Projeto de

Embarcaes Especiais

Rebocadores - Introduo

Prof. Ricardo Aurlio

Caractersticas Primrias
So embarcaes
projetadas/construdas
em torno de suas
funes principais

Portanto, o casco do barco deve

ser pensado para abrigar de
forma tima estes equipamentos e
para facilitar ao Mximo a
execuo das funes principais

Estudar estas funes,

portanto, um aspecto
fundamental do projeto

Estudar os
equipamentos j que
desempenham papel
fundamental na
execuo da funo
principal

Funes dos Rebocadores

So muitas as aplicaes dos rebocadores no comrcio

martimo, desde um simples navio assistente at atividade de
reboques de navios com cargas e /ou perigosas.

Reboque costeiro
Reboque e salvatagem ocenica
Rebocador porturio
Rebocador de escolta de navios tanque
Rebocador fluvial
Sistema Rebocador-Barcaa

Reboque Costeiro
Em algumas partes do globo, o rebocador e a barcaa so
importantes elementos no comrcio martimo, por possurem
grande eficincia na relao custo/benefcio no transporte de
cargas, particularmente cargas a granel de menor valor
comercial como matria-prima e os produtos de pasta de
celulose, papel, e serragens, bem como uma ampla variedade
de materiais de construo tais como cimento grosso, cascalho
e calcrio.
Um rebocador pode ser usado como motorizao de duas, trs
ou mais barcaas, dependendo da rota e dos produtos
transportados.
Este tipo de rebocador tem caracteristicamente uma modesta potncia de
motorizao, na ordem de 750 a 3000 kW e dependendo de sua rea de
atuao pode variar em comprimento de 15 a 40 metros

Reboque Costeiro

Reboque e Salvatagem Ocenica

o tipo de rebocador mais sofisticado, e mais potente de toda famlia.

usado principalmente em reboques de longa distncia de barcaas,
equipamentos destinados as indstrias petrolferas e estruturas
offshore.
Esta classe de rebocadores tambm fazem salvamento ocenico em
navios danificados ou a deriva.
Este tipo de rebocador tem caracteristicamente alta potncia de
motorizao, na ordem de 5000 a 15000 kW e com 50 metros ou mais tem
possibilidades de longos perodos no mar.
So equipados com guinchos potentes e dois propulsores.

Reboque e Salvatagem Ocenica

Rebocador Porturio
O papel mais comum do rebocador como guia assistente de
grandes navios na operao de atracao e desatracao porturia.
Estes rebocadores tambm podem ser equipados para efetuar
reboques em curtas distncias costeiras.
Tem como caractersticas bsicas, alta potncia de motorizao e
grande manobrabilidade.
Muito embora ainda existam muitos rebocadores equipados com
propulsores comuns, a maioria dos portos na Europa e Amricas j
utilizam rebocadores com sistemas de propulso omnidirecional
como Z drivers ou VSP drivers, por serem mais eficientes e seguros
para o tipo de servio que desempenham.
Este tipo de rebocador tem caracteristicamente mdia potncia de motorizao, na
ordem de 1500 a 3750 kW possuindo comprimento na ordem de 25 a 30 metros.
VSP - Voith Schneider propeller

Rebocador Porturio
Ship Docking Modules (SDM)

Rebocador de Escolta de Navios Tanque

Uma srie de catastrficos derramamentos de leo em todo o mundo

entre as dcadas de 1970 e 1980 elevaram as preocupaes com a
segurana no transporte de leo pelos oceanos, principalmente
prximo a costa. Em funo disso, muitos pases estabeleceram
normas, entre eles os EUA com o Oil Poluition Act de 1990 (OPA 90)
que obrigam os navios tanques sejam acompanhados por rebocadores
em algumas reas com meio-ambiente mais sensvel.
Estas novas normas demandaram rebocadores com caractersticas no
disponveis nos modelos existentes e fizeram surgir uma nova gerao
de rebocadores de alta performance.

Rebocador Fluvial
Os rebocadores usados em rios, na verdade quase que
exclusivamente empurram comboios de barcaas adentro dos braos
dos rios. Eles so tipicamente largos, com pouco calado, com formas
de cascos simples, utilizam tnel de hlice e possuem forte
motorizao.
Estes tipos de rebocadores variam muito de comprimento, de forma
geral podem ser categorizados como:
Rebocadores utilitrios de curta distncia: possuem de 15 a 22 m e
menos de 1000 kW de potncia
Rebocadores de mdia distncia: com comprimento at 30 m e
motorizao at 2250 kW
Rebocadores de longo curso: de 30 m para cima e motorizao
superior a 750 kW, com poucos excedendo a 7500 kW

Rebocador Fluvial

Rebocador Fluvial

Sistema Rebocador-Barcaa
Rebocador e barcaa so normalmente combinados em sistemas
em que a barcaa de fato empurrada e no puxada. A grande
vantagem do sistema empurrado a eliminao da necessidade
do skeg na barcaa (instalado para garantir a estabilidade
direcional).
Nos anos de 1960 e 1970 o sistema rebocador-barcaa era
absolutamente integrado por ligaes rgidas (ITB) em que o
rebocador era simplesmente um mdulo de motorizao
destacvel da barcaa e tinha como grande trunfo a reduo de
mo-de-obra. O que se v mais, hoje em dia, a ligao por um
sistema articulado (ATB) em que possvel um relativo picthing
entre a barcaa e o rebocador.

Sistema Rebocador-Barcaa ITB

Sistema Rebocador-Barcaa ATB

Arranjos de Deck e Maquinrio

Arranjos de Deck e Maquinrio

Os rebocadores costeiros e ocenicos so configurados de forma

similar, com grandes guinchos de reboques, frequentemente com
carretis duplos com localizao prxima a meia nau. O deck de popa
geralmente limpo a r do guincho, com os pinos de amarrao e
outros dispositivos de amarrao da linha de reboque na extremidade
da popa.
Quando o rebocador manobra, os cabos so afrouxados e os pinos de
amarrao recolhidos, de forma a permitir a livre rotao na posio
de reboque. Nestes rebocadores importante manter uma boa
distncia longitudinal entre o ponto de reboque e os lemes.

Arranjos de Deck e Maquinrio

Arranjos de Deck e Maquinrio

Detalhe do rebocador manobrando

Arranjos de Deck e Maquinrio

Detalhe dos tow-pins (pinos de amarrao)

Arranjos de Deck e Maquinrio

A posio do guincho de reboque muito dependente do tipo de propulso.
Rebocadores com Z-drivers a r conhecidos como stern-drive azimutal (ASD) tm
o guincho mais a vante e o cabo de reboque contido por um grande guia ou
escovm perto da proa.

Arranjos de Deck e Maquinrio

Hawser is a
nautical term for a
thick cable or rope
used in mooring or
towing a ship

Arranjo tpico do convs de vante de um rebocador ASD

Arranjos de Deck e Maquinrio

Detalhes de um rebocador ASD

Arranjos de Deck e Maquinrio

Rebocadores com propulso VSP ou Z-drive localizada a cerca de
1/3 de seu comprimento a r da perpendicular de proa (FP) so na
verdade tratores. Estes tm os guinchos localizados ligeiramente a r
da meia nau e rebocam por um ponto prximo a popa para maximizar a
distncia longitudinal entre o leme e o ponto de reboque

Arranjos de Deck e Maquinrio

Detalhes de um rebocador VSP

Arranjos de Deck e Maquinrio

ATD
x
VSP

Also referred to as Azimuth Tractor or Azimuth Forward Drive tugs, this design
is basically a twin Voith tractor tug fitted with twin azimuthing drives instead of the
Voith Schneider units. We have two ATD tugs in London and the tug Skippers like
working with them and confirm that they handle very much the same as a Voith.
The increased efficiency is revealed in the bollard pull which is 60 tonnes for these
tugs compared with 52 for the similarly sized Voith tugs in use. I also understand
that the running and maintenance costs are cheaper than for a VSP tug.

Questes Para Pesquisa

1. Como estruturado o clculo da previso da resistncia de

um sistema rebocador-barcaa? Como estruturado o modelo
para o clculo (quais parmetros so utilizados)?
2. Quais as principais caractersticas dos rebocadores:
a) Ship Docking Modules (SDM)
b) Rebocador rotor
3. Defina os tipos de motorizao/propulso dos rebocadores
com propulso a vante e a r da meia nau.
4. Como so feitos os ensaios de bollard pull (trao esttica)?
5. Por que nos rebocadores importante manter uma boa
distncia longitudinal entre o ponto de reboque e os lemes?

Site interessante:
http://www.pilotmag.co.uk/2013/02/24/whither-towage-john-clandillon-baker /

Filmes:
Tugboat Works
Hard work - stability