CÓlligos de Falhas

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FMI 00 - "Dado' válido, porém acima da faixa ol)eracional normal"

Cada sistema de contToleeletTônicoajusta um limite alto para a faixa de operação esperada de um sinal. Os
limites incluem faixas tais como temperaturasaltas do conversor.
Um sensor que está ainda funcionando mas emiando um sinal acima do esperado causará o código FMI 00 ser
annazenado.

..
Algumas das possíveis causas de falha FMI 00 são listadas abaixo:
O sinal está acima do nonnal.

. O sinal está em curto para o circuito + da bateria.

O sensor necessita ser calibrado.

Exemplo - Um sensor de pulso de largura modulada não é esperado gerar um sinal acima de 80 por cento do
ciclo útil. Se ele gerar um sinal de 81 por cento do ciclo útil, o sensor está ainda firncionando, mas está acima dos
limites esperados.

-
FMI 01 "Dado válido, porém abaixo da faixa operacional normal"
Cada sistema de controle eletrônico ajusta um limite alto para a faixa de operação esperada de um sinal. Os
limites incluem faixas tais como baixa pressão de óleo do motor.
Um sensor que está ainda funcionando mas enviando um sinal acima do esperado causará o código FMI OI ser
annazcnado.

..
Aigumas das possíveis causas de falha FMI OI são iistadas abaixo:
O sinal está abaixo da faixa normal.
O sincronismo est,í retardado.

EXeml)lo - A maioria dos sensores de pulso de largura modulado não são esperados gerar um sin:-JIdlido menos
do que 5 por cento do cicio útil. Se o sensor gera um sinalem 3 por cento do cicio útiL ele está ainda i
!anand,.
porém o sinal está agora abaixo dos limites de sinal esperados.

FMI 02 - "Dado errático, intermitente ou incorreto"

O sinlll de um componente está presente. O controle que lê 11informllçãode dillgnóstico não pode ler o sin1l1
adequadameme. O sinal parece ter sumido. insiável ou inválido. O dado pode estar correto ou incorreto
intennitentemente. Também está condição relaciona a comunicação entre os controles. Isto é um exemplo de
comunicação entre controles. Quando o sistemllde monitorizaçãoestá procurando pela velocidade do motor do
ECM do motor sobreo elo de dados CAT.

Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 02 estão iístados abaixo.

.
.

..
Existe uma conexão falhada.
O sinal está intermitente ou ercitico.
O software tem sido alterado.
. O sinal é ruído.
. O sinal está fora de faixa.
 Códigos de Falhas SotreQLéi .

-
FMI 03 "Voita2e acima do normal ou alto curto"

FMI 03 ocorre quando a voltage lida de um componente ou sistema está alta.

FMI 03 esrá geralmente reiacionado a um circuito de sinal.

..
Algllmas das possíveis causas de uma falha FMT01 estilo listadas abaj,o'
O sensor ou o interruptor falhou.

.. O chicote está danificado.

O módulo de controle eletrônico falhou.

. O sensor gera um sinal alternativo (cicIo útil) e a saída interrompe no sinal de saída máxima.
O fio de sinal do sensor do chicote está em curto para o suprimento de energia ou o fio de sinal do

. sensor do chicote está em curto a mna voltage maior do que o suprimento de energia.
Um fio de sinal está aberto entre o sensor e o controle eletrônico. Controle eletrônico nonnalmente
recebe o circuito de entrada a nível de voltage positiva. Por exemplo, o circuito de entrada lê 5 VDC'

. quando o sensor é desconectado.

O controle eletrônico tem um curto interno para uma fonte positiva no contato conector do sinal do
sensor. Também acredita-se que mna falha do controle eletrônico exista. quando o circuito de sinai está
funcionando adequadamente.

FMI 04 - "Volta2e abaixo do normal ou baixo curto"

O componente ou \'oltage do sistema está abaixo do limite. FMI 04 mais freqÜente.
Áigumas dos componemes que podem causar uma falha FMI 04 estão iisladas abaixo:
.. O sensor 011° interruptor falhou.

. O chicote está danificado.

O controle eletrônico falhou.

..
Algumas das possíveis faihas de uma falha FMI 04 estào iistadas abaixo:
Um sensor que falhou e a \'oltage de saída está baixa.

. Qualquer íio do chicote que tenha um sensor com o final de sinal em curto para telTd.
Um ECM falhado também causará um FMI 04. Isto é muito pro\'ável.

FMT 05 - "Corrente abaixo do normal ou circuito aberto"

A corrente através do componente ou sistema é mais baixa do que o limite. FMI 05 está mais freqüentemente
relacionado a um circuito de comando.
O FMI 05 ocorre quando ° controle eletrônico detecta uma leiturd de corrente que está baixa.

..
Algumas das possíveis causas do FMI 05 estão listadas abaixo:
Existe um circuito aberto ou uma conexão do chicote frouxa.

. Existe um relé aberto.

Existe um interruptor na posição aberto.

FMI 06 - "Corrente acima do normal ou circuito aterrado"

A corrente através do componente ou sistema está mais alta do que o limite FM! 06 é mais freqüentemen!e
relacionada a Ul11circuito de comando. Esta falha é lTIuitosinli!ar ao F!vl104.

..
Algumas das possíveis caUS3Sd3 f31h3 FMT nó estilo rel3cionadas 3baixo
Existe um curto para terra na conexão do chicote.

. Existe um relé em curto.

üm controle falhado também causará um FMI 06. Isto é muito proyávei.

FMI 07 - "Sistema Mecânico não resnondendn adeouadamente"

FMi 07 ocorre quando um controle eletrônico envia um comando elétrico para um sislCma mccánico c o
resultado esperado não está dentro da faixa.
Algumas das possiveis causas de uma falha FMi 07 estão iistadas abaixo.
 ~n.. " ~
Códigos de Falltas ~u..,e"!~

.
.. O componente responde inadequadamente.
O componente está travado na posição.

.. O componente falhou.
O motor está apagado.
A máquina está sendo usada inadequa(bmente.
Exemplo - FMI 07 ocorre quando o ECM da transmissão (EPTC II) está mudando marcha lentamente como um
resultado de uma válnIla solenóide emperrada.

-
FMI 08 "Freaüência anormal, lar2Ura do pulso ou período"

FMI 08 ocorre quando a freqüência do sinal ou a largura do pulso não está dentro da faixa que é esperada. FMl
08 pode também relacionar a um sensor falhado.

Nota: O período é o tempo em segundo para um ciclo na freqÜênciaespecífica.

..
Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 08 estão listadas abaixo:
As conexões dos chicotes estão intermitentes ou pobres.

.. O motor está rateando.

O sinal é um ruído devido interferências próximas.
Existem dispositivos mecânicos frQuxos.

FMI 09 - "Atualização anormal"

FMl 09 cona a comunicação entre os controles eletrônicos c a data link. FMi 09 ocorre quando um controle
eletrônico não está apto a receber informação de outro controle eletrônico e quando ele espem receber a
informação.

..
Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 09 estão listadas abaixo:
O módulo de controle não está comunicando com o data link corretamente
A razão de transmissão de dados está anom1al.
.
. O data link falhou.
Existe uma incompatibilidade do soft\vare.

FMI 10 - "Relacão de mudança anormal"

FMT JOrelaciona a um sinal que altera muito rápido. A relação de mudança está fora do limite esperado

FMI 11 - "Modo de falha não identificado"

FMI 11 ocorre quando o controle eletrônico identifica mais do que um FMI como sendo responsável por um
único problema.

..
Algumas das possÍ\'eis causas de uma falha FMT II estão listadas abaixo:
Existe uma falha mecânica.
Existe danos a circuitos múltiplos.

FMI 12 - "Dispositivo ou componente ruim"

FMI 12 descreve a seguinte condição: Um controle eletrônico enYÍa um sinal a um antro módulo eletrônico
atra\'és do data link. O cOlUroleeletrônico espera uma resposta mas ele recebe uma rcsposta incon'cra ou não a
recebe.

FMI 12 também descrc\'e a seguime condição: Um módulo eletrônico é esperado en\'iar dados periodicamente
lHasele não os enyia.

Algumas das possi\-eis causas de uma falha FMI 12 estão listadas abaixo:
 Códigos de Falhas Sotreq t!J

... Existe uma falha do controle eletrônico.

Existe uma falha no data link.
Existem um ou mais controles com softwares incompatíveis.

FMI 13 - "Fora de calibracão"

..
Algumas das possíveis causas de uma falha FMI 13 estão listadas abaixo:
Calibração é requerida.
O data está fora de faixa.

FMI 14, 15, e 20 - Estes códigos não estão ativos.

FMI 16 - "Parâmetro Não Disponível" O controle não suporta o parâmetro solicitado.

FMI 17 - "Módulo Não Respondendo" O controle não responde ao solicitado para dados.

FMI 18 - "Falha de Suprimento do Senso r" O suprimento de energia do sensor no controle falhou.

FMI 19 - "Condicão Não Encontrada" As condições que foram definidas pelo so[tware não foram
encontradas. .
 Códigos de Falhas

iti e ntifi Órl"- -

'-& ca ti'--.o " tio
~'-I M '-''-41 lo ( M t i)\
,..a. A.J I

I MID No. ! Descrição

I
I 10 I"Ferramenta de Diagnóstico Digital" .
I 11 I"Adaptaàor de COlllunÍcação"
I 12 .1 "PrgI(1I<ldAna1iadOí deContro1er;letrõnico"
I 13 I "Técnico Eletrônico CA 1"
! 14 I "Sistema de Ignição Eletrônica"
I 15 I "Controle de Sincronismo do Motor com Ignição a Vela"
I 17 j"Controledo Motor 34XXSI"
I 18 '''Controle do Motor 3S)(.,"'{
SI"
I. 19 I"C()IlI do 1v1otr36XX SI"
20 ! "Controle Torsional"
21 " ""lI o' dulo Tln GJ'V
1";; O{\"
1 1\'. ..., '-' v

22 'IU,-I' ' P
d l o ae ' - "" "",, "
,
I IVIOli ressao V,'OIJ\/
I 23 ; "11.11
' r1 ,.
J .: 0 ou.ulo d '" Deton
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.1.UyUv

I, 25 I"Controle de Ajuda de Ether"

I 26 i "CMS
"
(Sistema de MonitoriZAlção Computadorizada)"
"
II 27 "

I Contro
. l.e ri~a Tr ans 'u'n i ss"r\
U~ 11.~..
J;'PT C
I
!
,I
28 !"Controle de Ajuda na TrallSüllSsão"
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J 29 !" Con
1
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-.. ".. o .1.'-' ","v P "",1.i.l,..LUUVl.
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v tadon za rl,.."
'f'1t,..I.~ 'Io.4V
j
!, 30 I"Sistema de Monitorização ClterpilIar "
I 31 i "Controle da Transmissão do Scraper Eletrônico"
t, 33 I"Controle do Motor #2" " """ "'" '" ,

I 34 1 "Controle do Motor#3"
i
j
35 !"Controle d~Motor #4"
I
36 j
I I "Controle do Motor # I"
137 i "Controle do Motor #5" I
,I 38 'I"Controle do Motor #6"
I 39 1ódulo u\,.. ,-VJu\,...ua
'1"".i..V
.
ntI I
. .
..1~ r~ "~ ~ ..10 l\IIA
lVJQ'!IJ
-' Ina~"
'

1 .

I
, ,

I
I
I 40 " "ContrOle do Motor #7"
j4l '1"Controle do Motor #8"
I
j47 'I "Controle do Backup do Mouil~"
t49 I ., "Módulo principal VIMS (Sistema de Gerenciamento Informações Vitais" I
'1 "11.KO
'..1' ..1 ~';I; \nl\II " I
! )\. ! J.VJ U WO U. e A l1Q.11 ses Y lJ.Yl S
r----:-;- I
I )! '! "Móàulo principal VlDS (Si5!ema Display Informações Vitais)" I
-----s2
- ., "MóduloDisplayGrMicosVIDS/VIIvfS"
I
II
-53 'j "Módulo principal MIDS (Sistema Dispiay Informação Máquinas)" II
54 (';jjerpillar #2"
-, "Sistema de Moni1ori7<tçi'io I
-
57
J
 --'-
Códigos de Falhas
~n"
,",U'I
eq ~~

58 . "Módulo Interface #2"

59 j"Mooulo lnler[a~ #3"
60 I "Módulo lnteríàce #4"
65 j"Módulo Interface #5"
66 ,,, Módulo Interface #6"
67 ,,, Módulo Interface #7"
68 \" Módulo lnterface #8"
73 j "Controle do Ventilador de 2 velocidades! Auto Ride"
74 j"Sislema de Controle Payload"
75 '''Controle de Comando de todas as rodas"
76 J "Controle DeNOx"
,!
77 1" DisplayDeNOx"
I 78 1"Controlede EngateAg"
I 79 1 "Controle de Transmissão Hidrostática"
I 81 I"Controle de Transmissão"
I 82 i "Controle Eletrônico dos Implementos"
I 83 I"Controle do Retardador Automático"
I 84 1 "Controle do Queimador da Pavimentadora"
I 85 '''Controle do VentiladordoMotor"
I 86 I
I"Módulo Interface do Sistema de Posicionamento Global" I
-87 í"Módulo de Controle dos Chassis" II
1
-88 '''Controle # Ldo Grupo Gerador" I
i
-89 I"Comroie #2 do Grupo Gerador"
I
-90 i"Controle #3 do Grupo Gerador" --I
91 I"Controle #4 do Grupo Gerador" II
-n I"Controle #5 do Grupo Gerador" II
II
-93 I"Controle #6 do Grupo Gemdor"
-9-+ '''Controle #7 do Grupo Gerddor"
-95 I "Controle #8 do Grupo Gerador"
I
-97 J "Módulo de Comunicação do Cliente" I
-98 1 "MóduloEspecialde Comunicaçãodo Cliente" 1
I
-99 '''Módulo de Controle de Relés Programáveis"
100 '''Displa) de Visão do Motor"
,I I
I lU1 I"Mooulo lnterfação de Vis."iodo tvlotor" "
I, 102 I "Módulo #2 de Comunicação do Cliente"
'\
! 103 !"Display Remoto #2" .
.I
I
I 105 '''Controle da Bomba Hidráulica" \
I
106 'II
! 1 "Módulo de Controle EJetro-Hidráulica"
I
.!'I1',{' ~ ' ' ,1-" -\
I
I t07 I 1'..0d ti Io #2 ~enS1Ve1 a T emperatura I ntegrauc. I
I, 108 .1 "Módulo de Conlrole Versálil" II
! 109 " "Módulo #1 Sensível à Temperatura Integrada" II
1I 110 .1 "Module #2 Sensível à Combustão Integrado" II
I 111 II
! '1"Módülo Sensível à Temperatura Integrada"
';I "Contr '
"i... rl,> Tr ans "' l ssa' o T TT" II
113
- .. va ,-at,.aa a .. ali .. .&
II
11-+ I "Comrole Slope Grade" II
-115 i"Módulo do Scnsor Slope" II
116 I"Controle do Freio Integrado" J
I
 Códigos de Falhas

117 "Módulo da Alavanca de Mudança da Transmissão"

118 I"Conlrole de Alilllenlação de ivíalerial da Pavim~l~ladora"
119 j"Controlede PropulsãodaPavimentadora" . ... . ...

121 I"CAES (Sistem~deMO\i~entação de Temi Aj~d~do por Computador)"

I 122 '''Módul0 de Elo do Produto"
I 123 !"Modo de TranslaçãodoElo de Dados"
II 124 '''Módulo Deterrent Theft"
I 125 I "Sistema de Monitorização Caterpillar #3"
I 126 .j"Módulo de COlllrleMasler" .. .

I 127
. . I"Módulo deTranslação do Elo de Dados #2"
I 129 !"Ajuda em Treinamento #1" -
I 130 I"Ajuda em Treinamento #2"
I 131 I"Computador de Teste de Celular"
I, ::I/
1'"
j"Display Slope Grade #1"
I 138 I"Display Slope Grade #2"
I 139 ..1."pisplay. Slop. Qr:<l #3"
I 140 I"Display Slope Grade #4"
I
,
141 I"Display Slope Grade #5"
"
14L f" Display Slope Grade #6
145 1 "Controle Eletrônico dos Implementos #2"
146 !"Controle da Transmissão #2"
I"Controle do Alarme #1"
154 I "Controle ào Alarme #2"
'j "Contro ' e "~ A '~.rn"> e .u,"
155 I l I UV/"'\.lQJl1l 1T-?

254 'I "Flash do ECM"

255 'I "ECM "azio (Módulo de Controle Eletrônico)"
--.-.--
 Códigos de Falhas SGtreQL6í

Código de Eventos
Tabela 4
I CódigoEvento r Descrição
I I I"Derate por Restrição do Filtro de Óleo do Motor" I
I 2 I
"Corte por Restrição do Filtro de Óleo do Motor"
I 3 I
"Dcratc por Sobrcvclocidadc do Motor" .
I

I 4 I
"Corte por Sobrevelocidade do Motor"
I 5 I
"Derate por Restrição do Filtro de Combustível" I

I 6 I
"Corte por Restrição do Filtro de Combustível"
I 7 I
"Derate por Temperdturd no Aftercooler de Alta"
I

I 8 I
"Corte por Temperatura no Aftercooler de Alta"
1
I 9 I
"Derate por Altitude Alta'; I
i 10 i"Corte por Altitude Alta"
r !! I
"Alerta per Altitude Alta" I

! 12 I "Derale por Pressão 110 Caleler Alia" II

\ 13 "Corte por Pressão no Cateter Alta"
I 1
J
I 15 I
"Derale por Alta Temperaturd do Líquido Arrefecedor do Motor" II
i 16 "Corte por Alta Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor"
I ,I
I
I !7 I
"Alerta por Alta Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor"
'II
II

I 18 I
"Derate por Alta Temperatura do Motor"
\ 19 I"Corte por Alta Temperatura do Motor"
'I

I 20 '''Alerta por Alta Temperatura do Motor"

1 21 I"Derate por Alta Temperatura da Exaustão"
I 22 ,"Corte por Alta Temperatura da Exaustão"
I 23 I"Derate por Alta Temperatura do Óleo Hidráulico"
\ 24 I"Corte por Alta Tempera~a do 01eo Hidráulico"
I 25 I "Derate por Alta Temperatura do Ar da Admissão"
i 26 I"Corte por Alta Temperatura do Ar da Admissão"
I 27 '''Alerta por Alta Temperatura do Ar da Admissão"
! 28 I"Dcratepor AltaTemperaturado ÓJcoda Transmissão"
! 29 I"Corte por Alta Temperatura do Oleo da Transmissão"
I 30 I "Alerta por Alta Temperatura do Oleo da Transmissão"
I 31 I "Derate por Restrição no Filtro de Ar"
I 32 I "Corte por Restrição no Filtro de Ar"
I 33 I"Derate por Perda do FIlL"odo Líquido Arrefecedor"
I 34 I"Corte por Perda do Fluxo do Líquido Arrefecedor"
i 35 I "AlertaporPerdado Fluxodo LíquidoArrcfcccdor"
I 36 I"Derate por Baixa Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor"
l 17 I "Corte por R~i:x~ TemperalulCldo Líquido Arrefecedor do Motor"
 Códigos de Falhas Sotre~ ~i
38 I"Alerta por Baixa Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor" iI
39 I"Ocrale por Baixa Pressão do Óleo do Molor" II
-w I"Corte por Baixa Press.:"iodo Óleo do Motor"
,
-+1 I"Oerate por Baixa Voltage do Sistema"
II
42
,
I ''Corte por Baixa Voltage do Sistema" ,
-+3 I "Alerta por Baixa Voltage do Sistema"
-u I "Oerate por Baixa Pressão de Óleo da Transmissão" ,
I

II
45 I "Corte por Baixa Pressão de Óleo da Transmissão" I
I
46 I"Alerla por Baixa Pressão de Óleo da Transmissão" I
I
47 I"Alerta de Abuso da Transmissão" I\
48 I "Controle Took de Backup do ECM" II
-+9 I"Alerta de Encostando em Neutro" I
rI II
I 50 '''Alerta por Alta Voltage no Sistema"
r
II 51 I "Derate por Baixa Pressão do Combustível"
I
1
1
I 52 '''Corte por Baixa Pressão do Combustível" 1
i, 53 "Alerta por Baixa Pressão do Combustível" I
r 5-+
I

I"Derate por Alta Temperatura do Combustível" 'I\

r 55 I"Cone por Alta Temperatura do Combustível" 'I

I
'I
r 56 I "Alerta por Alia Temperatura do Combustível" ,j
/57 I"Derate por Baixo Nivel do Liquido Arrefecedor do Motor" ,\
i
I 58 I "Corte por Baixo Nível do Liquido Arrefecedor do Motor" I
I
Ir 59 "Alerta por Baixo l'~h'el do Líquido Á..r.rrefeccdor
do !\.1otor"
'I

I
I ÚO I "De\"idoa Mudança no FiHro de Hidrocarbono"
" ' -_ " ~ "[;':l -- ..
r
I "Passa "~ ~ J ' .._~~~
IV 110ra:) P ara iVIUUcJ nça d VI J1t IV U e I1 IUIV\..lJIUVHU
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uv as 10
I :1
I 61 I
I _..~ --I
I 62 I"Baixo Nível de Hidrocarbono" "I
! II "Fora de Hidrocarbono" II
r
\ 64 "Baixa Pressão de Hidrocarbono" I
I
rI 65 I
I r "Alta Pressão de Hidrocarbono"
r
\
66 I"Vazamento de Hidrocarbono" I
I
f !I
I 67 I"Injetar de Hidrocarbono Obstruído" 1
f 68 I"Alta Temperatura Catalística" I
r I 69 I "Injetado Hidrocarbono Insuficiente" 1
rI
I 70 I"NÚmero de lIyelores de Hidrocarbono Insuficiente" ,I
'I
71 I"Marca de Adicionar no Nível de Óleo" 1
72 I"Marca de Baixo Nh'eI de Óleo" "I
73 "Pressão Diferencial Alta no Filtro de Oleo"
1
,I
I"Pressão Diferencial Muito Alta no Filtro de Óleo" 1
\
75 I"Superaquecido Motor Bomba de Hidrocarbono" 'I
"
76 II" .-u,ura
AI, ' ..N
dO.R0,0. '" i!.t
. 3v
"
.. endid a I
I
,.
I
77 '''Reslrição no Fiilrodo Diferencial(Eixo)" ,I
i"Pitch da Lâmina Não Zerado" I
I
79 II "Baixa Velocidade da Máquina para Controle do Cruisc" II
80 !
" 3al ''' :"~" ..
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!
I"Ajustes de Mudança do Operador Não Sahos" i
I
i"Sobre,°elocidade da Transmissão" I
i

!"Alerta de Sobre,'e!ocidade da Máquina" I

\
 Códigos de Falhas Sotreq tE)

85 I"Ignorado o Corte do Motor"

86 "Temperalurade Óleo do FreioDianleiroEsquerdoAlta"
.
I

I
I

I 7 I "Temperaturade Óleo do FreioDianteiroDireitoAlta"

I
I 88 I"Temperdturd de Óleo do Freio TrdSeiro Esquerdo Alta"
I 89 I"Temperatura de Óleo do Freio Traseiro Direito Alta"
i
I 90 I"Temperatura do Óleo do Diferencial (Eixo) Alta"
I
I
,I
91 I"Alta Pressão de Óleo do Diferencial (Eixo)"
r 92 I "Pressão de Reforço Acima do Normal"
,I
93 '''Pressão de Reforço Abaixo do Nonnal"
I 94 I"Derate de Proteção do Eixo"
I 95 I"Alerta de Restrição do Filtro de Combustível" .
!I 96 I "Alta Pressão de Combustível"
I 97
I '''Ignorado Derate do I\.10tor"
I 98 I"Override Pré-Lubrificação do Motor"
i 99 I"Alerta de Restrição de Filtro de Óleo do Motor"
I 100 I"Alert.ade BaixaPressãodeÓle()do Motor"
I
I
101 I"Alerta de Alta Pressão no Cateter"
I
r1
I"Sob Temperatura do Módulo Interno
ti
1
I
r--
103 I"Sobre Temperatura do Módulo Interno"
I 104 l"cMRs da Referênciado GPS" II
í
I
105 I"Alta Temperatura de Ar da Admissão da Turbina do Turbo" I
r! 106 I "Alt o
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~ ;.'~f ;'O" I
r
I
I 107 I "Alta Temperatura do Óleo do Freio Traseiro"
r
I
I
r--
108 I "Mudança na Máquina para Evitar Sobre"elocidade do Motor" II
I i09 ,"Pressionadoo InterruptorSetpointDraft" I
[ 11() !"Evento Inválido" I
r! III I"Alerta de Partícula de Metal"
II
rI I
I ii2 I''Corte Devido a Partícula de Metal"
113 I
'I"Alta Pressão de Óleo do Motor"
116 'I "Interruptor Fechado do Filtro By-pass do Trem de Força" :1
117 '1"Alta Pressão da Bomba Hidráulica Principal" I
,I
118 'I "Alta Pressão da Bomba Hidráulica da Inclinação" I
119 '1"Baíxo Nível de Combustível" :I,
120 ""Alerta de Alta Temperatura na Jaqueta D' Água"
121 I
"Derate de Alta Tempemturd na Jaqueta D'Água ..
122 !"Corte Devido a Alta Temperatura na Jaqueta D"Água"
I.,,,,
.-., !"Alerta Devido a Baixa Temperatura do Óleo do Motor para Jaqueta D'Água"
124 I" Corte Devido a Baixa Temperatura do Óleo do Motor para Jaqueta D' Água"
125 i"Alerta Devido a Alta Pressão de Óleo do Motor"
126 '''Corle Devido a Alia Pressão de Óleo do Molor"
127 ! "Alerta Devido a Baixa Pressão Diferencial do Filtro de Oleo do Motor"
128 I "Corte Devido a Baixa Pressão Diferencial do Filtro de Óleo do Motor"
.1,-- --
129 I"Ale "''' " e\ ':-'- a
I 1I.a U P essa " j'''e-en-:al -'- r:1.-o -'e O' eo do ""otor"
'1UU l""Uld 1 U U 11 J !l.1 UU.I JJU U.I IVI

130 I"CorteDevidoa Alta PressãoDiferencialdo Filtrode Oleodo Motor"

13i I"Alerta DeYidoa Baixo Nível de Agua na Jaqueia"
132 '''Corte Devido a Baixo Nível de Agua na Jaqueta"
""Alerta Devido a Baixa Pressão na Jaqueta D".Á.gua"
 Códigos de Falltas

134 I"Derate Devido a Baixa Pressão na Jaqueta D' Água"

135 I "Corle Devido a Baixa Pressão na Jaquela D' Água"
136 I "Sem DadosdePosição doGPS" - -
137 1';Detecção de Perda da Chama no E>..1e~sorEsquerdo"
138 I"Detecção de Ausência de Chmna no Extensor Esquerdo"
139 I "Falha em Atingir Temperatura no Extensor Esquerdo"
140 I "Detecção de Chama Inesperada no Extensor Esquerdo"
141 I "Detecção de Chama Perdida Principal Esquerda"
142 I"Delecçã~ de Ausência de Chama Principal"
143 I '~Falhaem Atingir a Temperatura Principal Esquerda" -
144 I "Detecção de Chama Inesperada Principal Esquerda" -
I 145 I "Detecção de Perda de Chama no E>.."tensorDireito"
II 146 I " Detecçãode Ausênciade Chamano ExtensorDireito"
I 147 I"Falha em Atingir Temperatura no Extensor Direito"
I 148 I"Detecção de Chama Inesperada no Extensor.Direito"
I 149 .1"pe1ecção.cieC.ha1naPerdida Principal Direita"
I 150 I "Detecção de Ausência de Chama Principal Direita"
I, 151
, "Falha em Atingir a Temperatura
I Principal Direita"
u

I uDetecçào de Chama Inesperada Principal Direita

I
-]53 I "Mudança Direcionai em Alta Veiocidade" I1
-]54 I"Baixa Temperatura do Oleo do Conversar de Torque"" II
1'-::, I" "I... T e ' l ' o~..tur~' ri" o, l eo ri" Co ~" e ~ so ~ rl e T o ~m' e I
-,-'-' p '-1<1 a '-lV L '-lU
I l""\.1l(1 L J. L. ll\' I. I. U. L l'iU

-156 Ii ""Excessiva- Sustentação em Operação de Terceira .Marcha"

'- " '~'~-"
-157 n D."r+
Fall' 1a e 111 I
I c.ul l 1 O lVlUlUl I1
-158 I"Baixa Pressão de Gás ínibida" I
-160 I"Baixa Pressão de Gás" i
I
162 I"Alta Pressão de Reforço" I
1
j
I 164 I"Alta Pressão de Atuação da Injeção" I

II 165 I"Falha n~Sistema de Pressão de Atuação da Injeção"

I
I 166 "Porta de Limpeza do Radiador Aberta com o Motor Funcionando"
I
I
I
I 167 i"Máquina Acionada com Eixo Pivot Traseiro Travado" II
II 168 I "Evento Inválido" I
1 169 I"Requerida Nfanulenção de Óleo do MOlor"
1
1

I 170 I"Requerida Troca do Filtro de Combustível" -!

I. 171 I "Baixo Ní~el de Óleo do Motor'!

1
I
-I
I 172 I"Alta Restrição do Filtro de Ar" I
.I
I .IT', .)
,..."
I "Alerta de Alta Temperatura de Exaustão" 1
1

! 1 1'+ I "Baixo Nh;el de Fluxão do Tanque de Expansão"

'I
I
II 175 "Solicitado Derate ExternoU 'I
I
I, 176 I"Alia Pressão de Ar para Parlida" 'j'1
I 177 j"Baixa Pressãode Arpara Partida" I
.1
f1 178 I"Baixa Temperatura do Combustível"
- I
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I. " AI emal H
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I
I
. 181
182
I"Modo de Mobilidade Limiíado"
,"Desligada a Válvula de Sucção"
I
'1
I
I
1, 183 !"Quebrada a Liplla de Alta Pressão de Óleo" J
 Códigos de Fal/ws

-184 í "Quebrada a Linha de Alta Pressão de Combustível"

-iR5 I "Baixa Pressão de Saída da Água do Mar"
-16 i "Baixa Temperatura do AI da Admis5<"ío"
i8i '''Evento de Diagnóstico"
-188 ! "Fréio de Estacionamento Não Atuado pelo Pedal Freio Serviço"
-189 I "Excessode MisturaNo Óleodo Cateter"
-190 I" Alerta de Sobrevelocidade do Motor"
-191 "Atingido o Limite de Eleyação da Lança Devido a Movimento da Máquina"
-192 -I "Mal Funcionamenlo do Sislema de Direção"

-193 I" Atingido o Limite de Elevaçãoda Lanç(i Devido ao Não Engato Freio Estacionamento"

I
194 I"Alta Temperatura da Exaustão"
!
I
195 I"Informação dos Interruptores do Pedal de Deslocamento Conf'..itando"
1 196 i" L'1formação dos Interruptores do Pedal de Acessórios Conflitando "
I 197 j"Alta Temperatura do 0100 do Motor"
1
198 I "Baixa Pressão de Combustível"
I 199 'I"Baixa Temperatllra do LíquidoAJTefecedor"
I
I
200 'I "Falha na Queima Contínua do Cilindro"
201 I
, 'I "FaUmde Queima do Cilindro #1"
I
I
202 'I " Falha de Queima do Cilindro #2" I
I
I 203 'j .. Falha de Queima do Cilindro #3" I
I
II 204 'I"
I Falha de Oueima
""'- do CililldrO
--- #4"
..
I
I
I 205 I
I 'j" Falhade Queimado Cilindro #5" I
I I
I 206 I" FaU13de Queium do Ciiindro #6"
I 207 I" Falha de Queima do Cilindro #7"
I
I
I 208 I" Falha de Queima do Ciiindro #8"
I
I
I
II 209 I" Falha de Queima do Cilindro #9" I
I
I 210
I I" Falha de Queima do Cilindro #10" I

I 211 I" Féllhade Queima doCiiindro #11" I

~
I
I 212 I" Falha de Queima do Cilindro #12" j
I
I 213 I" Falha de Queima do Cilindro #13" J
I
214 I" Falha de Queima do Cilindro #14" J
I

I 215 '!" Falha de Queima do Cilindro #15" I

! 216 'I" FaUmde Quein13do Cilindro #16"

I 217 'j "Baixa Pressão de Diesel"
l
~
I, 218 "' ,.Alta Pressão de Diesel .. I
,
I 219 "' " Baixa Pressão Diferencial do Combustível Diesel" 1

I 220 I "A.1taTemperatura do Combustível Diesel" I

I

I
I
221 I"Baixa Pressão de Suplimento de Gás"
1
I
I
I 222 I
I j "Alta PreS5<10de Suprimento de Gás" I
I
I I
I 223 I"Alla Temperatura de Gás" I
I
I 224 ! Alta Pressão na Entrada na Jaqueta
.. D' Água" I
I
iI 225 I"Sobre-giro na Partida do Motor" I
I

! 226 !"Eqüipamento Acionado, Não Preparado"

'I
I
,i
I
I 227 i"Reforço insuficiente" I
,I
I I
I 228 I"Baixa Pressão de Saida na Jaqueia D"Agua" I
'/
I
229 'I "Energia do Combustível Contendo Baixa Regulagem" I
I
I 230 " "Energia do Combustível Contendo Alta Regulagem" 'I
j
 Códigos de Falhas SotreQ~i

231 "Qualidade do Combustível Fora de Faixa"

I "Ailo Nível de Água no Separad~r Água/Combustível"
I "BaixoNívelde Pré-LubrificaçàocloMotor"
. 234 I"Baixo Nivel de Grdxa da Lubrificação Automática"
j 235 I"Baixo Nível de Óleo Hidráulico"
I
I 236 I"Filtro de Óleo do Retorno do Hidráulico Obstnúdo"
I
2"'''''.)/
I I "Sobrecarga da Máquina"
i
I
I 238 I "BaixaPressãode Entradana JaquetaD'Agua"
I 239 I"Freio de ESlacionamenlo Traseiro Esquerdo Arraslando"
I 240 . I "Freio de Estacionamento-TraseiropireitoArrastando"
I 241 I"Operação do Sistema do Ventilador do Motor Anormal"
I 242 I "Sobrecargado Motor"
J 243 I "AltaTemperaturade Saídada TurbinaTurboEsquerdo"

I 244 I"AltaTemperaturade Saídada TurbinaTurboDireito"

I 245 /" AltaTemperatura'deEntradada TurbinaTurboDireito"
I 246 ., "AI ta.TemperatllIt1.de. ntrada délTbina TllfoF:squerda"
I 2A"'7"tI I"Baixa Temperatlli<l de Saída da Turbina Turbo Esquerdo"
I 248 I1.-" Baixa Temperatura de Saída da Turbina Turbo Direito"
r
r
249 I Baixa Temperatura de Entrada da Turbina Turbo Direito
j 250 "Baixa Temperatura de Entrada da Turbina Turbo Esquerdo"
I

í, 252 !"Perda de Informações Chaves"

rj "Solicitado Derate na Detonação"
rr 254
255
II""Nenhuma
A_..1~- '
Ação de Derate na Detonação Tomada"
;" '; ~"
I I rl.llUldl Dl agn V s II c U
r
I 256 I "Detectada Saída para Direção na Direção Emda" I
f .
257 , "Saída para Direção com Nenhum Comando Dado"
rr 258 I"Não Detectada Direção como Cornando Dado" I
j 259 I"Erro no Comando(Excessivo) no SistemadeDireção"
r 260 '\ "Alta Posição da Lança" . .
I

r 261 I"Alta Pressão no Engate Rápide" I

f 262 'j "Baixa Pressão no Engate Rápido" I
f 263 'I "Baixa Pressão da Bomba Principal"
r 264 'I "Parada de Emergência Ativada;' I
fr 265 J"Corte Definido pelo Usuário" . ,\
I 266 I"Baixa Pressão de Oleo Hydrax"
f 267 I"Baixa Pressão de Combustível Gás" I
r 268 I"Corte do Motor Inesperado"
,II
269 I"Solicitado Corte pelo Cliente" "
270 "Solicitado Corte pelo Equipalnento C0111andadoli \
I
,I
271 '''Interruptor Ativado Definido pelo Usuário" .
,I
272 I"Alerta de Restricão de Ar da Admissão"
,I
I
-' .'
?7'"
iI"T-'- -~ -I Operação
"Tentado Usando uma Cha\"e In\"álida" I\
274 m'---~ J1_~-I_"
! 1':;11.olctU a Se';'U1dll':-d U:>aUd 'j
275 ;I '''l\:10 'li.or fi1 tr::SI'T 3 " O\ Ni.,o i:"" cl. onando "
' 'jt
11.., ,1...: , I ~ U .. \,.L&L ..
.1
J
276 I"Moior #2 (Escravo) Funcionando com Motor # I (Mestre) Não Funcionando" '\
I
277 i "Balanço de Potência Motor a Motor Não Atingido" .I
278 I"A!ta Tempemtura Diferencia! Exaustão" f.
 <.'
OhO Q r~.\ ~
"" &11:1 iiIIi

-279 I"Alerta de Alta Temperatura do Aftercooler"

-280 I"lnlemlplor de Conlroledo MOlor(ECS)Nãoem Aulomático"
-21 i"Filtro de Óleo Hidráulico da Direção Restringido"
282 I"Filtro de Óleo Hidráulico do lmplemento Restringido"
-283 i"Baixa Pressão de Carga Hidráulica"
-284 I"Baixa Pressão de Acumulador de Freio"
285 !"Baixa Pressão no Acumulador de Tensão da Esteira Esquerda"
-286 I "Baixa Pressão no Acwnulador de Tens.io da Esteira Direita"
-287 ," AIla Pressão no Acumulador de Tensão da ESleiraEsquerda"
-2 I"Alta Pressão no Acumulador d~ Tensão da Esteira Direita"
289 I"Baixa Pressão de As no Sistema"
290 !"Alta Piessão de A.rno Sistema"
-291 I"Mudado para Estacionado em Alta Livre"
292 I"Sobrevelocidade da Tomada de Força (PTO)"
-293 i"Baixo Fluxo d~Óleoda Direção"
-294 I"Aplicação do. FreioI~dependente'l I

I
295 I"Filtro Sem Fim Obstruído" I
I
I 296 I"Controle dos Implementos Não em Posição Neutro" III
I
I
297 I"Falha do Sistema Hidráulico de Flutuação da Lâmina" II
I 298 i "Luzes de TrabalhO' Acesas com a Chave Desligada" II
II 299 I
!"Luzes de Estrada Acesas com a Chave Desligada"
I I" ' ~ -~ A ' m';';~ ,.l " I
Ope 1a aa a 1\l.V1aqUl 1'~lO. "'"~ o 'Un a L..h~;h
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I "Váhwa de Admissão de Gás (GAV) do Cilindro #1 Emperrada Aberta"
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I V 1,'Ulc1U Wll d '-..lllllUIV7T 1 11(1 dr\.U 11..(1
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I 303 !IIVáhllia de Admissão de Gás-(GA V) do Ciiindro #3 Emperrada Aberta" II
II 304 !"Válnlla de Admissão de Gás (GAV) do Cilindro #4 Emperrada Aberta" I
!
I 305 I "\ r'; l' lll ~ ,.Ie ' -
Ad ' n ; ssao de Gas GA\ T\ do r;1;n d .u:;, J:" n
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AhOrl~ " ~A ~o~~,.I~ II
J u.' u. U 1. 1. \ J LI.I.UI I.V Tr-.J L I.I. p"-'l.l.ouo. V,,-,.i.lLi
I
I. 306 I"Válvula de Admissão de Gás (GAV) do Ciiindro#6 Emperrada Aberta" I
I 307 j "Váhllla de Admissão de Gás (GAV) do Cilindro #7 Emr>erradaAberta"
I 308 I "Válvula de Admi~sãO-QeGás.(GAV) do Cilindro#8Emperrada Aberta " JI
I 309 i"Válvula de Admissão de Gás (GAV) do Cilindro #9 Emperrada Aberta" I
iI 310 !"Váhllla de Admissão de Gás (GA\1) do Cilindro #10 Emperrada Aberta "
I
I, 311 II
'I "Válvula de Admissão de Gás (GAV) do Cilindro #11 Emperrada Aberla ,.
':tI' II
I ) .J.':"
'j "Váhllla de Admissão de Gás (GA V) do Cilindro #12 Emperrada Aberta" II
I. 313 I"Válvllla de Admissão de Gás (GAV) do Ciiindro #13 Emperrdda Aberta " II
!
I
314 I"Válvula de Admissão de Gás (GAV) do Cilindro #14 Emperrada Aberta" I
I 315 !"\1áhllla de Admissão de Gás (GA\1) do Cilindro #15 Emperrad..'.J .â.berta" iI
!, II
316 I -
"Váhllla de Admissão de Gás (GAV) do Cilindro #16 Emperrada Abella "
" II
I 317 i ""\T"hn.1", A.. A A' n ; ssa o d o Gás GA\ T) do C ;\;,...A,.,.. #17
Elnp rra A" A horl a
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I I '" \..ta 'I- \..1.1&,' "" l'''\,U,l .J U \ u..uaWv .. Uú l'''\,v au I
I I
I 318 I"Válvula de Admissão de Gás (GAV) do Cilindro #18 Emperrada Aberla ,." II
j 319 I"Váhllla de Admissão de Gás (GAV) do Cilindro #19 Emperrada Aberta "" II
II 320 .!"Váh1!!ade Admissãode Gás (GAV)do Cilindro#20 EmperradaAberta'li' II
! 321 I "Alta TemDeratura de Exaustão Direita" jI
.,')')
iI
- i" Alta Tem~eratura de Exaustào Esquerda"
323 I"Baixa Temperaima de Exaustão Esquerda" II
II
-324 i"Baixa Temperatura de Exaustão Direita" I
325 ", "A!ta Temperatura Stack da Exaustão" I
 Códigos de Falhas Sotreq~j

-326 I"Baixa Pressão Latching da Transmissão" I

-327 I"Baixa Pressão de Saída da Caixa de Transferência" !I

-32 I"Filtrode Saídada Caixade TranslerênciaObstruído" I
I
329 I"Filtro de Tnmsmissào Obstruído" I
I

-330 '''Velocidade de Saída da Transmissão Incompatíve]" II

-331 I "Override da Transmissão Ma11ual Ativado" I

-332 !"Excesso de Água na Enu-ada do Coletor de Ar" II

1........ 1
-J.).) I "Alta Pressão da Lubrificação Automática" 1
I
-334 I"BaixaPressãoda LubrificaçãoAulomálica" I
1

-335 I"Baixa Pressão Piloto doFreio de Giro" I

-336 I"Baixa Pressã~ Piloto do Freio de Deslocamento" I
- 337 !"Alto Diferencial do Líquido Arrefecedor do Motor para Oleo do Motor"
'1
I
,I
338 I"Solicitado Giro com o Freio de Giro Ligado"
I
1
-339 j"Solicitado Deslocamento com o Freio de Deslocamento Ligado" I
'I
-340 I"Movimento da Alavanca do Implemento Abortou o Autodig" J
-341 I"Baixa Pressão.no Cilindro de Elevação Abortou o Cic!o.do Autodig "
-342 !"Baixo Torq~ de SaídadoCo~versor de TorqueAbortou o Autodig"
-I
I
-I
-343 I "Alta Velocic!<lde de Solo Abortou o Ciclo do Autodig" 1
-\
-344 I "Máximo Tempo de Ciclo do Autodig Excedido" II
-345 I"Alavanca de Função Elevaçào NélOna Posiçào Reter na Partida" II
-346 I" Alavancade FlmçãoInclinaçãoNãona PosiçãoReter na"Partida" I
II
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-348 r!! Alavanca de 4th Função Não na Posição Reter na Partida"
I
-349 I"Detectado Movimento na Articülação de Elevação Sem Comando" II
350 i" Detectado Movimento na Articulação de Elevação Sem Comando" I
-351 I"Detectado Movimento na Articulação de Elevação na Direção Errada" I

-352 , It Detectado~\'1ovilnentona Articulaçãode Inclinaçãona Direção Errada" I

-353 I"Mudada a Configuração da ivIáquina" I
.1
-354 I"Baixa Pressão da Bomba do Ventilador" .1

-355 I "Alta Velocidade da Turbina Esquerda" '.II

-356 I" Alta Pressão de Ar da Admissão"
'I.
-357 I"Baixa Pressão de AI da Admissão"
358 I"Sobrevei()Cid~dedo Molor" -I
,I
I 359 I"Excedida a Posição Máxima de inclinação da Lâmina"
-I
II
I. 360 I
"Baixa Pre~sãode Óleo do ivlotor" .
I
! 36] i "Alta Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor" I
II 362 I "Sobrevelocidade do Motor" i
.
I
363
II
! , "Alta Temperatura do Combustível"
,I
1 364 luJ:to:.;y<:\ 1:'n
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I
1I

J, 365 I"AllaEuinidade AI no Colelor para o Colelor de Combusiível na Pré-Câmara "

I
II
I 366 i "Baixa Entrada de AI no Coletor para o Co]etor de Combustível na Câmara Principal" I
,I 367 I"Alta Entrada de .Asno Co!etor para o Coletar de Combustível na Câmara Principal II
I " A ,,~ 'T' --- ' "" " ~ A --:--"
o"
-368 I 1"\lld 1 e llLp era
L LuIa U e Ar nI<J 1"\ d 1111:>:><1 J
iI
-369 i"Condição de Stall do Motor"
.1
370 I"Sensor de Altura do Material Mudado Durante a OpCraçíJO" II
-371 I"Seleção da Estação do Operador Mudada Enquanto Máquina em Moção" .i
372 I"Operando a Máquina em Loop Aberto" I
j
 Códigos de Falha...~
<'nfo ~
en ~ .
"U&. -1

373 "Máquina Não Parada eITITempo Pennitido"

374 I"Inlemlpíorcs do Alimcníador na Posição Manual na Parlida"
375 '''Manobra Proibida" . .

376 I"Marcha Muda com a Alavanca de Propulsão Não em Neutro"

377 I"Mánutenção de 250 Horas Devida"
378 !"Manutenção de 500 Horas Devida"
379 I"Manutenção de 1000 Horas Devida"
380 I"Manutenção de 2000 Horas Devida"
381 I"Manutenção de 3000 HorasDevida"
3~2 1"l\1anute~ção de 6000 Horas{)evida"

I
383 I"Manutenção Devida Definida pelo Usuário" .
I 384 I"Restrição na Entrada de AI Esquerda"
I
385 l"Restriçào na Entrada de Ar Direita"
I
,
386 I"Baixo Nível de Óleo ou Líquido Mefecedor do Motor"
! 387 . l"Excessiva Patinagemda Estira"
I 388
I j"Pléltafonna de AcessoNãoÇolllpatíel"
I 389
I .I "Filtro de Óleo do Elevador Obstruido"
II 390 I "Restrição do Filtro de Combustível"
I
I 391 I "Restrição na Admissão de Ar"
,
, 392 I"Suspendida
,
Marcha Abaixo"
393 I"Alta Temperatura na Admissão #2 "
394 j"Alta Pressão Boost#2" .

395 I"Condição de StaH da Transmissão"

396 j "Alta Pressão Rail de Combustível"
397 I"Alta Pressão Rail #2 de Combustível"
I
398 I"Baixa Pressão Rail de Combustível"
! 399 I"Baixa Pressão Rail #2 de Combustível"
II 400 1."Velocidadede Solo Muito.Altapara Engate do Freio EstacionaIllento"
I 401 I"Detonação do Cilindro # 1"
I
I 402 I"Detonação do Cilindro #2"
i
iI
403 .I . do Cilindro #3"
"Detonacão

I
404 I"Detonação do Cilindro #4"
I
,. 405 I"Delonaçãodo Cilindro #5" .

I
I 406 !"DetonaÇ<1o do Cilindro #6"
r 407 l"Detonação do Cilindro #7" .
r
, 408 I"Detonação do Cilindro #8"
r
I 409 I"Detonação do Cilindro #9"
rI
r 410 I"Detonação do Cilindro # 10"
I
I
i
411 I"Detonação do Cilindro # lI"
I 412 l"Detonação do Cilindro #12"
r 413 '!"Detonação do Cilindro #13"
iI 414 I "Detonação do Cilindro #14"
r! -
r
f f
-ti) I"Detonação do Cilindro # 15"
I
I 416 I"Detonaçào do Cilindro # 16"
I "Detonação do Cilindro # 17"
418 I"Detonação do Cilindro #18"
419 I"Detonação do Cilindro # 19"
 Códigos de Falhas SotreQm:!J

420 I"Detonação do Cilindro #20"

421 I"Corle da Delonação do Cilindro # 1"
422 I "Cone da Detonação do Cilindro #2"
423 I"Corte da Detonação do Cilindro #3"
424 I"Corte da Detonação do Cilindro #4"
425 I "Corte da Detonação do Cilindro #5"
426 I"Corte da Detonação do Cilindro #6"
427 I "Corte d..'lDetonação do Cilindro #7"
428 I "Corle da Delonação do Cilindro #8"
429 '''Corte da Detonação do Cilindro-#9
430 I " Corte da Detonação do Cilindro # 1O"
431 I"Corte da Detonação do Cilindro # 11"
432 I "Corte da Detonação do Cilindro #12"
4_:u
'"''"'

\" Corte da Detonação do Cilindro #13"

434 ,,, Corte da Detonação do Cilindro- # 14"
435
-'-- I" Corte da Detonação do Cilindro # 15"
436 .,,, Corte da Detonação d~ Cilindr~#16"
437 I" Corte da Detonação do Cilindro #17" II
438 \" Corte da Detonação do Cilindro #18"
439
I
I" Corte da Detonaçào do Cilindro # 19" ,

440 I" Corte da Detonação do Cilindro #20" I

441 .1. "1\LV
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442
II
'1"Motor Falhou em -Parar sem Comando de Combustível"
443 -I" AI+n Pres -ãn AU '- 11:a r" !
I ~lla :> u -" 1 1 1
I
444 I"Baixa Pressão Auxiliar" I
445 I"Alta Temperatura Auxiliar"
446 "Baixa.Temperatura Auxiliar" i

447
I1
J"Freio de Estacionamento Não Engata Sem o Operador no Assento"
448 I"PTO É Engatado Sem o Operador no Assento"
I
.
II
449 I"Implemento Não no Estado-Reter Sem ()Operador no Assento" I
450 I"PTO Não Engatado Porque o Hitch Não Está Centrado" I
451 I "PTO Tentou Engatar com o Switch do PTO Traseiro Remoto Trator Não Estacionado" I
452 I "Velocidade da Turbina Direita Alta"
453 I:'Proibida Marcha Desejada pa.'<1a Velocidadc da Máquina"
-I

454 I "Filtro de Dreno da Carcaça Hidráulica Obstruído" .

455 ! "Filtro de Suprimento Piloto Hidráulica Obstruido" :1

.1
456 I "Manutenção DeYida Logo"
-,
!
457 ., "Manutenção Devida Passada" 1
I "\ ' I - - . A "
458 I e OCld ade rl~a T \lI h"vlna D lrelta.l""\.Ita
...
-I
I
-,
459 .1"AlIerada a POlênciade Saída do MOlor" 1
-\
501 '1"Requerida Manutenção na Vela lncandescente do Cilindro # 1" ,
-I
502 ., "RequeridaManutenç;'iona Velalncandescentedo Cilindro#2" I
503 -I1
-, "RequeridaManutençãona VejaIncandescentedo Cilindro#3"
-j\
504 -!"Requerida Manutenção na Vela lncandescenle do Cilindro #4"
-I
505 I"Requerida Manutcnção na Vela Incandescentc do Cilindro #5"
-i
-I1
506 -j"Requerida Manutenção na Vela Incandesccnte do Cilindro #6"
507 I"Requerida Manutcnção na Vela !ncandescente do Cilindro #7" I
\
 Códigos de Falhas Sotreqt!rn

I 508 I"Requerida Manutenção na Vela lncandescente do Cilindro#8"

II
.I
509 I"Requerida rv1auuleuçãona Vela Incandescenle do Cilindro #9"
I 510 i"Requerida Manutenç.lo na Vela lncandescente do Cilindro#lO"
I
I 5li I"Requerida Manuten<;dona Vela lncandescente do Cilindro # 11"
J 512 I"Requerida Manutenção na Vela Incandescente do Cilindro #12"
II 513 I"Requerida Manutenção na Vela lncandescente do Cilindro #13"
I 514 I"Requerida Manutenção na Vela Incandescente do Cilindro #14"
II
I
I
515 I"Requerida !\.1anutenção na Vela lncandescente do Cilindro # 15"
I, 516 I "RequeridaManulençãona VelalncandescenledoCilindro#16"
I 517 I "Req\Jerida
Manutençãona Vela-lncandescentedoCilindro#17"
fI
I
518 I"Requerida Manutenção na Vela lncandescente do Cilindro #18"
\
I
519 I"Requerida rv1anutenção na Vela lncandescente do Cilindro #19'"'
I
I
I
520 I"Requerida Manutenção na Vela Incandescente do Cilindro #20"
I 600 I"Alerta de Alta Temperatura do Oleo Hidráulico"
I
601 I "Falha de Queima Contínua no Cilindro # I"
fI 602 !"Falha de QueimaCotín\JanoCilindro#2" .

I
\ 603 I"Falha de Queima Continua no Cilindro #3"
II 604 I"Fallm de Queinm Contínua no Cilindro #4"
i
I 605 I."Falha de Queima Contínua no Cilindro #5"
r 606 I"Falha de Queima Contínua no Cilindro #6"
í
I 607 !"Falhade QueimaContínuano Cilindro#7"
r! I"Falha de Queima Contínua no Cilindro #8"
rI -608
I -609 I"Falha de Queima Continua no Cilindro #9"
rI I"Falha de Queima Contínua no Cilindro #10"
r -610
I -611 I"Falha de Queima Contínua no Cilindro #11"
í
I -612 I"Falhade QueimaContínuano Cilindro#12"
TI I"Falha de Queima Contínua no Cilindro #13"
r -613
I -61.+ I"Falha de Queima Contínua no Cilindro #14"
í -615 I "Falha de Queima Contínua no Cilindro #15"
r -616 I"Falha de Queima Contínua ne CiHt1dro #16"
! 627 i "Máquina Acionada com o Freio de Estacionamento"
r -628 'I "Comando do Usuário Desconhecido"
629 'I "Deleclado Chicole Desco~eclado"
I
I
I 630 'I "Sensor L"1terrupto#1 Ativado"
I. 631 "!"Sensor Interrupto #2.Ativado"
I 632 "!"Sensor Interrupto #3 Ativado"
I
I 633 -I "Sensor Interrupto #4 Ativado"
I 701
! -I "Evento lm-álido"
"- " "
I
I
I 762 "I"M ' .
I . ..
aquma AClOna da com a T ransfilssao Fna
I 801 "Alta TemperalLUana Exauslão do Cilindro #1"
I

! m2 I" Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro #2"

II 803 I "Alta Tcmperatura na Exaustão do Cilindro #3"
! 804 I"Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro #4"
I"Alta
I
I 805
t Temperatura na Exaustào do Cilindro #5"
806 I"AIta Tcmperaiura na Exaustão do Cilindro #6'"'
-807 I"Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro #7"
808 "\"Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro #8"
 Códigos de Falhas Sotre~ m!1

I 809 I "Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro #9"

I
! 810 I"AllaTemperalurana Exauslãodo Cilindro#10"
I Kll I "AltaTemperaturnna Exaustãodo Cilindro#11"
I 812 I"Alta Temperdturd na Exaustão do CilinÓTo#12"
I 813 ,,,Alta Temperaturana Exaustãodo Cilindro#13"
I 814 I "Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro #14"
I 815 I "Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro #15"
I 816 I "Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro #16"
I 817 I"AllaTemperalurana Exauslãodo Cilindro#i7"
I KIK I "Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro#IK"
I 819 I"Alta Temperatura na Exaustão do Cilindro # 19"
I 820 I"AltaTemperaturana Exaustãodo Cilindro#20"
I 821 I "Alto Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #1"
I 822 \"Alto Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #2"
I 823 I"Alto Desvio na Temperatura da Exaustão de-Cilindro #3""
I 824 I"Alto Desvio:':1'l Temperatura da Exaustão do Cilindro #4"
I 825 I"Alto Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #5"
I 826 I "Alto Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #6"
I. 827 I"Alto Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #7"
828 I"Alto Desvio na Temperatura da Exaustào do Cilindro #8 ..
829 I""Alto Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #9"
830 I"AltoDesviona Temperaturada Exaustãodo Cilindro#10"
831 I"..<\1toDesvio rui Temperatura da Exaustão do Cilinàro # 11"
832 I"Alto DeS\iona Temperatlliãda Exaustãodo Cilindro#12"
......
8 .J.) I"Alto Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilinàro #13"
834 I "Alto Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #14"
835 I"Alto DeS\io na Temperatura da Exaustão do Cilindro #15"
I 836 I"Alto Desvio naTemperaturd da Exaustão do Cilindro #16"
I .),
8"" I"AltoDesviona Temperaturada Exaustãodo Cilindro#17"
I 838 I"AltoDesviona Temperaturada Exaustãodo Cilindro#18"
I 839 In Alto DeS\,iona Temperatura da Exaustão do Cilindro # 19"
I 840 I"Alto DeS\'Ío na Temperatura da Exaustão do Cilindro #20"
I
I 841 I"Baixo Desviona Temperaturada Exaustãodo Cilindro#I"
I K42 I"Baixo j)esviona Temperaturada Exaustãodo Cilindro#2"
I 843 I"BaixoDes\'iona Temperaturdda Exaustãodo Cilindro#3"
I. 844 i "Baixo Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #4"
845 I"Baixo Desviona Temperaturada Exaustãodo Cilindro#5"
846 I"Baixo Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #6"
847 I"Baixo Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #7"
848 I"BaixoDesviona Temperaturada Exauslãodo Cilindro#8"
M9 I"Baixo Des\'Ío na Temperatura da Exaustão do Cilindro#9"
850 I "Baixo Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #! O"
851 I "Baixo Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro # 11"
852 I"Baixo Desvio na Temperatura da Exaustào do Cilindro #12"
853 I"Baixo Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #13"
854 I"Baixo Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro # 14"
855 I"Baixo Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #15"
 Sotreu [tn~
. l8D

-856 I"Baixo Desyio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #16" iI

I
-857 Ir "Baixo Desvio lia Temperahml da Exauslão do Cilindro #i7" I
-85H I"Baixo Desvio na Temperaturada Exaustãodo Cilindro#18" I
I
859 I"Baixo Des\io na Tempenlturd da Exaustão do Cilindro #19" I
I

-860 I"Baixo Desvio na Temperatura da Exaustão do Cilindro #20" I

-861 I"Requerido Alinhamento Manual do Relógio"
-862 I"Filtro de Óleo Hidráulico dos Acessórios Obstruido" I

I
-863 i"Operação Anonnal do Sistema de Lube Automático da M-iquina" II
-864 I"Baixa Pressão Diferencial do Combuslível Gás" I
I
-865 I"Alta Pressão Diferencial do Combustível Gás"
866 I"Baixa Razão de Fluxo de Combustível Gás" I
I
867 I "RespostaImprópriada Válvlllade Controlede Fluxode Gás"
-868 I"Mal Funcionamento da Válvula de Controle de Fluxo de Gás" I
II
869 I"Pressão Instável do Combustível Gás" II
870 I "AltaTemperaturado Ar de Entradada Turbinado Turbo"
-875 I"Baixa Voltage do Sistema" 'I
,I
876 I"Alta Voltage do Sistema"
I 877 I" Alta Temperatura de Óleo da Transmissão" ,
:1

I
878 ,I
I 'I"Alta Temperatura de aleo do Hidráulico" "I
I
I 879 I"Filtro de Óleo do Tanque Hidráulico Obstruido" "
I
! 880 I"Filtro EM obstmído (Suprimento Piloto dos Implemenlos)" I
I
! 881 .I"t:'
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I 882
I
i 883
'I "Baixa Pressão no Trocador de Caior de Óleo do Freio" I
I
I 'I "F~lha do Motor em Parar Quando Desengatada o Solenóide de Combustível" II
r-'-
I 884 " "Fatorde Correçãode CombustivelSuperiorao LimiteAtingido" II
! 885 !"Fator de Correção de Combustível Inferior ao Limite Atingido" I
I
I 886 'I "Fa lll " no SJ' s 'ôm a do t:'r OJ'~ ..I",C~ m ~ r ossa- o "
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