RBLA-DS/ENG4-Wahnfried

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
COMMON RAIL DE INJEO
ELETRNICA DIESEL

O sistema Common Rail de injeo eletrnica Diesel um dos mais modernos e flexveis
sistemas de injeo existentes no mercado, preenchendo todos os requisitos de nveis de
emisses e ao mesmo tempo oferecendo baixo nvel de rudo e consumo, alto conforto e
potncia ao usurio.

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Figura 1: Sistema Common Rail completo, com:

1 = Bomba de alta presso tipo CP3.3
2 = Injetores

3 = Rail
4 = tubos de presso Rail Injetores
5 = tubo de presso Bomba

Rail
6 = Caixa de Comando

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Figura 2: vista fantasma de um motor com Common Rail e ampliao de um injetor em

corte

Sensor de massa de ar
Caixa de comando
Bomba alta presso
Acumulador de
presso (Rail)
Injetores
Sensor de rota-
o virabrequim
Sensor temperatura motor
Filtro de combustvel
Sensor do pedal do
acelerador

Figura 3: vista esquemtica dos componentes de um sistema de injeo Common Rail,

incluindo os sensores principais

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Os componentes principais de um sistema Common Rail so descritos a seguir:

1. Bomba CP:
Bomba radial de trs pistes que recebe o leo diesel do circuito de baixa presso
e o comprime a presses de at 1350bar, sendo que o fluxo de leo definido pela
vlvula reguladora de fluxo (ZME), que comandada pela caixa de comando. Este
modelo de bomba lubrificado com o prprio leo diesel do sistema.

Figura 1: vista em corte de uma bomba de alta presso modelo CP3.3

2. Rail ou acumulador de presso:

basicamente um tubo forjado com conexes roscadas, sendo que uma a
conexo de leo que vm da bomba CP e as restantes (a quantidade de conexes
depende do nmero de cilindros do motor) so para a transferncia de leo
pressurizado para os injetores. Alm disso o rail equipado com o sensor de
presso do sistema e com uma vlvula de segurana que limita a presso no
sistema.

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Figura 2: Rail, sendo que 1=vlvula limitadora de presso, 2=conexo de alta

presso e 3=sensor de presso do sistema

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3. Injetores Common Rail:

Os injetores recebem o leo diesel pressurizado do rail e o injetam na cmara de
combusto do motor. A injeo feita comandada pela caixa de comando, que
aciona eletricamente o magneto (solenide) de cada injetor. Como a presso est
sempre disponvel no Rail, a injeo pode ser feita de maneira bastante flexvel,
podendo-se realizar at duas pr-injees, uma injeo principal e duas ps
injees (vide figura 4). Isto importante para a diminuio do rudo do motor,
otimizao da combusto e reduo de emisses gasosas.

Figura 3: Injetor Common Rail inteiro (acima) e em corte (abaixo)

Figura 4: processo de injeo de um sistema Common Rail, com duas pr-injees,

uma principal e duas ps-injees

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4. Caixa de Comando:
A caixa de comando responsvel por receber dados dos sensores (p. ex.
sensores de rotao, temperaturas da gua, leo e ar, presso do turbo e do
combustvel no rail, posio do pedal do acelerador, etc.), avaliar os dados
baseado nos mapas de comando previamente programados em sua memria e
desta forma comandar o sistema de injeo, definindo a quantidade injetada, a
presso do sistema, entre outros parmetros.

Figura 5: caixa de comando do sistema de injeo

5. Tubos de alta presso:

So tubos de ao especial que conectam a bomba CP ao Rail (acumulador de
presso) e o Rail aos injetores

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