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SRIE C
UTILIZAO E MANUTENO
VERSO
ESPANHOL
C78 ENT C87 ENT C10 ENT C13 ENT C78 TE2S C87 TE1D C10 TE1D B-C13 TE2A/TE3A C13 TE2A/TE3A C13 TE3X
Excelncia Tecnolgica
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
INTRODUO
Gostaramos de agradecer-lhe por adquirir um produto FPT e felicit-lo pela sua escolha.
As informaes fornecidas a seguir esto atualizadas at a data de publicao do manual.
Antes de efetuar qualquer operao que envolva o motor ou os respectivos acessrios, leia cuidadosamente os contedos deste documento.
O cumprimento das instrues aqui fornecidas a melhor forma de garantir funcionamento do motor a longo prazo e sem problemas.
Os contedos deste manual referem-se configurao padro do motor e as ilustraes so apresentadas a ttulo meramente indicativo.
Algumas instrues so fornecidas indicando a sequncia de operaes a serem efetuadas, de forma a permitir que o motor e/ou respectivos
acessrios funcionem de determinada forma. Em alguns casos, estaro dependentes da configurao dos comandos e da configurao da
mquina em que o motor est instalado.
Para quaisquer pontos que sejam diferentes dos contedos deste manual, consulte as instrues fornecidas pelo fabricante da mquina ou
um manual especfico.
O fabricante reserva-se ao direito de efetuar modificaes a qualquer hora, sem aviso prvio, por razes tcnicas ou comerciais, ou atualizar
os motores de forma a obedecer aos requisitos legais vigentes.
Lembre-se de que a Rede de Assistncia Tcnica
independentemente do lugar onde se encontre.
da FPT coloca sua disposio a sua experincia e competncias profissionais,
NDICE
INFORMAES GERAIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Peas de reposio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Responsabilidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Segurana. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Combustvel - Ateno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Dados tcnicos do motor C78 ENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Dados tcnicos do motor C87 ENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Dados tcnicos do motor C78 TE2S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Dados tcnicos do motor C87 TE1D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Dados tcnicos do motor C10 TE1D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Dados tcnicos do motor B-C13TE2A/TE3A e C13TE3X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Smbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
UTILIZAO - Nas aplicaes industriais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Verificaes preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Iniciar e parar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Reconhecer alarmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Gesto e diagnstico do motor no painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Pr-aquecimento do motor (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Utilizao adequada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Avisos especiais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
UTILIZAO - Nas aplicaes para conjunto gerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Verificaes preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Iniciar e parar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Pr-aquecimento do motor (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Unidade eltrica de interconexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Utilizao adequada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Avisos especiais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .37
Amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
NDICE (CONTINUAO)
VERIFICAES E MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Pessoal de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Preveno de acidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Abastecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Frequncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Requisitos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Como proceder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Mover o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Eliminao de resduos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
LONGOS PERODOS DE INATIVIDADE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Preparar o motor para um longo perodo de inatividade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 53
Reiniciar o motor aps um longo perodo de inatividade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
AVARIAS DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Comportamento em caso de avaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Decodificao dos cdigos de anomalia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
COMPORTAMENTO EM CASO DE EMERGNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Requisitos de utilizao dos painis de instrumentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
INFORMAES GERAIS
GARANTIA
De forma a garantir que o motor proporcione o melhor desempenho possvel e para desfrutar da garantia da FPT, deve-se seguir as indicaes
fornecidas neste manual. Caso contrrio, a garantia poder ser invalidada.
PEAS DE REPOSIO
Utilize sempre peas de reposio originais da FPT. Isto essencial para manter o motor no estado de funcionamento original. A utilizao de
peas de reposio no originais durante o prazo de garantia invalidar a mesma, e significa que a FPT no ser de forma alguma considerada
responsvel.
RESPONSABILIDADE
O fabricante ser considerado responsvel se integralmente realizadas as operaes de controle e manuteno indicadas e descritas neste manual.
Quaisquer operaes de manuteno necessrias devem ser efetuadas por tcnicos qualificados das oficinas autorizadas da rede da FPT, utilizando
os instrumentos, equipamentos fornecidos para esse objetivo e peas originais FPT.
SEGURANA
Recomenda-se ateno na utilizao do motor, de forma a evitar ferimentos pessoais ou danos materiais como resultado de um comportamento
incorreto ou inadequado.
- Os motores apenas devem ser utilizados para os fins indicados pelo fabricante.
- Qualquer alterao, modificao e utilizao de peas de reposio no originais poder comprometer o funcionamento correto e seguro do
motor; nunca, em nenhuma circunstncia, efetue modificaes dos cabeamentos e nas unidades que equipam o motor, nem as ligue a outros
sistemas de alimentao.
- Preste especial ateno s peas mveis do motor, elevada temperatura dos componentes e aos circuitos que contm fluidos
pressurizados, e os equipamentos eltricos com correntes e tenso eltricas.
- Os gases de descarga produzidos pelo motor so nocivos para a sade. Nunca funcione ou teste os motores em locais fechados ou sem exausto.
- O motor deve ser manuseado com fora de elevao suficiente, utilizando os respectivos olhais existentes no motor.
- O motor no deve dar partida e funcionar at que a mquina em que est instalado tenha satisfeito todos os requisitos de segurana necessrios, ou at que a mquina obedea s normas e legislao locais.
- As operaes necessrias para garantir a melhor utilizao e conservao do motor apenas devem ser efetuadas por pessoas com
experincia comprovada, equipadas com ferramentas consideradas adequadas pela FPT e peas originais FPT.
Para fins de segurana, so apresentadas mais recomendaes no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
7
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
COMBUSTVEL - ATENO
Os motores FPT foram desenvolvidos de modo a respeitar os severos limites nacionais e internacionais de emisso de gases poluentes, sendo
que para isso necessrio utilizar combustvel de reconhecida qualidade durante toda sua vida til. Para assegurar o atendimento legislaes
ambientais vigentes e o bom desempenho do motor, fundamental utilizar leo diesel derivado do petrleo conforme as seguintes normas:
.
.
.
.
Internacionais: ISO 3170 (ASTM D4057) ou ISO 3171 (ASTM D4199)

Europias: CEN 590
Argentina: Resolues S.E. 54/96, 222/01 e 731/2005
Brasil: Portaria ANP N 310/01
No entanto, quando o leo diesel comercializado no atender as especificaes mnimas de qualidade, apresentando um teor de enxofre mais
elevado e outras caractersticas que no favoream a boa combusto, podero surgir problemas tais como:
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.
deteriorao prematura do leo lubrificante do motor

desgaste acelerado dos anis de segmento e cilindros
deteriorao prematura do sistema de escapamento
sensvel aumento da emisso de fuligem
carbonizao acentuada nas cmaras de combusto e nos bicos injetores, com variao no consumo de combustvel e desempenho do
motor
dificuldade na partida a frio com emisso de fumaa branca
menor durabilidade do produto
corroso prematura no sistema de combustvel
A FPT desaconselha o uso de qualquer combustvel alternativo que no tenha sido regulamentado pelos rgos Tcnicos dos pases
onde os motores sero utilizados.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR C78 ENT

O cdigo tcnico e o nmero de srie so indicados numa plaqueta, que se encontra em diferentes partes do motor, conforme o modelo:
caixa do volante do motor, tampa do excntrico e outros.
Cdigo
C78 ENT
Famlia do motor
Ciclo
Nmero e disposio de cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
Peso lquido
F2B
Diesel a 4 tempos
6, em linha
115 x 125 mm
7.800 cm3
Supercomprimido, ps-refrigerado
EUI (PDE), gesto eletrnica
Para a esquerda (visto do lado
do volante do motor)
675 kg
Sistema eltrico
24 V
Bateria(s)
- capacidade
- corrente de descarga
180 Ah ou superior
800 A ou superior
Sistema de ar
Tipo de injeo
Direo de rotao do motor
10
Desempenho(*)
C78 ENT
220 kW (300 CV) @ 2.200 rpm

1.250 Nm (127 Kgm) @ 1.200 rpm
(*)Potncia lquida no volante do motor em conformidade com a
norma ISO 3046-1. Condies de teste: temperatura 25 C; presso
atmosfrica 100 kPa; umidade relativa 30%.
(TIER 2)
AVISO
Qualquer alterao das caractersticas acima mencionadas, em
especial a modificao dos dados armazenados nas unidades
eletrnicas do sistema de injeo ou as caractersticas do motor
e respectivas aplicaes, estritamente proibida, sob pena de
invalidao da garantia e ausncia de qualquer responsabilidade por
parte da FPT.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
C78 ENT
1. Localizao da vlvula termosttica
2. Entrada de ar no turbocompressor
3. Sada de ar de sobrealimentao, para aftercooler
4. Turbina
5. Sada de descarga
6. Olhal de levantamento
7. Sede do filtro de vapores do leo
8. Tubo de sada dos vapores do leo
9. Trocador de calor do leo de lubrificao
10. Tampa para descarga do leo do crter
11. Filtro do leo de lubrificao
12. Tubo de retorno do lquido de refrigerao no motor.
C78 ENT
1. Bomba de alimentao do combustvel
2. Filtro do combustvel
3. Bocal de entrada do leo de lubrificao
4. Entrada do coletor de aspirao
5. Vareta de nvel de leo de lubrificao
7. Alternador
8. Tubo de sada do lquido de refrigerao do motor
9. Correia de acionamento dos componentes auxiliares
10. Tubo de entrada do combustvel no reservatrio
11. Unidade central eletrnica
12. Motor eltrico de partida
13. Flange de insero de ferramenta para girar volante
14. Tubo de sada do combustvel para o reservatrio.
11
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
O cdigo tcnico e o nmero de srie so indicados numa plaqueta, que se encontra em diferentes partes do motor, conforme o modelo: caixa do volante do motor, tampa do excntrico e outros.
Cdigo
C87 ENT
Desempenho(*)
Famlia do motor
Ciclo
Nmero e disposio dos
cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
Sistema de ar
Tipo de injeo
F2C
Diesel a 4 tempos
(TIER3)
6, em linha
117 x 135 mm
8.700 cm3
Common Rail, gesto eletrnica
Para a esquerda (visto do lado do
volante do motor)
Peso lquido
675 kg
Sistema eltrico
24 V
Bateria(s)
- capacidade
180 Ah ou superior
800 A ou superior
12
C87 ENT
260 kW (354 CV) @ 2.100 rpm

1.500 Nm (153 Kgm) @ 1.500 rpm
AVISO
e respectivas aplicaes estritamente proibida, sob pena de
parte da FPT.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
C87 ENT
5. Sada de ar de sobrealimentao para aftercooler
6. Turbina
7. Sada de descarga do turbocompressor
10. Tubulaes para filtro de leo remoto (opcional)
13. Tubo de retorno do lquido de refrigerao no motor.
C87 ENT
1. Bomba de alimentao em alta presso
2. Filtro do combustvel
3. Conexo para dreno do circuito combustvel
4. Vareta de nvel de leo de lubrificao.
5. Tubo de sada do combustvel para reservatrio
7. Alternador
10. Correia de acionamento dos componentes auxiliares
11. Compressor A.C. (opcional)
16. Compressor de ar de servios (opcional).
13
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO

Cdigo
C10 ENT
Desempenho(*)
Famlia do motor
Ciclo
cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
Sistema de ar
Tipo de injeo
F3A
Diesel a 4 tempos
(TIER 2)
6, em linha
125 x 140 mm
10.300 cm3
Para a esquerda (visto do volante
do motor)
Peso lquido
950 kg
Sistema eltrico
24 V
Bateria(s)
- capacidade
180 Ah ou superior
800 A ou superior
14
C10 ENT
295 kW (400 CV) @ 2.100 rpm

1750 Nm (178 Kgm) @ 1.100 rpm
315 kW (428 CV) @ 2.100 rpm
(TIER 3)
1900 Nm (194 Kgm) @ 1.500 rpm
(*)Potncia lquida no volante do motor em conformidade com a norma
ISO 3046-1. Condies de teste: temperatura 25 C; presso
atmosfrica 100 kPa; umidade relativa 30%
AVISO
parte da FPT.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
C10 ENT
3. Sada de ar de sobrealimentao para aftercooler
4. Turbina
5. Sada de descarga do turbocompressor
12. Tubo de retorno do lquido de refrigerao no motor
13. Correia de acionamento dos componentes auxiliares.
C10 ENT
1. Bomba de alimentao do combustvel
2. Filtro de combustvel
3. Vareta de nvel de leo de lubrificao
8. Alternador
12. Tubo de sada do combustvel para o reservatrio.
15
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO

Cdigo
C13 ENT
Desempenho(*)
Famlia do motor
Ciclo
cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
Sistema de ar
Tipo de injeo
F3B
Diesel a 4 tempos
(TIER 2)
6, em linha
135 x 150 mm
12.880 cm3
Supercomprimido,ps-refrigerado
do motor)
Peso lquido
1.040 kg
Sistema eltrico
24 V
Bateria(s)
- capacidade
180 Ah ou superior
800 A ou superior
16
C13 ENT
368 kW (500 CV) @ 1.900 rpm

2250 Nm (229 Kgm) @ 1.200 rpm
375 kW (510 CV) @ 2.100 rpm
(TIER 3)
2300 Nm (234 Kgm) @ 1.500 rpm
AVISO
parte da FPT.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
C13 ENT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Localizao da vlvula termosttica

Entrada de ar no turbocompressor
Sada de ar de sobrealimentao, para aftercooler
Bocal de entrada do leo de lubrificao
Turbina
Sada de descarga do turbocompressor
Olhal de levantamento
Sede do filtro de vapores do leo
Tubo de sada dos vapores do leo
Trocador de calor do leo de lubrificao
Tampa para descarga do leo do crter
Filtro do leo de lubrificao
Tubo de retorno do lquido de refrigerao no motor
Correia de acionamento dos componentes auxiliares.
C13 ENT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Bomba de alimentao do combustvel

Filtro de combustvel
Entrada do coletor de aspirao
Tubo de entrada do combustvel no reservatrio
Vareta de nvel do leo de lubrificao
Tubo de sada do lquido de refrigerao do motor
Alternador
Unidade central eletrnica
Motor eltrico de partida
Flange de insero de ferramenta para girar volante
Tubo de sada do combustvel para o reservatrio.
17
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR C78 TE2S

Cdigo
C78 TE2S
Famlia do motor
Ciclo
cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
F2B
Diesel a 4 tempos
Sistema de ar
Tipo de injeo
6, em linha
115 x 125 mm
7.800 cm3
do motor)
Regulador de velocidade
simultnea
Controlado eletronicamente
Peso lquido
1.030 kg
Sistema eltrico
24 V
Bateria(s)
- capacidade
185 Ah ou superior
1.200 A ou superior
18
Desempenho(*)
C78 TE2S
Prime
215 kWm @ 1.500 rpm
Stand-by 236 kWm @ 1.500 rpm
Prime
230 kWm @ 1.800 rpm
Stand-by 253 kWm @ 1.800 rpm
norma ISO 8528 .
(STAGE 2)
AVISO
parte da FPT.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
C78 TE2S
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Bocal de entrada do lquido de refrigerao

Radiador
Flange de sada do lquido de refrigerao do motor
Sada de descarga
Localizao do turbocompressor
Sada de ar de sobrealimentao para aftercooler
Filtro de ar
Dispositivo eltrico de pr-aquecimento do motor (opcional)
Flange de retorno do lquido de refrigerao no motor
Localizao da correia de acionamento dos componentes auxiliares.
C78 TE2S
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.

Tubo de sada dos vapores do leo
Bomba manual para extrao do leo de lubrificao
Bomba manual do pr-filtro de combustvel
Pr-filtro de combustvel
Vareta de nvel de leo
Ventilador
Tubo de entrada do coletor de aspirao
Alternador
Tubo de sada do combustvel para o reservatrio
Bomba de alimentao de combustvel.
19
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR C87 TE1D
Cdigo
C87 TE1D
Desempenho(*)
Famlia do motor
Ciclo
cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
F2C
Diesel a 4 tempos
(STAGE 2)
Sistema de ar
Tipo de injeo
6, em linha
117 x 135 mm
8.700 cm3
Common Rail, gesto eletrnica
Para a esquerda (visto do
volante do motor)
simultnea
Peso lquido
1.030 kg
Sistema eltrico
24 V
Baterias(s)
- capacidade
185 Ah ou superior
1.200 A ou superior
20
C87 TE1D
Prime
Stand-by
Prime
(TIER 3)
Stand-by
(*)Potncia lquida no volante do motor
norma ISO 8528.
232 kWm @ 1.500 rpm

255 kWm @ 1.500 rpm
251 kWm @ 1.800 rpm
276 kWm @ 1.800 rpm
em conformidade com a
AVISO
parte da FPT.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
C87 TE1D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Radiador
Sada de descarga
C87 TE1D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Filtro de ar
Bomba de alimentao em alta presso
Tubo de sada de combustvel para o reservatrio
Sada do lquido de refrigerao do motor
Ventilador
Alternador
Tubo de entrada de combustvel do reservatrio
Motor eltrico de partida.
21
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR C10 TE1D
Cdigo
C10 TE1D
Famlia do motor
Ciclo
cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
F3A
Diesel a 4 tempos
Sistema de ar
Tipo de injeo
6, em linha
125 x 140 mm
10.300 cm3
do motor)
simultnea
Peso lquido
1.110 kg
Sistema eltrico
24 V
Bateria(s)
- capacidade
185 Ah ou superior
1.200 A ou superior
22
Desempenho(*)
C10 TE1D
Prime
260 kWm @ 1.500 rpm
Stand-by
286 kWm @ 1.500 rpm
Prime
282 kWm @ 1.800 rpm
(TIER 3)
Stand-by
311 kWm @ 1.800 rpm
norma ISO 8528.
(STAGE 2)
AVISO
parte da FPT.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
C10 TE1D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Visualizador de nvel do lquido de refrigerao
Radiador
Sada de descarga
Tubo de descarga do leo de lubrificao
C10 TE1D
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Filtro de ar
Tubo de entrada de combustvel do reservatrio
Ventilador
Alternador
Tubo de sada do combustvel para reservatrio
23
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR B-C13TE2A/TE3A/TE3X
Cdigo
C13 TE
Desempenho(*)
Famlia do motor
Ciclo
cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
F3B
Diesel a 4 tempos
(STAGE 2)
Sistema de ar
Tipo de injeo
6, em linha
135 x 150 mm
12.880 cm3
do motor)
simultneo
Peso lquido
1.228 kg
Sistema eltrico
24 V
Baterias(s)
- capacidade
185 Ah ou superior
1200 A ou superior
24
Desempenho(*)
(STAGE 2)
Desempenho(*)
B-C13TE2A
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
304 kWm @ 1.500 rpm

335 kWm @ 1.500 rpm
329 kWm @ 1.800 rpm
362 kWm @ 1.800 rpm
B-C13 TE3A
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
352 kWm @ 1.500 rpm

387 kWm @ 1.500 rpm
362 kWm @ 1.800 rpm
398 kWm @ 1.800 rpm
C13 TE3X
Prime
337 kWm @ 1.800 rpm
Stand-by
371 kWm @ 1.800 rpm
norma ISO 8528.
(TIER 3)
AVISO
parte da FPT.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
C13 TE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Visualizador de nvel do lquido de refrigerao
Radiador
Sada de descarga
Sada de ar de sobrealimentao, para aftercooler
Tubo de descarga do leo de lubrificao
C13 TE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Filtro de ar
Ventilador
Alternador
Conexo de entrada do coletor de aspirao
Tubo de sada do combustvel para o reservatrio
25
UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
SMBOLOS
O fabricante afixou smbolos de aviso ao motor, sendo os respectivos significados indicados abaixo
Nota: os smbolos com um ponto de exclamao destacam um perigo potencial.
26
Ponto de elevao (apenas para o motor).
Perigo de queimadura: expulso de gua quente

sob presso.
Tampa do reservatrio de combustvel (no reservatrio de

combustvel, se existir).
Perigo de queimadura: presena de peas com alta

temperatura.
Tampa do reservatrio de leo.
Perigo de incndio: presena de combustvel.
Vareta de nvel de leo.
Perigo de impacto em peas mveis: presena

de ventiladores, polias, correias ou semelhante.
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
UTILIZAO - Nas aplicaes industriais

VERIFICAES PRELIMINARES
Antes de iniciar o motor:
- Verifique o nvel dos fluidos tcnicos (combustvel, leo do motor e leo de refrigerao) e complete, se necessrio.
- Certifique-se de que o filtro de aspirao do ar no est bloqueado ou entupido, verificando ao mesmo tempo se o indicador mecnico no filtro
no apresenta o smbolo vermelho. Se o motor estiver equipado com um sensor de bloqueio eltrico, ser acionado um alarme na partida,
atravs da luz sinalizadora no painel de instrumentos.
Nota: os procedimentos necessrios para limpar o filtro esto indicados no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
CUIDADO!
Certifique-se de que no existam vapores ou gases combustveis na rea em que o motor ir funcionar. Certifique-se de que as
reas fechadas possuam ventilao adequada.
INICIAR E PARAR O MOTOR

As operaes de partida e parada descritas abaixo aplicam-se, quando existente, a um painel de controle a bordo fabricado pela FPT. Se o
fabricante do veculo ou mquina tiver instalado um painel de instrumentos personalizado, estas operaes podero variar, conforme as vrias
escolhas efetuadas pelo fabricante durante a construo.
Nestes casos, siga as sequncias de partida/parada sugeridas pelo fabricante e utilize a descrio do painel de instrumentos fornecida na
documentao especfica.
27
UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
Partida a partir do painel de controle da FPT (fornecido a pedido)

1. Insira a chave no comutador (1) e gire-a para a direita, para a posio 1B. Run. Quando as luzes sinalizadoras tiverem sido testadas e o
aviso acstico parar, certifique-se de que a instrumentao analgica apresenta valores em conformidade com os parmetros fsicos
de temperatura, tenso da bateria e presso do leo (abaixo so fornecidas informaes sobre como interpretar as luzes sinalizadoras e
alarmes. Veja o item Reconhecer alarmes na prxima pgina).
2. Se o motor estiver instalado com um sistema de pr-aquecimento (opcional) e a temperatura do motor for inferior ao valor mnimo previsto para
que entre em funcionamento, aguarde que a respectiva luz sinalizadora se apague.
3. Gire a chave para a posio 1C Start e solte-a quando o motor der partida sem acelerar.
4. Certifique-se de que as luzes sinalizadoras Recarga do alternador e Presso baixa do leo desligaram e que a instrumentao analgica
apresente valores em conformidade com os novos parmetros fsicos relevantes. Se o sistema de pr-aquecimento tiver sido acionado, a
respectiva luz sinalizadora apagar novamente para indicar que a fase de ps-aquecimento est em curso. A durao desta funo proporcional
ao valor da temperatura.
5. Se o motor no partir, aps soltar a chave, somente ser possvel coloc-la na posio de partida novamente depois de colocar o comutador
na posio de descanso 1A.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Comutador de ignio para dar partida/parar o motor

Aviso acstico
Voltmetro
Conta-giros e contador horrio
Luz sinalizadora da temperatura do lquido de refrigerao
Luz sinalizadora de presso do leo do motor
Mdulo de alarme e indicador
Mdulo de gesto e diagnstico.
1A Posio REST que permite retirar a chave

1B Posio fixa RUN
1C Posio temporria START
STOP Posio temporria utilizada em configuraes PARADA EXCITADA
para motores alimentados por uma bomba injetora mecnica.
28
Detalhe do comutador
de ignio
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
Parar o motor a partir do painel de controle da FPT

Antes de parar o motor, recomenda-se que este funcione em marcha lenta durante alguns minutos, sem carga. Isto permitir que a temperatura
desa uniformemente e evitar choques trmicos nocivos ao mesmo.
O mtodo de encerramento depender do tipo de equipamento instalado.
Com um circuito de parada no excitado
- Rode o comutador de ignio para a posio 1A - REST
Com um circuito de parada excitado
- Rode o comutador de ignio para a posio STOP
Na ausncia de painis de controle da FPT, siga sempre as instrues fornecidas pelo fabricante da mquina ou equipamento.
Para nova tentativa de dar partida no motor:
1. Volte a colocar o comutador de ignio na posio descanso 1A, reiniciando assim todas as funes do painel de bordo (apenas necessrio
para os motores controlados eletricamente).
2. Rode a chave para a posio 1C Start e solte-a quando o motor arrancar, sem acelerar.
3. Proceda como descrito anteriormente.
RECONHECER ALARMES
Resumo das luzes sinalizadoras e alarmes
O painel de instrumentos da FPT contm as luzes sinalizadoras utilizadas para indicar o estado de funcionamento do motor. O acendimento
destas luzes sinalizadoras acionado por circuitos eletrnicos, que possuem uma funo simultnea de temporizador de alarme e de
armazenamento.
7A. Excesso de velocidade de rotao mxima permitida (a pedido)
7B. Filtro do ar bloqueado
7C. Nvel baixo do combustvel
7D. Temperatura elevada do lquido de refrigerao
7E. Baixa presso do leo
7F. Avaria do alternador
7G. Nvel baixo do lquido de refrigerao do motor
7H. Pr-ps aquecimento.
Alguns tipos de motor e equipamento relevante

apenas efetuam algumas das funes indicadas na
legenda acima. Se o fabricante da mquina utilizar
diferentes opes tcnicas, tambm podero existir
alteraes adicionais mesma.
29
UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
Operao
Quando a chave girada no comutador para a posio 1B efetuado um teste de eficincia, durante 5 segundos, em todas as luzes sinalizadoras,
com a exceo da luz sinalizadora Pr-ps aquecimento, soando ao mesmo tempo o aviso acstico.
Durante o arranque e para os 15 segundos seguintes, todas as funes gerais so desativadas, e cada estado crtico detectado pelos sensores
existentes no motor resultar no acendimento da respectiva luz sinalizadora.
Alguns alarmes, que so de importncia crtica para um funcionamento eficiente do motor, no s acendero a respectiva luz sinalizadora, mas
tambm ligaro o sinalizador acstico e provocaro o encerramento automtico do motor na ocorrncia dos seguintes eventos:
- excesso da velocidade de rotao mxima permitida;
- temperatura elevada do lquido de refrigerao;
- baixa presso do leo;
- baixo nvel do lquido de refrigerao do motor.
CUIDADO!
Em caso de paradas momentneas do motor, preste ateno s luzes gerais e verifique quaisquer sinais de alarme. No volte a
partir o motor at que a causa do problema tenha sido removida ou tenham sido restabelecidas as condies de funcionamento
adequadas.
GESTO E DIAGNSTICO DO MOTOR NO PAINEL DE INSTRUMENTOS

O painel de controle da FPT permite gerir a velocidade de rotao do motor e reconhecer a origem de quaisquer avarias no motor e o respectivo
equipamento, utilizando a funo de auto-diagnstico da Unidade Eletrnica de Controle (ECU).

8A. Luz sinalizadora de avaria

8B. Boto de diagnstico

8C. Boto para aumentar a velocidade de funcionamento

8D. Boto para diminuir a velocidade de funcionamento.
Gesto da velocidade de funcionamento
A velocidade de funcionamento, que normalmente gerida utilizando a alavanca de controle do acelerador, tambm pode ser modificada
utilizando os botes 8C e 8D.
Para acelerar: mantenha pressionado o boto 8C at que seja atingida a velocidade pretendida do motor, em seguida solte-o.
Para desacelerar: mantenha pressionado o boto 8D at que seja atingida a velocidade pretendida do motor, em seguida solte-o.
A velocidade do motor atingida a cada vez ser mantida at prxima parada do motor.
30
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
Diagnstico
A utilizao do boto 8B permite que o pessoal da Rede de Assistncia tcnica da FPT obtenha as informaes de auto-diagnstico armazenadas
na unidade eletrnica que controla o motor. Os cdigos, que se referem a quaisquer avarias encontradas, sero emitidos sob a forma de sinais
intermitentes da luz sinalizadora 8A. O pessoal da Rede de Assistncia tcnica da FPT responsvel pela descodificao e interpretao dos
cdigos.
Se o instalador utilizar opes tcnicas diferentes, podero existir alteraes ao indicado acima.
PR-AQUECIMENTO DO MOTOR (opcional)

(230 V, dispositivo eltrico monofsico)
Os motores para os quais so necessrias partidas a baixa temperatura e fornecimento imediato de potncia podero ser instalados com um
dispositivo de aquecimento eltrico monofsico de 230 V, que permite que a temperatura do lquido de refrigerao suba e seja mantida em
valores adequados. O dispositivo tem instalado um termostato o qual corta a fonte de alimentao quando atingida a temperatura adequada.
UTILIZAO ADEQUADA DO MOTOR

No deixe a chave girada para a posio de partida 1C, aps a partida do motor.
Se no for eficiente deixar o motor funcionando em marcha lenta enquanto aguarda que atinja a temperatura adequada de funcionamento,
prefervel, aps cerca de um minuto desde a partida, que seja aumentada gradualmente a carga do motor.
No deixe o motor trabalhando em marcha lenta durante um longo perodo, uma vez que isto aumenta a produo de emisses nocivas e
no garante o melhor desempenho. Observe sempre se o local arejado ou tem exausto satisfatria antes de ligar o motor.
A velocidade do motor deve ser gradualmente aumentada e diminuda, para permitir uma combusto regular e um funcionamento adequado de
todos os seus componentes.
A velocidade de funcionamento e os valores de potncia devem obedecer s especificaes na documentao tcnica e comercial.
Durante a utilizao, verifique periodicamente se:
1. A temperatura do lquido de refrigerao do motor no atinge o limite de alarme.
2. A presso do leo permanece dentro dos valores normais.
31
UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
AVISOS ESPECIAIS
Circuito do lquido de refrigerao
Quando existir uma situao de Temperatura elevada do lquido de refrigerao e Nvel baixo do lquido de refrigerao do motor, ser
acionada a parada do motor. Nestes casos, aguarde o resfriamento do motor e verifique a eficincia dos componentes do circuito. No abra a
tampa do reservatrio do lquido de refrigerao quando o motor estiver quente, pois criada uma presso nos circuitos de refrigerao que
poder fazer com que seja expelido lquido quente com grande violncia. Isto resulta em perigo de queimaduras.
CUIDADO!
Apenas abra a tampa do reservatrio de lquido de refrigerao se estritamente necessrio, e apenas quando o motor estiver
frio.
Se a temperatura estiver elevada, fora do padro de operao, reduza a velocidade e pare para verificar o estado dos circuitos do sistema de refrigerao. Alm disso, verifique e mande verificar:
a) a tenso da correia de acionamento dos componentes auxiliares;
b) o funcionamento da vlvula termosttica;
c) se o radiador est limpo ou no. Caso esteja sujo, limpe-o.
Circuito de lubrificao
Quando existir uma situao de Presso do leo baixa, ser acionada a parada do motor. Neste caso, verifique o nvel do leo, seguindo as
instrues no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
Se a situao continuar, contate um Centro de Servio FPT mais prximo.
Circuito de combustvel
Evite utilizar o motor com pequena quantidade de combustvel no reservatrio. Isto favorece a formao de condensados e torna mais provvel
a admisso de sujeira ou ar, resultando na parada do motor.
CUIDADO!
Quando reabastecer, tome sempre grande cuidado para garantir que no entrem poluentes slidos ou lquidos no reservatrio
de combustvel. proibido fumar ou criar chamas durante o abastecimento.
O sistema de injeo common rail do motor C87 ENT no requer dreno de ar do circuito do combustvel.
CUIDADO!
Nunca solte os conectores da tubulao do circuito de combustvel de alta presso.
32
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
Circuitos de admisso de ar e descarga
Inspecione regularmente o nvel de limpeza do circuito de admisso de ar. Os intervalos de manuteno indicados neste manual variam de
acordo com as condies em que o motor utilizado.
Em ambientes particularmente poeirentos, necessrio efetuar a manuteno a intervalos mais frequentes, respeitando as indicaes
fornecidas no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
CUIDADO!
Verifique visualmente se o circuito de descarga no est bloqueado ou danificado, de forma a evitar a formao de gases perigosos.
Sistema do motor eltrico de partida
Verifique periodicamente, especialmente durante o Inverno, para garantir que as baterias estejam limpas e funcionando, conforme o indicado
no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
Lembre-se de que as unidades eletrnicas de controle do motor esto programadas para aumentar a velocidade de funcionamento mnima
se a tenso no sistema eltrico atingir os valores considerados nos limites de eficincia. Neste caso, verifique a eficincia da(s) bateria(s) e,
se necessrio, efetue uma verificao nos componentes do sistema.
Se for necessrio substituir as baterias, respeite sempre os requisitos mnimos de capacidade e intensidade de corrente de descarga
recomendados.
AVISO
No caso de o voltmetro indicar um valor de tenso inferior a 11 V (para instalao a 12 V nominais), ou 22 V (para instalao a 24 V
nominais), contatar o centro de servios para diagnstico da eficincia da bateria e da instalao de recarga.
CUIDADO!
As baterias contm uma soluo cida que queima a pele e corroi as roupas. Quando forem verificadas, use sempre roupa
protetora, luvas e culos de proteo, no fume ou utilize chamas por perto, e certifique-se de que a sala onde se encontram
est ventilada adequadamente.
AMACIAMENTO
Graas moderna tecnologia de construo do motor, no necessrio nenhum procedimento especial de amaciamento. No entanto, recomendase que, durante as primeiras 50 horas, no se utilize o motor a potncias elevadas durante longos perodos
33
UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
USO - Nas aplicaes para conjunto gerador

VERIFICAES PRELIMINARES
Deve-se preparar o motor para servio, tomando o cuidado de:
Controlar, e havendo necessidade, restabelecer o nvel dos fludos (combustvel, leo do motor e lquido de refrigerao)
Certificar-se que o sistema de descarga dos gases consumidos esteja corretamente posicionado e que o(s) filtro (s) de ar de aspirao
no estejam obstrudos, verificando no entanto se o indicador mecnico sobre o(s) filtro(s) no mostra o sinal vermelho.
Certificar-se que as baterias utilizadas para a partida estejam eficientes e seus bornes conetados corretamente.
Certificar-se que o equipamento est em lugar aberto ou existe sistema adequado de exausto
AVISO
Caso necessrio, abastecer o motor com lquido de refrigerao e seguir os procedimentos relatados nas ADVERTNCIAS ESPECFICAS nesta seo.
Nota: Os procedimentos para as intervenes de manuteno esto relatadas no captulo CONTROLES E MANUTENES.
INICIAR E PARAR O MOTOR

As modalidades para a partida e parada respondero s exigncias do sistema para a gerao de energia eltrica. Estas podero variar em
relao s diferentes escolhas feitas para a realizao do grupo e do posicionamento de comando e conduo do sistema.
Cabe ao operador dos sistemas de gerao eltrica ou ao fabricante do conjunto gerador fornecer um completo e detalhado procedimento.
Passada a fase de partida, prestar ateno s indicaes fornecidas pelos instrumentos de medida que equipam o conjunto, e verificar se os
valores indicados so de funcionamento regular.
PR-AQUECIMENTO DO MOTOR (opcional)

(Dispositivo eltrico)
Os motores para os quais exigida partida a baixas temperaturas e um fornecimento imediato de potncia, podem ser providos do dispositivo
de aquecimento eltrico que permite elevar ou manter a temperatura do lquido de refrigerao em valores adequados s exigncias tcnicas
de operao.
O dispositivo tem um termostato para interromper a alimentao eltrica ao atingir a temperatura prevista.
34
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
UNIDADE ELTRICA DE INTERCONEXO

Para permitir uma adequada gesto das funes eltricas do conjunto
foi predisposta no motor uma unidade de interconexo da qual dependem
o sistema de controle eletrnico do motor e o sistema de controle e
gesto da gerao de energia eltrica que so os principais.
Em seguida so relatadas as indicaes referentes aos seus
componentes e as funes geridas por meio dos comutadores de
programao.
Fusveis
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7/8/9
Rel
F1
F2
K3
K4
Arranque do motor
Conectores de diagnstico
Aquecedor do combustvel no filtro
Unidade eletrnica de controle do motor
Unidade eletrnica de interface
Alimentao E.C.U. (habilitao)
Reserva
Alimentao E.C.U. (habilitao)

Sinal partida do motor
Partida do motor
Aquecedor do combustvel no filtro
35
UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
Gesto do regime e das funes acessrias

A programao das funes expostas a seguir, iniciam com a troca das posies dos interruptores indicados como JP.
JP1: Seleo do regime

1-2 = 1.800 rpm (gerao de energia a 60 Hz)

2-3 = 1.500 rpm (gerao de energia a 50 Hz)
JP2: Seleo do modo

1-2 = DIAGNSTICO

2-3 = TRABALHO
JP3: Indicador luminoso de pr-aquecimento

1-2 = conectado

2-3 = desconectado
JP4: Pr-aquecimento do combustvel

1-2 = rel conectado

2-3 = rel desconectado
JP5: Rede informativa CAN

1-2 = em uso

2-3 = no utilizada
BP1: Boto para pedido de emisso cdigos de anomalia (Blink code) (*)
LD1: Indicador luminoso de cdigos de anomalia (Blink code) (*)
(*) Com exceo do motor C87 e motores TIER 3.
UTILIZAO ADEQUADA DO MOTOR
- Verificar, antes de cada partida, se h combustvel suficiente disponvel no reservatrio.

- Evitar prolongar a durao do comando de partida.
- No permanecer muito tempo no estado de regime de marcha lenta porque isto no favorece o melhor desempenho do motor.
- Os valores de rendimento de potncia devem estar de acordo com o especificado na documentao tcnico comercial.
- Durante o uso, conferir periodicamente:
. a temperatura do lquido de refrigerao, para que no atinja o limiar de alarme;
. a presso do leo, para que se mantenha dentro de valores normais de operao
- Deve-se ter ateno especial para com os motores que equipam conjuntos geradores de emergncia, para os quais necessrio manter
programas de verificaes frequentes de eficincia para garantir a sua partida imediata, em todos os casos em que esta seja requisitada.
AVISO
Caso se faa necessrio, abastecer o motor com uma quantidade considervel de lquido de refrigerao e seguir os procedimentos relatados nas ADVERTNCIAS ESPECFICAS nesta seo.
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CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
AVISOS ESPECIAIS
Circuito do lquido de refrigerao

Quando existir uma situao de Temperatura elevada do lquido de refrigerao e Nvel baixo do lquido de refrigerao do motor, ser
acionada a parada do motor. Nestes casos, aguarde o resfriamento do motor e verifique a eficincia dos componentes do circuito. No abra a
tampa do reservatrio do lquido de refrigerao quando o motor estiver quente, pois criada uma presso nos circuitos de refrigerao que
poder fazer com que seja expelido lquido quente com grande violncia. Isto resulta em perigo de queimaduras.
Verificar:
a) a tenso da correia do alternador;
b) o funcionamento da vlvula termosttica;
c) a limpeza do radiador.
CUIDADO!
Abrir a tampa de abastecimento do reservatrio do lquido de refrigerao somente se necessrio, e exclusivamente com o motor frio.
Abastecimento do lquido de refrigerao
Para a colocao em servio do motor e nos casos em que seja necessrio o abastecimento do sistema com lquido de refrigerao, proceder
como indicado a seguir:
- Abastecer o motor e o radiador at o completo enchimento deste.
- Com a tampa de introduo aberta, proceder partida do motor e permanecer no regime de marcha lenta por aproximadamente 1 minuto.
Esta fase favorece a expulso completa do ar presente no interior do circuito de refrigerao.
- Parar o motor e proceder reposio com a quantidade que falta.
Indicaes complementares sobre as caractersticas e as quantidades do lquido de refrigerao esto relatadas na seo CONTROLES E
MANUTENES.
CUIDADO!
A no observncia deste procedimento pode causar problemas por no haver sido completado o nvel do lquido de refrigerao
do motor.
Circuito de lubrificao
Quando existir uma situao de Presso do leo baixa, ocorrer a parada do motor. Neste caso, verifique o nvel do leo, seguindo as
instrues no captulo sobre VERIFICAES E MANUTENO. Se a situao continuar, contate um Centro de Servio.
Circuito de combustvel
Evite utilizar o motor com pequena quantidade de combustvel no reservatrio. Isto favorece a formao de condensados e torna mais provvel
a admisso de sujeira ou ar, resultando na parada do motor.
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UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
CUIDADO!
Quando reabastecer, tome sempre grande cuidado para garantir que no entrem poluentes slidos ou lquidos no reservatrio
de combustvel. proibido fumar ou criar chamas durante o abastecimento.
O sistema de injeo common rail do motor C87 ENT no requer drenagem de ar do circuito do combustvel.
CUIDADO!
Nunca solte os conectores do circuito de combustvel de alta presso.
Circuitos de admisso de ar e descarga
Inspecione regularmente o nvel de limpeza do circuito de admisso de ar. Os intervalos de manuteno indicados neste manual variam de
acordo com as condies em que o motor utilizado.
Em ambientes particularmente poeirentos, necessrio efetuar a manuteno a intervalos mais frequentes, respeitando as indicaes
fornecidas no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
CUIDADO!
Verifique visualmente se o circuito de descarga no est bloqueado ou danificado, de forma a evitar gases perigosos.
Sistema do motor de partida eltrico
Verifique periodicamente, especialmente durante o Inverno, para garantir que as baterias estejam limpas e funcionando, conforme o indicado
no captulo VERIFICAES E MANUTENO. Se for necessrio substituir as baterias, respeite sempre os requisitos mnimos de capacidade
e intensidade de corrente de descarga recomendados.
AVISO
No caso de o voltmetro indicar um valor de tenso inferior a 11 V (para instalao a 12 V nominais), ou 22 V (para instalao a 24 V
nominais), contatar o centro de servios para diagnstico da eficincia da bateria e da instalao de recarga.
CUIDADO!
As baterias contm uma soluo cida que queima a pele e corroi as roupas. Quando for necessria a verificao destas, use
sempre roupa protetora, luvas e culos de proteo, no fume ou utilize chamas por perto e certifique-se de que a sala onde se
encontram est ventilada adequadamente.
AMACIAMENTO
Graas moderna tecnologia de construo do motor, no necessrio nenhum procedimento especial de amaciamento. No entanto, recomendase que, durante as primeiras 50 horas, no utilize o motor a potncias elevadas durante longos perodos.
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UTILIZAO E MANUTENO
VERIFICAES E MANUTENO
PESSOAL DE MANUTENO
As operaes de verificao e manuteno do motor descritas no seguinte captulo requerem formao, experincia e conformidade com
as normas de segurana vigentes. Por esta razo, devem ser efetuadas por tcnicos especializados, tal como indicado abaixo.
- Controles: funcionrios da oficina ou, quando da ocorrncia, pelo utilizador do veculo.
- Manuteno peridica: pessoal qualificado equipado e protegido adequadamente.
Operaes marcadas pelo smbolo da chave.
- Manuteno especial: pessoal qualificado do Centro de Servio com informaes tcnicas e equipamento especficos.
Operaes marcadas pelo smbolo da chave.
Os Centros de Assistncia qualificados so aqueles que compem a Rede da Assistncia Tcnica FPT.
PREVENO DE ACIDENTES
- Use sempre botas e roupas para trabalhos pesados.

- Nunca use roupas soltas e largas, anis, pulseiras e/ou colares perto de motores ou peas mveis.
- Use sempre luvas e culos de proteo quando:
.encher baterias com uma soluo cida
.abastecimento com inibidores ou anti-congelante
.substituir ou completar lubrificante (o leo de motor quente poder provocar queimaduras e escaldes. Apenas efetue estas operaes
quando o leo tiver baixado para uma temperatura inferior a 50C).
.utilizar jatos de ar de alta presso para limpeza (a presso mxima utilizada para limpar de 200 kPa - 2 bar, 30 psi, 2 kg/cm2)
- Quando trabalhar no compartimento do motor, tome especial ateno, para evitar o contato com peas mveis ou
componentes com temperaturas elevadas.
- Use culos quando utilizar jatos de ar de alta presso (a presso mxima utilizada para limpar de 200 kPa - 2 bar, 30 psi, 2 kg/cm2).
- Use capacete de proteo quando trabalhar numa rea onde existam cargas suspensas ou sistemas instalados altura da cabea.
- Utilize cremes de proteo para as mos
- Mude imediatamente de roupa se esta se molhar.
- Mantenha sempre o motor limpo, removendo manchas de leo, massa lubrificante e de lquido de refrigerao.
- Guarde as roupas em roupeiros prova de fogo.
- No deixe objetos estranhos no motor.
- Utilize tambores ou bombonas adequados e seguros para o leo usado.
- Quando concluir uma reparao, tome providncias para parar a admisso de ar no motor se, aps a partida, ocorrer um aumento
intempestivo na velocidade do motor.
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UTILIZAO E MANUTENO
CUIDADO!
No efetue operaes de manuteno quando a fonte de alimentao eltrica estiver ligada: verifique sempre se os acessrios
esto corretamente ligados aterrados. Durante as operaes de diagnstico e manuteno, certifique-se de que as suas mos
e ps esto secos e, sempre que possvel, utilize suportes de isolamento.
CUIDADO!
As condies que provocam a partida de um conjunto gerador de emergncia podem ocorrer sem aviso prvio, dada a sua aplicao.
Durante as intervenes de controle e manuteno, observar rigorosamente as prescries indicadas pelo fabricante do grupo e
pelo operador do sistema de gerao eltrica, para garantir a mxima segurana, sem riscos operacionais.
ABASTECIMENTO
Capacidades
Circuito de refrigerao
capacidade total
(1)
Circuito de lubrificao (2)

capacidade total (3)
Substituio peridica:
crter leo no nvel mnimo
crter leo no nvel mximo
Reservatrio de combustvel (4)
C78 ENT
C87 ENT
litros (kg)
C10 ENT
C13 ENT
litros (kg)
litros (kg)
15,5
17,5
15,5
15 (13,5)
22 (20)
-
C78 TE
C87 TE
litros (kg)
C10 TE
B-C13 TE
litros (kg)
litros (kg)
19,5
15,5
63
17,5
63
19,5
67
32 (30)
35 (31,5)
28 (25)
32 (30)
35 (31,5)
17 (15,3)
25 (22,5)
20 (18)
28 (25)
15 (13,5)
22 (20)
17 (15,3)
25 (22,5)
20 (18)
28 (25)
1. Quantidade relativa ao s motor na configurao padro.

Utilize uma mistura de gua e 50% PARAFLU 11, mesmo durante os meses de vero. Como uma alternativa ao PARAFLU 11, utilize outro produto que
obedea s especificaes internacionais SAE J 1034.
2. Utilize lubrificantes que obedeam s especificaes internacionais ACEA E3 - E5 (motores de alta potncia), API CF - CH4 (associados a combustveis
com uma percentagem de enxofre de < 0,5%), MIL - L - 2104 F. O nvel de viscosidade do leo a utilizar conforme as temperaturas ambientes indicado
na tabela fornecida no apndice. O consumo de leo considerado aceitvel quando atinge um mximo de 0,5% de consumo de combustvel.
3. As quantidades indicadas referem-se ao abastecimento inicial e incluem abastecer o motor, crter e filtro.
4. Vide pgina 9 - Tpico Combustvel - Ateno
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UTILIZAO E MANUTENO
AVISO
O abastecimento a partir de tambores ou reservatrios
poder resultar em contaminao do combustvel
diesel, com o risco de danos no sistema de injeo. Se
necessrio, filtre o combustvel de uma forma adequada
para permitir a sedimentao das impurezas antes de
abastecer.
FREQUNCIA
Verificaes (quando em utilizao)
Verificar o nvel de leo no motor
Verificar o nvel do lquido de refrigerao
Verificao e limpeza dos radiador
Verificao e limpeza do filtro de ar
Drenar gua do pr-filtro de combustvel
Verificar/atestar o nvel de eletrlito nas baterias e limpar os terminais
Baixa temperatura do diesel

As especificaes das normas citadas na sesso COMBUSTVEL
distinguem diferentes classes de combustvel diesel, identificando as
caractersticas dos mais indicados para baixas temperaturas. Cabe
totalmente s companhias petrolferas obedecer a estas normas,
que regulam a distribuio adequada de combustveis adequados s
condies climticas e geogrficas dos vrios pases.
Frequncia
Diariamente
Diariamente
Diariamente
Diariamente
150 horas (1)
Semestralmente
Manuteno Programada
Verificar o estado e tenso da correia
Controle da condio do filtro de vapores de leo (possvel presena de indicador)
Trocar o leo
Trocar o(s) filtro(s) do leo
Trocar o(s) filtro(s) de combustvel
Trocar o pr-filtro de combustvel
Verificar o(s) tubo(s) de descarga para a existncia de danos
Drenagem/aspirao das impurezas do reservatrio do combustvel
Trocar a Correia de acionamento dos componentes auxiliares
Trocar o filtro do ar
Trocar o lquido de refrigerao
Substituio do filtro de vapores do leo
Os intervalos de manuteno indicados abaixo

consideram os fatores de trabalho tpicos
para os vrios tipos de utilizao do motor. O
intervalo mais adequado das operaes de
manuteno para as vrias aplicaes ser
indicado pelo pessoal de manuteno, de
acordo com a forma e condies de trabalho
em que o motor utilizado.
Frequncia
300 horas (2)
300 horas (2)
600 horas (3) (4)
600 horas (3) (4) (5)
600 horas (3) (1) (5)
600 horas (3) (1)
Semestralmente
Semestralmente (1)
1.200 horas
1.200 horas (6)
1.200 horas ou 2 anos
2 anos (4)
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UTILIZAO E MANUTENO
Manuteno especial
Frequncia
Limpar o turbocompressor
Verificar a eficincia do sistema de pr-ps
aquecimento (se existir)
1.200 horas (7)

1.200 horas (7)
Regulagem do jogo das vlvulas-balancins e bombas-balancins
1.200 horas
1. Perodo mximo quando utilizar combustvel de boa qualidade (normas citadas na sesso COMBUSTVEL). Isto ser reduzido se o
combustvel estiver contaminado e os alarmes forem acionados devido ao bloqueio dos filtros e presena de gua no pr-filtro. Quando
for indicado um bloqueio do filtro, este dever ser substitudo. Se a luz sinalizadora de gua no pr-filtro no se apagar aps a drenagem,
o pr-filtro deve ser substitudo.
2. Refere-se a motores com dispositivos de tensionamento automtico e tradicional.
3. Deve ser efetuado anualmente, mesmo que no seja atingido o nmero necessrio de horas de trabalho.
4. Substitua os lubrificantes de acordo com a quantidade indicada na tabela ABASTECIMENTO.
5. Apenas utilize filtros com as seguintes caractersticas:
- nvel de filtragem < 12 m
e
- eficincia de filtragem > 200.
6. A frequncia com que as operaes so efetuadas depender das condies de trabalho e a eficincia/desgaste do produto.
7. Necessrio pela recirculao do vapor de leo.
AVISO
As operaes de manuteno extraordinria descrita na respectiva tabela so da exclusiva competncia de pessoal qualificado
de posse de informaes adequadas e dotado de instrumentos de trabalho e meios de proteo apropriados. Os mtodos para
a sua realizao no so referidos no presente documento, mas so parte integrante do contedo dos manuais tcnicos e de
reparao FPT, nos centros de servio.
REQUISITOS
1. No desligue as baterias com o motor funcionando.

2. No efetue operaes de soldagem em arco na proximidade do motor sem primeiro remover os cabos eltricos e unidades eletrnicas.
3. Aps cada operao de manuteno que envolva desligar a(s) bateria(s), certifique-se de que os terminais foram corretamente conectados
nos plos quando ligados.
4. No utilize carregadores das baterias para ligar o motor.
5. Desligue a(s) bateria(as) da rede a bordo quando recarregar.
6. No pinte os aparelhos, componentes e conectores eltricos que equipam o motor.
7. Desligue a(s) bateria(s) antes de quaisquer operaes eltricas.
8. Contate o fabricante antes de instalar o equipamento eletrnico a bordo (rdios bidirecionais e semelhantes).
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UTILIZAO E MANUTENO
COMO PROCEDER
Verificar o nvel de leo no motor
Realize esta operao somente com o motor desligado e a baixa temperatura, para evitar
riscos de queimaduras.
- Tome todas as aes necessrias para garantir que a mquina esteja nivelada.
- Utilizando a vareta do leo (1), verifique se o nvel do leo est entre os nveis Min
e Max.
- Se o nvel for demasiado baixo, complete atravs do bocal de abastecimento aps primeiro
remover a respectiva tampa.
AVISO
- Aps completar, certifique-se de que o nvel do leo no excede o limite Max marcado na vareta.
- Certifique-se de que a vareta est corretamente introduzida e que a tampa de abastecimento girada para a direita at que trave.
Verificar o nvel do lquido de refrigerao
- Com o motor frio, certifique-se que o nvel do lquido de refrigerao no reservatrio de expanso est acima
do nvel mnimo.
- Verifique se o nvel de fluido no superior a 2/3 do reservatrio, para permitir que o aumento
da temperatura aumente o volume de fluido.
- Encher o reservatrio de gua, se necessrio. Utilizar sempre gua
sem impurezas. Evitar a utilizao de gua destilada. Ver tabela de ABASTECIMENTO.
Nota: A necessidade de completar frequentementeo nvel do lquido de refrigerao indica a necessidade
de diagnstico do circuito de refrigerao.
No caso em que a preparao contenha somente o radiador, proceder eventual recarga, tendo cuidado para que o lquido no sature
o volume interno do radiador. Isto pode ocorrer em virtude do aumento da temperatura com consequente aumento do volume do lquido
existente.
CUIDADO!
Apenas abra a tampa do reservatrio do lquido de refrigerao se for estritamente necessrio, e apenas quando o motor estiver frio.
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UTILIZAO E MANUTENO
Limpar o radiador
Verifique se as entradas de ar do radiador esto livres de sujeira(p, lama, palha, etc).
Limpe-os, se necessrio, utilizando ar-comprimido ou vapor.
CUIDADO!
A utilizao de ar-comprimido faz com que seja necessrio utilizar equipamento
de proteo adequado para as mos, rosto e olhos. Consulte as indicaes no
pargrafo PREVENO DE ACIDENTES.
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UTILIZAO E MANUTENO
Limpar o filtro de ar
(Refere-se a componentes da FPT)
Realize esta operao somente com o motor desligado.
- Retire a tampa do filtro (1) aps primeiro desapertar a alavanca de bloqueio.
- Retire o cartucho externo (2), aps desapertar a segunda alavanca de bloqueio.
Durante esta operao, tenha cuidado para que no entre p na flange.
- Verifique se no existe sujeira. Se existir, limpe o elemento do filtro, tal como indicado
abaixo.
- Sopre ar-comprimido seco atravs do elemento do filtro, de dentro para fora
(presso mxima de 200 kPa). No utilize detergentes, nem
utilize diesel.
- Nunca utilize ferramentas para sacudir o elemento do filtro e verifique sua condio antes de o substituir.
- Substitua o filtro caso existam quaisquer quebras ou rasges.
- Verifique se a junta na respectiva base est em bom estado. Alguns sistemas de filtragem esto equipados com um segundo elemento de
filtro (3) que no necessita de ser limpo. Deve ser substitudo pelo menos uma vez a cada 3 mudanas do elemento principal.
- A remontagem efetuada repetindo as operaes indicadas na ordem inversa.
- Configurar a luz sinalizadora de bloqueio mecnico para funcionar pressionando o boto que
se encontra na parte superior do indicador. Esta operao no necessria se existir um sensor eltrico.
AVISO
Tenha cuidado para garantir que as peas sejam corretamente montadas. Uma montagem incorreta
poderia fazer com que fosse aspirado ar no filtrado para o motor, provocando danos graves.
Drenar gua do pr-filtro de combustvel
Devido ao elevado risco de abastecimento com combustvel contaminado por corpos estranhos
e gua, recomenda-se que efetue esta verificao a cada vez que abastece. Realize
esta operao somente com o motor desligado.
- Coloque um coletor debaixo do filtro ou pr-filtro para recolher o fluido.
- Desaperte o bujo (1) na parte inferior do filtro. Em algumas configuraes, o bujo inclui um
sensor para detectar a presena de gua no diesel.
- Drene lquido at que apenas possa ser visto diesel.
- Feche novamente o bujo, apertando-o totalmente mo.
- Elimine os fluidos drenados de acordo com os requisitos ambientais aplicveis.
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UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
Verificao do nvel de soluo eletroltica da bateria

Efetue este procedimento com a bateria na horizontal.
- Controlar visualmente se o nvel do lquido est contido entre os limites Min e Max;
na ausncia de referncias, controle se o lquido cobre as placas de chumbo contidas
nos elementos em cerca de 5 mm.
- Se necessrio, encher apenas com gua destilada os elementos cujo nvel inferior ao
mnimo.
- Nesta ocasio, certifique-se de que os terminais e garras esto limpos, bloqueados
corretamente e protegidos com vaselina.
AVISO
Contatar o pessoal de uma oficina especializada no caso de todos os elementos da bateria necessitarem de ser cheios com uma
quantidade considervel de gua destilada e fazer o diagnstico do estado de eficincia da instalao de recarga e da bateria.
CUIDADO!
As baterias contm cido sulfrico, que extremamente custico e corrosivo. Use sempre luvas de proteo e culos quando
precisar complet-las. Sempre que possvel, recomenda-se que esta verificao seja efetuada por pessoal especializado.
No fume ou use chamas perto das baterias durante a verificao e certifique-se de que a sala em que est trabalhando est
corretamente ventilada.
Alguns tipos de bateria possuem uma nica tampa para todos os bujes de inspeo. Para acesso aos elementos, utilize uma alavanca, tal
como ilustrado.
Verifique a tenso e o estado da correia de acionamento dos componentes auxiliares
Refere-se aos motores com dispositivos de tensionamento automticos.
- Remova qualquer caixa de proteo das polias.
- Verifique se a correia no est rasgada ou desgastada e que no contm lubrificantes ou
combustvel. Se for o caso, substitua-as.
- Ao mesmo tempo, certifique-se de que o dispositivo de tensionamento funciona
corretamente, procedendo tal como indicado na ilustrao.
- Substitua a caixa de proteo no respectivo alojamento e bloqueie todos os elementos de
fixao.
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UTILIZAO E MANUTENO
Controle da condio do filtro de vapores de leo

Realize esta operao somente com o motor desligado e a baixa temperatura para no
incorrer no risco de queimadura:
- Desapertar o acoplamento e remover a tampa (1) do reservatrio do filtro.
- Remover o filtro (2) e verificar se o elemento filtrante no tem resduos secos,
caso contrrio substitu-lo.
- Inserir novamente o filtro com a respectiva junta, tendo ateno direo de montagem
e que os elementos metlicos de reforo (3) estejam vista.
- Voltar a colocar a tampa no respectivo alojamento.
ATENO!
O filtro (2) efetua uma filtragem unidirecional e preciso inseri-lo na sua sede
com os dois elementos metlicos de reforo (3) vista, conforme indicado na
figura.
Trocar o leo
Realize esta operao somente com o motor desligado e a baixa temperatura, para evitar riscos de queimaduras.
- Coloque um coletor debaixo do bujo para recolher o leo usado (veja as ilustraes no captulo DADOS TCNICOS DO MOTOR).
- Desaperte o bujo e aguarde at que o crter tenha sido esvaziado totalmente, em seguida volte a apertar o bujo.
- Providencie o enchimento atravs do bocal de entrada posicionado na tampa da distribuio, empregando leo de tipo e quantidade como indicado
na tabela ABASTECIMENTOS.
- Utilizando a vareta do leo, verifique se o nvel do leo est entre os nveis Min e Max.
- Elimine o leo usado de acordo com os requisitos ambientais aplicveis.
Referido aos modelos munidos de bomba manual.
- Colocar debaixo do tubo de sada (2) da bomba manual (3) um recipiente para recolhimento de leo queimado.
- Abrir a torneira de extrao deslocando a alavanca (1) para a posio vertical B.
- Desapertar a tampa do bocal de abastecimento do leo e usar a correspondente bomba manual (3), preparada unicamente para a operao
de extrao do leo, at o completo esvaziamento do crter do leo.
- Abastecer de leo atravs do bocal de admisso, colocado na tampa da distribuio, prestando ateno para utilizar leo do tipo e nas
quantidades conforme indicado na tabela de ABASTECIMENTOS.
- Apertar a tampa do bocal de admisso.
- Com a vareta de nvel (4), controlar se a quantidade de leo no crter est compreendida entre os limites Min e Max.
- Abrir a torneira de esvaziamento, deslocando a alavanca (1) para a posio horizontal A .
- Eliminar o leo queimado em conformidade com as disposies em vigor nesta manual.
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UTILIZAO E MANUTENO
ADVERTNCIAS
Aps o abastecimento, certificar-se de que o nvel de leo no ultrapasse o
limite Max indicado na vareta.
Certificar-se de que a vareta de nvel seja introduzida at ao fundo e a
tampa do bocal de abastecimento seja apertada no sentido horrio at parar
completamente.
Trocar o(s) filtro(s) do leo

Realize esta operao somente com o motor desligado e a baixa temperatura, para evitar riscos de queimaduras.
Apenas utilize filtros com um nvel de filtragem equivalente ao dos que sero substitudos.
(consulte a seo FREQUNCIA).
- Coloque um coletor debaixo do suporte do filtro, para recolher o leo usado.
- Desaperte o filtro e remova-o (1).
- Limpe cuidadosamente as superfcies do suporte que esto em contato a vedao.
- Molhe a vedao do filtro nova com uma fina camada de leo.
- Aperte mo o novo filtro at que a junta de vedao toque no suporte, em seguida
bloqueie com mais 3/4 de volta.
- Elimine o filtro antigo de acordo com os requisitos ambientais aplicveis.
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CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
Trocar o filtro de combustvel

Realize esta operao somente com o motor desligado e a baixa temperatura, para evitar riscos de
queimaduras.
Apenas utilize filtros com um nvel de filtragem equivalente ao dos que sero substitudos.
(consulte a seo FREQUNCIA).
- Remova o filtro (1) desapertando-o.
- Verifique se o novo filtro possui nveis de desempenho que satisfaam as necessidades do motor.
- Molhe a nova vedao do filtro com uma fina camada de leo.
- Aperte mo o novo filtro at que a junta de vedao toque no suporte, em seguida bloqueie
com mais 3/4 de volta.
- Tenha especial ateno ao pr-aquecedor eltrico de combustvel e quaisquer ligaes eltricas
relevantes.
AVISO
No encha o novo filtro antes que seja instalado no suporte, para evitar introduzir impurezas nocivas no sistema de injeo e circuito.
Nota: os sistemas de injeo dos diferentes motores no necessitam de drenagem do
ar residual.
Se for necessrio acelerar a fase de drenagem do ar residual proceda, com exceo
do motor C87 ENT, durante as primeiras fases do arranque, afrouxando a conexo de
dreno posicionado na cabea dos cilindros (2). Providencie para que o combustvel que
sai da conexo no encharque a correia de acionamento dos componentes auxiliares e
no seja disperso no ambiente.
ATENO!
Evite absolutamente de afrouxar as conexes de alta presso do circuito de injeo common rail do motor C87 ENT.
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UTILIZAO E MANUTENO
Trocar o pr-filtro de combustvel
Realize esta operao somente com o motor desligado.
- Se o filtro tiver um sensor para detectar a presena de gua (3), retire o sensor do
respectivo alojamento.
- Remova o pr-filtro desapertando-o.
- Verifique se o filtro novo possui nveis de desempenho que satisfaam as necessidades do motor.
- Molhe a nova vedao do filtro com uma fina camada de leo.
- Aperte mo o novo filtro at que a junta de vedao toque no suporte, em seguida bloqueie com
mais 3/4 de volta.
- Coloque o sensor de presena de gua no respectivo alojamento, tendo cuidado de unir corretamente
as roscas.
- Solte o parafuso de dreno (2) no suporte do pr-filtro e ative a bomba manual (1) at que o circuito de
alimentao esteja cheio. Certifique-se de que qualquer combustvel que saia no seja projetado para
o meio ambiente.
- Aperte bem o parafuso de dreno.
- Inicie o motor e funcione-o em marcha lenta durante alguns minutos para eliminar qualquer ar residual.
- Verifique a eficincia do aterramento do suporte do filtro.
Nota: caso necessrio, para acelerar a fase de drenagem, pode-se utilizar a bomba manual durante a partida.
Verificar existncia de danos no(s) tubo(s) de descarga
Verifique visualmente se o sistema de descarga no est bloqueado ou danificado.
- Certifique-se de que no existe o risco de gases perigosos na mquina. Contate o fabricante, se necessrio.
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UTILIZAO E MANUTENO
Drenagem ou aspirao das impurezas do reservatrio do combustvel

Proceder de acordo com as necessidades ditadas pela estrutura e pela colocao do reservatrio.
Os motores que operam em ambientes e condies adversas e/ou abastecidos por meio de gales ou vasilhames requerem um maior cuidado
na limpeza do reservatrio.
Trocar a Correia de acionamento dos componentes auxiliares
Consulte as informaes fornecidas para verificar a tenso da correia.
Substituio do filtro de ar
Verificar indicaes sobre a limpeza e substituio.
Trocar o lquido de refrigerao
Realize esta operao com o motor desligado e a baixa temperatura, para evitar riscos de queimaduras.
- Utilize coletores adequados para garantir que o lquido de refrigerao no seja disperso no meio ambiente.
- Solte os elementos de vedao, retire as flanges que ligam o circuito do motor ao radiador e aguarde at que tenha esvaziado totalmente.
Aps o esvaziamento, reapertar os elementos de fixao e respectivas conexes do circuito, certificando-se da integridade do circuito.
- Complete o circuito tal como indicado na tabela ABASTECIMENTO.
- Verifique o nvel de fluido, tal como indicado.
- Com a tampa de abastecimento do reservatrio do lquido de refrigerao aberta, d a partida no motor e mantenha-o em regime de marcha
lenta por aproximadamente 1 minuto. Esta operao favorece a expulso completa do ar presente no interior do circuito de refrigerao.
- Desligar o motor e, caso necessrio, completar o nvel at o limite indicado.
Substituio do filtro de vapores do leo
- Refira-se s indicaes relatadas para a verificao das condies do filtro, atendo-se s prescries de montagem.
51
UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
MOVER O MOTOR
As operaes necessrias para desmontagem e sucessiva montagem do motor apenas devem ser efetuadas por tcnicos de Centros de
Servio Autorizados.
Quando elevar o motor, utilize os olhais indicados neste manual, na seo DADOS TCNICOS DO MOTOR e marcados no motor com
autocolantes especiais.
A elevao deve ser efetuada utilizando um guindaste que mantenha paralelos os cabos metlicos que suportam o motor, utilizando
simultaneamente todos os olhais. A utilizao de um nico olhal no permitida, e coloca em risco a operao e o motor.
O sistema de elevao do motor deve ter capacidade e tamanho adequado ao peso e dimenses do motor. Verifique se no existe qualquer
interferncia entre o sistema de elevao e os componentes do sistema.
No eleve o motor antes de retirar os componentes da transmisso que estejam acoplados.
ELIMINAO DE RESDUOS
O motor composto por peas e elementos que, se eliminados, podero causar danos ao meio ambiente.
Os materiais indicados abaixo devem ser enviados para centros de recolhimento especializados. A legislao em vigor nos vrios pases
estipula multas graves para os transgressores:
- Baterias do motor de partida.
- Lubrificantes usados.
- Misturas de gua e anti-congelante.
- Filtros.
- Materiais de limpeza adicionais (por exemplo, panos com massa lubrificante ou encharcados de combustvel).
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CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
LONGOS PERODOS DE INATIVIDADE

PREPARAR O MOTOR PARA UM LONGO PERODO DE INATIVIDADE
De forma a evitar a oxidao das peas internas do motor e determinados componentes no sistema de injeo, devem ser efetuadas as
seguintes operaes de preparao para quando se prever que o motor ficar desligado durante perodos superiores a dois meses:
1. Aquea o motor e drene o lubrificante do crter.
2. Encha o motor com leo de proteo do tipo 30/M (ou leo em conformidade com as especificaes do tipo 2 MIL 2160B), at ao nvel
mnimo indicado na vareta. Ligue o motor e mantenha-o funcionando durante cerca de 5 minutos.
3. Drene o combustvel do circuito de injeo, do filtro e das tubulaes da bomba injetora.
4. Desative o sistema de injeo, ligue o circuito de combustvel a um reservatrio com fluido de proteo CFB (ISO 4113) e favorea a
introduo do lquido pressurizando o circuito. Movimentar o motor por cerca de 2 minutos, utilizando exclusivamente o motor de partida
para esta operao. Para tal, alimentar diretamente no terminal 50 do motor de partida, utilizando um cabo externo.
5. Pulverize leo de proteo 30/M (10 g por litro de cilindrada) na entrada de aspirao do turbocompressor, durante a fase de
movimentao do motor descrita no ponto anterior.
6. Feche todas as aberturas de aspirao, sada, ventilao e dreno no motor com tampes adequados ou vede-os com autocolante.
7. Drene o leo residual de proteco 30/M do crter. Este leo pode ser novamente utilizado para mais 2 operaes de preparao.
8. Sinalize MOTOR SEM LEO no motor e no painel de controle a bordo.
9. A drenagem do lquido de refrigerao somente ser necessria se o lquido no estiver misturado com anticongelante e inibidores de
corroso adequados. Em caso de necessidade de drenagem do lquido, sinalize o fato, da mesma forma descrita no ponto acima.
Em caso de inatividade prolongada, as operaes descritas devem ser repetidas semestralmente, seguindo o procedimento indicado
abaixo:
A. Drene o leo de proteo 30/M do crter;
B. Repita as operaes descritas do ponto 2 ao ponto 7.
Se pretender proteger peas externas do motor, proceda pulverizando lquido de proteo OVER 19 AR em peas metlicas no pintadas, tais
como o volante do motor, polias e semelhantes, evitando as correias, cabos, conectores e equipamento eltrico
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UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
REINICIAR O MOTOR APS UM LONGO PERODO DE INATIVIDADE

1. Drene o leo residual de proteo 30/M do crter.
2. Complete o motor, tal como descrito, com lubrificante do tipo e quantidade indicados na tabela ABASTECIMENTO.
3. Drene o fluido de proteo CFB do circuito de combustvel, efetuando esta operao tal como indicado no ponto 3 de PREPARAR O
MOTOR PARA UM LONGO PERODO DE INATIVIDADE.
4. Retire os bujes e/ou vedaes das aberturas de aspirao, alimentao, ventilao e dreno no motor, restabelecendo o estado de
utilizao normal. Ligue a entrada de aspirao do turbocompressor no filtro de ar.
5. Ligue os circuitos de combustvel ao reservatrio de combustvel da mquina, tal como indicado no ponto 4 de PREPARAR O MOTOR
PARA UM LONGO PERODO DE INATIVIDADE. Durante as operaes de abastecimento, ligue o tubo de retorno de combustvel a um
reservatrio externo, de forma a evitar que qualquer fluido de proteo CFB entre no reservatrio de combustvel da mquina.
6. Verifique o motor e encha-o com lquido de refrigerao, tal como indicado, expulsando o ar, se necessrio.
7. Ligue o motor e mantenha-o a funcionando at que a velocidade de marcha lenta tenha estabilizado completamente.
8. Verifique se os instrumentos no painel de controle a bordo apresentam valores corretos e se alarmes ou luzes sinalizadoras informam
operao irregular ou problemas no motor.
9. Desligue o motor.
10. Retire os sinais que indiquem MOTOR SEM LEO do motor e do painel de controle a bordo.
54
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
AVARIAS DO MOTOR
A unidade eletrnica que gere o controle e gesto do funcionamento do motor capaz de reconhecer quaisquer avarias que possam ocorrer
e adotar estratgias que permitam proceder com segurana total.
O evento, assinalado pelo acendimento da luz sinalizadora AVARIA EDC nos painis de controle a bordo resulta numa limitao programada
de potncia dentro de determinados limites, definidos de acordo com a gravidade do caso.
Em caso de avarias temporrias, a reduo do desempenho permanecer ativada at que o motor seja desligado.
COMPORTAMENTO EM CASO DE AVARIA

Avaria do circuito eletrnico do acelerador
Quando so reconhecidos determinados problemas no circuito eltrico do acelerador, a unidade eletrnica que controla o motor adota uma
estratgia conhecida como funcionamento de marcha lenta acelerada, que permitir funcionar/trabalhar em modo de emergncia.
Os possveis modos de funcionamento so:
A. A alavanca do acelerador no responde: a velocidade de funcionamento estabiliza a 750 rpm para permitir que a mquina avance
lentamente e seja manobrada ligando e desligando o inversor, sem acelerar.
B. A alavanca do acelerador responde parcialmente: a velocidade mnima de funcionamento est definida para 750 rpm. Quando a
alavanca do acelerador movida aproximadamente at meio, a velocidade aumenta gradualmente at 2000 rpm. Quando a alavanca
regressa ao mnimo, a velocidade diminui para 750 rpm.
Avaria no sistema de recarga
As unidades eletrnicas de controle do motor esto programadas para aumentar a velocidade de funcionamento mnima se a tenso no
sistema eltrico atingir os valores considerados como nos limites de eficincia. Neste caso, verifique a eficincia da(s) bateria(s) e, se
necessrio, efetue uma verificao nos componentes do sistema.
CUIDADO!
A unidade eletrnica de controle do motor poder adotar estratgias de segurana a qualquer altura durante a utilizao da
mquina ou veculo, se ocorressem condies que pudessem colocar o motor em risco. Quando ocorrem condies deste tipo,
apenas proceda se necessrio e com o maior cuidado e ateno possveis.
CUIDADO!
No deixe veculos ou mquinas com o motor trabalhando sem primeiro acionar o freio de estacionamento.
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UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
DECODIFICAO DOS CDIGOS DE ANOMALIA

Nas aplicaes para conjunto gerador
A emisso dos cdigos de anomalia detectados na autodiagnose e memorizados na ECU inicia aps ter sido apertado e soltado o boto BP1
localizado na unidade eltrica de interconexo.
O led LD1 sinalizar com duas sries de emisses de freqncia diferente, os cdigos com lampejos luminosos que em numerao decimal
indicam a anomalia.
Os lampejos lentos identificam a rea da anomalia (motor, injetores, etc.); os lampejos velozes identificam uma especfica anomalia.
A cada presso e soltura do boto emitido um s dos cdigos memorizados; portanto necessrio repetir o procedimento at quando se
obter uma dado de erro idntico ao primeiro recebido, ndice que toda a memria de erros foi analisada.
Na ausncia de anomalias memorizadas, a lmpada acende-se com boto apertado e apaga-se aps ter transcorrido 1 segundo aproximadamente
da soltura do boto, sem ocorrer uma sucessiva emisso de lampejos.
Blink Code
Alguns destes cdigos no so significativos nas aplicaes do grupo gerador
Cdigo
1-1
1-2
1-3
1-4
1-5
1-6
1-7
2-1
2-2
2-3
2-4
2-5
2-6
3-5
4-1
56
Origem da anomalia
Sinal de velocidade do motor
Sinal de velocidade do motor
Comutadores Cruise control / PTO
Sinal do pedal do acelerador
Sinal do comando da embreagem
Sensores de acionamento do freio no plausveis
Sensores de acionamento acelerador/freio no plausveis
Sinal de temperatura do lquido de refrigerao
Sinal de temperatura do ar de sobrealimentao
Sinal de temperatura do combustvel
Sinal de presso do ar de sobrealimentao
Sinal de presso atmosfrica
Comandos de pr-seleo freio do motor
Tenso da bateria
Sinal de presso do acionamento VGT
CSERIES
Cdigo
4-2
4-3
4-4
4-5
4-6
4-7
5-1
5-2
5-3
5-4
5-5
5-6
6-1
6-2
7-2
7-3
7-4
7-5
7-6
7-7
7-8
7-9
9-1
9-2
9-3
9-4
9-5
9-6
UTILIZAO E MANUTENO
Origem da anomalia
Sinal regime giratrio turbocompressor
Sinal turbocompressor em excesso de rotaes
Acionamento VGT no plausvel
Estado de potncia acionamento VGT
Estado de potncia acionamento freio do motor
Sinal de presso acionamento VGT (Insuficiente)
Circuito de acionamento do injetor do cilindro 1
Sinal do regime de rotao do motor
Sinal de fase de injeo
Linha rede CAN
Mensagem de TC (TEC)
Mensagem de ATC (EBS)
Mensagem de DR (INT.)
Concomitante com o acesso externo rede CAN
Time out de segurana para unidade externa
Time out para mensagem BC2EDC
Time out para mensagem TSC1_PE
Anomalia interna ECU
Anomalia memria EEPROM
Anomalia IMMOBOLIZER
Anomalia rel para alimentao ECU
Procedimentos de Afterrun interrupto demasiadas vezes
Procedimentos de desativao da ECU
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UTILIZAO E MANUTENO
CSERIES
COMPORTAMENTO EM CASO DE EMERGNCIA

O operador de uma mquina que tenha sido construda de acordo com as regulamentaes de segurana, seguindo as instrues fornecidas
neste manual e as indicaes nas etiquetas do motor, estar trabalhando em condies seguras.
Se uma conduta inadequada resultar em acidentes, pea sempre e imediatamente a interveno de especialistas em primeiros-socorros.
No caso de uma emergncia e enquanto aguarda a chegada dos especialistas de primeiros-socorros, siga as instrues indicadas abaixo.
Avarias do motor
Quando trabalhar num motor avariado, tenha o maior cuidado possvel quando manobrar e certifique-se de que os componentes esto presos
firmemente nas fixaes de segurana.
Em caso de incndio
Apague o incndio utilizando o equipamento de combate ao fogo adequado e da forma indicada pelas autoridades de preveno de incndios
( obrigatria a utilizao de equipamento de combate ao fogo conforme legislao de segurana aplicvel).
Queimaduras e escaldamento
1. Apague quaisquer chamas nas roupas da pessoa queimada, das seguintes formas:
despejando gua em cima da vtima;
utilizando um extintor de p, sem dirigir o jato na direo da face da vtima;
cobrindo a pessoa com cobertores ou rolando a vtima no cho.
2. No tente remover peas de roupa que possam ter colado pele;
3. Em caso de escaldamento, retire imediata mas cuidadosamente quaisquer roupas que possam ter ficado encharcadas com lquido quente;
4. Tape a queimadura com um creme especial para queimaduras ou curativos estreis.
Intoxicao por monxido de carbono (CO)
O motor nunca deve ser ligado em locais fechados, sem um sistema de exausto adequado
O monxido de carbono na descarga do motor inodoro, intoxica e, combinado com ar cria uma mistura explosiva, podendo levar morte.
Em espaos fechados, o monxido de carbono extremamente perigoso, uma vez que pode atingir concentraes crticas aps um perodo
de tempo muito curto. Quando ajudar uma pessoa intoxicada numa sala fechada:
1. Ventile imediatamente o espao, para reduzir a concentrao de gs.
2. Quando entrar na sala, segure a respirao, no acenda chamas, luzes ou toque a campainhas eltricas ou telefones, para evitar o risco
de exploso.
3. Transporte a pessoa intoxicada para o ar fresco ou para uma sala bem ventilada, colocando-o de lado caso esteja inconsciente.
58
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
Choques eltricos
A. O sistema eltrico de 12 V ou 24 V do motor no representa um risco de choque eltrico, no entanto, em caso de um curto-circuito causado,
por exemplo, por uma ferramenta metlica, existe um risco de queimadura devido ao sobreaquecimento do objeto por onde passa a
corrente eltrica.
Nestas circunstncias:
1. Retire o objeto que provocou o curto-circuito, utilizando meios que proporcionem isolamento trmico suficiente.
2. Desligue a alimentao no disjuntor principal, se existir um.
B. Os sistemas de gerao eltrica produzem normalmente altas tenses que podero resultar em nveis de corrente extremamente
perigosos. No caso de choque eltrico devido a tenso mdia ou alta:
1. Desligue a alimentao no disjuntor principal antes de tocar na vtima. Se isto no for possvel, utilize equipamento que seja seguro e
corretamente isolado quando toc-la. Lembre-se de que tocar numa vtima de choque eltrico tambm perigoso para a pessoa
que d ajuda.
2. Preste socorro e solicite suporte mdico imediato.
Ferimentos e fraturas
Necessria a interveno de uma equipe mdica na ocorrncia de um evento desta natureza.
1. Em caso se sangramento, mantenha as extremidades do ferimento pressionados em conjunto at que chegue ajuda.
2. Se existir a possibilidade de uma fratura, no mova a parte ferida e apenas mova o paciente se absolutamente necessrio.
Queimaduras custicas
As queimaduras custicas da pele so causadas pelo contato com substncias cidas ou alcalinas.
Para os tcnicos de manuteno eltrica, estas so normalmente provocadas por cido das baterias. Nestas circunstncias, proceda da
seguinte forma:
1. Retire qualquer roupa encharcada na substncia custica.
2. Lave a zona com muita gua corrente, evitando as partes que no tenham sido queimadas.
Se o cido da bateria, lubrificantes ou diesel entrarem em contato com os olhos: lave os olhos com gua durante pelo menos 20 minutos,
mantendo as plpebras abertas de forma a que a gua percorra o globo ocular (mova o olho em todas as direes para lavar bem).
59
UTILIZAO E MANUTENO
leos lubrificantes a serem utilizados de acordo com a temperatura
60
CSERIES
CSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
REQUISITOS DE UTILIZAO DOS PAINIS DE INSTRUMENTOS

Os dados que se seguem concernem a equipamentos da marca FPT na sua configurao original.
Os requisitos e as caractersticas tcnicas das personalizaes podem diferir do que est indicado e devem ser objeto de informao
especfica da parte de quem as tenha realizado.
Painis de instrumentos FPT
Condies ambientais de operao
Intervalo de temperatura de funcionamento
Limites de temperatura durante o estacionamento
Nvel de proteo contra o p e chuva (frontal)
Resistncia neblina salina (Norma de referncia)
Caractersticas eltricas e eletromagnticas
Tenso de funcionamento (exceto inverses de polaridade)
Sobrecarga mxima admitida
Absoro mxima de corrente do painel principal
Absoro mxima de corrente do painel secundrio
Compatibilidade eletromagntica (Norma de referncia)
Requisitos dos conectores do cabeamento (Norma de referncia)
Requisitos de cabeamento (Normas de referncia)
Caractersticas mecnicas
Resistncia s vibraes (expressa em acelerao de gravidade)
Com instrumentos analgicos
Com instrumentos digitais
de -10 C a +60 C
min. -20 C / mx. +75 C
IP 65 DIN 40050 IEC 529
IEC 60068-2-52
de -10 C a +60 C
min. -20 C / mx. +75 C
IP 66
IEC 60068-2-52
min. 9 V / mx. 32 V (*)

min. 9 V / mx. 32 V (*)
60 V por 1 ms
60 V por 1 ms
1,1 A (12 V) 1 A (24 V)
310 mA (12 V) 200 mA (24 V)
400 mA (12 V) 400 mA (24 V)
310 mA (12 V) 200 mA (24 V)
IEC 945
IEC 945
MIL 1344/1001
MIL 1344/1001
CEI 20/22 - CEI 20/38 - CEI 2000/532/CE
1 g ef. mx. -25-500 Hz

2 g ef. mx. -25-500 Hz
15 g - 1,5 ms - onda
15 g - 1,5 ms - onda
Resistncia ao embate (expressa em acelerao de gravidade)
semisinusoidal
semisinusoidal
(*) mx. 16 V referente aos equipamentos para os quais est prevista a alimentao apenas com a tenso nominal de 12 V.
INCIO
FECHAR
61
DADOS TCNICOS /
DATA SHEET
B-C13 TE3A
1/ GENERALE
1500 g/1'
Tipo motore
Motore base
B-C13TE3A.5
504362054
F3BE0685B*B101
Numero cilindri
Ordine di accensione (N1 vicino al ventilatore)
Disposizione cilindri
Valvole per cilindro
Ciclo
Iniezione elettronica
Centralina elettronica
Aspirazione
Alessaggio
mm
Corsa
mm
Cilindrata totale
lit
Velocit media del pistone
m/s
Rapporto di compressione
Rotazione volano
Carter coprivolano
Volano
Momento d'inerzia
senza volano
kgm2
solo volano
kgm2
Pressione media effettiva
Prime Power
bar/kPa
Stand-by Power
bar/kPa
Peso secco (con radiatore)
kg
Calore smaltito dal circuito acqua
kcal/kWh
Calore smaltito dal circuito aria
kcal/kWh
Calore irraggiato dal motore
kcal/kWh
Dimensioni L x W x H
mm
2/ PRESTAZIONI
Continuous Power
(gross)
Prime Power
(gross)
Stand-By Power
(gross)
Potenza assorbita dal ventilatore
Continuous Power
(net)
Prime Power
(net)
Stand-By Power
(net)
Condizioni di funzionamento
temperatura
altitudine slm
Detaratura
temperatura > T 40C
altitudine >1000 <3000 m
altitudine > 3000 m
1800 g/1'
kWm
kWm
kWm
kWm
kWm
kWm
kWm
C
m
%/5C
%/500m
%/500m
B-C13TE3A.6
504362055
F3BE0685D*B101
6
1-4-2-6-3-5
in linea
4
diesel 4 tempi
diretta iniettore pompa E.U.I
BOSCH EDC7 UC31
Turbo aftercooler aria/ aria
135
150
12,88
7,5
9
16,5 : 1
antiorario
SAE 1
14"
1,05
1,44
22,6 / 2258,6
24,8 / 2484,5
19,8 / 1976,3
21,7 / 2173,9
~ 1228
370
197
32
380
236
39
2324 x 1270 x 1546,5
1500 g/1'
1800 g/1'
295,8
366,2
401
15
281,6
352
387
307,6
384,5
423
25
282,6
359,5
398
40
1000
4%
3%
6%
Motore CURSOR13 TE3A
387 kW (1500 g/1') - 398 kW (1800 g/1')
B-C13 TE3A
3/ RAFFREDDAMENTO
1500 g/1'
Tipo
Liquido raffreddamento raccomandato
Capacit liquido refrigerante
motore solo
litri
radiatore e tubazione
litri
Portata pompa acqua
l/min
Taratura tappo radiatore
kPa (bar)
Max.temperatura acqua ammessa
C
Contropr. disponibile al radiatore
Pa
Air To Boil
Prime Power
C
Ventilatore
diametro
mm
numero pale
rapporto trasmissione
velocit rotazione
giri
portata aria
m3/s
potenza assorbita
kWm
4/ LUBRIFICAZIONE
Capacit olio della coppa
massima
min
Capacit del circuito con filtro
Pressione olio a PRP
Temperatura olio
normale
massima
Inclinazione motore
longitudinale
trasversale
Intervallo manutenzione
Caratteristiche olio lubrificante
Consumo olio lubrificante
19,5
47,5
460,525
552,63
70 (0,7)
103
196
50
49
700
8
1,37 : 1
2055
6,8
15
2466
8,5
25
1800 g/1'
litri
litri
litri
kPa
27
14
35
250-500
C
C
--120
gradi
gradi
ore
30
30
600
ACEA E3/E5
< 0,2
%fuel
1500 g/1'
m3/h (Kg/h)
kPa (mbar)
kPa (mbar)
6/ SCARICO
Portata gas (stand by Power)
Max temperatura a PRP (25C)
Contropressione massima ammessa
Calore smaltito attraverso i gas di scarico
liquido
acqua + 50 % paraflu 11
1500 g/1'
5/ ASPIRAZIONE ARIA
Consumo aria al 100% del carico
Depressione statica filtro pulito
Max depress. statica filtro intasato
Tipo filtro aria
1800 g/1'
1800 g/1'
1770 (2131,5)
1974 (2376,6)
2 (20)
5 (50)
secco
1500 g/1'
kg/h
C
kPa (mbar)
kcal/kWh
387 kW (1500 g/1') - 398 kW (1800 g/1')
1800 g/1'
2210
445
2463
450
5 (50)
703
734
B C13 TE3A
B-C13 TE3A
7/ ALIMENTAZIONE COMBUSTIBILE
1500 g/1'
Consumo combustibile a
gr/kWh (l/h) [kg/h]
Stand-By
gr/kWh (l/h) [kg/h]
pieno carico PRP
gr/kWh (l/h) [kg/h]
80%
gr/kWh (l/h) [kg/h]
50%
Caratteristiche combustibile
Prevalenza pompa alimentazione
m
208,1 (98,5) [82,7]

208 (87,5) [73,5]
203,6 (72,5) [60,9]
205 (48,6) [40,8]
8/ SISTEMA ELETTRICO
Tensione (negativo a massa)
Motorino di avviamento
marca
potenza
corrente di spunto
corrente di tenuta
corrente max (+20C)
corr.avv. (+20C)
Numeri denti pignone avviamento
Numeri denti corona dentata
Batteria di avviamento
capacit raccomandata Ah
corrente scarica rapida
1800 g/1'
219 (108,7) [91,3]

214,3 (98,1) [82,4]
222,1 (82,5) [69,3]
222,1 (55) [46,2]
EN 590
---
1500 g/1'
V
1800 g/1'
24
DENSO
5,5
12
12
1250
kW
Amp
Amp
Amp
Amp
10
155
Amp
2x
185
1200
V
Amp
28
90
(EN 50342)
Alternatore
9/ AVVIAMENTO A FREDDO
senza preriscaldo aria
con preriscaldo ari
1500 g/1'
C
C
10/ VALORI DI EMISSIONI GASSOSE

Nox
HC
Nox+HC
CO
PT
Ossidi di azoto
Idrocarburi
Monossido di carbonio
Particolato
gr/kWh
gr/kWh
gr/kWh
gr/kWh
gr/kWh
1800 g/1'
-10
-25
1500 g/1'
1800 g/1'
5,20
0,13
5,33
0,35
0,061
5,15
0,37
0,082
Date of update May 2009

Specifications subject to change without notice
Illustrations may include optional equipment.
tensione
corrente di carica
387 kW (1500 g/1') - 398 kW (1800 g/1')
1) Servizio secondo ISO 8528- Per utilizzo temperature superiori a 40C e/o altitudine superiore a 1000 metri
di vendita FPT.
2) Potenze nette al volano ottenibili dopo 50 ore di funzionamento con una tolleranza di 3%.
PRIME POWER: La prime power la massima potenza disponibile a carichi variabili per un numero di ore
illimitato. La potenza media prelevabile durante un periodo di 24h di funzionamento non deve superare l80%
della prime power dichiarata tra gli intervalli di manutenzione prescritti e alle condizioni ambientali standard.
E ammesso un sovraccarico del 10% per 1 ora ogni 12 ore di funzionamento.
STAND-BY POWER: La stand-by power la potenza massima disponibile per un periodo di 500 ore/anno con
un fattore di carico medio del 90% della potenza stand-by dichiarata. Non ammesso alcun sovraccarico
per questo utilizzo.
CONTINUOUS POWER: Contattare lorganizzazione di vendita FPT.
C13 TE3A PER APPLICAZIONI POWER GENERATION

Stato di fornitura:
Motore FPT C13 TE3A equipaggiato con:
- Radiatore montato con scambiatore aria-aria incorporato
- Protezione frontale radiatore
- Pompa estrazione olio
- Ventilatore aria soffiante montato con trascinamento a cinghia
- Griglia protezione ventilatore
- Filtro aria montato con cartucce primaria e secondaria intercambiabili
- Filtro combustibile
- Prefiltro combustibile con separatore dacqua
- Filtro olio intercambiabile
- Centralina elettronica, iniettori pompa con cablaggio e sensori
- Scatola rel
- Sensori WT e OP per strumenti
- Sensori HWT e LOP
- Zampe anteriori di supporto motore montate
- Carter coprivolano SAE1 e volano 14
- Gomito di scarico orientabile
- Blow-by ricircolato
- Asta livello olio
- Impianto elettrico a 24 Vcc
- Documentazione motore
Opzioni:
A richiesta il motore pu essere fornito di:
- Resistenza preriscaldo acqua a 230Vca
- Trasmettitore basso livello acqua
- Protezione collettore di scarico e turbina
- Tronchetto flessibile di scarico
PUNTI DI FORZA DEL MOTORE :

PRESTAZIONI: Lay-out funzionale; temperatura di avviamento a freddo senza ausiliari
fino a -10C; prestazioni raggiunte senza EGR esterno; nuovo sistema blow-by; motore
convertibile da 1500rpm a 1800rpm; potenza fino a 40C e 1000m slm prima della
detaratura; presa di forza di primo livello in classe G3 (ISO 8528-5).
AFFIDABILITA: Garanzia a vita delle cinghie Poly-V.
RIDUZIONE COSTI DI GESTIONE: Allungamento a 600 ore degli intervalli di
manutenzione (cambio olio e filtri); riduzione consumo olio e combustibile.
ERISPETTO DELLAMBIENTE: Riduzione della rumorosit; rispetto delle
legislazioni sulle emissioni gassose.
FLESSIBILITA DI CONFIGURAZIONE: Interfaccia standard SAE per generatore;
gamma di potenza completa.
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da FPT coloca sua disposio a sua experincia e competncias profissionais,

Internacionais: ISO 3170 (ASTM D4057) ou ISO 3171 (ASTM D4199)

deteriorao prematura do leo lubrificante do motor

DADOS TCNICOS DO MOTOR C78 ENT

220 kW (300 CV) @ 2.200 rpm

Direo de rotao do motor

260 kW (354 CV) @ 2.100 rpm

DADOS TCNICOS DO MOTOR C10 ENT

Direo de rotao do motor

295 kW (400 CV) @ 2.100 rpm

DADOS TCNICOS DO MOTOR C13 ENT

Direo de rotao do motor

368 kW (500 CV) @ 1.900 rpm

Localizao da vlvula termosttica

Bomba de alimentao do combustvel

DADOS TCNICOS DO MOTOR C78 TE2S

Bocal de entrada do lquido de refrigerao

Sede do filtro de vapores do leo

232 kWm @ 1.500 rpm

Bocal de entrada do lquido de refrigerao

Bocal de entrada do lquido de refrigerao

304 kWm @ 1.500 rpm

352 kWm @ 1.500 rpm

Bocal de entrada do lquido de refrigerao

Ponto de elevao (apenas para o motor).

Perigo de queimadura: expulso de gua quente

Tampa do reservatrio de combustvel (no reservatrio de

Perigo de queimadura: presena de peas com alta

Tampa do reservatrio de leo.

Perigo de incndio: presena de combustvel.

Vareta de nvel de leo.

Perigo de impacto em peas mveis: presena

UTILIZAO - Nas aplicaes industriais

INICIAR E PARAR O MOTOR

Partida a partir do painel de controle da FPT (fornecido a pedido)

Comutador de ignio para dar partida/parar o motor

1A Posio REST que permite retirar a chave

Parar o motor a partir do painel de controle da FPT

Alguns tipos de motor e equipamento relevante

GESTO E DIAGNSTICO DO MOTOR NO PAINEL DE INSTRUMENTOS

PR-AQUECIMENTO DO MOTOR (opcional)

UTILIZAO ADEQUADA DO MOTOR

Circuitos de admisso de ar e descarga

USO - Nas aplicaes para conjunto gerador

INICIAR E PARAR O MOTOR

PR-AQUECIMENTO DO MOTOR (opcional)

UNIDADE ELTRICA DE INTERCONEXO

Alimentao E.C.U. (habilitao)

Gesto do regime e das funes acessrias

UTILIZAO ADEQUADA DO MOTOR

- Verificar, antes de cada partida, se h combustvel suficiente disponvel no reservatrio.

Circuito do lquido de refrigerao

- Use sempre botas e roupas para trabalhos pesados.

Circuito de lubrificao (2)

1. Quantidade relativa ao s motor na configurao padro.

Baixa temperatura do diesel

Os intervalos de manuteno indicados abaixo

1.200 horas (7)

Regulagem do jogo das vlvulas-balancins e bombas-balancins

1. No desligue as baterias com o motor funcionando.

Verificao do nvel de soluo eletroltica da bateria

Controle da condio do filtro de vapores de leo