Efeitos da corroso na indstria Aeronutica. 1.

INTRODUO
Neste trabalho foi-me proposto falar sobre, efeitos de corroso, principalmente na indstria aeronutica. Assim deste modo, neste trabalho, vou apenas referir-me ao conceito de corroso, a alguns tipos de corroso que pode acontecer nos metais dos avies e suas consequncias. Todos sabemos que a corroso afeta vrios sectores nas industrias. Aps anos, os avies vo sofrer grandes desgastes nas suas fibras de metais, devido s viagens que so sujeitos a efetuar, pois atmosfera pode provocar variados desgastes corrosivos nos metais. Com o envelhecimento das aeronaves, foi despertado o interesse em desenvolver novas prevenes de proteo corroso. As aeronaves modernas so construdas com novas ligas metlicas que esto sujeitas aos contaminantes atmosfricos. A atmosfera salina das regies costeiras, os contaminantes industriais das reas urbanas, ataca as ligas metlicas das aeronaves provocando grandes custos nas empresas aeronuticas. Por causa disto vou tambm referir-me, neste trabalho, alguns mtodos de preveno que so efetuados para que a durabilidade das aeronaves seja mais extensa e que acidentes provocados por corroso nos metais sejam evitados. Um dos mtodos de preveno, so os revestimentos (isolantes e inibidores), que efetuam nos metais das aeronaves para evitar as corroses a que esto sujeitas as aeronaves.

2.CONCEITO DE CORROSO
A corroso consiste na deteriorao das matrias atravs da ao qumica ou eletroqumico do meio, estando ou no associado a esforos mecnicos. Ao construrem-se aeronaves, necessrio que as suas ligas de metal resistam ao meio corrosivo. A corroso pode ocorrer em variados tipos de matrias, os metlicos, como exemplos vou dar a ligas de alumnio, ligas de cobre, ligas fibras de vidro e os no metlicos, como plsticos e cermicas. Mas neste trabalho vou dar mais nfase corroso metlica, pois o maior constituinte das aeronaves. Dependendo do tipo de ao, a corroso metlica podem ser classificadas em dois grupos: Corroso eletroqumica Corroso qumica Os processos de corroso eletroqumica so mais frequentes sendo caracterizados em estar na presena de gua no estado lquido (electrlito), na temperatura ambiente, na formao de uma pilha, ou clula de corroso, onde os eletrns circulam na superfcie metlica. J na corroso qumica a presena da gua desnecessria, esta corroso j est sujeita a eroso atravs de altas temperaturas, provocando desgaste nos materiais metlicos, deste modo podemos ter tambm um processo fsico.

3.TIPOS DE CORROSO
Os processos corrosivos de natureza eletroqumica apresentam mecanismos idnticos, so constitudos por reas andicas e catdicas onde circulam uma corrente de eletros e anins. Assim, sem entrar em grandes aprofundamentos, deve-se falar dos variados tipos de corroso qual os materiais e equipamentos aeronuticos esto sujeitos:

CORROSO UNIFORME ; CORROSO POR PITES ; CORROSO POR CONCENTRAO DIFERENCIAL ; CORROSO POR CONCENTRAO INICA ; CORROSO POR AERAO ; CORROSO EM FRESTAS ; CORROSO FILIFORME ; CORROSO GALVNICA ; CORROSO SELECTIVA ;

CORROSO GRAFTICA ; CORROSO POR DEZINCIFICAO ; CORROSO ASSOCIADA AO ESCOAMENTO DOS FLUIDOS; CORROSO POR EROSO ; CORROSO COM CATIVAO; CORROSO POR TURBULNCIA; CORROSO INTERGRANULAR, NOS AOS INOXIDVEIS E NAS LIGAS DE ALUMNIO; FISSURAO POR CORROSO; CORROSO SOB TENSO ;

Fissurao induzida pela presso de hidrognio; Fragilizao por metal lquido; Corroso por fadiga.

4.PREVENO DE CORROSO NAS AERONAVES

Aps de referir a variadssimos tipos de corroso a que as aeronaves esto sujeitas, devo tambm falar sobre a preveno dessas corroses. Para haver o combate da corroso envolve-se a aplicao de revestimentos protetores na estrutura da aeronave. Para evitar a corroso deve-se isolar o contato do nodo-ctodo e removero eletrlito, o que um processo complexo e de difcil execuo. Ou seja, existem variados fatores que devem ser prevenidos, com especiais tratamentos, com uma formao especializada para combater as corroses, inspees regulares de manuteno etc. Mas antes de me referir aos fatores determinantes que provocam a corroso deve-se referir em primeiro que a construo das aeronaves, ter em conta logo de imediato a preveno de possveis corroses que podem aparecer posteriormente. Assim pode-se comear ento por dizer quais os fatores que contribuem para a corroso:

PROVISO DE DRENAGEM ; ESQUEMA DE PINTURA ; SELECO DE MATERIAIS ; TRATAMENTOS DE SUPERFCIES; PROVISO DE ACESSO AT ESTRUTURA ; PRESENA DE FENDAS; MONTAGENS ENTRE MATERIAIS DISSIMILARES;

Presena de cavidades. Como j antes referi o processo eletroqumico o mais frequente, ento teremos que o controlar, paralisando ou diminuindo a intensidade das pilhas de corroso. Para isso acontecer temos vrios mtodos que melhoram a resistncia corroso como os revestimentos, inibidores e isolante.

5.REVESTIMENTOS
Revestimento um dos mtodos usados para a resistncia corroso das aeronaves, tanto na sua manuteno como na sua construo. Revestimento a pelcula interposta entre o metal. D ao material um comportamento mais nobre,aumenta a resistncia de contacto das reas catdicas e andicas das pilhas decorroso. Os revestimentos podem ser metlicos, so utilizados na aeronutica para aresistncia de corroso atmosfrica..

6.INIBIDORES DE CORROSO
Os inibidores so compostos qumicos ao meio que promovem polarizao andica ou catdica, so formadores de pelcula que aumentam a resistncia de contato das reas andicas e catdicas das pilhas de corroso.

7.ISOLANTES
Isolantes, consiste na interposio de um revestimento entre a superfcie metlica, no meio corrosivo. Este tipo de proteo muito frequente em materiais que esto sujeitos a altas temperaturas. Ou seja, so usados como revestimentos internos em materiais como fornos, caldeiras e outros mais e revestimentos externos como tubulaes e vasosetc.

8.ARGUMENTOS DE CORROSO EM AERONUTICA

Em 2009, foi proposto um trabalho sobre argumentos de corroso numa turma do ensino superior de qumica no Brasil. Assim, de seguida, vou referir sobre os argumentos de corroso a que um dos grupos chegou, comeando primeiro por dar um exemplo de corroso em avies (figura 1), numa empresa com bastante prestigio e que quer garantir a melhor qualidade possvel para os seus clientes. Caso de corroso no avio Aps ser dado o caso de corroso o grupo comeou argumentar atravs de esquemas. No primeiro esquema (figura 2), a argumentao vai estar relacionada s condies favorveis da ocorrncia de pontos de corroso em avies, apresentando uma justificao e um backing a respeito das possveis causas de corroso nos materiais.

Primeiro argumento para resoluo do caso da corroso.

De seguida o grupo argumentou, que apesar o alumnio, composto muito utilizadoem aeronutica, seja resistente corroso devido formao de uma camada dexido protector, este no poderia ser utilizado no avio por ser bastante frgil (figura3). Figura 3 Segundo argumento apresentado pelo grupo No argumento seguinte (figura 4), o grupo apresentou um dado tirado nas normas do Brasil, classificou as ligas de alumnio de 1000 a 7000, indicando os tipos de metais que so adicionados a essas ligas de alumnio e as propriedades atribudas em cada uma delas.

Terceiro argumento apresentado pelo grupo O grupo, aps de ter selecionado as sries, concluiu que 3 tipos de ligas seriam as mais viveis. Usou como explicao a boa relao que as ligas apresentam na resistncia peso e dados a respeito de tratamento trmico dessas ligas tambm.

Quarto argumento apresentado pelo grupo Dentro dos trs tipos de liga seleccionados pelo grupo anterior, foi apenasseleccionada uma s liga de alumnio por apresentar a maior resistncia peso e umgrande elasticidade (figura 6). Figura 6 Quinto argumento apresentado pelo grupo Aps de o grupo seleccionar a liga que melhor seria ser utilizada, concluiu quedeveria usar-se um tipo de proteco para prevenir corroso que a liga est sujeita(figura 7) Figura 7 Sexto argumento apresentado pelo grupo 9. Curiosidade Neste captulo vou apresentar uma curiosidade que achei bastante interessante eimportante para o tema que estou apresentar neste trabalho. Cientistas descobremcomo corroso seespalha em liga dealumnio Redaco do Site Inovao Tecnolgica -01/12/2004 Pesquisadores da Universidade do Estado de Ohio, Estados Unidos, estodescobrindo novas pistas sobre como o processo de corroso ataca ligas dealumnio utilizadas em avies e em vrios outros produtos industriais.Eles desenvolveram um modelo estatstico da deteriorao e fizeram uma simulaopor computador, utilizando uma analogia singular: um muro de tijolos comrachaduras. O resultado foi no apenas um melhor entendimento da corroso noalumnio, mas tambm da corroso em diversos outros tipos de ligas metlicas.Embora a liga de alumnio, chamada 2024-T3 seja forte e resistente corroso emgeral, ela vulnervel corroso intergranular, um tipo de corroso que ocorrequando minsculos furos na superfcie se transformam em fissuras ao longo dapea, enfraquecendo a estrutura.A equipe, liderada por Gerald Frankel e Doug Wolfe, ir publicar o resultado dapesquisa, um modelo de corroso intergranular em ligas com uma preciso quaseperfeita, no exemplar de Dezembro do Jornal de Planejamento Estatstico eInferncia.O modelo matemtico poder permitir que os engenheiros simulem a progresso depontos de corroso, substituindo a pea quando sua integridade estiver ameaada.

Cientistas descobrem como corroso se espalha em liga de alumnio.

Neste captulo vou apresentar uma curiosidade que achei bastante interessante eimportante para o tema que estou apresentar neste trabalho. Cientistas descobrem como corroso se espalha em liga de alumnio Redaco do Site Inovao Tecnolgica -01/12/2004Pesquisadores da Universidade do Estado de Ohio, Estados Unidos, esto descobrindo novas pistas sobre como o processo de corroso ataca ligas de alumnio utilizadas em avies e em vrios outros produtos industriais. Eles desenvolveram um modelo estatstico da deteriorao e fizeram uma simulao por computador, utilizando uma analogia singular: um muro de tijolos com rachaduras. O resultado foi no apenas um melhor entendimento da corroso no alumnio, mas tambm da corroso em diversos outros tipos de ligas metlicas. Embora a liga de alumnio, chamada 2024-T3 seja forte e resistente corroso em geral, ela vulnervel corroso intergranular, um tipo de corroso que ocorre quando minsculos furos na superfcie se transformam em fissuras ao longo da pea, enfraquecendo a estrutura. A equipe, liderada por Gerald Frankel e Doug Wolfe, ir publicar o resultado da pesquisa, um modelo de corroso intergranular em ligas com uma preciso quase perfeita, no exemplar de Dezembro do Jornal de Planejamento Estatstico eInferncia. O modelo matemtico poder permitir que os engenheiros simulem a progresso de pontos de corroso, substituindo a pea quando sua integridade estiver ameaada.

Pesquisadores da Universidade de Ohio, Estados Unidos, esto descobrindo novas pistas sobre como o processo de corroso ataca ligas de alumnio utilizadas em avies e em vrios outros produtos industriais. Eles desenvolveram um modelo estatstico da deteriorao e fizeram uma simulao por computador, utilizando uma analogia singular: um muro de tijolos com rachaduras. O resultado foi no apenas um melhor entendimento da corroso no alumnio, mas tambm da corroso em diversos outros tipos de ligas metlicas. Embora a liga de alumnio , chamada 2024-T3 seja forte e resistente corroso em geral, ela vulnervel a corroso intergranular, um tipo de corroso que ocorre quando minsculos furos na superfcie se transformam em fissuras ao longo da pea, enfraquecendo a estrutura. A equipe, liderada por Ferald Frankel e Doug Wolfe, ir publicar o resultado da pesquisa, um modelo de corroso intergranular em ligas com uma preciso quase perfeita, no exemplar de Dezembro do Jornal de Planejamento Estatstico e Inferncia. O modelo matemtico poder permitir que os engenheiros simulem a progresso de pontos de corroso, substituindo a pea quando sua integridade estiver ameaada. Ligas metlicas so formadas por inmeros grnulos individuais, que nada mais so do que regies onde os tomos esto alinhados em uma direo definida. Enquanto em um material de alumnio comum essas regies podem ser vistas a olho nu, nas ligas aeroespaciais os grnulos so microscpicos. As fissuras seguem um padro aleatrio na regio fronteiria entre os grnulos. Algumas vezes a corroso pode simplesmente dar a volta em torno de um grnulo e ficar circustrita. Mas, muitas vezes, ela vai atacando a regio intermediria dos grnulos vizinhos e se espalha por toda a pea. Wolfe e o estudante Shiling Ruan analisaram a possibilidade de que uma fissura crescesse a partir de um lado de uma lmina de alumnio e a atravessasse completamente de 4,29 vezes a espessura da lmina. Ao submeter a teoria a testes reais de laboratrio, os pesquisadores chegaram a um nmero muito prximo: 4,25. Eles descobriram que o que determina o comprimento da fissura no a direo que ela toma a partir de seu incio, mas o que acontece quando ela atinge uma interseo, um ponto na liga onde se encontram as bordas de trs grnulos. Nesses pontos, a fissura pode continuar seguindo um caminho reto, virar ou, para surpresa dos cientistas, saltar a interseo. Fissurar com poucos saltos tm comprimentos pequenos, espalhando-se pouco pela liga. No futuro, os engenheiros podero projetar a microestrutura de um material para aumentar a probabilidade de saltos, o que aumentar sua resistncia corroso intergranular.

9 Ligas metlicas so formadas por inmeros grnulos individuais, que nada mais so do que regies onde os tomos esto alinhados em uma direo definida. Enquanto em um material de alumnio comum essas regies podem ser vistas a olho nu, nasligas aeroespaciais os grnulos so microscpicos. As fissuras seguem um padro aleatrio na regio fronteiria entre os grnulos. Algumas vezes a corroso pode simplesmente dar a volta em torno de um grnulo eficar circunstrita . Mas, muitas vezes, ela vai atacando a regio intermediria dos grnulos vizinhos e se espalha por toda a pea. Wolfe e o estudante Shiling Ruan analisaram a possibilidade de que uma fissura crescesse a partir de um lado de uma lmina de alumnio e a atravessasse completamente. Baseando-se em milhares de simulaes, eles descobriram que ,at emergir do outro lado, uma fissura percorrer um caminho que ter um comprimento de 4,29 vezes a espessura da lmina. Ao submeter a teoria a testes reais de laboratrio, os pesquisadores chegaram a um nmero muito prximo: 4,25.Eles descobriram que o que determina o comprimento da fissura no a direo que ela toma a partir de seu incio, mas o que acontece quando ela atinge uma interseo, um ponto na liga onde se encontram as bordas de trs grnulos. Nesses pontos, a fissura pode continuar seguindo um caminho reto, virar ou, para surpresados cientistas, saltar a interseo .Fissuras com poucos saltos tm comprimentos pequenos, espalhando-se pouco pela liga. No futuro, os engenheiros podero projetar a microestrutura de um material para aumentar a probabilidade de saltos, o que aumentar sua resistncia corroso intergranular.