MANUAL DE INSTALAO E OPERAO

NDICE
APRESENTAO.............................................................................................................................................4
ESPECIFICAES TCNICAS............................................................................................................................5
ATUALIZAES DE SOFTWARE.......................................................................................................................5
TERMO DE GARANTIA....................................................................................................................................5
INSTALAO DE ATUADORES E SENSORES.....................................................................................................6
BICOS INJETORES DE ALTA IMPEDNCIA........................................................................................................6
BICOS INJETORES DE BAIXA IMPEDNCIA......................................................................................................6
SENSOR TPS...................................................................................................................................................7
CALIBRAR............................................................................................................................................................................. 7
COMO IDENTIFICAR OS PINOS DO SENSOR..................................................................................................................................7
Hall.....................................................................................................................................................................................................7
Resistivo.............................................................................................................................................................................................7

SENSOR MAP.................................................................................................................................................8
CALIBRAR............................................................................................................................................................................. 8

HALLMETER INTEGRADO................................................................................................................................9
SONDA NARROWBAND (BANDA ESTREITA 4 FIOS).....................................................................................................................9
SONDA WIDEBAND (BANDA LARGA 5 FIOS).............................................................................................................................9

SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR (MTE-4053)....................................................................................10

BOTO EXTERNO.........................................................................................................................................10
ACIONAMENTO DAS SADAS AUXILIARES.....................................................................................................10
GUIA DE INSTALAO..................................................................................................................................11
INFORMAES IMPORTANTES................................................................................................................................................11
OBSERVAES PARA A INSTALAO........................................................................................................................................11

LIGAO DO CHICOTE..................................................................................................................................12
ANTES DE DAR A PARTIDA NO MOTOR........................................................................................................13
FUNCIONAMENTO DAS TECLAS....................................................................................................................14
CONFIGURAES DA INJEO.....................................................................................................................14
ACESSAR MONITORAMENTO..................................................................................................................................................14
ZERAR MNIMOS E MXIMOS................................................................................................................................................15
ALERTAS E LIMITADOR..........................................................................................................................................................15
Rotao Mxima do Motor.............................................................................................................................................................16
Presso mxima de Turbo...............................................................................................................................................................16
Temperatura Mxima do Motor.....................................................................................................................................................16
Abertura dos Injetores.....................................................................................................................................................................16
Limitador de rotao.......................................................................................................................................................................16

AJUSTE DOS MAPAS.....................................................................................................................................17

MAPA PRINCIPAL DE INJEO................................................................................................................................................17
Aspirado por MAP ou Turbo por MAP.............................................................................................................................................18
Aspirado por TPS.............................................................................................................................................................................18

CORREO POR ROTAO.....................................................................................................................................................18

CORREO POR MAP..........................................................................................................................................................18
CORREO POR TPS............................................................................................................................................................18
CORREO POR TEMPERATURA DO MOTOR..............................................................................................................................18
CORREO POR SONDA LAMBDA............................................................................................................................................19
CORREO POR TENSO DA BATERIA.......................................................................................................................................20
AUXILIAR PARTIDA...............................................................................................................................................................20
ACELERAO RPIDA...........................................................................................................................................................20
CORTE NA DESACELERAO (CUT-OFF)....................................................................................................................................21
PARTIDA FRIO..................................................................................................................................................................... 21
AJUSTE RPIDO DOS MAPAS DE INJEO.................................................................................................................................21

FUNES ESPECIAIS.....................................................................................................................................22
CONTROLE SEQUENCIAL DE BOOSTERS....................................................................................................................................22
SHIFT POR RPM................................................................................................................................................................. 22
SOLENOIDE DE MARCHA LENTA.............................................................................................................................................23
2

VENTOINHA DO MOTOR.......................................................................................................................................................23

CONFIGURAES DO MDULO....................................................................................................................24
CONFIGURAO INICIAL........................................................................................................................................................25
Modo de Operao..........................................................................................................................................................................25
Limites dos Mapas MAP e RPM.......................................................................................................................................................25
Marcha Lenta..................................................................................................................................................................................25
Lenta por TPS...................................................................................................................................................................................25
Modo de Injeo..............................................................................................................................................................................25
Deadtime dos Injetores...................................................................................................................................................................26
Nmero de Cilindros........................................................................................................................................................................26
Temperatura do Motor Frio e Quente.............................................................................................................................................26

CONFIGURAR CLAMPERS.......................................................................................................................................................26
Entenda como funciona...................................................................................................................................................................26

CONFIGURAR SADAS...........................................................................................................................................................27
CALIBRAO DO SISTEMA.....................................................................................................................................................27
Calibrao do Sensor (MAP)............................................................................................................................................................27
Calibrao do Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao (TPS)..............................................................................................27

CHECK ENTRADAS E SADAS...................................................................................................................................................28

MANIPULAR MAPAS............................................................................................................................................................28
Selecionar Mapa..............................................................................................................................................................................28
Alterar Nome do Mapa...................................................................................................................................................................28
Gerar Mapa Bsico..........................................................................................................................................................................28
Salvar cpia do mapa atual.............................................................................................................................................................29
Trocar de mapa por Atalho.............................................................................................................................................................29

SENHAS E BLOQUEIOS..........................................................................................................................................................29
Senha de Partida do Motor.............................................................................................................................................................29
Cdigo Rpido na Partida................................................................................................................................................................29
Bloqueio dos Mapas........................................................................................................................................................................30

MENSAGEM PERSONALIZADA.................................................................................................................................................30
BRILHO DO MONITOR..........................................................................................................................................................30
SOFTWARE E NMERO DE SRIE............................................................................................................................................30

Apresentao
O Pandoo Pulser Plus um mdulo de injeo eletrnica programvel para controle de
combustvel desenvolvido para extrair o mximo desempenho e economia em veculos
automotores. Segue uma viso geral das implementaes que voc encontra no mdulo:
Tela LCD com 32 caracteres.
Leitura e correo por sonda lambda: narrowband ou wideband*.
Hallmeter integrado.
Motores de 1 a 12 cilindros**.
8 entradas (7 analgicas e 1 digital).
4 sadas (2 configurveis).
Sensor MAP integrado.
Sada dedicada para conta-giros.
Clamper para sensores MAP e SONDA em veculos originais com turbo adaptado.
Leitura de rotao pelo negativo da bobina.
Compatvel com bobinas simples, duplas ou sequenciais.
Chicote com 2 ou 5 metros.
3 mapas independentes com programao em tempo real.
Bloqueio por senha para mapas e partida do motor.
Assistente de criao de mapa bsico, para facilitar a primeira partida do motor.
Corte de giro pelos bicos injetores de combustvel.
Alertas de rotao, temperatura, abertura dos injetores e presso de turbo.
Atualizaes de software GRATUITAS.
Suporte para fixao no painel de instrumentos.
Mensagem personalizada.
* Necessrio uso de condicionador de sonda externo, vendido separadamente.
** At 6 (seis) bicos injetores de alta impedncia (12 ohms) ligados a sada do mdulo.

Especificaes tcnicas
Dimenses: 70 mm altura, 120 mm comprimento e 20 mm largura.
Alimentao: 12V
Chicote: (2m ou 5m)* e 16 fios com 1 (um) conector Micro-fit.
* Selecionado no momento da compra.

Atualizaes de software
O software do Pulser Plus atualizado apenas pela Pandoo Performance Parts, para
isso necessrio envi-lo diretamente para a fbrica. As despesas de transporte ficam por conta
do cliente interessado. Para verificar a disponibilidade de novas verses de software entre em
contato com nosso suporte tcnico.

Termo de garantia

Este mdulo est coberto pela garantia legal e garantia adicional contra
defeitos de fabricao. A garantia legal compreende o perodo inicial de 90
(noventa) dias, alm deste perodo a fbrica oferece uma garantia adicional
compreendendo um perodo total de 1 (um) ano. Ser considerada como
incio da garantia, a data de emisso da nota fiscal. A garantia somente tem
validade se o produto for instalado e utilizado em conformidade com este
manual de instrues. Qualquer dano causado pela incorreta utilizao do produto, no esto
cobertos por esta garantia. Quando for necessrio solicitar a garantia, o produto dever ser
entregue diretamente na fbrica, portanto entre em contato para receber instrues de envio ou
entrega do produto para anlise de garantia, que ser feita por nosso departamento de
assistncia tcnica. As despesas de envio e retorno do produto para anlise de garantia correm
por conta do cliente e caso o problema encontrado no esteja coberto pela garantia contra
defeitos de fabricao, informaremos o custo do conserto que dever ser aprovado antes de ser
executado. A manuteno ser gratuita para casos que se enquadrem na garantia contra
defeitos de fabricao pelo perodo descrito acima.
A utilizao deste produto implica na total concordncia com os termos desta garantia e
instrues descritas neste manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a
utilizao incorreta do produto.
AVISO: Este produto deve ser instalado apenas por pessoas capacitadas e com experincia em
mdulos de injeo programveis. Existe o risco de danificar o motor de forma irreversvel se
forem feitas programaes no mdulo no coerentes com o motor em uso.

Instalao de atuadores e sensores

Esse tpico do manual detalha o funcionamento dos tipos de sensores e atuadores

suportados, bem como a correta instalao no veculo e suas ligaes com o mdulo.

Bicos injetores de alta impedncia

So os injetores cuja resistncia interna
igual ou maior a 12 ohms.
Se for necessrio controlar mais que 6 bicos
injetores obrigatrio o uso do Peak and
Hold que possibilita o uso de at 8 bicos
injetores de alta impedncia por mdulo.
Tenha certeza que os bicos so de alta
impedncia para no danificar a sada
de injetores da ECU.

Bicos injetores de baixa impedncia

So os injetores cuja resistncia interna menor que 12 ohms.
Obrigatrio uso do Peak and Hold.

Sensor TPS
Informa a posio da borboleta de acelerao em porcentagem.
Diversas funes utilizam o sensor TPS como referncia e
tomada de deciso, por isso, tenha certeza que seu sensor foi
calibrado e est funcionando corretamente.

Calibrar

A opo encontra-se no menu de entradas e sadas e deve ser

executada sempre que o sensor for substitudo, mesmo que o
novo seja semelhante.
Lembre-se de calibrar o sensor TPS.

Como identificar os pinos do sensor

Hall
Funciona apenas se ligado corretamente.
1. Posicione o multmetro (multi-teste) na posio de
continuidade;
2. Encontre os pinos que a continuidade entre eles
fica em torno de 0.200 e 0.800;
3. Ao encontrar
a) A ponta preta (COM) ser o sinal e deve ser
ligado ao fio azul/preto;
b) A ponta vermelha ser o terra e deve ser ligado
direto ao negativo da bateria;
c) O pino que sobrou a alimentao 5V do sensor
e deve ser ligada ao fio laranja/preto.

Resistivo
So a maioria, porm, esto sendo substitudos pelos
sensores de efeito Hall.
Internamente um resistor varivel, e como resistor
no tem polaridade, funcionar de vrias formas. A
mais indicada conforme a imagem ao lado.
A variao de tenso na sada deve ter no mnimo 2
Volts. Para certificar se o sensor est funcionando
corretamente, v no menu de Check entradas e
sadas e verifique se a tenso altera de forma linear
conforme atua no sensor, isto , se no h saltos de tenso indicando falhas na trilha de sinal.

Sensores TPS
Carros

Pino sensor e fio chicote Pandoo

A Negativo direto da bateria

Uno, Palio, Siena, Fiorino, Tempra, Escort, Verona, Gol, Parati,
B Laranja/preto
Logus, Clio, Santana, Polo, Saveiro
C Azul/preto
Blazer, S10, Corsa, Kadett, Monza, Celta, Omega, Suprema

A Laranja/preto
B Negativo direto da bateria
C Azul/preto

Berlingo, Saxo, Xantia, Peugeot 206

1 Negativo direto da bateria

2 Azul/preto
3 Laranja/preto

Tipo, Fiorino, Tempra, Lancia, Peugeot 106, Renault R19,

Cordoba, Ibiza, Golf 1.8 monoponto
5
4
3
2
1

Laranja/preto
Azul/preto
No utilizado
Negativo direto da bateria
No utilizado

Alfa Romeu 164, Uno, Fiorino, Marea 20V, Tempra Turbo, Tipo 1 Negativo direto da bateria
1.6, Astra, Blazer 2.2 e 2.4, Kadett/Ipanema 2.0,
2 Laranja/preto
Omega/Suprema 3.0 e 4.1, Renault R19, Clio 1.6
3 Azul/preto
Golf Mi, Polo Classic, Passat Alemo 2.0, A3, Kombi

1 Laranja/preto
2 Azul/preto
3 Negativo direto da bateria

Ka, Fiesta, Courier, Escort, EcoSport, Mondeo, Focus, Ranger

A Negativo direto da bateria

B Azul/preto
C Laranja/preto

Sensor MAP

Fornece ao mdulo a presso absoluta no coletor de admisso. Deve ser ligado conforme
a figura acima, distante da borboleta de acelerao, entre a borboleta e o cabeote.
obrigatrio o uso do MAP integrado, este sensor fica na parte traseira do mdulo.
Utilize apenas mangueiras do tipo PU (Poliuretano) de 6mm externos e 4mm internos,
utilizada nas indstrias que trabalham com sistema de pressurizao de ar, normalmente
encontrado na cor azul ou preta.
Este sensor deve ser utilizado apenas para medir a presso no coletor de admisso.

Calibrar

A opo encontra-se no menu de Configuraes do mdulo Calibrar entradas e deve ser

executada para declarar a presso atmosfrica atual como 0.00bar. A calibrao deve ser
realizada com o motor desligado.
Lembre-se de calibrar o sensor MAP.
8

Hallmeter integrado
O hallmeter tem como referncia a sonda lambda,
tambm conhecida como sensor de oxignio, que
fornece a relao da mistura ar+combustvel,
indicando: excesso, falta ou mistura ideal.
Para ligar o Hallmeter v at o menu de Correo por sonda e marque SIM em
Sonda instalada?. Certifique-se que a intensidade de brilho dos LEDs no esteja 0.

Sonda Narrowband (Banda estreita 4 fios)

Instalada na maioria dos veculos originais, tambm conhecida como planar. Pode ser
conectada diretamente a entrada da ECU. A mistura estequiomtrica equivale a 450mV.
Recomenda-se trabalhar entre 500 e 900mV pra evitar que o motor apague por falta de
combustvel.

Os fios brancos da sonda so do aquecedor e no possuem polaridade.

Mistura pobre
1

Mistura equilibrada
3

Mistura rica
7

10

800
899

900
999

1000
1499

Valor de tenso correspondente a cada LED em mV

0
199

200
299

300
399

400
499

500
599

600
699

700
799

Sonda Wideband (Banda larga 5 fios)

a mais recomendada pela confiabilidade e sua leitura

precisa por uma ampla faixa de lambda. A mistura
estequiomtrica equivale a 1. Recomenda-se trabalhar
sempre abaixo de 1 para evitar que o motor apague por
falta de combustvel.
necessrio utilizar um condicionador de sonda
externo, vendido separadamente.

O condicionador de sonda deve respeitar a seguinte faixa de sinal:

Lambda

Tenso de sada

Mistura

0.65

0,20V

Rica

1.30

4,80V

Pobre

Mistura pobre
1

Mistura equilibrada
3

Mistura rica
7

10

0.76
0.73

0.72
0.69

0.68
0.65

Valor correspondente a cada LED em lambda

1.04
1.01

1.00
0.97

0.96
0.93

0.92
0.89

0.88
0.85

0.84
0.81

0.80
0.77

Sensor de temperatura do motor (MTE-4053)

Utilizar a posio original do sensor ou adaptar prximo a sada de fludo do cabeote, em
contato com o fludo interno do motor ou o mais prximo possvel da vlvula termosttica.

Quando o sensor de temperatura do motor estiver desconectado, a ECU considera o

motor como quente.

Boto Externo
Utilizado para as funes de acionamento de boosters e injetor de partida
frio. Boto do tipo NA (Normalmente aberto).
Booster Manual: cada vez que o boto externo pressionado um
solenoide de booster ativado, podendo ativar at duas solenoides;
Booster Automtico: assim que pressionado o boto por alguns segundos
e for solto (boto liberado) a funo de booster automtico por tempo
ativada.
Injetor de Partida Fria: durante 8 segundos aps ligar o mdulo, antes
mesmo de dar a partida no motor, cada vez que pressionar o boto externo
ser injetado uma quantidade pequena de combustvel atravs dos bicos
injetores. Essa funo auxilia na partida fria para motores que tenham dificuldade na primeira
partida do dia.
Um dos pinos do boto deve ser ligado ao fio rosa e o outro ao negativo da bateria.

Acionamento das sadas auxiliares

Existem 2 sadas auxiliares que podem ser
controladas por rotao, temperatura ou
para Solenoides de booster.
As sadas que controlam atuadores de alta
potncia devem ser instaladas com rels,
conforme a imagem ao lado.
As sadas auxiliares suportam apenas
atuadores e rels que a resistncia interna
seja maior que 28 Ohms.

As sadas auxiliares devem acionar o NEGATIVO

do rel ou atuador. Internamente as sadas so
conectadas ao 12V quando no esto acionadas,
porm, este 12V no tem capacidade (corrente)
para acionar o rel ou atuador.

10

Guia de instalao
Informaes importantes

Leia todo o manual do produto antes de comear a instalao;

A instalao deste produto deve ser feita por oficinas especializadas e capacitadas em
manuteno ou instalao de injeo eletrnica em motores modificados ou preparados;
O acerto ou regulagem incorreta pode causar danos irreversveis ao motor;
A utilizao deste produto implica na total concordncia com os termos descritos neste manual
e isenta o fabricante de qualquer responsabilidade sobre sua utilizao;
A m utilizao ou incorreta aplicao do produto, ocasionando ou no a quebra ou queima,
acarretar na perda de garantia;
O mdulo no pode ser instalado em local com incidncia direta da luz do Sol,
devendo ficar protegido no painel de instrumentos;
Este produto no destinado a aeronaves, pois no possui certificados de utilizao para este
fim.

Observaes para a instalao

Antes da instalao do mdulo toda a parte mecnica deve estar pronta, inclusive a instalao
dos bicos injetores, sensores e bobinas;
Antes de iniciar a instalao tenha certeza de que a bateria est desligada e o chicote
desconectado do mdulo;
O mdulo deve ser fixado em um local com ventilao, protegido de contato com lquidos e
calor excessivo;
Defina o local onde ser fixado o mdulo e simule a colocao do chicote eltrico do mdulo
at o motor de modo que fique o mais curto possvel;
Lembre-se de nunca enrolar os fios e cortar as sobras e fios no utilizados, pois estes podem
captar rudos e interferncias eletromagnticas, causando problemas no funcionamento do
produto;
Cuidado ao passar os fios do chicote para o cofre do motor. No use furos que possam cortar
ou desencapar os fios e proteja-os colocando borrachas ou protees para evitar curtoscircuitos;
No deixe o chicote do mdulo prximo ao da ignio ou cabos de vela e bobinas, pois, podem
causar interferncia no funcionamento;
Distribua os fios dos sensores e atuadores de forma que no fiquem expostos ao calor
excessivo proveniente do escapamento;
aconselhvel o uso de fios da cor preta para o negativo dos sensores, atuadores e do
mdulo, bem com fios da cor vermelha para a alimentao de 12V, mantendo assim o padro da
instalao eltrica;
As emendas que se fizerem necessrias no chicote devem ser soldadas ou estanhadas;
Encape o chicote com capas plsticas ou espaguetes para proteger contra altas temperaturas;
O negativo do mdulo e dos sensores conectados devem ser ligados diretamente ao negativo
da bateria, sem emendas;
Utilize um rel controlado pelo 12V ps-chave para alimentar o mdulo, evitando assim a
captao de rudos;
No ligue o conta-giros na ignio. Utilize a sada prpria para este fim (fio cinza com listra
preta);
Para prevenir problemas com curto-circuito utilize fusveis na sada de todos os rels que
forem instalados, podendo ser de 20A ou maior, dependendo da carga a ser acionada;

11

Ligao do chicote

12

Pino

Cor do Fio

Ligao

Observaes

14

Vermelho

12V ps-rel

Conforme a imagem abaixo da

tabela.

11

Preto

Negativo da bateria

Deve ser ligado direto ao negativo da

bateria.

16

Preto com tarja branca

Aterramento chassis

Deve ser ligado no chassi do veculo

ou no bloco do motor

Verde

Sinal de entrada de RPM

Sempre retirar do sinal da Bobina

15

Amarelo

Negativo dos Bicos

Sinal negativo dos bicos.

12

Laranja com tarja Preta

Sada 5V para Sensores

Alimentao 5V sensor TPS

Azul com tarja Preta

Sinal do Sensor de Posio de

Borboleta TPS

Lembre-se de calibrar o sensor TPS

utilizando a funo de "Calibrar
entradas"

10

Lils com tarja Branca

Sinal do sensor de temperatura

do motor

Utilize sensor MTE-4053

Azul com tarja Branca

Entrada do sinal do sensor MAP

original.

Branco com tarja Azul

Sada Clampeada do sensor MAP

original.

Amarelo com tarja Preta

Entrada do sinal do sensor de

oxignio. (Sonda lambda)

Preto com tarja Amarela

Sada Clampeada do sensor de

oxignio. (Sonda lambda)

Rosa

Fio de Boto

Ligar em um dos polos do boto.

13

Cinza com tarja Preta

Sada de Sinal de Rotao

Para ligar em Conta-giros ou mdulos

auxiliares que necessitem de sinal de
RPM.

Marrom

Sada Auxiliar Configurvel [1]

Padro: Bomba de Combustvel

Cinza

Sada Auxiliar Configurvel [2]

Padro: Ventoinha Motor

Utilizado apenas para funo de

Clamper.
Envia o sinal do MAP original limitado
pelo valor configurado no clamper
para o mdulo de injeo original.
Selecione o tipo de sonda instalada
dentro do menu de Correo por
Sonda Lambda
Envia o sinal de SONDA limitado pelo
valor configurado no clamper para o
mdulo de injeo original.

Viso traseira do conector.

Antes de dar a partida no motor

Se os aterramentos de potncia no estiverem conectados o mdulo emite um alerta

sonoro e exibe a mensagem "Terra Potncia Desconectado!"
Inicialmente necessrio efetuar a completa configurao programando os dados do
motor e os sensores utilizados. Isso necessrio para que o mdulo possa reconhecer os
valores corretos que sero lidos atravs desses sensores, aplicando assim os ajustes necessrios
para o funcionamento do motor.
Alm disso, necessrio criar mapas de injeo bsicos que devem ser configurados para
executar a primeira partida. Posteriormente esses mapas devero ser ajustados conforme a
necessidade.
Siga os seguintes passos:
1. Finalize toda a instalao eltrica do mdulo, sensores e atuadores;
2. Ligue o mdulo (no d partida no motor);
3. Execute a Configurao Inicial informando as configuraes do motor;
4. Configure as tenses de clamper antes da primeira partida em Configurar Clampers;
5. Defina a funo das sadas auxiliares em Configurar Sadas;
6. Execute o processo de calibrao dos sensores MAP e TPS dentro de Calibrar entradas;
7. Faa o Check entradas e sadas;
8. Para facilitar a partida do motor, Gere um mapa bsico "Configurao do mdulo - Manipular
mapas - Gerar mapa bsico" informando as caractersticas do motor;
9. Desligue a chave e certifique-se que tudo est conectado e pronto para primeira partida;
10. D partida no motor.
13

Aps a execuo desses passos faltar apenas o acerto das configuraes com o motor
ligado. Devero ser ajustados os tempos de injeo conforme a necessidade.

Funcionamento das teclas

A navegao realizada atravs das cinco teclas
disponveis, que so quatro setas (DIREITA,
ESQUERDA, CIMA E BAIXO) e a tecla CENTRAL.
Algumas funes podem ser acessadas atravs de
atalhos.
A tecla CENTRAL utilizada para acessar o
menu, as funes e para salvar ou cancelar as
alteraes efetuadas. As setas possuem funo de
repetio, ou seja, basta mant-las pressionadas
para que continuem executando sua funo,
alterando parmetros de forma rpida.

Configuraes da Injeo
Acessar Monitoramento
O modo de monitoramento, ou computador de bordo, tem a
funo de mostrar em tempo real os valores coletados pelos
sensores e atuadores ligados a injeo. Assim possvel
monitorar os tempos de injeo, porcentagem de abertura dos
bicos, rotao do motor, entre outros. Para alguns sensores mostrado o valor atual e os
valores mximos e mnimos atingidos.
A funo de monitoramento ativada automaticamente aps 30 segundos sem que
nenhuma tecla seja pressionada no menu ou pode ser acessada em Acessar Monitoramento no
menu principal. Aps entrar no modo de monitoramento, se nenhuma tecla for pressionada,
todas as telas disponveis sero mostradas sequencialmente, permanecendo 3 segundos em
cada tela. Para observar uma determinada tela do monitoramento basta selecionar a tela
desejada atravs das setas do teclado. Para voltar amostragem sequencial de telas
necessrio sair e entrar novamente no modo de monitoramento. Para sair deste modo basta
pressionar a tecla CENTRAL.
Em algumas telas sero mostrados os valores mnimos e mximos atingidos. Esses
parmetros podem ser zerados mantendo-se a tecla ESQUERDA pressionada por 3 segundos.
Dependendo de como estiver configurado as telas de monitoramento podem mostrar
diferentes informaes.
[MS] tempo de abertura dos injetores;
[%] porcentagem de abertura dos injetores;
[MAP] presso no coletor de admisso;
[RPM] rotao do motor;
[MS] tempo de abertura dos injetores;
[%] porcentagem de abertura dos injetores;
[TPS] abertura da borboleta de acelerao;
[RPM] rotao do motor;

[Temperatura] temperatura do motor, em graus Celsius;

14

[MAP] vcuo (nmero negativo) ou presso (nmero positivo) no coletor de

admisso, em bar;

[TPS] abertura da borboleta de acelerao, em porcentagem;

[Rotao] rotao do motor, em RPM;

[TI] tempo de injeo em milissegundos em tempo real;

[Bateria] tenso da bateria, em volts;

[Lambda Narrowband] valor de tenso da sonda lambda, em milivolts.

[Correo] porcentagem aplicada pela Correo por Sonda para atingir o
objetivo configurado.

[Lambda Wideband] valor em lambda. Quando superior a 1,30

aparecer High e quando inferior a 0,65 aparecer Low;
[Correo] porcentagem aplicada pela Correo por Sonda para atingir o
objetivo configurado.

Zerar Mnimos e Mximos

Utilizada para zerar os mnimos e mximos do Monitoramento.
O nico modo de executar esta funo pressionando a tecla
ESQUERDA dentro do monitoramento por 3 segundos. possvel
limpar tais memrias mesmo com o bloqueio de mapas ativo.

Alertas e limitador
Auxilia o preparador e alerta o usurio no caso de algum
parmetro se tornar fora da faixa de operao do motor,
avisando que algo esta errado ou situao de risco, quebra do
motor eminente, podendo at mesmo prejudicar a atuao do
produto e o desempenho do veculo.
aconselhvel utilizar os alertas visando total conhecimento e preveno de quebras do
motor, trazendo total segurana de operao.
O alerta atual sai da tela pressionando qualquer tecla. Este alerta liberado novamente
quando sua situao normalizar.
Todos os alertas so desligados na configurao padro de fbrica.

15

Rotao Mxima do Motor

O alerta de rotao um item de segurana para avisar que o
motor atingiu a rotao configurada.
Alerta

de Rotao liga ou desliga a funo;

Rotao acima rotao de alerta para o motor.

Presso mxima de Turbo

O alerta de presso mxima de turbo um item de segurana
para evitar que o motor trabalhe em presses acima da
desejada. Assim que a presso for atingida ser emitido um
alerta sonoro e visual avisando que a presso excedeu a
configurada.
Alerta Presso liga ou desliga a funo;
Presso acima presso de alerta para o motor.

Temperatura Mxima do Motor

O alerta de temperatura do motor um item de segurana para
evitar altas temperaturas de funcionamento. Utilize sensores
novos para evitar erros de leitura. Essencial para prevenir falhas
no sistema de arrefecimento.
Alerta Temp. liga ou desliga a funo;
Temp. do Motor acima temperatura limite para o alerta.

Abertura dos Injetores

O alerta de abertura dos injetores um item de segurana para
evitar que os bicos trabalhem no seu limite, evitando a queima
por superaquecimento.
Alerta

Injetores liga ou desliga a funo;

Abertura acima valor em porcentagem que deseja o alerta.

Limitador de rotao
Executa o corte dos injetores de combustvel ao atingir a
rotao programada.
Limitador

Rotao liga ou desliga a funo;

Rotao acima rotao que deve cortar os bicos injetores de combustvel.

16

Ajuste dos Mapas

Dentro do Ajuste de mapas, possvel programar os mapas de injeo, suas respectivas
correes e funes auxiliares.

Para auxili-lo a montar o primeiro mapa de injeo, utilize a funo de gerar mapa bsico que est
localizada dentro do menu Configuraes do mdulo Manipular mapas.

Neste menu voc encontra o mapa principal de combustvel, suas correes e funes
auxiliares de injeo.

Mapa Principal de Injeo

As configuraes efetuadas nesse mapa so a base de injeo

de combustvel e podero sofrer correes de acordo com a
configurao dos outros mapas de injeo.

17

Aspirado por MAP ou Turbo por MAP

Mapa principal de injeo de combustvel em relao ao sensor MAP.
[MAP]: vcuo/presso em tempo real.
[bar]: faixa de vcuo/presso.
[ms]: tempo de injeo de combustvel
[%]: porcentagem de abertura dos injetores para o tempo de
injeo atual na mxima rotao do motor.
A mxima presso no mapa ser o valor configurado em Limite dos Mapas MAP (menu Configurao).

Aspirado por TPS

Mapa principal de injeo de combustvel em relao ao sensor TPS.
[TPS]: abertura da borboleta de acelerao em tempo real.
[---]: sensor desconectado.
[% ]: faixa de posio do pedal do acelerador
[ms]: tempo de injeo de combustvel
[%]: porcentagem de abertura dos injetores para o tempo de injeo atual na mxima rotao
do motor.
Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

Correo por Rotao

Correo em porcentagem feita em relao a rotao do motor.

[Rotao]: rpm do motor em tempo real.

[0 ]: faixa de rotao.
[%]: correo de combustvel.
Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.
A mxima rotao no mapa ser o valor configurado em Limite dos mapas RPM (menu Configurao).

Correo por MAP

Correo em porcentagem feita em relao a presso absoluta

no coletor de admisso.
Apenas quando o mapa principal por TPS.

Correo por TPS

Correo em porcentagem feita em relao a abertura da

borboleta de acelerao.
Apenas quando o mapa principal por MAP.

Correo por temperatura do motor

Uma das principais correes de injeo, com objetivo de
compensar a quantidade de combustvel na fase fria do motor.

18

A gerao de um mapa bsico cria uma curva caracterstica, porm, cada motor tem uma eficincia
trmica especfica normalmente caracterizada pela sua construo.

[Motor]: temperatura do motor em tempo real.

[---]: sensor desconectado.
[C]: faixa de temperatura.
[%]: correo de combustvel.
Ajusta rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

Correo por Sonda Lambda

Est uma das principais funes do mdulo, pois, atravs da
leitura do sensor de oxignio possvel detectar se a mistura
contm a quantidade de combustvel correta.
Utilize uma sonda wideband quando o veculo for turbinado, pois, a correo por sonda e a regulagem do
motor ficam mais fceis.

No utilize uma sonda lambda comum (narrowband) para tentar um melhor desempenho, pois,
as sondas comuns so lentas e no permitem esse tipo de aplicao com segurana, sendo
utilizadas, geralmente, para se obter a maior economia de combustvel. D preferncia para as
sondas do tipo bancada larga (wideband) que so extremamente rpidas na leitura e oferecem
maior preciso nos dados apresentados.
Instalada?

informa para ECU que a sonda lambda est instalada. As telas de monitoramento
referentes sonda lambda e o hallmeter estaro disponveis;
Sonda Lambda Tipo narrowband (banda estreita comum 4 fios) ou wideband (banda
larga 5 fios);
Habilitar Correo? A sonda pode ser instalada na injeo apenas para monitoramento,
sem atuar na injeo de combustvel. Para isso basta desabilitar essa opo;
Objetivo 450mV representa mistura estequiomtrica para sondas narrowband e 1.00 para
sondas wideband.
Corrigir a cada x Ignies quantidade de ignies que devem ocorrer para que o fator
autoadaptativo seja atualizado, altos valores tornam a correo mais estvel. Normalmente
entre 5 e 20 ignies;
Mxima Correo Positiva mximo incremento de combustvel;
Mxima Correo Negativa mximo decremento de combustvel;
Valores muito altos podem tornar instvel o funcionamento do motor, j que o fator atuar
intensamente nos dois limites.
Para que a correo de sonda no atue intensamente, configure normalmente +5% positivo e
-10% negativo. Desta forma o mdulo corrige em uma escala maior negativamente,
economizando combustvel em situao de cruzeiro.
Aquecimento a sonda lambda deve estar devidamente aquecida para que o valor lido seja
correto. Sondas narrowband: em torno de 30 a 45 segundos. Sondas wideband: em torno de 15
a 30 segundos.
Rotao mnima abaixo desta rotao o controle no atua.
Rotao mxima acima desta rotao o controle no atua. Ao sair da faixa de operao de
rotao o fator retorna para 0,00%.
MAP abaixo de deve-se ter cautela ao executar a correo de sonda em presses positivas.
No recomendado acima de 0,30bar.
19

 TPS

abaixo de indicando se o piloto quer ou no despojar potncia. Para carros mais

esportivos, em torno de 30%. Para carros aspirados que buscam economia, em torno de 60%.
Temp. Motor mnima A correo no comea enquanto o motor estiver frio.

Correo por tenso da bateria

Para correo do dead-time durante: a partida, acionamento da
ventoinha do motor, ar-condicionado, faris e outros acessrios
que utilizam grande carga da bateria. A gerao de um mapa
bsico cria uma curva caracterstica, porm, cada bico injetor
tem sua eficincia especfica.
[Bateria]: tenso em tempo real.
[V]: faixa de tenso da bateria.
[ms]: correo no tempo de injeo de combustvel.

Auxiliar Partida
Muito til para facilitar a partida do motor tanto frio como
quente, pois, ao injetor um pouco mais de combustvel a partida
fica mais fcil.
Ser adicionado ao tempo de injeo final.
Auxiliar

de partida ligado ou desligado;

Motor Frio tempo adicional para motor frio;
Motor quente tempo adicional para motor quente;
Quando a temperatura do motor estiver entre frio e quente, o tempo adicional de injeo ser
intermedirio e proporcional a temperatura atual.
Abaixo de permanece ativado abaixo da rotao de partida;
Cuidado ao configurar os tempos de injeo para a partida do motor, pois, valores muito acima do
necessrio podero afogar o motor. Para a partida de um motor frio a quantidade de combustvel
necessria maior do que a de um motor quente.

Acelerao Rpida
Sua utilizao indispensvel, pois, auxilia muito em retomadas
de acelerao.
Ser adicionado ao tempo de injeo final.
Acelerao

rpida ligada ou desligada;

Motor Frio tempo adicional para motor frio;
Motor Quente tempo adicional para motor quente;
Quando a temperatura do motor estiver entre frio e quente, o tempo adicional de injeo ser
intermedirio e proporcional a temperatura atual.
Acelerao rpida por
TPS: mais comum e na prtica mais eficiente, pois, em qualquer situao de carga reconhece
uma solicitao brusca de potncia pela abertura da borboleta de acelerao;
MAP: reconhece variaes de carga no motor mesmo quando a borboleta de acelerao
permanece parada, como ao ligar o ar-condicionado, ventoinha do motor, faris, etc em marcha
lenta.
20

 Quando

variar variao da abertura da borboleta de acelerao ou do sensor MAP que seja

considerada acelerao rpida. Para borboletas de acelerao grandes aconselhvel o uso de
valores baixos, como entre 20% e 25%. Para borboletas de acelerao menores ou originais
aconselhvel utilizar valores maiores, como entre 40% e 60%. Para sensor MAP aconselhvel
utilizar valores mdio, como 30% e 35%;
Abaixo de apenas abaixo desta rotao que aplica correo de injeo de combustvel
durante a acelerao rpida;

Corte na desacelerao (Cut-off)

Reconhece a situao de freio motor e para economia de
combustvel para de acionar os bicos injetores. A situao de
freio motor quando a roda gira o cmbio e o cmbio gira o
motor. Reconhecido quando a rotao est alta e o pedal do
acelerador permanece solto por um determina tempo.
Cut-off

liga ou desliga a funo;

Rotao Acima rotao alta o suficiente para executar o corte de injeo. Normalmente
acima de 1.500rpm;
TPS em 0% por tempo que indica pedal solto em situao de freio motor. Configure um
tempo mais longo que o intervalo entre trocas de marcha.

Partida Frio
Possibilita pulsar os injetores antes da partida do motor por uma
tela que aparecer ao ligar o mdulo ou atravs do boto
externo.
Partida

Frio liga ou desliga a funo;

Quantidade de pulsos quantidade de pulsos para cada ordem o boto ou a tecla;
Partida Frio cada milissegundos de acionamento de cada pulso;
Utilizar Boto externo? utilizao do boto externo como injetor de partida frio.

Tela que aparecer ao ligar o mdulo, antes de dar a partida no

motor.

Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo

As correes dos mapas de injeo de combustvel podem ser alteradas de forma

uniforme atravs do atalho de teclas. As opes de ajuste rpido so acessadas pressionando-se
as teclas DIREITA e ESQUERDA, simultaneamente, dentro da funo desejada. As funes que
permitem o ajuste rpido dos mapas so: Mapa de Injeo Principal, por TPS ou por MAP,
Correo por Rotao, Correo por MAP ou TPS e Correo por Temp. Motor. Cada funo pode
apresentar at trs opes de ajuste rpido dentre as quatro possveis.
Ajuste

Rpido em % todos os valores de correo do mapa

sero incrementados ou decrementados com a porcentagem
definida;

21

 Corrigir

mapa em % todos os valores de correo do mapa

sero iguais porcentagem definida, para todas as faixas;

Ajuste

Rpido em (ms)% todos os valores de correo do

mapa sero incrementados ou decrementados com o valor
definido;
Corrigir

Mapa em ms todos os valores de correo do

mapa sero incrementados ou decrementados com o valor
definido;

Funes Especiais

O mdulo Pulser Plus oferece, alm dos mapas de configurao de combustvel, diversas
funes especiais com o objetivo de oferecer segurana e facilidade ao usurio.

Controle Sequencial de Boosters

Controle sequencial da presso de turbo, com opo de at 4
solenoides sendo acionados por tempo ou pelo boto de corte.
Essencial para controle de presso de turbo.
Booster

Acionado por boosters por boto ou tempo;

Manter anterior acionado mantm o booster anterior acionado quando o prximo booster
acionar. Se essa opo estiver desligada, quando o prximo booster for acionado o booster
anterior desligado automaticamente;
Booster # em (segundos) Ao soltar o boto de corte, inicia uma linha do tempo que aciona
as solenoides nos instantes configurados.
Para desligar todas as solenoides basta manter o boto externo pressionado.

Shift por RPM

Sada acionada por rotao. Normalmente utilizada para
acionamento do shift light em contagiros indicando a rotao de
troca de marcha.
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 Shift

libera controle da sada e tela SHIFT;

Ligar a partir desta rotao a sada ser acionada;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a rotao programada.

Solenoide de Marcha Lenta

Controla uma passagem de ar paralela a borboleta de

acelerao. Auxilia na partida e fase de aquecimento do motor.

Solenoide

de Lenta liga ou desliga a funo de solenoide de lenta;

Manter Acionado Abaixo de temperatura do motor, auxilia enquanto motor frio;
Acionar Abaixo de rotao do motor, controle da passagem de ar na marcha lenta ou pode
ser ativada se a rotao cair muito abaixo da marcha lenta;
Permanecer acionado por tempo de permanncia ao ser acionada;
Permanecer na partida por auxilia instantes aps a partida;
Corrigir Injeo ser aplicada enquanto a sada estiver acionada.

Ventoinha do Motor

A sada configurada fornece terra quando acionada.

Utilize rel para controlar a ventoinha.

Ligar

com normalmente 90C;

Desligar com normalmente 85C.

23

Configuraes do Mdulo

Aqui o ponto de partida para configurao do mdulo.

24

Configurao Inicial
Est funo o primeiro passo para a configurao do mdulo.
Preste muita ateno, pois, qualquer erro na instalao ou
configurao pode ser irreversvel, tanto para a ECU quanto
para os atuadores instalados.

Modo de Operao

Aspirado

por TPS mapa de injeo baseado na abertura da borboleta de acelerao.

Indicado apenas para motores de competio;
Aspirado por MAP mapa de injeo baseado no sensor de presso absoluta do coletor de
admisso;
Turbo por MAP veculo turbinado com mapa de injeo baseado no sensor de presso
absoluta do coletor de admisso;

Limites dos Mapas MAP e RPM

Limita a quantidade de posies que aparecero nos mapas para facilitar a programao.
MAP at 0.30bar (Aspirado) e 6.00bar (Turbo);
RPM at 16.000rpm;

Marcha Lenta

MAP vcuo estvel na marcha lenta. Normalmente comando de vlvulas originais;

RPM vcuo na marcha lenta instvel. A primeira posio do mapa de injeo de
combustvel ser o parmetro da marcha lenta por TPS;

Lenta por TPS

TPS abaixo protege a estratgia de marcha lenta por TPS caso a borboleta esteja vibrando;
RPM abaixo rotao limite para permanecer com tempo de injeo fixo da marcha lenta;

Modo de Injeo

Normal os bicos injetores so acionados a cada ignio;

Alternada os bicos injetores so acionados a cada duas ignies (Recomendado);
25

Deadtime dos Injetores

Tempo morto de acionamento dos injetores, normalmente entre
0,60ms e 1,00ms. Utilize 0,60ms em conjunto com o driver
Peak and Hold.

Nmero de Cilindros
As opes disponveis so: um, dois, trs, quatro, cinco, seis,
oito, dez e doze cilindros.

Leitura Rotao

Bobina

Simples motores com apenas uma bobina e distribuidor;

Bobina Dupla motores com bobinas duplas e/ou trabalham como centelha perdida;
Bobina Sequencial motores com bobinas individuais por cilindro e ignio sequencial.

Bobina de Ignio Interna

A escolha do tipo de bobina determina qual ser a borda de
leitura do sinal de rotao.

Caso aconteam saltos na leitura de rotao mude e teste na outra borda de sinal.

Temperatura do Motor Frio e Quente

Temp.

Motor Frio abaixo desta temperatura o motor considerado frio;

Temp. Motor Quente acima desta temperatura o motor considerado quente;

Configurar Clampers
Configura a tenso mxima para cada sada de clamper.
Deve-se conectar o sensor original na entrada do Pulser Plus e
a sada do clamper referente ao sensor ao chicote da injeo
original.

Entenda como funciona

O clamper, por exemplo do sensor MAP, utilizado para que o mdulo de injeo original
no declare como erro a situao de presso positiva no coletor de admisso, que bloqueado
pela estratgia de funcionamento do mdulo original. Ento, limitando a tenso de sensor MAP,
faz com que o mdulo original no reconhea que o motor esta operando com presso positiva,
no acusando erro.
Sensor original
Situao 1
Situao 2

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Tenso de entrada
3,80V
4,30V

Tenso de clamper
4,00V
4,00V

Tenso de sada
3,80V
4,00V

Situao 1: o sinal enviado do sensor original para o Pulser Plus menor que a tenso de
clamper, logo, o sinal do sensor original passado para o mdulo de injeo original sem
nenhuma alterao.
Situao 2: o sinal enviado do sensor original para o Pulser Plus maior que a tenso
configurada de clamper, logo, o sinal do sensor original clampeado e a tenso enviada para o
mdulo de injeo original limitada a tenso configurada no clamper.

Configurar Sadas
Escolha da funo das sadas auxiliares.
Lembre-se de utilize rel para acionar atuadores com resistncia
inferior a 28 ohms.

Bomba de combustvel;
Ventoinha do motor;
Solenoide de marcha lenta;
Shift por RPM;
Solenoide booster 1;
Solenoide booster 2.

Calibrao do Sistema
Efetua a calibrao de todos os sensores que estiverem ligados
ao sistema. O valor de tenso apresentado auxilia a checagem
de possveis defeitos no sensor ou na instalao.

Calibrao do Sensor (MAP)

Este procedimento faz com que a ECU reconhea o ponto ZERO
de presso do sensor MAP. Por isso a calibrao deve ser
executada com o motor desligado.

Calibrao do Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao (TPS)

Sincroniza a borboleta de acelerao com a ECU. Movimente o
pedal de acelerao e verifique se a tenso varia por todo o
percurso do pedal, sem saltos ou falhas intermedirias. Caso a
porcentagem de abertura no condizer com 0% ou 100% do
pedal, pressione a seta para baixo para entrar no modo de calibrao:
1-Pise

at o fim do Acelerador nessa etapa a injeo

memoriza a posio da borboleta completamente aberta, ou
seja, 100%;

2-Tire

o p do Acelerador nessa etapa a injeo memoriza

a posio da borboleta fechada, ou seja, 0%.

Caso de erro na calibrao, verifique se os fios no foram ligados invertidos ou se o

sensor TPS no est com defeito. A variao mnima deve ser de 2,00V.

27

Check entradas e sadas

Utilizada para realizar os testes dos sensores e atuadores
instalados, verificando se esto corretamente ligados ECU.

Manipular Mapas
Com opo de at 3 mapas, cada um identificado por nome.
possvel configurar mapas exclusivos, exemplo: etanol, gasolina
e flex. Tudo depende da necessidade e criatividade do
preparador.

Selecionar Mapa
Altera rapidamente entre os trs mapas salvos na memria.
Mostra o nome de cada mapa salvo, facilitando a escolha.
Quando entrar na funo, o mapa que aparecer na tela o
mapa atual em uso.
Atalho monitoramento pressionar para BAIXO por 3 segundos.
Atalho menu pressionar simultaneamente CIMA e BAIXO.
A mudana de mapa por atalho s acontece se estiver liberado pela funo Trocar mapa por atalho.

Alterar Nome do Mapa

Cada mapa tem um nome para facilitar a identificao, muito
til para diferenciar os acertos e caracteriz-los por uma
configurao especfica.

Gerar Mapa Bsico

A funo mais importante do menu Manipular mapas, nela
voc informa as principais caractersticas do seu motor e o
mdulo se encarrega de gerar um mapa bsico que possibilita a
primeira partida.
importante realizar todas as configuraes do menu "Configurao Inicial" antes de
executar a criao de mapas, pois, essas configuraes so necessrias para a criao do mapa
bsico. Se qualquer uma dessas configuraes estiver errada, o mapa poder no funcionar.
Com base nos parmetros informados, o mapa atual ser substitudo por um novo mapa.
Utilize est funo para auxili-lo a conseguir a primeira partida do motor.

Turbo por MAP: Gerao de mapa como injeo principal ou suplementar.

Aspirado: Gerao de mapa como injeo principal.
GERAR MAPA: INJEO SUPLEMENTAR
Iniciar

em a partir de qual presso o produto comear a operar;

O mapa principal de injeo de combustvel zerado nas posies anteriores a
configurada e uma rampa criada at a presso mxima de operao, "Configurao Inicial Limite dos Mapas MAP", atingindo ao final da rampa a mxima abertura dos bicos injetores.

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GERAR MAPA: INJEO PRINCIPAL

Comando

com selecione o tipo de comando de vlvulas utilizado;

Bancada A selecione a vazo dos bicos injetores instalados na bancada A;
Combustvel Usado selecione o tipo de combustvel que est utilizando;
Sobrepor MAPA? confirma se o mapa bsico criado ser salvo na posio atual da memria.
Neste momento as correes de injeo de combustvel sero automaticamente alteradas
para um valor definido de fbrica. Cabe ao usurio realizar o restante das configuraes e o
ajuste fino das correes.

Salvar cpia do mapa atual

Aqui voc pode salvar uma cpia do mapa atual sobre outra
posio de memria. Um exemplo de utilizao aps
configurar um mapa que esteja funcional e tentar melhor-lo,
por precauo, executando uma cpia voc poder retomar as
antigas configuraes caso as novas no apresentarem um bom resultado.

Trocar de mapa por Atalho

Permite as trocas de mapas por atalho, se a funo ficar
bloqueada, o usurio apenas conseguir efetuar a troca
acessando a funo Selecionar mapa.
Atalho monitoramento pressionar para BAIXO por 3 segundos.
Atalho menu pressionar simultaneamente CIMA e BAIXO.
A mudana de mapa por atalho s acontece se estiver liberado pela funo Trocar de mapa por atalho.

Senhas e Bloqueios

Nessa funo possvel criar senhas de proteo para os mapas

configurados, para a partida do veculo e a criao de um cdigo
rpido para bloqueio de partida, oferecendo total proteo as
configuraes individuais de cada usurio.
Anote a senha adotada, se for esquecida a nica forma de desabilitar a funo enviando
o mdulo de injeo junto com a Nota Fiscal para os laboratrios da Pandoo Performance Parts
para a reprogramao completa da ECU, apagando assim a sua memria.

Senha de Partida do Motor

Para sua proteo, colocando uma senha de partida inibe o
acionamento da sada de injetores do mdulo enquanto no for
inserida a senha ao ligar.
Tela de insero da senha numrica na partida. Caso a senha de
partida for incorreta, os mapas e configuraes tambm ficaro
bloqueados.

Cdigo Rpido na Partida

Permite criar um cdigo rpido para desbloqueio de partida
atravs das setas ESQUERDA, DIREITA, CIMA e para BAIXO.

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Todas as vezes que a ECU for ligada ser necessrio inserir o

cdigo para desbloqueio, sem o qual, o veculo no dar partida.

Ao iniciar o mdulo aparecer a senha numrica, mas, ignore o que est na tela e insira a sequncia de
teclas configuradas como cdigo rpido e ento o mdulo ser desbloqueado.

Uma alternativa deixar o cdigo e a senha de partida habilitados. Assim existiro duas formas
de desbloqueio, uma rpida e outra numrica.

Bloqueio dos Mapas

Para o preparador, esta senha essencial. Protege toda a
configurao do mdulo, no sendo alterada por outras pessoas
a fim de danificar a regulagem salva na memria. Com esta
opo o preparador pode at fornecer garantia no acerto.

Mensagem Personalizada
Escreve uma mensagem que aparecer na tela por alguns
segundos sempre que a ECU for ligada. A mensagem pode ser
sobre o carro, dono, etc.

Brilho do Monitor
Ajuste de intensidade do brilho do visor LCD e dos LEDs no
MODO DIA ou MODO NOITE.

Atalho pressionar DIREITA no monitoramento por 3 segundos. possvel alterar a

intensidade do brilho mesmo com o bloqueio de mapas ativado.

Software e Nmero de Srie

Visualiza o nmero de srie e a verso do software. Esses dados
so necessrios para assistncia tcnica ou atualizaes do
software.

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