INFORMATIVO EMBRAER PARA O BRASIL E EXTERIOR

INFORMATION FROM EMBRAER TO BRAZIL AND ABROAD ANO 35 N 725

LIDERANA CONSOLIDADA
EMBRAER 195 completa famlia de E-Jets
SOLID LEADERSHIP
The EMBRAER 195 completes the E-Jets family
 16
Embraer
Empresa Brasileira de Embraer Aircraft Maintenance Embraer - China ELEB - Embraer Liebherr Embraer - Gavio Peixoto
Aeronutica S.A. Services - EAMS 1, Jian Guo Men Wai Avenue Equipamentos do Brasil S.A. Estrada Municipal
Av. Brig. Faria Lima, 2.170 10 Airways Blvd. Suite 3617 China World Tower I Rua Itabaiana, 40 Euclides Martins, 2.170
12227-901 So Jos dos Nashville, TN 37217 - USA Chaoyang District Beijing 100004 12237-540 - So Jos dos 14813 - Gavio Peixoto
Campos - So Paulo - Brasil Tel: +1 800 327 0446 Peoples Republic of China Campos - So Paulo - Brasil So Paulo - Brasil
Tel: +55 12 3927 1000 Fax: +1 615 367 4327 Tel: +86 10 6505 5045 Tel: +55 12 3935 5221 Tel: +55 16 3338 9000
Fax: +55 12 3921 2394 Fax: +86 10 6505 5044 Fax: +55 12 3927 7901 Fax: +55 16 3338 9001
Embraer - Europa
Embraer - Amrica do Norte Le Rameau Paris Nord Embraer - Cingapura Indstria Aeronutica Neiva S.A. OGMA - Indstria Aeronutica
276 S.W. 34th Street 222 Avenue des Nations 391B Orchard Road #15-01 Av. Alcides Cagliari, 2.281 de Portugal S.A.
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FL 33315 - USA 95942 Roissy CDG Cedex - France Singapore - 238874 So Paulo - Brasil Portugal
Tel: +1 954 359 3700 Tel: +33 1 49 38 44 00 Tel: +65 6734 4321 Tel: +14 6802 2000 Tel: +351 21 958 1000
Fax: +1 954 359 8170 Fax: +33 1 49 38 44 01 Fax: +65 6734 8255 Fax: +14 6821 2110 Fax: +351 21 958 0401

12

24
27
 Sumrio
Index
SEES SECTIONS

4 Palavra do Presidente
A Word from the President
6 Em Foco
In Focus
27 Ensaio Fotogrfico
Photo Essay
REPORTAGENS ARTICLES

8 Ao Social
BANDEIRANTE
Ano 35 - n 725 - Agosto 2006
www.embraer.com.br - press@embraer.com.br
Editado pela Diretoria de
Comunicao da Embraer 12 Aviao Executiva
Jornalista responsvel
Rosana Dias
Coordenao Editorial
Gracielle Martins Krieger
Colaboram nesta edio
Cssio Vasconcelos (foto), Christine Manna (ingls),
Denis Robson Almeida (foto/capa), Douglas Victor Smith
(ingls), Elane Maciel, Ernesto Klotzel, Gianfranco Beting,
Paulo Fridman (foto), Paulo Pereira (ingls), Rubia Muttini,
Ruy Flemming, Ricardo Alves Moura, Ricardo Beccari (foto),
Ricardo dos Santos, Stela Sachs, Srgio Fujiki (foto), Ricardo
Benichio (foto), Juliano Damsio (foto)
16 Aviao Comercial
Editor
Chico Barbosa
Reviso
Oswaldo de Camargo
Diretor de Arte
Srgio Steuer
D-Vision Comunicaes
cbnews editora
Al. Joaquim Eugnio de Lima, 881, 12 andar, conj. 1206
CEP 01403-001 - So Paulo - SP - Tel/fax 11 3253-7652
cbnews@cbnews.com.br - www.cbnews.com.br
D-Vision Comunicaes
Rua Conde de Porto Alegre, 1835
CEP 04608-003 - So Paulo - SP - Tel/fax 11 5096-3057
dvision@dvision.com.br - www.dvision.com.br
Pr-impresso Eskenazi
Impresso Eskenazi
Social Action
Colgio mantido pela
Embraer mostra resultados
entusiasmantes
School maintained by Embraer
reveals exciting results
Executive Aviation
Qualidade do Legacy 600 se
estende aos jatos Phenom 100,
Phenom 300 e Lineage 1000
The quality of the Legacy 600 is
extended to the Phenom 100,
Phenom 300 and Lineage 1000 jets
Commercial Aviation
Certificao do EMBRAER 195
completa famlia de E-Jets
The certification of the
EMBRAER 195 completes
the E-Jets
8
19 Clientes
Clients
Executivo Chefe de Operaes
da American Eagle d palestra
na Embraer
The Chief Operations Officer
(COO) of American Eagle
speaks at Embraer
22 Perfil
Profile
Alexandre Magalhes Filho,
gerente de Planejamento
Econmico, faz do trabalho
uma terapia
Alexandre Magalhes Filho,
manager of Economic
Planning, uses his work
as therapy
24 Tecnologia
Technology
A eficincia dos equipamentos
para aproximao de preciso
The efficiency of equipment
for a precise landing approach

ANER
PALAVRA DO PRESIDENTE A WORD FROM THE PRESIDENT
Vitria de todos e de cada um
Victory for each and every one
CERTIFICAO DO AVIO EMBRAER 195, RECEBIDA NO
A final de junho, traz consigo vrios e importantes significados.
O primeiro deles de justamente permitir que o avio, o maior
da famlia EMBRAER 170/190, possa entrar em operao comercial, o
que deve ocorrer em agosto, nas cores da companhia area de baixo
custo Flybe.
A certificao e a entrada em operao do EMBRAER 195 nos pro-
porcionam tambm a grata satisfao de ver completado um longo ciclo
de esforos e dedicao que nos levou ao estabelecimento de uma nova
linha de produtos revolucionria e muito bem-sucedida. Resultado de
investimentos da ordem de US$ 1 bilho, a famlia EMBRAER 170/190
representa o acerto de uma estratgia que levou a Companhia lide-
rana no mercado mundial de jatos de 70 a 110 assentos.
A trajetria da famlia EMBRAER 170/190 tem origem em estudos
conceituais realizados a partir de 1997, posteriormente corroborados
por avaliaes de mercado que demonstraram a existncia de deman-
das em um nicho bem especfico e com grande potencial de comer-
T THE END OF JUNE, THE CERTIFICATION OF THE EMBRAER
A 195 was achieved and brought with it several important mean-
ings. The first is that it allows this aircraft, the largest of the
EMBRAER 170/190 family, to go into commercial operation in August,
flying the colors of the low-cost Flybe airline.
We are very pleased that the EMBRAER 195 has been certified and
will go into operation, completing a long cycle of effort and dedica-
tion that led us to establish a new, revolutionary, and very successful
product line. Coming as the result of an order of US$ 1 billion in
investments, the EMBRAER 170/190 family confirms the strategy
that carried the Company into the leadership of the worldwide
market for jets with 70 to 110 seats.
The history of the EMBRAER 170/190 family begins in concept
studies started in 1997, and later corroborated with market appraisals
that demonstrated the existence of demand for a very specific market
niche with large commercial potential in the 70 to 110-seat segment.
4 BANDEIRANTE AGOSTO 2006
cializao no segmento de 70 a 110 assentos. O programa EMBRAER
170/190 foi oficialmente lanado por ocasio do Paris Air Show, em ju-
nho de 1999, com o anncio de um contrato de 60 encomendas firmes
pela empresa Crossair, que posteriormente, junto com a empresa
Swissair, deu origem SWISS.
Nem sempre, porm, a histria flui de forma linear: cerca de um
ms antes da apresentao oficial do primeiro membro da nova fa-
mlia, o EMBRAER 170, em 29 de outubro de 2001, o mundo assistiria
aos dramticos eventos de 11 de setembro, cujas conseqncias viri-
am a alterar drasticamente o curso das relaes entre pases, da
economia e, particularmente, a indstria de transporte areo. A apre-
sentao da aeronave ocorreu em momento desfavorvel e de enor-
me apreenso, e que exigiu, da parte de todos ns, serenidade e deter-
minao redobradas. Tnhamos pela frente o grande desafio de firmar
o produto naquele novo cenrio. Desafio que a Empresa soube trans-
formar em oportunidade.
Dotado de avanos tecnolgicos inovadores, como os comandos de
At the official launch of the EMBRAER 170/190 family, during the
Paris Air Show in June 1999, the announcement was made for a
contract of 60 firm orders by Crossair, which later joined Swissair
to form SWISS International Airlines.
But history is not always linear in nature: about a month before
the official presentation of the first member of the new family, the
EMBRAER 170, on October 29, 2001, the world witnessed the dra-
matic events of September 11th, which brought consequences that
would drastically alter the course of relationships between nations,
of the economy and, especially, of the air transportation industry.
The presentation of the aircraft occurred at an unfavorable and
hugely apprehensive moment, which demanded extreme tranquility
and determination on the part of all of us.
We faced the huge challenge of establishing the product within
that new scenario. The Company seized the day and transformed
the challenge into an opportunity.
vo fly-by-wire e fuselagem do tipo dupla-bolha, aliados a conceitos
como de elevada comunalidade, tanto de partes como de operao,
entre todos os membros da famlia, dessa forma minimizando custos e
otimizando a eficincia operacional, a nova famlia se caracteriza pelo
desempenho superior, pelo conforto proporcionado aos passageiros e
uma tima relao custo/benefcio, o que lhe permitiu atingir de ime-
diato recepo positiva e entusiasmada por parte do mercado.
A famlia EMBRAER 170/190, que hoje, decorridos pouco mais
de dois anos da entrada em operao de seu primeiro integrante, o
EMBRAER 170, acumula uma carteira de encomendas que excede a
450 pedidos firmes, representa a confirmao de uma filosofia empre-
sarial que busca a satisfao de seus clientes como origem dos seus
resultados.
Os E-Jets hoje operam em 13 companhias e acumulam mais de
350.000 horas de vo, com ndices de confiabilidade e despachabili-
dade evoluindo contnua e positivamente.
Em momentos especiais como este, em que completamos a fam-
Innovative technological advances, such as fly-by-wire flight
controls and a double-bubble fuselage, together with concepts like
the high level of commonality of both parts and operations with all
of the family members, minimize costs and optimize operational
efficiency. The new family is characterized by superior performance,
passenger comfort, and an excellent cost/benefit ratio, which imme-
diately brought a positive and enthusiastic reaction from the market.
A little over two years after the first member of the EMBRAER
170/190 family, the EMBRAER 170, went into operation, it has
accrued a portfolio of 450 firm orders, in a solid endorsement of
a corporate philosophy that sees customer satisfaction as the
origin of its results.
Today, the E-Jets operate under 13 airlines and have accumulated
over 350,000 flight hours, with a steady and positive development of
reliability and dispatchability rates.
During special times, like this one, when we complete the
lia EMBRAER 170/190 e podemos comprovar o sucesso dessas aero-
naves no mercado, fica mais uma vez evidenciado que a principal
fora por trs de empreendimentos vitoriosos est nas pessoas que os
integram, na competncia, talento e dedicao de cada integrante de
uma enorme equipe que, focada em uma meta comum, supera obs-
tculos e transforma sonhos em realidade.
Isso s faz aumentar o prazer de poder contar com este time de
profissionais motivados, integrados, determinados e competentes.
Trata-se de um marco na aviao nacional e na histria da nossa
Empresa, que deve ser creditado a cada um dos nossos empregados.
Vamos em frente!
M AURCIO B OTELHO
Presidente do Conselho e Diretor-Presidente
EMBRAER 170/190 family and prove the success of these aircraft
in the market, we see, once again, that the main strength behind
victorious enterprises comes from the people who form it. It is with
competence, talent and dedication of each member of an enormous
team that, while focused on a common goal, overcomes obstacles
and makes dreams come true.
This only increases the pleasure of being able to count on such
a team of motivated, integrated, determined and competent profes-
sionals. It is a landmark for Brazilian aviation and the history of our
Company, which must be credited to each one of our employees.
Lets move ahead!
M AURCIO B OTELHO
Chairman, President and CEO
AUGUST 2006 BANDEIRANTE 5
 Em Foco
In Focus
EMBRAER 190

RICARDO DOS SANTOS

estria no Brasil
EMBRAER 190 debuts in Brazil
O EMBRAER 190 foi o primeiro E-Jet da Embraer a entrar em operao em territrio
nacional.A aeronave,pintada nas cores da Copa Airlines,inaugurou em julho a rota
entre Manaus e a Cidade do Panam,em cerimnia com a participao do Diretor
de Marketing e Vendas para a Amrica Latina- Aviao Comercial da Embraer,
Orlando Ferreira Neto; do Vice-Presidente de Relaes com Governos da Copa
Airlines,Moiss Vliz; e do Embaixador do Panam no Brasil,Juan Bosco Bernal.No
total,a Copa Airlines encomendou 30 jatos,sendo 15 pedidos firmes e 15 opes.
SRGIO FUJIKI
The EMBRAER 190 was the first Embraer E-Jet to go into operation in Brazil.
The inaugural ceremony for the Manaus - Panama City route was held in July,
with the aircraft painted in the colors of Copa Airlines.Participating in the event
were Embraers Vice-President,Marketing and Sales Latin America,Airline
Market,Orlando Ferreira Neto;the Vice-President for Government Relations
of Copa Airlines,Moiss Vliz;and Panamas Ambassador in Brazil,Juan Bosco
Bernal.In total,Copa Airlines has ordered 30 jets - 15 firm orders and 15 options.

ExpressJet d nota 10 para ERJ 145

UM BRINDE AO SUCESSO Da esq.para a dir: Jerry Losness,
VP & Chief Operating Officer da ExpressJet; Frederico Fleury
Curado,Vice-Presidente Executivo para o Mercado de
Aviao Comercial da Embraer; Jim Ream, Presidente e CEO
da ExpressJet; Maurcio Botelho, Presidente do Conselho e
Diretor-Presidente da Embraer
A TOAST TO SUCCESS From left to right: Jerry Losness,
ExpressJet VP & Chief Operating Officer; Frederico Fleury
Curado,Embraer Executive Vice-President,Airline Market;
Jim Ream, ExpressJet President & Chief Executive Officer;
Maurcio Botelho,Chairman, President and CEO of Embraer
O ltimo ERJ 145 XR do pedido firme feito pela ExpressJet decolou
em 23 de junho da Unidade Faria Lima rumo aos Estados Unidos.
A bordo estavam executivos da empresa norte-americana,incluindo
o seu Presidente e CEO,Jim Ream.A aeronave deixou o Brasil depois
da cerimnia de entrega.Alm dos executivos da ExpressJet,
estiveram presentes o Presidente do Conselho e Diretor-Presidente
da Embraer,Maurcio Botelho,e membros da Continental Airlines e
da Rolls-Royce.Antes de deixar o Brasil,a ExpressJet deu uma boa
notcia Embraer:o avio 275 entregue empresa norte-ameri-
cana recebeu nota mxima,10,na pesquisa de satisfao do cliente
aplicada pela Embraer.
A ExpressJet foi o cliente lanador do modelo XR em 2002,
um jato com capacidade para 50 passageiros e alcance extra longo.
A empresa tem ainda 100 opes para o ERJ 145 XR.
ExpressJet gives an A+ to the ERJ 145
On June 23,the last ERJ 145 XR of the firm order by ExpressJet took off for the United States from the
Faria Lima Plant.On board were executives of the North American company,including President and
CEO Jim Ream.The aircraft left Brazil after the delivery ceremony.Along with the ExpressJet executives
were Embraers Chairman,President and CEO,Maurcio Botelho,and representatives of Continental
Airlines and of Rolls-Royce.
Before leaving Brazil,ExpressJet had good news for Embraer:the 275th jet delivered to the North
American airline received a top grade of A+ on the customer satisfaction poll given by Embraer.
In 2002,ExpressJet was the launch customer of the XR model,which has a capacity for 50 passengers
and an extra-long range.The company also has 100 options on the ERJ 145 XR.

6 BANDEIRANTE AGOSTO 2006

Dois novos certificados Two new certifications
A Embraer recebeu em maio o Certificado de In May,Embraer received the type certification issued by
Tipo emitido pela autoridade de Aviao Civil da Indonesias Civil Aviation Authority DGAC (Directorate
Indonsia,o DGAC (Directorate General of Air General of Air Communications) for the Legacy 600.
Communications),para o Legacy 600.Essa certifi- This certification was the result of the joint efforts of
cao foi resultado de um esforo conjunto das the Certification,Engineering,and Operations areas,
reas de Certificao,Engenharia e Operaes,no demonstrating the fulfillment of the airworthiness
sentido de demonstrar o cumprimento dos requi- requirements demanded by the DGAC.
sitos de aeronavegabilidade exigidos pelo DGAC. In June,the EMBRAER 190 also received a new
Em junho,foi a vez do EMBRAER 190 receber certification.The 100-seat commercial jet,which had
novo certificado.O jato comercial de 100 assentos, already been approved in Brazil,the United States,and
que j era homologado no Brasil,Estados Unidos e Canad,recebeu a certificao da autoridade Canada,received EASA ( European Aviation Safety Agency )
europia EASA (European Aviation Safety Agency),permitindo que seja operado pelas empresas certification,which allowed it to be operated by the
areas Finnair e Regional (subsidiria regional da Air France). airlines,Finnair and Regional (subsidiary of Air France).

ACERVO ROLLS-ROYCE
MUSAL recebe motor da Rolls-Royce
A inglesa Rolls-Royce doou um exemplar do motor AE3007,modelo utilizado nas aeronaves da
famlia ERJ 145,para o Museu Aeroespacial do Rio de Janeiro (Musal).A unidade doada foi a 16
a ser produzida e a primeira de produo entregue Embraer.Ela voou 2.394 horas em testes de
certificao de aeronave na Embraer,entre os anos de 1994 e 1998.Depois,continuou em opera-
o na Rolls-Royce at janeiro de 2006,dando suporte ao aprimoramento do modelo e desenvol-
vimento de novas verses do motor.
Segundo a Rolls-Royce,ter esse modelo exibido no Musal uma homenagem Embraer,em
reconhecimento contribuio da Empresa para o sucesso do AE3007,e Fora Area Brasileira,
que opera 15 aeronaves da famlia ERJ 145.
Modelo AE3007,utilizado nos jatos ERJ 145
The AE3007 engine is used on the ERJ 145 jets
MUSAL receives Rolls-Royce engine
Britains Rolls-Royce donated an AE3007 engine,which is used on the aircraft of the ERJ 145 family,to According to Rolls-Royce, having this model at the
the Aerospace Museum of Rio de Janeiro (MUSAL).The donated engine was the 16th to be built and MUSAL exhibit is an honor for Embraer,in recognition for
the first production model to be delivered to Embraer.The aircraft flew for 2,394 hours during certifi- the Companys contribution to the success of the AE3007,
cation tests at Embraer from 1994 to 1998.After that Rolls-Royce continued operating until January and to the Brazilian Air Force that operates 15 aircraft
2006,while giving support to improving the model and developing new versions of the engine. from the ERJ 145 family.

Encontro mundial de operadores Global meeting for aircraft operators

A Embraer promoveu em maio,na Costa do Saupe,litoral baiano,o encontro mundial de
operadores das famlias ERJ 145 e E-Jets.Pela primeira vez realizado no Brasil,participaram
do evento 350 operadores e fornecedores.
At 2005,com carter predominantemente regional,o evento era dividido em duas
edies,Europa e EUA,dedicadas aos seus respectivos operadores e principais fornecedores.
Este ano,a Empresa optou pela realizao de
uma nica edio,promovendo a integrao dos
clientes Embraer em nvel mundial.Ao longo de
uma semana,em vrios fruns de discusso,
foram abordados aspectos tcnicos e operacionais
inerentes ao dia-a-dia da operao dos avies.
In May,at Costa do Saupe,on the coast of Bahia,Embraer held a global
meeting for operators of the ERJ 145 and E-Jet families.For the first
time being held in Brazil,350 operators and suppliers participated.
Up until 2005,with a predominantly regional emphasis,the event
was divided into two editions Europe and the US dedicated to their
respective operators and main suppliers.This year,the Company chose
to hold a single edition to encourage the integration of Embraer
customers worldwide.
Throughout the course of the week,in several discussion sessions,
the technical and operational items pertaining to the daily aircraft
operations were discussed.

AUGUST 2006 BANDEIRANTE 7

 Texto Text Rubia Muttini

Educao: passaporte para incluso

Education: a passaport for social inclusion
Colgio da Embraer, que oferece ensino de qualidade a jovens
de baixa renda, tem eficcia reconhecida
Embraers high school, which provides low-income adolescents
with high-quality education, is recognized for its efficiency

RECEITA DE SUCESSO Projeto pedaggico busca

desenvolver nos estudantes uma atitude pr-ativa,
autnoma e empreendedora
SECRET OF SUCCESS The pedagogical project seeks to
CSSIO VASCONCELLOS

develop a proactive, self-reliant, and enterprising

attitude in students

PROCESSO DE INCLUSO SOCIAL DE UM JOVEM
O de classe mdia baixa passa quase sempre pela edu-
cao. Foi isso que levou o Instituto Embraer de
Educao e Pesquisa deciso de investir na construo e
operao de um colgio de ensino mdio voltado para
alunos provindos da rede pblica de ensino.
Com apenas quatro anos de existncia, o Colgio Eng.
Juarez Wanderley (CEJW) recebe, a cada ano, mais de 5.000
candidatos s 200 vagas oferecidas, que so preenchidas
por meio de um concurso administrado pela VUNESP
(Fundao para o Vestibular da Universidade Estadual
Paulista), importante fundao pblica brasileira que
realiza processos seletivos para concursos e vestibulares.
O processo seletivo inclui provas de portugus e matem-
tica para alunos que terminaram o ensino fundamental
na rede pblica e que o tenham cursado nos ltimos qua-
tro anos.
E os resultados alcanados so de fato entusiasmantes!
Alunos aprovados no vestibular
Students who passed college entrance exams
Turma 2005 (201 candidatos) Class of 2005 (201 candidates)
Turma 2004 (197 candidatos) Class of 2004 (197 candidates)
Em ao menos uma instituio 190
In at least one school
162 82%
Instituio privada 148 74%
Private school
115 58%
Instituio pblica 125 62%
Public school
84 43%
DUCATION IS AN INTEGRAL PART OF THE PROCESS OF SOCIAL INCLU-
E sion of low to middle class adolescents. This is what led the Embraer
Education and Research Institute to invest in the construction and
operation of a secondary school dedicated to students from public schools.
Opened just four years ago,Eng.Juarez Wanderley High School (CEJW)
receives over 5,000 entrance exam applications for 200 positions.The
admission exam is conducted by VUNESP (Admission Exam Foundation of
Universidade Estadual Paulista),an important Brazilian public foundation
that organizes selection processes for different entities and universities.
The exam includes tests in Portuguese and Mathematics. Eligible
candidates must have completed and attended a public elementary
school during the last four years.
And the results have been very exciting!
SOCIAL ACTION AO SOCIAL
Todos os formandos de 2005 (201 alunos) prestaram
vestibular, sendo que 95% deles foram aprovados em uni-
versidades pblicas ou privadas, sem terem freqentado
cursinhos de preparao. Na prova do Exame Nacional do
Ensino Mdio (ENEM), realizada no ano passado, os
alunos obtiveram a melhor nota conseguida por uma
instituio educacional do Vale do Paraba, e a dcima
melhor quando comparada s de todas as escolas pbli-
cas e privadas das capitais brasileiras.
O Colgio Eng. Juarez Wanderley oferece a todos os
seus alunos, sem nenhum custo para eles, alm da edu-
cao em jornadas de nove horas, transporte, alimen-
tao, uniforme e material didtico. Para isso o Instituto
Embraer investe menos de R$ 900,00 por aluno/ms,
sendo que, se os custos no relacionados diretamente com
a educao fossem desconsiderados e a jornada fosse hi-
poteticamente reduzida para cinco horas, esse valor cairia
para menos de R$ 400,00. Essas cifras mostram que para
CSSIO VASCONCELLOS PAULO FRIDMAN
95%
All 2005 graduates,totaling 201 students,took a college entrance exam
in 2006 and 95 per cent of them were admitted to both public and private
universities without taking any preparatory course.At last years National
Secondary School Exam (ENEM),CEJW students obtained the best grades
in the Paraba River Valley as well as the tenth best grade among all the
public and private schools in capital cities of the country.
Juarez Wanderley School provides students with nine class hours a day,
transportation,meals,school uniforms,and class material for no charge.
Embraer Institute invests less than R$ 900.00 per student a month,but if the
School does take into account all the costs not directly related to education
and if there were only 5 class hours a day,this amount would go down to less
than R$ 400.00 per student a month.These amounts show that it is not nec-
essary to invest large amounts of money in order to achieve good results.
AUGUST 2006 BANDEIRANTE 9

Exemplos de sucesso
A ex-aluna Amanda Karina de Lima Jacinto conta que antes de ir para
o CEJW estudava em uma escola pblica de So Jos dos Campos e
no sabia se faria vestibular:Eu nem tinha idia do que era,pois uni-
versidade era algo fora da minha realidade. No ano passado (2005),
ela terminou o ensino mdio e foi aprovada em oito vestibulares:
obstetrcia (USP),engenharia bioqumica (Faenquil) e para o curso
de enfermagem na Unifesp,Ufscar,Unesp,UEM,Unip e Univap.
Amanda escolheu a Unifesp e hoje mora em So Paulo.
Entre outras mudanas,Amanda lembra que era uma garota introvertida,
mas que depois de passar pelo Colgio se tornou bastante comunicativa,alm
de uma cidad mais crtica.L comecei a ver os meus valores e planejar o futuro.
Acho que depois da faculdade farei uma ps ou especializao em UTI neonatal.
A jovem diz que seus pais esto orgulhosos com as conquistas dela e que agora
chamada carinhosamente de estrelinha da famlia.
Outro exemplo de satisfao e sucesso est no desempenho de Andr
Luiz Zimmermann,natural de Caapava,formado na primeira turma de alunos,
em 2004.
Atualmente,Andr cursa o terceiro semestre de engenharia na USP e mora
em So Paulo.Na poca ele foi aprovado em cinco vestibulares (USP,Unicamp,
Unesp,Univap e Ibmec).
O estudante garante que s chegou universidade porque estudou no CEJW.
Segundo ele,antes de estudar l a idia de curso superior nem existia: A escola
abriu um leque de alternativas e descobri que eu podia pensar diferente sobre
o meu futuro.
Agora,como universitrio,Andr conta que se dedica para deixar o currculo
completo e deseja fazer vrias matrias adicionais.Alm disso,j escolheu meca-
trnica como carreira do curso.
Ao contar seus bons momentos no Colgio,Andr relembra com saudade as
vitrias do seu time de basquete e handebol,as lies de alternativa sustentvel
com os colegas e da vez em que foi diretor do Colgio por um dia - atividade que
ocorre uma vez por ano,em que h troca de papis e os alunos assumem as
funes de professores,coordenadores,diretor. Foi muito divertido e cheio de
responsabilidades.Tive at que organizar a visita de uma equipe de jornal
escola,conta.
Abordagem,proposta acadmica,preocupao com a cidadania e conscincia
social foram apontadas por Andr como as principais caractersticas do CEJW.
Eu no esperava que fosse desse jeito.Agradeo at hoje por esse aprendizado.
EMBRAER
CONSTRUINDO O FUTURO Amanda (no alto) e Andr (acima) em dois momentos:
com os colegas, j na faculdade, e quando ainda estavam no Colgio
BUILDING THE FUTURE Amanda (top) and Andr (above) with their fellow classmates
at two different times; in college and when they were in high school
10 BANDEIRANTE AGOSTO 2006
EMBRAER
Examples of success
Former student,Amanda Karina de Lima Jacinto,says that before
joining CEJW she went to a So Jos dos Campos public school and
was not sure whether she would take a college entrance exam.
I had no idea what it was,because college seemed impossible for
me.In 2005,she graduated from high school and was admitted
to eight different university programs:.Obstetrics (USP),Chemical
Engineering (Faenquil),and Nursing (Unifesp,Ufscar,Unesp,UEM,
Unip,and Univap).Amanda chose to study at Unifesp and moved
to the city of So Paulo.
Amanda says that she used to be very timid,but after joining
CEJW,she became much more outgoing and a more attentive citizen.
I started to review my values and plan for the future.I think after I
graduate from college,I will start a graduate course or specialize in
neonatal ICU care.Amanda says her parents are proud of her achieve-
ments and now call her by a new nickname:star of the family.
Andr Luiz Zimmermann,from the city of Caapava and one
of the school's first set of graduates in 2004,is another example of
success and satisfaction.
Currently,Andr lives in So Paulo and is taking the third term of
engineering at the University of So Paulo.In 2005,he was admitted
to five universities:USP,Unicamp,Unesp,Univap and Ibmec.
Andr believes he would not have joined college if he had not
gone to CEJW.Before joining the school,he did not even think about
going to college.The school offered a range of alternatives and I
found that I could take a second look about my future.
Now,as a university student,Andr dedicates himself to com-
pleting his curriculum and taking extra subjects.In addition,he
has decided to major in Mechatronics.
Andr goes down memory lane and says he misses his basket-
ball and handball teamsvictories,the lessons on sustainable alterna-
tives,and the time when he was school principal for a day, an event
that takes place once a year,when the students take the place of the
teachers,coordinators,and the school principle.It was fun and we
had a lot of responsibility.I even had to arrange for a newspaper
crew's visit to the school,he said.
According to Andr,the main characteristics of CEJW include
a teaching approach and curriculum,and a concern for citizenship
and social awareness.I never expected it to be like this.I am very
thankful for everything that Ive learned.

se conseguir bons resultados acadmicos no necessrio
dispor-se de quantias financeiras extravagantes.
Para o Diretor do Instituto, Luiz Srgio Cardoso de Oli-
veira, o sucesso do projeto tem forte relao com a carga
horria, seleo dos alunos, estrutura gerencial (plano de
metas para professores, alunos e administradores) e com o
entusiasmo de todos por participarem de um projeto social
to expressivo.
Alm disso, a diretora do Colgio, Maria Regina de Al-
meida Paz, considera que o projeto pedaggico, que busca
desenvolver nos estudantes uma atitude pr-ativa, autno-
ma e empreendedora, tambm um fator relevante para o
sucesso. O aluno o protagonista do seu prprio desen-
Pr-Engenharia
A preocupao do Instituto em assegurar a continuidade dos estudos dos
alunos aps sua admisso universidade existe desde a inaugurao do
Colgio em 2002.
No incio do ano de 2005 foi criado um Fundo de Bolsas que j rece-
beu doaes expressivas de empresas ligadas Embraer. Alm disso,
ainda em 2005 foram contratados consultores externos para planejar e
desenvolver um curso de Pr-Engenharia que ser ministrado a partir de
agosto queles alunos cerca de 40% do total interessados na profis-
so.O objetivo iniciar mais cedo a formao do engenheiro e,eventual-
mente,facilitar sua aceitao por empresas desde o incio do curso univer-
sitrio.Alis,algumas empresas j esto contribuindo com a idia,partici-
pando da melhoria do contedo das disciplinas a serem oferecidas.
O estudante que fizer a opo pelo curso de Pr-Engenharia ter uma
hora-aula diria a mais na grade horria.Durante o ano ele ter,alm das
disciplinas bsicas do Colgio,outros oito cursos voltados para formao
geral e especfica.Constam na grade do programa cursos como Desen-
volvimento Pessoal para o Sucesso Profissional,Ferramentas da Infor-
mtica e da Internet para Engenharia,Princpios de Tecnologia,Cincia
de Materiais,Eletricidade CC/CA,Dispositivos e Circuitos Analgicos,
Eletrnica Digital e Metrologia.
Depois de graduados no ensino mdio,os alunos do curso Pr-Enge-
nharia tero uma viso mais clara dos seus objetivos profissionais,estaro
mais bem preparados para seguir o ensino superior e possuiro habili-
dades profissionais que beneficiaro as empresas que os contratarem
como estagirios.
Luiz Srgio Cardoso de Oliveira,Embraer Institute Director,believes
that much of the success of the program is due to the number of class
hours, selection of students,management structure (a target plan is in
place for teachers,students,and the management),as well as to the enthu-
siastic response from all those involved in such an expressive social project.
In addition,the school's principal,Maria Regina de Almeida Paz,
believes that the teaching project is also important for success in that it
develops a proactive,independent,and enterprising attitude on the part
SOCIAL ACTION AO SOCIAL
volvimento: ele precisa ser capaz de identificar situaes-
problema, buscar as suas solues, defrontar-se com a
necessidade de fazer escolhas adequadas, aprender a tra-
balhar em grupos cooperativos, contando sempre com a
interveno e mediao do professor.
Maria Regina diz ainda que os frutos do trabalho edu-
cacional precisam extrapolar o ambiente escolar. Espera-
mos que eles sejam lideranas no futuro, exercendo de
forma produtiva e exemplar seu papel de cidados e con-
tribuindo no avano tecnolgico, amadurecimento polti-
co e cultural e incluso social dos estratos menos favore-
cidos da populao.
Introduction to Engineering
Since the opening of the school in 2002,the Institutes concern
has been to ensure that all the students complete their university
programs.
In early 2005,a Student Grant Fund was created,having
already received significant donations from companies linked to
Embraer.Also in 2005,a consulting firm was hired to plan and
develop an Introduction to the Engineering course,due to begin
in August 2006,for those students - about 40 per cent - who
have an interest in this profession.The course aims to provide an
early start to engineering and facilitate studentsemployment
since the beginning of their engineering college course.A few
companies have even contributed to the curriculum at the early
start engineering course
All students who decide to take the course on Introduction
to Engineering will have an extra class hour a day.In addition
to core subjects,students will have eight general and specific
courses.Subjects include Personal Development for Professional
Success,Computer Science and Internet Engineering Tools,
Technology Principles,Materials Science,DC/AC Electricity,
Analogic Devices and Circuits,Digital Electronics and Metrology.
After graduating from high school,students who complete
the course on Introduction to Engineering should have a clearer
view of professional goals,be more prepared to pursue a univer-
sity course,and have acquired professional skills that will benefit
the companies that hire them as trainees.
of the students. The students are their own agent of development.They
must be able to identify problems,look for solutions,face the need to make
choices,and learn how to work in teams under the teacher's supervision.
Mrs.Paz said that the benefits of education should extend beyond the
school environment.We hope they will become leaders in the future,play-
ing their role as citizens in a productive and exemplary fashion,and con-
tributing to the technological advancement,political and cultural develop-
ment and social inclusion of low-income members of the population.
AUGUST 2006 BANDEIRANTE 11
AVIAO EXECUTIVA EXECUTIVE AVIATION

O legado se multiplica Texto Text Gianfranco Beting

The legacy grows

Novos jatos da Embraer Phenom 100, Phenom 300 e Lineage 1000
reforam as qualidades que j so sucesso no Legacy 600
The new Embraer Phenom 100, Phenom 300 and Lineage 1000 jets
amplify the qualities that have already made the Legacy 600 a favorite

Pellegrini, Diretor de Inteligncia de Mercado de

U
M DOS SIGNIFICADOS DA PALAVRA
Legacy, ou legado, em portugus, :
Aquilo que uma gerao transmite a
outra. Poucas vezes na histria da aviao
um nome de produto foi to acertado. O
Legacy 600, primeiro jato executivo lana-
do pela Embraer, parece ter mesmo deixado
para seus novos companheiros, os jatos
Phenom 100, Phenom 300 e o j anunciado
Lineage 1000, um inquestionvel legado de
sucesso.
Lineage 1000 Muito espao interno, cinco
ambientes distintos com o mximo confor-
to, desempenho e economia operacional
inigualveis. Assim ser o Lineage 1000, lan-
ado em maio de 2006. O Lineage 1000 est
numa classe nica. Seu preo de aquisio
de jatos da categoria Large, mas seu tama-
nho de cabine mesmo comparvel cate-
goria Ultra Large, informa Marco Tlio
Aviao Executiva. Pellegrini explica uma grande
vantagem competitiva do Lineage 1000: viajar
em qualquer etapa, curta ou longa, com confor-
to incomparvel.
Baseado na plataforma do jato comercial
EMBRAER 190, o Lineage 1000 incorpora as li-
es aprendidas pelo modelo comercial durante centenas de milhares de
horas em servio: oferecer alta confiabilidade operacional aliada pouca
necessidade de manuteno.
A cabine do Lineage 1000 poder ser dividida em cinco reas distintas,
proporcionando nvel de privacidade adequada a um total de at 19 pas-
sageiros. Os clientes podero optar por configuraes para uso executivo,
bem como para uso pessoal, com salas de estar, para refeies, e uma zona
de descanso privativa e completa, com a opo de chuveiro. Isso sem falar
no amplo bagageiro acessvel em vo ou na possibilidade de incluso de at
trs lavatrios. H ainda opcionais, como a tecnologia Wi-Fi e acesso
internet em pleno vo.
Os pilotos do Lineage 1000 tambm tero muitas razes para aguardar
ansiosamente a entrada em operao do jato, prevista para 2008. Para a
operao do avio, eles contaro com a tecnologia Fly-By-Wire e avinica

NE OF THE MEANINGS OF THE WORD LEGACY IS: ble to an ultra large jet,says Marco Tlio Pellegrini,Embraers Vice-President,Market Intelligence

O one generation passing on to another.Only a

few times in the history of aviation has a product
name been so on target.The Legacy 600 is the first execu-
tive jet launched by Embraer,which has taken on a league
of its own and leaving behind its new companions the
Phenom 100,Phenom 300,and the already launched
Lineage 1000 an unquestionable legacy of success.
Lineage 1000 Plenty of internal space,distinct
ambience features with ultimate comfort,and unequalled
performance and operating economy.Were talking about
the Lineage 1000,launched in May 2006.The Lineage
1000 is in a class of its own.Its purchase price is that of
the large category,but its cabin size is actually compara-
- Executive Jets.Pellegrini explains one of the biggest competitive edges of the Lineage 1000:
incomparable comfort for short or long-distance travel.
Based on the platform of the EMBRAER 190 commercial jet,the Lineage 1000 incorporates
the lessons learned from the E-190 with hundreds of thousands of on-the-job hours,by offering
first-in-class operational reliability,plus low maintenance requirements.
The cabin of the Lineage 1000 may be divided into as many as five separate ambience
features,with privacy for up to 19 passengers.Customers can choose from configurations for
executive or personal use,with living rooms or dining areas and complete private quarters,with
the option of a stand-up shower.In addition,ample luggage space is accessible in flight,and
having up to three lavatories is a possibility.There are optional features such as Wi-Fi technology
for in-flight Internet access.
Pilots of the Lineage 1000 will also have many good reasons for anxiously awaiting the time
when the jet goes into operation,which is expected for 2008.Operationally,they will have Fly-
By-Wire technology and Honeywell Primus Epic avionics.Electronic Flight Bags (EFBs) will make

12 BANDEIRANTE AGOSTO 2006

 ACERVO EMBRAER
Honeywell Primus Epic. EFBs (Electronic Flight Bag) faro do Lineage 1000
uma aeronave paperless (de documentao completamente eletrnica)
desde seu primeiro vo. E h outros avanos tecnolgicos opcionais, como
o HUD (Head-Up Display) e EVS (Enhanced Vision System).
O alcance do Lineage 1000, com oito passageiros a bordo, permitir voar
sem escalas de Braslia para Nova York ou Paris ou de So Paulo para Miami.
A aeronave apresentar excelente desempenho de pouso e decolagem, ca-
racterstica fundamental na aviao executiva, que muitas vezes se utiliza de
aeroportos com pistas pequenas. Sua velocidade operacional mxima ser
de Mach 0,82, o que reduzir o tempo de vo em etapas longas. Tudo isso
oferecendo sempre um custo operacional verdadeiramente excepcional.

Phenom 100 e Phenom 300 Antes mesmo de voar, os jatos Phenom 100 e
CONFORTO E TECNOLOGIA O interior do Lineage 1000.
Phenom 300 j so reconhecidos como os melhores da sua classe. Ambos
Abaixo, o cockpit da aeronave
COMFORT AND TECHNOLOGY The interior of the
Lineage 1000. Below, the aircrafts cockpit
the Lineage 1000 a paperless aircraft,from its first flight.And there are advanced technological
options,like the Head-Up Display (HUD) and Enhanced Vision System (EVS).
The range of the Lineage 1000,with eight passengers on board,covers nonstop flights from
Braslia to New York or Paris,or from So Paulo to Miami.The aircraft will perform excellently
for landings and takeoffs,which is a fundamental feature for executive aviation that often uses
airports with short runways.Its maximum operating speed will be Mach 0.82,which will reduce
flight time on long trips.This always comes at a truly exceptional operating cost.

Phenom 100 and Phenom 300 Even before they start flying,the Phenom 100 and
Phenom 300 jets are already recognized as best-in-class.Both offer pilots and passengers
unparalleled comfort for their categories.They will also be the fastest and have the lowest
operating costs.
The interiors were designed in conjunction with BMW Designworks USA,presenting
incomparable style and ergonomic solutions.There is an onboard refreshment area,private
lavatory (a rare feature in this segment) and the most advanced entertainment and satellite

AUGUST 2006 BANDEIRANTE 13


oferecem aos pilotos e passageiros conforto
sem igual em suas categorias. Sero os mais
rpidos, mais confortveis e de menores cus-
tos operacionais.
Os interiores, desenhados com a colabo-
rao da BMW Designworks USA, apresen-
tam solues de estilo e ergonomia incom-
parveis. A bordo h uma copa, lavabo pri-
vativo (algo raro no segmento) e os ltimos
sistemas de entretenimento e comunicao
via satlite. Somada a tudo isso, outra van-
tagem importantssima: eles foram projeta-
dos e sero construdos para suportar uma
utilizao anual acima de 2.000 horas, 5 vezes
maior do que a mdia do setor. Isso repre-
senta menos manuteno, mais disponibi-
lidade e confiabilidade das aeronaves.
O programa do Phenom 100 j concluiu
as fases de Anteprojeto e Definio Conjunta.
Um modelo na escala 1:7,5, usado nos testes
em tnel de vento, obteve excelentes resulta-
communication systems.Put all these items together
along with another very important advantage:they were
designed and will be built for annual usage of over 2,000
hours,or five times greater than the industry average.
This represents less maintenance,more availability,and
reliability for the aircraft.
The Phenom 100 program has concluded the
Pre-design and Joint Definition phases.A 1:7.5-scale
model,which was used for wind tunnel tests,achieved
excellent results and validated the expected performance
parameters.The program is in the Detailed Design and
Certification phase and manufacturing has already
begun,with the First Metal Cut delivered in mid-May.
Two teams of engineers are developing the two
projects at Embraer's facilities in Eugnio de Melo,located
outside So Paulo.The team responsible for the develop-
ment of the Phenom 100 is led by Alexandre Villaa G.
14 BANDEIRANTE AGOSTO 2006
FLEXIBILIDADE DE CONFIGURAO Os clientes do Lineage 1000 podero
escolher a disposio de sua preferncia e at optar por uma
sute com chuveiro
FLEXIBLE CONFIGURATION Lineage 1000 customers may choose the
layout they prefer and may even opt for a suite with a shower
ACERVO EMBRAER
dos, validando os parmetros previstos de desempenho. O programa est
na fase de Detalhamento de Projeto e Certificao e j foram iniciadas as
atividades de manufatura, com a primeira pea efetivamente produzida
(First Metal Cut), entregue em meados de maio.
Duas equipes de engenheiros desenvolvem os dois projetos em insta-
laes da Embraer, em Eugnio de Melo, interior de So Paulo. A respon-
sabilidade pelo desenvolvimento do Phenom 100 de Alexandre Villaa G.
de Figueiredo e cabe a Maurcio Martins de Almeida Filho comandar os tra-
balhos no Phenom 300. Hermann Ponte e Silva, Diretor de Programas de
Aviao Executiva da Embraer, fala sobre os profissionais que dirige: Ainda
de Figueiredo and Maurcio Martins de Almeida Filho,who heads up the work on the Phenom
300.Hermann Ponte e Silva,Embraers Director of Executive Aviation Programs,has this to say
about the staff he leads:We are still hiring in order to form the group of 800 professionals
directly involved with the two programs.I am certain that both of the programs could not be
in better hands.
Most of these staff members were directly involved with the development of the EMBRAER
170/190 family,meaning that many of the solutions for the E-Jet family can be incorporated
in the two Phenom jets.Engineer Henrique Langenegger,who is the manager of the Phenom
100 and Phenom 300 programs,cites an example:The Phenom jets will have a Central
Maintenance Computer (CMC) system that unifies all of the information on eventual failures
and immediately informs the pilots,thus reducing necessary maintenance downtime.
The Phenom 300 project is following in the steps of its smaller brother.On April 19,2006,
the Joint Definition Phase (JDP) began,involving teams from Embraer and companies that
supply components.At the end of May,the Phenom 300 model began its wind tunnel tests.
The Detailed Design and Certification phase starts immediately after the JDP,and component
production begins by the end of 2006.
Both the Phenom 100 and the Phenom 300 project should go into service in mid-2008
 EXECUTIVE AVIATION AVIAO EXECUTIVA

estamos contratando para formar um quadro de 800 profissionais direta- clientes no Brasil, EUA e Europa para conhe-
mente envolvidos nos dois programas. Tenho certeza de que ambos os pro- cer suas opinies e sugestes. Todo esse
gramas no poderiam estar em melhores mos. esforo tem uma razo de ser: No quere-
A maioria desses profissionais atuou diretamente no desenvolvimento mos apenas oferecer um timo suporte.
da famlia EMBRAER 170/190, o que permite que muitas solues da famlia Queremos competir pela liderana tam-
dos E-Jets sejam incorporadas nos dois Phenom. O engenheiro Henrique bm nessa rea, resume Aveiro.
Langenegger, gerente do programa Phenom 100 e Phenom 300, d um
exemplo: Os Phenom contaro com um Central Maintenance Computer
(CMC), um sistema que unifica as informaes sobre eventuais panes e in-

DENIS ROBSON ALMEIDA

forma imediatamente aos pilotos, reduzindo o tempo necessrio para
manuteno.
O projeto do Phenom 300 segue os passos do irmo menor. Em 19 de
abril de 2006, teve incio a Fase de Definio Conjunta (Joint Definition
Phase), envolvendo equipes da Embraer e empresas fornecedoras de
componentes. No final de maio, um modelo do Phenom 300 comeou os
testes em tnel de vento e, imediatamente aps a JDP, inicia-se a fase de
Detalhamento de Projeto e Certificao, com o comeo de produo de
componentes no final de 2006. Ambos os projetos, Phenom 100 e Phenom
300, devero entrar em servio respectivamente em meados de 2008 e 2009,
pavimentando o caminho e consolidando a presena da Embraer no impor-
tante mercado de Aviao Executiva.
TRABALHO EM EQUIPE Engenheiros do programa Phenom
Servio e Suporte O Presidente do Conselho e Diretor-Presidente da 100 junto com o gerente dos programas Phenom 100
Embraer, Maurcio Botelho, definiu assim as razes do sucesso da Empresa: e Phenom 300, Henrique Langenegger (segundo da
50% de nosso xito vem da qualidade de nossos avies. A outra metade direita para a esquerda). Abaixo, a primeira pea
depende dos servios e suporte que prestamos aos nossos clientes. Maurcio produzida do Phenom 100
Aveiro, Diretor de Suporte ao Cliente da Aviao Executiva da Embraer, expli- TEAMWORK Engineers from the Phenom 100 program,
ca: Nossa misso suportar os produtos da aviao executiva com uma with the manager of the Phenom 100 and Phenom
qualidade no mnimo igual e idealmente superior de nossos melhores con- 300 programs, Henrique Langenegger (second from
correntes. Vamos anunciar grandes novidades durante a conveno da the right). Below, the first part produced for the
NBAA, em outubro prximo. At l, os 50 profissionais comandados por Phenom 100
Aveiro tero muito trabalho pela frente. O grupo est realizando pesquisas de

DENIS ROBSON ALMEIDA

satisfao junto aos clientes, visando aprimorar ainda mais o atendimento
aos operadores. Alm disso, a Embraer est promovendo encontros com

and mid-2009,respectively,paving the way and establishing the presence of Embraer in the
important Executive Aviation market.

Service and Support The Chairman,President and CEO of Embraer,Maurcio Botelho,

stated the reasons for the companys success:The quality of our airplanes represents 50% of
our success.The other half depends on the service and support we give our customers.Maurcio
Aveiro,Vice-President,Customer Support - Executive Jets,of Embraer,explains:Our mission is
to support the executive aviation products with a quality that is at least equal to,but ideally
superior to that of our biggest competitors.We will have big news during the NBAA convention
that will occur in October.To get there,the 50 professionals led by Aveiro will have a lot of
work to do.The group is taking satisfaction polls among customers,in order to improve even
more the services offered to operators.Furthermore,Embraer is holding meetings with cus-
tomers at its Headquarters,in the U.S.,and Europe,to gather their opinions and suggestions.
All of these efforts serve a purpose,says Aveiro:We don't want to offer merely excellent
support.What we want is to compete for the leadership in this area.

AUGUST 2006 BANDEIRANTE 15

 AVIAO COMERCIAL COMERCIAL AVIATION

Famlia completa The family is complete

Texto Text Gracielle Martins Krieger

Certificao do novo jato EMBRAER 195 consolida

a liderana da Embraer no segmento de jatos
de 70 a 110 assentos
The certification of the new EMBRAER 195 jet
SEGMENTO COMPLETO O EMBRAER 195 nas cores da Flybe,
strengthens Embraers leadership of the jet ltimo e maior jato da famlia EMBRAER 170/190,
segment for 70 to 110 seats composta tambm pelo EMBRAER 170, EMBRAER 175
e EMBRAER 190
SEGMENT COMPLETED Flying the colors of Flybe, the
DENIS ROBSON DE ALMEIDA

EMBRAER 195 is the last and biggest of the EMBRAER

170/190 family, consisting also of the EMBRAER 170,
EMBRAER 175, and EMBRAER 190

1999 Junho June 2001 Outubro October 2002 Fevereiro February

Programa EMBRAER 170/190 lanado Rollout do EMBRAER 170 Primeiro vo do EMBRAER 170
oficialmente no Paris Air Show Rollout of the EMBRAER 170 First flight of the EMBRAER 170
The EMBRAER 170/190 program is officially
launched at the Paris Air Show

RIVEN BY THE WORLDWIDE DEMANDS MADE BY PASSENGERS AND BY Aviation Agency) on June 30.Certification by the European Aviation Safety

D the increased efficiency and competitiveness of airlines,the air trans-

portation market is showing signs of recovery.According to informa-
tion from IATA (International Air Transport Association),which came out in
June 2006,passenger activity at the airlines,from January to April of this
year,increased by 6.9% over the same period last year and air cargo trans-
portation grew 5.7%.This scenario also features such factors as a continuous
reduction of air fares,plus rising fuel costs,forcing the airlines to be increas-
ingly concerned about efficiency and flexibility.
This is the setting into which the EMBRAER 195 will be inserted.The
latest and largest jet of the EMBRAER 170/190 family to be delivered to
the market received its Type Certification from Brazil's ANAC (National Civil
Agency (EASA) was granted on July 17,paving the way for the first deliveries
to the United Kingdoms low cost carrier,Flybe,which is the first operator of
the aircraft worldwide.Other customers who have made firm orders are
GECAS,Royal Jordanian and SWISS.
With the certification of the EMBRAER 195,the Company is finalizing
the last stage of a very successful developmental program for a family of
highly advance airplanes.This represented investments on the order of one
billion dollars and incorporated several innovative technologies,like an all-
glass cockpit,a smart probes digital system for collecting air data,fly-by-
wire flight controls,duo Head-Up Display (HUD),double bubble fuselage,
and customized entertainment systems via satellite.

16 BANDEIRANTE AGOSTO 2006

I
MPULSIONADO PELA DEMANDA MUNDIAL DE PAS-
sageiros e pelo aumento de eficincia e competitividade
das empresas, o mercado de transporte areo d sinais
de recuperao. De acordo com dados IATA (International
Air Transport Association, ou Associao de Transporte
Areo Internacional), divulgados em junho de 2006, a
procura por passageiros em linhas areas aumentou 6,9 %
entre janeiro e abril deste ano, em com-
parao com o mesmo perodo do ano
passado. O transporte de carga cresceu
5,7% na mesma poca. Tambm so
caractersticas dessa realidade fatores
como a contnua reduo dos preos
de passagens areas e o encarecimento
do combustvel, que fazem com que as
companhias cada vez mais se preocu-
pem com eficincia e flexibilidade.
esse o cenrio em que se deve in-
serir o novssimo EMBRAER 195, lti-
mo e maior jato da famlia EMBRAER
170/190 a ser entregue ao mercado,
que recebeu o Certificado de Homologao de Tipo do
rgo de homologao brasileiro, a ANAC (Agncia Na-
cional de Aviao Civil), em 30 de junho. A certificao pe-
la European Aviation Safety Agency (EASA) foi concedida
em 17 de julho, abrindo caminho para as primeiras entre-
gas empresa area de baixo custo (ou, em ingls, low cost
carrier) Flybe, do Reino Unido, o primeiro operador da
aeronave em nvel mundial. Os outros clientes que tm
encomendas firmes so a GECAS, Royal Jordanian e SWISS.
Com a certificao do EMBRAER 195 a Empresa finaliza
a ltima etapa de um bem-sucedido programa de desen-
volvimento de uma famlia de avies de ltima gerao, que
2003 Junho June 2004 Fevereiro February
Primeiro vo do EMBRAER 175 Rollout do EMBRAER 190
First flight of the EMBRAER 175 Rollout of the EMBRAER 190
The jets of the EMBRAER 170/190 family are designed to maximize the
benefits of commonality,with 86% to 100% common parts in the main
components.They come with such features as high performance,low operat-
ing cost,quick ground services,and passenger comfort through a better use
of cabin space.Having reached the historic mark of over 160 aircraft delivered
in a little over two years after the first E-Jet,the EMBRAER 170/190 family
now has 13 operators on four continents,with over 350,000 flight hours,and
a total of more than 450 firm orders.
The certification of the last model,plus the numbers already achieved
by the family,confirm Embraer's leadership position in the commercial jet
segment for 70 to 110 seats.It also affirms a market vision,which has been
consolidated,in the words of Chairman,President and CEO Maurcio Botelho,
representou investimentos da ordem de 1 bilho de dlares
e que incorpora diversas tecnologias inovadoras, como
cabine de comando digital, do tipo all-glass-cockpit, sistema
digital de coleta de dados de ar com dois canais (smart pro-
bes), comandos de vo fly-by-wire, Head-Up Display (HUD)
duplo, fuselagem do tipo dupla-bolha e sistemas de entrete-
nimento customizados com transmisso via satlite.
Projetados para maximizar os be-
nefcios da comunalidade e com mo-
RICARDO BECCARI
delos que exibem ndice entre 86% e
100% de partes comuns entre os princi-
pais componentes, os jatos da famlia
EMBRAER 170/190 tm como caracte-
rsticas o alto desempenho, o baixo
custo de operao, a rapidez nos servi-
os em terra e o conforto para os passa-
geiros, proporcionado pela melhor uti-
lizao do espao de cabine. Tendo
atingido o marco histrico de mais de
160 aeronaves entregues em pouco
mais de dois anos aps a entrega do
primeiro E-Jet, a famlia EMBRAER 170/190 conta hoje
com 13 operadores, distribudos em quatro continentes,
mais de 350 mil horas de vo e um total de encomendas
que excede a 450 pedidos firmes. A certificao do ltimo
modelo e os nmeros j atingidos pela famlia confirmam
a posio de liderana da Embraer no segmento de jatos
comerciais de 70 a 110 assentos, e representam a afirma-
o de uma viso de mercado, cuja consolidao se deve,
de acordo com as palavras do Presidente do Conselho e
Diretor-Presidente, Maurcio Botelho, ao trabalho e com-
prometimento de milhares de empregados, que levaram a
Empresa at onde ela est.
2004 Maro March
Primeiro vo do EMBRAER 190
First flight of the EMBRAER 190
due to the work and commitment of thousands of employees who have
made Embraer what it is today.
The EMBRAER 195 program The EMBRAER 195 flew for the first
time in December 2004.With the goal of fulfilling the aggressive certification
schedule,the staff dedicated to the EMBRAER 195 program adopted distinc-
tive strategies:the certification was divided into two phases and,via a specif-
ic and new agreement with technicians from Brazil's certification agency,the
tests were done in series.At the end of each series,the approval agency par-
ticipated in flights to verify the fulfillment of the requirements that proved
the results obtained by Embraer.
The first phase of the certification campaign,which was held in a
AUGUST 2006 BANDEIRANTE 17
AVIAO COMERCIAL COMERCIAL AVIATION
O Programa EMBRAER 195 O EMBRAER 195 voou
pela primeira vez em dezembro de 2004. Com a
meta de cumprir o cronograma agressivo de certi-
ficao, a equipe de programa dedicada ao
EMBRAER 195 adotou estratgias diferenciadas: a
certificao foi dividida em duas etapas e, por
meio de acordo indito com tcnicos da autori-
dade brasileira de certificao, os ensaios foram
reunidos em blocos de conformidade. Ao final de
cada bloco de ensaios, a entidade homologadora
participava de vos de verificao de cum-
primento dos requisitos que comprovavam os
resultados obtidos pela Embraer.
A primeira etapa da campanha de certificao,
realizada em avio pr-srie, foi dedicada aos
ensaios de sistemas, desempenho e qualidade de
vo e concluda no incio de maio de 2006. Para a
segunda etapa, a Embraer, por meio de acordo
com a prpria Flybe, utilizou seu primeiro avio
nos ensaios para a certificao do interior e
opcionais desse cliente.
Para o engenheiro Ricardo de Minas Zuim, um
dos responsveis por conduzir as atividades do
programa EMBRAER 195, a integrao e o com-
prometimento de todos, aliados s estratgias
adotadas na campanha de certificao, foram os
fatores responsveis pelo cumprimento de todas
as metas: Esse foi mais um grande desafio que
conseguimos vencer graas dedicao e com-
petncia das equipes envolvidas.
Na certificao da aeronave foram necess-
rios quase 400 relatrios tcnicos de engenharia e
2004 Dezembro December
Primeiro vo do EMBRAER 195.
Os quatro modelos voam juntos
pela primeira vez
First flight of the EMBRAER 195.
The four models fly together for
the first time
pre-series airplane,was given to testing the systems,perform-
ance,and flight quality,which ended in early May 2006.For the
second phase,Embraer,in an agreement with Flybe,used its
first jet in the tests for certifying the interior and options taken
by the customer.
According to engineer Ricardo de Minas Zuim,one of the
people in charge of conducting the activities of the EMBRAER
195 program,the integration and commitment of everyone,plus
the strategies followed during the certification campaign,were
the main factors that influenced the fulfillment of all of the goals:
This was another big challenge that we were able to overcome,
thanks to the dedication and competence of the teams involved.
18 BANDEIRANTE AGOSTO 2006
A certificao da famlia EMBRAER 170/190
Certification of the EMBRAER 170/190 family
ANAC* FAA EASA
EMBRAER 170 Fevereiro de 2004 Fevereiro de 2004 Fevereiro de 2004
February 2004 February 2004 February 2004
EMBRAER 175 Dezembro de 2004 3 Trimestre de 2006 Janeiro de 2005
December 2004 3rd quarter 2006 January 2005
EMBRAER 190 Agosto de 2005 Setembro de 2005 Junho de 2006
August 2005 September 2005 June 2006
EMBRAER 195 Junho de 2006 4 Trimestre de 2006 Julho de 2006
June 2006 Final quarter 2006 July 2006
ANAC - Agncia Nacional de Aviao Civil National Civil Aviation Agency
FAA - Federal Aviation Administration
EASA - European Aviation Safety Agency
* O EMBRAER 195 foi o primeiro modelo da famlia EMBRAER 170/190 certificado no Brasil pela ANAC.
Anteriormente, a autoridade certificadora brasileira era o CTA - Centro Tcnico Aeroespacial
* The EMBRAER 195 was the first model of the EMBRAER 170/190 family to be certified in Brazil by ANAC.
Before, the Brazilian airworthiness authority was Centro Tcnico Aeroespacial (CTA)
475 horas de vo. O engenheiro Andr Luiz Celere, lder tcnico da
Engenharia de Ensaios em Vo do EMBRAER 195, relata que a
campanha de certificao confirmou a premissa de similaridade
de funes e comunalidade entre os avies EMBRAER 190 e
EMBRAER 195, resultando numa campanha de ensaios bastante
enxuta: O avio se mostrou maduro, apresentando altos ndices
de despachabilidade.
Alm disso, o avio em sua configurao final demonstrou-se
mais leve e o consumo de combustvel melhor do que o espera-
do, confirmando o conceito do EMBRAER 195 como aeronave de
alta eficincia e produtividade. Atendendo s necessidades atuais
do mercado, o avio constitui uma excelente opo para as
empresas do tipo low cost que atuam em mercados de mdia den-
sidade e, configurado com cem assentos em duas classes de
servio, forte candidato a substituir as frotas compostas por
velhos avies narrowbody.
The certification of the aircraft required nearly 400 technical engineering reports and
475 hours of flight.Engineer Andr Luiz Celere,the technical leader of Flight Test
Engineering of the EMBRAER 195,reported that the certification campaign confirmed
the premise of the similarity of functions and commonality between the EMBRAER 190
and EMBRAER 195 airplanes,which resulted in a very lean test campaign:The airplane
showed its maturity,with high rates of dispatchability.
Furthermore,the final configuration of the airplane proved to be lighter and the
fuel consumption was better than expected,thus confirming the concept of the
EMBRAER 195 as a highly efficient and productive aircraft.To meet the current needs of
the market,the airplane is an excellent choice for low cost companies that operate in
medium-density markets and,when configured for 100 seats in two classes,it is a
strong candidate to substitute the fleets comprised of old narrow body aircraft.
CLIENTES CLIENTS

Mais perto dos clientes

Getting closer to customers TRANSMISSO DE VALORES Stan Henderson,
COO da AEA, com a equipe que organizou
o evento e durante a conferncia
COMMUNICATING VALUES Stan Henderson,
Embraer recebe o Executivo Chefe de Operaes COO of AEA, with the staff that organized
da American Eagle, que d palestra a mais de the event and during the conference
500 empregados
The Chief Operations Officer (COO) of American
Eagle Airlines came to So Jos dos Campos to
speak to 500 employees

Texto Text Ernesto Klotzel MA COMPANHIA AREA REGIONAL CUJA FROTA CONSTITU-
Fotos Photos Srgio Jujiki
U da por quase 300 aeronaves (sendo que dessas, 206 so avies da
Embraer) e serve a mais de 150 cidades em 1.700 vos dirios im-
pressiona. Para a Embraer esse um fenmeno gratificante, pois a
Empresa tem em posio de destaque seus jatos ERJ 145 nesta que
atualmente uma das maiores companhias areas regionais do mundo: a
American Eagle Airlines (AEA) .
A AEA o resultado de um longo e complexo exerccio de consolida-
o de um grande nmero de empresas regionais, gradualmente agluti-
nadas pela American Airlines, que, em 1984, deu vida sua gigantesca
subsidiria regional. O relacionamento entre as duas macroorganizaes
e, em especial, da American Eagle com as numerosas regionais que a

REGIONAL AIRLINE WITH A FLEET COMPRISING OF NEARLY 300 AIRCRAFT THAT

A operate over 1,700 daily flights to 150 destinations,of which 206 are Embraer jets,
is impressive.For Embraer, this is a gratifying phenomenon because its ERJ 145
jets play an important role in the operations of one of the world's largest regional
carriers:American Eagle Airlines (AEA).
AEA is the result of a long and complex process of a consolidation of a large number
of regional carriers that were gradually brought together by American Airlines, which
set up its gigantic subsidiary regional carrier in 1984.Relations between these two

AUGUST 2006 BANDEIRANTE 19


TRABALHO RECONHECIDO Edson Carlos Mallaco, Diretor de Suporte
ao Cliente da Aviao Comercial da Embraer, entrega placa de
agradecimento a Stan Henderson
A JOB WELL DONE Edson Carlos Mallaco,Embraers Vice-President,
Customer Support-Airline Market,presents a recognition plaque
to Stan Henderson
Ficha tcnica sumria
Nmero de vos dirios ............................ mais de 1.700
Nmero de vos dirios com jatos ............ mais de 1.350
Nmero de destinos servidos.................... 56 cidades
Nmero de destinos no exterior .............. 18
Extenso dos trechos (mdia) .................. 398 milhas
Tripulao de cabine.................................. 1.608
Tripulao tcnica...................................... 2.703
Dimenso da frota .................................... 297 aeronaves
Idade mdia da frota ................................ 6,79 anos
Nmero de jatos regionais ...................... 221
Frota Embraer............................................ 206 jatos da
famlia ERJ 145
Passageiros transportados (2004 )............ 17,7 milhes
Eagle at a glance
Number of daily flights ............................ over 1,700
Number of daily jet flights ...................... over 1,350
Number of destinations .......................... 156 cities
Number of destinations abroad .............. 8 cities
Flight ranges (average) ............................ 398 miles
Flight- attendants .................................... 1,608
Technical crew.......................................... 2,703
Fleet size .................................................. 297 aircraft
Average fleet age .................................... 6.79 years
Number of regional jets .......................... 221 jets
Embraer fleet .......................................... 206 ERJ 145s
Number of passengers carried (2004)...... 17.7 million
huge organizations, particularly the relations among American Eagle and
the several regional carriers that formed it,translated into an ongoing
process of merging different company cultures,resulting in consistent
common practices and procedures.
Owing to this,Embraer found it suitable to invite Mr.Stan Henderson,
AEAs Chief Operations Officer (COO),to give a talk to a group of about
500 employees that included Company directors,managers,engineers
and technicians. This event,which took place on April 11 at Embraers
20 BANDEIRANTE AGOSTO 2006
consolidaram, representou um processo de fuso das
diversas culturas, visando total harmonia de prticas,
procedimentos e relacionamentos, que, segundo a prpria
Eagle, ainda se acham em curso. Foi esse cenrio que fez
com que a Embraer convidasse Stan Henderson, que detm
a posio de Chief Operating Officer (COO) da AEA, para
fazer uma palestra para cerca de 500 empregados, entre
diretores, gerentes, engenheiros e tcnicos, que ocorreu em
11 de abril nas instalaes da Empresa em So Jos dos
Campos, SP. O evento deu continuidade a uma srie de
apresentaes programadas com clientes para melhor co-
nhecimento das respectivas culturas, seus valores corpo-
rativos, suas atividades e, sobretudo, suas expectativas com
relao Embraer.
Alm de apresentar a American Eagle Airlines diante de
uma atenta platia de mais de 500 pessoas, Henderson
analisou os ERJ 145 sob os aspectos operacional, de
suporte ao cliente (customer support) e mesmo o seu grau
de receptividade no mercado norte-americano. Suas
opinies carregam o peso de uma longa experincia na
TWA (Trans World Airlines), companhia area que j foi
uma das maiores operadoras internacionais no mundo e
na qual Henderson teve de se familiarizar com todas as
atividades vitais para os negcios do transporte areo co-
mercial. Henderson comeou na empresa em 1965, como
agente de passagens em Denver, Colorado, e, aps 35 anos,
atuou como Vice-Presidente de Operaes Snior, e, poste-
riormente, como COO da TWA responsvel pelos departa-
mentos de Manuteno e Engenharia, Operaes de Vo,
Operaes em Aeroportos Domsticos, Servios de Bordo,
Reservas e Relacionamento com os Clientes. Henderson
comandou a equipe que implementou a fuso da TWA com
a American Airlines.
Em 2003, j na American Eagle Ailines, Henderson foi
nomeado COO da organizao e, como Executivo Chefe de
Operaes, alm de responsvel por Operaes do Vo, acu-
mula tambm as atividades de manuteno, planejamento
operacional e controle. Em sua atual posio, Stan Hender-
son um elo importante para o xito das atividades que de-
vero levar chamada viso de uma das maiores empresas
regionais da indstria do transporte areo atual: A American
Eagle Airlines ser vista por nossos clientes, funcionrios e
acionistas como a mais segura, confivel e mais bem-suce-
dida empresa de transporte areo regional no mundo.
headquarters in Sao Jos dos Campos,Brazil,was part of a series of
presentations by Embraers customers aimed at divulging their corporate
culture,values and operations and,most importantly,their expectations
towards Embraer.
In his presentation before an attentive audience of over 500 people,
Mr.Henderson spoke about the ERJ 145s operational and customer
support performance,as well as its market acceptance in the United
States.His views are based on his long experience with TWA (Trans World

Entrevista
STAN HENDERSON,
COO da American Eagle
Como ocorreu o processo de
integrao das regionais para
formar a American Eagle?
Desde o incio,a American Airlines,
respeitando as identidades de
seus novos parceiros,buscou a
consistncia mxima de seus
processos e reescreveu todos os seus manuais.A rigor,o processo de
integrao no deve ser considerado completo,o que pode at exigir
mais uma gerao na vida da AA e AEA.
E qual o relacionamento com a American Airlines?
As culturasdas duas empresas podem ser consideradas prximas,mas
no iguais.Estamos no negcio do transporte regional,que se traduz
em alimentar trfego para a American Airlines,voando para onde nos
determinado de acordo com os interesses comerciais do grupo American.
Interview
STAN HENDERSON, American Eagles COO
How was the process of incorporating the
regional carriers into American Eagle?
From the very start, American Airlines, respecting the identities of
its new partners, pursued maximum process consistency and has
rewritten all its manuals.Strictly speaking, the integration process
is not complete, and may call for more than one generation in the
lives of AA and AEA.
How is AEAs relationship with American Airlines?
The cultures of the two companies may be very similar, but not
equal.We're in the regional transportation business, which translates
into providing flights for American Airlines and flying to destinations
selected in accordance with the business interests of the American
Airlines group.
Airlines),a leading international carrier where he became familiar with
all air transportation core services.Henderson joined TWA in 1965 as a
ticket agent in Denver,Colorado,and during a career spanning 35 years,
he served as Senior Vice President of Operations and COO,responsible
for the Maintenance and Engineering departments,Flight Operations,
Domestic Airport Operations,In-Flight Services,Reservations and
Customer Relations.Henderson led the team implementing TWAs
merger with American Airlines.
CLIENTES CLIENTS
O que o senhor pode dizer sobre o suporte tcnico da Embraer?
Os ERJ 145 esto atingindo inegavelmente o grau de maturidade
esperado pela AEA. Julgamos excelentes o suporte tcnico da
Embraer e sua resposta rpida s nossas solicitaes. A qualidade
dos profissionais que nos atendem, sua simpatia e sua constante
disposio em nos servir so um poderoso fator para um estreita-
mento ainda maior do nosso relacionamento. Podemos incluir a
Engenharia da Embraer no mesmo tpico: ao contrrio da American
Airlines, que conta com uma equipe interna de engenheiros, ns
precisamos contar com a Engenharia da Embraer para alguns servios
de modificao ou adequao da frota ERJ 145 (que j se acham em
curso), exigidos pelo mercado.
Uma saudao de despedida?
Estamos contentes com a escolha dos jatos da famlia ERJ 145 e cada
vez mais satisfeitos com o grau de seu desempenho.Descobrimos que a
Embraer uma excelente companhia para nosso dia-a-dia de trabalho.
Ela tem sempre um profissional do mais alto gabarito para cada misso
tcnica.Trabalhar com a Embraer uma experincia muito agradvel.
What can you tell us about Embraers technical support?
The ERJ 145s are unquestionably reaching the level of maturity AEA
expects.In our opinion, Embraers technical support and prompt
response to our requests are excellent.The quality of the professionals
that serve us, their friendliness and constant willingness to help are
a powerful factor in further strengthening our relations.We could
include Embraers engineering in the same way:as opposed to
American Airlines, which has an in-house team of engineers, we have
to rely on Embraers engineering for changes or adjustments to the
ERJ 145 fleet, which is already underway, required by the market.
Any final remarks?
We are happy with our choice of the ERJ 145 jet family and are very
satisfied with their performance.We found that Embraer is an excellent
company for our daily work.They always have a highly-qualified
professional for every technical mission.Working with Embraer is a
very pleasant experience.
In 2003,already working at AEA,Henderson was appointed
COO and Senior Vice President of Operations,responsible for Flight
Operations,Maintenance and Operational Planning and Controls.
In his present capacity,Mr.Henderson is a key element for the success
of the corporate vision of one of the largest regional airlines of todays
air transport industry:American Eagle Airlines will be seen by our
clients,employees,and shareholders as the safest,most reliable and
successful regional airline in the world.
AUGUST 2006 BANDEIRANTE 21
PERFIL PROFILE

Em harmonia com o trabalho

In tune with the job
Alexandre Magalhes Filho, gerente de Planejamento Econmico,
considera seu dia-a-dia na Empresa uma forma de lazer
Alexandre Magalhes Filho, Economic Planning Manager, regards
his daily work at Embraer as a form of entertainment

Texto Text Elane Maciel

A
MAIOR EMOO DE SUA VIDA FOI ASSISTIR AO PRIMEIRO
Foto Photo Ricardo Benichio vo do ERJ 145, em agosto de 1995, quando as reaes de alegria
variavam do choro ao riso, num cu de bons jogados para o alto
pelos empregados da Embraer. A situao econmico-financeira era
difcil, o ERJ 145 veio nos salvar, lembra o mineiro de Cruzlia, Alexan-
dre Magalhes Filho, 53 anos, Gerente de Planejamento Econmico e
Preo da Embraer.
O maior desafio enfrentado por Magalhes na Empresa foi parti-
cipar, em 1997, com a Embraer ainda sofrendo os efeitos de sua pro-
longada crise, de uma anlise de viabilidade econmico-financeiro
relativa ao futuro da Indstria Aeronutica Neiva. Segundo as conclu-
ses do estudo, a unidade de Botucatu seria rentvel comercializando
o avio agrcola Ipanema e fornecendo peas usinadas para a planta
de Faria Lima, em So Jos dos Campos. Ele conseguiu, junto com os
demais participantes do projeto, ter aceito seu ponto de vista e com
alegria que Magalhes constata que, hoje, a fbrica funciona a todo o
vapor, empregando mais de 1.300 pessoas e constituindo elemento
sempre mais importante do sistema produtivo Embraer.

HE BIGGEST THRILL IN ALEXANDRE MAGALHES FILHOS LIFE WAS prevail.Today, Magalhes is happy to see the factory operating at full

T when he watched the maiden flight of the ERJ 145 in August 1995,
amid outbursts of laughter and tears from other Embraer employ-
ees who tossed their hats in the air in celebration.The economic and
financial situation was very difficult; the ERJ 145 came to the rescue,
says Magalhes, Embraers Economic and Pricing Planning Manager.
The greatest challenge in his career came in 1997, when he took
part in a economic and financial feasibility study of the future of Indstria
Aeronutica Neiva.The study indicated that the Botucatu unit could
become profitable by selling the Ipanema crop duster and supplying
machined parts to the Faria Lima factory in So Jos dos Campos.With
the help of other study members, he was able to make his point of view
steam as an essential part of Embraers production system, with more
than 1,300 employees.
His life has been marked by a lot of work and many achievements.
Born in Cruzlia, state of Minas Gerais, as a young man Magalhes, now
53, worked at a farm to help raise his eight brothers.He started as a
storekeeper and worked his way up to assistant accountant five years
later.He graduated from Prof.Ulysses Vieira Economics College in Taubat,
So Paulo, thanks to a full scholarship. My friends joke that I went from
chickens to airplanes, he laughs.
Magalhes went on to work in cost and budgeting for Ford in Taubat.
In 1986, he joined Embraer, then a state-owned company, as a budget

22 BANDEIRANTE AGOSTO 2006

 Sua trajetria de vida de
muitas conquistas
His life has been a series
of many victories

reira e se orgulha de ter participado no front do

Sua trajetria de vida de muito traba-
lho, mas tambm de conquistas. Ainda
bem jovem, Magalhes trabalhou numa
granja para ajudar a criar os oito irmos
local em que entrou como almoxarife e de
onde cinco anos depois saiu como subcon-
tador. Cursou a Faculdade de Cincias
Econmicas Prof. Ulysses Vieira, em Tauba-
t, com bolsa de estudo integral. Os amigos
dizem, brincando, que eu troquei o vo de
galinha pelo de avio, se diverte.
Aps passagem pela Ford, em Taubat,
nas reas de custos e oramento, Maga-
lhes ingressou em 1986 na Embraer,
poca empresa estatal, para exercer o cargo
de analista de oramento; seis meses
depois foi promovido ao cargo de supervi-
sor. Da em diante, fez uma brilhante car-
processo de privatizao da Empresa. Na poca, ele
atendia s consultorias e provveis compradores,
tendo inclusive acompanhado o Tribunal de Contas
da Unio na auditoria do processo de privatizao
da Embraer. Magalhes levou sua misso at o dia 7
de dezembro de 1994, quando assistiu ao leilo de privatizao na Bolsa de
Valores de So Paulo.
Alis, ele um exemplo de dedicao ao trabalho, que considera lazer.
Venho para a Embraer como se fosse para uma praia, diz. Magalhes
conhecido entre seus colegas na Empresa como o primeiro que chega, s
7 horas, e o ltimo que sai, entre 22h e 23h. noite mais tranqilo,
aproveito para fazer relatrios e abrir os e-mails, explica ele, que ainda leva
o computador para trabalhar domingo de noite em casa.
At bem pouco tempo o gerente de Planejamento ia Empresa aos
sbados, mas h trs anos comprou uma fazenda em Lagoinha, prximo
a Taubat, cidade onde mora, e passou a dedicar os fins-de-semana
fazenda, juntamente com seus familiares. Magalhes cria 400 vacas, entre
as raas Nelore (de corte) e Girolanda (de leite). Com a experincia acu-
mulada em custos, oramento e planejamento, ele se envaidece ao contar
que a propriedade rentvel. A venda do leite cobre custos fixos e a venda
dos bezerros Nelore e Girolanda propicia o lucro, conclui, frisando que
as atividades na fazenda tm o dom de recarregar as baterias para o tra-
balho na Embraer.

analyst.Six months later, Magalhes was promoted to the position of
supervisor. Since then, he has made a brilliant career and is proud of
having been at the forefront of the Companys privatization process.
At the time, Magalhes handled consultancy firms and potential company
purchasers, having worked together with the Federal Audit Court in the
Company audit process prior to privatization.His duties ended December
7, 1994, when he watched the privatization auction at the So Paulo
Stock Exchange.
Magalhes is an example of dedication to work, which he sees as a
leisure activity.I come to work at Embraer as if I was going to the beach,
he says.He is known for being the first to arrive at 7 a.m.and the last to
leave at 10 or 11 p.m. Its quieter at night and I have time to make
reports and read e-mails,he explains.On weekends, he works on his
laptop at home on Sunday evening.
Until three years ago, the Planning Manager went into the office
on Saturdays, but then he bought a farm in the city of Lagoinha, near
his home in Taubat, where he now spends weekends with his family.
Magalhes raises 400 cows of the Nelore (beef) and Girolanda (milk)
breeds.With his vast experience in cost and budget planning, Maga-
lhes takes pride in saying that the farm is lucrative. The sale of milk
pays for fixed costs and the sale of Nelore and Giroland calves is the
profit, he says. His farm activities are a relaxing diversion from his
work at Embraer.

AUGUST 2006 BANDEIRANTE 23

TECNOLOGIA TECHNOLOGY

JULIANO DAMSIO
Pouso preciso
Precise landing
Equipamentos para aproximao de preciso, desenvolvidos
pela Embraer, garantem eficincia e segurana
Precise approach equipment developed by Embraer
guarantees efficient and safe landing

Texto Text Ruy Flemming

D
E UMA FORMA SIMPLISTA, PODEMOS AVALIAR O
sucesso de uma aeronave conforme a tica de trs
personagens. O operador quer baixos custos, o piloto
prefere uma mquina que voe bem e, finalmente, o pas-
sageiro privilegia a segurana e o conforto. A Embraer tra-
balha para satisfazer esses e uma infinidade de outros per-
sonagens e requisitos, mas sabe que a certeza de chegar ao
destino a virtude comum que todos esperam num bom
jato comercial.
Para que as centenas de rotas operadas por aeronaves da
Embraer possam ser cobertas com segurana e dentro do
prazo, a Empresa mantm em seus quadros os melhores
profissionais e faz questo de inserir tecnologia de ponta em
seus projetos. O exemplo mais recente a garantia das
aproximaes para localidades onde o panorama das con-
dies meteorolgicas seja crtico. ps (15,24m) e um RVR de 600 ps (183m). O ERJ 145,
Para que o pouso no destino viesse a ser cada vez mais equipado com HUD (Head Up Display), foi o primeiro a
provvel, o mercado exigiu que equipamentos para aproxi- receber o certificado de homologao para a categoria CAT
mao de preciso fossem desenvolvidos. O principal deles IIIa pelas autoridades aeronuticas brasileira e europia. No
o ILS - Instrument Landing System, ou Sistema de Pouso caso desse avio, o procedimento de aproximao execu-
por Instrumentos. A verso mais bsica est instalada em tado pelo piloto. O EMBRAER 170 foi a primeira aeronave da
praticamente todos os grandes aeroportos do planeta e Empresa equipada com autoland (pouso automtico) a
qualquer avio que seja homologado a voar sob as regras de receber esse tipo de certificao, cujo processo se baseou
vo por instrumentos capaz de cumprir seu perfil. A em modelos e simulaes, sendo a aeronave utilizada para
Categoria I do ILS normalmente est restrita a cerca de 200 comprovao dos resultados. Atualmente, est em curso a
ps (61m) de teto e pouco menos de um quilmetro de RVR anlise da documentao por parte da FAA (Federal Aviation
- Runway Visual Range, ou Alcance Visual na Pista. O prxi- Administration), visando certificao tambm pela autori-
mo passo foi a concepo do ILS Categoria II, em que a DH dade norte-americana. Concluda essa primeira etapa, os
- Decision Height, ou Altitude de Deciso, baixou para 100 demais jatos da famlia tambm sero certificados.
ps ( 30,5m) e o RVR para 1.200 ps (366m), incrementando Quem fala do sistema o engenheiro Marcos Antonio
a possibilidade de pouso. Viana Tavares, lder da Equipe de Simulao e Leis de Con-
Ainda assim, em condies meteorolgicas mais restri- trole, responsvel por seu desenvolvimento e aplicao nas
tas, fazia-se necessria uma opo melhor. O ILS Categoria aeronaves da Embraer.
IIIa veio como resposta a esse anseio, permitindo operaes Uma aeronave para operar Categoria IIIa deve possuir
seguras em situaes em que o teto mnimo seja de at 50 alguns sistemas redundantes de controle e eletrnica.

24 BANDEIRANTE AGOSTO 2006

 N A SIMPLE WAY,WE CAN GAUGE THE SUCCESS OF AN AIRCRAFT FROM
I
three different standpoints.Operators want to lower costs,pilots prefer
an aircraft that flies well,and,finally,passengers want safety and com-
fort.Embraer works to satisfy these and countless other stakeholders and
their requirements,but they are aware that the one thing everyone expects
from a good commercial jet is the assurance of arriving at their destination.
So that hundreds of routes operated by Embraer aircraft may be flown
in a safe and timely manner,the Company retains the best professionals
and makes a point of applying state-of-the-art technology for its projects.
The most recent example of technology application involves ensuring a safe
approach and landing in critical weather conditions.
The market demanded the development of precision approach equip-
ment to make landing increasingly possible at all destinations.The main
precision approach equipment is the ILS - Instrument Landing System.
Virtually all the world's major airports are equipped with a basic ILS model,
and any aircraft certified to fly by instruments is capable of using this
equipment.ISL category I is usually restricted to a ceiling of about 200 feet
(61 m) and a one kilometer RVR - Runway Visual Range.The next step was
the creation of ILS Category II,with a DH - Decision Height - of 100 feet
(30,5m) and RVR of 1,200 feet (366m).
Even so,under more restrictive weather conditions,a better alternative
was required.The solution was ILS Category IIIa,which allowed safe
approach in situations with a minimum ceiling of up to 50 feet and RVR of
600 feet (183m).Equipped with HUD (Head Up Display),the ERJ 145 was the
first Embraer aircraft to receive a CAT IIIa certification from Brazilian and
European aviation authorities.The ERJ 145 approach procedure is executed
by the pilot.The EMBRAER 170 was the first Embraer aircraft equipped with
autoland to receive this type of certification,whose process was based on
models and simulations,with the aircraft being used for verifying these
results.The FAA (Federal Aviation Administration) is currently examining
the aircraft documentation for certification.After completion of this initial
phase,the other family jets will also go through the certification process.
Marcos Antonio Viana Tavares,leader of the Simulation and Control
Laws area,was responsible for developing the ERJ 145 approach procedure
and incorporating it into Embraer aircraft.
A TODA PROVA EMBRAER 170 no final de um procedimento
de autoland. Na pgina ao lado, a equipe da Embraer
durante a campanha de certificao, em Moses Lakes,
nos EUA
DECISIVE TESTS The EMBRAER 170 finishes an autoland
procedure. Opposite page, the Embraer team during
the certification campaign, in Moses Lake,Washington
Aircraft operating in the IIIa Category must have a few redundant con-
trol and electronic systems.This is crucial.Even if a vital component fails,
flight security will not be affected.The interaction of each of these systems
with the technical crew should be simple and accurate.The solution is two
FMAs (Flight Mode Anunciators) installed on the instrument panel for easy
viewing and quick checking by both the pilot and co-pilot.
Eduardo Galdo Camelier,a pilot of Embraers Autoland Program who
was involved in the EMBRAER 170 certification campaign,talked enthusias-
tically about the praise received from American,European,and Brazilian
authorities who took part in the flights.Cat IIIa efficiency was proven on
conditions exceeding certification requirements.For example,the aircraft
was certified for 15-knot crosswise winds (27.8 km/h) during autolanding,
but reached 23 knots (42,6 km/h) with no critical tendencies.While the
automatic systems of the EMBRAER 170 perform all the work,the Captain
must keep his hands on the controls,without actuating them.The co-pilot
reports each approach phase to the Captain according to the FMA readings.
At 50 feet (15,24m),the Flare mode is engaged.It allows the aircraft to
break the approach trajectory and get ready for landing.At this point,the
pilot must make a decision to bounce/go around/wave off,if there is no
visual contact with the runway,and this can be done with only one engine.
At 30 feet (9m),the throttles are withdrawn.A little while later,landing is
performed.Five seconds after touching down,the system disengages the
automatic pilot and the Captain controls the aircraft on the runway.
AUGUST 2006 BANDEIRANTE 25
 TECNOLOGIA TECHNOLOGY
Como funciona o pouso por instrumento
How an instrument landing works
PRECISO GARANTIDA Ao lado, um procedimento de
descida autoland. Abaixo, jovens engenheiros da
Embraer na campanha de certificao o eixo da pista
GUARANTEED PRECISION Right, an autoland
procedure. Below, young Embraer engineers
during the certification campaign
CAT I
CAT II
CAT III A
*1 DH - Decision Height Altitude de Deciso
um cuidado fundamental. Mesmo que haja a falha de algum
componente vital, a segurana do vo no pode ser afetada.
A interatividade de cada um desses sistemas com a tripu-
lao tcnica deve ser simples e precisa. A soluo so dois
Anunciadores de Modos de Vo (FMA - Flight Mode
Anunciator), instalados em local de fcil visualizao, no
painel de instrumentos, para rpida consulta tanto do pilo-
to como do co-piloto.
Eduardo Galdo Camelier, o piloto do Programa Autoland,
da Embraer, participou da certificao do EMBRAER 170 e
fala entusiasmado dos elogios que o produto final recebeu
ACERVO EMBRAER
Even for an experienced pilot like Camelier,feeling the move behind
the throttle column,followed by throttle withdrawal and ending with a
soft touchdown just before seeing the runway,is a magical moment.
Each landing in adverse weather conditions,which used to prevent
aircraft from operating,is a toast to Embraer's ability to continue the high
quality of its products.After all,the Company offers the essential require-
ment that all passengers look for in a commercial jet:to arrive safely at
their destination.
26 BANDEIRANTE AGOSTO 2006
Descida completa/aproximao
Complete Descent/Approach
Captura da rampa de descida
Glideslope Capture
Alinhamento com
Localizer Capture
DH(m) RVR(m)
60 800
DH*1
30 400
15-0 200 RVR*2
*2 RVR - Runway Visual Range Alcance Visual na Pista
das autoridades aeronuticas norte-americanas, europias
e brasileiras presentes nos vos. A eficincia do Cat IIIa foi
demonstrada em condies que ultrapassam os requisitos
de homologao. O componente de vento de travs para o
pouso automtico, por exemplo, que est homologado para
15 ns (27,8 km/h), foi executado com 23 ns (42,6 km/h),
sem apresentar qualquer tendncia crtica. Embora o
automatismo do EMBRAER 170 faa todo o trabalho, o
comandante deve manter as mos sobre os comandos,
porm sem atuar neles. O co-piloto reporta ao comandante
cada fase da aproximao, de acordo com o que anuncia-
do no FMA. Com 50 ps (15,24m), o modo Flare engajado.
Ele permitir que o avio faa o movimento de quebrar a
trajetria de aproximao, preparando para o pouso.
nesse instante que o piloto dever tomar a deciso de
arremeter, caso no mantenha contato visual com a pista, o
que pode ser feito inclusive se estiver operando com um s
motor. Com 30 ps (9m) as manetes so recuadas. Pouco
depois ocorre a aterrissagem. Passados cinco segundos do
toque, o sistema desengaja o piloto automtico e o controle
sobre a pista fica por conta do comandante.
Mesmo para um piloto experiente como Camelier, perce-
ber o movimento para trs da coluna em que est instalado
o manche, seguido do recuo das manetes de potncia, ter-
minando com um toque suave sobre a pista pouco antes de
avist-la, proporciona um tom de magia cena.
Cada pouso executado nessas condies meteorolgicas
desfavorveis, que outrora impediam as operaes de
aeronaves, um brinde capacidade da Embraer de man-
ter a qualidade de seus produtos sempre nos mais altos
patamares. Afinal, a Empresa est preenchendo o requisito
bsico que todos procuram num bom jato comercial:
chegar com segurana ao destino.
 ENSAIO FOTOGRFICO PHOTOGRAPHIC ESSAY
SRGIO FUJIKI

O presidente da Repblica Democrtica e

TAPETE VERMELHO Popular da Arglia, Abdelaziz Bouteflika,

ao lado de Maurcio Botelho, Presidente
do Conselho e Diretor-Presidente da
Embraer, em visita no dia 13 de maio
de 2005

RED CARPET
The President of the Peoples Democratic
Republic of Algeria, Abdelaziz Bouteflika,
with Maurcio Botelho, Chairman,
President and CEO of Embraer, during
his visit on May 13, 2005
Texto Text Gracielle Martins Krieger Fotos Photos Srgio Fujiki e Pedro Ivo Prates

AUGUST 2006 BANDEIRANTE 27

SRGIO FUJIKI
A A
NUALMENTE A EMBRAER RECEBE EM
suas instalaes inmeros visitantes, vindos
de todas as regies do mundo. So clientes,
chefes de estado e autoridades governamentais,
personalidades do mundo acadmico, poltico e
empresarial e estudantes de escolas renomadas,
do Brasil e do exterior. Neste ano de 2006 j so
mais de 300 visitas s na unidade Faria Lima, em
So Jos dos Campos. Para que tudo acontea da
melhor maneira possvel durante as visitas, vrias
equipes da Empresa se mobilizam, fazendo o pla-
nejamento detalhado de todas as aes. E assim
os visitantes so sempre recebidos com exceln-
cia no atendimento, ou, como diz o ttulo deste
ensaio, com tapete vermelho.
Nesta edio a revista Bandeirante traz imagens
de autoridades e chefes de estado que visitaram a
Embraer desde o ano 2001.
28 BANDEIRANTE AGOSTO 2006
NNUALLY, EMBRAER RECEIVES NUMEROUS
visitors to its facilities, who come from all
over the world.They are clients, heads of
state and government authorities, public figures
from the academic, political and corporate worlds,
as well as students from renowned Brazilian and
foreign schools. During 2006, over 300 visitors
have already been to the Faria Lima plant, in
So Jos dos Campos. So that everything runs
as smooth as possible during the visits, several
Company team members are organized to do
the detailed planning for all of the actions.
In this way, visitors are always received with
excellent attention, or, as the title of this essay
reads, with red carpet treatment.
This issue of the Bandeirante magazine has
pictures of authorities and heads of state who
have been visiting Embraer since 2001.
 PHOTOGRAPHIC ESSAY ENSAIO FOTOGRFICO

EMBRAER

A Embraer j recebeu neste ano de 2006 mais de 300 visitas

na unidade Faria Lima, em So Jos dos Campos (SP)

In 2006, Embraer has already received over 300 visits to the

Company Headquarters, in So Jos dos Campos, SP
SRGIO FUJIKI

Na pgina ao lado, o primeiro-ministro

da Federao Russa, Mikhail Fradkov,
que esteve na Embraer em 6 de abril de
2006. Acima, o presidente da Repblica
Popular da China, Hu Jintao, em 15 de
novembro de 2004. Ao lado, o prncipe
Philipe, do Reino da Blgica, em 18 de
setembro de 2005
On the opposite page, the Prime
Minister Mikhail Fradkov of the Russian
Federation, visited Embraer on April 6,
2006. Above, the President of the
Peoples Republic of China, Hu Jintao
on November 15, 2004. Right, Prince
Philippe, of the Kingdom of Belgium
on September 18, 2005
 direita, o prncipe do Reino
Hashemita da Jordnia, Faisal Bin
Hussein, ao lado do comandante da
Royal Jordanian Airlines,Walid Nazzal,
em visita no dia 18 de setembro de
2005.Abaixo, o primeiro-ministro
do Reino Unido,Tony Blair, e o ento
presidente do Brasil, Fernando
Henrique Cardoso, em visita em 31
de julho de 2001.Na pgina ao lado,
o presidente da Repblica Federal
da Nigria, Olusegun Obasanjo, em
8 de setembro de 2005
Right, Prince Faisal Bin Hussein of the
Hashemite Kingdom of Jordan with
Royal Jordanian Airlines pilot Walid
Nazzal, on a visit on September 18,
2005. Below, Prime Minister of the
United Kingdom Tony Blair, and the
former Brazilian President Fernando
Henrique Cardoso on a visit on July
31, 2001. On the opposite page,
the President of the Federal Republic
of Nigeria, Olusegun Obasanjo, on
September 8, 2005
PEDRO IVO PRATES

30 BANDEIRANTE AGOSTO 2006

 PHOTOGRAPHIC ESSAY ENSAIO FOTOGRFICO

SRGIO FUJIKI
A Embraer recebe a visita de clientes, chefes de estado
e autoridades governamentais, personalidades do
mundo acadmico, poltico e empresarial e estudantes
de escolas renomadas, do Brasil e do exterior.

Embraer is visited by clients, heads of state and

government authorities, public figures from the
academic, political and corporate worlds, and students
from renowned Brazilian and foreign schools

SRGIO FUJIKI
 EFFICIENCY

Right size.
Right cost.
Right time.
In challenging times, the last thing you need are jets that are either too large or too

small for the job. Embraer offers aircraft that are the right size, at the right cost. And just

in time to take advantage of a shifting industry that has put a premium on efficiency. Our

family of E-Jets is based upon the economics of 70-to-110 seating, which will right-size

your fleet. For the right combination of range,

capacity and cost, THE ANSWER IS E

www.embraercommercialjets.com
DISCURSO SPEECH
Maurcio Botelho,
Presidente do Conselho
e Diretor-Presidente
da Embraer, recebe o
Prmio Woodrow Wilson
para Cidadania Corporativa
Transcrio do discurso realizado
na cerimnia de premiao,
ocorrida em So Paulo, no dia
1 de junho de 2006
Maurcio Botelho,
Chairman, President and
CEO of Embraer, receives
the Woodrow Wilson Award
for Corporate Citizenship
The acceptance speech given
at the Award Ceremony held in
So Paulo, June 1, 2006
INTO-ME HONRADO E COM GRANDE SATISFAO QUE
S recebo o Prmio Woodrow Wilson para Cidadania Corporativa.
Responsvel que sou pela Embraer, que tem demonstrado ser,
alm de competitiva e eficiente, uma empresa comprometida com seu
crescimento, com seus clientes, com a gerao de valor para seus acio-
nistas e com suas responsabilidades sociais, este prmio nos de
grande significado.
A Embraer uma empresa com uma trajetria especial, principal-
mente se levarmos em considerao as realidades do nosso pas. Sua
origem remonta dcada de 40, quando o Governo Brasileiro deu in-
cio ao que, provavelmente, foi um dos mais relevantes e mais bem
implantados projetos de longo prazo do nosso pas, qual seja, a cri-
ao e o desenvolvimento de uma indstria aeronutica no Brasil.
Esse plano foi lastreado em conhecimento e educao, em cujo con-
texto se inserem o Centro Tcnico Aeroespacial (CTA) e o Instituto
Tecnolgico de Aeronutica (ITA). Esses valores esto presentes at
hoje e so a grande caracterstica que diferencia a Embraer.
I
AM HIGHLY HONORED AND PLEASED TO RECEIVE THE
Woodrow Wilson Award for Corporate Citizenship. From
my position of responsibility at Embraer, which has shown
itself to be more than competitive and efficient, but also a company
committed to growth, to its customers, to generating value for its
shareholders, and to its social responsibilities, this Award is highly
significant for us.
Embraer is a company with a very special history, especially
if we take into consideration the realities faced by our nation.
The company dates back to the 1940s, when the Brazilian govern-
ment began what was probably one of the most relevant and well-
implemented long-term projects of our country, that is, the creation
and development of an aeronautics industry in Brazil. The plan was
founded upon a context of knowledge and education, in which the
Aerospace Technical Center (Centro Tcnico Aeroespacial - CTA)
and the Aeronautic Technological Institute (Instituto Tecnolgico de
Aeronutica - ITA) were significant players. These values are still
important and form the outstanding characteristic that makes Embraer
distinctive. Fortunately, the global crisis in the aeronautics market,
which culminated in the companys privatization in December 1994,
did not have a negative impact on the foundation upon which we
AUGUST 2006 BANDEIRANTE 1
DISCURSO SPEECH

A crise no mercado aeronutico mundial, que acabou por levar s demandas do mercado e reagir s mudanas de cenrio, gerando
sua privatizao em dezembro de 1994, felizmente no impactou esse continuamente valor para os nossos acionistas.
embasamento, e foi sobre ele que construmos as novas prticas em- De 1995 at hoje, a Embraer exportou cerca de 20 bilhes de
presariais da Embraer. A partir de 1995, fomos bem-sucedidos em fun- dlares em produtos e servios, contribuindo com 9 bilhes de dlares
dir duas fortes culturas, a da engenharia e indstria, construda ao para o saldo da balana comercial do Pas, estando entre os trs
longo de dcadas, e a slida cultura empresarial, que trouxe novas maiores exportadores brasileiros.
capacitaes gerenciais e financeiras. Hoje, somos a terceira maior fabricante de aeronaves comercias do
Vale ressaltar, no en- mundo e lideramos o mer-
tanto, que a superao da cado de jatos comerciais de
crise e a retomada do cres- at 110 assentos. Estamos
cimento, impulsionada pe- presentes em 65 pases, e
lo sucesso da famlia de A Embraer procura levar ao temos bases consolidadas
jatos ERJ 145, somente fo- mundo a imagem de um Brasil no Brasil, Estados Unidos,
ram possveis graas Frana, Portugal, China e
confiana e ao determi-
competente, ntegro, responsvel Cingapura.
nante apoio, de todas as e de qualidade A nossa equipe com-
naturezas, que recebemos Embraer attempts to take posta por uma fora de mais
dos nossos ento acio- de 17 mil pessoas, das quais
nistas controladores: Cia. to the world the image of 2.500 esto no exterior. Nos
Bozano, Previ e Sistel. a competent, whole, responsible ltimos dez anos, cerca de
Temos conseguido, ao 14 mil novos empregos fo-
and quality Brazil
longo dos anos, superar ram gerados. Investimos 2,3
os desafios intrnsecos ao bilhes de dlares em pes-
nosso negcio e ser bem- quisa e desenvolvimento de
sucedidos no competitivo novos produtos e capaci-
e agressivo mercado aeronutico mundial. tao industrial, e, somente nos ltimos cinco anos, investimos mais
A nossa ao empresarial est lastreada na obteno da satisfao de 100 milhes de dlares em treinamento e desenvolvimento de pes-
dos nossos clientes, que consideramos a fonte geradora dos nossos soas, de forma a prepar-las para a assuno de novos e maiores
resultados. Sobre essa base apiam-se os cinco pilares de sustentao desafios e garantir a sustentabilidade futura da nossa empresa.
da Empresa, que so: alta tecnologia, pessoas capacitadas, atuao Na linha da capacitao tecnolgica, vale destacar o nosso
global, slida base de caixa e flexibilidade, indispensveis para atender Programa de Especializao em Engenharia, cuja diretriz pedaggica

built Embraers new corporate practices. Starting in 1995, we very
successfully merged two strong cultures - that of engineering and
industry, built over several decades, and that of a solid corporate
culture, that brought new managerial and financial capabilities.
Nevertheless, we must note that it was only possible to overcome
the crisis and return to a pattern of growth with the impetus of the
success of the ERJ 145 family - due to the confidence and full support
of all types that we received from our controlling shareholders at that
time: Cia. Bozano, Previ, and Sistel.
Throughout the years, we have been able to surmount the
challenges intrinsic to our business and be successful in the worlds
competitive and aggressive aeronautics market.
Our corporate action is founded upon obtaining the satisfaction
of our customers, whom we consider to be the generating source
of our results. This foundation sustains the companys five supporting
pillars: high technology, enabled personnel, global operations, solid
funding, and flexibility, which are indispensable for meeting
the demands of the market and reacting to changes in scenario,
and continuously generating value for our shareholders.
From 1995 to the present day, Embraer has exported some
20 billion dollars worth of products and services and contributed
9 billion dollars to the nations balance of trade, while figuring among
Brazils three biggest exporters.
Today, we are the third largest manufacturer of commercial aircraft
in the world and we lead the market for commercial jets of up to 110
seats. We are present in 65 countries, and we have bases established
in Brazil, the United States, France, Portugal, China, and Singapore.
Our team consists of a workforce of more than 17,000 people,
of whom 2,500 are outside of Brazil. In the past ten years, approxi-
mately 14,000 new jobs were generated. We have invested 2.3 billion
dollars in research and development of new products and industrial
upgrading. During the past five years, alone, we invested over 100
million dollars in training and developing personnel, to prepare them
for taking on new and bigger challenges and guarantee the future
sustainability of our company.
In terms of technological capability, we would highlight our
Engineering Specialization Program. Its instructional guideline is
to qualify young engineers in the specialized areas of the aeronautics
industry, always in lockstep with our business vision. From 2001
to 2005, we graduated 540 engineers with a Masters degree in
Aeronautical Engineering, representing substantial strength for
our development.

2 BANDEIRANTE AGOSTO 2006

qualificar jovens engenheiros nas especialidades da indstria aero-
nutica, mantendo sempre sintonia com nossa viso dos negcios. De
2001 a 2005 formamos 540 engenheiros em nvel de mestrado em
Engenharia Aeronutica, o que representa fora substantiva para nos-
so desenvolvimento.
Ns acreditamos fortemente que bem empresariar o nosso negcio,
ou seja, crescer solidamente, continuamente gerando empregos e
riquezas para o Pas, para nossos clientes, para os acionistas e para as
comunidades em que atuamos a maior misso social de uma empresa.
Entretanto, tambm empreendemos esforos complementares
para suprir carncias das regies onde estamos inseridos. No Brasil,
buscamos direcionar nossos conhecimentos e prticas para progra-
mas de educao e incluso social. No exterior, apoiamos instituies
que tenham valores similares aos nossos.
O Instituto Embraer de Educao e Pesquisa, cujo propsito o fo-
mento educao com qualidade, rene as principais atividades da
Embraer na rea social, representando dois teros dos investimentos
nas comunidades.
At o presente momento, as atividades do Instituto voltadas para o
Ensino Elementar j beneficiaram mais de 35 mil crianas nas comu-
nidades em que atuamos, em projetos junto s Secretarias de Edu-
cao e projetos de incluso digital, empregabilidade e qualificao
profissional, extensivos inclusive a portadores de deficincia fsica.
Em 2002, o Instituto Embraer fundou o Colgio Eng. Juarez
Wanderley, de ensino mdio, pautado por uma proposta pedaggica
que visa preparar jovens talentosos, oriundos das camadas menos
favorecidas da sociedade, para o ensino superior e para o exerccio da
cidadania. Com 600 alunos em regime de tempo integral, o Colgio
oferece educao gratuita, alimentao, transporte, uniformes e mate-
rial didtico.
Os alunos so altamente motivados e classificam-se entre os me
We strongly believe that good corporate governance, that is,
promoting solid growth, continuously generating jobs and wealth
for the nation, for our customers, for the shareholders, and for the
communities in which we are involved, is the biggest social mission
a company can have.
However, we also undertake complementary endeavors to meet
the needs of the regions in which we are located. In Brazil, we seek
to focus our knowledge and practices on educational and social
inclusion programs. Abroad, we support institutions which have
values similar to ours.
The Embraer Education and Research Institute, whose purpose is
to develop quality education, brings together Embraers main social
activities and represents two-thirds of its community investments.
Up to the present time, the activities of the Institute that focus on
elementary education have benefited over 35,000 children, in regions
where we are involved. This is done through programs in conjunction
with Departments of Education and inclusive digital, employability
and professional qualification projects that are also extended to the
physically handicapped.
In 2002, the Embraer Institute founded Engineer Juarez Wanderley
High School, guided by an instructional plan designed to prepare
PREMIADOS O diretor do jornal O Estado de S.Paulo,
Ruy Mesquita,ao lado de Maurcio Botelho,recebeu o Prmio
Woodrow Wilson por Prestao de Servios Pblicos
AWARDS The Director of the O Estado de S.Paulo newspaper,
Ruy Mesquita,with Maurcio Botelho,received the Woodrow
Wilson Award for Public Service
lhores colocados nos exames de admisso s universidades, tendo
atingido, em 2005, o excelente ndice de 95% de aprovao. Em recente
avaliao do Ministrio da Educao, nosso Colgio foi classificado
como um dos melhores do Brasil.
Esses resultados comprovam o acerto das nossas convices de
que o investimento em educao com qualidade gera resultados de
valor e, com certeza, uma das grandes foras para o desenvolvimen-
to e transformao do nosso pas.
Todas essas realizaes so motivo de grande satisfao para ns!
Somos gratos pela confiana em ns depositada por nossos acionistas
e pelo reconhecimento e aceitao dos nossos produtos pelo mercado.
talented young people from underprivileged strata of society, for
university and for citizenship. With 600 full-time students, the high
school provides free education, meals, transportation, uniforms,
and educational materials.
The students are highly motivated and rank among the highest
on the universities entrance exams. In 2005, they achieved an
excellent 95% approval rating. In a recent evaluation performed by
the Ministry of Education, our high school was ranked as one of the
best in Brazil. These results prove the validity of our conviction that
investing in quality education generates valuable results, and is most
certainly one of the biggest forces for the development and transfor-
mation of our nation.
All of these achievements give us great satisfaction!
We are grateful for the confidence vested in us by our sharehold-
ers and for the recognition and acceptance of our products by the
market. We were recently granted Moodys Investors Service and
Standard & Poors Investment Grade rating, two of the worlds largest
and most prestigious risk rating agencies, for our securities opera-
tions, in Brazil and abroad.
On March 31, 2006, we approved the Companys new capital
structure, attributing voting rights to all of its shares, without a
AUGUST 2006 BANDEIRANTE 3
DISCURSO SPEECH
Recentemente recebemos o Investment Grade por duas das
maiores e mais conceituadas agncias de classificao de risco do
mundo, a Moodys Investor Service e a Standard & Poors, para nossas
operaes com ttulos, no Brasil e no exterior.
Em 31 de maro passado aprovamos a pulverizao do capital da
Embraer, atribuindo a todas as suas aes o direito de voto, sem grupo
controlador, ampliando, assim, as possibilidades de acesso aos merca-
dos de capitais no mundo para a captao dos recursos necessrios
aos nossos programas de expanso e, dessa forma, construirmos as ba-
ses para o crescimento sustentado e perpetuidade da nossa Empresa.
No desenvolvimento da nossa ao no sentido de construir uma
empresa global competitiva, deparamo-nos, em certos pases, com
preconceitos que derivam do desconhecimento do Brasil e de suas
competncias.
Esse fato, meus caros, representa uma enorme barreira ao estrei-
tamento de nossas relaes e ao entendimento entre nossos povos, o
que traz como conseqncia, muitas vezes, a aplicao de polticas
equivocadas no trato das questes entre nossos pases.
Mesmo entre naes como os Estados Unidos e o Brasil, quando, do
nosso lado, percebemos uma enorme influncia cultural, verificamos
um distanciamento das percepes sobre as realidades do nosso pas.
Este o grande mrito deste projeto: a criao do Instituto Brasil
num dos mais conceituados Centros de Estudo dos Estados Unidos,
que o Woodrow Wilson Center. Certamente, os trabalhos ali gerados
ho de contribuir para um melhor conhecimento e entendimento da
nossa histria, cultura, economia e posicionamentos polticos.
Por isso, agradeo o apoio que as senhoras e os senhores esto
endereando ao Projeto.
A Embraer uma empresa vencedora, motivo de satisfao para
mim e para os nossos empregados, pois com nossa ao procuramos
mostrar o Brasil que deu certo. A Embraer procura levar ao mundo a
controlling group, thus broadening the possibility of access to the
worlds capital markets, to raise the funds needed for our expansion
programs and, in this way, to build the bases for the sustained and
perpetual growth of our company.
In the process of developing our actions for building a competi-
tive global company, we encountered prejudices, in some countries,
that derive from a lack of knowledge about Brazil and its competence.
This fact, my friends, represents an enormous barrier to firming
our relationships and to creating understanding between our nations,
which often results in the application of mistaken policies when
dealing with issues between us.
Even regarding such nations as the United States and Brazil,
when, on our part, we perceive an enormous cultural influence,
we have noted a distancing of the perceptions of the realities faced
by Brazil. This is the great virtue of the project - the creation of the
Brazil Institute at the Woodrow Wilson Center, one of the most
prestigious centers for scholarship in the United States. No doubt,
the work performed there will contribute to increased knowledge
and understanding regarding our history, culture, economy and
political positions. For this reason, I am grateful for the support that
you are giving to the Project. Embraer is a victorious company, which
4 BANDEIRANTE AGOSTO 2006
imagem de um Brasil competente, ntegro, responsvel e de qualidade
e, ao faz-lo, nos anima a idia de estarmos, com isso, permitindo que
o nosso pas seja melhor entendido e aceito pelas comunidades inter-
nacionais, com base naquelas qualidades e naquilo que tem de mais
forte, de maior valor: o esprito, a alegria, a criatividade e a determi-
nao do brasileiro.
Neste momento em que a sociedade brasileira se mostra estupefa-
ta com as mazelas, lenincias, omisses e agresses lei e ordem,
fica a pergunta: at quando ela aceitar, passivamente, sem reagir, que
tais distores se sobreponham queles valores que ela tanto preza e
caracterizam a sua essncia?
Senhoras e senhores, consciente que sou de que os resultados al-
canados pela Embraer somente se tornaram realidade pela dedi-
cao, competncia e comprometimento das pessoas que integram a
Empresa, eu dedico esse prmio aos nossos mais de 17 mil emprega-
dos que incorporam esses mesmos valores que acima descrevi nas
suas aes cotidianas.
Muito obrigado!
M AURCIO B OTELHO
Presidente do Conselho e Diretor-Presidente da Embraer
gives me and our employees immense satisfaction, because we are
attempting by our actions to show the Brazil thats on the right track.
Embraer seeks to present to the world the image of a quality Brazil
that is competent, moral, and responsible. And, while doing this, the
idea thrills us that we are, thus, contributing to increased under-
standing and acceptance of our nation by international communities,
based on those qualities and its biggest strength and value: the spirit,
the joy, the creativity, and the determination of the Brazilian people.
At this moment when Brazilian society is astounded at the
imperfections, leniency, omissions, and attacks on law and order,
the question arises: how long will this society passively allow these
distortions to prevail upon those values which it prizes so highly
and which characterize its essence? Ladies and gentlemen, aware as
I am that the results achieved by Embraer have only become a reality
due to the dedication, competence, and commitment of the people
who constitute the company, I dedicate this Award to the more than
17,000 employees who embody, in their daily lives, these very values,
which I described above.
Thank you very much!
M AURCIO B OTELHO
Embraer Chairman, President and CEO