Manual de Instruções

Bombas de engrenagens Steimel

e
agregados para bombas

Séries B, R, SF, T

Designação de tipos : ..........................................................................................

N.º de fabrico : ..........................................................................................

Gebr. Steimel GmbH & Co

Maschinenfabrik

Postfach 1565
D-53762 Hennef

Telefone (02242) 88 09 - 0 Telefax (02242) 88 09 160

Edição: 12.04 DBA-ZP02-PT Página 1

 Índice

1 Informações gerais 6 Colocação em funcionamento / retirada

1.1 Fins de utilização do funcionamento
1.2 Especificações do produto 6.1 Preparação para a colocação em
1.2.1 Designação de tipos e n.º de fabrico funcionamento
1.2.2 Folha de dados técnicos 6.2 Primeira colocação em funcionamento
1.2.3 Utilização permitida 6.3 Nova colocação em funcionamento
6.4 Retirada do funcionamento
2 Segurança
2.1 Identificação de instruções no manual de 7 Inspeção / manutenção
instruções 7.1 Instruções gerais
2.2 Qualificação e treino do pessoal 7.2 Vedação do eixo
2.3 Perigos pelo não cumprimento das 7.2.1 Material de vedação
instruções de segurança 7.2.2 Junta de anel deslizante / vedação do eixo
2.4 Trabalho de segurança consciente radial
2.5 Instruções de segurança para o operador 7.2.3 Vedações duplas
2.6 Instruções de segurança para trabalhos de 7.2.4 Válvula de limitação da pressão
manutenção, inspeção e montagem 7.3 Desmontagem e nova montagem
2.7 Reequipamento por iniciativa própria e 7.3.1 Normas de base
produção de peças de substituição 7.3.2 Desmontagem do agregado
2.8 Modos de funcionamento não autorizados 7.3.3 Desmontagem da bomba
7.3.4 Montagem da bomba / do agregado
3 Transporte e armazenamento temporário 7.4 Peças de substituição
3.1 Transporte
3.2 Armazenamento temporário 8 Documentação correspondente

4 Descrição técnica 9 Avarias, causa e solução

4.1 Descrição geral
4.2 Estrutura e modo de funcionamento
4.3 Estrutura de design
4.3.1 Carcaça da bomba
4.3.2 Eixos, mancais e lubrificação
4.3.3 Engrenagens
4.3.4 Vedação do eixo
4.3.5 Acionamento
4.4 Acessórios
4.4.1 Válvula de limitação da pressão
4.4.2 Dispositivos de aquecimento e arrefecimento

5 Colocação / montagem
5.1 Posição de montagem
5.2 Primeira colocação
5.3 Elementos de acionamento
5.3.1 Ajuste de acoplamentos elásticos
5.3.2 Proteção do acoplamento
5.4 Ligação elétrica
5.5 Tubagens
5.5.1 Limpeza
5.5.2 Conexão de tubagens
5.5.3 Conexões adicionais
5.5.4 Tubagem de aspiração
5.5.5 Tubagem de pressão
5.5.6 Ensaio de pressão e teste de estanqueidade
5.6 Proteção contra impurezas e sujidade

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1 Informações gerais
1.1 Fins de utilização
As bombas de engrenagens Steimel são adequadas
para o bombeamento de óleos lubrificantes, óleos de
aquecimento e outros líquidos de lubrificação.
Os líquidos bombeados não devem conter elementos
abrasivos e não devem agredir, quimicamente, os
materiais da bomba.
A sua área de aplicação abrange a óleo-hidráulica,
passando pela técnica de lubrificação até à simples
técnica de bombeamento.
A condição para um bom funcionamento, uma elevada
segurança de funcionamento e uma longa duração é,
principalmente, um líquido bombeado sempre limpo e
lubrificável.
1.2 Especificações do produto
1.2.1 Designação de tipos e n.º de fabrico
A designação completa de tipos pode ser consultada
na folha de dados técnicos ou na confirmação do
pedido.
O número de fabrico é composto pelo número do
pedido e um número de série (por exemplo, 94 1234-
2). O número está gravado na placa de identificação ou
diretamente na bomba.
1.2.2 Folha de dados técnicos
A folha de dados técnicos faz parte da nossa
confirmação de pedido e deve conter todos os detalhes
técnicos importantes, acordados entre o comprador e o
fabricante como, por exemplo:
– designação, tipo, dimensão
– n.º de artigo
– desenho do projeto/folha de dimensões
– lista de peças de substituição para peças de
desgaste
– respectivos manuais de instruções
– conexão de aspiração e de pressão
– materiais/substâncias
– vedação do eixo
líquido bombeado/área de aplicação
– sentido de rotação
– acessórios
– propriedades hidráulicas como, por exemplo,
caudal, pressão de funcionamento, n.º de rotações,
faixa de viscosidade e temperatura
Se necessário, também:
– válvula de limitação da pressão/dispositivos de
segurança
– posição especial de montagem
– comportamento de aspiração
– área de aplicação ou de trabalho/utilização prevista
ou permitida
– nível de pressão sonora
– necessidade de energia
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Informações gerais
– conservação interna
– proteção de superfícies/pintura
– peso
– instruções relativas a controlos, certificados e
aprovações
– data de emissão
Também em agregados para bombas:
– tipo de acionamento/motor/transmissão
– motor e dados da transmissão
– acoplamento/transmissão por correia
– placa de base, lanterna/suporte da bomba
– acessórios/dispositivos de proteção
– instruções relativas a certificados necessários
– outros
1.2.3 Utilização permitida
A bomba/o agregado para bombas foi apenas
concebido para a área de utilização especificada na
folha de dados técnicos da nossa confirmação de
pedido. Condições de funcionamento diferentes,
necessitam de novos acordos contratuais.
2 Segurança
Este manual de instruções contém as instruções de
base que devem ser consideradas na montagem, no
funcionamento e na manutenção. Por este motivo, o
responsável pela montagem e o pessoal
técnico/operador responsável têm de ler este manual
de instruções, antes de iniciar a montagem e antes da
colocação em funcionamento, devendo estar sempre
disponível no local de utilização da máquina/instalação.
Além das instruções de segurança gerais apresentadas
neste ponto principal "Segurança", também devem ser
respeitadas as instruções de segurança especiais
incluídas em outros pontos principais para, por
exemplo, o uso privado.
2.1 Identificação de instruções no manual de
instruções
As instruções de segurança contidas neste manual de
instruções, que podem representar perigo para
pessoas no caso do não cumprimento, estão
especialmente marcadas com o símbolo geral de
perigo
sinal de segurança de acordo com DIN 4844-
W9
e no caso de aviso de perigo de tensão elétrica
com o sinal de segurança de acordo com
DIN 4844-W 8.
No caso de instruções de segurança, cujo não
cumprimento pode representar perigo para a máquina
e para as respectivas funções, foi inserido o sinal
.
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As instruções diretamente aplicadas na máquina como,
por exemplo:
– seta do sentido de rotação
– código de conexões para fluidos
têm de ser respeitadas e mantidas num estado bem
legível.
2.2 Qualificação e treino do pessoal
O pessoal responsável pelo funcionamento, pela
manutenção, inspeção e montagem deve ter a
qualificação necessária para estes trabalhos. A área de
responsabilidade, a própria responsabilidade e a
monitorização do pessoal devem ser, claramente,
regulamentadas pelo operador. Se o pessoal não tiver
os conhecimentos necessários, o mesmo deverá ser
treinado e instruído. Se necessário, isto poderá ser
efetuado pelo fabricante/fornecedor, quando solicitado
pelo operador da máquina. Além disso, o operador
deve assegurar que o pessoal compreendeu todo o
conteúdo do manual de instruções.
2.3 Perigos pelo não cumprimento das
instruções de segurança
O não cumprimento das instruções de segurança pode
ter como consequência, o perigo para pessoas, para o
ambiente e para a máquina. O não cumprimento das
instruções de segurança pode levar à perda de
quaisquer direitos de indemnização.
Concretamente, o não cumprimento pode causar os
seguintes perigos
– avaria de funções importantes da
máquina/instalação
– falha dos métodos definidos para inspeção e
manutenção
– perigo de pessoas devido a efeitos elétricos,
mecânicos e químicos
– perigo para o ambiente devido à fuga de
substâncias perigosas
2.4 Trabalho de segurança consciente
Devem ser cumpridas as instruções de segurança
apresentadas neste manual, as normas nacionais
vigentes para a prevenção de acidentes e as eventuais
normas internas de segurança, de funcionamento e de
trabalho do operador.
2.5 Instruções de segurança para o operador
– Se peças da máquina quentes ou frias causarem
perigos, estas peças devem estar protegidas contra
o toque durante a montagem.
– A proteção de toque para peças móveis (por
exemplo, acoplamento) não pode ser removida com
a máquina em funcionamento.
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Segurança
– As fugas (por exemplo, da vedação do eixo) de
líquidos bombeados perigosos (por exemplo,
explosivos, venenosos, quentes) devem ser
expelidas de modo a não representarem perigo
para pessoas e para o ambiente.
– Devem ser excluídos os perigos por energia elétrica
(podem ser consultados mais detalhes nas normas
VDE e nas normas das empresas de abastecimento
de energia).
2.6 Instruções de segurança para trabalhos
de manutenção, inspeção e montagem
O operador deve garantir que todos os trabalhos de
manutenção, inspeção e montagem sejam executados
por pessoal técnico autorizado e qualificado, que esteja
suficientemente informado através da leitura imediata
do manual de instruções.
Os trabalhos na máquina só podem ser realizados
quando a mesma estiver parada. Devem ser cumpridos
os procedimentos descritos no manual de instruções
relativamente à paragem da máquina.
As bombas ou os respectivos agregados que
bombeiem líquidos prejudiciais para a saúde, têm de
ser descontaminados.
Imediatamente após a conclusão dos trabalhos, todos
os dispositivos de segurança e proteção devem ser
novamente posicionados e colocados em
funcionamento.
Antes da nova colocação em funcionamento devem ser
considerados os pontos apresentados na seção
"Primeira colocação em funcionamento".
2.7 Reequipamento por iniciativa própria e
produção de peças de substituição
Reequipamento ou alterações na máquina são apenas
permitidos após consulta junto do fabricante. As peças
de substituição originais e os acessórios autorizados
pelo fabricante servem para manter a segurança. A
utilização de outras peças pode anular a
responsabilidade por eventuais consequências daí
resultantes.
2.8 Modos de funcionamento não
autorizados
A segurança do funcionamento da máquina fornecida
só é garantia no caso da utilização adequada, de
acordo com a seção "1 - Informações gerais" do
manual de instruções. Os valores-limite indicados na
folha de dados não podem, de modo algum, ser
excedidos.
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 Transporte e armazenamento temporário
3 Transporte e armazenamento temporário
3.1 Transporte
A bomba/o agregado para bombas é fornecido no
estado montado. Os óleos lubrificantes para
transmissões, líquidos de vedação e guarnições são
fornecidos em embalagens separadas.
A bomba/o agregado para bombas é armazenado,
diferentemente, em função do percurso de transporte e
do tamanho. A embalagem corresponde, se não
houver um acordo contratual especial, às nossas
diretivas gerais de embalagem.
No transporte de todo o agregado, os cabos devem ser
colocados na bomba e no motor, tal como
representado na figura (não nos ilhós do motor e da
bomba).
Os ilhós de transporte do motor são apenas
adequados para o peso do motor, assim
como os ilhós de transporte da bomba são
apenas destinados à bomba. Por isso, as
cargas adicionais montadas no motor ou na
bomba não podem ser elevadas com estes
ilhós de transporte.
Durante o transporte, não pode haver
movimentos bruscos, choques ou
trepidações ao elevar e posicionar a
máquina.
3.2 Armazenamento temporário
A bomba/o agregado para bombas deve ser
armazenado e tapado num local protegido, na posição
de utilização, sobre uma base de madeira.
Não é permitido o empilhamento sobreposto
de bombas/agregados para bombas
pesados.
A bomba não tem nenhum meio de conservação
interno. É possível que ainda exista uma película
aderente do líquido de ensaio nas superfícies interiores
proveniente do processo de ensaio.
Se não houver nenhum acordo especial, o líquido de
ensaio utilizado é um óleo mineral.
No caso de armazenamentos temporários longos,
recomendamos o acordo contratual de líquidos
especiais de conservação interna.
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O estado da bomba e a respectiva conservação devem
ser controlados, no mínimo, uma vez por ano!
No caso de armazenamento ao ar livre, a bomba/o
agregado para bombas deve ser tapado com especial
cuidado e deve-se ter em atenção para que não haja a
possibilidade da deposição de humidade, nem de
impurezas.
4 Descrição técnica
4.1 Descrição geral
A bomba de engrenagens como bomba de
deslocamento rotativo com maior produção deve a sua
grande difusão, à sua estrutura simples e,
principalmente, à técnica de engrenagens em
evolvente altamente desenvolvida, que possibilita uma
produção em série com grande precisão, a preços
baixos.
A maioria das bombas de engrenagens têm rodas
cilíndricas de dentado reto. Ao tentar obter uma maior
tranquilidade de funcionamento, alguns tipos são
produzidos com rodas cilíndricas de dentado helicoidal
ou com rodas de dentado em seta.
4.2 Estrutura e modo de funcionamento
De acordo com as múltiplas áreas de aplicação das
bombas de engrenagens, desenvolvemos vários
modelos.
As bombas de engrenagens de pressão
particularmente baixa para o bombeamento de líquidos
de viscosidade média a viscosos têm, geralmente, um
grande volume de deslocamento e um número de
rotações baixo. É mais produtivo o bombeamento de
líquidos de viscosidade baixa com pequenas bombas
de engrenagens de alta velocidade.
O modo de funcionamento das bombas de
engrenagens exteriores resulta do dentado no
engrenamento. É aqui que ocorre a separação efetiva
entre a câmara de aspiração e de pressão.
A engrenagem de acionamento/o pinhão de
acionamento aciona a engrenagem contrária/o pinhão
contrário, sendo que os dentes engrenados liberam os
espaços entre dentes na parte detrás. Durante a
rotação das engrenagens, que estão rodeadas por
todos os lados por uma carcaça ou peça intermédia, os
espaços entre dentes são enchidos com líquido
bombeado, através da subpressão daí resultante, e
transportam-no dando uma volta por fora no lado da
pressão. O engrenamento das engrenagens rotativas
colocadas em posições opostas, faz com que o líquido
seja comprimido na tubagem de pressão. A pressão de
bombeamento gerada por uma bomba, forma as
resistências correspondentes na tubagem de pressão,
que se opõem ao caudal. Estas resistências resultam
da fricção da tubagem, das várias montagens e dos
mais variados equipamentos.
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A potência requerida aumenta com o aumento da
pressão de bombeamento.
A bomba nunca deve trabalhar com a
tubagem de aspiração ou de pressão fechada!
ASPIRAÇÃO PRESSÃO
4.3 Estrutura de design
4.3.1 Carcaça da bomba
A carcaça da bomba envolve as engrenagens e está,
geralmente, equipada com uma conexão de aspiração
e de pressão para as tubagens.
Dependendo do tipo, também contém uma válvula de
limitação da pressão, assim como um lado do mancal
do veio de transmissão e do contra-veio.
No tipo de construção de discos ou placas, as
engrenagens estão rodeadas por uma peça intermédia,
que tem a forma de uma placa e cuja espessura
corresponde sensivelmente ao comprimento da
engrenagem.
A tampa da transmissão e a contra-tampa servem para
a admissão do mancal do eixo.
A vedação do eixo encontra-se na tampa da
transmissão ou numa carcaça.
4.3.2 Eixos, mancais e lubrificação
Os eixos da bomba estão armazenados em buchas do
mancal de deslizamento. As partes do mancal devem
estar suficientemente lubrificadas!
A bomba deve receber sempre líquido, ela
não pode trabalhar a seco! As folgas nas
superfícies deslizantes são medidas, de
forma a que seja sempre assegurada uma
película lubrificante suficiente.
Quanto mais líquido for um fluido bombeado, menores
deverão ser as folgas, de modo a atingir um grau de
eficiência volumétrica favorável da bomba. No entanto,
isto exige também um líquido bombeado mais puro,
para se obter uma grande segurança de funcionamento
e uma duração o mais longa possível da bomba.
4.3.3 Engrenagens
As engrenagens têm um dentado em evolvente. Nas
bombas de alimentação, são geralmente montadas
rodas cilíndricas de dentado reto. Nas bombas de óleo
lubrificante rápidas na faixa de tensão baixa, são
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Descrição técnica
preferidas rodas cilíndricas de dentado helicoidal, devido
à sua maior tranquilidade de funcionamento. Os corpos
das engrenagens estão ligados ao eixo através de
ajustes com aperto, mas também parcialmente com
chavetas paralelas. Os eixos e as engrenagens são
muitas vezes executados como pinhão. Os materiais, as
durezas da superfície, os revestimentos resistentes ao
desgaste e a qualidade do dentado baseiam-se no
pedido do cliente.
4.3.4 Vedação do eixo
Na versão com material de vedação (P), o mesmo
deve pingar levemente durante o funcionamento para
expelir o calor de atrito. A fuga deve ser capturada com
segurança ou expelida de modo controlado.
Na versão com junta de anel deslizante (G), a mesma
tem apenas fugas reduzidas ou não visíveis (em forma
de vapor) durante o funcionamento. Ela não necessita
de manutenção.
Na versão com anel de junta do eixo radial (R),
também não é necessária qualquer manutenção.
Nas vedações duplas como, por exemplo, a versão
com junta de anel deslizante e a versão com junta do
eixo radial, uma pressão do líquido de têmpera serve
para lubrificar e arrefecer a vedação colocada
posteriormente. Estas combinações de vedação
servem de vedante de ar nos líquidos que reagem de
modo indesejado em presença de oxigénio
atmosférico.
4.3.5 Acionamento
A bomba deve ser acionada por um
acoplamento elástico, sem vibrações e o veio
de transmissão não deve ser submetido a
forças radiais, nem axiais!
Uma eventual sobrecarga radial do prolongamento do
eixo por correias trapezoidais, correntes, engrenagens
de acionamento ou semelhantes é admitida por um
mancal radial adicional, instalado no interior e no exterior
da bomba. Para a instalação deste mancal, devem ser
indicados no pedido os parâmetros relevantes.
4.4 Acessórios
4.4.1 Válvula de limitação da pressão
Para proteger a bomba de sobrecargas para operação
ocasional, breve e não condicionada em termos de
funcionamento, a bomba pode ser fornecida com uma
válvula de limitação da pressão ou válvula rotativa
montada ou instalada, que reconduz o líquido bombeado
do lado da pressão para o lado de aspiração. No caso
de um tempo de operação mais longo, ocorre um
aquecimento rápido do líquido, que pode provocar
alterações indesejadas e que pode, entre outros,
prejudicar o funcionamento correto da bomba. No caso
de pressões elevadas e tempos longos de operação,
recomendamos a colocação de válvulas de descarga
num bypass com um retorno para o reservatório.
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Uma alteração no ajuste da válvula de
limitação da pressão só deverá ser efetuada
após a autorização prévia do fabricante da
bomba!
A pressão final da válvula é de 20-30% acima da
pressão de abertura.
4.4.2 Dispositivos de aquecimento e
arrefecimento
Os tipos TM têm carcaças com parede dupla ou os
canais correspondentes são aquecidos ou arrefecidos
com um fluido líquido ou gasoso. Os sensores de
temperatura na bomba podem servir para a
monitorização e proteção contra ativação não
autorizada do motor de acionamento.
Os tipos TE são aquecidos por cartuchos de
aquecimento. A regulação da temperatura é efetuada,
de modo contínuo, por um regulador de contato ou um
limitador da temperatura de segurança.
5 Colocação / montagem
5.1 Posição de montagem
Se nada tiver sido acordado em contrário, a bomba
deve ser colocada/montada, de modo que o veio de
transmissão e o contra-veio estejam colocados um em
cima do outro.
No caso de conexões de tubos colocados na
horizontal, deve ser assegurado que uma quantidade
de líquido suficientemente grande fique na bomba,
quando esta é desligada. Com esta pressão do líquido,
a bomba volta a ter uma boa aspiração, em condições
normais, quando voltar a ser ligada.
5.2 Primeira colocação
As bombas a pedal só podem ser fixadas em bases
planas para evitar tensões.
As bombas de flange são incluídas numa centragem do
flange processada com precisão.
No caso de máquinas com acoplamento, deve-se
efetuar um ajuste cuidadoso. Devem ser utilizadas
placas de base ou quadros o mais resistentes possível
à torção.
Nos agregados para bombas com uma placa
de base de ferro fundido cinzento, deve-se
ter em atenção para que a superfície de
colocação seja totalmente plana!
As placas de base também podem ser ajustadas em
superfícies de colocação não planas, com o auxílio de
arruelas planas, que têm no entanto de ser
rigorosamente posicionadas.
5.3 Elementos de acionamento
Consultar também 4.3.5 Acionamento.
Edição: 12.04
Colocação / montagem
– Numa bomba com extremidade livre do eixo, deve
ser removida a proteção do eixo (proteção contra a
corrosão, p.ex. com diluentes, mas não com lixa-
lona).
– Montar e proteger o elemento de acionamento no
eixo.
Montar acoplamento com o auxílio de um
dispositivo de montagem. Não é permitida a
elevação por choques ou impactos, porque
pode prejudicar o eixo, as engrenagens, o
mancal, as arruelas axiais, os anéis de
segurança ou semelhantes.
5.3.1 Ajuste de acoplamentos elásticos
O agregado está ajustado corretamente, se uma régua
axialmente colocada sobre ambas as metades do
acoplamento tiver em todo o perímetro a mesma
distância ao respectivo eixo, tendo em atenção que o
ponto de medição também deve ser rodado
manualmente. Além disso, ambas as metades do
acoplamento devem ter a mesma distância entre si em
todo o perímetro. Isto deve ser verificado
posteriormente com um apalpador ou calibrador.
Régua
Ex.: ajuste de um acoplamento
elástico sem manga adaptadora
ou coroa dentada. A diferença
radial e axial entre ambas as
metades do acoplamento não
Calibrador deve exceder 0,3 mm.
Isto também deve ser assegurado na temperatura de
funcionamento e na pressão de alimentação existente.
5.3.2 Proteção do acoplamento
De acordo com as normas da prevenção de acidentes,
a bomba só pode ser operada com uma proteção do
acoplamento. Se esta proteção não for fornecida por
nós por desejo expresso do cliente, a mesma deverá
ser encomendada pelo operador.
5.4 Ligação elétrica
A ligação deve ser efetuada por pessoal especializado,
de acordo com as normas de segurança vigentes.
Consultar as instruções de montagem e o manual de
instruções do fabricante do motor.
Consultar as instruções de montagem e o manual de
instruções do fabricante do equipamento no que diz
respeito aos dispositivos de proteção e regulação.
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5.5 Tubagens
5.5.1 Limpeza
As conexões de aspiração e de pressão da bomba
estão fechadas com tampas de plástico. O interior da
bomba ainda contém quantidades restantes de óleo de
ensaio ou de um, eventual, produto de conservação.
Se tal tiver sido acordado contratualmente, também
limpamos as bombas após a execução do ensaio.
Nesse caso, as bombas ficam livres de quaisquer
resíduos.
Se for necessário lavar a bomba antes da primeira
colocação em funcionamento, recomendamos o líquido
bombeado ou um líquido neutro.
Devido ao perigo de corrosão, não devem ser utilizados
água ou líquidos que contenham água, com exceção
das bombas de aço inoxidável.
Antes da bomba ser instalada num novo
sistema, é necessário lavar e secar
exaustivamente os recipientes, as tubagens e
as conexões.
A formação de salpicos de soldadura, calaminas e
outras impurezas surge muitas vezes após um longo
período. Para o evitar, são necessárias medidas
adequadas antes da instalação como, por exemplo,
limpeza com jato de areia.
As impurezas prejudicam a segurança de
funcionamento da bomba e podem bloqueá-
la ou levar à paragem total da mesma.
5.5.2 Conexão de tubagens
A bomba não deve, de modo algum, ser utilizada como
ponto fixo em tubagens mais longas. As tubagens
longas devem ser recolhidas diretamente em frente da
máquina e fechadas sem tensões. O seu peso não
deve sobrecarregar a bomba.
Os alongamentos das tubagens resultantes da
temperatura devem ser compensados por medidas
adequadas.
5.5.3 Conexões adicionais
A dimensão e posição das conexões adicionais
necessárias para a bomba, por exemplo, para líquido
de vedação, de limpeza ou de fuga devem ser
consultadas no plano de montagem ou da tubagem.
5.5.4 Tubagem de aspiração
Na tubagem de aspiração, a dimensão nominal deve
corresponder, no mínimo, à da conexão da bomba.
Nas tubagens mais longas, a dimensão nominal
comercial deve ser determinada de caso para caso.
As peças de ligação em dimensões nominais maiores
devem ser executadas com um ângulo de ampliação o
Edição: 12.04
Colocação / montagem
mais estreito possível, de forma a evitar elevadas
perdas de pressão.
Basicamente, a execução da tubagem de aspiração
deve ser tão curta e reta quanto possível. Toda a
resistência de aspiração não deve exceder 0,4 bar no
estado de funcionamento. No estado de arranque por
um período até cerca de 30 min. (até se atingir a
temperatura de serviço), não deve exceder 0,65 bar. A
resistência total é composta pela altura de aspiração
geodésica e a resistência da tubagem, incluindo
eventuais agregados. A resistência é medida como
subpressão por um vacuómetro montado diretamente
na conexão de aspiração da bomba.
Como parâmetro adicional para a tubagem de
aspiração, serve a velocidade do fluxo, para a qual se
deve obter um valor de 1...1,5 m/seg. nos óleos. Uma
subpressão superior a 0,4 bar prejudica o grau de
enchimento da bomba, o que reduz a potência do fluxo
e provoca a cavitação. A cavitação aumenta o
desenvolvimento de ruídos e causa um desgaste
reforçado a longo prazo.
A montagem de um vacuómetro na conexão de
aspiração da bomba é particularmente útil para o
controlo da subpressão na tubagem de aspiração e
para a avaliação do grau de sujidade de um filtro de
aspiração, eventualmente, instalado.
A tubagem de aspiração deve ser totalmente
hermética!
5.5.5 Tubagem de pressão
A pressão de funcionamento e de bombeamento deve
ser controlada por um manómetro montado
diretamente na conexão de aspiração da bomba. A
pressão de bombeamento ou a resistência total é
composta pelas resistências individuais do consumidor,
da altura de pressão geodésica e das resistências da
tubagem.
As resistências da tubagem e do consumidor
dependem da viscosidade. Para evitar uma
sobrecarga da bomba por pressão não
permitida, recomendamos uma válvula de
limitação da pressão.
A velocidade do fluxo na tubagem de pressão não deve
exceder 3 m/s nos óleos.
Se houver ar na tubagem de aspiração, podem surgir
problemas de aspiração no arranque da bomba se, por
exemplo:
– for necessário bombear contra um sistema fechado
(válvula de retenção sobrecarregada).
– duas bombas que trabalham em paralelo estiverem
protegidas entre si por válvulas de retenção.
Medidas auxiliares podem ser a ventilação da tubagem
de pressão ou um pequeno tubo bypass ( NW 4-6 )
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 Colocação em funcionamento / retirada do funcionamento
antes da válvula de retenção. O bypass é retornado no
tanque.
Nos sistemas de lubrificação por circulação como
habitual na construção de engrenagens, são colocados
filtros de limpeza na tubagem de pressão.
O volume total do óleo lubrificante contido na circulação
não pode ser demasiado pequeno, para que não
ocorra um aquecimento não permitido, devido a
bombeamento de transferência ou a arrefecimento
insuficiente.
Deve estar previsto um radiador ou um permutador de
calor.
5.5.6 Ensaio de pressão e teste de
estanqueidade
Estes testes são executados de modo estático, antes
da instalação da bomba. Para tal, são utilizadas
bombas especiais de ensaio de caldeira ou de tubo,
mas nunca deve ser utilizada uma bomba de
alimentação!
As pressões de teste situam-se,
normalmente, acima da pressão de
instalação da bomba, podendo causar danos
(consultar 5.5.1 Limpeza).
5.6 Proteção contra impurezas e sujidade
São distinguidos dois tipos de sujidade:
1. Sujidade primária
– As bombas de enchimento e de alimentação estão
expostas a impurezas, partículas de sujidade ou
pigmentos minerais, que se encontram no líquido a
bombear.
– Os elementos da tubagem, principalmente em
frente da bomba, podem ter partículas finas de
sujidade como aparas metálicas, salpicos de
soldadura ou de brasagem, materiais abrasivos,
etc., resultantes da produção ou instalação
(consultar 5.5.1 Limpeza).
2. Sujidade secundária
As bombas de circulação para, por exemplo, sistemas
de alimentação de óleo, estão expostas à sujidade que
se forma, nas superfícies deslizantes das peças da
engrenagem, como abrasão ou desgaste por abrasão,
na forma de finas partículas metálicas e que são
absorvidas pelo óleo lubrificante, após a colocação em
funcionamento.
As bombas de engrenagens são protegidas contra
sujidade primária através de antefiltros ou filtros
laminados instalados na tubagem de aspiração.
Dependendo da finura são retidas impurezas de certo
tamanho nestes filtros de aspiração.
A sujidade e o entupimento vão desgastando
qualquer filtro, de modo que a aspiração do
caudal é impedida pela bomba. Isto torna-se
Edição: 12.04
evidente por um aumento do
desenvolvimento de ruídos da bomba
(consultar 8.4 Avarias).
É adequada uma finura de filtro de 0,05 a 0,20 mm em
função da instalação da bomba. Quanto maior for a
superfície do filtro, maiores serão os intervalos de
manutenção.
As bombas de engrenagens são melhor protegidas
contra sujidade secundária através de filtros
comutáveis ou filtros de comutação dupla instalados na
tubagem de pressão e montados para uma filtração
contínua. Enquanto que uma câmara de filtro está a
funcionar, a outra fica na reserva. Para detectar o
aumento da sujidade, os filtros podem ser equipados
com indicadores ópticos de pressão diferencial ou
contatos elétricos para uma monitorização à distância.
Na definição da finura do filtro e do tamanho, também
deve ser considerada a faixa de viscosidade do óleo
lubrificante, devendo por isso consultar-se o fabricante
de filtros.
Para óleos lubrificantes, são habituais as finuras de
filtro de 25-60 µm.
As impurezas prejudicam a segurança de
funcionamento da bomba e podem bloqueá-
la ou levar à paragem total da mesma.
Quantidades maiores de impurezas mais
finas provocam o desgaste por abrasão nas
superfícies deslizantes e reduzem a vida útil
da bomba.
6 Colocação em funcionamento / retirada
do funcionamento
6.1 Preparação para a colocação em
funcionamento
Antes da colocação em funcionamento, deve ser
verificado se o sistema de bombas está instalado
corretamente e toda a documentação técnica
correspondente deve ser lida.
Ao acionar a bomba com motor elétrico, a ligação
elétrica só deve ser efetuada por um especialista
elétrico.
Têm de existir dispositivos de proteção de
pessoas (por exemplo, proteção contra toque
para acoplamentos e correias).
DBA-ZP02-PT Página 9
 Colocação em funcionamento / retirada do funcionamento
6.2 Primeira colocação em funcionamento
Antes da primeira colocação em funcionamento, é
necessária a existência de uma pressão de líquido
suficiente na bomba!
As bombas de engrenagens são autoaspirantes. Em
condições normais, elas conseguem aspirar o ar
existente na tubagem de aspiração e transportá-lo para
a tubagem de pressão. Para evitar um funcionamento a
seco da bomba, recomendamos também o enchimento
da tubagem de aspiração com líquido de
bombeamento, antes do início, principalmente no caso
de condições de aspiração extremamente
desfavoráveis.
Encher e ventilar a bomba e, se possível, a
tubagem de aspiração com líquido
bombeado.
É imprescindível evitar o funcionamento a seco!
Se existirem elementos isolantes na tubagem de
aspiração ou de pressão, os mesmos têm de estar
completamente abertos. Abrir totalmente todas as
conexões adicionais previstas, por exemplo, para
líquidos de vedação ou de lavagem e controlar a
passagem do fluxo.
As bombas pesadas têm normalmente um parafuso
com ilhó no ponto mais alto da carcaça para pendurar o
agente da carga. Nas bombas pequenas pode ser um
bujão roscado. Dependendo do modelo, o parafuso
com ilhó está colocado num furo cego roscado ou num
furo de passagem com rosca. Este último permite
encher e ventilar a bomba.
Controlar o sentido da rotação.
Cada bomba está provida de uma seta do sentido de
rotação. Ao operar a bomba no sentido de rotação
incorreto, existe o perigo de sobrecarga da vedação do
eixo, tornando-a não estanque.
Uma exceção constituem as bombas adequadas para
o funcionamento para a direita e para a esquerda.
O sentido da rotação pode ser controlado com a
bomba cheia e com os elementos isolantes abertos
através de uma ativação e desativação breves do
acionamento.
As bombas de engrenagem são bombas de
deslocamento forçado.
Se a bomba bombear para uma tubagem de
pressão fechada, ela ficará sobrecarregada,
podendo levar à sua ruptura.
As válvulas de limitação da pressão protegem as
bombas contra danificações e sobrecargas (consultar
4.4.1 Válvula de limitação da pressão).
Edição: 12.04
O funcionamento correto da bomba pode ser
reconhecido no desenvolvimento de ruído e no
manómetro. O período que vai da ativação ao
bombeamento não deve ser superior a 30 segundos.
6.3 Nova colocação em funcionamento
Aqui deve ser considerado, em princípio, o mesmo que
no ponto 6.2 Colocação em funcionamento.
Após uma fase de descanso mais longa, deve-se
controlar se ainda existe uma quantidade suficiente de
líquido bombeado na bomba para assegurar uma nova
aspiração segura.
No caso de líquidos que possam endurecer,
deve-se controlar a movimentação das peças
interiores da bomba (por exemplo, rodando o
veio de transmissão).
Uma bomba fria não deve ser subitamente
iniciada com um líquido frio.
Para evitar uma paragem da bomba devido a
um choque térmico, a mesma deve ser
conduzida lentamente à temperatura
necessária.
6.4 Retirada do funcionamento
Dependendo da instalação, a bomba - com fonte de
calor desativada - deve ter uma desativação retardada
suficiente para que a temperatura do líquido bombeado
desça até ao ponto de evitar uma acumulação térmica
dentro da bomba.
No caso de tempos de paragem mais longos, o
elemento isolante deve ser fechado na tubagem de
afluxo.
Isolar também eventuais conexões adicionais.
Nas bombas nas quais o líquido bombeado aflui sob
vácuo, a vedação do eixo também deve ser alimentada
com líquido de vedação, no estado parado.
Os líquidos endurecidos devem ser escoados.
A bomba pode ser utilizada com pressão de lavagem
reduzida apenas por pouco tempo para a limpeza do
sistema de tubagem.
A utilização como bomba de lavagem tem de
ser conhecida na montagem da bomba, de
modo a assegurar compatibilidades de
material.
Devem ser evitadas elevadas pressões de lavagem e
tempos longos de execução nos líquidos de lavagem
ou limpeza de lubrificação difícil, devido ao perigo de
paragem ou corrosão nas superfícies deslizantes da
bomba.
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7 Inspeção / manutenção
7.1 Instruções gerais
Em condições de utilização normal, as bombas de
engrenagens da Steimel não necessitam de
manutenção, se operarem com produtos de boa
lubrificação.
Recomenda-se um controlo regular dos dados da
potência. A integração de equipamento de
monitorização correspondente como, por exemplo,
contador de horas de funcionamento, manómetro,
controladores de pressão e da temperatura, etc.,
baseia-se nas necessidades e estipulações relevantes.
Devem ser considerados os seguintes pontos durante
os trabalhos de manutenção executados em toda a
instalação:
– deve ser verificado se todos os parafusos de
fixação e conexões estão corretamente fixados e,
se necessário, apertar novamente.
– controlar o alinhamento da máquina. Verificar se os
elastómeros estão gastos.
– controlar a estanqueidade da bomba e,
principalmente, das vedações do eixo.
7.2 Vedação do eixo
7.2.1 Material de vedação
A prensa-estopas só deve ser levemente apertada, de
forma que o material permita uma pequena fuga durante o
funcionamento, possibilitando a expulsão do calor de atrito.
Se após um longo tempo de funcionamento, a fuga for
demasiado alta, as porcas da prensa-estopas devem ser
novamente apertadas, de modo uniforme, com uma volta
de 1/6; de seguida, observar a fuga. Se não for possível
reajustar a prensa-estopas, será apenas necessário
colocar posteriormente um anel de guarnição. Uma
substituição de todo o pacote de material não é,
normalmente, necessária. Se, no entanto, for necessária
uma substituição, também deverão ser avaliados o
mancal do eixo e a posição da vedação.
Se o eixo tiver estrias fortes visíveis, o mesmo terá de ser
substituído, porque caso contrário não é possível uma
boa vedação com novos anéis de guarnição.
Os locais de impacto dos anéis de guarnição ou de corte
são deslocados um para o outro em cerca de 90°. No
último anel da prensa, o local de impacto deve ser em
cima.
Os anéis de guarnição devem ser fletidos axial e
radialmente com cuidado, apenas o suficiente para
poderem ser deslocados sobre o eixo.
7.2.2 Junta de anel deslizante / vedação do
eixo radial
A manutenção da junta de anel deslizante é restringida
ao controlo da fuga (intervalo de controlo 100h).
Edição: 12.04
Inspeção / manutenção
É permitida uma leve transpiração da junta de anel
deslizante. No caso de uma fuga mais forte, a junta
deverá ser substituída. Neste caso, o mancal da bomba
também deve ser controlado.
A vedação do eixo radial também não necessita de
manutenção. No caso da não estanqueidade, a mesma
deve ser substituída (intervalo de controlo 100h).
7.2.3 Vedações duplas
Nas vedações duplas e combinações de vedações, o
estado do líquido de têmpera deve ser sempre
controlado no reservatório e, se necessário, voltar a
enchê-lo.
7.2.4 Válvula de limitação da pressão
Se for necessária uma regulação / alteração da
pressão de abertura da válvula de limitação da
pressão, devem ser consideradas as etapas seguintes:
– Desaparafusar o tampão e soltar a contra-porca.
– Ao rodar a bucha roscada / o parafuso de regulação
tornados acessíveis, é possível ajustar a pressão de
abertura pretendida:
– Rotação para a direita: aumento da pressão de
abertura.
– Rotação para a esquerda: redução da pressão
de abertura.
Valores de referência para o ajuste da pressão:
cerca de 10% acima da pressão de
funcionamento / pressão de trabalho do sistema
– Voltar a aparafusar o tampão (não esquecer
produto vedante)
7.3 Desmontagem e nova montagem
7.3.1 Normas de base
Antes do início da desmontagem, o agregado tem de
ser protegido, de forma a não poder ser ativado.
Os elementos isolantes na tubagem de afluxo e de
pressão têm de estar fechados. A bomba deve ter
obtido a temperatura ambiente.
7.3.2 Desmontagem do agregado
1. Interromper alimentação de corrente
2. Desmontar conexões adicionais existentes
3. Agregado na placa de base:
3.1. Remover proteção do acoplamento
3.2. Desprender o motor e soltá-lo da placa de base
3.3. Desprender a bomba e o motor através do
deslocamento do motor
3.4. Soltar conexão de aspiração e de pressão
3.5. Soltar bomba da placa de base
4. Agregado com suporte da bomba / lanterna
4.1. Desprender o motor
4.2. Remover o motor
4.3. Soltar conexão de aspiração e de pressão
4.4. Soltar a bomba do suporte / da lanterna
DBA-ZP02-PT Página 11

7.3.3 Desmontagem da bomba
Aqui fazemos referência a diversos desenhos de
explosão (se existentes).
Identificar e numerar a posição das peças da bomba!
1. Soltar os parafusos da carcaça
2. Soltar e remover a contra-tampa da carcaça
com 2 roscas de extração através de um
parafuso sextavado
3. Retirar contra-eixo com engrenagem da
carcaça da bomba
4. Desproteger as metades do acoplamento e
retirá-las com um dispositivo de remoção,
retirar chaveta paralela
5. Versão com material:
5.1. Soltar prensa-estopas
6. Junta de anel deslizante dependente do
sentido de rotação:
6.1. Retirar junta de anel deslizante
7. Junta de anel deslizante independente do
sentido de rotação
(consultar a este respeito as instruções
especiais de montagem e o manual de
instruções)
8. Versão com mancal de apoio:
8.1. Soltar proteção do mancal
9. Versão com anel de vedação do eixo radial:
9.1. Retirar tampa de vedação
10. Retirar eixo de transmissão com
engrenagem da carcaça da bomba
11. Nas bombas com peças de mancal de
carvão / cerâmica, ter atenção para uma
desmontagem cuidadosa! Devido ao perigo
de quebra, não exercer qualquer tipo de
violência.
7.3.4 Montagem da bomba / do agregado
A montagem deve ser efetuada tendo em conta as
regras válidas na construção de máquinas.
Deve ser verificado se os anéis "O" estão danificados
e, se necessário, substituí-los por anéis novos.
As vedações planas têm que ser substituídas. Neste
caso, a espessura da vedação antiga deve ser
exatamente mantida.
Podem ser utilizadas Hylomar SQ 32/M ou Epple 33
como vedações universais com elasticidade
permanente.
Todos os resíduos da vedação devem ser removidos.
A montagem é efetuada na sequência inversa da
desmontagem.
• Material de vedação, consultar o ponto 7.2.1
• Anel de vedação do eixo radial
– Utilizar anéis de vedação do eixo novos.
– Ter em conta a posição correta de montagem.
– A aresta de vedação do anel novo não deve
ser colocada no local de operação antigo.
Edição: 12.04
Documentação correspondente
– Isto pode ser conseguido através do seguinte:
– Substituição do eixo ou do colar do eixo
– Montagem com anel distanciador
– Pressão com profundidades diferentes na
perfuração de encaixe.
– A pressão na perfuração é efetuada com o
auxílio de um dispositivo de pressão e de um
pressionador adequado.
– Ao inserir o eixo, não danificar o lábio de
vedação com arestas cortantes!
– Nos eixos planos, arredondar as ranhuras da
chaveta paralela e os entalhes. Os eixos
colocados devem ter uma inclinação cónica, se
tal não for possível, será necessário utilizar uma
luva de montagem como meio auxiliar de
montagem.
• Junta de anel deslizante
Consultar a este respeito as instruções especiais de
montagem e o manual de instruções
• Válvula de limitação da pressão
Consultar a este respeito o ponto 7.2.4
7.4 Peças de substituição
Um aprovisionamento das peças de substituição e de
desgaste mais importantes no local de montagem é
uma condição importante para a disponibilidade de
utilização da bomba. Caso contrário, recomendamos a
existência de uma bomba de reserva em armazém e,
se necessário, o envio da bomba desmontada à nossa
fábrica para reparação.
Para a encomenda de peças de substituição está
disponível a nossa lista de peças de substituição com
vista de corte.
Apenas assumimos a responsabilidade da garantia por
peças originais de substituição fornecidas por nós.
Chamamos explicitamente a atenção para o fato de
que as peças de substituição e os acessórios não
fornecidos por nós, também não foram testados e
aprovados por nós. A montagem e/ou utilização de tais
produtos podem, eventualmente, alterar negativamente
as propriedades adquiridas na construção e prejudicar,
deste modo, a segurança ativa e/ou passiva. Não
assuminos a responsabilidade e a garantia de danos
resultantes da utilização de peças de substituição e
acessórios não originais.
Deve ser indicado o seguinte nos pedidos de peças de
substituição:
– n.º de pedido / fabrico
– n.º de peça
– quantidade
8 Documentação correspondente
A documentação correspondente pode ser consultada
na folha de dados técnicos ou na confirmação do
pedido.
DBA-ZP02-PT Página 12
 Avarias, causa e solução

9 Avarias, causa e solução

Avarias
Nível de pressão sonora demasiado alto

Aquecimento do motor demasiado elevado

Aquecimento da bomba demasiado alto
Potência de fluxo demasiado baixa
Bombeamento irregular

O cone da válvula vibra

Causa Solução
A bomba não aspira

A bomba parou

a b c d e f g h
Sentido de rotação incorreto
> seta na bomba, no caso de sentido de rotação
A bomba não foi enchida
> > > >
Pressão do líquido demasiado baixa
– Tubagem de aspiração não estanque
– Vedação do eixo não estanque
– Bujão roscado na bomba não estanque
> > >
Falta o tampão na junta de limitação da
pressão ou ele não é estanque
– Altura de aspiração demasiado
grande/afluxo demasiado baixo;
> > > – Filtro de aspiração entupido ou
demasiado pequeno
– Desgaste das peças interiores
Nenhuma possibilidade de ventilação na
> tubagem de pressão
Aspiração contra válvula de retenção
– Fluxo parcial corre pela válvula de limitação
> > > da pressão, cone da válvula bloqueado
– Tubagem de aspiração e pressão entupida
– A mola da válvula trabalha na faixa de
> > ressonância
– O cone da válvula bate no ajuste
A válvula de limitação da pressão abre
demasiado cedo
> >
– As engrenagens operam de modo
instável
> – Nenhuma montagem otimizada para
ruído
Inclusões de ar no sistema de circulação
> > > Ventilação insuficiente
Líquido bombeado faz espuma
Grau de enchimento da bomba demasiado
> > >
baixo / viscosidade demasiado alta
Controlar o sentido de rotação de acordo com a
1
incorreto, inverter a polaridade do motor
Encher e ventilar a bomba e, se necessário, a
tubagem de aspiração 2
– Vedar novamente a tubagem de aspiração
– Substituir vedação do eixo
– Apertar novamente o bujão roscado ou vedá-lo
novamente (eventualmente, parafuso com ilhó) 3
– Desaparafusar e voltar a aparafusar o tampão e
apertá-lo
– Controlar altura de aspiração/resistência, se necessário
aumentar corte transversal da tubagem ou
– reduzir o comprimento da tubagem - se necessário 4
limpar filtro de aspiração ou montar um maior
– Substituir peças gastas
Não instalar nenhum tubo bypass (DN 4) antes da
válvula de retenção com retorno para o tanque de 5
óleo. Alternativa: instalar torneira de ventilação
– Desmontar cone da válvula e trabalhar
posteriormente ou substituir 6
– Eliminar entupimento ou deposição
– Montar mola da válvula nova
7
– Alterar pressão de abertura
Aumentar o ajuste da válvula de limitação da pressão (10%
acima da pressão de funcionamento)
Quando a mola da válvula estiver fraca, substituí-la por 8
uma nova
– No caso do bombeamento sem pressão de produtos
mais líquidos, sobrecarregar a bomba com 1-2 bar
– Desacoplamento do ruído da estrutura através de 9
amortecedor de vibrações, prover de coberturas
insonorizantes
As tubagens de refluxo devem desembocar no
tanque em baixo do nível de óleo,
separar ainda mais os apoios de aspiração e de 10
refluxo no tanque,
aumentar superfície de ventilação / nível de óleo
Redução do n.º de rotações ao bombear líquidos
altamente viscosos 11

Edição: 12.04 DBA-ZP02-PT Página 13


Avarias
Nível de pressão sonora demasiado alto
Aquecimento do motor demasiado elevado
Aquecimento da bomba demasiado alto
Potência de fluxo demasiado baixa
Bombeamento irregular
O cone da válvula vibra
Causa
A bomba não aspira
A bomba parou
a b c d e f g h
– Pressão de bombeamento demasiado
alta
– N.º de rotações demasiado alto
– Mancal danificado
– Sobrecarga do mancal deslizante por
> falta de lubrificação
– Viscosidade do líquido bombeado
demasiado baixa
– Agregado mal ajustado
– Material de vedação demasiado
apertado
– Admissão de fluxo demasiado alta
– Operação em 2 fases
> > >
– Arrefecimento insuficiente
– Viscosidade do líquido bombeado
demasiado alta
– Mancal do motor com defeito
Impurezas na bomba
> impurezas, alisar locais danificados com pedra de
O mancal corroeu
> demasiado elevada.
Edição: 12.04
Avarias, causa e solução
Solução
– Reduzir pressão / aumentar tubagem de pressão
/ reduzir resistências
– Reduzir n.º de rotações
– Controlar o mancal e proceder à sua manutenção
1)
– Melhorar lubrificação do mancal
12
– Baixar a temperatura
– Ajustar agregado
– Aliviar a tensão da prensa-estopas
– Comparar tensão e frequência com placa de
identificação do motor, montar um motor mais
potente, reduzir n.º de rotações
– Reparar o motor ou substituir a proteção com
defeito
– Melhorar admissão de ar refrigerado 13
– Aquecer líquido bombeado / instalar aquecimento
adicional
– Proceder à manutenção do mancal
Desmontar a bomba, se necessário remover
14
amolar / prover de filtro
Verificar se o produto bombeado perdeu a sua
capacidade de lubrificação devido a temperatura
15
Desmontar e reparar a bomba, se necessário enviar
à fábrica
1)
Consulta necessária
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