Rtac000881 PDF

SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL
FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI JOINVILLE
DANIEL J. DA SILVA
EDUARDO DALCOMUNE
MAIKOL FEUSER
NILSON DE SOUZA
PROJETO ESTRUTURAL DE UM QUADRO DE MOTOCICLETA CUSTOMIZADA

PARA FINS DE PROTOTIPOS
JOINVILLE
2008
SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL

FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI JOINVILLE
DANIEL J. DA SILVA
EDUARDO DALCOMUNE
MAIKOL FEUSER
NILSON DE SOUZA
PROJETO ESTRUTURAL DE UM QUADRO DE MOTOCICLETA CUSTOMIZADA

PARA FINS DE PROTOTIPOS
TRABALHO DE CONCLUSO DE
CURSO APRESENTADO NO 4
PERODO DO CURSO DE
TCNICO EM PROJETOS
MECANICOS COMO REQUISITO
PARCIAL DE APROVAO, SOB
ORIENTAO DO PROFESSOR
ORIENTADOR ESPECFICO
DIONEI CONCER
JOINVILLE
2008
DEDICATRIA
Dedico este trabalho a todas as

pessoas que ajudaram a alcanar
este objetivo, familiares e
professores.
AGRADECIMENTOS
Agradecemos a deus por ternos ajudado, Willian s. Harley e aos irmos Arthur e
Walter Davidson por terem dado inicio a uma das maiores paixo que tomou conta
deste mundo e ao Professor Dionei Concer, e a diversos amigos motociclistas.
LISTA DE TABELAS E FIGURAS
Tabela 1. Propriedades mecnicas do Ao 1020.............................................23

Tabela 2: Normalizao do Ao....................................................................... 24
Tabela 3: Principais caractersticas da estrutura utilizada no AUTOCAD....... 35
Fig. 1: Foto do Filme Easy Rider (Sem destino 1969)..................................... 17
Fig. 2: Condio de Equilbrio.......................................................................... 19
Fig. 3: Flexo....................................................................................................20
Fig. 4: Momento Inrcia................................................................................... 21
Fig. 5: Nomenclatura aos. ............................................................................. 23
Fig. 6: Flambagem. ......................................................................................... 26
Fig. 7: Postura .................................................................................................27
Fig. 8: Tabela da avaliao de postura RULA realizada no software Catia.....28
Fig. 9: Tabela da avaliao biomecnica realizada no software Catia............ 29
Fig. 10: Prottipo do Quadro. ..........................................................................36
Fig. 11: Definio dos pontos. ........................................................................ 37
Fig. 12: Simplificaes..................................................................................... 38
Fig. 13: Diagrama XYZ.................................................................................... 39
Fig. 14: Diagrama XYZ................................................................................... 39
Fig. 15: Simplificao do tubo C.................................................................... 42
Fig. 16: Raios tubo C..................................................................................... 43
Fig. 15: Vista Frontal. ...................................................................................... 45
Fig. 16: Detalhe da caixa de direo............................................................... 45
Fig. 17: Detalhe da barra central..................................................................... 46
Fig. 18: Detalhe da parte traseira.................................................................... 46
Fig. 19: Modelo Estrutural................................................................................49
Fig. 20: Pontos de Tenso .............................................................................. 49
Fig. 21: Distribuies de tenses no quadro....................................................50
LISTA DE SIGLA, ABREVIATURAS E SIMBOLOS
Identificao
Referncia
SAE
CAD
Society of Automotive Engineers

Computer Aided Design
CAE
Computer Aided Engineering
Fora
Amp
rea mxima projetada
Densidade
Massa
Momento
Dimetro Maior
Dimetro Menor
Raio Maior
Raio Menor
Mdulo de Elasticidade
Comprimento
Pcr
Presso Crtica
Somatrio
Volume
3D
Tridimensional
Kg
Quilograma
cm 2
Centmetro quadrado
Grama
2D
Bidimensional
mm 2
Milmetro quadrado
cm3
Centmetro cbico
mm3
Milmetro cbico
kgf
Quilograma fora
Tf
Tonelada fora
RESUMO
O objetivo deste trabalho apresentar um projeto estrutural de um quadro de
motocicleta customizada para fins de prototipagem com todos os itens obrigatrios
por lei para a sua regulamentao, porque quando se fala em motos customizadas
ou motos chopper a primeira imagem que se vem a cabea a irregularidade das
motocicletas ou a falta de segurana dos seus itens, que fundamental para a
segurana dos seus pilotos.
O conceito de moto chopper, originado dos EUA, foi disseminado mundo afora
atravs do filme independente Easy Rider (1969). Esta grande paixo por motos
customizadas sendo feita a sua caracterizao a gosto de cada um, tem sido um
grande problema quando se fala em fazer a regularizao do veiculo junto aos
rgos responsveis (DETRAN). A viso que se tem quando se v uma motocicleta
customizada, a viso distorcida de uma historia que conta a paixo pelas
motocicletas customizadas e sua origem de tanta agressividade e leveza em suas
formas simples e ousadas.
Palavras chaves: Choppers, Customizao, Motocicletas
SUMRIO
INTRODUO ..............................................................................................10
1.1
PROBLEMA...................................................................................................11
1.2
JUSTIFICATIVA ............................................................................................11
1.3
OBJETIVOS ..................................................................................................12
1.4
OBJETIVOS GERAIS ....................................................................................12
1.5
OBJETIVOS ESPECIFICOS .........................................................................12
REVISO DA LITERATURA ........................................................................13
2.1
HISTORIA DA MOTOCICLETA .....................................................................13
2.2
MOTOCICLETAS CUSTOMIZADAS (CHOPPERS)......................................14
2.3
PROTOTIPAGEM..........................................................................................17
2.4
ETAPAS DO PROCESSO DE PROTOTIPAGEM. ........................................17
2.5
CLASSIFICAO ESTRUTURAL .................................................................18
2.6
TENSES E DEFORMAES NA FLEXO ................................................19
2.7
MATERIAIS ...................................................................................................20
2.8
DENOMINAO DO AO 1020 ...................................................................21
2.9
AOS CARBONO (MAIS USUAL EM CONSTRUO METLICA).............22
2.10
NORMALIZAO DOS AOS ......................................................................22
2.11
FLAMBAGEM ................................................................................................24
2.12
ERGONOMIA UFPR - UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN ................25
2.13
AVALIAO BIOMECNCIA ........................................................................28
2.14
LIGAO DAS ESTRUTURAS (SOLDAS) ...................................................30
2.15
SELEO DO PROCESSO DE SOLDAGEM...............................................30
2.16
CRITRIO PARA SELEO DE PROCESSO..............................................31
2.17
CONSIDERAES TCNICAS ....................................................................31
2.18
PROPRIEDADES DOS MATERIAIS .............................................................31
2.19
ESPESSURAS DO MATERIAL .....................................................................32
2.20
POSIO DE SOLDAGEM ...........................................................................32
DESENVOLVIMENTO...................................................................................33
3.1
PROJETO......................................................................................................35
3.2
CLCULOS MATEMTICOS APLICADOS NO PROJETO ..........................36
3.3
DIAGRAMAS DE CORPO LIVRE..................................................................38
3.3.1 Diagrama de corpo livre para ABF (XYZ)...................................................38

3.3.2 Diagrama de corpo livre para eg (XWZ).....................................................38
3.4
SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XYZ....................................................39
3.5
SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XWZ...................................................39
3.6
FLEXO ........................................................................................................40
3.6.1 Flexo das barras E ....................................................................................40

3.6.2 Flexo das barras G.................................................................................41
3.7
FLAMBAGEM DO TUBO C.........................................................................41
3.7.1 Simplificao do tubo C. .........................................................................42

3.8
DETALHAMENTO DO PROJETO .................................................................45
3.9
ANLISE ESTRUTURAL VIA ELEMENTOS FINITOS..................................47
3.10
CONCEITO DO METODO DE ELEMENTOS FINITOS.................................48
3.11
CONCEITO DO CAE .....................................................................................48
CONCLUSO ...............................................................................................52
REFERNCIAS........................................................................................................53
ANEXOS ..................................................................................................................55
10
INTRODUO
O nosso trabalho visa todo o procedimento para a fabricao de um prottipo
de um quadro de motocicleta e todos os itens bsicos que pode ser feito para a
regulamentao das motocicletas customizadas e baixo custo para a fabricao
artesanal.
Este produto foi escolhido devido falta de especialistas no mercado para a
fabricao artesanal do mesmo e a falta de orientao para a regulamentao.
11
1.1
PROBLEMA
O maior problema encontrado para os customizadores de motocicletas seria a
montagem de uma estrutura onde respeitaria todos os itens de engenharia bsicos

para segurana, alguns fabricam quadros sem ao menos conhecer o melhor e mais
barato material a ser empregado na estrutura e como garantir junto aos rgos
competentes para a sua regulamentao, o seu processo de projeto e quais critrios
foram usados.
1.2
JUSTIFICATIVA
Dispondo das viabilidades encontradas para a regulamentao dos itens

bsicos de segurana para uma motocicleta customizada ou veiculo artesanal
(resoluo 63/98 - CONTRAN) como entra na Inspeo de Segurana Veicular
ABNT-14180, este assunto de um Projeto Estrutural de um Quadro de Motocicleta
Customizada para fins de Prototipagem uma rea pouco praticada por
customizadores de motocicletas, que por sua vez ao estarem com suas motos
customizadas pronta, encontram barreiras para fazer a regulamentao por que AO
darem entrada com a documentao encontram algumas barreiras na vistoria do
veiculo, de acordo com as normas tcnicas de segurana veicular estabelecidas
pelos rgos repensveis pela sua fiscalizao.
12
1.3
OBJETIVOS
1.4
OBJETIVOS GERAIS
O presente estudo mostra projeto estrutural de um quadro de motocicleta
customizada para fins de prototipagens, clculos e foras aplicadas, materiais e

regulamentao junto aos rgos responsveis e a possvel fabricao.
1.5
OBJETIVOS ESPECFICOS
Apresentar clculos estruturais.
Solda especifica para quadros de motocicletas
Materiais aplicados
Regulamentao do prottipo
13
2
2.1
REVISO DA LITERATURA
HISTRIA DA MOTOCICLETA
A motocicleta foi inventada simultaneamente por um americano e um francs,
sem se conhecerem e pesquisando em seus pases de origem. Sylvester Roper nos

Estados Unidos e Louis Perreaux, do outro lado do atlntico, fabricaram um tipo de
bicicleta equipada com motor a vapor em 1869. Nessa poca os navios e
locomotivas movidas a vapor j eram comuns, tanto na Europa como nos EUA, e na
Frana e na Inglaterra os nibus a vapor j estavam circulando normalmente. As
experincias para se adaptar um motor a vapor em veculos leves foram se
sucedendo, e mesmo com o advento do motor a gasolina, continuou at 1920,
quando foram abandonadas definitivamente.
O inventor da motocicleta com motor de combusto interna foi o alemo
Gottlieb Daimler, que, ajudado por Wilhelm Maybach, em 1885, instalou um motor a
gasolina de um cilindro, leve e rpido, numa bicicleta de madeira adaptada, com o
objetivo de testar a praticidade do novo propulsor. A glria de ser o primeiro piloto de
uma moto acionada por um motor (combusto interna) foi de Paul Daimler, um
garoto de 16 anos filho de Gottlieb. O curioso nessa histria que Daimler, um dos
pais do automvel, no teve a menor inteno de fabricar veculos motorizados
sobre duas rodas. O fato que, depois dessa mquina pioneira, nunca mais ele
construiu outra, dedicando-se exclusivamente ao automvel.
A primeira fbrica de motocicletas surgiu em 1894, na Alemanha, e se
chamava Hildebrandt & Wolfmller. No ano seguinte construram a fbrica Stern e
em 1896 apareceram a Bougery, na Frana, e a Excelsior, na Inglaterra. No incio do
sculo XX j existiam cerca de 40 fbricas espalhadas pela Europa. Muitas
indstrias pequenas surgiram desde ento e, j em 1910, existiam 394 empresas do
ramo no mundo, 208 delas na Inglaterra. A maioria fechou por no resistir
concorrncia. Nos Estados Unidos as primeiras fbricas - Columbia, Orient e
Minneapolis - surgiram em 1900, chegando a 20 empresas em 1910.
Tamanha era a concorrncia que fabricantes do mundo inteiro comearam a
introduzir inovaes e aperfeioamentos, cada um deles tentando ser mais original.
14
Estavam disponveis motores de um a cinco cilindros, de dois a quatro tempos. As

suspenses foram aperfeioadas para oferecer maior conforto e segurana.
A fbrica alem NSU j oferecia, em 1914, a suspenso traseira do tipo mono
choque (usado at hoje). A Minneapollis inventou um sistema de suspenso
dianteira que se generalizou na dcada de 50 e continua sendo usada, hoje mais
aperfeioada. Mas a moto mais confortvel existente em 1914 e durante toda a
dcada era a Indian de 998cm3 que possua braos oscilantes na suspenso
traseira e partida eltrica, um requinte que s foi adotado pelas outras marcas
recentemente. Em 1923 a motocicleta inglesa Douglas j utilizava os freios a disco
em provas de velocidade. Porm, foi nos motores que se observou a maior
evoluo, a tecnologia alcanando nveis jamais imaginados. Apenas como
comparao, seriam necessrios mais de 260 motores iguais ao da primeira
motocicleta para se obter uma potncia equivalente a uma moto moderna de mil
cilindradas. Aps a Segunda Grande Guerra, observou-se a invaso progressiva das
mquinas japonesas no mercado mundial. Fabricando motos com alta tecnologia,
design moderno, motor potente e leve, confortveis e baratas, o Japo causou o
fechamento de fbricas no mundo inteiro. Nos EUA s restou a tradicional HarleyDavidson. Mas hoje o mercado est equilibrado e com espao para todo mundo.
2.2
MOTOCICLETAS CUSTOMIZADAS (CHOPPERS)

Com o fim da Segunda Guerra Mundial, muitos membros das foras armadas
americanas foram desmobilizados e no conseguiram se readaptar vida da

sociedade "normal" - deixando de lado aqui, o princpio da normalidade-. Era
deprimente para eles, a rotina de trabalho, famlia, hipotecas, faculdades e etc.
Acostumados com a adrenalina depois de tanto tempo vivendo no limite e ao mesmo
tempo querendo desfrutar ao mximo a liberdade e o prprio fato de estarem vivos
de volta ao seu pas. Aos poucos foram se reunindo e encontraram na motocicleta o
meio para satisfazer seu estilo de vida ideal. As motocicletas estavam baratas,
vendidas como excesso de material nos leiles militares. A partir deste ponto
comeou modificaes de chassis de motos para perder peso e ganhar esttica. A
15
prtica de tais modificaes era chamada de "bobbing" ou "choppin' off", cuja

traduo de ambos se entende por "cortar fora".
Uma das motos, porm, teve maior destaque na imprensa. Ela foi batizada
com o nome de "The Bobber", pelo fato de ser uma moto com resultado de
processos de "bobbing.
O estilo da moto era muito prximo ao das choppers tradicionais, com guiador
alto e sissy-bar (Santo Antnio) tambm alto, ambos caractersticos do estilo "old
school" de motos. Logo, se "bobber" vinha de "bobbing", "choppin' off" deu em
"chopper", que ficou mais conhecido.
O conceito de moto chopper (motos customizadas), originado nos Estados
Unidos, foi disseminado mundo afora atravs do filme Easy Rider (Sem Destino),
lanado em 1969, em que os atores Peter Fonda e Denis Hopper interpretam os dois
motociclistas que viajam pela Amrica sobre suas incrveis motos. As motos do filme
Easy Rider, que tinham nome (chamavam-se: Capito Amrica e Billy Bike), talvez
sejam at hoje as Choppers mais famosas do mundo todo. Outro filme famoso da
poca que trazia as motocicletas choppers em destaque foi The Wild One (O
Selvagem), interpretado pelo gal Marlon Brando. Com suas motos potentes, os
astros de Hollywood inspiraram muitos jovens nas dcadas de 60 e 70.
Embora grande intelectual crtica foi dirigida a este filme, para mim, muito
simplesmente, Easy Rider inspirador, bonito, inquietante, bem-humorado,
provocador, thoughful ... Algo para se perder polegadas
Denis Hopper-1969
16
Fig. 1: Foto do Filme Easy Rider (Sem destino 1969)

Fonte: http://www.ezrider.co.uk
17
2.3
PROTOTIPAGEM
Prottipos so modelos construdos para simular a aparncia e a
funcionalidade de um produto em desenvolvimento que uma representao da

interface com qual se pode interagir e oferecer informaes para propor mudanas e
melhorias em um produto.
Por meio de um prottipo os futuros usurios do projeto podem interagir,
avaliar, alterar e aprovar as caractersticas mais marcantes da interface e da
funcionalidade do produto final.
No desenvolvimento dessa pesquisa ser apresentada a penas os principais
requisitos estruturais, sendo que para uma analise mais aprofundada seria
necessrio conhecimentos mais aprofundados na engenharia mecnica.
O prottipo apresentado ser de alta confiabilidade e permitira a execuo do
mesmo, a funcionalidade do produto ser desenvolvido apresentado com recursos
grficos computacionais de um sistema de CAD.
2.4
ETAPAS DO PROCESSO DE PROTOTIPAGEM.
Desenvolver modelo conceitual
Desenvolver prottipo
Avaliar prottipo
Com base nos resultados da avaliao, essas trs etapas podem ser
repetidas ciclicamente at que o resultado desejado seja alcanado.

Dimensionamento matemtico para analise da resistncia de uma estrutura
Os clculos estruturais com as consideraes de cargas e esforos externos,
onde o conhecimento das Normas e Especificaes sejam elas relativas aos critrios
de estabilidade ou de escolha da qualidade do ao a ser adotado, alm das
referentes fabricao e montagem, no podem ser negligenciadas. Nessa etapa
como em muitas outras, o conhecimento terico de estabilidade dever ser sempre
somada experincia prtica relativa aos processos de fabricao e montagem.
18
Apesar da grande valia dos atuais recursos de programas automatizados que

permitem uma otimizao dos dimensionamentos, muitos cuidados podem ser
tomados com os resultados frios dos computadores.
A vivncia do Projetista, sua familiarizao com os processos de fabricao e de
montagem e dos detalhes convenientes, no pode ser menosprezada.
Para um calculo simples da estruturas, sero usadas em nosso projeto estruturas de
um quadro de motocicleta customizada para fins de prottipo, reaes mecnicas,
onde para que o veiculo sega regulamentado e que tenha o mnimo de segurana
possvel em sua estrutura.
2.5
CLASSIFICAO ESTRUTURAL
As estruturas so classificadas em funo do nmero de reaes de apoio ou
vnculos que possuem. Cada reao constitui uma incgnita a ser determinada. Para
as estruturas planas, a Esttica fornece trs equaes fundamentais:
0=xF0=yF0=AM
Para o nosso estudo foram hostilizadas Estruturas hipostticas onde so

aquelas cujo nmero de reaes de apoio ou vnculos inferior ao nmero de
equaes fornecidas pelas condies de equilbrio da Esttica.
Fig. 2: Condio de Equilbrio.

Fonte: Autores.
19
A figura a cima ilustra um tipo de estrutura hiposttica. As incgnitas so

duas: RA e RB. Esta estrutura no possui restrio a movimentos horizontais.
2.6
TENSES E DEFORMAES NA FLEXO
Considere-se a viga a simplesmente apoiada, submetidas a duas foras

concentradas no mesmo plano xy que contm o eixo da barra, como ilustra a Figura
abaixo.
Fig. 3: Flexo
Fonte: Autores.
Essas foras produzem deslocamentos nos diversos pontos do eixo da viga
dando origem a tenses internas.
A parte central da viga est sujeita somente ao momento fletor M=P.a, sem esforo
cortante. Neste trecho diz-se que a solicitao de flexo pura.
Nas sees da viga onde atuam simultaneamente momento fletor e fora cortante
diz-se que h flexo simples.
Define-se raio de girao como sendo a raiz quadrada da relao entre o momento
de inrcia e a rea da superfcie. A unidade do raio de girao o comprimento. O
raio de girao utilizado para o estudo da flambagem.
20
Fig. 4: Momento de Inrcia

Fonte: Autores
2.7
MATERIAIS
O processo de escolha do material a ser utilizado para o projeto de prottipo

de quadro de motocicleta foi o ao SAE 1020 que atende a critrios tcnicos para a
fabricao do quadro, e em termos logsticos e comerciais.
O ao SAE 1020 material que melhor se adapte as suas necessidades
visando formao de um produto eficiente, porm competitivo no mercado.
No se pode dizer que exista uma nica soluo para materiais medida que
h inmeros materiais que atendem s especificaes. No entanto, foi buscado
atender os critrios relacionados na seqncia da melhor forma possvel.
Quanto aos critrios tcnicos, necessrio um produto de boa normalizao,
soldabilidade,
resistncia
corroso,
boas
caractersticas
mecnicas
principalmente, que suporte a temperatura de 400 C por duas horas.

O critrio logstico entende-se por disponibilidade do material no mercado,
tempo de fornecimento, custos de transporte, etc.
Finalmente, os critrios comerciais remetem aos custos, aparncia,
confiabilidade perante o cliente, marketing da soluo encontrada e o quanto o
cliente valoriza a soluo encontrada.
21
2.8
DENOMINAO DO AO 1020
Ao SAE 1020, que um ao de baixo carbono segundo norma SAE, ele
contem apenas 0,2 % de carbono. O ao 1020 de fcil usinabilidade e alta

tenacidade e baixa dureza.
Este tipo de ao aplicado em mecnica em geral como peas comuns por
ter baixo custo.
A classificao do ao 1020 segundo as normas da SAE (Society of
Automotive Engineers - EUA) a mais utilizada em todo o mundo, so os aoscarbono (aos sem adio de elementos de liga, alm dos que permanecem em sua
composio no processo de fabricao) e aos de baixa liga (aos com baixas
porcentagens de elementos de liga).
A classificao SAE baseada na composio qumica do ao. A cada
composio normalizada pela SAE corresponde a uma numerao com 4 ou 5
dgitos.
A mesma classificao tambm adotada pela AISI (American Iron and Steel
Institute - EUA).
Um extrato contendo exemplos das classificaes de alguns aos mais
comuns apresentado na listagem a seguir.
No total so previstas muitas dezenas de classificaes. Nelas, os 2 dgitos
finais XX indicam os centsimos da porcentagem de C (Carbono) contida no
material, podendo variar entre 05, que corresponde a 0,05% de C, a 95, que
corresponde a 0,95% de C. Se a porcentagem de C atinge ou ultrapassa 1,00%,
ento o final tem 3 dgitos (XXX) e a classificao tem um total de 5 dgitos.
SAE 1020 Ao-Carbono simples (outros elementos em porcentagens
desprezveis, teor de Mn de no mximo 1,0%)
22
AO 1020
% DE CARBONO
% DE LIGA
AO CARBONO
Fig. 5: Nomenclatura aos.
Fonte: Autores.
2.9
AOS CARBONO (MAIS USUAL EM CONSTRUO METLICA)

Segundo a NBR 6215 ao carbono aquele no contm elementos de liga isto
, apenas teores residuais de Cr = 0,20%, Ni = 0,25% etc e no qual os teores de Si e

Mn no ultrapassem limites mximos de 0,60% e 1,65% respectivamente.
So classificados em funo do teor de carbono.
O Ao SAE 1020 de baixo Carbono sendo C 0,30% e o limite de sua resistncia
de 440 N/mm.
Caractersticas: Boa tenacidade, conformabilidade e soldabilidade. Propriedades
Tabela 1: Propriedades mecnicas do Ao 1020.

Fonte: Projetos de Mquinas.
2.10 NORMALIZAO DOS AOS
A normalizao consiste na austenitizao completa do ao, seguida de
resfriamento ao ar. Tem por objetivo refinar e homogeinizar a estrutura do ao,
conferindo-lhe melhores propriedades do que o recozimento.
indicado normalmente para homogeinizao da estrutura aps o forjamento
antes da tempera ou revenimento.
Se compararmos a estrutura normalizada da recozida tem-se na estrutura
normalizada:
23
Num ao hipoeutetide, possivelmente
menor quantidade de ferrita
proeutetide, e perlita mais fina. Em termos de propriedade mecnica a dureza e a

resistncia mecnica mais elevada, ductilidade mais baixa e resistncia ao impacto
semelhante.
Num ao hipereutetide, menos carbonetos em rede ou massivos, e
distribuio mais uniforme dos carbonetos resultantes, devido dissoluo para a
normalizao do que para revenimento.
Tabela 2: Normalizao do Ao.

Fonte: Metalrgica Golin
A normalizao (ou alvio de tenso) consiste no aquecimento do ao acima
da linha crtica, mant-lo nesta temperatura o tempo necessrio a sua total
transformao estrutural e seguir com um resfriamento ao ar calmo.
A normalizao tem por objetivo principal, refinar a granulao
e conferir ao ao, estruturas uniformes com as caractersticas
normais de sua composio. Quando o ao sofre alteraes de
uniformidade na sua estrutura por efeito de trabalhos a quente,
como por exemplo: forjamento, laminao, solda obteno
direta da pea fundida, etc., indispensvel que o mesmo seja
normalizado aps estas operaes. A normalizao reduz a
tendncia de empenamento das peas e facilita a dissoluo
dos carbonetos e elementos de liga.
(Menke & Cia - Tratamento Trmico)
24
2.11 FLAMBAGEM
um fenmeno que ocorre em peas esbeltas (peas onde a barra de seco
transversal pequena em relao ao seu comprimento), quando submetidas a um
esforo de COMPRESSO AXIAL.
Pcr : Carga crtica de flambagem: faz com que a pea comece a flambar.
Unidade = Kn, kgf
Se P Pcr : no h flambagem.
Equilbrio estvel.
Se P = Pcr : Equilbrio indiferente.
Se P Pcr : Equilbrio instvel.
Quando a flambagem ocorre na fase elstica do material, a carga crtica (Pcr)

dada pela frmula de Euler:
Pcr =
EI
L2
E = mdulo de elasticidade longitudinal do material.

Unidade = KN / cm 2
I min = menor dos momentos axiais de inrcia da seco.
Unidade = cm 4
Lfl = comprimento de flambagem da pea.

Unidade = cm
Os comprimentos de flambagem dependem dos vnculos das extremidades.
Bi - rotulada Lfl = L
Pcr =
EI
L2
25
Fig. 6: Flambagem.
Fonte: Autores.
2.12 ERGONOMIA UFPR - UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

O estudo da anlise postural para este tipo de prottipo mostra uma postura
adotada pelo condutor conforme neste modelo de motocicleta. Tambm foi realizada
uma pequena anlise postural RULA, e tambm apresentado o resultado de
biomecnica obtido atravs da avaliao ergonmica virtual com o DASSAULT
CATIA V5 R13
O presente estudo teve o objetivo de analisar, a postura do piloto obtida em
diferentes modelos de motocicletas. A necessidade deste estudo decorre do, cada
vez mais, crescente nmero de motoristas que esto a utilizar este tipo de veculo.
A anlise da postura apoiada nos mtodos RULA e BIOMECHANICS,
ambas feitas com o software DASSAULT CATIA V5 R13. Para tanto, foram
realizadas fotografias com dois usurios de tamanhos distintos em diferentes
modelos de motocicletas. A finalidade verificar se h variao no resultado da
anlise. O primeiro apresenta altura de 1,90m e o segundo altura de 1,68m. Essas
26
fotografias foram retiradas lateralmente e frontalmente ao modelo. Tambm foi

utilizado um retngulo vermelho com o comprimento de 0,10m para referncia
dimensional, assim atravs da proporo podemos medir os componentes
necessrios na fotografia para a construo do modelo virtual. Somente foram
tomadas medidas de altura e peso dos usurios para a construo dos modelos.
Os modelos de motocicletas para os testes foram as Sport-Touring e a
Cruizer (Customizada).
Sport-Touring - estas motocicletas combinam o conforto com alguma
capacidade de bagagem. Possuem bom controle de direo, desempenho e freio
semelhante ao das sportbikes. Possuem menos acessrios que as motos touring.
ideal para viagens mdias onde as estradas so muito sinuosas.
Cruizer - atualmente uma das categorias mais populares do mercado.
Centrada no clssico e tradicional estilo Norte-Americano. dominado quase que
exclusivamente pela Harley-Davidson, a categoria cruizer mais famosa. O perfil da
moto longo com uma baixa altura do banco. A nfase nesta categoria est na
aparncia, no barulho e na postura de direo. H pouca nfase no desempenho.
Os donos freqentemente personalizam essas motos.
Na figura abaixo direita, fotografia lateral do usurio montado. Na motocicleta e
medio dos ngulos da postura adotada. Na figura esquerda, a construo do
manequim virtual no software.
Fig. 7: Postura.
Fonte: Universidade Federal do Paran
27
Posteriormente, atravs da fotografia foram medidos os ngulos das posturas

nos diferentes modelos de motocicletas. Esses ngulos so transpostos para ambos
os modelos virtuais atravs do mdulo Human Posture Analysis.
Aps a construo dos modelos e de suas respectivas posturas utilizado o
mdulo Human Activity
Analysis, onde so realizadas as avaliaes RULA e BIOMECHANICS. Os
resultados das posturas decorrentes dos diferentes modelos de motocicletas so
comparados em uma tabela.
Fig. 8: Tabela da avaliao de postura RULA realizada no software Catia.

28
2.13 AVALIAO BIOMECNCIA

A seguinte tabela demonstra os resultados obtidos na avaliao biomecnica
realizada com o manequim da altura de 1,90m. Os resultados obtidos so: o
momento; a fora de compresso e a fora de compresso por extenso nas
vrtebras L4 e L5 (relativas a parte lombar da coluna vertebral); a fora abdominal e
a presso abdominal.
Fig. 9: Tabela da avaliao biomecnica realizada no software Catia.

Nos resultados obtidos na avaliao RULA, os modelos de motocicletas com
melhor pontuao.
(score 3) formam: Cruiser. Com relao ao tamanho do usurio, sendo este
mais adequado a usurios de maior estatura. Outros modelos de motocicletas foi
constatado que os usurios tem grande inclinao da coluna vertebral para frente e
pela baixa posio da manopla de direo e outros pontos crticos comum a todos
os modelos, apontado pelos estudos foi a posio do ombro. A abduo das pernas
maior nos modelos com maior cilindrada (Cruiser), mas que levemente suprimida
29
pela posio das pernas serem inclinadas para frente, J nos modelos como a
abduo das pernas menor, por causa da posio de direo, que sentada ao
invs de montada, permitindo o fechamento (aduo) das pernas e tambm pelo
tamanho e posio do motor, que menor e localizado mais abaixo, prximo a
linha do p. Na anlise biomecnica a motocicleta de modelo Sport apresenta o
maior nmero em todas as avaliaes (taxas de compresso) e com menor nmero
representado o modelo Cruiser. Isso se deve principalmente ao ngulo de
inclinao da coluna vertebral, onde no primeiro modelo a coluna projetada para
frente, enquanto que no segundo a coluna projetada para trs.
Um fator importante que com a coluna vertebral projetada para frente, o
peso do tronco sustentado pela mo apoiada no guido, provocando maior
cansao durante longos perodos de direo. Outra determinante que,
supostamente, a vibrao proveniente da suspenso dianteira da motocicleta
transferida para a coluna vertebral quando esta fica deslocada para frente, devido ao
apoio do tronco no guido. Com a coluna vertebral deslocada para trs, a
sustentao do tronco tambm realizada pela mo no guido, mas no por
compresso e sim por suspenso. Assim partes das vibraes podem ser
amenizadas proporcionando mais conforto.
Supostamente, a agilidade de conduo da motocicleta melhor nos modelos
que possuem uma posio mais recolhida das pernas e quando a posio da coluna
vertebral deslocada para frente. Talvez devido localizao do centro de
gravidade do condutor e pelo modo como a motocicleta pode ser pendulada, pelo
jogo de corpo do quadril e dos braos, para as tomadas de curva.
Muitos motociclistas profissionais (motoboys) adulteram o guido original de
fbrica, diminuindo a envergadura. Resta saber quais so as conseqncias desta
alterao nas posturas, tanto estticas quanto dinmicas, do condutor e como isso
afeta o modo de direo em motocicletas.
30
2.14 LIGAO DAS ESTRUTURAS (SOLDAS)

2.15 SELEO DO PROCESSO DE SOLDAGEM
Existem alguns materiais que no podem ser soldados, porm os que podem, no
podem ser soldados por todo tipo de processo. Logo, antes de iniciar um trabalho de
fabricao, necessria a seleo de um processo de solda para realizar uma junta
de especificaes e qualidade desejadas. Alguns processos de soldagem esto
associados com trabalhos especficos e indstrias. Por exemplo, Soldagem por
Resistncia por Pontos (RESISTANCE SPOT WELDING) muito usado em trabalho
com chapas metlicas na indstria automotiva e na fabricao de carcaas de
geladeiras. Soldagem a Arco com Eletrodo de Tungstnio com Proteo Gasosa
(GAS TUNGSTNIO ARC WELDING - GTAW) bem aceito na fabricao de
aeronaves, foguetes, msseis e indstrias nucleares; soldagem por Arco Submerso
(SUBMERGED ARC WELDING - SAW) o nico processo usado para soldagem
em construo naval e na fabricao vasos de presso; Soldagem por Feixe de
Eltrons (ELECTRON BEAM WEALD - EBW) principalmente empregado para
soldar metais reativos, e Soldagem a Arco com Proteo Gasosa Eletrodo
Revestido (SHIELDED METAL ARC WELDING SMAW) usado para a solda de
juntas com difcil acesso ou para soldagem de campo.
Em todos os casos acima, a seleo de processo pode ser atribuda ao fato de que
a junta de solda de qualidade desejada seja realizada ao menor custo, assim sendo,
custo o principal critrio de seleo. Em tais casos especficos pode no haver
qualquer outra escolha e o exerccio para seleo de um processo redundante.
Contudo, h muitas ocasies onde vrios processos podem ser igualmente
empregados na fabricao do produto final. A seleo de processo almejada para
tais situaes e, freqentemente os processos escolhidos so os processos de solda
arco por fuso da famlia da soldagem arco. A metodologia para seleo de
processo para materiais especficos e indstrias descrita resumidamente neste
captulo.
31
2.16 CRITRIO PARA SELEO DE PROCESSO

Quando h mltiplas escolhas para a seleo do processo de soldagem a ser
realizada em uma junta essencial fundamentar a deciso final nas seguintes
consideraes.
I) Consideraes Tcnicas;
II) Consideraes de Produo;
III) Consideraes Econmicas.
2.17 CONSIDERAES TCNICAS
As maiorias dos fatores que afetam as consideraes tcnicas so: as
propriedades dos materiais, sua espessura, projeto da junta e, tambm,
acessibilidade bem como a posio de soldagem.
2.18 PROPRIEDADES DOS MATERIAIS
Materiais como o ao com baixo carbono ou mais especificamente ao doce
podem ser soldados por quase todos os processos, mas este no o caso para
todos os materiais, como o caso dos aos de alta liga, alumnio, cobre, titnio, etc.
As principais propriedades do material que afetam a seleo de um processo de
soldagem para a realizao de solda de uma junta de qualidade desejvel so:
condutividade trmica, coeficiente de expanso trmica, reao com oxignio
atmosfrico, resduo de fluxo, e sensibilidade de trinca.
Sensibilidade Trinca: Alguns materiais tm alta afinidade por hidrognio a elevadas
temperaturas resultando assim na absoro deste gs proveniente da umidade e
produtos de hidrocarboneto na forma de leo e graxa ao redor do equipamento de
soldagem e consumveis.
32
2.19 ESPESSURAS DO MATERIAL

A espessura do material possui um papel vital na seleo do processo de
soldagem. Por exemplo, no caso do projeto de estrutura do quadro da motocicleta
ser usado uma lmina de metal ( 3 mm de espessura) pode ser melhor soldada
por Soldagem por Resistncia, Soldagem Oxacetileno, Soldagem a Arco com MetalGs Inerte (MIG).
A espessura do material controla a taxa de resfriamento e decide o fluxo de
calor requerido por unidade de tempo para alcanar uma boa solda. Altas
espessuras significam altas taxas de resfriamento e conseqente aumento na
dureza do material significar que a taxa de resfriamento tambm ser alta,
aumentando assim a dureza do material e a ZTA. Isto pode conduzir freqentemente
em absoro de hidrognio e em conseqncia pode originar trincas. Para contornar
estes problemas comum a realizao de um pr-aquecimento e um tratamento
trmico ps-solda. Porm, o custo da solda por unidade de comprimento fica mais
caro, podendo inviabilizar o processo. O pr-aquecimento tambm empregado
para soldar metais no ferrosos de alta condutividade trmica, para assegurar a
devida fuso entre a solda e o metal de base.
2.20 POSIO DE SOLDAGEM
O processo como Eletrodo Revestido, MIG/MAG podem ser realizadas em
qualquer posio enquanto outras so limitadas a uma ou poucas posies. Por
exemplo, Soldagem a Arco Submerso mais apropriada para soldagem vertical
descendente ou plana enquanto Soldagem por Eletro escria freqentemente
aplicada para soldagem vertical ascendente. Para pequenas soldagens, as
capacidades de posio podem no ser de grande importncia, pois os produtos e
as peas podem ser giradas at a posio mais vantajosa para soldagem. Para
soldagem de campo, particularmente para grandes estruturas, no possvel que as
giremos at a melhor posio. Por exemplo, para a fabricao do prottipo de
quadro de motocicleta, precisa-se que se solde usando principalmente posies
horizontais e verticais de soldagem. Isto geralmente significa condies difceis de
33
soldagem, baixos padres de corte e, alm disso, aumento de problemas em

alcanar a qualidade de solda desejada. Para tais situaes um simples processo de
soldagem como Eletrodo Revestido trabalha melhor. Por outro lado, soldagem de
canos de pequenos dimetros pode ser feita em qualquer posio e para tal trabalho
mtodos de soldagem mecanizados empregando carro de solda welding bugs
servem bem.
DESENVOLVIMENTO
O projeto do prottipo do quadro de motocicleta surgiu a partir de uma
necessidade pessoal de muitos motociclistas que customizam motocicletas, alguns

no entendem a necessidade de se fazer um pequeno estudo para o que se vai
construir. Com esta pesquisa foi possvel estudar alguns pontos principais para a
elaborao de um quadro de motocicleta, como um estudo ergonmico e a prpria
resistncia do material que se vai usar.
Esse projeto tem o objetivo de avaliar o comportamento de uma motocicleta
do tipo chopper de passeio, aplicando alguns conhecimentos tericos obtidos em
sala de aula, em termos de estrutura e parte dianteira, basicamente a suspenso.
Para a modelagem do quadro foi utilizada a como base de projeto dois tipos de
quadro de motocicletas j existentes no mercado, a parte da frente do quadro foi
inspirada no modelo ST-180.2 DA HARLEY DAVIDSON, e a parte traseira no
modelo WJ-2 de 1948 tambm da DARLEY DAVIDSON, sendo que os modelos j
existentes no mercado requerem um motor de modelo V com o cambio separado
do motor, para isto foi desenvolvido uma rea maior para suportar modelos de motor
existente no BRASIL com caixa de marcha embutida, este quadro foi projetado pelos
prprios alunos do SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM
INDUSTRIAL. Para fins de melhoramento na modelagem computacional, o projeto
foi considerado satisfatrio, tornando-se necessrio um estudo mais aprofundado
para o melhoramento do prprio conceito de prototipagem.
Em primeira instncia, o prottipo foi desenhado no CAD. Colocaram-se todos
os dados necessrios da estrutura, os quais podem ser vistos nas tabelas a seguir.
34
TIPO DE
ELEMENTO
MATERIAL
SECO TRANSVERSAL DE
TUBO
DO TUBO
ESTRUTURA
ARMADA
AO 1020
CIRCULAR VAZADO DE 3,00mm

DE ESPESSURA
25mm 50mm
Tabela 3: Principais caractersticas da estrutura utilizada no AUTOCAD.

Fonte: Autores.
Aps a projetado em 2D, foi feita a anlise dos ngulos e pontos de fixao
da estrutura do quadro da motocicleta. Tal anlise foi obteno de todos os
possveis ngulos e distancias para o modelamento em 3D no SOLID WORKS.
35
3.1
PROJETO
Aps analisados todos os postos facultativos para o desenvolvimento do
prottipo deu-se inicio ao modelamento e detalhes do projeto.
Fig. 10: Prottipo do Quadro.

Fonte: Autores.
Na figura 10 est incluso o modelamento do projeto da mesa SPINGER.
36
3.2
CLCULOS MATEMTICOS APLICADOS NO PROJETO
Calculo estrutural:
1. O prottipo
2. Simplificaes
3. Clculos
Com base nas medidas do prottipo do quadro, figura 11 foram realizadas algumas
simplificaes.
Fig. 11: Definio dos pontos.

Fonte: Autores.
Os dois tubos E1 e E2 so idnticos, assim como os tubos G1 e G2 e F1 e F2, e
para efeito de clculo, sero considerados como apenas um tubo, tendo qualquer
fora resultante dividida igualmente entre cada par.
A estrutura foi dividida em duas estruturas lineares: XYZ e XWZ, como mostra a
figura 12 abaixo:
37
Fig. 12: Simplificaes.

Fonte: Autores.
38
3.3
DIAGRAMAS DE CORPO LIVRE

Para encontrar as foras resultantes nas extremidades da estrutura, foram
utilizados diagramas de corpo livre nas duas estruturas.

3.3.1
Diagrama de corpo livre para ABF (XYZ)
Fig. 13: Diagrama XYZ.

Fonte: Autores.
A figura 13 mostra a atuao das foras e as dimenses consideradas nos
clculos para a estrutura XYZ.
15 kg Peso do Tanque cheio
240 kg Peso do Piloto + Peso aproximado do quadro montado
3.3.2
Diagrama de corpo livre para EG (XWZ)
Fig. 14: XYZ

Fonte: Autores.
39
Na figura 14, possvel visualizar as foras aplicadas e dimenses utilizadas nos

clculos da estrutura XWZ.
3.4
60 kg Motor
SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XYZ
Mxyz = 0
Adotando o sentido anti-horrio como positivo e Z fixo:
Rx 1767 ,4mm + 240kgf 742 ,18mm + 15kgf 1164,32mm = 0

1767 ,4mm Rx = 178123,2kgf mm + 17464 ,8kgf mm
Rx = 110,66kgf
Mxyz = 0
Adotando o sentido horrio como positivo e X fixo:
Rz 1767,4mm + 15kgf 603,08mm + 240kgf 1024,5mm = 0

1767,4mm Rz = 9046,2kgf mm + 245880kgf mm
Rz = 144,23kgf
3.5
SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XWZ
Mxwz = 0
Adotando o sentido anti-horrio como positivo e Z fixo:
Rx 1767 ,4mm + 60kgf 718,15mm = 0

1767 ,4mm Rx = 43089kgf mm
Rx = 24,38kgf
Mxwz = 0
Adotando o sentido horrio como positivo e X fixo:
Rz 1767,4mm + 60kgf 1049,25mm = 0

1767,4mm Rz = 62955kgf mm
Rz = 35,62kgf
40
3.6
RESULTANTE
Somando os valores de Rx e Rz obtidos nos clculos anteriores, teremos as
foras resultantes nas extremidades do quadro.

Resultante no ponto X:
Rx = Rx XYZ + RxEG
Rx = 110,66kgf + 24,38kgf
Rx = 135,04kgf
Resultante no ponto Z
Rz = Rz XYZ + Rz EG
Rz = 144,23kgf + 35,62kgf
Rz = 179,85kgf
3.7
FLEXO
Para verificar se os tubos E e G suportaro a carga sem sofrerem nenhuma

flexo, sero utilizados os clculos de Flexo.
3.7.1
Flexo das barras E
Momento de Inrcia:
Mf = F dist
Mf = 135,04kgf 1025,22mm
Mf = 138445,7kgf mm
Mdulo de resistncia:
W=
(D4 d 4 )
32 D
((25mm) 4 (19mm) 4 )
W=
32 25mm
W = 1022,18mm 3
41
Substituindo Wf :
Mf
Wf
138445,7kgf mm
f =
1022,18mm3
f =
f = 135,44kgf / mm 2
f = 1328,7 N / mm 2
3.7.2
Flexo das barras G
Momento de Inrcia:
Mf = F dist
Mf = 179,85kgf 718,15mm
Mf = 129159,28kgf mm
Mdulo de resistncia:
W=
(D4 d 4 )
32 D
((25mm) 4 (19mm) 4 )
W=
32 25mm
W = 1022,18mm 3
Substituindo Wf :
Mf
Wf
129159,28kgf mm
f =
1022,18mm 3
f =
f = 126,36kgf / mm 2
f = 1239,56 N / mm 2
42
FLAMBAGEM DO TUBO C
Para garantir que o tubo C resistir s foras aplicadas no quadro sem

sofrer nenhuma deformao, utilizamos o clculo de flambagem.
Se a carga crtica encontrada for maior que a carga aplicada no tubo, a flambagem
no ocorrer.
Pcr =
3.7.3
2 EI
L2
Simplificao do tubo C.
Para efetuar o clculo de flambagem, utilizou-se outra simplificao, alterando
o ngulo de inclinao do tubo C para 90 em relao aos clculos anteriores,

como demonstra a figura 15 abaixo:
Fig. 15: Simplificao do tubo C.

Fonte: Autores.
43
Por seno:
L
500mm
L = 500mm 0,965
sen75 =
L = 482,96mm
Clculo do Momento de Inrcia do tubo C:
Fig. 16: Raios tubo C.

Fonte: Autores.
I=
R4
r4
4
4
4
(25) (22) 4
I=
4
4
4
I = 122808,3mm
44
Substituindo L e I na equao de flambagem temos:
Pcr =
Pcr =
2 ( 2,06GPa ) (122808 ,3mm 4 )

( 482 ,96 mm ) 2
2 2060 MPa 122808 ,3mm 4

233250 ,36 mm 2
794752685 ,37 N mm 2
Pcr =
233250 ,36 mm 2
Pcr = 3407 ,3 N
Pcr = 347 ,33 Kgf
Como a carga crtica maior do que as cargas aplicadas no tubo C, no haver

flambagem.
45
3.8
DETALHAMENTO DO PROJETO
Fig. 15: Vista Frontal.

Fonte: Autores.
Para o detalhe da caixa de direo dever ser visto a nota que se encontra na planta
de montagem (ver anexos)
Fig. 16: Detalhe da caixa de direo.

Fonte: Autores.
46
Chapa de apoio das barras inferior a barra superior
Fig. 17: Detalhe da barra central.

Fonte: Autores.
A barra central de sustentao um dos principais pontos de apoio para a
realizao dos clculos, onde por sua vez a barra que mais sofre variao de fora
Fig. 18: Detalhe da parte traseira.

Fonte: Autores.
Para o detalhe das chapas do eixo traseiro ver nota que se encontra na planta de
montagem (ver anexo).
47
3.9
ANLISE ESTRUTURAL VIA ELEMENTOS FINITOS

A analise estrutural deste projeto foi desenvolvido pelo Professor do SENAI
Joinville e Engenheiro mecnico Dionei Concer.

A presente simulao estrutural apresentou a tenso mxima atuante no valor
de 104,5 MPa para cargas alternadas de 1962 N , valores correspondem fora
peso do piloto que de 200 Kgf , podendo assim determinar o melhor ao para a
aplicao da estrutura.
Portanto a partir do resultado da simulao computacional, pode-se escolher
com confiabilidade e otimizao de custos a matria prima, aps uma breve anlise
de mercado, foi definido utilizar o ao SAE 1020 normalizado de grau 2 (conforme
tabela fabricante metalrgica Golin) onde sua tenso mxima de escoamento de
260 MPa .
Cruzando valores de tenso atuante na simulao, versus a tenso de
escoamento do ao SAE, sendo que a tenso mxima de um material para
carregamentos alternados quando a sua tenso dividido por dois.
Dispem-se, entretanto, de mtodos mais sofisticados.
Alguns destes incluem um fator de segurana, alguns se
dirigem especificamente a projeto, em contraste com
analise, e outros so muitos analticos.
Shigley - elementos de mquinas Pg. 190.
48
3.10 CONCEITO DO METODO DE ELEMENTOS FINITOS

O mtodo de elementos finitos fornece uma tcnica geral para a resoluo de
problemas de equaes diferenciais parciais. Sua idia principal que as funes de
interpolao podem ser definidas de maneira independente sobre as sub-regies do
domnio e que, em cada subdomnio, podem aparecer funes simples, geralmente
polinomiais de baixa ordem. De maneira geral, pode-se dizer que a idia central do
mtodo de elementos finitos subdividir o domnio em pequenas regies finitas e
adjacentes chamadas elementos finitos. O comportamento da grandeza fsica
aproximado por um polinmio, preferencialmente de baixa ordem. Em cada
elemento, so identificados pontos chamados de ns ou pontos nodais. O conjunto
de elementos que formam o domnio chamado de malha de elementos finitos. So
resolvidas as equaes para cada elemento, para depois se conseguir uma soluo
geral do problema.
3.11 CONCEITO DO CAE
Como prescrito anteriormente pela falta de tempo no foi possvel obter as
dimenses do motor para locar corretamente seus pontos de apoio no quadro, como
outros itens.
Computer Aided Engineering ou Engenharia Assistida por Computador uma
ferramenta de trabalho que utiliza o computador para dar suporte engenharia,
auxiliando no desenvolvimento de projetos, por meio de anlises pr-definidas, tais
como: anlises estticas, dinmicas, trmicas, magnticas, de fluidos, acsticas, de
impacto e simulaes (TEKNICAL). A essncia do CAE o mtodo de Anlise por
Elementos Finitos (FEA), o qual discretiza o desenho de CAD em muitas partes
pequenas, resolvendo ento um conjunto de equaes algbricas para obter os
resultados desejados em funo do carregamento e das condies de contorno. Os
softwares de CAE baseados em anlise por elementos finitos (FEA) so largamente
utilizados para o clculo de tenses, deslocamentos, vibrao, transferncia de
calor, escoamento de fluidos, instalaes industriais e outras aplicaes.
49
Fig. 19: Modelo estrutural.

Fonte: Eng. Dionei Concer.
Modelo estrutural, figura 19, para anlise de tenses atravs do Critrio de Von
Misses.
A fora aplicada sobre a barra central foi de 1962 , sendo cargas variveis.
Fig. 20: Pontos de Tenso.

Fonte: Eng. Dionei Concer
50
Os pontos de maior tenso ocorreram nas barras E e F do Projeto, como mostra

a figura 20.
As tenses maiores ocorreram devido espessura do material, mas isto no
interfere nos resultados finais.
Fig. 21: Distribuies de tenses no quadro.

Fonte: Eng. Dionei Concer
A obteno das tenses atuantes na estrutura, que inicialmente foi
desenvolvido por um mtodo analtico, foi evoluda com o auxlio do mtodo dos
elementos finitos, que foi simulado com um software de CAE, para processamento
das condies de contorno. Tal processo exigiu maior comprometimento, resultando
em um acrscimo de tempo no previsto inicialmente, planejava-se apenas
desenhar a estrutura e usar uma ferramenta computacional pronta para a sua
anlise. Alm desse imprevisto aumento de trabalho para a anlise da estrutura, as
complicaes com o lado operacional da proposta desarranjaram ainda mais o
cronograma, de modo que no se obteve todos os resultados numricos esperados,
nem tampouco se pode fazer a anlise da adequao da soluo ou a proposio de
51
outras solues. Entretanto, o resultado desta anlise foi positivo. O resultado mais
palpvel deste processo consiste em um programa para fabricao de um quadro de
motocicleta pelo Mtodo de reaes mecnicas, que pode ser facilmente utilizado
para outras estruturas.
A metodologia aqui seguida tambm se mostrou coerente, e, junto com a
metodologia mais geral apresentada, poder ser seguida futuramente em estruturas
similares.
O aprendizado do mtodo de reaes mecnicas, flexo, flambagem ocorreu
de fato, e maior proficincia em programao tambm foi adquirida.
Recomendaes para o seguimento do trabalho No se pode concluir o
projeto do quadro de motocicleta sem o estudo criterioso da estrutura. Portanto, este
dever ser terminado, e, para tanto, algumas recomendaes podem ser
observadas.
52
4
4.1
CONCLUSO
CONCLUSO DO TRABALHO
O objetivo proposto no presente trabalho foi plenamente atendido.
A metodologia adotada para as observaes demonstrou ser adequada para
obteno dos dados.

Do ponto de vista de estudos de ergonomia pudemos obter uma viso maior
da importncia de uma postura correta em cima de uma motocicleta, onde os
modelos de motocicletas tm um peso muito grande em questo de sade.
4.2
DESAFIOS ENCONTRADOS
Os clculos aplicados foram os melhores escolhidos para o presente projeto,
onde se avistou apenas um estudo simples para a fabricao artesanal de um

quadro de motocicleta levando em conta alguns itens bsicos para a o seu
dimensionamento.
A anlise estrutural rodado em um software especfico para estruturas
mecnicas auxiliado pelo Professor e Engenheiro Mecnico Dionei Concer, onde
mostrou uma boa estabilidade em seus pontos de apoio e foras aplicadas.
4.3
OPORTUNIDADE DE MELHORIA
O prottipo do quadro de motocicleta desenvolvido para estudos e
direcionamento para fabricao e regulamentao do mesmo junto aos rgos

competentes, este projeto foi movido pela mesma paixo que um motociclista tem
pela sua moto, o alto nvel de segurana foi essencial para o desenvolvimento deste
projeto para o condutor. Como se trata de um prottipo acredita-se que seria
adequado o desenvolvimento de novos estudos com vista possibilidade de se
realizar novos modelos e design arrojado.
53
REFERNCIAS
BEER, F. P., JOHNSTON Jr. R. Resistncia dos materiais. 3ed. So Paulo,
Makron Books, 1996.
CATALOGO DE TUBOS. Disponvel em: http://www.golin.com.br/ .Acesso em 15
out.2008.
GERE, James G. Mecnica dos Materiais So Paulo: Editora Thomson, 2003;
VALLOUREC & MANNESMANN TUBES (2000) Tubos Estruturais de Seo
Circular (MHS): Dimenses, Propriedades Geomtricas e Materiais. Edio set de
2000.
HISTORIA
DA
MOTOCICLETA:
Disponvel
em
http://www.motoesporte.com.br/historia%20moto/historia%20moto.htm . acesso em
02 ago. 2008.
HISTORIA
DO
MOTO
CLUBSMO.
Disponvel
em:
http://www.rockriders.com.br/Detalhe_Dicas.aspx?id=270 . Acesso em 02 ago. 2008.

PROTEC - Projetista de Maquinas. So Paulo. Editora F. Provenza. 1990.
SERBENA, Henrique Jos. ANLISE POSTURAL EM DIFERENTES MODELOS

DE MOTOCICLETAS-Universidade Federal do Paran. 2003
SHIGLEY, Joseph Edward Elementos de Maquinas Resistncia a fadiga sob
tenses variveis. So Paulo: LIVROS TECNICOS E CIENTIFICOS EDITORA
LTDA. 1984
SIQUEIRA, MILTON LUIZ, Seleo do Processo de Soldagem . Disponvel em:
http://www.unb.br/ft/enm/vortex/ftp/TecMec2/Selecao.pdf . acesso em 10 de out. 2008
54
TRATAMENTO TRMICO. Disponvel em:

www.necesio.unifei.edu.br/arquivos/resumo-tt.doc . Acesso em 20 set 2008.
TRATAMENTO TRMICO. Disponvel em:
http://www.menkecia.com.br/servicos_detalhes.php?ID=4 . Acesso em 20 set.2008.
XAVIER, Ademir L. Jr . Computer Assisted Engineering - Fundamentos e
perspectivas da Engenharia Assistida Por computador.
http://www.cptec.br/stm/teceduc/CAEaula/caeindx2.html, Acesso 12 nov. 2008.
55
ANEXOS
Identificao
Denominao
Explicao
BK / TD
Trefilado Duro
Nenhum tratamento trmico aps a deformao a frio.
BKW / TM
Trefilado Macio
Aps o tratamento trmico segue uma leve reduo de acabamento (trefilao

frio). O tubo dentro de certo limite pode ser curvado/expandido.
GBK / RD
Recozido
Os tubos so recozidos em fornos com atmosfera controlada.
NBK / ND
Normalizado
Os tubos so normalizados em fornos com atmosfera controlada em temperatura

acima da zona crtica.
Acabamento
Retilineidade
Para dimetros externos maiores que 15 mm,
garantida uma flecha mxima de 0,25% do
comprimento, menores que 15 mm, no h
como garantir a retilineidade, sendo a mesma
verificada visualmente.
Tolerncias para comprimento de

fabricao
Os tubos em geral so fabricados em comprimentos
de 3m a 7m. Para comprimentos fixos e
mltiplos a tolerncia dever ser previamente
acordada.
Ensaios
Os tubos podem ser fornecidos sob consulta prvia
contemplando os seguintes testes:
Hidrosttico
Eltrico No Destrutivo (Eddy Current ou por
Partculas Magnticas)
Charpy
Outros
catlogo digital - www.golin.com.br - vendas@golin.com.br
Superfcie
Os tubos so lisos, externo e internamente,
podendo apresentar pequenos poros
provenientes da condio superficial
da matria-prima utilizada.
Tubos nos estados de fornecimento BK e BKW
podem ter nas superfcies interna e
externa, uma camada de lubrificante
(estearato de zinco) aderida pela
trefilao.
A GOLIN possui tecnologia para garantir em seu
processo de fabricao parmetros de
rugosidade controlada.
As extremidades so fornecidas com corte
perpendicular ao eixo do tubo, isentas
de rebarbas. Os tubos NBK e GBK podem
ter superfcies escuras provenientes do
tratamento trmico.
Certificado
Mediante solicitao, os tubos podem ser
fornecidos com certificados que
atestam a anlise dimensional,
composio qumica e as propriedades
mecnicas.
Trefilados Tubulares Metalrgica GOLIN - Tabelas Internet
Estado de Fornecimento
Tubos Trefilados com Costura

Norma
NBR 5599/95 - DIN EN 10305-02/03 (antiga DIN 2393)
tubos
trefilados
com costura
Medidas
Dimetro Externo:
6,00 mm a 220,00 mm
Espessura: 0,50 mm a 9,00 mm
Aplicao
Metalrgica GOLIN - Tabelas Internet
Utilizados para fins mecnicos, onde se exige exatido

dimensional e uniformidade de propriedades.
Nestes tubos garantida uma superfcie adequada e de
boa qualidade, aps tratamento prvio, para
cromar, zincar e pintar.
Tipos de Ao e Composio
Qumica, conforme NBR 5599/95
Estes tubos so tambm adequados

para uso em tubulaes de
equipamentos
hidralicos,
cardans, mveis e autopeas.
Grau
do Ao
C
(%) mx.
Mn
(%) mx.
P
(%) mx.
A0
0,23
0,90
0,05
S
(%)
mx.
0,05
A1
0,15
0,60
0,04
0,04
A2
0,15 - 0,23
0,30 - 0,90
0,04
0,04
A3
0,22
1,60
0,04
0,04
Propriedades Mecnicas, conforme NBR 5599/95

Grau
do
Ao
Trefilado Duro
(TD/BK)
Trefilado Macio
(TM/BKM)
Recozido
(RB/GBK ou RD/GZF)
Normalizado
(NB/NBK ou ND/NZF)
Resistncia
trao
mn. (MPa)
Alongamento
% mn.
Resistncia
trao
mn. (MPa)
Alongamento
% mn.
Resistncia
trao
mn. (MPa)
Alongamento
% mn.
Resistncia
trao
mn. (MPa)
Limite de
escoamento
mn. (MPa)
Alongamento
% mn.
A0
400
350
12
270
25
290 mn.
200
20
A1
420
360
11
310
26
320 - 440
215
28
A2
520
450
390
21
410 - 540
255
21
A3
590
540
490
22
490 - 630
355
22
Dimenses (mm) e Tolerncias,

conforme NBR 5599/95 - DIN 2393
Dimenses (mm) e Tolerncias,

(continuao)
Dimetro Externo
D (mm)
D 10
Tolerncias (mm)
Dim. Interno e
Externo
0,10 (A)
90 < D 100
Tolerncias (mm)
Dim. Interno e
Externo
0,45
10 < D 30
0,08 (B)
100 < D 120
0,50
30 < D 40
0,15
120 < D 150
0,70
40 < D 50
0,20
150 < D 180
0,80
50 < D 60
0,25
180 < D 210
0,90
60 < D 70
0,30
210 < D 240
1,00
70 < D 80
0,35
80 < D 90
0,40
Dimetro Externo
D (mm)
(A)
(B)
A Tolerncia para dimetro interno 0,25mm

A Tolerncia para dimetro interno 0,15mm
catlogo digital - www.golin.com.br - vendas@golin.com.br
RESOLUO N 63, DE 21 DE MAIO DE 1998

Disciplina o registro e licenciamento de veculos de fabricao artesanal, conforme
o art. 106 do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, usando da competncia que lhe
confere o art. 12, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito
Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n 2.327, de 23 de setembro de 1997, que dispe sobre a
coordenao do Sistema Nacional de Trnsito, resolve:
Art. 1 Considera-se veculo de fabricao artesanal todo e qualquer veculo concebido e
fabricado sob responsabilidade de pessoa fsica ou jurdica, atendendo a todos os preceitos de
construo veicular, de modo que o nome do seu primeiro proprietrio sempre coincida com o
nome do fabricante.
Art. 2 Para proceder o registro e licenciamento dos veculos de que trata esta Resoluo, o rgo
de trnsito local dever exigir do(s) proprietrio(s) a apresentao do Certificado de Segurana Veicular
- CSV expedido por entidade credenciada pelo INMETRO- Instituto Nacional de Metrologia,
Normalizao e Qualificao, conforme regulamentao especfica, e os principais componentes
utilizados, de acordo com as especificaes do Anexo II.
1 No caso dos reboques de fabricao prpria, cujo o Peso Bruto Total - PBT no ultrapasse a
350 (trezentos e cinqenta) quilogramas, o comprovante de que trata o caput deste artigo, poder ser
substitudo por laudo emitido por profissional legalmente habilitado perante o Conselho Regional de
Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA, na rea de mecnica ou segurana veicular.
2 Os procedimentos tcnicos para operacionalizao do disposto no pargrafo anterior, sero de
acordo com a regulamentao especfica do INMETRO.
Art. 3 Ser permitido registro e licenciamento de no mximo 3 (trs) veculos para cada
fabricante, no perodo de 1 de janeiro a 31 de dezembro de cada ano.
Art. 4 O sistema de identificao dos veculos ser feito de acordo com o Anexo I.
Art. 5 No caso especfico de reboque, o sistema de engate entre o reboque e veculo trator dever
estar normatizado de acordo com a NBR 5545 da ABNT, quando aplicvel.
Art. 6 O nmero do Certificado de Segurana Veicular - CSV ou registro do profissional
legalmente habilitado pelo CREA, dever ser inserido nos dados cadastrais dos reboques e veculos
automotores que se encontram no Registro Nacional de Veculos Automotores - RENAVAM - BIN, em
campo prprio.
Pargrafo nico. A insero desses dados no RENAVAM ocorrer somente aps a adequao do
sistema.
Art. 7 Fica vedada a fabricao de veculo artesanal do tipo nibus, micronibus e caminho.
Art. 8 Fica revogada a Resoluo 758/92 do CONTRAN.
Art. 9 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
ANEXO I
O presente anexo tem como objetivo apresentar a metodologia para proceder o registro e
licenciamento de veculos de fabricao prpria, atravs da obteno do cdigo VIN (NMERO DE
IDENTIFICAO DO VECULO)
Para efeito de padronizao de identificao destes veculos foi fixado pela ABNT o WMI
(IDENTIFICADOR INTERNACIONAL DO FABRICANTE), como sendo 9EZ, onde o primeiro dgito
identifica o continente, o segundo caracteriza o pas e o terceiro caracteriza "Fabricao prpria".
O quadro abaixo apresenta a composio do Cdigo VIN, especfico para os veculos de fabricao
prpria.
TIPO
VECULO
IDENTIFICADOR
INTERNACIONAL
FABRICANTE
CAPACIDADE
DE CARGA
UNIDADE
TABELA
FEDERAO RENAVAM
ANO
MODELO
TABELA
10
IDENTIFICAO
11
TABELA
RENAVAM
12
NUMERAO
SEQNCIAL
13 14 15 16 17
DETRAN/
CIRETRAN
Os campos 1, 2 e 3 esto reservados para o sistema de identificao internacional WMI.

Os campos 4 e 5 identificaro a unidade da Federao (UF ), no sendo permitido a
utilizao das letras I, O e Q, substituindo-se quando necessrio a letra O pelo 0 (zero) e I pelo
1.
Os campos 6 e 7 caracterizam o tipo de veculo - sistema RENAVAM, conforme art. 96. do
Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Os campos 8 e 9 identificam a capacidade de carga/lotao conforme a tabela abaixo:
"PC" - at 350 quilogramas
"MC" - de 351 750 quilogramas
"GC" - Acima de 750 quilogramas
Obs.: Quando se tratar de lotao considera-se o peso normal de um passageiro como
sendo 70 quilogramas.
O campo de nmero 10 identifica o ano de modelo, conforme dispe a Resoluo n 24/98 do
CONTRAN:
ANO
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
CDIGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
ANO
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
CDIGO
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
ANO
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
CDIGO
M
N
P
R
S
T
V
W
X
Z
ANO
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
CDIGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
Uma vez criado o sistema no rgo executivo de trnsito dos Estados e do Distrito
Federal, e estabelecida a numerao seqencial, o mesmo dever ser repassado para o rgo
mximo executivo de trnsito da Unio, para registro e controle.
ANEXO II
O presente Anexo, tem como objetivo especificar os componentes novos ou recondicionados em
bom estado, utilizados na fabricao artesanal de veculos.
1 - Fabricao prpria de reboques com Peso Bruto Total - PBT (peso prprio mais carga), at 500
(quinhentos) quilogramas.
1.1 - Componentes novos: rodas; rolamentos; amortecedores; instalao eltrica e de iluminao.
2 - Fabricao prpria de reboques com Peso Bruto Total - PBT acima de 500 quilogramas.
2.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos; amortecedores; sistema
completo de freio; sistema eltrico e de iluminao; sistema de engate normalizado; pneus.
3 - Fabricao prpria de veculos de passageiros.
3.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos; brao de direo; ponteira
de direo; caixa de direo; amortecedores; molas; rodas; pneus; sistema de freio completo (dianteiro e
traseiro); sistema eltrico e de iluminao; lanternas sinalizadoras.
3.2 - Os demais componentes, no especificados, podero ser recondicionados ou em
bom estado de conservao, verificados pela entidade credenciada pelo INMETRO.
RESOLUO N 25, DE 21 DE MAIO DE 1998

Dispe sobre modificaes de veculos e d outras providncias, previstas nos arts. 98 e 106
do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, usando da competncia que lhe
confere o art. 12, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito
Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n 2.327, de 23 de setembro de1997, que trata da coordenao do
Sistema Nacional de Trnsito, resolve:
Art. 1 Nos veculos e motores novos ou usados, mediante prvia autorizao da autoridade
competente, podero ser realizadas as seguintes modificaes:
I-
Espcie;
II -
Tipo;
III - Carroaria ou Monobloco;

IV - Combustvel;
V-
Modelo/verso;
VI - Cor;
VII - Capacidade/Potncia/cilindrada;
VIII -Eixo suplementar;
IX - Estrutura;
X-
Sistemas de segurana.
Art. 2 Quando a alterao envolver quaisquer dos itens do artigo anterior, exigir-se- Certificado
de Segurana Veicular - CSV expedido por entidade credenciada pelo INMETRO- Instituto Nacional de
Metrologia, Normalizao e Qualificao, conforme regulamentao especfica.
Pargrafo nico. A alterao da cor predominante do veculo, depender somente da autorizao
do rgo executivo de trnsito dos Estados e do Distrito Federal.
Art. 3 Em caso de modificaes do veculo, os rgos executivos de trnsito dos Estados e do
Distrito Federal, devero fazer constar no campo de observaes do Certificado de Registro de Veculos
- CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veculos - CRLV a expresso VECULO
MODIFICADO, bem como os itens modificados e sua nova configurao.
Art. 4 O nmero do Certificado de Segurana Veicular-CSV dever ser inserido nos dados
cadastrais dos veculos automotores cadastrados no sistema de Registro Nacional de Veculos
Automotores -RENAVAM, da Base de ndice Nacional - BIN, em campo prprio.
Art. 5 Somente sero registrados, licenciados e emplacados com motor alimentado a leo diesel,
os veculos autorizados conforme a Portaria n 23, de 6 de junho de 1994, baixada pelo extinto
Departamento Nacional de CombustveisDNC, do Ministrio de Minas e Energia.
Pargrafo nico. Fica proibida a modificao ou transformao da estrutura original de fbrica dos
veculos para aumentar a capacidade de carga ou lotao, visando obter o benefcio que trata o caput
deste artigo.
Art. 6 A destinao e a capacidade de carga ou passageiros dos veculos fabricados ou montados
originalmente com motor do ciclo diesel, sero especificadas por rgo competente do Ministrio da
Indstria, do Comrcio e do Turismo, cujos modelos e caractersticas constaro em documento de
certificao de fabricao veicular.
Art. 7 No sero permitidas modificaes da suspenso e do chassi do veculo classificado como
misto ou automvel.
Art. 8 Fica autorizada, para fins automotivos, a utilizao do Gs Metano Veicular - GMV como
combustvel.
1 Os componentes do sistema devero estar certificados no mbito do Sistema Brasileiro de
Certificao - SBC.
2 Para assegurar o cumprimento da certificao compulsria, devero ser estabelecidos pelo
Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualificao - INMETRO, mecanismos adequados
para a verificao, acompanhamento e fiscalizao do mercado.
3 Por ocasio do registro dos veculos automotores que utilizarem como combustvel o gs
metano veicular - GMV ser exigido:
I - Certificado de Segurana Veicular - CSV expedido por entidade credenciada pelo INMETRO,
conforme regulamentao especfica;
II - Licena para Uso da Configurao de Veculo ou Motor-LCVM expedida pelo Instituto
Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis-IBAMA, conforme o disposto na Lei
8.723, de 23 de outubro de 1993.
Art. 9 Por ocasio do acidente de trnsito, os rgos fiscalizadores devero especificar no Boletim
de Ocorrncia de Acidente de Trnsito - BOAT a situao do veculo envolvido em uma das seguintes
categorias:
I - dano de pequena monta, quando o veculo sofrer danos que no afetem a sua estrutura ou
sistemas de segurana;
II - danos de mdia monta, quando o veculo sinistrado for afetado nos seus componentes
mecnicos e estruturais, envolvendo a substituio de equipamentos de segurana especificados pelo
fabricante, e que reconstitudos, possa voltar a circular;
III - danos de grande monta ou perda total, quando o veculo for enquadrado no inciso III, artigo
1 da Resoluo 11/98 do CONTRAN, isto , sinistrado com laudo de perda total.
Art. 10 Em caso de danos de mdia e grande monta, o rgo fiscalizador responsvel pela
ocorrncia, dever comunicar o fato ao rgo executivo de trnsito dos Estados ou do Distrito Federal,
onde o veculo for licenciado para que seja providenciado o bloqueio no cadastro do veculo.
Pargrafo nico. Em caso de danos de mdia monta, o veculo s poder retornar a circulao,
aps a emisso do Certificado de Segurana Veicular - CSV, emitido por entidade credenciada pelo
INMETRO.
Art. 11 O proprietrio do veculo automotor, de posse do Boletim de Ocorrncia de Acidente de
Trnsito - BOAT de grande monta, poder no prazo de at 60 (sessenta) dias confirmar esta condio ou
no atravs de um laudo pericial.
Pargrafo nico. Quando no houver a confirmao do dano de grande monta atravs de um laudo
pericial, o proprietrio do veculo automotor levar este laudo ao rgo executivo de trnsito dos Estados
ou do Distrito Federal onde o veculo estiver licenciado, para que seja providenciado o desbloqueio no
cadastro do veculo, aps cumprido o procedimento previsto no pargrafo nico do artigo 10 desta
Resoluo.
Art. 12 Fica revogada a Resoluo 775/93 do CONTRAN.
Art. 13 Esta Resoluo entra em vigor 120 (cento e vinte) dias aps a data de sua publicao.
RENAN CALHEIROS
Ministrio da Justia
ELISEU PADILHA
Ministrio dos Transportes
LINDOLPHO DE CARVALHO DIAS - Suplente
Ministrio da Cincia e Tecnologia
ZENILDO GONZAGA ZOROASTRO DE LUCENA
Ministrio do Exrcito
LUCIANO OLIVA PATRCIO - Suplente
Ministrio da Educao e do Desporto
GUSTAVO KRAUSE
Ministrio do Meio Ambiente, Recursos Hdricos e da Amaznia Legal
BARJAS NEGRI - Suplente
Ministrio da Sade
PORTARIA N 10, DE 06 DE FEVEREIRO DE 2006
O DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRNSITO DENATRAN, no uso das

atribuies que lhe foram conferidas pelo Art. 19, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997,
que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB;
Considerando as atribuies do rgo mximo executivo de trnsito da Unio DENATRAN, conferidas pela Resoluo n 185 de 04 de novembro de 2005, do Conselho Nacional de
Trnsito CONTRAN, e de acordo com o inciso I do art. 12, da Lei n. 9.503, de 23 de setembro de
1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB e Decreto n 4.711 de 29 de maio de 2003 que
trata da coordenao do Sistema Nacional de Trnsito;
Considerando o disposto na Resoluo n 185/2005 do CONTRAN, que estabelece normas
de procedimento referentes ao licenciamento de Instituies Tcnicas Licenciadas - ITL e da emisso de
Certificado de Segurana Veicular - CSV;
Considerando a necessidade de estabelecer critrios para a instalao e funcionamento de
ITL, para a prestao do servio de inspeo veicular e emisso de CSV para veculos de fabricao
artesanal, modificados ou que tiveram substituio de equipamentos de segurana especificados pelo
fabricante, previstos no Artigo 106 do Cdigo de Transito Brasileiro CTB;
Considerando a necessidade de uniformizar a prestao dos servios de inspeo de
segurana veicular, com resultados que contribuam naturalmente para a promoo da segurana do
trnsito e a proteo do meio ambiente, resolve:
Art. 1. O CSV de que trata o Art. 106 do Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, para que
seja reconhecido e aceito pelos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trnsito, deve
ser emitido por entidade licenciada pelo DENATRAN como ITL, conforme estabelece a Resoluo n
185/2005 do CONTRAN.
Pargrafo nico. Entende-se por ITL, a entidade reconhecida pelos rgos e entidades
componentes do Sistema Nacional de Trnsito, para realizar servios de inspeo de segurana veicular e
emitir CSV, conforme determina a Resoluo n 185/2005 do CONTRAN e legislao ambiental
pertinente.
Art. 2. A entidade interessada em atuar como ITL, deve apresentar ao DENATRAN
estudo de viabilidade para licenciamento, atravs de requerimento constante do Anexo I desta Portaria,
apresentando fotocpias autenticadas da documentao prevista nos artigos 12, 13, e incisos I, III, IV e V
do artigo 14 da Resoluo n 185/05 do CONTRAN.
Art. 3 Para deferimento, pelo DENATRAN, da documentao apresentada pelo
interessado, este dever atender ao disposto no art. 15 da Resoluo 185/2005 do CONTRAN e Anexo II
desta Portaria;
1 O DENATRAN, no prazo mximo de 90 (noventa) dias corridos, contados do
recebimento do requerimento devidamente instrudo e protocolado, notificar o interessado.
2. Havendo necessidade de complementao da documentao, ser fixado o prazo de

at 30 (trinta) dias teis para atendimento das exigncias, findo o qual, no sendo cumpridas, ser o
pedido indeferido e o processo arquivado.
Art. 4. A instituio tcnica que obtiver parecer favorvel quanto a viabilidade para atuar
em determinada regio como ITL, deve obter o credenciamento do Instituto Nacional de Metrologia,
Normalizao e Qualidade Industrial - INMETRO, nos termos do inciso II do art. 14 da Resoluo
185/2005.
1. O INMETRO somente iniciar o processo de credenciamento de uma instituio
tcnica aps comunicao formal do DENATRAN e solicitao de credenciamento pela instituio
tcnica no prazo mximo de trinta (30) dias.
2. Para concesso do credenciamento, o INMETRO deve verificar tambm a
conformidade aos requisitos dos artigos 15, 16, 17 e 18 da Resoluo n 185/2005 do CONTRAN e
Anexo II desta portaria.
3. Concedido o credenciamento , o INMETRO enviar ao DENATRAN os documentos
comprobatrios do processo de credenciamento, para fins de licenciamento da instituio tcnica.
Art. 5. O licenciamento da instituio tcnica ser feito mediante publicao de Portaria
do DENATRAN no Dirio Oficial da Unio.
Art. 6. Os rgos ou entidades executivos de trnsito dos Estados e do Distrito Federal
devem informar ao DENATRAN a constatao de irregularidades na emisso de CSV, pelas ITL.
Art. 7 O DENATRAN, a qualquer tempo, poder fiscalizar as ITL na forma estabelecida
pela Resoluo 185/2005 do CONTRAN.
Pargrafo nico. Comprovada irregularidade praticada pela ITL, o DENATRAN
formalizar processo administrativo nos termos da Lei 9784 de 29 de janeiro de 1999, para aplicao das
sanes previstas no artigo 19 da Resoluo 185/2005 do CONTRAN.
Art. 8. Ser concedido licenciamento em carter excepcional e precrio s atuais entidades
(OIC) credenciadas pelo INMETRO para inspeo de segurana veicular e emisso de CSV, em operao
na data da publicao desta Portaria.
1. At 09 de maio de 2006, dever ser apresentada a documentao de que tratam os
artigos 12, 13 e 14 da Resoluo 185/2005 do CONTRAN.
2. Durante as auditorias de superviso, realizadas pelo INMETRO para a manuteno
do credenciamento, ser constatado o cumprimento dos requisitos estabelecidos nos artigos 15, 16, 17 e
18 da Resoluo n 185/2005 do CONTRAN.
Art. 9. As instituies tcnicas que iniciaram o processo de credenciamento junto ao
INMETRO at a data de publicao da Resoluo 185/2005 do CONTRAN, aps a obteno de
credenciamento, estaro sujeitas apenas s exigncias contidas no artigo anterior desta Portaria.
Art. 10. Para licenciamento da ITL, o requerente dever depositar, em favor do Fundo de
Educao e Segurana do Trnsito FUNSET, o valor correspondente a 3.000 (trs mil) UFIR.
Art. 11 Fica revogada a Portaria Conjunta DENATRAN/INMETRO N 01, de 26 de

novembro de 2002.
Art. 12. Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao.
ALFREDO PERES DA SILVA
* Publicada no D.O.U. em 08/02/2006, Seo I, pgina 37
ANEXO I
MODELO DE REQUERIMENTO FORMULRIO DE SOLICITAO DE LICENA ESCOPO
DE ATUAO
MODELO DE REQUERIMENTO
Ao Ministrio das Cidades
Departamento Nacional de Trnsito - DENATRAN
Esplanada dos Ministrios
Edifcio Anexo II do Ministrio da Justia
70064-900 Braslia DF
Senhor Diretor,
REF.: SOLICITAO DE ESTUDO DE VIABILIDADE OPERACIONAL PARA INSTALAO DE

INSTITUIO TCNICA LICENCIADA - ITL
Prezado Senhor,
Vimos, pela presente, nos termos da Resoluo n 185/2005 do CONTRAN, solicitar seja analisada a
proposta sobre viabilidade operacional de instalao de Instituio Tcnica Licenciada ITL, no
Municpio de ..........................................., Estado de ..............................................
Os Escopos de Atuao para execuo de inspeo de segurana veicular sero assinalados em
conformidade com o Anexo II da Portaria.
Local, ______ de _________ de______
Atenciosamente,
_____________________________________________________________
Nome e assinatura do responsvel formal pela instituio
FORMULRIO DE SOLICITAO DE LICENA

DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRANSITO DENATRAN
SOLICITAO DE LICENA PARA INSTALAO DE INSTITUIO TCNICA
LICENCIADA-ITL DE SEGURANA VEICULAR (RESOLUO n 185/2005 CONTRAN
01
Razo Social:
02
CNPJ:
03
Endereo:
04
Municpio:
06
08
CEP:
07
TELEFONE / FAX / E-mail:
ASSINALAR NO FORMULRIO ABAIXO OS ESCOPOS DE ATUAO.
05
UF:
INSTITUIO TCNICA LICENCIADA - ITL:

N
DESCRIO DO ESCOPO DE ATUAO
DOCUMENTO LEGAL
OPO
01
Automvel modificado ou fabricado artesanalmente
Portaria INMETRO n 30/04
Sim
No
02
Automvel recuperado de sinistro
Sim
No
03
Automvel com sistema de GNV instalado
Sim
No
04
Caminho modificado
Sim
No
05
Caminho recuperado de sinistro
Sim
No
06
Caminho com sistema de GNV instalado
Sim
No
07
Camioneta modificada ou fabricada artesanalmente
Sim
No
08
Camioneta recuperada de sinistro
Sim
No
09
Camioneta com sistema de GNV instalado
Sim
No
10
Caminhonete modificada ou fabricada artesanalmente
Sim
No
11
Caminhonete recuperada de sinistro
Sim
No
12
Caminhonete com sistema de GNV instalado
Sim
No
13
Utilitrio modificado ou fabricado artesanalmente
Sim
No
14
Utilitrio recuperado de sinistro
Sim
No
15
Utilitrio com sistema de GNV instalado
Sim
No
16
Micronibus modificado
Sim
No
17
Micronibus recuperado de sinistro
Sim
No
18
Micronibus com sistema de GNV instalado
Sim
No
Sim
No
Sim
No
nibus recuperado de sinistro
Sim
No
22
nibus com sistema de GNV instalado
Sim
No
23
Rebocados at 7500N Modificao ou Fabricao

artesanal
Sim
No
24
Rebocados acima de 7500N Modificao ou

Fabricao artesanal
Sim
No
Sim
Sim
No
No
19
nibus Urbano Inspeo da Padronizao de

Carroaria
20
nibus modificado
21
25.1
25.2
Resoluo Conmetro n 01/1993
Rebocados Recuperados de Sinistro

Rebocados acima de 7500N Recuperados de Sinistros
26
Motocicleta Modificao ou Fabricao artesanal
Sim
No
27
Motocicleta Recuperada de Sinistro
Sim
No
28
Triciclo Modificao ou Fabricao artesanal
Sim
No
29
Triciclo Recuperado de Sinistro
Sim
No
30
Quadriciclo Modificao ou Fabricao artesanal
Sim
No
31
Quadriciclo Recuperado de Sinistro
Sim
No
32
Ciclomotor Modificao ou Fabricao artesanal
Sim
No
33
Ciclomotor Recuperado de Sinistro
Sim
No
34
Motoneta Modificao ou Fabricao artesanal
Sim
No
35
Motoneta Recuperada de Sinistro
Sim
No
O INMETRO deve manter o DENATRAN informado sobre a regularidade dos equipamentos,

instrumentos de medio e dispositivos utilizados no servio de inspeo de segurana veicular, quando
sujeitos a regulamentao metrolgica, bem como a conformidade das instalaes da Instituio Tcnica
Licenciada ITL, aos requisitos estabelecidos nos artigos 16, 17 e 18 da Resoluo n 185/2005 do
CONTRAN.
09
Nome do responsvel tcnico e respectivo registro no CREA
10
Anexar a este formulrio:

1. Curriculum Vitae do engenheiro responsvel.
2. Curriculum Vitae dos inspetores tcnicos.
3. Documentao exigida na RESOLUO CONTRAN. 185/2005
11 Solicitante:
Nome
Cargo
Data
ANEXO II
RECURSOS HUMANOS INSTALAES EQUIPAMENTOS
1 RECURSOS HUMANOS
1.1 - A instituio tcnica deve possuir em seu quadro de pessoal permanente, no mnimo: a) 01 (um)
engenheiro mecnico com 03 (trs) anos de formado, comprovada experincia na rea automotiva e
registro regular no CREA; b) 02 (dois) inspetores de segurana veicular, com escolaridade mnima de
tcnico industrial em mecnica, conforme a Resoluo CONFEA n 458, de 27 de abril de 2001.
1.2 - Estar organizada de maneira a no sujeitar o seu quadro de pessoal a qualquer tipo de presso
comercial ou financeira que possam influenciar nos resultados das inspees realizadas.
2. INSTALAES
A instituio tcnica deve dispor das seguintes dimenses mnimas:
2.1 Entrada com 4,0 m de largura livre e 4,5 m de altura livre;
2.2 Comprimento da porta de entrada at o centro do frenmetro para a inspeo de caminhes e nibus
12,50 m; reboques e semi-reboques 18,30 m;
2.3 Comprimento do centro do frenmetro at o final da rea livre de inspeo na prestao do servio em
caminhes e nibus 10,50 m; reboques e semi-reboques 16,30 m;
2.4 Dimenses da Linha de inspeo : Conforme estabelecido na NBR 14040/1998.
2.5 Dimenses do fosso de inspeo : Conforme estabelecido na NBR 14040/1998.
2.6 rea administrativa 50 m
2.7 rea de atendimento e recepo dos clientes 16 m
3. EQUIPAMENTOS
A instituio tcnica deve dispor dos equipamentos, instrumentos e dispositivos definidos na NBR
14040/1998, na NBR14180/1998 e nos Regulamentos Tcnicos publicados pelo Inmetro para a prestao
do servio de inspeo de segurana veicular nos termos do artigo 23 da Resoluo Contran n. 185/2005.
n. 185/2005.
RESOLUO No 106 , DE 21 DE DEZEMBRO DE 1999

Dispe sobre a integrao dos rgos e entidades executivos
municipais rodovirios e de trnsito ao Sistema Nacional de
Trnsito.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO-CONTRAN, usando da

competncia que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei no 9.503 de 23
de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito BrasileiroCTB, e conforme Decreto no 2.327, de 23 de setembro de 1997, que
dispe sobre a Coordenao do Sistema Nacional de Trnsito, e;
Considerando em especial, o disposto no art. 6o, que define os
objetivos bsicos do Sistema Nacional de Trnsito, no art. 7o, que
estabelece a composio do Sistema Nacional de Trnsito e,
finalmente, no art. 8o, ao definir que os Estados, o Distrito Federal e
os Municpios organizaro seus respectivos rgos e entidades de
trnsito;
Considerando o disposto no 2o do art. 24, que prev a integrao
ao Sistema Nacional de Trnsito, bem como, no 3o do art. 1o, que
trata da responsabilidade objetiva dos rgos e entidades de trnsito,
e no pargrafo nico do art. 320, fixando a obrigao de contribuio
ao fundo de mbito nacional destinado segurana e educao de
trnsito, todos do Cdigo de Trnsito Brasileiro;
Considerando ainda, a necessidade de criao de um Cadastro
Nacional dos componentes do Sistema Nacional de Trnsito, a fim de
subsidiar o sistema de comunicao, de troca de informaes, as
operaes de compensao de multas e outras necessrias; resolve:
Art. 1o - Integram o Sistema Nacional de Trnsito os Municpios cujos
rgos ou entidades executivos de trnsito e rodovirios disponham
de mecanismos legais para o exerccio das atividades de engenharia
de trfego, fiscalizao de trnsito, educao de trnsito e controle e
anlise de estatstica, bem como, de Junta Administrativa de
Recursos de Infraes - JARI.
Art. 2o - Disponibilizadas essas atividades, o Municpio encaminhar
ao DENATRAN e respectivo CETRAN, para efeito de Cadastro, os
seguintes dados:
I - Denominao dos rgos ou entidades executivo de trnsito e
executivo rodovirio e cpia da legislao de sua constituio;
II - Identificao e qualificao da Autoridade de Trnsito no

Municpio;
III - Cpia da legislao de constituio da JARI;
IV - Endereo, telefone, fac-smile e e-mail do rgo ou entidade
executivo de trnsito e rodovirio.
1o O Municpio encaminhar ao respectivo CETRAN o regimento
interno de sua JARI, informando sua composio.
2o Qualquer alterao ocorrida nos dados cadastrais mencionados
neste artigo, dever ser comunicada no prazo de 30 (trinta) dias,
contados a partir da respectiva modificao.
Art. 3o - O Municpio que delegar o exerccio das atividades previstas
no Cdigo de Trnsito Brasileiro dever comunicar essa deciso ao
DENATRAN, no prazo de 60 (sessenta) dias, e apresentar cpia do
documento pertinente, que indique o rgo ou entidade incumbido de
exercer tais atribuies .
Art. 4o - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Art. 5o - Fica revogada a Resoluo no 65/98-CONTRAN.
JOS CARLOS DIAS

Ministrio da Justia - Presidente
LUCIANO OLIVA PATRCIO

Ministrio da
Educao Suplente
JOS CARLOS CARVALHO

Ministrio do Meio Ambiente- Suplente
RESOLUO N
292, DE 29 DE
AGOSTO DE 2008
Dispe sobre modificaes de veculos previstas nos arts.

98 e 106 da Lei n 9503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro e d outras
providncias.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, usando da competncia que

lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de
Trnsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da
coordenao do Sistema Nacional de Trnsito, resolve:
Art. 1 Estabelecer as modificaes permitidas em veculo registrado no rgo
Executivo de Trnsito dos Estados ou do Distrito Federal.
Pargrafo nico: Os veculos e sua classificao quanto espcie, tipo e carroaria esto
descritos no Anexo I da Resoluo 291/08CONTRAN
Art. 2 As modificaes permitidas em veculos, bem como a exigncia para cada
modificao e a nova classificao dos veculos aps modificados, quanto ao tipo/espcie e
carroaria, para fins de registro e emisso de CRV/CRLV, constam no Anexo desta Resoluo.
Pargrafo nico: Alm das modificaes previstas nesta Resoluo, tambm so
permitidas as transformaes em veculos previstas no Anexo II da Resoluo n 291/08
CONTRAN, as quais devem ser precedidas de obteno de cdigo de marca/modelo/verso nos
termos nela estabelecidos.
Art. 3 As modificaes em veculos devem ser precedidas de autorizao da autoridade
responsvel pelo registro e licenciamento.
Pargrafo nico: A no observncia do disposto no caput deste artigo incorrer nas
penalidades e medidas administrativas previstas no art. 230, inciso VII, do Cdigo de Trnsito
Brasileiro.
Art. 4 Quando houver modificao exigir-se- realizao de inspeo de segurana
veicular para emisso do Certificado de Segurana Veicular CSV, conforme regulamentao
especfica do INMETRO, expedido por Instituio Tcnica Licenciada pelo DENATRAN,
respeitadas as disposies constantes na tabela do Anexo desta Resoluo.
Pargrafo nico: O nmero do Certificado de Segurana Veicular CSV, deve ser
registrado no campo das observaes do Certificado de Registro de Veculos CRV e do Certificado
de Registro e Licenciamento de Veculos CRLV, enquanto que as modificaes devem ser
registradas nos campos especficos e, quando estes no existirem, no campo das observaes do
CRV/CRLV
Art. 5 Somente sero registrados, licenciados e emplacados com motor alimentado a
leo diesel, os veculos autorizados conforme a Portaria n 23, de 6 de junho de 1994, baixada pelo
extinto Departamento Nacional de Combustveis DNC, do Ministrio de Minas e Energia e
regulamentao especifica do DENATRAN.
Pargrafo nico: Fica proibida a modificao da estrutura original de fbrica dos veculos
para aumentar a capacidade de carga, visando o uso do combustvel Diesel
Art. 6 Na troca do sistema de suspenso no ser permitida a utilizao de

sistemas de suspenso com regulagem de altura
Pargrafo nico: Para os veculos que tiverem sua suspenso modificada, deve-se fazer
constar no campo das observaes do Certificado de Registro de Veculo - CRV e do Certificado de
Registro e Licenciamento de Veculo - CRLV a nova altura do veculo medida verticalmente do solo
ao ponto do farol baixo (original) do veculo.
Art. 7 permitido, para fins automotivos, exceto para ciclomotores, motonetas,
motocicletas e triciclos, o uso do Gs Natural Veicular GNV como combustvel.
1 Os componentes do sistema devem estar certificados no mbito do Sistema Brasileiro
de Avaliao da Conformidade, conforme regulamentao especfica do Instituto Nacional de
Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial INMETRO.
2 Por ocasio do registro ser exigido dos veculos automotores que utilizarem como
combustvel o Gs Natural Veicular GNV:
I - Certificado de Segurana Veicular CSV expedido por Instituio Tcnica Licenciada
pelo DENATRAN e acreditada pelo INMETRO, conforme regulamentao especfica, onde conste a
identificao do instalador registrado pelo INMETRO, que executou o servio.
II O Certificado Ambiental para uso de Gs Natural em Veculos Automotores
CAGN, expedido pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis
IBAMA, ou aposio do nmero do mesmo no CSV.
3 Anualmente, para o licenciamento dos veculos que utilizam o Gs Natural Veicular
como combustvel ser exigida a apresentao de novo Certificado de Segurana Veicular CSV.
Art. 8 Ficam proibidas:
I - A utilizao de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pra-lamas do
veculo;
II - O aumento ou diminuio do dimetro externo do conjunto pneu/roda;
III A substituio do chassi ou monobloco de veculo por outro chassi ou monobloco,
nos casos de modificao, furto/roubo ou sinistro de veculos, com exceo de sinistros em
motocicletas e assemelhados
IV A alterao das caractersticas originais das molas do veculo, incluso, excluso ou
modificao de dispositivos da suspenso.
Art. 9 O Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial
INMETRO dever estabelecer programa de avaliao da conformidade para os seguintes produtos:
a) eixo veicular para caminho, caminho-trator, nibus, reboques e semi-reboques;
b) eixo direcional para caminhes, caminhes-tratores, nibus, reboques e semi-reboques;
c) eixo auto-direcional traseiro para caminhes, caminhes-tratores, nibus, reboques e
semi-reboques
1: Para as modificaes previstas nas alneas deste artigo, ser exigido o Certificado de
Segurana Veicular CSV, a Comprovao de atendimento regulamentao do INMETRO e Nota
Fiscal do eixo, o qual dever ser sem uso.
2: Enquanto o INMETRO no estabelecer o programa de avaliao da conformidade

dos produtos elencados neste artigo, os DETRANs devero exigir, para fins de registro das
alteraes, o Certificado de Segurana Veicular CSV, a Nota Fiscal do eixo sem uso, Anotao de
Responsabilidade Tcnica para a adaptao, emitida por profissional legalmente habilitado e, no
caso de eixos direcionais ou auto-direcionais, notas fiscais dos componentes de direo, os quais
devero ser sem uso.
Art. 10 Dos veculos que sofrerem modificaes para viabilizar a conduo por pessoa
com deficincia ou para aprendizagem em centros de formao de condutores deve ser exigido o
CSV - Certificado de Segurana Veicular.
Art.11 Os veculos pr-cadastrados, cadastrados ou modificados a partir da data de
entrada em vigor desta Resoluo devem ser classificados conforme a tabela constante no Anexo.
Art. 12 Em caso de complementao de veculo inacabado tipo caminho, com
carroaria aberta ou fechada, os rgos executivos de trnsito dos Estados e do Distrito Federal
devem registrar no Certificado de Registro de Veculos - CRV e Certificado de Registro e
Licenciamento de Veculos CRLV o comprimento da carroaria.
Art. 13 Fica garantido o direito de circulao, at o sucateamento, aos veculos
modificados antes da entrada em vigor desta Resoluo, desde que os seus proprietrios tenham
cumprido todos os requisitos exigidos para a sua regularizao, mediante comprovao no
Certificado de Registro de Veculo CRV e no Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo
CRLV.
Art. 14 Sero consideradas alteraes de cor aquelas realizadas atravs de pintura ou
adesivamento em rea superior a 50% do veculo, excludas as reas envidraadas.
Pargrafo nico: ser atribuda a cor fantasia quando for impossvel distinguir uma cor
predominante no veculo.
Art. 15 Na substituio de equipamentos veiculares, em veculos j registrados, os
rgos Executivos de Trnsito dos Estados e do Distrito Federal devem exigir a apresentao dos
seguintes documentos em relao ao equipamento veicular:
I - Equipamento veicular novo ou fabricado aps a entrada em vigor da Portaria n 27 do
DENATRAN, de 07 de maio de 2002:
a) CSV;
b) CAT;
c) Nota Fiscal;
II - Equipamento veicular usado ou reformado fabricado antes da entrada em vigor da
Portaria n 27 do DENATRAN, de 07 de maio de 2002:
a) CSV,
b) comprovao da procedncia, atravs de nota fiscal original de venda ou mediante
declarao do proprietrio, responsabilizando-se civil e criminalmente pela procedncia lcita do
equipamento veicular.
Art. 16 O rgo mximo executivo de trnsito da Unio - DENATRAN poder mediante

estudos tcnicos elaborados pela Coordenao Geral de Infra-Estrutura de Trnsito alterar a tabela constante
do Anexo.
Art. 17 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, ficando revogada a
Resoluo n 262/07 CONTRAN.
Alfredo Peres da Silva

Presidente
Marcelo Paiva dos Santos

Ministrio da Justia
Rui Csar da Silveira Barbosa

Ministrio da Defesa
Edson Dias Gonalves

Ministrio dos Transportes
Rodrigo Lamego de Teixeira de Teixeira Soares

Ministrio da Educao
Valter Chaves Costa

Ministrio da Sade
Jose Antonio Silvrio

Ministrio da Cincia e Tecnologia
Carlos Alberto Ferreira dos Santos

Ministrio do Meio Ambiente
ANEXO da Resoluo 292 de 29 de setembro de 2008

Tabela Modificaes Permitidas
MODIFICAES PERMITIDAS
Tipo
Espcie
MODIFICAO
Passageiro
Ciclomotores
Cor
Combustvel
Sistema de
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
Sistema de rodas/pneus
De Espcie para
COLEO.
Passageiro
Cor
Combustvel
Sistema de
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
Incluso de dispositivo
para transporte de carga
Motonetas
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Carga
Cor
Combustvel
Sistema de
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
Excluso de dispositivo
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
EXIGNCIA
Artigo 3 e 14 desta
Resoluo.
CSV e artigos 5 e
7 desta Resoluo.
CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo
COVC
Artigo 3 e 14 desta
Resoluo.
CSV artigos 5 e 7
desta Resoluo
CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo
Atender
Regulamentao
especfica
COVC
Artigo 3 desta
Resoluo.
Artigo 3 e 14 desta
Resoluo.
CSV e artigos 5 e
7 desta Resoluo
CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
Artigo 3 desta
Resoluo.
COVC
Artigo 3 desta
Resoluo.
CLASSIFICAO DO
VECULO APS
MODIFICAO
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/ Espcie:
COLEO
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo. Espcie: CARGA
Mesmo Tipo/Espcie:
COLEO
Mesmo Tipo/ Espcie:
COMPETIO
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo. Espcie:
PASSAGEIRO.
Mesmo Tipo/ Espcie:
COLEO
Mesmo Tipo/ Espcie:
COMPETIO
Cor
Combustvel
Passageiro
Sistema de
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
Artigo 3 e 14
desta Resoluo.
CSV artigos 5 e 7
desta Resoluo.
CSV
Mesmo Tipo/Espcie.
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
Art 15 desta
Resoluo.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Incluso ou excluso
permanente de Side-car
para
transporte
de
pessoas ou carga
Alteraes visuais que CSV
no
impliquem
em
semelhana com veculo
de outro ano/modelo
Motocicletas
Incluso de dispositivo Atender

Regulamentao
especfica
Para
conduo
por CSV
pessoa com deficincia
ou para aprendizagem ou
retorno configurao
original
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Cor
Carga
Combustvel
Sistema
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
COVC
Artigo 3 desta
Resoluo.
Artigo 3 e 14
desta Resoluo.
CSV e artigos 5 e
7 desta Resoluo
de CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo. Espcie:

carga ou passageiro.
Carroceria:side-car
intercambivel ou
nenhuma
Mesmo
Tipo/Espcie/Carroaria.
Nas OBS. do
CRV/CRLV "veculo
modificado
visualmente".
Mesmo Tipo. Espcie:
CARGA
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo Espcie:

COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Incluso ou excluso
permanente de Side-car
Art. 15 desta
para
transporte
de
Resoluo
pessoas ou carga
Mesmo Tipo. Espcie:

carga ou passageiro.
Carroceria:
side-car
intercambivel
ou
nenhuma
Modificaes visuais
que no impliquem em
semelhana
com
veculo
de
outro
ano/modelo
Mesmo
Nas OBS. do
CRV/CRLV "veculo
modificado
CSV
Excluso
do
ba/dispositivo
de
fixao
Para conduo por
ou
retorno
configurao original
Passageiro
Triciclos
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Cor
Combustvel
Sistema
de
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
Sistema de
rodas/pneus
Incluso
de
compartimento
para
transporte de CARGA
Para
conduo
por
ou retorno configurao
original
Artigo 3 desta
Resoluo.
visualmente".
Mesmo Tipo. Espcie:
PASSAGEIRO.
CSV
Mesmo Tipo/Espcie.
COVC
Mesmo Tipo. Espcie:

COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo Tipo/Espcie.
Artigo 3 desta
Resoluo.
Artigo 3 e 14
desta Resoluo.
CSV e artigos 5 e
7 desta Resoluo
CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
Atender
Regulamentao
especfica
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
CSV
Mesmo Tipo/Espcie.
De Espcie para COLEO.COVC

De Espcie para
COMPETIO.
Artigo 3 desta
Resoluo.
Cor
Carga
Triciclos
Combustvel
Sistema
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Artigo 3 e 14
desta Resoluo.
CSV e artigos 5 e
7 desta Resoluo
de CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo
do Artigo 3 desta
para Resoluo.
Mesmo Tipo. Espcie:

CARGA.
Mesmo Tipo. Espcie:

COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Mesmo Tipo/Espcie.
Excluso
compartimento
transporte de carga
Para
conduo
por
ou retorno configurao CSV
original
Mesmo Tipo. Espcie:

PASSAGEIRO.
De Espcie para
COLEO.
Mesmo Tipo. Espcie:

COLEO
COVC
Mesmo Tipo/Espcie.
De Espcie para
COMPETIO.
Artigo 3 desta
Resoluo.
Passageiro
Artigo 3 e 14
desta Resoluo.
Combustvel
CSVe artigos 5 e
7 desta Resoluo
Retirada
de
banco CSV
traseiro de veculos mono
ou dois volumes e
incluso
de
parede
divisria
Sistema
de CSV
sinalizao/iluminao
Diminuio de bancos CSV
para comrcio/ venda de
hortigranjeiros/
alimentos/sorvete,
etc.
sem a alterao das
caractersticas externas
Troca do sistema de
CSV e Artigo 6
suspenso
desta Resoluo
Automvel
Cor
Modificaes
visuais
que no impliquem em
de outro ano/modelo
Aumento de lotao
Justificativa:
para
atender aos casos de
Dobl e Zafira que
permitem 5 e 7 lugares
Blindagem
Sistema de freios
Artigo 8 desta
Resoluo.
CSV
CSV e
possibilidade de
ampliao prevista
pelo fabricante no
manual do veculo
CSV e autorizao
do Exrcito
CSV
Para transporte funerrio

em veculos mono ou
dois volumes
Alterao de potncia/
cilindrada, at 10%
superior ao original
CSV
Incluso de pelcula norefletiva

Para aprendizagem ou
retorno configurao
original
Regulamentao
especfica
CSV
CSV
Mesmo Tipo Espcie:

COMPETIO
Mesmo
Mesmo
Tipo: CAMINHONETE.
Espcie: CARGA.
Carroaria: FURGO
Mesmo
Mesmo Tipo
Espcie: ESPECIAL.
Carroaria: COMRCIO.
Mesmo
Nas OBS. do CRV/CRLV
constar
nova
altura
conforme Artigo 6.
Mesmo
Mesmo
"veculo modificado
visualmente".
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo Tipo. Espcie:
ESPECIAL. Carroaria:
FUNERAL.
Mesmo
Tipo/Espcie/Carroceria
Mesmo
Mesmo Tipo/Espcie.
Para
conduo
por
ou
retorno
configurao original
(Justificativa:
para
adequao ao texto da
Resoluo).
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Cor
Misto
Mesmo Tipo/Espcie.
COVC
CSV
Mesmo Tipo. Espcie:

COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
constar nova altura
conforme Artigo 6.
Mesmo
Mesmo
Mesmo Tipo. Espcie:
FUNERAL.
Artigo 3 desta
Resoluo.
Mesmo
Artigo 3 desta
Resoluo.
Artigo 3 e 14
desta Resoluo.
CSVe artigos 5 e
7 desta Resoluo
Combustvel
Sistema de
sinalizao/iluminao
CSV
Troca do sistema de
suspenso
CSV e Artigo 6
desta Resoluo
Sistema de freios
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
Camioneta
CSV
Para transporte
FUNERRIO.
Diminuio do n de
assentos, sem re-arranjo
dos restantes.
Para comercializao de
mercadorias,
sem
a
alterao
das
caractersticas externas.
CSV
Modificaes visuais que

no
impliquem
em
CSV
de outro ano/modelo
Blindagem
Alterao de potncia/
cilindrada
at
10%
Para
conduo
por
ou
retorno
configurao original
CSV e autorizao
do Exrcito
Mesmo Tipo
Espcie: ESPECIAL.
Carroaria: COMRCIO
Mesmo
"veculo modificado
visualmente".
Mesmo
CSV
Mesmo
Regulamentao
especfica
Mesmo
CSV
Mesmo Tipo/Espcie.
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Cor
Combustvel
Sistema de
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
COVC
Artigo 3 desta
Resoluo.
Artigo 3 e 14 desta
Resoluo.
CSVe artigos 5 e 7
desta Resoluo
CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
Carga
Caminhonete
Troca do sistema de
suspenso
CSV e Artigo 6
desta Resoluo
Fabricante da
carroaria
Cadastrado pelo
Troca de carroaria
DENATRAN e CSV
Fabricante da
carroaria
Incluso de carroceria
Cadastrado pelo
intercambivel ("camper") DENATRAN e CSV
Troca da Carroaria para
transporte FUNERRIO
Blindagem
no
impliquem
em
de outro ano/modelo
CSV
CSV e autorizao
do Exrcito
CSV
Mesmo Tipo. Espcie:

COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
constar
nova
altura
conforme Artigo 6.
Mesmo Tipo. Espcie:
CARGA.
Carroaria:
NOVA Carroaria
Mesmo Tipo. Espcie:
CARGA.
Carroaria:
ABERTA/INTERCAMBI
VEL.
Mesmo Tipo. Espcie:
ESPECIAL.
Carroaria:
FUNERAL.
Mesmo
Mesmo
"veculo
modificado
visualmente".
Mesmo
Alterao de potncia/
cilindrada at 10%
Incluso de pelcula
no-refletiva
Para
conduo
por
ou retorno configurao
original
CSV
Regulamentao
especfica
CSV
Mesmo
Mesmo Tipo/Espcie.
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
COVC
Mesmo Tipo. Espcie:

COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Artigo 3 desta
Resoluo.
Cor
Artigo 3 e 14 desta
Resoluo.
CSVe artigos 5 e 7
desta Resoluo
Combustvel
Sistema de
sinalizao/iluminao
CSV
Sistema de freios
CSV
Especial
Troca do sistema de
suspenso
CSV e Artigo 6
desta Resoluo
Artigo 8 desta
Resoluo.
Fabricante da
carroaria
Cadastrado pelo
Troca de carroaria
DENATRAN e CSV
Fabricante da
carroaria
Cadastrado pelo
intercambivel ("camper") DENATRAN e CSV
CSV e autorizao
Blindagem
do Exrcito
no
impliquem
em
de outro ano/modelo
Misto
Utilitrio
Alterao de potncia/
cilindrada
at
10%
Para conduo por pessoa
com deficincia
ou
retorno configurao
original
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Cor
Combustvel
Sistema de
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
CSV
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
constar nova altura
conforme Artigo 6.
Mesmo
Mesmo Tipo. Espcie:
NOVA Carroaria
Mesmo Tipo. Espcie:
ABERTA/INTERCAMB
IVEL.
Mesmo
Mesmo
Nas OBS. do
CRV/CRLV "veculo
modificado visualmente".
CSV
Mesmo
Regulamentao
especfica
Mesmo
CSV
Mesmo Tipo/Espcie.
COVC
Artigo 3 desta
Resoluo.
Artigo 3 e 14 desta
Resoluo.
CSVe artigos 5 e 7
desta Resoluo
CSV
CSV
Mesmo Tipo. Espcie:

COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Troca do sistema de
suspenso
CSV e Artigo 6
desta Resoluo
Artigo 8 desta
Resoluo.
Modificaes visuais que CSV
no
impliquem
em
de outro ano/modelo
Blindagem
Alterao de potncia/
cilindrada
at
10%
Para
conduo
por
ou
retorno
configurao original
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Cor
Combustvel
Sistema de
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
Trao
Caminho-Trator
Potncia/Cilindrada
CSVe autorizao do
Exrcito
CSV
Mesmo
Nas OBS. do
CRV/CRLV constar
nova altura conforme
Artigo 6.
Mesmo
Mesmo
Nas OBS. do
CRV/CRLV "veculo
modificado
visualmente".
Mesmo
Mesmo
Regulamentao
especfica
CSV
Mesmo
Mesmo Tipo/Espcie.
COVC
Mesmo Tipo. Espcie:

COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Artigo 3 desta
Resoluo.
Artigo 3 e 14 desta
Resoluo
CSVe artigos 5 e 7
desta Resoluo
CSV
CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
Suspenso/incluso de
CSV e Certificado
eixo veicular auxiliar
de Conformidade do
INMETRO na forma
do Artigo 9 desta
Resoluo).
Suspenso/incluso
de CSV e Certificado
eixo direcional ou auto- de Conformidade do
direcional traseiro
INMETRO na forma
do Artigo 9 desta
Resoluo).
Incluso de tanque
CSV
suplementar
Mesmo
Mesmo

no
impliquem
em
de outro ano/modelo
Incluso de mecanismo
operacional
CSV

De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Cor
Regulamentao
especfica
COVC
Combustvel
CSV
Potncia/Cilindrada
CSV
Sistema de
sinalizao/iluminao
Sistema de freios
CSV
Carga
Caminho
Suspenso/incluso de
eixo veicular auxiliar
Suspenso/incluso de
eixo direcional ou autodirecional traseiro

outra, tambm de
transporte de CARGA
Rebaixamento,
alongamento/
encurtamento do chassi
com ou sem alterao de
entre - eixos, de forma a
propiciar a incluso de
carroaria.
Incluso de CABINE
SUPLEMENTAR.
Artigo 3 desta
Resoluo.
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
CSV e Certificado
de Conformidade do
INMETRO (Artigo
9 desta Resoluo).
CSV e Certificado
de Conformidade do
INMETRO na forma
do Artigo 9 desta
Resoluo
Artigo 15 desta
Resoluo
Fabricante da
carroaria cadastrado
pelo DENATRAN e
CSV
CSV
Fabricante da
intercambivel ("camper") carroaria cadastrado
pelo DENATRAN e
CSV
Mesmo
Nas OBS. do
CRV/CRLV "veculo
modificado
visualmente".
Mesmo Tipo/Espcie.
Carroaria: mecanismo
operacional.
Mesmo
Mesmo Tipo. Espcie:
COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Incluso da informao
do eixo no cadastro.
Mesmo
Incluso da informao
Mesmo Tipo. Espcie:
CARGA. NOVA
Carroaria.
Mesmo Tipo/ Espcie/
Carroaria (exceto se a
carroaria for alterada)
Mesmo Tipo. Espcie:

ESPECIAL. NOVA
Carroaria.
Mesmo Tipo. Espcie:
CARGA. Carroaria:
ABERTA/INTERCAM
BIVEL.
Incluso de tanque
suplementar
operacional
CSV
CSV

no
impliquem
em
de outro ano/modelo

De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Cor
Artigo 3 desta
Resoluo.
Artigo 3 desta
Resoluo.
Combustvel
CSV
Potncia/Cilindrada
Sistema de
sinalizao/iluminao
CSV
Especial
Sistema de freios
Caminho
Regulamentao
especfica
COVC
CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
CSV e Certificado de
Suspenso/incluso de eixo Conformidade do
veicular auxiliar
INMETRO (Artigo
9 desta Resoluo).
CSV e Certificado
Suspenso/incluso
de de Conformidade
eixo direcional ou auto- do INMETRO na
direcional traseiro
forma do Artigo 9
desta Resoluo.
Art. 15 desta
Resoluo
outra,
tambm
de
Fabricante da
transporte de CARGA,
carroaria
mantendo a cabine dupla
cadastrado pelo
ou
suplementar
ou
DENATRAN e
estendida.
CSV
Rebaixamento,
Fabricante da
alongamento/
encurtamento do chassi carroaria
com ou sem alterao de cadastrado pelo
entre - eixos, de forma a DENATRAN e
propiciar a incluso de CSV
carroaria.
Mesmo
Mesmo Tipo Espcie:
CARGA. NOVA
carroceria.
Mesmo
Nas OBS. do
CRV/CRLV "veculo
modificado
visualmente".
Mesmo
Mesmo Tipo. Espcie:
COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Incluso da informao
Mesmo
Incluso da informao
Mesmo Tipo. Espcie:

ESPECIAL. NOVA
Carroaria.
Mesmo Tipo/ Espcie/

Carroaria (exceto se a
carroaria for alterada)
Excluso de CABINE
SUPLEMENTAR.
De Trio Eltrico para
transporte de carga
Incluso de carroaria
intercambivel
("camper") em caminho
com
cabine
dupla
/suplementar
ou
estendida
Incluso de tanque
suplementar
operacional
CSV
CSV
Fabricante da
carroaria
cadastrado pelo
DENATRAN e
CSV
CSV
CSV

no
impliquem
em
CSV
de outro ano/modelo
Passageiro
Micronibus

De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
Cor
Regulamentao
especfica
COVC
Artigo 3 desta
Resoluo.
Combustvel
CSV
Potncia/Cilindrada
CSV
Sistema de
sinalizao/iluminao
CSV
Sistema de freios
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
Diminuio de bancos
para comrcio/ venda
de
hortigranjeiros/
alimentos/sorvete, etc.
sem a alterao das
CSV
Mesmo Tipo. Espcie:

CARGA. NOVA
Carroaria.
Mesmo Tipo. Espcie:
CARGA. NOVA
Carroaria.
Mesmo Tipo. Espcie:

ABERTA/INTERCAMB
IVEL.
Mesmo
Mesmo Tipo
Espcie.ESPECIAL
NOVA carroceria.
Mesmo
Nas OBS. do
CRV/CRLV "veculo
modificado
visualmente".
Mesmo
Mesmo Tipo. Espcie:
COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo
Tipo/Espcie/Carroaria
.
Mesmo
.
Mesmo
.
Mesmo
.
Mesmo
.
Mesmo
.
Mesmo Tipo
Espcie: ESPECIAL.
Carroaria:
COMRCIO.
Aumento ou diminuio
da
lotao
com
quantidade final maior
que 10 lugares e menor
que 21
Troca de carroaria
(reencarroamento)
CSV
Mesmo
.
CSV
Modificaes
visuais
que no impliquem em
de outro ano/modelo
CSV
Regulamentao
especfica
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
COVC
Mesmo
.
Mesmo
"veculo modificado
visualmente".
Mesmo
.
Mesmo Tipo. Espcie:
COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Mesmo
Cor
Artigo 3 desta
Resoluo.
Artigo 3 desta
Resoluo.
Combustvel
CSV
Potncia/Cilindrada
Sistema de
sinalizao/iluminao
CSV
Passageiro
nibus
Sistema de freios
Troca de carroaria
(reencarroamento)
Aumento ou diminuio
da
lotao
com
quantidade final maior
que 21 lugares
Diminuio de bancos
para comrcio/ venda
de
hortigranjeiros/
alimentos/sorvete, etc.
sem a alterao das
Modificaes
visuais
que no impliquem em
de outro ano/modelo
CSV
CSV
Artigo 8 desta
Resoluo.
CSV
CSV
CSV
CSV
Regulamentao
especfica
Mesmo
Mesmo Tipo
Espcie: ESPECIAL.
Carroaria:
COMRCIO.
Mesmo
. Nas OBS. do
CRV/CRLV "veculo
modificado
visualmente".
Mesmo
.
Carga
COVC
Artigo 3 desta
Resoluo.
CSV e Certificado de
Conformidade do
Suspenso/incluso de eixo
INMETRO na forma
veicular auxiliar
do Artigo 9 desta
Resoluo.
Suspenso/incluso
de CSV e Certificado
eixo direcional ou auto- de Conformidade do
direcional traseiro
INMETRO na forma
do Artigo 9 desta
Resoluo.
Cor
Artigo 3 desta
Resoluo.
Troca da Carroaria para Art. 15 desta
TRANSPORTE
DE Resoluo
CARGA
Incluso de eixo(s) CSV e Certificado
auxiliar (es) e/ou eixo de Conformidade do
direcional/
auto- INMETRO (Artigo
direcional
9 desta Resoluo).
Cor
Artigo 3 desta
Resoluo.
Incluso
de
tanque CSV
suplementar
para
alimentao do sistema
de refrigerao
Incluso de eixo(s)
CSV e Certificado
auxiliar(es) e/ou eixo
de Conformidade do
direcional/ auto-direcional INMETRO (Artigo
9 desta Resoluo).
Troca da Carroaria para Art.
15
desta
outra, tambm de
Resoluo
transporte de CARGA
Excluso de Trio Eltrico
Especial
Reboques e Semi-reboques
Reboques e Semi-reboques
Passageiro
De Espcie para
COLEO.
De Espcie para
COMPETIO.
CSV
Mesmo Tipo. Espcie:

COLEO
Mesmo Tipo. Espcie:
COMPETIO
Mesmo
Incluso da informao
Mesmo
Incluso do nmero de
eixos no cadastro.
Mesmo
Mesmo Tipo. Espcie:
CARGA. Nova
Carroaria.
Mesmo
Incluso do nmero de
eixos no cadastro.
Mesmo
Mesmo
Mesmo
e incluso do n. de
eixos no cadastro.
Mesmo Tipo. Espcie:
CARGA. NOVA
Carroaria.
Mesmo Tipo. Espcie:

Carga ou Passageiro.
NOVA Carroaria
Conceitos:
Modificao visual que no implique em semelhana com veculos de outro ano-modelo:
modificao no pra-choque, grade, cap, saias laterais e aeroflios de forma que o veculo fique
com caractersticas visuais diferentes daquelas do veculo original.
CSV: Certificado de Segurana Veicular
Certificado de Conformidade do Inmetro: Documento emitido por uma entidade acreditada pelo
INMETRO atestando que o produto ou o servio apresenta nvel adequado de confiana no
cumprimento de requisitos estabelecidos em norma ou regulamento tcnico.
COVC: Certificado de Originalidade de Veculo de Coleo
Altura original do veculo: definida pelo fabricante, correspondente distncia do solo ao ponto
superior extremo do veculo.
Dispositivo para transporte de carga para motonetas e motocicletas: equipamento do tipo ba ou
grelha.
RTQ - INSPEO DE SEGURANA VEICULAR DE MOTOCICLETAS E ASSEMELHADOS RECUPERADAS DE SINISTRO

SUMRIO
1.Objetivo
2. Responsabilidade
3. Documentos Complementares
4. Siglas
5. Definies
6. Condies Gerais
7. Condies Especficas
8. Resultado da Inspeo
Anexos - Lista de Inspeo de Motocicletas e Assemelhados Recuperadas de Sinistro
1. OBJETIVO
Este Regulamento Tcnico estabelece os critrios a serem seguidos por Organismos de
Inspeo Credenciados pelo Inmetro para inspeo de motocicletas e assemelhados
recuperadas de sinistro.
2. RESPONSABILIDADE
A responsabilidade pela reviso deste Regulamento Tcnico do Inmetro.
3. DOCUMENTOS COMPLEMENTARES
CTB - Lei 9.503/97
Resoluo Contran n 25/1998
NIE-DQUAL-25 do Inmetro
NIT-DICOR-002 do Inmetro
Portaria Conjunta Denatran e Inmetro n 01/2002
NBR 10966: Desempenho de sistemas de freio para veculos rodovirio
NBR 14180: Inspeo de segurana veicular Motocicletas e assemelhados
- Parte 1
Diretrizes bsicas
- Parte 2
Identificao
- Parte 3
Equipamentos obrigatrios e proibidos
- Parte 4
Sinalizao
- Parte 5
Iluminao
- Parte 6
Freios
- Parte 7
Direo
- Parte 8
Eixos e suspenso
- Parte 9
Pneus e rodas
- Parte 10
Sistemas e componentes complementares
- Parte 11
Estao de inspeo de segurana veicular
4. SIGLAS
Inmetro Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial
Dqual
Diretoria de Qualidade
Contran
Conselho Nacional de Trnsito
Denatran
Departamento Nacional de Trnsito
SBAC
Sistema Brasileiro de Avaliao da Conformidade
RBC
Rede Brasileira de Calibrao
CTB
Cdigo de Trnsito Brasileiro
RTQ
Regulamento Tcnico da Qualidade
CSV
Certificado de Segurana Veicular
OIC
Organismo de Inspeo Credenciado
CRLV
Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo
CRL
Certificado de Registro de Veculo
NBR
Norma Brasileira Registrada
PBT
Peso Bruto Total
5. DEFINIES
Para efeito de utilizao deste Regulamento Tcnico, so adotadas as definies constantes
na NBR-14180 (Partes 6 e 8), NIT-DICOR-002 do Inmetro, Portaria Conjunta Denatran e
Inmetro n 01/2002, e as seguintes:
5.1 Alterao das caractersticas originais do veculo
Toda e qualquer modificao realizada no veculo, referente sua parte estrutural e aos
componentes originais de fbrica.
5.2 Veculo recuperado de sinistro
Veculo que aps acidente, recuperado com a substituio e/ou reforma de componentes
de segurana, da estrutura e/ou de outros elementos.
5.3 Inspeo visual
Avaliao realizada atravs da observao visual, auditiva e sensorial do funcionamento dos
comandos e componentes do veculo.
5.4 Inspeo mecanizada
Avaliao realizada com o auxlio de equipamentos especficos, que determina, atravs de

medida, a condio de desempenho de componentes e/ou sistemas do veculo.
5.5 Motocicletas e assemelhados
Para efeito de aplicao deste Regulamento Tcnico so considerados motocicletas e
assemelhados os seguintes veculos:
Ciclomotor - bicicleta dotada de motor;

Motoneta - veculo rodovirio automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posio
sentada;
Motocicleta - veculo rodovirio automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posio
montada;
Triciclo - veculo rodovirio automotor dotado de trs rodas;
Quadriciclo - veculo rodovirio automotor de estrutura mecnica igual motocicleta,
possuindo eixos dianteiro e traseiro, dotados de quatro rodas.
5.6 Categoria L1
Veculo rodovirio automotor com duas rodas, com motor de cilindrada menor ou igual a 50 cc,
e com velocidade mxima de projeto menor ou igual a 50 km/h.
5.7 Categoria L2
Veculo rodovirio automotor com trs rodas, com motor de cilindrada menor ou igual a 50 cc, e
com velocidade mxima de projeto menor ou igual a 50 km/h.
5.8 Categoria L3
Veculo rodovirio automotor com duas rodas, com motor de cilindrada acima de 50 cc ou com
velocidade mxima de projeto maior que 50 km/h.
5.9 Categoria L4
Veculo rodovirio automotor com trs rodas, com arranjo assimtrico em relao ao plano
longitudinal mdio, com motor de cilindrada maior que 50 cc ou com velocidade mxima de
projeto maior que 50 km/h (motocicleta com carro lateral).
5.10 Categoria L5
Veculo rodovirio automotor com trs rodas, com arranjo simtrico em relao ao plano
longitudinal mdio, com peso total mximo menor ou igual a 10.000 N (1000 kg), e com motor
de cilindrada maior que 50 cc ou com velocidade de projeto maior que 50 km/h.
6. CONDIES GERAIS
6.1 Documentao a ser apresentada
Para a execuo da inspeo de segurana veicular, para fins de caracterizao do veculo
rodovirio, o OIC deve solicitar a apresentao de um dos seguintes documentos:
- CRLV ou CRV ou documentos fiscais de aquisio do veculo rodovirio.
6.2 Documentao para arquivo
Para fins de arquivo o OIC deve reter os seguintes documentos (fotocpias):
a) CRLV ou CRV ou documentos fiscais de aquisio do veculo rodovirio.
b) Documento de identificao do proprietrio ou condutor do veculo rodovirio.
7. CONDIES ESPECFICAS
7.1 Procedimentos para realizao da inspeo de segurana veicular
7.1.1 O OIC deve realizar as inspees segundo os seus procedimentos tcnicos de inspeo
documentados.
7.1.2 O OIC deve possuir lista de inspeo que contemple, no mnimo, os itens constantes no
Anexo.
7.1.3 OIC deve realizar a verificao da emisso de gases poluentes ou da opacidade e rudo
dos veculos rodovirios automotores quando houver evidncia da substituio do motor, de
seus componentes ou componentes do sistema de exausto.
7.1.4 O OIC deve realizar o registro fotogrfico colorido e digitalizado dos veculos rodovirios
automotores, de forma que permita quando da inspeo, a visualizao completa da
dianteira/lateral direita e traseira/lateral esquerda dos mesmos, ou visualizao completa da
dianteira/lateral esquerda e traseira/lateral direita, evidenciando claramente as suas placas, a
identificao da data (dia/ms/ano), o horrio (hora:minuto) da realizao da inspeo, o nome
do OIC, e o seu nmero de credenciamento.
7.1.4.1 O registro fotogrfico da visualizao traseira/lateral esquerda ou lateral direita, dever
ser impresso no verso das 1 e 2 vias do CSV, de acordo com a NIE-DQUAL-025 do Inmetro.
7.1.5 O OIC deve realizar a impresso de 02 (dois) decalques do nmero do chassi dos
veculos rodovirios.
7.1.5.1 No caso da aprovao tcnica da inspeo, os decalques devem ser colados nas 1 e
2 vias do CSV, de acordo com a NIE-DQUAL-025 do Inmetro.
7.1.6 O OIC deve calibrar a presso dos pneus conforme especificao do fabricante do
veculo.
7.1.7 As inspees dos veculos rodovirios devem ser feitas levando-se em considerao o
seu peso em ordem de marcha, exceto para aqueles ensaios especficos que necessitam de
aplicao de massas.
7.2 Critrios para realizao da inspeo
7.2.1 O OIC deve realizar as inspees segundo os critrios estabelecidos neste RTQ.
7.2.2 O OIC deve verificar se o veculo sofreu alterao de suas caractersticas originais. Em
caso positivo, se tais alteraes no constarem na documentao do veculo, este ser
considerado reprovado, at sua regularizao atravs de inspeo especfica.
7.3 Sistemas e componentes a serem inspecionados:
a) Equipamentos obrigatrios e proibidos.
b) Sinalizao.
c) Iluminao.
d) Freios.
e) Direo.
f)
Eixos e suspenso.
g) Pneus e rodas.
h) Sistemas e componentes complementares.
7.3.1 Equipamentos obrigatrios e proibidos
7.3.1.1 Pra-choques (quando aplicvel)
Verificar o estado geral, dimenses, fixao, corroso, deformaes e salincias cortantes.
Os pra-choques devem estar fixados rigidamente ao veculo e apresentar bom estado de
conservao, sem deformaes e salincias cortantes.
Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s)
ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica:
Dimenses/posio no regulamentares ou no existncia do dianteiro e/ou traseiro.
Fixao deficiente (dianteiro e/ou traseiro).
Excessivamente deformados ou apresentando salincias cortantes.
7.3.1.2 Espelho retrovisor

Verificar estado geral, fixao, localizao, ajuste e visibilidade.
O espelhos retrovisores devem estar conforme o sistema original, no devendo apresentar
quebras, trincas, folgas excessivas ou problemas de fixao e ajuste.
Inexistentes.
Danificados ou com visibilidade deficiente.
Fixao ou ajuste deficiente.
Falta de um dos lados.
Localizao irregular.
7.3.1.3 Limpador e lavador de pra-brisa (quando aplicvel)

Quando aplicvel verificar estado geral, fixao, deformaes, conformidade dos limpadores
com o veculo e o funcionamento do limpador e do lavador.
O funcionamento do limpador de pra-brisa deve ser verificado, com o motor ligado, nas
respectivas velocidades de acionamento, devendo existir no mnimo 2 (duas) velocidades
distintas e parada automtica (quando aplicvel).
As palhetas do limpador devem estar em boas condies, proporcionando a limpeza de pelo
menos 75% da rea varrida, e com o pra-brisa molhado.

Limpador inexistente.
Lavador inexistente (quando obrigatrio).
Funcionamento no conforme.
Fixao/conservao deficiente.
Limpadores/lavadores no conformes.
rea de varredura no conforme.
7.3.1.4 Velocmetro
Verificar existncia, integridade e funcionamento.
Inexistente.
Integridade deficiente.
No funciona.
7.3.1.5 Buzina
Verificar existncia e funcionamento.
Inexistente.
Funcionamento deficiente.
7.3.1.6 Farol traseiro

Verificar existncia.
Existncia de farol traseiro.
7.3.1.7 Luzes intermitentes de sinalizao de veculo de socorro

Verificar cor, funcionamento e conformidade com a legislao vigente.
Existncia de luzes intermitentes de socorro em veculo no autorizado.
Cor no adequada.
Funcionamento inadequado.
7.3.2 Sistema de sinalizao

7.3.2.1 Lanternas indicadoras de direo
Verificar estado geral, posicionamento, funcionamento e cor da luz emitida.

Uma ou mais no funcionam.
Comutao deficiente.
Freqncia irregular.
Visualizao deficiente.
Conservao deficiente.
Cor no regulamentada.
Fixao deficiente.
Posicionamento no regulamentado.
7.3.2.2 Lanternas de posio

Uma ou mais no funcionam.
Interruptor com atuao deficiente.
Fixao deficiente.
7.3.2.3 Lanterna de freio

Uma ou as duas no funcionam.
Fixao deficiente.
7.3.2.4 Retrorrefletor
Verificar o estado geral, posicionamento e cor.
Inexistentes, quando obrigatrios.
Conservao/fixao deficiente.
Nota: Iluminao por espcie de veculo.
Ciclomotores
Farol dianteiro - branca ou amarela
Lanterna traseira - vermelha
Lanternas indicadoras de direo - mbar
Lanterna de freio - vermelha
Iluminao da placa traseira - branca
X
X
X
Motonetas,
motocicletas e
triciclos
X
X
X
X
X
Quadriciclos
X
X
X
X
X
7.3.3 Sistema de iluminao

7.3.3.1 Farol principal
7.3.3.1.1 Inspeo visual
Verificar estado geral, posicionamento, funcionamento, cor da luz emitida e comutao eltrica.
Um ou mais no funcionam adequadamente.
Conservao dos faris e/ou superfcies refletoras deficiente.
Comutao alta/baixa inoperante.
Cor emitida no regulamentada.
Fixao deficiente.
Aplicao de pintura ou pelculas sobre as lentes.
7.3.3.1.2 Inspeo mecanizada

Verificar a regulagem dos faris, conforme indicaes a seguir:
a) Posicionar o regloscpio junto ao farol conforme recomendaes do fabricante do aparelho
e posicionar seu dispositivo de ajuste ao tipo de veculo conforme a Tabela 1;
b) Os faris devem ser inspecionados individualmente, com o motor do veculo em
funcionamento em rotao de marcha lenta;
c) Verificar a intensidade luminosa dos faris baixos. A intensidade mxima permitida de 1
lux, na regio escura da tela do regloscpio.
d) Verificar os alinhamentos vertical e horizontal dos faris baixos. Uma regulagem correta
deve proporcionar uma regio claro/escura, cujo limite deve coincidir com as linhas de
referncia da tela do regloscpio;
a) Os centros dos fachos luminosos dos faris altos devem coincidir com a marca central da
tela do regloscpio.
Farol desalinhado.
Facho baixo com ofuscamento acima de 1 lux.
Tabela 1 - Ajuste do Regloscpio

Tipo de veculo
Posio do dispositivo de
ajuste ao tipo de veculo
Veculos das categorias L1, L2 ,L3, L4 e L5
10
Nota 1: O regloscpio simula um um plano perpendicular ao solo e ao eixo longitudinal do

veculo, a uma distncia de 10 m do farol, possuindo dispositivo de ajuste ao tipo de veculo.
Nota 2: As posies do dispositivo de ajuste ao tipo de veculo correspondem distncia e.
Nota 3: Os parmetros e e H so os indicados na figura 1, onde:
H - distncia (em centmetros) do centro geomtrico do farol ao solo;
h - distncia (em centmetros) da linha inferior claro-escura ao solo, medida em um plano
perpendicular ao solo e ao eixo longitudinal do veculo, a uma distncia de 10 m do farol;
e = H h (em centmetros).
Figura 1
7.3.3.1.3 Lanterna de iluminao da placa traseira (quando aplicvel)
Verificar estado geral, fixao, posicionamento, funcionamento e cor da luz emitida.
Esta lanterna deve acender simultaneamente s lanternas indicadoras de posio.
Localizao/fixao no conforme.
7.3.3.1.4 Luzes do painel

Com as lanternas de posio e o motor ligado, verificar o funcionamento das luzes de
iluminao do painel e lmpadas-piloto do farol de luz alta e das lanternas indicadoras de
direo (pisca-pisca).
Acionando-se o indicador de direo, com o veculo em funcionamento e posicionando-se a
chave seletora de direo para uma das posies, a luz de testemunha deve piscar
intermitentemente. A luz indicadora de comutao do facho alto, deve acender-se quando do
acionamento do mesmo.

Funcionamento deficiente da iluminao do painel.
Funcionamento deficiente das luzes-piloto.
7.3.4 Sistema de freios

7.3.4.1 Freios de servio
Verificar a distncia necessria para frenagem do veculo conforme a Tabela 2. Na frenagem, o
veculo no deve derivar para nenhum dos lados.
Tabela 2 - Velocidade x Distncia de Frenagem
Categoria
Velocidade (km/h)
Distncia de Frenagem (m)
L1
50
14,5
L2
50
14,5 *
L3
80
42,7
L4
80
49,2
L5
80
49,2 **
* Para veculos assimtricos a distncia de parada de 16,0 m.
** Se a velocidade mxima for inferior 80 km/h, testar 90% da velocidade mxima.
Verificar os possveis vazamentos em todo o circuito.
Verificar a fixao da vlvula principal (cilindro mestre) de acionamento do sistema.
Verificar provveis defeitos internos do sistema hidrulico, com o veculo parado. Pressionar o
pedal de freio (com o motor funcionando, no caso de freio servo assistido) e manter a presso
por cerca de 30 segundos, verificando se o mesmo no cede.
Para veculos que possuam sistema de freio a cabo, deve-se verificar a existncia de possveis
esgaramentos nos cabos.
Vazamento no circuito.
Frenagem inadequada.
Fixao da vlvula deficiente.
Estanqueidade deficiente.
Fixao inadequada de qualquer dos comandos.
Curso excessivo ou retorno lento do pedal do freio de servio.
Curso/folga excessiva do comando do freio (pedal e manete) .
Trava do freio de estacionamento inoperante (quando aplicvel).
Cabo de acionamento do freio deteriorado.
7.3.4.2 Inspeo de funcionamento do freio de estacionamento (quando aplicvel)

Verificar o estado geral do sistema do freio de estacionamento tais como cabos de ao,
parafusos, alavanca de acionamento e vlvulas.
O sistema de freio de estacionamento deve ser testado por cerca de 5 minutos em rampa com
30 % de inclinao, o veculo no dever movimentar-se. O veculo no poder esta com
nenhuma marcha engatada durante a realizao deste ensaio.
Frenagem inadequada.
7.3.4.3 Inspeo visual

7.3.4.3.1 Comandos
Verificar o curso do pedal/alavanca do freio, folgas, tempo de retorno do pedal/alavanca,
permanncia do pedal/alavanca na posio aps acionado, fixao, trava e cabos.
Fixao/conservao inadequada de qualquer dos comandos.
Curso/folga excessivo ou retorno lento do pedal do freio/.alavanca do freio.
Curso/folga excessiva do comando do freio de estacionamento (quando aplicvel).
Trava do freio de estacionamento inoperante (quando aplicvel).
Cabo do freio de estacionamento deteriorado (quando aplicvel).
Ausncia de folga no curso do pedal/alavanca do freio.
7.3.4.3.2 Reservatrio do lquido de freio

Verificar o nvel do lquido de freio, fixao, estanqueidade, conservao do reservatrio e
condies da tampa.
Tampa inexistente ou deficiente.
Falta de estanqueidade.
Nvel de lquido insuficiente.
Fixao deficiente.
7.3.4.3.3 Circuito de freio (tubulaes, conexes, cilindro-mestre)(quando aplicvel)

Verificar o estado geral, fixao, estanqueidade, funcionamento dos manmetros e vlvulas e a
permanncia do pedal na posio aps acionado.
As tubulaes devem ser verificadas quanto a corroso, amassamentos, dobras e a correta
fixao em seus suportes. Os flexveis no podem apresentar rachaduras nem ressecamentos.
Deve-se verificar os possveis vazamentos em todo o circuito. Deve-se verificar a fixao da
vlvula principal de acionamento do sistema (cilindro mestre), quando aplicvel.
A verificao da estanqueidade em sistemas hidrulicos deve ser realizada atravs do
acionamento do pedal de freio com fora moderada e constante, por cerca de 30 segundos,
avaliando-se a estabilidade da posio do pedal que no deve ceder.
Se o veculo dispuser de sistema de freios hidrulico, verificar o estado geral quanto a
corroso, amassamentos, estanqueidade, dobras e a correta fixao em seus suportes. Os
flexveis no podem apresentar rachaduras nem ressecamentos.
A verificao da estanqueidade deve ser realizada com o motor ligado, atravs do acionamento
da alavanca da manopla e do pedal de freio, um de cada vez, com fora moderada e
constante, avaliando-se sua estabilidade de posio.
Vlvula(s) danificada(s).
Manmetro inoperante ou danificado.
Funcionamento irregular.
7.3.4.3.4 Discos, freio a disco, tambores, freio a tambor e outros componentes

Verificar o estado geral e estanqueidade.
7.3.5 Sistema de direo

Devem ser verificados:
a) Alinhamento de direo/guido.
b) Existncia de soldas ou emendas no sistema de direo.
7.3.5.1 Alinhamento das rodas
7.3.5.1.1 Veculo de 02 (duas) rodas
Com as rodas apoiadas em piso plano e com o guido posicionado no sentido de marcha,
verificar o alinhamento entre as rodas dianteira e traseira. A roda dianteira deve permanecer
paralela a uma rgua ou cordo colocados tangencialmente roda traseira, no sentido de
marcha. Feito isto, confirmar a posio ortogonal do guido em relao a roda dianteira.
7.3.5.1.2 Veculo de 03 (trs) rodas
marcar no solo os pontos extremos centrais dos pneus traseiros e ponto central do pneu
dianteiro que toca no solo, obtendo-se um tringulo. O veculo estar alinhado se o tringulo for
issceles ou eqiltero. Feito isto, confirmar a posio ortogonal do guido em relao a roda
dianteiro.
7.3.5.1.3 Veculo de 04 (quatro) rodas
verificar o alinhamento entre as rodas dianteira e traseira. A roda dianteira deve permanecer
paralela a uma rgua ou cordo colocados tangencialmente roda traseira, no sentido de
marcha. Feito isto, confirmar a posio ortogonal do guido em relao a roda dianteiro.
Desalinhamento entre rodas dianteira e traseira.
Desalinhamento entre roda dianteira e guido.
7.3.5.2 Guido e sistema de direo

Verificar o estado geral e avaliar as folgas axiais e radiais do sistema, acionando o freio
dianteiro e forando o guido para frente e para trs.
Em seguida, apoiando a roda dianteira e tentando virar o guido para a direita e para esquerda,
verificar a existncia de folgas no sentido de giro do guido.
Verificar a existncia e a fixao dos pesos de balanceamento do guido, quando requerida, e
eventuais modificaes das caractersticas originais do guido.
No se admitir o uso de guido que anteriormente tenham sido avariados e posteriormente
recuperados ou que apresentem emendas.
Girar o guido para esquerda e para direita, vrias vezes at o final de curso. Verificar a
liberdade de varredura. O guido dever girar livremente para os dois lados, sem pontos de
resistncia e sem que se tenha que fazer muito mais fora para um lado em comparao ao
outro.
Conservao inadequada.
Guido ou garfo (incluindo mesa superior e inferior) apresentando deformao, indcios de
trincas, reparos inadequados.
Folgas (axial/radial), desgastes excessivos dos componentes.
Fixao deficiente dos componentes.
Ausncia dos pesos de balanceamento do guido, quando requeridos.
Guido com modificaes das caractersticas originais.
Guido recuperado/emendado.
Movimento do guido no feito livremente para ambos os lados.
7.3.5.2.1 Funcionamento e comandos manuais

Com o veculo apoiado no cho e com as mos nos manpulos do guido, verificar sua
aderncia s mos e acionar os comandos manuais para verificao de folgas, estado geral e
fixao. Girar a manopla do acelerador no sentido de acelerao e solt-la, avaliando seu
retorno posio inicial (deve retornar completamente, com rapidez e regularidade)
Verificar as alavancas (manetes) de freio e embreagem, quanto ao seu estado: devem estar
livres de trincas e deformaes ( bem como seus suportes) e suas extremidades devem ser
esfricas.
Funcionamento irregular/interferncia.
Esforo excessivo para movimentar o guido.
Manoplas mal fixadas ou escorregadias s mos.
Manopla do acelerador com retorno difcil, irregular ou incompleto.
Alavancas (manetes) de freio/embreagem e seus suportes contendo trincas, quebras ou

deformaes.
Alavancas (manetes) de freio/embreagem com extremidades agudas (desprovidas de

formato esfrico).
7.3.6 Articulaes
Com o veculo apoiado em seu prprio cavalete ou em apoio lateral e com a roda dianteira
afastada do solo, movimentar a roda com as mos no sentido radial e axial para verificao de
folgas, estado geral e fixao.
Conservao inadequada.
Folgas/desgastes excessivos.
7.3.7 Amortecedor de direo (quando existente)

Verificar o estado geral do amortecedor, nas suas superfcies externas, quanto a corroso e
mossas. Verificar se existem vazamentos pelos retentores. A haste do pisto no deve ter
riscos profundos, oxidao ou incrustaes.
Vazamento de leo.
7.3.8 Eixos e suspenso

7.3.8.1 Eixos
Com o veculo apoiado no cavalete ou em apoio lateral e com as rodas dianteira e traseira
alternadamente suspensas, movimentar as rodas axialmente para verificar o estado geral,
fixao e folgas.
Conservao/fixao deficiente/empenamento.
Folgas excessivas.
Uso de solda para recuperao/reparao.
Ausncia de cupilhas/travas ou porcas autotravantes.
7.3.8.2 Elementos elsticos (molas)

Com o veculo apoiado no solo, verificar eventuais modificaes das caractersticas originais e
aps, com as mos apoiadas no guido e no assento, pressionar para baixo e verificar o
estado geral, fixao e folgas das molas e feixes.
Verificar a existncia de trincas nas molas helicoidais/feixe. Para veculos que possuam feixe
de molas, verificar se existe desalinhamento entre as lminas. (quando aplicvel)
Verificar a barra de toro (quando aplicvel) quanto ao seu estado geral e se suas buchas
esto ressecadas ou cortadas.
Deformaes permanentes.
Modificaes das caractersticas originais(quando aplicvel).
Folgas excessivas.
Trincas ou parties nas molas helicoidais.
Dimensionamento inadequado.
7.3.8.3 Elementos absorvedores de energia (amortecedores)

Com o veculo apoiado no solo, deve-se verificar o estado geral dos amortecedores, nas suas
superfcies externas, quanto a riscos, corroso e mossas. Verificar se existem vazamentos
pelos retentores. A haste do pisto no deve ter riscos profundos, oxidao ou incrustaes.
O curso dos amortecedores deve estar adequado ao curso da suspenso. Os amortecedores
podem atuar como batentes da suspenso desde que estejam especificados pelo fabricante
para esta finalidade.
A haste do pisto no deve ter riscos profundos, oxidao ou incrustaes. (quando visvel)
Vazamento de fluido dos amortecedores.
Modificaes das caractersticas originais (quando aplicvel).
Inclinao do amortecedor superior a 40o em relao ao curso da suspenso.
7.3.8.4 Elementos estruturais (braos, suportes e tensores)

Com o veculo apoiado no solo, verificar no quadro geral, garfo dianteiro e traseiro e demais
reas estruturais o estado geral quanto a existncia de trincas, amassados profundos,
emendas, oxidao, fixao e folgas.
Verificar a fixao dos braos no quadro central. Nos braos da suspenso, verificar a
existncia de soldas, corroso, empenamentos, emendas e amassados profundos.
Verificar as buchas dos braos da suspenso, quando metlicas, verificar a existncia de
corroso, folgas e lubrificao. Quando elastomricas, devem possuir pouca folga, no
devendo estar ressecadas e nem possuir cortes.
Presena de trincas ou deformaes significativas.
Folgas excessivas.
Uso de solda para recuperao/reparao.
7.3.8.5 Elementos de articulao

Com o veculo apoiado no solo, verificar estado geral e as fixaes. Ainda forar vertical e
horizontalmente (no sentido perpendicular ao eixo longitudinal do veculo) a parte do mesmo
que apresenta articulaes de suspenso, podendo ser dianteira, a traseira ou ambas.
Observar a existncia de folgas ou rudos.

Folga excessiva.
Soldagens no recomendadas ou reparos inadequados.

7.3.8.6 Elementos limitadores (batentes)
Com o veculo apoiado no solo, verificar o estado geral e fixao.
Inexistente(s).
7.3.8.7 Elementos de regulagem (excntricos, calos e parafusos reguladores)

Verificar os assentos de molas dos amortecedores, empregados como regulagem escalonada
de pr-carga da mola e elementos de funo similar no veculo, quanto ao seu estado geral,
fixao e folgas.
Assento das molas (e similares) em mau estado

7.3.8.8 Elementos de fixao (porcas, parafusos, rebites)
Com veculo apoiado no solo, verificar o estado geral das fixaes dos amortecedores, garfos e
articulaes.
Nos braos da suspenso, verificar a existncia de soldas, de corroso, empenamentos,
emendas e amassados profundos. Verificar tambm, a fixao dos braos na travessa ou
quadro central.
Quando aplicvel, os coxins da sustentao da caixa de marcha e do motor, no devem
possuir trincas, partes quebradas e nem sinais de ressecamento e devem estar bem
fixados ao chassi.
Fixao dos amortecedores, garfo ou articulaes em ms condies.
Folga excessiva.
7.3.8.9 Elementos complementares (estabilizadores) (quando aplicvel)

Com o veculo apoiado no solo, verificar a existncia (quando especificado), estado geral, e
fixao.
Inexistente quando obrigatrio.
Folgas excessivas.
Indcios de trincas, soldas no recomendadas ou reparos inadequados.
7.3.8.10 Suspenso pressurizada

Com veculo apoiado no solo, verificar estado geral, fixao, e estanqueidade do sistema.
Inexistente quando obrigatrio.
Vazamentos no sistema.
7.3.8.11 Verificao do funcionamento da suspenso

Verificar o estado geral da suspenso, observando visualmente se os componentes da
suspenso no possuem amassamentos, trincas, cortes (coifas), vazamentos (amortecedores)
e possveis folgas excessivas entre os componentes.
Com o veculo em movimento, test-lo em curvas de diferentes raios de curvatura e a
diferentes velocidades de modo a verificar a atuao dos amortecedores, dos estabilizadores e
da suspenso em geral. Deve-se observar se o veculo obedece adequadamente o comando
de direo, no derrapa.
Veculo deriva em curvas de baixa velocidade
Rudos provenientes dos componentes da suspenso
7.3.9 Pneus e rodas

7.3.9.1 Desgaste da banda de rodagem
Atravs de inspeo visual dos indicadores de desgastes e, quando necessrio, com o auxlio
do verificador de profundidade, verificar o desgaste da banda de rodagem.
Um ou mais pneus com profundidade de sulco menor que 1,6 mm em qualquer parte do
pneu.
7.3.9.2 Tamanho e tipo dos pneus

Atravs de inspeo visual, verificar o tamanho e tipo dos pneus, os quais devero estar de
acordo com a especificao do fabricante do veculo.
Em desacordo com as especificaes do fabricante.
No certificado.
7.3.9.3 Estado geral dos pneus

Verificar o estado geral dos pneus, observando o seu desgaste com o auxlio do verificador de
profundidade. No devero possuir desgaste excessivo ponto de apresentar pouco ou
As travas de segurana do trilho de regulagem de altura e do encosto devem estar em perfeito

funcionamento.
Estrutura comprometida do banco/assento.
Fixao deficiente do banco/assento.
Funcionamento deficiente das travas do assento e/ou encosto do banco do condutor.
Rasgos, falhas de costura, molas soltas, salincias que comprometam a segurana.
7.3.10.2 Sistema de alimentao de combustvel

Verificar vazamentos, fixao e estado geral dos componentes.
A tampa do reservatrio de combustvel deve estar adequadamente posicionada e oferecer a
devida vedao quanto a vazamentos.
O reservatrio de combustvel no deve possuir oxidao, amassados profundos e deve ter a
correta fixao.
A tubulao de combustvel deve estar em perfeito estado de conservao, no devendo
apresentar vazamentos, amassados, cortes, grandes vincos, posicionada em local apropriado e
devidamente conectada e fixada.
Vazamento de combustvel.
No existncia/deficincia da tampa do reservatrio.
Reservatrio de combustvel com trincas ou recuperaes inadequadas.
7.3.10.3 Sistema de exausto dos gases

Com o veculo apoiado em seu cavalete e com o motor em marcha lenta, verificar o estado
geral, fixao e vazamentos.
Verificar a existncia de furos e de oxidao profunda no abafador e no silencioso. As juntas de
vedao no devem permitir o vazamento de gases.
Deve estar devidamente fixado.
Corroso acentuada.
Vazamento de gases.
Fixao deficiente.
Inexistente.
7.3.10.4 Carroaria (carenagem)

Devem ser examinadas todas as partes salientes do veculo, as quais devem estar de acordo
com as condies originais de fabricao. Em caso de acessrios no originais, estes devem
estar instalados de forma a no oferecerem riscos.
Verificar a existncia de pontos de corroso na carroaria, no chassi e nos demais

complementos, que no caso de existirem, no devem comprometer os elementos estruturais,
ou qualquer outra parte que coloque em risco o seu perfeito funcionamento, inclusive quanto
segurana dos usurios e transeuntes.
Verificar a integridade dos componentes e acessrios para que no ofeream riscos aos
passageiros.
Verificar o estado geral da pintura do veculo, principalmente a existncia de bolhas e trincas
que possam estar camuflando focos de corroso. A pintura deve estar protegendo as partes
metlicas contra a oxidao.
Verificar o estado geral do assoalho, quanto existncia de corroso acentuada, de soldas
expostas sem proteo , de buracos no vedados e de fendas na chapa.(quando aplicvel)
Verificar o estado geral e a existncia de revestimento trmico e/ou acstico da parede corta
fogo entre o compartimento do motor e o habitculo. (quando aplicvel)
Corroso acentuada ou trincas que comprometam a integridade.
Conservao deficiente da parede corta-fogo (quando aplicvel).
Partes com salincias cortantes/suportes corroidos, mal fixados ou danificados.
Deformaes estruturais.
Soldas inadequadas.
Inexistncia de revestimento (quando aplicvel).
7.3.10.5 Instalao eltrica e bateria

Verificar fixao, estado geral e conexes.
Verificar a fixao da bateria e sua proteo contra eventual curto circuito.
Verificar a fiao do veculo, que no deve apresentar emendas desprotegidas ou mal fixadas.
Verificar o funcionamento de todo o sistema e suas cores correspondentes.
Verificar a existncia e a fixao da caixa de fusveis.
Conservao ou posicionamento inadequados/fixao deficiente da bateria.
Conservao ou posicionamento inadequados/fixao deficiente da fiao/caixa de fusveis.
Funcionamento defeituoso.
7.3.10.6 Chassi/estrutura do veculo/cavalete central e lateral

Verificar se o chassis/estrutura do veculo, ao longo de toda sua extenso, quanto ao seu
estado geral (fissuras, corroso ou deformaes ou salincias cortantes); existncia,
funcionamento e estado geral dos cavaletes central e/ou lateral (devem estar aptos a suportar o
veculo, e quando recolhidos, no devem interferir com outros componentes ou permitir
movimentos capazes de tocar o piso/componentes).
No quadro geral, verificar a existncia de trincas, amassados profundos, emendas preenchidas

com materiais plsticos e oxidao.
Corroso acentuada, deformaes, fissuras ou trincas que comprometam a estrutura.
Partes com salincias cortantes.
Cavaletes central e/ou lateral mal conservados ou com soldas excessivas.
Molas dos cavaletes no conseguem retorna-los e sustenta-los na sua posio de retrao

(permitem movimento).
Cavaletes interferem com outros componentes.
7.3.10.7 Pra-lamas
Verificar o estado geral, dimenses, fixao, corroso, deformaes e salincias cortantes dos
pra-lamas, que devem estar em perfeito estado de conservao.
Inexistente.
Existente com dimenses imprprias.
Com salincias cortantes.
Mal conservado com folga ou mal fixado.
7.3.10.8 Motor/transmisso
Com o veculo apoiado em seu cavalete, verificar se a corrente e engrenagens (ou rvore de
transmisso - quando houver) no apresentam folgas ou desgaste excessivos. Deve possuir
capa protetora.
Verificar a correia ou corrente de transmisso, que no dever apresentar indcios de trincas,
rasgos, etc.
Verificar a rvore de transmisso (quando existente) e seus elementos, tais como cruzetas,
procurando folgas anormais ou outro tipo de problemas pertinentes.
Verificar possveis vazamentos de leo/graxa da caixa de mudana, diferencial (quando
aplicvel).
Verificar se as coifas de proteo das juntas articuladas (homocinticas), e seu cintamento, no
esto rompidas (quando aplicvel).
Tipo de motor divergente do estabelecido pelo fabricante.
Vazamento de leo.
Transmisso por corrente gasta ou com folga superior recomendada pelo fabricante do
veculo.
Ausncia de flange protetor de corrente (quando aplicvel).
Transmisso por eixo card vazando e ou contendo trincas, deformaes e recuperaes

inadequadas.
Conservao/fixao deficiente de elemento da transmisso.
Coifas soltas ou danificadas.
7.3.10.9 Sistema de arrefecimento

Verificar vazamentos no sistema, estado de conservao das mangueiras e correias e a
fixao dos componentes do circuito.
Vazamentos significativos do lquido de arrefecimento.
7.3.10.10 Pedal de apoio (plataforma de apoio)

Verificar o estado geral, dimenses, fixao, corroso, deformaes e salincias cortantes do
pedal de apoio, que devem estar em perfeito estado de conservao.
Inexistente.
Com salincias cortantes.
Mal conservado com folga ou mal fixado.
7.3.11 Inspeo em pista

Esta inspeo deve ser executada em velocidade compatvel com as condies do local,
no excedendo 80 km/h.
7.3.11.1 Funcionamento do velocmetro
Verificar o funcionamento do velocmetro.
7.3.11.2 Funcionamento do sistema de direo

Verificar o sistema de direo, quanto ao seu funcionamento, que no deve apresentar
barulhos, rangidos no manuseio e nem desalinhamento em pista.
No funcionamento ou funcionamento deficiente.
7.3.11.3 Eficincia de frenagem

Verificar a distncia necessria para frenagem do veculo conforme a Tabela 2 constante no
item 7.3.4.1. Na frenagem o veculo no deve derivar para nenhum dos lados.
Verificar o empenamento dos discos ou a ovalizao dos tambores, pressionando levemente o

pedal do freio e, mantendo-se uma baixa velocidade, observar se o pedal oscila.
Verificar o travamento prematuro das rodas traseiras em frenagem.
Distncia de frenagem superior estabelecida na Tabela 2.
Desequilbrio de frenagem.
7.3.11.4 Eficincia de transmisso

Verificar a preciso do sistema de transmisso no engate das marchas e eventuais rudos,
vibraes, estalos ou qualquer outra sinalizao que possa indicar defeito.
Existncia de rudo ou vibraes anormais.
Dificuldade de engrenamento das marchas.
Escape de marcha.
7.3.11.5 Funcionamento do sistema de suspenso

Verificar a existncia de rudos ou folgas no sistema de suspenso, atentando para
manuteno do alinhamento do veculo quando em movimento. A suspenso no deve permitir
que o veculo sofra grandes trepidaes e nem a perda de estabilidade em mdia velocidade
(40 km/h). Sobre pista irregular, o veculo no deve emitir rudos oriundos do sistema de
suspenso.
Verificar, imprimindo a velocidade mdia estabelecida, em pista reta e plana, o veculo no
dever ter tendncia a derivar para os lados. O posicionamento do volante em relao ao
quadro do chassi, deve ser centralizado, no devendo ocorrer vibraes no volante/guido e no
sistema.
Trepidaes.
Falta de preciso na troca de marchas.
Folgas, rudos na suspenso.
No mantm alinhamento.
Trepidaes.
Suspenso inadequada.
7.3.12 Estabilidade
Em pista reta e plana, manter o veculo na velocidade especificada, deve-se verificar,
acionando o pedal de freio simulando uma frenagem imediata, se o veculo deriva para os
lados e se ocorre o travamento das rodas. Posteriormente, o inspetor dever executar curvas
para ambos os lados, verificando o comportamento do sistema de suspenso.
Veculos deriva para os lados.
Barulhos/folgas no sistema de direo.
Travamento pr maturo das rodas traseiras.
7.3.13 Dirigibilidade
Na velocidade mdia especificada, o inspetor deve verificar se existe interferncia ou
dificuldade de acionamento dos pedais, do cmbio, folgas no guido, facilidade de
acionamento do freio de servio, equipamentos e acessrios que interfiram na segurana e
conforto do condutor do veculo.
Dificuldade de acionamento dos pedais, cmbio, freios.
Barulhos/folgas no sistema de direo.
Dificuldade de acionamento dos comandos.
8. RESULTADO DA INSPEO
8.1 Concluda a inspeo do veculo rodovirio, o OIC deve registrar e manter registrado todos
os resultados encontrados.
8.2 No caso da aprovao tcnica na inspeo, deve ser emitido o CSV, cujo preenchimento
deve ser realizado de acordo com a NIE-DQUAL-025 do Inmetro.
8.3 Uma das vias do documento fiscal emitido pelo OIC, referente ao servio de inspeo, deve
ser anexada 1 via do CSV.
Anexo /
Anexo - Lista de Inspeo de Motocicletas e Assemelhados Recuperadas de Sinistro
1.0
1.1
1.2
Dados Gerais
Marca/modelo:
No do chassi ou placa do veculo:
2.0
2.1
2.2
2.3
Documentao do Veculo
CRLV ou CRV ou documento fiscal de aquisio do veculo
Documento do proprietrio ou condutor do veculo
Decalques do no do chassi (02)
OBS
Item
7.3.1
7.3.1.1
7.3.1.2
7.3.1.3
7.3.1.4
7.3.1.5
7.3.1.6
7.3.1.7
7.3.2
7.3.2.1
7.3.2.2
7.3.2.3
7.3.2.4
7.3.3
7.3.3.1
7.3.3.1.3
7.3.3.1.4
7.3.4
7.3.4.1
7.3.4.2
Descrio
Equipamentos obrigatrios e proibidos
Pra-choques (quando aplicvel)
Espelho retrovisor
Limpador e lavador de pra-brisa (quando aplicvel)
Velocmetro
Buzina
Farol traseiro
Luzes Intermitentes de sinalizao de veculo de socorro
Sistema de sinalizao
Lanternas indicadoras de direo
Lanternas de posio
Lanterna de freio
Retrorrefletor
Sistema de iluminao
Farol principal
Lanterna de iluminao da placa traseira (quando aplicvel)
Luzes do painel
Sistema de freios
Freios de servio
Inspeo de funcionamento do freio de estacionamento
(quando aplicvel)
Comandos
Reservatrio do lquido de freio
Circuito de freio (tubulaes, conexes, cilindro-mestre)
(quando aplicvel)
Discos, freio a disco, tambores, freio a tambor e outros
componentes
Sistema de direo
Alinhamento das rodas
Guido e sistema de direo
Funcionamento e comandos manuais
Articulaes
Amortecedor de direo
Eixos e suspenso
Eixos
Elementos elsticos (molas)
Elementos absorvedores de energia (amortecedores)
Elementos estruturais (braos, suportes e tensores)
Elementos de articulao
Elementos limitadores (batentes)
Elementos de regulagem (excntricos, calos e parafusos
reguladores)
Elementos de fixao (porcas, parafusos, rebites)
Elementos complementares (estabilizadores) (quando
OBS
7.3.4.3.1
7.3.4.3.2
7.3.4.3.3
7.3.4.3.4
7.3.5
7.3.5.1
7.3.5.2
7.3.5.2.1
7.3.6
7.3.7
7.3.8
7.3.8.1
7.3.8.2
7.3.8.3
7.3.8.4
7.3.8.5
7.3.8.6
7.3.8.7
7.3.8.8
7.3.8.9
nenhum desenho nas bandas de rodagem ou que estejam com o tecido de reforo aparecendo
em qualquer ponto. O limite mnimo de profundidade do sulco de 1,6 mm ou aquele
apresentado pelo indicador de desgaste TWI.
Pneus com reparos de emergncia, com a colocao de manches, cortes profundos nas
bandas mostrando descontinuidade do reforo do tecido, inchaos ou ainda cortes nos
ombros, ou indcios de ressulcagem devem ser reprovados.
Nota:
Pneus reformados devem ter a gravao do nome da empresa reformadora e
respectivo nmero de seu CNPJ.
Verificar se os pneus atendem as especificaes tcnicas, tais como capacidade de carga e
velocidade mxima admissvel.
O veculo deve ter, por eixo, pneus iguais, ou seja, mesma marca e especificao tcnica
(triciclos e quadriciclos).
Existncia de bolhas.
Existncia de cortes ou quebras com exposio dos cordonis.
Existncia de separao da banda de rodagem.
Existncia de indcios de ressulcagem.
7.3.9.4 Estado geral das rodas ou aros desmontveis

Atravs de inspeo visual, verificar o estado geral das rodas ou aros desmontveis. Mantendo
a roda suspensa e com o auxlio de uma rgua, girar a roda e verificar seu empenamento, nos
sentidos radial e axial.
Devem ser reprovadas as rodas tortas, quebradas e com evidncias de corroso, bem como
parafusos e/ou porcas de fixao das rodas que estiverem soltos, defeituosos ou que tenham
sido substitudos por outros diferentes dos originais. As rodas no devem exceder aos limites
das laterais do veculo (triciclos e quadriciclos).
Verificar o estado geral das rodas ou aros desmontveis e elementos de fixao.
Falta de um ou mais elementos de fixao por roda.
Amassamentos que comprometam a fixao da roda e/ou ocasionem perda de ar.
Existncia de trincas.
Rodas recuperadas/reparadas.
Empenamento acentuado.
Corroso acentuada.
7.3.10 Sistemas e componentes complementares

7.3.10.1 Bancos/assentos
Verificar a estrutura, travas, a fixao, as folgas e o estado de conservao dos
bancos/assento, que no devem apresentar rasgos, falhas de costura, molas soltas, salincias
ou falhas no seu enchimento, que comprometam a segurana.
Os encostos no devem possuir folgas excessivas, quando em posio travada.
7.3.8.10
7.3.8.11
7.3.9
7.3.9.1
7.3.9.2
7.3.9.3
7.3.9.4
7.3.10
7.3.10.1
7.3.10.2
7.3.10.3
7.3.10.4
7.3.10.5
7.3.10.6
7.3.10.7
7.3.10.8
7.3.10.9
7.3.10.10
7.3.11
7.3.11.1
aplicvell)
Suspenso pressurizada
Verificao do funcionamento da suspenso
Pneus e rodas
Desgaste da banda de rodagem
Tamanho e tipo dos pneus
Estado geral dos pneus
Estado geral das rodas ou aros desmontveis
Sistemas e componentes complementares
Bancos/assentos
Sistema de alimentao de combustvel
Sistema de exausto dos gases
Carroaria (carenagem)
Instalao eltrica e bateria
Chassi/estrutura do veculo/cavalete central e lateral
Pra-lamas
Motor/transmisso
Sistema de arrefecimento
Pedal de apoio (plataforma de apoio)
Inspeo em pista
Funcionamento do velocmetro
7.3.11.2
Funcionamento do sistema de direo
7.3.11.3
Eficincia de frenagem
7.3.11.4
Funcionamento do sistema de transmisso
7.3.11.5
Funcionamento do sistema de suspenso

Estabilidade
Dirigibilidade
7.3.12
7.3.13
Legenda
Voltar
A - Aprovado
Observao
R Reprovado
OBS -

Rtac000881 PDF

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Rtac000881 PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL

FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI JOINVILLE

PROJETO ESTRUTURAL DE UM QUADRO DE MOTOCICLETA CUSTOMIZADA

SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL

PROJETO ESTRUTURAL DE UM QUADRO DE MOTOCICLETA CUSTOMIZADA

Dedico este trabalho a todas as

LISTA DE TABELAS E FIGURAS

Tabela 1. Propriedades mecnicas do Ao 1020.............................................23

LISTA DE SIGLA, ABREVIATURAS E SIMBOLOS

Society of Automotive Engineers

Computer Aided Engineering

rea mxima projetada

OBJETIVOS GERAIS ....................................................................................12

OBJETIVOS ESPECIFICOS .........................................................................12

REVISO DA LITERATURA ........................................................................13

HISTORIA DA MOTOCICLETA .....................................................................13

MOTOCICLETAS CUSTOMIZADAS (CHOPPERS)......................................14

ETAPAS DO PROCESSO DE PROTOTIPAGEM. ........................................17

CLASSIFICAO ESTRUTURAL .................................................................18

TENSES E DEFORMAES NA FLEXO ................................................19

DENOMINAO DO AO 1020 ...................................................................21

AOS CARBONO (MAIS USUAL EM CONSTRUO METLICA).............22

NORMALIZAO DOS AOS ......................................................................22

ERGONOMIA UFPR - UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN ................25

AVALIAO BIOMECNCIA ........................................................................28

LIGAO DAS ESTRUTURAS (SOLDAS) ...................................................30

SELEO DO PROCESSO DE SOLDAGEM...............................................30

CRITRIO PARA SELEO DE PROCESSO..............................................31

CONSIDERAES TCNICAS ....................................................................31

PROPRIEDADES DOS MATERIAIS .............................................................31

ESPESSURAS DO MATERIAL .....................................................................32

POSIO DE SOLDAGEM ...........................................................................32

CLCULOS MATEMTICOS APLICADOS NO PROJETO ..........................36

DIAGRAMAS DE CORPO LIVRE..................................................................38

3.3.1 Diagrama de corpo livre para ABF (XYZ)...................................................38

SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XYZ....................................................39

SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XWZ...................................................39

3.6.1 Flexo das barras E ....................................................................................40

FLAMBAGEM DO TUBO C.........................................................................41

3.7.1 Simplificao do tubo C. .........................................................................42

DETALHAMENTO DO PROJETO .................................................................45

ANLISE ESTRUTURAL VIA ELEMENTOS FINITOS..................................47

CONCEITO DO METODO DE ELEMENTOS FINITOS.................................48

CONCEITO DO CAE .....................................................................................48

montagem de uma estrutura onde respeitaria todos os itens de engenharia bsicos

Dispondo das viabilidades encontradas para a regulamentao dos itens

customizada para fins de prototipagens, clculos e foras aplicadas, materiais e

Apresentar clculos estruturais.

Solda especifica para quadros de motocicletas

sem se conhecerem e pesquisando em seus pases de origem. Sylvester Roper nos

Estavam disponveis motores de um a cinco cilindros, de dois a quatro tempos. As

MOTOCICLETAS CUSTOMIZADAS (CHOPPERS)

americanas foram desmobilizados e no conseguiram se readaptar vida da

prtica de tais modificaes era chamada de "bobbing" ou "choppin' off", cuja

Fig. 1: Foto do Filme Easy Rider (Sem destino 1969)

funcionalidade de um produto em desenvolvimento que uma representao da

ETAPAS DO PROCESSO DE PROTOTIPAGEM.

Desenvolver modelo conceitual

repetidas ciclicamente at que o resultado desejado seja alcanado.

Apesar da grande valia dos atuais recursos de programas automatizados que

Para o nosso estudo foram hostilizadas Estruturas hipostticas onde so

Fig. 2: Condio de Equilbrio.

A figura a cima ilustra um tipo de estrutura hiposttica. As incgnitas so