Becker Marine Systems, Hamburgo

Today, Becker Marine Systems is market leader for high performance rudders of all kind of profiles and all sizes. Hoje, Becker
Marine Systems é líder no mercado de lemes de alta performance de todos os tipos de perfis e todos os tamanhos. Worldwide
representation with our own offices and more than 20 agencies. Representação em todo o mundo com nossos próprios escritórios e
mais de 20 agências.

In 2002 Becker Marine Systems widened its product range with the introduction of the Automated Material Handling System. Em
2002, Becker Marine Systems ampliou sua gama de produtos com a introdução do sistema automatizado de manuseio de materiais.
In March 2003 the Schilling rudder business was acquired, thus allowing the creation of a dedicated UK office. Em março de 2003
a empresa foi adquirida leme Schilling, permitindo assim a criação de um escritório no Reino Unido dedicada. The Becker
worldwide network has been further enhanced in 2003 with the establishment of a China office, together with the relocation of the
Company Headquarters to purpose built offices in Hamburg. A Becker rede mundial foi reforçada em 2003 com o estabelecimento
de um escritório na China, juntamente com a deslocalização da sede da Companhia para os escritórios construído propositadamente,
em Hamburgo.

R udder Systems R úbere Sistemas

The traditional Becker rudders with KSR (King Support Rudder) bearing guarantee best possible maneuverability of your vessel
with lowest possible fuel consumption. O tradicional lemes Becker com KSR (King Leme Support) garantia de rolamento
manobrabilidade melhor possível do seu navio com menor consumo de combustível possível. These are the advantages: Estas são
as vantagens:

 Optimum balance and flap area Equilíbrio ideal e da área do retalho

 Minimum additional resistance induced during maneuvering Resistência adicional mínimo induzida durante manobras
 Minimum size of steering gear Tamanho mínimo do aparelho de governo
 Highest securing against flexural vibration Maior proteção contra vibração flexural
 Best values of natural vibration Melhores valores de vibração natural
 Highest safety against cyclic stresses Maior segurança contra esforços cíclicos
 Maximum security in case of damage O máximo de segurança em caso de danos
 Durable in ice Duráveis no gelo
 Easy maintenance of link system Fácil manutenção do sistema de ligação

Besides the BMS flap rudder types many vessels and owners call for conventional rudders. Além dos tipos de leme BMS flap
muitos navios e proprietários chamada para lemes convencionais. Those conventional rudders are placed behind the propeller with
the rudder cross section arranged symmetrically with the rudder centre plane. Os lemes convencionais são colocados atrás da hélice
com a seção transversal do leme dispostas simetricamente com o plano central do leme. However this arrangement does not
consider the fact that the propeller induces a strong rotational flow that impinges on the rudder blade. No entanto, este arranjo não
considerar o fato de que a hélice induz a um forte fluxo de rotação que colide com o leme. This results in areas of low pressure on
the blade that can induce cavitations and associated erosion problems. Isso resulta em áreas de baixa pressão sobre a lâmina que
pode induzir a cavitações e problemas de erosão associados. To avoid cavitations and to improve the maneuverability performance
of a full spade rudder, Becker has developed the twisted leading edge rudder types. Para evitar a cavitação e para melhorar o
desempenho de uma capacidade de manobra do leme pá cheia, Becker desenvolveu a torcida do leme tipos de ponta.
Schilling ® KSR Schilling ® KSR

The Schilling® Rudder is a high lift rudder, designed for vessels of any size, and supplied in single or multiple configurations. O
Schilling Leme ® é um leme de elevação, concebidos para os navios de qualquer tamanho, e fornecidos em configurações simples
ou múltiplos. Recent extensive Computational Fluid Dynamics (CFD) work led to an improved Schilling® Rudder profile. Recente
extensa Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD) trabalho levou a uma melhora do perfil Schilling Leme ®. The CFD research
was part of the development of the new Schilling® KSR and Schilling® Navigator Rudder systems. A pesquisa foi CFD parte do
desenvolvimento do novo Schilling ® KSR e Schilling ® sistemas Leme Navigator. The improved profile enhances the advantages
of the Schilling® design: O melhor perfil aumenta as vantagens do projeto Schilling ®:

 Reduced drag at full scale Arrasto reduzido em escala total

 Preserves the already excellent lift characteristics Preserva as características elevador já excelente
 Moves the main thickness of the section aft to house the KSR bearing Move-se a espessura principal da secção de popa
para a casa do rolamento KSR

All calculations were performed at full scale and proved a rudder drag reduction at normal cruising helm angles
by approx. Todos os cálculos foram realizados em escala completa e provou uma redução no arrasto do leme
leme ângulos normais de cruzeiro em aprox. 25%, with the lift (side force) identical to the original section.
25%, com o elevador (força lateral) idêntica à seção original. A new concave streamlined fishtail is
incorporated, which improves the flow separation characteristics compared to previous fishtail designs. A
fishtail côncava nova aerodinâmica é incorporada, o que melhora as características do fluxo de separação em
relação aos projetos fishtail anterior. Also, the main thickness of the section has been moved further aft,
eliminating the requirement for additional strength 'bulges' for faster vessels and/or cases with highly loaded
propellers. Além disso, a espessura da seção principal foi movido mais para trás, eliminando a necessidade de
"protuberâncias" força adicional para os navios mais rápidos e / ou casos com hélices altamente carregado.
Further research work with particular emphasis on the leading edge performance under heavy propeller load
resulted in an optimised profile, the detailed end-plate optimisations are carried out individually to suit
particular operational scenarios. Trabalho de pesquisa ainda mais com particular ênfase para o desempenho de
ponta em carga pesada hélice resultou em um perfil otimizado, o detalhada de placa terminal otimizações são
realizadas individualmente para atender especialmente cenários operacionais.
A new family of Schilling® profiles has been created which have been optimised through intense research with
Computational Fluid Dynamics techniques and confirmed by model tests. A nova família de perfis Schilling ®
foi criado, que foram otimizados através de intensa pesquisa com Dynamics técnicas dos Fluidos
Computacional e confirmado por testes de modelo. The new profiles have opened the possibility to incorporate
Becker's proven KSR (King Support Rudder) bearing support arrangement. Os novos perfis abriram a
possibilidade de incorporar KSR comprovada Becker (King Leme Support) arranjo de suporte do rolamento.
This new Schilling® KSR Rudder is primarily intended for application to larger, slower vessels such as tankers
and bulk carriers, although in principle it is suitable for application to any type of vessel. Esta nova Schilling ®
Leme KSR é destinado principalmente para aplicação em maior, as embarcações mais lentas, como petroleiros
e graneleiros, embora, em princípio, é adequado para aplicação em qualquer tipo de embarcação. The new
rudder product is unlimited in size and offers superior manoeuvring performance. O produto novo leme é
ilimitado em tamanho e oferece um desempenho de manobra superior.

Kort Nozzle Systems Bico de Sistemas Kort

Examples of suitable ship types: Exemplos de tipos de navios adequados:

 Tug boats Rebocadores

 Push boats Empurrar barcos
 Supply vessels Navios de abastecimento
 Fishing vessels Navios de pesca
 Research vessels Navios de investigação
 Special ships and many more Navios especiais e muito mais

Advantages: Vantagens:

 Increased bollard pull Increased thrust Amarração aumento puxar impulso Maior
 Better propulsion efficiency Melhor eficiência de propulsão
 Better steerage capacity Melhor capacidade de terceira classe
 Reduced vibrations Vibrações reduzidas
 Protection of propeller against damage Proteção de hélice contra danos
 Reduced operation costs – fuel saving Redução dos custos de operação - economia de combustível

Becker Mewis Duct® Becker Mewis Duct ®

The Mewis Duct® is a novel power-saving device which has been developed for full-form slower ships that allows either a
significant fuel saving at a given speed or alternatively for the vessel to travel faster for a given power level. O Mewis Duct ® é um
dispositivo de economia de energia nova, que foi desenvolvido para navios full-forma mais lenta que permite que qualquer um dos
combustíveis uma significativa poupança em uma determinada velocidade ou, alternativamente, para o navio para viajar mais rápido
para um nível de poder dado. The Mewis Duct® consists of two strong fixed elements mounted on the vessel: a duct positioned
ahead of the propeller together with an integrated fin system within. O Mewis Duct ® é composta por dois fortes elementos fixos
montados na embarcação: um duto posicionado à frente da hélice em conjunto com um sistema integrado fin. The duct straightens
and accelerates the hull wake into the propeller and also produces a net ahead thrust. O duto endireita e acelera o despertar do casco
na hélice e também produz um impulso à frente net. The fin system provides a pre-swirl to the ship wake which reduces losses in
propeller slipstream, resulting in an increase in propeller thrust at given propulsive power. O sistema fornece um redemoinho fin
pré-ao velório navio que reduz as perdas na esteira da hélice, resultando em um aumento no empuxo da hélice em dada potência de
propulsão. Both effects contribute to each other. Ambos os efeitos contribuem para o outro. The achievable power savings from the
Mewis Duct® are strongly dependent on the propeller thrust loading, from 3% for small multi-purpose ships up to 9% for large
tankers and bulk carriers. A economia de energia viável a partir do Duto Mewis ® são fortemente dependentes da carga de impulso
da hélice, de 3% para as pequenas multi-purpose navios de até 9% para grandes petroleiros e graneleiros. The power saving is
virtually independent of ship draught and speed. A economia de energia é virtualmente independente do projecto de navio e
velocidade. The Mewis Duct® is ideally suited to both new-build and retrofit applications (eg Tanker, Bulker MPC). O Mewis
Duct ® é ideal tanto para novas construções e aplicações de retrofit (por exemplo, cisterna, Bulker MPC).

Fuel saving up to 9% Economia de combustível de até 9%

Low NOX and CO2 emission Baixa emissão de CO2 e NOX
No moving parts Sem partes móveis

How does it work? Como isso funciona?

High blocked ships have low propulsion efficiency. Alta navios bloqueados têm eficiência de propulsão baixo. The reasons are the
bad wake field and the high propeller loading. As razões são o campo ruim e acordar o carregamento hélice alta. The water inflow
has such an unfavourable characteristic that the propeller is working in bad inflow conditions. A entrada de água tem uma
característica tão desfavoráveis que a hélice está a trabalhar em condições de fluxo ruim. The Mewis Duct® harmonizes and
stabilizes the flow and generates a preswirl to reduce the rotional losses in the propeller slipstream. O Mewis Duct ® harmoniza e
estabiliza o fluxo e gera um preswirl para reduzir as perdas rotional na esteira da hélice.

The integrated fins have a stator effect by generating a preswirl in counterdirection of the propeller operation. As aletas integradas
têm um efeito do estator, gerando um preswirl em counterdirection da operação hélice. This generates more thrust. Isso gera mais
empuxo. The fins are asymmetrically profiled and arranged to generate a perfectly homogenous flow distribution. As barbatanas
são assimetricamente perfilado e dispostos para gerar uma distribuição do fluxo perfeitamente homogêneos.

Consequent propulsion improvement can only be achieved if several aspects of hydrodynamic performance are taken into account.
Melhoria de propulsão conseqüente só pode ser alcançado se vários aspectos do desempenho hidrodinâmico são tidos em conta. The
combination of the Mewis Duct® with a corresponding Becker Rudder dramatically increases the efficiency of the system by means
of of wake field optimization and less rudder resistance at improved menoevring performance. A combinação do Duto ® Mewis
com um leme Becker correspondente aumenta drasticamente a eficiência do sistema por meio de otimização de acordar campo e
menos resistência ao leme no desempenho menoevring melhorado.
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