XIX Congresso Brasileiro de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica

Geotecnia e Desenvolvimento Urbano

COBRAMSEG 2018 – 28 de Agosto a 01 de Setembro, Salvador, Bahia, Brasil
©ABMS, 2018

Interferência da Injeção de Calda de Cimento em Provas de Carga

Estática de Estacas Hélice-Contínua: Estudos de Casos
Mateus Porto Fleury
Universidade Federal de Goiás (UFG), Goiânia, Brasil, engcivilmateusfleury@gmail.com

Daniel Carmo Dias

Pontifícia Universidade Católica de Goiás (PUC-GO), Goiânia, Brasil, engdanieldias@gmail.com

Maurício Martines Sales

Universidade Federal de Goiás (UFG), Goiânia, Brasil, sales.mauricio@gmail.com

Douglas Magalhães Albuquerque Bittencourt

Pontifícia Universidade Católica de Goiás (PUC-GO), Goiânia, Brasil,
prof.douglas.pucgo@gmail.com

RESUMO: A utilização de reforço de solo com técnicas baseadas na melhoria do solo já está
consolidada no Brasil com a adoção dos procedimentos de jet grouting e consolidação profunda
radial (CPR) para reforço de aterros. Contudo nos grandes centros urbanos, vê-se a necessidade da
adoção de técnicas de melhoramento de solo para reforço das fundações das edificações. Nesse
sentido, esse artigo objetiva analisar a influência da injeção de calda de cimento no solo
circunvizinho à estaca, a partir do estudo de seu efeito no comportamente carga-recalque de estacas
hélice-contíua monitoradas. Para isso, dois casos de obra em que se realizaram provas de carga
estática (PCE) antes e após o reforço do solo com injeção de calda de cimento foram analisados. Os
resultados mostraram que, em um dos casos, ocorreu incremento no fator de segurança da obra,
enquanto, no outro, foi observado ganho de rigidez inicial da fundação. Esses resultados mostraram
que a utilização da injeção de calda de cimento é eficaz como reforço de fundação e que a
profundidade de injeção pode influenciar o comportamento carga-recalque.

PALAVRAS-CHAVE: Injeção, Estaca hélice-contínua, Prova de carga estática, Carga-recalque.

1 INTRODUÇÃO mais sim uma necessidade para garantir o bom

A engenharia geotécnica está sujeita a situações
em que o solo ou a “interação” solo-estrutura
não se comportam conforme as estimativas de
projeto. Quando esse fato ocorre em projetos de
fundação, deve-se atentar não somente aos
fatores de segurança (FS) relativos ao estado
limite último (ELU), mas sim às deformações
excessivas da fundação, ou seja, as análises
também devem ser realizadas no estado limite
de serviço (ELS). Neste contexto, o reforço da
fundação não pode ser visto como uma opção,
desempenho e a segurança do empreendimento.
As estratégias mais comuns de reforço
surgiram por meio da incorporação de
elementos no solo, ou seja, adaptação de
elementos que são aplicados como fundação,
por exemplo: estacas raiz, ômega, pré-
fabricadas, metálicas ou mesmo
cravação/execução de estacas inclinadas.
Contudo, há a possibilidade da adoção de
técnicas baseadas no melhoramento de solo por
meio da injeção de calda/pasta de cimento.
No Brasil dois procedimentos distintos são
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relatados pela literatura: colunas de jet grouting de 40 pavimentos, com solo constituído de areia
(GUATTERI et al., 2010, GUATTERI et al., siltosa (Figura 1). A solução de fundação
2010; KOSHIMA et al., 2016; NOGUEIRA, adotada consistiu na execução de radier sobre
2010; RODRIGUES, 2009) e consolidação estacas hélice-contínua com diâmetros de 50 cm
profunda radial – CPR – (CHAVÃO, 2015; com profundidade variável no bloco principal
CHAVÃO; SIEIRA; LIMA, 2016; MACEDO; da torre (envolve 13 pilares); e 50 cm e 60 cm
RODRIGUES, 2014; MELLO, 2013; para os demais pilares da torre. A profundidade
MONTEIRO; ALVES; ARAIUM, 2014; variou entre 11 e 17 m.
RODRIGUES, 2014; SANDOVAL, 2016). Já o Caso B refere-se a um empreendimento
No âmbito internacional, observa-se que, de 31 pavimentos, assente em solo silto-
além destes dois procedimentos (CRISTÓVÃO arenoso (Figura 1). Neste caso, também foi
et al., 2014; LUNARDI, 1997; MELLO, 2013; adotada fundação em radier sobre estacas hélice
RODRIGUES, 2009; SCHPUN et al., 2014; contínua, porém com diâmetro de 90 cm e
SPANGNOLI, 2013), há relatos da melhoria do profundidade de 22 m no bloco principal
solo pelos processos de compactação do graute (envolve 15 pilares); e 60 cm e 70 cm nos
– compaction grouting – (CHIN; DISLA; demais pilares da torre (com profundidade entre
COTE, 2013; TAKANO et al., 2013; 18 m e 19 m).
NAUDTS; IMPE, 2000; NICHOLS; Ambos os projetos foram concebidos
GOODINGS, 2000) e, segundo Welsh (1998), considerando uma tensão máxima no concreto
infiltração de graute (permeation grouting), abaixo de 6,0 MPa. Com intuito de verificar se
graute por fraturas do solo (soil-fracture o comportamento carga-recalque das estacas
grouting) e pasta de graute (slurry grouting). estava de acordo com as considerações adotadas
O desconhecimento dos processos e/ou da
eficácia das técnicas de reforço baseadas no
melhoramento de solo faz com que outras
soluções – em alguns casos, onerosas – sejam
aplicadas mesmo quando a utilização de calda
de cimento é válida – independente do
procedimento. Nessa ótica, a adoção de injeção
de calda de cimento pode ser vista como uma
alternativa de reforço nos grandes centros
urbanos. Deste modo, esse artigo objetiva
analisar a influência da injeção de calda de
cimento em diferentes produndidades no solo
circunvizinho à estaca, estudando o seu efeito
no comportamente carga-recalque de estacas
hélice-contíua monitorada.

2 METODOLOGIA

Neste estudo, duas obras em que foram

realizadas provas de carga estática (PCE) em
estacas hélice-contínua monitorada, antes e após
a injeção de calda de cimento, foram analisadas:
Goiânia-GO (Caso B).
O Caso A consiste em um empreendimento Figura 1. Sondagem de simples reconhecimento (SPT)
realizadas nos casos A (SP-01) e B (SP-02).
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em projeto, foram realizadas provas de carga ensaios de prova de carga –, atendendo ao

em ambas os casos acima relatados, seguindo as
recomendações da NBR 12131 (ABNT, 2006).
No Caso A, a prova de carga (PCA) foi
realizada próximo ao bloco principal em uma
estaca de 50 cm de diâmetro com profundidade
de 15,0 m. Já no caso B, a prova de carga (PCB)
foi realizada em uma estaca de um pilar
periférico (PA49) com 60 cm de diâmetro e
profundidade de 10 m.
Os resultados das provas de carga (Figuras
2a e 2b) revelaram a necessidade da realização
do reforço da fundação em ambos os casos
analisados, porém devido a diferentes
comportamentos das estacas.
No Caso A, verifica-se que a carga máxima
atingida na prova de carga (2550 kN) mostrou-
se superior a duas vezes a carga de projeto
(1080 kN) – procedimento comum adotado em
Carga (kN)
0 400 800 1200 1600
0
10
Recalque (mm)
critério do estado limite último (ELU). Contudo
a utilização da rigidez inicial da curva carga-
recalque na estimativa de recalques resultou em
valores excessivos de deformação, de modo que
a fundação não atenderia ao estado limite de
serviço (ELS).
Já no caso B, foi observado que o fator de
segurança obtido (FS = 1,58) ficou bem abaixo
abaixo do preconizado para esse tipo de
fundação (FS = 2,001).
Frente a estes cenários, o projetista de ambas
as fundações optou pela realização do reforço
da fundação com injeção de calda de cimento.
No Caso A as injeções foram realizadas em
todos os elementos de fundação da torre do
empreendimento com profundidade igual às
profundidades das estacas (variando entre 15 m
e 17 m). Essa solução buscou elevar a
capacidade de carga das estacas por meio do
aumento dos valores de atrito lateral e
2000 2400 2800 resistência de ponta das estacas. Já no caso B
optou-se pelo reforço somente em alguns blocos
da fundação da torre principal – pois estes
estavam com tensão máxima no concreto

20 próxima a 6,0 MPa – com injeção de calda de

cimento até a profundidade de 7 m, com intuito
30 de elevar a capacidade de carga pelo incremento
nos valores de atrito lateral.
40 Em ambos os casos a injeção procedeu nas
seguintes etapas: i) locação dos pontos de
50 injeção na metade o espaçamento entre as
(a)
Carga (kN) estacas, ii) perfuração do solo até a
0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 profundidade estabelecida em projeto com
0 diâmetro de 100 mm, iii) preenchimento da
perfuração com calda de cimento, iv) colocação
10 de um tubo manchetado (com manchetes
Recalque (mm)

espaçadas a 1 m) de PVC (diâmetro de 32 mm;

20
Figura 3), e v) injeção de nata de cimento.
Após a injeção da calda de cimento e sua
30
cura, foram realizados novamente ensaios de
40 prova de carga a fim de verificar a influência do
reforço no comportamento carga-recalque das
50
(b) 1 A utilização de fator de segurança igual a 1,60 somente
é válida quando as provas de cargas são executadas antes
Figura 2. Prova de carga realizada no a) Caso A e b) Caso (a priori) da realização da obra segundo a NBR 6122
B. (ABNT, 2010)
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Figura 3. Tubo de PVC manchetado inserido no solo.
estacas ensaiadas. No Caso A, foi executada
uma nova estaca (também com diâmetro de 500
mm de profundidade de 10 m e localizada
próximo ao bloco principal da torre), enquanto
no Caso B a segunda prova de carga (após o
reforço) foi realizada na mesma estaca ensaiada
sem a prova de carga (diâmetro de 600 mm e
profundidade de 10 m).
A configuração final das estacas, dos pontos
de injeção e das estacas em que foram
realizados os ensaios de prova de carga estão
apresentadas na Figura 4 e Figura 5 para o Caso
A e Caso B, respectivamente.
Figura 4. Planta de locação das estacas referentes ao Caso A.
3 RESULTADOS E DISCUSSÕES
As curvas carga-recalque obtidas a partir dos
ensaios de prova de carga estática antes (PCA e
PCB) e após a injeção (PCA-I e PCB-I) dos dois
casos de obra analisados estão apresentados na
Figura 6.
No Caso A observa-se que a carga última
atingida na PCA-I foi a mesma que na PCA, ou
seja, ambas acima de duas vezes a carga
máxima de projeto da estaca, atendendo aos
critérios do ELU. Vale resaltar que essa carga
última atingida no ensaio não refere-se à carga
última (ruptura) da estaca, mais sim a carga de
parada do ensaio – tendo em vista que o
objetivo do ensaio consistiu em avaliar o
comportamento das estacas anteriormente
executadas até um FS superior a 2,00.
Ao analisar a rigidez da fundação (ainda
pertencente ao Caso A) é possível observar uma
melhoria significativa após a realização das
injeções. Em média ocorreu um acréscimo
superior a 250% da rigidez da estaca reforçada
em relação à estaca não reforçada. Esse
resultado revela que o reforço da fundação
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Figura 5. Planta de locação das estacas referentes ao Caso 5.

Carga (kN) contribuiu para a diminuição das deformações

0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 veriticas (recalques) da estaca. Como a rigidez
0
inicial da curva é governada, principalmente,
10 devido ao atrito lateral, o ganho de rigidez está
Recalque (mm)

associado à melhoria da resistência ao

20
cisalhamento do solo que contribui para o
30 aumento da capacidade de carga da estaca por
atrito lateral.
40
Quanto ao Caso B verificou-se: i) pequena
50 para alteração na rigidez inicial da curva carga-
recalque após a realização do reforço (injeções)
PCA PCA-I
(a) e ii) acréscimo de 157% da resistência última da
Carga (kN) estaca. Esse resultado não conferiu diminuição
0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 dos recalques da estaca, contudo contribuiu para
0 atender ao ELU, atribuindo um fator de
10
segurança (FS) igual a 2,49 (antes: FS = 1,58).
Apesar da pequena alteração visulizada na
Recalque (mm)

20 rigidez após a injeção no caso B, verifica-se que

30
o reforço contribuiu para que a estaca
permanecesse com a “mesma” rigidez até uma
40 carga de 1180 kN. Esse comportamento
também está associado a melhoria da
50
capacidade de carga da estaca por atrito lateral,
PCB PCB-I conforme visualizado no Caso A, e permite
(b)
avalair que há alterações, favoráveis a
Figura 6. Provas de carga realizadas antes e após os segurança, na rigidez inicial nos casos
reforços para o a) Caso A e b) Caso B. analisados. Ademais, observou-se que até a
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carga de 1000 kN, a rigidez (após a injeção),
para ambos os casos analisados, apresenta
valores semelhantes. Os resultados apresentados
revelam que a injeção de calda de cimento pode
ser vista como um procedimento eficiente para
o refoço de estacas hélice-contínua monitorada
nos grandes centros urbanos, sendo que, as
melhorias no comportamento carga-recalque
das estacas estão associadas, principalmente, ao
acréscimento da capacidade de carga por atrito
lateral das estacas.
Quanto à capacidade de carga pela
resistência de ponta, verifica-se a necessidade
de maiores investigações tendo em vista que, no
caso em que a injeção ocorreu até a
profundidade final da estaca, a prova de carga
não foi realizada até a carga última da estaca.
4 CONCLUSÕES
Este estudo consistiu na análise de casos de
obra em que foram realizados reforços em
estacas hélice-contínua monitorada com injeção
de calda de cimento em diferentes
profundidades. A partir da análise das curvas
carga-recalque obtidas a partir de provas de
carga estática realizadas antes e após os
reforços/injeções, conclui-se que:
 A injeção de calda de cimento confere
melhor comportamento carga-recalque
das estacas após a realização do reforço
nos dois casos de obra analisados;
 A injeção pode contribuir para o
aumento da capacidade de carga última
da estaca, o que permite atender ao fator
de segurnaça no estado limite último
preconizado pela normativa brasileira;
 A rigidez inicial da estaca pode
apresentar um acrécimo em seu valor ou
sua manutenção até cargas mais
elevadas em relação à rigidez das
estacas não reforçadas;
 O ganho de rigidez das estacas está
associado ao aumento de resistência ao
cisalhamento do solo conferindo a
estaca maior capacidade de carga por
atrito lateral.
AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem ao Conselho Nacional de
Desenvolvimento Científico e Tecnológico
(CNPq) pela bolsa de mestrado concedida ao
primeiro autor e aos incentivos à pesquisa
oferecidos pela Coordenação de
Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior
(CAPES). Os autores ainda prestam
agradecimentos a ENGESOL Engenharia de
Solos Ltda. pela disponibilização dos dados
apresentados neste estudo.
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