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AULA 1
ESTRADAS - Projeto de uma rodovia e estudos para construção, reconhecimento e exploração, estudo de
tráfego e levantamento topográfico. A organização do setor rodoviário.
AULA 1
• OBJETIVO
Deverão ser considerados também os custos para usuários, como tempo de viagens,
consumo de combustível, praças de pedágio, entre outros.
Esta etapa deverá mostrar as deficiências do sistema de transporte e/ou suas
necessidades em função da demanda.
Deverá ser usado, pelo menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter
precisão e confiabilidade nos resultados.
Poderá ser necessário determinar, para cada uma das diversas zonas de tráfego, taxas
diferenciadas por tipo de veículo, acarretando crescimento diferenciado entre os links que
compõem a rede em estudo.
Poderá também, ser necessário analisar cenários distintos, com o intuito de prever o
comportamento das taxas de crescimento, durante o período de estudo.
Poderá ser necessário determinar, para cada uma das diversas zonas de tráfego, taxas
diferenciadas por tipo de veículo, acarretando crescimento diferenciado entre os links que
compõem a rede em estudo.
Poderá também, ser necessário analisar cenários distintos, com o intuito de prever o
comportamento das taxas de crescimento, durante o período de estudo.
Fase de anteprojeto:
ESTRADAS - Projeto de uma rodovia e estudos para construção, reconhecimento e exploração, estudo de
tráfego e levantamento topográfico. A organização do setor rodoviário.
FASES DO ESTUDO
Os estudos topográficos para anteprojeto desenvolvem-se em uma única fase, logo após a
definição preliminar dos traçados a serem estudados e poderão ser realizados por:
- Levantamento topográfico por processo aerofotogramétrico ou,
- Levantamento topográfico convencional.
Estas linhas serão amarradas à rede topográfica básica e obtidas com emprego de
teodolitos e trenas de aço. A tolerância admitida para erro angular da linha de exploração
será o estabelecido pela expressão:
e = 10 N
Em que:
e = tolerância, em minutos;
N = número de vértices.
O eixo será piqueteado de 20 m em 20 m e em todos os pontos notáveis tais como: PI,
acidentes topográficos, cruzamentos com estradas, margens de rios e córregos. Em todos
os piquetes implantados serão colocadas estacas testemunhas, constituídas de madeira
de boa qualidade com cerca de 60 cm de comprimento, providas de entalhe inscrito a
óleo, de cima para baixo, o número correspondente.
Todos os piquetes correspondentes aos PI, bem como os piquetes a cada 2 km das
tangentes longas, serão amarrados por "pontos de segurança", situados a mais de 20 m
do eixo da rodovia. O processo de amarração será constituído, normalmente, por oito
marcos. Serão organizadas cadernetas de amarrações e registrados os elementos dos
pontos amarrados. As medidas de distância serão feitas a trena de aço, segundo a
horizontal para efeito de localização dos piquetes da linha de exploração, entretanto é
recomendável utilizar processo estadimétrico para leitura das distâncias entre PI, a fim de
se conferir as medidas efetuadas.
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tráfego e levantamento topográfico. A organização do setor rodoviário.
Levantamentos complementares
Será feito um cadastro dos acidentes geográficos e demais pontos notáveis que por sua
importância influenciarão o projeto, tais como: rodovias existentes, linha de transmissão,
redes d’água, indústrias, casas, e outros.
Estações totais
Poderão ser empregadas Estações totais para a otimização dos trabalhos, em face da
possibilidade de prescindir de cadernetas de campo, armazenar grande quantidade de
dados e eliminar erros de anotação, muito freqüentes nos serviços topográficos de campo.
Estes equipamentos reúnem, em um único aparelho, a medição de ângulos e distâncias,
apresentando vantagens em relação aos equipamentos tradicionais quanto à coleta,
armazenamento, processamento, importação e exportação de dados coletados no campo.
Possuem sensor ativo, pois recebe os dados a partir de um feixe de radiações na faixa do
infravermelho, por ela próprio gerado, que atinge prismas colocados sobre o alvo objeto,
retornando por reflexão e excitando os sensores da mesma fonte geradora.
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tráfego e levantamento topográfico. A organização do setor rodoviário.
AULA 2
Rastreamento GPS
No caso de utilização de rastreamento GPS deverão ser utilizados receptores de precisão
geodésica de uma ou dupla freqüência, com rastreamento no modo diferencial estático
com um tempo de rastreio de, no mínimo, 30 minutos ou “fast-static” com tempo de
rastreio de, no mínimo, 10 minutos.
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tráfego e levantamento topográfico. A organização do setor rodoviário.
AULA 2
APRESENTAÇÃO
Serão levantadas seções transversais em todos os piquetes do eixo locado, com o emprego
de nível e, nos casos justificados, a régua.
Serão nivelados, no mínimo, os seguintes pontos da plataforma: eixo, bordos, início e fim de
acostamentos, degraus entre o revestimento e os acostamentos, fundo de sarjetas, trilhas
de rodas, cristas de cortes e aterros, pé de cortes e aterros.
As seções serão levantadas assimetricamente, em relação ao eixo e de maneira a abranger
os limites da futura faixa de domínio. Em pontos onde houver necessidade de estudos
especiais, as seções serão prolongadas numa extensão considerada suficiente para estes
estudos. Sempre que necessário, o espaçamento das seções transversais será reduzido para
10 metros.
Nas tangentes as seções serão levantadas na direção perpendicular ao eixo locado e nas
curvas na direção da bissetriz do ângulo formado pelas seções anterior e posterior à seção
que estiver sendo levantada.
A determinação da direção de cada seção prevê o emprego de cruzeta ou prisma de
refração. Será empregado nível de bolha na verificação da posição da régua horizontal.
As cadernetas de seções transversais mencionarão: casas, pedreiras, fundo de grotas,
margens de rios, cercas divisórias e demais acidentes atingidos pelas seções.
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tráfego e levantamento topográfico. A organização do setor rodoviário.
Poderão ser empregadas Estações Totais para a otimização dos trabalhos, em face da
possibilidade de prescindir de cadernetas de campo, armazenar grande quantidade de
dados e eliminar erros de anotação, muito freqüentes nos serviços topográficos de campo.
Estes equipamentos reúnem, em um único aparelho, a medição de ângulos e distâncias,
apresentando vantagens em relação aos equipamentos tradicionais quanto à coleta,
armazenamento, processamento, importação e exportação de dados coletados no campo.
Possuem sensor ativo, pois recebem e registram os dados a partir de um feixe de radiações
na faixa do infravermelho, por ela próprio gerado, que atinge prismas colocados sobre o alvo
objeto, retornando por reflexão e excitando os sensores da mesma fonte geradora.
Utilizam softwares internos capazes de processar cálculos de áreas, coordenadas de pontos,
alturas, desníveis, distâncias inclinadas e reduzidas resultando em segurança e grande
economia de tempo de trabalhos realizados no escritório. Os softwares topográficos terão o
formato ASCII, DXF ou DGN, os quais além de efetuarem os cálculos deverão, também,
editar desenhos através da função CAD, contribuindo para a automatização dos projetos.
A calibração dos medidores eletrônicos de distância será realizada, tanto para teodolitos e
níveis, como para as Estações Totais, mediante a utilização da Norma ABNT 13.133.
Para os nivelamentos, recomenda-se a utilização de níveis eletrônicos com leitura a laser em
miras com códigos de barras, por serem mais precisos e permitirem o armazenamento
eletrônico reduzindo a possibilidade de erros.
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tráfego e levantamento topográfico. A organização do setor rodoviário.
AULA 2
No caso de utilização de rastreamento GPS, para a determinação de coordenadas e
nivelamentos, deverão ser utilizados receptores de precisão geodésica, de uma ou dupla
freqüência, com rastreamento no modo diferencial estático com tempo de rastreio de, no
mínimo, 30 minutos ou “fast-static” com tempo de rastreio de, no mínimo, 10 minutos.
Levantamentos Especiais
Levantamento de interseções e acessos
Serão levantados todos os locais de acesso e interseções com o objetivo do estudo dos
mesmos, de acordo com:
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tráfego e levantamento topográfico. A organização do setor rodoviário.
Levantamento de áreas para instalação de: AULA 2
APRESENTAÇÃO
A apresentação dos estudos topográficos far-se-á através Relatório do Projeto, e conterá:
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tráfego e levantamento topográfico. A organização do setor rodoviário.
AULA 2
ORGANIZAÇÃO SISTÊMICA:
FIM