja alguns dos inmeros casos em que temos movimentos circulares envolvidos:
motores de automveis, cmbios de bicicletas e de outros veculos, polias e correntes
transmissoras de movimentos, esteiras mecanizadas, etc.
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2.2.2.1 Correias
As correias so usadas em polias para transmitir movimento de um eixo para outro.
Vamos analisar o caso em que duas polias de raios diferentes que so ligadas por uma
correia de borracha dita inelstica, desprezando o escorregamento que ocasionalmente
ocorre entre os corpos das polias e a correia.
Se no ocorre escorregamento e a polia inelstica, ento todos os pontos da correia e
da periferia das polias tm a mesma velocidade escalar.
Observe que possvel projetar sistemas que reduzam ou ampliem o nmero de
rotaes utilizando as polias (ou as engrenagens). isso que acontece em inmeras
aplicaes tecnolgicas.
2.2.2.2 Engrenagens
18
2.2.2.3 Esquema
19
marcha o carro estaria sendo desacelerado, pois estaria sendo usado o chamado freio
motor.
3. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
MAZZO, Noberto. Engrenagens cilndricas: Da concepo fabricao 1 Edio,
2012.
A. L., Casillas. Mquinas, clculo de Taller 3 Ed, 1968, p 63.
PONTES, Mrcia. Conhea cada marcha do carro
marcha
correta
para
cada
caso.
aprenda
2013.
passar a
Disponvel
em: