Apres. MP PI e Tacografo Ok PDF

Módulo das portas, Painel
de instrumentos e Tacógrafo
MAN Latin America 2010

Módulos Eletrônicos das portas

Instalação dos módulos das portas (A451 / A452)
1
4
2 3

Descrição
A B
6
5 7
4
8
2 9
1 10
Dados técnicos
• Tensão nominal: UN = 24 V;
• Tensão de regime: UBAT = 16 a 32 V;
• Sobretensão: 36 V para 1h à temperatura ambiente máxima de 40 °C;
• Área de aplicação térmica em condições ambientais normais: - 40 °C a + 80 °C.

Bus de dados LIN
Rede LIN ( Local Interconect Network )
Barramento de um fio com nível de rede de bordo de 24 V.
Existe um único master (módulo da porta do lado do condutor A451) e vários slaves
na rede.
A comunicação baseia-se num formato de dados série (débito de dados 9,6 KBit/s).
Tensão
Linha zero

Bus de dados LIN

Módulo da porta (A451) (lado do condutor)

Módulo da porta (A451)
(lado do condutor)
A alimentação de (24 V) pela central (A100), para o módulo lado do condutor.

• Regula e aquece os espelhos,
• Abre e fecha os vidros da janela esquerda e direita ( toque curto ou longo )
• Trava e destrava as portas ( sistema centralizado )
• Ligações elétricas, conectores de 9 e 15 pinos (X1 - 9 pinos / X2 - 15 pinos).

Identificação dos conectores e pinos
1 4 7 1 4 7 10 13
2 5 8 2 5 8 11 14
3 6 9 3 6 9 12 15
Conector X1 Conector X2
9 pinos 15 pinos
Módulo (lado traseiro)

Módulo da porta (A452) (lado do passageiro)

(lado do passageiro)
A alimentação de (24 V) pela central (A100), para o módulo lado do passageiro.
• Abre e fecha o vidro da janela direita ( toque curto ou longo )
• Ligações elétricas, conectores de 9 e 15 pinos (X1 - 9 pinos / X2 - 15 pinos).

Identificação dos conectores e pinos
1 4 7 1 4 7 10 13
2 5 8 2 5 8 11 14
3 6 9 3 6 9 12 15
Conector X1 Conector X2
9 pinos 15 pinos
Módulo (lado traseiro)

Espelhos retrovisores

Funções dos módulos das portas
Pré-seleção do espelho principal, de grande ângulo, de visão e de passeio
Interruptor basculante de pré-seleção seleciona-se o espelho.

Seleção dos espelhos possível, apenas com a ignição ligada.
Pressione o interruptor basculante da pré-seleção de espelho:
Em cima É selecionado o espelho de visão do passeio.
No centro É selecionado o espelho principal.
Embaixo É selecionado o espelho de grande ângulo.

Regulagem dos espelhos

• Deslocamento no espelho de visão do passeio do lado do passageiro

Interruptor para regulagem do espelho principal

Interruptor para regulagem do espelho principal

(lado do passageiro - memory)
Função para manobras ( não montado de série ) , espelho gira 9° para fora
momentâneamente, voltando a posição inicial memorizada .
Em caso de atualizações, o espelho e o módulo da porta precisam ser trocados.
Não necessário medidas adicionais (por exemplo, date file, etc.).

Vidros elétricos da portas

Elevador elétrico dos vidros
Possível fechar o vidro da janela com o interruptor principal da bateria desligado.
Abrir parcialmente ou completamente o vidro da janela
Ignição deve estar ligada.

Abrir parcial ou totalmente o vidro da janela pressionar
(toque curto e ou longo ) o interruptor do condutor ou do passageiro.
Vidro descerá ou subirá automaticamente .
Abertura do vidro pode ser interrompida em qualquer posição
pressionando o interruptor novamente .

Função anti esmagamento dos vidros das portas

Proteção antibloqueio
Se a força de fechamento ultrapassar

um determinado valor (por exemplo,
devido a um obstáculo), o fechamento
é interrompido, e o vidro da janela
volta a descer um pouco.

Travando e destravando as portas

Destravar / travar as portas ( lado condutor )
Lado condutor, comanda a porta lado condutor e

passageiro ( travamento e destravamento das
portas )
Pressionar interruptor ( cadeado fechado ) uma

vez, comanda travamento lado condutor e
passageiro .
Pressionando interruptor duas vezes ( cadeado

aberto com dois toques ) destrava a porta lado
passageiro

Aquecimento dos espelhos retrovisores

Aquecimento dos espelhos

Aquecimento dos espelhos ,apenas com a ignição ligada.
Ativação em todos os espelhos exteriores do veículo (espelho de visão do

passeio opcional).
Ativado o diodo luminoso“aquecimento dos espelhos” integrado ao botão.
Desligada a ignição, o aquecimento dos espelhos é desativado.
Aquecimento permanece desativado mesmo quando a ignição volta a ser ligada.
Nota: Tensão de bordo inferior a 23 V o aquecimento dos espelhos é

desativado. Se tensão subir, o aquecimento é ativado automaticamente.

Aquecimento do espelho (película de aquecimento) com tensão de ensaio de 28 V
• Tensão nominal: UN = 24 V;
• Tensão de regime: UBat = 16 a 32 V;
• Tensão de ensaio: UEnsaio = 28 V;•Corrente nominal a 20 °C com uma tensão

de ensaio de 28 V: IN = 0,7 ± 0,2 A;
• Resistência nominal a 20 °C com uma tensão de ensaio de 28 V: RN = 27 a 48 Ω;
• Absorção máxima de corrente a - 40 °C com uma tensão de ensaio de 28 V:

IMax = 1,7 A;
• Área de aplicação térmica em condições ambientais normais: - 40 °C a + 80 °C.

Espelho principal (A157) e ângulo grande (A251)

A alimentação de tensão (24 V) é conduzida do sistema elétrico central (A100) para o
módulo da portado lado do condutor (A451) e daí para o espelho principal.
Espelhos 1 e 2 equipados com um película de aquecimento.

Espelhos do lado do passageiro

A alimentação de tensão (24 V) é conduzida do sistema elétrico central (A100) para o
módulo da portado lado do passageiro (A452) e daí para os três espelhos apresentados
na figura

Diagnóstico de Falhas

Diagnóstico pela linha KWP / MAN – Cats II
Através da linha KWP este dispositivo transmite sob a forma digital as falhas
armazenadas na memória de falhas.
Os dispositivos de comando “KWP-on-CAN”, como por exemplo, TBM, ECAS2,

não estão equipados como condutor K. Logo, estes dispositivos de comando são
estimulados através do condutor K do módulo FFR.
Através da rede CAN, o módulo FFR abre um gateway para o respectivo

dispositivo de comando.

Diagnóstico pela linha KWP / MAN – Cats II
Equema de ligações
A407
X200
16202
A451/A452
X2544
A403
A312
A302 A626
A435 A330
A688
A144
A402
A266
A483
A479
A250
A494
A...
A384

Tomada de diagnóstico HD-OBD (X200)
A tomada de diagnóstico de 16 pinos HD-OBD, em conformidade com a norma

ISO 15031-3
HD-OBD é a abreviatura de Heavy Duty Onboard Diagnostic. Heavy Duty é utilizado

aqui como um sinônimo para veículos utilitários pesados.
Esta normalização OBD permite a adoção, pela primeira vez, de um sistema de

diagnóstico para componentes do sistema de escape comum a praticamente todos
os veículos a nível mundial.

Tomada de diagnóstico HD-OBD (X200)
16 15 14 13 12 11 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1
MAN Latin America 2010 35

Quadro de atribuição dos pinos no OBD 2
Para a utilização da interface de comunicação T200 não é necessário

utilizar o caboadaptador, pois a interface é ligada diretamente à tomada
de diagnóstico HD-OBD(X200).
Local de montagem da tomada de diagnóstico X200

Local de montagem da
tomada de diagnóstico X200
Tomada de diagnóstico HD-OBD (X200) para TGS / TGX
O local de montagem da tomada de diagnóstico HD-OBD (TGS / TGX) (1) está

localizado atrás deuma cobertura sob o sistema elétrico central.

Diagrama elétrico dos módulos das portas (A451 / A452)

Diagrama elétrico dos
módulos das portas (A451 / A452)

Legenda
A100 Sistema elétrico central;
A156 Espelho principal (passageiro);
A157 Espelho principal (condutor);
A251 Espelho de grande ângulo (condutor);
A252 Espelho de grande ângulo (passageiro);
A302 Computador de bordo central 2;
A451 Módulo da porta (condutor);
A452 Módulo da porta (passageiro);
A453 Elevador do vidro (condutor);
A454 Elevador do vidro (passageiro);

Legenda
A465 Fechadura da porta (condutor);
A466 Fechadura da porta (passageiro);
F376 Fusível interior da cabine do condutor (terminal 15);
F382 Fusível do módulo da porta (espelho);
F383 Fusível do módulo da porta (cabine do condutor, bloqueio central);
S518 Interruptor da abertura da porta (passageiro);
S519 Interruptor da abertura da fechadura (condutor);
X200 Tomada de diagnóstico de 16 pinos;
X1546 Tomada de ligação da porta (lado direito);

Legenda
X1547 Tomada de ligação da porta (lado esquerdo);
X1582 Tomada de ligação dos espelhos principal e de grande ângulo

(lado direito);
X1583 Tomada de ligação dos espelhos principal e de grande ângulo

(lado esquerdo);
X1584 Tomada de ligação do espelho retrovisor (lado direito);
X1585 Tomada de ligação do espelho de visão do passeio (lado esquerdo);
X1733 Tomada de ligação do interruptor do levantador dos vidros;
X2544 Distribuidor potencial de 21 pinos, linha K;
X4259 Adaptação do sinal sonoro de marcha a ré.

Legenda
1 Sistema de alarme antifurto;
2 Eletrônica do teto solar de correr (A473);
3 Fechadura da porta destrancada;
4 Fechadura da porta trancada;
E6 Local de montagem área do sistema elétrico central;
S1 Local de montagem da porta esquerda;
S2 Local de montagem da porta direita.

Painel de Instrumentos

Painel Baseline L Stoneridge
1 2 3 4 5 6 3 7 8 9 1
16 15 14 13 12 11 10

Painel Baseline L Stoneridge - Euro 4
1 2 3 4 5 6 7 8 5 9 10 11 12 13
22 21 20 7 19 18 17 7 16 15 14

Traseiro do painel de instrumentos

Traseiro do painel de instrumentos
Platina M
Platina V Platina N
• A447 LEDs indicadores para a caixa de transmissão /

bloqueio do diferencial (para veículos de 2 a 4 eixos).
Placas condutoras (placas de circuitos)

Placas condutoras
(placas de circuitos)
A instrumentação é composta por três placas condutoras (placas de circuitos) interligadas.
1 3

Placas condutoras
Placa de circuitos V
Através da placa de circuitos V são acionados e / ou alimentados os componentes
abaixo descritos.
Instrumentos de indicação
• Tacógrafo (indicador analógico grande);

• Pressão de frenagem do circuito primário (indicador analógico pequeno);
• Pressão de frenagem do circuito secundário (indicador analógico pequeno).
Placas condutoras
LEDs
• Luz de direção direita (seta superior; LED verde);

• Luzes de aviso caso a velocidade limite seja ultrapassada (LED vermelho no
velocímetro);
• O sensor de luz (fototransistor) regula automaticamente a iluminação de fundo dos
instrumentos de indicação, das luzes de aviso e do display em disversas condições
de luz;
• Luz de aviso dos gases de escape.
Placas condutoras
LEDs
LCDs, display LC pequeno (indicador multifunções 1) para apresentação de:
• Quilometragem do percurso total (em km);•Quilometragem do percurso diário

(em km);
• Indicação de velocidade (em mph).

Placas condutoras
LEDs
Botões de regulagem
• Botão de regulagem “Mensagens do Display do Condutor” para mudança de

indicação em caso de diferentes mensagens de falha no display, caso exista
mais do que uma falha com a mesma prioridade;

Placas condutoras
LEDs
• Botão de regulagem “QUIT. / TRIP” para confirmação (eliminação) de mensagens

amarelas(erros de prioridade 3, 5, 8 ou 9; a luz de aviso central acende). Alternar a
indicação de km entre a quilometragem total, diária e a velocidade atual em mph e
repor a quilometragem diária.
Placas condutoras
Módulo M
Módulo M com led aceso

Placas condutoras
Módulo M
Módulo M com led apagado
Através do módulo M são acionados e / ou alimentados os componentes abaixo

descritos.
LEDs
• Bloco central com 21 luzes de aviso (LEDs vermelhos, amarelos, verdes e azuis);
• Bloco inferior com 9 luzes de aviso para bloqueios longitudinais e transversais.

Placas condutoras
Módulo M
Módulo M com led apagado
LCDs, display para indicações de símbolos e de texto (indicador multifunções) para

apresentação de:
• Mensagens concretas no display (compostas por 4 linhas) do sistema de mensagens

CAN DM1;
• Símbolos (pictogramas).

Placas condutoras
Placa de circuitos N
Através da placa de circuitos N são acionados e / ou alimentados os componentes

abaixo descritos.
Instrumentos de indicação
• Tacômetro (contagiros) (indicador analógico grande);

• Capacidade do depósito (indicador analógico pequeno);
• Temperatura do líquido de arrefecimento (indicador analógico pequeno).
Placas condutoras

abaixo descritos.
LEDs
• Luz de direção esquerda (seta superior; LED verde);

• Indicação de faixa Eco (faixa variável verde / vermelha com “bestpoint”, comando claro de
cada LED verde) com marcação do campo de rotações ideal;•Luz de aviso dos médios.
Placas condutoras

abaixo descritos.
LCDs, display LC pequeno (indicador multifunções 2) para apresentação de:

• Hora;
• Temperatura exterior (em grau Celsius ou fahrenheit);
• Intensidade da iluminação de fundo / iluminação dos instrumentos
(indicação do gráfico de barras);
• Pressão de admissão (indicação do gráfico de barras).
Placas condutoras

abaixo descritos.
• Botão de regulagem “RELÓGIO / TEMP”: consulta da temperatura exterior e da hora;

ajuste da hora;•Botão de regulagem “LUMINOSISADE / REDUÇÃO DE INTENSIDADE”:
luminosidade /redução da intensidade da iluminação dos instrumentos.

Placas condutoras
Display para indicações de símbolos e de texto
No display são visualizados, se instalado, indicações permanentes, tais como:
•Indicação de velocidade;•Pré-seleções para Tempomat (FGR / FGB);

•ACC (funcionamento normal);
•Identificação da frequência de emissão de rádio.

Placas condutoras
Por norma, durante o funcionamento normal e em estados isentos de falhas do veículo

não devem ser visualizadas quaisquer indicações no display.
A indicação de uma função adicional ativada relativa ao funcionamento normal do veículo

é visualizada,em parte, através da representação temporária de um símbolo no display
(luz de aviso virtual).

Placas condutoras
Posição normal de visualização
Símbolo do display sem texto, com função especial “STOP”, “Freio motor” ou “Retarder”,
“Níveis do retardador” (caso esteja instalado).
Indicação da velocidade.
Tempomat / Bremsomat - FGB, ACC.
Símbolo do display (pictograma) correspondente ao texto visualizado.
Estado do veículo como mensagem de texto ou número de erro (2 linhas de texto).

Placas condutoras
Posição normal de visualização
Símbolo de emergência durante o funcionamento do rádio.

Estado do rádio com indicação da emissão e da frequência (2 linhas de texto).
Estado do veículo como símbolos do display / pictogramas (são visualizados
automaticamente em caso de mais do que 5 indicações).
Em caso de navegação ativa: campos 2 a 4.

Placas condutoras
Luzes de controle
Função idêntica à do Baseline Low e Baseline.

Estrutura Bus CAN da instrumentação

Estrutura Bus CAN da instrumentação
8
7
I-CAN
4 5 6 9 10 11 12 13 14
1 18 19
T-CAN
17 A
15
16 18 19
2
17
A
Operação do painel de instrumentos

Operação do LCD1 com as teclas de ajuste do painel
Intensidade Seleção e
iluminação acesso ao
menu principal
As seguintes informações (indicação básica) são mostradas no visor LCD1 quando a

ignição é ligada:
• Hora;
• Indicação da pressão de alimentação.

menu principal
Hora
O sinal da hora é recebido pelo tacógrafo MTCO (CAN I)
Acertar as horas
• Pressionar a tecla T1 e mantê-la pressionada (por mais de 2 segundos) até piscar a
indicação das horas;
• Pressionar a tecla T1 várias vezes até ser apresentada a hora certa.
menu principal
Acertar os minutos
• Pressionar a tecla T1 e mantê-la pressionada (por mais de 2 segundos) até

piscar a indicação dos minutos;
• Pressionar a tecla T1 várias vezes até serem apresentados os minutos corretos.

menu principal
Memorizar a hora ajustada
Para memorizar a hora atual é necessário pressionar a tecla T1 (por mais de

2 segundos). Na memorização as horas e os minutos piscam simultâneamente.

menu principal
Sair do menu acertar hora
Se dentro de um espaço maior que 7 segundos nenhuma tecla for pressionada,

o visor LCD1 saiautomaticamente do modo de ajuste.Opera

menu principal
Indicação da temperatura
Ao pressionar a tecla T1 durante 2 segundos ou mais, o visor LCD1 muda da hora para
a indicação da temperatura exterior.A temperatura exterior é indicada, opcionalmente,
em grau Celsius ou fahrenheit (parâmetros EOL). O sinal para a indicação da temperatura
exterior é recebido pelo computador de bordo através da CAN I.

menu principal
Indicação da temperatura
Ao pressionar a tecla T1 durante 2 segundos ou mais, o visor LCD1 muda da hora para
a indicação da temperatura exterior.A temperatura exterior é indicada, opcionalmente,
em grau Celsius ou fahrenheit (parâmetros EOL). O sinal para a indicação da temperatura
exterior é recebido pelo computador de bordo através da CAN I.

menu principal
Indicação da pressão de alimentação
A indicação da pressão (dada em “bar”), é representada na forma de um diagrama de

barras.
Este sinal é recebido pelo computador de bordo através da CAN I. A indicação

da pressão de alimentação é apenas uma indicação de tendência.

menu principal
Regulagem do brilho / intensidade da iluminação dos instrumentos

O brilho regulado é indicado na forma de um diagrama de barras.
• Pressionar a tecla T2 (por mais de 2 segundos): a indicação da pressão de alimentação

muda para o diagrama de barras do brilho;

menu principal
Regulagem do brilho / intensidade da iluminação dos instrumentos

O brilho regulado é indicado na forma de um diagrama de barras.
• Manter a tecla T2 pressionada até ser atingido o brilho desejado do painel de

instrumentos. Se a tecla T2 deixar de ser pressionada por mais de 2 segundos,
o visor LCD1 muda automaticamente para a indicação de pressão de alimentação.

Regulagem automática da intensidade da luz
A regulagem automática da intensidade da luz é realizada

através do controle térmico da resistência NTC na platina M e
através do controle da incidência da luz no foto transistor da
platina V.

Operação do LCD1 com as teclas T1 e T2
Sinal sonoro
O painel de instrumentos está equipado com um sinal sonoro. O sinal sonoro é

emitido, por exemplo, nas indicações de mudança de direção (pisca-pisca), nos avisos
e nas avarias.

T3 T4
As seguintes informações são mostradas no visor LCD2 quando a ignição é ligada:

• Trajeto total;
• Trajeto diário;
• Milhas por hora.
Ao pressionar a tecla T4 durante 2 segundos ou mais, o visor LCD2 muda do trajeto total
para o trajeto diário.

T3 T4
Reset do trajeto diário
O trajeto diário pode ser reposto a zero através da tecla T4 (pressionar a tecla por mais de
3 segundos).

T3 T4
Indicação milhas por hora
Ao pressionar a tecla T4 durante 2 segundos ou mais, a indicação do trajeto diário pode ser
mudada para milhas por hora. É mostrada a velocidade em milhas por hora no visor LCD2
digital.
Organização e operação do menu IHM (versão Baseline)
O menu de informação homem / máquina funciona com as teclas T3 e T4 e é visualizado no

visor grande.
Conforme o estado de serviço do veículo são oferecidos diversos menus principais:

Conforme o estado de serviço do veículo são oferecidos diversos menus principais:

Tecla T3
Para mudar de um menu principal para outro é necessário pressionar a tecla T3 por
mais de 2 segundos.

Tecla T4
Para acessar os submenus do respectivo menu principal é necessário pressionar a

tecla T4 por mais de 2 segundos.

DIAGRAMAS DOS PAINÉIS DE INSTRUMENTOS

Diagramas dos painéis de instrumentos TGS / TGX
Diagrama de Gerenciamento - Base Line e High Line A407

Diagramas dos painéis de instrumentos – TGS / TGX
Diagrama elétrico painel de instrumentos A 407 TGS / TGX
Legenda
A100 Central elétrica;
A143 Módulo ECAS;
A302 Módulo ZBR;
A358 Unidade de controle do imobilizador;
A403 Computador central do veículo ZBR;
A564 Radio com CD;
A715 Aquecedor do filtro de combustível - PTC;
A943 Volante multifunções;

Legenda
B470 Druckschalter Nachlaufachse;
F125 Fusível da luz do teto;
F164 Fusível ECAS (Linha 30);
F355 Fusível principal (linha 30- pino2);
F375 Fusível (linha 15) lado externo - bateria;
F412 Fusível do painel de instrumentos, tacógrafo (linha 30)
F583 Fusível do FFR (linha 15);
F600 Fusível do rádio (linha 30);

Legenda
K467 Relé do imobilizador;
Q101 Interruptor do motor de arranque;
S192 Switch, indicator, tipper;
S267 Tecla ECAS, auxílio a partida;
S954 Taster ECAS de levantar e abaixar o eixo;
S1112 Comutador giratório de farol, conjugado com farol de neblina;
X1551 Conector entre Motor / EDC / Transmissão;
X1642 Ponto de aterramento (negativo) da cabine atrás do painel de

instrumentos;

Legenda
X1644 Ponto de aterramento da cabine ao lado da central elétrica;
X1830 Conector crimp do condutor, linha 31002;
X1983 Pino roscado M6 (caixa do motor);
X2541 Distribuidor de potencial - 21 pinos condutor, linha 31000;
X2542 Distribuidor de potencial - 21 pinos condutor, linha 58000;
X3336 Stvd. Trennstelle Fahrerhaus;
X3391 Ponte condutor 30076 (caixa do motor);
X4397 Conector da direção multifuncional;
X4644 Conector de potencial, linha 21- Condutor 60028;

Legenda
X4646 Conector de potencial, linha 21- Condutor 58300;
X4732 Conector de potencial de 21 pinos, linha 1600 de iluminação;
B1 Entrada do conector - motor;
E6 Ponto de entrada da área ZE, placa do módulo de comando;
E7 Ponto de entrada da placa dos módulos de comando;
F Ponto de entrada;
F1 Entrada do conector do volante multifunção;
F2 Entrada do conector do volante multifunção;

Legenda
R1 Entrada do conector do painel, parte dianteira;
R2 Entrada do conector, parte traseira do painel (porta esquerda);


Interruptor S956
(ligado no painel com negativo vindo do ECAS -

Modelos TGS / TGX não está no controle remoto)
Botão basculante

Interruptor S956

Luzes de controle e mensagens no display
Em caso de diferenças de nível de condução é

apresentada uma mensagem no display. A luz de
controle “Suspensão pneumática”acende. A luz
apaga-se após atingido o nível de condução.

Interruptor S956

Regular o nível de condução em vazio

• Ligar a ignição;
• Pressionar o interruptor basculante para cima;
A luz de controle do interruptor basculante acende com a cor amarela.
O chassis é rebaixado ou levantado até o nível de condução em vazio.
Ao acionar este interruptor o veículo sobe e/ou abaixa adequando a altura padrão do
veículo para ordem de marcha. A altura de ordem de marcha é ajustada com veículo
com ou sem carga, ou seja, a altura do veículo se mantém constante
independentemente da carga.
Caso o veículo esteja fora da altura para a ordem de marcha, o led do painel se
acende. A altura de ordem de marcha é ajustada através do MAN-cats II
Botão montado no painel. Caso o veículo não tenha controle

remoto.(Neste caso, o comando entra pelo módulo do painel).

Interruptor de levantamento
do eixo auxiliar em 100% - S954
(ligado ao painel com negativo vindo do ECAS- Modelos TGS / TGX)
NLA - eixo de arraste (trativo)

VLA - eixo auxiliar de avanço (auxiliar)
Posiciona o eixo auxiliar de avanço em 100% levantado, o eixo trativo fica com
toda a carga do veículo.
Ao acionar este interruptor um sinal (negativo) de comando é enviado ao painel
solicitando o levantamento do eixo total.
A análise de carga dos eixos é feita por um sensor de carga montado no bolsão
(sistema ECAS).
Informações entre os dois módulos são realizadas pela rede CAN, para a
autorização do levantamento do eixo em 100%.

(ligado ao painel com negativo vindo do ECAS - Modelos TGS / TGX)
Botão basculante para auxílio

de arranque do eixo de arraste
O eixo é levantado parcialmente.

A análise de carga dos eixos é feita por um sensor de carga montado no bolsão (sistema
ECAS)exemplo - 11,5 t + 30% = 14,9 t.
Informações entre os dois módulos são realizadas pela rede CAN, para a autorização do
levantamento do eixo em 30%.
Após a autorização do acionamento do eixo, o led amarelo do interruptor fica ativo.
Ao passar 30km/h o sistema é desativado automaticamente e a luz indicadora no painel
se apaga.

A luz de controle indica que o mecanismo

auxiliar de arranque se encontra ativado.
Na condição de veículo carregado e com princípio de patinagem no eixo

trativo é usado o recurso de carga residual de 30% no eixo trativo, apara
aumentar a aderência do pneu com o solo evitando assim a patinagem.

Desligar o mecanismo auxiliar de arranque
O mecanismo auxiliar de arranque é automaticamente desativado quando a

velocidade de 30 km/h é ultrapassada.
• Ou voltar a pressionar o interruptor basculante para cima.
A luz de controle no botão basculante apaga-se.

Aquecedor de combustível A715
Sinal do aquecedor de combustível
O aquecedor de combustível localizado no filtro de combustível (central de

assistência ao combustível) envia um sinal para o painel, para indicar que
está ativo e ao ser desativado se apaga. Após 5 segundos de sistema não
ativo a luz se apaga (após ligar a chave).

Rádio / CD A564
Ligado ao painel para informações de

volume e estações do rádio no display
digital e diagnóstico(códigos de falhas).
O rádio está ligado ao painel pela rede
CAN, para dignóstico e também para
acesso pelo volante do volume estações
etc.

Interruptor de acionamento das luzes
de posição - faróis alto / baixo e farol
de neblina - S1112
Ligado ao painel para indicação dos faróis

baixo / alto e ativas.

de neblina - S1112
Indicação dos faróis e luzes de posições
ativas ao ligar as luzes pelo interruptor do painel
1 2 3

de neblina - S1112
Indicação dos faróis e luzes de posições
ativas ao ligar as luzes pelo interruptor do painel
A luz de controle azul “Luz de farol

alto” se acende.

Rede Lin - ligado ao painel junto
com FFR / volante multifunção
Mostrar no painel as funções FGB / FGR e demais funções contidas no volante

multifunções. A Rede Lin é ligada ao painel para disponibilizar todas as funções
necessárias das informações emitidas pelos módulos FFR , volante multifunção,
para indicações operacionais ao condutor.

Interruptor de basculagem da caçamba S192
Indica o acionamento do pedido de basculamento da caçamba.

Este interruptor quando acionado será acionada a caçamba de carga
do veículo. Algumas parametrizações são necessárias para a operação
nessas condições.Parametrizações feitas junto ao fabricante do
equipamento e cliente.

Relé K467 de acionamento hidráulico da caçamba
Este relé aciona o sistema hidráulico (bomba) de levantamento da caçamba do veículo

algumas parametrizações operacionais são necessárias para o cliente e fabricante
do equipamento.

S329 - Interruptor de teste de iluminação
externa do veículo(teste de luzes)
Modo de funcionamento:
O teste de luzes controla o funcionamento da iluminação exterior no veículo

tractor e no reboque.
O teste de luzes tem que ser executado e confirmado no ato da recepção do

veículo, bem como após uma troca de lâmpadas ou quando for alterado o
número de lâmpadas.

Tempo de teste ~ 2 minutos
Ligadas e desligadas as seguintes luzes exteriores (quando existentes):

Piscas, luzes de freio, luzes de presença, luzes de presença laterais, farol de neblina
traseiros, faról alto, farol alto adicional, faróis de neblina e luzes adicionais.

Executar teste de luzes - O veículo tem que se encontrar imobilizado.

• Acionar o freio de estacionamento;
• Comutar a caixa de velocidades para a posição neutra N;
• Ligar a ignição.
• Pressionar interruptor do painel
• Desligar a chave de ignição

S401 - Interruptor de luz de inverno (de neblina)
Interruptor usado durante o período de inverno.
Ligar
• Ligar o farol;
• Pressionar o interruptor para cima;
A iluminação de serviço de inverno encontra-se ligada.

A luz de controle no interruptor acende com a cor verde.
S401 - Interruptor de luz de inverno (de neblina)
Interruptor usado durante o período de inverno.
Desligar
• Pressionar o interruptor para baixo;
A lâmpada de controle no interruptor apaga-se.
A iluminação de serviço de inverno encontra-se desligada.

S193 - Interruptor de limpeza dos faróis
Esguicho e limpeza do farol.
Indicação - Remover a sujeira estranha (por exemplo: resíduos de insetos) com

regularidade, por exemplo, quando abastecer o combustível.
• Ligar a ignição;
• Ligar o farol;
• Pressionar o interruptor para cima.

S193 - Interruptor de limpeza dos faróis
Esguicho e limpeza do farol.
Os faróis são pulverizados com água de lavagem para efeitos de limpeza.
Uma nova lavagem dos faróis através do acionamento do interruptor apenas será
possível após desligar e voltar a ligar o farol.

A317 - Interruptor de emergência
para desativar linha 30 da bateria
Dispositivo de comando do interruptor da bateria (parada de emergência).

Chave geral do positivo da bateria.

Ligar
• Pressionar o interruptor para baixo.
O interruptor retorna para a posição neutra. Está estabelecida a conexão

elétrica entre consumidores e baterias.

Desligar
O interruptor corta a ligação entre as baterias e os sistema elétrico.Isto ocorre

aproximadamente 35 segundos após o acionamento do interruptor, ou assim que
termina o período de retardamento do aquecimento adicional e este se desliga.
O sistema de telefone também é desligado das baterias.
O aparelho de controle UE e o módulo de telemática de bordo (chamada de

avaria) não são desligados das baterias. No caso de transporte de materiais
perigosos, o módulo de telemática de bordo também é desligado das baterias.
Explicação:
O ventilador do ar de combustão e a bomba de circulação do aquecimento adicional

continuam a funcionar, para permitir a refrigeração do aquecimento adicional.
• Pressionar o interruptor para cima.
Alguns componentes do veículo não são desligados.

A302 - Rede CAN ZBR
Informações de todo o veículo são informadas via ZBR ao painel de instrumentos.
Para isto o módulo ZBR intermedia as informações e depois as envia ao módulo painel
(instrumentos )

S254 - Interruptor indicador do bloqueio
diferencial entre eixos(longitudinal)
Ligar os bloqueios de diferencial
Ao ativar os bloqueios do diferencial, ter sempre em atenção a sequência:
Em primeiro lugar, ativar o bloqueio axial e, em seguida, ativar os bloqueios

tranversais. Desativar os bloqueios pela ordem inversa.
Ligar e desligar o bloqueio do diferencial apenas a velocidade reduzida (no máximo

7km/h) ou, de preferência, com o veículo parado. As rodas não podem rodar.

S254 - Interruptor indicador do bloqueio
diferencial entre eixos(longitudinal)
Ativar os bloqueios de diferencial

• Libertar o pedal do acelerador (desacelerar);
• Travar o veículo até a sua imobilização;
Ativar o bloqueio axial do eixo traseiro

Bloqueios diretos pelos interruptores. Não existe gerenciamento eletrônico sobre
os bloqueios longitudinal e transversal.
Para o bloqueio no veículo necessariamente a sequência é primeiramente

o longitudinal e posteriormente o tranversal.
O sistema não aceita na ordem inversa.
S185 e S186 - Interruptor de
bloqueio entre rodas (transversal)
Quando com dois interruptores de

bloqueio transversal, o bloqueio dos eixos
traseiros podem ser feitos individualmente
(S185 1 e S186 bloqueio 2).

Desativar os bloqueios do diferencial

Os bloqueios do diferencial tem que ser desativados pela ordem inversa: Em primeiro
lugar desativar o(s) bloqueio(s) transversal(is) do(s) eixo(s) traseiro(s) e, em seguida, o
bloqueio axial do eixo traseiro.

• Pressionar o interruptor para baixo.As luzes de controle apagam-se.

Desativar os bloqueios do diferencial

Os bloqueios do diferencial tem que ser desativados pela ordem inversa: Em primeiro
lugar desativar o(s) bloqueio(s) transversal(is) do(s) eixo(s) traseiro(s) e, em seguida, o
bloqueio axial do eixo traseiro.

• Pressionar o interruptor para baixo.As luzes de controle apagam-se.

Após a ligação
• Acionar cuidadosamente o pedal do acelerador e continuar a conduzir
...lentamente.

S252 - Interruptor do cinto de segurança
• Pressionar a tecla 2 e deslocar o regulador

da altura do cinto 1 para cima ou para baixo,
de forma a que a parte superior do cinto
destinada ao ombro fique assente sobre o
centro do ombro, nunca sobre o pescoço!;
• Soltar a tecla 2;
• O regulador de altura do cinto 1 tem

que prender de forma audível.

Soltar o cinto de segurança
• Pressionar a tecla vermelha no fecho;
• Segurar a lingueta de fecho até que o cinto

seja enrolado automaticamente.

Advertência para cintos não apertados
Após ligar a ignição acende-se a luz de

controle “Controle de cintos”, enquanto o
condutor não apertar o conto de segurança.
Ao conduzir a uma velocidade superior a

aproximadamente 15km/h é emitido um
sinal sonoro. O sinal sonoro de aviso volta
a ser desativado:
- Após decorridos 2 minutos;
- Quando o condutor coloca o cinto de

segurança;
- Quando o veículo é travado até a sua

imobilização.

Tacógrafo Modular MTCO

A408 - Tacógrafo
O tacógrafo está ligado ao painel de controle pela rede CAN, para as informações
no painel de:
- Horas / minutos;-Velocidade do veículo por sinal CAN;
- Quilometragem acumulada do veículo;
- A hora ajustada no tacógrafo é a mesma mostrada no display do painel;
- As horas ajustadas no painel não altera os dados do tacógrafo;
- Recomenda-se sempre ajustar a hora e minuto no painel pelo tacógrafo;

A408 - Tacógrafo
Falhas do funcionamento
Em caso de falhas internas do tacógrafo o painel

simboliza com a letra T (falta de disco, e ou falhas
técnicas internas).

Características do sistema
1 Indicação e unidade de registro separadas;
2 Versão com gaveta abatível para o alojamento dos discos de diagrama;
2 Visor multifuncional LC, de 2 linhas com 2 x 16 posições;
3 Dois painéis de teclas para o manuseio do tacógrafo;
5 Memória fixa de parâmetros importantes (por exemplo, versão do aparelho,

compensação,etc.).
6 Relógio de tempo real com bateria interna e mudança

automática de horário de verão;
7 Interfaces da unidade de registro à unidade indicadora;
8 Registro automático do tempo de condução;

9 Indicação automática de avarías do sistema no visor de cristal líquido;
10 Registro automático de avarías do transmissor no disco de diagrama;
12 Cabo de sensor KITAS de segurança anti parasitas elétrico especial (EMV) com
condutores trançados;
13 Utilização de um processo de transmissão entre o transmissor KITAS 2170 e o MTCO,

no qual dispensa-se o uso do cabo montado.

Unidade registradora
O tacógrafo modular MTCO foi concebido de acordo com os requisitos estabelecidos

pela diretiva da Comissão VO (CEE) número 3821 / 85, anexo 1. Suas medidas
correspondem com as do compartimento da rádio segundo a norma DIN/ISO 7736.
Mediante o visor de LC do tacógrafo podem ser visualizados a data, a hora, os

valores, todos os grupos de tempos de trabalho, as avarias do sistema e os discos de
diagrama colocados.
Ajuste do tempo de trabalho para o condutor 1 e o condutor 2
Os grupos de tempo de trabalho do condutor 1 e do condutor 2 podem ser

selecionados mediante as teclas de comando do MTCO.
O condutor 1 ou 2 pressiona repetidamente a tecla até surgir no visor o grupo de

tempos desejado.

Divisão dos grupos de tempo de trabalho

Unidade indicadora do velocímetro eletrônico
A informação de velocidade é transmitida pelo tacógrafo à unidade indicadora do painel

de instrumentos através da rede CAN.
Ao condutor são apresentadas a velocidade atual e a quilometragem total.
Indicação
A unidade registradora e a unidade indicadora formam uma unidade de acordo com
as normas vigente atualmente e possuem um número de homologação PTB conjunto.
No velocímetro eletrônico são apresentados:
• Velocidade;
• A identificação da velocidade de advertência ajustada;
• Quilometragem percorrida;
• A quilometragem parcial.

Unidade indicadora do velocímetro eletrônico
Indicação

Função de autodiagnóstico do tacógrafo MTCO
O tacógrafo MTCO efetua permanentemente um autodiagnóstico referente a:
• Interrupções da tensão;
• Irregularidades dos sinais dos sensores;
• Falhas internas do sistema;
• Falhas de manejo;
• Avarias na comunicação com a unidade indicadora.

Indicação de avarias
Na função de avaria (interrupção da tensão, falha KITAS) efetua-se simultâneamente

o correspondente registro no disco de diagrama do condutor 1.
Ao conductor são mostradas com ele tanto as avarias do sistema através de
mensagens no visor LCD da unidade indicadora, como também no visor do tacógrafo.

Tecnologia do sensor KITAS
A adaptação da velocidade e da frequência de giro (equipamento opcional) do

tacógrafo pode ser programada através de um MTC / ATC (aparelho comprovador
Kienzle).
Margens de ajuste
• Velocidade: 4000 a 25000 pulsos/metro/km;
• Frequência de giro: 2000 a 62000 pulsos/metro a cada 1000 rpm.

Margens de ajuste
Segundo a diretiva VO (CEE) número 3821 / 85, o sensor (transmissor) e o tacógrafo

devem formar uma unidade segura contra manipulação.
Este requisito é relizado através da tecnologia KITAS 2170 e pelo tacógrafo MTCO
mediante a utilização de uma transmissão de informações de dados encriptada segundo
o processo DES (Data Encryption Standard).
Desta forma, o tacógrafo MTCO detecta as intervenções e influências externas, as
manipulações / falhas na transmissão entre o sensor e o tacógrafo MTCO.

Operação do tacógrafo
2 1
9
3
8
4 5 6
Abertura do tacógrafo
A gaveta do tacógrafo pode ser aberta somente nas seguintes condições:
• Com o veículo parado;
• Com a chave de ignição ligada;
• Pressionando-se a tecla de abertura.
No visor é apresentado a mensagem “Ejeção ativada”. A barra de progresso indica

a duração do processo, que dura aproximadamente 2 segundos.
Uma vez finalizado o processo de abertura a gaveta se destrava e se abre

automaticamente, podendo ser retirado com as mãos.

Teclas de comando
_ +
1 2 M

Função de autodiagnóstico
do tacógrafo MTCO
Identificação de modelo

Estrutura do menu do tacógrafo
Pontos de menu
Indicação básica
1 Ajuste da hora;
2 Memória de avarías;
3 Informação UTC / versão;
4 Dados de programação;
5 Começo / término do horário de verão;
6 Simulação de impulsos V.
Em “indicação básica”, para acessar os pontos de menu “ajuste da hora”e

“memória de avarías” deve-se pressionar a tecla

Pontos de menu
Indicação básica
Para acessar os demais pontos de menu é necessário:
• Pressionar a tecla M com a chave de ignição desconectado;
• Conectar a continuação com a cheve de ignição ligada e soltar novamente

a tecla “M”.
A mudança entre os pontos de menu ocorre sucessivamente pressionando-se

brevemente a tecla “M”.
Para acessar os pontos de menu de 1 a 5 em “indicação básica”, deve-se

pressionar a tecla “M” por mais de 2 segundos.

Pontos de menu
Indicação básica
“M” < 2s Pressionar a tecla “M”

por menos de 2 segundos.
“M” < 2s Pressionar a tecla “M”

por mais de 2 segundos.
“M” < 2s + 15 Manter pressionada a tecla

“M”, ligar a chave de ignição
e soltar imediatamente a tecla
“M” em seguida.
Pontos de menu
Menu 1 - Ajuste da hora
A solicitação da função de ajuste da hora é possível somente com o veículo parado.
Para que o alojamento do disco de diagrama sincronize-se automaticamente com a hora,

deverá estar com chave de ignição, e não deverá estar nenhum disco de registro no
tacógrafo.
Procedimento

Pontos de menu
Selecione o ajuste da hora com a tecla .

Pontos de menu
Ative o contador de minutos com as teclas ou . A indicação dos minutos

começa a piscar.
Mantenha pressionada a tecla ou até que se mostre a indicação dos

minutos desejada.

Pontos de menu
Ative o contador de horas com a tecla . A indicação das horas começa a piscar.
Mantenha pressionada a tecla ou até que se mostre o valor desejado.

Pontos de menu
Se o valor ajustado ultrapassar a hora desejada, a data será modificada automaticamente.
Confirme o ajuste da hora mantendo pressionada a tecla durante mais de 2 segundos.
São mostradas novamente as informações básicas no visor.

Pontos de menu
Indicação
Se ao acionar o alojamento dos discos de diagrama ocorrer uma falha, será mostrado no
visor um ponto de exclamação piscante e já não piscarão os números.
No caso de aparecer no visor um aviso de avaria, deve-se sincronizar a hora do

alojamento dos discos de diagrama. Se a hora piscar, a posição do disco de diagrama não
está sincronizada com a hora.
Para sincronizar a hora do alojamento dos discos de diagrama:

• Abra a gaveta e retire os dois discos de diagrama;
• Feche novamente a gaveta (o tacógrafo atualizará automaticamente a hora
do alojamento dos discos de diagrama; na sequência, a indicação no visor pára
de piscar;
• Abra novamente a gaveta e introduza novos discos de diagrama. O tacógrafo volta
a operar normalmente.
Pontos de menu
Menu 2 - Visualização da memória de avarias
O tacógrafo controla o funcionamento do sistema e avisa automaticamente a condutor, se

ocorrem falhas ou avarias no sistema o no manejo.
As mensagens e indicações podem ser mostradas imediatamente após o fechamento da
gaveta ou no momento de sua aparição (diagnóstico de bordo).
Quando ocorre uma falha no sistema, surge intermitentemente um código de avaria no
visor do tacógrafo MTCO e é efetuada uma entrada na memória de avarias.
As mensagens (códigos de avaria) mostradas no visor dividem-se em dois grupos:

Pontos de menu
Indicação
Se existirem avarias ativas, o código de avaria é exibido com um ponto de

exclamação em adição.
Para realizar a análise das avarias pode-se solicitar através do menu “memória de
avarias” a visualização das entradas. Junto à classe da avaria é mostrada assim
mesmo a frequência e a última vez em que a avaria surgiu.

Pontos de menu
Seleção do menu “memória de avarias” através da tecla M
No visor do tacógrafo é mostrada a seguinte indicação:

Pontos de menu
Seleção do menu “memória de avarias” através da tecla M
Apagar o conteúdo da memória de avarias

A memória de avarias pode ser apagada somente através do aparelho de
comprovação Kienzle, ATC ou MTC (versão de software acima de 7.0).
Confirmação dos avisos de avaria do sistema do tacógrafo

Os avisos de avaria podem ser confirmados através de qualquer tecla do tacógrafo,
com a qual se apaga a indicação do visor.
Conforme o tipo de avaria (esporádica ou permanente), a indicação do LCD 3 do

quadro de instrumentos:
• Se a indicação foi mostrada apenas uma vez, a confirmação removerá do LCD 3

o aviso de avaria e exibirá uma indicação básica.
• No caso das avarias permanentes, a confirmação produz a exibição da
indicação básica no tacógrafo, porém segue mostrando o aviso de avaria no
LCD 3 até que seja feito o reparo da mesma.

Pontos de menu
Menú 3 - Visualização da informação UTC e versão do software
O tacógrafo MTCO memoriza todos os cálculos de hora em hora UTC (Universal

Time Coordinated).
Para que sejam mostrados o horário oficial do país de origem do veículo, deve-se
introduzir a “hora offset” no tacógrafo.
A hora UTC (ou anteriormente, GMT, Greenwich Mean Time), é a hora determinada
a nível mundial (com referência no meridiano de Greenwich / Inglaterra) a partir da
qual se calculam todos os demais horários do mundo com base na situação
geográfica do planeta.

Pontos de menu
Menu 3 - Visualização da informação UTC e versão do software
O horário da Alemanha está adiantado em 1 ou 2 horas (horario de inverno / verão)

em relação ao horário UTC.

Pontos de menu
Menu 4 - Visualização dos dados de programação
O acesso ao menu de dados de programação é realizado através da tecla .
No visor do tacógrafo surgem as seguintes indicações:

Pontos de menu

Pontos de menu

Pontos de menu

Pontos de menu
Menu 5 - Começo / fim do horário de verão
No tacógrafo são programados os instantes de início e fim dos horários de verão para cinco
anos, como definido nos países da UE (união Européia).
Através desta função são mostrados os ditos momentos de mudança do horário

programados com os respectivos valores de correção.
A seleção do menu de começo / fim do horário de verão é realizada através da tecla .

Pontos de menu
Menu 5 - Começo / fim do horário de verão

Pontos de menu
Menu 6 - Simulação de impulsos V
No tacógrafo MTCO está integrada uma simulação de impulso V na qual é possível acionar o
velocímetro eletrônico e verificar a função de limitação de velocidade.
A seleção do menu de simulação de impulsos V é realizada através da tecla .

Pontos de menu
Menu 6 - Simulação de impulsos V
A margem de simulação está fixada entre 75 e 120 km/h. A velocidade desejada é ajustada
através das teclas ou .
A continuar-se aciona o velocímetro eletrônico com a velocidade ajustada. A velocidade pode

ser aumentada ou reduzida também por estas teclas.
Se o motor estiver funcionando com o veículo parado a um regime aproximado de 1500 rpm e
se for realizada uma modificação através da simulação V, a velocidade de corte de combustível
(por exemplo, 88 km/h), reduz o (combustível) automaticamente.
Desmontagem do tacógrafo
1º passo:
Meio auxiliar de
desmontagem

Desmontagem do tacógrafo
2º passo:
Para realizar esta operação é necessário utilizar um meio auxiliar de

desmontagem (número de pedido: 81.27160.0031).

Conectores e pinos do tacógrafo
B A

Valores de impulsos para o transmissor KITAS
Veículo sem caixa de transferência

Valores de impulsos para o transmissor KITAS
Veículo com caixa de transferência G 173

(o transmissor KITAS está montado na caixa de transferência)
(*): Menu “I / Revoluções”, “Árvore secundária”.

Diagrama elétrico dos conectores do tacógrafo

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Módulo das portas, Painel

MAN Latin America 2010

MAN Latin America 2010

MAN Latin America 2010

• Tensão de regime: UBAT = 16 a 32 V;

• Sobretensão: 36 V para 1h à temperatura ambiente máxima de 40 °C;

• Área de aplicação térmica em condições ambientais normais: - 40 °C a + 80 °C.

MAN Latin America 2010

Rede LIN ( Local Interconect Network )

Barramento de um fio com nível de rede de bordo de 24 V.

MAN Latin America 2010

MAN Latin America 2010

MAN Latin America 2010

A alimentação de (24 V) pela central (A100), para o módulo lado do condutor.

MAN Latin America 2010

Módulo (lado traseiro)

MAN Latin America 2010

A alimentação de (24 V) pela central (A100), para o módulo lado do passageiro.

• Abre e fecha o vidro da janela direita ( toque curto ou longo )

• Ligações elétricas, conectores de 9 e 15 pinos (X1 - 9 pinos / X2 - 15 pinos).

MAN Latin America 2010

Módulo (lado traseiro)

MAN Latin America 2010

Pré-seleção do espelho principal, de grande ângulo, de visão e de passeio

Interruptor basculante de pré-seleção seleciona-se o espelho.

Em cima É selecionado o espelho de visão do passeio.

No centro É selecionado o espelho principal.

Embaixo É selecionado o espelho de grande ângulo.

MAN Latin America 2010

Regulagem dos espelhos

MAN Latin America 2010

• Deslocamento no espelho de visão do passeio do lado do passageiro

MAN Latin America 2010

MAN Latin America 2010

Interruptor para regulagem do espelho principal

MAN Latin America 2010

MAN Latin America 2010

Elevador elétrico dos vidros

Possível fechar o vidro da janela com o interruptor principal da bateria desligado.

Abrir parcialmente ou completamente o vidro da janela

Ignição deve estar ligada.

MAN Latin America 2010

MAN Latin America 2010

Se a força de fechamento ultrapassar

MAN Latin America 2010

MAN Latin America 2010

Destravar / travar as portas ( lado condutor )

Lado condutor, comanda a porta lado condutor e

Pressionar interruptor ( cadeado fechado ) uma

Pressionando interruptor duas vezes ( cadeado

MAN Latin America 2010

MAN Latin America 2010

Aquecimento dos espelhos

Ativação em todos os espelhos exteriores do veículo (espelho de visão do

Ativado o diodo luminoso“aquecimento dos espelhos” integrado ao botão.

Desligada a ignição, o aquecimento dos espelhos é desativado.

Aquecimento permanece desativado mesmo quando a ignição volta a ser ligada.

Nota: Tensão de bordo inferior a 23 V o aquecimento dos espelhos é

MAN Latin America 2010

Aquecimento do espelho (película de aquecimento) com tensão de ensaio de 28 V

• Tensão de regime: UBat = 16 a 32 V;

• Tensão de ensaio: UEnsaio = 28 V;•Corrente nominal a 20 °C com uma tensão

• Resistência nominal a 20 °C com uma tensão de ensaio de 28 V: RN = 27 a 48 Ω;