160DLC Test Manual TM12128

Operação e Teste da
Escavadeira
160DLC
MANUAL TÉCNICO
Operação e Teste da
Escavadeira
160DLC
TM12128 07SEP11 (PORTUGUESE)
Para informações completas sobre manutenção

consulte também:
Reparo da Escavadeira 160DLC......................... TM12129

Manual do Operador da Escavadeira 160DLC .. OMT248578
Motores DieselPOWERTECH™ 4,5 l e 6,8 l e
PowerTech Plus™ 6,8 l Classe 3/Estágio IIIA,
Motor Básico........................................................ CTM206
Motores Diesel PowerTech E™ 6,8 l, Sistemas
Eletrônicos de Combustível Nível 16 com
Denso HPCR ........................................................ CTM507
Alternadores e Motores de Partida (disponível
somente em inglês) ............................................. CTM77
Manual de Avaliação da Estrutura Inferior
(disponível somente em inglês) ......................... SP326
Procedimento de Limpeza do Óleo do Super
Caddy (disponível somente em inglês) ............. CTM310
Sistema de Monitoramento da Máquina
JDLink™ e ZXLink (disponível somente em
inglês) ................................................................... CTM10006
Manual de Diagnóstico e Testes do JDLink™
/ ZXLink™ (MTG) (disponível somente em
inglês) ................................................................... TM114519
Worldwide Construction
And Forestry Division
LITHO IN U.S.A.
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um
A informação é organizada em grupos para os vários
técnico com experiência. As ferramentas necessárias
componentes que requerem instruções de manutenção.
para executar certos trabalhos de manutenção são
No começo de cada grupo estão contidas listas
identificadas neste manual e são recomendadas para
resumidas de todas as ferramentas essenciais aplicáveis,
estes fins.
o equipamento de manutenção e ferramentas, outros
Viva com segurança: Leia as mensagens de segurança materiais necessários para o trabalho, jogos de peças
contidas na introdução deste manual e os avisos de de manutenção, especificações, tolerâncias de desgaste
cuidado apresentados por todo o texto. e valores de torque.
Os manuais técnicos de componentes são guias concisos
Este é o símbolo de alerta de segurança. Ao ver este para máquinas específicas. Eles são guias locais que
símbolo na máquina ou neste manual, ficar atento ao contêm somente a informação vital necessária para
potencial de ferimento pessoal. diagnóstico, análise, teste e conserto.
Os manuais técnicos são divididos em duas partes: A informação fundamental de manutenção está disponível
seção de conserto e de operação e testes. As seções de em outras fontes que cobrem a teoria básica de operação,
conserto contém as instruções necessárias para reparar fundamentos de resolução de problemas, manutenção
o componente. As seções de operação e testes ajudam a geral e os tipos básicos de falhas e suas causas.
identificar a maioria das falhas de rotina rapidamente.
DX,TMIFC -54-29SEP98-1/1
TM12128 (07SEP11) Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

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PN=2
Introdução
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TX,TM,FAX -54-19JUN00-1/1

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PN=3
Introdução

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PN=4
Conteúdo
Seção 9000—Informações Gerais
Grupo 01—Segurança Seção 9900—Ferramentas Fabricadas pelo
Concessionário
Seção 9001—Diagnósticos Grupo 99—Ferramentas Fabricadas pelo
Grupo 10—Códigos de Diagnóstico de Falhas do Concessionário
Controlador Principal (MCF)
Grupo 20—Códigos de Diagnóstico de Falhas da
Unidade de Controle do Motor (ECU)
Grupo 30—Códigos de Diagnóstico de Falha do
Controlador de Informações (ICF)
Controlador do Ar-condicionado (ACF)
Controlador do Monitor (MON)
Seção 9005—Procedimento de Verificação

Operacional
Grupo 10—Procedimento de Verificação Operacional
Seção 9010—Motor
Grupo 05—Teoria de Operação
Grupo 15—Informações de Diagnóstico
Grupo 25—Testes
Seção 9015—Sistema Elétrico

Grupo 05—Informações do Sistema
Grupo 10—Diagramas do Sistema
Grupo 15—Diagnósticos do Subsistema
Grupo 16—Operação do Monitor
Grupo 20—Referências
Seção 9020—Trem de Força

Seção 9025—Sistema Hidráulico

Grupo 25—Testes
Seção 9031—Aquecimento e Ar
Condicionado
Grupo 25—Testes
Seção 9050—Material de Referência

Grupo 05—Tabela de Referência Cruzada da
Terminologia
Instrução original. Todas as informações, ilustrações e especificações

neste manual são baseadas nas informações mais recentes disponíveis
no momento da publicação. Reservamo-nos o direito de efetuar
alterações a qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT © 2011
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved.
A John Deere ILLUSTRUCTION ® Manual
Previous Editions
Copyright © 2007, 2008, 2009 2010
TM12128 (07SEP11) i Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

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PN=1
Conteúdo
TM12128 (07SEP11) ii Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

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PN=2
Seção 9000
Informações Gerais
Conteúdo
Página
Grupo 01—Segurança
Reconheça as Informações de
Segurança ............................................. 9000-01-1
Siga as Instruções de Segurança.............. 9000-01-1
Opere Somente Se For
Qualificado............................................. 9000-01-1
Use Equipamentos de Proteção................ 9000-01-2
Evite Modificações
Não-Autorizadas na Máquina ................ 9000-01-2
Adição da Proteção da Cabine
para Usos Especiais.............................. 9000-01-2
Inspecione a Máquina ............................... 9000-01-3
Afaste-se das Peças em
Movimento ............................................. 9000-01-3
Evitar fluidos sob alta pressão................... 9000-01-3
Evite Óleos Sob Alta Pressão ................... 9000-01-4
Tome Cuidado com Gases de
Escapamento......................................... 9000-01-4
Evite Incêndios .......................................... 9000-01-5
Evite Explosões da Bateria........................ 9000-01-5
Manuseie Produtos Químicos com
Segurança ............................................. 9000-01-6
Descarte os Resíduos de Maneira
Adequada .............................................. 9000-01-6
Prepare-se para Emergências................... 9000-01-6
Use os Degraus e os Corrimãos
Corretamente......................................... 9000-01-7
Dê Partida Somente no Assento do
Operador ............................................... 9000-01-7
Use e Mantenha em Boas
Condições o Cinto de
Segurança ............................................. 9000-01-7
Evite Movimentos Não Intencionais
da Máquina............................................ 9000-01-8
Evite Riscos no Local de Trabalho.............. 9000-01-8
Não Permita Passageiros na
Máquina................................................. 9000-01-9
Evite Atropelamentos ao Dar
Marcha a Ré .......................................... 9000-01-9
Evite o Tombamento da Máquina ............ 9000-01-10
Tenha Cuidado Especial ao Içar
Objetos ................................................ 9000-01-10
Adicione e Opere os Acessórios
com Segurança ................................... 9000-01-11
Estacione e Prepare-se para a
Manutenção com Segurança............... 9000-01-11
Manutenção com Segurança no
Sistema de Arrefecimento ................... 9000-01-11
Remova a Tinta Antes de Soldar
ou Aquecer .......................................... 9000-01-12
Faça os Reparos com Solda de
Maneira Segura ................................... 9000-01-12
Introduza os Pinos de Metal com
Segurança ........................................... 9000-01-12
TM12128 (07SEP11) 9000-1 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

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PN=1
Conteúdo

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PN=2
Grupo 01
Segurança
Reconheça as Informações de Segurança
Este é o símbolo de alerta de segurança. Ao ver este
T133555 —UN—28AUG00
símbolo na máquina ou neste manual, fique alerta à
possibilidade de lesões pessoais.
Siga as precauções e as práticas de operação segura
indicadas por este símbolo.
Uma palavra de aviso — PERIGO, ADVERTÊNCIA
ou CUIDADO — é usada como símbolo de alerta de
segurança. PERIGO identifica os riscos mais graves.
Na máquina, os sinais de PERIGO são vermelhos,
os sinais de ADVERTÊNCIA, laranja, e os sinais
de CUIDADO, amarelos. Sinais de PERIGO ou de
ADVERTÊNCIA estão localizados próximos a riscos
específicos. As precauções gerais estão nas etiquetas
T133588 —54—26AUG02
de CUIDADO.
TX03679,00016CC -54-03JAN07-1/1
Siga as Instruções de Segurança

Leia as mensagens de segurança neste manual e
T133556 —UN—24AUG00
na máquina. Siga estas advertências e instruções
cuidadosamente. Reveja-as frequentemente.
Assegure-se de que todos os operadores desta máquina
entendam todas as mensagens de segurança. Substitua
o manual do operador e as etiquetas de segurança
imediatamente se estiverem faltando ou danificadas.
TX03679,00016F9 -54-03JAN07-1/1
Opere Somente Se For Qualificado

Não opere esta máquina antes de ler cuidadosamente o todos os controles e funções da máquina em uma área
manual do operador e ter sido qualificado em programas aberta antes de começar a trabalhar.
de treinamento e instrução supervisionados.
Conheça e observe todas as regras de segurança que se
O operador deve estar familiarizado com o local de apliquem a cada situação e local de trabalho.
trabalho e os arredores antes da operação. Experimente
TX03679,00016FA -54-03JAN07-1/1
TM12128 (07SEP11) 9000-01-1 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

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PN=9
Segurança
Use Equipamentos de Proteção

Proteja-se contra lesões causadas pelo arremesso de
pedaços de metal ou detritos; utilize máscaras ou óculos
de segurança.
Use roupa justa e equipamentos de segurança
TS206 —UN—23AUG88
apropriados ao trabalho.
A exposição prolongada a ruídos altos pode causar
danos ou perda de audição. Use uma proteção auricular
conveniente, como protetores de ouvidos ou tampões
para proteger-se contra ruídos altos desagradáveis ou
desconfortáveis.
TX03679,00016D0 -54-03JAN07-1/1
Evite Modificações Não-Autorizadas na Máquina

A John Deere recomenda usar somente peças risco para o operador ou outras pessoas próximas à
de reposição originais John Deere para garantir o máquina. A pessoa que instalar qualquer modificação
desempenho da máquina. Nunca substitua peças que possa afetar os controles eletrônicos dessa máquina
originais John Deere por peças alternativas não é responsável por garantir que a modificação não
destinadas à aplicação pois podem criar situações de prejudique a máquina ou seu desempenho.
risco ou desempenho perigoso. Peças não John Deere
ou qualquer dano ou falha que resulte de seu uso não Sempre contate um concessionário autorizado antes de
estão cobertos pela garantia da John Deere. efetuar modificações na máquina que alterem o uso a
que se destina, o peso ou equilíbrio da máquina ou que
Modificações na máquina ou o acréscimo de produtos ou alterem o desempenho, os controles ou a confiabilidade
acessórios não-aprovados podem afetar a estabilidade da máquina.
ou a confiabilidade da máquina, podendo criar um
AM40430,00000A9 -54-20AUG09-1/1
Adição da Proteção da Cabine para Usos

Especiais
T133733 —UN—15SEP00
Situações especiais de trabalho ou acessórios da máquina
podem criar um ambiente propício a quedas e arremesso
de objetos. O trabalho próximo a uma barreira suspensa,
o trabalho de demolição, o uso de um martelo hidráulico
ou o trabalho em uma área florestada, por exemplo, pode
exigir a adição de uma proteção para o operador.
FOPS (estrutura de proteção contra a queda de objetos)
e telas ou proteções especiais podem ser instaladas
quando existir a possibilidade de que objetos caiam os dispositivos destinados a fornecer proteção em
e entrem ou danifiquem a máquina. Contate seu situações de trabalho especiais.
concessionário autorizado para obter informações sobre
TX03679,00016CE -54-03JAN07-1/1

102411
PN=10
Segurança
Inspecione a Máquina
Inspecione a máquina cuidadosamente todos os dias,
caminhando ao redor dela antes de ligá-la.
Mantenha todas as proteções e blindagens em boas
condições e devidamente instaladas. Repare danos
T6607AQ —UN—18OCT88
e substitua as peças desgastadas ou quebradas
imediatamente. Dê atenção especial às mangueiras
hidráulicas e fiação elétrica.
TX03679,0001734 -54-03JAN07-1/1
Afaste-se das Peças em Movimento
T133592 —UN—12SEP01
Os emaranhamentos nas peças em movimento podem
causar lesões sérias.
Desligue o motor antes de examinar, ajustar ou fazer
manutenção em qualquer parte da máquina com peças
em movimento.
Mantenha as proteções e as blindagens no local.
Substitua qualquer proteção ou blindagem que tenha
sido removida para acesso logo que o serviço ou reparo
esteja concluído.
TX03679,00016D2 -54-03JAN07-1/1
Evitar fluidos sob alta pressão

Fluidos que escapam sob alta pressão podem penetrar
na pele e causar ferimentos graves.
Evite o perigo aliviando a pressão antes da desconexão
das linhas hidráulicas ou outras linhas. Apertar todas as
X9811 —UN—23AUG88
conexões antes de aplicar pressão.
Procure por vazamentos com um pedaço de papelão.
Proteja as mãos e o corpo dos fluidos sob alta pressão.
Em caso de um acidente, procure imediatamente um
médico. Qualquer fluido que penetre na pele deve ser
retirado cirurgicamente dentro de poucas horas para não
causar gangrena. Os médicos com pouca experiência
nesse tipo de ferimento devem procurar uma fonte Departamento Médico da Deere & Company em Moline,
adequada de conhecimentos médicos nesta área. Essas Illinois, EUA, pelos telefones 1-800-822-8262 ou +1
informações encontram-se disponíveis em inglês no 309-748-5636.
DX,FLUID -54-20AUG09-1/1

102411
PN=11
Segurança
Evite Óleos Sob Alta Pressão

Esta máquina utiliza um sistema hidráulico de alta
pressão. O óleo sob pressão, ao escapar, pode penetrar
a pele e causar lesões graves.
Nunca procure vazamentos com as mãos. Proteja
T133509 —UN—17MAR06
as mãos. Use um pedaço de papelão para encontrar o
local de vazamento do óleo. Desligue o motor e alivie a
pressão antes de desconectar as linhas ou de trabalhar
no sistema hidráulico.
Se o óleo hidráulico penetrar a pele, procure um
médico imediatamente. O óleo injetado deve ser
removido cirurgicamente dentro de algumas horas
ou poderá provocar gangrena. Contate uma fonte
médica capacitada ou o Departamento Médico da Deere
T133840 —UN—20SEP00
& Company em Moline, Illinois, EUA.
TX03679,00016D3 -54-03NOV08-1/1
Tome Cuidado com Gases de Escapamento

Evite sufocamento. Os gases de escape do motor podem
causar doença ou morte.
T133546 —UN—24AUG00
Se for operar em um ambiente fechado, providencie
ventilação adequada. Use uma extensão do tubo de
escapamento para retirar os gases de escapamento, ou
abra as portas e janelas para trazer ar de fora para a área.
TX03679,00016D4 -54-03NOV08-1/1

102411
PN=12
Segurança
Evite Incêndios
T133552 —UN—14SEP00
Manuseie o Combustível com Segurança: Armazene
os fluidos inflamáveis longe de riscos de incêndio. Nunca
reabasteça a máquina ao fumar nem próximo a fagulhas
ou chamas.
Limpe a Máquina Regularmente: Evite que lixo, detritos,
graxa e óleo se acumulem no compartimento do motor, ao
redor das linhas de combustível, das linhas hidráulicas,
T133553 —UN—07SEP00
dos componentes de escape e da fiação elétrica. Nunca
armazene panos com óleo ou materiais inflamáveis
dentro do compartimento da máquina.
Mantenha as Mangueiras e a Fiação: Substitua as
mangueiras hidráulicas imediatamente se começarem a
vazar e limpe qualquer derramamento de óleo. Verifique
frequentemente se há danos na fiação elétrica e nos
conectores.
T133554 —UN—07SEP00
Mantenha um Extintor de Incêndio Disponível:
Mantenha sempre um extintor de incêndio multiuso na
máquina ou perto dela. Saiba como usar o extintor
adequadamente.
TX03679,00016F5 -54-03NOV08-1/1
Evite Explosões da Bateria

O gás contido na bateria pode explodir. Mantenha
faíscas, fósforos acesos e chamas descobertas longe da
parte superior da bateria.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto
de metal nos polos. Use um voltímetro ou um hidrômetro.
Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.
Aqueça a bateria a 16ºC (60ºF).
TX03679,000174A -54-03NOV08-1/1

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PN=13
Segurança
Manuseie Produtos Químicos com

Segurança
T133580 —UN—25AUG00
A exposição a produtos químicos perigosos pode causar
lesões graves. Sob certas condições, lubrificantes,
líquidos de arrefecimento, tintas e adesivos usados nesta
máquina podem ser perigosos.
Se não estiver seguro quanto ao manuseio ou utilização
segura desses produtos químicos, contate seu
concessionário autorizado para obter a Folha de Dados
de Segurança do Material (MSDS) ou vá para o site
http://www.jdmsds.com. A MSDS descreve os riscos químicas. Siga as recomendações da MSDS para
para a saúde e físicos, procedimentos de uso seguro e manusear produtos químicos com segurança.
técnicas de resposta de emergência para substâncias
TX03679,00016D7 -54-03JAN07-1/1
Descarte os Resíduos de Maneira Adequada

O descarte inadequado de resíduos pode ameaçar o meio
T133567 —UN—25AUG00
ambiente. Combustível, óleos, líquidos de arrefecimento,
filtros e baterias usados com esta máquina podem ser
prejudiciais se não forem descartados corretamente.
Nunca despeje os resíduos sobre o solo, em ralos ou em
qualquer curso de água.
Os líquidos refrigerantes do ar condicionado podem
danificar a atmosfera. Os regulamentos do governo
podem exigir o uso de um centro de serviço certificado local ou seu concessionário autorizado para obter mais
para recuperar e reciclar líquidos refrigerantes usados. informações.
Se não estiver certo sobre o descarte seguro de resíduos,
contate o centro de reciclagem ou de meio ambiente
TX03679,0001733 -54-03JAN07-1/1
Prepare-se para Emergências

Esteja preparado para a ocorrência de uma emergência
ou para um incêndio.
Mantenha um kit de primeiros socorros e um extintor de
incêndio à mão.
Mantenha os números de emergência de médicos, do
serviço de ambulância, do hospital e dos bombeiros
próximos ao seu telefone.
TX03679,000174B -54-03JAN07-1/1

102411
PN=14
Segurança
Use os Degraus e os Corrimãos

Corretamente
T133468 —UN—30AUG00
Evite quedas mantendo-se virado para a máquina ao
descer dela ou subir nela. Mantenha um contato de 3
pontos com os degraus e os corrimãos. Nunca use os
controles da máquina como corrimãos.
Tome extremo cuidado quando houver condições
escorregadias devido à lama, neve ou umidade.
Mantenha os degraus limpos e livres de graxa ou óleo.
Nunca pule ao sair da máquina. Nunca suba ou desça de
uma máquina em movimento.
TX03679,00016F2 -54-15MAR07-1/1
Dê Partida Somente no Assento do Operador
T133715 —UN—07SEP00
Evite movimentos inesperados da máquina. Dê partida no
motor somente quando estiver no assento do operador.
Assegure-se de que todos os controles e ferramentas
de trabalho estejam na posição adequada para uma
máquina estacionada.
Nunca tente ligar o motor quando estiver no solo. Não
tente dar partida no motor fazendo ligação direta com os
terminais do solenoide do motor de partida.
TX03679,0001799 -54-22APR10-1/1
Use e Mantenha em Boas Condições o Cinto

de Segurança
Use o cinto de segurança quando operar a máquina.
Lembre-se de apertar o cinto de segurança ao carregar e
descarregar de caminhões e durante outros usos.
T133716 —54—26AUG02
Inspecione o cinto de segurança frequentemente.
Certifique-se de que o tecido não esteja cortado ou
rasgado. Substitua o cinto de segurança imediatamente
se qualquer peça estiver danificada ou não funcionar
corretamente.
O conjunto completo do cinto de segurança
deve ser substituído a cada três anos de uso,
independentemente da aparência.
TX03679,00016DD -54-02DEC08-1/1

102411
PN=15
Segurança
Evite Movimentos Não Intencionais da

Máquina
Tome cuidado para não acionar acidentalmente as
alavancas de controle quando houver colegas de trabalho
presentes. Puxe a alavanca de desligamento do controle
T216779 —UN—22NOV05
piloto para a posição travada durante as interrupções
do trabalho. Coloque a alavanca de desligamento do
controle piloto na posição travada e desligue o motor
antes de permitir que alguém se aproxime da máquina.
Sempre abaixe o equipamento de trabalho até o solo e
coloque a alavanca de desligamento do controle piloto na
posição travada antes de se levantar ou sair do assento
do operador. Desligue o motor antes de sair.
DW90712,00002BF -54-26OCT06-1/1
Evite Riscos no Local de Trabalho

Evite contato com linhas de gás, cabos subterrâneos
e linhas de água. Chame um serviço de localização
T134986 —UN—31OCT00
de linhas de água, luz, etc., para identificar todas as
linhas subterrâneas antes de escavar.
Prepare adequadamente o local de trabalho. Evite
operar junto a estruturas ou objetos que possam cair sobre
a máquina. Afaste detritos que possam ser arremessados
inesperadamente caso a máquina passe sobre eles.
Evite contato do braço ou da lança com obstáculos
ou linhas elétricas suspensas. Nunca mova nenhuma
peça da máquina ou carga a uma distância menor do que
T133650 —UN—27SEP00
3 m (10 ft) mais duas vezes o comprimento do isolamento
da linha em relação aos fios suspensos.
Mantenha os observadores sempre afastados.
Mantenha as pessoas afastadas de lanças elevadas,
acessórios e cargas sem apoio. Evite girar ou levantar as
lanças, os acessórios ou as cargas sobre as pessoas ou
perto delas. Use barreiras ou uma pessoa sinalizando
para manter os veículos e pedestres afastados. Use
uma pessoa sinalizando se deslocar a máquina em
áreas congestionadas ou onde a visibilidade for limitada.
Mantenha o sinaleiro sempre à vista. Coordene os sinais
T133549 —UN—24AUG00
de mão antes de dar partida na máquina.
Opere somente em piso firme com resistência suficiente
para suportar a máquina. Ao trabalhar próximo a uma
escavação, posicione os motores de percurso distantes
do buraco.
Reduza a velocidade da máquina ao operar com
ferramentas no solo ou próximo dele quando houver
a possibilidade de obstáculos ocultos (ex.: durante a irregular ou bueiros) pode provocar uma parada repentina.
remoção de neve ou limpeza de lama, sujeira etc.). Sempre use o cinto de segurança.
Atingir obstáculos em altas velocidades (pedras, concreto
TX03679,0001748 -54-05JAN10-1/1

102411
PN=16
Segurança
Não Permita Passageiros na Máquina

Permita somente a presença do operador na máquina.
Os passageiros estão sujeitos a ferimentos. Eles podem
cair da máquina, ficar presos nas peças da máquina ou
ser atingidos por objetos externos.
T7273AH —UN—08JUN90
Os passageiros podem obstruir a visão do operador ou
dificultar a operação segura da máquina.
TX03679,0001726 -54-03JAN07-1/1
Evite Atropelamentos ao Dar Marcha a Ré

Antes de colocar a máquina em movimento, verifique
se todas as pessoas estão afastadas do caminho
T133548 —UN—24AUG00
da máquina e de seus movimentos. Vire-se e olhe
diretamente para ter melhor visibilidade. Use o espelho
para ajudá-lo a verificar em volta da máquina. Mantenha
as janelas e os espelhos limpos, ajustados e em boas
condições.
Verifique se o alarme de deslocamento está
funcionando corretamente.
Peça a uma pessoa que sinalize quando estiver em ré
vista o tempo todo. Use placas manuais previamente
se a visão estiver obstruída ou quando estiver em
arranjadas para se comunicar.
áreas confinadas. Mantenha a pessoa que sinaliza à
TX03679,00016F3 -54-03JAN07-1/1

102411
PN=17
Segurança
Evite o Tombamento da Máquina

Use o cinto de segurança o tempo todo.
Não pule se a máquina tombar. Provavelmente você
não saltará a uma distância suficiente e a máquina o
esmagará.
T133716 —54—26AUG02
Carregue e descarregue de caminhões ou carros de
reboque com cuidado. Certifique-se de que o caminhão
seja suficientemente largo e esteja em uma superfície
plana e firme. Use as rampas de carregamento e fixe-as
adequadamente na plataforma do caminhão. Evite
plataformas de aço porque as esteiras deslizam mais
facilmente.
Tome cuidado nas rampas. Tome cuidado adicional em
solo macio, desnivelado ou congelado. A máquina pode
T133545 —UN—15SEP00
deslizar para os lados nessas condições. Ao percorrer
descidas ou subidas mantenha a caçamba para cima e
logo acima do nível do solo.
Cuidado com cargas muito pesadas. O uso de
caçambas superdimensionadas ou o levantamento
de objetos pesados reduz a estabilidade da máquina.
Estender uma carga pesada ou balançá-la do lado da
subestrutura pode fazer com que a máquina tombe.
T133803 —UN—27SEP00
Assegure-se de que o solo seja firme. Tome cuidado
extra ao operar perto de barragens ou escavações que
possam ceder e fazer com a máquina tombe ou caia.
TX03679,00016DF -54-03JAN07-1/1
Tenha Cuidado Especial ao Içar Objetos

Nunca use essa máquina para içar pessoas.
T133839 —UN—27SEP00
Nunca levante uma carga acima de outra pessoa.
Mantenha observadores afastados de todas as áreas
em que a carga possa cair caso se solte. Não saia do
assento quando houver uma carga içada.
Não ultrapasse os limites de capacidade de elevação
indicados na máquina e neste manual. A extensão
excessiva de cargas pesadas ou o giro sobre a
subestrutura pode causar tombamento da máquina. condições. Use linhas controladoras para guiar as cargas
Use os cordames adequados para fixar e estabilizar as e sinais manuais padronizados para se comunicar com
cargas. Certifique-se de que as amarras ou correntes os colegas de trabalho.
tenham capacidade adequada e estejam em boas
TX03679,00016E1 -54-03JAN07-1/1

102411
PN=18
Segurança
Adicione e Opere os Acessórios com na máquina se a proteção do operador for necessária

Segurança ou recomendada. Verifique se todas as conexões estão
seguras e se o acessório responde adequadamente aos
Sempre verifique a compatibilidade dos acessórios controles.
contatando seu concessionário autorizado. Adicionar
acessórios não aprovados pode afetar a estabilidade ou a Leia atenciosamente o manual do acessório e siga todas
confiabilidade da máquina e pode criar um risco para as as instruções e avisos. Em uma área livre de espectadores
pessoas próximas da máquina. e obstáculos, opere cuidadosamente o acessório para
aprender suas características e limites de movimentação.
Assegure-se de que uma pessoa qualificada esteja
envolvida na instalação do acessório. Adicione proteções
TX03679,00016F0 -54-12FEB07-1/1
Estacione e Prepare-se para a Manutenção

com Segurança
Avise as outras pessoas sobre o trabalho de
manutenção. Sempre estacione e prepare a máquina
para manutenção ou reparo de maneira adequada.
T133332 —54—26AUG02
• Estacione a máquina em uma superfície nivelada e
abaixe o equipamento e acessórios até o solo.
• Coloque a alavanca de desligamento piloto na posição
"travada". Desligue o motor e retire a chave.
• Coloque uma etiqueta "Não Opere" em local visível na
estação do operador.
Apoie a máquina ou o acessório de maneira segura antes
de trabalhar sob eles.
• Não apoie a máquina com o braço, lança nem nenhum
acessório acionado hidraulicamente.
• Não apoie a máquina com blocos de cimento ou
peças de madeira que possam se esmigalhar ou ser
esmagados.
• Não apoie a máquina com um único macaco ou outros
dispositivos que possam escorregar.
Compreenda os procedimentos de manutenção antes de
iniciar os reparos. Mantenha a área de serviço limpa e
seca. Utilize duas pessoas sempre que o motor tiver que
estar funcionando para o serviço de manutenção.
TX03679,00016E9 -54-03JAN07-1/1
Manutenção com Segurança no Sistema de

Arrefecimento
O escape de fluidos pressurizados do sistema de
arrefecimento podem causar queimaduras graves.
Desligue o motor. Remova o tampão de enchimento
do reservatório de expansão somente quando o motor

estiver suficientemente frio para tocar-lhe com as mãos.
Afrouxe a tampa lentamente até o primeiro batente para
aliviar a pressão antes de removê-la completamente.
DX,RCAP -54-04JUN90-1/1

102411
PN=19
Segurança
Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer

Evite gases e pó potencialmente tóxicos.
Gases perigosos podem ser gerados quando a tinta é
aquecida por solda ou maçarico.
Remova a tinta antes de aquecer:
• Remova a tinta no mínimo a 100 mm (4 in.) da área
a ser afetada pelo aquecimento. Se não for possível
remova a tinta, utilize um protetor respiratório aprovado
antes de aquecer ou soldar.
• Se for lixar ou raspar a tinta, evite respirar o pó. Use
um respirador aprovado.
• Se usar solvente ou removedor de tinta, retire o
removedor com água e sabão antes de soldar. Retire
da área os vasilhames de solvente ou de removedor de Faça todo o trabalho de solda em uma área bem ventilada
tinta e outros materiais inflamáveis. Permita que os para dispersar os gases tóxicos e o pó.
gases se dispersem por pelo menos 15 minutos antes Jogue fora a tinta e o solvente adequadamente.
de soldar ou aquecer.
Não use solvente clorado em áreas onde serão feitas
soldas.
DX,PAINT -54-24JUL02-1/1
Faça os Reparos com Solda de Maneira

Segura
T133547 —UN—31AUG00
IMPORTANTE: Desligue a energia elétrica antes
de soldar. Desligue a chave geral da bateria
ou desconecte o cabo positivo da bateria.
Separe os conectores do chicote dos
microprocessadores do veículo e do motor.
Evite soldar ou aquecer próximo às linhas de fluido

pressurizadas. Pode ocorrer uma pulverização de
material inflamável e causar queimaduras graves se as
para os reparos estruturais. Certifique-se de que haja boa
linhas pressurizadas se romperem como resultado do
ventilação. Use proteção para os olhos e equipamentos
aquecimento. Não permita que o aquecimento vá além
de proteção ao soldar.
da área de trabalho até perto das linhas pressurizadas.
Remova a tinta da maneira correta. Não inale o pó ou
os gases da tinta. Use um técnico de soldas qualificado
TX03679,00016D5 -54-25APR08-1/1
Introduza os Pinos de Metal com Segurança

T133738 —UN—14SEP00
Sempre use óculos de segurança comuns ou de proteção

e outros equipamentos de segurança antes de bater
em peças temperadas. O martelamento de peças
temperadas, tais como pinos e dentes da caçamba, pode
desprender lascas a altas velocidades.
Use um martelo macio ou uma barra de latão entre o
martelo e o objeto para evitar a soltura de lascas.
TX03679,0001745 -54-03JAN07-1/1

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PN=20
Seção 9001
Diagnósticos
Conteúdo
Página Página
Grupo 10—Códigos de Diagnóstico 11202.04 — Tensão do Sensor de

de Falhas do Controlador Pressão de Fornecimento da
Principal (MCF) Bomba 2 Baixa....................................9001-10-29
Códigos de Diagnóstico de Falhas Diagnósticos do Sensor de Pressão de
do Controlador Principal (MCF).............. 9001-10-1 Fornecimento da Bomba 2..................9001-10-29
11000.02 — EEPROM Anormal ................9001-10-1 11206.03 — Tensão do Sensor de
Diagnósticos do Hardware do Pressão de Controle da Bomba 1
Controlador ...........................................9001-10-1 Alta ......................................................9001-10-31
11001.02 — RAM Anormal........................9001-10-1 Diagnósticos do Sensor de Pressão de
Diagnósticos do Hardware do Controle da Bomba 1 ..........................9001-10-31
Controlador ...........................................9001-10-1 11206.04 — Tensão do Sensor de
11002.02 — Conversão A/D Pressão de Controle da Bomba 1
Anormal.................................................9001-10-2 Baixa ...................................................9001-10-33
Diagnósticos do Hardware do Diagnósticos do Sensor de Pressão de
Controlador ...........................................9001-10-2 Controle da Bomba 1 ..........................9001-10-33
11003.03 — Tensão do Sensor 11208.03 — Tensão do Sensor de
Anormal.................................................9001-10-3 Pressão de Controle da Bomba 2
Diagnósticos do chicote elétrico ................9001-10-3 Alta ......................................................9001-10-35
11004.02 — Comunicação do CAN Diagnósticos do Sensor de Pressão de
Anormal.................................................9001-10-3 Controle da Bomba 2 ..........................9001-10-35
Diagnósticos do CAN (Rede de Área 11208.04 — Tensão do Sensor de
de Controle) .........................................9001-10-3 Pressão de Controle da Bomba 2
11100.02 — Rotação Anormal do Baixa ...................................................9001-10-37
Motor ...................................................9001-10-17 Diagnósticos do Sensor de Pressão de
Diagnósticos de Rotação do Controle da Bomba 2 ..........................9001-10-37
Motor ...................................................9001-10-17 11301.03 — Tensão do Sensor de
11101.03 — Tensão do Indicador do Pressão Piloto de Giro Alta .................9001-10-39
Controle do Motor Alta ........................9001-10-18 Diagnósticos do Sensor de Pressão
Diagnósticos do Indicador de Rotação Piloto de Giro ......................................9001-10-39
do Motor ..............................................9001-10-18 11301.04 — Tensão do Sensor de
11101.04 — Tensão do Sensor do Pressão Piloto de Giro Baixa ..............9001-10-40
Indicador de Controle do Motor Diagnósticos do Sensor de Pressão
Baixa ...................................................9001-10-20 Piloto de Giro ......................................9001-10-40
Diagnósticos do Indicador de Rotação 11302.03 — Tensão do Sensor de
do Motor ..............................................9001-10-20 Pressão Piloto de Elevação da
11200.03 — Tensão do Sensor de Lança Alta ...........................................9001-10-42
Pressão de Fornecimento da Diagnósticos do Sensor de Pressão
Bomba 1 Alta.......................................9001-10-22 Piloto de Elevação da Lança...............9001-10-42
Diagnósticos do Sensor de Pressão de 11302.04 — Tensão do Sensor de
Fornecimento da Bomba 1..................9001-10-23 Pressão Piloto de Elevação da
11200.04 — Tensão do Sensor de Lança Baixa ........................................9001-10-44
Bomba 1 Baixa....................................9001-10-25 Piloto de Elevação da Lança...............9001-10-45
Fornecimento da Bomba 1..................9001-10-25 Pressão Piloto de Retração do
11202.03 — Tensão do Sensor de Braço Alta............................................9001-10-46
Bomba 2 Alta.......................................9001-10-27 Piloto de Retração do Braço ...............9001-10-47
Fornecimento da Bomba 2..................9001-10-27 Pressão Piloto de Retração do
Braço Baixa.........................................9001-10-48
Continua na página seguinte

102411
PN=1
Conteúdo
Página Página
Diagnósticos do Sensor de Pressão 11402.02 — Corrente de Retorno

Piloto de Retração do Braço ...............9001-10-49 do Solenoide Regenerativo da
11304.03 — Tensão do Sensor de Escavação Anormal ............................9001-10-64
Pressão Piloto de Deslocamento Diagnósticos do Solenoide
Alta ......................................................9001-10-50 Regenerativo da Escavação ...............9001-10-64
Piloto de Deslocamento ......................9001-10-51 do Solenoide Regenerativo da
11304.04 — Tensão do Sensor de Escavação Alta ...................................9001-10-65
Pressão Piloto de Deslocamento Diagnósticos do Solenoide
Baixa ...................................................9001-10-52 Regenerativo da Escavação ...............9001-10-65
Piloto de Deslocamento ......................9001-10-52 do Solenoide Regenerativo da
11307.03 — Tensão do Sensor Escavação Baixa.................................9001-10-66
de Pressão Piloto do Acessório Diagnósticos do Solenoide
Dianteiro Alta.......................................9001-10-54 Regenerativo da Escavação ...............9001-10-66
Diagnósticos do Sensor de Pressão 11403.02 — Corrente de Retorno do
Piloto do Acessório Dianteiro ..............9001-10-54 Solenoide Regenerativo do Braço
11307.04 — Tensão do Sensor Anormal...............................................9001-10-67
de Pressão Piloto do Acessório Diagnósticos do Solenoide
Dianteiro Baixa....................................9001-10-56 Regenerativo do Braço .......................9001-10-67
Diagnósticos do Sensor de Pressão 11403.03 — Corrente de Retorno do
Piloto do Acessório Dianteiro ..............9001-10-57 Solenoide Regenerativo do Braço
11400.02 — Realimentação Anormal Alta ......................................................9001-10-68
de Corrente do Solenoide de Diagnósticos do Solenoide
Limitação da Vazão da Bomba Regenerativo do Braço .......................9001-10-68
2 ..........................................................9001-10-58 11403.04 — Corrente de Retorno do
Diagnósticos do Solenoide de Solenoide Regenerativo do Braço
Limitação da Vazão da Bomba Baixa ...................................................9001-10-69
2 ..........................................................9001-10-59 Diagnósticos do Solenoide
11400.03 — Realimentação Anormal Regenerativo do Braço .......................9001-10-69
de Corrente do Solenoide de 11404.02 — Corrente de Retorno do
Limitação da Vazão da Bomba Solenoide da Escavação Potente
2 ..........................................................9001-10-59 Anormal...............................................9001-10-70
Diagnósticos do Solenoide de Diagnósticos do Solenoide da
Limitação da Vazão da Bomba Escavação Potente .............................9001-10-70
2 ..........................................................9001-10-59 11404.03 — Corrente de Retorno do
11400.04 — Corrente de Retorno do Solenoide da Escavação Potente
Solenoide de Limitação da Vazão Alta ......................................................9001-10-71
da Bomba 2 Baixa...............................9001-10-60 Diagnósticos do Solenoide da
Diagnósticos do Solenoide de Escavação Potente .............................9001-10-71
Limitação da Vazão da Bomba 11404.04 — Corrente de Retorno do
2 ..........................................................9001-10-60 Solenoide da Escavação Potente
11401.02 — Corrente de Retorno do Baixa ...................................................9001-10-72
Solenoide de Controle de Torque Diagnósticos do Solenoide da
Anormal...............................................9001-10-61 Escavação Potente .............................9001-10-72
Diagnósticos do Solenoide de Controle 11405.02 — Corrente de Retorno
de Torque ............................................9001-10-61 do Solenoide de Velocidade de
11401.03 — Corrente de Retorno do Deslocamento Anormal.......................9001-10-73
Solenoide de Controle de Torque Diagnósticos do Solenoide da
Alta ......................................................9001-10-62 Escavação Potente .............................9001-10-73
11401.04 — Corrente de Retorno do Deslocamento Alta ..............................9001-10-74
Solenoide de Controle de Torque Diagnósticos do Solenoide de Veloci-
Baixa ...................................................9001-10-63 dade de Deslocamento .......................9001-10-74
Deslocamento Baixa ...........................9001-10-75

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Conteúdo
Página Página
Diagnósticos do Solenoide de Veloci-

dade de Deslocamento .......................9001-10-75 Grupo 20—Códigos de Diagnóstico de
11410.02 — Realimentação Anormal Falhas da Unidade de Controle
de Corrente do Solenoide de do Motor (ECU)
Limitação da Vazão da Bomba Códigos de Diagnóstico de Falhas
1 ..........................................................9001-10-76 da Unidade de Controle do
Diagnósticos do Solenoide de Motor (ECU) .......................................... 9001-20-1
Limitação da Vazão da Bomba 171.03 — Sensor da Temperatura
1 ..........................................................9001-10-76 do Ar de Admissão Fora da Faixa
11410.03 — Corrente de Retorno do Alta ........................................................9001-20-1
Solenoide de Limitação da Vazão Diagnósticos do Sensor de
da Bomba 1 Alta..................................9001-10-77 Temperatura do Ar de
Diagnósticos do Solenoide de Admissão ..............................................9001-20-1
Limitação da Vazão da Bomba 171.04 — Sensor da Temperatura
1 ..........................................................9001-10-77 do Ar de Admissão Fora da Faixa
11410.04 — Corrente de Retorno do Baixa .....................................................9001-20-2
Solenoide de Limitação da Vazão Diagnósticos do Sensor de
da Bomba 1 Baixa...............................9001-10-78 Temperatura do Ar de
Diagnósticos do Solenoide de Admissão ..............................................9001-20-2
Limitação da Vazão da Bomba 647.05 — Acionador do Solenoide
1 ..........................................................9001-10-78 Proporcional de Rotação do
11901.03 — Tensão do Sensor de Ventilador Aberto...................................9001-20-2
Temperatura do Óleo Hidráulico Diagnósticos do Solenoide
Alta ......................................................9001-10-79 Proporcional de Rotação do
Diagnósticos do Sensor de Ventilador ..............................................9001-20-2
Temperatura do Óleo 647.31 — Entrada do Modo Manual
Hidráulico ............................................9001-10-79 de Reversão do Ventilador Ativa por
11901.04 — Tensão do Sensor de Muito Tempo..........................................9001-20-3
Temperatura do Óleo Hidráulico Diagnósticos de Entrada do Modo
Baixa ...................................................9001-10-81 Manual de Reversão do Ventilador
Diagnósticos do Sensor de ..............................................................9001-20-3
Temperatura do Óleo 898.09 — Solicitação de Rotação do
Hidráulico ............................................9001-10-81 Motor Não Recebida ou Tempo
11910.02 — Mensagem de Erro da Esgotado ...............................................9001-20-4
Rotação Real do Motor .......................9001-10-83 Diagnósticos do CAN (Rede de Área
Diagnósticos do CAN (Rede de Área de Controle) .........................................9001-20-4
de Controle) .......................................9001-10-83 1638.09 — Mensagem de Temperatura
11911.02 — Sinal de Segurança do Óleo Hidráulico Não Recebida
Recebido do Monitor ...........................9001-10-96 ou Tempo Esgotado ............................9001-20-17
Diagnósticos do CAN (Rede de Área Diagnósticos do CAN (Rede de Área
de Controle) .......................................9001-10-96 de Controle) .......................................9001-20-17
11914.02 — Mensagem de Erro
de Temperatura do Líquido de Grupo 30—Códigos de Diagnóstico de Falha
Arrefecimento do Radiador ...............9001-10-109 do Controlador de Informações (ICF)
Diagnósticos do CAN (Rede de Área Códigos de Diagnóstico de Falha
de Controle) .....................................9001-10-109 do Controlador de Informações
11918.02 — Mensagem de (ICF) ...................................................... 9001-30-1
Erro Recebida do Modo de 14000.02 — Comunicação do CAN
Trabalho ............................................9001-10-122 Anormal.................................................9001-30-1
Diagnósticos do CAN (Rede de Área Diagnósticos do CAN (Rede de Área
de Controle) .....................................9001-10-122 de Controle) .........................................9001-30-1
11920.02 — Mensagem de Erro de 14001.02 — ICF: Memória Flash: Erro
Vazão de Combustível ......................9001-10-135 de Leitura/Gravação............................9001-30-14
Diagnósticos do CAN (Rede de Área Diagnósticos do Hardware do
de Controle) .....................................9001-10-135 Controlador .........................................9001-30-14
14002.02 — ICF: RAM Externa: Erro
de Leitura/Gravação............................9001-30-15
Diagnósticos do Hardware do
Controlador .........................................9001-30-15

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PN=3
Conteúdo
Página Página
14003.02 — ICF: EEPROM: Erro de -23 — Curto-Circuito no Sensor

Soma de Verificação ...........................9001-30-16 de Temperatura Ambiente na
Diagnósticos do Hardware do Cabine...................................................9001-40-3
Controlador .........................................9001-30-16 Diagnósticos do Chicote
14006.02 — ICF: Terminal de Elétrico ..................................................9001-40-3
Comunicação do Satélite: Erro 24 — Circuito Aberto do Sensor
Comunicação ......................................9001-30-17 de Temperatura Ambiente
14008.02 — ICF: RAM Interna Externa..................................................9001-40-4
Anormal...............................................9001-30-17 Diagnósticos do Chicote
Diagnósticos do Hardware do Elétrico ..................................................9001-40-4
Controlador .........................................9001-30-17 -24 — Curto-Circuito do Sensor
14100.02 — Terminal de Comunicação de Temperatura Ambiente
do Satélite: EEPROM Externa..................................................9001-40-4
Anormal...............................................9001-30-18 Diagnósticos do Chicote
14101.02 — Terminal de Comunicação Elétrico ..................................................9001-40-4
do Satélite: Fila IB/OB 25 — Circuito Aberto no Sensor
Anormal...............................................9001-30-18 de Temperatura do Líquido de
14102.02 — Terminal de Comunicação Arrefecimento........................................9001-40-5
do Satélite: Realimentação Local Diagnósticos do Chicote
Anormal...............................................9001-30-18 Elétrico ..................................................9001-40-5
14103.02 — Terminal de Comunicação -25 — Curto-Circuito no Sensor
do Satélite: O satélite não foi de Temperatura do Líquido de
encontrado ..........................................9001-30-18 Arrefecimento........................................9001-40-5
14104.02 — Terminal de Comunicação Diagnósticos do Chicote
do Satélite: Falha 1 da Elétrico ..................................................9001-40-5
Realimentação Remota.......................9001-30-18 26 — Circuito Aberto do Sensor de
14105.02 — Terminal de Comunicação Radiação Solar......................................9001-40-6
do Satélite: Falha 2 da Diagnósticos do Chicote
Realimentação Remota.......................9001-30-19 Elétrico ..................................................9001-40-6
14106.02 — Terminal de Comunicação -26 — Curto-Circuito do Sensor de
do Satélite: O Envio e Radiação Solar......................................9001-40-6
Recebimento de Dados estão Diagnósticos do Chicote
Incompatíveis ......................................9001-30-19 Elétrico ..................................................9001-40-6
Grupo 40—Códigos de Diagnóstico de Grupo 50—Códigos de Diagnóstico de Falha

Falha do Controlador do do Controlador do Monitor (MON)
Ar-condicionado (ACF) Códigos de Diagnóstico de Falha
Códigos de Diagnóstico de do Controlador do Monitor
Falha do Controlador do (MON).................................................... 9001-50-1
Ar-condicionado (ACF) .......................... 9001-40-1 13303.02 — Temperatura Anormal do
21 — Circuito Aberto da Porta de Termistor ...............................................9001-50-1
Mistura ..................................................9001-40-1 Diagnósticos de Temperatura do
Diagnósticos do Chicote Monitor ..................................................9001-50-1
Elétrico ..................................................9001-40-1 13304.02 — Nível H de Entrada REG
-21 — Curto-Circuito da Porta de Anormal.................................................9001-50-1
Mistura ..................................................9001-40-1 Diagnósticos de Saída do
Diagnósticos do Chicote Alternador..............................................9001-50-1
Elétrico ..................................................9001-40-1 13306.02 — EEPROM Anormal ................9001-50-2
22 — Circuito Aberto do Codificador Diagnósticos do Controlador de
de Modo ................................................9001-40-2 Informações ..........................................9001-50-2
Diagnósticos do Chicote 13308.02 — Comunicação do CAN
Elétrico ..................................................9001-40-2 Anormal.................................................9001-50-2
23 — Circuito Aberto do Sensor Diagnósticos do CAN (Rede de Área
de Temperatura Ambiente na de Controle) ..........................................9001-50-3
Cabine...................................................9001-40-3 13310.02 — Circuito em Curto no
Diagnósticos do Chicote Sensor de Temperatura do Líquido
Elétrico ..................................................9001-40-3 de Arrefecimento...................................9001-50-3
13311.03 — Curto-Circuito no Sensor
do Nível de Combustível .......................9001-50-3

102411
PN=4
Conteúdo
Página
Diagnósticos do Sensor do Nível de

Combustível ..........................................9001-50-3
13311.04 — Circuito Aberto do Sensor
do Nível de Combustível .......................9001-50-4
Diagnósticos do Sensor do Nível de
Combustível ..........................................9001-50-4

102411
PN=5
Conteúdo

102411
PN=6
Grupo 10
Códigos de Diagnóstico de Falhas do Controlador Principal (MCF)
Códigos de Diagnóstico de Falhas do

Controlador Principal (MCF)
• Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falha
com o Monitor. (Grupo 9015-20.)
Para informações adicionais sobre o circuito do • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
controlador principal, consulte Teoria de Operação do com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
Circuito do Controlador Principal (MCF). (Grupo 9015-15.) (Grupo 9015-20.)
Os códigos de diagnóstico de falhas (DTCs) do controlador

principal podem ser exibidos no monitor, na conexão com
o Service Advisor ou por conexão com o WinDr.
LD30992,00002F5 -54-14MAY10-1/1
11000.02 — EEPROM Anormal

LD30992,00002F6 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Hardware do Controlador

LD30992,00002F6 -54-13MAY10-2/4
•1 Verificação de Código Apague e verifique novamente todos os códigos de diagnóstico de falhas. SIM: O código ainda está
presente e a máquina
não opera. Substitua o
controlador principal (MCF).
Consulte Remoção e
Instalação do Controlador
Principal (MCF). (Grupo
9015-20.)
O DTC 11000.02- EEPROM Anormal ainda está presente? SIM: O código ainda está
presente, mas a máquina
ainda está operacional.
Vá para Verificação do
Funcionamento da Máquina
NÃO: O controlador
principal (MCF) está OK.
LD30992,00002F6 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do
Funcionamento da
Máquina
A operação da máquina está normal? Consulte Verificação Operacional. (Grupo
9005-05.)
SIM: A máquina pode
ser operada, mas é
recomendável que o
controlador principal (MCF)
seja substituído.
NÃO: Defeito no
Substitua o controlador
principal (MCF). Consulte
Remoção e Instalação
do Controlador Principal
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002F6 -54-13MAY10-4/4
11001.02 — RAM Anormal

LD30992,00002F7 -54-13MAY10-1/4

Continua na página seguinte LD30992,00002F7 -54-13MAY10-2/4

102411
PN=27
9015-20.)
O DTC 11001.02- RAM Anormal ainda está presente? SIM: O código ainda está
NÃO: O controlador
LD30992,00002F7 -54-13MAY10-3/4
Funcionamento da
Máquina
9005-05.)
ser operada, mas é
recomendável que o
seja substituído.
NÃO: Defeito no
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002F7 -54-13MAY10-4/4
11002.02 — Conversão A/D Anormal

LD30992,00002F8 -54-13MAY10-1/4

LD30992,00002F8 -54-13MAY10-2/4
9015-20.)
O DTC 11002.02- Conversão A/D Anormal ainda está presente? SIM: O código ainda está
NÃO: O controlador
Continua na página seguinte LD30992,00002F8 -54-13MAY10-3/4

102411
PN=28
Funcionamento da
Máquina
9005-05.)
ser operada, mas é
recomendável que o
seja substituído.
NÃO: Defeito no
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002F8 -54-13MAY10-4/4
11003.03 — Tensão do Sensor Anormal estar presente dentro deste código. O indicador de
rotação do motor pode não funcionar corretamente
Um Código de Diagnóstico de Falhas (DTC) de quando esse código está presente.
sensor ou componente individual também pode
LD30992,00002F9 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do chicote elétrico

LD30992,00002F9 -54-13MAY10-2/4
•1 Verificação do Sensor Se outros DTCs de sensores estiverem presentes, desconecte o chicote elétrico para
os sensores correspondentes.
SIM: Vá para Verificação
de Continuidade.
Apague e verifique novamente os DTCs. O DTC 11003.03- Tensão do Sensor Anormal NÃO: Defeito do sensor.
ainda está presente? Substitua o sensor.
LD30992,00002F9 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação de
Continuidade
Desconecte todos os conectores do controlador principal (MCF) e para os sensores SIM: Curto-circuito no
correspondentes aos códigos exibidos. Verifique se há continuidade entre os terminais chicote entre o controlador
1 e 3 do conector do chicote elétrico.
principal (MCF) e o sensor.
Verifique o chicote elétrico.
Conserte ou substitua a
fiação.
Há continuidade entre os terminais 1 e 3? NÃO: Defeito no
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002F9 -54-13MAY10-4/4
11004.02 — Comunicação do CAN Anormal

LD30992,00002FA -54-13MAY10-1/30
Diagnósticos do CAN (Rede de Área de Controle)

Continua na página seguinte LD30992,00002FA -54-13MAY10-2/30

102411
PN=29
•1 Verificação do Chicote Verifique as conexões do chicote para os controladores e entre o chicote.

do CAN
Apague os códigos e verifique novamente os DTCs. SIM: Vá para Verificação

da Continuidade do MCF e
ICF.
O DTC 11004.02 ainda está presente? NÃO: O controlador
principal (MCF) e o chicote
estão OK.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-3/30
•2 Verificação da
Continuidade entre
o MCF e o ICF
Verifique se há continuidade entre o pino C4 do controlador principal (MCF) e o pino
C5 do controlador de informações (ICF).

Há continuidade entre os conectores? SIM: Vá para Verificação
ECU.
NOTA: Chave de Partida: Off (Desligado) NÃO: Circuito aberto no
CAN entre o controlador
principal (MCF) e o
controlador de informações
(ICF).
fiação. Consulte Diagrama
Elétrico do Chicote da
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)

102411
PN=30
Continuidade entre
o MCF e a ECU
A1 (X15) da unidade de controle do motor (ECU).

B1 (X15) da unidade de controle do motor (ECU).
da Continuidade entre o
MCF e Unidade do Monitor.
principal (MCF) e a unidade
de controle do motor (ECU).
Cabine (W1), consulte
Diagrama Elétrico do
Chicote da Máquina (W2),
consulte Diagrama Elétrico
do Chicote do Monitor (W3),
do Chicote do Motor (W4) e
do Chicote da Interface
do Motor (W5). (Grupo
9015-10.)

102411
PN=31
Continuidade entre
o MCF e a Unidade
B7 do controlador do monitor.
do Monitor

de Aterramento em Curto
do MCF.
principal (MCF) e o
controlador do monitor.
Repare ou substitua
os chicotes. Consulte
Chicote da Cabine (W1),
do Chicote da Máquina
(W2), consulte Diagrama
Elétrico do Chicote do
Monitor (W3), consulte
Chicote do Motor (W4) e
9015-10.)

102411
PN=32
•5 Verificação de Desconecte todos os conectores do controlador principal (MCF), do controlador de

Aterramento em Curto informações (ICF), da unidade de controle do motor (ECU) e do controlador do monitor.
do MCF
Verifique se há continuidade entre o pino C4 do controlador principal (MCF) e os pinos

A2, A13, B8 e B18 do controlador principal (MCF).
Verifique se há continuidade entre o pino C15 do controlador principal (MCF) e os
pinos A2, A13, B8 e B18 do controlador principal (MCF).
Há continuidade entre o circuito do CAN e o circuito de aterramento? SIM: Circuito do CAN em
curto com o aterramento.
9015-10.)
NOTA: Chave de Partida: Off (Desligado) NÃO: Vá para Verificação
da ECU.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-7/30
Aterramento em
Curto da ECU
Desconecte todos os conectores do controlador principal (MCF), do controlador de
informações (ICF), da unidade de controle do motor (ECU) e do controlador do monitor.
Verifique se há continuidade entre o pino A1 (X15) da unidade de controle do motor

(ECU) e os pinos L2 (X15), L3 (X15) e M2 (X15).
Verifique se há continuidade entre o pino B1 (X15) da unidade de controle do motor SIM: Circuito do CAN em
(ECU) e os pinos L2 (X15), L3 (X15) e M2 (X15). curto com o aterramento.
9015-10.)
Há continuidade entre o circuito do CAN e o circuito de aterramento? NÃO: Vá para Verificação
do ICF.

102411
PN=33
Aterramento em
Curto da ECU
Verifique se há continuidade entre o pino C5 do controlador de informações (ICF)

e os pinos C14 e C15.
Verifique se há continuidade entre o pino C11 do controlador de informações (ICF) SIM: Circuito do CAN em
e os pinos C14 e C15. curto com o aterramento.
9015-10.)
do Controlador do Monitor.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-9/30

do Controlador do
Monitor
Verifique se há continuidade entre o pino B7 e o pino B11 do controlador do monitor.

Verifique se há continuidade entre o pino B6 e o pino B11 do controlador do monitor. SIM: Circuito do CAN em
9015-10.)
de Curto com a Alimentação
do MCF

102411
PN=34
•9 Verificação de Curto
com a Alimentação
do MCF

A1, A12, B7 e B17.
Verifique se há continuidade entre o pino C15 do controlador principal (MCF) e os SIM: Circuito do CAN em
pinos A1, A12, B7 e B17. curto com a alimentação.
9015-10.)
Há continuidade entre o circuito do CAN e o circuito de alimentação? NÃO: Vá para Verificação
da ECU.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-11/30

com a Alimentação
da ECU
Verifique se há continuidade entre o pino A1 da unidade de controle do motor (ECU) e

os pinos L1 (X15), L4 (X15), M1 (X15) e M4 (X15).
Verifique se há continuidade entre o pino B1 da unidade de controle do motor (ECU) e SIM: Circuito do CAN em
os pinos L1 (X15), L4 (X15), M1 (X15) e M4 (X15). curto com a alimentação.
9015-10.)
do ICF.

102411
PN=35

com a Alimentação
do ICF
Verifique se há continuidade entre o pino C5 do controlador de informações (ICF) e

os pinos C1 e C2.
Verifique se há continuidade entre o pino C11 do controlador de informações (ICF) e SIM: Circuito do CAN em
os pinos C1 e C2. curto com a alimentação.
9015-10.)
de Alimentação em Curto
LD30992,00002FA -54-13MAY10-13/30

Alimentação em Curto informações (ICF), da unidade de controle do motor (ECU) e do controlador do monitor.
do Controlador do
Monitor
Verifique se há continuidade entre o pino B7 e o pino A16 do controlador do monitor.

Verifique se há continuidade entre o pino B6 e o pino A16 do controlador do monitor. SIM: Circuito do CAN em
curto com a alimentação.
9015-10.)
do MCF em Curto com o
Sinal da Chave de Partida.

102411
PN=36
•13 Verificação do MCF em Desconecte todos os conectores do controlador principal (MCF), do controlador de
Curto com o Sinal da informações (ICF), da unidade de controle do motor (ECU) e do controlador do monitor.
Chave de Partida
Verifique se há continuidade entre os pinos C4 e B16 do controlador principal (MCF).

Há continuidade entre o circuito do CAN e o circuito do sinal da chave de partida? SIM: Circuito do CAN em
curto com o sinal da chave
de partida.
9015-10.)
da ECU em Curto com o
LD30992,00002FA -54-13MAY10-15/30
•14 Verificação da ECU em Desconecte todos os conectores do controlador principal (MCF), do controlador de
Chave de Partida
Verifique se há continuidade entre o pino A1 (X15) e o pino B2 (X15) da unidade de

controle do motor (ECU).
Verifique se há continuidade entre o pino B1 (X15) e o pino B2 (X15) da unidade de
de partida.
9015-10.)
do ICF em Curto com o

102411
PN=37
•15 Verificação do ICF em

Curto com o Sinal da
Chave de Partida
Verifique se há continuidade entre os pinos C5 e C7 do controlador de informações

(ICF).
(ICF).
de partida.
9015-10.)
do Controlador do Monitor
em Curto com o Sinal da
Chave de Partida.

102411
PN=38
Controlador do
Monitor em Curto
com o Sinal da Chave
de Partida

de partida.
9015-10.)
da Continuidade dos Lados
Alto e Baixo do CAN do
MCF.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-18/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo do
CAN do MCF.
Verifique se há continuidade entre os pinos C4 e C15 do controlador principal (MCF).

Há continuidade entre os fios dos lados alto e baixo do CAN? SIM: Curto-circuito nos fios
do CAN.
9015-10.)
Alto e Baixo do CAN da
ECU.

102411
PN=39
Continuidade dos
CAN da ECU.
Verifique se há continuidade entre os pinos A1 (X15) e B1 (X15) da unidade de

do CAN.
9015-10.)
Alto e Baixo do CAN do ICF.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-20/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do ICF.
Verifique se há continuidade entre os pinos C5 e C11 do ICF.

do CAN.
9015-10.)
Controlador do Monitor.

102411
PN=40
Continuidade dos
CAN do Controlador
do Monitor
Verifique se há continuidade entre os pinos B6 e B7 do controlador do monitor.

do CAN.
9015-10.)
da Resistência do CAN do
MCF.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-22/30
Resistência do CAN
do MCF
Conecte todos os conectores, exceto o conector C (X30) do controlador principal (MCF).
Verifique a resistência entre os pinos C4 e C15.

A resistência está entre 50 e 70 Ω? SIM: Vá para Verificação
de DTCs
ICF.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-23/30
•22 Verificação do DTC Conecte o conector ao controlador principal (MCF).
Apague e verifique novamente se há DTCs.

O DTC 11004.02- Comunicação do CAN Anormal ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
principal (MCF)
principal. Consulte
(MCF). (Grupo 9015-20.)
NOTA: Chave de Partida: Ligada NÃO: Verifique a conexão
do chicote ao controlador
principal (MCF).

102411
PN=41
Resistência do CAN
do ICF
Conecte todos os conectores, exceto o conector C (X34) do ICF.
Verifique a resistência entre os pinos C5 e C11. SIM: Vá para Verificação

de DTCs
A resistência está entre 50 e 70 Ω? NÃO: Vá para Verificação
da Resistência do CAN da
ECU.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-25/30
•24 Verificação do DTC Conecte o conector ao controlador de informações (ICF).

O DTC 11004.02- Comunicação do CAN Anormal ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
de informações (ICF).
Substitua o controlador de
informações (ICF). Consulte
Remoção e Instalação do
Controlador de Informações
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002FA -54-13MAY10-26/30
Resistência do CAN
da ECU
Conecte todos os conectores, exceto o conector J2 (X15) da unidade de controle do
motor (ECU).
Verifique a resistência entre os pinos A1 (X15) e B1 (X15).

do DTC.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-27/30
•26 Verificação do DTC Conecte o conector à unidade de controle do motor (ECU).

O DTC 11004.02- Comunicação do CAN Anormal ainda está presente? SIM: Defeito na unidade de
Substitua a unidade de
da Unidade de Controle
do Motor (ECU). (Grupo
9015-20.)
do chicote à unidade de

102411
PN=42
Resistência do CAN
do Controlador do
Conecte todos os conectores, exceto o conector B (X20) do controlador do monitor.
Monitor
Verifique a resistência entre os pinos B6 e B7.

do DTC.
NOTA: Chave de Partida: Off (Desligado) NÃO: Verifique o resistor
do terminador do
barramento CAN (R10).
Consulte Verificação do
Terminador do Barramento
CAN. (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002FA -54-13MAY10-29/30
•28 Verificação do DTC Conecte o conector ao controlador do monitor.

O DTC 11004.02- Comunicação do CAN Anormal ainda está presente? SIM: Defeito do controlador
do monitor.
do monitor. Consulte
(Grupo 9015-20.)
para o controlador do
monitor.
LD30992,00002FA -54-13MAY10-30/30
11100.02 — Rotação Anormal do Motor

LD30992,00002FB -54-14MAY10-1/3
Diagnósticos de Rotação do Motor

A rotação do motor é 4000 rpm ou superior.
NOTA: O controlador principal (MCF) recebe a rotação do motor, via CAN, da unidade de controle do motor (ECU).
Continua na página seguinte LD30992,00002FB -54-14MAY10-2/3

102411
PN=43
•1 Verificação da Rotação Verifique a rotação do motor com o Service ADVISOR.

do Motor
Consulte Procedimento de Conexão do Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)

Para obter informações sobre as rotações do motor, consulte Operação do Sistema de SIM: Verifique a fiação do
Controle de Rotação do Motor. (Grupo 9010-05.) CAN entre os controladores.
Consulte 11004.02 -
Comunicação do CAN
Anormal. (Grupo 9001-10.)
A rotação do motor está dentro da especificação? NÃO: Verifique a rotação
do motor usando o
tacômetro óptico da polia
da correia do virabrequim.
LD30992,00002FB -54-14MAY10-3/3
11101.03 — Tensão do Indicador do Controle

do Motor Alta
LD30992,00002FC -54-13MAY10-1/8
Diagnósticos do Indicador de Rotação do Motor

LD30992,00002FC -54-13MAY10-2/8
Resistência do
Indicador de Rotação
Desconecte o conector do chicote do painel de interruptores.
do Motor
Verifique a resistência entre os pinos 1 e 2. SIM: Vá para Verificação

da Tensão do Indicador de
Rotação do Motor.
A resistência está entre 4,5 e 5,5 Ω? NÃO: Defeito do indicador
de rotação do motor
Substitua o indicador de
rotação do motor. Consulte
Painel de Interruptores.
(Grupo 9015-20.)
Continua na página seguinte LD30992,00002FC -54-13MAY10-3/8

102411
PN=44
•2 Verificação da Tensão
do Indicador de
Rotação do Motor
Conecte o conector do chicote ao painel de interruptores.
Com o painel de interruptores conectado ao chicote, meça a tensão no pino 3 do

conector.
Gire o indicador de rotação do motor e observe a tensão.
A tensão do indicador de rotação do motor está dentro da especificação? SIM: Vá para Verificação
da Tensão do Circuito do
Sensor.
Posição do Indicador de Rotação NÃO: Defeito do indicador
do Motor Tensão de rotação do motor
Baixa Rotação 0,3 a 1,0 V Substitua o indicador de
Alta Rotação 4,0 a 4,7 V rotação do motor. Consulte
(Grupo 9015-20.)
LD30992,00002FC -54-13MAY10-4/8
do Circuito do Sensor
Desconecte o conector para o painel de interruptores.
Verifique a tensão entre os terminais 1 e 3 do conector do chicote.

A tensão está entre 4,5 e 5,5 V? SIM: Vá para Verificação
de Circuito Aberto.
NOTA: Chave de partida: Ligada NÃO: Vá para Verificação
da Tensão do Chicote.
LD30992,00002FC -54-13MAY10-5/8
•4 Verificação do Circuito Desconecte o conector para o painel de interruptores.

Aberto
Verifique a continuidade entre o pino C1 do conector C (X30) do controlador principal SIM: Vá para Verificação
(MCF) e o pino 2 do conector do painel de interruptores (X27). de Curto-Circuito.
Há continuidade entre os pinos? NÃO: Circuito aberto no
chicote.
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
Continua na página seguinte LD30992,00002FC -54-13MAY10-6/8

102411
PN=45
Curto-Circuito
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do painel de interruptores (X27) e SIM: Curto-circuito no
a alimentação e o aterramento. chicote.
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
Há continuidade para a alimentação e o aterramento? NÃO: Defeito no
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002FC -54-13MAY10-7/8
do Chicote
NOTA: Chave de Partida: Ligada

Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do painel de interruptores (X27) e o SIM: Circuito aberto no
aterramento da máquina. chicote entre o controlador
principal (MCF) e o pino 3
do indicador de rotação do
motor.
A tensão está entre 4,5 e 5,5 V? NÃO: Circuito aberto no
chicote entre o controlador
motor.
LD30992,00002FC -54-13MAY10-8/8
11101.04 — Tensão do Sensor do Indicador

de Controle do Motor Baixa
LD30992,00002FD -54-13MAY10-1/8
Diagnósticos do Indicador de Rotação do Motor

Continua na página seguinte LD30992,00002FD -54-13MAY10-2/8

102411
PN=46
Resistência do
Indicador de Rotação
Desconecte o conector do chicote do painel de interruptores.
do Motor
Verifique a resistência entre os pinos 1 e 2. SIM: Vá para Verificação

da Tensão do Indicador de
Rotação do Motor.
A resistência está entre 4,5 e 5,5 Ω? NÃO: Defeito do indicador
de rotação do motor
Substitua o indicador de
rotação do motor. Consulte
(Grupo 9015-20.)
LD30992,00002FD -54-13MAY10-3/8
do Indicador de
Rotação do Motor
Conecte o conector do chicote ao painel de interruptores.
Com o painel de interruptores conectado ao chicote, meça a tensão no pino 3 do

conector.
Gire o indicador de rotação do motor e observe a tensão.
A tensão do indicador de rotação do motor está dentro da especificação? SIM: Vá para Verificação
da Tensão do Circuito do
Sensor.
Posição do Indicador de Rotação NÃO: Defeito do indicador
do Motor Tensão de rotação do motor
Baixa Rotação 0,3 a 1,0 V Substitua o indicador de
Alta Rotação 4,0 a 4,7 V rotação do motor. Consulte
(Grupo 9015-20.)
LD30992,00002FD -54-13MAY10-4/8
do Circuito do Sensor
Verifique a tensão entre os terminais 1 e 3 do conector do chicote.

de Circuito Aberto.
NOTA: Chave de partida: Ligada NÃO: Vá para Verificação
Continua na página seguinte LD30992,00002FD -54-13MAY10-5/8

102411
PN=47
•4 Verificação do Circuito Desconecte o conector para o painel de interruptores.

Aberto
Verifique a continuidade entre o pino C1 do conector C (X30) do controlador principal SIM: Vá para Verificação
(MCF) e o pino 2 do conector do painel de interruptores (X27). de Curto-Circuito.
chicote.
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
LD30992,00002FD -54-13MAY10-6/8
Curto-Circuito
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do painel de interruptores (X27) e SIM: Curto-circuito no
a alimentação e o aterramento. chicote.
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002FD -54-13MAY10-7/8
do Chicote
NOTA: Chave de Partida: Ligada

Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do painel de interruptores (X27) e o SIM: Circuito aberto no
aterramento da máquina. chicote entre o controlador
motor.
A tensão está entre 4,5 e 5,5 V? NÃO: Circuito aberto no
motor.
LD30992,00002FD -54-13MAY10-8/8
11200.03 — Tensão do Sensor de Pressão de

Fornecimento da Bomba 1 Alta
Continua na página seguinte LD30992,00002FE -54-13MAY10-1/7

102411
PN=48
Diagnósticos do Sensor de Pressão de Fornecimento da Bomba 1

Tensão de 4,5 V ou superior no sensor de pressão de fornecimento da bomba 1.
LD30992,00002FE -54-13MAY10-2/7
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão de fornecimento da bomba 1 pelo sensor de pressão
de fornecimento da bomba 2.
Apague e verifique novamente os DTCs. SIM: Sensor de pressão de

fornecimento da bomba 1
com defeito.
O DTC acompanha o sensor de pressão de fornecimento? NÃO: Vá para Verificação
do Circuito do Sensor.
LD30992,00002FE -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector para o sensor de pressão de fornecimento da bomba 1.

do Sensor
Verifique a tensão entre os terminais 1 e 3 do chicote.

de Circuito Aberto.
NOTA: Chave de Partida: Ligada NÃO: Vá para Verificação
LD30992,00002FE -54-13MAY10-4/7

Aberto
Verifique a continuidade entre o pino D10 do conector D (X31) do controlador principal SIM: Vá para Verificação
(MCF) e o pino 2 do sensor de pressão de fornecimento da bomba 1. de Curto-Circuito.
chicote.
Chicote da Máquina (W2) e
do Chicote da Bomba (W8).
(Grupo 9015-10.)
Continua na página seguinte LD30992,00002FE -54-13MAY10-5/7

102411
PN=49
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do controlador principal (MCF) e o sensor de pressão de
fornecimento da bomba 1.
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão de SIM: Curto-circuito no

fornecimento da bomba 1 e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
Há continuidade entre o pino 2 e a alimentação e o aterramento? NÃO: Defeito no
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002FE -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão de fornecimento da bomba 1 do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão de fornecimento da

bomba 1 e o aterramento da máquina.
A tensão está entre 4,5 e 5,5 V? SIM: Circuito aberto no
do sensor de pressão de
Consulte Diagrama Elétrico
do Chicote da Cabine (W1),
(W2) e consulte Diagrama
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
NOTA: Chave de Partida: Ligada NÃO: Circuito aberto no
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
LD30992,00002FE -54-13MAY10-7/7

102411
PN=50

Fornecimento da Bomba 1 Baixa
LD30992,00002FF -54-13MAY10-1/7

Tensão de 0,5 V ou inferior no sensor de pressão de fornecimento da bomba 1.
LD30992,00002FF -54-13MAY10-2/7

com defeito.
LD30992,00002FF -54-13MAY10-3/7

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,00002FF -54-13MAY10-4/7

Aberto
chicote.
(Grupo 9015-10.)
Continua na página seguinte LD30992,00002FF -54-13MAY10-5/7

102411
PN=51
Curto-Circuito

(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,00002FF -54-13MAY10-6/7
do Chicote

Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
LD30992,00002FF -54-13MAY10-7/7

102411
PN=52

Fornecimento da Bomba 2 Alta
LD30992,0000300 -54-13MAY10-1/7

Tensão de 4,5 V ou superior no sensor de pressão de fornecimento da bomba 2.
LD30992,0000300 -54-13MAY10-2/7

com defeito.
LD30992,0000300 -54-13MAY10-3/7

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000300 -54-13MAY10-4/7

Aberto
chicote.
(Grupo 9015-10.)
Continua na página seguinte LD30992,0000300 -54-13MAY10-5/7

102411
PN=53
Curto-Circuito

(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000300 -54-13MAY10-6/7
do Chicote

Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000300 -54-13MAY10-7/7

102411
PN=54

Fornecimento da Bomba 2 Baixa
LD30992,0000301 -54-13MAY10-1/7

Tensão de 0,5 V ou inferior no sensor de pressão de fornecimento da bomba 2.
LD30992,0000301 -54-13MAY10-2/7

com defeito.
LD30992,0000301 -54-13MAY10-3/7

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000301 -54-13MAY10-4/7

Aberto
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=55
Curto-Circuito

(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000301 -54-13MAY10-6/7
do Chicote

Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000301 -54-13MAY10-7/7

102411
PN=56

Controle da Bomba 1 Alta
LD30992,0000302 -54-13MAY10-1/7
Diagnósticos do Sensor de Pressão de Controle da Bomba 1

Tensão de 4,75 V ou superior no sensor de pressão de controle da bomba 1.
LD30992,0000302 -54-13MAY10-2/7
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão de controle da bomba 1 pelo sensor de pressão de
controle da bomba 2.

controle da bomba 1 com
defeito.
O DTC acompanha o sensor de pressão de controle? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,0000302 -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector para o sensor de pressão de controle da bomba 1.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000302 -54-13MAY10-4/7

Aberto
(MCF) e o pino 2 do sensor de pressão de controle da bomba 1. de Curto-Circuito.
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=57
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do controlador principal (MCF) e o sensor de pressão de controle
da bomba 1.
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão de controle SIM: Curto-circuito no
da bomba 1 e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000302 -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão de controle da bomba 1 do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão de controle da

principal (MCF) e o pino
3 do sensor de pressão
de controle da bomba 1.
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000302 -54-13MAY10-7/7

102411
PN=58

Controle da Bomba 1 Baixa
LD30992,0000303 -54-13MAY10-1/7

Tensão de 0,25 V ou inferior no sensor de pressão de controle da bomba 1.
LD30992,0000303 -54-13MAY10-2/7
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão de controle da bomba 1 pelo sensor de controle da bomba 2.

defeito.
LD30992,0000303 -54-13MAY10-3/7

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000303 -54-13MAY10-4/7

Aberto
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=59
Curto-Circuito
da bomba 1.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000303 -54-13MAY10-6/7
do Chicote

Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000303 -54-13MAY10-7/7

102411
PN=60

Controle da Bomba 2 Alta
LD30992,0000304 -54-13MAY10-1/7

Tensão de 4,75 V ou superior no sensor de pressão de controle da bomba 2.
LD30992,0000304 -54-13MAY10-2/7

defeito.
LD30992,0000304 -54-13MAY10-3/7

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000304 -54-13MAY10-4/7

Aberto
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=61
Curto-Circuito
da bomba 1.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000304 -54-13MAY10-6/7
do Chicote

Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000304 -54-13MAY10-7/7

102411
PN=62

Controle da Bomba 2 Baixa
LD30992,0000305 -54-13MAY10-1/7

Tensão de 0,25 V ou inferior no sensor de pressão de controle da bomba 2.
LD30992,0000305 -54-13MAY10-2/7

defeito.
LD30992,0000305 -54-13MAY10-3/7

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000305 -54-13MAY10-4/7

Aberto
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=63
Curto-Circuito
da bomba 2.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000305 -54-13MAY10-6/7
do Chicote

Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000305 -54-13MAY10-7/7

102411
PN=64
11301.03 — Tensão do Sensor de Pressão

Piloto de Giro Alta
LD30992,0000306 -54-13MAY10-1/7
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto de Giro

Tensão de 4,75 V ou superior no sensor de pressão piloto de giro.
LD30992,0000306 -54-13MAY10-2/7
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto de giro por outro sensor de pressão piloto.
Apague e verifique novamente os DTCs. SIM: Defeito do sensor

de pressão piloto de giro.
Substitua o sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto de giro? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,0000306 -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto de giro.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000306 -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de giro e do controlador principal
Aberto (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto de giro SIM: Vá para Verificação
e o pino C13 do conector C (X30) do controlador principal (MCF). de Curto-Circuito.
chicote.
Cabine (W1) e consulte
Chicote da Máquina (W2).
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=65
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de giro e do controlador principal
(MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto de giro SIM: Curto-circuito no
e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000306 -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto de giro do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto de giro e o

aterramento da máquina.
piloto de giro. Consulte
Chicote da Cabine (W1) e
(W2). (Grupo 9015-10.)
(W2). (Grupo 9015-10.)
LD30992,0000306 -54-13MAY10-7/7

Piloto de Giro Baixa
LD30992,0000307 -54-13MAY10-1/7
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto de Giro

Tensão de 0,25 V ou inferior no sensor de pressão piloto de giro.

102411
PN=66
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto de giro por outro sensor de pressão piloto.

de pressão piloto de giro.
Substitua o sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto de giro? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,0000307 -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto de giro.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000307 -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de giro e do controlador principal
Aberto (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto de giro SIM: Vá para Verificação
e o pino C13 do conector C (X30) do controlador principal (MCF). de Curto-Circuito.
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=67
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de giro e do controlador principal
(MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto de giro SIM: Curto-circuito no
e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000307 -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto de giro do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto de giro e o

aterramento da máquina.
(W2). (Grupo 9015-10.)
(W2). (Grupo 9015-10.)
LD30992,0000307 -54-13MAY10-7/7

Piloto de Elevação da Lança Alta
LD30992,0000308 -54-13MAY10-1/7
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto de Elevação da Lança

Tensão de 4,75 V ou superior no sensor de pressão piloto de elevação da lança.

102411
PN=68
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto de elevação da lança por outro sensor de pressão
piloto.
Apague e verifique novamente os DTCs. SIM: Defeito do sensor de

pressão piloto de elevação
da lança. Substitua o
sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto de elevação da lança? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,0000308 -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto de elevação da lança.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000308 -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de elevação da lança e do

Aberto controlador principal (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto de SIM: Vá para Verificação
elevação da lança e o pino D15 do conector D (X31) do controlador principal (MCF). de Curto-Circuito.
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=69
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de elevação da lança e do
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto de SIM: Curto-circuito no
elevação da lança e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000308 -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto de elevação da lança do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto de elevação

da lança e o aterramento da máquina.
piloto de elevação da lança.
do Chicote da Cabine
Máquina (W2). (Grupo
9015-10.)
9015-10.)
LD30992,0000308 -54-13MAY10-7/7

Piloto de Elevação da Lança Baixa

102411
PN=70
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto de Elevação da Lança

Tensão de 0,25 V ou inferior no sensor de pressão piloto de elevação da lança.
LD30992,0000309 -54-13MAY10-2/7
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto de elevação da lança por outro sensor de pressão
piloto.

pressão piloto de elevação
da lança. Substitua o
sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto de elevação da lança? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,0000309 -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto de elevação da lança.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,0000309 -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de elevação da lança e do

elevação da lança e o pino D15 do conector D (X31) do controlador principal (MCF). de Curto-Circuito.
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=71
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de elevação da lança e do
elevação da lança e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000309 -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto de elevação da lança do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto de elevação

da lança e o aterramento da máquina.
9015-10.)
9015-10.)
LD30992,0000309 -54-13MAY10-7/7

Piloto de Retração do Braço Alta
Continua na página seguinte LD30992,000030A -54-13MAY10-1/7

102411
PN=72
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto de Retração do Braço

Tensão de 4,75 V ou superior no sensor de pressão piloto de retração do braço.
LD30992,000030A -54-13MAY10-2/7
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto de retração do braço por outro sensor de pressão
piloto.

pressão piloto de retração
do braço. Substitua o
sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto de retração do braço? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,000030A -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto de retração do braço.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,000030A -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de retração do braço e do

retração do braço e o pino C3 do conector C (X30) do controlador principal (MCF). de Curto-Circuito.
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=73
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de retração do braço e do
retração do braço e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,000030A -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto de retração do braço do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto de retração

do braço e o aterramento da máquina.
piloto de retração do braço.
9015-10.)
9015-10.)
LD30992,000030A -54-13MAY10-7/7

Piloto de Retração do Braço Baixa
Continua na página seguinte LD30992,000030B -54-13MAY10-1/7

102411
PN=74
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto de Retração do Braço

Tensão de 0,25 V ou inferior no sensor de pressão piloto de retração do braço.
LD30992,000030B -54-13MAY10-2/7
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto de retração do braço por outro sensor de pressão
piloto.

pressão piloto de retração
do braço. Substitua o
sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto de retração do braço? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,000030B -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto de retração do braço.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,000030B -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de retração do braço e do

retração do braço e o pino C3 do conector C (X30) do controlador principal (MCF). de Curto-Circuito.
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=75
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de retração do braço e do
retração do braço e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,000030B -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto de retração do braço do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto de retração

do braço e o aterramento da máquina.
9015-10.)
9015-10.)
LD30992,000030B -54-13MAY10-7/7

Piloto de Deslocamento Alta
Continua na página seguinte LD30992,000030C -54-13MAY10-1/7

102411
PN=76
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto de Deslocamento

Tensão de 4,75 V ou superior no sensor de pressão piloto de deslocamento.
LD30992,000030C -54-13MAY10-2/7
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto de deslocamento por outro sensor de pressão piloto.

de pressão piloto de
deslocamento. Substitua o
sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto de deslocamento? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,000030C -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto de deslocamento.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,000030C -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de deslocamento e do controlador

Aberto principal (MCF).
deslocamento e o pino C2 do conector C (X30) do controlador principal (MCF). de Curto-Circuito.
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=77
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de deslocamento e do controlador
principal (MCF).
deslocamento e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,000030C -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto de deslocamento do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto de

deslocamento e o aterramento da máquina.
do sensor de pressão piloto
de deslocamento. Consulte
(W2). (Grupo 9015-10.)
(W2). (Grupo 9015-10.)
LD30992,000030C -54-13MAY10-7/7

Piloto de Deslocamento Baixa
LD30992,000030D -54-13MAY10-1/7
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto de Deslocamento

Tensão de 0,25 V ou inferior no sensor de pressão piloto de deslocamento.
Continua na página seguinte LD30992,000030D -54-13MAY10-2/7

102411
PN=78
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto de deslocamento por outro sensor de pressão piloto.

de pressão piloto de
deslocamento. Substitua o
sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto de deslocamento? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,000030D -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto de deslocamento.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,000030D -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de deslocamento e do controlador

Aberto principal (MCF).
deslocamento e o pino C2 do conector C (X30) do controlador principal (MCF). de Curto-circuito
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=79
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto de deslocamento e do controlador
principal (MCF).
deslocamento e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,000030D -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto de deslocamento do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto de

deslocamento e o aterramento da máquina.
(W2). (Grupo 9015-10.)
(W2). (Grupo 9015-10.)
LD30992,000030D -54-13MAY10-7/7

Piloto do Acessório Dianteiro Alta
LD30992,000030E -54-13MAY10-1/7
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto do Acessório Dianteiro

Tensão de 4,75 V ou superior no sensor de pressão piloto do acessório dianteiro.
Continua na página seguinte LD30992,000030E -54-13MAY10-2/7

102411
PN=80
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto do acessório dianteiro por outro sensor de pressão
piloto.

pressão piloto do acessório
dianteiro. Substitua o
sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto do acessório dianteiro? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,000030E -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto do acessório dianteiro.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,000030E -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto do acessório dianteiro e do

Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto do SIM: Vá para Verificação
acessório dianteiro e o pino C12 do conector C (X30) do controlador principal (MCF). de Curto-Circuito.
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=81
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto do acessório dianteiro e do
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto do SIM: Curto-circuito no
acessório dianteiro e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,000030E -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto do acessório dianteiro do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto do acessório

dianteiro e o aterramento da máquina.
do acessório dianteiro.
9015-10.)
9015-10.)
LD30992,000030E -54-13MAY10-7/7

Piloto do Acessório Dianteiro Baixa
Continua na página seguinte LD30992,000030F -54-13MAY10-1/7

102411
PN=82
Diagnósticos do Sensor de Pressão Piloto do Acessório Dianteiro

Tensão de 0,25 V ou inferior no sensor de pressão piloto do acessório dianteiro.
LD30992,000030F -54-13MAY10-2/7
•1 Verificação do Sensor Troque o sensor de pressão piloto do acessório dianteiro por outro sensor de pressão
piloto.

pressão piloto do acessório
dianteiro. Substitua o
sensor.
O DTC acompanha o sensor de pressão piloto do acessório dianteiro? NÃO: Vá para Verificação
LD30992,000030F -54-13MAY10-3/7
•2 Verificação do Circuito Desconecte o conector do sensor de pressão piloto do acessório dianteiro.

do Sensor

de Circuito Aberto.
LD30992,000030F -54-13MAY10-4/7
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto do acessório dianteiro e do

Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto do SIM: Vá para Verificação
acessório dianteiro e o pino C12 do conector C (X30) do controlador principal (MCF). de Curto-Circuito.
chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=83
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de pressão piloto do acessório dianteiro e do
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do sensor de pressão piloto do SIM: Curto-circuito no
acessório dianteiro e a alimentação e o aterramento. chicote.
(Grupo 9015-10.)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,000030F -54-13MAY10-6/7
do Chicote
Desconecte o sensor de pressão piloto do acessório dianteiro do chicote.
Verifique a tensão entre o pino 1 do conector do sensor de pressão piloto do acessório

dianteiro e o aterramento da máquina.
9015-10.)
9015-10.)
LD30992,000030F -54-13MAY10-7/7
11400.02 — Realimentação Anormal de

Corrente do Solenoide de Limitação da
Vazão da Bomba 2
Continua na página seguinte AS20895,00000D0 -54-13MAY10-1/4

102411
PN=84
Diagnósticos do Solenoide de Limitação da Vazão da Bomba 2

Corrente do solenoide de limitação da vazão da bomba 2 acima de 920 mA ou abaixo de 60 mA.
AS20895,00000D0 -54-13MAY10-2/4
Continuidade
Desconecte o chicote do solenoide de limitação da vazão da bomba 2 e do controlador
principal (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 1 do conector do solenoide de limitação da vazão

da bomba 2 e o pino A22 do conector A (X28) do controlador principal (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do solenoide de limitação da vazão SIM: Vá para Verificação
da bomba 2 e o pino A16 do conector A (X28) do controlador principal (MCF). do DTC.
Há continuidade entre o solenoide e o controlador principal (MCF)? NÃO: Circuito aberto no
chicote.
(Grupo 9015-10.)
AS20895,00000D0 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide de limitação da vazão da bomba 2 e o solenoide de

controle de torque.
Apague e verifique novamente se há DTCs. SIM: Defeito no controlador

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11400.02- Realimentação Anormal de Corrente do Solenoide de Limitação da NÃO: Defeito no solenoide
Vazão da Bomba 2 aparece para a válvula solenoide de controle de torque? de limitação da vazão da
bomba 2.
Troque o solenoide.
AS20895,00000D0 -54-13MAY10-4/4

Vazão da Bomba 2
LD30992,0000311 -54-13MAY10-1/4

Corrente do solenoide de limitação da vazão da bomba 2 de 920 mA ou superior.

102411
PN=85
Continuidade
principal (MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000311 -54-13MAY10-3/4

controle de torque.

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11400.03 - Realimentação Anormal de Corrente do Solenoide de Limitação da NÃO: Defeito no solenoide
Vazão aparece para a válvula solenoide de controle de torque? de limitação da vazão da
bomba 2.
Troque o solenoide.
LD30992,0000311 -54-13MAY10-4/4
11400.04 — Corrente de Retorno do

Solenoide de Limitação da Vazão da Bomba
2 Baixa
LD30992,0000312 -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide de limitação da vazão da bomba 2 abaixo de 56 mA.

102411
PN=86
Continuidade
principal (MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000312 -54-13MAY10-3/4

controle de torque.

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11400.04 - Corrente de Retorno do Solenoide de Limitação da Vazão da Bomba NÃO: Defeito no solenoide
2 Baixa aparece para a válvula solenoide de controle de torque? de limitação da vazão da
bomba 2.
Troque o solenoide.
LD30992,0000312 -54-13MAY10-4/4

Solenoide de Controle de Torque Anormal
LD30992,0000313 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Solenoide de Controle de Torque

Corrente de retorno do solenoide de controle de torque acima de 920 mA ou abaixo de 60 mA.

102411
PN=87
Continuidade
Desconecte o chicote do solenoide de controle de torque e do controlador principal
(MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 1 do conector do solenoide de controle de torque

e o pino A30 do conector A (X28) do controlador principal (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do solenoide de controle de torque SIM: Vá para Verificação
e o pino A19 do conector A (X28) do controlador principal (MCF). do DTC.
chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000313 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide de controle de torque e do solenoide de limitação

da vazão da bomba 2.

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11401.02 - Corrente de Retorno do Solenoide de Controle de Torque Anormal NÃO: Defeito do solenoide
aparece para o solenoide de limitação da taxa de vazão da bomba 2? de controle de torque.
Troque o solenoide.
LD30992,0000313 -54-13MAY10-4/4

Solenoide de Controle de Torque Alta
LD30992,0000314 -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide de controle de torque de 920 mA ou superior.

102411
PN=88
Continuidade
(MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000314 -54-13MAY10-3/4


principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11401.03 - Corrente de Retorno do Solenoide de Controle de Torque Alta NÃO: Defeito do solenoide
Troque o solenoide.
LD30992,0000314 -54-13MAY10-4/4

Solenoide de Controle de Torque Baixa
LD30992,0000315 -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide de controle de torque abaixo de 56 mA.

102411
PN=89
Continuidade
(MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000315 -54-13MAY10-3/4


principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11401.04 - Corrente de retorno do solenoide de controle de torque baixa NÃO: Defeito do solenoide
Troque o solenoide.
LD30992,0000315 -54-13MAY10-4/4

Solenoide Regenerativo da Escavação
Anormal
LD30992,0000316 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Solenoide Regenerativo da Escavação

Corrente de retorno do solenoide regenerativo da escavação acima de 920 mA ou abaixo de 60 mA.

102411
PN=90
Continuidade
Desconecte o chicote do solenoide regenerativo da escavação e do controlador
principal (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 1 do conector do solenoide regenerativo da

escavação e o pino A10 do conector A (X28) do controlador principal (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do solenoide regenerativo da SIM: Vá para Verificação
escavação e o pino A6 do conector A (X28) do controlador principal (MCF). do DTC.
chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000316 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide regenerativo da escavação (SF) com outro
solenoide no coletor.
Apague e verifique novamente os DTCs. SIM: Defeito no controlador

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11402.02 - Corrente de retorno do solenoide regenerativo da escavação NÃO: Defeito do solenoide
anormal ainda aparece? regenerativo da escavação.
Troque o solenoide.
LD30992,0000316 -54-13MAY10-4/4

Solenoide Regenerativo da Escavação Alta
LD30992,0000317 -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide regenerativo da escavação de 920 mA ou superior.

102411
PN=91
Continuidade
principal (MCF).

chicote.
Chicote da Máquina (W2)
(Grupo 9015-10).
LD30992,0000317 -54-13MAY10-3/4

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11402.03 - Corrente de retorno do solenoide regenerativo da escavação alta NÃO: Defeito do solenoide
ainda aparece? regenerativo da escavação.
Troque o solenoide.
LD30992,0000317 -54-13MAY10-4/4

Solenoide Regenerativo da Escavação Baixa
LD30992,0000318 -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide regenerativo da escavação abaixo de 56 mA.

102411
PN=92
Continuidade
principal (MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000318 -54-13MAY10-3/4

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11402.04 - Corrente de retorno do solenoide regenerativo da escavação baixa NÃO: Defeito do solenoide
ainda aparece? regenerativo da escavação.
Troque o solenoide.
LD30992,0000318 -54-13MAY10-4/4

Solenoide Regenerativo do Braço Anormal
LD30992,0000319 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Solenoide Regenerativo do Braço

Corrente de retorno do solenoide regenerativo do braço acima de 920 mA ou abaixo de 60 mA.

102411
PN=93
Continuidade
Desconecte o chicote do solenoide regenerativo do braço e do controlador principal
(MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 1 do conector do solenoide regenerativo do braço

e o pino 32 do conector A (X28) do controlador principal (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do solenoide regenerativo do braço SIM: Vá para Verificação
e o pino 29 do conector A (X28) do controlador principal (MCF). do DTC.
chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000319 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide regenerativo do braço (SC) com outro solenoide
no coletor da válvula solenoide.

principal (MCF).
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11403.02 - Corrente de retorno do solenoide regenerativo do braço anormal NÃO: Defeito do solenoide
ainda aparece? regenerativo do braço.
Troque o solenoide.
LD30992,0000319 -54-13MAY10-4/4

Solenoide Regenerativo do Braço Alta
LD30992,000031A -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide regenerativo do braço acima de 920 mA.

102411
PN=94
Continuidade
(MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,000031A -54-13MAY10-3/4

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11403.03 - Corrente de retorno do solenoide regenerativo do braço alta ainda NÃO: Defeito do solenoide
aparece? regenerativo do braço.
Troque o solenoide.
LD30992,000031A -54-13MAY10-4/4

Solenoide Regenerativo do Braço Baixa
LD30992,000031B -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide regenerativo do braço abaixo de 56 mA.

102411
PN=95
Continuidade
(MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,000031B -54-13MAY10-3/4

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11403.04 - Corrente de retorno do solenoide regenerativo do braço baixa ainda NÃO: Defeito do solenoide
aparece? regenerativo do braço.
Troque o solenoide.
LD30992,000031B -54-13MAY10-4/4

Solenoide da Escavação Potente Anormal
LD30992,000031C -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Solenoide da Escavação Potente

Corrente de retorno do solenoide da escavação potente acima de 920 mA ou abaixo de 60 mA.

102411
PN=96
Continuidade
Desconecte o chicote do solenoide da escavação potente e do controlador principal
(MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 1 do conector do solenoide da escavação potente

Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do solenoide da escavação potente SIM: Vá para Verificação
chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,000031C -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide da escavação potente (SG) com outro solenoide
no coletor.

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11404.02 - Corrente de retorno do solenoide da escavação potente anormal NÃO: Defeito do solenoide
ainda aparece? da escavação potente.
Troque o solenoide.
LD30992,000031C -54-13MAY10-4/4

Solenoide da Escavação Potente Alta
LD30992,000031D -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide da escavação potente acima de 920 mA.

102411
PN=97
Continuidade
(MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,000031D -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide da escavação potente (SC) com outro solenoide

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11404.03 - Corrente de retorno do solenoide da escavação potente alta ainda NÃO: Defeito do solenoide
aparece? da escavação potente.
Troque o solenoide.
LD30992,000031D -54-13MAY10-4/4

Solenoide da Escavação Potente Baixa
LD30992,000031E -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide da escavação potente abaixo de 56 mA.

102411
PN=98
Continuidade
(MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,000031E -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide da escavação potente (SC) com outro solenoide

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11404.04 - Corrente de retorno do solenoide da escavação potente baixa NÃO: Defeito do solenoide
ainda aparece? da escavação potente.
Troque o solenoide.
LD30992,000031E -54-13MAY10-4/4

Solenoide de Velocidade de Deslocamento
Anormal
LD30992,000031F -54-13MAY10-1/4

Corrente de retorno do solenoide de velocidade de deslocamento acima de 920 mA ou abaixo de 60 mA.

102411
PN=99
Continuidade
Desconecte o chicote do solenoide de velocidade de deslocamento e do controlador
principal (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 1 do conector do solenoide de velocidade de

deslocamento e o pino A31 do conector A (X28) do controlador principal (MCF).
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do solenoide de velocidade de SIM: Vá para Verificação
deslocamento e o pino A5 do conector A (X28) do controlador principal (MCF). do DTC.
chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,000031F -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide de velocidade de deslocamento (SI) com outro
solenoide no coletor da válvula solenoide.

principal (MCF).
(MCF). (Grupo 9015-20.)
O DTC 11405.02 - Corrente de retorno do solenoide de velocidade de deslocamento NÃO: Defeito do solenoide
anormal ainda aparece? de velocidade de
deslocamento. Troque
o solenoide.
LD30992,000031F -54-13MAY10-4/4

Alta
LD30992,0000320 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Solenoide de Velocidade de Deslocamento

Corrente de retorno do solenoide de velocidade de deslocamento acima de 920 mA.

102411
PN=100
Continuidade
principal (MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000320 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide de velocidade de deslocamento (SC) com outro

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
alta ainda aparece? de velocidade de
o solenoide.
LD30992,0000320 -54-13MAY10-4/4

Baixa
LD30992,0000321 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Solenoide de Velocidade de Deslocamento

Corrente de retorno do solenoide de velocidade de deslocamento abaixo de 56 mA.

102411
PN=101
Continuidade
principal (MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000321 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do DTC Troque os conectores do solenoide de velocidade de deslocamento (SI) com outro

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
baixa ainda aparece? de velocidade de
o solenoide.
LD30992,0000321 -54-13MAY10-4/4

Vazão da Bomba 1
AS20895,00000D1 -54-13MAY10-1/4

Corrente do solenoide de limitação da vazão da bomba 1 acima de 920 mA ou abaixo de 60 mA.
Continua na página seguinte AS20895,00000D1 -54-13MAY10-2/4

102411
PN=102
Continuidade
principal (MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
AS20895,00000D1 -54-13MAY10-3/4

controle de torque.

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
bomba 1.
Troque o solenoide.
AS20895,00000D1 -54-13MAY10-4/4

1 Alta
AS20895,00000CF -54-13MAY10-1/4

Corrente do solenoide de limitação da vazão da bomba 1 acima de 920 mA.
Continua na página seguinte AS20895,00000CF -54-13MAY10-2/4

102411
PN=103
Continuidade
principal (MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
AS20895,00000CF -54-13MAY10-3/4

controle de torque.

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
bomba 1.
Troque o solenoide.
AS20895,00000CF -54-13MAY10-4/4

1 Baixa
AS20895,00000CE -54-13MAY10-1/4

Corrente do solenoide de limitação da vazão da bomba 1 abaixo de 56 mA.
Continua na página seguinte AS20895,00000CE -54-13MAY10-2/4

102411
PN=104
Continuidade
principal (MCF).

chicote.
(Grupo 9015-10.)
AS20895,00000CE -54-13MAY10-3/4

controle de torque.

principal (MCF)
(MCF). (Grupo 9015-20.)
bomba 1.
Troque o solenoide.
AS20895,00000CE -54-13MAY10-4/4
11901.03 — Tensão do Sensor de

Temperatura do Óleo Hidráulico Alta
LD30992,0000322 -54-13MAY10-1/6
Diagnósticos do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico

Tensão de 4,52 V ou superior no sensor de temperatura do óleo hidráulico.
LD30992,0000322 -54-13MAY10-2/6
Conector
Verifique as conexões do chicote com o sensor de temperatura do óleo hidráulico, o
controlador principal (MCF) e entre o chicote.
Os conectores estão limpos e sem detritos? SIM: Vá para Verificação

do Sensor de Temperatura
do Óleo Hidráulico.
Os pinos estão retos e fazem uma boa conexão? NÃO: Repare ou substitua
o conector.

102411
PN=105
•2 Verificação do Sensor
de Temperatura do
Óleo Hidráulico
Desconecte o sensor de temperatura do óleo hidráulico do chicote.
Verifique a resistência do sensor. Consulte Teste do Sensor de Temperatura. (Grupo SIM: Vá para Verificação
9015-20.) de Continuidade.
O sensor está dentro das especificações? NÃO: Defeito do sensor
de temperatura do óleo
hidráulico. Substitua o
sensor.
LD30992,0000322 -54-13MAY10-4/6
Continuidade
Conecte o pino 1 e o pino 2 do conector do chicote do sensor de temperatura do
óleo hidráulico.
Verifique a continuidade entre o pino 2 e o pino 6 do conector D (X31) do controlador SIM: Vá para Verificação
principal (MCF). de Circuito Aberto.
Há continuidade entre o pino 2 e o pino 6 do conector D (X31) do controlador principal NÃO: Circuito aberto no
(MCF)? chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=106
•4 Verificação do Circuito Conecte o pino 6 do conector D (X31) do controlador principal (MCF) ao aterramento
Aberto da máquina.
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do chicote do sensor de SIM: Circuito aberto no
temperatura do óleo hidráulico e o aterramento. chicote entre o pino 2
do conector D (X31) do
controlador principal e o
pino 1 do conector do
sensor de temperatura do
óleo hidráulico.
(Grupo 9015-10.)
Há continuidade entre o conector do controlador principal (MCF) e o conector do NÃO: Circuito aberto no
sensor de temperatura do óleo hidráulico? chicote entre o pino 6
óleo hidráulico.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000322 -54-13MAY10-6/6
11901.04 — Tensão do Sensor de

Temperatura do Óleo Hidráulico Baixa
LD30992,0000323 -54-13MAY10-1/6
Diagnósticos do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico

Tensão de 0,23 V ou inferior no sensor de temperatura do óleo hidráulico.
LD30992,0000323 -54-13MAY10-2/6
Conector
Verifique as conexões do chicote com o sensor de temperatura do óleo hidráulico, o
controlador principal (MCF) e entre o chicote.
Os conectores estão limpos e sem detritos? SIM: Vá para Verificação

do Sensor de Temperatura
do Óleo Hidráulico.
Os pinos estão retos e fazem uma boa conexão? NÃO: Repare ou substitua
o conector.

102411
PN=107
de Temperatura do
Óleo Hidráulico
Desconecte o sensor de temperatura do óleo hidráulico do chicote.
Verifique a resistência do sensor. Consulte Teste do Sensor de Temperatura. (Grupo SIM: Vá para Verificação
9015-20.) de Continuidade.
O sensor está dentro das especificações? NÃO: Defeito do sensor
de temperatura do óleo
hidráulico. Substitua o
sensor.
LD30992,0000323 -54-13MAY10-4/6
Continuidade
Conecte o pino 1 e o pino 2 do conector do chicote do sensor de temperatura do
óleo hidráulico.
Verifique a continuidade entre o pino 2 e o pino 6 do conector D (X31) do controlador SIM: Vá para Verificação
principal (MCF). de Circuito Aberto.
Há continuidade entre o pino 2 e o pino 6 do conector D (X31) do controlador principal NÃO: Circuito aberto no
(MCF)? chicote.
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=108
•4 Verificação do Circuito Conecte o pino 6 do conector D (X31) do controlador principal (MCF) ao aterramento
Aberto da máquina.
Verifique a continuidade entre o pino 2 do conector do chicote do sensor de SIM: Circuito aberto no
temperatura do óleo hidráulico e o aterramento. chicote entre o pino 2
óleo hidráulico.
(Grupo 9015-10.)
Há continuidade entre o conector do controlador principal (MCF) e o conector do NÃO: Circuito aberto no
sensor de temperatura do óleo hidráulico? chicote entre o pino 6
óleo hidráulico.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000323 -54-13MAY10-6/6
11910.02 — Mensagem de Erro da Rotação

Real do Motor NOTA: A rotação do motor é determinada pela unidade de
controle do motor (ECU) e enviada através do CAN.
LD30992,0000324 -54-05AUG10-1/30

LD30992,0000324 -54-05AUG10-2/30

do CAN

ICF.
O DTC 11910.02-Mensagem de Erro da Rotação Real do Motor ainda está presente? NÃO: O controlador
estão OK.
Continua na página seguinte LD30992,0000324 -54-05AUG10-3/30

102411
PN=109
Continuidade entre
o MCF e o ICF

ECU.
NOTA: Chave de Partida: Desligado NÃO: Circuito aberto no
principal (MCF) e o
(ICF).
Repare ou substitua o
chicote. Consulte Diagrama
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000324 -54-05AUG10-4/30
Continuidade entre
o MCF e a ECU

9015-10.)

102411
PN=110
Continuidade entre
o MCF e a Unidade
do Monitor

do MCF.
principal (MCF) e o
Repare ou substitua
9015-10.)

102411
PN=111

do MCF

9015-10.)
NOTA: Chave de Partida: Desligado NÃO: Vá para Verificação
da ECU.
LD30992,0000324 -54-05AUG10-7/30
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
de ICF em Curto com o
Terra.

102411
PN=112
•7 Verificação de ICF em
Curto com o Terra

9015-10.)
LD30992,0000324 -54-05AUG10-9/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)
do MCF

102411
PN=113
com a Alimentação
do MCF

A1, A12, B7 e B17.
9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000324 -54-05AUG10-11/30

com a Alimentação
da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=114

com a Alimentação
do ICF

os pinos C1 e C2.
9015-10.)
LD30992,0000324 -54-05AUG10-13/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)

102411
PN=115
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)
LD30992,0000324 -54-05AUG10-15/30
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)

102411
PN=116

Chave de Partida

(ICF).
(ICF).
de partida.
9015-10.)
Chave de Partida.

102411
PN=117
Controlador do
Monitor em Curto
de Partida

de partida.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000324 -54-05AUG10-18/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do MCF

do CAN.
9015-10.)
ECU.

102411
PN=118
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN da ECU

do CAN.
9015-10.)
LD30992,0000324 -54-05AUG10-20/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do ICF

do CAN.
9015-10.)

102411
PN=119
Continuidade dos
CAN do Controlador
do Monitor

do CAN.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000324 -54-05AUG10-22/30
Resistência do CAN
do MCF

do DTC.
ICF.
LD30992,0000324 -54-05AUG10-23/30

O DTC 11910.02-Mensagem de Erro da Rotação Real do Motor ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
principal (MCF)
principal. Consulte
(MCF). (Grupo 9015-20.)
principal (MCF).

102411
PN=120
Resistência do CAN
do ICF

do DTC.
ECU.
LD30992,0000324 -54-05AUG10-25/30

O DTC 11910.02-Mensagem de Erro da Rotação Real do Motor ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000324 -54-05AUG10-26/30
Resistência do CAN
da ECU
motor (ECU).

do DTC.
LD30992,0000324 -54-05AUG10-27/30

O DTC 11910.02-Mensagem de Erro da Rotação Real do Motor ainda está presente? SIM: Defeito na unidade de
9015-20.)

102411
PN=121
Resistência do CAN
do Controlador do
Monitor

do DTC.
NOTA: Chave de Partida: Desligado NÃO: Verifique o resistor
do terminador do
CAN. (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000324 -54-05AUG10-29/30

O DTC 11910.02-Mensagem de Erro da Rotação Real do Motor ainda está presente? SIM: Defeito do controlador
do monitor.
(Grupo 9015-20.)
monitor.
LD30992,0000324 -54-05AUG10-30/30
11911.02 — Sinal de Segurança Recebido do

Monitor NOTA: O sinal de segurança é enviado do monitor ao
controlador principal (MCF) via CAN.
LD30992,0000325 -54-05AUG10-1/30

LD30992,0000325 -54-05AUG10-2/30

do CAN

ICF.
O DTC 11911.02-Sinal de Segurança Recebido do Monitor ainda está presente? NÃO: O controlador
estão OK.

102411
PN=122
Continuidade entre
o MCF e o ICF

ECU.
principal (MCF) e o
(ICF).
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000325 -54-05AUG10-4/30
Continuidade entre
o MCF e a ECU

9015-10.)

102411
PN=123
Continuidade entre
o MCF e a Unidade
do Monitor

do MCF.
principal (MCF) e o
Repare ou substitua
9015-10.)

102411
PN=124

do MCF

9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000325 -54-05AUG10-7/30
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
Terra.

102411
PN=125
Curto com o Terra

9015-10.)
LD30992,0000325 -54-05AUG10-9/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)
do MCF

102411
PN=126
com a Alimentação
do MCF

A1, A12, B7 e B17.
9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000325 -54-05AUG10-11/30

com a Alimentação
da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=127

com a Alimentação
do ICF

os pinos C1 e C2.
9015-10.)
LD30992,0000325 -54-05AUG10-13/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)

102411
PN=128
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)
LD30992,0000325 -54-05AUG10-15/30
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)

102411
PN=129

Chave de Partida

(ICF).
(ICF).
de partida.
9015-10.)
Chave de Partida.

102411
PN=130
Controlador do
Monitor em Curto
de Partida

de partida.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000325 -54-05AUG10-18/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do MCF

do CAN.
9015-10.)
ECU.

102411
PN=131
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN da ECU

do CAN.
9015-10.)
LD30992,0000325 -54-05AUG10-20/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do ICF

do CAN.
9015-10.)

102411
PN=132
Continuidade dos
CAN do Controlador
do Monitor

do CAN.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000325 -54-05AUG10-22/30
Resistência do CAN
do MCF

do DTC.
ICF.
LD30992,0000325 -54-05AUG10-23/30

O DTC 11911.02-Sinal de Segurança Recebido do Monitor ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
principal (MCF)
principal. Consulte
(MCF). (Grupo 9015-20.)
principal (MCF).

102411
PN=133
Resistência do CAN
do ICF

do DTC.
ECU.
LD30992,0000325 -54-05AUG10-25/30

O DTC 11911.02-Sinal de Segurança Recebido do Monitor ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000325 -54-05AUG10-26/30
Resistência do CAN
da ECU
motor (ECU).

do DTC.
LD30992,0000325 -54-05AUG10-27/30

O DTC 11911.02-Sinal de Segurança Recebido do Monitor ainda está presente? SIM: Defeito na unidade de
9015-20.)

102411
PN=134
Resistência do CAN
do Controlador do
Monitor

do DTC.
do terminador do
CAN. (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000325 -54-05AUG10-29/30

O DTC 11911.02-Sinal de Segurança Recebido do Monitor ainda está presente? SIM: Defeito do controlador
do monitor.
(Grupo 9015-20.)
monitor.
LD30992,0000325 -54-05AUG10-30/30
11914.02 — Mensagem de Erro de

Temperatura do Líquido de Arrefecimento NOTA: A temperatura do líquido de arrefecimento do
do Radiador radiador é determinada pela unidade de controle
do motor (ECU) e enviada através do CAN.
LD30992,0000326 -54-05AUG10-1/30

LD30992,0000326 -54-05AUG10-2/30

do CAN

ICF.
O DTC 11914.02-Mensagem de Erro de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do NÃO: O controlador
Radiador ainda está presente? principal (MCF) e o chicote
estão OK.

102411
PN=135
Continuidade entre
o MCF e o ICF

ECU.
principal (MCF) e o
(ICF).
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000326 -54-05AUG10-4/30
Continuidade entre
o MCF e a ECU

9015-10.)

102411
PN=136
Continuidade entre
o MCF e a Unidade
do Monitor

do MCF.
principal (MCF) e o
Repare ou substitua
9015-10.)

102411
PN=137

do MCF

9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000326 -54-05AUG10-7/30
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
Terra.

102411
PN=138
Curto com o Terra

9015-10.)
LD30992,0000326 -54-05AUG10-9/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)
do MCF

102411
PN=139
com a Alimentação
do MCF

A1, A12, B7 e B17.
9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000326 -54-05AUG10-11/30

com a Alimentação
da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=140

com a Alimentação
do ICF

os pinos C1 e C2.
9015-10.)
LD30992,0000326 -54-05AUG10-13/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)

102411
PN=141
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)
de ECU em Curto com o
LD30992,0000326 -54-05AUG10-15/30
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)

102411
PN=142

Chave de Partida

(ICF).
(ICF).
de partida.
9015-10.)
Chave de Partida.

102411
PN=143
Controlador do
Monitor em Curto
de Partida

de partida.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000326 -54-05AUG10-18/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do MCF

do CAN.
9015-10.)
ECU.

102411
PN=144
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN da ECU

do CAN.
9015-10.)
LD30992,0000326 -54-05AUG10-20/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do ICF

do CAN.
9015-10.)

102411
PN=145
Continuidade dos
CAN do Controlador
do Monitor

do CAN.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000326 -54-05AUG10-22/30
Resistência do CAN
do MCF

do DTC.
ICF.
LD30992,0000326 -54-05AUG10-23/30

O DTC 11914.02-Mensagem de Erro de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do SIM: Defeito no controlador
Radiador ainda está presente? principal (MCF)
principal. Consulte
(MCF). (Grupo 9015-20.)
principal (MCF).

102411
PN=146
Resistência do CAN
do ICF

do DTC.
ECU.
LD30992,0000326 -54-05AUG10-25/30

O DTC 11914.02-Mensagem de Erro de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do SIM: Defeito no controlador
Radiador ainda está presente? de informações (ICF).
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000326 -54-05AUG10-26/30
Resistência do CAN
da ECU
motor (ECU).

do DTC.
LD30992,0000326 -54-05AUG10-27/30

O DTC 11914.02-Mensagem de Erro de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do SIM: Defeito na unidade de
Radiador ainda está presente? controle do motor (ECU).
9015-20.)

102411
PN=147
Resistência do CAN
do Controlador do
Monitor

do DTC.
do terminador do
CAN. (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000326 -54-05AUG10-29/30

O DTC 11914.02-Mensagem de Erro de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do SIM: Defeito do controlador
Radiador ainda está presente? do monitor.
(Grupo 9015-20.)
monitor.
LD30992,0000326 -54-05AUG10-30/30
11918.02 — Mensagem de Erro Recebida do

Modo de Trabalho NOTA: O modo de trabalho é selecionado no controlador
do monitor e enviado através do CAN.
LD30992,0000327 -54-05AUG10-1/30

LD30992,0000327 -54-05AUG10-2/30

do CAN

ICF.
O DTC 11918.02-Mensagem de Erro Recebida do Modo de Trabalho ainda está NÃO: O controlador
presente? principal (MCF) e o chicote
estão OK.

102411
PN=148
Continuidade entre
o MCF e o ICF

ECU.
principal (MCF) e o
(ICF).
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000327 -54-05AUG10-4/30
Continuidade entre
o MCF e a ECU

9015-10.)

102411
PN=149
Continuidade entre
o MCF e a Unidade
do Monitor

do MCF.
principal (MCF) e o
Repare ou substitua
9015-10.)

102411
PN=150

do MCF

9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000327 -54-05AUG10-7/30
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
Terra.

102411
PN=151
Curto com o Terra

9015-10.)
LD30992,0000327 -54-05AUG10-9/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)
do MCF

102411
PN=152
com a Alimentação
do MCF

A1, A12, B7 e B17.
9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000327 -54-05AUG10-11/30

com a Alimentação
da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=153

com a Alimentação
do ICF

os pinos C1 e C2.
9015-10.)
LD30992,0000327 -54-05AUG10-13/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)

102411
PN=154
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)
LD30992,0000327 -54-05AUG10-15/30
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)

102411
PN=155

Chave de Partida

(ICF).
(ICF).
de partida.
9015-10.)
Chave de Partida.

102411
PN=156
Controlador do
Monitor em Curto
de Partida

de partida.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000327 -54-05AUG10-18/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do MCF

do CAN.
9015-10.)
ECU.

102411
PN=157
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN da ECU

do CAN.
9015-10.)
LD30992,0000327 -54-05AUG10-20/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do ICF

do CAN.
9015-10.)

102411
PN=158
Continuidade dos
CAN do Controlador
do Monitor

do CAN.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000327 -54-05AUG10-22/30
Resistência do CAN
do MCF

do DTC.
ICF.
LD30992,0000327 -54-05AUG10-23/30

O DTC 11918.02-Mensagem de Erro Recebida do Modo de Trabalho ainda está SIM: Defeito no controlador
presente? principal (MCF)
principal. Consulte
(MCF). (Grupo 9015-20.)
principal (MCF).

102411
PN=159
Resistência do CAN
do ICF

do DTC.
ECU.
LD30992,0000327 -54-05AUG10-25/30

O DTC 11918.02-Mensagem de Erro Recebida do Modo de Trabalho ainda está SIM: Defeito no controlador
presente? de informações (ICF).
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000327 -54-05AUG10-26/30
Resistência do CAN
da ECU
motor (ECU).

do DTC.
LD30992,0000327 -54-05AUG10-27/30

O DTC 11918.02-Mensagem de Erro Recebida do Modo de Trabalho ainda está SIM: Defeito na unidade de
presente? controle do motor (ECU).
9015-20.)

102411
PN=160
Resistência do CAN
do Controlador do
Monitor

do DTC.
do terminador do
CAN. (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000327 -54-05AUG10-29/30

O DTC 11918.02-Mensagem de Erro Recebida do Modo de Trabalho ainda está SIM: Defeito do controlador
presente? do monitor.
(Grupo 9015-20.)
monitor.
LD30992,0000327 -54-05AUG10-30/30
11920.02 — Mensagem de Erro de Vazão de

Combustível
LD30992,0000328 -54-05AUG10-1/30

LD30992,0000328 -54-05AUG10-2/30

do CAN

ICF.
O DTC 11920.02-Mensagem de Erro de Vazão de Combustível ainda está presente? NÃO: O controlador
estão OK.

102411
PN=161
Continuidade entre
o MCF e o ICF

ECU.
principal (MCF) e o
(ICF).
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000328 -54-05AUG10-4/30
Continuidade entre
o MCF e a ECU

9015-10.)

102411
PN=162
Continuidade entre
o MCF e a Unidade
do Monitor

do MCF.
principal (MCF) e o
Repare ou substitua
9015-10.)

102411
PN=163

do MCF

9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000328 -54-05AUG10-7/30
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
Terra.

102411
PN=164
Curto com o Terra

9015-10.)
LD30992,0000328 -54-05AUG10-9/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)
do MCF

102411
PN=165
com a Alimentação
do MCF

A1, A12, B7 e B17.
9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000328 -54-05AUG10-11/30

com a Alimentação
da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=166

com a Alimentação
do ICF

os pinos C1 e C2.
9015-10.)
LD30992,0000328 -54-05AUG10-13/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)

102411
PN=167
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)
LD30992,0000328 -54-05AUG10-15/30
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)

102411
PN=168

Chave de Partida

(ICF).
(ICF).
de partida.
9015-10.)
Chave de Partida.

102411
PN=169
Controlador do
Monitor em Curto
de Partida

de partida.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000328 -54-05AUG10-18/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do MCF

do CAN.
9015-10.)
ECU.

102411
PN=170
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN da ECU

do CAN.
9015-10.)
LD30992,0000328 -54-05AUG10-20/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do ICF

do CAN.
9015-10.)

102411
PN=171
Continuidade dos
CAN do Controlador
do Monitor

do CAN.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000328 -54-05AUG10-22/30
Resistência do CAN
do MCF

do DTC.
ICF.
LD30992,0000328 -54-05AUG10-23/30

O DTC 11920.02-Mensagem de Erro de Vazão de Combustível ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
principal (MCF)
principal. Consulte
(MCF). (Grupo 9015-20.)
principal (MCF).

102411
PN=172
Resistência do CAN
do ICF

do DTC.
ECU.
LD30992,0000328 -54-05AUG10-25/30

O DTC 11920.02-Mensagem de Erro de Vazão de Combustível ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000328 -54-05AUG10-26/30
Resistência do CAN
da ECU
motor (ECU).

do DTC.
LD30992,0000328 -54-05AUG10-27/30

O DTC 11920.02-Mensagem de Erro de Vazão de Combustível ainda está presente? SIM: Defeito na unidade de
9015-20.)

102411
PN=173
Resistência do CAN
do Controlador do
Monitor

do DTC.
do terminador do
CAN. (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000328 -54-05AUG10-29/30

O DTC 11920.02-Mensagem de Erro de Vazão de Combustível ainda está presente? SIM: Defeito do controlador
do monitor.
(Grupo 9015-20.)
monitor.
LD30992,0000328 -54-05AUG10-30/30

102411
PN=174
Grupo 20
Códigos de Diagnóstico de Falhas da Unidade de Controle do Motor (ECU)
Códigos de Diagnóstico de Falhas da • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falha

Unidade de Controle do Motor (ECU) com o Monitor. (Grupo 9015-20.)
Os códigos de diagnóstico de falhas (DTCs) da unidade Consulte Diagnósticos e Testes dos Códigos de Falha
de controle do motor podem ser exibidos no monitor, na para obter informações sobre os códigos de diagnóstico
conexão com o Service Advisor ou por conexão com o de falhas do motor. (CTM507.)
WinDr.
• Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
(Grupo 9015-20.)
LD30992,0000329 -54-14MAY10-1/1
171.03 — Sensor da Temperatura do Ar de

Admissão Fora da Faixa Alta Circuito aberto do sensor de temperatura do ar de
admissão.
LD30992,000032A -54-13MAY10-1/5
Diagnósticos do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão

LD30992,000032A -54-13MAY10-2/5
Conector
Verifique a conexão do chicote para o sensor de temperatura do ar de admissão, a
unidade de controle do motor e entre os chicotes.
do Sensor de Temperatura.
Os conectores estão limpos e sem detritos? Os pinos estão retos e fazem uma boa NÃO: Repare ou substitua
conexão? o conector ou os pinos.
LD30992,000032A -54-13MAY10-3/5
de Temperatura
Desconecte o chicote do sensor de temperatura do ar de admissão. Verifique o sensor SIM: Vá para Verificação
conforme a especificação. Consulte Teste do Sensor de Temperatura. (Grupo 9015-20.) de Circuito Aberto.
O sensor de temperatura do ar de admissão está dentro da especificação? NÃO: Defeito do sensor

de temperatura do ar de
admissão. Substitua o
sensor.
LD30992,000032A -54-13MAY10-4/5
•3 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de temperatura do ar de admissão e da unidade de

Aberto controle do motor. Verifique a continuidade entre o pino A do sensor de temperatura do
ar de admissão e o pino G4 do conector X15 (J2) da unidade de controle do motor.
SIM: Defeito na unidade
de controle do motor.
Reprograme a unidade de
Verifique a continuidade entre o pino B do sensor de temperatura do ar de admissão e
o pino D2 do conector X14 (J1) da unidade de controle do motor. controle do motor.
Há continuidade entre os pinos apropriados entre o sensor de temperatura do ar de NÃO: Circuito aberto no
admissão e a unidade de controle do motor? chicote. Conserte ou
substitua a fiação. Consulte
9015-10.)
LD30992,000032A -54-13MAY10-5/5

102411
PN=175
171.04 — Sensor da Temperatura do Ar de

Admissão Fora da Faixa Baixa Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão em
LD30992,000032B -54-13MAY10-1/5
Diagnósticos do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão

LD30992,000032B -54-13MAY10-2/5
Conector
do Sensor de Temperatura.
LD30992,000032B -54-13MAY10-3/5
de Temperatura
Desconecte o chicote do sensor de temperatura do ar de admissão. Verifique o sensor SIM: Vá para Verificação
conforme a especificação. Consulte Teste do Sensor de Temperatura. (Grupo 9015-20.) de Curto-Circuito.
NÃO: Defeito do sensor

de temperatura do ar de
admissão. Substitua o
sensor.
LD30992,000032B -54-13MAY10-4/5
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de temperatura do ar de admissão e da unidade
de controle do motor. Verifique se há continuidade entre o pino A do sensor de
temperatura do ar de admissão e o aterramento da máquina.
SIM: Curto-circuito no
chicote. Conserte ou
9015-10.)
Há continuidade entre o pino A do sensor de temperatura do ar de admissão e o NÃO: Defeito na unidade
aterramento da máquina? de controle do motor.
controle do motor.
LD30992,000032B -54-13MAY10-5/5
647.05 — Acionador do Solenoide

Proporcional de Rotação do Ventilador
Aberto
LD30992,000032C -54-13MAY10-1/5
Diagnósticos do Solenoide Proporcional de Rotação do Ventilador


102411
PN=176
Conector
do Solenoide.
LD30992,000032C -54-13MAY10-3/5
Solenoide
Desconecte o chicote do solenoide de rotação do ventilador. Consulte Teste do
Solenoide Proporcional. (Grupo 9015-20.)
do Chicote.
O solenoide de rotação do ventilador está dentro da especificação. NÃO: Defeito do solenoide.

Troque o solenoide.
LD30992,000032C -54-13MAY10-4/5
•3 Verificação do Chicote Desconecte o chicote do solenoide de rotação do ventilador e da unidade de controle

do motor. Verifique a continuidade entre o pino 1 do conector do solenoide e o pino J4
do conector X15 (J2) da unidade de controle do motor.
SIM: Defeito na unidade
de controle do motor.
controle do motor.
Há continuidade entre o solenoide de rotação do ventilador e a unidade de controle NÃO: Circuito aberto no
do motor? chicote. Conserte ou
9015-10.)
LD30992,000032C -54-13MAY10-5/5
647.31 — Entrada do Modo Manual de

Reversão do Ventilador Ativa por Muito Interruptor de reversão do ventilador mantido no modo
Tempo manual por 160 segundos ou mais ou entrada em curto
com o aterramento.
LD30992,000032D -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos de Entrada do Modo Manual de Reversão do Ventilador

LD30992,000032D -54-13MAY10-2/4
Conector
de Curto com a
Alimentação.

102411
PN=177
com a Alimentação
Remova o fusível de 10 A (F6) da tomada de energia de 12 V. Apague e verifique
novamente todos os códigos de diagnóstico de falhas.
SIM: Chicote em curto com
a alimentação. Conserte
ou substitua a fiação.
Elétrico do Chicote do Motor
Interface do Motor (W5) e
do Chicote do Interruptor
de Reversão do Ventilador
(W16). (Grupo 9015-10)
O código de diagnóstico de falhas 647.31 ainda está presente? NÃO: Defeito do interruptor
de reversão do ventilador.
Substitua o interruptor de
reversão do ventilador.
LD30992,000032D -54-13MAY10-4/4
898.09 — Solicitação de Rotação do Motor esgotado. Solicitação de rotação do motor do controlador

Não Recebida ou Tempo Esgotado principal para a unidade de controle do motor é
comunicada através do CAN (Rede de Área de Controle).
Solicitação de rotação do motor do controlador principal
para a unidade de controle do motor ausente ou tempo
LD30992,000032E -54-13MAY10-1/30

LD30992,000032E -54-13MAY10-2/30

do CAN

ICF.
estão OK.

102411
PN=178
Continuidade entre
o MCF e o ICF

ECU.
principal (MCF) e o
(ICF).
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
LD30992,000032E -54-13MAY10-4/30
Continuidade entre
o MCF e a ECU

9015-10.)

102411
PN=179
Continuidade entre
o MCF e a Unidade
do Monitor

do MCF.
principal (MCF) e o
Repare ou substitua
9015-10.)

102411
PN=180

do MCF

9015-10.)
da ECU.
LD30992,000032E -54-13MAY10-7/30
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=181
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
LD30992,000032E -54-13MAY10-9/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)
do MCF

102411
PN=182
com a Alimentação
do MCF

A1, A12, B7 e B17.
9015-10.)
da ECU.
LD30992,000032E -54-13MAY10-11/30

com a Alimentação
da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=183

com a Alimentação
do ICF

os pinos C1 e C2.
9015-10.)
LD30992,000032E -54-13MAY10-13/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)

102411
PN=184
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)
LD30992,000032E -54-13MAY10-15/30
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)

102411
PN=185

Chave de Partida

(ICF).
(ICF).
de partida.
9015-10.)
Chave de Partida.

102411
PN=186
Controlador do
Monitor em Curto
de Partida

de partida.
9015-10.)
MCF.
LD30992,000032E -54-13MAY10-18/30
Continuidade dos
CAN do MCF.

do CAN.
9015-10.)
ECU.

102411
PN=187
Continuidade dos
CAN da ECU.

do CAN.
9015-10.)
LD30992,000032E -54-13MAY10-20/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do ICF.

do CAN.
9015-10.)

102411
PN=188
Continuidade dos
CAN do Controlador
do Monitor

do CAN.
9015-10.)
MCF.
LD30992,000032E -54-13MAY10-22/30
Resistência do CAN
do MCF

do DTC.
ICF.
LD30992,000032E -54-13MAY10-23/30

O DTC 898.09 - Solicitação de rotação do motor não recebida ou tempo esgotado SIM: Defeito no controlador
ainda está presente? principal (MCF)
principal. Consulte
(MCF). (Grupo 9015-20.)
principal (MCF).

102411
PN=189
Resistência do CAN
do ICF

do DTC.
ECU.
LD30992,000032E -54-13MAY10-25/30

O DTC 898.09 - Solicitação de rotação do motor não recebida ou tempo esgotado SIM: Defeito no controlador
ainda está presente? de informações (ICF).
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,000032E -54-13MAY10-26/30
Resistência do CAN
da ECU
motor (ECU).

do DTC.
LD30992,000032E -54-13MAY10-27/30

O DTC 898.09 - Solicitação de rotação do motor não recebida ou tempo esgotado SIM: Defeito na unidade de
ainda está presente? controle do motor (ECU).
9015-20.)

102411
PN=190
Resistência do CAN
do Controlador do
Monitor

do DTC.
do terminador do
CAN. (Grupo 9015-20.)
LD30992,000032E -54-13MAY10-29/30

O DTC 898.09 - Solicitação de rotação do motor não recebida ou tempo esgotado SIM: Defeito do controlador
ainda está presente? do monitor.
(Grupo 9015-20.)
monitor.
LD30992,000032E -54-13MAY10-30/30
1638.09 — Mensagem de Temperatura do do motor não foi recebida ou o tempo está esgotado.
Óleo Hidráulico Não Recebida ou Tempo A mensagem de temperatura do óleo hidráulico é
Esgotado comunicada do controlador principal para a unidade de
controle do motor através do CAN (Rede de Área de
Controle).
A mensagem do sensor de temperatura do óleo hidráulico
do controlador principal para a unidade de controle
LD30992,000032F -54-13MAY10-1/30

LD30992,000032F -54-13MAY10-2/30

do CAN

ICF.
estão OK.

102411
PN=191
Continuidade entre
o MCF e o ICF

ECU.
principal (MCF) e o
(ICF).
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
LD30992,000032F -54-13MAY10-4/30
Continuidade entre
o MCF e a ECU

9015-10.)

102411
PN=192
Continuidade entre
o MCF e a Unidade
do Monitor

do MCF.
principal (MCF) e o
Repare ou substitua
9015-10.)

102411
PN=193

do MCF

9015-10.)
da ECU.
LD30992,000032F -54-13MAY10-7/30
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=194
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
LD30992,000032F -54-13MAY10-9/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)
do MCF

102411
PN=195
com a Alimentação
do MCF

A1, A12, B7 e B17.
9015-10.)
da ECU.
LD30992,000032F -54-13MAY10-11/30

com a Alimentação
da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=196

com a Alimentação
do ICF

os pinos C1 e C2.
9015-10.)
LD30992,000032F -54-13MAY10-13/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)

102411
PN=197
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)
LD30992,000032F -54-13MAY10-15/30
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)

102411
PN=198

Chave de Partida

(ICF).
(ICF).
de partida.
9015-10.)
Chave de Partida.

102411
PN=199
Controlador do
Monitor em Curto
de Partida

de partida.
9015-10.)
MCF.
LD30992,000032F -54-13MAY10-18/30
Continuidade dos
CAN do MCF.

do CAN.
9015-10.)
ECU.

102411
PN=200
Continuidade dos
CAN da ECU.

do CAN.
9015-10.)
LD30992,000032F -54-13MAY10-20/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do ICF.

do CAN.
9015-10.)

102411
PN=201
Continuidade dos
CAN do Controlador
do Monitor

do CAN.
9015-10.)
MCF.
LD30992,000032F -54-13MAY10-22/30
Resistência do CAN
do MCF

do DTC.
ICF.
LD30992,000032F -54-13MAY10-23/30

O DTC 1638.09 - Mensagem de temperatura do óleo hidráulico não recebida ou tempo SIM: Defeito no controlador
esgotado ainda está presente? principal (MCF)
principal. Consulte
(MCF). (Grupo 9015-20.)
principal (MCF).

102411
PN=202
Resistência do CAN
do ICF

do DTC.
ECU.
LD30992,000032F -54-13MAY10-25/30

O DTC 1638.09 - Mensagem de temperatura do óleo hidráulico não recebida ou tempo SIM: Defeito no controlador
esgotado ainda está presente? de informações (ICF).
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,000032F -54-13MAY10-26/30
Resistência do CAN
da ECU
motor (ECU).

do DTC.
LD30992,000032F -54-13MAY10-27/30

O DTC 1638.09 - Mensagem de temperatura do óleo hidráulico não recebida ou tempo SIM: Defeito na unidade de
esgotado ainda está presente? controle do motor (ECU).
9015-20.)

102411
PN=203
Resistência do CAN
do Controlador do
Monitor

do DTC.
do terminador do
CAN. (Grupo 9015-20.)
LD30992,000032F -54-13MAY10-29/30

O DTC 1638.09 - Mensagem de temperatura do óleo hidráulico não recebida ou tempo SIM: Defeito do controlador
esgotado ainda está presente? do monitor.
(Grupo 9015-20.)
monitor.
LD30992,000032F -54-13MAY10-30/30

102411
PN=204
Grupo 30
Códigos de Diagnóstico de Falha do Controlador de Informações (ICF)
Códigos de Diagnóstico de Falha do monitor, na conexão com o Service ADVISOR ou por

Controlador de Informações (ICF) conexão com o WinDr.
Para obter informações adicionais sobre o circuito do • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
controlador de informações Consulte Teoria de Operação com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
do Circuito do Controlador de Informações (ICF). (Grupo (Grupo 9015-20.)
9015-15.) • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falha
com o Monitor. (Grupo 9015-20.)
Os códigos de diagnóstico de falhas (DTCs) do
controlador de informações podem ser exibidos no
LD30992,0000330 -54-14MAY10-1/1

LD30992,0000331 -54-13MAY10-1/30

LD30992,0000331 -54-13MAY10-2/30

do CAN

ICF.
estão OK.
LD30992,0000331 -54-13MAY10-3/30
Continuidade entre
o MCF e o ICF

ECU.
principal (MCF) e o
(ICF).
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)

102411
PN=205
Continuidade entre
o MCF e a ECU

9015-10.)

102411
PN=206
Continuidade entre
o MCF e a Unidade
do Monitor

do MCF.
principal (MCF) e o
Repare ou substitua
9015-10.)

102411
PN=207

do MCF

9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000331 -54-13MAY10-7/30
Aterramento em
Curto da ECU

9015-10.)
Terra.

102411
PN=208
Curto com o Terra

9015-10.)
LD30992,0000331 -54-13MAY10-9/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)
do MCF

102411
PN=209
com a Alimentação
do MCF

A1, A12, B7 e B17.
9015-10.)
da ECU.
LD30992,0000331 -54-13MAY10-11/30

com a Alimentação
da ECU

9015-10.)
do ICF.

102411
PN=210

com a Alimentação
do ICF

os pinos C1 e C2.
9015-10.)
LD30992,0000331 -54-13MAY10-13/30

do Controlador do
Monitor

9015-10.)

102411
PN=211
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)
LD30992,0000331 -54-13MAY10-15/30
Chave de Partida

de partida.
9015-10.)

102411
PN=212

Chave de Partida

(ICF).
(ICF).
de partida.
9015-10.)
Chave de Partida.

102411
PN=213
Controlador do
Monitor em Curto
de Partida

de partida.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000331 -54-13MAY10-18/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do MCF

do CAN.
9015-10.)
ECU.

102411
PN=214
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN da ECU

do CAN.
9015-10.)
LD30992,0000331 -54-13MAY10-20/30
Continuidade dos
Lados Alto e Baixo
do CAN do ICF

do CAN.
9015-10.)

102411
PN=215
Continuidade dos
CAN do Controlador
do Monitor

do CAN.
9015-10.)
MCF.
LD30992,0000331 -54-13MAY10-22/30
Resistência do CAN
do MCF

de DTCs
ICF.
LD30992,0000331 -54-13MAY10-23/30

O DTC 14000.02-Comunicação do CAN Anormal ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
principal (MCF)
principal. Consulte
(MCF). (Grupo 9015-20.)
principal (MCF).

102411
PN=216
Resistência do CAN
do ICF

de DTCs
ECU.
LD30992,0000331 -54-13MAY10-25/30

O DTC 14000.02-Comunicação do CAN Anormal ainda está presente? SIM: Defeito no controlador
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000331 -54-13MAY10-26/30
Resistência do CAN
da ECU
motor (ECU).

do DTC.
LD30992,0000331 -54-13MAY10-27/30

O DTC 14000.02-Comunicação do CAN Anormal ainda está presente? SIM: Defeito na unidade de
9015-20.)

102411
PN=217
Resistência do CAN
do Controlador do
Monitor

do DTC.
do terminador do
CAN. (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000331 -54-13MAY10-29/30

O DTC 14000.02-Comunicação do CAN Anormal ainda está presente? SIM: Defeito do controlador
do monitor.
(Grupo 9015-20.)
monitor.
LD30992,0000331 -54-13MAY10-30/30
14001.02 — ICF: Memória Flash: Erro de

Leitura/Gravação
LD30992,0000332 -54-13MAY10-1/5

LD30992,0000332 -54-13MAY10-2/5
•1 Verificação de Código Apague e verifique novamente todos os códigos de diagnóstico de falhas. SIM: Se o código ainda
estiver presente vá para
Verificação de Inicialize
o ICF (Controlador de
Informações).
O DTC 14001.02—ICF: Memória Flash: Erro de Leitura / Gravação está ainda presente? NÃO: O controlador

102411
PN=218
Inicialize o ICF
(Controlador de
Inicialize o controlador de informações (ICF) usando procedimento do Manual Técnico SIM: O código ainda está
Hitachi—Detecção e Resolução de Problemas. Consulte Detecção e Resolução de presente e a máquina
Problemas/ ICF e execute o procedimento 1.1 Selecionar Controlador de Informações. não opera. Substitua o
Informações)
9015-20.)
Apague e verifique novamente todos os códigos de diagnóstico de falhas. SIM: O código ainda está
Vá para Verificação
do Funcionamento da
Máquina.
O DTC 14001.02—ICF: Memória Flash: Erro de Leitura / Gravação está ainda presente? NÃO: O controlador
LD30992,0000332 -54-13MAY10-4/5
Funcionamento da
Máquina
9005-05.)
ser operada, mas é
recomendável que o
seja substituído.
NÃO: Defeito no
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000332 -54-13MAY10-5/5
14002.02 — ICF: RAM Externa: Erro de

Leitura/Gravação
LD30992,0000333 -54-13MAY10-1/5

LD30992,0000333 -54-13MAY10-2/5
Informações).
O DTC 14002.02—RAM Externa: Erro de Leitura - Gravação está ainda presente? NÃO: O controlador

102411
PN=219
Inicialize o ICF
(Controlador de
Informações)
9015-20.)
do Funcionamento da
Máquina.
O DTC 14002.02—RAM Externa: Erro de Leitura - Gravação está ainda presente? NÃO: O controlador
LD30992,0000333 -54-13MAY10-4/5
Funcionamento da
Máquina
9005-05.)
ser operada, mas é
recomendável que o
seja substituído.
NÃO: Defeito no
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000333 -54-13MAY10-5/5
14003.02 — ICF: EEPROM: Erro de Soma de

Verificação
LD30992,0000334 -54-13MAY10-1/5

LD30992,0000334 -54-13MAY10-2/5
Informações).
O DTC 14003.02—EEPROM: Erro de Soma de Verificação está ainda presente? NÃO: O controlador

102411
PN=220
Inicialize o ICF
(Controlador de
Informações)
9015-20.)
do Funcionamento da
Máquina.
O DTC 14003.02—EEPROM: Erro de Soma de Verificação está ainda presente? NÃO: O controlador
LD30992,0000334 -54-13MAY10-4/5
Funcionamento da
Máquina
9005-05.)
ser operada, mas é
recomendável que o
seja substituído.
NÃO: Defeito no
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000334 -54-13MAY10-5/5
14006.02 — ICF: Terminal de Comunicação

do Satélite: Erro Comunicação NÃO APLICÁVEL A ESTA MÁQUINA
LD30992,0000335 -54-13MAY10-1/1
14008.02 — ICF: RAM Interna Anormal

LD30992,0000336 -54-13MAY10-1/5

LD30992,0000336 -54-13MAY10-2/5
Informações).
O DTC 14008.02—RAM Interna Anormal está ainda presente? NÃO: O controlador

102411
PN=221
Inicialize o ICF
(Controlador de
Informações)
9015-20.)
do Funcionamento da
Máquina.
O DTC 14008.02—RAM Interna Anormal está ainda presente? NÃO: O controlador
LD30992,0000336 -54-13MAY10-4/5
Funcionamento da
Máquina
9005-05.)
ser operada, mas é
recomendável que o
seja substituído.
NÃO: Defeito no
(MCF). (Grupo 9015-20.)
LD30992,0000336 -54-13MAY10-5/5
14100.02 — Terminal de Comunicação do

Satélite: EEPROM Anormal NÃO APLICÁVEL A ESTA MÁQUINA
LD30992,0000337 -54-13MAY10-1/1

Satélite: Fila IB/OB Anormal NÃO APLICÁVEL A ESTA MÁQUINA
LD30992,0000338 -54-13MAY10-1/1

Satélite: Realimentação Local Anormal NÃO APLICÁVEL A ESTA MÁQUINA
LD30992,0000339 -54-13MAY10-1/1

Satélite: O satélite não foi encontrado NÃO APLICÁVEL A ESTA MÁQUINA
LD30992,000033A -54-13MAY10-1/1

Satélite: Falha 1 da Realimentação Remota NÃO APLICÁVEL A ESTA MÁQUINA
LD30992,000033B -54-13MAY10-1/1

102411
PN=222

Satélite: Falha 2 da Realimentação Remota NÃO APLICÁVEL A ESTA MÁQUINA
LD30992,000033C -54-13MAY10-1/1

Satélite: O Envio e Recebimento de Dados NÃO APLICÁVEL A ESTA MÁQUINA
estão Incompatíveis
LD30992,000033D -54-13MAY10-1/1

102411
PN=223

102411
PN=224
Grupo 40
Códigos de Diagnóstico de Falha do Controlador do Ar-condicionado (ACF)
Códigos de Diagnóstico de Falha do de diagnósticos no controlador. Consulte Verificação

Controlador do Ar-condicionado (ACF) de Códigos de Diagnóstico de Falhas do Aquecedor
e Ar-condicionado para acessar os códigos. (Grupo
Os códigos de diagnóstico de falhas do controlador do 9031-15.)
ar acondicionado (ACF) são lidos acessando o menu
LD30992,0000346 -54-13MAY10-1/1
21 — Circuito Aberto da Porta de Mistura

A fiação para o servomotor do misturador do aquecedor
e ar-condicionado tem um circuito aberto.
LD30992,0000347 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Chicote Elétrico

LD30992,0000347 -54-13MAY10-2/4
Conector
Verifique a conexão do chicote para o servomotor do misturador do aquecedor e
ar-condicionado e o controlador do aquecedor e ar-condicionado.
de Circuito Aberto.
LD30992,0000347 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do servomotor do misturador do aquecedor e ar-condicionado e

Aberto do controlador do aquecedor e ar-condicionado.
Verifique a continuidade entre os pinos no conector do controlador e do servomotor.

Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Console Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
Há continuidade entre os pinos apropriados? SIM: Defeito do servomotor
do ar-condicionado e
aquecedor. Substitua o
servomotor.
IMPORTANTE: Alguns fios entre o controlador do ar-condicionado e o servomotor NÃO: Repare ou substitua
do ar-condicionado são emendados com outros circuitos de controle, o chicote elétrico.
alimentação e aterramento. Tome cuidado ao verificar e testar fios.
LD30992,0000347 -54-13MAY10-4/4
-21 — Curto-Circuito da Porta de Mistura

A fiação para o servomotor do misturador do aquecedor
e ar-condicionado tem um curto-circuito.
LD30992,0000348 -54-13MAY10-1/4

LD30992,0000348 -54-13MAY10-2/4
Conector
Verifique a conexão do chicote para o servomotor do misturador do aquecedor e
ar-condicionado e o controlador do aquecedor e ar-condicionado.
de Curto-Circuito.

102411
PN=225
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do servomotor do misturador do aquecedor e ar-condicionado e
do controlador do aquecedor e ar-condicionado.
Conecte ao pino apropriado do controlador do ar-condicionado ao aterramento da

máquina e verifique a continuidade. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Console
Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
Há continuidade entre os pinos apropriados? SIM: O chicote tem
um curto-circuito com o
aterramento. Conserte ou
substitua a fiação.
IMPORTANTE: Alguns fios entre o controlador do ar-condicionado e o servomotor NÃO: Defeito no
do ar-condicionado são emendados com outros circuitos de controle, aquecedor do
ar-condicionado e
servomotor do misturador
do aquecedor. Substitua o
servomotor.
LD30992,0000348 -54-13MAY10-4/4
22 — Circuito Aberto do Codificador de Modo

O servomotor de mudança da entrada do ventilador do
aquecedor do ar-condicionado tem um circuito aberto.
LD30992,0000349 -54-13MAY10-1/5

LD30992,0000349 -54-13MAY10-2/5
Conector
Verifique a conexão do chicote para o servomotor de mudança da entrada do ventilador SIM: Vá para Verificação
do aquecedor do ar-condicionado e para o controlador do aquecedor e ar-condicionado. de Curto-Circuito.
As conexões estão limpas e sem detritos? Os pinos estão retos e fazem uma boa NÃO: Repare ou substitua
LD30992,0000349 -54-13MAY10-3/5
•2 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do servomotor de mudança da entrada do ventilador do

Aberto aquecedor do ar-condicionado e do controlador do aquecedor e ar-condicionado.
Verifique a continuidade entre os pinos no conector do controlador e do servomotor.

Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Console Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
Há continuidade entre os pinos apropriados? SIM: Vá para Verificação
de Continuidade.
IMPORTANTE: Alguns fios entre o controlador do ar-condicionado e o servomotor NÃO: Conserte ou
do ar-condicionado são emendados com outros circuitos de controle, substitua a fiação.

102411
PN=226
Continuidade
Desconecte o chicote do servomotor de mudança da entrada do ventilador do
aquecedor e ar-condicionado e do controlador do aquecedor e ar-condicionado.
Verifique se há continuidade entre os pinos dos conectores do chicote e o aterramento

da máquina. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Console Direito (W7). (Grupo
9015-10.)
Há continuidade em algum dos pinos? SIM: O chicote tem um
curto-circuito. Conserte ou
substitua a fiação.
IMPORTANTE: Alguns fios entre o controlador do ar-condicionado e o servomotor NÃO: Defeito do
do ar-condicionado são emendados com outros circuitos de controle, servomotor de mudança
da entrada do ventilador
do aquecedor do
ar-condicionado. Substitua
o servomotor.
LD30992,0000349 -54-13MAY10-5/5
23 — Circuito Aberto do Sensor de

Temperatura Ambiente na Cabine O sensor de temperatura do ar da cabine tem
um circuito aberto.
LD30992,000034A -54-13MAY10-1/4

LD30992,000034A -54-13MAY10-2/4
Conector
Verifique a conexão do chicote para o sensor de temperatura do ar da cabine e o
controlador do aquecedor do ar-condicionado.
de Circuito Aberto.
LD30992,000034A -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de temperatura do ar da cabine e do controlador do

Aberto aquecedor e ar-condicionado.
Verifique se há continuidade entre os pinos no conector do controlador e do sensor SIM: Defeito do sensor
de temperatura. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Console Direito (W7). de temperatura do ar da
(Grupo 9015-10.) cabine. Substitua o sensor.
Há continuidade entre os pinos apropriados? NÃO: Repare ou substitua
o chicote elétrico.
LD30992,000034A -54-13MAY10-4/4
-23 — Curto-Circuito no Sensor de

Temperatura Ambiente na Cabine O sensor de temperatura do ar da cabine tem
um curto-circuito.
LD30992,000034B -54-13MAY10-1/4


102411
PN=227
Conector
Verifique a conexão do chicote para o sensor de temperatura do ar da cabine e o
controlador do aquecedor e ar-condicionado.
de Curto-Circuito.
LD30992,000034B -54-13MAY10-3/4
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de temperatura do ar da cabine e do controlador do
aquecedor e ar-condicionado.
Verifique os fios entre o controlador e o conector do sensor de temperatura do ar da SIM: Repare ou substitua o
cabine quanto a continuidade para o aterramento. Consulte Diagrama Elétrico do chicote elétrico.
Chicote do Console Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
Há continuidade em algum dos fios? NÃO: Defeito do sensor
de temperatura do ar da
cabine. Substitua o sensor.
LD30992,000034B -54-13MAY10-4/4
24 — Circuito Aberto do Sensor de

Temperatura Ambiente Externa O sensor de temperatura do ar ambiente tem
um circuito aberto.
LD30992,000034C -54-13MAY10-1/4

LD30992,000034C -54-13MAY10-2/4
Conector
Verifique a conexão do chicote para o sensor de temperatura do ar ambiente e o
de Circuito Aberto.
LD30992,000034C -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de temperatura do ar ambiente e do controlador do

Aberto aquecedor e ar-condicionado.
Verifique se há continuidade entre os pinos no conector do controlador e do sensor de SIM: Defeito do sensor de
temperatura do ar ambiente. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine (W1), temperatura do ar ambiente.
consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Máquina (W2) e consulte Diagrama Elétrico Substitua o sensor.
do Chicote do Console Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
LD30992,000034C -54-13MAY10-4/4
-24 — Curto-Circuito do Sensor de

Temperatura Ambiente Externa O sensor de temperatura do ar ambiente tem
um curto-circuito.
LD30992,000034D -54-13MAY10-1/4


102411
PN=228
Conector
Verifique a conexão do chicote para o sensor de temperatura ambiente e o controlador SIM: Vá para Verificação
do aquecedor e ar-condicionado. de Curto-Circuito.
LD30992,000034D -54-13MAY10-3/4
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de temperatura do ar ambiente e do controlador do
aquecedor e ar-condicionado.
Verifique os fios entre o controlador e o conector do sensor de temperatura do ar SIM: Repare ou substitua o
ambiente quanto a continuidade para o aterramento. Consulte Diagrama Elétrico do chicote elétrico.
Chicote da Cabine (W1), consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Máquina (W2) e
consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Console Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
Há continuidade em algum dos fios? NÃO: Defeito do sensor
de temperatura ambiente.
Substitua o sensor.
LD30992,000034D -54-13MAY10-4/4
25 — Circuito Aberto no Sensor de

Temperatura do Líquido de Arrefecimento O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
tem um circuito aberto.
LD30992,000034E -54-13MAY10-1/4

LD30992,000034E -54-13MAY10-2/4
Conector
Verifique a conexão do chicote para o sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento e o controlador do aquecedor e ar-condicionado.
de Circuito Aberto.
LD30992,000034E -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e do

Aberto controlador do aquecedor e ar-condicionado.
Verifique se há continuidade entre os pinos no conector do controlador e do sensor de SIM: Defeito do sensor de
temperatura do líquido de arrefecimento. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote do temperatura do líquido de
Console Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
arrefecimento. Substitua o
sensor.
LD30992,000034E -54-13MAY10-4/4
-25 — Curto-Circuito no Sensor de

Temperatura do Líquido de Arrefecimento O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
tem um curto-circuito.
LD30992,000034F -54-13MAY10-1/4


102411
PN=229
Conector
Verifique a conexão do chicote para o sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento e o controlador do aquecedor e ar-condicionado.
de Curto-Circuito.
LD30992,000034F -54-13MAY10-3/4
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e do
Verifique os fios entre o controlador e o conector do sensor de temperatura do líquido SIM: Repare ou substitua o
de arrefecimento quanto a continuidade para o aterramento. Consulte Diagrama chicote elétrico.
Elétrico do Chicote do Console Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
Há continuidade em algum dos pinos? NÃO: Defeito do sensor de
temperatura do líquido de
arrefecimento. Substitua o
sensor.
LD30992,000034F -54-13MAY10-4/4
26 — Circuito Aberto do Sensor de Radiação

NOTA: Quando a radiação solar é sombreada, o
Solar sensor de radiação solar indica o código de
falha de circuito aberto.
O sensor solar tem um circuito aberto.
LD30992,0000350 -54-13MAY10-1/4

LD30992,0000350 -54-13MAY10-2/4
Conector
Verifique a conexão do chicote para o sensor solar e o controlador do aquecedor
e ar-condicionado.
de Circuito Aberto.
LD30992,0000350 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do Circuito Desconecte o chicote do controlador do aquecedor e ar-condicionado e do sensor solar.

Aberto
Verifique se há continuidade entre os pinos no conector do controlador e do sensor SIM: Defeito do sensor
de radiação solar. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine (W1), consulte solar. Substitua o sensor.
Diagrama Elétrico do Chicote do Monitor (W3) e consulte Diagrama Elétrico do Chicote
do Console Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
LD30992,0000350 -54-13MAY10-4/4
-26 — Curto-Circuito do Sensor de Radiação

Solar O sensor solar tem um curto-circuito.
LD30992,0000351 -54-13MAY10-1/4


102411
PN=230
Conector
Verifique a conexão do chicote para o sensor solar e o controlador do aquecedor
e ar-condicionado.
de Curto-Circuito.
LD30992,0000351 -54-13MAY10-3/4
Curto-Circuito
Desconecte o chicote do controlador do aquecedor e ar-condicionado e do sensor solar.
Verifique os fios entre o controlador e o conector do sensor de radiação solar quanto a SIM: Repare ou substitua o
continuidade para o aterramento. Consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine chicote elétrico.
(W1), consulte Diagrama Elétrico do Chicote do Monitor (W3) e consulte Diagrama
Elétrico do Chicote do Console Direito (W7). (Grupo 9015-10.)
Há continuidade em algum dos pinos? NÃO: Defeito do sensor
solar. Substitua o sensor.
LD30992,0000351 -54-13MAY10-4/4

102411
PN=231

102411
PN=232
Grupo 50
Códigos de Diagnóstico de Falha do Controlador do Monitor (MON)
Códigos de Diagnóstico de Falha do • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falha

Controlador do Monitor (MON) com o Monitor. (Grupo 9015-20.)
Os códigos de diagnóstico de falhas do controlador do • Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
monitor (MON) podem ser visualizados no monitor, usando com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
o WinDr ou usando o SERVICE ADVISOR™. Consulte (Grupo 9015-20.)
os procedimentos a seguir para visualização dos códigos
de diagnóstico de falhas do controlador de informações.
SERVICE ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company
LD30992,000033E -54-13MAY10-1/1
13303.02 — Temperatura Anormal do

Termistor
LD30992,000033F -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos de Temperatura do Monitor

A temperatura dentro ou ao redor do controlador do monitor está a cima de 85 °C (185 °F).
LD30992,000033F -54-13MAY10-2/4
Temperatura
Verifique a temperatura ao redor do controlador do monitor. SIM: Vá para Verificação
da Tela.
A temperatura está alta? NÃO: Defeito do

(Grupo 9015-20.)
LD30992,000033F -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação da Tela Esfrie o controlador do monitor e observe a tela do monitor. SIM: O monitor e o
controlador do monitor
estão OK.
A tela do monitor retorna ao normal quando o monitor é esfriado? NÃO: Defeito do
(Grupo 9015-20.)
LD30992,000033F -54-13MAY10-4/4
13304.02 — Nível H de Entrada REG Anormal

LD30992,0000340 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos de Saída do Alternador

Saída do alternador acima de 33,5 V.

102411
PN=233
•1 Verificação de Saída
do Alternador
Meça a saída do alternador. Consulte Teste do Alternador. (Grupo 9015-20.) SIM: Vá para Verificação
do Chicote.
A tensão é inferior a 33,5 V? NÃO: Defeito do

alternador.
alternador.
LD30992,0000340 -54-13MAY10-3/4
•2 Verificação do Chicote Desconecte o conector C (X21) do controlador do monitor e verifique a tensão no pino 7.
A tensão é inferior a 33,5 V? SIM: Defeito do controlador

do monitor.
(Grupo 9015-20.)
NOTA: Motor: Funcionando NÃO: Circuito aberto no
chicote entre o alternador e
o controlador do monitor.
do Chicote do Monitor (W3).
(Grupo 9015-10.)
LD30992,0000340 -54-13MAY10-4/4
13306.02 — EEPROM Anormal

LD30992,0000341 -54-13MAY10-1/3
Diagnósticos do Controlador de Informações

EEPROM anormal no controlador do monitor.
LD30992,0000341 -54-13MAY10-2/3
•1 Nova Verificação
do Códigos de
Diagnóstico de Falhas
Apague os códigos e verifique novamente se há códigos. SIM: Defeito do controlador
do monitor.
(Grupo 9015-20.)
O código de diagnóstico de falhas (DTC) 13306.02 - EEPROM anormal ainda está NÃO: O controlador do
presente? monitor está OK.
LD30992,0000341 -54-13MAY10-3/3


102411
PN=234

Erro de comunicação do CAN (Rede de Área de Controle).
LD30992,0000342 -54-13MAY10-2/5
•1 Nova Verificação
do Códigos de
Diagnóstico de Falhas
Apague os códigos e verifique novamente se há códigos. SIM: Vá para Verificação
do Conector do Chicote.
O código de diagnóstico de falhas (DTC) 13308.02 - Comunicação do CAN anormal NÃO: O chicote e o
ainda está presente? controlador do monitor
estão OK.
LD30992,0000342 -54-13MAY10-3/5
Conector do Chicote
Verifique a conexão do chicote com o controlador do monitor, o controlador de
informações (ICF) e entre o chicote da cabine e o chicote do monitor. Consulte
Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine (W1) e consulte Diagrama Elétrico do Chicote
do Chicote.
do Monitor (W3). (Grupo 9015-10.)

As conexões do chicote estão limpas? Os pinos estão retos e fazem uma boa conexão? NÃO: Repare ou substitua
o conector ou pinos
danificados.
LD30992,0000342 -54-13MAY10-4/5
•3 Verificação do Chicote Verifique os fios do CAN entre o controlador do monitor e o controlador de informações
(ICF).
Consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine (W1) e consulte Diagrama Elétrico SIM: Repare ou substitua o
do Chicote do Monitor (W3). (Grupo 9015-10.) chicote danificado.
Há continuidade nos fios entre os controladores? O circuito está aberto, em curto com NÃO: Defeito do
a alimentação ou em curto com o aterramento? controlador do monitor.
(Grupo 9015-20.)
LD30992,0000342 -54-13MAY10-5/5
13310.02 — Circuito em Curto no Sensor de

Temperatura do Líquido de Arrefecimento NÃO APLICÁVEL A ESTA MÁQUINA
LD30992,0000343 -54-13MAY10-1/1
13311.03 — Curto-Circuito no Sensor do

Nível de Combustível
LD30992,0000344 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Sensor do Nível de Combustível

Sensor do nível de combustível em curto com o aterramento.

102411
PN=235
Resistência
Desconecte o sensor do nível de combustível e verifique a resistência do sensor.
A resistência do sensor está dentro das especificações? SIM: Vá para Verificação

de Continuidade.
Sensor do Nível do Combustível NÃO: Defeito do sensor
Posição da Boia Resistência (Ohms) do nível de combustível.
Substitua o sensor.
Limite Superior (CHEIO) 6-10
3/4 26
1/2 33-43
1/4 53
Nível de Alarme 82-88
Limite Inferior (VAZIO) 90-100
LD30992,0000344 -54-13MAY10-3/4
Continuidade
Desconecte o sensor do nível de combustível do chicote e verifique se há continuidade SIM: Curto-circuito no
entre o pino C2 do monitor e o aterramento da máquina. chicote entre o controlador
do monitor e o sensor.
Verifique a fiação. Consulte
Monitor (W3). (Grupo
9015-10.)
Há continuidade entre o monitor e o aterramento da máquina? NÃO: Defeito do
Substitua o monitor.
do Monitor. (Grupo
9015-20.)
LD30992,0000344 -54-13MAY10-4/4
13311.04 — Circuito Aberto do Sensor do

LD30992,0000345 -54-13MAY10-1/4
Diagnósticos do Sensor do Nível de Combustível

Circuito aberto do sensor do nível de combustível

102411
PN=236
Resistência
Desconecte o sensor do nível de combustível e verifique a resistência do sensor.
A resistência do sensor está dentro das especificações? SIM: Vá para Verificação

de Continuidade.
Sensor do Nível do Combustível NÃO: Defeito do sensor
Posição da Boia Resistência (Ohms) do nível de combustível.
Substitua o sensor.
Limite Superior (CHEIO) 6-10
3/4 26
1/2 33-43
1/4 53
Nível de Alarme 82-88
Limite Inferior (VAZIO) 90-100
LD30992,0000345 -54-13MAY10-3/4
Continuidade
Desconecte o sensor do nível de combustível do chicote. Conecte o pino 1 do SIM: Defeito do controlador
conector do chicote do sensor do nível de combustível ao aterramento. Verifique se há do monitor. Substitua
continuidade entre o pino C2 do controlador do monitor e o aterramento da máquina. o monitor. Consulte
(Grupo 9015-20.)
Há continuidade entre o monitor e o aterramento da máquina? NÃO: Circuito aberto no
do monitor e o sensor.
Curto-circuito no chicote
entre o controlador do
monitor e o sensor.
Monitor (W3). (Grupo
9015-10.)
LD30992,0000345 -54-13MAY10-4/4

102411
PN=237

102411
PN=238
Seção 9005
Procedimento de Verificação Operacional
Conteúdo
Página
Grupo 10—Procedimento de Verificação Operacional

Verificação Operacional............................. 9005-10-1
Verificação dos Códigos de
Diagnóstico de Falhas...........................9005-10-1
Verificações Operacionais—Verifi-
cações com Chave de Partida
Desligada, Motor Desligado ..................9005-10-1
Ligada, Motor Desligado .......................9005-10-3
Ligada, Motor Ligado ..........................9005-10-10

102411
PN=1
Conteúdo

102411
PN=2
Grupo 10
Verificação Operacional
Este procedimento é usado para verificar a operação da peças de fixação frouxas, articulação, fiação) antes de
máquina. Ele é projetado de modo que você possa fazer fazer a verificação. A máquina deve estar na temperatura
uma inspeção visual, verificar a operação da máquina e de operação para muitas das verificações.
executar verificações específicas do assento do operador.
Leia cada verificação completamente antes de executá-la.
Se houver algum problema com a máquina, as Se não forem encontrados problemas, você será instruído
informações de diagnóstico encontradas nesta verificação a passar para a próxima verificação. Se um problema for
ajudarão a identificar a provável causa. Essas indicado, será recomendado um procedimento de ajuste,
informações podem permitir a execução de um ajuste reparo ou substituição.
simples para corrigir o problema. Utilize o sumário para
ajudar a encontrar os procedimentos de regulagem. O monitor pode ser usado para executar o diagnóstico
e as verificações operacionais. O monitor pode exibir a
Será exigido uma localização plana e que tenha espaço rotação do motor, pressões e Códigos de Diagnóstico de
adequado para completar as verificações. Nenhuma Falhas (DTCs).
ferramenta é necessária para executar a verificação.
Complete as verificações visuais necessárias normais
(níveis de óleo, condição do óleo, vazamentos externos,
JD29379,000003C -54-30AUG11-1/46
Verificação dos Códigos de Diagnóstico de Falhas

JD29379,000003C -54-30AUG11-2/46
Exibir e Apagar os Verifique sempre os códigos de diagnóstico de falhas e corrija-os antes de executar a
Códigos de Diagnóstico verificação operacional.
de Falha
Os códigos de diagnóstico de falhas podem ser exibidos usando-se vários métodos:
• Controlador do Monitor
• Com o Service Advisor
• Com o WinDr. SIM: Corrija todos os
códigos de diagnóstico de
falha antes de prosseguir.
Consulte Leitura dos
Códigos de Diagnóstico
de Falha com o Aplicativo
de Diagnóstico Service
ADVISOR™ (Grupo
9015-20) ou consulte
Leitura dos Códigos de
Diagnóstico de Falha com o
Monitor (Grupo 9015-20.)
VISUAL: Os códigos de diagnóstico de falhas estão presentes? NÃO: Prossiga com a
verificação operacional.
JD29379,000003C -54-30AUG11-3/46
Verificações Operacionais—Verificações com Chave de Partida Desligada, Motor Desligado

Continua na página seguinte JD29379,000003C -54-30AUG11-4/46

102411
PN=241
Verificação do Circuito
da Buzina
TX1093717 —UN—29JUN11
Botão da Buzina
1— Botão da Buzina
Chave de partida DESLIGADA. SIM: Vá para a próxima
verificação.
Pressione o botão da buzina (1) na parte superior da alavanca esquerda de controle. NÃO: Verifique o fusível
de 10 A da buzina (F17)
(Marcado com HORN).
Consulte Especificações
dos Fusíveis e Relés.
(Grupo 9015-10.)
SOM: A buzina soa? NÃO: Verifique o chicote
elétrico da buzina. Consulte
Chicote da Cabine (W1)
(Grupo 9015-10) e consulte
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=242
Verificação do Horímetro
e do Indicador de 1
Combustível
14
TX1005661 —UN—31MAR06
Monitor, Horímetro e Indicador de Combustível
1— Horímetro
14— Botão do Horímetro
Pressione e segure o botão do horímetro (14) até que seja exibida a tela padrão. SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL: O horímetro (1) exibe as horas da máquina? NÃO: Verifique o Fusível
de 5 A (F16) do interruptor
de sinal da chave do
controlador (Marcado
com POW ON). Consulte
Especificações dos
Fusíveis e Relés. (Grupo
9015-10.)
VISUAL: O indicador de combustível exibe o nível do combustível? NÃO: Verifique a fiação
(W1) (Grupo 9015-10) ou
(Grupo 9015-10.)
JD29379,000003C -54-30AUG11-6/46
Verificações Operacionais—Verificações com Chave de Partida Ligada, Motor Desligado


102411
PN=243
Verificação de
Inicialização do Monitor
System Starting...
1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
Monitor, Tela de Inicialização do Sistema
TX1005657 —UN—03APR06
Monitor, Tela Padrão do Sistema
1— Indicador de Alarme do Alternador
Gire a chave de partida para a posição ON (LIGADA).
VISUAL: O monitor exibe a tela de inicialização do sistema?
VISUAL: A tela padrão com o horímetro é exibida após a tela de inicialização do SIM: Vá para a próxima
sistema desaparecer? verificação.
VISUAL: O indicador de alarme do alternador (1) é exibida na tela padrão? NÃO: Verifique o Fusível
9015-10.)

102411
PN=244
Verificações do Monitor,
Indicadores e Relé da 1 2 3 4 5 6
Bateria
A.I.
7777.7 h
F1
F2
F
H F3
8 F4
E
C 17.3 L/h
8:01
7 1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
TX1005659 —UN—31MAR06
Monitor, Indicadores
1— Indicador de Modo de Trabalho
2— Indicador de Marcha Automática
3— Indicador de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor
4— Indicador do Botão de Função F1
5— Indicador de Combustível
6— Horímetro
7— Luz Indicadora do Alarme
8— Indicador de Alarme do Alternador
NOTA: Se a temperatura do líquido de arrefecimento do motor estiver abaixo de 30
°C (86 °F) pode ser que a agulha do medidor não se movimente.
Coloque a chave de partida na posição LIGADA (ON).
SOM: O relé da bateria dá um clique?
VISUAL: O indicador de marcha automática (2), quando ligado, aparece intermitente e
depois permanece ligado?
VISUAL: A luz indicadora do alarme (7) acende? SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL: A luz indicadora do alarme do alternador (8) acende? NÃO: O monitor não
acende. Verifique o Fusível
de 5 A (F16) do sinal
da chave de partida do
controlador do monitor
(Marcado com POW ON).
(Grupo 9015-10.)
VISUAL: O indicador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (3) exibe a NÃO: Verifique a fiação.
temperatura do líquido de arrefecimento? Consulte Diagrama Elétrico
(W1) (Grupo 9015-10) ou
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=245
VISUAL: O indicador de combustível (5) exibe o nível do combustível? NÃO: Verifique a chave
de partida. Consulte
Verificação do Interruptor
da Chave de Partida.
(Grupo 9015-20.)
Verifique o relé da bateria.
Relé da Bateria. (Grupo
9015-20.)
Chicote da Máquina (W2)
Chicote da Cabine (W1).
(Grupo 9015-10.)
VISUAL: O horímetro (6) exibe as horas da máquina? NÃO: Nem o indicador
de temperatura do líquido
de arrefecimento nem o
indicador de combustível se
movem. Verifique o sensor
do indicador e a fiação.
(W2) (Grupo 9015-10) e
do Chicote da Cabine (W1).
(Grupo 9015-10.)
VISUAL: O indicador de modo de trabalho (1) exibe o modo de trabalho (escavação NÃO: Luzes indicadoras
ou acessório)? que não são as normais
permanecem acesas.
Verifique os códigos de
diagnóstico de falhas.
Consulte Leitura dos
Códigos de Diagnóstico de
Falha com o Monitor (Grupo
9015-20) ou consulte
Leitura dos Códigos de
Diagnóstico de Falha com
o Aplicativo de Diagnóstico
Service ADVISOR™.
(Grupo 9015-20.)

102411
PN=246
Verificações do Neutro
do Pedal e Alavanca 1
de Percurso
TX1093760 —UN—31AUG11
Pedais e Alavancas de Percurso
1— Avanço
2— Reversão
Empurre as alavancas de percurso e os pedais para frente (1), depois libere.
Puxe as alavancas de percurso e os pedais para trás (2), depois libere.
SENSAÇÃO: As alavancas e pedais exigem esforço igual para operar em avanço e ré? SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL: As alavancas e pedais retornam para o neutro ao mesmo tempo quando NÃO: Inspecione, repare
liberados? ou substitua válvula
de controle piloto de
deslocamento. Consulte
da Válvula Piloto de
Deslocamento. (Grupo
3360).

102411
PN=247
Verificações do Circuito
de Iluminação 6 5
0FF INT OFF 1 2
ON
TX1095488 —UN—23AUG11
Painel de Interruptores
5— Interruptor de Luz de Trabalho
6— Interruptor do Lavador e Limpador do Para-brisa
Coloque o interruptor da luz de trabalho (5) na primeira posição.
VISUAL: As luzes de fundo do painel do monitor e as luzes de acionamento acendem? SIM: Vá para a próxima
verificação.
Coloque o interruptor de luz na segunda posição. NÃO: Verifique o Fusível
de 20 A (F1) das luzes de
trabalho e acionamento
(Marcado com LAMP) e
o Fusível de 5 A (F16)do
sinal da chave de partida
do controlador (Marcado
9015-10.)
VISUAL: As luzes de fundo do painel do monitor e as luzes de acionamento NÃO: Verifique o chicote
permanecem acesas e as luzes de trabalho da lança se acendem? elétrico. Consulte Diagrama
Cabine (W1) (Grupo
9015-10) e consulte
Diagrama Funcional do
Sistema. (Grupo 9015-10.)

102411
PN=248
Verificação dos Controles

do Limpador de 6 5
Para-brisa 0FF INT OFF 1 2
ON
TX1095488 —UN—23AUG11
5— Interruptor de Luz de Trabalho
6— Interruptor do Lavador e Limpador do Para-brisa
NOTA: A janela dianteira deve estar totalmente fechada e travada para esta verificação.
Coloque o interruptor do limpador (6) na posição INT.
VISUAL: O limpador opera intermitentemente?
Coloque o interruptor do limpador na posição INT.
VISUAL: O limpador funciona intermitentemente, mas mais rápido do que quando na
primeira posição?
Coloque o interruptor do limpador na terceira INT. SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL: O limpador funciona intermitentemente, mas mais rápido do que quando na NÃO: Verifique se a janela
segunda posição? dianteira está totalmente
travada e os contatos
do interruptor têm boa
conexão.
Gire o interruptor do limpador para a posição LIGADO (ON). NÃO: Verifique o Fusível
de 10 A (F2) do limpador
e lavador de para-brisa
(Marcado com WIPER).
(Grupo 9015-10.)
VISUAL: O limpador opera continuamente? NÃO: Verifique o disjuntor
F62 do conjunto do motor
do limpador de para-brisa;
(Grupo 9015-10.)
Mova o interruptor do limpador para a posição DESLIGADO (OFF). NÃO: Verifique a Fiação:
(Grupo 9015-10.)
VISUAL: O braço do limpador para na posição estacionada no lado esquerdo do NÃO: Consulte Teoria
para-brisa? de Operação do Circuito
do Limpador e Lavador
do Para-brisa. (Grupo
9015-15) para ter mais
informações

102411
PN=249
Verificação do Circuito IMPORTANTE: O motor do lavador pode ser danificado se o interruptor do

do Limpador e Lavador lavador for mantido pressionado por mais de 20 segundos ou operado
de Para-brisa continuamente sem fluido no tanque do lavador.
NOTA: O lavador pode operar com a janela dianteira superior aberta. O limpador não
pode operar com a janela dianteira superior aberta. Ao fechar a janela, verifique
se o canto esquerdo superior da janela faz bom contato com a cabine.
6 5
0FF INT OFF 1 2
ON
TX1095488 —UN—23AUG11
5— Interruptor de Luz de Trabalho SIM: Vá para a próxima
6— Interruptor do Lavador e Limpador do Para-brisa verificação.
NOTA: A janela dianteira deve estar totalmente fechada e travada para esta verificação. NÃO: Verifique o nível do
fluido no lavador. Consulte
Verifique o Nível do Fluido
do Lavador de Para-brisa.
(Manual do Operador.)
Pressione o interruptor do lavador (6). NÃO: Verifique se o canto
esquerdo superior da janela
faz bom contato com a
cabine.
VISUAL: O fluido do lavador é fornecido ao para-brisa? NÃO: Verifique o Fusível
de 10 A (F2) do limpador
e lavador de para-brisa
(Marcado com WIPER).
(Grupo 9015-10.)
Ligue o limpador de para-brisa (6). NÃO: Verifique o disjuntor
F62 do conjunto do motor
do limpador de para-brisa;
(Grupo 9015-10.)
SOM: O circuito do limpador emite um clique? NÃO: Verifique o chicote
elétrico. Consulte Diagrama
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
VISUAL: O limpador de para-brisa funciona? NÃO: Verifique a bomba
do lavador. Consulte Teoria
de Operação do Circuito
do Limpador e Lavador
do Para-brisa. (Grupo
9015-15.)
JD29379,000003C -54-30AUG11-14/46
Verificações Operacionais—Verificações com Chave de Partida Ligada, Motor Ligado


102411
PN=250
Verificações do Circuito
do Indicador e Monitor
1 2
3 7777.7 h
F1
5 F2
F
H F3
6 F4
E
C
8:01 4
7 1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
TX1005662 —UN—31MAR06
Monitor, Indicadores
2— Horímetro
5— Indicador de Alarme
6— Indicador de Alarme
7— Luz Indicadora do Alarme
IMPORTANTE: Desligue o motor imediatamente se a luz indicadora do alarme (7)
ou qualquer indicador de alarme acender após a ligação do motor.
Dê partida no motor.
VISUAL: Todos os indicadores de alarme desligam e permanecem assim após a
ligação do motor?
VISUAL: O indicador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (3) exibe a SIM: Vá para a próxima
temperatura do líquido de arrefecimento? verificação.
VISUAL: O indicador de combustível (4) exibe o nível do combustível? NÃO: Outros alarmes são
vistos no monitor. Consulte
a Tela de Ocorrência
de Alarme. (Manual do
Operador.)

102411
PN=251
Verificação do Circuito de
Corte de Controle Piloto
TX1000874 —UN—01DEC05
Indicador de Rotação do Motor
TX1093763 —UN—19JUL11
Bloqueado
1— Indicador de Rotação do Motor
CUIDADO: A máquina pode mover-se durante esta verificação.

Certifique-se de que a área esteja livre e seja grande o suficiente
para operar todas as funções da máquina.
Mova o indicador de rotação do motor (1) para a posição L de baixa rotação. SIM: Verifique a fiação.
de Corte Piloto (W11)
(Grupo 9015-10.)
Puxe a alavanca de corte piloto para a posição TRAVADA (para trás). SIM: Consulte Diagnóstico
de Defeitos do Circuito
Piloto. (Grupo 9025-15.)
Acione lentamente as funções de escavação e de percurso. SIM: Consulte Teoria de
Operação do Circuito
de Corte Piloto. (Grupo
informações.
VISUAL: As funções de escavação ou percurso funcionam? NÃO: Continue a
verificação.
TX1093764 —UN—19JUL11
Desbloqueado
Pressione a alavanca de corte piloto até a posição DESTRAVADA (para frente). SIM: Vá para a próxima
verificação.

102411
PN=252
Acione lentamente as funções de escavação e de percurso. NÃO: Verifique a fiação.

de Corte Piloto (W11)
(Grupo 9015-10) ou
consulte Diagnóstico de
Defeitos do Circuito Piloto
(Grupo 9025-15).
VISUAL: As funções de escavação ou percurso funcionam? NÃO: Consulte Teoria
informações.

102411
PN=253
Sistema de Reversão do
Ventilador—Se Equipado
TX1015264A —UN—09JAN07
Interruptor de Reversão do Ventilador
TX1000874 —UN—01DEC05
9— Interruptor de Reversão do Ventilador
Mova o indicador de rotação do motor (1) para a posição H (alta rotação).
Desligue o interruptor de marcha-automática (A/I).
Desligue o interruptor do ar-condicionado.
Pressione o interruptor de reversão do ventilador de arrefecimento para a posição
MANUAL.
SOM: A rotação do ventilador diminui?
VISUAL/SOM: Após aproximadamente 20 segundos, a rotação do ventilador aumenta
e gira no sentido contrário por aproximadamente um minuto?
SOM/VISUAL: A rotação do ventilador diminui por aproximadamente 20 segundos? O SIM: Vá para a próxima
sentido do ventilador volta ao normal? verificação.
SOM: A rotação do ventilador aumenta? NÃO: Consulte Diagrama
Interruptor de Reversão
do Ventilador W16)
(Grupo 9015-10) e
consulte Localização
dos Componentes do
Chicote do Interruptor de
Reversão do Ventilador
(W16) (Grupo 9015-10) e
(Grupo 9015-10.)

102411
PN=254
Verificação do Indicador
de Rotação do Motor
TX1000874 —UN—01DEC05
3
TX1095508 —UN—10AUG11
2— Interruptor de Marcha Automática
3— Interruptor do Modo de Potência
Desligue o interruptor de marcha-automática (2) (A/I).
Puxe a alavanca de corte piloto para a posição TRAVADA (para trás).
Mova o indicador de rotação do motor (1) para a posição H (alta rotação). SIM: Vá para a próxima
verificação.
SOM: A rotação do motor aumenta? NÃO: Verifique o Fusível
9015-10.)
Mova o indicador de rotação do motor (1) para L (baixa rotação). SE OK: Verifique o
indicador de rotação do
motor no monitor. Consulte
Operação do Menu de
Serviço do Monitor. (Grupo
9015-16.) Consulte Teoria
para ter mais informações.
(Grupo 9015-15.)
SOM: A rotação do motor diminui? SE OK: Verifique o chicote
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)

102411
PN=255
Verificação do Modo
E (Economia) e Modo
P (Potência)
1
TX1095511 —UN—10AUG11
4— Interruptor de Velocidade de Deslocamento
Coloque o interruptor de modo de potência (3) no modo P (potência).
Gire o interruptor do modo de potência (3) para o modo E (economia).
VISUAL/SOM: A rotação do motor diminui?
Coloque o interruptor de modo de potência (3) no modo P (potência). SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL/SOM: A rotação do motor aumenta? NÃO: Consulte Operação
do Sistema de Controle
de Rotação do Motor.
(Grupo 9010-05) para ter
informações adicionais
sobre o motor e o modo de
potência

102411
PN=256
Verificação do Modo HP
(Alta Potência)
TX1095511 —UN—10AUG11
Mova o indicador de rotação do motor (1) para a posição H (alta rotação). SIM: Vá para a próxima
verificação.
Gire o interruptor do modo de potência (3) para o modo HP (alta potência). NÃO: Verifique o Fusível
Fusíveis e Relés (Grupo
9015-10) e consulte Teoria
de Controle de Rotação do
Motor. (Grupo 9010-05.)
Acione o braço na função sobre o alívio. NÃO: Verifique a fiação.
(Grupo 9015-10.)
VISUAL/SOM: A rotação do motor aumenta conforme a função atravessa o alívio? NÃO: Consulte
Diagnóstico de Defeitos
do Circuito de Escavação.
(Grupo 9025-15.)

102411
PN=257
Marcha Automática
1
3
TX1095508 —UN—10AUG11
1 2 3 4 5 6
A.I.
7777.7 h
F1
F2
F
H F3
F4
E
C 17.3 L/h
8:01
1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
TX1005666 —UN—31MAR06
Monitor, Indicador de Marcha Automática
2— Indicador de Marcha Automática
4— Indicador do Botão de Função F1
6— Horímetro
Mova o indicador de rotação do motor (1) para a posição de alta rotação H.
Gire o interruptor do modo de potência (3) para o modo HP (alta potência).
Pressione a alavanca de corte piloto até a posição DESTRAVADA (para frente).
Ligue o interruptor de marcha-automática (2) (A/I).
VISUAL/SOM: O indicador (2) (marcha automática) acende?
A rotação do motor diminui depois de 4 a 6 segundos?
Acione lentamente a função de escavação. SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL/SOM: A rotação do motor retorna para a (alta rotação)? NÃO: Verifique o fusível
de 10 A do solenoide (F4)
(Marcado com SOLENOID).
dos Fusíveis e Relés
(9010-10.)

102411
PN=258
Verificação do Alarme
de Deslocamento 1
TX1095490 —UN—29AUG11
Estação do Operador
1— Avanço
2— Reversão
3— Alavanca de Corte Piloto
CUIDADO: A máquina se moverá durante esta verificação. Certifique-se de

que a área esteja livre e seja grande o suficiente para operar a máquina.
Pressione a alavanca de corte piloto (3) até a posição DESTRAVADA (para frente).
Pressione lentamente os pedais de percurso ou as alavancas para frente (1).
SOM: O alarme de deslocamento soa? SIM: Vá para a próxima
verificação.
Puxe lentamente as alavancas de percurso e os pedais para trás (2). NÃO: Verifique o fusível de
5 A do alarme de percurso
(F5) (Marcado OPC. 1).
(Grupo 9015-10.)
SOM: O alarme de deslocamento soa? NÃO: Verifique a fiação.
do Chicote da Cabine (W1)
Sistema (Grupo 9015-10)
para ter informações
adicionais.

102411
PN=259
do Interruptor de 1
Cancelamento do Alarme
de Percurso
TX1095494 —UN—24AUG11
Interruptor de Cancelamento do Alarme de Deslocamento
TX1095509 —UN—09AUG11
1— Interruptor de Cancelamento do Alarme de Deslocamento
CUIDADO: A máquina se moverá durante esta verificação. Certifique-se de

que a área esteja livre e seja grande o suficiente para operar a máquina.
NOTA: O alarme de percurso deve operar para esta verificação.
Pressione a alavanca de corte piloto (1) até a posição DESTRAVADA (para frente).
Empurre os pedais ou alavancas de percurso para frente e deixe o alarme de percurso
operar por um mínimo de 12 segundos.
SOM: O alarme de deslocamento soa?
Enquanto continua a trafegar, empurre o interruptor de cancelamento do alarme de
deslocamento (1).
SOM: O alarme de deslocamento para de soar? SIM: Vá para a próxima
verificação.
Puxe lentamente as alavancas de percurso e os pedais para trás (2). NÃO: Verifique o fusível
de 5 A do alarme de
percurso (F5) (Marcado
OPC. 1). Consulte Teste de
Fusíveis (Grupo 9015-20)
e Consulte Especificações
(Grupo 9015-10.)
SOM: O alarme de deslocamento soa? NÃO: Verifique a fiação.
do Chicote da Cabine (W1)
Sistema. (Grupo 9015-10.)

102411
PN=260
Verificação da
Pressurização do Tanque 1
de Óleo Hidráulico
2
TX1093766 —UN—24JUN11
Tampa do Tanque de Óleo Hidráulico
1— Botão de Liberação da Pressão do Tanque de Óleo Hidráulico
2— Tampa do Tanque de Óleo Hidráulico
Levante a lança na altura total, em seguida abaixe a haste ao solo.
Pressione lentamente o botão de liberação da pressão da tampa do tanque do óleo
hidráulico.
SOM: É possível ouvir o ar escapando do botão de liberação de pressão da tampa SIM: Vá para a próxima
do tanque de óleo hidráulico? verificação.
IMPORTANTE: O tanque de óleo pressurizado cria pressão na admissão NÃO: Substitua a tampa do
para as bombas hidráulicas. Se a tampa do tanque não vedar, as tanque de óleo hidráulico.
bombas hidráulicas poderiam cavitar e ser danificadas.

102411
PN=261
Verificação da Frenagem
Dinâmica do Giro
45˚
90˚
TX1095482 —UN—10AUG11
Frenagem Dinâmica de Giro
3
TX1095508 —UN—10AUG11
CUIDADO: Certifique-se de que a área esteja desocupada e que seja

grande o suficiente para girar o braço estendido e a caçamba. A
máquina deve estar em uma superfície nivelada.
Posicione a estrutura superior com a lança na frente.
Mova o braço para a posição estendida, a caçamba para a posição retraída e o
pino-pivô da caçamba até o braço no mesmo nível do pino-pivô da lança até a estrutura.
Acione ao máximo a função de giro. Gire para a direita 90 graus e solte a alavanca.
VISUAL: A estrutura superior para dentro de 45 graus (1/8 de volta) ou menos após a
liberação da alavanca?
Posicione a estrutura superior com a lança na frente. SIM: Vá para a próxima
verificação.
Acione ao máximo a função de giro. Gire para a esquerda 90 graus e solte a alavanca. NÃO: Execute Teste de
Vazamento do Motor de
Giro (Grupo 9025-25) e
execute Teste e Ajuste da
Válvula de Alívio de Duas
Direções do Motor de Giro.
(Grupo 9025-25.)
VISUAL: A estrutura superior para dentro de 45 graus (1/8 de volta) ou menos após a NÃO: Verifique o carretel
liberação da alavanca? e a mola da válvula de
giro. Consulte Remoção
e Instalação da Válvula de
Controle. (Grupo 3360).

102411
PN=262
Verificação de Desvio
do Circuito e Freio de
Estacionamento de Giro
TX1093770 —UN—27JUN11
Posição da Máquina
TX1093762 —UN—18JUL11
Encha a caçamba com terra.
Posicione a máquina em uma colina com inclinação aproximada de 25%. Se não
houver colina disponível, levante um lado da máquina aproximadamente 300 mm (1 ft)
com a lança e coloque um bloco sob a esteira.
Mova o braço até a posição estendida máxima.
Levante a lança de modo que o pino-pivô do braço até a caçamba fique na mesma
altura do pino-pivô da lança até a estrutura.
Posicione a estrutura superior com os motores de percurso sobre a cabine,
perpendicular às esteiras.
Mova o indicador de rotação do motor (1) para a posição L de baixa rotação.
Aguarde aproximadamente 5 minutos com todas as funções em neutro.
NOTA: A função não precisa ser acionada ao máximo para desacionar
o freio de estacionamento de giro.
Acione lentamente a função de carga da caçamba para desacionar o freio de
estacionamento de giro. Não mantenha a função sobre o alívio por mais de 10
segundos.
VISUAL: A estrutura superior mantém a posição quando o freio de estacionamento
de giro é acionado?
VISUAL: A estrutura superior se move somente ligeiramente quando o freio de
estacionamento de giro é desacionado?
Gire a estrutura superior por 180 graus à esquerda e repita o procedimento.
Aguarde aproximadamente 5 minutos com todas as funções em neutro. SIM: Vá para a próxima
verificação.
Acione lentamente a função de carga da caçamba para desacionar o freio de NÃO: A estrutura superior
estacionamento de giro. Não mantenha a função sobre o alívio por mais de 10 se move quando todas as
segundos.
funções estão em neutro e
o freio de estacionamento
está acionado. Verifique
se há pressão de óleo
piloto para o freio de
estacionamento de giro.
Consulte Deslizamento da
Estrutura Superior com a
Válvula de Giro em Neutro.
(Grupo 9025-15.)

102411
PN=263
VISUAL: A estrutura superior mantém a posição quando o freio de estacionamento NÃO: O movimento
de giro é acionado? da estrutura superior é
excessivo quando o freio
de estacionamento é
desacionado. Consulte
Teste de Vazamento do
Motor de Giro. (Grupo
9025-25.)
VISUAL: A estrutura superior se move somente ligeiramente quando o freio de NÃO: Verifique o carretel
estacionamento de giro é desacionado? de giro na válvula de
controle. Consulte
da Válvula de Controle.
(Grupo 3360).

102411
PN=264
Verificação da Potência
de Giro
TX1093770 —UN—27JUN11
Posição da Máquina
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Posicione a máquina em uma colina com inclinação aproximada de 25%. Se não
houver colina disponível, levante um lado da máquina aproximadamente 300 mm (1 ft)
com a lança e coloque um bloco sob a esteira.
Mova o braço até a posição estendida máxima. Levante a lança de modo que o pino-pivô
do braço até a caçamba fique na mesma altura do pino-pivô da lança até a estrutura.
Gire a estrutura superior para a direita de modo que fique a 90 graus do declive.
Coloque o interruptor de modo de potência (3) no modo HP (alta potência)
Acione a função de giro para girar para o aclive.
VISUAL: A estrutura superior gira para o aclive?
Gire a estrutura superior por 180 graus à esquerda e repita o procedimento. SIM: Vá para a próxima
verificação.
Mova o indicador de rotação do motor (1) para a posição H (alta rotação). NÃO: Consulte Teste e
Ajuste da Válvula de Alívio
de Duas Direções do Motor
de Giro. (Grupo 9025-25.)
Interruptor de modo de potência (3) no modo HP (alta potência). NÃO: Verifique se há
vazamento no motor de
giro. Consulte Teste de
Vazamento do Motor de
Giro. (Grupo 9025-25.)
Acione a função de giro para girar para o aclive. NÃO: Consulte
do Circuito de Giro. (Grupo
9025-15.)
VISUAL: A estrutura superior gira para o aclive? NÃO: Verifique o carretel
de giro na válvula de
controle. Consulte
da Válvula de Controle.
(Grupo 3360).

102411
PN=265
Verificação do Desvio da
Função de Escavação
TX1095487 —UN—10AUG11
Desvio da Função de Escavação
Posicione a caçamba no alcance máximo com o pino pivô da caçamba na mesma
altura do pino pivô da lança.
Retraia o cilindro do braço e estenda cerca de 2 polegadas
Estenda o cilindro da caçamba e retraia cerca de 2 polegadas.
Desligue o motor.
Meça a extensão ou retração dos cilindros em 5 minutos.
Meça a distância da parte inferior da caçamba até o solo.
Compare as medições com as especificações. SIM: Vá para a próxima
verificação.
Especificações de Desvio da Função de Escavação—Especificação
Cilindro da Lança—Deslizamento........................................................................... 5 mm
0.2 in.
Cilindro do Braço—Deslizamento......................................................................... 10 mm
0.4 in.
Cilindro da Caçamba—Deslizamento................................................................... 15 mm
0.6 in.
Parte Inferior da Caçamba até o
Solo—Deslizamento........................................................................................... 100 mm
3.94 in.
VISUAL: O deslizamento do cilindro está dentro da especificação? NÃO: Consulte
do Circuito de Escavação
Teste de Deslizamento
do Cilindro — Lança,
Braço e Caçamba. (Grupo
9025-25.)

102411
PN=266
Prioridade de Giro CUIDADO: Execute a verificação em uma área aberta longe
de outras máquinas ou pessoas.
Posicione a máquina conforme ilustrado.
Acione a função de giro e registre o tempo necessário para três rotações completas.
Divida esse tempo por três para obter o tempo médio de uma rotação.
Especificação
Função de Giro—Tempo—Uma Volta............................................4,00 a 5,00 segundos
IMPORTANTE: Posicione a máquina conforme ilustrado. Acione o giro e o braço
lentamente algumas vezes antes de tentar executar a verificação para
garantir que a caçamba não toque na máquina ou no solo.
Posicione a máquina conforme ilustrado, com o braço estendido, a caçamba virada e a
estrutura superior a 90 graus das esteiras.
Levante a lança o suficiente para que a caçamba não toque na máquina ou no solo
durante a operação combinada de acionamento do braço e de giro.
Acione a função de giro e acione lentamente a função do braço quando a estrutura
superior estiver alinhada com as esteiras. Registre o tempo necessário para uma
rotação completa.
NOTA: A rotação de giro não deve diminuir ao acionar o braço retraído. SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL: A rotação de giro permanece inalterada ao acionar o braço retraído? NÃO: Verifique a válvula
piloto de vazão do braço
1. Consulte Diagnóstico
de Defeitos do Circuito
de Giro (Grupo 9025-15)
e consulte Operação do
Coletor do Sinal Piloto
Operação do Circuito da
Válvula de Controle da
Vazão do Braço 1. (Grupo
9025-05.)

102411
PN=267
Teste de Verificação
da Elevação da Válvula
de Controle

Posicione a máquina conforme ilustrado.
Abaixe lentamente a lança, estenda o braço (retrair cilindro) e despeje a caçamba SIM: A Carga Cai Quando
(retrair cilindro). a Válvula de Controle
é Acionada Para Elevar
Carga Com o Motor
Funcionando em Baixa
Rotação. (Grupo 9025-15.)
VISUAL: As funções movem-se no sentido oposto das alavancas de controle piloto e, NÃO: Vá para a próxima
em seguida, mudam o sentido conforme as alavancas são movidas ainda mais? verificação.
JD29379,000003C -54-30AUG11-33/46
Verificação da Operação
da Função Combinada de
Lança para Cima, Braço 1
Retraído e Caçamba
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Acione a função para cima da lança, a função de braço retraído e em seguida a função SIM: Vá para a próxima
da caçamba em conjunto. verificação.
VISUAL: A lança continua a se mover com a mesma velocidade aproximada depois NÃO: Se a velocidade
do acionamento da função da caçamba? da lança cair demais,
inspecione a válvula
de controle da vazão
da caçamba. Consulte
Remoção e Instalação da
Válvula de Controle. (Grupo
3360).

102411
PN=268
da Válvula Regenerativa
da Lança 1
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Levante a lança e estenda o braço ao máximo. SIM: Vá para a próxima
verificação.
Acione a lança para baixo, em seguida as funções de retração do braço e lança para NÃO: Verifique os
cima em operação conjunta. sensores da pressão de
fornecimento das bombas 1
e 2 (B35 e B37) e o sensor
da pressão de elevação da
lança (B30). Consulte Teste
do Sensor de Pressão.
(Grupo 9015-20.)
VISUAL: A lança se move levemente através do ciclo completo para baixo e para cima NÃO: Verifique a válvula
e não hesita ao passar da posição vertical? regenerativa da lança.
Consulte Operação
do Circuito da Válvula
Regenerativa da Lança
da Válvula de Controle
(Grupo 3360) e consulte
Desmontagem e Montagem
da Válvula de Controle (4
Carretéis). (Grupo 3360).

102411
PN=269
do Braço 1
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Coloque o interruptor de modo de potência (3) no modo P (potência). SIM: Vá para a próxima
verificação.
Estenda o braço ao máximo e abaixe a lança de modo que a caçamba fique no solo. NÃO: Verifique os
sensores da pressão de
fornecimento das bombas
1 e 2 (B35 e B37), sensor
de pressão de retração do
braço (B31) e o sensor da
pressão de elevação da
lança (B30). Consulte Teste
do Sensor de Pressão.
(Grupo 9015-20.)
Acione as funções de retração do braço e lança para cima em operação conjunta. NÃO: Verifique a válvula
solenoide regenerativa do
braço. Consulte Operação
Regenerativa do Braço.
(Grupo 9025-05.)
VISUAL: O braço se move levemente através do ciclo completo e não hesita ao SE OK: Verifique a válvula
passar da posição vertical? regenerativa do braço.
Instalação da Válvula de
Controle. (Grupo 3360).

102411
PN=270
da Caçamba 1
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Acione as funções de lança para cima, extensão do braço e despejo da caçamba.
Acione a função para baixo da lança, a função de braço retraído e em seguida a SIM: Vá para a próxima
função de viragem da caçamba. verificação.
VISUAL: A caçamba se move levemente através do ciclo completo e não hesita ao NÃO: Verifique a válvula
passar da posição virada? regenerativa da caçamba.
Consulte Operação
Regenerativa da Caçamba.
(Grupo 9025-05.)

102411
PN=271
Verificação da Seleção
da Velocidade de
Deslocamento
1
TX1095511 —UN—10AUG11
Gire o interruptor de velocidade de percurso (4) para o modo de velocidade lenta
(tartaruga).
Acione a função de deslocamento à velocidade máxima.
Gire o interruptor de velocidade de percurso (4) para o modo de velocidade rápida
(coelho).
VISUAL: A velocidade de percurso da máquina aumenta?
Acione a função de escavação e retorne para neutro.
VISUAL: A velocidade de deslocamento da máquina diminui e aumenta conforme a
função de escavação é acionada e liberada?
Gire o interruptor de velocidade de percurso (4) para o modo de velocidade lenta SIM: Vá para a próxima
(tartaruga). verificação.
VISUAL: A velocidade de percurso da máquina diminui? NÃO: Verifique o
sensor de pressão do
deslocamento (B34) e o
interruptor da velocidade
de deslocamento (S11).
Consulte Teste do Sensor
de Pressão (Grupo
9015-20) e consulte
Operação do Circuito
de Rotação do Motor de
9025-05.)

102411
PN=272
Verificação do
Rastreamento do Sistema
de Percurso
TX1095491 —UN—10AUG11
Verificação do Rastreamento
TX1095511 —UN—10AUG11
(coelho).
Opere a máquina na velocidade máxima de avanço em uma área nivelada de cerca de
20 m (65 ft).
Repita o procedimento em marcha a ré.

102411
PN=273
Observe em que direção e quanto a máquina sai do percurso a partir de uma linha reta. SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL: A máquina sai do percurso menos de 200 mm (7.88 in)? NÃO: Observe em que
sentido a máquina sai do
percurso. Se a máquina
sair do percurso para a
esquerda, a vazão de
óleo do circuito da bomba
hidráulica 2 pode estar
abaixo da especificação.
Se a máquina sair do
percurso para a direita, a
vazão de óleo do circuito
da bomba hidráulica 1
pode estar abaixo da
especificação. Consulte
Diagnóstico de Defeitos do
Circuito de Deslocamento.
(Grupo 9025-15.)

102411
PN=274
Verificações do
Rastreamento do Sistema
de Percurso Enquanto
Opera uma Função de
Escavação 1
TX1095511 —UN—10AUG11
NOTA: A máquina irá diminuir a velocidade durante este teste.
(coelho).
Dirija a máquina na velocidade máxima de avanço em uma área plana e nivelada.
Com a máquina em movimento, acione a extensão do braço a partir do neutro com o SIM: Consulte Diagnóstico
acionamento máximo e estenda o braço. de Defeitos do Circuito
de Escavação (Grupo
9025-15) e consulte
Diagnóstico de Defeitos do
(Grupo 9025-15.)
VISUAL: A máquina sai do percurso excessivamente quando o braço é estendido? NÃO: Vá para a próxima
verificação.

102411
PN=275
Verificação da
Manobrabilidade do
Sistema de Percurso
1
TX1095511 —UN—10AUG11
(coelho).
Dirija a máquina na velocidade máxima de avanço descendo um declive.
Vire em cada direção.
VISUAL: Cada esteira diminui a velocidade em resposta ao movimento da alavanca
ou do pedal para virar?
Repita o procedimento em marcha a ré.
(coelho).
Dirija a máquina na velocidade máxima de ré descendo um declive.
Vire em cada direção. SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL: Cada esteira diminui a velocidade em resposta ao movimento da alavanca NÃO: Consulte
ou do pedal para virar? Diagnóstico de Defeitos do
(Grupo 9025-15.)

102411
PN=276
Verificação dos Tempos

de Ciclo CUIDADO: Evite possíveis acidentes pessoais causados pelo
movimento inesperado da máquina. Afaste todas as pessoas
da área antes de operar a máquina.
NOTA: Aqueça o óleo hidráulico à temperatura de operação para esta verificação.
3
TX1095508 —UN—10AUG11
TX1095475 —UN—11AUG11
Lança
TX1095499 —UN—30AUG11
Braço, Caçamba, Giro
Mova a máquina para a posição mostrada para cada teste.
Registre o tempo de ciclo para cada função.

102411
PN=277
Especificação SIM: Vá para a próxima

Elevação da Lança (Extensão do verificação.
Cilindro)—Tempo de Ciclo (Segundos)...............................................................2,7—3,3
Abaixamento da Lança (Retração do
Braço para Dentro (Extensão do
Braço para Fora (Retração do
Carregamento da Caçamba (Extensão
do Cilindro)—Tempo de Ciclo
(Segundos).........................................................................................................2,9—3,5
Despejo da Caçamba (Retração do
Giro à Esquerda ou à Direita, 3
Rotações a partir de uma Partida
em Funcionamento—Tempo de Ciclo
(Segundos).....................................................................................................12,0—15,0
Dirija 20 m (65 ft) a partir de uma
Partida em Funcionamento (Verifique
Em Avanço e Ré com o Interruptor de
Velocidade de Percurso na Posição
RÁPIDA)—Tempo de Ciclo (Segundos).........................................................12,4—14,8
Dirija 20 m (65 ft) a partir de uma
Partida em Funcionamento (Verifique
Em Avanço e Ré com o Interruptor de
Velocidade de Percurso na Posição
LENTA)—Tempo de Ciclo (Segundos)...........................................................19,0—23,0
Esteira Levantada por 3 Rotações a
partir de uma Partida em Funcionamento
(Verifique Em Avanço e Ré com o
Interruptor de Velocidade de Percurso
na Posição RÁPIDA)—Tempo de Ciclo
(Segundos).....................................................................................................14,9—18,9
Esteira Levantada por 3 Rotações a
partir de uma Partida em Funcionamento
(Verifique Em Avanço e Ré com o
Interruptor de Velocidade de Percurso
na Posição LENTA)—Tempo de Ciclo
(Segundos).....................................................................................................24,2—28,2
VISUAL: A máquina executa dentro das especificações? NÃO: Consulte
Diagnóstico de Defeitos no
Sistema Hidráulico. (Grupo
9025-15.)

102411
PN=278
do Ar-condicionado
e Aquecedor e 1 2 3 4
Verificação dos Controles
(Controle Automático
de Temperatura)
9 8 7 6 5
TX1095437 —UN—23AUG11
Controles do Aquecedor e do Ar-condicionado
1— Interruptores de Rotação do Ventilador
2— Monitor
3— Interruptor Liga e Desliga do Ar-condicionado (A/C)
4— Interruptor de Operação Automática (AUTO)
5— Interruptor de Desligamento do Ar-condicionado e Aquecedor (OFF)
6— Interruptores do Controle de Temperatura (TEMP)
7— Interruptor do Ar de Recirculação
8— Interruptor de Ar Fresco
9— Interruptor de Controle do Respiro do Descongelador, Dianteiro e Traseiro
(Modo)
NOTA: O controlador do aquecedor e do ar-condicionado ajusta automaticamente
a posição do respiro, a rotação do ventilador e a fonte de ar de admissão
para obter qualquer temperatura definida pelo operador.
Chave Ligada, pressione o interruptor de DESLIGAMENTO (1).
Dê partida no motor.
Faça o motor funcionar até alcançar a temperatura normal.
Ligue o motor e aqueça-o à temperatura de operação normal.
Pressione o interruptor de controle de temperatura até a posição de aquecimento
máximo.
SENSAÇÃO: O ar aquecido sai dos respiros?
Pressione o interruptor de controle de temperatura até a posição de frio máximo.
SOM: O solenoide da embreagem do compressor do ar-condicionado emite um
"clique"?
SENSAÇÃO: O ar frio sai dos respiros?
Pressione o interruptor AUTO (4).
"clique"?
VISUAL: A luz indicadora acima dos interruptores AUTO e A/C acende?
VISUAL: O monitor se ilumina e exibe a posição do respiro, a rotação do ventilador e
o ajuste de temperatura?
máximo.
SENSAÇÃO/SOM: A posição do respiro se altera?
VISUAL: A rotação do ventilador muda para máxima e o ajuste de temperatura
aumenta?
VISUAL: É exibido aquecimento máximo (FH) na área de ajuste de temperatura?
VISUAL: A rotação do ventilador muda para máxima e o ajuste de temperatura diminui?
VISUAL: É exibido frio máximo (FC) na área de ajuste de temperatura?
SENSAÇÃO: O ar frio sai dos respiros?
Pressione o interruptor A/C.

102411
PN=279

"clique"? (O aquecedor está Ligado no modo manual.)
VISUAL: As luzes indicadoras acima dos interruptores AUTO e A/C apagam?
máximo.
VISUAL: A rotação do ventilador muda para máxima e o ajuste de temperatura
aumenta?
VISUAL: É exibido aquecimento máximo (FH) na área de ajuste de temperatura?
Pressione o interruptor A/C.
"clique"? (Aquecedor e ar-condicionado estão LIGADOS no modo manual).
VISUAL: A rotação do ventilador muda para máxima e o ajuste de temperatura diminui?
VISUAL: É exibido frio máximo (FC) na área de ajuste de temperatura?
SENSAÇÃO: O ar frio sai dos respiros? SIM: Verificação completa.
Pressione o interruptor de Corte. NÃO: O ventilador do
aquecedor não sopra ar.
Verifique o fusível de 20
A (F3) do ar-condicionado
e do aquecedor (Marcado
com HEATER). Consulte
9015-10.)
VISUAL: O ar-condicionado e o aquecedor estão DESLIGADOS? (Pressione AUTO NÃO: Verifique a operação
para ligar o ar-condicionado e o aquecedor). do sistema. Consulte
Verificações Operacionais
do Aquecedor e do
Ar-condicionado. (Grupo
9031-25.)
Pressione o interruptor AUTO (4). NÃO: Verifique o chicote
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
JD29379,000003C -54-30AUG11-46/46

102411
PN=280
Seção 9010
Motor
Conteúdo
Página

Localização dos Componentes
do Sistema de Combustível do
Motor ..................................................... 9010-05-1
Localização dos Componentes do
Sistema de Arrefecimento do
Motor ..................................................... 9010-05-3
Auxilio de Partida com Clima Frio.............. 9010-05-4
Operação do Sistema de Controle
de Rotação do Motor ............................. 9010-05-5

Motores John Deere PowerTech
Plus™ 4.5L e 6.8L (4045 e
6068) ..................................................... 9010-15-1
Grupo 25—Testes
Verificação do Diferencial de
Temperatura do Radiador...................... 9010-25-1
Teste de Potência do Motor
Usando a Pressão Auxiliar do
Turbocompressor................................... 9010-25-3

102411
PN=1
Conteúdo

102411
PN=2
Grupo 05
Teoria de Operação
Localização dos Componentes do Sistema de Combustível do Motor
14
17 6
16
8
9
2 3
3
10
TX1016699 —UN—08JAN07
12
13
TX1016699
Localização dos Componentes do Sistema de Combustível - Lado Esquerdo do Motor
1— Bomba de Combustível de 5— Resfriador de Combustível 10— Linha de Fornecimento da 15— Bomba de Transferência de
Alta Pressão 6— Linha de Retorno do Bomba de Transferência de Combustível
2— Linha de Retorno da Bomba Resfriador de Combustível ao Combustível ao Filtro de 16— Bico Injetor de Combustível
de Combustível de Alta Tanque de Combustível Combustível Secundário 17— Linha de Combustível de
Pressão ao Resfriador de 8— Filtro de Combustível 12— Linha de Fornecimento Alta Pressão
Combustível Secundário do Filtro de Combustível
3— Linha de Fornecimento 9— Filtro Primário de Primário à Bomba
do Filtro de Combustível Combustível de Transferência de
Secundário à Bomba de Combustível
Combustível de Alta Pressão 13— Linha de Fornecimento do
4— Linha Comum de Alta Pressão Tanque de Combustível
ao Filtro de Combustível
Primário
14— Tanque de Combustível
Continua na página seguinte GD61784,000008B -54-13DEC06-1/2

102411
PN=283
14
9 3
10 12
15
8
13
5
2 10 6
TX1016700 —UN—05JAN07
TX1016700
Localização dos Componentes do Sistema de Combustível — Lado Direito do Motor
1— Bomba de Combustível de 5— Resfriador de Combustível 10— Linha de Fornecimento da 15— Bomba de Transferência de
Alta Pressão 6— Linha de Retorno do Bomba de Transferência de Combustível
2— Linha de Retorno da Bomba Resfriador de Combustível ao Combustível ao Filtro de 16— Bico Injetor de Combustível
de Combustível de Alta Tanque de Combustível Combustível Secundário 17— Linha de Combustível de
Pressão ao Resfriador de 8— Filtro de Combustível 12— Linha de Fornecimento Alta Pressão
Combustível Secundário do Filtro de Combustível
3— Linha de Fornecimento 9— Filtro Primário de Primário à Bomba
do Filtro de Combustível Combustível de Transferência de
Secundário à Bomba de Combustível
Combustível de Alta Pressão 13— Linha de Fornecimento
4— Linha Comum de Alta Pressão doTanque de Combustível
ao Filtro de Combustível
Primário
14— Tanque de Combustível
GD61784,000008B -54-13DEC06-2/2

102411
PN=284
Localização dos Componentes do Sistema de Arrefecimento do Motor
8 2
1 4
TX1016712 —UN—08JAN07
7 3
11
9
TX1016712
Lado Esquerdo do Motor
1— Radiador 4— Alojamento do Termostato 7— Mangueira Inferior do 11— Ventilador de Arrefecimento
2— Mangueira Superior do 5— Cabeçote do Cilindro Radiador
Radiador 6— Bloco de Cilindros 8— Tanque de Compensação
3— Bomba do Líquido de 9— Carcaça do Radiador
Arrefecimento
Continua na página seguinte GD61784,000008C -54-14DEC06-1/2

102411
PN=285
2 8
10
13 9
5 3
TX1016711 —UN—04JAN07
12 7
11
TX1016711
Lado Direito do Motor
2— Mangueira Superior do 6— Bloco de Cilindros 9— Carcaça do Radiador 12— Mangueira de Fornecimento
Radiador 7— Mangueira Inferior do 10— Proteção do Ventilador de de Líquido de Arrefecimento
3— Bomba do Líquido de Radiador Arrefecimento do Aquecedor
Arrefecimento 8— Tanque de Compensação 11— Ventilador de Arrefecimento 13— Mangueira de Retorno de
5— Cabeçote do Cilindro Líquido de Arrefecimento do
Aquecedor
GD61784,000008C -54-14DEC06-2/2
Auxilio de Partida com Clima Frio

IMPORTANTE: O excesso de fluido de partida pode
danificar o motor; pressione o interruptor
do auxílio à partida de éter somente quando
o motor estiver frio e girando. O fluido do
auxílio à partida é injetado no motor enquanto
o interruptor é mantido pressionado.
O interruptor de auxílio à partida (S17) é um interruptor

momentâneo que energiza o relé de auxílio à partida
(K15). O relé de auxílio à partida então energiza o
solenoide de auxílio à partida (Y19) para pulverizar fluido
de partida no coletor de admissão. Soltar o interruptor de
auxílio à partida interrompe o fluxo de fluido de partida.
TX1016720 —UN—10JAN07
Se o motor for operado sem o recipiente de fluido de

partida, a vedação contra poeira deve estar instalada
corretamente para evitar danos ao motor.
Auxilio de Partida com Clima Frio
GD61784,0000090 -54-10JAN07-1/1

102411
PN=286
Operação do Sistema de Controle de Rotação do Motor

Especificações de Rotação do Motor
Item Medida Especificação
Rotações do Motor da 160DLC
Baixa Rotação Rotação 850 a 950 rpm
Alta Rotação - Modo HP (retração Rotação 2150 a 2250 rpm
do braço no alívio)
Alta Rotação - Modo P Rotação 1950 a 2050 rpm
Alta Rotação - Modo E (sem carga) Rotação 1750 a 1850 rpm
HP (Alta Potência) de Rotação 2150 a 2250 rpm
Deslocamento
Marcha-automática Rotação 1150 a 1250 rpm
Controle de Aquecimento Rotação 1300 a 1500 rpm
Automático
Aumento da Rotação Baixa Rotação 1000 a 1100 rpm
Controle do Aquecimento Rotação 1050 a 1150 rpm
Automático do Radiador
Continua na página seguinte GD61784,0000091 -54-04DEC07-1/3

102411
PN=287
A rotação do motor é controlada pelos seguintes itens:

• Indicador de Rotação do Motor (R15)
• Controle de Marcha Automática (S8)
• Interruptor do Modo de Potência (S12)
- Modo HP (alta potência)
- Modo P (padrão)
- Modo E (econômico)
A finalidade do indicador de rotação do motor é controlar
as rotações (rpm) do motor através de entrada do
operador.
O controlador principal (MCF) usa estes sinais de entrada
para determinar a rotação apropriada do motor:
• Indicador de Rotação do Motor (R15)
• Interruptor de Marcha Automática (S8)
• Sensor de Pressão de Elevação da Lança (B30)
• Sensor de Pressão de Retração do Braço (B31)
• Sensor da Pressão de Giro (B33)
• Sensor da Pressão de Deslocamento (B34)
• Sensor de Pressão do Acessório Frontal (B32)
TX1000033 —UN—16DEC05
O MCF então envia um sinal através da rede da área do
controlador (CAN) para o módulo de controle do motor
(ECM) e o ECM ajusta a rotação do motor.
Modo HP (alta potência)
2150 a 2250 rpm
A finalidade do modo HP é aumentar a rotação do motor Painel de Interruptores
ao executar determinadas funções de escavação.
O MCF envia um sinal para o módulo de controle do R15— Indicador de Rotação do S10— Interruptor de Luz de
Motor Trabalho
motor (ECM) através de comunicações do CAN para S8— Interruptor de S11— Interruptor de
aumentar a rotação do motor quando as condições a Marcha-automática Velocidade de
seguir são atendidas: S9— Interruptor do Lavador e Deslocamento
Limpador do Para-brisa S12— Interruptor do Modo de
• O interruptor do modo de potência é girado para a Potência
posição do modo HP.
• O indicador de rotação do motor ajustado em alta modo P somente quando a pressão de controle está
rotação.
• Retração do braço, elevação da lança ou uma alta e a pressão média de fornecimento da bomba está
combinação das duas funções acionadas. baixa. O MCF envia um sinal para o ECM através de
• Pressão de fornecimento da bomba alta. comunicações do CAN para reduzir a rotação do motor
quando as condições a seguir são atendidas:
Modo P (padrão)
1950 a 2050 rpm • A rotação do motor é 1650 rpm ou mais.
• O interruptor do modo de potência está no modo E.
A função do modo P é controlar a rotação do motor de
baixa rotação a alta rotação em resposta à posição do Controle do Modo Deslocamento HP (alta potência)
indicador de rotação do motor. 2150 a 2250 rpm
Modo E (econômico) (sem carga) A finalidade do modo de Deslocamento HP é aumentar

1750 a 1850 rpm a rotação do motor para proporcionar um deslocamento
mais rápido.
A finalidade do modo E é reduzir a rotação do motor para
reduzir o consumo de combustível e o nível de ruído. O MCF usa esses sinais de entrada do sensor de pressão
de deslocamento direito e deslocamento esquerdo e do
No modo E o motor funciona na rotação programada. O indicador de rotação do motor para determinar a rotação
MCF considera a pressão de controle da bomba hidráulica correta do motor. O MCF então envia um sinal para o
e a pressão média de fornecimento da bomba para ECM através de comunicações do CAN para aumentar
determinar se a rotação do motor deve ser aumentada. a rotação do motor quando as condições a seguir são
A rotação do motor aumenta de volta para a rotação do atendidas:
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102411
PN=288
• O indicador de rotação do motor ajustado em alta Controle de Aquecimento Automático

rotação. 1300 a 1500 rpm
• A função de deslocamento é operada.
A finalidade do Controle de Aquecimento Automático é
Controle de Marcha Automática aumentar a rotação do motor para aquecer o sistema
1150 a 1250 rpm hidráulico mais rápido.
A finalidade do controle de marcha automática é reduzir Por 12 minutos após a partida do motor ou quando o óleo
a rotação do motor para reduzir os níveis de consumo hidráulico está abaixo de 0 °C (32 °F). O MCF envia um
de combustível e de ruído enquanto o motor está sinal através de comunicações do CAN para o ECM, para
funcionando e nenhuma função hidráulica está acionada. comandar a rotação mais alta desejada para o motor
visando aquecer o sistema hidráulico.
O MCF usa estes sinais de entrada para determinar a
rotação apropriada do motor: • Temperatura do Líquido de Arrefecimento do motor
inferior a 5 °C (41 °F).
• Indicador de Rotação do Motor (R15) • Pressão de controle das bombas 1 e 2 a 0,5 MPa (500
• Interruptor de Marcha Automática (S8) kPa), (5 bar), (73 psi).
• Sensor da Pressão de Giro (B33)
• Sensor da Pressão de Deslocamento Esquerdo (B34) Controle do Aumento da Rotação Baixa
• Sensor de Pressão do Acessório Frontal (B32) 1000 a 1100 rpm
A marcha automática é ativada quando as condições a A finalidade do Controle de Aceleração da Marcha Lenta
seguir são atendidas: é evitar que o motor oscile ao funcionar em baixa rotação.
• Interruptor de marcha automática ligado. Quando o deslocamento ou o acessório dianteiro é
• Nenhuma função ativada por aproximadamente 4 operado enquanto o motor está funcionando a uma
segundos.
• A rotação do motor está acima 1200 rpm. rotação entre marcha lenta e aceleração da marcha lenta.
O ECM então comanda a rotação do motor para ser
O controle de marcha automática é desativado quando as elevada para a rotação de aceleração da marcha lenta.
condições a seguir são atendidas:
• Interruptor de controle de marcha automática Controle do Aquecimento Automático do Radiador
DESLIGADO. 1050 a 1150 rpm
• Uma função hidráulica é acionada. A finalidade do Controle do Aquecimento Automático
• O interruptor do modo de potência é girado de E para P do Radiador é aumentar a temperatura do líquido de
ou de P para E. arrefecimento do motor de forma mais rápida por meio de
• O indicador de rotação do motor é girado para alterar elevação da rotação do motor.
a rotação do motor.
Quando a marcha automática é desativada, a rotação
do motor aumenta para o ajuste do indicador de rotação
do motor.
GD61784,0000091 -54-04DEC07-3/3

102411
PN=289

102411
PN=290
Grupo 15
Informações de Diagnóstico
Motores John Deere PowerTech Plus™ 4.5L • Motores Diesel PowerTech Plus 6.8L com Sistema
e 6.8L (4045 e 6068) Eletrônico de Combustível Nível 16 com HPCR Denso.
(CTM507.)
Para obter mais informações sobre motores e • Alternadores e Motores de Partida. (CTM77 [disponível
componentes John Deere, consulte os seguintes Manuais somente em inglês].)
Técnicos de Componentes:
• Motores Diesel PowerTech Plus 4.5L e 6.8L - Motor
Básico. (CTM206).
GD61784,000008D -54-13DEC06-1/1

102411
PN=291

102411
PN=292
Grupo 25
Testes
Verificação do Diferencial de Temperatura Óleo Hidráulico—Tempe-
do Radiador ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
110 a 130 °F
ESPECIFICAÇÕES
Temperatura do Líquido de 94°C a plena carga
Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo
Arrefecimento do Motor Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
Líquido de Arrefecimento do Motor 200 °F a plena carga 3. Faça a máquina funcionar conforme as especificações.
Temperatura do Óleo Hidráulico 45 a 55 °C
Especificação
Óleo Hidráulico 110 a 130 °F Indicador de Rotação do
Posição do Indicador de Rotação Alta Rotação Motor—Posição....................................................................Alta Rotação
do Motor Interruptor do Modo de
Posição do Interruptor do Modo Modo de Escavação Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação
de Trabalho Interruptor do Modo de
Posição do Interruptor do Modo HP (alta potência) Potência—Posição...................................................... HP (alta potência)
de Potência Interruptor de Marcha-
Posição do Interruptor de Off (Desligado) automática—Posição....................................................... Off (Desligado)
Marcha-automática
Diferencial de Temperatura da 2 a 5 °C (típica) com o ventilador 4. Mantenha a função de retração do braço sobre o
Parte Superior à Inferior do a 2000 rpm alívio para manter uma plena carga no motor. As
Radiador leituras de temperatura devem ser tomadas a plena
Parte Superior à Inferior do 4 a 9 °F (típica) com o ventilador a carga no motor.
Radiador 2000 rpm
NOTA: O líquido de arrefecimento entra no radiador pela
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE SERVIÇO mangueira superior do radiador, se desloca através
Pistola de Medição de Temperatura Sem Contato JT107253 do radiador e sai pela mangueira inferior.
Termômetro Digital JT05800
NOTA: Se usar o termômetro Digital JT05800,
coloque os eletrodos na superfície de metal
NOTA: O teste será mais preciso em temperaturas
da entrada e saída do radiador.
ambientes mais altas.
5. Meça o diferencial de temperatura entre a parte
1. Antes deste teste ser executado, deve ser verificado o
superior e inferior do radiador usando a Pistola de
seguinte para determinar se não são essas as causas
Medição de Temperatura Sem Contato JT107253 ou
do superaquecimento:
o Termômetro Digital JT05800. Repita o teste três
• O líquido de arrefecimento correto está no motor, vezes. Consulte Localização dos Componentes do
no nível adequado. Sistema de Arrefecimento do Motor. (Grupo 9010-05.)
• O radiador e todas as telas estão sem nenhuma Consulte Instalação do Termômetro Digital JT05800.
sujeira ou detritos.
(Grupo 9025-25.)
• As lâminas do ventilador não estão danificadas e o
ventilador está instalado corretamente. 6. Faça a média das leituras e compare com a
• Verifique se o solenoide de rotação do ventilador especificação.
proporcional está funcionando corretamente.
Especificação
• Todas as blindagens, proteções, coberturas,
Parte Superior à Inferior
defletores e capôs estão no lugar e fixados
do Radiador—Diferencial
corretamente.
de Temperatura................. 2 a 5 °C (típica) com o ventilador a 2000 rpm
• Verifique todos os defletores e vedações de espuma.
4 a 9 °F (típica) com o ventilador a 2000 rpm
Verifique se estão no lugar e em boas condições.
NOTA: O motor deve estar aquecido conforme a 7. Um diferencial de temperatura maior que a
especificação e as leituras devem ser tomadas especificação indica baixo fluxo de líquido de
quando o motor estiver sob carga máxima arrefecimento.
para permitir a abertura total dos termostatos. Um diferencial de temperatura menor que a
Deixe o calor do motor se transferir para os especificação indica baixo fluxo de ar.
componentes do motor.
Consulte Temperatura do Líquido de Arrefecimento
2. Aqueça o líquido de arrefecimento e o óleo hidráulico do Motor 4.5L / 6.8L - C1 Acima do Normal para
conforme a especificação. diagnosticar os problemas (CTM206.)
Especificação
Líquido de Arrefecimento
do Motor—Temperatura............................................ 94°C a plena carga
200 °F a plena carga
Continua na página seguinte GD61784,000008E -54-10JAN07-1/2

102411
PN=293
Testes
TX1014925A —UN—05DEC06
Posição de Teste na Parte Superior do Radiador
TX1014926A —UN—05DEC06
Posição de Teste na Parte Inferior do Radiador
1— Posição de Teste Superior 2— Posição de Teste Inferior
GD61784,000008E -54-10JAN07-2/2

102411
PN=294
Testes
Teste de Potência do Motor Usando a

Pressão Auxiliar do Turbocompressor
ESPECIFICAÇÕES
Temperatura do Líquido de 94°C a plena carga
Arrefecimento do Motor
Líquido de Arrefecimento do Motor 200 °F a plena carga
Óleo Hidráulico 110 a 130 °F
Posição do Interruptor do Modo HP (Alta Potência)
TX1016718A —UN—27DEC06
de Potência
Pressão Auxiliar do 164 kPa
Turbocompressor Usando
Combustível Nº 2
Pressão Auxiliar do 1,6 bar
Combustível Nº 2
Pressão Auxiliar do 24 psi
Turbocompressor Usando Pressão auxiliar do turbocompressor
Combustível Nº 2
Pressão Auxiliar do 153 kPa 3— Adaptador
1— Manômetro
2— Mangueira
Combustível Nº 1
Pressão Auxiliar do 1,5 bar
Combustível Nº 1 Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo
Pressão Auxiliar do 22 psi Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
Combustível Nº 1 4. Gire o indicador de rotação do motor para alta rotação.
5. Gire o interruptor de modo de trabalho para a posição
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE SERVIÇO
HP.
Kit de Teste Auxiliar do Turbo JT07248
Especificação
OUTROS MATERIAIS Interruptor do Modo de
Trava-rosca e Vedante T43512 U.S. (Média Resistência) Potência—Posição......................................................HP (Alta Potência)
Trava-rosca e Vedante Canadense TY9473 (Média Resistência) NOTA: A Unidade do Monitor de Diagnóstico para
242 Trava-Rosca e Vedante (Força Média) LOCTITE® porcentagem de aceleração do motor deve estar
em 100% para obter a leitura precisa da pressão
Este procedimento deve ser usado somente como um auxiliar do turbo. A aceleração do motor somente
guia para determinar as condições do motor. Um técnico irá a 100% quando o Interruptor do Modo de
pode executar este teste se for usado o kit de Teste Trabalho estiver no Modo HP e o óleo hidráulico
Auxiliar do Turbo. estiver na temperatura de operação.
1. Remova a mangueira e instale a conexão farpada (1).
6. Acione vagarosamente a função de retração do braço
2. Instale a mangueira (2), o adaptador (3) e o manômetro sobre o alívio e mantenha até que as rotações do
(1) do Kit de Teste Auxiliar do Turbo JT07248. motor estabilizem na leitura mais alta. Repita essa
etapa pelo menos seis vezes.
3. Aqueça o líquido de arrefecimento do motor e o óleo
hidráulico até a temperatura normal de operação. NOTA: Se for usado o Kit Auxiliar do Turbo JT07248,
uma válvula de retenção na entrada do manômetro
Especificação
retém a leitura mais alta da pressão auxiliar e não
Líquido de Arrefecimento
diminui conforme a pressão diminuir.
do Motor—Temperatura............................................ 94°C a plena carga
200 °F a plena carga
7. Registre a leitura da pressão mais alta.
Óleo Hidráulico—Tempe-
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C 8. Compare a leitura mais alta com as especificações.
110 a 130 °F
Continua na página seguinte GD61784,000008F -54-14MAY10-1/2

102411
PN=295
Testes
Especificação
• Elementos do filtro de combustível com restrição.
Consulte Remoção e Instalação do Filtro de
Pressão Auxiliar do
Combustível Final. (Grupo 0560).
Turbocompressor
Usando Combustível
• Silencioso com restrição; remova o silencioso e
repita o teste.
Nº 2 —Pressão............................................................................ 164 kPa
1,6 bar
• Vazamentos no coletor de escape.
24 psi
• Vazamentos no coletor de entrada.
Pressão Auxiliar do
• Bomba de combustível com defeito. Consulte
Turbocompressor
Remova e Instale a Bomba de Combustível de Alta
Pressão. (CTM507).
Usando Combustível
Nº 1—Pressão............................................................................. 153 kPa • Baixa pressão de compressão. Consulte Teste da
Pressão de Compressão do Motor. (CTM206).
1,5 bar
22 psi • Desgaste do ressalto do came (folga das válvulas).
Consulte Verifique e Ajuste a Folga das Válvulas.
IMPORTANTE: A precisão do manômetro é decisiva (CTM206).
para este teste. Não faça ajustes na descarga • Injetores de combustível com defeito. Instruções de
de combustível da bomba injetora da máquina Teste de Falha de Ignição de Cilindro. (CTM507).
para elevar ou abaixar a pressão auxiliar. • Acúmulo de carbono no turbocompressor.
• Compressor do turbocompressor ou volante da
Um motor novo pode não desenvolver a turbina em atrito com a carcaça.
pressão auxiliar especificada. Verifique
após 50 horas de operação. 10. Remova o manômetro e as conexões.
11. Aplique trava-rosca e selador (média resistência) no
9. Se a pressão auxiliar do turbocompressor estiver
bujão. Aperte o bujão.
baixa, verifique o seguinte:
• Combustível errado.
• Elementos do filtro de ar com restrição.Consulte
Remoção e Instalação do Purificador de Ar. (Grupo
0520).
LOCTITE é uma marca comercial da Henkel Loctite Corp.
GD61784,000008F -54-14MAY10-2/2

102411
PN=296
Seção 9015
Sistema Elétrico
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Informações do Sistema Localização dos Componentes do

Informações do Diagrama Chicote do Interruptor de Corte
Elétrico................................................... 9015-05-1 Piloto (W11) ....................................... 9015-10-158
Diagrama Elétrico do Chicote
Grupo 10—Diagramas do Sistema do Interruptor de Corte Piloto
Explicação das Marcações dos (W11) ................................................. 9015-10-159
Fios........................................................ 9015-10-1 Localização dos Componentes
Especificações dos Fusíveis e do Chicote do Assento com
Relés ..................................................... 9015-10-1 Suspensão Pneumática (W12).......... 9015-10-162
Diagrama Funcional do Sistema, Diagrama Elétrico do Chicote
Localização dos Componentes e do Assento com Suspensão
Legenda Mestre dos Diagramas Pneumática (W12)............................. 9015-10-164
Elétricos................................................. 9015-10-5 Localização dos Componentes
Diagrama Funcional do Sistema ............. 9015-10-11 do Chicote do Interruptor do
Localização dos Componentes do Aquecedor do Assento (W13) ........... 9015-10-165
Chicote da Cabine (W1) ...................... 9015-10-43 Diagrama Elétrico do Chicote do
Diagrama Elétrico do Chicote da Interruptor do Aquecedor do
Cabine (W1) ........................................ 9015-10-47 Assento (W13)................................... 9015-10-166
Localização dos Componentes do Localização dos Componentes do
Chicote da Máquina (W2).................... 9015-10-63 Chicote da Alavanca de Controle
Diagrama Elétrico do Chicote da Piloto Multifuncional (W14)................ 9015-10-168
Máquina (W2) ...................................... 9015-10-75 Diagrama Elétrico do Chicote da
Localização dos Componentes do Alavanca de Controle Piloto
Chicote do Monitor (W3)...................... 9015-10-98 Multifuncional (W14).......................... 9015-10-171
Diagrama Elétrico do Chicote do Localização dos Componentes
Monitor (W3)........................................ 9015-10-99 do Chicote do Interruptor de
Localização dos Componentes do Cancelamento do Alarme de
Chicote do Motor (W4) ...................... 9015-10-106 Deslocamento (W15)......................... 9015-10-173
Diagrama Elétrico do Chicote do Diagrama Elétrico do Chicote do
Motor (W4)......................................... 9015-10-119 Interruptor de Cancelamento
Localização dos Componentes do do Alarme de Deslocamento
Chicote da Interface do Motor (W15)................................................. 9015-10-173
(W5)................................................... 9015-10-131 Localização dos Componentes
Diagrama Elétrico do Chicote da do Chicote do Interruptor de
Interface do Motor (W5)..................... 9015-10-138 Reversão do Ventilador (W16) .......... 9015-10-173
Localização dos Componentes Diagrama Elétrico do Chicote do
do Chicote do Console Direito Interruptor de Reversão do
(W7)................................................... 9015-10-142 Ventilador (W16)................................ 9015-10-174
Diagrama Elétrico do Chicote do Localização dos Componentes do
Console Direito (W7) ......................... 9015-10-143 Chicote da Válvula de Corte
Localização dos Componentes do Piloto (W17)....................................... 9015-10-175
Chicote da Bomba (W8) .................... 9015-10-146 Diagrama Elétrico do Chicote da
Diagrama Elétrico do Chicote da Válvula de Corte Piloto (W17) ........... 9015-10-175
Bomba (W8) ...................................... 9015-10-149 Localização dos Componentes do
Localização dos Componentes do Chicote do Acessório (W20).............. 9015-10-177
Chicote da Caixa de Fusíveis Diagrama Elétrico do Chicote do
Auxiliares (W9) .................................. 9015-10-152 Acessório (W20) ................................ 9015-10-181
Diagrama Elétrico do Chicote da Localização dos Componentes
Caixa de Fusíveis Auxiliares do Chicote de 2 Velocidades
(W9)................................................... 9015-10-155 (W21)................................................. 9015-10-183
Diagrama Elétrico do Chicote de 2
Velocidades (W21) ............................ 9015-10-184

102411
PN=1
Conteúdo
Página Página
Localização dos Componentes do Teoria de Operação do Circuito do

Chicote do Alternador (W22) ............. 9015-10-185 Alarme de Deslocamento .................... 9015-15-39
Diagrama Elétrico do Chicote do Teoria de Operação do Circuito
Alternador (W22) ............................... 9015-10-186 do Limpador e Lavador do
Localização dos Componentes do Para-brisa ............................................ 9015-15-42
Chicote do Interruptor de Auxílio Teoria de Operação do Circuito de
à Partida (W23) ................................. 9015-10-187 Corte Piloto.......................................... 9015-15-46
Diagrama Elétrico do Chicote do Teoria de Operação do Circuito de
Interruptor de Auxílio à Partida Controle do Acessório ......................... 9015-15-49
(W23)................................................. 9015-10-187 Teoria de Operação do Circuito do
Localização dos Componentes do JDLink™—Se Equipado...................... 9015-15-54
Chicote do Motor de Partida
(W27)................................................. 9015-10-188 Grupo 16—Operação do Monitor
Diagrama Elétrico do Chicote do Operação do Menu do Monitor.................. 9015-16-1
Motor de Partida (W27) ..................... 9015-10-191 Operação do Menu de Serviço do
Localização dos Componentes dos Monitor................................................... 9015-16-1
Chicotes do Sistema JDLink™
(W50, W51, W52, W53 e Grupo 20—Referências
W54)—Se Equipados ........................ 9015-10-199 Itens de Dados do Monitor ........................ 9015-20-1
Diagrama Elétrico do Chicote do Leitura dos Códigos de Diagnóstico
MIG (Gateway de Informações de Falha com o Monitor......................... 9015-20-2
da Máquina) (W50)—Se Aplicativo de Diagnóstico Service
Equipado ........................................... 9015-10-203 ADVISOR™........................................... 9015-20-4
Diagrama de Fiação do Chicote do Procedimento de Conexão do
Terminal GlobalTRACS® (GTT) Service ADVISOR™.............................. 9015-20-4
(W51)—Se Equipado......................... 9015-10-207 Leitura dos Códigos de Diagnóstico
Diagrama Elétrico do Chicote do de Falhas com o Aplicativo
CAN do JDLink™ (W52)—Se de Diagnóstico Service
Equipado ........................................... 9015-10-210 ADVISOR™........................................... 9015-20-5
Diagrama Elétrico do Chicote Procedimento de Conexão do
de Alimentação do JDLink™ JDLink™—Se Equipado........................ 9015-20-8
(W53)—Se Equipado......................... 9015-10-213 Dados Registrados do Controlador
Diagrama Elétrico do Chicote de de Informações (ICF)............................. 9015-20-9
Ligação do JDLink™ (W54)—Se Teste de Fusíveis..................................... 9015-20-11
Equipado ........................................... 9015-10-216 Teste do Relé........................................... 9015-20-14
Localização dos Componentes Teste do Sensor de Pressão ................... 9015-20-15
do Chicote (W6002) do MTG Teste de Solenoides ................................ 9015-20-16
(Gateway Telemático Modular) Teste do Solenoide Proporcional............. 9015-20-16
do JDLink™—Se Equipado............... 9015-10-218 Teste do Sensor de Temperatura ............ 9015-20-17
Diagrama Elétrico do Chicote Teste do Alternador ................................. 9015-20-18
(W6002) do MTG (Gateway Verificações dos Componentes
Telemático Modular) do Elétricos............................................... 9015-20-20
JDLink™—Se Equipado.................... 9015-10-221 Verificações de componentes..................9015-20-20
Remoção e Instalação da Bateria............ 9015-20-25
Grupo 15—Diagnósticos do Subsistema Remoção e Instalação da Tampa
Teoria da operação do CAN (Rede Traseira................................................ 9015-20-26
de Área de Controle) ............................. 9015-15-1 Remoção e Instalação do
Teoria de Operação do Circuito de Controlador Principal (MCF)................ 9015-20-26
Carga e Partida ..................................... 9015-15-4 Remoção e Instalação da Unidade
Teoria de Operação do Circuito do de Controle do Motor (ECU)................ 9015-20-27
Controlador do Monitor........................ 9015-15-10 Remoção e Instalação do
Teoria de Operação do Circuito da Controlador de Informações
ECU (Unidade de Controle do (ICF) .................................................... 9015-20-27
Motor) .................................................. 9015-15-18 Remoção e Instalação do
Teoria de Operação do Circuito do Controlador do Monitor........................ 9015-20-28
Controlador Principal (MCF)................ 9015-15-26 Remoção e Instalação da Chave
Teoria de Operação do Circuito de Partida ............................................ 9015-20-29
do Controlador de Informações Remoção e Instalação do Painel
(MCF) .................................................. 9015-15-36 de Interruptores ................................... 9015-20-30

102411
PN=2
Conteúdo
Página
Remoção e Instalação do Alarme

de Deslocamento................................. 9015-20-31
Remoção de Instalação dos
Interruptores do Console
Esquerdo ............................................. 9015-20-31
Desconecte os Conectores com
Retentor............................................... 9015-20-32
Desconexão de Conector de
Presilha................................................ 9015-20-32
Substitua os Conectores
DEUTSCH ™....................................... 9015-20-33
Retangulares ou Triangulares
DEUTSCH™........................................ 9015-20-34
Instale o Contato DEUTSCH ™ .............. 9015-20-35
Substitua o conector WEATHER
PACK™ ............................................... 9015-20-36
Instale o contato WEATHER
PACK™ ............................................... 9015-20-37
Metri-Pack™ (de Puxar) ...................... 9015-20-38
Metri-Pack™ (de Empurrar) ................ 9015-20-39
CINCH™.............................................. 9015-20-39
Instale o Contato CINCH™ ..................... 9015-20-41
Repare os Conectores CINCH™
de 32 e 48 Vias.................................... 9015-20-42
Remoção do Corpo do Conector
dos Terminais de Lâmina..................... 9015-20-44

102411
PN=3
Conteúdo

102411
PN=4
Grupo 05
Informações do Sistema
Informações do Diagrama Elétrico Explicação das Marcações dos Fios
NOTA: Todos os Diagramas Funcionais do Sistema, Diagrama Esquemático Funcional do Sistema
Diagramas de Circuito e Diagramas Elétricos
são exibidos com a chave de partida na
posição "OFF" (desligada).
Continua na página seguinte LD30992,0000355 -54-30APR10-1/8

102411
PN=301
TX1077066 —UN—02FEB11
Exemplo de Diagrama Funcional do Sistema

102411
PN=302
1— Tabela de Continuidade 7— Número da Seção 12— Conector G2—Bateria

2— Fios de Alimentação 8— Nome do Componente 13— Informações dos Pinos do K14— Relé da Bateria
3— Informações sobre 9— Número de Identificação do Conector S1— Chave de Partida
Localização da Passagem Componente F21— Fusível de 40 A de W5—Bateria ao Aterramento da
4— Identificação do Fio 10— Símbolo do Esquema do Alimentação da Bateria Estrutura
5— Fios-Terra Componente F22— Fusível de 60 A de W6—Motor ao Aterramento da
11— Número de Identificação do Alimentação do Alternador Estrutura
Conector G1—Bateria
O Diagrama Funcional do Sistema é composto de seções código de identificação do componente (9). O nome e
iguais para simplificar a busca no diagrama. A cada número de identificação do componente permanecerão os
seção do Diagrama Funcional do Sistema é designado mesmos em todo o Manual Técnico de Teste e Operação.
um número (7). O Diagrama Funcional do Sistema é Isso permitirá facilitar as referências cruzadas de todos
formatado com fios de alimentação (2) exibidos na parte os diagramas elétricos (Diagramas, Diagramas Elétricos
superior do desenho e com fios terra (5) na parte inferior. e Localização de Componentes).
O diagrama pode conter algumas informações sobre o
chicote ou o conector. As informações da localização da passagem (3) são
apresentadas para permitir que o leitor saiba quando um
Quando as informações sobre o conector são mostradas, fio está conectado a um componente em outra seção. As
são exibidas como uma divisa dupla (12) com o número instruções PARA e DE identificam quando a alimentação
de identificação do componente (11) correspondendo ao está indo "Para" ou vindo "De" um componente em
número de identificação do conector. As informações um local diferente. Os números de identificação da
sobre os pinos do conector (13) serão mostradas em um seção e do componente são dados na primeira linha de
tamanho de texto menor que o do número de identificação informações e todas as informações dos pinos para os
do conector. componentes são dadas entre parênteses na segunda
linha. Neste exemplo a alimentação está indo PARA a
Cada componente elétrico é exibido por um símbolo seção 23, componente B14 no pino C4.
esquemático (10), pelo nome do componente (8) e pelo

102411
PN=303
Diagrama Elétrico
TX1001167 —UN—02FEB11
Exemplo de Diagrama Elétrico

102411
PN=304
1— Número do Fio 5— Legenda dos Fios do 9— Número do Pino do Conector 13— Localização da Terminação
2— Cor do Fio Diagrama Elétrico 10— Número do Pino do do Fio
3— Localização da Terminação 6— Número de Identificação do Conector 14— Chicote Elétrico
da Extremidade do Fio Nº 1 Componente 11— Número do Fio
4— Localização da Terminação 7— Vista da Extremidade do 12— Cor do Fio
da Extremidade do Fio Nº 2 Conector
8— Número do Fio
Cada chicote da máquina é desenhado exibindo os

É fornecida uma legenda dos fios (5) para cada chicote.
componentes, conectores e fios. Os chicotes elétricos são
Todos os fios no chicote estão listados na legenda dos
identificados por uma descrição e número de identificação
fios. A legenda dos fios contém as informações do
de componente W (CHICOTE DO MOTOR W6 etc.).
número de fio (1), Extremidade Nº 1 (2), cor do fio (3)
Um número de identificação de componente ou de e Extremidade Nº 2 (4) para cada fio. O número do fio
conector (6) identifica cada componente no chicote. e a cor não exclusivos para cada chicote e podem não
Cada ramal do chicote (14) é terminado por uma vista da combinar com outros números e cores de fios em outros
extremidade do conector (7). A vista da extremidade do chicotes. Os números de identificação dos componentes
conector mostra as informações do pino (9) e do número ou números de fios listados nas colunas Extr. Nº 1 e Extr.
do fio (8) que correspondem à tabela do componente ou Nº 2 indicam onde o fio termina dentro do chicote.
fio do conector.
A tabela dos fios exibe o número do componente ou pino
do conector (10), o número do fio (11), a cor do fio (12) e
o local onde o fio termina (13).

102411
PN=305
Diagrama Elétrico
T195714 —UN—30OCT03

102411
PN=306
1— Número de Identificação do 4— Chicote Elétrico 7— Localização da Terminação 10— Localização da Terminação

Componente 5— Número do Fio da Extremidade do Fio Nº 1 da Extremidade do Fio Nº 2
2— Conector 6— Emenda do Fio 8— Número do Fio
3— Vista da Extremidade do 9— Cor do Fio
Conector
Cada chicote da máquina é desenhado exibindo os terminação de uma extremidade de um fio. No centro,
conectores, fios e emendas. Um número de identificação são indicados o número do fio (8) e a cor do fio (9). Um
de componente com "W" identifica os chicotes. (W6 etc.). número de identificação de componente na coluna EXTR.
O chicote é desenhado mostrando a disposição espacial Nº 2" (10) identifica a extremidade oposta do fio.
dos componentes e ramais.
Diagrama de Localização dos Componentes
Uma identificação de componente ou número de conector
(1) identifica cada componente. O ramal do chicote (4) é O Diagrama de Localização dos Componentes é
terminado por uma vista superior ou lateral do conector uma ilustração dos chicotes exibindo o local de todos
(2). Se mais de um fio for fornecido para o conector, é os componentes elétricos, conectores, principais
oferecida uma vista lateral da extremidade do conector localizações de aterramento do chicote e localização das
do chicote (3). Cada número de fio é identificado para o braçadeiras plásticas e da braçadeira. Cada componente
pino apropriado. Se apenas um fio for fornecido para o será identificado pela mesma letra/número e descrição
conector, o número do fio (5) é indicado. usados no Diagrama Elétrico Funcional do Sistema.
Um número de identificação de componente "X" de Diagrama da Vista da Extremidade do Conector

100 ou maior identifica as emendas (6). Cada emenda O Diagrama da Vista Traseira do Conector é uma
especifica os fios do lado A e os fios do lado B para ilustração dos conectores do componente exibindo o
diferenciar o lado do chicote de onde vêm os fios. número de pinos no conector, a cor do fio e o identificador
É fornecida uma legenda dos fios para cada chicote. Um do fio em cada um dos conectores. Cada componente
número de identificação de componente é listado na será identificado pela mesma letra/número e descrição
coluna "EXTR. Nº 1" (7) para indicar a localização da usados no Diagrama Elétrico Funcional do Sistema.

102411
PN=307

102411
PN=308
Símbolos do Esquema Elétrico

T143000 —UN—21JUN01
LD30992,0000355 -54-30APR10-8/8
TM12128 (07SEP11) 9015-05-9 Operação e Teste da Escavadeira
160DLC
102411
PN=309
1— Bateria 21— Terra Interno 41— Tacômetro 61— Interruptor do Nível de Líquido Normalmente Aberto
2— Emenda do Fio 22— Fio Terra de Ponto Único 42— Medidor de Temperatura 62— Interruptor do Nível de Líquido Normalmente Fechado
3— Fusível 23— Aterramento Externo 43— Indicador de Nível de Líquido 63— Interruptor Momentâneo Normalmente Aberto
4— Disjuntor 24— Sensor 44— Indicador 64— Interruptor Momentâneo Normalmente Fechado
5— Fusível 25— Sensor com Interruptor Normalmente Aberto 45— Horímetro 65— Interruptor Tipo Alavanca Normalmente Aberto
6— Tomada de Energia 26— Sensor da rotação 46— Resistor 66— Interruptor Tipo Alavanca Normalmente Fechado
7— Alternador 27— Sensor Rotativo 47— Resistor Variável 67— Interruptor Tipo Alavanca de 2 Vias Normalmente Aberto
8— Compressor do Ar-condicionado 28— Lâmpada de Elemento Único 48— Resistor Variável Ajustado Manualmente 68— Interruptor Tipo Alavanca de 2 Vias Normalmente Fechado
9— Compressor 29— Lâmpada de Elemento Duplo 49— Conector de Multipinos 69— Operação do Interruptor Manual
10— Bomba de Líquido 30— Válvula Hidráulica Operada por Solenoide com Diodo de Supressão 50— Conector de Pino Único 70— Operação do Pressostato
11— Antena 31— Solenoide Normalmente Aberto 51— Conector 71— Operação do Interruptor de Puxar
12— Diodo 32— Solenoide Normalmente Fechado 52— Relé de 4 Pinos 72— Operação do Interruptor de Girar
13— Diodo Zener 33— Motor de Partida 53— Relé de 5 Pinos 73— Operação do Interruptor Tipo Alavanca
14— Capacitor 34— Motor de Partida 54— Relé de 5 Pinos com Diodo Interno de Supressão 74— Operação do Interruptor do Pedal
15— Ímã 35— Motor DC 55— Relé de 5 Pinos com Resistor Interno de Supressão 75— Operação da Chave de Ignição
16— Pisca-Pisca 36— Motor de Passo DC 56— Chave de Partida 76— Operação do Interruptor do Ressalto
17— Campainha 37— Motor do Limpador do Para-brisa 57— Termostato Normalmente Aberto 77— Sensor de temperatura
18— Buzina 38— Motor do Ventilador 58— Termostato Normalmente Fechado 78— Sensor Solar
19— Alarme 39— Servo Motor 59— Pressostato Normalmente Aberto 79— Sensor de Pressão
20— Relógio 40— Velocímetro 60— Pressostato Normalmente Fechado 80— Sensor de Nível de Líquido
LD30992,0000355 -54-30APR10-9/8

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PN=310
Grupo 10
Diagramas do Sistema
Explicação das Marcações dos Fios
• BLK—Preto
Os fios do chicote elétrico são identificados por cores, • BLU—Azul
sem números estampados nos fios. Os números dos • BRN—Marrom
fios são usados em alguns desenhos de conectores • GRN—Verde
simplesmente como números de referência, úteis para • GRY—Cinza
rastrear os fios através do chicote. • LTGRN—Verde Claro
Alguns fios têm cores uniformes. Esses são identificados
• ORG—Laranja
por um nome de cor, como RED (VERMELHO) ou BLK
• PNK—Rosa
(PRETO) ou GRN (VERDE).
• PUR—Roxo
• RED—Vermelho
Outras cores de fios são identificadas com dois • VLT—Violeta
nomes de cores. Esses são fios uniformes com uma • WHT—Branco
faixa estreita. Por exemplo, um fio identificado como • YEL—Amarelo
RED/WHT (VERMELHO/BRANCO) é basicamente um fio Nem todas as cores estão disponíveis na ocasião da
VERMELHO com uma faixa BRANCA. Um fio identificado primeira produção. Nesses casos o fio é identificado
como WHT/RED (BRANCO/VERMELHO) é basicamente somente por um número. A cor do fio será acrescentada
um fio BRANCO com uma faixa VERMELHA. assim que estiver disponível.
A seguir está uma lista das abreviações das cores dos
fios usadas nos desenhos.
LD30992,000037F -54-15DEC06-1/1
Especificações dos Fusíveis e Relés
TX1001022 —UN—03DEC05
2 3
TX1001022
Localização dos Componentes dos Blocos de Relés e Fusíveis
1— Bloco de Relés 2— Bloco de Fusíveis 1 3— Bloco de Fusíveis 2
O bloco de relés (1), o bloco de fusíveis 1 (2) e o bloco de

fusíveis 2 (3) estão localizados atrás do assento.
Continua na página seguinte LD30992,0000380 -54-20JUL11-1/4

102411
PN=311
Bloco de Fusíveis 1
TX1000782 —UN—29NOV05
F1— Fusível de 20 A para Luzes F6— Fusível de 10 A da Tomada F11— Fusível de 5 A da Luz de F16— Fusível de 5 A para Sinal
de Trabalho e Deslocamento de 12 V (marcado com OPT. Teto e do Rádio (marcado da Chave de Partida do
(marcado com LAMP) 2 [ALT]) com RADIO) Controlador (marcado com
F2— Fusível de 10 A do Limpador F7— Fusível de 20 A para Auxílio F12— Fusível de 10 A do Isqueiro POWER ON)
e Lavador de Para-Brisa à Partida (marcado com (marcado com LIGHTER) F17— Fusível de 10 A da Buzina
(marcado com WIPER) START AID) (não usado) F13— Fusível de 10 A para (marcado com HORN)
F3— Fusível de 20 A (opção de campo) Conector da Alimentação F18— Fusível de 5 A da
do Aquecedor e F8— Fusível de 20 A para ECU Auxiliar da Cabine 1 Alimentação do Conector
Ar-condicionado (marcado (Unidade de Controle do (marcado com AUX.) de Diagnóstico do Service
com HEATER) Motor) (marcado com ECM) F14— Não Usado Advisor (marcado com
F4— Fusível de 10 A do Solenoide F9— Fusível de 10 A de Apoio do F15— Fusível de 5 A DIAG)
(marcado com SOLENOID) Rádio (marcado com BACK do Aquecedor e F19— Fusível de 5 A do
F5— Fusível de 5 A para Alarme UP) Ar-condicionado (marcado Controlador (Marcado com
de Deslocamento (marcado F10— Fusível de 5 A com AIRCON) SW. BOX)
com OPT. 1 [ALT]) para Controlador F20— Fusível de 5 A do
de Informações e Equipamento Opcional
Alimentação da (marcado com OPT. 3
Bateria do Controlador [BATT])
Principal (marcado com
CONTROLLER)

102411
PN=312
TX1000660 —UN—29NOV05
F21— Fusível de 10 A para F26— Fusível de 5 A para Engate F31— Fusível de 10 A para F36— Não Usado
Assento Pneumático Rápido (marcado com Compressor do Assento F37— Não Usado
(marcado com SEAT QUICK HITCH) (marcado com SEAT F38— Não Usado
HEATER) F27— Fusível de 5 A do Conector COMPR) F39— Não Usado
F22— Fusível de 10 A para Luz 3 da Alimentação Auxiliar F32— Fusível de 10 A para Luz F40— Não Usado
Dianteira da Cabine 1 da Cabine (Marcado com Dianteira da Cabine 2
(marcado com CAB LAMP AUX. 3) (marcado com CAB LAMP
FRONT) F28— Não Usado FRONT +2)
F23— Fusível de 10 A para F29— Não Usado F33— Fusível de 10 A para
Luz Traseira da Cabine F30— Não Usado Lâmpada de Advertência
(marcado com CAB LAMP (marcado com WARNING
REAR) LAMP)
F24— Fusível de 10 A para F34— Fusível de 10 A do
Unidade de Potência de 12 Conector 2 da Alimentação
V (marcado com 12V UNIT) Auxiliar da Cabine
F25— Fusível de 5 A para IMOBI (Marcado com AUX. 2)
(marcado com IMOBI) F35— Não Usado
Fusíveis adicionais localizados sob a tampa atrás da • F60–Elo Fusível de 65 A

porta do radiador: • F61–Elo Fusível de 45 A
• F40—Fusível de 7 A da Alimentação Não Chaveada • F6000–Fusível de 7,5 A da Alimentação Não Chaveada
do JDLink™ (se equipado) do JDLink™ (se equipado)
• F41–Fusível de 3 A da Alimentação Chaveada do • F6001–Fusível de 7,5 A do Terra do JDLink™ (se
JDLink™ (se equipado) equipado)
• F42—Fusível de 3 A do Sinal de Funcionamento do • F6002–Fusível de 7,5 A da Alimentação Chaveada do
JDLink™ (se equipado) JDLink™ (se equipado)
• F43–Fusível de 7,5 A do Terra do JDLink™ (se
equipado)
JDLink é uma marca comercial da Deere & Company.

102411
PN=313
Bloco de Relés
TX1001020 —UN—16MAR06
Bloco de Relés
K1—Relé de Despejo da Carga K5—Relé de Segurança K9—Relé do Lavador do K13— Relé do Motor do
K2—Relé do Solenoide de Corte K6—Relé do Limpador do Para-brisa Ventilador (alta rotação)
Piloto Para-brisa K10— Relé da Buzina K14— Relé do Alternador
K3—Relé do Alarme de K7—Relé da Luz de K11— Relé da Embreagem
Segurança Deslocamento do Compressor do
K4—Relé do Motor de Partida K8—Relé da Luz de Serviço da Ar-condicionado
Lança K12— Motor do Ventilador
(baixa rotação) e Relé da
Alimentação Principal
O Relé da Bateria (K19) está localizado sob a tampa atrás • K30—Relé A do Solenoide Direito (se equipado)
da porta do radiador. • K31—Relé B do Solenoide Direito (se equipado)
Relés adicionais localizados sob a tampa traseira:
• K32—Relé A do Solenoide Esquerdo (se equipado)
• K15—Relé de Auxílio à Partida (se equipado) • K33—Relé B do Solenoide Esquerdo (se equipado)
• K20—Relé do Aquecedor do Assento (se equipado)
LD30992,0000380 -54-20JUL11-4/4

102411
PN=314
Diagrama Funcional do Sistema, Localização • B35—Sensor de Pressão de Fornecimento da Bomba

dos Componentes e Legenda Mestre dos 1 (SE9)(W8)
Diagramas Elétricos • B36—Sensor de Pressão de Controle da Bomba 1
(SE8)(W8)
• A1—Unidade de Controle do Motor (ECU) • B37—Sensor de Pressão de Fornecimento da Bomba
(SE10)(SE11)(SE12)(SE13)(W4) 2 (SE9)(W8)
• A3—Controlador Principal (MCF) (SE8)(SE9)(W1) • B38—Sensor de Pressão de Controle da Bomba 2
• A4—Controlador do Monitor (SE5)(SE6)(W3) (SE8)(W8)
• A5—Controlador de Informações (ICF) (SE4)(W1) • B40—Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico
• A6—Rádio (SE17)(W7) (SE9)(W8)
• A7—ACF (Controlador do Ar-condicionado) (SE19)(W7) • B41—Interruptor do Controle de Congelamento do
• A8—Conversor de Alimentação 12 V (SE20)(W1) Ar-condicionado (SE18)(W7)
• A9—Painel de Interruptores (SE7)(W1) • B42—Sensor de Temperatura do Ar da Cabine
• A10—Controlador do MIG (Gateway de Informações (SE19)(W7)
da Máquina) (se equipado) • B43—Sensor de Temperatura do Líquido de
• A11—Controlador do Terminal GlobalTRACS® (GTT) Arrefecimento (SE19)(W7)
(se equipado) • B45—Sensor de Pressão do Acessório (SE9)(W20)
• A6000—Gateway Telemático Modular (MTG) (se • B46—Sensor de Pressão de Extensão do Braço
equipado) (SE13) (W6002) (SE9)(W21)
• A6001—GPS e Antena de Celular (se equipado) • B80—Interruptor 1 de Temperatura do Assento (SE21)
(SE13) (W6002) • B81—Interruptor 2 de Temperatura do Assento (SE21)
• A6002—Módulo SAT (Satélite) (se equipado) • E1—Luz de Deslocamento (SE14)(W2)
• A6003—Antena de Satélite (se equipado) • E2—Luz de Trabalho da Lança (SE15)(W2)
• B1—Sensor de Posição do Virabrequim (SE10)(W4) • E3—Luz de Teto da Cabine (SE17)(W1)
• B2—Sensor de Posição do Comando de Válvulas • E5—Luz de Fundo do Painel de Interruptores (SE7)
(SE10)(W4) • F1—Fusível de 20 A para Luzes de Trabalho e
• B4—Sensor de Temperatura do Líquido de Deslocamento (Marcados com LAMP) (SE14)(W1)
Arrefecimento do Motor (SE11)(W4) • F2—Fusível de 10 A para Lavador e Limpador de
• B5—Sensor de Temperatura do Combustível Para-Brisa (Marcado com WIPER) (SE14)(W1)
(SE11)(W4) • F3—Fusível de 20 A para Aquecedor e Ar-condicionado
• B7—Sensor de Temperatura do Ar de Admissão (Marcado com HEATER) (SE18)(W1)
(SE13)(W5) • F4—Fusível de 10 A do Solenoide (Marcado com
• B9—Sensor de Temperatura do Ar do Coletor SOLENOID) (SE8)(W1)
(SE11)(W4) • F5—Fusível de 5 A para Alarme de Deslocamento
• B11—Sensor de Pressão do Óleo do Motor (SE10, W4) (Marcado com OPT. 1 [ALT]) (SE10)(W1)
• B12—Sensor de Pressão do Trilho de Combustível • F6—Fusível de 10 A para Tomada de 12 V (Marcado
(SE10)(W4) com OPT. 2 [ALT]) (SE15)(W1)
• B13—Sensor de Pressão da Bomba de Transferência • F7—Fusível de 20 A para Auxílio à Partida (Marcado
de Combustível (SE10)(W5) com START AID) (Não Usado) (Opção de Campo)
• B16—Interruptor de Restrição do Filtro de Ar (SE6)(W2) (SE1)(W1)
• B17—Sensor de Água no Combustível (SE11)(W5) • F8—Fusível de 20 A para Unidade de Controle do
• B18—Sensor do Nível de Combustível (SE6)(W2) Motor (ECU) (Marcado com ECM) (SE12)(W1)
• B20—Pressostato de Alta/Baixa do Ar-condicionado • F9—Fusível de 10 A do Suporte do Rádio (Marcado
(SE18)(W2) BACK UP) (SE17)(W1)
• B21—Sensor Solar (SE19)(W3) • F10—Fusível de 5 A para Controlador de Informações
• B22—Sensor de Temperatura do Ar Ambiente e Alimentação da Bateria do Controlador Principal
(SE19)(W2) (Marcado com CONTROLLER) (SE4)(W1)
• B23—Buzina de Som Agudo (SE17)(W2) • F11—Fusível de 5 A da Luz de Teto e do Rádio
• B24—Buzina de Som Grave (SE17)(W2) (Marcado com RADIO) (SE17)(W1)
• B25—Alto-falante Direito (SE17)(W1) • F12—Fusível de 10 A do Isqueiro (Marcado com
• B26—Alto-falante Esquerdo (SE17)(W1) LIGHTER) (SE17)(W1)
• B27—Interruptor de Restrição do Filtro do Óleo • F13—Fusível de 10 A para Conector 1 da Alimentação
Hidráulico (SE4)(W2) Auxiliar da Cabine (Marcado com AUX.) (SE17)(W1)
• B30—Sensor de Pressão de Elevação da Lança • F14—Não Usado
(SE8)(W2) • F15—Fusível de 5 A para Aquecedor e Ar-condicionado
• B31—Sensor de Pressão de Retração do Braço (Marcado com AIRCON) (SE18)(W1)
(SE9)(W2) • F16—Fusível de 5 A para Sinal da Chave de Partida do
• B32—Sensor de Pressão do Acessório Dianteiro Controlador (Marcado com POWER ON) (SE3)(W1)
(SE8)(W2) • F17—Fusível de 10 A da Buzina (Marcado com HORN)
• B33—Sensor de Pressão de Giro (SE8)(W2) (SE17)(W1)
• B34—Sensor de Pressão de Deslocamento (SE8)(W2)

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PN=315
• F18—Fusível de 5 A para Alimentação do Conector de • K4—Relé de Corte do Motor de Partida (N.S. 050342—)
Diagnóstico do Service Advisor (Marcado com DIAG) (SE2)(W1)
(SE13)(W1) • K5—Relé de Segurança (SE2)(W1)
• F19—Fusível de 5 A para o Controlador (Marcado com • K6—Relé do Limpador de Para-brisa (SE14)(W1)
SW. BOX) (SE5)(W1) • K7—Relé da Luz de Deslocamento (SE14)(W1)
• F20—Fusível de 5 A do Equipamento Opcional • K8—Relé da Luz de Trabalho da Lança (SE15)(W1)
(Marcado OPT. 3 [BATT]) (SE15)(W1) • K9—Relé do Lavador do Para-brisa (SE14)(W1)
• F21—Fusível de 10 A para Assento com Suspensão • K10—Relé da Buzina (SE17)(W1)
Pneumática (Marcado com SEAT HEATER) (SE21)(W9) • K11—Relé da Embreagem do Compressor do
• F22—Fusível de 10 A para Luz Dianteira 1 da Cabine Ar-condicionado (SE18)(W1)
(Marcado com CAB LAMP FRONT) (SE21)(W9) • K12—Relé do Motor do Ventilador (Baixa Rotação) e
• F23—Fusível de 10 A para Luz Traseira da Cabine da Alimentação Principal (SE18)(W1)
(Marcado com CAB LAMP REAR) (SE20)(W9) • K13—Relé do Motor do Ventilador (Alta Rotação)
• F24—Fusível de 10 A para Unidade de Potência de 12 (SE18)(W1)
V (Marcado com 12V UNIT) (SE20)(W9) • K14—Relé do Alternador (SE3)(W1)
• F25—Fusível de 5 A para IMOBI (Marcado com IMOBI) • K15—Relé de Auxílio à Partida (SE1)(W1)
(SE20)(W9) • K19—Relé da Bateria (SE1)(W2)
• F26—Fusível de 5 A para Engate Rápido (Marcado • K20—Relé do Aquecedor do Assento (SE21)(W12)
com QUICK HITCH) (SE20)(W9) • K30—Relé A do Solenoide Direito (SE16)(W14)
• F27—Fusível de 5 A para Conector 3 da Alimentação • K31—Relé B do Solenoide Direito (SE16)(W14)
Auxiliar da Cabine (Marcado com AUX. 3) (SE20)(W9) • K32—Relé A do Solenoide Esquerdo (SE16)(W14)
• F31—Fusível de 10 A para Compressor do Assento • K33—Relé B do Solenoide Esquerdo (SE16)(W14)
(Marcado com SEAT COMPR) (SE21)(W9) • K34—Relé do Motor de Partida (N.S. 050342—)
• F32—Fusível de 10 A para Luz Dianteira 2 da Cabine (SE2)(W27)
(Marcado com CAB LAMP FRONT+2) (SE20)(W9) • K35—Relé de Proteção do Motor de Partida (N.S.
• F33—Fusível de 10 A para Lâmpada de Advertência 050342—) (SE2)(W27)
(Marcado com WARNING LAMP) (SE20)(W9) • M1—Motor de Partida (N.S. —050341) (SE1)(W2)
• F34—Fusível de 10 A para Conector 2 da Alimentação • M1—Motor de Partida (N.S. 050342—) (SE2)(W2)
Auxiliar da Cabine (Marcado com AUX. 2) (SE20)(W9) • M5—Motor do Limpador de Para-brisa (SE14)(W1)
• F40—Fusível de 7 A da Alimentação não Chaveada do • M6—Motor do Lavador do Para-brisa (SE14)(W2)
JDLink™—Se Equipado • M7—Motor do Ventilador do Ar-condicionado e
• F41—Fusível de 3 A da Alimentação Chaveada do Aquecedor (SE18)(W7)
JDLink™ (se equipado) • M9—Servomotor Interno e Externo do Ar-condicionado
• F42—Fusível de 3 A do Sinal de Funcionamento do e Aquecedor (SE19)(W7)
Alternador do JDLink™ (se equipado) • M10—Servomotor de Mudança do Orifício do Ventilador
• F43—Fusível de 7,5 A do Terra do JDLink™ (se do Ar-condicionado e Aquecedor (SE19)(W7)
equipado) • M11—Servomotor do Misturador do Ar-condicionado
• F45—Fusível de 30 A em Linha do Motor de Partida e Aquecedor (SE19)(W7)
(SE2)(W27) • M12—Motor do Compressor do Assento Pneumático
• F60—Fusível de 65 A (SE1)(W2) (SE21)(W12)
• F61—Fusível de 45 A (SE1)(W2) • R9—Isqueiro (SE17)(W1)
• F62—Disjuntor do Conjunto do Motor do Limpador • R10—Resistor 1 de Terminação do CAN (SE13)(W4)
(SE13) • R12—Conector de 3 Pinos do Resistor de Terminação
• F6000—Fusível de 7,5 A da Alimentação Não do CAN do JDLink™—Se Equipado
Chaveada do JDLink™ (se equipado) (SE13) (W6002) • R15—Indicador de Rotação do Motor (SE7)(W1)
• F6001—Fusível de 7,5 A do Terra do JDLink™ (se • R16—Resistor e Termofusível do Motor do Ventilador
equipado) (SE13) (W6002) (SE18)(W7)
• F6002—Fusível de 7,5 A da Alimentação Chaveada do • R17—Resistor do Motor do Ventilador (Baixa Rotação)
JDLink™ (se equipado) (SE13) (W6002) (SE18)(W7)
• G1—Bateria (SE1) • R18—Aquecedor do Assento (SE21)(W12)
• G2—Bateria (SE1) • S1—Chave de Partida (SE1)(W7)
• G3—Alternador (SE3)(W2) • S2—Interruptor da Luz de Teto da Cabine (SE17)(W1)
• G5—Tomada de Alimentação de 12 V (SE3)(W1) • S3—Interruptor 1 de Corte Piloto (SE3)(W11)
• H2—Alarme de Segurança (SE6)(W1) • S4—Interruptor 2 de Corte Piloto (SE3)(W11)
• H3—Alarme de Advertência do Monitor (SE5)(W1) • S5—Interruptor da Buzina (SE17)(W1)
• H4—Alarme de Deslocamento (SE10)(W2) • S7—Interruptor de Escavação Potente (SE9)(W7)
• K1—Relé de Despejo da Carga (SE3)(W1) • S8—Interruptor de Marcha Automática (SE7)(W1)
• K2—Relé do Solenoide de Corte do Piloto (SE2)(W1) • S9—Interruptor do Limpador e Lavador do Para-brisa
• K3—Relé do Alarme de Segurança (SE6)(W1) (SE7)(W1)
• K4—Relé do Motor de Partida (N.S. —050341) • S10—Interruptor das Luzes de Serviço (SE7)(W1)
(SE1)(W1) • S11—Interruptor de Velocidade de Deslocamento
(SE7)(W1)

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• S12—Interruptor do Modo de Potência (SE7)(W1) • W30—Terra do Chicote do Motor (W4)

• S13—Interruptor de Cancelamento do Alarme de • W34—Aterramento do Chicote do Ar-condicionado (W7)
Deslocamento (SE10)(W15) • W35—Aterramento 1 do Chicote da Cabine (W1)
• S15—Interruptor de Reversão do Ventilador • W36—Terra 2 do Chicote da Cabine (W1)
(SE12)(W16) • W37—Terra 3 do Chicote da Cabine (W1)
• S17—Interruptor de Auxílio à Partida (SE1) • W38—Terra 4 do Chicote da Cabine (W1)
• S23—Interruptor do Aquecedor do Assento • W40—Aterramento do Alternador (SE3)(W2)
(SE21)(W13) • W50—Chicote do MIG (Gateway de Informações da
• S24—Interruptor do Compressor do Assento (SE21) Máquina)—Se Equipado
• S30—Interruptor A Direito (SE16)(W14) • W51—Chicote do Terminal GlobalTRACS® (GTT)—Se
• S31—Interruptor B Direito (SE16)(W14) Equipado
• S32—Interruptor A Esquerdo (SE16)(W14) • W52—Chicote do CAN do JDLink™—Se Equipado
• S33—Interruptor B Esquerdo (SE16)(W14) • W53—Chicote da Alimentação do JDLink™—Se
• S34—Interruptor de Ativação Direito (SE16)(W14) Equipado
• S35—Interruptor de Ativação Esquerdo (SE16)(W14) • W54—Chicote do Cabo de Ligação do JDLink™—Se
• V1—Diodo do Relé da Bateria (SE1)(W1) Equipado
• V2—Diodo de Excitação do Alternador (SE3, W1) • W55—Terra do Controlador do Terminal GlobalTRACS®
• V3—Diodo do Relé de Despejo da Carga (SE3)(W1) (GTT)—Se Equipado
• V4—Diodo do Relé de Segurança (SE2)(W1) • W57—Antena do Terminal GlobalTRACS® (GTT)—Se
• V5—Diodo do Relé do Motor de Partida (SE3)(W1) Equipado
• V6—Diodo do Conector de Potência Auxiliar • X1—Conector de Diagnóstico do Service Advisor
(SE16)(W1) (SE13)(W2)
• V7—Diodo do Auxílio de Partida (SE1)(W1) • X2—Conector de 6 Pinos Dr. ZX (SE4)(W1)
• V8—Diodo de Corte Piloto (SE3)(W11) • X3—Conector de 52 Pinos do Chicote da Cabine ao
• V30—Diodo B do Solenoide Direito (SE16) Chicote da Máquina (W1)(W2)
• V31—Diodo A do Solenoide Direito (SE16) • X4—Conector de 32 Pinos do Chicote da Cabine ao
• V32—Diodo B do Solenoide Esquerdo (SE16) Chicote da Máquina (W1)(W2)
• V33—Diodo A do Solenoide Esquerdo (SE16) • X5—Conector A (Preto) de 8 Pinos do Chicote do Motor
• V40—Diodo da Válvula Solenoide da Válvula Seletora ao Chicote da Interface do Motor (W4)(W5)
(SE9)(W20) • X6—Conector B (Cinza) de 8 Pinos do Chicote do
• V41—Diodo da Válvula Solenoide de Alívio Secundária Motor ao Chicote da Interface do Motor (W4)(W5)
(SE9)(W20) • X7—Conector de 8 Pinos do Chicote da Interface do
• V42—Diodo da Válvula Solenoide do Acumulador Motor ao Chicote da Máquina (W2)(W5)
(SE9)(W20) • X8—Conector de 1 Pino do Chicote da Interface do
• V43—Diodo da Válvula Solenoide de Ativação de 2 Motor ao Chicote da Máquina (W2)(W5)
Velocidades (SE9)(W21) • X11—Conector do Chicote da Cabine ao Chicote da
• V44—Diodo do Relé do Motor de Partida (N.S. Válvula do Solenoide de Corte Piloto (W1)(W17)
050342—) (SE2)(W27) • X12—Conector do Chicote da Cabine ao Chicote do
• W1—Chicote da Cabine (W1) Interruptor de Reversão do Ventilador (W1)(W16)
• W2—Chicote da Máquina (W2) • X14—Conector 1 (J1) da Unidade de Controle do Motor
• W3—Chicote do Monitor (W3) (ECU) ao Chicote do Motor (W4)
• W4—Chicote do Motor (W4) • X15—Conector 2 (J2) da Unidade de Controle do Motor
• W5—Chicote da Interface do Motor (W5) (ECU) ao Chicote da Interface do Motor (W4)
• W7—Chicote do Console Direito (W7) • X17—Conector do Chicote do Motor ao Chicote do
• W8—Chicote da Bomba (W8) Injetor (W4)
• W9—Chicote da Caixa de Fusíveis Auxiliares (W9) • X18—Conector de 4 Pinos do Chicote da Cabine ao
• W11—Chicote do Interruptor de Corte Piloto (W11) Chicote do Monitor (W3)
• W12—Chicote do Assento com Suspensão • X19—Conector A de 16 Pinos do Monitor (W3)
Pneumática(W12) • X20—Conector B de 20 Pinos do Monitor (W3)
• W13—Chicote do Interruptor do Aquecedor do Assento • X21—Conector C de 12 Pinos do Monitor (W3)
(W13) • X22—Conector A (Branco) do Chicote da Cabine ao
• W14—Chicote da Alavanca de Controle Piloto Chicote do Monitor (W1)(W3)
Multifuncional (W14) • X23—Conector B (Preto) do Chicote da Cabine ao
• W15—Chicote do Interruptor de Cancelamento do Chicote do Monitor (W1)(W3)
Alarme de Deslocamento (W15) • X24—Conector C (Marrom) do Chicote da Cabine ao
• W16—Chicote do Interruptor de Reversão do Ventilador Chicote do Monitor (W1)(W3)
(W16) • X25—Conector 1 de Potência Auxiliar do Chicote da
• W17—Chicote da Válvula de Corte Piloto (W17) Cabine (SE17)(W1)
• W20—Chicote do Acessório (W20) • X26—Conector Opcional (SE15)(W1)(W14)
• W21—Chicote de 2 Velocidades (W21) • X27—Conector do Chicote da Cabine ao Painel de
• W22—Chicote do Alternador (W22) Interruptores (SE7)(W1)
• W29—Antena do Rádio (SE17)

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• X28—Conector A de 32 Pinos do Chicote da Cabine ao • X70—Conector do Chicote da Cabine ao Chicote do

Controlador Principal (W1) Interruptor de Auxílio à Partida (W1)
• X29—Conector B de 25 Pinos do Chicote da Cabine ao • X72—Conector do Chicote da Cabine ao Chicote do
Controlador Principal (W1) Interruptor de Corte Piloto (W1)(W11)
• X30—Conector C de 31 Pinos do Chicote da Cabine ao • X76—Conector de 3 Pinos do Chicote do Assento com
Controlador Principal (W1) Suspensão Pneumática ao Chicote do Interruptor do
• X31—Conector D de 16 Pinos do Chicote da Cabine ao Assento Aquecido (W12)(W13)
Controlador Principal (W1) • X79—Conector de Alimentação Auxiliar do Chicote da
• X32—Conector A de 31 Pinos do Chicote da Cabine à Máquina (W2)
Central de Informações da Máquina (W1) • X80—Conector do Solenoide do Auxílio à Partida do
• X34—Conector C de 17 Pinos do Chicote da Cabine à Chicote da Máquina (W2)
Central de Informações da Máquina (W1) • X87—Conector do Chicote do Acessório ao Chicote de
• X36—Conector de 20 Pinos da Central de Informações Duas Velocidades (W20)(W21)
da Máquina (Não Usado) (SE4)(W1) • X100—Conector de Emenda do Aterramento da Cabine
• X37—Conector de 16 Pinos da Central de Informações (W1)
da Máquina (Não Usado) (SE4)(W1) • X101—Conector da Emenda do Chicote da Máquina
• X38—Conector de 16 Pinos do Chicote da Cabine ao (W2)
Chicote do Console Direito (W1)(W7) • X102—Conector da Emenda do Chicote da Bomba (W8)
• X39—Conector de 4 Pinos do Chicote da Cabine ao • X103 —Emenda SHLD BLK (W4)
Chicote do Console Direito (W1)(W7) • X104 —Emenda G01 BLK (W4)
• X40—Conector do Chicote da Bomba ao Chicote da • X105—Emenda P01 RED (W4)
Máquina (W2)(W8) • X111—Emenda R99 BLK (W4)
• X41—Conector 1 de 2 Pinos do Chicote da Cabine ao • X112—Emenda P99 RED (W4)
Chicote da Máquina (W1)(W2) • X115—Emenda G04 BLK (W4)
• X42—Conector 2 de 2 Pinos do Chicote da Cabine ao • X116—Emenda M12 YEL (W4)
Chicote da Máquina (W1)(W2) • X117—Emenda M13 LT GRN (W4)
• X43—Conector do Fusível Opcional (W1)(W9) • X118—Emenda R02 BLK (W4)
• X44—Conector da Luz Opcional SE21)(W1)(W9) • X120—Emenda G01 BLK (W5)
• X45—Conector de 12 Pinos Opcional 2 (Não Usado) • X121—Emenda R99 BLK (W5)
(W1) • X127—Conector do Chicote da Máquina ao Chicote do
• X46—Conector do Acessório (Não Usado) (W2) Motor de Partida (W2)(W27)
• X47—Conector de 6 Pinos do Chicote da Cabine ao • X128—Conector do Chicote do Motor ao Chicote do
Chicote do Console Direito (W1)(W7) Motor de Partida (W4)(W27)
• X48—Conector de 20 Pinos do Chicote do Console • X135—Emenda 1 do Chicote de Corte Piloto (W11)
Direito ao Controlador do Ar-condicionado e Aquecedor • X136—Emenda 2 do Chicote de Corte Piloto (W11)
(W7) • X137—Emenda 3 do Chicote de Corte Piloto (W11)
• X49—Conector de 16 Pinos do Chicote do Console • X138—Conector do Chicote da Máquina ao Chicote
Direito ao Controlador do Ar-condicionado e Aquecedor do Alternador (W2)(W22)
(W7) • X140—Conector de 4 Pinos do Chicote do MIG
• X50—Chicote da Cabine ao Interruptor de (Gateway de Informações da Máquina) ao Chicote de
Cancelamento do Alarme de Deslocamento (W1)(W15) Alimentação do JDLink™—Se Equipado
• X51—Conector de 4 Pinos do Chicote do Monitor (Não • X141—Conector de 10 Pinos do Chicote do MIG
Usado) (Gateway de Informações da Máquina) ao Chicote do
• X52—Conector do Chicote do Monitor (Não Usado) Terminal GlobalTRACS® (GTT)—Se Equipado
(W3) • X142—Conector de 4 Pinos do Chicote do MIG
• X60—Conector da Alimentação do Chicote do Assento (Gateway de Informações da Máquina) ao Chicote do
com Suspensão Pneumática (SE21)(W9)(W12) Terminal GlobalTRACS® (GTT)—Se Equipado
• X61—Conector da Luz Traseira da Cabine (SE20)(W9) • X143—Conector de 8 Pinos do Chicote do MIG
• X62—Conector da Unidade de Alimentação de 12 V (Gateway de Informações da Máquina) ao Chicote do
(SE20)(W9) CAN do JDLink™—Se Equipado
• X63—Conector IMOBI (SE20)(W9) • X144—Conector de 30 Pinos (L1-Y3) do MIG (Gateway
• X64—Conector do Engate Rápido (SE20)(W9) de Informações da Máquina)—Se Equipado
• X65—Conector 3 de Alimentação Auxiliar da Cabine • X145—Conector de 30 Pinos (A1-K3) do MIG (Gateway
(SE20)(W9) de Informações da Máquina)—Se Equipado
• X66—Conector 2 da Luz Dianteira da Cabine • X146—Conector de 4 Pinos de Diagnóstico da Ethernet
(SE20)(W9) do MIG (Gateway de Informações da Máquina)—Se
• X67—Conector da Lâmpada de Advertência Equipado
(SE20)(W2)(W9) • X147—Conector de 2 Pinos (Não Usado)—Se Equipado
• X68—Conector 2 da Alimentação Auxiliar da Cabine • X148—Conector de 70 Pinos do Terminal
(SE20)(W2)(W9) GlobalTRACS® (GTT)—Se Equipado
• X69—Conector 1 da Luz Dianteira da Cabine
(SE21)(W9)

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PN=318
• X149—Conector do Chicote do Cabo de Ligação do • X6015—Conector do Módulo SAT (Satélite) (W6002)

JDLink™ ao Chicote da Alimentação do JDLink™—Se • X6016—Conector de 6 Pinos do Chicote do MTG
Equipado (Gateway Telemático Modular) ao Chicote do SAT
• X150—Conector de 6 Pinos (RS-232) do Adaptador da (Satélite) do JDLink™ (W6002)
Ferramenta de Configuração GT—Se Equipado • Y1—Injetor Eletrônico Nº 1 (SE11)
• X151—Conector do Chicote do Cabo de Ligação do • Y2—Injetor Eletrônico Nº 2 (SE11)
JDLink™ ao Alternador—Se Equipado • Y3—Injetor Eletrônico Nº 3 (SE11)
• X152—Conector do Chicote do Cabo de Ligação do • Y4—Injetor Eletrônico Nº 4 (SE11)
JDLink™ ao Chicote da Máquina—Se Equipado • Y7—Solenoide da Válvula de Controle da Bomba de
• X160—Emenda da Proteção do Terminal Combustível (SE10)(W4)
GlobalTRACS® (GTT)—Se Equipado • Y8—Solenoide Proporcional de Rotação do Ventilador
• X161—Conector de 3 Pinos do Chicote da Máquina ao (SE12)(W5)
Chicote do CAN do JDLink™—Se Equipado • Y9—Solenoide de Reversão do Ventilador (SE12)(W5)
• X164—Emenda M16 PUR • Y10—Solenoide de Corte Piloto (SE2)(W17)
• X165—Emenda M09 YEL • Y11—Embreagem do Compressor do Ar-condicionado
• X166—Emenda M10 GRN (SE18)(W2)
• X167—Emenda R01 BLK • Y19—Solenoide de Auxílio à Partida (SE1)
• X199—Conector de 1 Pino do Chicote da Máquina • Y20—Solenoide (SB) de Limitação da Vazão da Bomba
ao Chicote da Interface do Motor (W2)(W5) (N.S. 2 (SE8)(W8)
XXXXXX—) • Y21—Solenoide de Controle do Torque (ST) (SE9)(W8)
• X200—Conector de 1 Pino do Chicote do Motor • Y22—Solenoide Regenerativo da Escavação (SF)
ao Chicote da Interface do Motor (W4)(W5) (N.S. (SE9)(W2)
XXXXXX—) • Y23—Solenoide Regenerativo do Braço (SC)
• X315—Emenda P21 RED (W27) (SE9)(W2)
• X316—Emenda E03 WHT (W27) • Y24—Solenoide de Escavação Potente (SG) (SE9)(W2)
• X399—Emenda G01 BLK (W27) • Y25—Solenoide de Velocidade de Deslocamento (SI)
• X5000—Emenda G01 BLK (W6002) (SE9)(W2)
• X5001—Emenda M12 YEL (W6002) • Y26—Solenoide de Limitação da Vazão da Bomba 1
• X5002—Emenda M13 LT GRN (W6002) (SA) (SE9)(W2)
• X5003—Emenda P01 RED (W6002) • Y34—Solenoide Direito (SE16)(W14)
• X6001—Conector RED da Antena de GPS • Y35—Solenoide Esquerdo (SE16)(W14)
• X6002—Conector BLK da Antena de Celular • Y40—Válvula Solenoide da Válvula Seletora
• X6005—Conector da Antena de Satélite (SE9)(W20)
• X6007—Conector do Terra da Estrutura do MTG • Y41—Válvula Solenoide de Alívio Secundária
(Gateway Telemático Modular) (W6002) (SE9)(W20)
• X6008—Conector da Alimentação Chaveada do • Y42—Válvula Solenoide do Acumulador (SE9)(W20)
JDLink™ (W6002) • Y43—Válvula Solenoide de Ativação de 2 Velocidades
• X6011—Conector do Terra do JDLink™ (W6002) (SE9)(W21)
• X6012—Conector da Alimentação Não Chaveada do • Y44—Válvula Solenoide de Ajuste da Vazão (Não
JDLink™ (W6002) usada) (SE9) (W21)
• X6014—Conector do MTG (Gateway Telemático
Modular) (W6002)
GlobalTRACS é uma marca comercial da Qualcomm Corporation
LD30992,0000228 -54-20JUL11-5/5

102411
PN=319

102411
PN=320
Diagrama Funcional do Sistema

TX1091960 —UN—08JUN11
Diagrama Funcional do Sistema (SE1—SE3)


160DLC
102411
PN=321

160DLC
102411
PN=322
F7— Fusível de 20 A para Auxílio K2—Relé do Solenoide de Corte M1—Motor de Partida V5— Diodo do Relé de Partida
à Partida (marcado com Piloto S1— Chave de Partida V7— Diodo do Auxílio à Partida
START AID) (não usado; K4—Relé do Motor de Partida S3— Interruptor de Corte do V8— Diodo de Corte Piloto
opção de campo) (N.S. —050341) Piloto 1 V44— Diodo do Motor de Partida
F16— Fusível de 5 A para Sinal K4—Relé de Corte do Motor de S4— Interruptor de Corte do (N.S. 050342—)
da Chave de Partida do Partida (N.S. 050342—) Piloto 2 Y10— Solenoide de Corte Piloto
Controlador (marcado com K5—Relé de Segurança S17— Interruptor de Auxílio à Y19— Solenoide de Auxílio à
POWER ON) K14— Relé do Alternador Partida Partida
F45— Fusível de 30 A em Linha K15— Relé de Auxílio à Partida V1— Diodo do Relé da Bateria
do Motor de Partida K19— Relé da Bateria V2— Diodo de Excitação do
F60— Elo Fusível de 65 A K34— Relé do Motor de Partida Alternador
F61— Elo Fusível de 45 A (N.S. 050342—) V3— Diodo do Relé de Despejo
G1—Bateria K35— Relé de Proteção do Motor da Carga
G2—Bateria de Partida (N.S. 050342— ) V4— Diodo do Relé de Segurança
G3—Alternador
K1—Relé de Despejo da Carga

102411
PN=323

102411
PN=324
TX1091961 —UN—17MAY11


160DLC
102411
PN=325

160DLC
102411
PN=326
A4—Controlador do Monitor B27— Interruptor de Restrição do H2—Alarme de Segurança X36— Conector de 20 Pinos da
A5—Controlador de Informações Filtro do Óleo Hidráulico H3—Alarme de Advertência do Central de Informações da
(ICF) F9— Fusível de 10 A de Apoio do Monitor Máquina (não usado)
B16— Interruptor de Restrição Rádio (marcado com BACK K3—Relé do Alarme de X37— Conector de 16 Pinos da
no Filtro de Ar UP) Segurança Central de Informações da
B18— Sensor do Nível do F10— Fusível de 5 A X2— Conector de 6 Pinos Dr. ZX Máquina (não usado)
Combustível para Controlador
de Informações e
Alimentação da
Bateria do Controlador
Principal (marcado com
CONTROLLER)
F19— Fusível de 5 A do
Controlador (Marcado com
SW. BOX)

102411
PN=327

102411
PN=328
TX1091962 —UN—17MAY11


160DLC
102411
PN=329

160DLC
102411
PN=330
A3—Controlador Principal (MCF) B38— Sensor de Pressão de S10— Interruptor de Luz de Y22— Solenoide (SF)
A9—Painel de Interruptores Controle da Bomba 2 Trabalho Regenerativo da
B30— Sensor de Pressão de B40— Sensor de Temperatura do S11— Interruptor de Velocidade Escavação
Elevação da Lança Óleo Hidráulico de Deslocamento Y23— Solenoide (SC)
B31— Sensor de Pressão de B45— Sensor de Pressão do S12— Interruptor do Modo de Regenerativo do Braço
Retração do Braço Acessório Potência Y24— Solenoide (SG) de
B32— Sensor de Pressão do B46— Sensor de Pressão de V40— Diodo da Válvula Escavação Potente
Acessório Dianteiro Extensão do Braço Solenoide da Válvula do Y25— Solenoide (SI) da
B33— Sensor da Pressão de Giro E5— Luz de Fundo do Painel do Seletor Velocidade de
B34— Sensor da Pressão de Interruptor V41— Diodo da Válvula Deslocamento
Deslocamento F4— Fusível de 10 A do Solenoide Solenoide de Alívio Y40— Válvula Solenoide da
B35— Sensor de Pressão de (marcado com SOLENOID) Secundário Válvula do Seletor
Fornecimento da Bomba 1 R15— Indicador de Rotação do V42— Diodo da Válvula Y41— Válvula Solenoide de
B36— Sensor de Pressão de Motor Solenoide do Acumulador Alívio Secundária
Controle da Bomba 1 S7— Interruptor de Escavação V43— Diodo da Válvula Y42— Válvula Solenoide do
B37— Sensor de Pressão de Potente Solenoide de Ativação Acumulador
Fornecimento da Bomba 2 S8— Interruptor de Marcha de 2 Velocidades Y43— Válvula Solenoide de
Automática X27— Conector do Chicote Ativação de 2 Velocidades
S9— Interruptor do Lavador e da Cabine ao Painel do Y44— Válvula Solenoide de
Limpador do Para-brisa Interruptor Ajuste da Vazão (não
Y20— Solenoide (SB) de usada)
Limitação da Vazão da
Bomba 2
Y21— Solenoide (ST) de Controle
do Torque

102411
PN=331

102411
PN=332
TX1091963 —UN—17MAY11


160DLC
102411
PN=333

160DLC
102411
PN=334
A1—ECU (Unidade de Controle B11— Sensor de Pressão do F18— Fusível de 5 A da Y2— Injetor Eletrônico Nº 2
do Motor) Óleo do Motor Alimentação do Conector Y3— Injetor Eletrônico Nº 3
B1—Sensor de Posição do B12— Sensor de Pressão do de Diagnóstico do Service Y4— Injetor Eletrônico Nº 4
Virabrequim Trilho de Combustível ADVISOR™ (marcado com Y7— Solenoide da Válvula de
B2—Sensor de Posição do B13— Sensor de Pressão da DIAG) Controle da Bomba de
Comando de Válvulas Bomba de Transferência H4—Alarme de Deslocamento Combustível
B4—Sensor de Temperatura do de Combustível S13— Interruptor de Y8— Solenoide Proporcional de
Líquido de Arrefecimento do B17— Sensor de Água no Cancelamento do Alarme Rotação do Ventilador
Motor Combustível de Deslocamento Y9— Solenoide do Ventilador
B5—Sensor de Temperatura de F5— Fusível de 5 A para Alarme S15— Interruptor de Reversão do Reversível
Combustível de Deslocamento (marcado Ventilador
B9—Sensor de Temperatura do com OPT. 1 [ALT]) X1— Conector de Diagnóstico do
Ar no Coletor F8— Fusível de 20 A para ECU Service ADVISOR™
(Unidade de Controle do Y1— Injetor Eletrônico Nº 1
Motor) (marcado com ECM)
Service ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company


102411
PN=335

102411
PN=336
TX1091964 —UN—08JUN11


160DLC
102411
PN=337

160DLC
102411
PN=338
A8—Conversor da Alimentação F2— Fusível de 10 A do Limpador G5—Tomada Elétrica de 12 V R12— Resistor de Terminação
de 12 V e Lavador de Para-Brisa K6—Relé do Limpador do do CAN (Rede de Área de
A6000—MTG (Gateway (marcado com WIPER) Para-brisa Controle) do Chicote do
Telemático Modular) F6— Fusível de 10 A da Tomada K7—Relé da Luz de JDLink™
A6001—Antena de GPS e Celular de 12 V (marcado com OPT. Deslocamento X26— Conector Opcional
B7—Sensor de Temperatura do 2 [ALT]) K8—Relé da Luz de Serviço da X161— Conector do CAN (Rede
Ar de Admissão F20— Fusível de 5 A do Lança de Área de Controle)
E1— Luz de Deslocamento Equipamento Opcional M5—Motor do Limpador do do Chicote do Motor ao
E2— Luz de Trabalho da Lança (marcado com OPT. 3 Para-brisa Chicote do JDLink™
F1— Fusível de 20 A para Luzes [BATT]) M6—Motor do Lavador do X6001—Conector VERMELHO da
de Trabalho e Deslocamento F62— Disjuntor do Conjunto do Para-brisa Antena de GPS
(marcado com LAMP) Motor do Limpador R10— Resistor de Terminação 1 X6002—Conector PRETO da
F6000—Fusível de 7,5 A da do CAN Antena de Celular
Alimentação Não X6014—Conector da Unidade
Chaveada do JDLink™ de Controle do MTG
F6001—Fusível de 7,5 A do Terra (Gateway Telemático
(retorno) do JDLink™ Modular)
F6002—Fusível de 7,5 A da X6016—Conector de 6 Pinos do
Alimentação Chaveada Chicote do MTG (Gateway
JDLink™ Telemático Modular) do
JDLink™ ao Chicote de
Satélite


102411
PN=339

102411
PN=340
TX1076714 —UN—23APR10


160DLC
102411
PN=341

160DLC
102411
PN=342
A6—Rádio F13— Fusível de 10 A para R9—Acendedor de Cigarros V6— Diodo do Conector de

B20— Pressostato de Alta/Baixa Conector da Alimentação R16— Resistor e Termofusível do Potência Auxiliar
do Ar-condicionado Auxiliar da Cabine 1 Motor do Ventilador V30— Diodo B do Solenoide
B23— Buzina de Som Agudo (marcado com AUX.) R17— Resistor do Motor do Direito
B24— Buzina de Som Grave F17— Fusível de 10 A da Buzina Ventilador (baixa rotação) V31— Diodo A do Solenoide
B25— Alto-falante Direito (marcado com HORN) S2— Interruptor da Luz de Teto Direito
B26— Alto-falante Esquerdo K10— Relé da Buzina da Cabine V32— Diodo B do Solenoide
B41— Interruptor de Controle K11— Relé da Embreagem S5— Interruptor da buzina Esquerdo
de Congelamento do do Compressor do S30— Interruptor Direito A V33— Diodo A do Solenoide
Ar-condicionado Ar-condicionado S31— Interruptor Direito B Esquerdo
E3— Luz de Teto da Cabine K12— Motor do Ventilador S32— Interruptor Esquerdo A W29—Antena do Rádio
F3— Fusível de 20 A (baixa rotação) e Relé da S33— Interruptor Esquerdo B X25— Conector 1 de Alimentação
do Aquecedor e Alimentação Principal S34— Interruptor de Ativação Auxiliar do Chicote da
Ar-condicionado (marcado K13— Relé do Motor do Direito Cabine
com HEATER) Ventilador (alta rotação) S35— Interruptor de Ativação Y11— Embreagem do
F11— Fusível de 5 A da Luz de K30— Relé A do Solenoide Direito Esquerdo Compressor do
Teto e do Rádio (marcado K31— Relé B do Solenoide Direito Ar-condicionado
com RADIO) K32— Relé A do Solenoide
F12— Fusível de 10 A do Isqueiro Esquerdo
(marcado com LIGHTER) K33— Relé B do Solenoide
Esquerdo
M7—Motor do Ventilador
do Ar-condicionado e
Aquecedor

102411
PN=343

102411
PN=344
TX1076715 —UN—18MAY10


160DLC
102411
PN=345

160DLC
102411
PN=346
A7—Controlador do F24— Fusível de 10 A para M10— Servomotor de Mudança X63— Conector IMOBI
Ar-condicionado (ACF) Unidade de Potência de 12 do Orifício do Ventilador X64— Conector do Engate
B21— Sensor Solar V (marcado com 12V UNIT) do Ar-condicionado e Rápido
B22— Sensor de Temperatura do F25— Fusível de 5 A para IMOBI Aquecedor X65— Conector 3 de Alimentação
Ar Ambiente (marcado com IMOBI) M11— Servomotor do Misturador Auxiliar da Cabine
B42— Sensor de Temperatura do F26— Fusível de 5 A para Engate do Ar-condicionado e X66— Conector da Luz Dianteira
Ar da Cabine Rápido (marcado com Aquecedor 2 da Cabine
B43— Sensor da Temperatura do QUICK HITCH) M12— Motor do Compressor do X67— Conector da Lâmpada de
Líquido de Arrefecimento F27— Fusível de 5 A do Conector Assento Pneumático Advertência
B80— Interruptor 1 da 3 da Alimentação Auxiliar R18— Aquecedor do Assento X68— Conector 2 de Alimentação
Temperatura do Assento da Cabine (Marcado com S23— Interruptor do Aquecedor Auxiliar da Cabine
B81— Interruptor 2 da AUX. 3) do Assento X69— Conector da Luz Dianteira
Temperatura do Assento F31— Fusível de 10 A para S24— Interruptor do Compressor 1 da Cabine
F21— Fusível de 10 A para Compressor do Assento do Assento
Assento Pneumático (marcado com SEAT X44— Conector da Luz Opcional
(marcado com SEAT COMPR) X60— Conector de 3 Pinos do
HEATER) F32— Fusível de 10 A da Luz Chicote do Assento com
F22— Fusível de 10 A para Luz Dianteira 2 da Cabine Suspensão Pneumática
Dianteira da Cabine 1 (marcado com CAB LAMP ao Chicote da Caixa de
(marcado com CAB LAMP FRONT+2) Fusíveis Auxiliar
FRONT) F33— Fusível de 10 A para X61— Conector da Luz Traseira
F23— Fusível de 10 A para Lâmpada de Advertência da Cabine
Luz Traseira da Cabine (marcado com WARNING X62— Conector da Unidade de
(marcado com CAB LAMP LAMP) Alimentação de 12 V
REAR) F34— Fusível de 10 A do
Conector 2 da Alimentação
Auxiliar da Cabine
(Marcado com AUX. 2)
K20— Relé do Aquecedor do
Assento
M9—Servomotor Interno e
Externo do Ar-condicionado
e Aquecedor

102411
PN=347

102411
PN=348
TX1091965 —UN—08JUN11


160DLC
102411
PN=349

160DLC
102411
PN=350
A10— Controlador do MIG F42— Fusível de 3 A do Sinal X140— Conector de 4 Pinos do X146— Conector de 4 Pinos de
(Gateway de Informações de Funcionamento do Chicote do MIG (Gateway Diagnóstico da Ethernet
da Máquina) Alternador do JDLink™ de Informações da do MIG (Gateway de
A11— Controlador do Terminal F43— Fusível de 7,5 A do Máquina) ao Chicote de Informações da Máquina)
GlobalTRACS® (GTT) Aterramento do JDLink™ Alimentação do JDLink™ X150— Conector de 6 Pinos do
F40— Fusível de 7 A da R12— Conector de 3 Pinos do X141— Conector de 10 Pinos Adaptador da Ferramenta
Alimentação Não Resistor de Terminação do do Chicote do MIG de Configuração GT
Chaveada do JDLink™ CAN do JDLink™ (Gateway de Informações X161— Conector de 3 Pinos
F41— Fusível de 3 A da W57—Antena do Terminal da Máquina) ao do Chicote da Máquina
Alimentação Chaveada GlobalTRACS® (GTT) Chicote do Terminal do ao Chicote do CAN do
do JDLink™ GlobalTRACS® (GTT) JDLink™
X142— Conector de 4 Pinos
do Chicote do MIG
(Gateway de Informações
da Máquina) ao
Chicote do Terminal do
GlobalTRACS® (GTT)
X143— Conector de 8 Pinos do
Chicote do MIG (Gateway
de Informações da
Máquina) ao Chicote do
CAN do JDLink™
LD30992,0000229 -54-20JUL11-16/16

102411
PN=351

102411
PN=352
Localização dos Componentes do Chicote da Cabine (W1)

TX1076041 —UN—21APR10
A8
K
H3
B25
H2
X4
A3
X100 V3
V5 S12 S11 A9 W36 X3 X42
R15 S8 X41
X23 X22
X24 H3 X29
V4
V2 X28
V1 X30
X47
X36
X45 X26 S10
W37 X34 M5 S9 X27 X37
X38
E3,S2 X31
F
F W37
X32 V6 X39 B26
A5
X25
S15
V7 W16 R9
G5
X12
W35
A5 S17 X43
X50
X72 X11
W23
X2 S13
X12
X11 X70 S5
X44 W15
W38
W17
Y10
TX1076041
Localização dos Componentes do Chicote da Cabine (W1)

160DLC
102411
PN=353

160DLC
102411
PN=354
A3—Controlador Principal (MCF) S9— Interruptor do Lavador e W35—Terra 1 do Chicote da X31— Conector D de 16 Pinos
A5—Controlador de Informações Limpador do Para-brisa Cabine do Chicote da Cabine ao
(ICF) S10— Interruptor de Luz de W36—Terra 2 do Chicote da Controlador Principal
A8—Conversor da Alimentação Trabalho Cabine X32— Conector A de 31 Pinos
de 12 V S11— Interruptor de Velocidade W37—Terra 3 do Chicote da do Chicote da Cabine
A9—Painel de Interruptores de Deslocamento Cabine ao Controlador de
B25— Alto-falante Direito S12— Interruptor do Modo de W38—Terra 4 do Chicote da Informações
B26— Alto-falante Esquerdo Potência Cabine X34— Conector C de 17 Pinos
E3— Luz de Teto da Cabine S13— Interruptor de X2— Conector de 6 Pinos Dr. ZX do Chicote da Cabine
F— Caixa de Fusíveis Auxiliares Cancelamento do Alarme X3— Conector de 52 Pinos ao Controlador de
G5—Tomada Elétrica de 12 V de Deslocamento do Chicote da Cabine ao Informações
H2—Alarme de Segurança S15— Interruptor de Reversão do Chicote da Máquina X36— Conector de 20 Pinos da
H3—Alarme de Advertência do Ventilador X4— Conector de 32 Pinos Central de informações da
Monitor S17— Interruptor de Auxílio à do Chicote da Cabine ao Máquina (Não Usado)
K—Bloco de Relés Partida Chicote da Máquina X37— Conector de 16 Pinos da
M5—Motor do Limpador do V1— Diodo do Relé da Bateria X11— Conector do Chicote da Central de informações da
Para-brisa V2— Diodo de Excitação do Cabine ao Chicote da Máquina (Não Usado)
R9—Acendedor de Cigarros Alternador Válvula do Solenoide de X38— Conector de 16 Pinos
R15— Indicador de Rotação do V3— Diodo do Relé de Despejo Corte Piloto do Chicote da Cabine ao
Motor da Carga X12— Conector do Chicote da Chicote do Console Direito
S2— Interruptor da Luz de Teto V4— Diodo do Relé de Segurança Cabine ao Chicote do X39— Conector de 4 Pinos do
da Cabine V5— Diodo do Relé de Partida Interruptor de Reversão do Chicote da Cabine ao
S5— Interruptor da buzina V6— Diodo do Conector de Ventilador Chicote do Console Direito
S8— Interruptor de Potência Auxiliar X22— Conector A (Branco) do X41— Conector 1 de 2 Pinos
Marcha-automática V7— Diodo do Auxílio à Partida Chicote da Cabine ao do Chicote da Cabine ao
W15—Chicote do Interruptor de Chicote do Monitor Chicote da Máquina
Cancelamento do Alarme X23— Conector B (Preto) do X42— Conector 2 de 2 Pinos
de Deslocamento Chicote da Cabine ao do Chicote da Cabine ao
W16—Chicote do Interruptor de Chicote do Monitor Chicote da Máquina
Reversão do Ventilador X24— Conector C (Marrom) do X43— Conector da Caixa de
W17—Chicote da Válvula de Chicote da Cabine ao Fusíveis Auxiliares
Corte do Piloto Chicote do Monitor X44— Conector da Luz Opcional
W23—Chicote do Interruptor de X25— Conector 1 de Alimentação X45— Conector de 12 Pinos
Auxílio à Partida Auxiliar do Chicote da Opcional 2 (Não Usado)
Cabine X47— Conector de 6 Pinos do
X26— Conector Opcional Chicote da Cabine ao
X27— Conector do Chicote Chicote do Console Direito
da Cabine ao Painel do X50— Chicote da Cabine
Interruptor ao Interruptor de
X28— Conector A de 32 Pinos Cancelamento do Alarme
do Chicote da Cabine ao de Deslocamento
Controlador Principal X72— Conector do Chicote da
X29— Conector B de 25 Pinos Cabine ao Chicote da
do Chicote da Cabine ao Válvula de Corte Piloto
Controlador Principal X100— Conector de Emenda do
X30— Conector C de 31 Pinos Terra da Cabine
do Chicote da Cabine ao Y10— Solenoide de Corte Piloto
Controlador Principal
LD30992,0000381 -54-23APR10-2/2

102411
PN=355

102411
PN=356
Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine (W1)

(N.S. —050620)
TX1076045 —UN—14APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2
1 RED X28 F4 68 WHT/BLU X31 X4 528 BRN V5 (517) 604 BLK X72 W38 790 BLK X32 X37 941 RED/BLK K12 (609)
2 RED X28 (1) 69 WHT/PUR X31 X4 529 PUR/WHT X24 K2 605 BLK S5 W38 791 BLU/YEL X36 (763) 944 BRN/BLU X38 X24
3 BLU/BLK X28 X3 70 YEL/BLK X31 X3 530 ORG V5 X72 606 BLU V3 (522) 792 RED/BLK X36 (764) 953 BLK/GRN X24 (597)
4 BLU/RED X28 X3 71 BLK/RED X30 X3 531 PNK/WHT K2 X11 607 WHT X47 F12 793 BLU X36 (39) 955 BRN/RED X38 K12
5 BRN/WHT X28 X3 72 BLK/GRN X31 X4 532 RED X11 (1) 609 RED/BLK K11 F3 794 BLK X36 W36 961 BRN/BLK X38 K13
6 GRN/WHT X28 X3 78 RED X30 X3 533 RED K2 (532) 610 WHT/YEL X26 F5 795 BLK X36 W36 972 BLU X39 K12
7 RED/WHT X28 X3 81 BLU/YEL X31 X3 536 RED/BLU X3 K8 611 RED X26 F6 796 BLK X36 W36 975 PNK X38 K11
8 BLK/WHT X28 X3 88 RED/BLK X29 (764) 537 RED X3 K7 612 LTGRN/RED X26 F20 800 GRN X30 X4 978 BLK X39 W36
9 WHT X28 X3 103 BLU X29 X45 538 GRN (524) K14 615 BLK X26 W38 801 BLU X30 X4 979 RED X39 K13
10 GRN X28 X3 138 GRN/BLK X4 X50 539 BLK K14 W37 616 RED X26 (537) 802 GRN (804) X24 980 WHT/GRN K11 (940)
11 YEL X28 X3 139 BLK X50 W38 540 BLK K3 W37 617 RED/BLU X26 (536) 803 BLU (805) X24 981 WHT/GRN K12 (940)
12 BLK X28 W37 141 WHT/YEL X4 (610) 541 PNK/GRN K3 H2 618 RED/BLU (536) X44 804 GRN X34 (800) 982 WHT/GRN K13 (940)
13 BLK X28 (12) 202 BLU/YEL X3 K14 542 BRN/BLK X3 K10 631 YEL/RED (566) E3,S2 805 BLU X34 (801) 983 BLK K13 W37
14 WHT/GRN X28 X3 203 YEL X3 V2 543 RED/BLU K3 F9 632 BLU/YEL R9 F12 810 RED X41 F8 990 YEL/RED X24 X36
15 BLU X28 X3 205 RED X27 X23 544 RED/BLU H2 (543) 633 BLK R9 W38 821 RED X72 X23 991 BLU/YEL X24 X36
16 RED X28 X3 206 RED/BLK X27 X23 545 WHT/PUR S5 K10 650 BLU/WHT X28 X4 824 RED/BLK X23 (764) 999 GRN/WHT (851) X23
17 RED X28 X4 207 RED/WHT X27 X23 546 BRN/WHT X3 K9 651 YEL/BLK X28 X4 825 RED X24 x51
18 YEL/GRN X28 X4 223 GRN/BLU X3 X22 550 PNK/BLU V5 X24 652 BLU/BLK X29 X4 826 WHT X24 X51
21 ORG X28 X4 228 GRN X27 X23 560 RED F10 (511) 655 YEL/BLK X29 X4 827 BLK X51 W38
22 RED/GRN X28 X4 229 GRN/WHT X27 X23 561 WHT X43 (506) 661 GRN X25 F13 850 GRN X22 K7
26 WHT/RED X28 X4 230 BLU/BLK X27 X23 562 BLK X43 X100 662 BLK X25 W38 851 GRN/WHT X22 K6
34 BLK/GRN X29 X27 235 BRN X3 X24 566 YEL/RED X38 F11 664 WHT/YEL X3 (610) 852 GRN/BLK X22 K3
35 BLK/RED X29 X27 250 WHT/BLU X3 X22 568 RED/YEL X38 (543) 665 WHT/YEL (610) X45 853 GRN/BLU X22 V4
38 GRN X29 X27 400 RED X4 X12 569 GRY X38 B25 666 BLK (662) V6 854 RED X22 K8
39 BLU X29 F10 401 WHT X4 X12 570 WHT X38 B25 667 GRN (661) V6 855 BLK X22 K9
40 BLK X29 W37 402 GRN X12 (611) 571 GRY/BLK X38 B26 762 GRN X4 X23 856 ORG X22 K1
41 GRN/BLK X29 X38 501 BLK X42 X100 572 WHT/BLK X38 B26 763 BLU/YEL X22 K14 860 WHT X22 H3
42 BLU X29 (39) 502 BLK W35 X100 573 BLK X38 (501) 764 YEL X3 F16 861 BLU/BLK H3 (870)
43 GRN/BLU X29 X45 503 BLK X45 W37 583 WHT X3 K11 765 YEL V2 (764) 870 BLU/BLK X23 F19
45 GRN/WHT X29 X45 505 BLK/WHT X3 K4 586 RED X27 (537) 771 BLU X34 39 871 BLK X23 W36
47 GRN/RED X29 X45 506 WHT X42 F1 587 BLK X27 W36 772 BLU X34 39 875 WHT F18 X3
48 GRN X29 X27 507 BLK W38 X100 588 BRN/YEL X3 X38 773 BLK X34 W37 880 RED/BLK X3 K15
49 GRN X23 (48) 508 WHT X3 V3 589 BLK M5 K6 774 BLK X34 W37 882 RED/BLU F7 K15
50 BLK X29 (40) 509 BLK W37 X100 590 BLK/YEL M5 K6 775 BLU/YEL X34 (763) 883 WHT/RED K15 (900)
51 RED/YEL X31 X3 510 WHT V1 (508) 591 BLK/RED M5 F2 776 BLU/BLK X34 (764) 884 BLK/WHT K15 X70
52 RED/YEL X31 (51) 511 RED X41 X47 592 BLK M5 W38 777 RED/WHT X34 X36 885 BLK X70 W38
53 BLK/YEL X31 X3 512 BLK W36 X100 593 BLK/RED K6 (591) 779 BLK X32 W37 886 BLK/RED V7 (880)
54 BLK/YEL X31 (53) 513 BLK V1 W37 594 BLK K6 W37 780 RED X32 X2 887 BLK V7 W38
55 YEL (51) X27 517 BRN K4 V4 595 BLK/RED K9 (591) 781 RED/BLK X32 X2 890 RED/YEL A8 (611)
56 GRN/YEL (53) X27 519 RED K1 (511) 596 BLK/RED K9 (591) 782 BLK X32 X2 891 BLK A8 W38
58 RED/GRN X31 X3 520 RED K1 (511) 597 BLK/GRN X3 X38 783 BLK/GRN X32 X2 892 BLU A8 G5
59 YEL/BLK X31 X3 521 BLK W37 K5 598 GRN K7 F1 784 BLK/BLU X32 X2 893 ORG A8 G5
60 YEL/RED X30 X3 522 BLU/WHT X47 F15 599 GRN K7 (598) 785 BLK/PNK X32 X2 900 WHT/RED X47 K4
61 GRN/YEL X31 X3 523 RED (532) K5 600 GRN K8 (598) 786 BLK/WHT X32 X36 904 BRN/WHT X23 (63)
62 RED/BLK X30 X3 524 WHT K1 (508) 601 GRN K8 (598) 787 BLU X32 X36 905 WHT/YEL X23 (56)
63 WHT X30 X27 525 PUR K5 K2 602 WHT K10 (603) 788 GRN X32 X37 910 WHT/RED K4 (900)
64 WHT/GRN X31 X3 527 PUR/RED K5 V4 603 WHT K10 F17 789 YEL X32 X37 940 WHT/GRN X38 F15
TX1076045
Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine (W1) (1 de 3) (N.S. —050620)
Continua na página seguinte LD30992,0000382 -54-08JUN10-1/10

160DLC
102411
PN=357
TX1076046 —UN—13APR10
X28 X29 X30 X31 X4 X3

K1 K4 1 (1) RED F4 17 (14) WHT/GRN X3 1 NOT USED 14 (35) BLK/RED X27 1 (63) WHT X27 17 NOT USED 1 (51) RED/YEL X3 1 (17) RED X28 17 (68) WHT/BLU X31 1 (3) BLU/BLK X28 27 (505) BLK/WHT K4
1 (519) RED (511) 1 (900) WHT/RED X47 2 (12) BLK W37 18 NOT USED 2 (103) BLU X45 15 (47) GRN/RED X45 2 (60) YEL/RED X3 18 NOT USED 2 NOT USED 18 NOT USED 2 (5) BRN/WHT X28 28 (875) WHT F18
2 (81) BLU/YEL X3
2 (856) ORG X22 2 (517) BRN V4 3 (22) RED/GRN X4 19 (6) GRN/WHT X3 3 NOT USED 16 (88) RED/BLK (764) 3 (62) RED/BLK X3 19 NOT USED 3 (21) ORG X28 19 NOT USED 3 (7) RED/WHT X28 29 (546) BRN/RED K9
3 (72) BLK/GRN X4
3 (520) RED (511) 3 (910) WHT/RED (900) 4 NOT USED 20 (21) ORG X4 4 (41) GRN/BLK X38 17 (42) BLU (39) 4 (800) GRN X4 20 NOT USED 4 (655) YEL/BLK X29 20 (762) GRN X23 4 (9) WHT X28 30 NOT USED
4 (61) GRN/YEL X3
4 NOT USED 4 (505) BLK/WHT X3 5 (16) RED X3 21 NOT USED 5 NOT USED 18 (50) BLK (40) 5 NOT USED 21 NOT USED 5 (652) BLU/BLK X29 21 (400) RED X12 5 (11) YEL X28 31 (880) RED/BLK K15
5 (69) WHT/PUR X4
5 (524) WHT (508) 5 NOT USED 6 (8) BLK/WHT X3 22 (3) BLU/BLK X3 6 (48) GRN X27 19 NOT USED 6 NOT USED 22 NOT USED 6 NOT USED 22 (401) WHT X12 6 (15) BLU X28 32 (60) YEL/RED X30
6 (53) BLK/YEL X3
7 (18) YEL/GRN X4 23 (17) RED X4 7 (39) BLU F10 20 NOT USED 7 23 NOT USED 7 (18) YEL/GRN X28 23 NOT USED 7 (64) WHT/GRN X31 33 (59) YEL/BLK X31
K2 K5 NOT USED 7 (52) RED/YEL (51)
8 NOT USED 24 NOT USED 8 (40) BLK W37 21 (38) GRN X27 8 (22) RED/GRN X28 24 NOT USED 8 (51) RED/YEL X31 34 NOT USED
1 (533) RED (532) 1 (523) RED (532) K12 K11 8 NOT USED 24 NOT USED 8 NOT USED
2 (529) PUR/WHT X24 2 (527) PUR/RED V4 1 (980) WHT/GRN (940) 9 NOT USED 25 NOT USED 9 NOT USED 22 NOT USED 9 NOT USED 25 NOT USED 9 (650) BLU/WHT X28 25 NOT USED 9 (536) RED/BLU K8 35 (764) YEL F16
1 (981) WHT/GRN (940) 9 (68) WHT/BLU X4
2 (975) PNK X38 10 (7) RED/WHT X3 26 (650) BLU/WHT X4 10 NOT USED 23 (652) BLU/BLK X4 10 NOT USED 26 NOT USED 10 (651) YEL/BLK X28 26 (26) WHT/RED X28 10 (4) BLU/RED X28 36 (202) BLU/YEL K14
3 (531) PNK/WHT X11 3 (521) BLK W37 2 (955) BRN/RED X38 10 (58) RED/GRN X3
3 (583) WHT X3 11 (11) YEL X3 27 (651) YEL/BLK X4 11 (43) GRN/BLU X45 24 NOT USED 11 NOT USED 27 NOT USED 1 17 21 655 652 5 11 NOT USED 27 NOT USED 11 (6) GRN/WHT X28 37 (508) WHT V3
4 NOT USED 4 (525) PUR K2 3 (972) BLU X39 11 (64) WHT/GRN X3
5 (525) PUR K5 5 NOT USED 4 NOT USED 12 (2) RED (1) 28 (26) WHT/RED X4 12 (45) GRN/WHT X45 25 (655) YEL/BLK X4 12 (78) RED X3 28 NOT USED 6 18
22 650 651 10 12 (72) BLK/GRN X31 28 (801) BLU X30 12 (8) BLK X28 38 (203) YEL V2
4 NOT USED 12 NOT USED
13 (13) BLK (12) 29 (10) GRN X3 13 (34) BLK/GRN X27 11 69
72 14
13 (69) WHT/PUR X31 29 (800) GRN X30 13 (10) GRN X28 39 (223) GRN/BLU X22
5 (941) RED/BLK (609) 5 (609) RED/BLK F3 13 (71) BLK/RED X3 29 NOT USED 13 (54) BLK/YEL (53)
K3 14 NOT USED 30 (5) BRN/WHT X3
15 68 17
14 NOT USED 30 NOT USED 14 (14) WHT/GRN X28 40 (250) WHT/BLU X22
1 8 14 (801) BLU X4 30 NOT USED 14 (70) YEL/BLK X3
1 (543) RED/BLU F9 B26 15 NOT USED 31 (15) BLU X3
18 762 400 401 22
15 NOT USED 31 (138) GRN/BLK X50 15 (16) RED X28 41 NOT USED
103 41 48 39 40 15 NOT USED 31 NOT USED 15 (59) YEL/BLK X3 23 26 27
2 (852) GRN/BLK X22 4 4 1 (572) WHT/BLK X38
16 (4) BLU/RED X3 32 (9) WHT X3 43 45 34 35 47 88 42 50 16 NOT USED 28 801 800 138 141 32 16 NOT USED 32 (141) WHT/YEL (610) 16 (58) RED/GRN X31 42 (62) RED/BLK X30
2 1 2 1 2 (571) GRY/BLK X38 16 NOT USED
3 (541) PNK/GRN H2
955 981 975 980 1 11 19 38 652 655 25 1 10 17 (70) YEL/BLK X31 43 (71) BLK/RED X30
4 NOT USED 5 941 5 609 1 5 18 NOT USED 44 NOT USED
1 572 1 12 22 16 8 18 7 11 63 60 62 800
5 (540) BLK W37 3 972 3 583 2 13 4 14 6 21 3 17 51 81 72 61 69 13 5 7 9 11 15 64 51 8
2 571 78 71 801 19 NOT USED 45 (597) BLK/GRN X38
650 651 26 10 5 15 9 53 52 68 58 64 100 9 536 4 6 8 10 14 16 58 70 18
23 31 20 (542) BRN/BLK K10 46 (588) BRN/YEL X38
54 70 59 80 19 542 537 235 664 78 61 26
4 4 4 4 4 25 32 21 (537) RED K7 47 (583) WHT K11
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 13 16 27 505 875 546 880 60 59 34
527 525 523 517 505 900 852 543 529 533 856 519
B25 22 (235) BRN X24 48 NOT USED
35 764 202 508 203 223 250 62 71 44
5 5 5 540 5 525 5 524 1 (570) WHT X38 1 570
A K 810 511
45 597 588 583 81 53 52 23 (664) WHT/YEL (610) 49 NOT USED
3 521 K5 3 910 K4 3 541 K3 3 531 K2 3 520 K1 2 (569) GRY X38 2 569 765 203 V2 501 506 2 1
M10 502 X42 X41 24 (78) RED X30 50 NOT USED
A (765) YEL (764) 2 1
W35 1 (506) WHT F1 1 (511) RED X47 25 (61) GRN/YEL X31 51 (81) BLU/YEL X31
K (203) YEL X3
4 4 4 4 4 1 (502) BLK X100 26 NOT USED 52 (53) BLK/YEL X31
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 (501) BLK X100 2 (810) RED F8
545 602 855 595 854 601 850 599 851 589 593 H3
5 542 5 546 5 536 5 537 5 594 861 860
1 (861) BLU/BLK (870)
3 603 K10 3 596 K9 3 600 K8 3 598 K7 3 590 K6 1 2
2 (860) WHT X22
K6
1 (593) BLK/RED (519) 4 4
2 1 2 1
2 (851) GRN/WHT X22 539 202 961 982
3 (590) BLK/YEL M5 5 763 5 979 W36
3 538 3 983 1 (512) BLK X100
4 (589) BLK M5
5 (594) BLK W37 2 (587) BLK X27 W36 A K
V3
3 (794) BLK X36 606 508
K7 K14 K13 1 A (606) BLU (522)
4 (795) BLK X36
1 (599) GRN (598) 1 (202) BLU/YEL X3 1 (982) WHT/GRN (940) K (508) WHT X3 X39 X38
5 (796) BLK X36
2 (850) GRN X22 2 (539) BLK W37 2 (961) BRN/BLK X38 8 1 10 1 1 (972) BLU K12 9 (975) PNK K11
6 (871) BLK X23 1 (955) BRN/RED K12
3 (598) GRN F1 3 (538) GRN (524) 3 (983) BLK W37 2 (978) BLK W36 2 (961) BRN/BLK K13 10 (588) BRN/YEL X3
790 789 786 991 791 793 792 7 (978) BLK X39 1 2
4 NOT USED 4 NOT USED 4 NOT USED 541 3 (979) RED K13 3 (944) BRN/BLU X24 11 (597) BLK/GRN X3
788 787 777 990 796 795 794 972978 7 1
5 (537) RED X3 5 (763) BLU/YEL X22 5 (979) RED X39 16 9 20 11 H2 4 NOT USED 979 41 569 570 566 944 961 955 4 (566) YEL/RED F11 12 (940) WHT/GRN F15
1 (541) PNK/GRN K3 3 4 573 571 572 568 940 597 588 975
K8 544
5 (570) WHT B25 13 (568) RED/BLU (543)
2 (544) RED/BLU (543) 16 8
1 (601) GRN (598) X37 X36 6 (569) GRY B25 14 (572) WHT/BLK B26
2 (854) RED X22 1 (789) YEL X32 9 (788) GRN X32 1 (792) RED/BLK (764) 11 (794) BLK W36 7 (41) GRN/BLK X29 15 (571) GRY/BLK B26
1 7 1 7 1 7 16 (573) BLK (501)
3 (600) GRN (598) 2 (790) BLK X32 10 NOT USED 2 (793) BLU (39) 12 (795) BLK W36 8 NOT USED
850 851 852 853 854 855 856 229 230 228 49 206 905 904 802 825 235 944 529
4 NOT USED 3 NOT USED 11 NOT USED 3 (791) BLU/YEL (763) 13 NOT USED 860 223 250 763 999 821 762 824 870 205 207 871 2
803 826 990 991 953 550 4 6 7 1 X27
5 (536) RED/BLU X3 4 NOT USED 12 NOT USED 4 NOT USED 14 NOT USED 8 16 8 16 587 56 63 55
X22 X23 X24 8 16 607 900 34 38 586 1 (55) YEL (51) 9 (205) RED X23
5 NOT USED 13 NOT USED 5 NOT USED 15 (796) BLK W36 522 511 230 229 35 48 207 206 205 228
K9 K10 1 (850) GRN K7 9 (223) GRN/BLU X3 1 (229) GRN/WHT X27 9 (821) RED X72 1 (802) GRN (804) 9 (826) WHT X51 5 3 1 16
2 (63) RED/BLK X3 10 (206) RED/BLK X23
6 NOT USED 14 NOT USED 6 NOT USED 16 NOT USED 2 (851) GRN/WHT K6 10 NOT USED 8
1 (595) BLK/RED (591) 1 (602) WHT (603)
7 NOT USED 15 NOT USED 7 NOT USED 17 NOT USED
2 (230) BLU/BLK X27 10 (762) GRN X4 2 (825) RED X51 10 NOT USED X47 3 (56) GRN/YEL (53) 11 (207) RED/WHT X23
2 (855) BLK X22 2 (545) WHT/PUR S5 3 (852) GRN/BLK K3 11 (250) WHT/BLU X3 3 (228) GRN X27 11 (824) RED/BLK (764) 3 (235) BRN X3 11 NOT USED 1 (511) RED X41 4 (587) BLK W36 12 (48) GRN X29
8 NOT USED 16 NOT USED 8 NOT USED 18 (990) YEL/RED X24
3 (596) BLK/RED (591) 3 (603) WHT F17 4 (853) GRN/BLU V4 12 NOT USED 4 (49) GRN (48) 12 (870) BLU/BLK F19 4 NOT USED 12 (990) YEL/RED X36 2 NOT USED 5 (586) RED (537) 13 NOT USED
9 (991) BLU/YEL X24 19 (777) RED/WHT X34 5 (854) RED K8
4 NOT USED 4 NOT USED 13 NOT USED 5 (206) RED/BLK X27 13 NOT USED 5 (944) BRN/BLU X38 13 (991) BLU/YEL X36 3 NOT USED 6 (38) GRN X29 14 (35) BLK/RED X29
10 (786) BLK/WHT X32 20 (787) BLU X32 (855) BLK K9
5 (546) BRN/RED X3 5 (542) BRN/BLK X3 6 14 NOT USED 6 (905) WHT/YEL (56) 14 (205) RED X27 6 NOT USED 14 (953) BLK/GRN (597) 4 (607) WHT F12 7 (34) BLK/GRN X29 15 (229) GRN/WHT X23
7 (856) ORG K1 15 NOT USED 7 (904) BRN/WHT (63) 15 (207) RED/WHT X27 7 (529) PUR/WHT K2 15 NOT USED 5 (522) BLU/WHT F15 8 (228) GRN X23 16 (230) BLU/BLK X23
8 (860) WHT H3 16 (763) BLU/YEL K14 8 (999) GRN/WHT (851) 16 (871) BLK W36 8 (803) BLU (805) 16 (550) PNK/BLU V5 6 (900) WHT/RED K4
TX1076046

102411
PN=358
B25— Alto-falante Direito K7—Relé da Luz de W35—Terra 1 do Chicote da X30— Conector C de 31 Pinos
B26— Alto-falante Esquerdo Deslocamento Cabine do Chicote da Cabine ao
H2—Alarme de Segurança K8—Relé da Luz de Serviço da W36—Terra 2 do Chicote da Controlador Principal
H3—Alarme de Advertência do Lança Cabine X31— Conector D de 16 Pinos
Monitor K9—Relé do Lavador do X3— Conector de 52 Pinos do Chicote da Cabine ao
K1—Relé de Despejo da Carga Para-brisa do Chicote da Cabine ao Controlador Principal
K2—Relé do Solenoide de Corte K10— Relé da Buzina Chicote da Máquina X36— Conector de 20 Pinos da
Piloto K11— Relé da Embreagem X4— Conector de 32 Pinos Central de informações da
K3—Relé do Alarme de do Compressor do do Chicote da Cabine ao Máquina (Não Usado)
Segurança Ar-condicionado Chicote da Máquina X37— Conector de 16 Pinos da
K4—Relé do Motor de Partida K12— Motor do Ventilador X22— Conector A (Branco) do Central de informações da
K5—Relé de Segurança (Baixa Rotação) e Relé da Chicote da Cabine ao Máquina (Não Usado)
K6—Relé do Limpador do Alimentação Principal Chicote do Monitor X38— Conector de 16 Pinos
Para-brisa K13— Relé do Motor do X23— Conector B (Preto) do do Chicote da Cabine ao
Ventilador (Alta Rotação) Chicote da Cabine ao Chicote do Console Direito
K14— Relé do Alternador Chicote do Monitor X39— Conector de 4 Pinos do
V2— Diodo de Excitação do X24— Conector C (Marrom) do Chicote da Cabine ao
Alternador Chicote da Cabine ao Chicote do Console Direito
V3— Diodo do Relé de Despejo Chicote do Monitor X41— Conector 1 de 2 Pinos
da Carga X27— Conector do Chicote do Chicote da Cabine ao
da Cabine ao Painel do Chicote da Máquina
Interruptor X42— Conector 2 de 2 Pinos
X28— Conector A de 32 Pinos do Chicote da Cabine ao
do Chicote da Cabine ao Chicote da Máquina
Controlador Principal X47— Conector de 6 Pinos do
X29— Conector B de 25 Pinos Chicote da Cabine ao
do Chicote da Cabine ao Chicote do Console Direito

102411
PN=359

102411
PN=360
TX1076047 —UN—13APR10
E3,S2
1 (631) YEL/RED (566)
A8
1 (890) RED/YEL (611) 631
2 (891) BLK W38 R9
2 1 (633) BLK W38
1 3
V5 3 (892) BLU G5
4 (893) ORG G5 2 (632) BLU/YEL F12
528 530 550 1 (528) BRN (517)
2 (530) ORG X72 X51 X11
3 (550) PNK/BLU X24 1 890 891 2 633
1 (825) RED X24 632
3 892 893 4 1 (531) PNK/WHT K2 -
2 (826) WHT X24 2 (532) RED (1)
2
1 3
V4 3 (827) BLK W38 532 531
517 853 527 1 (517) BRN K4 2 1 G5
1 3 2 1 (892) BLU A8
2 (853) GRN/BLU X22
825 826 827 X25 893 2 (893) ORG A8
3 (527) PUR/RED K5
892
1 (662) BLK W38
1
2 (661 ) GRN F13
661
A K V1 X100
513 510 A (513) BLK W37 1 (507) BLK W38 S5
K (510) WHT (508) 2 (502) BLK W35 662 1 (605) BLK W38
545 605
3 1 3 (501) BLK X42 X+ 2 (545) WHT/PUR K10
AU 2 1
501 502 507 4 (562) BLK X43
X-
509 512 562 5 (512) BLK W36 AU
6 4 6 (509) BLK W37 1 3
X72
530 821 604 1 (530) ORG V5
K15 2 (821) RED X23
4 X50
2 1 1 (883) WHT/RED (900) 3 (604) BLK W38
884 883 138 139 1 (138) GRN/BLK X4
2 (884) BLK/WHT S17
M5 5 880
(882) RED/BLU F7
1 2 2 (139) BLK W38
3
1 (589) BLK K6 3 882
2 (591) BLK/RED F2
4 NOT USED X70
A K 1 3 X26 5 (880) RED/BLK X3 884 885 1 (884) BLK/WHT K15
3 (592) BLK W38
887 886 1 (610) WHT/YEL F5 1 2 2 (885) BLK W38
4 (590) BLK/YEL K6 610 611 612
1 5 616 617 615 2 (611) RED F6 1 W38
665 45 47 V7
3 X12
A K 4 6 3 (612)LTGRN/RED F20 1 (139) BLK X50
43 103 503 1
666 667 A (887) BLK W38 2
589 591 592 590 4 (616) RED (537) (507) BLK X100 400 401 402 1 (400) RED X4
6 12 K (886) BLK/RED (880)
1 4 5 (617) RED/BLU (536) 3 (592) BLK M5 2 (401) WHT X4
X45 V6
6 (615) BLK W38 4 (604) BLK X72 3 (402) GRN (611)
1 (665) WHT/YEL (610) 1 6 A (666) BLK (662)
1 771 772 777 804 6 5 (605) BLK S5
2 1 9 K (667) GRN (661)
W37 NOT USED 7 776 775 805 12 1 785 781 780 786 787 9 6 (615) BLK X26
1 (12) BLK X28 3 (45) GRN/WHT X29 13 773 774 17 10 779 783 782 788 789 21 X44 7 (633) BLK R9
2 4 (47) GRN/RED X29 13 17 1 3
(40) BLK X29 22 784 790 31 618 1 (618) RED/BLU (536) 8 (662) BLK X25
1 5 X34 22 780 781 784
3 (503) BLK X45 NOT USED
785 782 783 9 (827) BLK X51
4 (509) BLK X100 6 NOT USED 1 (771) BLU (39) X32 X43
2 (772) BLU (39)
X2 4 6
1 (561) WHT (506)
10 (885) BLK X70
5 (513) BLK V1 7 (43) GRN/BLU X29 1 NOT USED 17 (783) BLK/GRN X2 1 561
1 (780) RED X32 11 (887) BLK V7
8 NOT USED 3 NOT USED 2 18 (782) BLK X2 2 562 2 (562) BLK X100
6 (521) BLK K5 NOT USED 2 (781) RED/BLK X32 12 (891) BLK A8
7 9 (103) BLU X29 4 (777) RED/WHT X36 3 19 NOT USED
(539) BLK K14 NOT USED 3 (784) BLK/BLU X32
10 NOT USED 5 (804) GRN (800) 4 20 (788) GRN X37 5A 5A
8 (540) BLK K3 NOT USED 4 (785) BLK/PNK X32 F10 39 560 612 F20
(594) 11 NOT USED 6 NOT USED 5 21 (789) YEL X37 10A 5A
9 BLK K6 (785) BLK/PNK X2 5 (782) BLK X32 F9 543 870 F19
10 (773) 12 (503) BLK W37 7 (776) BLU/BLK (764) (781) RED/BLK X2
BLK X34 6 22 NOT USED 6 (783) BLK/GRN X32 30A 5A
8 (775) BLU/YEL (763) F8 810 875 F18
11 (774) BLK X34 7 (780) RED X2 23 NOT USED
10A 10A
12 (779) BLK X32 9 NOT USED 8 (786) BLK/WHT X36 24 NOT USED F7 882 603 F17
13 (983) 10 NOT USED F6 611

10A 5A
764 F16
BLK K13 9 (787) BLU X36 25 NOT USED
11 (805) BLU (801) 522
10 (779) BLK W37 26 NOT USED 5A 5A
F5 610 940 F15
12 NOT USED 11 NOT USED 27 NOT USED 506
10A
13 NOT USED F4 1 F14
12 NOT USED 28 (784) BLK/BLU X2
20A 10A
14 (773) BLK W37 13 NOT USED 29 NOT USED F3 609 661 F13
15 (774) BLK W37 10A 10A
14 NOT USED 30 NOT USED F2 591 607 632 F12
16 NOT USED 15 NOT USED 31 (790) BLK X37 20A 5A
F1 598 566 F11
TX1076047 17 NOT USED 16 NOT USED


160DLC
102411
PN=361

160DLC
102411
PN=362
A8—Conversor da Alimentação V1— Diodo do Relé da Bateria X11— Conector do Chicote da X45— Conector de 12 Pinos
de 12 V V4— Diodo do Relé de Segurança Cabine ao Chicote da Opcional 2 (Não Usado)
E3— Luz de Teto da Cabine V5— Diodo do Relé de Partida Válvula do Solenoide de X50— Chicote da Cabine
G5—Tomada Elétrica de 12 V V6— Diodo do Conector de Corte Piloto ao Interruptor de
K15— Relé de Auxílio à Partida Potência Auxiliar X12— Conector do Chicote da Cancelamento do Alarme
M6—Motor do Lavador do V7— Diodo do Auxílio à Partida Cabine ao Chicote do de Deslocamento
Para-brisa W37—Terra 3 do Chicote da Interruptor de Reversão do X64— Conector do Engate
R9—Acendedor de Cigarros Cabine Ventilador Rápido
S2— Interruptor da Luz de Teto W38—Terra 4 do Chicote da X25— Conector 1 de Alimentação X70— Conector do Chicote da
da Cabine Cabine Auxiliar do Chicote da Cabine ao Chicote do
S5— Interruptor da buzina X2— Conector de 6 Pinos Dr. ZX Cabine Interruptor de Auxílio à
X26— Conector Opcional Partida
X32— Conector A de 31 Pinos X72— Conector do Chicote da
do Chicote da Cabine à Cabine ao Chicote da
Central de Informações da Válvula de Corte Piloto
Máquina X100— Conector de Emenda do
do Chicote da Cabine à
Central de Informações da
Máquina
X43— Conector de Fusível
Opcional
X44— Conector da Luz Opcional

102411
PN=363

102411
PN=364
(N.S. 505621—)
TX1076042 —UN—13APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2
1 RED X28 F4 68 WHT/BLU X31 X4 528 BRN V5 (517) 604 BLK X72 W38 790 BLK X32 X37 940 WHT/GRN X38 F15
2 RED X28 (1) 69 WHT/PUR X31 X4 529 PUR/WHT X24 K2 605 BLK S5 W38 791 BLU/YEL X36 (763) 941 RED/BLK K12 (609)
3 BLU/BLK X28 X3 70 YEL/BLK X31 X3 530 ORG V5 X72 606 BLU V3 (522) 792 RED/BLK X36 (764) 944 BRN/BLU X38 X24
4 BLU/RED X28 X3 71 BLK/RED X30 X3 531 PNK/WHT K2 X11 607 WHT X47 F12 793 BLU X36 (39) 953 BLK/GRN X24 (597)
5 BRN/WHT X28 X3 72 BLK/GRN X31 X4 532 RED X11 (1) 609 RED/BLK K11 F3 794 BLK X36 W36 955 BRN/RED X38 K12
6 GRN/WHT X28 X3 78 RED X30 X3 533 RED K2 (532) 610 WHT/YEL X26 F5 795 BLK X36 W36 961 BRN/BLK X38 K13
7 RED/WHT X28 X3 81 BLU/YEL X31 X3 536 RED/BLU X3 K8 611 RED X26 F6 796 BLK X36 W36 972 BLU X39 K12
8 BLK/WHT X28 X3 88 RED/BLK X29 (764) 537 RED X3 K7 612 LTGRN/RED X26 F20 800 GRN X30 X4 975 PNK X38 K11
9 WHT X28 X3 103 BLU X29 X45 538 GRN (524) K14 615 BLK X26 W38 801 BLU X30 X4 978 BLK X39 W36
10 GRN X28 X3 138 GRN/BLK X4 X50 539 BLK K14 W37 616 RED X26 (537) 802 GRN (804) X24 979 RED X39 K13
11 YEL X28 X3 139 BLK X50 W38 540 BLK K3 W37 617 RED/BLU X26 (536) 803 BLU (805) X24 980 WHT/GRN K11 (940)
12 BLK X28 W37 141 WHT/YEL X4 (610) 541 PNK/GRN K3 H2 618 RED/BLU (536) X44 804 GRN X34 (800) 981 WHT/GRN K12 (940)
13 BLK X28 (12) 202 BLU/YEL X3 K14 542 BRN/BLK X3 K10 631 YEL/RED (566) E3,S2 805 BLU X34 (801) 982 WHT/GRN K13 (940)
14 WHT/GRN X28 X3 203 YEL X3 V2 543 RED/BLU K3 F9 632 BLU/YEL R9 F12 810 RED X41 F8 983 BLK K13 W37
15 BLU X28 X3 205 RED X27 X23 544 RED/BLU H2 (543) 633 BLK R9 W38 821 RED X72 X23 990 YEL/RED X24 X36
16 RED X28 X3 206 RED/BLK X27 X23 545 WHT/PUR S5 K10 650 BLU/WHT X28 X4 824 RED/BLK X23 (764) 991 BLU/YEL X24 X36
17 RED X28 X4 207 RED/WHT X27 X23 546 BRN/WHT X3 K9 651 YEL/BLK X28 X4 825 RED X24 X64 999 GRN/WHT (851) X23
18 YEL/GRN X28 X4 223 GRN/BLU X3 X22 550 PNK/BLU V5 X24 652 BLU/BLK X29 X4 826 WHT X24 X64
21 ORG X28 X4 228 GRN X27 X23 560 RED F10 (511) 655 YEL/BLK X29 X4 827 BLK X64 W38
22 RED/GRN X28 X4 229 GRN/WHT X27 X23 561 WHT X43 (506) 661 GRN X25 F13 850 GRN X22 K7
26 WHT/RED X28 X4 230 BLU/BLK X27 X23 562 BLK X43 X100 662 BLK X25 W38 851 GRN/WHT X22 K6
34 BLK/GRN X29 X27 235 BRN X3 X24 566 YEL/RED X38 F11 664 WHT/YEL X3 (610) 852 GRN/BLK X22 K3
35 BLK/RED X29 X27 250 WHT/BLU X3 X22 568 RED/YEL X38 (543) 665 WHT/YEL (610) X45 853 GRN/BLU X22 V4
38 GRN X29 X27 400 RED X4 X12 569 GRY X38 B25 666 BLK (662) V6 854 RED X22 K8
39 BLU X29 F10 401 WHT X4 X12 570 WHT X38 B25 667 GRN (661) V6 855 BLK X22 K9
40 BLK X29 W37 402 GRN X12 (611) 571 GRY/BLK X38 B26 762 GRN X4 X23 856 ORG X22 K1
41 GRN/BLK X29 X38 501 BLK X42 X100 572 WHT/BLK X38 B26 763 BLU/YEL X22 K14 860 WHT X22 H3
42 BLU X29 (39) 502 BLK W35 X100 573 BLK X38 (501) 764 YEL X3 F16 861 BLU/BLK H3 (870)
43 GRN/BLU X29 X45 503 BLK X45 W37 583 WHT X3 K11 765 YEL V2 (764) 870 BLU/BLK X23 F19
45 GRN/WHT X29 X45 505 BLK/WHT X3 K4 586 RED X27 (537) 771 BLU X34 39 871 BLK X23 W36
47 GRN/RED X29 X45 506 WHT X42 F1 587 BLK X27 W36 772 BLU X34 39 875 WHT F18 X3
48 GRN X29 X27 507 BLK W38 X100 588 BRN/YEL X3 X38 773 BLK X34 W37 880 RED/BLK X3 K15
49 GRN X23 (48) 508 WHT X3 V3 589 BLK M5 K6 774 BLK X34 W37 882 RED/BLU F7 K15
50 BLK X29 (40) 509 BLK W37 X100 590 BLK/YEL M5 K6 775 BLU/YEL X34 (763) 883 WHT/RED K15 (900)
51 RED/YEL X31 X3 510 WHT V1 (508) 591 BLK/RED M5 F2 776 BLU/BLK X34 (764) 884 BLK/WHT K15 X70
52 RED/YEL X31 (51) 511 RED X41 X47 592 BLK M5 W38 777 RED/WHT X34 X36 885 BLK X70 W38
53 BLK/YEL X31 X3 512 BLK W36 X100 593 BLK/RED K6 (591) 779 BLK X32 W37 886 BLK/RED V7 (880)
54 BLK/YEL X31 (53) 513 BLK V1 W37 594 BLK K6 W37 780 RED X32 X2 887 BLK V7 W38
55 YEL (51) X27 517 BRN K4 V4 595 BLK/RED K9 (591) 781 RED/BLK X32 X2 890 RED/YEL A8 (611)
56 GRN/YEL (53) X27 519 RED K1 (511) 596 BLK/RED K9 (591) 782 BLK X32 X2 891 BLK A8 W38
58 RED/GRN X31 X3 520 RED K1 (511) 597 BLK/GRN X3 X38 783 BLK/GRN X32 X2 892 BLU A8 G5
59 YEL/BLK X31 X3 521 BLK W37 K5 598 GRN K7 F1 784 BLK/BLU X32 X2 893 ORG A8 G5
60 YEL/RED X30 X3 522 BLU/WHT X47 F15 599 GRN K7 (598) 785 BLK/PNK X32 X2 900 WHT/RED X47 K4
61 GRN/YEL X31 X3 523 RED (532) K5 600 GRN K8 (598) 786 BLK/WHT X32 X36 904 BRN/WHT X23 (63)
62 RED/BLK X30 X3 524 WHT K1 (508) 601 GRN K8 (598) 787 BLU X32 X36 905 WHT/YEL X23 (56)
63 WHT X30 X27 525 PUR K5 K2 602 WHT K10 (603) 788 GRN X32 X37 910 WHT/RED K4 (900)
64 WHT/GRN X31 X3 527 PUR/RED K5 V4 603 WHT K10 F17 789 YEL X32 X37 920 BLK X3 X24
TX1076042
Diagrama Elétrico do Chicote da Cabine (W1) (1 de 3) (N.S. 505621—)

160DLC
102411
PN=365
TX1076043 —UN—13APR10
X28 X29 X30 X31 X4 X3

K1 K4 1 (1) RED F4 17 (14) WHT/GRN X3 1 NOT USED 14 (35) BLK/RED X27 1 (63) WHT X27 17 NOT USED 1 (51) RED/YEL X3 1 (17) RED X28 17 (68) WHT/BLU X31 1 (3) BLU/BLK X28 27 (505) BLK/WHT K4
1 (519) RED (511) 1 (900) WHT/RED X47 2 (12) BLK W37 18 NOT USED 2 (103) BLU X45 15 (47) GRN/RED X45 2 (60) YEL/RED X3 18 NOT USED 2 NOT USED 18 NOT USED 2 (5) BRN/WHT X28 28 (875) WHT F18
2 (81) BLU/YEL X3
2 (856) ORG X22 2 (517) BRN V4 3 (22) RED/GRN X4 19 (6) GRN/WHT X3 3 NOT USED 16 (88) RED/BLK (764) 3 (62) RED/BLK X3 19 NOT USED 3 (21) ORG X28 19 NOT USED 3 (7) RED/WHT X28 29 (546) BRN/RED K9
3 (72) BLK/GRN X4
3 (520) RED (511) 3 (910) WHT/RED (900) 4 NOT USED 20 (21) ORG X4 4 (41) GRN/BLK X38 17 (42) BLU (39) 4 (800) GRN X4 20 NOT USED 4 (655) YEL/BLK X29 20 (762) GRN X23 4 (9) WHT X28 30 NOT USED
4 (61) GRN/YEL X3
4 NOT USED 4 (505) BLK/WHT X3 5 (16) RED X3 21 NOT USED 5 NOT USED 18 (50) BLK (40) 5 NOT USED 21 NOT USED 5 (652) BLU/BLK X29 21 (400) RED X12 5 (11) YEL X28 31 (880) RED/BLK K15
5 (69) WHT/PUR X4
5 (524) WHT (508) 5 NOT USED 6 (8) BLK/WHT X3 22 (3) BLU/BLK X3 6 (48) GRN X27 19 NOT USED 6 NOT USED 22 NOT USED 6 NOT USED 22 (401) WHT X12 6 (15) BLU X28 32 (60) YEL/RED X30
6 (53) BLK/YEL X3
7 (18) YEL/GRN X4 23 (17) RED X4 7 (39) BLU F10 20 NOT USED 7 23 NOT USED 7 (18) YEL/GRN X28 23 NOT USED 7 (64) WHT/GRN X31 33 (59) YEL/BLK X31
K2 K5 NOT USED 7 (52) RED/YEL (51)
8 NOT USED 24 NOT USED 8 (40) BLK W37 21 (38) GRN X27 8 (22) RED/GRN X28 24 NOT USED 8 (51) RED/YEL X31 34 NOT USED
1 (533) RED (532) 1 (523) RED (532) K12 K11 8 NOT USED 24 NOT USED 8 NOT USED
2 (529) PUR/WHT X24 2 (527) PUR/RED V4 1 (980) WHT/GRN (940) 9 NOT USED 25 NOT USED 9 NOT USED 22 NOT USED 9 NOT USED 25 NOT USED 9 (650) BLU/WHT X28 25 NOT USED 9 (536) RED/BLU K8 35 (764) YEL F16
1 (981) WHT/GRN (940) 9 (68) WHT/BLU X4
2 (975) PNK X38 10 (7) RED/WHT X3 26 (650) BLU/WHT X4 10 NOT USED 23 (652) BLU/BLK X4 10 NOT USED 26 NOT USED 10 (651) YEL/BLK X28 26 (26) WHT/RED X28 10 (4) BLU/RED X28 36 (202) BLU/YEL K14
3 (531) PNK/WHT X11 3 (521) BLK W37 2 (955) BRN/RED X38 10 (58) RED/GRN X3
3 (583) WHT X3 11 (11) YEL X3 27 (651) YEL/BLK X4 11 (43) GRN/BLU X45 24 NOT USED 11 NOT USED 27 NOT USED 1 17 21 655 652 5 11 NOT USED 27 NOT USED 11 (6) GRN/WHT X28 37 (508) WHT V3
4 NOT USED 4 (525) PUR K2 3 (972) BLU X39 11 (64) WHT/GRN X3
5 (525) PUR K5 5 NOT USED 4 NOT USED 12 (2) RED (1) 28 (26) WHT/RED X4 12 (45) GRN/WHT X45 25 (655) YEL/BLK X4 12 (78) RED X3 28 NOT USED 6 18
22 650 651 10 12 (72) BLK/GRN X31 28 (801) BLU X30 12 (8) BLK X28 38 (203) YEL V2
13 (13) BLK (12) 29 (10) GRN X3 13 (34) BLK/GRN X27 11 69
72 14
13 (69) WHT/PUR X31 29 (800) GRN X30 13 (10) GRN X28 39 (223) GRN/BLU X22
5 (941) RED/BLK (609) 5 (609) RED/BLK F3 13 (71) BLK/RED X3 29 NOT USED 13 (54) BLK/YEL (53)
K3 14 NOT USED 30 (5) BRN/WHT X3
15 68 17
14 NOT USED 30 NOT USED 14 (14) WHT/GRN X28 40 (250) WHT/BLU X22
1 8 14 (801) BLU X4 30 NOT USED 14 (70) YEL/BLK X3
1 (543) RED/BLU F9 B26 15 NOT USED 31 (15) BLU X3
18 762 400 401 22
15 NOT USED 31 (138) GRN/BLK X50 15 (16) RED X28 41 NOT USED
103 41 48 39 40 15 NOT USED 31 NOT USED 15 (59) YEL/BLK X3 23 26 27
2 (852) GRN/BLK X22 4 4 1 (572) WHT/BLK X38
16 (4) BLU/RED X3 32 (9) WHT X3 43 45 34 35 47 88 42 50 16 NOT USED 28 801 800 138 141 32 16 NOT USED 32 (141) GRY/BLK (610) 16 (58) RED/GRN X31 42 (62) RED/BLK X30
2 1 2 1 2 (571) GRY/BLK X38 16 NOT USED
3 (541) PNK/GRN H2
955 981 975 980 1 11 19 38 652 655 25 1 10 17 (70) YEL/BLK X31 43 (71) BLK/RED X30
4 NOT USED 5 941 5 609 1 5 18 (920) BLK X24 44 NOT USED
1 572 1 12 22 16 8 18 7 11 63 60 62 800
5 (540) BLK W37 3 972 3 583 2 13 4 14 6 21 3 17 51 81 72 61 69 13 5 7 9 11 15 64 51 8
2 571 78 71 801 19 NOT USED 45 (597) BLK/GRN X38
650 651 26 10 5 15 9 53 52 68 58 64 100 9 536 4 6 8 10 14 16 58 70 920 18
23 31 20 (542) BRN/BLK K10 46 (588) BRN/YEL X38
54 70 59 80 19 542 537 235 664 78 61 26
4 4 4 4 4 25 32 21 (537) RED K7 47 (583) WHT K11
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 13 16 27 505 875 546 880 60 59 34
527 525 523 517 505 900 852 543 529 533 856 519
B25 22 (235) BRN X24 48 NOT USED
35 764 202 508 203 223 250 62 71 44
5 5 5 540 5 525 5 524 1 (570) WHT X38 1 570
A K 810 511
45 597 588 583 81 53 52 23 (664) WHT/YEL (610) 49 NOT USED
3 521 K5 3 910 K4 3 541 K3 3 531 K2 3 520 K1 2 (569) GRY X38 2 569 765 203 V2 501 506 2 1
M10 502 X42 X41 24 (78) RED X30 50 NOT USED
A (765) YEL (764) 2 1
W35 1 (506) WHT F1 1 (511) RED X47 25 (61) GRN/YEL X31 51 (81) BLU/YEL X31
K (203) YEL X3
4 4 4 4 4 1 (502) BLK X100 26 NOT USED 52 (53) BLK/YEL X31
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 (501) BLK X100 2 (810) RED F8
545 602 855 595 854 601 850 599 851 589 593 H3
5 542 5 546 5 536 5 537 5 594 861 860
1 (861) BLU/BLK (870)
3 603 K10 3 596 K9 3 600 K8 3 598 K7 3 590 K6 1 2
2 (860) WHT X22
K6
1 (593) BLK/RED (519) 4 4
2 1 2 1
2 (851) GRN/WHT X22 539 202 961 982
3 (590) BLK/YEL M5 5 763 5 979 W36
3 538 3 983 1 (512) BLK X100
4 (589) BLK M5
5 (594) BLK W37 2 (587) BLK X27 W36 A K
V3
3 (794) BLK X36 606 508
K7 K14 K13 1 A (606) BLU (522)
4 (795) BLK X36
1 (599) GRN (598) 1 (202) BLU/YEL X3 1 (982) WHT/GRN (940) K (508) WHT X3 X39 X38
5 (796) BLK X36
2 (850) GRN X22 2 (539) BLK W37 2 (961) BRN/BLK X38 8 1 10 1 1 (972) BLU K12 9 (975) PNK K11
6 (871) BLK X23 1 (955) BRN/RED K12
3 (598) GRN F1 3 (538) GRN (524) 3 (983) BLK W37 2 (978) BLK W36 2 (961) BRN/BLK K13 10 (588) BRN/YEL X3
790 789 786 991 791 793 792 7 (978) BLK X39 1 2
4 NOT USED 4 NOT USED 4 NOT USED 541 3 (979) RED K13 3 (944) BRN/BLU X24 11 (597) BLK/GRN X3
788 787 777 990 796 795 794 972978 7 1
5 (537) RED X3 5 (763) BLU/YEL X22 5 (979) RED X39 16 9 20 11 H2 4 NOT USED 979 41 569 570 566 944 961 955 4 (566) YEL/RED F11 12 (940) WHT/GRN F15
1 (541) PNK/GRN K3 3 4 573 571 572 568 940 597 588 975
K8 544
5 (570) WHT B25 13 (568) RED/BLU (543)
2 (544) RED/BLU (543) 16 8
1 (601) GRN (598) X37 X36 6 (569) GRY B25 14 (572) WHT/BLK B26
2 (854) RED X22 1 (789) YEL X32 9 (788) GRN X32 1 (792) RED/BLK (764) 11 (794) BLK W36 7 (41) GRN/BLK X29 15 (571) GRY/BLK B26
1 7 1 7 1 7 16 (573) BLK (501)
3 (600) GRN (598) 2 (790) BLK X32 10 NOT USED 2 (793) BLU (39) 12 (795) BLK W36 8 NOT USED
850 851 852 853 854 855 856 229 230 228 49 206 905 904 802 825 235 944 529
4 NOT USED 3 NOT USED 11 NOT USED 3 (791) BLU/YEL (763) 13 NOT USED 860 223 250 763 999 821 762 824 870 205 207 871 2
803 826 990 991 953 920 550 4 6 7 1 X27
5 (536) RED/BLU X3 4 NOT USED 12 NOT USED 4 NOT USED 14 NOT USED 8 16 8 16 587 56 63 55
X22 X23 X24 8 16 607 900 34 38 586 1 (55) YEL (51) 9 (205) RED X23
5 NOT USED 13 NOT USED 5 NOT USED 15 (796) BLK W36 522 511 230 229 35 48 207 206 205 228
K9 K10 1 (850) GRN K7 9 (223) GRN/BLU X3 1 (229) GRN/WHT X27 9 (821) RED X72 1 (802) GRN (804) 9 (826) WHT X64 5 3 1 16
2 (63) RED/BLK X3 10 (206) RED/BLK X23
6 NOT USED 14 NOT USED 6 NOT USED 16 NOT USED 2 (851) GRN/WHT K6 10 NOT USED 8
1 (595) BLK/RED (591) 1 (602) WHT (603)
7 NOT USED 15 NOT USED 7 NOT USED 17 NOT USED
2 (230) BLU/BLK X27 10 (762) GRN X4 2 (825) RED X64 10 NOT USED X47 3 (56) GRN/YEL (53) 11 (207) RED/WHT X23
2 (855) BLK X22 2 (545) WHT/PUR S5 3 (852) GRN/BLK K3 11 (250) WHT/BLU X3 3 (228) GRN X27 11 (824) RED/BLK (764) 3 (235) BRN X3 11 NOT USED 1 (511) RED X41 4 (587) BLK W36 12 (48) GRN X29
8 NOT USED 16 NOT USED 8 NOT USED 18 (990) YEL/RED X24
3 (596) BLK/RED (591) 3 (603) WHT F17 4 (853) GRN/BLU V4 12 NOT USED 4 (49) GRN (48) 12 (870) BLU/BLK F19 4 NOT USED 12 (990) YEL/RED X36 2 NOT USED 5 (586) RED (537) 13 NOT USED
9 (991) BLU/YEL X24 19 (777) RED/WHT X34 5 (854) RED K8
4 NOT USED 4 NOT USED 13 NOT USED 5 (206) RED/BLK X27 13 NOT USED 5 (944) BRN/BLU X38 13 (991) BLU/YEL X36 3 NOT USED 6 (38) GRN X29 14 (35) BLK/RED X29
10 (786) BLK/WHT X32 20 (787) BLU X32 (855) BLK K9
5 (546) BRN/RED X3 5 (542) BRN/BLK X3 6 14 NOT USED 6 (905) WHT/YEL (56) 14 (205) RED X27 6 NOT USED 14 (953) BLK/GRN (597) 4 (607) WHT F12 7 (34) BLK/GRN X29 15 (229) GRN/WHT X23
7 (856) ORG K1 15 NOT USED 7 (904) BRN/WHT (63) 15 (207) RED/WHT X27 7 (529) PUR/WHT K2 15 (920) BLK X3 5 (522) BLU/WHT F15 8 (228) GRN X23 16 (230) BLU/BLK X23
8 (860) WHT H3 16 (763) BLU/YEL K14 8 (999) GRN/WHT (851) 16 (871) BLK W36 8 (803) BLU (805) 16 (550) PNK/BLU V5 6 (900) WHT/RED K4
TX1076043

102411
PN=366
B25— Alto-falante Direito K7—Relé da Luz de W35—Terra 1 do Chicote da X30— Conector C de 31 Pinos
B26— Alto-falante Esquerdo Deslocamento Cabine do Chicote da Cabine ao
H2—Alarme de Segurança K8—Relé da Luz de Serviço da W36—Terra 2 do Chicote da Controlador Principal
H3—Alarme de Advertência do Lança Cabine X31— Conector D de 16 Pinos
Monitor K9—Relé do Lavador do X3— Conector de 52 Pinos do Chicote da Cabine ao
K1—Relé de Despejo da Carga Para-brisa do Chicote da Cabine ao Controlador Principal
K2—Relé do Solenoide de Corte K10— Relé da Buzina Chicote da Máquina X36— Conector de 20 Pinos da
Piloto K11— Relé da Embreagem X4— Conector de 32 Pinos Central de informações da
K3—Relé do Alarme de do Compressor do do Chicote da Cabine ao Máquina (Não Usado)
Segurança Ar-condicionado Chicote da Máquina X37— Conector de 16 Pinos da
K4—Relé do Motor de Partida K12— Motor do Ventilador X22— Conector A (Branco) do Central de informações da
K5—Relé de Segurança (Baixa Rotação) e Relé da Chicote da Cabine ao Máquina (Não Usado)
K6—Relé do Limpador do Alimentação Principal Chicote do Monitor X38— Conector de 16 Pinos
Para-brisa K13— Relé do Motor do X23— Conector B (Preto) do do Chicote da Cabine ao
Ventilador (Alta Rotação) Chicote da Cabine ao Chicote do Console Direito
K14— Relé do Alternador Chicote do Monitor X39— Conector de 4 Pinos do
V2— Diodo de Excitação do X24— Conector C (Marrom) do Chicote da Cabine ao
Alternador Chicote da Cabine ao Chicote do Console Direito
V3— Diodo do Relé de Despejo Chicote do Monitor X41— Conector 1 de 2 Pinos
da Carga X27— Conector do Chicote do Chicote da Cabine ao
da Cabine ao Painel do Chicote da Máquina
Interruptor X42— Conector 2 de 2 Pinos
X28— Conector A de 32 Pinos do Chicote da Cabine ao
do Chicote da Cabine ao Chicote da Máquina
Controlador Principal X47— Conector de 6 Pinos do
X29— Conector B de 25 Pinos Chicote da Cabine ao
do Chicote da Cabine ao Chicote do Console Direito

102411
PN=367

102411
PN=368
TX1076044 —UN—13APR10
E3,S2
1 (631) YEL/RED (566)
A8
1 (890) RED/YEL (611) 631
2 (891) BLK W38 R9
2 1 (633) BLK W38
1 3
V5 3 (892) BLU G5
4 (893) ORG G5 2 (632) BLU/YEL F12
528 530 550 1 (528) BRN (517)
2 (530) ORG X72 X64 X11
3 (550) PNK/BLU X24 1 890 891 2 633
1 (825) RED X24 632
3 892 893 4 1 (531) PNK/WHT K2 -
2 (826) WHT X24 2 (532) RED (1)
2
1 3
V4 3 (827) BLK W38 532 531
517 853 527 1 (517) BRN K4 2 1 G5
1 3 2 1 (892) BLU A8
2 (853) GRN/BLU X22
825 826 827 X25 893 2 (893) ORG A8
3 (527) PUR/RED K5
892
1 (662) BLK W38
1
2 (661 ) GRN F13
661
A K V1 X100
513 510 A (513) BLK W37 1 (507) BLK W38 S5
K (510) WHT (508) 2 (502) BLK W35 662 1 (605) BLK W38
545 605
3 1 3 (501) BLK X42 X+ 2 (545) WHT/PUR K10
AU 2 1
501 502 507 4 (562) BLK X43
X-
509 512 562 5 (512) BLK W36 AU
6 4 6 (509) BLK W37 1 3
X72
530 821 604 1 (530) ORG V5
K15 2 (821) RED X23
4 X50
2 1 1 (883) WHT/RED (900) 3 (604) BLK W38
884 883 138 139 1 (138) GRN/BLK X4
2 (884) BLK/WHT X70
M5 5 880
(882) RED/BLU F7
1 2 2 (139) BLK W38
3
1 (589) BLK K6 3 882
2 (591) BLK/RED F2
4 NOT USED X70
A K 1 3 X26 5 (880) RED/BLK X3 884 885 1 (884) BLK/WHT K15
3 (592) BLK W38
887 886 1 (610) WHT/YEL F5 1 2 2 (885) BLK W38
4 (590) BLK/YEL K6 610 611 612
1 5 616 617 615 2 (611) RED F6 1
665 45 47 V7
3 X12
A K 4 6 3 (612)LTGRN/RED F20
43 103 503 W38 1
666 667 A (887) BLK W38
589 591 592 590 4 (616) RED (537) 400 401 402 1 (400) RED X4
6 12 K (886) BLK/RED (880) 1 (507) BLK X100
1 4 5 (617) RED/BLU (536) 2 (401) WHT X4
X45 V6 2 (139) BLK X50
6 (615) BLK W38 3 (402) GRN (611)
1 (665) WHT/YEL (610) 1 6 A (666) BLK (662) 3 (592) BLK M5
1 771 772 777 804 6 1 9 K (667) GRN (661)
2 NOT USED 4 (604) BLK X72
7 776 775 805 12 1 785 781 780 786 787 9
3 (45) GRN/WHT X29 5 (605) BLK S5
13 773 774 17 10 779 783 782 788 789 21 X44
W37 4 (47) GRN/RED X29 13 17 22 784 790 31
1 3
1 (618) RED/BLU (536)
6 (615) BLK X26
780 781 784 618
1 (509) BLK X100 1 5 NOT USED X34 22 7 (633) BLK R9
785 782 783
2 (12) BLK X28 6 NOT USED 1 (771) BLU (39) X32 X43 8 (662) BLK X25
3 (40) BLK X29 2 (772) BLU (39)
X2 4 6
1 (561) WHT (506)
7 (43) GRN/BLU X29 1 NOT USED 17 (783) BLK/GRN X2 1 561 9 (827) BLK X51
1 (780) RED X32
4 (503) BLK X45 8 NOT USED 3 NOT USED 2 18 (782) BLK X2 2 562 2 (562) BLK X100 10 (885) BLK X70
NOT USED 2 (781) RED/BLK X32
5 (513) BLK V1 9 (103) BLU X29 4 (777) RED/WHT X36 11 (887) BLK V7
3 NOT USED 19 NOT USED 3 (784) BLK/BLU X32
6 (521) BLK K5 10 NOT USED 5 (804) GRN (800) 4 20 (788) GRN X37 5A 5A 12 (891) BLK A8
NOT USED 4 (785) BLK/PNK X32 F10 39 560 612 F20
7 (539) BLK K14 11 NOT USED 6 NOT USED 5 21 (789) YEL X37 10A 5A
(785) BLK/PNK X2 5 (782) BLK X32 F9 543 870 F19
8 (540) BLK K3 12 (503) BLK W37 7 (776) BLU/BLK (764) (781) RED/BLK X2
6 22 NOT USED 6 (783) BLK/GRN X32 30A 5A
9 (594) BLK K6 8 (775) BLU/YEL (763) F8 810 875 F18
7 (780) RED X2 23 NOT USED
10 (773) BLK X34 10A 10A
9 NOT USED 8 (786) BLK/WHT X36 24 NOT USED F7 882 603 F17
11 (774) BLK X34 10 NOT USED 10A 5A
9 (787) BLU X36 25 NOT USED F6 611 764 F16
12 (779) BLK X32 11 (805) BLU (801) 522
10 (779) BLK W37 26 NOT USED 5A 5A
F5 610 940 F15
13 (983) BLK K13 12 NOT USED 11 NOT USED 27 NOT USED 506
10A
13 NOT USED F4 1 F14
12 NOT USED 28 (784) BLK/BLU X2
20A 10A
14 (773) BLK W37 13 NOT USED 29 NOT USED F3 609 661 F13
15 (774) BLK W37 10A 10A
14 NOT USED 30 NOT USED F2 591 607 632 F12
16 NOT USED 15 NOT USED 31 (790) BLK X37 20A 5A
F1 598 566 F11
TX1076044 17 NOT USED 16 NOT USED


160DLC
102411
PN=369

160DLC
102411
PN=370
A8—Conversor da Alimentação V1— Diodo do Relé da Bateria X11— Conector do Chicote da X45— Conector de 12 Pinos
de 12 V V4— Diodo do Relé de Segurança Cabine ao Chicote da Opcional 2 (Não Usado)
E3— Luz de Teto da Cabine V5— Diodo do Relé de Partida Válvula do Solenoide de X50— Chicote da Cabine
G5—Tomada Elétrica de 12 V V6— Diodo do Conector de Corte Piloto ao Interruptor de
K15— Relé de Auxílio à Partida Potência Auxiliar X12— Conector do Chicote da Cancelamento do Alarme
M6—Motor do Lavador do V7— Diodo do Auxílio à Partida Cabine ao Chicote do de Deslocamento
Para-brisa W37—Terra 3 do Chicote da Interruptor de Reversão do X64— Conector do Engate
R9—Acendedor de Cigarros Cabine Ventilador Rápido
S2— Interruptor da Luz de Teto W38—Terra 4 do Chicote da X25— Conector 1 de Alimentação X70— Conector do Chicote da
da Cabine Cabine Auxiliar do Chicote da Cabine ao Chicote do
S5— Interruptor da buzina X2— Conector de 6 Pinos Dr. ZX Cabine Interruptor de Auxílio à
X26— Conector Opcional Partida
X32— Conector A de 31 Pinos X72— Conector do Chicote da
do Chicote da Cabine à Cabine ao Chicote da
Central de Informações da Válvula de Corte Piloto
Máquina X100— Conector de Emenda do
do Chicote da Cabine à
Central de Informações da
Máquina
Opcional
X44— Conector da Luz Opcional
LD30992,0000382 -54-08JUN10-10/10

102411
PN=371

102411
PN=372
Localização dos Componentes do Chicote da Máquina (W2)

(N.S. —050341)
TX1076969 —UN—28APR10
G3
W22
B16
Y22 Y23
Y25
M1
Y24 B31
B18
B33
B27
B40 Y11
H4
X38
E1 X40
X7 B22
B32 B34
X8 B20
B30 X80
X79
X46 K19
B23 X101
F61
B24 F60
X4
E2 X3
X41 X42 X1
M6
TX1076969
Localização dos Componentes do Chicote da Máquina (W2) (N.S. —050341)
Continua na página seguinte LD30992,000022C -54-08JUN10-1/6

160DLC
102411
PN=373

160DLC
102411
PN=374
B16— Interruptor de Restrição B34— Sensor da Pressão de W22—Chicote do Alternador X80— Conector do Chicote da
no Filtro de Ar Deslocamento X1— Conector de Diagnóstico do Máquina ao Solenoide de
B18— Sensor do Nível do B40— Sensor de Temperatura do Service Advisor Auxílio à Partida
Combustível Óleo Hidráulico X3— Conector de 52 Pinos X101— Conector de Emenda do
B20— Pressostato de Alta/Baixa E1— Luz de Deslocamento do Chicote da Cabine ao Chicote da Máquina
do Ar-condicionado E2— Luz de Trabalho da Lança Chicote da Máquina X138— Conector do Chicote da
B22— Sensor de Temperatura do F60— Junção Fusível de 65 A X4— Conector de 32 Pinos Máquina ao Chicote do
Ar Ambiente F61— Junção Fusível de 45 A do Chicote da Cabine ao Alternador
B23— Buzina de Som Agudo G3—Alternador Chicote da Máquina Y11— Embreagem do
B24— Buzina de Som Grave H4—Alarme de Deslocamento X7— Conector de 8 Pinos do Compressor do
B27— Interruptor de Restrição do K19— Relé da Bateria Chicote da Interface Ar-condicionado
Filtro do Óleo Hidráulico M1—Motor de Partida do Motor ao Chicote da Y22— Solenoide (SF)
B30— Sensor de Pressão de M6—Motor do Lavador do Máquina Regenerativo da
Elevação da Lança Para-brisa X8— Conector de 1 Pinos do Escavação
B31— Sensor de Pressão de Chicote da Interface Y23— Solenoide (SC)
Retração do Braço do Motor ao Chicote da Regenerativo do Braço
B32— Sensor de Pressão do Máquina Y24— Solenoide (SG) de
Acessório Frontal X40— Conector do Chicote da Escavação Potente
B33— Sensor da Pressão de Giro Bomba ao Chicote da Y25— Solenoide (SI) da
Máquina Velocidade de
X41— Conector 1 de 2 Pinos Deslocamento
do Chicote da Cabine ao
Chicote da Máquina
X42— Conector 2 de 2 Pinos
Chicote da Máquina
X46— Conector do Acessório
(Não Usado)
X79— Conector de Alimentação
Auxiliar do Chicote da
Máquina

102411
PN=375

102411
PN=376
(N.S. 050342—050562)
TX1076223 —UN—01MAY10
G3
X127
B16
Y22 Y23
Y25
Y24 B31 W22
B18
B33
B27
B40 Y11
H4
X138
E1 X40
X7 B22
B32 B34
X8 B20
B30 X80
X79
X46 K19
B23 X101
F61
B24 F60
X4
E2 X3
X41 X42 X1
M6
TX1076223
Localização dos Componentes do Chicote da Máquina (W2) (N.S. 050342—050562)

160DLC
102411
PN=377

160DLC
102411
PN=378
B16— Interruptor de Restrição B34— Sensor da Pressão de X1— Conector de Diagnóstico do X101— Conector de Emenda do
no Filtro de Ar Deslocamento Service Advisor Chicote da Máquina
B18— Sensor do Nível do B40— Sensor de Temperatura do X3— Conector de 52 Pinos X127— Conector do Chicote da
Combustível Óleo Hidráulico do Chicote da Cabine ao Máquina ao Chicote do
B20— Pressostato de Alta/Baixa E1— Luz de Deslocamento Chicote da Máquina Motor de Partida
do Ar-condicionado E2— Luz de Trabalho da Lança X4— Conector de 32 Pinos X138— Conector do Chicote da
B22— Sensor de Temperatura do F60— Junção Fusível de 65 A do Chicote da Cabine ao Máquina ao Chicote do
Ar Ambiente F61— Junção Fusível de 45 A Chicote da Máquina Alternador
B23— Buzina de Som Agudo G3—Alternador X7— Conector de 8 Pinos do Y11— Embreagem do
B24— Buzina de Som Grave H4—Alarme de Deslocamento Chicote da Interface Compressor do
B27— Interruptor de Restrição do K19— Relé da Bateria do Motor ao Chicote da Ar-condicionado
Filtro do Óleo Hidráulico M6—Motor do Lavador do Máquina Y22— Solenoide (SF)
B30— Sensor de Pressão de Para-brisa X8— Conector de 1 Pinos do Regenerativo da
Elevação da Lança W22—Chicote do Alternador Chicote da Interface Escavação
B31— Sensor de Pressão de do Motor ao Chicote da Y23— Solenoide (SC)
Retração do Braço Máquina Regenerativo do Braço
B32— Sensor de Pressão do X40— Conector do Chicote da Y24— Solenoide (SG) de
Acessório Frontal Bomba ao Chicote da Escavação Potente
B33— Sensor da Pressão de Giro Máquina Y25— Solenoide (SI) da
X41— Conector 1 de 2 Pinos Velocidade de
do Chicote da Cabine ao Deslocamento
Chicote da Máquina
Chicote da Máquina
(Não Usado)
Máquina
X80— Conector do Chicote da
Máquina ao Solenoide de
Auxílio à Partida

102411
PN=379

102411
PN=380
(N.S. 050563—)
TX1076060 —UN—30APR10
G3
X127
B16
Y22 Y23
Y25
Y24 B31 X22
B18
B33
B27
B40 Y11
H4
X138
E1 X22 X199
X7 B22
B32 B34
X8 B20
B30 X80
X79
X46 K19
B23 X101
F61
B24 F60
X4
E2 X3
X41 X42 X1
M6
TX1076060
Localização dos Componentes do Chicote da Máquina (W2) (N.S. 050563—)

160DLC
102411
PN=381

160DLC
102411
PN=382
B16— Interruptor de Restrição B34— Sensor da Pressão de X1— Conector de Diagnóstico do X101— Conector de Emenda do
no Filtro de Ar Deslocamento Service Advisor Chicote da Máquina
B18— Sensor do Nível do B40— Sensor de Temperatura do X3— Conector de 52 Pinos X127— Conector do Chicote da
Combustível Óleo Hidráulico do Chicote da Cabine ao Máquina ao Chicote do
B20— Pressostato de Alta/Baixa E1— Luz de Deslocamento Chicote da Máquina Motor de Partida
do Ar-condicionado E2— Luz de Trabalho da Lança X4— Conector de 32 Pinos X138— Conector do Chicote da
B22— Sensor de Temperatura do F60— Junção Fusível de 65 A do Chicote da Cabine ao Máquina ao Chicote do
Ar Ambiente F61— Junção Fusível de 45 A Chicote da Máquina Alternador
B23— Buzina de Som Agudo G3—Alternador X7— Conector de 8 Pinos do X199— Conector do Chicote da
B24— Buzina de Som Grave H4—Alarme de Deslocamento Chicote da Interface Máquina ao Chicote da
B27— Interruptor de Restrição do K19— Relé da Bateria do Motor ao Chicote da Interface do Motor
Filtro do Óleo Hidráulico M6—Motor do Lavador do Máquina Y11— Embreagem do
B30— Sensor de Pressão de Para-brisa X8— Conector de 1 Pinos do Compressor do
Elevação da Lança W22—Chicote do Alternador Chicote da Interface Ar-condicionado
B31— Sensor de Pressão de do Motor ao Chicote da Y22— Solenoide (SF)
Retração do Braço Máquina Regenerativo da
B32— Sensor de Pressão do X40— Conector do Chicote da Escavação
Acessório Frontal Bomba ao Chicote da Y23— Solenoide (SC)
B33— Sensor da Pressão de Giro Máquina Regenerativo do Braço
X41— Conector 1 de 2 Pinos Y24— Solenoide (SG) de
do Chicote da Cabine ao Escavação Potente
Chicote da Máquina Y25— Solenoide (SI) da
X42— Conector 2 de 2 Pinos Velocidade de
do Chicote da Cabine ao Deslocamento
Chicote da Máquina
(Não Usado)
Máquina
Máquina ao Solenoide de
Auxílio à Partida
LD30992,000022C -54-08JUN10-6/6

102411
PN=383

102411
PN=384
Diagrama Elétrico do Chicote da Máquina (W2)

(N.S. —050341)
TX1076690 —UN—27APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 E1 B18
E1
3 BLU/BLK X3 X40 203 BLU X3 X138 805 BLU X1 (801) 1 (600) BLK (501) 1 (235) BRN X3 B33
4 BLU/RED X3 X40 223 GRN/BLU X3 B16 810 RED X41 X8 2 (537) RED X3 2 (589) BLK (501) 1 (163) RED/YEL X101
5 BRN/WHT X3 X40 235 BRN B18 X3 811 BLK X7 (501) 2 (71) BLK/RED X3
B18 3 (173) BLK/YEL X101
6 GRN/WHT X3 X40 250 WHT/BLU B27 X3 875 RED X1 X3 X79 2 1
2 1
7 RED/WHT X3 Y22 272 RED/YEL X46 X101 876 BLK X1 (501) 589 235
B27 B33 B34
513 520
8 BLU/WHT X3 Y22 277 BLK/YEL X46 X101 880 BLK X80 X3 1 (250) WHT/BLU X3 B34
B27 1 (164) RED/YEL X101
9 WHT X3 Y23 301 RED/YEL X101 X40 881 BLK X80 (501)
163 71 173 164 60 174 2 (60) YEL/RED X3
10 GRN X3 Y23 311 BLK/YEL X101 X40
X79 3 (174) BLK/YEL X101
11 YEL X3 Y24 400 RED X4 X7 1 (520) BLK (501) 1 2 3 1 2 3
14 WHT/GRN X3 Y24 401 WHT X4 X7 2 (513) RED (511) B23
15 BLU X3 Y25 501 BLK X42 G3 1 (543) RED/GRN X3
16 RED X3 X25 504 WHT F60 G3
17 RED X46 X4 505 BLK/WHT X3 M1 543
18 YEL/GRN X46 X4 506 WHT X42 G3
21 ORG X40 X4 508 WHT X3 K19 B24
22 RED/GRN X40 X4 511 RED X41 F61 E2 1 (542) RED/GRN X3
26 WHT/RED X4 H4 513 RED X79 (511) 1 (536) RED/BLU X3
51 RED/YEL X101 X3 520 BLK X79 (501) 542
53 BLK/YEL X101 X3 521 BLK K19 (501)
58 RED/GRN X3 X40 536 RED/BLU E2 X3
59 BLK/BLU X3 B30 537 RED E1 X3
X41
60 YEL/RED B34 X3 542 RED/GRN B24 X3 1 2
61 GRN/YEL X3 X40 543 RED/GRN B23 (542) 511 810
B32 X4
62 RED/BLK X3 B31 546 VLT X3 M6
64 WHT/GRN X3 X40 1 (511) RED F61
547 BLK M6 (501) 5 652 655 21 17 1 2 (810) RED X8
68 LT GRN/BLK X46 X4 583 WHT X3 B20 651 650 22 18 X3
162 78 172
69 RED/WHT X46 X4 584 WHT/RED B20 Y11 69 72
8 51 64 15 11 9 7 5 3 1 X42
70 YEL/BLK X3 X40 588 RED/WHT X3 B22 1 2 3 68
B32 1 2
71 BLK/RED B33 X3 589 BLK B18 (501) 401 400 762 18 70 58 16 14 10 8 6 4 536 9
1 (162) RED/YEL X101 506 501
72 BLK/GRN X46 X4 591 BLK B16 (501) (78) RED X30
26 61 78 664 235 537 542 19
2
78 RED B32 X3 597 BLK/RED X3 B22 32 141 138 802 800 801 28 34 59 60 880 546 875 505 27 1 (506) WHT G3
3 (172) BLK/YEL X101
X4 2 (501) BLK G3
81 BLU/YEL X3 X40 600 BLK E1 (501) 44 71 62 250 223 203 508 202 764 35
1 (17) RED X46 17 (68) LT GRN/BLK X46
138 GRN/BLK X4 H4 601 RED K19 F61 52 53 81 583 588 597 45
140 BLK H4 (501) 602 WHT K19 F60 X3
3 (21) ORG X46 19 NOT USED
141 WHT/YEL X4 H4 650 BLU/WHT X46 X4 1 (3) BLU/RED X40 14 (14) WHT/GRN Y24 27 (505) BLK/WHT M1 40 (250) WHT/BLU B27
4 (655) BLU/BLK X46 20 (762) RED/WHT X7
160 RED/YEL X101 B30 651 YEL/BLK X46 X4 2 (5) BRN/WHT X40 15 (16) RED Y25 28 (875) RED X1 41 NOT USED
5 (652) BLU/BLK X46 21 (400) RED X7
161 RED/YEL X101 B31 652 BLU/BLK X46 X4 6 NOT USED 22 (401) WHT X7 3 (7) RED/WHT Y22 16 (58) RED/GRN X40 29 (546) VLT M6 42 (62) RED/BLK B31
162 RED/YEL B32 X101 655 YEL/BLK X46 X4 7 (18) YEL/GRN X46 23 NOT USED 4 (9) BLU/WHT Y23 17 (70) YEL/BLK X40 30 NOT USED 43 (71) BLK/RED B33
163 RED/YEL B33 X101 664 BLU X46 X3 8 (22) RED/GRN X46 24 NOT USED 5 (11) YEL Y24 18 NOT USED 31 (880) BLK/RED X68 44 NOT USED
164 RED/YEL B34 X101 762 RED/WHT X4 X7 9 (650) BLU/WHT X46 25 NOT USED 6 (15) BLU Y25 19 NOT USED 32 (60) YEL/RED B34 45 (597) BLK/RED B22
170 BLK/YEL X101 B30 764 RED/BLK X3 X7 10 (651) YEL/BLK X46 26 (26) WHT/RED H4 7 (64) WHT/GRN X40 20 (542) RED/GRN B24 33 (59) BLK/BLU B30 46 (588) RED/WHT B22
171 BLK/YEL X101 B31 800 GRN X4 X7 11 NOT USED 27 NOT USED 8 (51) RED/YEL X101 21 (537) RED E1 34 NOT USED 47 (583) WHT B20
172 BLK/YEL B32 X101 801 BLU X4 X7 12 (72) BLK/GRN X46 28 (801) BLU X7 9 (536) RED/BLU E2 22 (235) BRN B18 35 (764) RED/BLK X7 48 NOT USED
173 BLK/YEL B33 X101 802 BLU X4 X7 13 (69) RED/WHT X46 29 (800) GRN X7 10 (4) BLU/RED X40 23 (664) BLU X46 36 (202) BLU/YEL X138 49 NOT USED
804 GRN X1 (800) 14 NOT USED 30 (802) BLU X7 11 (6) GRN/WHT X40 24 (78) RED B32 37 (508) WHT K19 50 NOT USED
174 BLK/YEL B34 X101
15 NOT USED 31 (138) GRN/BLK H4 12 (8) BLU/WHT Y22 25 (61) GRN/YEL X40 38 (203) BLU X138 51 (81) BLU/YEL X40
202 BLU/YEL X3 X138
16 NOT USED 32 (141) WHT/YEL H4 13 (10) GRN Y23 26 NOT USED 39 (223) GRN/BLU B16 52 (53) BLK/YEL X101
TX1076690
Diagrama Elétrico do Chicote da Máquina (W2) (1 de 2) (N.S. —050341)

160DLC
102411
PN=385

160DLC
102411
PN=386
B18— Sensor do Nível do B32— Sensor de Pressão do E2— Luz de Trabalho da Lança X42— Conector 2 de 2 Pinos
Combustível Acessório Frontal X3— Conector de 52 Pinos do Chicote da Cabine ao
B23— Buzina de Som Agudo B33— Sensor da Pressão de Giro do Chicote da Cabine ao Chicote da Máquina
B24— Buzina de Som Grave B34— Sensor da Pressão de Chicote da Máquina X79— Conector de Alimentação
B27— Interruptor de Restrição do Deslocamento X4— Conector de 32 Pinos Auxiliar do Chicote da
Filtro do Óleo Hidráulico E1— Luz de Deslocamento do Chicote da Cabine ao Máquina
Chicote da Máquina
Chicote da Máquina

102411
PN=387

102411
PN=388
TX1076691 —UN—27APR10
X40 X138
1 (64) WHT/GRN X3 11 (22) RED/GRN X4 A (203) BLU X3
Y24 Y22 2 (70) YEL/BLK X3 12 (301) RED/YEL X101 B (202) BLU/YEL X3
1 (11) YEL X3 1 (7) RED/WHT X3 3 (58) RED/GRN X3 13 NOT USED
2 (14) WHT/GRN X3 2 (8) BLK/WHT X3 Y24 Y25 Y22 Y23 G3
1 2 1 2 1 2 1 2 4 (61) GRN/YEL X3 14 NOT USED
B (504) WHT F60
Y25 Y23 11 14 15 16 7 8 9 10 5 (3) BLU/RED X3 15 NOT USED
1 (15) BLK X3 1 (9) WHT X3 6 (4) BLU/RED X3 16 (311) GRY X101 B (506) WHT X42
2 (16) RED X3 2 (10) GRN X3 7 (5) BRN/WHT X3 17 (81) BLU/YEL X3
8 (6) GRN/WHT X3 18 NOT USED E (501) BLK X3 X7
B31 9 NOT USED 19 NOT USED RED/BLK
1 (764) X3
B31 10 (21) ORG X4 20 NOT USED X138 2 (800) GRN X4
1 (161) RED/YEL X101
2 (62) RED/BLK X3
B A 3 (801) BLU X4
161 62 171 X40 202 203
3 (171) BLK/YEL X101 4 (802) BLU X4
4 1
1 2 3 5 (811) BLK (501)
61 58 70 64 506
6 (762) RED/WHT X4
X46 6 5 4 3 504 G3 7 (400) RED X4
1 (69) RED/WHT X4 301 22 21 8 (401) WHT X4
2 (68) LT GRN/BLK X4 311
3 (72) BLK/GRN X4 X7
81 8 5
4 (272) RED/YEL X101 06 501 401 400 762 811
20 17
5 (277) BLK/YEL X101
M1 764 800 801 802
6 (17) RED X4 X46 X8
1 (505) BLK/WHT X3 505
7 (18) YEL/GRN X4 (810) X41 1 4
B30 1 RED
8 (652) BLU/BLK X4 3 72 68 69 1 B30
9 (650) BLU/WHT X4 7 18 17 277 272 4 1 (160) RED/YEL X101 810
10 (651) YEL/BLK X4 10 651 650 652 8 160 59 170 2 (59) BLK/BLU X3 B16
B A
11 (655) BLU/BLK X4 14 664 655 11 3 (170) BLK/YEL X101 223 591
12 NOT USED 1 2 3 Y11
B16 X80 1 (584) WHT/RED B20
13 NOT USED
1 (591) BLK (501) 1 (880) BLK X3
14 (664) BLU X3
2 (223) GRN/BLU X3 2 (881) BLK (501)
584 Y11
X101 B22
1 12 X80
LB B A 2 1 B22
51 301160 161 162 163 164 272 M6 1 2
881 880 1 (588) RED/WHT X3
53 311 170 171 172 173 174 277 547 L (546) VLT X3 141 26 597 588
M6 2 (597) BLK/RED X3
13 24 546 LB (547) BLK (501) 140 138
X101
L 3 4 K19 508
H4 B20
1 (51) RED/YEL X3 13 (53) BLK/YEL X3 X1 S 1 2
H4 521 1 (583) WHT X3
2 (301) RED/YEL X40 14 (311) BLK/YEL X40 A (876) BLK (501) 583 584 2 (584) WHT/RED Y11
1 (141) WHT/YEL X4 E
3 (160) RED/YEL B30 15 NOT USED B (875) RED X3
C (804) GRN (800) 2 (26) WHT/RED X4 K19
4 (161) RED/YEL B31 16 (170) BLK/YEL B30
3 (140) BLK (501) F60 F61 A (601) RED F61
5 (162) RED/YEL B32 17 (171) BLK/YEL B31 D (805) BLU (801)
4 (138) GRN/BLK X4 B (602) WHT F60
6 (163 RED/YEL B33 18 (172) BLK/YEL B32 E NOT USED
D 805 1 504 511 1 E (521) BLK (501)
7 (164) RED/YEL B34 19 (173) BLK/YEL B33 F NOT USED
C 804 F60
G NOT USED S (508) WHT X3
8 (272) RED/YEL X46 20 (174) BLK/YEL B34 X1 875 876
1 (504) WHT G3 2 602 B A 601 2 F61
A H NOT USED 602 601
9 NOT USED 21 (277) BLK/YEL X46 B
2 (602) WHT 1 (511) RED X41
K19
10 NOT USED 22 NOT USED J NOT USED 2 (601) RED K19
K19
TX1076691
Diagrama Elétrico do Chicote da Máquina (W2) (2 de 2) (N.S. —050341)

160DLC
102411
PN=389

160DLC
102411
PN=390
B16— Interruptor de Restrição G3—Alternador X8— Conector de 1 Pinos do Y22— Solenoide (SF)
no Filtro de Ar H4—Alarme de Deslocamento Chicote da Interface Regenerativo da
B20— Pressostato de Alta/Baixa K19— Relé da Bateria do Motor ao Chicote da Escavação
do Ar-condicionado M1—Motor de Partida Máquina Y23— Solenoide (SC)
B22— Sensor de Temperatura do M6—Motor do Lavador do X40— Conector do Chicote da Regenerativo do Braço
Ar Ambiente Para-brisa Bomba ao Chicote da Y24— Solenoide (SG) de
B30— Sensor de Pressão de X1— Conector de Diagnóstico do Máquina Escavação Potente
Elevação da Lança Service Advisor X46— Conector do Acessório Y25— Solenoide (SI) da
B31— Sensor de Pressão de X7— Conector de 8 Pinos do (Não Usado) Velocidade de
Retração do Braço Chicote da Interface X80— Conector do Solenoide Deslocamento
F60— Junção Fusível de 65A do Motor ao Chicote da do Auxílio à Partida do
F61— Junção Fusível de 45 A Máquina Chicote da Máquina
X101— Conector de Emenda do
Chicote da Máquina
Máquina ao Chicote do
Alternador
Y11— Embreagem do
Compressor do
Ar-condicionado

102411
PN=391

102411
PN=392
(N.S. 050342—050562)
TX1076692 —UN—27APR10
E1
B18 3 (173) BLK/YEL X101
2 1
B27 B33 B34
513 520
B27 1 (164) RED/YEL X101
163 71 173 164 60 174 2 (60) YEL/RED X3
10 GRN X3 Y23 311 BLK/YEL X101 X40
X79 3 (174) BLK/YEL X101
11 YEL X3 Y24 400 RED X4 X7 1 (520) BLK (501) 1 2 3 1 2 3
16 RED X3 X25 504 WHT F60 G3
17 RED X46 X4 505 BLK/WHT X3 X127 543
21 ORG X40 X4 508 WHT X3 K19 B24
51 RED/YEL X101 X3 520 BLK X79 (501) 542
53 BLK/YEL X101 X3 521 BLK K19 (501)
X41
B32 X4
64 WHT/GRN X3 X40 1 (511) RED F61
547 BLK M6 (501) 5 652 655 21 17 1 2 (810) RED X8
162 78 172
8 51 64 15 11 9 7 5 3 1 X42
B32 1 2
71 BLK/RED B33 X3 589 BLK B18 (501) 401 400 762 18 70 58 16 14 10 8 6 4 536 9
1 (162) RED/YEL X101 506 501
26 61 78 664 235 537 542 19
2
3 (172) BLK/YEL X101
X4 2 (501) BLK G3
81 BLU/YEL X3 X40 600 BLK E1 (501) 44 71 62 250 223 203 508 202 764 35
1 (17) RED X46 17 (68) LT GRN/BLK X46
138 GRN/BLK X4 H4 601 RED K19 F61 52 53 81 583 588 597 45
140 BLK H4 (501) 602 WHT K19 F60 X3
141 WHT/YEL X4 H4 650 BLU/WHT X46 X4 1 (3) BLU/RED X40 14 (14) WHT/GRN Y24 27 (505) BLK/WHT X127 40 (250) WHT/BLU B27
4 (655) BLU/BLK X46 20 (762) RED/WHT X7
5 (652) BLU/BLK X46 21 (400) RED X7
163 RED/YEL B33 X101 664 BLU X46 X3 8 (22) RED/GRN X46 24 NOT USED 5 (11) YEL Y24 18 NOT USED 31 (880) BLK/RED X68 44 NOT USED
801 BLU X4 X7 9 (536) RED/BLU E2 22 (235) BRN B18 35 (764) RED/BLK X7 48 NOT USED
172 BLK/YEL B32 X101 12 (72) BLK/GRN X46 28 (801) BLU X7
802 BLU X4 X7 13 (69) RED/WHT X46 29 (800) GRN X7 10 (4) BLU/RED X40 23 (664) BLU X46 36 (202) BLU/YEL X138 49 NOT USED
202 BLU/YEL X3 X138
TX1076692
Diagrama Elétrico do Chicote da Máquina (W2) (1 de 2) (N.S. 050342—050562)

160DLC
102411
PN=393

160DLC
102411
PN=394
Chicote da Máquina
Chicote da Máquina

102411
PN=395

102411
PN=396
TX1076693 —UN—27APR10
X40 X138
1 2 1 2 1 2 1 2 4 (61) GRN/YEL X3 14 NOT USED
B (504) WHT F60
B31 9 NOT USED 19 NOT USED RED/BLK
1 (764) X3
B31 10 (21) ORG X4 20 NOT USED X138
2 (800) GRN X4
1 (161) RED/YEL X101 B A
(62) X3 3 (801) BLU X4
2 RED/BLK 161 62 171 X40 202 203
3 (171) BLK/YEL X101 4 (802) BLU X4
4 1
1 2 3 5 (811) BLK (501)
61 58 70 64 506
6 (762) RED/WHT X4
X46 6 5 4 3 504 G3 7 (400) RED X4
1 (69) RED/WHT X4 301 22 21 8 (401) WHT X4
2 (68) LT GRN/BLK X4 311
3 (72) BLK/GRN X4 X7
81 8 5
4 (272) RED/YEL X101
X127 501
20 17 401 400 762 811
1 (505) BLK/WHT X3
5 (277) BLK/YEL X101
6 (17) RED X4 764 800 801 802
X46 505 X8
7 (18) YEL/GRN X4 (810) X41 1 4
B30 1 RED
8 (652) BLU/BLK X4 3 72 68 69 1 B30
9 (650) BLU/WHT X4 7 18 17 277 272 4 1 (160) RED/YEL X101 810
10 (651) YEL/BLK X4 10 651 650 652 8 160 59 170 2 (59) BLK/BLU X3 B16
B A
11 (655) BLU/BLK X4 14 664 655 11 3 (170) BLK/YEL X101 223 591
12 NOT USED 1 2 3 Y11
B16 X80 1 (584) WHT/RED B20
13 NOT USED
1 (591) BLK (501) 1 (880) BLK X3
14 (664) BLU X3
2 (223) GRN/BLU X3 2 (881) BLK (501)
584 Y11
X101 B22
1 12 X80
LB B A 2 1 B22
51 301160 161 162 163 164 272 M6 1 2
881 880 1 (588) RED/WHT X3
53 311 170 171 172 173 174 277 547 L (546) VLT X3 141 26 597 588
M6 2 (597) BLK/RED X3
13 24 546 LB (547) BLK (501) 140 138
X101
L 3 4 K19 508
H4 B20
H4 521 1 (583) WHT X3
C (804) GRN (800) 2 (26) WHT/RED X4 K19
4 (161) RED/YEL B31 16 (170) BLK/YEL B30
3 (140) BLK (501) F60 F61 A (601) RED F61
4 (138) GRN/BLK X4 B (602) WHT F60
D 805 1 504 511 1 E (521) BLK (501)
C 804 F60
1 (504) WHT G3 2 602 B A 601 2 F61
2 (602) WHT 1 (511) RED X41
K19
K19
TX1076693
Diagrama Elétrico do Chicote da Máquina (W2) (2 de 2) (N.S. 050342—050562)

160DLC
102411
PN=397

160DLC
102411
PN=398
B16— Interruptor de Restrição G3—Alternador X40— Conector do Chicote da Y22— Solenoide (SF)
no Filtro de Ar H4—Alarme de Deslocamento Bomba ao Chicote da Regenerativo da
B20— Pressostato de Alta/Baixa K19— Relé da Bateria Máquina Escavação
do Ar-condicionado M6—Motor do Lavador do X46— Conector do Acessório Y23— Solenoide (SC)
B22— Sensor de Temperatura do Para-brisa (Não Usado) Regenerativo do Braço
Ar Ambiente X1— Conector de Diagnóstico do X80— Conector do Solenoide Y24— Solenoide (SG) de
B30— Sensor de Pressão de Service Advisor do Auxílio à Partida do Escavação Potente
Elevação da Lança X7— Conector de 8 Pinos do Chicote da Máquina Y25— Solenoide (SI) da
B31— Sensor de Pressão de Chicote da Interface X101— Conector de Emenda do Velocidade de
Retração do Braço do Motor ao Chicote da Chicote da Máquina Deslocamento
F60— Junção Fusível de 65A Máquina X127— Conector do Chicote da
F61— Junção Fusível de 45 A X8— Conector de 1 Pinos do Máquina ao Chicote do
Chicote da Interface Motor de Partida
do Motor ao Chicote da X138— Conector do Chicote da
Máquina Máquina ao Chicote do
Alternador
Y11— Embreagem do
Compressor do
Ar-condicionado

102411
PN=399

102411
PN=400
(N.S. 050563—)
TX1076694 —UN—27APR10
E1
B18 3 (173) BLK/YEL X101
2 1
B27 B33 B34
513 520
B27 1 (164) RED/YEL X101
163 71 173 164 60 174 2 (60) YEL/RED X3
10 GRN X3 Y23 311 BLK/YEL X101 X40 920 BLK X3 X199
X79 3 (174) BLK/YEL X101
11 YEL X3 Y24 400 RED X4 X7 1 (520) BLK (501) 1 2 3 1 2 3
16 RED X3 X25 504 WHT F60 G3
17 RED X46 X4 505 BLK/WHT X3 X127 543
21 ORG X40 X4 508 WHT X3 K19 B24
51 RED/YEL X101 X3 520 BLK X79 (501) 542
53 BLK/YEL X101 X3 521 BLK K19 (501)
X41
B32 X4
64 WHT/GRN X3 X40 1 (511) RED F61
547 BLK M6 (501) 5 652 655 21 17 1 2 (810) RED X8
162 78 172
8 51 64 15 11 9 7 5 3 1 X42
B32 1 2
71 BLK/RED B33 X3 589 BLK B18 (501) 401 400 762 18 920 70 58 16 14 10 8 6 4 536 9
1 (162) RED/YEL X101 506 501
26 61 78 664 235 537 542 19
2
3 (172) BLK/YEL X101
X4 2 (501) BLK G3
81 BLU/YEL X3 X40 600 BLK E1 (501) 44 71 62 250 223 203 508 202 764 35
1 (17) RED X46 17 (68) LT GRN/BLK X46
138 GRN/BLK X4 H4 601 RED K19 F61 52 53 81 583 588 597 45
140 BLK H4 (501) 602 WHT K19 F60 X3
141 WHT/YEL X4 H4 650 BLU/WHT X46 X4 1 (3) BLU/RED X40 14 (14) WHT/GRN Y24 27 (505) BLK/WHT X127 40 (250) WHT/BLU B27
4 (655) BLU/BLK X46 20 (762) RED/WHT X7
5 (652) BLU/BLK X46 21 (400) RED X7
163 RED/YEL B33 X101 664 BLU X46 X3 8 (22) RED/GRN X46 24 NOT USED 5 (11) YEL Y24 18 (920) BLK X199 31 (880) BLK/RED X68 44 NOT USED
172 BLK/YEL B32 X101 801 BLU X4 X7 12 (72) BLK/GRN X46 28 (801) BLU X7 9 (536) RED/BLU E2 22 (235) BRN B18 35 (764) RED/BLK X7 48 NOT USED
173 BLK/YEL B33 X101 802 BLU X4 X7 13 (69) RED/WHT X46 29 (800) GRN X7 10 (4) BLU/RED X40 23 (664) BLU X46 36 (202) BLU/YEL X138 49 NOT USED
202 BLU/YEL X3 X138
TX1076694
Diagrama Elétrico do Chicote da Máquina (W2) (1 de 2) (N.S. 050563— )

160DLC
102411
PN=401

160DLC
102411
PN=402
Chicote da Máquina
Chicote da Máquina

102411
PN=403

102411
PN=404
TX1076695 —UN—27APR10
X40 X138
1 2 1 2 1 2 1 2 4 (61) GRN/YEL X3 14 NOT USED
B (504) WHT F60
B31 9 NOT USED 19 NOT USED
1 (764) RED/BLK X3
B31 10 (21) ORG X4 20 NOT USED X138
(161) RED/YEL X101 2 (800) GRN X4
1
B A BLU
2 (62) RED/BLK X3 3 (801) X4
161 62 171 X40 202 203
3 (171) BLK/YEL X101 4 (802) BLU X4
4 1
5 (811) BLK (501)
1 2 3
61 58 70 64 506
6 (762) RED/WHT X4
X46 6 5 4 3 504 G3 7 (400) RED X4
1 (69) RED/WHT X4 301 22 21 8 (401) WHT X4
2 (68) LT GRN/BLK X4 311 X7
3 (72) BLK/GRN X4 8 5
81
4 (272) RED/YEL X101 501 401 400 762 811
20 17
5 (277) BLK/YEL X101
X27 764 800 801 802
6 (17) RED X4 X46 X8
1 (505) BLK/WHT X3 505 1 4
7 (18) YEL/GRN X4 1 (810) X41
B30 RED
8 (652) BLU/BLK X4 3 72 68 69 1 X199
B30 (920)
9 (650) BLU/WHT X4 7 18 17 277 272 4 810 1 BLK X3
1 (160) RED/YEL X101
10 (651) YEL/BLK X4 10 651 650 652 8 160 59 170 2 (59) BLK/BLU X3 B16 920 X199
B A
11 (655) BLU/BLK X4 14 664 655 11 3 (170) BLK/YEL X101 223 591
12 NOT USED 1 2 3 Y11
B16 X80
13 NOT USED 1 (584) WHT/RED B20
1 (591) BLK (501) 1 (880) BLK X3
14 (664) BLU X3
2 (223) GRN/BLU X3 2 (881) BLK (501)
584 Y11
X101 B22
1 12 X80
LB B A 2 1 B22
51 301160 161 162 163 164 272 M6 1 2
881 880 1 (588) RED/WHT X3
53 311 170 171 172 173 174 277 547 L (546) VLT X3 141 26 597 588
M6 2 (597) BLK/RED X3
13 24 546 LB (547) BLK (501) 140 138
X101
L 3 4 K19 508
H4 B20
H4 521 1 (583) WHT X3
C (804) GRN (800) 2 (26) WHT/RED X4 K19
4 (161) RED/YEL B31 16 (170) BLK/YEL B30
3 (140) BLK (501) F60 F61 A (601) RED F61
4 (138) GRN/BLK X4 B (602) WHT F60
D 805 1 504 511 1 E (521) BLK (501)
C 804 F60
1 (504) WHT G3 2 602 B A 601 2 F61
2 (602) WHT 1 (511) RED X41
K19
K19
TX1076695
Diagrama Elétrico do Chicote da Máquina (W2) (2 de 2) (N.S. 050563— )

160DLC
102411
PN=405

160DLC
102411
PN=406
B16— Interruptor de Restrição G3—Alternador X40— Conector do Chicote da Y11— Embreagem do

no Filtro de Ar H4—Alarme de Deslocamento Bomba ao Chicote da Compressor do
B20— Pressostato de Alta/Baixa K19— Relé da Bateria Máquina Ar-condicionado
do Ar-condicionado M6—Motor do Lavador do X46— Conector do Acessório Y22— Solenoide (SF)
B22— Sensor de Temperatura do Para-brisa (Não Usado) Regenerativo da
Ar Ambiente X1— Conector de Diagnóstico do X80— Conector do Solenoide Escavação
B30— Sensor de Pressão de Service Advisor do Auxílio à Partida do Y23— Solenoide (SC)
Elevação da Lança X7— Conector de 8 Pinos do Chicote da Máquina Regenerativo do Braço
B31— Sensor de Pressão de Chicote da Interface X101— Conector de Emenda do Y24— Solenoide (SG) de
Retração do Braço do Motor ao Chicote da Chicote da Máquina Escavação Potente
F60— Junção Fusível de 65A Máquina X127— Conector do Chicote da Y25— Solenoide (SI) da
F61— Junção Fusível de 45 A X8— Conector de 1 Pinos do Máquina ao Chicote do Velocidade de
Chicote da Interface Motor de Partida Deslocamento
do Motor ao Chicote da X138— Conector do Chicote da
Máquina Máquina ao Chicote do
Alternador
Máquina ao Chicote da
Interface do Motor
LD30992,0000386 -54-14MAY10-12/12

102411
PN=407
Localização dos Componentes do Chicote do Monitor (W3)
X19 A4
X23
X22 X24
B21 X18
X21
X52
X20
TX1014379 —UN—27NOV06
TX1014379
Localização dos Componentes do Chicote do Monitor (W3)
A4—Controlador do Monitor X19— Conector A de 16 Pinos do X22— Conector A (Branco) do X52— Conector do Chicote do
B21— Sensor Solar Monitor Chicote da Cabine ao Monitor (Não Usado)
X18— Conector de 4 Pinos do X20— Conector B de 20 Pinos do Chicote do Monitor
Chicote da Cabine ao Monitor X23— Conector B (Preto) do
Chicote do Monitor (Não X21— Conector C de 12 Pinos do Chicote da Cabine ao
Usado) Monitor Chicote do Monitor
X24— Conector C (Marrom) do
Chicote da Cabine ao
Chicote do Monitor
LD30992,0000384 -54-15DEC06-1/1

102411
PN=408
Diagrama Elétrico do Chicote do Monitor (W3)

(N.S. —050565)
TX1076050 —UN—21APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 X24 X19
49 GRN X20 X23 996 BLK X19 X18 1 (802) GRN X20 1 (850) GRN X22
202 BLU/YEL X21 X22 997 BLK X19 X18 2 (825) RED X20 2 (851) GRN/WHT X22
205 RED X21 X23 998 WHT X19 X18 3 (235) BRN X21 3 (852) GRN/BLK X22
206 RED/BLK X21 X23 4 NOT USED 4 (853) GRN/BLU X22
999 GRN/WHT X19 X23
5 (944) BRN/BLU B21 5 (854) RED X22
207 RED/WHT X21 X23
6 (993) GRN/RED X20 6 (230) BLU/BLK X23
222 RED/BLU X20 X22 7 (529) GRN/BLK X20 7 (824) RED/BLK X23
223 GRN/BLU X20 X22 X18 8 (803) BLU X20 8 (995) RED X18
1 (995) RED X19
228 GRN X20 X23 9 (826) WHT X20 9 (860) WHT X22
2 (996) BLK X19
229 GRN/WHT X20 X23 10 (234) WHT/BLK X21 10 (855) BLK X22
3 (998) WHT X19 11 11 (999) GRN/WHT X23
230 BLU/BLK X19 X23 NOT USED
4 (997) BLK X19 12 (990) YEL/RED X20 12 (856) ORG X22
234 WHT/BLK X21 X24 4 1 13 (991) BLU/YEL X21 13 (996) BLK X18
235 BRN X21 X24 997 998 996 995 14 (953) RED/BLK B21 14 (997) BLK X18
250 WHT/BLU X20 X22 15 NOT USED 15 (998) WHT X18
254 WHT/RED X20 X22 16 (550) GRN X20 16 (870) BLU/BLK X23
529 GRN/BLK X20 X24 7 1 8 1
550 GRY X20 X24 529 993 944 235 825 802 995 824 230 854 853 852 851 850
1
760 WHT/YEL X21 X22 550 953 991 990 234 826 803 870 998 997 996 856 999 855 860
762 GRN X20 X23 2 16 8 16 9
10 1
802 GRN X20 X24 X52
1 (880) YEL/BLU X20 762 826 825 802 803 222 223 228 529 993
803 BLU X20 X24
2 (881) BLK/BLU (871) 229 821 49 820 254 250 880 990 550 871
820 GRN/YEL X20 X22
20 11
821 RED X20 X23
824 RED/BLK X19 X23 X20
1 (993) GRN/RED X24
825 RED X20 X24
2 (529) GRN/BLK X24
826 WHT X20 X24 3 (228) GRN X23
850 GRN X19 X22 4 (223) GRN/BLU X22
851 GRN/WHT X19 X22 5 (222) RED/BLU X22
852 GRN/BLK X19 X22 6 (803) BLU X24
7 1 7 1 6 1
853 GRN/BLU X19 X22 7 (802) GRN X24
856 855 854 853 852 851 850 904 905 206 49 228 230 229 205 991 904 206 235 872 8 (825) RED X24
854 RED X19 X22 760 905 207 234 202
202 820 760 254 250 222 223 860 871 207 205 872 870 824 762 821 999 953 944 9 (826) WHT X24
855 BLK X19 X22 12 7 10 (762) GRN X23
16 8 16 8 1 2
856 ORG X19 X22 11 (871) BLK X23
860 WHT X19 X22 X22 X23 B21 X21 12 (550) GRY X24
1 (850) GRN X19 1 (229) GRN/WHT X20 1 (944) BRN/BLU X24 1 (872) WHT/BLK X23
870 BLU/BLK X19 X23 13 (990) YEL/RED X24
2 (851) GRN/WHT X19 2 (230) BLU/BLK X19 2 (953) RED/BLK X24 2 (235) BRN X24 14 (880) YEL/BLU X52
871 BLK X20 X23 3 (852) GRN/BLK X19 3 (228) GRN X20 3 (206) RED/BLK X23 15 (250) WHT/BLU X22
872 WHT/BLK X21 X23 4 (853) GRN/BLU X19 4 (49) GRN X20 4 (904) BRN/WHT X23 16 (254) WHT/RED X22
880 YEL/BLU X20 X52 5 (854) RED X19 5 (206) RED/BLK X21 5 (991) BLU/YEL X24 17 (820) GRN/YEL X22
881 BLK/BLU X52 (871) 6 (855) BLK X19 6 (905) WHT/YEL X21 6 (205) RED X23 18 (49) GRN X23
7 (856) ORG X19 7 (904) BRN/WHT X21 7 (202) BLU/YEL X22
904 BRN/WHT X21 X23 19 (821) RED X23
8 (860) WHT X19 8 (999) GRN/WHT X19 8 (234) WHT/BLK X24 20 (229) GRN/WHT X23
905 WHT/YEL X21 X23 9 (223) GRN/BLU X20 9 (821) RED X21 9 (207) RED/WHT X23
944 BRN/BLU B21 X24 10 (222) RED/BLU X20 10 (762) GRN X20 10 (905) WHT/YEL X23
953 RED/BLK B21 X24 11 (250) WHT/BLU X20 11 (824) RED/BLK X19 11 (760) WHT/YEL X22
990 YEL/RED X20 X24 12 (254) WHT/RED X20 12 (870) BLU/BLK X19 12 NOT USED
991 BLU/YEL X21 X24 13 (760) WHT/YEL X21 13 (872) WHT/BLK X21
14 NOT USED 14 (205) RED X21
993 GRN/RED X20 X24
15 (820) GRN/YEL X20 15 (207) RED/WHT X21
995 RED X19 X18 16 (202) BLU/YEL X21 16 (871) BLK X20
TX1076050
Diagrama Elétrico do Chicote do Monitor (W3) (N.S. —050565)

160DLC
102411
PN=409

160DLC
102411
PN=410
B21— Sensor Solar X20— Conector B de 20 Pinos do X23— Conector B (Preto) do

X18— Conector de 4 Pinos do Monitor Chicote da Cabine ao
Chicote da Cabine ao X21— Conector C de 12 Pinos do Chicote do Monitor
Chicote do Monitor Monitor X24— Conector C (Marrom) do
X19— Conector A de 16 Pinos do X22— Conector A (Branco) do Chicote da Cabine ao
Monitor Chicote da Cabine ao Chicote do Monitor
Chicote do Monitor X52— Conector do Chicote do
Monitor (Não Usado)

102411
PN=411

102411
PN=412
(N.S. 050566—)
TX1076051 —UN—21APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 X24 X19
49 GRN X20 X23 995 RED X19 X18 1 (802) GRN X20 1 (850) GRN X22
202 BLU/YEL X21 X22 996 BLK X19 X18 2 (825) RED X20 2 (851) GRN/WHT X22
205 RED X21 X23 997 BLK X19 X18 3 (235) BRN X21 3 (852) GRN/BLK X22
206 RED/BLK X21 X23 998 WHT X19 X18 4 NOT USED 4 (853) GRN/BLU X22
5 (944) BRN/BLU B21 5 (854) RED X22
207 RED/WHT X21 X23 999 GRN/WHT X19 X23 6 (993) GRN/RED X20 6 (230) BLU/BLK X23
222 RED/BLU X20 X22 7 (529) GRN/BLK X20 7 (824) RED/BLK X23
223 GRN/BLU X20 X22 8 (803) BLU X20 8 (995) RED X18
228 GRN X20 X23 9 (826) WHT X20 9 (860) WHT X22
X18 10 (234) WHT/BLK X21 10 (855) BLK X22
229 GRN/WHT X20 X23 1 (995) RED X19
11 NOT USED 11 (999) GRN/WHT X23
230 BLU/BLK X19 X23 2 (996) BLK X19
12 (990) YEL/RED X20 12 (856) ORG X22
234 WHT/BLK X21 X24 3 (998) WHT X19
13 (991) BLU/YEL X21 13 (996) BLK X18
235 BRN X21 X24 4 (997) BLK X19
14 (953) RED/BLK B21 14 (997) BLK X18
250 WHT/BLU X20 X22 4 1 15 (920) BLK X21 15 (998) WHT X18
254 WHT/RED X20 X22 997 998 996 995 16 (550) GRN X20 16 (870) BLU/BLK X23
529 GRN/BLK X20 X24 7 1 8 1
550 GRY X20 X24 529 993 944 235 825 802 995 824 230 854 853 852 851 850
1
760 WHT/YEL X21 X22 550 920 953 991 990 234 826 803 870 998 997 996 856 999 855 860
762 GRN X20 X23 2 16 8 16 9
10 1
802 GRN X20 X24 X52
1 (880) YEL/BLU X20 762 826 825 802 803 222 223 228 529 993
803 BLU X20 X24
2 (881) BLK/BLU (871) 229 821 49 820 254 250 880 990 550 871
820 GRN/YEL X20 X22
20 11
821 RED X20 X23
824 RED/BLK X19 X23 X20
1 (993) GRN/RED X24
825 RED X20 X24
2 (529) GRN/BLK X24
826 WHT X20 X24 3 (228) GRN X23
850 GRN X19 X22 4 (223) GRN/BLU X22
851 GRN/WHT X19 X22 5 (222) RED/BLU X22
852 GRN/BLK X19 X22 6 (803) BLU X24
7 1 7 1 6 1
853 GRN/BLU X19 X22 7 (802) GRN X24
856 855 854 853 852 851 850 904 905 206 49 228 230 229 205 991 904 206 235 872 8 (825) RED X24
854 RED X19 X22 920 760 905 207 234 202
202 820 760 254 250 222 223 860 871 207 205 872 870 824 762 821 999 953 944 9 (826) WHT X24
855 BLK X19 X22 12 7 10 (762) GRN X23
16 8 16 8 2 1
856 ORG X19 X22 11 (871) BLK X23
860 WHT X19 X22 X22 X23 B21 X21 12 (550) GRY X24
1 (850) GRN X19 1 (229) GRN/WHT X20 1 (944) BRN/BLU X24 1 (872) WHT/BLK X23
870 BLU/BLK X19 X23 13 (990) YEL/RED X24
2 (851) GRN/WHT X19 2 (230) BLU/BLK X19 2 (953) RED/BLK X24 2 (235) BRN X24 14 (880) YEL/BLU X52
871 BLK X20 X23 3 (852) GRN/BLK X19 3 (228) GRN X20 3 (206) RED/BLK X23 15 (250) WHT/BLU X22
872 WHT/BLK X21 X23 4 (853) GRN/BLU X19 4 (49) GRN X20 4 (904) BRN/WHT X23 16 (254) WHT/RED X22
880 YEL/BLU X20 X52 5 (854) RED X19 5 (206) RED/BLK X21 5 (991) BLU/YEL X24 17 (820) GRN/YEL X22
881 BLK/BLU X52 (871) 6 (855) BLK X19 6 (905) WHT/YEL X21 6 (205) RED X23 18 (49) GRN X23
7 (856) ORG X19 7 (904) BRN/WHT X21 7 (202) BLU/YEL X22
904 BRN/WHT X21 X23 19 (821) RED X23
8 (860) WHT X19 8 (999) GRN/WHT X19 8 (234) WHT/BLK X24 20 (229) GRN/WHT X23
905 WHT/YEL X21 X23 9 (223) GRN/BLU X20 9 (821) RED X21 9 (207) RED/WHT X23
920 BLK X21 X24 10 (222) RED/BLU X20 10 (762) GRN X20 10 (905) WHT/YEL X23
944 BRN/BLU B21 X24 11 (250) WHT/BLU X20 11 (824) RED/BLK X19 11 (760) WHT/YEL X22
953 RED/BLK B21 X24 12 (254) WHT/RED X20 12 (870) BLU/BLK X19 12 (920) BLK X24
990 YEL/RED X20 X24 13 (760) WHT/YEL X21 13 (872) WHT/BLK X21
14 NOT USED 14 (205) RED X21
991 BLU/YEL X21 X24
15 (820) GRN/YEL X20 15 (207) RED/WHT X21
993 GRN/RED X20 X24 16 (202) BLU/YEL X21 16 (871) BLK X20
TX1076051
Diagrama Elétrico do Chicote do Monitor (W3) (N.S. 050566—)

160DLC
102411
PN=413

160DLC
102411
PN=414
B21— Sensor Solar X20— Conector B de 20 Pinos do X23— Conector B (Preto) do X52— Conector do Chicote do
W3—Chicote do Monitor Monitor Chicote da Cabine ao Monitor (Não Usado)
X19— Conector A de 16 Pinos do X21— Conector C de 12 Pinos do Chicote do Monitor
Monitor Monitor X24— Conector C (Marrom) do
X22— Conector A (Branco) do Chicote da Cabine ao
Chicote da Cabine ao Chicote do Monitor
Chicote do Monitor X51— Conector de 4 Pinos do
Chicote do Monitor (Não
Usado)
LD30992,0000385 -54-14MAY10-4/4

102411
PN=415
Localização dos Componentes do Chicote do Motor (W4)

(N.S. —050341)
X17
B9
A1
X14
R10
X15
W30
X5
X6
TX1017052 —UN—30JAN07
TX1017052
Localização dos Componentes do Chicote do Motor (W4) (Lado Direito) (N.S. —050341)

102411
PN=416
A1—Unidade de controle do W30—Aterramento do Chicote X14— Conector 1 (J1) da Unidade

motor (ECU) do Motor de Controle do Motor
B9—Sensor de Temperatura do X5— Conector A (Preto) de 8 (ECU) ao Chicote do Motor
Ar no Coletor Pinos do Chicote do Motor X15— Conector 2 (J2) da Unidade
R10— Resistor de Terminação 1 ao Chicote da Interface do de Controle do Motor
do CAN Motor (ECU) ao Chicote da
X6— Conector B (Cinza) de 8 Interface do Motor
Pinos do Chicote do Motor X17— Conector do Chicote do
ao Chicote da Interface do Motor ao Chicote do Injetor
Motor

102411
PN=417
B4
B5
B2
Y7
B12
B1
B11
TX1017053 —UN—30JAN07
TX1017053
Localização dos Componentes do Chicote do Motor (W4) (Lado Esquerdo) (N.S. —050341)

102411
PN=418
B1—Sensor de Posição do B4—Sensor de Temperatura do B11— Sensor de Pressão do Y7— Solenoide da Válvula de
Virabrequim Líquido de Arrefecimento do Óleo do Motor Controle da Bomba de
B2—Sensor de Posição da Motor B12— Sensor de Pressão do Combustível
Árvore de Cames B5—Sensor de Temperatura de Trilho de Combustível
Combustível

102411
PN=419
(N.S. 050342—050570)
X17
B9
A1
X14
R10
X15
W30
X128
X5
X6
TX1076701 —UN—22APR10
TX1076701
Localização dos Componentes do Chicote do Motor (W4) (Lado Direito) (N.S. 050342—050570)

102411
PN=420
A1—Unidade de controle do W30—Aterramento do Chicote X14— Conector 1 (J1) da Unidade X128— Conector do Chicote
motor (ECU) do Motor de Controle do Motor do Motor ao Chicote do
B9—Sensor de Temperatura do X5— Conector A (Preto) de 8 (ECU) ao Chicote do Motor Motor de Partida
Ar no Coletor Pinos do Chicote do Motor X15— Conector 2 (J2) da Unidade
R10— Resistor de Terminação 1 ao Chicote da Interface do de Controle do Motor
do CAN Motor (ECU) ao Chicote da
Motor

102411
PN=421
B4
B5
B2
Y7
B12
B1
B11
TX1017053 —UN—30JAN07
TX1017053
Localização dos Componentes do Chicote do Motor (W4) (Lado Esquerdo) (N.S. 050342—050570)

102411
PN=422
Combustível

102411
PN=423
(N.S. 050571—)
X17
B9
A1
X14
R10
X15
W30
X128
X200
X5
X6
TX1076702 —UN—22APR10
TX1076702
Localização dos Componentes do Chicote do Motor (W4) (Lado Direito) (N.S. 050571—)

102411
PN=424
A1—Unidade de controle do W30—Aterramento do Chicote X14— Conector 1 (J1) da Unidade X128— Conector do Chicote
motor (ECU) do Motor de Controle do Motor do Motor ao Chicote do
B9—Sensor de Temperatura do X5— Conector A (Preto) de 8 (ECU) ao Chicote do Motor Motor de Partida
Ar no Coletor Pinos do Chicote do Motor X15— Conector 2 (J2) da Unidade X200— Conector do Chicote
R10— Resistor de Terminação 1 ao Chicote da Interface do de Controle do Motor do Motor ao Chicote da
do CAN Motor (ECU) ao Chicote da Interface do Motor
Motor

102411
PN=425
B4
B5
B2
Y7
B12
B1
B11
TX1017053 —UN—30JAN07
TX1017053
Localização dos Componentes do Chicote do Motor (W4) (Lado Esquerdo) (N.S. 050571—)

102411
PN=426
Combustível
LD30992,0000230 -54-16JUL09-12/12

102411
PN=427

102411
PN=428
Diagrama Elétrico do Chicote do Motor (W4)

(N.S. —050341)
TX1076696 —UN—23APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2

E02 RED X14 Y7 R02B BLK X118 X6
E10 WHT X14 X6 R05 BLK X14 Y7 X15 X14
E11 RED X14 X17 R11 BLK X14 X103 A1 M12 G1 PLUG A1 PLUG E1 E13
E12 ORG X14 X17 R96 BLK X14 B2 A2 PLUG G2 PLUG A2 PLUG E2 R98
E13 WHT X14 X17 R97 BLK X14 B1 A3 PLUG G3 PLUG A3 N01 E3 N20
X14 A4 PLUG G4 X94 A4 M22 E4 R96
E15 GRN X17 R98 BLK X14 B12
B1 M13 H1 PLUG B1 PLUG F1 E17
E17 YEL X14 X17 R99 BLK X14 X111 B2 P10 H2 PLUG B2 E10 F2 R11
E18 BLU X14 X17 R99A BLK X111 B9 B3 PLUG H3 PLUG B3 N96 F3 P99
G01 BLK X15 X104 R99B BLK X111 B5 B5 B4 PLUG H4 PLUG B4 M20 F4 X09
A X09 C1 G04 J1 PLUG C1 E18 G1 E12
G01A BLK X15 X104 R99C BLK X111 B4 B R99B C2 PLUG J2 PLUG C2 X08 G2 E11
G01B BLK X15 X104 R99D BLK X111 B11
C3 PLUG J3 PLUG C3 PLUG G3 PLUG
G01C BLK X104 W30 R99F BLK X111 X6 C4 PLUG J4 J01 C4 X07 G4 PLUG
G01D BLK X104 X6 X07 YEL X14 B5 D1 PLUG K1 PLUG D1 E15 H1 E02
G04 BLK X15 X115 X08 YEL X14 B9 D2 G04A K2 R02 D2 R99 H2 R05
G04A BLK X15 X115 X09 YEL X14 B5 D3 PLUG K3 PLUG D3 P98 H3 PLUG
G04B BLK X115 X6 X94 YEL X5 X15 D4 PLUG K4 J02 D4 R97 H4 PLUG X5
Y7 E1 J50 L1 P01D 1 P01
J01 TAN X15 X5 1 E02 E2 PLUG L2 G01 2 J50
J02 TAN X15 X5 B1 B4 2 R05
X14
E3 PLUG L3 G01A 3 P10
J50 TAN X15 X5 A M20 A X07 E4 PLUG L4 P01A 4 J02
J51 X15 B R97 B R99C X104
TAN X5 F1 PLUG M1 P01B 5 P99B
1
M12 YEL X15 X116 F2 J51 M2 G01B SIDE A 6 X94
B12 2
F3 PLUG M3 PLUG X116 G01 X115 X112 7 J01
M12A YEL X116 R10 A B X15
1 P98 A B
F4 PLUG M4 P01C SIDE A G01A SIDE A SIDE A
M12B YEL X116 X6 8 J51
2 N20 X103 M12 G01B G04 P99
M13 LT GRN X15 X117 3 R98 SIDE A M12A SIDE B G04A P99A
1 2 3 4
M13A LT GRN X117 R10 R10 SHLD 1 SIDE B G01C SIDE B SIDE B 8 7 6 5
LT GRN X117 A M12A SHLD 2

M13B X6 M12B G01D G04B P99B 07
10
B M13A SIDE B
29
M20 PUR X14 B1

C R02A R11
M22 PUR X14 B2
N01 YEL X14 B11
N20 YEL X14 B12
615
N96 YEL X14 X6 X17
104
1 2 3 4
P01 RED X105 X5 1 E13 X111 X117 X118 X105

P01A RED X15 X105 2 PLUG SIDE A SIDE A SIDE A SIDE A 8 7 6 5
RED X105 3 E15 R99A M13 R02 P01A

P01B X15
4 PLUG R99B M13A R02A P01B X6
P01C RED X15 X105
5 E17 R99C SIDE B SIDE B P01C 1 G01D
P01D RED X15 X105 R99D M13B R02B P01D
6 E18 2 G04B
P10 RED X15 X5 7 E12 SIDE B SIDE B 3 R99F
P98 RED X14 B12 B11 8 E11 R99 P01
A R99D 4 R02B
P99 RED X14 X112 R99F 5 M13B
B P99A
P99A RED X112 B11 C N01
6 M12B
P99B RED X112 X5 7 E10
8 N96
R02 BLK X15 X118 B2
R02A BLK X118 R10 A R96 W30
A B
B M22 1 G01C
B9
A X08
TX1076696 B R99A
Diagrama Elétrico do Chicote do Motor (W4) (N.S. —050341)


160DLC
102411
PN=429

160DLC
102411
PN=430
B1—Sensor de Posição do B12— Sensor de Pressão do X15— Conector 2 (J2) da Unidade X112— Emenda P99 RED
Virabrequim Trilho de Combustível de Controle do Motor X115— Emenda G04 BLK
B2—Sensor de Posição da R10— Resistor de Terminação 1 (ECU) ao Chicote da X116— Emenda M12 YEL
Árvore de Cames do CAN Interface do Motor X117— Emenda M13 LT GRN
B4—Sensor de Temperatura do W30—Aterramento do Chicote X17— Conector do Chicote do X118— Emenda R02 BLK
Líquido de Arrefecimento do do Motor Motor ao Chicote do Injetor Y7— Solenoide da Válvula de
Motor X5— Conector A (Preto) de 8 X103— Emenda SHLD BLK Controle da Bomba de
B5—Sensor de Temperatura de Pinos do Chicote do Motor X104— Emenda G01 BLK Combustível
Combustível ao Chicote da Interface do X105— Emenda P01 RED
B9—Sensor de Temperatura do Motor X111— Emenda R99 BLK
Ar no Coletor X6— Conector B (Cinza) de 8
B11— Sensor de Pressão do Pinos do Chicote do Motor
Óleo do Motor ao Chicote da Interface do
Motor
X14— Conector 1 (J1) da Unidade
de Controle do Motor
(ECU) ao Chicote do Motor

102411
PN=431

102411
PN=432
(N.S. 050342—050570)
TX1076697 —UN—23APR10

E10 WHT X14 X6 R05 BLK X14 Y7 X15 X14
E11 RED X14 X17 R11 BLK X14 X103 A1 M12 G1 PLUG A1 PLUG E1 E13
X14 A4 PLUG G4 X94 A4 M22 E4 R96
E25 WHT X15 X128 R99B BLK X111 B5 B5 B4 PLUG H4 PLUG B4 M20 F4 X09
A X09 C1 G04 J1 PLUG C1 E18 G1 E12
G01 BLK X15 X104 R99C BLK X111 B4 B R99B C2 E25 J2 PLUG C2 X08 G2 E11
G01A BLK X15 X104 R99D BLK X111 B11
C3 PLUG J3 PLUG C3 PLUG G3 PLUG
G01B BLK X15 X104 R99F BLK X111 X6 C4 PLUG J4 J01 C4 X07 G4 PLUG
G01C BLK X104 W30 X07 YEL X14 B5 D1 PLUG K1 PLUG D1 E15 H1 E02
G01D BLK X104 X6 X08 YEL X14 B9 D2 G04A K2 R02 D2 R99 H2 R05
G04 BLK X15 X115 X09 YEL X14 B5 D3 PLUG K3 PLUG D3 P98 H3 PLUG
G04A BLK X15 X115 X94 YEL X5 X15 D4 PLUG K4 J02 D4 R97 H4 PLUG X5
Y7 E1 J50 L1 P01D
G04B BLK X115 X6 1 P01
1 E02 E2 PLUG L2 G01 2 J50
J01 TAN X15 X5 B1 B4 2 R05
X14
E3 PLUG L3 G01A 3 P10
J02 TAN X15 X5 A M20 A X07 E4 PLUG L4 P01A 4 J02
J50 TAN X15 B R97 B R99C X104
X5 F1 PLUG M1 P01B 5 P99B
1
J51 TAN X15 X5 F2 J51 M2 G01B SIDE A 6 X94
X15 B12 2
F3 PLUG M3 PLUG X116 G01 X115 X112 7 J01
M12 YEL X116 A B X15
1 P98 A B
F4 PLUG M4 P01C SIDE A G01A SIDE A SIDE A
M12A YEL X116 R10 8 J51
2 N20 X103 M12 G01B G04 P99
M12B YEL X116 X6 3 R98 SIDE A SIDE B G04A P99A
1 2 3 4
M12A
M13 LT GRN X15 X117 R10 SHLD 1 SIDE B G01C SIDE B SIDE B 8 7 6 5
M13A LT GRN X117 A M12A SHLD 2

R10 M12B G01D G04B P99B 07
10
B M13A SIDE B
29
M13B LT GRN X117 X6

C R02A R11
M20 PUR X14 B1
M22 PUR X14 B2
N01 YEL X14 B11
615
N20 YEL X14 B12 X17
104
1 2 3 4
N96 YEL X14 X6 1 E13 X111 X117 X118 X105

P01 RED X105 X5 2 PLUG SIDE A SIDE A SIDE A SIDE A 8 7 6 5
P01A RED X15 X105 3 E15 R99A M13 R02 P01A

4 PLUG R99B M13A R02A P01B X6
P01B RED X15 X105
5 E17 R99C SIDE B SIDE B P01C 1 G01D
P01C RED X15 X105 R99D M13B R02B P01D
6 E18 2 G04B
P01D RED X15 X105 7 E12 SIDE B SIDE B X128 3 R99F
P10 RED X15 X5 B11 8 E11 R99 P01 1 E25
A R99D 4 R02B
P98 RED X14 B12 R99F 2 PLUG 5 M13B
B P99A
P99 RED X14 X112 C N01
6 M12B
P99A RED X112 B11 7 E10
8 N96
P99B RED X112 X5 B2
R02 BLK X15 X118 A R96 W30
A B
B M22 1 G01C
R02A BLK X118 R10
B9
A X08
TX1076697 B R99A
Diagrama Elétrico do Chicote do Motor (W4) (N.S. 050342—050570)


160DLC
102411
PN=433

160DLC
102411
PN=434
B1—Sensor de Posição do R10— Resistor de Terminação 1 X103— Emenda SHLD BLK X117— Emenda M13 LT GRN
Virabrequim do CAN X104— Emenda G01 BLK X118— Emenda R02 BLK
B2—Sensor de Posição da W30—Aterramento do Chicote X105— Emenda P01 RED X128— Conector do Chicote
Árvore de Cames do Motor X111— Emenda R99 BLK do Motor ao Chicote do
B4—Sensor de Temperatura do X5— Conector A (Preto) de 8 X112— Emenda P99 RED Motor de Partida
Líquido de Arrefecimento do Pinos do Chicote do Motor X115— Emenda G04 BLK Y7— Solenoide da Válvula de
Motor ao Chicote da Interface do X116— Emenda M12 YEL Controle da Bomba de
B5—Sensor de Temperatura de Motor Combustível
Combustível X6— Conector B (Cinza) de 8
B9—Sensor de Temperatura do Pinos do Chicote do Motor
Ar no Coletor ao Chicote da Interface do
B11— Sensor de Pressão do Motor
Óleo do Motor X14— Conector 1 (J1) da Unidade
B12— Sensor de Pressão do de Controle do Motor
Trilho de Combustível (ECU) ao Chicote do Motor
(ECU) ao Chicote da
Interface do Motor
X17— Conector do Chicote do
Motor ao Chicote do Injetor

102411
PN=435

102411
PN=436
(N.S. 050571—)
TX1076698 —UN—23APR10

E10 WHT X14 X6 R05 BLK X14 Y7 X15 X14
E11 RED X14 X17 R11 BLK X14 X300 B5 A1 M12 G1 PLUG A1 PLUG E1 E13
1 X09
2 R99B
X14 A4 PLUG G4 X94 A4 M22 E4 R96
Y7 X14 X200
E25 WHT X15 X128 R99B BLK X303 B5 1 E02 B4 PLUG H4 PLUG B4 M20 F4 X09
1 E26
E26 BLU X15 X199 R99C BLK X303 B4 2 R05 C1 G04 J1 PLUG C1 E18 G1 E12
G01 X15 C2 E26 J2 PLUG C2 X08 G2 E11
BLK X301 R99D BLK X303 B11
C3 PLUG J3 PLUG C3 PLUG G3 PLUG X200
G01A BLK X15 X301 R99F BLK X303 X6 C4 PLUG J4 J01 C4 X07 G4 PLUG
G01B BLK X15 X301 X07 YEL X14 B5 1 D1 PLUG K1 PLUG D1 E15 H1 E02
G01C BLK X301 W30 X08 YEL X14 B9 D2 G04A K2 R02 D2 R99 H2 R05
2
G01D BLK X301 X6 X09 YEL X14 B5 D3 PLUG K3 PLUG D3 P98 H3 PLUG
X5
G04 BLK X15 X305 X94 YEL X5 X15 D4 PLUG K4 J02 D4 R97 H4 PLUG
1 P01
E1 J50 L1 P01D
G04A BLK X15 X305 2 J50
B1 E2 PLUG L2 G01
G04B BLK X305 X6 A M20 B4 3 P10
E3 PLUG L3 G01A
J01 TAN X15 X5 B R97 4 J02
A X07 E4 PLUG L4 P01A
5 P99B
J02 TAN X15 X5 B R99C F1 PLUG M1 P01B X301
X15 6 X94
J50 TAN X15 X5 F2 J51 M2 G01B SIDE A
7 J01
J51 X15 B12 F3 PLUG M3 E25 X306 G01 X305 X304
TAN X5 A B
8 J51
1 P98 F4 PLUG M4 P01C SIDE A G01A SIDE A SIDE A
M12 YEL X15 X306 A B
1 2 3 4
2 N20 X300 M12 G01B G04 P99
M12A YEL X306 R10 3 R98 R10 SIDE A SIDE B G04A P99A
M12A
M12B YEL X306 X6 A M12A SHLD 1 SIDE B G01C SIDE B SIDE B 8 7 6 5
M13 LT GRN X15 X307 B M13A SHLD 2 M12B G01D G04B P99B
M13A LT GRN X307 R10 C R02A SIDE B 29
07
10
LT GRN R11
M13B X307 X6
M20 PUR X14 B1 1 2 3 4
M22 PUR X14 B2 615

104
N01 YEL X14 B11 8 7 6 5
N20 YEL X14 B12 X303 X307 X308 X302

N96 YEL X14 X6 SIDE A SIDE A SIDE A SIDE A
X6
P01 X302 X5 R99A M13 R02 P01A
RED 1 G01D
R99B M13A R02A P01B
P01A RED X15 X302 2 G04B
R99C SIDE B SIDE B P01C
P01B RED X15 X302 3 R99F
R99D M13B R02B P01D
X302 X17 4 R02B
P01C RED X15 SIDE B SIDE B
1 E13 5 M13B
P01D RED X15 X302 B11 R99 P01 6 M12B
2 PLUG
P10 RED X15 X5 A R99D 3 E15
R99F 7 E10
X128
P98 RED X14 B12 B P99A 4 PLUG 8 N96
1 E25
P99 RED X14 X304 C N01 5 E17 2 PLUG
P99A RED X304 B11 B2 A B
6 E18
P99B RED X304 X5 A R96 7 E12 W30
B M22 8 E11 1 G01C
R02 BLK X15 X308
R02A BLK X308 R10 B9
A X08
TX1076698 B R99A
Diagrama Elétrico do Chicote do Motor (W4) (N.S. 050571— )


160DLC
102411
PN=437

160DLC
102411
PN=438
B1—Sensor de Posição do R10— Resistor de Terminação 1 X103— Emenda SHLD BLK X117— Emenda M13 LT GRN
Virabrequim do CAN X104— Emenda G01 BLK X118— Emenda R02 BLK
B2—Sensor de Posição da W30—Aterramento do Chicote X105— Emenda P01 RED X128— Conector do Chicote
Árvore de Cames do Motor X111— Emenda R99 BLK do Motor ao Chicote do
B4—Sensor de Temperatura do X5— Conector A (Preto) de 8 X112— Emenda P99 RED Motor de Partida
Líquido de Arrefecimento do Pinos do Chicote do Motor X115— Emenda G04 BLK X200— Conector de 1 Pino do
Motor ao Chicote da Interface do X116— Emenda M12 YEL Chicote do Motor ao
B5—Sensor de Temperatura de Motor Chicote da Interface do
Combustível X6— Conector B (Cinza) de 8 Motor
B9—Sensor de Temperatura do Pinos do Chicote do Motor Y7— Solenoide da Válvula de
Ar no Coletor ao Chicote da Interface do Controle da Bomba de
B11— Sensor de Pressão do Motor Combustível
Óleo do Motor X14— Conector 1 (J1) da Unidade
B12— Sensor de Pressão do de Controle do Motor
Trilho de Combustível (ECU) ao Chicote do Motor
(ECU) ao Chicote da
Interface do Motor
X17— Conector do Chicote do
Motor ao Chicote do Injetor
LD30992,0000231 -54-22JUN10-6/6

102411
PN=439

102411
PN=440
Localização dos Componentes do Chicote da Interface do Motor (W5)

(N.S. —050570)
TX1017054 —UN—31JAN07
B7
B13
B17
Y8 Y9
X8
X7
X5
X6
TX1017054
Localização dos Componentes do Chicote da Interface do Motor (W5) (N.S. —050570)

160DLC
102411
PN=441

160DLC
102411
PN=442
B7—Sensor de Temperatura do X5— Conector A (Preto) de 8 X8— Conector de 1 Pinos do

Ar de Admissão Pinos do Chicote do Motor Chicote da Interface
B13— Sensor de Pressão da ao Chicote da Interface do do Motor ao Chicote da
Bomba de Transferência Motor Máquina
de Combustível X6— Conector B (Cinza) de 8 Y8— Solenoide Proporcional de
B17— Sensor de Água no Pinos do Chicote do Motor Rotação do Ventilador
Combustível ao Chicote da Interface do Y9— Solenoide do Ventilador
Motor Reversível
Chicote da Interface
do Motor ao Chicote da
Máquina

102411
PN=443

102411
PN=444
(N.S. 050571—)
TX1076703 —UN—22APR10
B7
B13
B17
X8
X199
X7
Y8 Y9
X5
X200
X6
TX1076703
Localização dos Componentes do Chicote da Interface do Motor (W5) (N.S. 050571—)

160DLC
102411
PN=445

160DLC
102411
PN=446
B7—Sensor de Temperatura do X5— Conector A (Preto) de 8 X8— Conector de 1 Pinos do Y8— Solenoide Proporcional de
Ar de Admissão Pinos do Chicote do Motor Chicote da Interface Rotação do Ventilador
B13— Sensor de Pressão da ao Chicote da Interface do do Motor ao Chicote da Y9— Solenoide do Ventilador
Bomba de Transferência Motor Máquina Reversível
de Combustível X6— Conector B (Cinza) de 8 X199— Conector de 1 Pinos
B17— Sensor de Água no Pinos do Chicote do Motor do Chicote da Interface
Combustível ao Chicote da Interface do do Motor ao Chicote da
Motor Máquina
X7— Conector de 8 Pinos do X200— Conector de 1 Pino do
Chicote da Interface Chicote do Motor ao
do Motor ao Chicote da Chicote da Interface do
Máquina Motor
LD30992,0000232 -54-16JUL09-4/4

102411
PN=447
Diagrama Elétrico do Chicote da Interface do Motor (W5)

(N.S. —050570)
NUMBER COLOR END #1 END #2

E10 WHT X6 B17
G01 BLK X6 X120
B13 G01A BLK X120 Y9
A R99A
B P99
G01B BLK X120 Y7
C N96 G04 BLK X6 Y8
J01 TAN X5 Y8
J02 TAN X5 Y9
J50 TAN X5 X7
J51 TAN X5 X7
X6 X5 M12 YEL X6 X7
1 G01 1 P01 B17 M13 LT GRN X6 X7
2 G04 2 J50 A E10 N96 YEL X6 B13
3 R99 3 P10 B R99B
4 R02 4 J02
P01 RED X5 X8
5 M13 5 P99 P10 RED X5 X7
6 M12 6 X94 P99 RED B13 X5
7 E10 7 J01 R02 BLK X6 X7
8 N96 8 J51 R99 BLK X6 X121
R99A BLK X121 B13
R99B BLK X121 B17
R99E BLK B7 X121
X121 X94 YEL B7 X5
SIDE A
R99A
R99B Y8
SIDE B 1 J01
R99 2 G04
R99E
B7
A X94
B R99E
X7
X8 1 P10
1 P01 2 M12 Y9
3 M13 X120 A J02
4 R02 SIDE A B G01A
5 G01B G01
6 PLUG SIDE B
B A
7 J51 G01A
8 J50 G01B
TX1076699 —UN—22APR10
TX1076699
Diagrama Elétrico do Chicote da Interface do Motor (W5) (N.S. —050570)

102411
PN=448
B7—Sensor de Temperatura do X5— Conector A (Preto) de 8 X8— Conector de 1 Pinos do Y8— Solenoide Proporcional de
Ar de Admissão Pinos do Chicote do Motor Chicote da Interface Rotação do Ventilador
B13— Sensor de Pressão da ao Chicote da Interface do do Motor ao Chicote da Y9— Solenoide do Ventilador
Bomba de Transferência Motor Máquina Reversível
de Combustível X6— Conector B (Cinza) de 8 X120— Emenda G01 BLK
B17— Sensor de Água no Pinos do Chicote do Motor X121— Emenda R99 BLK
Combustível ao Chicote da Interface do
Motor
Chicote da Interface
do Motor ao Chicote da
Máquina

102411
PN=449
(N.S. 050571—)

E10 WHT X6 B17
E26 BLU X199 X200
B13 G01 BLK X6 X120
A R99A
B P99 G01A BLK X120 Y9
C N96 G01B BLK X120 Y7
G04 BLK X6 Y8
J01 TAN X5 Y8
J02 TAN X5 Y9
J50 TAN X5 X7
X6 X5 J51 TAN X5 X7
1 G01 1 P01 B17 M12 YEL X6 X7
2 G04 2 J50 A E10 M13 LT GRN X6 X7
3 R99 3 P10 B R99B
4 R02 4 J02
N96 YEL X6 B13
5 M13 5 P99 P01 RED X5 X8
6 M12 6 X94 P10 RED X5 X7
7 E10 7 J01 P99 RED B13 X5
8 N96 8 J51 R02 BLK X6 X7
R99 BLK X6 X121
R99A BLK X121 B13
R99B BLK X121 B17
X121
R99E BLK B7 X121
SIDE A
R99A
X94 YEL B7 X5
R99B Y8
SIDE B 1 J01
R99 2 G04
R99E
B7
X200 A X94
1 E26 B R99E
X7
X8 1 P10
1 P01 2 M12 Y9
3 M13 X120 A J02
4 R02 SIDE A B G01A
X199 5 G01B G01
6 PLUG SIDE B
B A
1 E26
7 J51 G01A
8 J50 G01B
TX1076700 —UN—23APR10
TX1076700
Diagrama Elétrico do Chicote da Interface do Motor (W5) (N.S. 050571—)

102411
PN=450
B7—Sensor de Temperatura do X6— Conector B (Cinza) de 8 X121— Emenda R99 BLK Y9— Solenoide do Ventilador
Ar de Admissão Pinos do Chicote do Motor X199— Conector de 1 Pinos Reversível
B13— Sensor de Pressão da ao Chicote da Interface do do Chicote da Interface
Bomba de Transferência Motor do Motor ao Chicote da
de Combustível X7— Conector de 8 Pinos do Máquina
B17— Sensor de Água no Chicote da Interface X200— Conector de 1 Pino do
Combustível do Motor ao Chicote da Chicote do Motor ao
X5— Conector A (Preto) de 8 Máquina Chicote da Interface do
Pinos do Chicote do Motor X8— Conector de 1 Pinos do Motor
ao Chicote da Interface do Chicote da Interface Y8— Solenoide Proporcional de
Motor do Motor ao Chicote da Rotação do Ventilador
Máquina
X120— Emenda G01 BLK
LD30992,0000233 -54-13JUL09-4/4

102411
PN=451
Localização dos Componentes do Chicote do Console Direito (W7)

S7
A7
A6
B41
X48 M9
S1 M11
X49
X47
B42
X39
X38 R16
TX1014796 —UN—04JAN07
TX1014796
Vista Frontal da Localização dos Componentes do Chicote do Console Direito (W7)
A6—Rádio R16— Resistor e Termofusível M9

A7—Controlador do do Motor do Ventilador
Ar-condicionado (ACF) R17— Resistor do Motor
B41— Interruptor de Controle do Ventilador (Baixa
de Congelamento do Rotação) R17
Ar-condicionado S1— Chave de Partida
B43
TX1014795 —UN—01DEC06
B42— Sensor de Temperatura S7— Interruptor de Escavação
do Ar da Cabine Potente
B43— Sensor da Temperatura X38— Conector de 16 Pinos
do Líquido de do Chicote da Cabine
Arrefecimento ao Chicote do Console M7
M7—Motor do Ventilador Direito M10
do Ar-condicionado e X39— Conector de 4 Pinos
Aquecedor do Chicote da Cabine
M9—Servomotor Interno ao Chicote do Console
e Externo do Direito
Ar-condicionado e X47— Conector de 6 Pinos Vista Traseira da Localização dos Componentes do Chi-
cote do Console Direito (W7)
Aquecedor do Chicote da Cabine
M10— Servomotor de Mudança ao Chicote do Console
do Orifício do Ventilador Direito
do Ar-condicionado e X48— Conector de 20 Pinos
Aquecedor do Chicote do Console
M11— Servomotor do Direito ao Controlador
Misturador do do Ar-condicionado e
Ar-condicionado e Aquecedor
Aquecedor X49— Conector de 16 Pinos
do Chicote do Console
Direito ao Controlador
do Ar-condicionado e
Aquecedor
LD30992,0000234 -54-04JAN07-1/1

102411
PN=452
Diagrama Elétrico do Chicote do Console Direito (W7)

TX1073341 —UN—12MAR10
Diagrama Elétrico do Chicote do Console Direito (W7)


160DLC
102411
PN=453

160DLC
102411
PN=454
A6—Rádio M9—Servomotor Interno e S1— Chave de Partida X48— Conector de 20 Pinos

B41— Interruptor de Controle Externo do Ar-condicionado S7— Interruptor de Escavação do Chicote do Console
de Congelamento do e Aquecedor Potente Direito ao Controlador
Ar-condicionado M10— Servomotor de Mudança X38— Conector de 16 Pinos do Ar-condicionado e
B42— Sensor de Temperatura do do Orifício do Ventilador do Chicote da Cabine ao Aquecedor
Ar da Cabine do Ar-condicionado e Chicote do Console Direito X49— Conector de 16 Pinos
B43— Sensor da Temperatura do Aquecedor X39— Conector de 4 Pinos do do Chicote do Console
Líquido de Arrefecimento M11— Servomotor do Misturador Chicote da Cabine ao Direito ao Controlador
M7—Motor do Ventilador do Ar-condicionado e Chicote do Console Direito do Ar-condicionado e
do Ar-condicionado e Aquecedor X47— Conector de 6 Pinos do Aquecedor
Aquecedor R16— Resistor e Termofusível do Chicote da Cabine ao
Motor do Ventilador Chicote do Console Direito
R17— Resistor do Motor do
Ventilador (Baixa Rotação)
LD30992,0000387 -54-23APR10-2/2

102411
PN=455
Localização dos Componentes do Chicote da Bomba (W8)
B38
Y21 Y26 B36

Y20
B37
B35
X102
TX1051084 —UN—06NOV08
X40
B40
TX1051084

102411
PN=456
B35— Sensor de Pressão de B38— Sensor de Pressão de X102— Conector de Emenda do Y26— Solenoide de Limitação da
Fornecimento da Bomba 1 Controle da Bomba 2 Chicote da Bomba Vazão da Bomba 1 (SA)
B36— Sensor de Pressão de B40— Sensor de Temperatura do Y20— Solenoide (SB) de
Controle da Bomba 1 Óleo Hidráulico Limitação da Vazão da
B37— Sensor de Pressão de X40— Conector do Chicote da Bomba 2
Fornecimento da Bomba 2 Bomba ao Chicote da Y21— Solenoide (ST) de Controle
Máquina do Torque
LD30992,0000236 -54-20JUL09-2/2

102411
PN=457

102411
PN=458
Diagrama Elétrico do Chicote da Bomba (W8)

TX1076704 —UN—26APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 B36

1 (168) RED X102
90 ORG X40 Y26 2 (188) ORG X40
91 RED/GRN X40 Y26 3 (178) BLK X102
118 BLK B40 X102 B35 B37 Y20 Y21
166 RED X102 B35 B36 1 (166) RED X102 1 (167) RED X102 1 (180) WHT X40 1 (182) BLK X40
167 RED X102 B37 2 (186) GRY X40 2 (187) BLU X40 2 (181) RED X40 2 (183) GRN X40
168 RED X102 B36 168 188 178 3 (176) BLK X102 3 (177) BLK X102
169 RED X102 B38 Y20 Y21
1 2 3 B35 B37 1 2 1 2
176 BLK X102 B35
2 2 180 181 182 183
177 BLK X102 B37 Y26 3 1 3 1
178 BLK X102 B36 1 2
179 BLK X102 B38 176 186 166 177 187 167
90 91
180 WHT Y20 X40 B38
181 RED Y20 X40 Y26 1 (169) RED X102
182 BLK Y21 X40 1 (90) ORG X40 2 (189) WHT/BLU X40
2 (91) RED/GRN X40 3 (179) BLK X102
183 GRN Y21 X40
186 GRY B35 X40
B38
187 BLU B37 X40
188 ORG B36 X40 169 189 179
189 WHT/BLU B38 X40
190 BLU/YEL B40 X40 1 2 3
300 RED/YEL X102 X40 B40
1 (190) BLU/YEL X40
310 BLK/YEL X102 X40 2 (118) BLK X101
2 1 X102
118 190
1 (300) RED/YEL X8
2 (166) RED X8
X102 3 (167) RED X8
X40
1 12 4 (168) RED X8
1 (188) ORG B36
300 166 167 168 169 5 (169) RED X8
2 (189) WHT/BLU B38 6 NOT USED
310 176 177 178 179 118
3 (186) GRY B35 7 NOT USED
4 (187) BLU B37 13 24
8 NOT USED
5 (180) WHT Y20 9 NOT USED
6 (181) RED Y20 10 NOT USED
7 (182) BLK Y21 11 NOT USED
8 (183) GRN Y21 12 NOT USED
9 NOT USED 13 (310) BLK/YEL X40
10 (90) ORG Y26 14 (176) BLK B35
11 (91) RED/GRN Y26 15 (177) BLK B37
12 (300) RED/YEL X102 1 4 16 (178) BLK B36
13 NOT USED 17 (179) BLK B38
188 189 186 187
14 NOT USED 18 (118) BLK B40
180 181 182 183
90 91 300
16 (310) BLK/YEL X102 20 NOT USED
310
17 (190) BLU/YEL B40
190 21 NOT USED
19 NOT USED 17 20
23 NOT USED
20 NOT USED X40 24 NOT USED
TX1076704
Diagrama Elétrico do Chicote da Bomba (W8)
Continua na página seguinte LD30992,0000237 -54-30JAN07-1/2

160DLC
102411
PN=459

160DLC
102411
PN=460
B35— Sensor de Pressão de B38— Sensor de Pressão de X102— Conector de Emenda do Y26— Solenoide de Limitação da
Fornecimento da Bomba 1 Controle da Bomba 2 Chicote da Bomba Vazão da Bomba 1 (SA)
B36— Sensor de Pressão de B40— Sensor de Temperatura do Y20— Solenoide (SB) de
Controle da Bomba 1 Óleo Hidráulico Limitação da Vazão da
B37— Sensor de Pressão de X40— Conector do Chicote da Bomba 2
Fornecimento da Bomba 2 Bomba ao Chicote da Y21— Solenoide (ST) de Controle
Máquina do Torque
LD30992,0000237 -54-30JAN07-2/2

102411
PN=461
Localização dos Componentes do Chicote da Caixa de Fusíveis Auxiliares (W9)
X69 X60 F
X63 X66 X43
X44
X62
X64 X67
X68 X65 X61
TX1014454 —UN—04JAN07
TX1014454
Localização dos Componentes do Chicote da Caixa de Fusíveis Auxiliares (W9)
Continua na página seguinte LD30992,0000388 -54-15DEC06-1/2

102411
PN=462
F— Caixa de Fusíveis Auxiliares X61— Conector da Luz Traseira X65— Conector 3 de Alimentação X69— Conector da Luz Dianteira
X43— Conector da Caixa de da Cabine Auxiliar da Cabine 1 da Cabine
Fusíveis Auxiliares X62— Conector da Unidade de X66— Conector da Luz Dianteira
X44— Conector da Luz Opcional Alimentação de 12 V 2 da Cabine
X60— Conector de 3 Pinos do X63— Conector IMOBI X67— Conector da Lâmpada de
Chicote do Assento com X64— Conector do Engate Advertência
Suspensão Pneumática Rápido X68— Conector 2 de Alimentação
ao Chicote da Caixa de Auxiliar da Cabine
Fusíveis Auxiliar
LD30992,0000388 -54-15DEC06-2/2

102411
PN=463

102411
PN=464
Diagrama Elétrico do Chicote da Caixa de Fusíveis Auxiliares (W9)

TX1012120 —UN—28SEP06

1 WHT F21,F22 X43
2 WHT F23,F24 X43
F25,F26
3 WHT X43
F27
X60
4 WHT F31,F32 X43 1 (13) RED F31
5 WHT F33,F34 X43 2 (17) BLK X43 13 1
2 17 6 3
6 RED F21 X60 3 (6) RED F21
7 RED F22 X69 X43 X44 30 40
X69 1 (561) WHT (1)-(5) 1 (27) BLK/RED X69
8 RED F23 X61 1 (27) BLK/RED X44 2 (562) BLK X60-X69 29 39
9 RED F24 X62 2 (18) BLK X43 27
27 1 561
10 RED F25 X63 3 (7) RED F22 2 18 7 3 28 38
562 5A
11 RED F26 X64 X63 12
1 (10) RED F25 X66 F27 37
10
12 RED F27 X65
2 (22) BLK X43 22 1 (28) BLK/RED (27)
13 RED F31 X60 28 1 5A
2 (19) BLK X43 11 3
X62 2 19 14 3 F26 36
14 RED F32 X66 3 (14) RED F32
1 (9) RED F24 9
15 RED F33 X67 2 (23) BLK X43 23 5A
10
16 RED F34 X68 X64 F25 35
17 BLK X60 X43 1 (11) RED F26 11
18 BLK X69 X43 2 (24) BLK X43 24 10A 10A
9 16
19 BLK X66 X43 X68 F24 F34
2 5
20 BLK X61 X43 1 (16) RED F34 16
21 BLK X67 X43 2 (25) BLK X43 25 X61 X67 8
10A 10A 15
F33
1 (8) RED F23 1 (15) RED F33 F23
22 BLK X63 X43 X65 8 15
1 (12) RED F27 2 (20) BLK X43 20 21 2 (21) BLK X43
23 BLK X62 X43 12
2 (26) BLK X43 26 10A 10A
24 BLK X64 X43 7 14
F22 F32
25 BLK X68 X43 1 4
26 BLK X65 X43 10A 10A 13
6
27 BLK/RED X44 X69 F21
F31
28 BLK/RED (27) X66
561 WHT X43 (1)-(5)
562 BLK X43 X60-X69
TX1012120
Diagrama Elétrico do Chicote da Caixa de Fusíveis Auxiliares (W9)

160DLC
102411
PN=465

160DLC
102411
PN=466
F21— Fusível de 10 A para F27— Fusível de 5 A do Conector X44— Conector da Luz Opcional X65— Conector 3 de Alimentação
Assento Pneumático 3 da Alimentação Auxiliar X60— Conector de Alimentação Auxiliar da Cabine
(Marcado com SEAT da Cabine (Marcado com do Chicote do Assento X66— Conector da Luz Dianteira
HEATER) AUX. 3) com Suspensão 2 da Cabine
F22— Fusível de 10 A para Luz F31— Fusível de 10 A para Pneumática X67— Conector da Lâmpada de
Dianteira da Cabine 1 Compressor do Assento X61— Conector da Luz Traseira Advertência
(Marcado com CAB LAMP (Marcado com SEAT da Cabine X68— Conector 2 de Alimentação
FRONT) COMPR) X62— Conector da Unidade de Auxiliar da Cabine
F23— Fusível de 10 A para F32— Fusível de 10 A para Luz Alimentação de 12 V X69— Conector da Luz Dianteira
Luz Traseira da Cabine 1 2 Dianteira da Cabine X63— Conector IMOBI 1 da Cabine
(Marcado com CAB LAMP (Marcado com CAB LAMP X64— Conector do Engate
REAR) FRONT + 2) Rápido
F24— Fusível de 10 A para F33— Fusível de 10 A para
Unidade de Potência de 12 Lâmpada de Advertência
V (Marcado com 12V UNIT) (Marcado com WARNING
F25— Fusível de 5 A para IMOBI LAMP)
(Marcado com IMOBI) F34— Fusível de 10 A do
F26— Fusível de 5 A para Engate Conector 2 da Alimentação
Rápido (Marcado com Auxiliar da Cabine
QUICK HITCH) (Marcado com AUX. 2)
Opcional
LD30992,0000389 -54-02DEC08-2/2

102411
PN=467
Localização dos Componentes do Chicote do Interruptor de Corte Piloto (W11)
V8
S3
X72
S4
TX1006061 —UN—02FEB11
TX1006061
Localização dos Componentes do Chicote do Interruptor de Corte Piloto (W11)
S3— Interruptor de Corte do S4— Interruptor de Corte do V8— Diodo de Corte Piloto X72— Conector do Chicote da
Piloto 1 Piloto 2 Cabine ao Chicote da
Válvula de Corte Piloto
LD30992,000038A -54-15DEC06-1/1

102411
PN=468
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor de Corte Piloto (W11)

TX1012126 —UN—27SEP06

10 BLU X72 X137
11 GRN X72 V8
12 RED X72 X136
13 WHT V8 X137
15 YEL V8 X135
16 RED S3 X136
17 WHT S3 X137
18 BLK S3 S4 S3
1 (18) BLK S4
19 RED S4 X135
2 (16) RED X136
20 WHT S4 X136 3 (17) WHT X137
2
X137 1
V8 SIDE A X135 3
1 (13) WHT X137 (13) WHT V8 SIDE A
2 (11) GRN X72 SIDE B (19) RED S4
3 (15) YEL X135 (10) BLU X72 SIDE B
(17) WHT S3 (15) YEL V8
13 11 15
1 3
3 1
12 11 10
X72
1 (10) BLU X137
2 (11) GRN V8 X136
3 (12) RED X136 SIDE A
(20) WHT S4
(16) RED S3
SIDE B 2
(12) RED X72 1
3
S4
1 (18) BLK S3
2 (19) RED X135
3 (20) WHT X136
TX1012126
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor de Corte Piloto (W11)
Continua na página seguinte LD30992,000038B -54-15DEC06-1/2

160DLC
102411
PN=469

160DLC
102411
PN=470
S3— Interruptor de Corte do V8— Diodo de Corte Piloto X135— Emenda 1 do Chicote de X137— Emenda 3 do Chicote de
Piloto 1 X72— Conector do Chicote da Corte Piloto Corte Piloto
S4— Interruptor de Corte do Cabine ao Chicote da X136— Emenda 2 do Chicote de
Piloto 2 Válvula de Corte Piloto Corte Piloto
LD30992,000038B -54-15DEC06-2/2

102411
PN=471
Localização dos Componentes do Chicote do Assento com Suspensão Pneumática (W12)
S23 R18
K20
M12
X76
X60
W12
W13
TX1014468 —UN—27NOV06
TX1014468
Localização dos Componentes do Chicote do Assento com Suspensão Pneumática (W12)
Continua na página seguinte LD30992,000038C -54-15DEC06-1/2

102411
PN=472
F— Caixa de Fusíveis Auxiliares R18— Aquecedor do Assento W13—Chicote do Interruptor do

K20— Relé do Aquecedor do S23— Interruptor do Aquecedor Aquecedor do Assento
Assento do Assento X60— Conector de 3 Pinos do
M12— Motor do Compressor do W12—Chicote do Assento com Chicote do Assento com
Assento Pneumático Suspensão Pneumática Suspensão Pneumática
ao Chicote da Caixa de
Fusíveis Auxiliar
Chicote do Assento com
Suspensão Pneumática ao
Chicote do Interruptor do
Assento Aquecido
LD30992,000038C -54-15DEC06-2/2

102411
PN=473
Diagrama Elétrico do Chicote do Assento com Suspensão Pneumática (W12)

2 RED/BLK X60 K20
4 RED/GRN X60 M12
5 RED/BLK K20 R18
6 WHT/RED X76 K20
7 BLK K20 (8)
8 BLK R18 X60
9 BLU (2) X76
10 BLK M12 (8)
X76
1 (6) WHT/RED K20
R18
2 NOT USED
1 (5) RED/BLK K20
3 (9) BLU (2)
2 (8) BLK X60
2 1
6 9
1 3 8 5
2 1
7 6
5 5 2 1
4 1
2 3 3 2 8 2
10 4
K20 X60
1 (6) WHT/RED X76
1 (4) RED/GRN M12 M12
2 (7) BLK (8) 2 (8) BLK R18 1 (4) RED/GRN X60
3 (2) RED/BLK X60 3 (2) RED/BLK K20 2 (10) BLK (8)
4 NOT USED
5 (5) RED/BLK R18
TX1012129 —UN—27SEP06
TX1012129
Diagrama Elétrico do Chicote do Assento com Suspensão Pneumática (W12)
Continua na página seguinte LD30992,000038D -54-15DEC06-1/2

102411
PN=474
K20— Relé do Aquecedor do R18— Aquecedor do Assento X76— Conector de 3 Pinos do

Assento X60— Conector de Alimentação Chicote do Assento com
M12— Motor do Compressor do do Chicote do Assento Suspensão Pneumática ao
Assento Pneumático com Suspensão Chicote do Interruptor do
Pneumática Assento Aquecido
LD30992,000038D -54-15DEC06-2/2
Localização dos Componentes do Chicote do Localização dos Componentes do Chicote do Assento

Interruptor do Aquecedor do Assento (W13) com Suspensão Pneumática (W12). (Grupo 9015-10.)
Para ver a Localização dos Componentes do Chicote do

Interruptor do Aquecedor do Assento (W13), consulte
LD30992,000038E -54-15DEC06-1/1

102411
PN=475
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor do Aquecedor do Assento (W13)

1 WHT/RED X76 S23
2 BLU X76 S23
X76
1 (1) WHT/RED S23
2 1 2 NOT USED
3 1 3 (2) BLU S23
S23
1 NOT USED
2 NOT USED
3 NOT USED
1 4 4 NOT USED
5 NOT USED
2 1 6 NOT USED
5 10 7 NOT USED
TX1012137 —UN—18DEC06
8 (2) BLU X76

9 (1) WHT/RED X76
10 NOT USED
TX1012137
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor do Aquecedor do Assento (W13)
Continua na página seguinte LD30992,000038F -54-15DEC06-1/2

102411
PN=476
S23— Interruptor do Aquecedor X76— Conector de 3 Pinos do

do Assento Chicote do Assento com
Suspensão Pneumática ao
Chicote do Interruptor do
Assento Aquecido
LD30992,000038F -54-15DEC06-2/2

102411
PN=477
Localização dos Componentes do Chicote da Alavanca de Controle Piloto Multifuncional

(W14)
S30
S31
Y34 Y35
S33
S32
K30
K31
K32
K33
S35
S34
X26
TX1002450 —UN—02FEB11
TX1002450
Localização dos Componentes do Chicote da Alavanca de Controle Piloto Multifuncional (W14)

102411
PN=478
K30— Relé A do Solenoide Direito S30— Interruptor Direito A S34— Interruptor de Ativação Y35— Solenoide Esquerdo
K31— Relé B do Solenoide Direito S31— Interruptor Direito B Direito
K32— Relé A do Solenoide S32— Interruptor Esquerdo A S35— Interruptor de Ativação
Esquerdo S33— Interruptor Esquerdo B Esquerdo
K33— Relé B do Solenoide X26— Conector Opcional
Esquerdo Y34— Solenoide Direito
LD30992,0000390 -54-15DEC06-2/2

102411
PN=479

102411
PN=480
Diagrama Elétrico do Chicote da Alavanca de Controle Piloto Multifuncional (W14)

TX1012127 —UN—08JAN07
NUMBER COLOR END #1 END #2 X26 K30 K31 K32 K33

1 (610) S30 1 S32 1 S33
1 (611) K31 1 (22) (23) S31 1 (7) (6)
2 (611)
2 (8) S35 2 (17) (11) 2 (11) (615) 2 (13) (11) 2 (14) (11)
3 (612)
3 (1) S34 3 (15) (1) 3 (1) (611) 3 (16) (8) 3 (8) (1)
4 (616)
4 S35 S33 4 NOT USED 4 NOT USED 4 NOT USED 4 NOT USED
5 (617)
5 S32 (4) 5 (12) Y30 5 (24) Y30 5 (10) Y31 5 (9) Y31
6 (615)
6 S33 K33
2 4 1 2 4 1
1 3 3 1 2 4 1 2 4 1
7 S32 K32
K30 17 22
K31 11 23 K32 13 7 K33 14 6
(1) 610 611 612 612 611 610 5 24 5 9
8 K33 X26B X26A 5 12 5 10
616 617 615 3 1 3 8
K33 Y35 615 617 616 3 15 316
9
4 6 6 4
10 K32 Y31
11 K31 (615) S35
1 (4) S33
12 K30 Y30
2 (2) (8)
13 K32 (11)
14 K33 (11) 2 1
15 (1) K30 S34 2 4 S35
16 (8) K32 1 (20) S31
17 K30 (11) 2 (3) (1)
18 (11) Y30 2 1
19 (11) Y35 S34 3 20
S31
20 S34 S31 1 (23) K31
21 (20) S30 2 (20) S34
22 S30 K30
23 S31 K31
20 23 S31
24 K31 Y30 2 1
610 X26 X26
611 X26 X26 S32 5 7
2 1
612 X26 X26 S32
615 X26 X26 1 (7) K32
(5)
21 22 S30
616 X26 X26 2 (4) 2 1
617 X26 X26
S30
S33 4 6 1 (22) K30
2 1
S33 2 (21) (20)
1 (6) K33
Y34 241218 9 1019 Y35
2 (4) S35 1 2 3 1 2 3
Y34 Y35
1 (24) K31 1 (9) K33
2 (12) K30 2 (10) K32
3 (18) (11) 3 (19) (11)
TX1012127
Diagrama Elétrico do Chicote da Alavanca de Controle Piloto Multifuncional (W14)

160DLC
102411
PN=481

160DLC
102411
PN=482
K30— Relé A do Solenoide Direito S30— Interruptor Direito A S34— Interruptor de Ativação Y35— Solenoide Esquerdo
K31— Relé B do Solenoide Direito S31— Interruptor Direito B Direito
K32— Relé A do Solenoide S32— Interruptor Esquerdo A S35— Interruptor de Ativação
Esquerdo S33— Interruptor Esquerdo B Esquerdo
K33— Relé B do Solenoide X26— Conector Opcional
Esquerdo Y34— Solenoide Direito
LD30992,0000391 -54-15DEC06-2/2
Localização dos Componentes do Chicote (W15), consulte Localização dos Componentes do

do Interruptor de Cancelamento do Alarme Chicote da Cabine (W1). (Grupo 9015-10.)
de Deslocamento (W15)
LD30992,0000392 -54-15DEC06-1/1
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor de Cancelamento do Alarme de Deslocamento

(W15)
1 GRN/BLK X70 S17
2 BLK X70 S17
X70
X70
1 (1) GRN/BLK S17
2 1 2 (2) BLK S17
2 1
S17
1 NOT USED
2 NOT USED
1 4 3 NOT USED
4 NOT USED
TX1073350 —UN—22APR10
2 1 5 NOT USED
5 10 6 NOT USED
S13 7 NOT USED
8 (2) BLK X70
9 (1) GRN/BLK X70
10 NOT USED
TX1076224
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor de Cancelamento do Alarme de Deslocamento (W15)
S13— Interruptor de X50— Chicote da Cabine
Cancelamento do Alarme ao Interruptor de
de Deslocamento Cancelamento do Alarme
de Deslocamento
LD30992,0000393 -54-23APR10-1/1
Localização dos Componentes do Chicote do Localização dos Componentes do Chicote da Cabine

Interruptor de Reversão do Ventilador (W16) (W1). (Grupo 9015-10.)

Interruptor de Reversão do Ventilador (W16), consulte
LD30992,0000394 -54-15DEC06-1/1

102411
PN=483
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor de Reversão do Ventilador (W16)

1 GRN X12 S15
2 YEL X12 S15
3 BLU/GRN X12 S15
X12
X12
1 (3) BLU/GRN S15
1 2 3 2 (2) YEL S15
3 1 3 (1) GRN S15
S15
1 NOT USED
2 NOT USED
1 4 3 NOT USED
4 NOT USED
2 1 3 5 NOT USED
5 10 6 (2) YEL X12
S15 7 NOT USED
8 (1) GRN X12
9 (3) BLU/GRN X12
10 NOT USED
TX1012132 —UN—28SEP06
TX1012132
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor de Reversão do Ventilador (W16)

102411
PN=484
S15— Interruptor de Reversão do X12— Conector do Chicote da

Ventilador Cabine ao Chicote do
Interruptor de Reversão do
Ventilador
LD30992,0000395 -54-15DEC06-2/2
Localização dos Componentes do Chicote dos Componentes do Chicote da Cabine (W1). (Grupo
da Válvula de Corte Piloto (W17) 9015-10.)
Para ver a Localização dos Componentes do Chicote

da Válvula de Corte Piloto (W17), consulte Localização
LD30992,0000396 -54-15DEC06-1/1
Diagrama Elétrico do Chicote da Válvula de Corte Piloto (W17)

1 PNK/WHT Y10 X11
2 RED Y10 X11
Y10 X11
1 (2) RED X11 1 (1) BLK Y10
2 (1) BLK X11 2 (2) RED Y10
1 2 1 2
2 1 1 2
TX1014020 —UN—07NOV06
TX1014020
Diagrama Elétrico do Chicote da Válvula de Corte Piloto (W17)
X11— Conector do Chicote da Y10— Solenoide de Corte Piloto
Cabine ao Chicote da
Válvula do Solenoide de
Corte Piloto
LD30992,0000397 -54-15DEC06-1/1

102411
PN=485

102411
PN=486
Localização dos Componentes do Chicote do Acessório (W20)

TX1017056 —UN—16JAN07
B45
V40
Y40
Y41
V43
Y43
Y44 V41
W21
Y42
V42
X46
X87
B46
TX1017056
Localização dos Componentes do Chicote do Acessório (W20)
Continua na página seguinte LD30992,0000398 -54-02FEB07-1/2

160DLC
102411
PN=487

160DLC
102411
PN=488
B45— Sensor de Pressão do V42— Diodo da Válvula X87— Conector do Chicote do Y43— Válvula Solenoide de
Acessório Solenoide do Acumulador Acessório ao Chicote de Ativação de 2 Velocidades
B46— Sensor de Pressão de V43— Diodo da Válvula Duas Velocidades Y44— Válvula Solenoide de
Extensão do Braço Solenoide de Ativação Y40— Válvula Solenoide da Ajuste da Vazão (Não
V40— Diodo da Válvula de 2 Velocidades Válvula do Seletor Usada)
Solenoide da Válvula do W21—Chicote de 2 Velocidades Y41— Válvula Solenoide de
Seletor X46— Conector do Acessório Alívio Secundária
V41— Diodo da Válvula Y42— Válvula Solenoide do
Solenoide de Alívio Acumulador
Secundário
LD30992,0000398 -54-02FEB07-2/2

102411
PN=489

102411
PN=490
Diagrama Elétrico do Chicote do Acessório (W20)

TX1016209 —UN—16JAN07

1 BLU (664) Y42
2 BLU (664) Y41
3 RED/YEL (272) X87
4 BLU/YEL (277) X87 B45
X46
5 BLU (664) X87 1 (69) RED/WHT B45 1 (272) RED/YEL X46
6 BLU/WHT V40 (650) 2 (68) LT GRN/WHT X87 2 (69) RED/WHT X46
3 NOT USED 3 (277) BLK/YEL X46
7 BLU V40 (664)
4 (272) RED/YEL B45
10 YEL/BLK V42 (655)
5 (277) BLK/YEL B45
11 BLU V42 (1) 6 (17) RED X87
12 YEL/BLK V41 (651) 7 (18) YEL/GRN X87 272 69 277
8 (652) BLU/BLK X87
V40
13 BLU V41 (2) A (6) BLU/WHT (650)
9 (650) BLU/WHT Y40 1 2 3
15 BLU (664) Y40 10 (651) K (7) BLU (664)
YEL/BLK Y41
17 RED/YEL X46 X87 11 (655) YEL/BLK Y42 K A
18 YEL/GRN X46 X87 12 NOT USED 7 6
13 NOT USED
68 LT GRN/BLK X46 X87 Y40
14 (664) BLU (1)(2)(5)(15)
69 RED/WHT X46 B45 1 (650) BLU/WHT X46
272 RED/YEL X46 B45 2 (15) BLU (664)
1 69 68 3
277 BLK/YEL X46 B45 2 1
4 272 277 17 18 7
650 BLU/WHT X46 Y40 15 650
651 YEL/BLK X46 Y41 8 652 650 664 10
652 BLU/BLK X46 X87 11 655 664 14

655 YEL/BLK X46 Y42
K A K A
664 BLU X46 (1)(2)(5)(15)
11 10 13 12
V42
A (10) YEL/BLK (655) V41
K (11) BLU (1) A (12) YEL/BLK (651)
K (13) BLU (2)
2 1
4 68 3 4 652 4 1 655 2 1
5 5 17 18 8 2 651
X87
1 (68) LT GRN/BLK X46 Y42
2 (3) RED/YEL (272) 1 (655) YEL/BLK X46
Y41
3 (4) BLK/YEL (277) 2 (1) BLU (664)
1 (651) YEL/BLK X46
4 (652) BLU/BLK X46 2 (2) BLU (664)
5 (5) BLK/YEL (664)
6 (17) RED X46
7 (18) YEL/GRN X46
8 NOT USED
TX1016209
Diagrama Elétrico do Chicote do Acessório (W20)
Continua na página seguinte LD30992,0000399 -54-11JAN07-1/2

160DLC
102411
PN=491

160DLC
102411
PN=492
B45— Sensor de Pressão do V42— Diodo da Válvula Y40— Válvula Solenoide da

Acessório Solenoide do Acumulador Válvula do Seletor
V40— Diodo da Válvula X46— Conector do Acessório Y41— Válvula Solenoide de
Solenoide da Válvula do X87— Conector do Chicote do Alívio Secundária
Seletor Acessório ao Chicote de Y42— Válvula Solenoide do
V41— Diodo da Válvula Duas Velocidades Acumulador
Solenoide de Alívio
Secundário
LD30992,0000399 -54-11JAN07-2/2
Localização dos Componentes do Chicote Componentes do Chicote do Acessório (W20). (Grupo

de 2 Velocidades (W21) 9015-10.)

de 2 Velocidades (W21), consulte Localização dos
MT89988,0000082 -54-18JAN07-1/1

102411
PN=493
Diagrama Elétrico do Chicote de 2 Velocidades (W21)

3 RED/YEL X87 B46
4 BLK/YEL X87 B46
5 BLU X87 Y43
8 BLU/BLK V43 (652)
9 BLU V43 (5)
17 RED X87 Y44
18 YEL/GRN X87 Y44
68 LT GRN/BLK X87 B46
652 BLU/BLK X87 Y43
1 2 Y43
652 5 1 652 BLU/BLK X87
2 5 BLU X87
1 2 Y44
17 18 1 17 RED X87
2 18 YEL/GRN X87
V43
K 9 8 A A (8) BLU/BLK (652)
K (9) BLU (5)
3 68 4
B46 1 2 3
1 (3) RED/YEL X87
2 (68) LT GRN/BLK X87
3 (4) BLK/YEL X87
4 1
652 4 3 68 X87
1 68 RED/BLK B46
18 17 5 2 3 WHT B46
8 3 4 WHT/YEL B46
5
4 652 BLK Y43
5 5 RED Y43
TX1017517 —UN—23JAN07
6 17 GRN Y44
7 18 BLK/GRN Y44
8 NOT USED
TX1017517
Diagrama Elétrico do Chicote de 2 Velocidades (W21)
Continua na página seguinte MT89988,0000083 -54-22JAN07-1/2

102411
PN=494
B46— Sensor de Pressão de X87— Conector do Chicote do Y44— Válvula Solenoide de

Extensão do Braço Acessório ao Chicote de Ajuste da Vazão (Não
V43— Diodo da Válvula Duas Velocidades Usada)
Solenoide de Ativação Y43— Válvula Solenoide de
de 2 Velocidades Ativação de 2 Velocidades
MT89988,0000083 -54-22JAN07-2/2
Localização dos Componentes do Chicote Localização dos Componentes do Chicote da Máquina

do Alternador (W22) (W2). (Grupo 9015-10.)
Para Obter Informações Sobre a Localização dos

Componentes do Chicote do Alternador (W22), Consulte
LD30992,000019C -54-27APR10-1/1

102411
PN=495
Diagrama Elétrico do Chicote do Alternador (W22)
END #1 NUMBER COLOR END #2

G3 B08 RED G3
X138 J08 TAN G3
X138 M16 PUR G3
X138
A J08
B M16
G3
08
B
G3
1 —
2 M16
3 J08
4 B08
5 —
TX1076970 —UN—28APR10
TX1076970
Diagrama Elétrico do Chicote do Alternador (W22)
Continua na página seguinte LD30992,000019D -54-27APR10-1/2

102411
PN=496
G3—Alternador X138— Conector do Chicote da

Máquina ao Chicote do
Alternador
LD30992,000019D -54-27APR10-2/2
Localização dos Componentes do Chicote Localização dos Componentes do Chicote da Cabine

do Interruptor de Auxílio à Partida (W23) (W1). (Grupo 9015-10.)

do Interruptor de Auxílio à Partida (W23), consulte
LD30992,0000198 -54-23APR10-1/1
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor de Auxílio à Partida (W23)

1 GRN/BLK X70 S17
2 BLK X70 S17
X70
X70
1 (1) GRN/BLK S17
2 1 2 (2) BLK S17
2 1
S17
1 NOT USED
2 NOT USED
1 4 3 NOT USED
4 NOT USED
TX1076224 —UN—22APR10
2 1 5 NOT USED
5 10 6 NOT USED
S17 7 NOT USED
8 (2) BLK X70
9 (1) GRN/BLK X70
10 NOT USED
TX1076224
Diagrama Elétrico do Chicote do Interruptor de Auxílio à Partida (W23)
S17— Interruptor de Auxílio à X70— Conector do Chicote da
Partida Cabine ao Chicote do
Interruptor de Auxílio à
Partida
LD30992,0000199 -54-23APR10-1/1

102411
PN=497
Localização dos Componentes do Chicote do Motor de Partida (W27)
K34
K35
M1
X127
X128
F45
V44
TX1035020 —UN—18JAN08
TX1035020
Localização dos Componentes do Chicote do Motor de Partida (W27) (N.S. 050342— )
Continua na página seguinte TF44157,00003AE -54-26AUG08-1/2

102411
PN=498
F45— Fusível de 30 A em Linha K35— Relé de Proteção do Motor V44— Diodo do Relé de Partida X128— Conector do Chicote
do Motor de Partida de Partida X127— Conector do Chicote da do Motor ao Chicote do
K34— Relé do Motor de Partida M1—Motor de Partida Máquina ao Chicote do Motor de Partida
Motor de Partida
TF44157,00003AE -54-26AUG08-2/2

102411
PN=499

102411
PN=500
Diagrama Elétrico do Chicote do Motor de Partida (W27)

(N.S. 050342—050570)
TX1033014 —UN—15JAN08

E03 WHT K34 X316
E03A WHT V44 X316
E03B WHT M1 X316
E13 WHT K35 X127
E14 WHT K35 K34
E15 WHT K35 X128
G01 BLK K34 M1
G01A BLK V44 M1
P21 RED M1 X315
P21A RED X315 K34
P21B RED X315 K35
K35
87 30 E14
85 E15
86 87A 85 86 P21B X315
87 PLUG SIDE A
30 87A E13 P21A
P21B
SIDE B
P21
1 V44
A G01A
K E03A
1 2
3 4 K34 X316 K
3 K34 X127
2 SIDE A
1 G01 1 E13
E03B A
2 E14
4 SIDE B
3 P21A
E03
4 E03
E03A
F45
1
01
X128
A
01
1 E15
G
2 PLUG
M1 M1
1 P21
2 G01 3
2 G01A 2
3 E03B
TX1033014
Diagrama Elétrico do Chicote do Motor de Partida (W27) (N.S. 050342—050570)
Continua na página seguinte TF44157,00003AF -54-08JUN10-1/4

160DLC
102411
PN=501

160DLC
102411
PN=502
F45— Fusível de 30 A em Linha M1—Motor de Partida X128— Conector do Chicote

do Motor de Partida V44— Diodo do Relé de Partida do Motor ao Chicote do
K34— Relé do Motor de Partida X127— Conector do Chicote da Motor de Partida
K35— Relé de Proteção do Motor Máquina ao Chicote do X315— Emenda P21 RED
de Partida Motor de Partida X316— Emenda E03 WHT

102411
PN=503

102411
PN=504
(N.S. 050571—)
TX1061358 —UN—08JUL09

E03 WHT K34 X316
E03A WHT V44 X316
E03B WHT M1 X316
E13 WHT K35 X127
E14 WHT K35 K34
E25 WHT K35 X128
G01 BLK V44 M1
G01A BLK X399 M1
G01B BLK K34 X399
G01C BLK K35 X399
P21 RED M1 K34
K35
87 30 E14
85 G01C
86 87A 85 86 E25
87 PLUG
30 87A E13
1 V44
A G01
X399 K E03A
SIDE A
2 G01C
1
G01B
3 4 K34 SIDE B K
X316
3 G01A X127
2 SIDE A
K34 1 E13
E03B A
1 G01B
4 SIDE B
2 E14
E03
3 P21A
E03A
4 E03 F45
1
01
X128
A
01
1 E25
G
2 PLUG
M1 M1
1 P21
2 G01 3
2 G01A 2
3 E03B
TX1061358
Diagrama Elétrico do Chicote do Motor de Partida (W27) (N.S. 050571— )

160DLC
102411
PN=505

160DLC
102411
PN=506
F45— Fusível de 30 A em Linha K35— Relé de Proteção do Motor V44— Diodo do Relé de Partida X128— Conector do Chicote
do Motor de Partida de Partida X127— Conector do Chicote da do Motor ao Chicote do
K34— Relé do Motor de Partida M1—Motor de Partida Máquina ao Chicote do Motor de Partida
Motor de Partida X399— Emenda G01 BLK
TF44157,00003AF -54-08JUN10-4/4

102411
PN=507

102411
PN=508
Localização dos Componentes dos Chicotes do Sistema JDLink™ (W50, W51, W52, W53 e W54)—Se Equipados
TX1027550 —UN—07AUG07
W57
F42
X149
X152
W54
G3
K19
X146
X142
A10 X143 X161
X141
X150 W53 F43
R12 X147
X140 F40
W51 W50
F41
A11
X145
X144
X148
TX1027550
Localização dos Componentes dos Chicotes do Sistema JDLink™ (W50, W51, W52, W53 e W54)
Continua na página seguinte CS33148,0003F70 -54-04MAY11-1/2

160DLC
102411
PN=509

160DLC
102411
PN=510
A10— Controlador do MIG K19— Relé da Bateria W57—Antena do Terminal X146— Conector de 4 Pinos
(Gateway de Informações R12— Resistor de Terminação do GlobalTRACS® (GTT) MMS Direto do JDLink™
da Máquina) CAN do JDLink™ X140— Conector de 4 Pinos do (Ethernet)
A11— Controlador do Terminal W50—Chicote do MIG (Gateway Chicote do MIG (Gateway X147— Conector de 2 Pinos (Não
GlobalTRACS® (GTT) de Informações da de Informações da Usado)
F40— Fusível de 7 A da Máquina) Máquina) ao Chicote de X148— Conector de 70 Pinos do
Alimentação Não W51—Chicote do Terminal Alimentação do JDLink™ Terminal GlobalTRACS®
Chaveada do JDLink™ GlobalTRACS® (GTT) X141— Conector de 10 Pinos (GTT)
F41— Fusível de 3 A da W52—Chicote do CAN do do Chicote do MIG X149— Conector do Chicote de
Alimentação Chaveada JDLink™ (Gateway de Informações Alimentação do JDLink™
do JDLink™ W53—Chicote de Alimentação do da Máquina) ao ao Chicote de Ligação do
F42— Fusível de 3 A do Sinal JDLink™ Chicote do Terminal do JDLink™
de Funcionamento do W54—Chicote de Ligação do GlobalTRACS® (GTT) X150— Conector de 6 Pinos do
Alternador do JDLink™ JDLink™ X142— Conector de 4 Pinos Adaptador da Ferramenta
F43— Fusível de 7,5 A do Terra do Chicote do MIG de Configuração GT
do JDLink™ (Gateway de Informações (RS-232)
G3—Alternador da Máquina) ao X152— Conector do Chicote de
Chicote do Terminal do Ligação do JDLink™ ao
GlobalTRACS® (GTT) Chicote da Máquina
X143— Conector de 8 Pinos do X161— Conector de 3 Pinos
Chicote do MIG (Gateway do Chicote da Máquina
de Informações da ao Chicote do CAN do
Máquina) ao Chicote do JDLink™
CAN do JDLink™
(L1-Y3) do MIG (Gateway
de Informações da
Máquina)
(A1-K3) do MIG (Gateway
de Informações da
Máquina)

CS33148,0003F70 -54-04MAY11-2/2

102411
PN=511

102411
PN=512
Diagrama Elétrico do Chicote do MIG (Gateway de Informações da Máquina) (W50)—Se Equipado

TX1026496 —UN—02FEB11
END #1 NUMBER COLOR END #2 X141 X147 X146

1
X140 G01A BLK X162 A J03
1 P02 1 M01
X142 G01B BLK X162 B M18 A B C D E 2 4 1
2 G01C 2 M02
X147 G01C BLK X162 C M19
G H J K
3 2 3 M03
F
X144 G01E BLK X162 D M21
4 M04
X144 G01F BLK X162 E M20
X144 G01G BLK X162 F M07
X144 G01H BLK X162 G M08
X161 G01J BLK X162 H M06
X141 J01 TAN X144 J M05
X141 J03 TAN X144 K J01 X140
X145 M01 PUR X146 1 P01
1 4
X145 M02 PUR X146 2 M17
2 3
X145 M03 PUR X146 3 G01A
X145 M04 PUR X146 4 M16
X144 M05 PUR X141
X144 M06 PUR X141
X144 M07 PUR X141
X144 M08 PUR X141
X144 M09 PUR X143
X144 M10 PUR X143
4 1
X144 M11 PUR X143
3 2
X144 M12 PUR X143
X144 M16 PUR X140
X142 M17 PUR X140 X142 X143
X145 M18 PUR X141 1 P01A
X161 X162 1 M09
X145 M19 PUR X141 2 M17 SIDE A SIDE A 2 M10
X145 M20 PUR X141 3 G01B SHIELD 1 G01C 3 R01
X145 M21 PUR X141 4 SHIELD 2 G01A 4
X140 P01 RED X163 SHIELD 3 G01B 5 M11
X163
X142 P01A RED X163 SHIELD 4 G01J 6 M12
SIDE A
X144 P01B RED X163 G01J SIDE B 7 R02
P01
X144 P01C RED X163 G01E 8 7 6 5 8
P01A
X144 P02 BLK X147 G01F
SIDE B
X144 R01 BLK X143 G01G
1 2 3 4
P01B
X144 R02 BLK X143 G01H P01C
X144 SHIELD 1 BLK X161
X144 SHIELD 2 BLK X161
X144 SHIELD 3 BLK X161 X144 K J H G F E D C B A X145
3
X144 SHIELD 4 BLK X161 L1 S1 P01C 2 A1 M04 F1
L2 M07 S2 1 A2 M20 F2
L3 M08 S3 M09 A3 M18 F3
M1 T1 B1 M03 G1
Y X W T S R P N M L
M2 M05 T2 3 B2 M21 G2
2
M3 M06 T3 M10 B3 M19 G3
1
N1 W1 C1 M01 H1
N2 G01E W2 G01G C2 H2
N3 W3 M11 C3 H3
P1 X1 J01 D1 M02 J1
P2 J03 X2 M16 D2 J2
P3 X3 M12 D3 J3
R1 G01F Y1 P02 E1 K1
R2 Y2 P01B E2 K2
R3 Y3 G01H E3 K3
TX1026496
Diagrama de Fiação do Chicote do MIG (Gateway de Informações da Máquina) (W50)

160DLC
102411
PN=513

160DLC
102411
PN=514
X140— Conector de 4 Pinos do X143— Conector de 8 Pinos do X146— Conector de 4 Pinos de X162— Emenda G01 BLK
Chicote do MIG (Gateway Chicote do MIG (Gateway Diagnóstico da Ethernet X163— Emenda P01 RED
de Informações da de Informações da do MIG (Gateway de
Máquina) ao Chicote de Máquina) ao Chicote do Informações da Máquina)
Alimentação do JDLink™ CAN do JDLink™ X147— Conector de 2 Pinos (Não
X141— Conector de 10 Pinos X144— Conector de 30 Pinos Usado)
do Chicote do MIG (L1-Y3) do MIG (Gateway X161— Emenda Blindada do MIG
(Gateway de Informações de Informações da (Gateway de Informações
da Máquina) ao Máquina) da Máquina)
Chicote do Terminal do X145— Conector de 30 Pinos
GlobalTRACS® (GTT) (A1-K3) do MIG (Gateway
X142— Conector de 4 Pinos de Informações da
do Chicote do MIG Máquina)
(Gateway de Informações
da Máquina) ao
Chicote do Terminal do
GlobalTRACS® (GTT)

CS33148,0003F71 -54-04MAY11-2/2

102411
PN=515

102411
PN=516
Diagrama de Fiação do Chicote do Terminal GlobalTRACS® (GTT) (W51)—Se Equipado

TX1026500 —UN—05SEP07

X142 G01 BLK X148
W55 G02 BLK X148
X141 J01 TAN X148
X141 J03 TAN X148
X141 M05 PUR X148
X141 M06 PUR X148
X141 M07 PUR X148
X141 M08 PUR X148
X142 M17 PUR X148 1 4
X148
X141 M18 PUR X148 2 3 1 M40 36
X141 M19 PUR X148 M30
2 M41 37
X141 M20 PUR X148 X142 3 M43 38 M30
X141 M21 PUR X148 1 P01 4 39 M31
M30 PUR X148 M31 5 40 M20
2 M17
M31 PUR X148 3 G01 6 41 M21
M32 PUR X148 4 M32 7 42 M18
M33 PUR X148 8 43 M19
X150 M40 PUR X148 M33
9 44
X150 M41 PUR X148 10 45
X150 M42 PUR X148 11 46
A B C D E
X150 M43 PUR X148 12 M17 47 G02
23
31
47
57
8 9 10 11 12 13
65 66 67 68 69 70
X150 M44 PUR X148 F G H J K 13 P01 48 M05
X142 P01 RED X148 14 M42 49 M06
X160 R01 BLK X148 15 M07 50
36
X160 SHIELD 1 BLK X148 16 R01 51
X160 SHIELD 2 BLK X148 17 52
X160 SHIELD 3 BLK X148 18 53
58 59 60 61 62 63
1 2 3 4 5 6
X160 SHIELD 4 BLK X148 19 54
35
X160 20 55
X141
21 56
A J03 SIDE A
22 57
R01
14
24
40
48
B M18 23 58
G01
C M19 SIDE B
24 M44 59
D M21 SHEILD 1
25 M08 60
E M20 SHEILD 2
26 61
F M07 SHEILD 3
27 62
G M08 SHEILD 4
28 63
H M06
29 64
J M05
30 M32 65
K J01
31 M33 66
W55 32 J03 67
33 J01 68
34 69
6 1
5 2 35 70
4 3
X150
1 M40
2 M41
3 M42
4 M43
5 M44
6
TX1026500
Diagrama de Fiação do Chicote do Terminal GlobalTRACS® (GTT) (W51)

160DLC
102411
PN=517

160DLC
102411
PN=518
W55—Aterramento do X142— Conector de 4 Pinos do X150— Conector do Adaptador

Controlador do Terminal Chicote do Terminal do de 6 Pinos da Ferramenta
GlobalTRACS® (GTT) GlobalTRACS® (GTT) de Configuração GT
X141— Conector de 10 Pinos ao MIG (Gateway de X160— Emenda Blindada do
do Chicote do Terminal Informações da Máquina) Terminal GlobalTRACS®
do GlobalTRACS® (GTT) X148— Conector de 70 Pinos do (GTT)
ao MIG (Gateway de Terminal GlobalTRACS®
Informações da Máquina) (GTT)

CS33148,0003F72 -54-04MAY11-2/2

102411
PN=519
Diagrama Elétrico do Chicote do CAN do JDLink™ (W52)—Se Equipado
X143
1 2 3 4
END #1 NUMBER COLOR END #2 1 M09
8 7 6 5
X143 M09 YEL X165 2 M10
X161 M09A YEL X165 3 R01
R12 M09B YEL X165 4 —
X143 M10 GRN X166 5 —
X161 M10A GRN X166 6 —
R12 M10B GRN X166 7 —
X143 R01 BLK X167 8 —
X161 R01A BLK X167
R12 R01B BLK X167
X165
SIDE A
M09
SIDE B
M09A
X166 M09B
SIDE A
M10
SIDE B
X167
M10A SIDE A
M10B R01
SIDE B
R01A
R01B
R12
A M09B B A
B M10B
C R01B C
TX1026491 —UN—02FEB11
X161
A M09A
B A
B M10A
C C R01A
TX1026491
Diagrama Elétrico do Chicote do CAN do JDLink™ (W52)

102411
PN=520
R12— Conector de 3 Pinos do X161— Conector de 3 Pinos X166— Emenda M10 GRN
Resistor de Terminação do do Chicote da Máquina X167— Emenda R01 BLK
CAN do JDLink™ ao Chicote do CAN do
X143— Conector de 8 Pinos do JDLink™
Chicote do MIG (Gateway X165— Emenda M09 YEL
de Informações da
CAN do JDLink™

CS33148,0003F73 -54-04MAY11-2/2

102411
PN=521

102411
PN=522
Diagrama Elétrico do Chicote de Alimentação do JDLink™ (W53)—Se Equipado

TX1026494 —UN—31JUL07

F42
F40 B01 RED K19
A M17A
F43 G01 BLK W56
B M17
F43 G01A BLK X140
F41 M16 PUR X140
F41 M16A PUR K19 A B
F42 M17 PUR X140
F42 M17A PUR X149
F40 P01 RED X140
X140
1 P01
2 M17
3 G01A
4 M16
X149
A M17A
4 1
3 2
K19
M1
6A
F40
A P01 B0
1
B B01
A B
W56 G01
F41
A B A M16A
B M16
F43
A B A G01
B G01A
TX1026494
Diagrama Elétrico do Chicote de Alimentação do JDLink™ (W53)

160DLC
102411
PN=523

160DLC
102411
PN=524
F40— Fusível de 7 A da F42— Fusível de 3 A do Sinal K19— Relé da Bateria X140— Conector de 4 Pinos do
Alimentação Não de Funcionamento do W55—Aterramento do JDLink™ Chicote de Alimentação
Chaveada do JDLink™ Alternador do JDLink™ ao Chicote do MIG
F41— Fusível de 3 A da F43— Fusível de 7,5 A do (Gateway de Informações
Alimentação Chaveada Aterramento do JDLink™ da Máquina)
do JDLink™ X149— Conector do Chicote de
Alimentação ao Chicote
de Ligação do JDLink™

CS33148,0003F74 -54-04MAY11-2/2

102411
PN=525
Diagrama Elétrico do Chicote de Ligação do JDLink™ (W54)—Se Equipado

X151 J08 TAN X152
X164 M16 PUR X151
X164 M16A PUR X152
X164 M16B PUR X149
A A B B
B B A A
X151 X164
X152
B
16
A J08 SIDE A
M
M16A A J08
B M16 B M16A
SIDE B
M16
M16B
X149
TX1026493 —UN—30JUL07
TX1026493
Diagrama Elétrico do Chicote de Ligação do JDLink™ (W54)
X149— Conector do Chicote de X151— Conector do Chicote de X152— Conector do Chicote de X164— Emenda M16 PUR
Ligação do JDLink™ ao Ligação do JDLink™ ao Ligação do JDLink™ ao
Chicote de Alimentação Alternador Chicote da Máquina
do JDLink™

CS33148,0003F75 -54-04MAY11-1/1

102411
PN=526

102411
PN=527
Localização dos Componentes do Chicote (W6002) do MTG (Gateway Telemático Modular)

do JDLink™—Se Equipado
A6001
A6000
X161
W6002
K19
X6007
F6001
W6002 F6000
F6002
X6011
A6000
X6014
W6002
TX1093143 —UN—08JUN11
R12
X6016
TX1093143
Localização dos Componentes do Chicote do MTG (Gateway Telemático Modular) do JDLink™
Continua na página seguinte CS33148,0003EF2 -54-09JUN11-1/2

102411
PN=528
A6000—MTG (Gateway F6002—Fusível de 7,5 A da X6007—Conector do Terra X6014—Conector do MTG

Telemático Modular) Alimentação Chaveada da Estrutura do MTG (Gateway Telemático
A6001—Antena de GPS e Celular JDLink™ (Gateway Telemático Modular)
F6000—Fusível de 7,5 A da K19— Relé da Bateria Modular) X6016—Conector de 6 Pinos do
Alimentação Não R12— Resistor de Terminação X6008—Conector da Alimentação Chicote do MTG (Gateway
Chaveada do JDLink™ do CAN (Rede de Área de Chaveada do JDLink™ Telemático Modular) do
F6001—Fusível de 7,5 A do Terra Controle) do Chicote do X6011—Conector do Terra do JDLink™ ao Chicote de
do JDLink™ JDLink™ JDLink™ Satélite
X161— Conector do CAN (Rede X6012—Conector da Alimentação
de Área de Controle) Não Chaveada do
do Chicote do Motor ao JDLink™
Chicote do JDLink™

CS33148,0003EF2 -54-09JUN11-2/2

102411
PN=529

102411
PN=530
Diagrama Elétrico do Chicote (W6002) do MTG (Gateway Telemático Modular) do JDLink™—Se Equipado
TX1088653 —UN—03MAR11

F6001 G01 BLK X5000
X5000 G01A BLK F6001 R12
X5000 G01B BLK X6014 A M12B
X5000 G01C BLK X6016 B A B M13B
X6007 G02 BLK X6014 C C —
X6016 M01 PUR X6014
X6016 M02 PUR X6014 X5003
X6016 M03 PUR X6014 SIDE A
X5001 M12 YEL X161 P01A
X5001 M12A YEL X6014 SIDE B
X5001 M12B YEL R12 P01B
X5002 M13 LT GRN X161 P01C
X5002 M13A LT GRN X6014 X5003 X6007
X5002 M13B LT GRN R12 X6014 (A6000)
X6012 P01 RED F6000 A1 M01 G1 —
F6000 P01A RED X5003 P01 A2 M02 G2 —
X6014 P01B RED X5003
G02
A3 — G3 —
X6016 P01C RED X5003 X6012 A4 — G4 —
X6008 P307 RED F6002
B1 — H1 M12A
P307
F6002 P307A RED X6014
G01
A B C D E F G H J K L M
B2 — H2 M13A
1 B3 — H3 —
2
B4 — H4 —
3
4
C1 — J1 —
B A B A B A C2 — J2 —
C3 — J3 —
C4 — J4 —
X6008 X6011
D1 — K1 —
B A B A B A
D2 — K2 —
F6002 F6000 F6001 D3 — K3 —
A P307 A P01 A G01 D4 — K4 —
B P307A B P01A B G01A E1 — L1 P307A
B
C E2 — L2 —
A E3 — L3 —
X5000 X5001 X5002 E4 — L4 —
SIDE A SIDE A F1 — M1 G01B
SIDE A
M12 M13 F2 — M2 P01B
X161 G01
SIDE B SIDE B F3 G02 M3 M03
SIDE B
A M12 F4 — M4 —
G01A M12 M13
B M13
G01B M12A M13A
C —
G01C M12B M13B
4 5 6
3 2 1
X6016
1 M01
2 M02
3 M03
4 G01C
5 P01C
6 —
TX1088653
Diagrama Elétrico do Chicote (W6002) do MTG (Gateway Telemático Modular) do JDLink™

Continua na página seguinte CS33148,0003EE4 -54-14APR11-1/2

160DLC
102411
PN=531

160DLC
102411
PN=532
F6000—Fusível de 7,5 A da X161— Conector do CAN (Rede X5003—Emenda P01 RED X6012—Conector da Alimentação
Alimentação Não de Área de Controle) X6007—Conector do Terra Não Chaveada do
Chaveada do JDLink™ do Chicote do Motor ao da Estrutura do MTG JDLink™
F6001—Fusível de 7,5 A do Terra Chicote do JDLink™ (Gateway Telemático X6014 (A6000)—Conector
do JDLink™ X5000—Emenda G01 BLK Modular) do MTG (Gateway
F6002—Fusível de 7,5 A da X5001—Emenda M12 YEL X6008—Conector da Alimentação Telemático Modular)
Alimentação Chaveada X5002—Emenda M13 LT GRN Chaveada do JDLink™ X6016—Conector de 6 Pinos do
JDLink™ X6011—Conector do Terra do Chicote do MTG (Gateway
R12— Resistor de Terminação JDLink™ Telemático Modular) do
do CAN (Rede de Área de JDLink™ ao Chicote de
Controle) do Chicote do Satélite
JDLink™
CS33148,0003EE4 -54-14APR11-2/2

102411
PN=533
Grupo 15
Diagnósticos do Subsistema
Teoria da operação do CAN (Rede de Área de Controle)
TX1092701 —UN—26MAY11
Circuito do CAN (Rede de Área de Controle)
Continua na página seguinte LD30992,000039A -54-07SEP11-1/2

102411
PN=534
A1—ECU (Unidade de Controle R10— Resistor de Terminação 1 X15— Conector 2 (J2) da Unidade X144— Conector de 30 Pinos
do Motor) do CAN de Controle do Motor (L1—Y3) do MIG
A3—Controlador Principal (MCF) R12— Resistor de Terminação (ECU) ao Chicote da (Gateway de Informações
A4—Controlador do Monitor do Chicote do CAN do Interface do Motor da Máquina)
(MON) JDLink™ X20— Conector B de 20 Pinos do X161— Conector do CAN (Rede
A5—Controlador de Informações X1— Conector de Diagnóstico do Monitor de Área de Controle)
(ICF) Service ADVISOR™ X24— Conector C (marrom) do do Chicote do Motor ao
A10— Controlador do MIG X4— Conector de 32 Pinos Chicote da Cabine ao Chicote do JDLink™
(Gateway de Informações do Chicote da Cabine ao Chicote do Monitor X6014—Conector do MTG
da Máquina) Chicote da Máquina X30— Conector C de 31 Pinos (Gateway Telemático
A6000—MTG (Gateway X6— Conector B de 8 Pinos do do Chicote da Cabine ao Modular)
Telemático Modular) Chicote do Motor ao Chicote Controlador Principal
da Interface do Motor X34— Conector C de 17 Pinos
X7— Conector de 8 Pinos do do Chicote da Cabine à
Chicote da Interface Central de Informações da
do Motor ao Chicote da Máquina
Máquina X143— Conector de 8 Pinos do
Chicote do MIG (Gateway
de Informações da
CAN do JDLink™
Visão Geral do CAN (Rede de Área de Controle)—A imediatamente retransmite seu sinal quando o dispositivo
linha de dados do CAN proporciona meios padronizados com a prioridade mais alta completar sua transmissão.
para que os controladores eletrônicos e outros
dispositivos possam se comunicar uns com os outros. Cada controlador tem a capacidade de gerar um código
de diagnóstico de falha (DTC) se a comunicação com o
O CAN consiste em dois fios: CAN alta e CAN baixa. CAN for perdida. Consulte os diagnósticos de DTC do
Esses dois fios transportam sinais opostos um ao outro controlador específico na Seção 9001.
para superar a interferência de ruídos e minimizar os
erros de comunicação. Os fios alto e baixo, juntamente A ECU (unidade de controle do motor), o MON
com um fio terra, são entrelaçados juntos formando aquilo (controlador do monitor), o ICF (controlador de
que é chamado de triplo torcido. O triplo torcido oferece informações), o MCF (controlador principal), e o
um método adicional de redução de interferências e controlador do JDLink™ (gateway telemático modular
assim ajuda os dispositivos a se comunicarem com erros ou gateway de informações da máquina) estão todos
mínimos. conectados ao CAN. As operações e funções desses
dispositivos individuais são cobertas separadamente.
Para ajudar a evitar erros de sinal, a linha de dados
do CAN usa resistores de terminação de 120 ohms • Consulte Teoria de Operação do Circuito da ECU
localizados em lados opostos da linha de dados do CAN. (Unidade de Controle do Motor). (Grupo 9015-15.)
• Consulte Teoria de Operação do Circuito do Controlador
O CAN é um sistema baseado em arbitragem. Isso do Monitor. (Grupo 9015-15.)
significa que uma mensagem de baixa prioridade permite • Consulte Teoria de Operação do Circuito do Controlador
que uma mensagem de alta prioridade siga primeiro. de Informações (ICF). (Grupo 9015-15.)
Cada dispositivo do CAN verifica se a linha de dados • Consulte Teoria de Operação do Circuito do Controlador
está ociosa antes de transmitir um sinal. Qualquer Principal (MCF). (Grupo 9015-15.)
dispositivo que entrar na linha de dados primeiro está • Consulte Teoria de Operação do Circuito do
apto a transmitir seu sinal. JDLink™—Se Equipado. (Grupo 9015-15.)
Quando ocorre colisão, isto é, quando dois ou mais O conector de diagnóstico do Service ADVISOR™
dispositivos estão transmitindo ao mesmo tempo, o fornece uma interface para conectar equipamentos de
dispositivo com a prioridade mais alta tem acesso ao diagnóstico como um laptop. Consulte Procedimento de
barramento. O dispositivo que perde a arbitragem Conexão do Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
LD30992,000039A -54-07SEP11-2/2

102411
PN=535

102411
PN=536
Teoria de Operação do Circuito de Carga e Partida

TX1076926 —UN—18MAY10
Circuito de Partida e de Carga


160DLC
102411
PN=537

160DLC
102411
PN=538
A1—Unidade de controle do K1—Relé de Despejo da Carga M1—Motor de Partida (N.S. V3— Diodo do Relé de Despejo
motor (ECU) K4—Relé do Motor de Partida —050341) da Carga
A4—Controlador do Monitor (N.S. —050341) M1—Motor de Partida (N.S. V4— Diodo de Segurança
F16— Fusível de 5 A do Sinal K4—Relé de Corte do Motor de 050342—) V5— Diodo do Relé de Partida
da Chave de Partida do Partida (N.S. 050342—) S1— Chave de Partida V8— Diodo de Corte Piloto
Controlador (Marcado com K14— Relé do Alternador S3— Interruptor de Corte do V44— Diodo do Relé de Partida
POW ON) K34— Relé do Motor de Partida Piloto 1
F45— Fusível de 30 A em Linha (N.S. 050342—) S4— Interruptor de Corte do
do Motor de Partida K35— Relé de Proteção do Piloto 2
F60— Junção Fusível de 65 A Motor de Partida (N.S. V1— Diodo do Relé da Bateria
F61— Junção Fusível de 45 A 050342—050570) V2— Diodo de Excitação do
G3—Alternador K35— Relé de Proteção do Motor Alternador
de Partida (N.S. 050571—)
Circuito de Partida (N.S. —050341)

Circuito de Partida (N.S. 050342—050570)
O circuito de partida consiste em:
O circuito de partida consiste em:
• Controlador do monitor (A4)
• Baterias (G1 e G2) • Unidade de controle do motor (ECU) (A1)
• Relé do motor de partida (K4) • Controlador do monitor (A4)
• Relé de segurança (K5) • Baterias (G1 e G2)
• Relé da bateria (K19) • Relé de corte do motor de partida (K4)
• Motor de Partida (M1) • Relé de segurança (K5)
• Chave de ignição (S1) • Relé da bateria (K19)
• Interruptores de corte piloto (S3 e S4) • Relé do motor de partida (K34)
• Diodo de segurança (V4) • Relé de proteção do motor de partida (K35)
• Diodo do relé do motor de partida (V5) • Motor de Partida (M1)
• Diodo de corte piloto (V8) • Chave de ignição (S1)
• Interruptores de corte piloto (S3 e S4)
Quando a chave de partida (S1) é movida para a posição • Diodo de segurança (V4)
PARTIDA, a alimentação é aplicada do terminal ST da • Diodo do relé de corte do motor de partida (V5)
chave de partida para os terminais 1 e 3 do relé do motor • Diodo de corte piloto (V8)
de partida (K4). O terminal M da chave de partida também • Diodo do relé do motor de partida (V44)
recebe alimentação, energizando o relé da bateria (K19).
O relé energizado da bateria (K19) fornece alimentação Quando a chave de partida (S1) é movida para a posição
para o terminal B do motor de partida (M1) através dos PARTIDA, a alimentação é aplicada do terminal ST da
terminais A e B do relé da bateria (K19). O terminal 4 chave de partida para os terminais 1 e 3 do relé de corte
do relé do motor de partida desenergizado (K4) fornece do motor de partida (K4). O terminal M da chave de partida
alimentação para o terminal C do motor de partida (M1), também recebe alimentação, energizando o relé da
acionando o motor. bateria (K19). O relé da bateria (K19) energizado fornece
alimentação para o terminal B do motor de partida (M1).
Quando é detectado um alarme de advertência ou erro de
código de segurança, o pino A4 do controlador do monitor O relé de corte do motor de partida (K4) usa contatos
(A4) é conectado ao aterramento, energizando o relé do normalmente fechados do relé para enviar o sinal de
motor de partida (K4) e o relé de segurança (K5) através partida até o pino 87A do relé de proteção do motor
do diodo de segurança (V4), removendo a alimentação de partida (K35). O relé de corte do motor de partida
do terminal C do motor de partida (M1), evitando que o é energizado quando há alimentação da chave de
motor dê a partida. Quando os interruptores 1 e 2 (S3) e partida no pino 1 do relé e aterramento no pino 2 do
(S4) de corte piloto são fechados, a alavanca de controle relé. O aterramento no pino 2 pode vir do controlador do
piloto na posição abaixada (destravada), o terminal 2 do monitor (A4) através do diodo de segurança (V4) ou dos
relé do motor de partida (K4) é conectado ao aterramento, interruptores de corte piloto (S3 e S4) através do diodo
energizando o relé do motor de partida (K4) removendo de corte do motor de partida (V5). Um aterramento do
alimentação do terminal C do motor de partida (M1). Isso controlador do monitor (A4) é o resultado de uma violação
evita a ativação do motor de partida quando a alavanca de código de segurança ou alarme de advertência da
de controle piloto está na posição abaixada (travada). máquina. Um aterramento dos interruptores de corte
piloto (S3 e S4) é resultado da alavanca de corte piloto na
O diodo de segurança (V4), o diodo do relé do motor de posição abaixada (Destravada) ou de um erro no circuito
partida (V5) e o diodo de corte piloto (V8) funcionam como de corte piloto.
portas lógicas para possibilitar que mais de um dispositivo
controle um circuito sem retroalimentar outros circuitos.

102411
PN=539
do motor de partida (K35) e do relé do motor de partida

O relé de proteção do motor de partida (K35) também
(K34). Sem sinal de partida no relé do motor de partida
usa contatos normalmente fechados do relé para fornecer
(K34), o relé permanece desenergizado, removendo a
alimentação ao pino 2 do relé do motor de partida (K34).
alimentação do terminal C do motor de partida (M1). Isso
O relé de proteção do motor de partida recebe no pino
evita a ativação do motor de partida quando a alavanca
86 a alimentação do fusível em linha de 30 A do motor
de controle piloto está na posição abaixada (destravada).
de partida (F45) e no pino 85, o terra do pino E2 do
conector X15 da unidade de controle do motor (ECU) O diodo de segurança (V4), o diodo do relé do motor de
(A1). A unidade de controle do motor (A1) ativa o relé partida (V5) e o diodo de corte piloto (V8) funcionam como
de proteção do motor de partida (K35) com base no portas lógicas para possibilitar que mais de um dispositivo
status de funcionamento do motor da escavadeira. Se controle um circuito sem retroalimentar outros circuitos.
o motor estiver funcionando, a unidade de controle do
motor irá aterrar o pino 85 do relé de proteção do motor Circuito de Partida (N.S. 050571—)
de partida (K35). Isso abre os contatos normalmente
fechados do relé de proteção do motor de partida e evita O circuito de partida consiste em:
que a alimentação vá para o pino 2 do relé do motor de • Unidade de controle do motor (ECU) (A1)
partida (K34). Se o motor não estiver funcionando, a • Controlador do monitor (A4)
unidade de controle do motor não irá aterrar o pino 85 do • Baterias (G1 e G2)
relé de proteção do motor de partida (K35). Isso deixa os • Relé de corte do motor de partida (K4)
contatos normalmente fechados do relé de proteção do • Relé de segurança (K5)
motor de partida permanecerem fechados e fornecerem • Relé da bateria (K19)
alimentação para o pino 2 do relé do motor de partida • Relé do motor de partida (K34)
(K34). O controle do relé de proteção do motor de partida • Relé de proteção do motor de partida (K35)
pela unidade de controle do motor (A1) evita que o motor • Motor de Partida (M1)
de partida acione o motor enquanto o motor estiver • Chave de ignição (S1)
funcionando. • Interruptores de corte piloto (S3 e S4)
O relé do motor de partida (K34) é um relé normalmente • Diodo de segurança (V4)
aberto que fecha quando o aterramento está presente • Diodo do relé de corte do motor de partida (V5)
no pino 1 do relé e a alimentação está presente no pino • Diodo de corte piloto (V8)
2 do relé. O relé do motor de partida (K34) energizado • Diodo do relé do motor de partida (V44)
fornece alimentação do fusível de 30 A em linha (F45) Quando a chave de partida (S1) é movida para a posição
para o terminal C do motor de partida (M1). Quando a PARTIDA, a alimentação é aplicada do terminal ST da
alimentação está presente no terminal C do motor de chave de partida para os terminais 1 e 3 do relé de corte
partida, o motor de partida gira acionado o motor. Quando do motor de partida (K4). O terminal M da chave de partida
o relé do motor de partida (K34) está desenergizado, também recebe alimentação, energizando o relé da
os contatos do relé do motor de partida estão abertos, bateria (K19). O relé da bateria (K19) energizado fornece
removendo alimentação do terminal C do motor de partida alimentação para o terminal B do motor de partida (M1).
e parando o giro do motor de partida.
O relé de corte do motor de partida (K4) usa contatos
Quando é detectado um alarme de advertência ou erro de normalmente fechados do relé para enviar o sinal de
código de segurança, o pino A4 do controlador do monitor partida até o pino 87A do relé de proteção do motor
(A4) é conectado ao aterramento, energizando o relé de de partida (K35). O relé de corte do motor de partida
corte do motor de partida (K4) e o relé de segurança (K5) é energizado quando há alimentação da chave de
através do diodo de segurança (V4), removendo o sinal partida no pino 1 do relé e aterramento no pino 2 do
de partida do relé de proteção do motor de partida (K35) relé. O aterramento no pino 2 pode vir do controlador do
e do relé do motor de partida (K34). Sem sinal de partida monitor (A4) através do diodo de segurança (V4) ou dos
no relé do motor de partida (K34), o relé permanece interruptores de corte piloto (S3 e S4) através do diodo
desenergizado, removendo a alimentação do terminal C de corte do motor de partida (V5). Um aterramento do
do motor de partida (M1), evitando a partida do motor. controlador do monitor (A4) é o resultado de uma violação
Quando os interruptores 1 e 2 (S3) e (S4) de corte piloto de código de segurança ou alarme de advertência da
estão fechados, a alavanca de controle piloto na posição máquina. Um aterramento dos interruptores de corte
abaixada (destravada), o terminal 2 do relé de corte do piloto (S3 e S4) é resultado da alavanca de corte piloto na
motor de partida (K4) está conectado ao aterramento posição abaixada (Destravada) ou de um erro no circuito
através do diodo do relé de corte do motor de partida de corte piloto.
(V5), removendo o sinal de partida do relé de proteção

102411
PN=540
O relé de proteção do motor de partida (K35) também O diodo de segurança (V4), o diodo do relé do motor de
usa contatos normalmente fechados do relé para fornecer partida (V5) e o diodo de corte piloto (V8) funcionam como
alimentação ao pino 2 do relé do motor de partida (K34). portas lógicas para possibilitar que mais de um dispositivo
O relé de proteção do motor de partida recebe no pino 86 controle um circuito sem retroalimentar outros circuitos.
a alimentação do pino M3 do conector X15 da unidade
de controle do motor (ECU) (A1) e no pino 85, o terra. Circuito de Carga
A unidade de controle do motor (A1) ativa o relé de O circuito de carga consiste em:
proteção do motor de partida (K35) com base no status
de funcionamento do motor da escavadeira. Se o motor • Baterias (G1 e G2)
estiver funcionando, a unidade de controle do motor • Chave de ignição (S1)
irá alimentar o pino 86 do relé de proteção do motor • Alternador (G3)
de partida (K35). Isso abre os contatos normalmente • Relé do alternador (K14)
fechados do relé de proteção do motor de partida e evita • Relé de despejo da carga (K1)
que a alimentação vá para o pino 2 do relé do motor de • Diodo do relé de despejo da carga (V3)
partida (K34). Se o motor não estiver funcionando, a • Controlador do monitor (A4)
unidade de controle do motor não irá alimentar o pino
86 do relé de proteção do motor de partida (K35). Isso Com a chave de partida (S1) LIGADA, a alimentação
deixa os contatos normalmente fechados do relé de da bateria é aplicada através do fusível (F16) e excita
proteção do motor de partida permanecerem fechados e o alternador através do terminal D+. O terminal B+ do
fornecerem alimentação para o pino 2 do relé do motor alternador (G3) está conectado às baterias (G1 e G2)
de partida (K34). O controle do relé de proteção do motor através da ligação fusível de 65 A e dos terminais A e
de partida pela unidade de controle do motor (A1) evita B do relé da bateria energizado. Quando o motor está
que o motor de partida acione o motor enquanto o motor em funcionamento e o alternador (G3) está girando, o
estiver funcionando. terminal B+ do alternador carrega as baterias.
O relé do motor de partida (K34) é um relé normalmente Quando o terminal L do alternador produz tensão
aberto que fecha quando o aterramento está presente de saída, o relé do alternador (K14) é energizado,
no pino 1 do relé e a alimentação está presente no pino direcionando alimentação do terminal M da chave de
2 do relé. O relé do motor de partida (K34) energizado partida ao pino C7 do controlador do monitor (A4). A
fornece alimentação do fusível de 30 A em linha (F45) alimentação no pino C7 do controlador do monitor desliga
para o terminal C do motor de partida (M1). Quando a a luz indicadora do alternador e o alarme de advertência
alimentação está presente no terminal C do motor de do monitor (H3). Se a tensão no terminal L do alternador
partida, o motor de partida gira acionado o motor. Quando cair abaixo da tensão de operação, o relé do alternador
o relé do motor de partida (K34) está desenergizado, se desenergiza, removendo a alimentação para o pino
os contatos do relé do motor de partida estão abertos, C7 do controlador do monitor. Com a tensão da bateria
removendo alimentação do terminal C do motor de partida removida do pino C7 do controlador do monitor, o
e parando o giro do motor de partida. indicador de tensão do alternador acende e o alarme de
advertência do monitor (H3) soa.
Quando é detectado um alarme de advertência ou erro de
código de segurança, o pino A4 do controlador do monitor Deve haver tensão do sistema no terminal BS (sensor
(A4) é conectado ao aterramento, energizando o relé de de bateria) do alternador para que o alternador gere um
corte do motor de partida (K4) e o relé de segurança (K5) sinal no terminal L.
através do diodo de segurança (V4), removendo o sinal Quando a tensão da bateria está presente no pino C7
de partida do relé de proteção do motor de partida (K35) do controlador do monitor, o relé de despejo da carga
e do relé do motor de partida (K34). Sem sinal de partida (K1) é energizado por um aterramento do pino A12 do
no relé do motor de partida (K34), o relé permanece controlador do monitor. Com o relé de despejo da carga
desenergizado, removendo a alimentação do terminal C energizado, a alimentação da bateria é fornecida ao pino
do motor de partida (M1), evitando a partida do motor. S do relé da bateria (K19). Isso mantém o relé da bateria
Quando os interruptores 1 e 2 (S3) e (S4) de corte piloto energizado para garantir que a alimentação gerada pelo
estão fechados, a alavanca de controle piloto na posição alternador possa ser enviada às baterias enquanto o
abaixada (destravada), o terminal 2 do relé de corte do motor estiver em funcionamento.
motor de partida (K4) está conectado ao aterramento
através do diodo do relé de corte do motor de partida Circuito de Despejo da Carga
(V5), removendo o sinal de partida do relé de proteção
do motor de partida (K35) e do relé do motor de partida O circuito de despejo da carga consiste em:
(K34). Sem sinal de partida no relé do motor de partida
(K34), o relé permanece desenergizado, removendo a
• Relé de despejo da carga (K1)
alimentação do terminal C do motor de partida (M1). Isso
• Diodo de despejo da carga (V3)
evita a ativação do motor de partida quando a alavanca
de controle piloto está na posição abaixada (destravada).
LD30992,000039B -54-15DEC06-4/4

102411
PN=541
Quando o alternador (G3) está gerando eletricidade, mantém o relé da bateria (K19) energizado e proporciona
o relé do alternador (K14) está energizado, enviando um caminho até as baterias (G1) e (G2) para toda a
tensão para o pino C7 do controlador do monitor (A4). alimentação produzida pelo alternador (G3) conforme o
Isso faz o monitor colocar o pino A12 para aterramento, motor desacelera até parar. Quando o caminho de terra é
energizando o relé de despejo da carga (K1). Com o relé removido do relé de despejo da carga e o relé da bateria
de despejo da carga (K1) energizado, a alimentação da (K19) é desenergizado,
bateria é aplicada através dos terminais 3 e 5 do relé de O diodo do relé de despejo da carga (V3) isola a tensão
despejo da carga ao relé da bateria (K19). O terminal da bateria no terminal 5 do relé de despejo da carga (K1)
A12 do controlador do monitor (A4) retém um caminho dos circuitos de alimentação da chave de partida LIGADA.
de terra para o relé de despejo da carga (K1) até que o
alternador (G3) pare de produzir tensão de saída. Isso
LD30992,000039B -54-15DEC06-5/4

102411
PN=542
Teoria de Operação do Circuito do Controlador do Monitor

TX1076925 —UN—27APR10
Circuito do Controlador do Monitor (1 de 2)

Continua na página seguinte LD30992,000039C -54-21SEP10-1/5

160DLC
102411
PN=543

160DLC
102411
PN=544
A4—Controlador do Monitor G1—Bateria K5—Relé de Segurança V3— Diodo do Relé de Despejo

A5—Controlador de Informações G2—Bateria K14— Relé do Alternador da Carga
(ICF) H3—Alarme de Advertência do K19— Relé da Bateria V4— Diodo de Segurança
F4— Fusível de 10 A do Solenoide Monitor S1— Chave de Partida V5— Diodo do Relé de Corte do
(marcado com SOLENOID) K1—Relé de Despejo da Carga S3— Interruptor de Corte do Motor de Partida
F16— Fusível de 10 A do Sinal K2—Relé de Corte Piloto Piloto 1 V8— Diodo de Corte Piloto
da Chave de Partida do K4—Relé do Motor de Partida S4— Interruptor de Corte do X36— Conector de 20 Pinos da
Controlador (marcado com (N.S. —050341) Piloto 2 Central de Informações da
POW ON) K4—Relé de Corte do Motor de V1— Diodo do Relé da Bateria Máquina (não usado)
F19— Fusível de 5 A do Partida (N.S. 050342— )
Controlador (Marcado com
SW. BOX)
F60— Elo Fusível de 65 A
F61— Elo Fusível de 45 A

102411
PN=545

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PN=546
TX1076924 —UN—10JUN10
Circuito do Controlador do Monitor (2 de 2)


160DLC
102411
PN=547

160DLC
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PN=548
A1—ECU (Unidade de Controle B18— Sensor do Nível do K6—Relé do Limpador do R15— Indicador de Rotação do
do Motor) Combustível Para-brisa Motor
A3—Controlador Principal (MCF) B27— Interruptor de Restrição do K7—Relé da Luz de S8— Interruptor de Marcha
A4—Controlador do Monitor Filtro do Óleo Hidráulico Deslocamento Automática
A9—Painel de Interruptores F9— Fusível de 10 A de Apoio do K8—Relé da Luz de Serviço da S9— Interruptor do Lavador e
B16— Interruptor de Restrição Rádio (marcado com BACK Lança Limpador do Para-brisa
no Filtro de Ar UP) K9—Relé do Lavador do S10— Interruptor de Luz de
H2—Alarme de Segurança Para-brisa Trabalho
K3—Relé do Alarme de R10— Resistor de Terminação 1 X27— Conector de 16 Pinos
Segurança do CAN do Chicote da Cabine ao
Painel do Interruptor
O controlador do monitor (A4) possui medidores e

Especificação
indicadores, entradas dos sensores e interruptores. Os
Luz Indicadora do Nível
medidores e indicadores exibem o status dos sistemas
de Combustível—Re-
da máquina e dos interruptores de controle. As entradas
sistência................................................ Acende Acima de 82 a 88 ohms
dos sensores são usadas pelo controlador do monitor
para monitorar o status dos sistemas da máquina e os Luz Indicadora da Temperatura do Líquido de
interruptores são usados para controlar ou selecionar Arrefecimento do Motor—A luz indicadora do líquido
funções da máquina através do fornecimento de saídas de arrefecimento do motor acende quando a ECU
de sinais de controle para outros sistemas da máquina. (A1) detectar, através do sensor de temperatura do
A iluminação dos indicadores e o status das saídas dos líquido de arrefecimento do motor (B4), que o líquido de
sinais de controle são controlados por circuitos lógicos arrefecimento do motor está acima de 110 °C (230 °F). O
do controlador do monitor em resposta às entradas controlador do monitor (A4) recebe o sinal de temperatura
dos sensores e das configurações dos interruptores de do líquido de arrefecimento do motor da ECU através
controle. do CAN (Rede de Área de Controle) e acende a luz de
A alimentação operacional para o controlador do monitor temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
é aplicada ao pino A16 pelo fusível de alimentação Medidor de Temperatura do Líquido de
(F19). O aterramento da estrutura é feito no pino B11. A Arrefecimento—O sensor de temperatura do líquido de
alimentação chaveada, proveniente do fusível de 10 A do arrefecimento do motor (B4) fornece uma resistência
sinal da chave de partida do controlador (F16), é aplicada variável à ECU (A1) à medida que a temperatura do motor
ao pino A7 do controlador do monitor (A4). muda. A ECU envia um sinal ao controlador do monitor
Horímetro e Medidores—O horímetro monitora a tensão (A4) através do CAN e o controlador do monitor exibe a
da bateria no pino C7 do controlador do monitor. Quando temperatura no medidor de temperatura.
o motor estiver funcionando e houver tensão da bateria Indicador de Tensão do Alternador—O indicador de
no pino C7, o horímetro registra as horas de operação. alarme do alternador é controlado pelo relé do alternador
Os medidores de temperatura do líquido de arrefecimento (K14) e monitorado pelo controlador do monitor (A4), no
e de nível do combustível são controlados pelo sensor de pino C7. Quando a tensão do alternador está abaixo do
temperatura do líquido de arrefecimento do motor (B4) nível de carga, o relé do alternador é desenergizado. Isso
e pelo sensor de nível do combustível (B18). O sensor remove a tensão do sistema do pino C7 do controlador do
do nível de combustível (B18) fornece uma resistência monitor e acende o indicador de advertência do alternador.
variável em relação ao terra no pino C2 para indicar Alarme de Exibição no Monitor—O alarme de
o nível do combustível, e a temperatura do líquido de advertência do monitor (H3) soa quando houver
arrefecimento do motor é fornecida pela ECU através do determinados códigos de diagnóstico de falha ou
CAN. condições da máquina que possam danificá-la. O alarme
Luz Indicadora de Restrição do Filtro de Ar—O notifica a condição ao operador. O alarme é alimentado
interruptor de restrição no filtro de ar (B16) aterra o pino através do fusível de 5 A do controlador (F19).
B4 do controlador do monitor quando um filtro obstruído Indicador de Água no Combustível (N.S. 050621—)—O
for detectado com o motor em funcionamento, fazendo indicador de água no combustível acende quando houver
acender o indicador de restrição do filtro de ar. água no combustível. A ECU (unidade de controle do
Luz Indicadora do Nível do Combustível—O sensor motor) monitora o sensor de água no combustível para
do nível do combustível (B18) fornece uma resistência obter uma indicação de água no combustível. Quando há
variável ao medidor de combustível à medida que o nível água, a unidade de controle do motor aterra uma saída
no tanque de combustível muda. Uma vez que o sensor no pino E2 do conector X15. A saída aterrada da unidade
atinja uma resistência suficientemente alta no pino C2 do de controle do motor aterra o pino C12 do controlador
controlador do monitor (A4), a luz indicadora do nível de do monitor (A4). Isso faz com que o alarme de água no
combustível acende indicando que o nível de combustível combustível seja exibido no monitor.
está baixo. Luz Indicadora de Verificação do Motor—A luz
indicadora de verificação do motor acende quando há
algum problema no motor.

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PN=549
O motor pode funcionar com baixa potência para proteger 2, o pino A6 do controlador do monitor (A4) é aterrado, o
o motor e ainda permitir que a máquina seja movimentada. que aterra os pinos A5 e A1 do controlador do monitor e
Para obter informações sobre a ECU (unidade de energiza o relé da luz de trabalho da lança (K8) o relé de
controle do motor) (A1) e os sensores, consulte Teoria de acionamento da luz (K7). Na posição 2, tanto as luzes de
Operação do Circuito da ECU (Unidade de Controle do acionamento como as luzes de trabalho acendem.
Motor). (Grupo 9015-15.) Para obter instruções sobre Interruptor da Marcha Automática (S8)—Quando o
a leitura dos códigos de diagnóstico de falha do motor, interruptor da marcha automática (S8) está na posição AI,
consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falha o interruptor da marcha automática aterra o pino B18 do
com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. controlador do monitor (A4) e o pino B6 do controlador
(Grupo 9015-20) e consulte Leitura dos Códigos de principal (MCF) (A3). Isso faz com que o modo de marcha
Diagnóstico de Falha com o Monitor. (Grupo 9015-20.) automática seja selecionado e que a luz indicadora de
INTERRUPTORES E INDICADORES DE CONTROLE marcha automática acenda.
Interruptor do Limpador e Lavador do Para-brisa Para ter mais informações sobre a marcha automática,
(S9)—O interruptor do limpador e lavador do para-brisa consulte Teoria de Operação do Circuito do Controlador
(S9) é usado para selecionar a operação intermitente Principal (MCF). (Grupo 9015-15.)
ou contínua do limpador do para-brisa e para ativar o Indicador de Rotação do Motor (R15)—O indicador
motor do lavador do para-brisa. O controlador do monitor de rotação do motor possui uma tensão de referência
fornece um terminal com uma tensão de referência de de 5 V que é fornecida pelo terminal D1 do controlador
5 V (C6) e um terminal de terra (C9) ao interruptor do principal (MCF) (A3) e uma referência de terra que é
limpador e do lavador do para-brisa. O controlador do compartilhada com o terminal D6 do MCF e o terminal C10
monitor determina a posição do interruptor do limpador do controlador do monitor (A4). O indicador da rotação
e do lavador do para-brisa pelos sinais recebidos no do motor aplica tensão variável ao terminal C1 do MCF e
terminal C3. Quando o interruptor do limpador e do ao terminal C4 do controlador do monitor. O controlador
lavador do para-brisa é colocado na posição ON ou principal usa essa entrada para ajustar uma rotação do
em uma das posições INT, o controlador do monitor motor adequada à máquina. Para obter mais informações
momentaneamente conecta os terminais A2 e A11 ao sobre as rotações do motor, consulte Operação do
terra, energizando o relé do limpador do para-brisa (K6). Sistema de Controle Eletrônico. (Grupo 9010-05.)
Quando o interruptor do limpador e do lavador do Interruptor do Modo de Potência (S12)—Quando
para-brisa é pressionado, o terminal B3 no controlador do o interruptor do modo de potência está na posição E
monitor é conectado ao terra. Isso faz o controlador do (Economia), o terminal B13 do controlador principal
monitor conectar o terminal A10 ao terra, energizando o (MCF) (A3) é aterrado, fazendo com que o modo de
relé do lavador do para-brisa (K9). economia seja selecionado.
Para ter mais informações sobre o circuito do limpador e Quando o interruptor do modo de potência está na
lavador do para-brisa, Consulte Teoria de Operação do posição P (Padrão), o aterramento é removido dos
Circuito do Limpador e Lavador do Para-brisa. (Grupo terminais B13 e B21 do MCF (A3), fazendo com que o
9015-15.) modo padrão seja selecionado.
Interruptor da Luz de Trabalho (S10)—O interruptor da Quando o interruptor do modo de potência está na
luz de trabalho (S10) fornece um sinal ao controlador do posição HP (Alta Potência), o terminal B21 do MCF (A3)
monitor que aterra o relé da luz de trabalho da lança (K8) é aterrado, fazendo com que o modo de alta potência
e o relé de acionamento da luz (K7). Quando o interruptor seja selecionado.
é colocado na posição 1, o pino B20 do controlador
do monitor (A4) é aterrado, o que aterra o pino A1 do Para ter mais informações sobre os modos de potência
controlador do monitor e energiza o relé de acionamento da máquina consulte Operação do Sistema de Controle
da luz (K7). Quando o interrupto é colocado na posição da Rotação do Motor. (Grupo 9010-05.)
LD30992,000039C -54-21SEP10-5/5

102411
PN=550
Teoria de Operação do Circuito da ECU (Unidade de Controle do Motor)

TX1076338 —UN—22APR10
Diagrama do Circuito da ECU (Unidade de Controle do Motor) (1 de 2)

Continua na página seguinte LD30992,000039D -54-22JUN10-1/5

160DLC
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PN=551

160DLC
102411
PN=552
A1—Unidade de controle do B9—Sensor de Temperatura do F61— Junção Fusível de 45 A V1— Diodo do Relé da Bateria
motor (ECU) Ar no Coletor G1—Bateria V3— Diodo do Relé de Despejo
B1—Sensor de Posição do B11— Sensor de Pressão do G2—Bateria da Carga
Virabrequim Óleo do Motor K1—Relé de Despejo da Carga Y8— Solenoide Proporcional de
B2—Sensor de Posição da B12— Sensor de Pressão do K19— Relé da Bateria Rotação do Ventilador
Árvore de Cames Trilho de Combustível S1— Chave de Partida Y9— Solenoide do Ventilador
B4—Sensor de Temperatura do B13— Sensor de Pressão da Reversível
Líquido de Arrefecimento do Bomba de Transferência
Motor de Combustível
B5—Sensor de Temperatura de B17— Sensor de Água no
Combustível Combustível
B7—Sensor de Temperatura do F60— Junção Fusível de 65 A
Ar de Admissão

102411
PN=553

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PN=554
TX1076923 —UN—10JUN10
Diagrama do Circuito da ECU (Unidade de Controle do Motor) (2 de 2)


160DLC
102411
PN=555

160DLC
102411
PN=556
A1—Unidade de controle do F16— Fusível de 5 A do Sinal R10— Resistor de Terminação 1 Y2— Injetor Eletrônico Nº 2
motor (ECU) da Chave de Partida do do CAN Y3— Injetor Eletrônico Nº 3
A4—Controlador do Monitor Controlador (Marcado com S15— Interruptor do Ventilador Y4— Injetor Eletrônico Nº 4
F6— Fusível de 10 A para Tomada POW ON) Reversível Y7— Solenoide da Válvula de
de 12 V (Marcado com OPC. F18— Fusível de 5 A para X1— Conector de Diagnóstico do Controle da Bomba de
2) Alimentação do Conector Service Advisor Combustível
F8— Fusível de 20 A para Unidade de Diagnóstico do Service Y1— Injetor Eletrônico Nº 1
de Controle do Motor (ECU) Advisor (Marcado com
(Marcado com ECU) DIAG)
K35— Relé de Proteção do
Motor de Partida (N.S.
050342—050570)
K35— Relé de Proteção do Motor
Unidade de Controle do Motor P e HP, Consulte Operação do Sistema de Controle da

Rotação do Motor. (9010-05.)
A ECU (unidade de controle do motor) (A1) gerencia
o motor com a entrada do controlador principal (MCF) Limitação da Potência
(A3) e os sensores localizados no motor. A ECU recebe
alimentação não chaveada através do conector X15 e do A ECU (unidade de controle do motor) (A1) possui um
fusível de 20 A da unidade de controle do motor (F8). programa embutido de proteção do motor. A ECU reduz
A ECU é ligada por um sinal da chave de partida do a quantidade de combustível fornecida ao motor quando
fusível de 5 A (F16) do controlador através do pino B2 do as entradas do sensor ultrapassam as faixas normais de
conector X15. A ECU se comunica com o controlador operação. Para ter uma lista desses códigos de falha
principal (A3) através do CAN (Rede de Área de Controle). e das porcentagens de redução, Consulte Códigos de
O CAN se conecta à ECU através dos pinos A1, B1 e Diagnóstico de Falha da Unidade de Controle do Motor
K2 do conector X15. Se a ECU ou um dos circuitos de (ECU). (Grupo 9001-20.)
sensor a que está conectada falhar, um indicador acende
Ventilador de Rotação Variável
no controlador do monitor (A4) para notificar o operador
sobre o problema. Consulte Leitura dos Códigos de O ventilador de rotação variável resfria os sistemas da
Diagnóstico de Falha com o Monitor. (Grupo 9015-20.) máquina através de uma bomba e motor hidráulicos
Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas controlados por um solenoide proporcional. Isso
com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™. proporciona eficiência à máquina e níveis baixos de
ruído do ventilador fazendo com que o ventilador opere
Controle de Rotação do Motor apenas à velocidade mínima necessária para resfriar
O indicador da rotação do motor (R15) permite o ajuste os sistemas da máquina. A unidade de controle do
manual da rotação do motor através do controlador motor (ECU) usa as entradas do sensor de temperatura
principal (MCF) (A3) para a ECU (unidade de controle do do líquido de arrefecimento do motor (B4) no terminal
motor) (A1). Uma tensão que varia de 0 a 5 V é enviada C4 (X14) da unidade de controle do motor, do sensor
pelo indicador da rotação do motor ao MCF. O MCF usa de temperatura (B7) do ar de admissão nos terminais
esta informação junto com o status do interruptor do modo D2 e G4 (X15) e do sensor de temperatura do óleo
de potência (S12), do interruptor de marcha automática hidráulico (B40), através do CAN (Rede de Área de
(S8) e das informações dos sensores de pressão para Controle), para determinar a rotação apropriada do
criar um sinal de saída da rotação do motor. O sinal de ventilador. A entrada que requerer o maior resfriamento
saída da rotação do motor do MCF é usado pela ECU é a que tem precedência sobre as demais entradas e o
para ajustar a rotação do motor. O indicador da rotação ventilador opera com rotação suficiente para resfriar a
do motor usa os terminais 1, 2 e 3 do conector X27. O entrada mais quente. Se alguma das entradas desses
terminal 1 do conector X27 é o fio de alimentação que vai três sensores de temperatura for inválida, o ventilador
para o pino D1 do conector X31 do MCF. O terminal 2 do opera à velocidade máxima para garantir resfriamento
conector X27 é um fio de sinal que vai para o pino C1 apropriado. Os limiares de temperatura e os ciclos de
do conector X30 do MCF e para o pino C4 do conector serviço do solenoide proporcional (rotações do ventilador)
X21 do controlador do monitor. O terminal 3 do conector estão programados na ECU e não podem ser alterados.
X27 é um fio de aterramento que vai para o pino D6 do O solenoide proporcional do ventilador é acionado pela
conector X31 do MCF e para o pino C10 do conector X21 unidade de controle do motor (ECU) através dos terminais
do controlador do monitor (A4). Para ter informações C1, D2 e J4 do conector X15.
sobre a marcha automática e os modos de potência E,

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PN=557
Entrada de Sensor da Unidade de Temperatura do ventilador (S15) na posição manual. O ventilador

Controle do Motor (ECU) inverte a rotação se o motor estiver funcionando e a
Temperatura do Líquido de 90 °C (194 °F) temperatura do óleo hidráulico for superior a 12 °C (53 °F).
Arrefecimento
Temperatura do Óleo Hidráulico 80 °C (176 °F) No modo de reversão automática, o ventilador inverte
a cada 60 minutos quando o interruptor de reversão
Temperatura do Ar de Admissão 52 °C à temperatura ambiente
de 25 °C (126 °F à temperatura do ventilador (S15) está na posição automática, a
ambiente de 77 °F)* temperatura do óleo hidráulico for superior a 12 °C (53 °F)
*A unidade de controle do motor mede a temperatura do ar de e a rotação do motor for superior a 1000 rpm por 60
admissão e adiciona um valor constante a ela para temperaturas minutos.
ambientes superiores a 25 °C (77 °F). Nessa aplicação, o valor
constante é de 27 graus Celsius (49 graus Fahrenheit) acima da Uma vez iniciado, o ciclo de reversão não pode ser
temperatura do ar ambiente quando a temperatura do ar ambiente é interrompido a menos que a unidade de controle do
superior a 25 °C (77 °F). Para temperaturas inferiores a 25 °C (77 °F), motor (ECU) seja desligada. Após o término do ciclo
a unidade de controle do motor usa a constante de 52 °C (126 °F) para
calcular a rotação do ventilador. Por exemplo:
de reversão, a ECU impede a reativação do circuito de
reversão durante 1 minuto e o temporizador do modo de
• para a temperatura ambiente de 26 °C (79 °F), a temperatura reversão automática é redefinido para 60 minutos. Se o
calculada pela ECU é de 53 °C (128 °F) interruptor de reversão do ventilador (S15) é mantido na
• para a temperatura ambiente de 30 °C (86 °F), a temperatura posição manual por 160 segundos ou mais, um código
calculada pela ECU é de 57 °C (135 °F)
• para a temperatura ambiente de 20 °C (68 °F), a temperatura de diagnóstico de falha (DTC) é gerado e o modo de
calculada pela ECU é de 52 °C (126 °F) reversão manual é desativado. Um segundo ciclo de
reversão não é disparado se o interruptor de reversão do
Função de Reversão do Ventilador de Rotação ventilador for continuamente mantido na posição manual.
Variável (se equipado) O interruptor precisa ser desligado e ligado para disparar
um novo ciclo de reversão.
Os interruptores da opção de reversão do ventilador de
rotação variável muda o sentido de rotação do ventilador Proteção do Motor de Partida (N.S. 050342—050620)
de resfriamento para ajudar a limpar do conjunto de
resfriamento os detritos acumulados. Um ciclo completo A unidade de controle do motor (ECU) (A1) monitora o
de reversão leva aproximadamente 2 minutos com status de funcionamento do motor verificando a rotação
o ventilador operando em reversão por 60 segundos do motor através do sensor de posição do virabrequim
durante esse tempo. (B1) ou do sensor de posição do comando de válvulas
(B2). Quando a rotação do motor estiver acima de 600
A operação de reversão do ventilador de rotação variável rpm, a unidade de controle do motor impede que o motor
pode ser ativada de duas maneiras: modo manual ou de partida engate o volante mesmo que o operador
automático. O interruptor de reversão do ventilador (S15) coloque a chave de partida na posição PARTIDA.
aplica a alimentação do fusível de 10 A da tomada de Consulte Teoria de Operação dos Circuitos de Partida e
energia (F6) ao terminal F2 do conector X15 da unidade de Carga para ter mais informações. (Grupo 9015-15.)
de controle do motor (ECU) no modo manual ou ao
terminal E1 do conector X15 da unidade de controle do Alarme de Água no Combustível (N.S. 050621—)
motor (ECU) no modo automático. A posição do modo
A ECU (unidade de controle do motor) (A1) monitora o
manual no interruptor é uma posição temporária e a
sensor de água no combustível (B17) para determinar se
posição automática no interruptor é uma posição de
há água no combustível. Quando há água, a unidade
retenção. O solenoide de reversão do ventilador (Y9) é
de controle do motor aterra o pino C2 do conector
alimentado pelo terminal K4 do conector X15 da unidade
X15, aterrando o pino C12 do controlador do monitor
(A4). Quando o pino C12 do controlador do monitor
No modo manual, o ventilador pode ser revertido (A4) é aterrado, o monitor exibe o indicador de água no
pressionando temporariamente o interruptor de reversão combustível para notificar esta condição ao operador.
LD30992,000039D -54-22JUN10-5/5

102411
PN=558
Teoria de Operação do Circuito do Controlador Principal (MCF)

TX1074501 —UN—14APR10
Circuito (1 de 2) do Controlador Principal (MCF)

Continua na página seguinte LD30992,000039E -54-02DEC08-1/7

160DLC
102411
PN=559

160DLC
102411
PN=560
A3—Controlador Principal (MCF) F16— Fusível de 5 A do Sinal K19— Relé da Bateria V1— Diodo do Relé da Bateria
A4—Controlador do Monitor da Chave de Partida do R15— Indicador de Rotação do V3— Diodo do Relé de Despejo
A5—Controlador de Informações Controlador (Marcado com Motor da Carga
(ICF) POW ON) S1— Chave de Partida X27— Conector de 16 Pinos
A9—Painel de Interruptores F60— Junção Fusível de 65 A S8— Interruptor de Marcha do Chicote da Cabine ao
F4— Fusível de 10 A para F61— Junção Fusível de 45 A Automática Painel do Interruptor
Solenoide (Marcado com G1—Bateria S11— Interruptor de Velocidade
SOLENOIDE) G2—Bateria de Deslocamento
F10— Fusível de 5 A K1—Relé de Despejo da Carga S12— Interruptor do Modo de
para Controlador Potência
de Informações e
Alimentação da Bateria do
Controlador do Monitor
(Marcado com C/U)

102411
PN=561

102411
PN=562
TX1074502 —UN—30MAR10
Circuito (2 de 2) do Controlador Principal (MCF)


160DLC
102411
PN=563

160DLC
102411
PN=564
A1—Unidade de controle do B34— Sensor da Pressão de H4—Alarme de Deslocamento Y23— Solenoide (SC)
motor (ECU) Deslocamento R10— Resistor de Terminação 1 Regenerativo do Braço
A3—Controlador Principal (MCF) B35— Sensor de Pressão de do CAN Y24— Solenoide (SG) de
B30— Sensor de Pressão de Fornecimento da Bomba 1 S7— Interruptor de Escavação Escavação Potente
Elevação da Lança B36— Sensor de Pressão de Potente Y25— Solenoide (SI) da
B31— Sensor de Pressão de Controle da Bomba 1 Y20— Solenoide (SB) de Velocidade de
Retração do Braço B37— Sensor de Pressão de Limitação da Vazão da Deslocamento
B32— Sensor de Pressão do Fornecimento da Bomba 2 Bomba 2
Acessório Frontal B38— Sensor de Pressão de Y21— Solenoide (ST) de Controle
B33— Sensor da Pressão de Giro Controle da Bomba 2 do Torque
B40— Sensor de Temperatura do Y22— Solenoide (SF)
Óleo Hidráulico Regenerativo da
Escavação
NOTA: Para obter informações sobre diagnósticos de no motor e faz ajustes para manter a rotação do motor
defeitos do circuito do controlador principal (MCF), solicitada pelo controlador principal. Consulte Operação
consulte códigos de Diagnóstico de Falhas do do Sistema de Controle de Rotação do Motor para obter
Controlador Principal (MCF). (Grupo 9001-10.) mais informações. (Grupo 9010-05.)
Controlador Principal (MCF) (A3) O deslocamento da bomba é controlado hidraulicamente

por reguladores localizados nas bombas. Conforme as
O controlador principal (MCF) usa entradas dos seguintes válvulas de controle piloto são operadas, o aumento da
sensores na máquina: pressão piloto faz com que os reguladores acionem as
bombas. Quando a carga aumenta, a alta pressão do
• Sensor de Pressão de Elevação da Lança (B30) interior das bombas é detectada pelos reguladores e eles
• Sensor de Pressão de Retração do Braço (B31) começam a reduzir o curso da bomba para manter a
• Sensor de Pressão do Acessório Frontal (B32) rotação do motor. O controlador principal regula a rotação
• Sensor da Pressão de Giro (B33) desejada do motor baseado na posição do indicador
• Sensor da Pressão de Deslocamento (B34) de rotação do motor (R15), do interruptor do modo de
• Sensor de Pressão de Fornecimento da Bomba 1 (B35) potência (S12), do interruptor de marcha automática (S8)
• Sensor de Pressão de Controle da Bomba 1 (B36) e das entradas dos sensores de pressão. A rotação
• Sensor de Pressão de Fornecimento da Bomba 2 (B37) desejada do motor é a mesma que a rotação real do
• Sensor de Pressão de Controle da Bomba 2 (B38) motor. A rotação real do motor é determinada pela
• Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (B40) unidade de controle do motor e enviada através do CAN
O Controlador principal (MCF) controla os seguintes (Rede de Área de Controle) para o controlador principal.
solenoides: Modo A/I (Marcha Automática)
• Solenoide de limitação da vazão da bomba 1 (SA) (Y26) A A/I (Marcha Automática) é um recurso que reduz a
• Solenoide de limitação da vazão da bomba 2 (SB) (Y20) rotação do motor quando as funções hidráulicas não são
• Solenoide de controle do torque (ST) (Y21) operadas por mais de 4 segundos. Quando o interruptor
• Solenoide regenerativo da escavação (SF) (Y22) de marcha automática (S8) é mudado para A/I (marcha
• Solenoide regenerativo do braço (SC) (Y23) automática), o interruptor envia um aterramento do painel
• Solenoide de escavação potente (SG) (Y24) de interruptores (A9) para o controlador do monitor (A4) e
• Solenoide da velocidade de deslocamento (SI) (Y25) para o controlador principal (MCF). O aterramento para
O controlador principal varia o sinal de rotação do o controlador do monitor ilumina o indicador de marcha
motor para o motor com base no indicador de rotação automática. Quando o indicador de rotação do motor é
do motor (R15), no modo de alimentação selecionado ajustado para uma rotação do motor acima da rotação
e na função hidráulica acionada. O modo econômico de marcha automática, o controlador principal reduz a
(E) limita a rotação do motor para reduzir o controle da rotação do motor para rotação de marcha automática
bomba e a pressão de fornecimento da bomba para se as funções hidráulicas não forem operadas por mais
economizar combustível no modo padrão (P). O modo de 4 segundos. Se o indicador de rotação do motor é
alta potência (HP) fornece mais potência para as funções ajustado para uma rotação abaixo da rotação de marcha
de elevação da lança e retração do braço quando a automática, a rotação do motor não aumenta ou diminui
pressão de fornecimento da bomba hidráulica está alta. após 4 segundos. O controlador principal recebe o sinal
O controlador principal envia uma solicitação de rotação de pressão do sensor de pressão do acessório frontal
do motor para a unidade de controle do motor (ECU) (B32) no circuito do freio de estacionamento de giro ou do
(A1) por meio do CAN (Rede de Área de Controle). A sensor de pressão de deslocamento (B34) para detectar
unidade de controle do motor monitora vários sensores se uma função hidráulica está sendo operada.

102411
PN=565
deslocamento conforme o óleo hidráulico for direcionado

Circuito de Aquecimento do Óleo Hidráulico para outras funções. Consulte Operação do Circuito de
Quando a temperatura do óleo hidráulico está abaixo Velocidade do Motor de Deslocamento para obter mais
de 0 °C (32 °F), o controlador principal (MCF) ativa um informações. (Grupo 9025-05.)
circuito de aquecimento, o que eleva a rotação do motor
Solenoide Regenerativo da Escavação (SF) (Y22)
um pouco acima da marcha lenta para ajudar a aquecer
o óleo. O controlador principal recebe a temperatura do A válvula solenoide regenerativa da escavação (SF) (Y22)
óleo do sensor de temperatura do óleo hidráulico (B40), redireciona óleo da extremidade da haste do cilindro
localizado no tanque de óleo hidráulico. O controlador da lança para a extremidade do cabeçote do cilindro
principal mantém o circuito de aquecimento ativado por do braço durante uma função de elevação da lança e
12 minutos ou até que a temperatura do óleo hidráulico retração do braço. Isso ajuda a melhorar o controle do
suba acima de 2 °C (36 °F). braço e evita a cavitação do cilindro do braço durante
a função combinada. O solenoide regenerativo da
Consulte Operação do Sistema de Controle de Rotação
escavação (Y22) é um solenoide proporcional controlado
do Motor para obter mais informações. (Grupo 9010-05.)
por um sinal modulado de largura de pulso dos terminais
Solenoide da Velocidade de Deslocamento (SI) (Y25) A6 e A10 do controlador principal (MCF).
Quando o interruptor de velocidade de deslocamento O controlador principal ativa a válvula solenoide

(S11) é ajustado para velocidade de deslocamento regenerativa da escavação (SF) quando as seguintes
rápida, o interruptor aterra o controlador principal (MCF) condições tiverem sido atendidas:
no terminal B14. O controlador principal então ativa a
válvula solenoide de velocidade de deslocamento (SI)
• Pressão de fornecimento alta da bomba 1 e bomba 2
(Y25), dependendo do status do sensor de pressão de
• Sensor de pressão de retração do braço detectando
alta pressão (função de retração do braço totalmente
deslocamento (B34), do sensor de pressão do acessório acionada)
frontal (B32), dos sensores de pressão de controle da
bomba (B36 e B38) e dos sensores de pressão de Quando a válvula solenoide regenerativa da escavação
fornecimento da bomba (B35 e B37). O solenoide de está ativada, o óleo piloto da válvula solenoide
velocidade de deslocamento (Y25) é um solenoide regenerativa da escavação muda a posição da válvula
proporcional controlado por um sinal modulado de largura regenerativa da escavação na válvula de controle. Isso
de pulso dos terminais A5 e A31 do controlador principal permite que o óleo da extremidade da haste do cilindro da
(MCF). lança combine com o óleo na extremidade do cabeçote
do cilindro do braço. Consulte Operação do Circuito da
A válvula solenoide de velocidade de deslocamento é Válvula Regenerativa da Escavação para obter mais
ativada quando: informações. (Grupo 9025-05.)
• O sensor de pressão de deslocamento detecta pressão Solenoide Regenerativo do Braço (SC) (Y23)
(função de deslocamento acionada)
• O sensor de pressão do acessório frontal não detecta A válvula solenoide regenerativa do braço (SC) (Y23)
pressão (nenhuma função de giro ou escavação combina o óleo de retorno da extremidade da haste do
acionada) cilindro com o óleo de fornecimento para a extremidade
• A pressão de fornecimento da bomba 1 ou bomba 2 do cabeçote do cilindro do braço. Isso ajuda a prevenir a
está baixa hesitação ou cavitação no circuito de retração do braço
• A pressão de fornecimento da bomba 1 ou da bomba 2 durante uma função combinada retração do braço e giro
está alta ou elevação da lança. O solenoide regenerativo do braço
é um solenoide proporcional controlado por um sinal
A ativação da válvula solenoide de velocidade de
modulado de largura de pulso dos terminais A29 e A32
deslocamento envia pressão piloto para a válvula de
do controlador principal (MCF).
mudança de velocidade de deslocamento nos motores
de deslocamento. A pressão na válvula de mudança O controlador principal ativa a válvula solenoide
de velocidade de deslocamento muda o deslocamento regenerativa do braço (SC) quando as seguintes
dos motores de deslocamento, permitindo velocidade condições tiverem sido atendidas:
mais rápida. Como qualquer pressão de fornecimento
pode estar baixa e qualquer pressão de controle • A pressão de fornecimento da bomba 1 ou bomba 2
pode estar alta, o motor de deslocamento mudará as está baixa
velocidades quando uma esteira estiver elevada do • Sensor de pressão de retração do braço detectando
solo. Se a máquina estiver trafegando em velocidade de alta pressão (função de retração do braço totalmente
deslocamento rápida e uma função de escavação ou acionada)
giro for operada, a máquina permanecerá em velocidade • Sensor de giro ou elevação da lança detecta pressão
de deslocamento rápida, mas reduzirá a velocidade de (função de giro ou elevação da lança acionada)

102411
PN=566
Quando a válvula solenoide regenerativa do braço está entre a rotação desejada do motor como determinado
ativada, o óleo piloto da válvula solenoide regenerativa pelo controlador principal e a rotação real do motor lida
do braço muda a posição da válvula regenerativa do pela unidade de controle do motor (ECU) e comunicada
braço na válvula de controle. Isso bloqueia o retorno de ao controlador principal pelo CAN (Rede de Área de
óleo da extremidade da haste do cilindro do braço para o Controle). Conforme a rotação do motor varia, para cima
tanque de óleo hidráulico e combina-o com o óleo para ou para baixo, em relação à rotação alvo, o controlador
a extremidade do cabeçote do cilindro do braço. O óleo principal ajusta o sinal para a válvula solenoide de controle
piloto da válvula solenoide regenerativa do braço também do torque para alterar o deslocamento da bomba e usar a
muda a posição da válvula de controle de vazão do eficiência máxima do motor sem deixar que o motor morra.
braço, limitando o óleo ao segundo carretel do braço para O solenoide de controle de torque (Y21) é um solenoide
preservar a vazão de óleo para outras funções na válvula proporcional controlado por um sinal modulado de largura
de controle. Consulte Operação do Circuito da Válvula de pulso dos terminais A19 e A30 do controlador principal
Regenerativa do Braço para obter mais informações. (MCF). Sob a maior parte das condições, o solenoide
(Grupo 9025-05.) de controle de torque é ativado em alguma proporção.
Consulte Operação do Circuito de Controle de Detecção
Solenoide de Escavação Potente (SG) (Y24)
da Rotação do Motor para obter mais informações.
A válvula solenoide de escavação potente (SG) (Y24) (Grupo 9025-05.)
eleva temporariamente a pressão de alívio principal
Aumento do Torque de Deslocamento
do sistema, aumentando temporariamente a potência
de escavação. O controlador principal ativa a válvula A válvula solenoide de controle de torque também pode
solenoide de escavação potente quando o operador ser ativada durante uma função de deslocamento. Em
pressiona o interruptor de escavação potente (S7) na baixas rotações do motor, a válvula solenoide de controle
alavanca de controle piloto. Quando o interruptor de de torque é ativada e as duas bombas são movidas
escavação potente (S7) é pressionado, é aplicado um para o deslocamento máximo. Isso reduz a diferença
aterramento ao terminal B4 do controlador principal de vazão de óleo entre as duas bombas hidráulicas
(MCF). O solenoide de escavação potente (Y24) é e consequentemente reduz a diferença de tração da
um solenoide proporcional controlado por um sinal máquina em rotações baixas do motor. Em rotações mais
modulado de largura de pulso dos terminais A11 e A17 do altas do motor, o solenoide de controle de torque também
controlador principal (MCF). pode ser ativado para aumentar ligeiramente a vazão de
Quando a válvula solenoide de escavação potente está óleo da bomba para melhorar a função de deslocamento.
ativada, o óleo piloto da válvula solenoide de escavação O solenoide de controle de torque (Y21) é um solenoide
potente flui para a parte superior das válvulas de alívio proporcional controlado por um sinal modulado de largura
principal e de escavação potente. A pressão do óleo de pulso dos terminais A19 e A30 do controlador principal
piloto empurra o pistão na válvula de alívio principal e (MCF).
de escavação potente para baixo, aumentando o ajuste Solenoide de Limitação da Vazão da Bomba
da pressão. O sistema hidráulico principal agora opera 1 (SA) (Y26)
na pressão de operação maior da escavação potente.
Consulte Operação do Circuito das Válvulas de Alívio A válvula solenoide de limitação da vazão da bomba 1
Principal e de Escavação Potente para obter mais (SA) (Y26) limita o deslocamento da bomba 1 quando
informações. (Grupo 9025-05.) uma função auxiliar (acessório) é usada. O solenoide
de limitação da vazão da bomba 1 (Y26) é um solenoide
Solenoide de Controle do Torque (ST) (Y21) proporcional e é controlado por um sinal com largura
A válvula solenoide de controle do torque (ST) (Y21) de pulso modulada vindo dos terminais A3 e A20 do
ajuda a controlar o deslocamento da bomba em resposta controlador principal (MCF). O controlador principal ativa
a alterações na carga do motor. Conforme a carga a válvula solenoide de limitação da vazão da bomba
do motor aumenta, a válvula solenoide de controle 1 quando a pressão piloto está presente no sensor de
do torque é desativada, reduzindo o deslocamento pressão do acessório (opcional) e um modo de trabalho
da bomba e consequentemente reduzindo a carga do que não seja o modo de escavação é selecionado no
motor e prevenindo a paralisação do motor. Conforme monitor. A vazão para cada modo de acessório pode ser
a carga do motor diminui, o solenoide de controle ajustada usando-se o WinDr.
de torque é ativado aumentando o deslocamento da Ajustes finos da vazão da bomba 1 podem ser feitos
bomba, consequentemente aumentando a eficiência da através do monitor.
máquina. O controlador principal monitora a diferença

102411
PN=567
Solenoide de Limitação da Vazão da Bomba NOTA: As vazões e os ajustes no WinDr. e no monitor

2 (SB) (Y20) são aproximadas. As vazões reais podem variar.
A válvula solenoide de limitação da vazão da bomba 2 O combinador de vazão auxiliar pode afetar muito
(SB) (Y20) limita o deslocamento da bomba 2 quando os ajustes de vazão do WinDr. se estiver ativado.
a função auxiliar (acessório) é usada. O solenoide de
limitação da vazão da bomba 2 (Y20) é um solenoide Modos de Trabalho
proporcional controlado por um sinal modulado de largura
Os modos de trabalho são selecionados no controlador do
de pulso dos terminais A16 e A22 do controlador principal
monitor e comunicados pelo CAN ao controlador principal.
(MCF). O controlador principal ativa a válvula solenoide
O controlador principal pode ajustar o fornecimento da
de limitação da vazão da bomba 2 quando a pressão
bomba e a rotação do motor, dependendo do modo de
piloto está presente no sensor de pressão do acessório
trabalho ou do acessório selecionado. A vazão da bomba
(opcional) e um modo de trabalho que não seja o modo de
e as rotações do motor podem ser ajustadas com o
escavação é selecionado no monitor. A vazão para cada
modo de acessório pode ser ajustada usando-se o WinDr. controlador do monitor ou usando o WinDr.
Ajustes finos da vazão da bomba 2 podem ser feitos

através do monitor.
LD30992,000039E -54-02DEC08-7/7

102411
PN=568
Teoria de Operação do Circuito do Controlador de Informações (MCF)

TX1074509 —UN—30MAR10
Circuito do Controlador de Informações (ICF)

Continua na página seguinte LD30992,000039F -54-15DEC06-1/2

160DLC
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PN=569

160DLC
102411
PN=570
A1—Unidade de controle do F16— Fusível de 5 A do Sinal K14— Relé do Alternador X2— Conector de 6 Pinos Dr. ZX
motor (ECU) da Chave de Partida do K19— Relé da Bateria X36— Conector de 20 Pinos da
A3—Controlador Principal (MCF) Controlador (Marcado com S1— Chave de Partida Central de informações da
A4—Controlador do Monitor POW ON) V1— Diodo do Relé da Bateria Máquina (Não Usado)
A5—Controlador de Informações F60— Junção Fusível de 65 A V3— Diodo do Relé de Despejo X37— Conector de 16 Pinos da
(ICF) F61— Junção Fusível de 45 A da Carga Central de informações da
F10— Fusível de 5 A G1—Bateria Máquina (Não Usado)
para Controlador G2—Bateria
de Informações e
Alimentação da Bateria do
Controlador do Monitor
(Marcado com C/U)
O controlador de informações (ICF) armazena (Rede de Área de Controle). Consulte Teoria de Operação
informações sobre a atividade da máquina. As do CAN (Rede de Área de Controle). (Grupo 9015-15.)
informações são obtidas de vários sensores e
interruptores na máquina. As informações são O ICF grava dados relacionados ao uso da máquina,
transferidas para o ICF através de comunicações do CAN horas de operação, listas de alarmes e listas de falhas.
LD30992,000039F -54-15DEC06-2/2

102411
PN=571
Teoria de Operação do Circuito do Alarme de Deslocamento
TX1074508 —UN—30MAR10
Circuito do Alarme de Deslocamento
Continua na página seguinte LD30992,00003A0 -54-26APR10-1/2

102411
PN=572
A3—Controlador Principal (MCF) F5— Fusível de 5 A para Alarme S13— Interruptor de

B34— Sensor da Pressão de de Deslocamento (Marcado Cancelamento do Alarme
Deslocamento com OPt. 1) de Deslocamento
H4—Alarme de Deslocamento
O circuito do alarme de deslocamento consiste em Quando pressionado, o interruptor de cancelamento do

um sensor de pressão de deslocamento (B34), um alarme de deslocamento (S13) aplica aterramento ao
controlador principal (A3), um alarme de deslocamento pino 4 do alarme de deslocamento (H4). O interruptor de
(H4) e um interruptor de cancelamento do alarme de cancelamento do alarme de deslocamento (S13) deve ser
deslocamento (S13). pressionado e liberado para cancelar o alarme. O alarme
O circuito é desenhado para alertar as pessoas de deslocamento deve soar por 10 segundos antes que o
sobre o movimento da máquina, sinalizando com um interruptor de cancelamento do alarme de deslocamento
alarme audível todas as vezes que as alavancas de o desative. O alarme de deslocamento (H4) é reiniciado
deslocamento são movidas. quando as alavancas de controle são retornadas à
posição neutra. O interruptor de cancelamento do alarme
Quando as alavancas de deslocamento são movidas, de deslocamento (S13) deve ser pressionado e liberado
o sensor de pressão de deslocamento (B34) detecta a novamente para cancelar o alarme.
pressão piloto e envia um sinal para o controlador principal
(A3). O controlador principal então envia um sinal para o
alarme de deslocamento (H4), acionando o alarme.
LD30992,00003A0 -54-26APR10-2/2

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PN=573

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PN=574
Teoria de Operação do Circuito do Limpador e Lavador do Para-brisa

TX1074507 —UN—30MAR10
Diagrama do Circuito do Limpador e Lavador do Para-brisa


160DLC
102411
PN=575

160DLC
102411
PN=576
A4—Controlador do Monitor F62— Disjuntor do Conjunto do K19— Relé da Bateria V1— Diodo do Relé da Bateria
A9—Painel de Interruptores Motor do Limpador M5—Motor do Limpador do V3— Diodo do Relé de Despejo
F2— Fusível de 10 A para Lavador G1—Bateria Para-brisa da Carga
e Limpador de Para-Brisa G2—Bateria M6—Motor do Lavador do X27— Conector de 16 Pinos
(Marcado com WIPER) K6—Relé do Limpador do Para-brisa do Chicote da Cabine ao
F60— Junção Fusível de 65 A Para-brisa S1— Chave de Partida Painel do Interruptor
F61— Junção Fusível de 45 A K9—Relé do Lavador do S9— Interruptor do Lavador e
Para-brisa Limpador do Para-brisa
O circuito do limpador e lavador do para-brisa tem quatro Operação de Estacionamento do Limpador do

modos de operação: Para-brisa—Quando o interruptor do limpador e lavador
• Limpador do para-brisa LIGADO (contínuo) do para-brisa (S9) é girado para a posição DESLIGADO,
• Limpador do para-brisa INT (intermitente) o motor do limpador do para-brisa continua a funcionar
• Limpador do para-brisa DESLIGADO (estacionamento) até um interruptor acionado por came dentro do conjunto
• Lavador do para-brisa do limpador abrir e remover a alimentação do motor. O
interruptor acionado por came aplica aterramento ao
A operação do circuito do limpador e lavador do para-brisa terminal S do motor do limpador do para-brisa (M5),
é controlada por sinais do controlador do monitor e o fazendo o motor funcionar até um came no conjunto do
estado do interruptor de status da posição interna do braço Pitman mover o limpador do para-brisa para o lado
motor do limpador. esquerdo do para-brisa na posição de estacionamento.
Quando o motor do limpador alcança a posição de
Operação Contínua do Limpador do Para-
estacionamento, o aterramento é removido do terminal S
brisa—Quando o interruptor do limpador e lavador do
do motor pelo interruptor interno e o motor do limpador
para-brisa (S9) é colocado na posição LIGADA, o relé do
para.
limpador do para-brisa (K6) é energizado pelo aterramento
no terminal A2 e A11 do controlador do monitor (A4). Operação do Lavador do Para-brisa—Quando o
interruptor do limpador e lavador do para-brisa (S9)
A alimentação para o motor do limpador do para-brisa
é pressionado, o relé do lavador do para-brisa (K9)
(M5) é fornecida a partir do fusível (F2) de 10 A do
é energizado pelo aterramento no terminal A10 do
limpador e lavador do para-brisa. Quando o aterramento
controlador e monitor (A4). A alimentação é aplicada ao
para o motor do limpador do para-brisa é fornecido através
motor do lavador do para-brisa (M6) a partir do fusível de
dos terminais 3 e 5 do relé do limpador do para-brisa (K6)
10 A do limpador e lavador do para-brisa (F2) através
energizado, o motor do limpador funciona. O motor do
dos terminais 3 e 5 do relé energizado (K9). O motor
limpador aciona um conjunto de braço Pitman que move a
da bomba do lavador do para-brisa aciona a bomba
lâmina do limpador para trás e para a frente no para-brisa.
para pulverizar fluido do reservatório de fluido do lavador
O limpador do para-brisa opera em velocidade constante. do para-brisa no para-brisa. Quando o interruptor do
limpador e lavador do para-brisa é liberado, o aterramento
Operação Intermitente do Limpador do é removido do terminal A10 do controlador do monitor
Para-brisa—Quando o interruptor do limpado e e o motor do lavador para.
lavador do para-brisa (S9) é colocado na posição INT, o
controlador e monitor (A4) aterram intermitentemente os
terminais A2 e A11. O controlador do monitor controla o
retardo do limpador.
LD30992,00003A1 -54-26APR10-2/2

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PN=577

102411
PN=578
Teoria de Operação do Circuito de Corte Piloto

TX1076927 —UN—27APR10
Circuito de Corte Piloto

Continua na página seguinte LD30992,00003A2 -54-15DEC06-1/2

160DLC
102411
PN=579

160DLC
102411
PN=580
A4—Controlador do Monitor K2—Relé de Corte Piloto M1—Motor de Partida (N.S. V4— Diodo de Segurança
F4— Fusível de 10 A para K4—Relé do Motor de Partida —050341) V5— Diodo do Relé de Partida
Solenoide (Marcado com (N.S. —050341) M1—Motor de Partida (N.S. V8— Diodo de Corte Piloto
SOLENOIDE) K4—Relé de Corte do Motor de 050342—) V44— Diodo do Relé de Partida
F60— Junção Fusível de 65 A Partida (N.S. 050342—) S1— Chave de Partida Y10— Solenoide de Corte Piloto
F61— Junção Fusível de 45 A K5—Relé de Segurança S3— Interruptor de Corte do
G1—Bateria K34— Relé do Motor de Partida Piloto 1
G2—Bateria (N.S. 050342—) S4— Interruptor de Corte do
K1—Relé de Despejo da Carga K35— Relé de Proteção do Piloto 2
Motor de Partida (N.S. V1— Diodo do Relé da Bateria
050342—050570) V3— Diodo do Relé de Despejo
K35— Relé de Proteção do Motor da Carga
O circuito de corte piloto ativa ou desativa (desbloqueia do diodo do relé de partida para o pino (B12) do
ou bloqueia) o óleo piloto, ativando ou desativando assim controlador do monitor. Com um sinal de aterramento no
os hidráulicos da máquina. O circuito de corte piloto pino (B12) do controlador do monitor, o controlador do
consiste nos interruptores de corte piloto 1 e 2 (S3 e S4), monitor aplica aterramento ao pino (B2) para aterrar o
no diodo de corte piloto (V8), no solenoide de corte piloto pino (2) do relé do solenoide de corte piloto. Isso energiza
(Y10), no relé do solenoide de corte piloto (K2), no relé de o relé do solenoide de corte piloto, que então aplica
segurança (K5), no controlador do monitor (A4), no diodo aterramento do relé de segurança desenergizado (K5) ao
de segurança (V4) e no diodo do relé de partida (V5). solenoide de corte piloto. Isso ativa o solenoide de corte
piloto, ativando (destravando) os hidráulicos piloto.
Quando a alavanca de corte piloto está para trás
(travada), o pino (B19) do monitor detecta um aterramento Quando a segurança do monitor está ativa, o pino (A4)
através do diodo de corte piloto (V8) indicando que os do controlador do monitor está aterrado, energizando o
dois interruptores estão na mesma posição. Isso permite relé do motor de partida (K4) e o relé de segurança (K5)
que o monitor diagnostique se há defeito em um dos através do diodo de segurança (V4). O relé de segurança
interruptores. Com a alavanca de corte piloto para trás, o energizado (K5) remove o aterramento para o relé do
aterramento não é detectado através do diodo do relé de solenoide de corte piloto. Se a alavanca de corte piloto
partida (V5) para o pino (B12) do monitor. Sem sinal de está para a frente (destravada) (relé do solenoide de
aterramento no pino (B12) do monitor, o relé do solenoide corte piloto energizado), o caminho de aterramento para
de corte piloto (K2) não é energizado, o que mantém o solenoide de corte piloto está rompido, evitando que
o solenoide de corte piloto (Y10) desenergizado e os os hidráulicos piloto sejam ativados (destravados). Isso
hidráulicos piloto desativados (travados). impede que a máquina seja operada quando o sistema
de segurança está ativo.
Quando a alavanca de corte piloto é movida para a
frente (destravada), o pino (B19) do monitor detecta NOTA: Quando o sinal de segurança está presente e o
um aterramento através do diodo de corte piloto (V8) pino (A4) do controlador do monitor está aterrado,
indicando que os dois interruptores de corte piloto estão na o relé do motor de partida (K4) também está
mesma posição. Isso permite que o monitor diagnostique energizado, o que evita que seja dada partida na
se há defeito em um dos interruptores. Com a alavanca máquina. Consulte Teoria de Operação do Circuito
de corte piloto para a frente (destravada) o aterramento de Partida e de Carga. (Grupo 9015-15.)
passa através dos interruptores de corte piloto e através
LD30992,00003A2 -54-15DEC06-2/2

102411
PN=581
Teoria de Operação do Circuito de Controle do Acessório
TX1074510 —UN—30MAR10
Circuito de Controle do Acessório
Continua na página seguinte LD30992,00003A3 -54-25JAN07-1/5

102411
PN=582
A3—Controlador Principal (MCF) F60— Junção Fusível de 65 A V43— Diodo do Solenoide de Y43— Solenoide de Ativação de
B45— Sensor de Pressão do V40— Diodo da Válvula Ativação de 2 Velocidades 2 Velocidades
Acessório Solenoide da Válvula do Y40— Válvula Solenoide da
B46— Sensor de Pressão de Seletor Válvula do Seletor
Extensão do Braço V41— Diodo da Válvula Y41— Válvula Solenoide de
F5— Fusível de 5 A para Alarme Solenoide de Alívio Alívio Secundária
de Percurso (Marcado com Secundário Y42— Válvula Solenoide do
OPt. 1) V42— Diodo da Válvula Acumulador
Solenoide do Acumulador
O controlador principal (MCF) e o monitor permitem • Seleção de 2 velocidades

a seleção de até cinco acessórios, mais o modo de • Seleção do acumulador
escavação padrão. Somente um modo de acessório
pode ser selecionado de cada vez. A máquina retorna ao O monitor pode ajustar ligeiramente a vazão da bomba
modo de escavação quando é desligada e é dada nova 2 ou a prioridade de elevação da lança, retração do
partida; entretanto isso pode ser alterado com o WinDr. braço, giro e deslocamento sobre a vazão do acessório,
para retornar a máquina ao último acessório selecionado dependendo das opções selecionadas. Para visualizar
quando a máquina foi desligada. Cada seleção de as especificações do acessório no monitor, selecione
acessório (1 a 5) pode ser personalizada usando o WinDr. um acessório do menu do modo de trabalho. O monitor
e o monitor. Consulte Operação do Menu do Monitor para exibirá:
configurar acessórios usando o monitor. (Grupo 9015-16.) • Nome do acessório (Britador, Triturador, Pulverizador,
O WinDr. pode ajustar: Martelo Vibratório etc.)
• Número do acessório (1, 2, 3, 4 ou 5)
• Nome do acessório • Vazão da bomba
• Número do acessório • Rotação do motor
• Vazão da bomba • Seleção do alívio secundário (LIGADO ou DESLIGADO)
• Rotação do motor • Seleção da vazão do óleo de retorno (O/T ou C/V)
• Seleção do alívio secundário • Seleção de 2 velocidades (LIGADA ou DESLIGADA)
• Seleção da vazão do óleo de retorno • Seleção do acumulador (LIGADO ou DESLIGADO)

102411
PN=583
Nome do Acessório—Os nomes de acessórios

disponíveis são os seguintes:
• Britador 1—Britador Hidráulico 1 (BR)
• Britador 2—Britador Hidráulico 2 (BR)
• Triturador 1—Triturador Primário 1 (CR)
• Pulverizador 1—Pulverizador Secundário 1 (PU)
• Martelo Vibratório 1—Martelo Vibratório 1 (VI)
• Outro 1—Outro Equipamento (UN) 1
• [Remoção da tela do monitor—(Não)]
Triturador 1—O Triturador Primário 1 (CR) é considerado
TX1074619 —UN—26MAR10
um triturador mais pesado que o Pulverizador 2
1—Triturador Secundário 1 (PU). Quando o Triturador 6
1—Triturador Primário é selecionado, é dada maior
prioridade às funções da lança, braço, giro e deslocamento 3
sobre a função do acessório em uma função combinada 5
de extensão do braço, extensão do braço elevação da 4
lança, giro ou deslocamento e função do acessório.
Tela de Modo de Trabalho
Número do Acessório—A cada acessório pode ser
designado um número de 1 a 5. Cada acessório possui 10 11
um número estático que se refere à posição do ícone do
acessório no monitor. Por exemplo, ATT1 (acessório 1) 12
está sempre na posição mais à esquerda próximo do
13
modo de escavação no monitor e ATT5 (acessório 5) está
16
sempre na posição mais à direita na tela de seleção do 14
modo de trabalho do monitor.
15 17
Cada acessório também possui um número dinâmico
definido pelo usuário para ajudar a diferenciar acessórios
com o mesmo nome. Por exemplo, ATT1 (acessório 1) e
TX1074620 —UN—26MAR10
ATT2 (acessório 2) podem ser configurados como britador
1. O número associado ao nome do acessório pode ser
alterado para qualquer número de 1 a 5. ATT2 (acessório
2) britador 1 pode ser alterado para ATT2 (acessório 2)
britador 2 (3, 4 ou 5) para distinguir entre os britadores
para ATT1 (acessório 1) e ATT2 (acessório 2).
1— Modo de Escavação 11— Número do Acessório Tela de Especificação de Acessório

2— ATT1 (Acessório 1) 12— Vazão Máxima da Bomba
3— ATT2 (Acessório 2) 13— Rotação Máxima do Motor
4— ATT3 (Acessório 3) 14— Seletor da Válvula
5— ATT4 (Acessório 4) 15— Seletor de 2 Velocidades
6— ATT5 (Acessório 5) 16— Acumulador
(DESLIGADO) 17— Seletor de Alívio
10— Nome do Acessório Hidráulico Secundário

102411
PN=584
Vazão Máxima da Bomba—A vazão máxima da bomba

pode ser ajustada usando-se o WinDr. Os ajustes feitos
na vazão da bomba no WinDr. são somente valores
aproximados. A máquina não é desenhada para medir
a vazão da bomba e consequentemente os valores no
WinDr. e no monitor são aproximações calculadas. A 20
vazão real deve ser medida usando-se um fluxômetro
para ajustar com precisão a vazão da bomba. Consulte
Teste de Vazão da Bomba. (Grupo 9025-25.)
No WinDr., as vazões da bomba 1 e bomba 2 podem ser
TX1074621 —UN—26MAR10
ajustadas individualmente. Se não estiver selecionado 2
velocidades (DESLIGADO), somente a bomba 2 é usada
para acionar o acessório. Nesse modo, somente os
ajustes na bomba 2 afetam a vazão para o acessório.
Os ajustes da vazão da bomba 2 são controlados pelo
controlador principal (MCF) com o solenoide de limitação
da vazão da bomba 2. Consulte Teoria de Operação do
Circuito do Controlador Principal (MCF) para obter mais
Ajuste do Acessório—Vazão da Bomba
informações. (Grupo 9015-15.) Se estiver selecionado
2 velocidades (LIGADO), as bombas 1 e 2 são usadas
para acionar o acessório. Com 2 velocidades LIGADO, a
vazão da bomba 1 é combinada com a vazão da bomba
2 na válvula de controle. Nesse modo, as duas bombas Attachment Adjustment
podem ser ajustadas para controlar a vazão do acessório. Type of Attachment Pulverizer 1
O monitor exibe as vazões combinadas da bomba 1 e 21 Priority Level 012
da bomba 2. Consulte Operação do Menu do Monitor.
(Grupo 9015-16.)
NOTA: O recurso de 2 Velocidades não funciona
corretamente se os kits apropriados não
TX1074622 —UN—26MAR10
estiverem instalados na máquina. 1 2 3 4 5
O ajuste fino da vazão da bomba ou da prioridade 6 7 8 9 0

de vazão também pode ser ajustada no monitor. Se F1 F2 F3 F4
o recurso de 2 velocidades não estiver selecionado
(DESLIGADO), podem ser feitos pequenos ajustes na
vazão da bomba 2. Os ajustes são somente aproximados
e relativos à vazão total selecionada. A vazão real Ajuste do Acessório—Nível de Prioridade
deve ser medida usando-se um fluxômetro para ajustar
com precisão a vazão da bomba. Se o recurso de 2
velocidades estiver selecionado (LIGADO), podem ser 20— Ajuste da Vazão da Bomba 21— Ajuste do Nível de
2 Prioridade
feitos pequenos ajustes na prioridade da vazão de óleo.
A prioridade pode ser ajustada para favorecer as funções
do acessório ou da elevação da lança, extensão do da válvula seletora (Y40). A válvula solenoide da válvula
braço, giro e deslocamento. Os ajustes são somente seletora recebe alimentação do fusível de 5 A (F5) do
aproximados e relativos à vazão total selecionada. A alarme de deslocamento e é aterrada pelo pino A26 do
vazão real deve ser medida usando-se um fluxômetro controlador principal (MCF). Quando o monitor exibe
para ajustar com precisão a vazão da bomba. Consulte "C/V", o óleo de retorno do acessório flui através da
Teste de Vazão da Bomba (Grupo 9025-25.) e consulte válvula de controle antes de retornar ao tanque de óleo
Operação do Menu do Monitor. (Grupo 9015-16.) hidráulico. Quando o monitor exibe "O/T", o óleo de
Rotação Máxima do Motor—A rotação máxima do motor retorno do acessório flui diretamente para o tanque de
para um acessório pode ser ajustada usando-se o WinDr. óleo hidráulico, desviando da válvula de controle. A
O motor reduz a rotação quando um modo de trabalho válvula solenoide da válvula de controle pode ser ajustada
com rotação reduzida é selecionado no monitor. O motor para cada acessório usando-se o WinDr. A válvula
funciona na rotação pré-ajustada independentemente do seletora assumirá por padrão "C/V" ou válvula de controle
acessório ser operado ou não. A rotação máxima do no modo escavação (sem acessório selecionado).
motor para um acessório não pode ser ajustada acima NOTA: O controle da válvula seletora não funciona
da alta rotação da máquina. corretamente se os kits apropriados não
Seletor da Válvula (Válvula Seletora)—O ícone da estiverem instalados na máquina.
válvula seletora no monitor controla a válvula solenoide

102411
PN=585
Quando uma função de extensão do braço, elevação da

Acumulador—O ícone do acumulador no monitor
lança giro ou deslocamento é acionada em combinação
controla a válvula solenoide do acumulador (Y42). A
com a função do acessório, a válvula solenoide de ajuste
válvula solenoide do acumulador é alimentada pelo fusível
da vazão é ativada. Quando a válvula solenoide de
de 5 A (F5) do alarme de deslocamento e aterrada pelo
ajuste da vazão é ativada, o óleo piloto é direcionado
controlador principal no pino B25. Quando o acumulador
para a válvula de controle da vazão auxiliar. Isso ajusta
está "LIGADO", a válvula solenoide do acumulador é
a válvula de controle da vazão auxiliar para fornecer
ativada e o óleo piloto é enviado para a válvula de controle
mais ou menos prioridade para as funções de extensão
do acumulador. A válvula de corte do acumulador muda
do braço, elevação da lança, giro e deslocamento sobre
de posição, conectando os acumuladores às linhas de
a função do acessório. O controlador principal (MCF)
fornecimento e retorno do circuito hidráulico do acessório.
pode variar o sinal para a válvula solenoide de ajuste da
Os acumuladores ajudam a reduzir o choque da pressão
vazão para variar a pressão do óleo piloto na válvula
de óleo e as vibrações dos amortecedores quando
de controle de vazão auxiliar. Isso permite o ajuste de
determinados tipos de acessórios são usados, como os
prioridade da função do acessório sobre a extensão do
britadores. Quando o acumulador está "DESLIGADO",
braço, elevação da lança, giro e deslocamento. O status
a válvula solenoide do acumulador é desativada e os
do seletor de 2 velocidades pode ser ajustado para cada
acumuladores são isolados do circuito do óleo hidráulico
acessório usando-se o WinDr. Os ajustes do nível de
do acessório. O status do acumulador para cada
prioridade podem ser feitos no monitor no menu de ajuste
acessório pode ser ajustada usando-se o WinDr.
do acessório. Consulte Operação do Menu do Monitor.
O diodo da válvula solenoide do acumulador (V42) (Grupo 9015-16.)
suprime os picos de tensão criados quando a válvula
O diodo (V43) da válvula solenoide de ativação de 2
solenoide é ativada ou desativada.
velocidades suprime os picos de tensão criados quando a
NOTA: O controle do acumulador não funciona válvula solenoide é energizada e desenergizada.
corretamente se os kits apropriados não
NOTA: O recurso do controle de 2 Velocidades não
estiverem instalados na máquina.
funciona corretamente se os kits apropriados não
estiverem instalados na máquina.
Seletor de 2 Velocidades—O ícone do seletor de 2
Velocidades no monitor controla a válvula solenoide de
ativação de 2 velocidades (Y43) e a válvula solenoide de Seletor de Alívio Hidráulico Secundário—O ícone do
ajuste da vazão (Y44). A válvula solenoide de ativação seletor de alívio hidráulico secundário no monitor controla
de 2 velocidades é alimentada pelo fusível de 5 A (F5) a válvula solenoide de alívio secundária (Y41). A válvula
do alarme de deslocamento e aterrada pelo pino (B23) solenoide de alívio secundária recebe alimentação do
do controlador principal (MCF). A válvula solenoide de fusível de 5 A (F5) do alarme de deslocamento e é
ajuste da vazão é alimentada pelo pino A7 do controlador aterrada pelo pino A27 do controlador principal (MCF).
principal (MCF) e aterrada no pino A23. Quando Quando a válvula solenoide de alívio secundária é
ativada, a válvula solenoide de ativação de 2 velocidades ativada, o óleo piloto muda a posição da válvula de corte
envia óleo piloto para a válvula de corte da derivação, de alívio secundária, direcionando óleo hidráulico das
bloqueando o retorno de óleo hidráulico da bomba 1 linhas de alta pressão do acessório para a válvula de
para o tanque de óleo hidráulico. A válvula solenoide de alívio secundária. A pressão de alívio do circuito será
ativação de 2 velocidades também envia óleo piloto para igual ao ajuste mais baixo das duas válvulas de alívio no
a válvula combinadora de vazão auxiliar para combinar circuito. O status do alívio hidráulico secundário pode ser
o óleo da bomba 1 com o da bomba 2. Isso possibilita ajustado para cada acessório usando-se o WinDr.
que a vazão de óleo combinada da bomba 1 e da bomba O diodo (V41) da válvula solenoide de alívio secundária
2 opere o acessório. suprime os picos de tensão criados quando a válvula
Quando o recurso de 2 velocidades está ativado, a válvula solenoide é energizada e desenergizada.
solenoide de ajuste da vazão também pode ser ativada.
LD30992,00003A3 -54-25JAN07-5/5

102411
PN=586
Teoria de Operação do Circuito do O JDLink™ é um sistema usado para comunicar

JDLink™—Se Equipado informações da máquina e a localização por GPS a um site
da internet usando conexões de GPS e celular fornecidas
JDLink™ Com Controlador do GTT (Terminal
pelo controlador do GTT (terminal GlobalTRACS®) (A11).
GlobalTRACS®)
Para mais informações sobre o sistema JDLink™ consulte
NOTA: Para informações do diagrama elétrico, Informações Gerais. (CTM10006 [disponível somente
consulte o diagrama funcional do sistema em inglês].)
(SE22—SE24). Consulte Diagrama Funcional
do Sistema. (Grupo 9015-10.)
Continua na página seguinte CS33148,0004013 -54-25MAY11-1/3

102411
PN=587

102411
PN=588
JDLink™ Com MTG (Gateway Telemático Modular)

TX1089680 —UN—14APR11
Diagrama do Circuito do JDLink™

Continua na página seguinte CS33148,0004013 -54-25MAY11-2/3
160DLC
102411
PN=589

160DLC
102411
PN=590
A1—ECU (Unidade de Controle F6001—Fusível de 7,5 A do Terra W37—Terra 3 do Chicote da X30— Conector C de 31 Pinos
do Motor) do JDLink™ Cabine do Chicote da Cabine ao
A3—Controlador Principal (MCF) F6002—Fusível de 7,5 A da W40—Terra do Alternador Controlador Principal
A4—Controlador do Monitor Alimentação Chaveada W41—Terra da Bateria à Estrutura X34— Conector C de 17 Pinos
(MON) JDLink™ X1— Conector de Diagnóstico do do Chicote da Cabine
A5—Controlador de Informações G1—Bateria Service ADVISOR™ ao Controlador de
(ICF) G2—Bateria X4— Conector de 32 Pinos Informações
A6000—MTG (Gateway K19— Relé da Bateria do Chicote da Cabine ao X161— Conector do CAN (Rede
Telemático Modular) R12— Resistor de Terminação Chicote da Máquina de Área de Controle)
A6001—Antena de GPS e Celular do Chicote do CAN do X6— Conector B de 8 Pinos do do Chicote do Motor ao
A6002—Módulo SAT (Satélite) JDLink™ Chicote do Motor ao Chicote Chicote do JDLink™
A6003—Antena de Satélite S1— Chave de Partida da Interface do Motor X6001—Conector VERMELHO da
F61— Elo Fusível de 45 A V1— Diodo do Relé da Bateria X7— Conector de 8 Pinos do Antena de GPS
F6000—Fusível de 7,5 A da V3— Diodo do Relé de Despejo Chicote da Interface X6002—Conector PRETO da
Alimentação Não da Carga do Motor ao Chicote da Antena de Celular
Chaveada do JDLink™ W35—Terra 1 do Chicote da Máquina X6005—Conector da Antena de
Cabine X15— Conector 2 (J2) da Unidade Satélite
de Controle do Motor X6014—Conector do MTG
(ECU) ao Chicote da (Gateway Telemático
Interface do Motor Modular)
X20— Conector B de 20 Pinos do X6015—Conector do Módulo SAT
Monitor (Satélite)
X24— Conector C (marrom) do X6016—Conector de 6 Pinos do
Chicote da Cabine ao Chicote do MTG (Gateway
Chicote do Monitor Telemático Modular) do
JDLink™ ao Chicote de
Satélite
O JDLink™ é um sistema usado par comunicar Com o relé da bateria energizado, a corrente flui através
informações da máquina e localização por GPS para do fusível (F6002) para o terminal L1 do conector (X6014)
um site da Internet usando conexões de GPS e celular do MTG, ativando o controlador.
fornecidas pelo MTG (Gateway Telemático Modular)
(A6000). Comunicação CAN do JDLinkO MTG se comunica pela
linha de dados do CAN com os seguintes controladores:
O módulo SAT (satélite) (A6002) opcional permite
transferir dados sem fio em áreas remotas onde um sinal • ECU (Unidade de Controle do Motor) (A1)
de celular não está disponível de forma consistente. • MCF (Controlador Principal) (A3)
Para obter mais informações sobre o sistema JDLink,
• MON (Controlador do Monitor) (A4)
consulte Visão Geral do Sistema. (TM114519 [disponível
• ICF (Controlador de Informações) (A5)
somente em inglês].) Para obter mais informações sobre a linha de dados do
CAN, consulte Teoria de Operação do CAN (Rede de
Ativação do MTG e SAT (Alimentação e Terra)—O Área do Controle). (Grupo 9015-15.)
MTG e o SAT recebem alimentação não chaveada da
bateria do fusível (F6000) no terminal M2 do conector O MTG armazena as informações coletadas dos
(X6014) do MTG e conector (X6015) do SAT. controladores da máquina e transmite as informações
para os servidores do JDLink.
O terra é fornecido ao MTG e ao SAT no terminal M1 do
conector (X6014) do MTG e conector (X6015) do SAT O conector de diagnóstico Service ADVISOR™ (X1) é
através do fusível (F6001). usado como interface para o MTG. Consulte Procedimento
de Conexão do Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
O terra também é fornecido ao MTG no terminal F3 do
conector (X6014) do MTG do terra 1 do chicote da cabine
(W35).
Quando a chave de partida (S1) é girada para a posição
ON (ligado) ou START (partida), a corrente flui para a
bobina do relé da bateria (K19), energizando o relé.
CS33148,0004013 -54-25MAY11-3/3

102411
PN=591

102411
PN=592
Grupo 16
Operação do Monitor
Operação do Menu do Monitor
Para ver a operação do monitor, Consulte Monitor.
(Manual do Proprietário).
LD30992,0000368 -54-12JAN07-1/1
Operação do Menu de Serviço do Monitor A.I.

7777.7 h
F1
1. Pressione o botão 12 e em seguida gire a chave F2

F
H
de ignição até a posição LIGADA. Assim que a tela F3
padrão aparecer, solte o botão. F4

E
C 17.3 L/h
TX1077067 —UN—29APR10
2. Pressione o botão 11 para exibir o menu. 8:01
1 2 3 4 5
11— Botão Menu 12— Botão Retornar

6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4 12
11
Tela Padrão
LD30992,0000369 -54-30APR10-1/7
3. Use o botão 1 ou 2 para rolar até o Service Menu

(Menu de Serviço).
4. Pressione o botão 13 para entrar no Menu de Serviço.
1— Tecla Seta para Baixo 12— Botão Retornar

2
TX1077068 —UN—29APR10
2— Tecla Seta para Cima 13— Botão Selecionar 13
11— Botão Menu 1 2 3 4 5
1 6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
12
11
Tela do Menu Principal
LD30992,0000369 -54-30APR10-2/7
A partir dessa tela há três menus para escolher:

• Menu de detecção e resolução de problemas
• Menu de monitoramento
• Menu do controlador
2
TX1077068 —UN—29APR10
Use o botão 1 ou 2 para destacar o menu desejado.

Pressione o botão 13 para selecionar a opção do menu 13
1 2 3 4 5
destacada ou pressione o botão 12 para retornar à tela
anterior. 1 6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
12
2— Tecla Seta para Cima 13— Botão Selecionar 11
11— Botão Menu

102411
PN=593
Menu de Detecção e Resolução de Problemas

O menu de detecção e resolução de problemas exibe
os códigos de falha (códigos de diagnóstico de falhas
(DTCs)) ao lado do controlador no qual se originaram. Os
controladores listados são:
2
TX1077068 —UN—29APR10
13
• Controlador Principal (MCF) 1 2 3 4 5
• Controlador do Regulador do Motor (também conhecido 1
como Unidade de Controle do Motor (ECU)) 6 7 8 9 0
• Controlador do Monitor F1 F2 F3 F4
12
• Controlador de Informações (ICF)
11
1. Na tela do menu de serviço, selecione Troubleshooting
e pressione o botão 13. Tela do Menu Principal
2. Se um código de diagnóstico de falha estiver presente,
pressione o botão 13 para visualizar mais informações 1— Tecla Seta para Baixo 12— Botão Retornar
do código. Se mais do que um controlador exibir 2— Tecla Seta para Cima 13— Botão Selecionar
códigos de diagnóstico de falhas, use o botão 1 ou 2 11— Botão Menu
para rolar até o controlador desejado.
Na tela principal dos códigos de falhas, use o botão 1 ou
2 para rolar até o código desejado a ser visualizado e
pressione o botão 12.
TX1077069 —UN—29APR10
2— Tecla Seta para Cima 2
1 2 3 4 5 12
1 6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
6
Lista de Códigos de Falhas
LD30992,0000369 -54-30APR10-4/7
Monitoramento
O menu de monitoramento exibe dados de temperatura e
pressão recebidos de cada controlador.
Use o botão 1 ou 2 para rolar pelos itens da lista.
2
TX1077071 —UN—29APR10
NOTA: Somente quatro itens podem ser exibidos ON 5
de cada vez. 1 2 3 4 5
1 6 7 8 9 0 12
Pressione o botão de seleção 13 para mover o item F1 F2 F3 F4
destacado para o topo da lista. 13

Pressione o botão de retenção 3 para congelar as leituras 3 4
atuais. Mantenha pressionado o botão novamente para Tela de Monitoramento
descongelar as leituras.
Pressione o botão de restabelecimento 4 para que a 1— Tecla Seta para Baixo 4— Botão de Restabelecimento
lista de itens de dados de monitoramento volte a ter a 2— Tecla Seta para Cima 12— Botão Retornar
sequência padrão. 3— Botão de Retenção 13— Botão Selecionar
Pressione o botão de retorno 12 para retornar à tela

anterior.

102411
PN=594
Pressione o botão 13 para restabelecer a lista de itens de

dados de monitoramento ou pressione o botão 12 para
retornar à tela anterior.
12— Botão Selecionar 13— Botão Retornar
TX1077072 —UN—29APR10
13
1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4 12
Tela de Restabelecimento do Monitoramento
LD30992,0000369 -54-30APR10-6/7
Versão do Controlador
A tela da versão do controlador exibe as versões de cada
controlador.
Pressione o botão 12 para retornar à tela anterior.
TX1077073 —UN—29APR10
12— Botão Retornar
1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4 12
Tela da Versão do Controlador
LD30992,0000369 -54-30APR10-7/7

102411
PN=595

102411
PN=596
Grupo 20
Referências
Itens de Dados do Monitor Monitor para obter instruções para acessar e reorganizar
itens de dados do monitor. (Grupo 9015-16.)
A Lista de Itens de Dados do Monitor pode ser
reorganizada. Consulte Operação do Menu de Serviço do
Itens Unidades Comentário
Torque do Motor % N/C
Temperatura do Líquido de Arrefecimento (E) °C Leitura do Sensor B4 de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
do Motor
Temperatura do Combustível °C Leitura do Sensor B5 de Temperatura do Combustível
Pressão do Óleo do Motor kPa Leitura do Sensor B11 de Pressão do Óleo do Motor
Pressão Atmosférica kPa N/C
Temperatura do Ar de Admissão °C N/C
Pressão Auxiliar kPa N/C
Temperatura do Auxílio °C Leitura do Sensor B9 de Temperatura do Ar do Coletor
Temperatura do Líquido de Arrefecimento (M) °C Leitura do Sensor B4 de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
do Motor
Rotação Desejada do Motor mín.1 Leitura do Controlador Principal (MCF) A3
Rotação Real do Motor mín.1 Leitura da Unidade de Controle do Motor (ECU) A1
Pressão de Fornecimento da Bomba 1 MPa Leitura do Sensor B35 de Pressão de Fornecimento da Bomba 1
Pressão de Controle da Bomba 1 MPa Leitura do Sensor B36 de Pressão de Controle da Bomba 1
Vazão Desejada da Bomba 1 l/min Calculada do Controlador Principal (MCF) A3
Pressão de Fornecimento da Bomba 2 MPa Leitura do Sensor B37 de Pressão de Fornecimento da Bomba 2
Pressão de Controle da Bomba 2 MPa Leitura do Sensor B38 de Pressão de Controle da Bomba 2
Vazão Desejada da Bomba 2 l/min Calculada do Controlador Principal A3
Pressão Piloto de Controle do Acessório Frontal MPa Leitura do Sensor B32 de Pressão do Acessório Frontal
Pressão Piloto de Controle de Elevação da MPa Leitura do Sensor B30 de Pressão de Elevação da Lança
Lança
Pressão Piloto de Rolamento do Braço MPa Leitura do Sensor B31 de Pressão de Retração do Braço
Pressão Piloto do Controle de Giro MPa Leitura do Sensor B33 de Pressão de Giro
Pressão Piloto do Controle de Deslocamento MPa Leitura do Sensor B34 de Pressão de Deslocamento
Pressão Piloto de Controle do Acessório MPa Controlador Principal A3 Calculado para Y20
Ângulo do Indicador do EC V Leitura do Indicador R15 de Rotação do Motor
Temperatura do Óleo Hidráulico °C Leitura do Sensor B40 de Temperatura do Óleo Hidráulico
Válvula Proporcional de Torque da Bomba MPa Controlador Principal A3 Calculado para Y21
Válvula de Regeneração da Escavação MPa Controlador Principal A3 Calculado para Y22
Válvula de Regeneração do Braço MPa Controlador Principal A3 Calculado para Y23
Pressão de Controle do Modo de Deslocamento MPa Controlador Principal A3 Calculado para Y25
Pressão de Controle de Escavação Potente MPa Controlador Principal A3 Calculado para Y24
Modo de Potência - Leitura do Interruptor S12 do Modo de Potência
Interruptor de Modo de Percurso - Leitura do Interruptor S11 de Velocidade de Deslocamento
Interruptor de Escavação Potente - Leitura do Interruptor S7 de Escavação Potente
Intensidade do Sinal de Rádio - N/C
LD30992,00003A4 -54-15DEC06-1/1

102411
PN=597
Referências
Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falha A.I.

7777.7 h
com o Monitor F1
F2
F
1. Mantenha pressionado o botão voltar (12) e gire a H F3
chave de partida para a posição LIGADA. Essa etapa F4

E
adiciona a opção menu de serviço ao menu principal.
TX1002673 —UN—06SEP06
C
12
8:01
2. Após a tela padrão ser exibida, pressione o botão do
menu (13) para exibir o menu principal. 1 2 3 4 5 13
12— Botão Voltar 13— Botão Menu 6 7 8 9 0

F1 F2 F3 F4
Tela Padrão
LD30992,00003A5 -54-30APR10-1/5
3. Selecione o Menu de Serviço do menu principal

usando os botões (1) e (2), e pressione o botão
selecionar (11) para exibir a tela do menu de serviço.
1— Botão 1 11— Botão Selecionar

2— Botão 2 2
TX1077074 —UN—30APR10
1 2 3 4 5
1
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
Menu Principal
LD30992,00003A5 -54-30APR10-2/5
4. Selecione Detecção e Resolução de Problemas

no menu de serviço usando os botões (1) e (2),
e pressione o botão selecionar (11) para exibir a
tela Troubleshooting (Detecção e Resolução de
Problemas).
2
TX1077068 —UN—29APR10
5. A tela Troubleshooting (Detecção e Resolução de 13
Problemas) exibe o status do código atual para os 1 2 3 4 5
quatro controladores principais da máquina: 1 6 7 8 9 0
• Controlador Principal (MCF) F1 F2 F3 F4

12
• Controlador do Regulador do Motor (também
conhecido como unidade de controle do motor 11
(ECU))
• Controlador do Monitor
• Controlador de Informações (ICF)
2— Tecla Seta para Cima 13— Botão Selecionar
11— Botão Menu

102411
PN=598
Referências
6. Qualquer controlador listado como anormal tem

códigos de diagnóstico de falhas associados a ele.
Selecione o nome do controlador apropriado usando
os botões (1) e (2) e pressione o botão selecionar (11)
para exibir a tela Main Fault Code (Códigos de Falhas
Principais). 2
TX1077068 —UN—29APR10
13
1 2 3 4 5
2— Tecla Seta para Cima 13— Botão Selecionar 1 6 7 8 9 0
11— Botão Menu F1 F2 F3 F4
12
11
LD30992,00003A5 -54-30APR10-4/5
NOTA: O monitor pode exibir até 20 códigos de

diagnóstico de falhas para cada controlador.
A tela Main Fault Code (Códigos de Falhas
Principais) pode exibir 10 códigos de diagnóstico
de falhas de uma vez. Se a tela Main Fault Code
(Códigos de Falhas Principais) exibir 10 códigos,
TX1077069 —UN—29APR10
use os botões (1) e (2) para visualizar todos os 2
códigos adicionais na próxima tela.
1 2 3 4 5 12
7. Visualize os códigos de diagnóstico de falhas para o 1
controlador selecionado. 6 7
F1
8
F2
9
F3 F4
0
Consulte Códigos de Diagnóstico de Falhas do 6

Controlador Principal (MCF). (Grupo 9001-10.) Lista de Códigos de Falhas
Consulte Códigos de Diagnóstico de Falhas da
Unidade de Controle do Motor (ECU). (Grupo 1— Tecla Seta para Baixo 12— Botão Retornar
9001-20.) 2— Tecla Seta para Cima
Códigos de Diagnóstico de Falha do Controlador de

Informações (ICF). (Grupo 9001-30.) Problemas) e selecione outro controlador ou pressione
o botão Retornar à Tela Padrão (6) para exibir a tela
Códigos de Diagnóstico de Falha do Controlador do
padrão.
Monitor (MON). (Grupo 9001-50.)
8. Pressione o botão voltar (12) para retornar à
tela Troubleshooting (Detecção e Resolução de
LD30992,00003A5 -54-30APR10-5/5

102411
PN=599
Referências
Aplicativo de Diagnóstico Service adicionar ou remover uma leitura, definir uma linha de
ADVISOR™ base de leitura e criar e verificar acionadores de gravação.
O aplicativo Service ADVISOR é o que os técnicos usam Com o Service ADVISOR conectado a uma máquina,
para diagnosticar e detectar e solucionar problemas a barra de atalho Diagnostics (Diagnósticos) pode
do equipamento. O aplicativo permite que os técnicos ser usada para ler códigos de diagnóstico de falhas
encontrem as informações com rapidez e facilidade e da máquina. Os códigos de diagnóstico podem ser
solucionem os problemas do equipamento. examinados por número de código ou por detalhes
específicos. Quando um código de diagnóstico de falhas
O aplicativo Service ADVISOR fornece acesso a manuais, é aberto, as informações do código aparecem em uma
ao Centro de Assistência Técnica ao Concessionário janela similar à forma que teria um manual. Os detalhes
(DTAC), a diagnósticos em tempo real e leituras do de um código de diagnóstico de falhas estão com
sistema. O aplicativo também permite que os técnicos frequência em formato de procedimento com links para
realizem calibrações, conduzam testes e programem que o técnico possa trabalhar para corrigir o problema do
controladores, quando possível. equipamento seguindo o processo passo a passo nos
A barra de atalho Connection - Reading (Conexão - detalhes do código de diagnóstico de falhas.
Leitura) dentro do Service ADVISOR é usada para se Consulte Procedimento de Conexão do Service
conectar com a máquina. Uma conexão permite que ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
o técnico faça leituras do sistema em tempo real, crie
gravações, diagnostique problemas, teste interativamente Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
e programe controladores. Com uma conexão com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
estabelecida, o menu Readings (Leituras) permite (Grupo 9015-20.)
LD30992,00003A6 -54-15DEC06-1/1
Procedimento de Conexão do Service

ADVISOR™
1. Posicione o laptop de serviço próximo da máquina
ou na cabine se os diagnósticos precisarem ser
executados enquanto a máquina é operada.
2. Abra o compartimento esquerdo atrás da cabine e
remova a tampa do conector de diagnóstico (1).
3. Conecte o laptop de serviço à máquina usando os
TX1016730A —UN—09JAN07
cabos apropriados (4 e 5). Os métodos para conexão
incluem:
• Dispositivo USB Independente do Link de Dados
Eletrônico (EDL)
• EDL Usando Bluetooth
• Módulo de Dados Paralelos (PDM)
• PDM com Adaptador USB
Conexão do Service ADVISOR com a Máquina (mostrado o PDM)
4. Verifique se a lâmpada indicadora de alimentação
aparece no EDL ou PDM, dependendo do método de
conexão. Se a lâmpada indicadora de alimentação 1— Conector de Diagnóstico 4— PDM ao Cabo da Máquina
não aparecer, verifique o fusível para o conector de 2— PDM 5— PDM ao Cabo do Laptop de
3— Laptop de Serviço Serviço
diagnóstico.
5. Gire a chave de partida da máquina para a posição
LIGADA.
Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de
6. Consulte as instruções do sistema Service ADVISOR Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service
para entrar no sistema do laptop de serviço e ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
conectar-se à máquina.
LD30992,00003A7 -54-15DEC06-1/1

102411
PN=600
Referências
Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas com o Aplicativo de Diagnóstico Service

ADVISOR™
TX1002938A —UN—26JAN06
Service ADVISOR—Códigos de Diagnóstico de Falhas
1— Barra de Atalho de 2— Pasta Connected Diagnostic 3— Separador Leituras 4— Guia Connected Diagnostic
Diagnóstico Trouble Codes (Códigos Trouble Codes (Códigos de
de Diagnóstico de Falhas Diagnóstico de Problemas
Conectados) Conectados)
1. Conecte o laptop de serviço à máquina. Consulte

3. Na barra de Atalho, clique em Diagnostics
Procedimento de Conexão do Service ADVISOR™.
(Diagnóstico) para abrir a barra de atalho de
(Grupo 9015-20.)
diagnóstico (1).
2. Abra o Service ADVISOR e exiba as informações
4. Clique na pasta Connected Diagnostic Trouble Codes
apropriadas sobre o modelo.
(2).

102411
PN=601
Referências
5. Selecione o botão de rádio Connect to Model

(Conectar ao Modelo) na caixa de diálogo Connection
Options (Opções de Conexão) e clique em OK.
TX1002997A —UN—26JAN06
Caixa de Diálogo Connection Options (Opções de Conexão)

102411
PN=602
Referências
TX1003001A —UN—26JAN06
Selecione a Caixa de Diálogo Readings Adapter (Adaptador de Leituras)
5— Lista Suspensa Available 6— Lista de Modelos 7— Botão Change Selected
Adapters (Adaptadores Selecionados Models (Alterar Modelos
Disponíveis) Selecionados)
6. Na caixa de diálogo Select Adapter Readings Diagnostic Trouble Codes (Códigos de Diagnóstico de
(Selecionar Adaptador de Leituras), verifique se o Falhas Conectados) (4) é exibida.
adaptador apropriado é exibido. Se não estiver,
selecione o adaptador correto na lista suspensa (5). 10. Clique duas vezes em um código sublinhado na guia
As opções incluem: Connected Diagnostic Trouble Codes (Códigos de
Diagnóstico de Falhas Selecionados) para exibir uma
• Dispositivo USB Independente de Link de Dados descrição detalhada para manutenção daquele código
Eletrônico (EDL) de diagnóstico de falhas.
• Link de Dados Eletrônico (EDL) Usando Bluetooth NOTA: Use o recurso de travamento do tópico do
• Módulo de Dados Paralelos (PDM) Service ADVISOR para abrir diversas janelas se a
• Módulo de Dados Paralelo (PDM) com Adaptador máquina estiver transmitindo mais de um código
USB
de diagnóstico de falha. Consulte as instruções de
7. Verifique se a máquina correta a conectar aparece na sistema do Service ADVISOR para usar o recurso.
lista Selected Models (Modelos Selecionados) (6). Se
não aparecer, clique o botão Change Selected Models 11. Clique na guia Connected Diagnostic Trouble Codes
(Alterar Modelos Selecionados) (7). (Códigos de Diagnóstico de Falha Conectados) (4)
para selecionar e ver detalhes sobre os códigos de
8. Clique em OK para conectar à máquina. diagnóstico de falha adicionais.
9. Após o Service ADVISOR se conectar à máquina,
a guia Readings (Leituras) (3) e a guia Connected
LD30992,00003A8 -54-15DEC06-3/3

102411
PN=603
Referências
Procedimento de Conexão do JDLink™—Se

Equipado
Procedimento de Conexão do JDLink™–Com
Controlador do GTT (Terminal GlobalTRACS®)
1. Localize o conector (1) do adaptador da ferramenta de
configuração GT. Para ver a localização do controlador
do GTT consulte Localização dos Componentes dos
Chicotes do Sistema JDLink™ (W50, W51, W52, W53
e W54)—Se Equipados (Grupo 9015-15.)
NOTA: O Cabo da Ferramenta de Configuração do
GlobalTRACS® CV90-J1006 está incluído no Kit
de Ferramentas do JDLink™ 65-J1115-11
TX1089059A —UN—07MAR11
baseado no PC.
2. Conecte uma extremidade do Cabo da Ferramenta

de Configuração CV90-J1006 GlobalTRACS® ao
conector do adaptador da ferramenta de configuração
GT (1) e conecte a outra extremidade a uma porta
COM no computador.
Conector do Adaptador da Ferramenta de Configuração GT
NOTA: Se o computador não estiver equipado com portas
COM, um cabo adaptador USB para serial será
necessário para simular uma porta COM para usar 1— Conector do Adaptador
com o software da Ferramenta de Configuração GT. da Ferramenta de
Configuração GT
Para obter mais informações sobre conexão
ao GTT, consulte Conexão do PC Laptop ao
Terminal GlobalTRACS® (GTT). (CTM10006
[disponível somente em inglês].)
Procedimento de Conexão do JDLink™–Com MTG

(Gateway Telemático Modular)
Conecte ao JDLink™ usando o Service ADVISOR™.
Consulte Procedimento de Conexão do Service
ADVISOR™. (Grupo 901520).
GlobalTRACS é uma marca registrada da Qualcomm Incorporated.
CS33148,0003F49 -54-25MAY11-1/1

102411
PN=604
Referências
Dados Registrados do Controlador de • Lista de Dados do Relatório Diário

Informações (ICF) • Lista de Frequência de Distribuição
O Controlador de Informações (ICF) registra e salva os • Lista de Horas de Operação Acumuladas
dados dos diversos sensores e interruptores na máquina. Lista de Dados do Relatório Diário
O controlador de informações registra:
Item Detalhes
Data Data dos dados do relatório diário.
Horário da primeira vez em que a chave de partida foi ligada durante uma operação
Horário do Início
diária. (Registrado pelo sinal de LIGADO da chave de partida.)
Horário da última vez em que a chave de partida foi DESLIGADA durante uma
Horário de Parada
operação diária. (Registrado pelo sinal de LIGADO da chave de partida.)
Nível de combustível no término da operação diária. (Registrado pelo sensor de
combustível do monitor.)
Quantidade de combustível usado durante um dia. (Calculado pela Unidade de
Uso de Combustível
Controle do Motor (ECU))
Horímetro da Máquina Horas acumuladas da máquina. (Registrado pelo horímetro no monitor.)
Horas do Modo HP Horas operadas no modo HP por dia. (Registradas pelas informações do interruptor
do modo de potência do Controlador Principal (MCF))
Horas de Operação do Horas do Modo P Horas operadas no modo P por dia. (Registradas pelas informações do interruptor do
Motor modo de potência do Controlador Principal (MCF))
Horas do Modo E Horas operadas no modo E por dia. (Registradas pelas informações do interruptor do
modo de potência do Controlador Principal (MCF))
Horas operadas com o interruptor da marcha automática LIGADO por dia. (Registradas
Tempo LIGADO do Interruptor da Marcha Automática
pelas informações do interruptor da marcha automática do Controlador Principal (MCF))
Horas do Deslocamento Horas operadas no modo de deslocamento rápido por dia. (Registradas pelas
Horas da Operação de Rápido informações do interruptor da velocidade de deslocamento do Controlador Principal
Deslocamento (MCF))
Horas do Deslocamento Horas operadas no modo de deslocamento lento por dia. (Registradas pelas
Lento informações do interruptor da velocidade de deslocamento do Controlador Principal
(MCF))
Horas operadas na função de giro por dia. (Registradas pelas informações do sensor
Horas de Operação do Giro
de pressão de giro do Controlador Principal (MCF))
Horas operadas na função de escavação por dia. (Registradas pelas informações do
Horas de Operação da Escavação
acessório dianteiro do Controlador Principal (MCF))
Horas de Operação do Horas operadas por dia com o britador selecionado. (Registradas pelas informações do
Britador acessório do Controlador Principal (MCF))
Horas de Operação do Horas operadas por dia com o triturador secundário selecionado. (Registradas pelas
Triturador Secundário informações do acessório do Controlador Principal (MCF))
Horas de Operação do Horas de Operação do Horas operadas por dia com o triturador primário selecionado. (Registradas pelas
Acessório Triturador Primário informações do acessório do Controlador Principal (MCF))
Horas de Operação do Horas operadas por dia com o martelo vibratório selecionado. (Registradas pelas
Martelo Vibratório informações do acessório do Controlador Principal (MCF))
Horas de Operação da Horas operadas por dia com a caçamba selecionada. (Registradas pelas informações
Caçamba do acessório do Controlador Principal (MCF))
Horas que a máquina não é operada por dia. (Registradas por todos os sensores de
Tempo sem Carga
pressão do Controlador Principal (MCF))
A temperatura mais alta do líquido de arrefecimento do radiador por dia. (Registrada
Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Radiador
pelo monitor)
A temperatura mais alta do óleo hidráulico por dia. (Registrada pelo Controlador
Temperatura do Óleo Hidráulico Principal (MCF))
A temperatura mais alta do ar de admissão por dia. (Registrada pela Unidade de
Temperatura do Ar de Admissão
Controle do Motor (ECU))
Distribuição das horas de operação para o motor por dia. (Registradas quando o sinal
Dados de Distribuição das Horas de Operação do Motor
de saída do alternador está disponível por mais de 10 min.)
Distribuição das horas de operação para a máquina por dia. (Registradas quando a
Dados de Distribuição do Tempo Carregado pressão de operação é detectada continuamente por mais de 5 min com o motor em
funcionamento)
Lista dos Dados de Frequência de Distribuição
Continua na página seguinte LD30992,00003BB -54-12JAN07-1/2

102411
PN=605
Referências
Item Detalhes
Temperatura do Combustível Distribuição da frequência da temperatura do combustível.
Carga da Bomba Distribuição de frequência da pressão média de fornecimento das bombas 1 e 2.
Pressão Média de Fornecimento da Bomba na Operação Distribuição de frequência da pressão média de fornecimento das bombas durante
de Escavação operação de escavação.
Pressão Média de Fornecimento da Bomba na Operação Distribuição de frequência da pressão média de fornecimento das bombas durante
de Deslocamento operação de deslocamento.
Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Radiador Informações de frequência de temperatura do líquido de arrefecimento.
Temperatura do Óleo Hidráulico Informações de frequência de temperatura do óleo hidráulico.
Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Informações de frequência de temperatura na qual a temperatura do ar de admissão
Radiador—Temperatura do Ar de Admissão é retirada da temperatura do líquido de arrefecimento.
Temperatura do Óleo Hidráulico—Temperatura do Ar de Informações de frequência de temperatura na qual a temperatura do ar de admissão é
Admissão retirada da temperatura do óleo hidráulico.
Taxa de Carga da Bomba Informações de frequência de rotação do motor e de taxa média de carga. (média da
taxa de carga da bomba 1 e da bomba 2)
Taxa de Carga do Motor Informações de frequência de rotação do motor e torque do motor.
Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Informações de frequência de temperatura do líquido de arrefecimento e de
Radiador/Temperatura do Ar de Admissão temperatura do ar de admissão.
Temperatura do Óleo Hidráulico/Temperatura do Ar de Informações de frequência de temperatura do óleo hidráulico e de temperatura do ar
Admissão de admissão.
Lista de Horas de Operação Acumuladas

Item Detalhes
Horímetro Interno O valor do horímetro acumulado dentro do Controlador de Informações (ICF).
Horímetro da Máquina O valor do horímetro acumulado dentro do monitor da máquina.
Horas do Modo HP Total de horas de operação do motor do modo HP.
Horas de Operação do Horas do Modo P Total de horas de operação do motor do modo P.
Motor
Horas do Modo E Total de horas de operação do motor do modo E.
Tempo LIGADO do Interruptor da Marcha Automática Horas quando o interruptor da marcha automática foi LIGADO.
Horas da Operação de Horas da Velocidade Rápida
Total de horas de operação no modo de deslocamento rápido.
Deslocamento de Deslocamento
Horas da Velocidade Lenta de Total de horas de operação no modo de deslocamento lento.
Deslocamento
Horas de Operação do Giro Total de horas de operação do giro.
Horas de Operação do Acessório Dianteiro Total de horas de operação do acessório dianteiro.
Horas de Operação do Britador Total de horas de operação por dia com o britador selecionado.
Horas de Operação do Horas de Operação do Total de horas de operação por dia com o triturador secundário selecionado.
Acessório Triturador Secundário
Horas de Operação do Martelo Total de horas de operação por dia com o martelo vibratório selecionado.
Vibratório
Horas de Operação da Total de horas de operação por dia com a caçamba selecionada.
Caçamba
Tempo sem Carga Total de horas de espera da máquina.
LD30992,00003BB -54-12JAN07-2/2

102411
PN=606
Referências
Teste de Fusíveis
Alguns sintomas podem indicar uma falha de
componentes dispendiosa quando de fato um fusível
falhou. As funções da máquina podem ser executadas
sem equipamento de teste para determinar se os fusíveis
falharam. Se determinados circuitos ou componentes
operam, os fusíveis são considerados em boas condições.
TX1000782 —UN—29NOV05
F1— Fusível de 20 A para F11— Fusível de 5 A da Luz
Luzes de Trabalho e de Teto e do Rádio
Deslocamento (Marcados (Marcado com RADIO)
com LÂMPADA) F12— Fusível de 10 A para
F2— Fusível de 10 A para Isqueiro (Marcado com
Lavador e Limpador de LIGHTER)
Para-Brisa (Marcado com F13— Fusível de 10 A
WIPER) para Conector da
F3— Fusível de 20 A Alimentação Auxiliar
para Aquecedor e da Cabine 1 (Marcado
Ar-condicionado com AUX.)
(Marcado com HEATER) F14— Não Usado
F4— Fusível de 10 A para F15— Fusível de 5 A
Solenoide (Marcado com para Aquecedor e
SOLENOIDE) Ar-condicionado
F5— Fusível de 5 A para Alarme (Marcado com AIRCON)
de Percurso (Marcado F16— Fusível de 5 A para Sinal
com OPt. 1 [ALT]) da Chave de Partida do
F6— Fusível de 10 A para Controlador (Marcado
Tomada de 12 V (Marcado com POWER ON)
com OPC. 2 [ALT]) F17— Fusível de 10 A para
F7— Fusível de 20 A para Buzina (Marcado com
Auxílio à Partida (Marcado HORN)
com START AID) (Não F18— Fusível de 5 A para
Usado) (Opção de Talhão) Alimentação do
F8— Fusível de 20 A para Conector de Diagnóstico
Unidade de Controle do do Service Advisor
Motor (ECU) (Marcado (Marcado com DIAG)
com ECU) F19— Fusível de 5 A para
F9— Fusível de 10 A Controlador (Marcado
Sobressalente do Rádio com SW. BOX)
(Marcado com BACK UP) F20— Fusível de 5 A do
F10— Fusível de 5 A Equipamento Opcional
para Controlador (Marcado OPT. 3 [BATT])
de Informações e
Alimentação da
Bateria do Controlador
Principal (Marcado com
CONTROLLER)
Teste de Fusíveis
Fusível Teste Resultados da Falha do Fusível
F1—Fusível de 20 A para Luzes de Trabalho e LIGUE a chave de ignição. As luzes de trabalho e deslocamento não
Deslocamento (Marcado com LAMP) Coloque o interruptor de luz na primeira ou operam.
segunda posição. Se as luzes de trabalho ou
deslocamento operarem, o fusível está OK.
Continua na página seguinte LD30992,00003BC -54-02DEC08-1/4

102411
PN=607
Referências
F2—Fusível de 10 A para Lavador e Limpador LIGUE a chave de ignição. O limpador de para-brisa não opera.
de Para-Brisa (Marcado com WIPER) LIGUE o limpador de para-brisa. Se o limpador
de para-brisa operar, o fusível está OK.
F3—Fusível de 20 A para Aquecedor e LIGUE a chave de ignição. O ventilador do aquecedor e ar-condicionado
Ar-condicionado (Marcado com HEATER) Pressione o interruptor de rotação do ventilador. não opera.
Se o ventilador operar em qualquer velocidade
o fusível está OK.
F4—Fusível de 10 A para Solenoide (Marcado Dê partida na máquina. Se o sistema hidráulico As funções de deslocamento e do braço não
com SOLENOID) funcionar normalmente o fusível está OK. operam.
F5—Fusível de 5 A para Alarme de Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Deslocamento (Marcado com OPT. 1 [ALT])
F6—Fusível de 10 A para Tomada de 12 V Verifique com um multímetro. A toma da de energia de 12 V não opera.
(Marcado com OPT. 2 [ALT])
F7—Fusível de 20 A para Auxílio à Partida Se o auxílio à partida funcionar o fusível está É difícil dar a partida quando o motor está frio.
(Marcado com START AID) (Não Usado) OK. (Opção de Campo) O auxílio à partida não opera.
(Opção de Campo)
F8—Fusível de 20 A para Unidade de Controle Gire a chave de partida para PARTIDA. O motor gira mas não dá partida.
do Motor (ECU) (Marcado com ECM) Se o motor der partida o fusível está OK.
F9—Fusível de 10 A Sobressalente do Rádio LIGUE a chave de ignição. O relógio do rádio não funciona com a chave
(Marcado com BACK UP) LIGUE o rádio. Se o relógio não estiver zerado DESLIGADA e reinicia com a chave LIGADA.
e as estações pré-sintonizadas estiverem As estações de rádio pré-sintonizadas não são
salvas o fusível está Ok. salvas.
F10—Fusível de 5 A para Controlador Dê partida na máquina. O indicador de rotação na funciona. O motor
de Informações e Alimentação da Bateria Se o indicador de rotação funcionar o fusível funciona a 1200 rpm.
do Controlador Principal (Marcado com está OK.
CONTROLLER)
F11—Fusível de 5 A da Luz de Teto e do Rádio LIGUE a chave de ignição. O rádio não opera.
(Marcado com RADIO) LIGUE o rádio. Se as luzes do rádio e de teto A luz de teto não opera.
operarem, o fusível está OK.
F12—Fusível de 10 A para Isqueiro (Marcado LIGUE a chave de ignição. O isqueiro não opera.
com LIGHTER) Pressione o isqueiro. Se o isqueiro ficar quente
F13—Fusível de 10 A para Conector 1 da LIGUE a chave de ignição. O equipamento opcional não opera.
Alimentação Auxiliar da Cabine (Marcado com Se o equipamento opcional funcionar o fusível
AUX.) está OK.
F15—Fusível de 5 A para Aquecedor e LIGUE a chave de ignição. Se o aquecedor e o O ar-condicionado e o aquecedor não operam.
Ar-condicionado (Marcado com AIRCON) ar-condicionado operarem, o fusível está Ok. O monitor do ar-condicionado não acende.
F16—Fusível de 5 A para o Controlador do Gire a chave de partida para PARTIDA. O motor gira mas não dá partida.
Sinal da Chave de Partida (Marcado com Se o motor der partida o fusível está OK.
POWER ON)
F17—Fusível de 10 A para Buzina (Marcado LIGUE a chave de ignição. A buzina não opera.
com HORN) Pressione o interruptor da buzina. Se a buzina
operar, o fusível está OK.
F18—Fusível de 5 A para Alimentação do Se o Service Advisor se conectar à unidade de O Service Advisor não se conecta à unidade
Conector de Diagnóstico do Service Advisor controle do motor, o fusível está OK. de controle do motor.
(Marcado com DIAG)
F19—Fusível de 5 A para o Controlador Com a chave de partida DESLIGADA, pressione A função de verificação de horas e combustível
(Marcado com SW. BOX) o botão do horímetro. Se a verificação de não opera.
combustível e de horas forem exibidas, o
fusível está OK.
F20—Fusível de 5 A do Equipamento Opcional Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
(Marcado OPT. 3 [BATT])

102411
PN=608
Referências

Assento Pneumático Compressor do Assento
(Marcado com SEAT (Marcado com SEAT
HEATER) COMPR)
F22— Fusível de 10 A para F32— Fusível de 10 A da Luz
Luz Dianteira da Cabine Dianteira 2 da Cabine
1 (Marcado com CAB (Marcado com CAB
LAMP FRONT) LAMP FRONT+2)
Luz Traseira da Cabine Lâmpada de Advertência
1 (Marcado com CAB (Marcado com WARNING
LAMP REAR) LAMP)
F24— Fusível de 10 A para F34— Fusível de 10 A
TX1000660 —UN—29NOV05
Unidade de Potência de do Conector 2 da
12 V (Marcado com 12V Alimentação Auxiliar
UNIT) da Cabine (Marcado com
F25— Fusível de 5 A para AUX. 2)
IMOBI (Marcado com F35— Não Usado
IMOBI) F36— Não Usado
F26— Fusível de 5 A para F37— Não Usado
Engate Rápido (Marcado F38— Não Usado
com QUICK HITCH) F39— Não Usado
F27— Fusível de 5 A F40— Não Usado
do Conector 3 da
Alimentação Auxiliar
da Cabine (Marcado com
AUX. 3)
F28— Não Usado
F29— Não Usado
F30— Não Usado
Teste de Fusíveis
F21—Fusível de 10 A para Assento Pneumático Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Aquecido (Marcado com SEAT HEATER)
F22—Fusível de 10 A para Luz Dianteira Um da Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Cabine 1 (Marcado com CAB LAMP FRONT)
F23—Fusível de 10 A para Luz Traseira da Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Cabine 1 (Marcado com CAB LAMP REAR)
F24—Fusível de 10 A para Unidade de Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Potência de 12 V (Marcado com 12V UNIT)
F25—Fusível de 5 A para IMOBI (Marcado com Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
IMOBI)
F26—Fusível de 5 A para Engate Rápido Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
(Marcado com QUICK HITCH)
F27—Fusível de 5 A para Conector 3 da Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Alimentação Auxiliar da Cabine (Marcado com
AUX.3)
F31—Fusível de 10 A para Compressor do Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Assento (Marcado com SEAT COMPR)
F32—Fusível de 10 A da Luz Dianteira 2 da Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Cabine (Marcado com CAB LAMP FRONT+2)
F33—Fusível de 10 A para Lâmpada de Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Advertência (Marcado com WARNING LAMP)
F34—Fusível de 10 A para Conector 2 da Verifique com um multímetro. O equipamento opcional não opera.
Alimentação Auxiliar da Cabine (Marcado com
AUX.2)
Teste de Fusíveis
F60—Fusível de 65A LIGUE a chave de ignição. Todos os acessórios, exceto o rádio, não
Se os acessórios operarem, o fusível está OK. operam.
F61—Fusível de 45A Gire a chave de partida para PARTIDA. O motor não gira.
Se o motor girar o fusível está OK. Todos os acessórios não funcionam.

102411
PN=609
Referências
F62—Disjuntor do Conjunto do Motor do LIGUE a chave de ignição. O motor do limpador de para-brisa não opera.
Limpador Se o motor do limpador de para-brisa operar,
F63—Fusível de 50 A para a Vela Não Usado Não Usado
Incandescente (Somente 6.8L)
F64—Fusível de 15 A para a Bomba de Não Usado Não Usado
Transferência de Combustível (Somente 9.0L)
F66—Fusível de 10 A para a Bomba de Não Usado Não Usado
Transferência de Combustível (Somente 6.8L)
(Não Usado)
LD30992,00003BC -54-02DEC08-4/4
Teste do Relé
Para obter informações sobre a localização dos relés,
consulte Localização dos Componentes do Chicote da
Cabine (W1). (Grupo 9015-10.)
Conecte um multímetro aos terminais 1 e 2.
T141788 —UN—27APR01
Devem ser medidos aproximadamente 360 a 420 ohms.
Caso contrário, o relé está com defeito.
Conecte o multímetro aos terminais 3 e 4.
Deve ser medido menos de 0,4 ohm. Caso contrário, o
relé está com defeito.
Conecte o multímetro aos terminais 3 e 5 e, em seguida,
4 e 5. Conecte 24 V (+) ao terminal 1, aterramento (-) ao
O multímetro deve indicar aberto nas duas conexões. terminal 2.
Caso contrário, o relé está com defeito. Conecte o multímetro aos terminais 3 e 5.
CUIDADO: Não conecte o relé diretamente à O multímetro deve indicar menos de 0,4 ohm. Caso
bateria. Use uma fonte de alimentação com contrário, o relé está com defeito.
fusível como o Conector 1 de Alimentação
Auxiliar do Chicote da Cabine (X25) na cabine
ou fonte de alimentação externa.
LD30992,00003BD -54-09JAN07-1/1

102411
PN=610
Referências
Teste do Sensor de Pressão

Teste de Resistência do Sensor de Pressão
Para a localização dos sensores de pressão, consulte
1. Um sensor de pressão suspeito pode ser verificado Localização dos Componentes do Chicote da Bomba
trocando as posições com um sensor de pressão (W8) e consulte Localização dos Componentes do
reconhecidamente em bom estado. Se o problema Chicote da Máquina (W2). (Grupo 9015-10.)
acompanhar o sensor suspeito ele está com defeito.
Teste de Tensão do Sensor de Pressão
Se o problema permanecer, o chicote está com defeito.
1. Ausência de tensão nos sensores de pressão gera
2. Para verificar o sensor de pressão usando um códigos de diagnóstico de falhas. Desconecte o
multímetro, remova-o da máquina. conector do chicote de um sensor de pressão.
NOTA: Os valores de resistência para o sensor de 2. Com a chave de partida LIGADA, meça a tensão
pressão de fornecimento da bomba 1 (B35) e o entre os terminais 1 e 3 do conector do chicote do
sensor de pressão de fornecimento para a bomba sensor de pressão.
2 (B37) podem variar bastante. Para verificar a Faixas de Tensão do Sensor de Pressão—Especificação
funcionalidade do sensor, use o monitor integrado Sensor de Pressão de
ou verifique se há códigos de diagnóstico de Controle da Bomba 1
falhas e monitore a saída do sensor. Consulte (B36)—Tensão........................................................................4,5 a 5,5 V
Itens de Dados do Monitor. (Grupo 9015-20.) Sensor de Pressão de
Consulte Aplicativo de Diagnóstico SERVICE Fornecimento da Bomba
ADVISOR™. (Grupo 9015-20). 1 (B35)—Tensão.....................................................................4,5 a 5,5 V
Sensor de Pressão de
3. Meça a resistência como indicado. A resistência pode Controle da Bomba 2
variar de um sensor para outro. (B38)—Tensão........................................................................4,5 a 5,5 V
Faixas de Resistência do Sensor de Pressão—Especificação Sensor de Pressão de
Sensor de Pressão de Fornecimento da Bomba
Controle da Bomba 1 2 (B37)—Tensão.....................................................................4,5 a 5,5 V
(B36)—Resistência....................................... 5k a15k ohms (Pinos 1 e2) Sensor de Pressão
30k a 50k ohms (Pinos 2 e 3) de Elevação da Lança
Sensor de Pressão de (B30)—Tensão........................................................................4,5 a 5,5 V
Controle da Bomba 2 Sensor de Pressão
(B38)—Resistência....................................... 5k a15k ohms (Pinos 1 e2) de Retração do Braço
30k a 50k ohms (Pinos 2 e 3) (B31)—Tensão........................................................................4,5 a 5,5 V
Sensor de Pressão Sensor de Pressão
de Elevação da Lança do Acessório Frontal
(B30)—Resistência....................................... 5k a15k ohms (Pinos 1 e2) (B32)—Tensão........................................................................4,5 a 5,5 V
30k a 50k ohms (Pinos 2 e 3) Sensor da Pressão
Sensor de Pressão de Deslocamento
do Acessório Frontal (B34)—Tensão........................................................................4,5 a 5,5 V
(B32)—Resistência....................................... 5k a15k ohms (Pinos 1 e2) Sensor da Pressão de
30k a 50k ohms (Pinos 2 e 3) Giro (B33)—Tensão.................................................................4,5 a 5,5 V
Sensor da Pressão
3. Consulte Localização dos Componentes do Chicote da
de Deslocamento
Bomba (W8), consulte Localização dos Componentes
(B34)—Resistência....................................... 5k a15k ohms (Pinos 1 e2)
do Chicote da Máquina (W2) e consulte Localização
30k a 50k ohms (Pinos 2 e 3)
dos Componentes do Chicote da Cabine (W1). (Grupo
Sensor da Pressão de
9015-10.)
Giro (B33)—Resistência................................ 5k a15k ohms (Pinos 1 e2)
Sensor de Pressão
de Retração do Braço
(B31)—Resistência....................................... 5k a15k ohms (Pinos 1 e2)
LD30992,00003BE -54-02DEC08-1/1

102411
PN=611
Referências
Teste de Solenoides 3. Meça a resistência como indicado. A resistência pode

1. Um solenoide suspeito pode ser verificado trocando variar de um solenoide para outro.
as posições com um solenoide reconhecidamente em Solenoides da Escavadeira—Especificação
bom estado. Se o problema acompanhar o solenoide Solenoide do
suspeito, ele está com defeito. Ventilador Reversível
Se o problema permanecer, o chicote está com defeito. (Y9)—Resistência................................................................ 28 a 38 ohm
Solenoide de Corte Piloto
2. Para verificar um solenoide usando um ohmímetro, (Y10)—Resistência.............................................................. 42 a 58 ohm
remova-o da máquina.
LD30992,00003BF -54-15DEC06-1/1
Teste do Solenoide Proporcional Solenoide de Controle

do Torque (Y21)
1. Um solenoide suspeito pode ser verificado trocando (ST)—Resistência........................................................ 15,2 a 22,8 ohms
as posições com um solenoide reconhecidamente em Solenoide Regenerativo
bom estado. Se o problema acompanhar o solenoide da Escavação (Y22)
suspeito, ele está com defeito. (SF)—Resistência........................................................ 15,2 a 22,8 ohms
Se o problema permanecer, o chicote está com defeito. Solenoide Regenerativo
do Braço (Y23)
2. Para verificar um solenoide usando um ohmímetro, (SG)—Resistência........................................................ 15,2 a 22,8 ohms
remova-o da máquina. Solenoide de Escavação
Potente (Y24)
3. Meça a resistência como indicado. A resistência pode
(SI)—Resistência......................................................... 15,2 a 22,8 ohms
variar de um solenoide para outro.
Solenoide de Velocidade
Solenoides do Controlador Principal—Especificação de Deslocamento
Solenoide Proporcional (Y25)—Resistência...................................................... 15,2 a 22,8 ohms
de Rotação do Ventilador Solenoide de
(Y8)—Resistência ............................................................. 20 a 30 ohms Limitação da Vazão
Solenoide de da Bomba 1 (Y26)
Limitação da Vazão (SA)—Resistência........................................................ 15,2 a 22,8 ohms
da Bomba 2 (Y20)
(SB)—Resistência........................................................ 15,2 a 22,8 ohms
LD30992,00003C0 -54-08JAN07-1/1

102411
PN=612
Referências
Faixas do Sensor de Temperatura do Ar Ambiente

Teste do Sensor de Temperatura
Resistência Temperatura
8900 ohms 0 °C
Multímetro Digital JDG1478 32 °F
2500 ohms 20 °C
1. Para verificar um sensor usando um multímetro, 68 °F
remova o sensor da máquina.
Para ver a localização na máquina do sensor de
2. Meça a resistência como indicado. A resistência pode
temperatura do óleo hidráulico (B40) e do sensor de
variar de um sensor para outro.
temperatura do ar ambiente (B22), consulte Localização
Faixas do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico dos Componentes do Chicote da Máquina (W2). (Grupo
Resistência Temperatura 9015-10.)
14600 a 17800 ohms -20 °C
-68 °F
5880 ohms 0 °C
32 °F
2210 a 2690 ohms 20 °C
68 °F
1140 ohms 40 °C
104 °F
534 ohms 60 °C
140 °F
322 ohms 80 °C
176 °F
LD30992,00003C1 -54-09JAN07-1/1

102411
PN=613
Referências
Teste do Alternador
3 6 7 8
9 10
12
15
+ G
1 11
13
TX1045884 —UN—23JUL08
- U
16
14
2
TX1045884
Circuito Comum do Alternador
1— Bateria 5— ACESSÓRIO 9— Diodos Excitadores 13— Enrolamento de Excitação
2— Alternador 6— Diodo de Excitação do 10— Diodos Positivos (campo)
3— Chave de Partida Alternador 11— Diodos Negativos 14— Regulador
4— Para os Acessórios 7— Terminal de Excitação 12— Estator 15— Terminal CA (marcado com
(marcado com D+) W)
8— B+ 16— Para o Módulo do Monitor
(lâmpada indicadora)
1. Sistema de 12 V — Com o motor funcionando em conjunto do regulador/escovas. Substitua o conjunto

marcha lenta, verifique a tensão CC entre o terminal das escovas/regulador se necessário. Teste e repare
D+ e o aterramento. A tensão deve ser de 13,5 VCC se possível. Se o alternador ainda funcionar mal,
ou superior1. substitua-o. Se o alternador estiver OK, verifique o
circuito da lâmpada indicadora.
2. Com o motor funcionando em alta rotação, verifique
a tensão CC entre o terminal positivo da bateria 1. Sistema de 24 V — Com o motor funcionando em
(marcado com B+) e o aterramento. A tensão deve marcha lenta, verifique a tensão CC entre o terminal
ser de 13,5 VCC ou superior1. D+ e o aterramento. A tensão deve ser de 27,5 VCC
ou superior2.
3. Se a tensão das etapas anteriores for inferior a 13,5
VCC1, verifique a excitação colocando um cabo de 2. Com o motor funcionando em baixa rotação, verifique
ligação entre os terminais D+ e B+ com o motor a tensão DC entre o terminal B+ e o aterramento. A
funcionando. Se a saída nos terminais B+ e D+ se tensão deve ser de 27,5 VCC ou superior2.
elevar a 13,5 VCC ou superior, verifique se há um
diodo aberto, problema na fiação ou fusível queimado 3. Se a tensão das etapas anteriores for inferior a 27,5
no circuito de excitação do alternador (fio para o VCC2, verifique a excitação colocando um cabo de
terminal D+). ligação entre os terminais D+ e B+ com o motor
funcionando. Se a saída nos terminais B+ e D+ se
4. Com o motor funcionando, verifique a tensão CA entre elevar a 27,5 VCC ou superior, verifique se há um
o terminal W (se equipado) e o aterramento. A tensão diodo aberto, problema na fiação ou fusível queimado
deve ser de 6 a 7 VCA. no circuito de excitação do alternador (fio para o
terminal D+).
5. Repita as etapas acima com as luzes acesas para
carregar o alternador. 4. Com o motor funcionando, verifique a tensão CA entre
o terminal W (se equipado) e o aterramento. A tensão
6. Se o alternador não produzir a tensão específica após deve ser de 12 a 14 VCA.
os testes, verifique se há escovas desgastadas no
Continua na página seguinte LD30992,00003C2 -54-30APR10-1/2

102411
PN=614
Referências
das escovas/regulador se necessário. Execute um

5. Repita as etapas acima com as luzes acesas para teste específico e os procedimentos de reparo. Se
carregar o alternador. o alternador ainda funcionar mal, substitua-o. Se o
6. Se o alternador não produzir a tensão específica após alternador estiver OK, verifique o circuito da lâmpada
os testes, verifique se há escovas desgastadas no indicadora.
conjunto do regulador/escovas. Substitua o conjunto
1
Observação: Para sistemas de 12 V com baterias livres de manutenção,
a tensão D+ e B+ deve ser de 14,1 VCC ou superior.
4
Observação: Para sistemas de 24 V com baterias livres de manutenção,
a tensão D+ e B+ deve ser de 28,2 VCC ou superior.
LD30992,00003C2 -54-30APR10-2/2

102411
PN=615
Referências
Verificações dos Componentes Elétricos

As seguintes verificações podem ser usadas para testar
componentes elétricos em todos os circuitos da máquina.
LD30992,00003C3 -54-30APR10-1/9
•
1 Verificações de componentes
LD30992,00003C3 -54-30APR10-2/9
Verificação da Chave
de Partida
T8357AK —UN—09NOV94
1— Terminal B
2— Terminal G1
3— Terminal G2
4— Terminal ACC
5— Terminal M
6— Terminal ST
Remova o chicote da chave de partida.
Gire a chave de partida para a posição ACC.
Meça a continuidade entre os terminais 1 a 4 da chave de partida.
Gire a chave de partida para a posição LIGADA.
Meça a continuidade entre os terminais 1 a 5 e 1 a 4 da chave de partida.
Gire a chave de partida para a posição PARTIDA.
Meça a continuidade entre os terminais 1 a 6, 1 a 5 e 1 a 3 da chave de partida. SIM: A chave de partida
está OK. Verifique o chicote
Console Direito (W7).
(Grupo 9015-10.)
VISUAL: Foi medida continuidade entre os terminais? NÃO: A chave de partida
está com defeito. Substitua
a chave de partida.
Instalação da Chave de
Partida. (Grupo 9015-20.)

102411
PN=616
Referências
Verificação do Relé
da Bateria
T8182AK —UN—03MAR94
Consulte Localização dos Componentes do Chicote da Máquina (W2). (Grupo 9015-10.)

Desconecte o chicote do relé.
Conecte 24 V ao terminal pequeno S e aterre o terminal pequeno E.
SOM: O relé emite um clique?
Conecte o multímetro aos terminais grandes A e B. SIM: O relé está OK.
(W2). (Grupo 9015-10.)
VISUAL: A continuidade foi medida? NÃO: O relé está com
defeito. Substitua o relé.
LD30992,00003C3 -54-30APR10-4/9
Verificação da Tensão
da Bateria
T7487AF —UN—20MAR91
Meça a tensão da bateria conectando um multímetro ao terminal negativo (-) da bateria SIM: As baterias estão OK.
aterrado no chassi e o terminal positivo (+) da bateria conectado ao chicote da máquina.
VISUAL: São medidos 24 a 28 V? NÃO: As baterias estão
com pouca carga. Carregue
as baterias. Consulte Uso
de Carregador de Bateria.
(Manual do Operador).

102411
PN=617
Referências
Verificação do Fusível
TX1077075 —UN—30APR10
Verificação do Fusível
1— Aba de Trava
2— Direção de Elevação
Pressione a aba de trava na lateral do fusível e eleve do suporte.
Conecte um multímetro aos terminais fêmea dentro do fusível. SIM: A fusível está OK.
(W2). (Grupo 9015-10.)
VISUAL: O multímetro indica continuidade? NÃO: A fusível está com
defeito. Substitua o fusível.
(Grupo 9015-10.)
LD30992,00003C3 -54-30APR10-6/9
Verificação do Diodo
T164619B —UN—27JAN03
Remova o diodo do conector.

Teste o diodo usando a função de teste de diodos do multímetro.
SOM: O multímetro emite um bipe? SIM: Se o multímetro
emitir um bipe nas duas
verificações, o diodo está
em curto-circuito. Substitua
o diodo.
Inverta as sondas do multímetro. NÃO: Se o multímetro não
emitir um bipe em nenhuma
das verificações, o diodo
está com circuito aberto.
Substitua o diodo.
SOM: O multímetro emite um bipe? NÃO: Se o multímetro
emitir um bipe em uma
verificação e não na outra,
o diodo está OK.

102411
PN=618
Referências
Verificação do Alarme
de Deslocamento
A B
D C
T158291 —UN—08AUG02
Desconecte o conector do chicote do alarme de deslocamento.

Conecte o multímetro ao pino B do conector do alarme de deslocamento e ao
aterramento da estrutura.
Gire a chave de partida para a posição LIGADA.
VISUAL: Foi medida tensão da bateria?
Conecte o multímetro ao pino D do conector do alarme de deslocamento e ao
aterramento da estrutura.
VISUAL: A continuidade foi medida?
Conecte o multímetro ao pino A do conector do alarme de deslocamento e ao SIM: O chicote está
aterramento da estrutura. OK. Verifique o fusível
de 5 A do alarme de
deslocamento (F5).
(Grupo 9015-10.) O alarme
de deslocamento está com
defeito. Substitua o alarme
Alarme de Deslocamento.
(Grupo 9015-20.)
(W2). (Grupo 9015-10.)
VISUAL: É medida continuidade quando o interruptor de cancelamento do alarme de NÃO: Verifique o
deslocamento é pressionado? interruptor de cancelamento
do alarme de deslocamento
do Chicote do Interruptor de
Cancelamento do Alarme
de Deslocamento (W15).
(Grupo 9015-10)

102411
PN=619
Referências
Verificação do Terminador DESLIGUE a chave de partida (S1).

do Barramento CAN
Desconecte o chicote do terminador do barramento CAN. Consulte Localização dos
Componentes do Chicote da Interface do Motor (W5). (Grupo 9015-10)
T140697B —UN—29MAR01
Meça a resistência nos pinos do terminador. SIM: O terminador do

barramento CAN está OK?
VISUAL: O multímetro indica 105 a 135 ohms? NÃO: O terminador do
barramento CAN está
com defeito. Substitua o
terminador do barramento
CAN.
LD30992,00003C3 -54-30APR10-9/9

102411
PN=620
Referências
Remoção e Instalação da Bateria
CUIDADO: O gás contido na bateria pode

explodir. Mantenha faíscas e chamas longe
das baterias. Use uma lanterna a pilha para
verificar o nível de eletrólito da bateria.
Nunca verifique a carga da bateria colocando
um objeto de metal nos polos. Use um
voltímetro ou um hidrômetro.
Sempre retire primeiro o terminal negativo (-)
aterrado da bateria e recoloque-o por último.
1. Remova as porcas borboletas (2) e arruelas (3). 2

1 2
2. Remova as tampas das baterias (1). 3
3. Remova os espaçadores (4), contraporcas (5) e 3
arruelas (6).
4
4. Desconecte o cabo de aterramento (-) (12) da bateria,
o cabo positivo (+) (10) e o cabo de ligação (9). 5
4
5. Remova os suportes das baterias (8). 6 7
5
CUIDADO: Evite possíveis acidentes
pessoais por esmagamento causado por 7 6
componentes pesados. Use um dispositivo
de elevação apropriado. 8
12
9
6. Remova as baterias (11). 8
Especificação
Bateria—Peso................................................... Aproximadamente 38 kg
Aproximadamente 84 lb 10
TX1013798 —UN—04NOV06
7. Verifique os cabos e braçadeiras das baterias quanto
a desgaste e corrosão.
8. Repare ou substitua as peças conforme necessário.
IMPORTANTE: Se uma bateria em um sistema de 24
V falhar, substitua as duas baterias. 11
TX1013798 11
Baterias, Suporte e Cabos
CUIDADO: Evite possíveis acidentes
pessoais por esmagamento causado por
componentes pesados. Use um dispositivo 1— Tampa da Bateria (2 7— Presilha (2 usadas)
de elevação apropriado. usadas) 8— Suporte da Bateria (2
2— Porca Borboleta (4 usadas) usados)
3— Arruela (4 usadas) 9— Cabo de Ligação
9. Instale as baterias. 4— Espaçador (4 usados) 10— Cabo Positivo (+)
Especificação 5— Contraporca (8 usadas) 11— Bateria (2 usadas)
6— Arruela (4 usadas) 12— Cabo de Aterramento (-)
Bateria—Peso................................................... Aproximadamente 38 kg
Aproximadamente 84 lb
10. Conecte os cabos da bateria.

11. Instale os suportes e tampas.
LD30992,00003C4 -54-15DEC06-1/1

102411
PN=621
Referências
Remoção e Instalação da Tampa Traseira

1. Remova a tampa dos fusíveis (7).
2. Solte os parafusos (3).
3. Remova os bujões, anéis O e parafusos (4).
4. Eleve e remova o difusor (1).
5. Desconecte as conexões elétricas para a tomada de
energia (5) e o isqueiro (6).
TX1005108A —UN—23MAR06
6. Eleve e remova a tampa traseira (2).
8. Instale a tampa traseira.
9. Conecte as conexões elétricas.
10. Instale o difusor.
Tampa Traseira
11. Instale a tampa dos fusíveis.
1— Difusor 5— Tomada de Energia
2— Tampa Traseira 6— Acendedor de Cigarros
3— Parafuso (2 usados) 7— Tampa dos Fusíveis
4— Bujão, Anel O e Parafuso (6
usados)
LD30992,00003C5 -54-15DEC06-1/1
Remoção e Instalação do Controlador

Principal (MCF)
1. Desconecte o cabo de aterramento (-) da bateria.
2. Remova a tampa traseira. Consulte Remoção e
TX1000923A —UN—08DEC05
Instalação da Tampa Traseira. (Grupo 9015-20.)
3. Desconecte os conectores elétricos (1).
4. Retire os parafusos (2).
5. Remova o controlador principal e o suporte de
montagem.
6. Remova os parafusos (3). Controlador Principal
7. Substitua se necessário.
1— Conectores Elétricos 3— Parafuso (4 usados)

2— Parafuso (4 usados)
TX1000925A —UN—01DEC05
LD30992,00003C6 -54-15DEC06-1/1

102411
PN=622
Referências
Remoção e Instalação da Unidade de

Controle do Motor (ECU)
NOTA: A unidade de controle do motor (ECU)
está localizada no compartimento do motor
abaixo da trava do capô.

3. Remova os parafusos (1) para remover o suporte de
montagem (2).
4. Remova os parafusos (4) para remover a unidade de
TX1013944A —UN—06NOV06
controle do motor (ECU) (3).
IMPORTANTE: Ao substituir a unidade de controle
do motor, deve ser carregado o novo
software após a instalação.
6. Instale a ECU e o suporte de montagem.

Unidade de controle do motor (ECU)
7. Conecte os conectores elétricos.
8. Conecte o cabo de aterramento (-) da bateria. 1— Parafuso (4 usados) 4— Parafuso (2 usados)
2— Suporte de Montagem 5— Conector Elétrico (2
3— Unidade de controle do usados)
motor (ECU)
LD30992,00003C7 -54-15DEC06-1/1
Remoção e Instalação do Controlador de

Informações (ICF)
2. Remova a tampa traseira. Consulte Remoção e
TX1000910A —UN—01DEC05
Instalação da Tampa Traseira. (Grupo 9015-20.)
4. Remova os parafusos (2).
5. Substitua o controlador de informações se necessário.
1— Conector Elétrico (2 2— Parafuso (3 usados)

usados)
LD30992,00003C8 -54-14MAY10-1/1

102411
PN=623
Referências
Remoção e Instalação do Controlador do

Monitor
1. Remova os bujões e parafusos (3).
2. Remova os bujões e parafusos (4).
3. Gire a tampa lateral (2) e o controlador do monitor (1).
4. Remova os parafusos (6) para remover o duto de ar
(5).
TX1005150A —UN—23MAR06
1— Controlador do Monitor 4— Bujão e Parafuso (3 usados)
2— Tampa Lateral 5— Duto de Ar
3— Bujão e Parafuso (2 usados) 6— Parafuso (2 usados)
Controlador do Monitor e Tampa Lateral
TX1005152A —UN—23MAR06
Duto de Ar da Tampa Lateral
LD30992,00003C9 -54-15DEC06-1/3
5. Desconecte os conectores do chicote (9).

6. Remova os parafusos (7) para remover o controlador
do monitor (1) e a placa de montagem (8). TX1005153A —UN—23MAR06
1— Controlador do Monitor 8— Placa de Montagem

7— Parafuso (2 usados) 9— Conectores do Chicote (3
usados)
Placa de Montagem do Controlador do Monitor e Conexão do Chicote

Continua na página seguinte LD30992,00003C9 -54-15DEC06-2/3

102411
PN=624
Referências
7. Remova os parafusos (10) para remover a placa de

montagem.
9. Instale a placa de montagem e o controlador do
TX1005154A —UN—23MAR06
monitor.
10. Direcione o chicote através da abertura na tampa
lateral e conecte os conectores do chicote ao
11. Instale o duto de ar.
12. Instale a tampa lateral na máquina.
Controlador do Monitor e Placa de Montagem
1— Controlador do Monitor 10— Parafuso (2 usados)
8— Placa de Montagem
LD30992,00003C9 -54-15DEC06-3/3
Remoção e Instalação da Chave de Partida

TX1000507A —UN—17NOV05
3. Remova a tampa (2).
4. Remova a placa da legenda da chave de partida (3).
6. Desconecte o conector elétrico.
7. Substitua a chave de partida se necessário.
8. Conecte o cabo de aterramento (-) da bateria.
1— Parafuso (4 usados) 3— Placa da Legenda da Chave

2— Tampa de Partida
4— Parafuso (3 usados)
TX1000512A —UN—01DEC05
TX1000513A —UN—01DEC05
LD30992,00003CA -54-15DEC06-1/1

102411
PN=625
Referências
Remoção e Instalação do Painel de

Interruptores
1. Eleve a proteção da alavanca de controle piloto (2) e
remova os parafusos e espaçadores (3).
TX1005211A —UN—27MAR06
2. Puxe a proteção da alavanca de controle piloto e a
tampa do console para cima.
1— Painel de Interruptores 3— Parafuso e Espaçador (4

2— Proteção da Alavanca de usados)
Controle Piloto 4— Tampa do Console
Proteção da Alavanca de Controle Piloto

LD30992,00003CB -54-15DEC06-1/3
3. Remova os bujões e parafusos (5) e remova os

parafusos (6).
4. Puxe o conjunto do painel de interruptores para a
frente e incline levemente para trás. Desconecte o
conector do chicote da chave de partida.
TX1005212A —UN—27MAR06
5— Bujão e Parafuso (2 usados) 6— Parafuso (2 usados)
Parafusos do Painel de Interruptores

LD30992,00003CB -54-15DEC06-2/3
5. Remova a braçadeira plástica (9) e os parafusos (8).

7. Instale a placa de montagem.
TX1005213A —UN—27MAR06
8. Conecte o chicote à chave de partida.
9. Instale o painel de interruptores.
10. Instale a tampa do console.
11. Instale a Proteção da Alavanca de Controle Piloto.
1— Painel de Interruptores 8— Parafuso (6 usados)

7— Placa de Montagem 9— Braçadeira Plástica Placa de Montagem do Painel de Interruptores
LD30992,00003CB -54-15DEC06-3/3

102411
PN=626
Referências
Remoção e Instalação do Alarme de

Deslocamento
NOTA: O alarme de deslocamento está localizado
no compartimento da bomba hidráulica abaixo
da bomba hidráulica principal.
T142707B —UN—20JUL01
1. Desconecte o conector elétrico (2).
2. Retire os parafusos (1).
3. Remova o alarme de deslocamento.
4. Substitua o alarme se necessário.
5. Instale o alarme de deslocamento.
1— Parafuso (2 usados) 2— Conector Elétrico
6. Conecte o conector elétrico (2).
LD30992,00003CC -54-15DEC06-1/1
Remoção de Instalação dos Interruptores do

Console Esquerdo
1. Eleve a proteção da alavanca de controle piloto (1)
para remover os parafusos e espaçadores (2).
TX1005218A —UN—27MAR06
2. Retire o parafuso (4).
3. Eleve o console esquerdo (3) e desconecte o chicote
para os interruptores.
5. Instale os interruptores e conecte o chicote.
6. Instale o console esquerdo e os parafusos. Interruptores do Console Esquerdo
7. Instale a proteção da alavanca de controle piloto.

1— Proteção da Alavanca de 3— Console Esquerdo
Controle Piloto 4— Parafuso
2— Parafuso e Espaçador (4
usados)
LD30992,00003CD -54-15DEC06-1/1

102411
PN=627
Referências
Desconecte os Conectores com Retentor

IMPORTANTE: Não desconecte conectores
elétricos com o motor em funcionamento.
Isto pode danificar controladores ou outros
componentes. Durante um teste ou verificação,
desconecte os conectores apenas quando
T7535AE —UN—22MAY91
houver instruções a respeito.
NÃO puxe pelos fios para desconectar um
conector. Isto pode danificar os fios ou
o conector. Segure as duas metades do
conector para separar ao puxá-las.
1. Empurre a aba de travamento (A).

2. Segure a aba, agarre a outra metade do conector e A—Guia Leituras
puxe para separar as metades.
3. Para conectar, empurre as duas metades, uma contra
a outra, até sentir um "clique".
LD30992,0000356 -54-15NOV06-1/1
Desconexão de Conector de Presilha

1. Retire a presilha do conector.
Segure o conector, movimente as metades do
conector de um lado para outra ao puxar para
separá-las. Não puxe pelos fios.
2. Para reconectar, instale a presilha na metade do
conector, empurre unindo as duas metades até sentir
o "clique" do retentor nas abas.
T8197AO —UN—14MAR94
LD30992,0000357 -54-15NOV06-1/1

102411
PN=628
Referências
Substitua os Conectores DEUTSCH ™

1. Selecione a ferramenta de extração de tamanho
correto para a bitola do fio a ser removido:
• Ferramenta Extratora JDG361 para bitola de fio de
12 a 14.
TS0124 —UN—23AUG88
• Ferramenta Extratora JDG362 para bitola de fio de
16 a 18.
• Ferramenta Extratora JDG363 para bitola de fio 20.
2. Comece com a ferramenta de extração do tamanho
correto no fio no cabo (A).
3. Deslize a ferramenta de extração para trás ao longo
do fio até a sua ponta estalar no fio.
IMPORTANTE: NÃO torça a ferramenta enquanto
estiver inserindo no conector.
4. Deslize a ferramenta de extração ao longo do fio
para dentro do corpo do conector até que ela esteja
posicionada sobre o contato do terminal.
5. Puxe o fio do corpo do conector usando a ferramenta
de extração.
DEUTSCH é uma marca registrada da Deutsch Co.

LD30992,0000358 -54-15NOV06-1/2
IMPORTANTE: Instale o contato na localização correta

usando o passa-fios de tamanho correto.
6. Empurre o contato diretamente para dentro do corpo

do conector até sentir um batente positivo.
7. Puxe o fio suavemente para ter certeza de que o
contato esteja travado no lugar.
8. Transfira os fios restantes para o borne correto no
novo conector.
LD30992,0000358 -54-15NOV06-2/2

102411
PN=629
Referências
Substitua os Conectores Retangulares ou

Triangulares DEUTSCH™
NOTA: O conector exibido é metade fêmea ou um
conector quadrado de 4 pinos. Outros estilos
similares de conectores Deutsch podem receber
T130688B —UN—01MAY00
manutenção usando-se o mesmo procedimento.
1. Separe o conector (1). Inspecione e limpe os

contatos e vedações do conector.
2. Remova a cunha de travamento (2) do conector
usando o gancho na ferramenta de serviço JDG1383.
1— Conector 2— Cunha de Travamento
DEUTSCH é uma marca comercial da Deutsch Co.

LD30992,0000359 -54-14MAY10-1/2
3. Libere a trava de bloqueio primário (3) ao lado do

pino a ser removido usando uma chave de fenda na
ferramenta de serviço JDG1383.
4. Puxe suavemente o fio para fora da parte traseira do
conector.
T130689B —UN—01MAY00
5. Substitua o contato do conector conforme necessário.
6. Instale o terminal do fio de volta no conector até ouvir
um clique.
NOTA: A cunha de travamento do conector de 2
pinos não é simétrica. Posicione o rebaixo da
trava ao lado dos terminais.
7. Instale a cunha de travamento até que ela se encaixe.
3— Travas de Bloqueio
Primário
T130690B —UN—01MAY00
LD30992,0000359 -54-14MAY10-2/2

102411
PN=630
Referências
Instale o Contato DEUTSCH ™

1. Desencape 6 mm (1/4 in.) do isolamento do fio.
2. Ajuste o seletor (A) no Crimpador JDG360 para a
tamanho correto do fio.
3. Solte a contraporca (B) e gire o parafuso de ajuste (C)
para dentro até que ele pare.
DEUTSCH é uma marca registrada da Deutsch Co.

LD30992,000035A -54-15NOV06-1/4
IMPORTANTE: Selecione o "pino" ou "manga"

do contato de tamanho adequado para
encaixar no corpo do conector.
4. Insira o contato (A) e gire o parafuso de ajuste (D) até

que o contato esteja nivelado com a tampa (B).
TS0134 —UN—23AUG88
5. Aperte a contraporca (C).
LD30992,000035A -54-15NOV06-2/4
IMPORTANTE: O contato deve permanecer centrado

entre os engatadores enquanto se frisa.
6. Insira o fio no contato e frise até a alavanca tocar o

batente.
7. Libere a alavanca e remova o contato.
Continua na página seguinte LD30992,000035A -54-15NOV06-3/4

102411
PN=631
Referências
IMPORTANTE: se os fios não forem todos crimpados

no contato, corte o fio no contato e repita os
procedimentos de instalação dos contatos.
NOTA: reajuste a ferramenta de crimpagem para cada

procedimento de crimpagem.
TS0135 —UN—23AUG88
8. Inspecione o contato para garantir que todos os fios
estejam no tambor crimpado.
LD30992,000035A -54-15NOV06-4/4
Substitua o conector WEATHER PACK™

IMPORTANTE: identifique as localizações das cores
dos fios com as letras dos bornes do conector.
1. Abra o corpo do conector.
TS0128 —UN—23AUG88
2. Insira a ferramenta de extração JDG364 no contato
do terminal no corpo do conector.
3. Mantenha a ferramenta de extração totalmente
assentada e puxe o fio do corpo do conector.
NOTA: Se o terminal não puder ser retirado, insira um fio
ou prego através do cabo da Ferramenta Extratora
e empurre o contato do borne do conector.
WEATHER PACK é uma marca registrada da Packard Electric.
LD30992,000035B -54-15NOV06-1/2
IMPORTANTE: As lanças do contato devem ser

abertas cuidadosamente para garantir um bom
assentamento no corpo do conector.
NOTA: Os corpos do conector são "marcados" para o

acoplamento apropriado do contato. Assegure-se de
que os contatos estejam alinhados adequadamente.
TS0130 —UN—23AUG88
4. Empurre o contato para dentro do novo corpo do
conector até que esteja totalmente assentado.
5. Puxe o fio suavemente para ter certeza de que o
contato esteja travado no lugar.
6. Transfira os fios restantes para o borne correto no
novo conector.
7. Feche o corpo do conector.
LD30992,000035B -54-15NOV06-2/2

102411
PN=632
Referências
Instale o contato WEATHER PACK™

NOTA: As vedações dos cabos têm código de cores
para as três bitolas de fios:
• Verde – fio de bitola 18 a 20
• Cinza – fio de bitola 14 a 16
TS0136 —UN—23AUG88
• Azul – fio de bitola 10 a 12
1. Deslize a correta vedação do cabo no fio.
2. Desencape o isolamento do fio para expor 6 mm
(1/4 in.) e alinhe a vedação do cabo com a borda do
isolamento.
NOTA: os contatos têm identificação por número para
duas bitolas de fios: a) Nº 15 para fio de bitola 14
a 16 b) Nº 19 para fio de bitola 18 a 20.
3. Coloque a bitola apropriada do contato no fio e prense

no local com um uma prensa tipo "W", usando o
TS1623 —UN—02NOV94
Aplicador de Terminais JDG783.
WEATHER PACK é uma marca registrada da Packard Electric.

LD30992,000035C -54-15NOV06-1/2
IMPORTANTE: É mostrada a instalação correta do

contato para a "luva" (A) e o "pino" (B).
4. Fixe a vedação do cabo no contato conforme

mostrado com o aplicador de terminais JDG783.
TS0139 —UN—02DEC88
LD30992,000035C -54-15NOV06-2/2

102411
PN=633
Referências
Substitua os Conectores Metri-Pack™ (de

Puxar)
Desconecte o conector Metri-Pack1 (A). Remova as
braçadeiras plásticas e a fita.
RW16933 —UN—26APR89
Insira um pino "T" (B) de 6,4 mm (1/4 in.) para dentro do
soquete do corpo do conector (C).
NOTA: Use a Ferramenta de Extração do Terminal
JDG7772 ou o pino em T para remover os terminais.
Ajuste o ângulo do pino "T" de forma que a ponta do pino

deslize próximo à borda do soquete plástico empurrando
a aba de travamento do terminal (D) para dentro.
Remova o pino "T" e empurre o terminal (E) para fora
do soquete.
Remova o terminal, corte, desencape e crimpe o fio pelo
conector.
RW16934 —UN—26APR89
Verifique se a aba de travamento no novo terminal está
na posição voltada para fora e puxe o fio até o terminal
travar no soquete do corpo do conector.
NOTA: O terminal assentará somente em uma posição.
Se o terminal não entrar no soquete do corpo
do conector, certifique-se de que o terminal
esteja alinhado corretamente.
A—Conector D—Aba de Trava

B—Pino em T E—Terminal de Engate
C—Soquete do Corpo
RW16935 —UN—26APR89
1
Metri-Pack é uma marca registrada da Packard Electric
2
Incluído no Kit de Reparo Elétrico JT07195A
LD30992,000035D -54-15NOV06-1/1

102411
PN=634
Referências
Substitua os Conectores Metri-Pack™ (de

Empurrar)
Desconecte o conector Metri-Pack1. Remova as
braçadeiras plásticas e a fita.
Remova a trava do conector (A) e marque as cores dos
RW21325 —UN—29JUN92
fios para identificá-los.
identifique as localizações das cores dos fios com as
letras dos bornes do conector.
Insira a Ferramenta de Extração de Terminal JDG776
ou JDG7772 no soquete do corpo do conector (C)
empurrando a aba de travamento do terminal para dentro.
NOTA: Use a Ferramenta de Extração JDG776 com A—Trava do Conector D—Terminal
os terminais METRI-PACK de séries 56, 280 e B—Ferramenta de Extração E—Aba de Trava
630. Use a Ferramenta de Extração JDG777 com JDG777
C—Soquete do Corpo do
os terminais METRI-PACK série 150. Conector
Remova a Ferramenta Extratora e puxe o terminal (D)

para fora do soquete.
Empurre o borne para dentro do soquete do corpo do
Substitua o terminal. Certifique-se de que a aba de conector até que o borne trave.
travamento (E) no novo terminal esteja voltada para fora.
1
Metri-Pack é uma marca registrada da Packard Electric
2
Incluído no Kit de Reparo Elétrico JT07195A
LD30992,000035E -54-15NOV06-1/1
Substitua os Conectores CINCH™

1. Remova a ferramenta extratora (1) do lado de carga
do conector.
2. Insira a lâmina da ferramenta extratora nas abas
de travamento (2) da trava secundária (3). Gire a
ferramenta afastando-a do conector para soltar um
lado da trava secundária do local de travamento.
Repita esta etapa para a outra aba de travamento.
NOTA: Após destravar um lado da trava secundária,
pode-se usar uma chave de fenda ou outro
dispositivo semelhante para segurá-la na
posição destravada enquanto a segunda aba
de travamento é destravada.
T132105B —UN—29JUN00
1— Ferramenta Extratora 3— Trava secundária
2— Abas de Travamento da
Trava Secundária
CINCH é uma marca registrada da Cinch Co.

Continua na página seguinte LD30992,000035F -54-15NOV06-1/3

102411
PN=635
Referências
3. Remova a trava secundária (3).
3— Trava secundária
T132301B —UN—29JUN00
LD30992,000035F -54-15NOV06-2/3
4. Insira o lado pontiagudo da ferramenta extratora

na cavidade do contato para que o lado plano da
ferramenta fique voltado para a cavidade da trava
secundária (4). Isto libera a aba de travamento do
contato primário.
T132107B —UN—29JUN00
5. Puxe cuidadosamente o fio para fora do conector.
6. Repare/Substitua os terminais conforme necessário
usando o procedimento neste grupo.
7. Insira o contato e o fio no conector até sentir um
"clique".
8. Instalação da Trava Secundária.
LD30992,000035F -54-15NOV06-3/3

102411
PN=636
Referências
Instale o Contato CINCH™
T138057 —UN—14FEB01
A—Parte Superior da Ferramenta D—Fio G—Contato
B—Suporte do Contacto E—Fenda do Temporizador Micro I— Aba do Fio
C—Localizador F— Fenda do Temporizador J— Aba de Isolamento
Junior
1. Segure a ferramenta de crimpagem JDG708 para que 3. Segure o contato na posição e aperte as hastes da
a ferramenta fique voltada para você como mostrado ferramenta uma contra a outra até que a catraca
(lado esquerdo da figura). Aperte as hastes da engate o suficiente para manter o contato na posição.
ferramenta e deixe que se abram totalmente. NÃO deforme as abas do fio e do isolamento (I e J).
IMPORTANTE: Certifique-se de que ambos os 4. Insira o fio desencapado no isolamento do contato e
lados do tambor de isolamento sejam nas abas de fio até encostar no posicionador (C).
inseridos uniformemente dentro da seção de
crimpagem. NÃO tente crimpar um contato 5. Segure o fio no lugar. Aperte as hastes da ferramenta
posicionado incorretamente. até a liberação da catraca. Deixe que as hastes da
ferramenta se abram e remova o contato crimpado.
2. Posicione o contato de maneira que a extremidade
correspondente do contato (G) esteja no lado do 6. Instale o contato no conector. (Vá para o procedimento
posicionador da ferramenta (C). As abas do fio e do neste grupo.)
isolamento (I e J) devem apontar para a parte superior
da ferramenta. Empurre a aba do fio (I) contra o
posicionador móvel (C).
LD30992,0000360 -54-15NOV06-1/1

102411
PN=637
Referências
Repare os Conectores CINCH™ de 32 e 48

Vias
1. Pressione a aba (A) e gire o came de travamento (B)
90° para desconectar o conector do flexbox.
RXA0070459 —UN—10SEP03
2. Mova as travas da tampa (C) lentamente para fora
com uma chave de fenda pequena.
3. Remova a tampa (D) dos fios.
A—Aba C—Travas de Tampa

B—Came de Travamento D—Tampa
RXA0070462 —UN—10SEP03
RXA0070463 —UN—10SEP03
LD30992,0000361 -54-02DEC08-1/4
4. Puxe a trava do terminal (A) para fora o máximo

possível, mas não force sua remoção.
A—Trava de Terminal
RXA0070464 —UN—10SEP03

102411
PN=638
Referências
NOTA: A Ferramenta Extratora de Terminais JDG1725

possui dois tamanhos diferentes de pinos, 0,6
para furos menores de bitola 20 (A) e 1.5 para
furos maiores de bitola 16 e 18 (B).
RXA0070471 —UN—10SEP03
5. Insira a Ferramenta de Extração de Terminais
JDG1725 nos furos (C) próximos do furo de terminal
(D) para destravá-lo.
6. Puxe o fio e o terminal (E) do corpo do conector.
A—Furos de Bitola 20 D—Furo de Terminal

B—Furos de Bitola 16 e 18 E—Terminal
C—Furos
RXA0070472 —UN—10SEP03
RXA0070473 —UN—10SEP03

102411
PN=639
Referências
7. Remova o terminal antigo e desencape 4,85 mm

(0,191 in.) de isolamento do fio.
8. Segure a Ferramenta de Crimpagem de Terminal
JDG1727 (A) com firmeza e comprima o mecanismo
de catraca até que se assente. A seguir permita que
RXA0070479 —UN—10SEP03
se abra completamente.
9. Com a ferramenta na posição (alavanca aberta), abra
o receptáculo do terminal (B).
10. Insira o borne (C) no furo adequado para a bitola do
fio com as seções laterais frisadas voltadas para cima.
11. Feche o receptáculo do borne (B).
12. Comprima a alavanca até ouvir dois cliques.
13. Insira o fio desencapado (D) no borne.
14. Mantenha o fio fixo e aperte a ferramenta até que a
RXA0070480 —UN—10SEP03
catraca se solte.
15. Remova o fio terminado da ferramenta.
16. Empurre o terminal para dentro do corpo do conector
até que esteja totalmente assentado. Puxe o fio
levemente para ter certeza de que o terminal está
travado no local.
17. Empurre a trava do terminal para fechá-lo.
18. Instale a tampa.
19. Instale o conector no controlador e feche o came de
travamento do corpo do conector.
RXA0070481 —UN—10SEP03
A—Ferramenta de Crimpagem C—Terminal
de Terminal CINCH D—Fio
B—Receptáculo de Terminal
LD30992,0000361 -54-02DEC08-4/4
Remoção do Corpo do Conector dos

Terminais de Lâmina
1. Pressione a espiga de travamento (A) sobre o terminal
usando uma chave de fenda pequena. Deslize o
corpo do conector para fora.
RW4218 —UN—23AUG88
2. Assegure-se de curvar a espiga de travamento para

a sua posição original (B) antes de instalar o corpo
do conector.
LD30992,0000362 -54-15NOV06-1/1

102411
PN=640
Seção 9020
Trem de Força
Conteúdo
Página

Operação do Ajustador da Esteira
e da Mola de Retração .......................... 9020-05-1
Operação da Caixa
de Engrenagens de
Deslocamento........................................ 9020-05-2

Diagnóstico de Defeitos de
Componentes da Estrutura
Inferior ...................................................9020-15-1
Corrente da Esteira Ruidosa ou
Frouxa ...................................................9020-15-1
Corrente da Esteira Apertada....................9020-15-1
Arqueamento da Corrente da Esteira
Requer Ajuste Frequente ......................9020-15-2
Vazamento Excessivo de Óleo da
Roda-guia Dianteira, Roletes
da Esteira ou Roletes do
Transportador........................................9020-15-2
Sapatas da Esteira Tortas .........................9020-15-2
"Estalos" da Esteira ...................................9020-15-3
Elo da Esteira Trincado .............................9020-15-3
Trilhos do Elo Lascados ............................9020-15-4
Desgaste de Componente Individual
da Subestrutura.....................................9020-15-4
Medição do Desgaste do
Rolamento do Giro ................................ 9020-15-6

102411
PN=1
Conteúdo

102411
PN=2
Grupo 05
Operação do Ajustador da Esteira e da Mola de Retração
VALVE
GREASE
FITTING 2
1
FRONT
GREASE IDLER
RELIEF 3
PASSAGE 6
YOKE
5
4 CYLINDER
TX1073389 —UN—02FEB11
9 GREASE RECOIL
8 SPRING 7 PISTON
TX1073389 10 TRACK ADJUSTER AND RECOIL SPRING
Ajustador da Esteira e da Mola de Retração

1— Graxeira 4— Cilindro 7— Pistão 10— Ajustador da Esteira e da
2— Válvula 5— Garfo 8— Mola de Retração Mola de Retração
3— Passagem de Alívio de Graxa 6— Roda-guia Dianteira 9— Graxa
O ajustador da esteira e da mola de retração (10) são

apoiados pela estrutura da esteira. As cargas de choque CUIDADO: Evite possíveis acidentes pessoais
na esteira e na roda-guia dianteira (6) são absorvidas causados por graxa sob alta pressão. NÃO
pela mola de retração (8). remova a graxeira (1) da válvula (2).
Para diminuir o arqueamento da esteira, é bombeada
O aumento do arqueamento da esteira é obtido
graxa (9) no cilindro (4) através da graxeira (1). A graxa
afrouxando a válvula (2) para soltar graxa do cilindro
empurra o pistão (7) contra o garfo movendo a roda-guia
através da passagem de alívio de graxa (3). Ao soltar
dianteira (6) para fora, reduzindo o arqueamento da
graxa do cilindro, somente afrouxe a válvula (2).
esteira. A graxeira (1) é protegida contra excesso de
pressão por uma esfera de retenção.
MD46667,0000141 -54-30APR10-1/1

102411
PN=643
Operação da Caixa de Engrenagens de Deslocamento
5
2
6 7 8 9 10 11
3 4
12
13
16 15 14
17
18 T141854 —UN—04MAY01
T141854
1— Carcaça da Válvula do Freio 6— Engrenagem de Coroa 11— Transportador do Primeiro 16— Engrenagem Planetária do
do Motor de Deslocamento 7— Transportador do Terceiro Estágio Terceiro Estágio
2— Carcaça do Motor de Estágio 12— Engrenagem Solar do 17— Tambor
Deslocamento 8— Engrenagem Solar do Primeiro Estágio (Eixo de 18— Roda Dentada
3— Vedação com Face de Metal Terceiro Estágio Entrada)
4— Rolamento Cônico e Capa (2 9— Transportador do Segundo 13— Calço de Encosto
usadas) Estágio 14— Engrenagem Planetária do
5— Porca do Rolamento 10— Engrenagem Solar do Primeiro Estágio
Segundo Estágio 15— Engrenagem Planetária do
Segundo Estágio
Continua na página seguinte MD46667,0000142 -54-06DEC06-1/2

102411
PN=644
Operação da Caixa de Engrenagens de O motor de deslocamento é conectado à caixa de

DeslocamentoA caixa de engrenagens de deslocamento engrenagens e a aciona através da engrenagem solar do
é uma caixa de engrenagens de acionamento primeiro estágio (eixo de entrada) (12). O transportador
planetário de redução tripla. A caixa de engrenagens é do terceiro estágio (7) é fixado à carcaça. Um calço de
intercambiável do lado direito para o lado esquerdo da encosto substituível (13) é usado na tampa da caixa
máquina. A carcaça do motor de deslocamento (2) que é de engrenagens para manter a engrenagem solar do
fixada à estrutura da esteira, serve como suporte principal primeiro estágio na posição.
para o tambor (17) e as engrenagens planetárias (6 a
12 e 14 a 16).
MD46667,0000142 -54-06DEC06-2/2

102411
PN=645

102411
PN=646
Grupo 15
Diagnóstico de Defeitos de Componentes da
Estrutura Inferior NOTA: As tabelas de diagnóstico de defeitos são
organizadas do mais provável e simples de verificar
ao menos provável e mais difícil de verificar.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-1/26
Corrente da Esteira Ruidosa ou Frouxa

MD46667,0000148 -54-14MAY10-2/26
•1 Ajuste incorreto do
arqueamento da
esteira
Verifique o arqueamento da esteira. Consulte Verificação e Ajuste do Arqueamento da SIM: Vá para Sapatas da
Esteira. (Manual do Operador). esteira frouxas.
O arqueamento da esteira está de acordo com a especificação? NÃO: Ajuste o

arqueamento da esteira.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-3/26
•2 Sapatas da esteira
frouxas
Remova as sapatas da esteira frouxas para limpar o material entre a sapata e o elo. SIM: Vá para Vazamento
Instale as sapatas da esteira e aperte os parafusos na sequência apropriada. Consulte de graxa nas vedações
Remoção e Instalação da Sapata da Esteira. (Grupo 0130.) do ajustador da esteira,
graxeira ou válvula de alívio.
As sapatas da esteira estão instaladas apropriadamente? NÃO: Instale as sapatas
da esteira.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-4/26
•3 Vazamento de graxa
nas vedações do
ajustador da esteira,
Verifique se a graxeira e a válvula estão apertadas. Substitua a graxeira ou a válvula. SIM: Verificação de
Consulte Desmontagem e Montagem do Cilindro de Ajuste da Esteira para substituição diagnóstico concluída.
da vedação. (Grupo 0130.)
graxeira ou válvula
de alívio
A graxeira, válvula e vedação estão instaladas corretamente? NÃO: Instale a graxeira, a

válvula e a vedação.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-5/26
Corrente da Esteira Apertada

MD46667,0000148 -54-14MAY10-6/26
•1 Material acumulado
na roda dentada
Limpe o material da roda dentada. SIM: Vá para Arqueamento
da esteira menor que o
especificado.
A roda dentada está limpa? NÃO: Limpe o material da

roda dentada.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-7/26
•2 Arqueamento da
esteira menor que
o especificado
Verifique o arqueamento da esteira. Consulte Verificação e Ajuste do Arqueamento da SIM: Verificação de
Esteira. (Manual do Operador). diagnóstico concluída.

Continua na página seguinte MD46667,0000148 -54-14MAY10-8/26

102411
PN=647
Arqueamento da Corrente da Esteira Requer Ajuste Frequente

MD46667,0000148 -54-14MAY10-9/26
•1 Vazamento de graxa
nas vedações do
ajustador da esteira,
Verifique se a graxeira e a válvula estão apertadas. Substitua a graxeira ou a válvula. SIM: Verificação de
Consulte Desmontagem e Montagem do Cilindro de Ajuste da Esteira para substituição diagnóstico concluída.
da vedação. (Grupo 0130.)
graxeira ou válvula
de alívio
A graxeira, válvula e vedação estão instaladas corretamente? NÃO: Instale a graxeira, a

válvula e a vedação.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-10/26
Vazamento Excessivo de Óleo da Roda-guia Dianteira, Roletes da Esteira ou Roletes do Transportador

MD46667,0000148 -54-14MAY10-11/26
•1 Bujão solto, anel O

ou vedação de face
de metal desgastada
Verifique se há bujão solto e anel O ou vedação de face de metal desgastada ou
danificada.
SIM: Verificação de
diagnóstico concluída.
ou danificada
O bujão, o anel O e a vedação de face de metal estão instalados corretamente? NÃO: Aperte o bujão.
Substitua o anel O ou a
vedação de face de metal.
Substitua as vedações.
Instalação da Roda-guia
Dianteira. (Grupo 0130.)
Instalação dos Roletes da
Esteira. (Grupo 0130.)
Instalação dos Roletes do
Transportador da Esteira.
(Grupo 0130.)
MD46667,0000148 -54-14MAY10-12/26
Sapatas da Esteira Tortas

MD46667,0000148 -54-14MAY10-13/26
•1 Desgaste excessivo
das garras
Meça a altura das garras para recondicionar ou substituir as sapatas da esteira.
Altura da Garra de Três Barras da 160DLC, 200DLC, 225DLC e 240DLC. (Manual de
Avaliação da Estrutura Inferior SP326.)
SIM: Vá para Sapatas da
esteira frouxas.
A altura da garra está conforme a especificação? NÃO: Repare ou substitua

as sapatas da esteira.
Instalação da Sapata da
Esteira. (Grupo 0130.)

102411
PN=648
frouxas
Remova as sapatas da esteira frouxas para limpar o material entre a sapata e o elo. SIM: Vá para
Instale as sapatas da esteira e aperte os parafusos na sequência apropriada. Consulte Velocidade de operação
Remoção e Instalação da Sapata da Esteira. (Grupo 0130.) excessivamente alta em
terreno irregular ou rochoso.
As sapatas da esteira estão instaladas apropriadamente? NÃO: Instale as sapatas
da esteira.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-15/26
•3 Velocidade
de operação
excessivamente alta
Reduza a velocidade de deslocamento em terreno irregular ou pedregoso. Posicione o SIM: Verificação de
interruptor de velocidade de deslocamento no modo de velocidade lenta (tartaruga). diagnóstico concluída.
em terreno irregular
ou pedregoso
O interruptor de velocidade de deslocamento está no modo de velocidade lenta NÃO: Posicione o

(tartaruga)? interruptor de velocidade de
deslocamento no modo de
velocidade lenta (tartaruga).
MD46667,0000148 -54-14MAY10-16/26
"Estalos" da Esteira
MD46667,0000148 -54-14MAY10-17/26
•1 Cargas de
deslocamento
elevadas em marcha
Cargas de deslocamento elevadas em marcha à ré podem fazer a mola de retração
retrair permitindo que a roda dentada escorregue na corrente. Reduza ao mínimo as
cargas de deslocamento elevadas em marcha à ré.
SIM: Vá para Material
acumulado na roda
dentada.
à ré
As cargas de deslocamento em marcha à ré são reduzidas ao mínimo? NÃO: Reduza ao mínimo

as cargas de deslocamento
elevadas em marcha à ré.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-18/26
•2 Material acumulado
na roda dentada
Limpe o material da roda dentada. SIM: Verificação de
A roda dentada está limpa? NÃO: Limpe o material da

roda dentada.
Verifique o arqueamento
da esteira. Consulte
Verificação e Ajuste do
Arqueamento da Esteira.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-19/26
Elo da Esteira Trincado


102411
PN=649
•1 Velocidade
de operação
excessivamente alta
Repare ou substitua o elo da esteira trincado. Consulte Reparo da Corrente da Esteira.
(Grupo 0130.) ou consulte Remoção e Instalação da Corrente da Esteira. (Grupo 0130.)
em terreno irregular
ou pedregoso
Reduza a velocidade de deslocamento em terreno irregular ou pedregoso. Posicione o SIM: Vá para Sapatas da
interruptor de velocidade de deslocamento no modo de velocidade lenta (tartaruga). esteira muito largas para as
condições do solo.
O interruptor de velocidade de deslocamento está no modo de velocidade lenta NÃO: Posicione o
(tartaruga)? interruptor de velocidade de
deslocamento no modo de
velocidade lenta (tartaruga).
MD46667,0000148 -54-14MAY10-21/26
muito largas para as
condições do solo
Use as sapatas mais estreitas possíveis para a flutuação requerida. SIM: Verificação de
As sapatas são as mais estreitas possíveis para a flutuação requerida que está sendo NÃO: Selecione as
usada? sapatas mais estreitas
possíveis para a flutuação
requerida.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-22/26
Trilhos do Elo Lascados

MD46667,0000148 -54-14MAY10-23/26
•1 Impactos fortes e Verifique o arqueamento da esteira. Consulte Verificação e Ajuste do Arqueamento da

repetidos da banda de Esteira. (Manual do Operador).
rodagem do rolete nos
flanges provocados
por esteira solta ou
ondulada ou devido
ao uso de sapatas
muito largas.
Verifique a especificação do passo da corrente da esteira. Passo da Corrente da

160DLC. (Manual de Avaliação da Estrutura Inferior SP326.)
Use as sapatas mais estreitas possíveis para a flutuação requerida. SIM: Verificação de
Os componentes corretos da esteira estão instalados na máquina? Eles estão de NÃO: Instale os
acordo com as especificações? componentes da esteira
corretos e de acordo com
as especificações.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-24/26
Desgaste de Componente Individual da Subestrutura


102411
PN=650
•1 Algum desgaste é
considerado normal
Meça os componentes para determinar se eles podem ser recondicionados usando
solda. Consulte Recondicionamento de Componentes. (Manual de Avaliação da
Estrutura Inferior SP326.)
O desgaste do componentes está de acordo com as especificações? NÃO: Repare ou substitua

componentes conforme
necessário.
MD46667,0000148 -54-14MAY10-26/26

102411
PN=651
Medição do Desgaste do Rolamento do Giro

ESPECIFICAÇÕES
Folga do Rolamento de Giro (novo) 0,2 a 1,0 mm
0.008 a 0.039 in.
Folga do Rolamento de Giro (limite 2,0 a 3,0 mm
de uso) 0.079 a 0.118 in.

Relógio Comparador
CUIDADO: Afaste-se das peças em movimento.

Posicione o relógio comparador de maneira
que possa ser visto enquanto o operador
observa você.
T140090 —UN—17MAY01
NOTA: São necessárias duas pessoas para fazer
a medição. Uma para operar a máquina e
outra para fazer as leituras.
1. Verifique se os parafusos que fixam o rolamento

de giro à estrutura principal e subestrutura estão T140090
apertados conforme a especificação. Consulte
Remoção e Instalação da Estrutura Superior para ver
a especificação. (Grupo 4350).
2. Verifique se o rolamento de giro está lubrificado
com a graxa especificada. Consulte Engraxamento
do Ajustador da Esteira, do Pivô da Ferramenta de
Trabalho, do Rolamento de Giro e da Engrenagem do
Rolamento de Giro. (Manual do Operador).
3. Verifique se o rolamento gira suavemente e sem ruído.
NOTA: As leituras variam dependendo do posicionamento
da base do relógio comparador em relação à
torre de suporte do rolamento de giro. Para obter
leitura precisa, a base do relógio comparador
deve estar fixada à torre de suporte ou o
mais próximo possível dela.
4. Instale o relógio comparador com o ponteiro tocando

na face inferior da pista externa do rolamento e a base
presa à torre de suporte do rolamento de giro ou o
mais próximo dela possível.
5. Mova a lança e o braço para a posição mostrada com a T7886AJ —UN—23NOV92
caçamba acima do solo. A caçamba deve estar vazia.
6. Coloque o relógio comparador em zero.
7. Abaixe a lança para elevar as rodas-guia dianteiras
aproximadamente 500 mm (20 in.).
8. Anote a leitura do relógio comparador.
Especificação
Rolamento de Se a folga for maior que a especificada, verifique
Giro—Folga (novo).............................................................. 0,2 a 1,0 mm se há desgaste nas esferas, espaçadores e pista
0.008 a 0.039 in. do rolamento. Consulte Remoção e Instalação do
Folga (limite de uso) ........................................................... 2,0 a 3,0 mm Rolamento de Giro. (Grupo 4350).
0.079 a 0.118 in.
MD46667,000014A -54-07DEC06-1/1

102411
PN=652
Seção 9025
Sistema Hidráulico
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Teoria de Operação Operação do Circuito da Válvula de

Diagrama e Operação do Sistema Controle de Vazão do Braço 1............. 9025-05-91
Hidráulico............................................... 9025-05-1 Operação do Circuito da Válvula de
Operação do Sistema de Controle de Vazão do Braço 2............. 9025-05-95
Acionamento do Ventilador.................... 9025-05-4 Operação do Circuito da Válvula
Diagrama e Operação do Sistema de Controle de Vazão da
Piloto...................................................... 9025-05-8 Caçamba ............................................. 9025-05-99
Operação da Bomba Piloto, Válvula Operação do Circuito da Válvula de
Reguladora de Pressão e Filtro............ 9025-05-10 Controle de Vazão da Lança ............. 9025-05-103
Operação da Válvula Solenoide de Operação do Circuito da Válvula
Corte Piloto.......................................... 9025-05-11 de Controle de Vazão Auxiliar ........... 9025-05-106
Operação da Válvula de Controle Operação da Caixa de
Piloto.................................................... 9025-05-14 Engrenagens de Redução de
Operação da Válvula de Controle Giro.................................................... 9025-05-106
Piloto de Deslocamento....................... 9025-05-16 Operação do Motor de Giro, da
Operação do Piloto de Operação Válvula de Alívio de Duas
da Válvula de Controle ........................ 9025-05-19 Direções e da Válvula de
Operação do Coletor de Sinal Retenção da Composição ................. 9025-05-107
Piloto.................................................... 9025-05-22 Operação da Válvula do
Operação da Bomba 1, Bomba Amortecedor do Motor de Giro .......... 9025-05-110
2 e Caixa de Engrenagens de Operação do Circuito de Alívio
Acionamento........................................ 9025-05-32 do Freio de Estacionamento do
Operação do Regulador da Bomba Motor de Giro..................................... 9025-05-118
1 e da Bomba 2 ................................... 9025-05-35 Operação da Junta Central ................... 9025-05-119
Operação do Circuito de Controle Operação do Motor de
de Detecção da Rotação do Deslocamento e Válvula do
Motor ................................................... 9025-05-43 Freio de Estacionamento................... 9025-05-120
Operação da Válvula de Controle............ 9025-05-45 Operação do Circuito de
Identificação e Operação das Velocidade do Motor de
Válvulas de Retenção da Válvula Deslocamento.................................... 9025-05-128
de Controle .......................................... 9025-05-58 Operação do Cilindro............................. 9025-05-132
Operação do Circuito da Válvula de Operação do Filtro de Retorno .............. 9025-05-133
Alívio Principal e de Escavação
Potente ................................................ 9025-05-61 Grupo 15—Informações de Diagnóstico
Operação da Válvula de Alívio do Diagnóstico de Defeitos do Sistema
Circuito e Anticavitação ....................... 9025-05-65 Hidráulico ..............................................9025-15-1
Operação da Válvula Combinadora Todas as Funções Hidráulicas
de Vazão de Deslocamento................. 9025-05-66 Lentas ...................................................9025-15-1
Operação da Válvula de Corte Óleo Hidráulico Superaquece....................9025-15-3
do Medidor de Entrada de Nenhuma Função Hidráulica .....................9025-15-5
Abaixamento da Lança........................ 9025-05-69 Operação Combinada Inefi-
Operação do Circuito da Válvula ciente.....................................................9025-15-6
Regenerativa da Lança ....................... 9025-05-72 Diagnóstico de Defeitos do Circuito
Operação do Circuito da Válvula Piloto .....................................................9025-15-7
Regenerativa da Escavação................ 9025-05-75 Todas as Funções não Podem ser
Operação do Circuito da Válvula Acionadas .............................................9025-15-7
Regenerativa do Braço........................ 9025-05-79 Função Não Para Quando a Alavanca
Operação do Circuito da Válvula de Controle é Liberada..........................9025-15-8
Regenerativa da Caçamba.................. 9025-05-83 Algumas Funções Não Podem Ser
Operação das Válvulas de Operadas; Todas as Outras Estão
Redução de Vazamento da Normais.................................................9025-15-9
Lança e do Braço ................................ 9025-05-88 Todas as Funções Lentas........................9025-15-10

102411
PN=1
Conteúdo
Página Página
Algumas Funções Lentas ........................9025-15-11 Identificação das Linhas do Motor

A Função se Move na Direção de Giro................................................. 9025-15-37
Oposta.................................................9025-15-12 Localização dos Componentes da
Diagnóstico de Defeitos do Circuito de Válvula Piloto de Controle ao
Escavação...........................................9025-15-12 Coletor de Sinal Piloto—Padrão
Todas as Funções de Escavação Escavadeira......................................... 9025-15-39
Lentas ou Sem Potência .....................9025-15-12 Localização dos Componentes da
Algumas Funções de Escavação Válvula Piloto de Controle ao
Lentas (Não Todas).............................9025-15-13 Coletor de Sinal Piloto—Padrão
A Carga Desliza Quando a Válvula Retroescavadeira ................................ 9025-15-43
de Controle Está na Posição Conexão da linha do Coletor
Neutra .................................................9025-15-15 de Sinal Piloto à Válvula de
A Carga Cai Quando a Válvula de Controle ............................................... 9025-15-46
Controle é Acionada Para Elevar Localização dos Componentes do
Carga Com o Motor Funcionando Sistema de Deslocamento................... 9025-15-48
em Baixa Rotação...............................9025-15-16 Conexão das Linhas do Sistema
A Função HP (Alta Potência) Não Hidráulico de Deslocamento................ 9025-15-49
Opera, Modo P (Padrão ) Está Esquema do Sistema Hidráulico ............. 9025-15-53
Normal.................................................9025-15-16 Localização dos Componentes do
Diagnóstico de Defeitos do Circuito de Sistema Hidráulico............................... 9025-15-70
Giro .....................................................9025-15-18 Conexões das Linhas do Sistema
Velocidade de Giro Lenta nos Dois Hidráulico............................................. 9025-15-71
Sentidos ..............................................9025-15-18 Diagrama do Sistema Hidráulico
Velocidade de Giro Lenta ou Não de Acionamento do Ventilador............. 9025-15-74
Opera em um Sentido .........................9025-15-19 Localização dos Componentes do
Deslizamento da Estrutura Superior Sistema de Acionamento do
com a Válvula de Giro em Ventilador............................................. 9025-15-77
Neutro .................................................9025-15-20
Função de Giro Não Opera .....................9025-15-21 Grupo 25—Testes
Diagnóstico de Defeitos do Circuito de Instalação do termômetro digital JT05800 ............... 9025-
Deslocamento .....................................9025-15-22 25-1
Freios de Estacionamento de Analisador de temperatura/pressão digital
Deslocamento Não São JT02156A ..................................................9025-25-1
Acionados ...........................................9025-15-22 Procedimento de Limpeza do Óleo
Esteira Não se Move em Uma Hidráulico Usando o Carrinho de
Direção................................................9025-15-22 Filtragem Portátil ................................... 9025-25-1
Esteira Não se Move em Nenhuma Procedimento de Aquecimento do
Direção................................................9025-15-24 Óleo Hidráulico ...................................... 9025-25-2
Máquina Sai do Percurso Em Teste e Ajuste da Válvula
Todas as Velocidades nas Duas Reguladora de Pressão Piloto............... 9025-25-4
Direções ..............................................9025-15-25 Teste da Pressão Piloto de
Velocidade de Deslocamento Lenta ou Acionamento do Carretel da
Baixa Potência ....................................9025-15-27 Válvula de Controle ............................... 9025-25-7
Funções Combinadas de Teste e Ajuste da Válvula Solenoide
Deslocamento e Escavação Lentas Regenerativa da Escavação.................. 9025-25-9
ou Sem Potência.................................9025-15-29 Teste e Ajuste da Válvula Solenoide
Deslocamento está "Dando Regenerativa do Braço........................ 9025-25-11
Trancos" ..............................................9025-15-29 Teste e Ajuste da Válvula Solenoide
A Máquina Não se Detém e Os da Escavação Potente......................... 9025-25-13
Freios de Estacionamento Acionam Teste e Ajuste da Válvula
e Desacionam ao se Deslocar Solenoide da Velocidade de
Descendo um Declive .........................9025-15-30 Deslocamento...................................... 9025-25-15
A Máquina Não Vira Suavemente Teste e Ajuste da Válvula Solenoide
em Uma Direção ou o Freio de de Controle de Torque ......................... 9025-25-17
Estacionamento Fica Preso ................9025-15-31 Teste do Sinal da Pressão Piloto
Identificação das Linhas da Bomba de Controle da Bomba......................... 9025-25-19
1, Bomba 2 e Bomba Piloto................. 9025-15-32 Teste e Ajuste da Válvula de
Identificação das Linhas da Válvula Alívio Principal e de Escavação
de Controle .......................................... 9025-15-33 Potente ................................................ 9025-25-21

102411
PN=2
Conteúdo
Página
Teste e Ajuste da Válvula de Alívio

do Circuito ........................................... 9025-25-25
de Duas direções do Motor de
Giro...................................................... 9025-25-29
de Duas direções do Motor de
Deslocamento...................................... 9025-25-31
Teste e Ajuste do Regulador da
Bomba—Vazão Mínima ....................... 9025-25-34
Teste e Ajuste do Regulador da
Bomba—Vazão Máxima ...................... 9025-25-36
Teste de Vazão da Bomba....................... 9025-25-38
Teste de Vazamento do Motor de
Giro...................................................... 9025-25-45
Deslocamento...................................... 9025-25-46
Teste de Deslizamento do
Cilindro—Lança, Braço e
Caçamba ............................................. 9025-25-48
Teste de Vazão da Bomba de
Acionamento do Ventilador.................. 9025-25-49
Teste de Rotação do Ventilador............... 9025-25-51

102411
PN=3
Conteúdo

102411
PN=4
Grupo 05
Diagrama e Operação do Sistema Hidráulico
63 61 126
74 73
125
127
110 75
107 76
104 81
97 90
95
124
52 16 15
36
TX1014032 —UN—15JUN07
136 35 31
TX1014032
Diagrama do Sistema Hidráulico
15— Bomba 1 61— Motor de Deslocamento 81— Carretel da Bomba 1 110— Carretel do Deslocamento
16— Bomba 2 Direito 90— Carretel do Braço 2 Esquerdo
31— Tanque de Óleo Hidráulico 63— Motor de Deslocamento 95— Carretel de Giro 124— Válvula de Derivação
35— Tela de Sucção Esquerdo 97— Carretel do Braço 1 do Resfriador de Óleo
36— Resfriador de Óleo 73— Válvula de Controle Direita 104— Carretel da Bomba 2 Hidráulico
Hidráulico (4 carretéis) 107— Carretel Auxiliar 125— Cilindros da Lança
52— Motor de Giro 74— Válvula de Controle 126— Cilindro da Caçamba
Esquerda (5 carretéis) 127— Cilindro do Braço
75— Carretel do Deslocamento 136— Válvula de Restrição
Direito
76— Carretel da Caçamba
O sistema hidráulico principal é um sistema hidráulico piloto são acionadas pela bomba 2 através do conjunto
de centro aberto. de engrenagens na caixa de engrenagens. A relação de
transmissão entre o motor e a bomba para a bomba 1,
A bomba principal consistem na bomba 1 (15) e na bomba 2 e bomba piloto é 1:1.
bomba 2 (16) em uma carcaça comum, na caixa de
engrenagens de acionamento da bomba e no acoplador. Vista a partir do lado direito da máquina a bomba 1 está à
Uma bomba piloto é montada na caixa de engrenagens, direita (voltada para a dianteira da máquina) e a bomba 2
adjacente à bomba 2. A bomba 2 é acionada diretamente está à esquerda (voltada para a traseira da máquina).
pelo motor através do acoplador. A bomba 1 e a bomba
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102411
PN=657
A vazão do óleo hidráulico é através da tela de sucção restrição (136) e, em seguida, através do filtro de retorno
(35), para fora do tanque de óleo hidráulico (31) e através no tanque de óleo hidráulico. A válvula de restrição é
da linha de sucção para as bombas. A bomba 1 fornece usada na linha de retorno após o resfriador de óleo para
óleo de fornecimento para a válvula de controle direita (4 criar um pouco de contrapressão na passagem de retorno
carretéis) (73). A bomba 2 fornece óleo de fornecimento da válvula de controle. A contrapressão assegura uma
para a válvula de controle esquerda (5 carretéis) (74). vazão de óleo de compensação para manter a caixa
O óleo de fornecimento é direcionado para os motores do motor de giro cheia de óleo através das válvulas
(52, 61 e 63) e cilindros (125, 126 e 127) pelos carretéis anticavitação para evitar cavitação do cilindro.
da válvula (75 a 110) para suas respectivas funções. O A válvula de derivação do resfriador de óleo (124) se abre
tanque de óleo hidráulico é pressurizado para garantir para direcionar o óleo de retorno desviando do resfriador
que o óleo flua do tanque, através da linha de sucção de óleo hidráulico e diretamente para o tanque hidráulico
e para dentro das bombas. quando a resistência à vazão através do resfriador de óleo
O óleo de retorno dos motores e cilindros é direcionado se torna alta porque o óleo está frio (alta viscosidade),
para passagens de retorno na válvula de controle, pelos há um surto de óleo de retorno ou o resfriador de óleo
carretéis da válvula. Das passagens de retorno, o óleo fica obstruído. O ajuste de pressão para a válvula de
de retorno flui para fora da válvula de controle, através do derivação é maior que o da válvula de restrição.
resfriador de óleo hidráulico (36), através da válvula de
TP97644,00000CB -54-03JAN07-2/2

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PN=658

102411
PN=659
Operação do Sistema de Acionamento do Ventilador
133
134
Y8
A B
36
132
32
34
35
31 145
TX1002193 —UN—26JUN06
149
TX1002193
Diagrama Hidráulico do Sistema de Acionamento do Ventilador—Padrão
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102411
PN=660
31— Tanque de Óleo Hidráulico 35— Tela de Sucção 133— Motor de Acionamento do 149— Óleo Sem Pressão ou de
32— Filtro de Retorno 36— Resfriador de Óleo Ventilador Retorno
34— Derivação do Filtro Hidráulico 134— Válvula de Controle de Y8— Válvula Solenoide
132— Bomba de Acionamento Rotação do Ventilador Proporcional de Rotação do
do Ventilador 145— Óleo de Fornecimento Ventilador

102411
PN=661
135
Y9 133
PUMP A
B
TANK
Y8
132
36
34
TX1011936 —UN—11SEP06
32 145
35
149
31
TX1011936
Diagrama Hidráulico do Sistema de Acionamento do Ventilador—Reversão (Se Equipado)
32— Filtro de Retorno 36— Resfriador Hidráulico Ventilador Retorno
34— Derivação do Filtro 132— Bomba de Acionamento 135— Válvula de Controle de Y8— Válvula Solenoide
do Ventilador Rotação e Reversão do Proporcional de Rotação do
Ventilador Ventilador
145— Óleo de Fornecimento Y9— Válvula Solenoide do
Ventilador Reversível
Consulte Diagrama do Sistema Hidráulico de Um ventilador de arrefecimento de acionamento hidráulico

Acionamento do Ventilador. (Grupo 9025-15.) é usado para fornecer fluxo de ar para o conjunto de
Consulte Localização dos Componentes do Sistema de arrefecimento da máquina. O sistema de acionamento
Acionamento do Ventilador. (Grupo 9025-15.) do ventilador consiste em:
• Bomba de engrenagens (132)

102411
PN=662
• Válvula de controle de rotação do ventilador (134) Quando é necessário arrefecimento máximo, a unidade
ou válvula de controle de rotação e reversão do
de controle do motor não fornece corrente para a válvula
ventilador—se equipada (135)
solenoide proporcional de rotação do ventilador. Com
• Motor de engrenagens (133)
a válvula solenoide desenergizada, a válvula solenoide
A bomba de acionamento do ventilador é acionada proporcional de rotação do ventilador é muda de posição
diretamente pelo conjunto de engrenagens dianteiras do completamente para permitir vazão máxima de óleo
motor. A vazão de óleo para a bomba vem do tanque para o motor de acionamento do ventilador. O motor de
de óleo hidráulico (31). O óleo de retorno do motor de acionamento do ventilador e o ventilador de arrefecimento
acionamento do ventilador é direcionado através do operam em rotação máxima.
resfriador de óleo hidráulico (36) para o filtro de retorno
Essa rotação controlada do ventilador é mais econômica
(32) no tanque de óleo hidráulico.
e poupa combustível.
A válvula solenoide de rotação do ventilador regula a
Função de Reversão do Ventilador—Se Equipada
vazão de óleo e o acúmulo de pressão no sistema de
acionamento do ventilador. Quanto mais vazão de óleo A função opcional de reversão do ventilador reverte o
para o motor de acionamento do ventilador, maior é a ventilador de arrefecimento para limpar a sujeira e detritos
rotação do ventilador. A quantidade de óleo direcionada do conjunto de arrefecimento da máquina. A função de
para o motor de acionamento do ventilador depende reversão pode ser iniciada manualmente pelo operador
da corrente aplicada à válvula solenoide de rotação do ou automaticamente pela unidade de controle do motor.
ventilador a partir da unidade de controle do motor (ECU). Se ajustada para reverter automaticamente, a unidade
de controle do motor reverte o ventilador a um intervalo
A unidade de controle do motor usa quatro parâmetros predeterminado.
para controlar a corrente enviada para a válvula solenoide
proporcional de rotação do ventilador (Y8). O Sensor de Interruptor do Ventilador Reversível de Arrefecimento—Se
Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor (B4), Equipado. (Manual do Operador).
O Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (B40), O
Sensor de Temperatura de Entrada no Compressor do A válvula de controle de rotação e reversão do ventilador
Turbocompressor (B7) e o Sensor de Temperatura do Ar é usada com a função do ventilador reversível opcional.
Ambiente (B22) enviam temperaturas do sistema para a A válvula de controle controla a rotação e a reversão do
unidade de controle do motor. ventilador.
Quando os sistemas da máquina estão frios, a unidade Para iniciar um ciclo de reversão, a unidade de controle
de controle do motor envia corrente máxima para a do motor primeiro remove a corrente para a válvula
válvula solenoide proporcional de rotação do ventilador. solenoide proporcional de rotação do ventilador na
Isso muda a posição da válvula solenoide para permitir válvula de controle de rotação e reversão do ventilador
que uma vazão maior de óleo seja retornada ao tanque e, em seguida, aplica corrente máxima. A unidade de
de óleo hidráulico e desvie do motor de acionamento do controle do motor aplica corrente máxima brevemente
ventilador. O motor de acionamento do ventilador e o para parar o ventilador enquanto o solenoide de reversão
ventilador de arrefecimento operam em baixa rotação. do ventilador (Y9) muda de posição para reverter a vazão
de óleo. A unidade de controle do motor então remove a
Conforme a máquina se aquece durante a operação, corrente para a válvula solenoide proporcional de rotação
a unidade de controle do motor reduz a corrente para a do ventilador, para operar o ventilador em rotação máxima
válvula solenoide de rotação do ventilador. A redução da no sentido inverso por um curto período. Retornando à
corrente aplicada faz a válvula solenoide mudar a posição operação normal, a unidade de controle do motor aplica
e restringir a vazão de óleo através da válvula solenoide brevemente corrente máxima à válvula solenoide de
de rotação do ventilador, aumentando o fluxo de óleo rotação do ventilador enquanto o solenoide de reversão
para o motor de acionamento do ventilador. Conforme a do ventilador reinicializa para operação normal.
vazão de óleo para o motor de acionamento do ventilador
aumenta, a rotação do ventilador aumenta.
TP97644,00000CF -54-03JAN07-4/4

102411
PN=663
Diagrama e Operação do Sistema Piloto

45
39 38 40 52
Y10
41 Y20 Y21
131 77 18 17
120
85
101
118
93
37 108
Y24 117
Y25 91 94
Y22 98
31
Y23 84
74 35
66
30
TX1011681 —UN—01SEP06
63 61
22
29
TX1011681
Diagrama e Operação do Sistema Piloto
Continua na página seguinte TP97644,000008A -54-12JAN07-1/2

102411
PN=664
Y10— Válvula Solenoide de Corte 29— Filtro Piloto e Válvula de 52— Motor de Giro 94— Válvula Regenerativa do
do Piloto Derivação 61— Motor de Deslocamento Braço
Y20— Válvula Solenoide de 30— Válvula Reguladora de Direito 98— Válvula de Controle da
Limitação da Vazão da Pressão Piloto 63— Motor de Deslocamento Vazão do Braço 1 (válvula e
Bomba 2 31— Tanque de Óleo Hidráulico Esquerdo cabeçote móvel)
Y21— Válvula Solenoide de 35— Tela de Sucção 66— Válvula de Mudança 101— Válvula de Redução de
Controle do Torque 37— Coletor da Válvula Solenoide da Velocidade de Vazamento do Braço
Y22— Válvula Solenoide 38— Válvula de Controle Piloto Deslocamento (válvula e cabeçote móvel)
Regenerativa da do Deslocamento 74— Válvula de Controle 108— Válvula de Controle da
Escavação (orifício SF) 39— Válvula de Controle Piloto 77— Válvula de Controle da Vazão Auxiliar (válvula e
Y23— Válvula Solenoide Esquerda Vazão da Caçamba (válvula cabeçote móvel)
Regenerativa do Braço 40— Válvula de Controle Piloto e cabeçote móvel) 117— Válvula de Alívio Principal
(orifício SC) Direita 84— Válvula Regenerativa da e de Escavação Potente
Y24— Válvula Solenoide de 41— Coletor do Sinal Piloto Escavação 118— Válvula Combinadora de
Escavação Potente 45— Da Válvula Piloto de 85— Válvula de Redução de Vazão Auxiliar
(orifício SG) Liberação do Freio de Vazamento da Lança 120— Válvula Combinadora de
Y25— Válvula Solenoide Estacionamento de Giro (válvula e válvula de Vazão de Deslocamento
da Velocidade de (orifício SH) retenção) 131— Para as Tampas do Piloto
Deslocamento (orifício SI) 91— Válvula de Controle da da Válvula de Controle
17— Regulador da Bomba 1 Vazão do Braço 2 (válvula e
18— Regulador da Bomba 2 cabeçote móvel)
22— Bomba Piloto 93— Válvula de Corte da
Derivação
O sistema piloto é usado para operar os circuitos de Consulte Operação do Piloto de Operação da Válvula de
controle dos reguladores da bomba 1 e da bomba 2 (17 Controle. (Grupo 9025-05.)
e 18), para mudar a posição dos carretéis da válvula de
controle (74), para liberar o freio de estacionamento de Consulte Operação do Coletor do Sinal Piloto. (Grupo
giro e como fonte de fornecimento para as funções do 9025-05.)
coletor da válvula solenoide (37).
Consulte Operação da Bomba 1, Bomba 2 e Caixa de
A bomba piloto (22) fornece óleo para o sistema piloto. Engrenagens de Acionamento. (Grupo 9025-05.)
Da bomba piloto o óleo flui para o filtro piloto e válvula
de derivação (29) e para a válvula reguladora de Consulte Operação do Regulador da Bomba 1 e da
pressão piloto (30). Do filtro, o óleo é fornecido para os Bomba 2. (Grupo 9025-05.)
reguladores das bombas 1 e 2, a extremidade pequena Consulte Operação da Válvula de Controle. (Grupo
dos pistões do servo da bomba, a válvula solenoide de 9025-05.)
controle de torque (Y21), o coletor da válvula solenoide
e a válvula solenoide de corte piloto (Y10). Quando não Consulte Operação do Circuito de Liberação do Freio de
há funções ativadas, o óleo retorna para o tanque de óleo Estacionamento do Motor de Giro. (Grupo 9025-05.)
hidráulico através da válvula reguladora de pressão piloto.
Consulte Operação do Circuito de Velocidade do Motor
Consulte Operação da Bomba Piloto, Válvula Reguladora de Deslocamento. (Grupo 9025-05.)
de Pressão e Filtro. (Grupo 9025-05.)
Consulte Operação da Válvula Solenoide de Corte Piloto.
(Grupo 9025-05.)
TP97644,000008A -54-12JAN07-2/2

102411
PN=665
Operação da Bomba Piloto, Válvula Reguladora de Pressão e Filtro
TX1011706 —UN—14NOV06
Bomba Piloto, Válvula Reguladora de Pressão e Filtro
1— Bomba Piloto 5— Óleo Piloto Regulado (orifício 9— Válvula Reguladora de 13— Elemento do Filtro Piloto
2— Engrenagem Acionada PE) para as Bombas 1 e 2 Pressão Piloto 14— Carretel da Válvula
3— Da Linha de Sucção da 6— Óleo de Retorno (orifício TA) 10— Óleo Piloto Regulado Reguladora de Pressão
Bomba Hidráulica para o Coletor de Retorno (orifício PD) para o Coletor Piloto
4— Engrenagem de Acionamento Hidráulico da Válvula Solenoide 15— Mola
7— Bujão (orifício PC) 11— Orifício de Teste (orifício PF) 16— Calço (conforme
8— Bujão (orifício PG) 12— Da Saída da Bomba Piloto necessário)
(orifício PA)
O elemento do filtro piloto (13),a válvula de derivação e a A válvula reguladora de pressão piloto é uma válvula de
válvula reguladora de pressão piloto (9) são incorporados alívio usada para regular a pressão do óleo piloto até uma
em um conjunto. pressão constante no circuito de óleo piloto. Quando a
A válvula de derivação do filtro piloto detecta a pressão pressão no circuito piloto aumenta até o ajuste de pressão
diferencial entre o lado da entrada e o lado da saída do da mola (15), o carretel é empurrado contra a mola. O
elemento de filtro. Durante operação normal,a válvula de óleo piloto regulado flui do orifício PD para o coletor da
derivação é mantida fechada por uma mola e o óleo piloto válvula solenoide (10) e do orifício PC para os pistões do
flui através do elemento de filtro para a válvula reguladora servo e reguladores das bombas 1 e 2 (5). O óleo não
de pressão piloto (9) e para fora para o circuito piloto. necessário para manter pressão no circuito piloto flui para
Quando o elemento de filtro fica obstruído, a pressão no fora do orifício TA para o coletor de retorno hidráulico (7).
lado da entrada aumenta forçando a válvula de derivação Consulte Diagrama do Sistema Hidráulico para ver o filtro
a abrir. O óleo piloto agora desvia do elemento de filtro
piloto, a válvula de derivação e a válvula reguladora de
e óleo não filtrado flui para o carretel da válvula de
pressão no Diagrama das Válvulas de Controle Piloto e
regulagem de pressão piloto (14) e sai para o circuito
Coletor de Sinal Piloto (Grupo 9025-15.)
piloto.
TP97644,000008B -54-23OCT06-1/1

102411
PN=666
Operação da Válvula Solenoide de Corte

Piloto
TX1000386 —UN—13DEC05
Localizações dos Orifícios da Válvula Solenoide de Corte Piloto
A1—Para a Válvula de Controle A4—Para o Orifício PI do Coletor T1— Da Válvula de Controle T4— Retorno ao Tanque de Óleo
Piloto de Deslocamento de Sinal Piloto Piloto de Deslocamento Hidráulico
A2—Para a Válvula de Controle HT—Orifício HT (tampado) T2— Da Válvula de Controle
Piloto Direita P—Óleo Piloto da Bomba Piloto Piloto Direita
A3—Para a Válvula de Controle T3— Da Válvula de Controle
Piloto Esquerda Piloto Esquerda
A válvula solenoide de corte piloto é uma válvula tipo

Consulte Teoria de Operação do Circuito de Corte Piloto.
carretel acionada por solenoide. O solenoide é operado (Grupo 9015-15.)
eletricamente pela alavanca de corte de controle piloto.
Continua na página seguinte TP97644,00000B3 -54-07DEC06-1/3

102411
PN=667
Com a alavanca de corte de controle piloto na posição

travada, a alavanca é empurrada para trás. O solenoide
T4 P
para a válvula solenoide de corte piloto é desenergizado.
O óleo piloto da bomba piloto (P) é bloqueado pelo
carretel. Os orifícios para as válvulas de controle piloto
(A1 a A3) e o orifício PI do coletor de sinal piloto são
abertos para o tanque de óleo hidráulico (T4) através do
Y10
carretel. Portanto, nenhuma função hidráulica é acionada
quando a alavanca de controle para uma válvula de
controle piloto é operada. HT
A4

Piloto de Deslocamento Piloto Direita
A2—Para a Válvula de Controle T3— Da Válvula de Controle T3 T1 T2 A1 A2 A3
Piloto Direita Piloto Esquerda
TX1000357 —UN—07FEB06
A3—Para a Válvula de Controle T4— Para o Tanque de Óleo
Piloto Esquerda Hidráulico
A4—Para o Orifício PI do Y10— Válvula Solenoide de
Coletor de Sinal Piloto Corte do Piloto
HT—Orifício HT (tampado) 147— Óleo Piloto 147
P—Óleo Piloto da Bomba Piloto 149— Óleo de Retorno
T1— Da Válvula de Controle
Piloto de Deslocamento 149
Diagrama da Válvula Solenoide de Corte Piloto Desenergizada
Y10
T1
T2
T3
T4
A1
A2
A3
A4
TX1000366 —UN—02FEB11
P
147
HT 149
Seção da Válvula Solenoide de Corte Piloto Desenergizada

102411
PN=668
Com a alavanca de corte de controle piloto na posição

destravada, a alavanca é empurrada para a frente. O
T4
solenoide para a válvula solenoide de corte piloto é
energizado. Os orifícios para as válvulas de controle
piloto (A1 a A3) e o orifício PI do coletor de sinal piloto
(A4) agora estão abertas para o óleo piloto da bomba
piloto. Agora a operação de uma alavanca de controle
Y10
aciona uma função.
A1—Para a Válvula de Controle T2— Da Válvula de Controle HT

Piloto de Deslocamento Piloto Direita A4
Piloto Direita Piloto Esquerda
A3—Para a Válvula de Controle T4— Para o Tanque de Óleo T3 T1 T2 A1 A2 A3
Piloto Esquerda Hidráulico
TX1000359 —UN—07FEB06
A4—Para o Orifício PI do Y10— Válvula Solenoide de
Coletor de Sinal Piloto Corte do Piloto
HT—Orifício HT (tampado) 147— Óleo Piloto
P—Óleo Piloto da Bomba Piloto 149— Óleo de Retorno
T1— Da Válvula de Controle
Piloto de Deslocamento 147
149
Diagrama da Válvula Solenoide de Corte Piloto Energizada
Y10
T1
T2
T3
T4
A1
A2
A3
TX1000367 —UN—10FEB06
A4
P 147
149
HT
Seção da Válvula Solenoide de Corte Piloto Energizada
TP97644,00000B3 -54-07DEC06-3/3

102411
PN=669
Operação da Válvula de Controle Piloto
2
6
3
7
4
6
10 11 12
7
13
12
8
T143081 —UN—02FEB11
15
11
14 16
9
10
T143081
Dosagem e Curso Máximo

1— Alavanca de controle 5— Mola de Retorno 9— Carcaça 13— Área da Faixa Inativa
2— Êmbolo 6— Orifício 10— Orifício de Trabalho 1, 2, 3 ou 14— Movimento Inicial
3— Guia da Mola 7— Carretel 4 para as Tampas do Piloto 15— Óleo Piloto
4— Mola de Equilíbrio 8— Furo (4 usados) da Válvula de Controle 16— Óleo de Retorno
11— Orifício P da Válvula
12— Orifício T para a Válvula
As válvulas de controle piloto esquerda e direita regulam equilíbrio (4) empurrando o carretel (7) para baixo. A
a pressão do óleo piloto (15) para acionar as válvulas mola de retorno (5) também é comprimida pelo êmbolo e
piloto no coletor de sinal piloto e para mudar a posição a guia da mola.
dos carretéis da válvula para acionar as funções de
escavação. Durante o movimento inicial (14), o carretel passa através
de uma área da faixa inativa (13) onde a vazão do óleo
Consulte Operação do Coletor de Sinal Piloto para ver a de retorno (16) através dos furos (8) para o orifício T
operação da válvula piloto. (Grupo 9025-05.) é bloqueada antes que o óleo piloto flua do orifício P
através dos furos, para baixo através do carretel para o
Consulte Operação do Piloto de Operação da Válvula orifício de trabalho e para fora para as tampas do piloto
de Controle para ver a operação da válvula de controle. da válvula de controle (10). O óleo piloto também flui
(Grupo 9025-05.) através do orifício (6) para a parte superior do carretel
Cada válvula de controle piloto contém quatro válvulas, para amortecer o movimento do carretel para cima. A
uma para cada função de escavação. Os orifícios (10, pressão do óleo piloto fora do orifício de trabalho aumenta
11 e 12) na carcaça (9) são identificados por números e até que a pressão fique igual à força da mola de equilíbrio
letras próximo de cada orifício. As válvulas são válvulas empurrando o carretel para cima até que a vazão de óleo
redutoras de pressão controladas pelo movimento da através dos furos seja bloqueada na área da faixa inativa.
alavanca de controle (1) e do êmbolo (2). Com a vazão de óleo bloqueada, o carretel da válvula
de controle é mantido estacionário até a alavanca de
Mover a alavanca de controle para acionar a função controle ser acionada novamente.
empurra o êmbolo e a guia da mola (3) contra a mola de
Continua na página seguinte TP97644,000008C -54-23OCT06-1/2

102411
PN=670
(5), empurrando o êmbolo para cima. A mola de retorno

Quando a alavanca de controle é acionada para o curso mantém a alavanca de controle na posição neutra.
máximo, o êmbolo entra em contato com o carretel Quando o carretel está para cima, a passagem para a
empurrando-o para baixo até o êmbolo entrar em contato tampa do piloto da válvula de controle está aberta para o
com um ressalto na carcaça. A pressão do óleo para orifício T e o óleo piloto do orifício P é bloqueado.
as tampas do piloto da válvula de controle agora é
aproximadamente igual à pressão do sistema piloto.
Quando a alavanca de controle é retornada ao neutro,
o carretel é empurrado para cima pela mola de retorno
TP97644,000008C -54-23OCT06-2/2

102411
PN=671
Operação da Válvula de Controle Piloto de Deslocamento
3
8
9
2
10
11
1
15
6 12
8
1 12
12
TX1000485 —UN—02FEB11
11 10 13
14
TX1000485
Válvula de Controle Piloto do Deslocamento
Continua na página seguinte TP97644,000008D -54-23OCT06-1/2

102411
PN=672
1— Carretel 5— Parafuso de Ajuste 9— Mola de Retorno 13— Óleo Piloto

2— Arruela 6— Came e Pedal 10— Orifício T para o Tanque de 14— Óleo de Retorno
3— Guia da Mola 7— Luva Óleo Hidráulico 15— Válvula de Controle Piloto
4— Êmbolo 8— Mola de Equilíbrio 11— Orifício P da Válvula de Deslocamento—Curso
Solenoide de Corte Piloto Máximo
12— Orifício 1, 2, 3 ou 4 para a
Tampa do Piloto da Válvula
de Controle
A válvula de controle piloto de deslocamento regula a Quando o pedal é empurrado para mover a máquina, o
pressão do óleo piloto (13) para acionar as válvulas piloto came empurra o êmbolo e a guia da mola para baixo
no coletor de sinal piloto e para mudar a posição dos contra a mola de retorno e a mola de equilíbrio. A mola
carretéis da válvula de controle para acionar as funções de equilíbrio empurra o carretel para baixo. Conforme o
de deslocamento. carretel é empurrado para baixo e os furos se movem
Consulte Operação do Coletor de Sinal Piloto para ver a através da área da faixa inativa, a passagem da tampa
operação da válvula piloto. (Grupo 9025-05.) do piloto da válvula de controle para o tanque de óleo
hidráulico é fechada e, em seguida, aberta para o óleo
Consulte Operação do Piloto de Operação da Válvula piloto da válvula solenoide de corte piloto. A pressão do
de Controle para ver a operação da válvula de controle. óleo piloto aumenta até ficar igual à força aplicada pela
(Grupo 9025-05.) mola de equilíbrio empurrando o carretel para cima até
que a vazão de óleo através dos furos seja bloqueada na
Uma válvula de controle piloto é usada para controlar as
área da faixa inativa. Com a vazão de óleo bloqueada,
funções de deslocamento. A válvula de controle piloto
o carretel da válvula de controle é mantido estacionário
contém quatro conjuntos de válvulas, um para cada
até o pedal ser acionado novamente.
direção de deslocamento de cada esteira. As válvulas
são válvulas redutoras de pressão controladas pelo Quando o pedal e o came são empurrados para o curso
movimento dos cames e pedais contra o êmbolo (4). Os máximo, o êmbolo é empurrado mais para baixo pela
orifícios (10, 11 e 12) na carcaça são identificados por mola de equilíbrio, abrindo a passagem através do
números e letras próximo de cada orifício. carretel para a pressão do óleo piloto. Quando a pressão
para a tampa do piloto da válvula de controle é igual
Em neutro, o carretel é empurrado para cima pela mola de
à força aplicada pela mola de equilíbrio, o carretel se
retorno (8), empurrando o êmbolo para cima. As molas de
move para cima até entrar em contato com o êmbolo. O
retorno mantêm o pedal na posição neutra. Com o carretel
êmbolo mantém o carretel para baixo de maneira que a
para cima, os orifícios 1, 2, 3 e 4 para a tampa do piloto da
passagem através do carretel permanece aberta para a
válvula de controle (12) são abertos para o orifício T para o
pressão piloto. A pressão do óleo para a tampa do piloto
tanque de óleo hidráulico (10) através da passagem e dos
da válvula de controle agora é aproximadamente igual à
furos no carretel. O orifício P para o óleo piloto da válvula
pressão do óleo piloto.
solenoide de corte piloto (11) é bloqueado pelo carretel.
TP97644,000008D -54-23OCT06-2/2

102411
PN=673

102411
PN=674
Operação do Piloto de Operação da Válvula de Controle

TX1011116 —UN—06SEP06
A3 A2 A1
28
T2 T1 T3
T4
HT
3
Y23 Y22 Y25 Y24
B30 66
PH
PI
DF
P T
9 10 TR
I
B34
4
J
104 142
11
2
11
K
L
12 4
101
1
117 4
107 110
D
SA
95 97
2
108
SN SP
118
P T
3
C B
2
143
4
1
4
B31
SB
84
94 120 46
3
77
SK
A
81 75
93 1
76
1
83
SH SL
91
2
P T
44 45 42
85
SE
144
4
8
H
90
1
G
B33
7 6 S3 5 13
3
F
1 11
E
M
SM
147
14
N
41
TX1011116
Operação Piloto da Válvula de Controle

160DLC
102411
PN=675

160DLC
102411
PN=676
B30— Sensor de Pressão de 28— Bomba Piloto 81— Carretel da Bomba 1 101— Válvula de Redução de
Elevação da Lança 41— Coletor do Sinal Piloto 83— Válvula de Controle da Vazamento do Braço
B31— Sensor de Pressão de 42— Válvula Isenta de Choque de Vazão da Lança (válvula e 104— Carretel da Bomba 2
Retração do Braço Abaixamento da Lança cabeçote móvel) 107— Carretel Auxiliar
B34— Sensor da Pressão de 44— Válvula Piloto Combinadora 84— Válvula Regenerativa da 108— Válvula de Controle
Deslocamento (orifício TR) de Vazão de Deslocamento Escavação da Vazão Auxiliar (não
Y22— Válvula Solenoide (orifício SL) 85— Válvula de Redução de conectada)
Regenerativa da 45— Válvula Piloto de Liberação Vazamento da Lança 110— Carretel do Deslocamento
Escavação (orifício SF) do Freio de Estacionamento 90— Carretel do Braço 2 Esquerdo
Y23— Válvula Solenoide de Giro (orifício SH) 91— Válvula de Controle da 117— Operação do Coletor de
Regenerativa do Braço 46— Válvula Piloto de Vazão da Vazão do Braço 2 (válvula e Sinal Piloto
(orifício SC) Caçamba (orifício SK) cabeçote móvel) 118— Válvula Combinadora de
Y24— Válvula Solenoide de 66— Para a Válvula de 93— Válvula de Corte da Vazão Auxiliar
Escavação Potente Mudança da Velocidade Derivação 120— Válvula Combinadora de
(orifício SG) de Deslocamento 94— Válvula Regenerativa do Vazão de Deslocamento
Y25— Válvula Solenoide 75— Carretel do Deslocamento Braço 147— Óleo Piloto
da Velocidade de Direito 95— Carretel de Giro
Deslocamento (orifício SI) 76— Carretel da Caçamba 97— Carretel do Braço 1
1— Função de Elevação da Lança 77— Válvula de Controle de
4— Função de Retração do Braço Vazão da Caçamba
11— Função de Deslocamento
Direito à Frente
As válvulas de controle piloto esquerda e direita e • Sensor de Pressão de Retração do Braço (B31),
as válvulas de controle piloto de deslocamento são • Válvula de Controle de Vazão da Lança (83),
conectadas à válvula de controle por linhas piloto através • Válvula de Redução de Vazamento da Lança (85),
do coletor de sinal piloto (41). Acionar uma válvula de • Carretéis do Braço 2 e do Braço 1 (90 e 97),
controle piloto direciona óleo piloto (147) através do • Válvula de Corte da Derivação (93) (com uma função
coletor de sinal piloto para a tampa do piloto da válvula de auxiliar instalada),
controle, para mudar a posição de um carretel. A função • Carretel de Giro (95),
de elevação da lança (1), a função de retração do braço • Válvula de Redução de Vazamento do Braço (101),
(4) e a função de deslocamento direito à frente (11) são • Sensor de Pressão de Elevação da Lança (B30),
mostradas. O óleo piloto também flui através das válvulas • Carretel Auxiliar (107),
de corrediça no coletor de sinal piloto e muda a posição • Válvula de Controle de Vazão Auxiliar (108),
das válvulas piloto. • Válvula Combinadora da Vazão de Deslocamento (120).
Consulte Operação do Coletor de Sinal Piloto para obter As seguintes válvulas na válvula de controle e nos
mais informações. (Grupo 9025-05.) motores de deslocamento esquerdo e direito são
controladas pelas válvulas solenoide (Y22 a Y25) no
As seguintes válvulas na válvula de controle são coletor da válvula solenoide:
controladas pelo óleo piloto das válvulas de controle
piloto e das válvulas piloto: • Válvula de Alívio Principal e de Escavação Potente
(117),
• Válvula Combinadora de Vazão Auxiliar (118), • Válvula Regenerativa da Escavação (84),
• Carretéis das Válvulas de Deslocamento Esquerda e • Válvula Regenerativa do Braço (94) e Válvula de
Direita (75 e 110), Controle de Vazão do Braço 2 (91),
• Válvula de Controle de Vazão da Caçamba (77), • Válvula de Mudança da Velocidade de Deslocamento
• Carretel da Caçamba (76), (66).
• Carretéis da Válvula da Lança 1 e da Lança 2 (81 e 104),
TP97644,00000B4 -54-07DEC06-2/2

102411
PN=677
Operação do Coletor de Sinal Piloto
1 S3 PH
C A
SM M
13 3 E
D B
2 5
H
SB
SK 4 F
G
14 SA
SE
7 PI
K N
9
6 I
10 16
8
SL
SN J
15 SH L
11 DF
TR 12 SP 129
42
43 46
TX1000243 —UN—14NOV05
48
47
45
44
TX1000243
Válvulas e Orifícios Piloto do Coletor de Sinal Piloto
1, A— Lança para Cima 11, K— Deslocamento Direito à 46— Válvula Piloto de Vazão da SH—Para o Freio de
2, B— Lança para Baixo Frente Caçamba (orifício SK) Estacionamento de Giro.
3, C— Braço Estendido 12, L— Deslocamento Direito à 47— Válvula Piloto de Vazão da SK—Para a Válvula de Controle
4, D— Braço Retraído Ré Bomba 2 (orifício SB) de Vazão da Caçamba
5, E— Giro à Esquerda 13, M— Bujão (auxiliar) 48— Válvula Piloto de Vazão da SL—Para a Válvula Combinadora
6, F— Giro à Direita 14, N— Bujão (auxiliar) Bomba 1 (orifício SA) de Vazão de Deslocamento
7, G— Recolhimento da 15— Lado da Válvula de Controle 129— Orifício SM—Para o Tanque de Óleo
Caçamba do Coletor de Sinal Piloto DF—Para o Tanque de Óleo Hidráulico
8, H— Despejo da Caçamba 16— Lado da Válvula de Controle Hidráulico SN—Bujão (não usado)
9, I— Deslocamento Esquerdo Piloto do Coletor de Sinal TR—Sensor da Pressão de SP—Para o Coletor da Válvula
à Frente Piloto Deslocamento Solenoide (orifício DP)
10, J— Deslocamento Esquerdo 42— Válvula Isenta de Choque de S3— Sensor da Pressão de Giro PH—Bujão
à Ré Abaixamento da Lança SA—Para o Carretel de Controle PI— Da Válvula Solenoide de
43— Válvula Piloto de Vazão do Remoto do Regulador da Corte Piloto
Braço 1 (orifício SE) Bomba 1
44— Válvula Piloto Combinadora SB—Para o Carretel de Controle
de Vazão de Deslocamento Remoto do Regulador da
(orifício SL) Bomba 2
45— Válvula Piloto de Liberação SE—Para a Válvula de Controle
do Freio de Estacionamento de Vazão do Braço 1
de Giro (orifício SH) (Prioridade de Giro)
Continua na página seguinte TP97644,000008E -54-02DEC08-1/12

102411
PN=678
NOTA: Os números 1 a 14 e letras A a N, DF, TR, O óleo piloto primário é do orifício A4 da válvula solenoide
S3, SA, SB, SE, SH, SK, SL, SM, SN, SP, PH de corte piloto para o coletor de sinal piloto através do
e PI estão próximos dos respectivos orifícios orifício PI.
no coletor de sinal piloto.
A válvula piloto de vazão do braço 1 (43) direciona óleo
Os orifícios SA e SB estão localizados no lado piloto do controle de giro à esquerda ou direita para a
da válvula de controle piloto do coletor de sinal válvula de controle de vazão do braço 1 na válvula de
piloto, mas para simplificar o diagrama são controle. A válvula piloto de vazão da caçamba (46)
mostrados esquematicamente no lado da válvula direciona óleo piloto de controle de elevação da lança
de controle do coletor de sinal piloto. para a válvula de controle de vazão da caçamba na
válvula de controle. A válvula piloto combinadora da
O coletor de sinal piloto está no sistema piloto entre as vazão de deslocamento (44) direciona óleo piloto primário
válvulas de controle piloto esquerda e direita, a válvula de da válvula piloto de liberação do freio de estacionamento
controle piloto de deslocamento, a válvula de controle e de giro (45) para a válvula combinadora da vazão de
os reguladores das bombas 1 e 2. deslocamento na válvula de controle.
Acionar uma válvula de controle piloto envia óleo de Consulte Diagrama do Sistema Hidráulico. (Grupo
controle piloto através do coletor para as tampas do piloto 9025-05.)
para mudar a posição dos carretéis da válvula de controle.
Ao mesmo tempo o óleo de controle piloto é direcionado Consulte Operação da Válvula de Controle. (Grupo
diretamente ou pelas válvulas de corrediça para mudar 9025-05.)
a posição das válvulas piloto (43 a 48) e para acionar os Consulte Operação do Regulador da Bomba 1 e da
sensores de pressão de giro e/ou deslocamento. Bomba 2. (Grupo 9025-05.)
As válvulas piloto (45, 47 e 48) enviam óleo piloto primário Consulte Operação do Circuito de Liberação do Freio de
para os reguladores da bomba 1 e/ou bomba 2 e para o Estacionamento do Motor de Giro. (Grupo 9025-05.)
circuito de liberação do freio de estacionamento de giro.

102411
PN=679
TX1011120 —UN—15AUG06
Válvula Isenta de Choque de Abaixamento da Lança

102411
PN=680
A—Da Válvula de Controle 17— Válvula Isenta de Choque de 46— Câmara de Óleo 50— Área Cônica
Piloto—Elevação da Lança Abaixamento da Lança 47— Passagem 2
1— Para a Tampa do Piloto 43— Orifício 48— Cavidade da Mola A
Inferior 44— Cavidade da Mola B 49— Passagem 1
15— Lado da Válvula de Controle 45— Passagem 3
do Coletor de Sinal Piloto
16— Lado da Válvula de Controle
Piloto do Coletor de Sinal
Piloto
Válvula Isenta de Choque de Abaixamento da Lança a passagem do orifício A para o orifício 1 e permitindo
(17) que o óleo piloto de controle flua sem restrição para a
tampa do piloto inferior mudando a posição dos carretéis
A válvula isenta de choque de abaixamento da lança da válvula da lança 1 e da lança 2.
regula a vazão do óleo de retorno da tampa do piloto
durante a operação de abaixamento da lança. Regular Acionar o abaixamento da lança envia óleo de retorno
a vazão do óleo de retorno controla o movimento dos da tampa do piloto inferior para o orifício 1. Do orifício 1
carretéis da lança 1 e lança 2 para proporcionar controle o óleo de retorno flui através da passagem 1 (49) para a
preciso da função de abaixamento da lança. cavidade da mola A (48) e através da passagem 2 (47),
através do orifício (43) e para a câmara de óleo (46). Da
Acionar a elevação da lança envia óleo piloto de controle câmara de óleo o óleo de retorno flui através da passagem
da válvula de controle piloto—elevação da lança (A) para 3 (45) para a cavidade da mola B (44) e passa pela área
o orifício A do coletor de sinal piloto. cônica para o orifício A. Devido à queda de pressão no
O óleo piloto de controle flui passando pela área orifício, a pressão do óleo de retorno na câmara de óleo
cônica (50) do carretel da válvula isenta de choque de e na cavidade da mola B é inferior à pressão do óleo de
abaixamento da lança e para dentro da câmara de óleo retorno na cavidade da mola A. O aumento de pressão do
(46). A área cônica atua como um orifício variável entre o óleo de retorno muda a posição do carretel da válvula para
carretel e o coletor conforme o carretel é movido para trás a direita, fazendo com que a área cônica restrinja e, em
e para a frente. O óleo piloto de controle flui da câmara seguida, bloqueie a vazão do óleo de retorno do orifício1
de óleo através do orifício (43) para a passagem 2 (47) e para o orifício A. Quando a área cônica bloqueia a vazão
para fora do orifício 1 para a tampa do piloto inferior (1). do óleo de retorno, a pressão aumenta na câmara de
óleo e na cavidade da mola B. O carretel da válvula agora
O óleo piloto de controle flui através da passagem 3 (45) muda para a esquerda, permitindo que a vazão do óleo de
na cavidade da mola B (44) e na passagem 1 (49) na retorno passe pela área cônica para o orifício A. A abertura
cavidade da mola A (48). Como a mola B é a mola maior, e fechamento continuam até que o óleo de retorno seja
a pressão crescente do óleo piloto de controle muda a retornado gradualmente através do orifício A, controlando
posição do carretel da válvula para a esquerda, abrindo o movimento dos carretéis da lança 1 e da lança 2.

102411
PN=681
58
16 58
59
60
59 57 56
56 57
60
61
62
63
62
61
62 63 63
63 62
TX1011427 —UN—23AUG06
62 62
15
TX1011427
Válvula Piloto de Vazão da Bomba 1 ou Bomba 2
15— Lado da Válvula de Controle 57— Para o Tanque Hidráulico 60— Válvula Piloto de Vazão da 63— Válvula de Transporte
do Coletor de Sinal Piloto pelo Orifício DF Bomba 1 ou 2
16— Lado da Válvula de Controle 58— Orifício SA para o Regulador 61— Óleo Piloto Primário do
Piloto do Coletor de Sinal da Bomba 1 ou Orifício SB Orifício PI
Piloto para o Regulador da Bomba 62— Óleo Piloto de Controle da
56— Câmara da Mola 2 Válvula de Controle Piloto
59— Passagem do Sensor Acionada
Válvula Piloto de Vazão da Bomba 1 (orifício SA) e direcionado por válvulas de corrediça para a extremidade
Válvula Piloto de Vazão da Bomba 2 (orifício SB) da válvula piloto de vazão. A válvula piloto é deslocada
para a esquerda contra a força da mola, permitindo que
A função das válvulas piloto de vazão da bomba 1 e da de uma quantidade regulada de óleo piloto primário flua
bomba 2 (60) é fornecer uma quantidade regulada de passando pela válvula piloto e saindo pelo orifício SA para
óleo piloto primário para os reguladores da bomba 1 e/ou o regulador da bomba 1 ou orifício SB para o regulador
bomba 2 em proporção ao óleo piloto de controle aplicado da bomba 2 (58) e através da passagem do sensor (59)
à válvula piloto de vazão pelas válvulas de controle piloto para a câmara de óleo (56). A pressão do óleo piloto
acionadas (62). O óleo piloto primário é do orifício A4 da primário para os reguladores da bomba e a câmara da
válvula solenoide de corte piloto para o coletor de sinal mola aumenta, empurrando a válvula piloto de volta para
piloto através do orifício PI (61). a direita até a pressão do óleo piloto primário e a força da
A válvula piloto de vazão da bomba 1 fornece óleo mola se equilibrarem com a pressão do óleo piloto de
piloto primário para a bomba 1 através do orifício SA. A controle, interrompendo o aumento de pressão do óleo
válvula piloto de vazão da bomba 2 fornece óleo piloto piloto primário para os reguladores da bomba.
primário para a bomba 2 através do orifício SB. O óleo Consulte Operação do Regulador da Bomba 1 e da
piloto de controle da válvula de controle piloto acionada Bomba 2. (Grupo 9025-05.)
é direcionado para as válvulas piloto de vazão pelas
válvulas de corrediça (63). NOTA: Os orifícios SA e SB estão localizados no
lado da válvula de controle piloto do coletor de
Acionar uma válvula de controle piloto envia um sinal de sinal piloto, mas para simplificar o diagrama são
óleo piloto de controle para o coletor de sinal piloto. O mostrados esquematicamente no lado da válvula
óleo piloto de controle flui através do coletor para a tampa de controle do coletor de sinal piloto.
do piloto da válvula de controle e dentro do coletor é

102411
PN=682
Quando a válvula de controle piloto é retornada ao neutro, para a direita pela mola, liberando o óleo piloto primário
o óleo piloto de controle na extremidade da válvula piloto no regulador da bomba e na câmara da mola para o
é liberado para o tanque de óleo hidráulico através da tanque de óleo hidráulico através do orifício DF (57).
válvula de controle piloto. A válvula piloto é empurrada
TP97644,000008E -54-02DEC08-6/12
T149303 —UN—19DEC01
Válvula Piloto de Vazão da Caçamba (orifício SK)
A válvula piloto de vazão da caçamba é mudada
diretamente pelo óleo piloto de controle da retração do
braço (51) através do orifício D. A válvula piloto direciona
uma parte do óleo piloto de controle da elevação da lança
através do orifício A (54) para fora do orifício SK para a
válvula de controle de vazão da caçamba (53) na válvula
de controle.
Válvula Piloto de Vazão da Caçamba
A válvula de controle de vazão da caçamba restringe
a vazão de óleo de fornecimento para o carretel da
caçamba durante a operação combinada de retração do 51— Óleo Piloto de Controle da 54— Óleo Piloto de Controle da
braço e elevação da lança para garantir uma vazão de Retração do Braço Elevação da Lança
óleo de fornecimento para o carretel da lança 1. 52— Para o Tanque de Óleo 55— Mola
Hidráulico
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de 53— Para a Válvula de Controle
de Vazão da Caçamba
Vazão da Caçamba. (Grupo 9025-05.)
TP97644,000008E -54-02DEC08-7/12
T149303 —UN—19DEC01
Válvula Piloto Combinadora de Vazão de
Deslocamento (orifício SL)
A válvula piloto combinadora de vazão de deslocamento
é mudada pelo óleo piloto de controle (51) do lado direito
da válvula de controle piloto de deslocamento através
do orifício L (reversão direita) ou orifício K (avanço
direito) e da válvula de corrediça. A válvula piloto então
direciona o óleo piloto primário (54) da válvula piloto
de liberação do freio de estacionamento de giro para Válvula Piloto Combinadora de Vazão de Deslocamento
a válvula combinadora da vazão de deslocamento na
válvula de controle. O óleo piloto primário é do orifício A4
da válvula solenoide de corte piloto para o coletor de sinal 51— Óleo Piloto de Controle 54— Óleo Piloto Primário
52— Para o Tanque de Óleo 55— Mola
piloto através do orifício PI. Hidráulico
53— Para a Válvula
Durante a operação combinada das funções de Combinadora de Vazão de
deslocamento e escavação, o óleo de fornecimento da Deslocamento
bomba 1 para o carretel de deslocamento direito também
é direcionado para o carretel de deslocamento esquerdo
pela válvula combinadora da vazão de deslocamento. Consulte Operação da Válvula Combinadora da Vazão de
O óleo de fornecimento da bomba 2 é usado para as Deslocamento. (Grupo 9025-05.)
funções de escavação.

102411
PN=683
T149303 —UN—19DEC01
Válvula Piloto de Liberação do Freio de
Estacionamento de Giro (orifício SH)
A válvula piloto de liberação do freio de estacionamento
de giro é mudada pelo óleo piloto de controle (51) de uma
das seguintes origens:
• elevação da lança para o orifício A,
• abaixamento da lança para o orifício B,
• extensão do braço para o orifício C, Válvula Piloto de Liberação do Freio de Estacionamento de Giro
• retração do braço para o orifício D,
• giro à esquerda para o orifício E,
• giro à direita para o orifício F, 51— Óleo Piloto de Controle 54— Óleo Piloto Primário
• recolhimento da caçamba para o orifício G, 52— Para o Tanque de Óleo
Hidráulico
55— Mola
• despejo da caçamba para o orifício H, 53— Para a Válvula
• auxiliar para o orifício M ou N. Combinadora de Vazão de
Deslocamento
O óleo de controle piloto é direcionado para a válvula
piloto dentro do coletor de sinal piloto pelas válvulas de
corrediça.
Consulte Operação do Circuito de Liberação do Freio de
A válvula piloto direciona óleo piloto primário (54) para fora Estacionamento do Motor de Giro. (Grupo 9025-05.)
do orifício SH para o pistão do freio de estacionamento no
motor de giro através do orifício SH. O óleo piloto primário
é o do orifício A4 da válvula solenoide de corte piloto para
o coletor de sinal piloto através do orifício PI.
TP97644,000008E -54-02DEC08-9/12
T149303 —UN—19DEC01
Válvula Piloto de Vazão do Braço 1 (orifício SE)
A válvula piloto de vazão do braço 1 é mudada
diretamente pelo óleo piloto de controle da retração do
braço (51) através do orifício D. A válvula piloto então
direciona uma parte do óleo piloto de controle de giro
(54), orifício E ou F, através da válvula de corrediça e para
fora do orifício SE para a válvula de controle de vazão do
braço 1 (53) na válvula de controle.
Válvula Piloto de Controle da Vazão do Braço 1
A função da válvula de controle de vazão do braço 1 é
restringir a vazão do óleo de fornecimento para o carretel
do braço 1 durante a retração do braço para garantir 51— Óleo Piloto de Controle da 54— Óleo Piloto de Controle de
vazão de óleo de fornecimento (prioridade de giro) para o Retração do Braço Giro
carretel de giro. 52— Para o Tanque de Óleo 55— Mola
Hidráulico
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de 53— Para a Válvula de Controle
da Vazão do Braço 1
Vazão do Braço 1. (Grupo 9025-05.)

102411
PN=684
TX1001507 —UN—10FEB06
3 P T 4 2 1 2 P T 4 1 3 2 P T 4 1 3
16 36 32 33
I J K L D C B A H G F E M N
PH
A3 A2 A1 T2 T1 T3 40 42
38 36 33 35
39 17 25
A4 HT
32 27 26 24
30 28 26
35
37
P T4
31 24
25
30
28
DF
21 29 34
PI
34 19 23 38
22 31
9 10 TR 11 12 4 SA SN SP
15 B34 18 20
3 2 SB SK 1 SH SL SE 8 7 6 S3 5 13 SM 14
37 39 29 27 40
B33
TX1001507
Válvula de Corrediça do Coletor de Sinal Piloto

160DLC
102411
PN=685
15— Lado da Válvula de Controle do Coletor de Sinal Piloto 22— Válvula Piloto de Vazão da Bomba 1 (orifício SA) 29— Lança, Braço, Caçamba, Giro, Auxiliar 36— Braço
16— Lado da Válvula de Controle Piloto do Coletor de Sinal Piloto 23— Válvula Piloto de Vazão do Braço 1 (orifício SE) 30— Lança, Braço, Caçamba 37— Lança, Braço, Caçamba, Deslocamento Direito
17— Válvula Isenta de Choque de Abaixamento da Lança 24— Auxiliar 31— Lança, Braço, Caçamba, Deslocamento Esquerdo, Giro 38— Deslocamento Direito
18— Válvula Piloto de Vazão da Caçamba (orifício SK) 25— Giro e Auxiliar 32— Braço, Elevação da Lança 39— Deslocamento Esquerdo, Deslocamento Direito
19— Válvula Piloto de Vazão da Bomba 2 (orifício SB) 26— Giro 33— Lança 40— Deslocamento Esquerdo
20— Válvula Piloto Combinadora de Vazão de Deslocamento (orifício SL) 27— Caçamba 34— Lança, Braço, Caçamba, Deslocamento Direito 42— Válvula de Retenção (4 usadas)
21— Válvula Piloto de Liberação do Freio de Estacionamento de Giro (orifício SH) 28— Braço, Elevação da Lança, Giro, Auxiliar 35— Lança, Braço
Válvulas de Corrediça (24 a 40)

O óleo piloto de controle das válvulas de controle piloto acionadas esquerda, direita e deslocamento para o coletor de sinal piloto é direcionado pelas válvulas de corrediça (24 a 40) para mudar a posição das respectivas válvulas piloto (19 a 22) e acionar o sensor de pressão de deslocamento (orifício TR) e o sensor de pressão de giro
(orifício S3). A válvula piloto de vazão da caçamba (18) e a válvula piloto de vazão do braço 1 (23) são mudadas diretamente pelo óleo piloto de controle.
Função Acionada para Mudar a Válvula Piloto
Válvula Piloto de Liberação do Freio de Estacio-
Orifícios de Função e Coletor de Sinal Piloto Válvula Piloto de Vazão da Bomba 1, SA Válvula Piloto de Vazão da Bomba 2, SB Válvula Piloto Combinadora de Vazão de Deslocamento, SL Válvula Piloto de Vazão da Caçamba, SK Válvula Piloto de Vazão do Braço 1, SE
namento de Giro, SH
Elevação da Lança, A X X X
Abaixamento da Lança, B X X
Retração do Braço, D X X X X X
Extensão do Braço, C X X X
Recolhimento da Caçamba, G X X
Despejo da Caçamba, H X X
Giro à Direita, F X X
Giro à Esquerda, E X X
Deslocamento Direito, L, K X X
Deslocamento Esquerdo, I, J X
Auxiliar, N, M X X
Há seis saídas do coletor de sinal piloto além daquelas que fornecem passagens para o óleo piloto de controle para mudar a posição dos carretéis da válvula de controle.
Seis Saídas do Coletor de Sinal Piloto
Saída Entrada Número 1 Entrada Número 2
Combinador de Vazão de Deslocamento Qualquer Função de Escavação ou Giro Deslocamento Direito
Controle de Vazão da Caçamba Braço Retraído Lança para Cima
Controle de Vazão do Braço 1 Braço Retraído Giro
Liberação do Freio de Giro Qualquer Função de Escavação ou Giro
Controle de Vazão P1 Deslocamento Direito, Lança, Braço ou Caçamba,
Controle de Vazão P2 Deslocamento Esquerdo, Lança, Braço ou Giro
TP97644,000008E -54-02DEC08-12/12

102411
PN=686

160DLC
102411
PN=687
Operação da Bomba 1, Bomba 2 e Caixa de Engrenagens de Acionamento
TX1017043 —UN—24JAN07
Bombas e Caixa de Engrenagens
Continua na página seguinte TP97644,00000B5 -54-04JAN07-1/3

102411
PN=688
2— Caixa de Engrenagens do 11— Orifício do Atenuador da 17— Regulador da Bomba 1 B37— Sensor de Pressão de
Acionamento da Bomba Bomba 2 18— Regulador da Bomba 2 Fornecimento da Bomba 2
3— Acionamento Amortecedor 12— Orifício de Descarga da 28— Bomba Piloto B38— Sensor de Pressão de
(Acoplamento Flexível) Bomba 2 29— Orifício da Linha de Sucção Controle da Bomba 2
4— Eixo de Acionamento 13— Vareta B35— Sensor de Pressão de Y20— Solenoide (SB) de
5— Bujão de Sangria de Ar (2 14— Bujão de Enchimento Fornecimento da Bomba 1 Limitação da Vazão da
usados) 15— Bomba 1 B36— Sensor de Pressão de Bomba 2
9— Orifício de Descarga da 16— Bomba 2 Controle da Bomba 1 Y21— Solenoide (ST) de Controle
Bomba 1 do Torque
10— Orifício do Atenuador da Y26— Solenoide de Limitação da
Bomba 1 Vazão da Bomba 1 (SA)

102411
PN=689
24
26
22
TX1012206 —UN—20SEP06
19
25
21
27
TX1012206
Seção Transversal da Bomba
4— Eixo de Acionamento 21— Bloco de Cilindros 24— Engrenagem de 26— Articulação de Retorno
19— Pistão do Servo 22— Placa da Válvula Acionamento 27— Pistão (7 usados)
25— Eixo Central
A bomba 1 (15), a bomba 2 (16) e a bomba piloto placa da válvula, fornece um retorno mecânico para a
(28) são acionadas pelo motor à rotação do motor luva de controle remoto no regulador. A luva de controle
através da engrenagem de acionamento (24) na caixa remoto bloqueia a vazão de óleo e retém o óleo nas duas
de engrenagens de acionamento da bomba (2). O eixo extremidades do pistão do servo, parando seu movimento
de acionamento da bomba 2 é conectado ao volante na vazão proporcional à atuação da alavanca de controle.
do motor através de um acionamento amortecedor Consulte Operação do Regulador da Bomba 1 e da
(acoplamento flexível). Bomba 2. (Grupo 9025-05.)
A bomba 1 e a bomba 2 são bombas de pistão, de O deslocamento da bomba, ou vazão, é variado pela
deslocamento variável e eixo inclinado. Duas bombas alteração do ângulo do bloco de cilindros com relação
idênticas são usadas para gerar vazão de óleo de ao eixo de acionamento. Expandir o ângulo aumenta
fornecimento no sistema hidráulico. As bombas podem a distância que cada pistão se movimenta para dentro
variar de deslocamento mínimo a deslocamento máximo, e para fora do furo, o que aumenta o deslocamento.
dependendo da demanda hidráulica do sistema. Diminuir o ângulo reduz a distância que cada pistão se
movimenta para dentro e para fora do furo, o que diminui
O regulador da bomba 1 (17) e o regulador da bomba 2 o deslocamento.
(18) são fixados na parte superior da carcaça da bomba.
Os reguladores controlam o movimento do pistão do servo Uma mangueira atenuadora é conectada de cada orifício
(19) enviando ou liberando óleo da extremidade grande de descarga da bomba (10 e 11) para a estrutura da
do pistão. O pistão do servo move a placa da válvula (22) máquina. As mangueiras atenuadoras ajudam a reduzir
e o bloco de cilindros (21), alterando o deslocamento as vibrações da bomba durante a operação.
da bomba. A articulação de retorno (26), conectada à
TP97644,00000B5 -54-04JAN07-3/3

102411
PN=690
Operação do Regulador da Bomba 1 e da Bomba 2
5 6
7
2 3 4
TX1013306 —UN—28OCT06
15 9
13
14 12 11 10
TX1013306
Identificação dos Componentes do Regulador da Bomba
1— Cartucho de Ajuste da Vazão 5— Carretel de Controle Remoto 9— Parafuso de Ajuste da Carga 13— Carretel de Carga
(Tempo de Ciclo da Esteira) 6— Pistão (Mola Interna) 14— Pistão de Carga 2
2— Parafuso de Ajuste da Vazão 7— Parafuso de Ajuste da Vazão 10— Mola Interna 15— Pistão de Carga 1
Máxima Mínima 11— Mola Externa 16— Articulação de Retorno
3— Mola 8— Cartucho de Ajuste da Carga 12— Luva de Carga
4— Luva de Controle Remoto (Mola Externa)
Identificação dos Componentes do Regulador da de fornecimento da bomba 1 é detectada em um ressalto

Bomba—A função dos reguladores da bomba 1 e da do pistão de carga 2 e a da bomba 2 no outro ressalto.
bomba 2 é controlar a vazão (deslocamento) da bomba
1 e da bomba 2 em resposta a vários sinais de pressão A válvula solenoide de controle de torque controla a
de óleo para que o torque de acionamento da bomba não pressão do óleo piloto para o pistão de carga 1 (15)
exceda o torque do motor. em resposta a um sinal elétrico do controlador principal
(MCF). O sinal elétrico é gerado pelo controlador principal
O pistão (6) controla o movimento do carretel de controle monitorando a rotação real do motor contra a diferença
remoto (5) contra a mola em resposta ao óleo piloto de de rotação desejada do motor ou quando a função de
controle da bomba das válvulas piloto de vazão da bomba deslocamento é acionada em rotação baixa do motor.
1 e bomba 2. Acionar as alavancas ou pedais de controle Consulte Operação do Circuito de Controle de Detecção
envia óleo piloto de controle através do coletor de sinal da Rotação do Motor. (Grupo 9025-05.)
piloto para mudar a posição dos carretéis da válvula de
controle. Dentro do coletor de sinal piloto o óleo piloto de Consulte Diagrama Funcional do Sistema para ver o
controle também muda a posição das válvulas piloto de controlador principal.
vazão da bomba 1 e/ou bomba 2. Consulte Operação do A luva de controle remoto (4) e a luva de carga (12) são
Coletor de Sinal Piloto para operação da válvula piloto de movidas pela articulação de retorno (16) bloqueando a
vazão da bomba 1 ou bomba 2. (Grupo 9025-05.) vazão de óleo para ou da extremidade grande do pistão
O pistão de carga 1 (15) e o pistão de carga 2 (14) do servo. A articulação de retorno é conectada à placa
controlam o movimento do carretel de carga (13) contra da válvula, que está localizada entre o pistão do servo e
as molas interna e externa (10 e 11) em resposta à o bloco de cilindros. Consulte Operação da Bomba 1,
pressão do óleo piloto de controle de torque da válvula Bomba 2 e Caixa de Engrenagens de Acionamento para
solenoide de controle de torque e à pressão do óleo de obter mais informações.
fornecimento da bomba 1 e bomba 2. A pressão do óleo
Continua na página seguinte TP97644,00000CE -54-02DEC08-1/8

102411
PN=691
Os reguladores da bomba 1 e da bomba 2 são montados Consulte Diagrama Elétrico do Chicote da Bomba (W8).
na parte superior da carcaça da bomba. A válvula
solenoide de controle de torque e a válvula solenoide Consulte o seguinte teste e ajuste do parafuso de ajuste
de limitação de vazão da bomba 2 estão localizadas de vazão mínima (7):
na carcaça na parte superior do regulador da bomba • Consulte Teste e Ajuste do Regulador da
2. Os sensores de pressão de controle da bomba 1 Bomba—Vazão Mínima. (Grupo 9025-25.)
e da bomba 2 estão localizados em seus respectivos
reguladores. A válvula solenoide de limitação de vazão da Consulte os seguintes testes e ajustes do cartucho de
bomba 2 é usada com acessórios, quando é necessária ajuste de vazão (tempo de ciclo da esteira) (1) e parafuso
vazão reduzida da bomba. A válvula solenoide reduz de ajuste de vazão máxima (2):
o óleo piloto de controle da bomba para o pistão (6),
direcionando parte do óleo piloto para o retorno. Consulte • Consulte Teste e Ajuste do Regulador da
Diagrama Funcional do Sistema para ver os solenoides e Bomba—Vazão Máxima. (Grupo 9025-25.)
o sensor de pressão.

102411
PN=692
19 5 6 23
2 3
18 4
22 19 24
8
15
13 12
11 10 9
25 14 21 20 19 18
26
16
TX1013788 —UN—05DEC06
27
28
29
17
TX1013788
Controle dos Reguladores da Bomba 1 e Bomba 2 pelas Válvulas Piloto de Vazão da Bomba 1 e da Bomba 2—Aumento
1— Cartucho de Ajuste da Vazão 9— Parafuso de Ajuste da Carga 16— Articulação de Retorno 23— Da Válvula Piloto de Vazão
(Tempo de Ciclo da Esteira) (Mola Interna) 17— Pistão do Servo da Bomba 1 ou Bomba 2
2— Parafuso de Ajuste da Vazão 10— Mola Interna 18— Para a Extremidade Grande (orifício SA ou SB)
Máxima 11— Mola Externa do Pistão do Servo 24— Entrada de Óleo Piloto
3— Mola 12— Luva de Carga 19— Retorno para a Carcaça da 25— Óleo de Fornecimento
4— Luva de Controle Remoto 13— Carretel de Carga Bomba 26— Óleo Piloto Primário
5— Carretel de Controle Remoto 14— Pistão de Carga 2 20— Entrada de Pressão da 27— Óleo Piloto de Controle da
6— Pistão 15— Pistão de Carga 1 Bomba 1 Bomba
8— Cartucho de Ajuste da Carga 21— Entrada de Pressão da 28— Óleo Piloto de Controle de
(Mola Externa) Bomba 2 Torque
22— Orifício de Controle de 29— Óleo Sem Pressão ou de
Torque Retorno
Controle do Regulador da Bomba pela Válvula Piloto O óleo piloto de controle da bomba (27) das válvulas piloto
de Vazão—O óleo piloto primário (26) da bomba piloto de vazão da bomba 1 ou 2 (23) no coletor de sinal piloto é
é fornecido constantemente através de passagens detectado pelo pistão (6) em seu respectivo regulador.
perfuradas na carcaça da bomba para a extremidade
pequena dos pistões do servo, para a entrada de óleo O óleo de fornecimento (25) da bomba 1 e da bomba 2 é
piloto (24) nos reguladores da bomba 1 e bomba 2 e para detectado através de passagens perfuradas na carcaça
a válvula solenoide de controle de torque localizada na da bomba para a entrada de pressão da bomba 1 (20) e
parte superior do regulador da bomba 2. entrada de pressão da bomba 2 (21) em cada regulador
da bomba.
A vazão (deslocamento) da bomba é alterada enviando
óleo piloto para fora ou para dentro da extremidade
grande do pistão do servo (17) através das passagens
para a extremidade grande do pistão do servo (18).

102411
PN=693
pistão do servo (18) para o retorno na carcaça da bomba

O óleo piloto de controle de torque (28) da válvula (19). O óleo piloto na extremidade pequena do pistão
solenoide de controle de torque é direcionado através de do servo empurra o pistão para baixo, aumentando a
linhas de aço para o orifício de controle de torque (22) em vazão (deslocamento) da bomba. Conforme a vazão
cada regulador da bomba. (deslocamento) aumenta, o movimento do pistão do
Aumento da Vazão (Deslocamento)—Acionar uma servo é transmitido para a luva de controle remoto (4) e
alavanca ou pedal de controle aumenta a pressão do a luva de carga (12) pela articulação de retorno (16). As
óleo piloto de controle da bomba (27) da válvula piloto de luvas se movem para a esquerda até a passagem para
vazão da bomba 1 e/ou 2 para o pistão (6). A pressão o retorno ser fechada. O óleo na extremidade grande do
do óleo piloto empurra o pistão e o carretel de controle pistão do servo agora está retido, mantendo a bomba na
remoto (5) para a esquerda contra a mola (3). máxima vazão (deslocamento).
O movimento do carretel abre a passagem da Diminuição da Vazão (Deslocamento)—Conforme a

extremidade grande do pistão do servo (18) para o alavanca ou o pedal de controle é retornado ao neutro,
retorno na carcaça da bomba (19). O óleo piloto primário a pressão do óleo piloto de controle da bomba (27)
na extremidade pequena do pistão do servo empurra o detectada no pistão (6) também diminui. A mola (3)
pistão para baixo, aumentando o ângulo da bomba, o que empurra o carretel de controle remoto e o pistão para a
aumenta a vazão (deslocamento). O movimento do bloco direita. O movimento do carretel abre uma passagem para
de cilindros, da placa da válvula e do pistão do servo é o óleo piloto primário (26) da entrada do óleo piloto (24)
transmitido para a luva de controle remoto (4) e a luva de para fluir para a extremidade grande do pistão do servo
carga (12) pela articulação de retorno (16). As luvas se (18). A pressão do óleo piloto aplicada à extremidade
movem para a esquerda até a passagem para o retorno grande do pistão do servo (17) empurra-o para cima
ser fechada. O óleo na extremidade grande do pistão do contra a pressão do óleo piloto aplicada à extremidade
servo agora está retido, mantendo a bomba na vazão pequena, diminuindo a vazão da bomba. O carretel de
(deslocamento) proporcional à pressão do óleo piloto de controle continua a se mover para a direita em resposta à
controle da bomba da válvula piloto de vazão da bomba 1 pressão decrescente do óleo piloto de controle da bomba,
e/ou 2 para o pistão. até entrar em contato com o cilindro do pistão. Conforme
a vazão (deslocamento) da bomba diminui, o movimento
Máxima Vazão (Deslocamento)—Quando a alavanca do bloco de cilindros, da placa da válvula e do pistão do
de controle ou pedal é acionado até o curso máximo, o servo é transmitido para a luva de controle remoto (4) e
óleo piloto de controle da bomba (27) da válvula piloto de a luva de carga (12) pela articulação de retorno (16). As
vazão da bomba 1 ou 2 (orifício SA ou SB) (23) para o luvas se movem para a direita até a passagem para o
pistão (6) aumenta sua pressão até o máximo. A pressão óleo piloto ser fechada. O óleo na extremidade grande do
do óleo empurra o pistão e o carretel de controle remoto pistão do servo agora está retido, mantendo a bomba na
para a esquerda até o carretel entrar em contato com o vazão (deslocamento) proporcional à pressão do óleo
parafuso de ajuste de vazão máxima (2). O movimento piloto de controle da bomba.
do carretel abre a passagem da extremidade grande do

102411
PN=694
19 5 6 23
2 3
18 4
22 19 24
8
15
13 12
11 10 9
25 14 21 20 19 18
26 16
TX1013800 —UN—04DEC06
27
28
29
17
TX1013800
Controle do Regulador da Bomba pela Pressão do Óleo de Fornecimento—Diminuição
4— Luva de Controle Remoto 13— Carretel de Carga Bomba 26— Óleo Piloto
Torque Retorno
Controle do Regulador da Bomba pela Pressão do Aumentar a pressão (carga) do óleo de fornecimento
Óleo de Fornecimento—A pressão (carga) do óleo empurra o pistão de carga 2 e o carretel de carga contra
de fornecimento (25) para cada bomba é detectada as molas interna e externa, abrindo a passagem para o
nos ressaltos do pistão de carga 2 (14) através das óleo piloto primário (26) fluir da entrada de óleo piloto
entradas de pressão da bomba 1 e bomba 2 (20 e 21) (24), através da luva de carga (12) para a extremidade
em cada regulador da bomba. A área de cada ressalto grande dos pistões do servo (18). A vazão diminui até a
é igual. Portanto, a força aplicada através do carretel articulação de retorno (16) mover a luva de carga e a luva
de carga 2 (14) nas molas interna e externa (10 e 11) é de controle remoto (4) bloqueando a vazão de óleo. A
uma média das pressões do óleo de fornecimento. As vazão das duas bombas diminui, de modo que a carga
molas são ajustadas contra a pressão média, portanto a nas bombas não exceda o torque do motor.
vazão de cada bomba é aproximadamente igual e usa
aproximadamente metade do torque do motor.

102411
PN=695
Quando a pressão (carga) do óleo de fornecimento O torque do motor não é excedido, mesmo se uma bomba
diminui, as molas interna e externa empurram o carretel de receber carga relativamente alta enquanto a outra bomba
carga e os pistões para a direita contra a pressão do óleo permanece relativamente baixa.
de fornecimento. O movimento abre a passagem para o
óleo fluir da extremidade grande do pistão do servo (18) Enquanto uma alavanca ou pedal de controle é mantido
através da luva de carga e da luva de controle remoto para constante, a pressão do óleo piloto de controle da bomba
o retorno na carcaça da bomba (19). A vazão aumenta (27) da válvula piloto de vazão da bomba 1 ou 2 (23) para
até a articulação de retorno mover a luva de carga e a o pistão (6) não se altera conforme a pressão do óleo
luva de controle remoto bloqueando a vazão de óleo. de fornecimento se altera.

102411
PN=696
19 5 6 23
2 3
18 4
22 19 24
8
15
13 12
11 10 9
25 14 21 20 19 18
26
16
TX1013821 —UN—04DEC06
27
28
29
17
TX1013821
Controle do Regulador da Bomba pelo Sensor de Rotação (Válvula Solenoide de Controle de Torque)—Diminuição
4— Luva de Controle Remoto 13— Carretel de Carga Bomba 26— Óleo Piloto Primário
Torque Retorno
Controle do Regulador da Bomba pelo Sensor de O controlador principal reduz o sinal elétrico para a
Rotação do Motor (Válvula Solenoide de Controle válvula solenoide de controle de torque, o que aumenta
de Torque)—Conforme a rotação do motor muda, o a pressão do óleo piloto de controle de torque (28) para
controlador principal calcula a diferença entre a rotação o pistão de carga 1. O óleo piloto de controle de torque,
desejada e a real. O controlador principal então aciona juntamente com a pressão do óleo de fornecimento no
a válvula solenoide de controle de torque para aumentar pistão de carga 2 (14) muda a posição do carretel de
ou diminuir a pressão do óleo piloto de controle de torque carga (13) de forma que o óleo piloto primário (26) flua
(28) para o orifício de controle de torque (22) e o pistão para a extremidade grande do pistão do servo (18),
de carga 1 (15). diminuindo a vazão (deslocamento). Conforme a vazão
das duas bomba diminui, a carga no motor também
Conforme a carga no motor aumenta, a diferença diminui, permitindo que a rotação real do motor aumente.
entre a rotação desejada e a real do motor aumenta.

102411
PN=697
máximo. Consequentemente, as vazões das bombas 1

Conforme a carga no motor diminui, a diferença entre a
e 2 são aumentadas para evitar a tração irregular, que
rotação desejada e a real do motor diminui. O controlador
pode ocorrer na vazão mais baixa se houver diferença
principal aumenta o sinal elétrico para a válvula solenoide
entre as bombas 1 e 2.
de controle de torque, o que diminui a pressão do óleo
piloto de controle de torque para o pistão de carga 1. Quando a rotação do motor solicitada pelo indicador de
As molas interna e externa (10 e 11) mudam a posição rotação do motor é baixa, o controlador principal processa
do carretel de carga em resposta à redução de pressão os sinais elétricos do sensor de pressão de deslocamento
do óleo piloto de controle de torque, liberando óleo da e dos sensores de pressão de fornecimento das bombas
extremidade grande do pistão do servo para retornar 1 e 2. O controlador principal então aumenta o sinal
à carcaça da bomba (19), permitindo que a vazão elétrico para a válvula solenoide de controle de torque, o
(deslocamento) da bomba aumente. Conforme a vazão que diminui a pressão do óleo piloto de controle de torque
da bomba aumenta, a potência útil do motor é usada com (28) para o pistão de carga 1. As molas interna e externa
mais eficiência. mudam a posição do carretel de carga em resposta à
redução de pressão do óleo piloto de controle de torque,
Controle do Regulador da Bomba pelo Controle de
liberando óleo da extremidade grande do pistão do servo e
Aumento do Torque de Deslocamento (Sensor de
permitindo que o deslocamento da bomba vá ao máximo.
Baixa Rotação)—A função do controle de aumento do
A vazão da bomba aumenta e a máquina não apresenta
torque de deslocamento é aumentar a vazão da bomba
tração irregular em baixa rotação do motor. A vazão
quando a função de deslocamento está acionada em
aumentada continua mesmo se uma função de escavação
baixa rotação do motor.
for acionada durante o deslocamento em baixa rotação
Acionar a função de deslocamento com o motor em baixa do motor. Consulte Operação do Circuito de Controle de
rotação faz com que a bomba vá para o deslocamento Detecção da Rotação do Motor. (Grupo 9025-05.)
TP97644,00000CE -54-02DEC08-8/8

102411
PN=698
Operação do Circuito de Controle de Detecção da Rotação do Motor
3
4
5 7
1 6 8
T143118 —UN—05SEP01
17
18
9
T143118 19
Circuito de Controle de Detecção da Rotação do Motor
9 10 11 12 13 14 15 16
T143373 —UN—05SEP01
18
20
T143373
Válvula Solenoide de Controle do Torque
1— Controlador Principal (MCF) 6— Regulador da Bomba 2 11— Mola de Retorno do Carretel 16— Orifício de Retorno para a
2— Indicador de Rotação do 7— Sensor de Pressão de 12— Orifício de Entrada Caixa da Bomba
Motor Fornecimento da Bomba 1 13— Luva 17— Óleo de Fornecimento
3— Sensor da Pressão de 8— Regulador da Bomba 1 14— Orifício de Saída para o 18— Óleo Piloto
Deslocamento 9— Válvula Solenoide de Controle Pistão de Carga 19— Sinal Elétrico
4— Sensor de Posição do do Torque 15— Carretel 20— Óleo de Retorno
Virabrequim 10— Mola
5— Sensor de Pressão de
Fornecimento da Bomba 2
Controle de Detecção da Rotação do Motor (Válvula vazão da bomba em resposta às alterações de rotação
Solenoide de Controle de Torque)—A função do do motor causadas por variações de carga, de forma que
controle de detecção da rotação do motor é controlar a a potência útil do motor seja usada com eficiência.
Continua na página seguinte TP97644,00000CD -54-12JAN07-1/2

102411
PN=699
O controlador principal (1) calcula a diferença de rotação Controle de Aumento do Torque de Deslocamento
entre a rotação do motor desejada e a real. O controlador (Sensor de Baixa Rotação)—A função do controle
principal então aciona a válvula solenoide de controle de aumento do torque de deslocamento é aumentar a
de torque (9) para mudar o deslocamento da bomba vazão da bomba quando a função de deslocamento está
para aumentar ou diminuir a vazão da bomba. A rotação acionada em baixa rotação do motor.
desejada do motor é um valor definido pela posição do
indicador de rotação do motor. A rotação real do motor é Acionar a função de deslocamento com o motor em baixa
detectada pelo sensor de posição do virabrequim (4). rotação faz com que a bomba vá para o deslocamento
máximo. Consequentemente, as vazões das bombas 1
Conforme uma carga no motor aumenta, a rotação real do e 2 são aumentadas para evitar a tração irregular, que
motor fica menor que a rotação desejada. O controlador pode ocorrer na vazão mais baixa se houver diferença
principal reduz o sinal elétrico para a válvula solenoide de entre as bombas 1 e 2.
controle de torque, o que aumenta a pressão do óleo piloto
(18) para o pistão de carga 1 nos reguladores da bomba 1 Quando a rotação do motor solicitada pelo indicador de
e da bomba 2 (8 e 6). A pressão do óleo piloto no pistão de rotação do motor (2) é baixa, o controlador principal (1)
carga 1 e a pressão do óleo de fornecimento no pistão de processa os sinais elétricos do sensor de pressão de
carga 2 mudam a posição do carretel de carga para que o deslocamento (3), do sensor de pressão de fornecimento
óleo piloto flua para a extremidade grande do pistão do da bomba 1 (7) e do sensor de pressão de fornecimento
servo, diminuindo o deslocamento da bomba. Conforme da bomba 2 (5). O controlador principal envia um
a vazão é reduzida, a carga no motor é reduzida. aumento de sinal elétrico para a válvula solenoide de
controle de torque (9), o que diminui a pressão do óleo
Conforme a carga no motor diminui, a rotação real do piloto para o pistão de carga 1 nos reguladores. As molas
motor fica maior que a rotação desejada. O controlador mudam a posição do carretel de carga em resposta à
principal aumenta o sinal elétrico para a válvula solenoide redução de pressão do óleo piloto, liberando óleo da
de controle de torque, o que diminui a pressão do óleo extremidade grande do pistão do servo, permitindo que o
piloto para o pistão de carga nos reguladores. A mola deslocamento da bomba aumente. Com a taxa de vazão
muda a posição do carretel de carga em resposta à aumentada a máquina não apresenta tração irregular em
redução de pressão do óleo piloto, liberando óleo da baixa rotação do motor.
extremidade grande do pistão do servo, permitindo que
o deslocamento da bomba aumente. Conforme a vazão A vazão aumentada continua mesmo se uma função de
da bomba aumenta, a potência útil do motor é usada com escavação for acionada durante o deslocamento em
mais eficiência. Consulte Operação do Regulador da baixa rotação do motor.
Bomba 1 e da Bomba 2. (Grupo 9025-05.)
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PN=700
Operação da Válvula de Controle
90 88 81 76 85 79 75
106 B31
95
130
94 85
73 117
93 77
116
92 91A
87 91B
121
74
83
TX1012150 —UN—21NOV06
109
89 80 120
102
84 B30
TX1012150 118
Identificação dos Componentes—Direitos e Inferiores
73— Válvula de Controle Direita 83— Válvula de Controle da 91B— Cabeçote Móvel para a 116— Válvula de Retenção de
(4 carretéis) Vazão da Lança (válvula de Válvula de Controle de Isolamento da Válvula
74— Válvula de Controle mudança e cabeçote móvel) Vazão do Braço 2 de Alívio Principal (4
Esquerda (5 carretéis) 84— Válvula Regenerativa da 92— Válvula de Retenção (re- Carretéis)
75— Carretel do Deslocamento Escavação tenção da elevação)—Pas- 117— Válvula de Alívio Principal
Direito 85— Válvula de Redução de sagem do Neutro do Braço 2 e de Escavação Potente
76— Carretel da Caçamba Vazamento da Lança 93— Válvula de Corte da 118— Válvula Combinadora de
77— Válvula de Controle da (válvula de mudança e Derivação Vazão Auxiliar
Vazão da Caçamba (válvula válvula de retenção) 94— Válvula Regenerativa do 120— Válvula Combinadora de
de mudança e cabeçote 87— Válvula de Corte do Medidor Braço Vazão de Deslocamento
móvel) de Entrada de Abaixamento 95— Carretel de Giro 121— Válvula de Retenção—Cir-
79— Válvula de Alívio do Circuito da Lança 102— Válvula de Alívio do cuito da Válvula Combina-
da Despejo da Caçamba e 88— Válvula de Alívio do Circuito Circuito de Retração do dora da Vazão de Desloca-
Anticavitação de Elevação da Lança e Braço e Anticavitação mento
80— Válvula de Alívio do Anticavitação 106— Válvula de Retenção—Cir- 130— Parafuso de Abaixamento
Circuito de Recolhimento da 89— Válvula de Alívio do Circuito cuito Regenerativo da Manual da Lança
Caçamba e Anticavitação de Abaixamento da Lança e Escavação B30— Sensor de Pressão de
81— Carretel da Bomba 1 Anticavitação 109— Bujão Elevação da Lança
90— Carretel do Braço 2 B31— Sensor de Pressão de
91A— Válvula de Mudança para Retração do Braço
a Válvula de Controle de
Vazão do Braço 2

102411
PN=701
107 75
76 104
81
110 97 90
117
103 B31
95
94
109
109
111
109
73
112
101
119
TX1012152 —UN—21NOV06
118
108 100 74
105
84 98 96
TX1012152 102
Identificação dos Componentes—Esquerdos
73— Válvula de Controle Direita 94— Válvula Regenerativa do 102— Válvula de Alívio do 110— Carretel do Deslocamento
(4 carretéis) Braço Circuito de Retração do Esquerdo
74— Válvula de Controle 95— Carretel de Giro Braço e Anticavitação 111— Válvula de Retenção (re-
Esquerda (5 carretéis) 96— Válvula de Retenção (re- 103— Válvula de Alívio do tenção da elevação)—Pas-
75— Carretel do Deslocamento tenção da elevação)—Pas- Circuito de Extensão do sagem do Neutro do Des-
Direito sagem do Neutro de Giro Braço e Anticavitação locamento Esquerdo
76— Carretel da Caçamba 97— Carretel do Braço 1 104— Carretel da Bomba 2 112— Válvula de Retenção (re-
81— Carretel da Bomba 1 98— Válvula de Controle da 105— Válvula de Retenção (re- tenção da elevação)—Pas-
84— Válvula Regenerativa da Vazão do Braço 1 (válvula de tenção da elevação)—Cir- sagem de Potência do
Escavação mudança e cabeçote móvel) cuito de Potência da Lança Deslocamento Esquerdo
90— Carretel do Braço 2 100— Válvula de Retenção (re- 2 117— Válvula de Alívio Principal
tenção da elevação)—Cir- 107— Carretel Auxiliar e de Escavação Potente
cuito Regenerativo da 108— Válvula de Controle da 118— Válvula Combinadora de
Escavação Vazão Auxiliar (válvula Vazão Auxiliar
101— Válvula de Redução de de mudança e cabeçote 119— Válvula de Retenção—Cir-
Vazamento do Braço móvel) cuito da Válvula Combina-
(válvula de mudança e 109— Bujão dora de Vazão Auxiliar
cabeçote móvel) B31— Sensor de Pressão de
Retração do Braço

102411
PN=702
TX1012155 —UN—21SEP06
Identificação dos Componentes—Dianteiros
73— Válvula de Controle Direita 85— Válvula de Redução de 110— Carretel do Deslocamento 119— Válvula de Retenção—Cir-
(4 carretéis) Vazamento da Lança Esquerdo cuito da Válvula Combina-
74— Válvula de Controle (válvula de mudança e 111— Válvula de Retenção (re- dora de Vazão Auxiliar
Esquerda (5 carretéis) válvula de retenção) tenção da elevação)—Pas- 120— Válvula Combinadora de
75— Carretel do Deslocamento 101— Válvula de Redução de sagem do Neutro do Des- Vazão de Deslocamento
Direito Vazamento do Braço locamento Esquerdo 121— Válvula de Retenção—Cir-
77— Válvula de Controle da (válvula de mudança e 115— Válvula de Retenção de cuito da Válvula Combina-
Vazão da Caçamba (válvula cabeçote móvel) Isolamento da Válvula dora da Vazão de Desloca-
de mudança e cabeçote 102— Válvula de Alívio do de Alívio Principal (5 mento
móvel) Circuito de Retração do Carretéis) 122— Válvula de Retenção
79— Válvula de Alívio do Circuito Braço e Anticavitação 116— Válvula de Retenção de (retenção vertical)
da Despejo da Caçamba e 103— Válvula de Alívio do Isolamento da Válvula e Orifício—Circuito
Anticavitação Circuito de Extensão do de Alívio Principal (4 Combinador do
80— Válvula de Alívio do Braço e Anticavitação Carretéis) Deslocamento e da
Circuito de Recolhimento da 108— Válvula de Controle da 117— Válvula de Alívio Principal Caçamba
Caçamba e Anticavitação Vazão Auxiliar (válvula e de Escavação Potente 130— Parafuso de Abaixamento
de mudança e cabeçote 118— Válvula Combinadora de Manual da Lança
móvel) Vazão Auxiliar
109— Bujão
A válvula de controle consiste em duas válvulas por um único carretel em uma das válvulas. Todos os
monobloco chamadas de válvula de controle esquerda (5 carretéis são movidos pelo óleo piloto. Válvulas de
carretéis) e válvula de controle direita (4 carretéis). As retenção são usadas como válvulas de retenção vertical
válvulas de 4 carretéis e 5 carretéis são montadas uma e para direcionar óleo de fornecimento entre as válvulas
na outra pela parte traseira, de forma que as passagens de 4 carretéis e de 5 carretéis para operação combinada.
de óleo nas válvulas fiquem conectadas. Os carretéis A válvula de controle é do tipo centro aberto. Cada seção
são ajustados seletivamente. Há um carretel em cada da válvula controla a vazão e direção para seu circuito
válvula para controlar as funções da lança, do braço e do hidráulico.
deslocamento. Todas as outras funções são alimentadas

102411
PN=703
Consulte Diagrama do Sistema Hidráulico para obter mais Consulte Operação da Válvula Combinadora da Vazão
informações. (Grupo 9025-05.) de Deslocamento para ver a válvula de retenção
(retenção vertical) e o orifício—o circuito combinador
Todas as válvulas são acessíveis pelo lado externo da de deslocamento e da caçamba (122) e a válvula de
válvula de controle com a remoção de um bujão, tampa retenção—circuito da válvula combinadora da vazão de
ou tampas do piloto. Consulte Identificação das Linhas deslocamento (121). (Grupo 9025-05.)
da Válvula de Controle. (Grupo 9025-15.)
Consulte Identificação e Operação das Válvulas de
Retenção da Válvula de Controle para ver as válvulas de
retenção. (Grupo 9025-05.)

102411
PN=704
63
61
74 73
75
110
126
107
76
104
127
125
81
97
52
90
95
124
TX1001195 —UN—12DEC05
16 15 142
143
144
TX1001195
Operação das Passagens do Neutro e de Controle

102411
PN=705
15— Bomba 1 (4 carretéis) 74— Válvula de Controle 97— Carretel do Braço 1 126— Cilindro da Caçamba
16— Bomba 2 (5 carretéis) Esquerda (5 Carretéis) 104— Carretel da Bomba 2 127— Cilindro do Braço
52— Motor de Giro 75— Carretel do Deslocamento 107— Carretel Auxiliar 142— Passagens do Neutro e de
61— Motor de Deslocamento Direito 110— Carretel do Deslocamento Controle
Direito 76— Carretel da Caçamba Esquerdo 143— Passagem Combinadora
63— Motor de Deslocamento 81— Carretel da Bomba 1 124— Válvula de Derivação 144— Passagem de Retorno
Esquerdo 90— Carretel do Braço 2 do Resfriador de Óleo
73— Válvula de Controle Direita 95— Carretel de Giro Hidráulico
(4 Carretéis) 125— Cilindros da Lança
O óleo de fornecimento da bomba 1 (15) flui para a funções. Os carretéis do braço 1 e 2 (97 e 90) e os
válvula de controle direita (73). O óleo de fornecimento carretéis da lança 1 e 2 (81 e 104) são conectados por
da bomba 2 (16) flui para a válvula de controle esquerda passagens combinadoras (143) de forma que o óleo
(74). Quando todas as funções estão em neutro, o óleo de fornecimento da bomba 1 e da bomba 2 flui para
de fornecimento flui através das passagens do neutro e os cilindros durante uma única operação. O óleo de
de controle (142) para cada seção do carretel da válvula fornecimento da bomba 2 pode ser combinado com o
e, em seguida, para a passagem de retorno (144). As óleo de fornecimento da bomba 1 pela passagem de
passagens do neutro e de controle nas válvulas de controle do combinador auxiliar para alimentação do
controle esquerda e direita são usadas para direcionar carretel auxiliar (107).
óleo de fornecimento para a operação combinada das

102411
PN=706
117
119
73
TX1012161 —UN—21SEP06
74
TX1012161 118 120

Seção Transversal da Seção Dianteira Vista da Traseira
73— Válvula de Controle Direita 117— Válvula de Alívio Principal 119— Válvula de Retenção—Cir-
(4 Carretéis) e de Escavação Potente cuito da Válvula Combina-
74— Válvula de Controle 118— Válvula Combinadora de dora de Vazão Auxiliar
Esquerda (5 Carretéis) Vazão Auxiliar 120— Válvula Combinadora de
Vazão de Deslocamento
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Alívio de Retenção da Válvula de Controle para ver a válvula de
Principal e de Escavação Potente para ver a válvula de retenção—válvula combinadora de vazão auxiliar (119).
alívio principal e de escavação potente (117). (Grupo (Grupo 9025-05.)
9025-05.)
Consulte Operação da Válvula Combinadora da Vazão de
A válvula combinadora de vazão auxiliar (118) é usada Deslocamento para ver a válvula combinadora da vazão
quando acessórios opcionais estão instalados na de deslocamento (120). (Grupo 9025-05.)
máquina. Consulte Identificação e Operação das Válvulas

102411
PN=707
110 75
TX1012162 —UN—21SEP06
74 73
TX1012162
Seção Transversal da Válvula de Deslocamento Esquerda e Direita Vista da Traseira
73— Válvula de Controle Direita 74— Válvula de Controle 75— Carretel do Deslocamento 110— Carretel do Deslocamento
(4 Carretéis) Esquerda (5 Carretéis) Direito Esquerdo

102411
PN=708
14
76
107
79
109
108
77
78
TX1012163 —UN—28SEP06
73
74
109
13 80
TX1012163
Seções da Válvula Auxiliar e da Caçamba Vistas da Traseira
13— Bujão—Auxiliar (piloto) 74— Válvula de Controle 78— Válvula Regenerativa da 107— Carretel Auxiliar
14— Bujão—Auxiliar (piloto) Esquerda (5 Carretéis) Caçamba 108— Válvula de Controle da
73— Válvula de Controle Direita 76— Carretel da Caçamba 79— Válvula de Alívio do Circuito Vazão Auxiliar (válvula
(4 Carretéis) 77— Válvula de Controle da da Despejo da Caçamba e de mudança e cabeçote
Vazão da Caçamba (válvula Anticavitação móvel)
de mudança e cabeçote 80— Válvula de Alívio do 109— Bujão
móvel) Circuito de Recolhimento da
Caçamba e Anticavitação
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle e anticavitação de despejo e recolhimento da caçamba

de Vazão da Caçamba para ver a válvula de controle de (79 e 80). (Grupo 9025-05.)
vazão da caçamba (77). (Grupo 9025-05.)
O carretel auxiliar (107) e a válvula de controle de vazão
Consulte Operação do Circuito da Válvula Regenerativa auxiliar (108) são usadas quando acessórios opcionais
da Caçamba para ver a válvula regenerativa da caçamba estão instalados na máquina. Consulte Operação do
(78). (Grupo 9025-05.) Circuito da Válvula de Controle de Vazão Auxiliar para ver
a válvula de controle de vazão auxiliar. (Grupo 9025-05.)
Consulte Operação da Válvula de Alívio do Circuito e
Anticavitação para ver as válvulas de alívio do circuito

102411
PN=709
81
104
85
130
105
83
TX1012164 —UN—28SEP06
74
73
82
B30
TX1012164 89
Seção Transversal da Válvula da Lança 1 e da Lança 2 Vista da Traseira
73— Válvula de Controle Direita 82— Válvula Regenerativa da 89— Válvula de Alívio do Circuito 130— Parafuso de Abaixamento
(4 Carretéis) Lança de Abaixamento da Lança e Manual da Lança
74— Válvula de Controle 83— Válvula de Controle da Anticavitação B30— Sensor de Pressão de
Esquerda (5 Carretéis) Vazão da Lança (válvula de 104— Carretel da Bomba 2 Elevação da Lança
81— Carretel da Bomba 1 mudança e cabeçote móvel) 105— Válvula de Retenção (re-
85— Válvula de Redução de tenção da elevação)—Cir-
Vazamento da Lança cuito de Potência da Lança
(válvula de mudança e 2
válvula de retenção)
Consulte Operação do Circuito da Válvula Regenerativa anticavitação de abaixamento da lança (89). (Grupo
da Lança para ver a válvula regenerativa da lança (82). 9025-05.)
(Grupo 9025-05.)
Consulte Identificação e Operação das Válvulas de
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de Retenção da Válvula de Controle para ver a válvula de
Vazão da Lança para ver a válvula de controle de vazão retenção (retenção vertical)—circuito de controle da lança
da lança (83). (Grupo 9025-05.) 2 (105). (Grupo 9025-05.)
Consulte Operação das Válvulas de Redução de Consulte Abaixamento da Lança com o Motor Parado
Vazamento da Lança e do Braço para ver a válvula de para usar o parafuso de abaixamento manual da lança.
redução de vazamento da lança (válvula de mudança e (Manual do Operador).
válvula de retenção) (85). (Grupo 9025-05.)
Consulte Diagrama Funcional do Sistema, Localização
Consulte Operação da Válvula de Alívio do Circuito e dos Componentes e Legenda Mestre dos Diagramas
Anticavitação para ver a válvula de alívio do circuito e Elétricos para ver o sensor de pressão de elevação da
lança (B30). (Grupo 9015-10.)

102411
PN=710
103
86
87
91B
100
TX1012166 —UN—21NOV06
74 73
84
TX1012166
Seção Transversal da Seção da Lança ao Braço Vista da Traseira
73— Válvula de Controle Direita 84— Válvula Regenerativa da 87— Válvula de Corte do Medidor 100— Válvula de Retenção (re-
(4 Carretéis) Escavação de Entrada de Abaixamento tenção da elevação)—Cir-
74— Válvula de Controle 86— Orifício da Lança cuito Regenerativo da
Esquerda (5 Carretéis) 91B— Cabeçote Móvel da Válvula Escavação
de Controle de Vazão do 103— Válvula de Alívio do
Braço 2 Circuito de Extensão do
Braço e Anticavitação
Consulte Operação do Circuito da Válvula Regenerativa Consulte Operação da Válvula de Corte do Medidor de
da Escavação para ver a válvula regenerativa da Entrada de Abaixamento da Lança para ver a válvula de
escavação (84). (Grupo 9025-05.) corte do medidor de entrada de abaixamento da lança
Consulte Operação da Válvula de Alívio do Circuito e (87). (Grupo 9025-05.)
Anticavitação para ver a válvula de alívio do circuito Consulte Identificação e Operação das Válvulas de
e anticavitação de extensão do braço (103). (Grupo Retenção da Válvula de Controle para ver a válvula de
9025-05.) retenção (retenção vertical)—circuito regenerativo da
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de escavação (100). (Grupo 9025-05.)
Vazão do Braço 2 para ver a válvula de controle de vazão
do cabeçote móvel do braço 2 (91B).

102411
PN=711
97 90
88
101
98
91A
92
TX1012167 —UN—21SEP06
74
73
TX1012167 102
Seção Transversal da Válvula do Braço 2 e do Braço 1 Vista da Traseira
73— Válvula de Controle Direita 90— Carretel do Braço 2 97— Carretel do Braço 1 102— Válvula de Alívio do
(4 Carretéis) 91A— Válvula de Mudança da 98— Válvula de Controle da Circuito de Retração do
74— Válvula de Controle Válvula de Controle de Vazão do Braço 1 (válvula de Braço e Anticavitação
Esquerda (5 Carretéis) Vazão do Braço 2 mudança e cabeçote móvel)
88— Válvula de Alívio do Circuito 92— Válvula de Retenção (re- 101— Válvula de Redução de
de Elevação da Lança e tenção da elevação)—Pas- Vazamento do Braço
Anticavitação sagem do Neutro do Braço 2 (válvula de mudança e
cabeçote móvel)
Consulte Operação da Válvula de Alívio do Circuito e Consulte Operação das Válvulas de Redução de
Anticavitação para ver as válvulas de alívio do circuito e Vazamento da Lança e do Braço para ver a válvula de
anticavitação de elevação da lança e recolhimento do redução de vazamento do braço (válvula de mudança e
braço (88 e 102). (Grupo 9025-05.) cabeçote móvel) (101). (Grupo 9025-05.)
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de Consulte Identificação e Operação das Válvulas de
Vazão do Braço 2 para ver a válvula de controle de vazão Retenção da Válvula de Controle para ver a válvula de
da válvula de mudança do braço 2 (91A). (Grupo 9025-05.) retenção (retenção vertical)—passagem do neutro do
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de braço 2 (92). (Grupo 9025-05.)
Vazão do Braço 1 para ver a válvula de controle de vazão
do braço 1 (válvula de mudança e cabeçote móvel) (98).
(Grupo 9025-05.)

102411
PN=712
95
94
93
96
TX1012169 —UN—21SEP06
74 73 74 73
TX1012169
Seção Transversal da Válvula de Giro e Seção Traseira Vista da Traseira
73— Válvula de Controle Direita 93— Válvula de Corte da 95— Carretel de Giro
(4 Carretéis) Derivação 96— Válvula de Retenção (re-
74— Válvula de Controle 94— Válvula Regenerativa do tenção da elevação)—Pas-
Esquerda (5 Carretéis) Braço sagem do Neutro de Giro
Consulte Operação do Circuito da Válvula Regenerativa retenção (retenção vertical)—passagem do neutro de giro
do Braço para ver a válvula regenerativa do braço (94). (96). (Grupo 9025-05.)
(Grupo 9025-05.)
A válvula de corte da derivação (93) é usada quando
Consulte Identificação e Operação das Válvulas de acessórios opcionais estão instalados na máquina.
Retenção da Válvula de Controle para ver a válvula de
TP97644,00000B7 -54-07DEC06-13/13

102411
PN=713
Identificação e Operação das Válvulas de Retenção da Válvula de Controle
74 117 118 116 73
120
115 119
121
75
122
113 123
110
77
111 112 76
107 79
78
108 80
104 83 87
84
81
106 105
86 88
101 82
103
89
85
102 100 91
97
99 92
98
90
95 93
96
94
TX1014069 —UN—27NOV06
36
136 124
16 15
TX1014069
Válvulas de Retenção da Válvula de Controle

102411
PN=714
15— Bomba 1 (direita, 4 carretéis) 84— Válvula Regenerativa da 98— Válvula de Controle da 113— Orifício—Passagem de
16— Bomba 2 (esquerda, 5 Escavação Vazão do Braço 1 (válvula e Potência do Deslocamento
carretéis) 85— Válvula de Redução de cabeçote móvel) Esquerdo
36— Resfriador de Óleo Vazamento da Lança 99— Válvula de Retenção (re- 115— Válvula de Retenção de
Hidráulico (válvula e válvula de tenção da elevação)—Cir- Isolamento da Válvula
73— Válvula de Controle Direita retenção) cuito Regenerativo do Braço de Alívio Principal—5
(4 carretéis) 86— Orifício 1 Carretéis
74— Válvula de Controle 87— Válvula de Corte do Medidor 100— Válvula de Retenção (re- 116— Válvula de Retenção de
Esquerda (5 carretéis) de Entrada de Abaixamento tenção da elevação)—Cir- Isolamento da Válvula
75— Carretel do Deslocamento da Lança cuito Regenerativo da de Alívio Principal—4
Direito 88— Válvula de Alívio do Circuito Escavação Carretéis
76— Carretel da Caçamba de Elevação da Lança e 101— Válvula de Redução de 117— Válvula de Alívio Principal
77— Válvula de Controle da Anticavitação Vazamento do Braço e de Escavação Potente
Vazão da Caçamba (válvula 89— Válvula de Alívio do Circuito (válvula e cabeçote móvel) 118— Válvula Combinadora de
e cabeçote móvel) de Abaixamento da Lança e 102— Válvula de Alívio do Vazão da Função Auxiliar
78— Válvula Regenerativa da Anticavitação Circuito de Retração do 119— Válvula de Retenção—Cir-
Caçamba 90— Carretel do Braço 2 Braço e Anticavitação cuito da Válvula Combina-
79— Válvula de Alívio do Circuito 91— Válvula de Controle da 103— Válvula de Alívio do dora da Vazão da Função
da Despejo da Caçamba e Vazão do Braço 2 (válvula e Circuito de Extensão do Auxiliar
Anticavitação cabeçote móvel) Braço e Anticavitação 120— Válvula Combinadora de
80— Válvula de Alívio do 92— Válvula de Retenção (re- 104— Carretel da Bomba 2 Vazão de Deslocamento
Circuito de Recolhimento da tenção da elevação)—Pas- 105— Válvula de Retenção (re- 121— Válvula de Retenção—Cir-
Caçamba e Anticavitação sagem do Neutro do Braço 2 tenção da elevação)—Cir- cuito da Válvula Combina-
81— Carretel da Bomba 1 93— Válvula de Corte da cuito de Potência da Lança dora da Vazão de Desloca-
82— Válvula Regenerativa da Derivação 2 mento
Lança 94— Válvula Regenerativa do 106— Válvula de Retenção—Cir- 122— Válvula de Retenção
83— Válvula de Controle da Braço cuito Regenerativo da (retenção da ele-
Vazão da Lança (válvula e 95— Carretel de Giro Escavação vação)—Caçamba
cabeçote móvel) 96— Válvula de Retenção (re- 107— Carretel Auxiliar 123— Orifício—Circuito de
tenção da elevação)—Pas- 108— Válvula de Controle da Potência da Caçamba
sagem do Neutro de Giro Vazão Auxiliar (válvula e 124— Válvula de Derivação
97— Carretel do Braço 1 cabeçote móvel) do Resfriador de Óleo
110— Carretel do Deslocamento Hidráulico
Esquerdo 136— Válvula de Restrição
111— Válvula de Retenção (re-
tenção da elevação)—Pas-
sagem do Neutro do Des-
locamento Esquerdo
sagem de Potência do
Deslocamento Esquerdo
Consulte Operação da Válvula de Controle para ver fornecimento da bomba 2 (16) através da passagem de
a localização das válvulas de retenção e orifícios nas controle para o carretel do deslocamento esquerdo (110).
válvulas de controle direita e esquerda (73 e 74). (Grupo
9025-05.) Válvula de Retenção (retenção vertical)—Circuito
Regenerativo do Braço 1 (99):
Válvulas de Retenção (92, 96 e 111): as válvulas
de retenção funcionam como retenções verticais nas Durante a operação regenerativa de retração do braço
passagens do neutro. quando a válvula regenerativa do braço (94) está fechada,
a válvula de retenção (99) é empurrada aberta quando a
Válvulas de Retenção (105 e 112): as válvulas de pressão do óleo de retorno da extremidade da haste do
retenção funcionam como retenções verticais nas cilindro fica maior que a pressão de fornecimento do óleo
passagens de controle. da bomba 2 (16). O óleo de retorno combina com a vazão
de óleo de fornecimento para a extremidade do cabeçote
Válvula de Retenção (retenção vertical)—Circuito do cilindro do braço evitando a cavitação.
Regenerativo da Escavação (100): Funciona como uma
retenção vertical para a função de retração do braço Quando a pressão do óleo de fornecimento para a
quando a válvula solenoide regenerativa da escavação extremidade do cabeçote do cilindro do braço é mais
é acionada. Consulte Operação do Circuito da Válvula alta, todo o óleo de retorno da extremidade da haste flui
Regenerativa da Escavação para ver a operação da para a passagem de retorno através do orifício (fenda) no
válvula solenoide. (Grupo 9025-05.) carretel do braço 1 (97) e o orifício na válvula regenerativa
do braço. O óleo de retorno da extremidade da haste flui
Consulte Operação da Válvula de Controle para ver somente através do carretel do braço 1 para a passagem
a localização e operação da válvula regenerativa da de retorno. A vazão de óleo de retorno da extremidade
escavação. (Grupo 9025-05.) da haste é bloqueada pelo carretel do braço 2. Consulte
Orifício—Passagem de Controle do Deslocamento Operação do Circuito da Válvula Regenerativa do Braço
Esquerdo (113): restringe a vazão de óleo de para obter mais informações. (Grupo 9025-05.)

102411
PN=715
Verificação Operacional: a função de retração do braço é Verificação Operacional: a máquina apresenta tração
lenta ou perde potência ao escavar. Inspecione a válvula irregular para a esquerda, em avanço ou ré, ao se
de retenção quanto a vazamento. Também inspecione deslocar e operar uma função de escavação. Para
o orifício (fenda) no carretel do braço 1 e o orifício na verificar, opere uma função de escavação sobre o
válvula regenerativa do braço quanto a restrição. alívio enquanto se desloca. Se a tração irregular parar,
inspecione a válvula de retenção (121).
Válvula de Retenção de Isolamento da Válvula de
Alívio Principal—5 Carretéis (115): uma válvula de Válvulas de Alívio do Circuito e Anticavitação (79, 80,
alívio principal e de escavação potente (117) é usada 88, 89, 102 e 103) As válvulas anticavitação se abrem
para limitar a pressão do óleo de fornecimento. A pressão quando a pressão do óleo de retorno fica maior que a
mais alta fecha a válvula de retenção contra a pressão pressão do óleo de fornecimento para fornecer óleo de
mais baixa, de forma que ela não possa fluir para o lado reposição para evitar cavitação no cilindro.
da pressão mais baixa da válvula de controle. A pressão
mais alta é detectada pela válvula de alívio principal e Válvula de Retenção (retenção vertical) (122) e Orifício
pela válvula de escavação potente. (123): a válvula de retenção funciona como uma retenção
vertical para o carretel da caçamba (76).
Verificação Operacional: a pressão do óleo de
fornecimento da bomba 2 (16) fica difícil de aumentar. A vazão de óleo de fornecimento da bomba 1 para
Para verificar, opere a função de despejo da caçamba o carretel da caçamba é bloqueada pelo carretel do
sobre o alívio e verifique a pressão na bomba 1. Se deslocamento direito (75), quando acionado. A vazão
a pressão for inferior ao ajuste de pressão da válvula de óleo de fornecimento da bomba 1 para o carretel da
de alívio principal e de escavação potente, inspecione caçamba agora é através da válvula combinadora da
a válvula de retenção de isolamento (115). Além disso, vazão de deslocamento (120), da válvula de retenção
a pressão da vazão de óleo da passagem de controle (121), da válvula de retenção (122) e do orifício (123).
e do neutro para o lado de 5 carretéis é alta porque o O orifício restringe a vazão do óleo de fornecimento da
óleo está fluindo passando pela válvula de retenção do bomba 1 para o carretel da caçamba.
isolamento (115). Verificação Operacional: acione as funções de
Válvula de Retenção de Isolamento da Válvula deslocamento esquerdo e direito e da caçamba. Se a
de Alívio Principal—4 Carretéis (116): Verificação caçamba não se mover, inspecione a válvula de retenção
Operacional: a pressão do óleo de fornecimento da e o orifício.
bomba 1 (15) fica difícil de aumentar. Opere a função Válvula de Retenção—Circuito Regenerativo da
de giro com a máquina parada e verifique a pressão na Escavação (106): Não usada nesta configuração.
bomba 2. Se a pressão for inferior ao ajuste de pressão
da válvula de alívio de duas direções de giro, inspecione Válvula de Derivação do Resfriador de Óleo Hidráulico
a válvula de retenção do isolamento (116). Além disso, a (124): abre para direcionar óleo de retorno desviando do
pressão da vazão de óleo da passagem do neutro para resfriador de óleo hidráulico e diretamente para o tanque
o lado de 4 carretéis é alta porque o óleo está fluindo de óleo hidráulico quando a resistência à vazão através
passando pela válvula de retenção do isolamento (116). do resfriador de óleo se torna alta porque o óleo está frio
(alta viscosidade), há um surto de óleo de retorno ou o
Válvula de Retenção—Circuito da Válvula
resfriador de óleo fica obstruído. O ajuste de pressão
Combinadora de Vazão da Função Auxiliar (119):
para a válvula de derivação é maior que o da válvula de
Para vazão combinada da bomba 1 (15) e bomba 2 (16)
restrição.
para o carretel auxiliar (107), uma linha piloto da tampa
do piloto do carretel auxiliar deve ser conectada para Verificação da Operação: o óleo hidráulico continua a
mudar a posição da válvula combinadora de vazão da circular quente. Verifique se há uma válvula de derivação
função auxiliar (118) e da válvula de corte da derivação aberta.
(93). A válvula de retenção fecha se a pressão do óleo
de fornecimento na passagem de controle da válvula de Válvula de Restrição (136): Usada na linha de retorno
controle esquerda (74) ficar mais alta que a pressão do após o resfriador de óleo para criar um pouco de
óleo de fornecimento na passagem do neutro da válvula contrapressão na passagem de retorno da válvula de
de controle direita (73). controle. A contrapressão assegura uma vazão de óleo
de compensação para manter a caixa do motor de giro
Válvula de Retenção—Circuito da Válvula cheia de óleo através das válvulas anticavitação para
Combinadora de Vazão de Deslocamento (121): evitar cavitação do cilindro. O ajuste de pressão para a
impede que uma pressão de óleo de fornecimento mais válvula de derivação do resfriador de óleo hidráulico é
alta na válvula de controle esquerda (5 carretéis) (74) maior que o da válvula de restrição.
flua para a válvula de controle direita (4 carretéis) (73) no
circuito combinador da vazão de deslocamento.
TP97644,00000B8 -54-07DEC06-3/3

102411
PN=716
Operação do Circuito da Válvula de Alívio Principal e de Escavação Potente

1
4 5
10
T142362 —UN—30MAY01
11
15
16
12
13 14 17
T142362
Válvula de Alívio Principal e de Escavação Potente
1— Primeiro Bujão de Ajuste 6— Carcaça da Válvula de 11— Passagem de Retorno 16— Óleo Piloto
2— Porca 27 mm Controle Esquerda 12— Passagem de Controle 17— Óleo Sem Pressão ou de
3— Segundo Bujão de Ajuste 7— Mola do Cabeçote Móvel 13— Operação Normal Retorno
4— Porca 32 mm Piloto 14— Operação da Escavação
5— Pistão 8— Cabeçote Móvel Piloto Potente
9— Mola do Cabeçote Móvel 15— Óleo de Fornecimento
Principal
10— Cabeçote Móvel Principal
Válvula de Alívio Principal e de Escavação Potente—A empurra o pistão (5) para baixo para o fundo de seu furo
função da válvula de alívio principal e de escavação aumentando o ajuste de pressão da mola do cabeçote
potente é limitar a pressão de operação do sistema móvel piloto (7). O sistema hidráulico principal agora
hidráulico principal. A válvula de alívio principal e de pode operar a uma pressão de operação mais alta por
escavação potente é uma válvula de alívio tipo cabeçote aproximadamente 8 segundos.
móvel operada por piloto com um pistão (5).
As válvulas de retenção de isolamento da válvula de alívio
Quando a pressão do óleo de fornecimento na passagem principal são usadas nas válvulas de controle esquerda e
de controle (12) excede o ajuste de pressão da válvula direita para direcionar a pressão de óleo de fornecimento
de alívio, o cabeçote móvel piloto (8) é empurrado para mais alta para a válvula de alívio principal e de escavação
fora de sua sede deixando o óleo atrás do cabeçote potente. A pressão mais alta fecha uma válvula de
móvel principal (10) fluir para a passagem de retorno retenção de isolamento contra a pressão mais baixa, de
(11). Uma diferença de pressão é criada no cabeçote forma que ela não possa fluir para o lado da pressão
móvel principal porque o óleo flui para fora mais rápido mais baixa. A pressão mais alta é então detectada pela
do que pode fluir através do orifício no cabeçote móvel. válvula de alívio principal e pela válvula de escavação
O cabeçote móvel principal é empurrado para abrir para potente. Consulte Identificação e Operação das Válvulas
aliviar óleo pressurizado para a passagem de retorno. de Retenção da Válvula de Controle para ver as válvulas
de retenção de isolamento da válvula de alívio principal.
Para operação de escavação potente (14), o óleo (Grupo 9025-05.)
piloto (16) da válvula solenoide de escavação potente
Continua na página seguinte TP97644,000008F -54-07DEC06-1/4

102411
PN=717
24
19
20 21
TX1001267 —UN—15DEC05
23 16
18
22
TX1001267
Circuito de Controle de Escavação Potente
16— Óleo Piloto 19— Controlador Principal (MCF) 21— Bomba 1 23— Válvula Solenoide de
18— Sinal Elétrico 20— Bomba 2 22— Válvula de Alívio Principal e Escavação Potente (orifício
de Escavação Potente SG)
24— Interruptor de Escavação
Potente
Circuito de Controle de Escavação Potente—A função pressão. O sistema hidráulico principal agora opera na
do circuito é aumentar temporariamente a pressão de pressão de operação mais alta.
operação do sistema.
O circuito de controle da escavação potente permanece
Quando o interruptor de escavação potente (24) é acionado por aproximadamente 8 segundos enquanto
mantido pressionado, o controlador principal (19) envia o interruptor é mantido fechado. Após 8 segundos, o
um sinal elétrico (18) para energizar a bobina da válvula interruptor deve ser liberado e pressionado novamente
solenoide de escavação potente (23). O óleo piloto (16) para acionar o circuito de controle da escavação potente.
flui da válvula para o pistão na válvula de alívio principal Um circuito temporizador no controlador principal controla
e de escavação potente (22). A pressão do óleo piloto o tempo que o circuito de controle fica acionado. Soltar o
empurra o pistão na válvula de alívio principal e de interruptor após 8 segundos faz o circuito de controle da
escavação potente para baixo, aumentando o ajuste da escavação potente desligar.

102411
PN=718
25
26
27
19
20 21
TX1001268 —UN—05JAN06
23 16
18
22
TX1001268
Circuito Automático de Controle de Escavação Potente
16— Óleo Piloto 20— Bomba 2 23— Válvula Solenoide de 27— Sensor de Pressão de
18— Sinal Elétrico 21— Bomba 1 Escavação Potente (orifício Fornecimento da Bomba 1
19— Controlador Principal (MCF) 22— Válvula de Alívio Principal e SG)
de Escavação Potente 25— Sensor de Pressão de
Elevação da Lança
26— Sensor de Pressão de
Retração do Braço
Circuito Automático de Controle de Escavação • A pressão de fornecimento da bomba 1 (21) é alta. O

Potente—A função do circuito de controle é aumentar sensor de pressão de fornecimento da bomba 1 (27)
a pressão de operação do sistema durante a operação envia um sinal elétrico para o controlador principal
de elevação da lança. O circuito de controle também é indicando a pressão alta.
ativado durante operações combinadas, exceto quando a • A alavanca de controle do braço está em neutro. O
função de retração do braço é usada. sinal elétrico para o braço no sensor de pressão (26)
está em zero.
Durante a operação de elevação da lança, o controlador
principal (19) aciona a válvula solenoide de escavação Quando todas as condições são atendidas, o controlador
potente (23) sob as seguintes condições: principal envia um sinal elétrico para energizar a
bobina da válvula solenoide de escavação potente (23)
Durante a operação de elevação da lança, o controlador permitindo que o óleo piloto (16) flua para o pistão na
principal (19) aciona a válvula solenoide de escavação válvula de alívio principal e de escavação potente (22).
potente (23) sob as seguintes condições: A pressão do óleo piloto empurra o pistão na válvula
• A válvula de controle piloto é acionada enviando óleo de alívio principal e de escavação potente para baixo,
piloto para a tampa do piloto, mudando a posição dos aumentando o ajuste da pressão. O sistema hidráulico
carretéis da lança 1 e 2 até certo ponto. Também principal agora opera na pressão de operação mais alta.
pressuriza o sensor de pressão de elevação da lança
(25), enviando um sinal elétrico para o controlador
principal.

102411
PN=719
Y24
Y23
20 16
Y22 Y25
23
16 22
19 21
22 17
T216853 —UN—02FEB11
24
20 18 25
26
21
T216853 19
Y22— Válvula Solenoide 16— Bobina do Solenoide 20— Para a Válvula de Alívio 24— Óleo Piloto
Regenerativa da 17— Parafuso de Ajuste Principal e de Escavação 25— Óleo Piloto Reduzido
Escavação (orifício SF) 18— Porca Potente 26— Óleo de Retorno
Y23— Válvula Solenoide 19— Da Válvula Solenoide de 21— Para o Tanque de Óleo
Regenerativa do Braço Corte Piloto Hidráulico
(orifício SC) 22— Carretel
Y24— Válvula Solenoide de 23— A Pressão Iguala a Força
Escavação Potente Magnética
(orifício SG)
Y25— Válvula Solenoide
da Velocidade de
Deslocamento (orifício SI)
Operação da Válvula Solenoide de Escavação Potente Quando energizado, a força magnética muda a posição do
(orifício SG)—A válvula solenoide de escavação potente carretel para a esquerda contra a mola. O óleo piloto (24)
(Y24) é uma válvula solenoide proporcional. A válvula flui passando pelo flange do carretel e para fora do orifício
solenoide é acionada por um sinal elétrico do controlador como óleo piloto reduzido para a válvula de alívio principal
principal (MCF). O sinal elétrico é a tensão CC, que é e de escavação potente. Como o flange da direita é
ligada e desligada para formar um sinal modulado de maior que o flange da esquerda, o carretel é empurrado
largura de pulso. A bobina do solenoide (16) reage à para a direita contra a força magnética conforme o sinal
tensão média para criar uma força magnética para mudar elétrico para o solenoide aumenta. Quando a pressão
a posição do carretel (22) para a esquerda contra uma do óleo piloto reduzido se torna igual ou superior à força
mola. Quando mudado para a esquerda, o óleo piloto magnética (23), o carretel é empurrado para a direita,
reduzido (25) é enviado para a válvula de alívio principal fechando a passagem. O óleo piloto reduzido para a
e de escavação potente (20). A pressão do óleo piloto válvula de alívio principal e de escavação potente é
reduzido é proporcional ao sinal elétrico para a bobina retido. O carretel está se movendo constantemente para
do solenoide. manter a pressão do óleo piloto reduzido em resposta ao
Quando é desenergizado, o carretel é empurrado para a sinal elétrico para a bobina do solenoide.
direita por uma mola. A válvula de alívio principal e de
escavação potente é então conectada ao tanque de óleo
hidráulico (21) através do carretel.
TP97644,000008F -54-07DEC06-4/4

102411
PN=720
Operação da Válvula de Alívio do Circuito e Anticavitação
11 12
4 5 6 7 8
3 13
T143483 —UN—29JUN01
14
15
2 9 16
10
1 17
T143483
Válvula de Alívio do Circuito e Anticavitação
1— Para o Retorno 6— Mola da Válvula de Retenção 11— Operação de Alívio 16— Óleo de Retorno
2— Pistão 7— Mola do Cabeçote Móvel 12— Operação Anticavitação 17— Óleo de Baixa Pressão
3— Do Circuito de Trabalho Piloto 13— Óleo de Pressão de Alívio (cavitação)
4— Válvula Anticavitação 8— Parafuso 14— Óleo de Fornecimento
5— Cabeçote Móvel Piloto 9— Mola do Pistão 15— Óleo de Pressão Reduzida
10— Cabeçote Móvel Principal
As válvulas de alívio do circuito são válvulas de alívio 3. Na terceira etapa o cabeçote móvel se abre.
operadas por piloto e incluem uma válvula anticavitação.
Durante a operação anticavitação (12), a válvula
A pressões abaixo do ajuste de alívio do circuito, o anticavitação (4) se retrai para permitir vazão de óleo da
cabeçote móvel principal (10) permanece fechado. Na passagem de retorno para o circuito de trabalho. Durante
operação de alívio (11), a válvula de alívio se abre em operação normal, o óleo de fornecimento (14) no ressalto
três etapas. interno mantém a válvula anticavitação contra sua sede.
Conforme a pressão no circuito de trabalho diminui,
1. Na primeira etapa, o cabeçote móvel piloto (5) é a pressão mantendo a válvula anticavitação fechada
aberto. A restrição de vazão através do pistão oco (2) também diminui. O óleo de retorno (16) no ressalto
faz a pressão na cavidade atrás do cabeçote móvel externo empurra a válvula anticavitação, o cabeçote móvel
principal diminuir. principal e o pistão contra as molas para abrir a válvula.
2. Na segunda etapa, o pistão assenta contra o cabeçote
móvel piloto (5). O assentamento do pistão reduz mais
a vazão de óleo na cavidade e diminui muito a pressão
contra o lado traseiro do cabeçote móvel principal.
TP97644,0000090 -54-23OCT06-1/1

102411
PN=721
Operação da Válvula Combinadora de Vazão de Deslocamento
74 73
117
63 61
110 120
121 75
122
123
76
127
97
90
TX1001464 —UN—21DEC05
145
16 15
147
149
TX1001464
Funções de Deslocamento e Retração do Braço
Continua na página seguinte TP97644,00000BA -54-19DEC06-1/3

102411
PN=722
15— Bomba 1 (direita, 4 carretéis) 74— Válvula de Controle 110— Carretel do Deslocamento 123— Orifício—Passagem de
16— Bomba 2 (esquerda, 5 Esquerda (5 carretéis) Esquerdo Controle da Caçamba
carretéis) 75— Carretel do Deslocamento 117— Válvula de Alívio Principal 127— Cilindro do Braço
61— Motor de Deslocamento Direito e de Escavação Potente 145— Óleo de Fornecimento
Direito 76— Carretel da Caçamba 120— Válvula Combinadora de 147— Óleo Piloto
63— Motor de Deslocamento 90— Carretel do Braço 2 Vazão de Deslocamento 149— Óleo de Retorno
Esquerdo 97— Carretel do Braço 1 121— Válvula de Retenção—Cir-
73— Válvula de Controle Direita cuito da Válvula Combina-
(4 carretéis) dora da Vazão de Desloca-
mento
122— Válvula de Retenção
(retenção da ele-
vação)—Caçamba
Quando é acionado somente o deslocamento, o óleo Operação do Coletor de Sinal Piloto para ver a operação
de fornecimento (145) da bomba 2 (16) flui através da das válvulas piloto. (Grupo 9025-05.)
passagem do neutro de giro, do braço 1 (97), da lança 2 e
dos carretéis auxiliares e, em seguida, através do carretel O óleo de fornecimento da bomba 1 flui para o carretel
de deslocamento esquerdo (110) e sai para o motor de de deslocamento direito e agora através da válvula
deslocamento esquerdo (63). O óleo de fornecimento da combinadora de vazão de deslocamento para o carretel
bomba 1 (15) flui através do carretel de deslocamento de deslocamento esquerdo e o carretel da caçamba. O
direito (75) e sai para o motor de deslocamento direito óleo de fornecimento da bomba 1 para os motores de
(61). O carretel de deslocamento direito bloqueia a vazão deslocamento esquerdo e direito evita a tração irregular.
do óleo de fornecimento através da passagem do neutro O óleo de fornecimento da bomba 2 é usado para as
da caçamba (76), da lança 1 e do braço 2. funções de giro, do braço e, quando conectada, da função
Quando as funções de escavação são acionadas auxiliar.
ao mesmo tempo que o deslocamento, a válvula Quando o deslocamento não está acionado, o óleo de
combinadora de vazão do deslocamento (120) é mudada retorno e a força da mola mantêm a válvula combinadora
pelo óleo piloto (147) da válvula piloto combinadora de de vazão de deslocamento fechada.
vazão (orifício SL) no coletor de sinal piloto. Consulte
Continua na página seguinte TP97644,00000BA -54-19DEC06-2/3

102411
PN=723
117
74 73
151
152
153
121
120
TX1001466 —UN—17DEC05
147
TX1001466
Válvula Combinadora de Vazão de Deslocamento e Válvula de Retenção
73— Válvula de Controle Direita 120— Válvula Combinadora de 151— Para a Passagem de
(4 carretéis) Vazão de Deslocamento Retorno da Válvula de
74— Válvula de Controle 121— Válvula de Retenção—Pas- Controle
Esquerda (5 carretéis) sagem da Válvula Com- 152— Da Bomba 1 (4 carretéis)
117— Válvula de Alívio Principal binadora de Vazão de 153— Para o Carretel de
e de Escavação Potente Deslocamento Deslocamento Esquerdo
147— Óleo Piloto da Válvula pela Passagem
Piloto Combinadora de Combinadora
Vazão de Deslocamento
(orifício SL)
TP97644,00000BA -54-19DEC06-3/3

102411
PN=724
Operação da Válvula de Corte do Medidor de Entrada de Abaixamento da Lança

TX1012521 —UN—20NOV06
104
16
15
81
85 82 83
145
85
146
89 87
147
148
125
149
88
150
TX1012521
Diagrama de Operação do Circuito da Válvula de Corte do Medidor de Entrada de Abaixamento da Lança
Continua na página seguinte OUT3035,000008E -54-09JAN07-1/3

160DLC
102411
PN=725
2— Abaixamento da Lança (piloto) 83— Válvula de Controle da Vazão da Lança (válvula de mudança e 104— Carretel da Bomba 2 149— Óleo de Retorno
15— Bomba 1 cabeçote móvel) 145— Óleo de Fornecimento 150— Óleo Regenerativo
16— Bomba 2 85— Válvula de Redução de Vazamento da Lança 146— Óleo a Baixa Pressão
81— Carretel da Bomba 1 87— Válvula de Corte do Medidor de Entrada de Abaixamento da 147— Óleo Piloto de Controle
82— Válvula Regenerativa da Lança Lança 148— Óleo Retido
88— Válvula de Alívio do Circuito de Elevação da Lança e
Anticavitação
89— Válvula de Alívio do Circuito de Abaixamento da Lança e
Anticavitação
A válvula de corte do medidor de entrada de abaixamento da lança (87), localizada no circuito inferior da lança, controla a válvula de controle de vazão da lança (83) e o óleo piloto de controle para o carretel da lança 2 (104).
Durante a operação de abaixamento da lança (2) a válvula de corte do medidor de entrada de abaixamento da lança é mudada pelo óleo regenerativo dos cilindros da lança. Consulte Operação do Circuito da Válvula Regenerativa da Lança.
(Grupo 9025-05.) A válvula de corte do medidor de entrada de abaixamento da lança bloqueia o óleo piloto para o carretel da lança 2 e direciona-o para a válvula de mudança na válvula de controle de vazão da lança. O cabeçote móvel da
válvula de controle de vazão da lança agora restringe o óleo de fornecimento da bomba 1 para o carretel da da lança 1. Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão da Lança. (Grupo 9025-05.)
Durante a operação de abaixamento da lança e outra função, a lança abaixa devido a seu próprio peso.
O óleo de fornecimento fica restrito ao carretel da lança 1. O óleo regenerativo da extremidade do cabeçote do cilindro da lança é direcionado através da válvula regenerativa da lança (82) para a extremidade da haste do cilindro da
lança. O óleo de fornecimento flui sem restrição para os outros circuitos para os quais a bomba 1 fornece.
Quando a pressão do óleo de retorno do cilindro da lança cai, a válvula de corte do medidor de entrada de abaixamento da lança muda. A válvula de mudança na válvula de controle de vazão da lança se abre e permite que o óleo de
fornecimento da bomba 1 flua para o carretel da lança 1. O óleo piloto de controle de abaixamento da lança agora pode mudar a posição do carretel da lança 2.
Continua na página seguinte OUT3035,000008E -54-09JAN07-2/3

160DLC
102411
PN=726
Durante a operação de abaixamento da lança, o óleo

piloto de controle (147) flui para o carretel da lança 2 3
através da válvula de corte do medidor de entrada de 1 2
4
abaixamento da lança.
O óleo regenerativo dos cilindros da lança flui para a
câmara da mola (5) na válvula de corte do medidor de
entrada de abaixamento da lança através do orifício (4).
Quando a pressão na câmara da mola fica maior que a
força da mola, a válvula de corte do medidor de entrada
de abaixamento da lança é mudada.
Portanto, o óleo de retorno é direcionado para o tanque
de óleo hidráulico através da passagem na válvula de
corte do medidor de entrada de abaixamento da lança. O
TX1012551 —UN—07NOV06
carretel da lança 2 é retornado para a posição neutra. 87 5
147
7
O óleo piloto de controle flui para e muda a válvula de 6
mudança na válvula de controle de vazão da lança. 149
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de
Vazão da Lança. (Grupo 9025-05.) 150
Durante operação combinada de abaixamento da lança e
Válvula de Corte do Medidor de Entrada de Abaixamento da Lança
outras funções, mais óleo de fornecimento fica disponível
para as outras funções, para garantir prioridade a elas.
1— Para o Tanque de Óleo 7— Válvula de Controle da
Hidráulico Vazão da Lança (válvula de
2— Do Abaixamento da Lança mudança)
(piloto) 87— Válvula de Corte do
3— Dos Cilindros da Lança Medidor de Entrada de
4— Orifício Abaixamento da Lança
5— Câmara da Mola 147— Óleo Piloto de Controle
6— Do Carretel da Lança 2 149— Óleo de Retorno
150— Óleo Regenerativo
OUT3035,000008E -54-09JAN07-3/3

102411
PN=727
Operação do Circuito da Válvula

Regenerativa da Lança
125
83
57 81
88
86 85
82
89 145
85
147
TX1000026 —UN—24JAN06
149
150
TX1000026
Diagrama do Circuito da Válvula Regenerativa da Lança
57— Orifício 85— Válvula de Redução de 125— Cilindro da Lança (2 150— Óleo Regenerativo
81— Carretel da Bomba 1 Vazamento da Lança usados)
82— Válvula Regenerativa da 86— Passagem Perfurada 145— Óleo de Fornecimento
Lança 88— Válvula de Alívio do Circuito 147— Óleo Piloto
83— Válvula de Controle da de Elevação da Lança e 149— Óleo de Retorno
Vazão da Lança (válvula de Anticavitação
mudança e cabeçote móvel) 89— Válvula de Alívio do Circuito
de Abaixamento da Lança e
Anticavitação
A válvula regenerativa da lança (82) está localizada dentro Braço. (Grupo 9025-05.) O óleo flui para o carretel da
do carretel 1 da lança (81). A válvula regenerativa da lança lança 1. No carretel da lança 1, o óleo flui através de uma
melhora o controle da lança e evita cavitação do cilindro passagem perfurada (86) para o centro do carretel.
da lança durante a operação de abaixamento da lança.
Quando a pressão do óleo regenerativo (150) é maior que
Sob as condições de operação a seguir, a pressão de a pressão do óleo de fornecimento da bomba 1 (145),
fornecimento da bomba 1 e a pressão do óleo piloto para a válvula regenerativa da lança (82) é aberta. O óleo
a tampa do piloto para abaixamento da lança, o peso da regenerativo é combinado com o óleo de fornecimento da
lança, do braço e da caçamba fazem a lança abaixar bomba 1 e ambos são fornecidos para a extremidade da
mais rápido do que a bomba pode fornecer óleo para a haste dos cilindros da lança.
extremidade da haste do cilindro da lança.
Quando a pressão do óleo de fornecimento da bomba 1
O óleo piloto (147) muda a posição do carretel da lança 1 é maior que a pressão do óleo regenerativo, a válvula
para a posição de abaixamento da lança. O óleo piloto regenerativa da lança é fechada. O óleo de fornecimento
também muda a válvula de redução de vazamento da da bomba 1 flui somente para a extremidade da haste
lança (85) para permitir a vazão do óleo da extremidade dos cilindros da lança. O óleo regenerativo passa através
do cabeçote dos cilindros da lança. Consulte Operação de um orifício (57) e para o tanque de óleo.
das Válvulas de Redução de Vazamento da Lança e do
Continua na página seguinte TP97644,00000D0 -54-09JAN07-1/2

102411
PN=728
85
102 201
85
16
83
83
15
202
145
TX1017424 —UN—09JAN07
147
81
82 89 149
150
TX1017424
Seção Transversal do Circuito da Válvula Regenerativa da Lança
2— Abaixamento da Lança 82— Válvula Regenerativa da 102— Carretel da Bomba 2 150— Óleo Regenerativo
(piloto) Lança 145— Óleo de Fornecimento 201— Da Extremidade do
15— Óleo de Fornecimento da 83— Válvula de Controle da 147— Óleo Piloto Cabeçote do Cilindro da
Bomba 1 Vazão da Lança (válvula de 149— Óleo de Retorno Lança
16— Óleo de Fornecimento da mudança e cabeçote móvel) 202— Para a Extremidade da
Bomba 2 85— Válvula de Redução de Haste do Cilindro da Lança
81— Carretel da Bomba 1 Vazamento da Lança
89— Válvula de Alívio do Circuito
de Abaixamento da Lança e
Anticavitação
TP97644,00000D0 -54-09JAN07-2/2

102411
PN=729

102411
PN=730
Operação do Circuito da Válvula Regenerativa da Escavação

TX1014140 —UN—27NOV06
125
125 90
81
B35
84
15
B37
16 100
97
B30 B31
104
Y22
A3
145
146
147
127
149
300
TX1014140
Diagrama do Circuito da Válvula Regenerativa da Escavação
Continua na página seguinte TP97644,00000BB -54-04JAN07-1/4
160DLC
102411
PN=731
15— Bomba 1 100— Válvula de Retenção (retenção da elevação)—Circuito 147— Óleo Piloto Reduzido B35— Sensor de Pressão de Fornecimento da Bomba 1
16— Bomba 2 Regenerativo da Escavação 149— Óleo de Retorno B37— Sensor de Pressão de Fornecimento da Bomba 2
81— Carretel da Bomba 1 104— Carretel da Bomba 2 300— Sinal Elétrico Y22— Válvula Solenoide Regenerativa da Escavação (orifício SF)
84— Válvula Regenerativa da Escavação 125— Cilindro da Lança (2 usados) A3—Controlador Principal (MCF)
90— Carretel do Braço 2 127— Cilindro do Braço B30— Sensor de Pressão de Elevação da Lança
97— Carretel do Braço 1 145— Óleo de Fornecimento B31— Sensor de Pressão de Retração do Braço
146— Óleo Combinado (óleo de fornecimento e retorno)
A função do circuito da válvula regenerativa da escavação é manter o controle de retração do braço e evitar cavitação do cilindro do braço (127) durante operações combinadas de elevação da lança e retração do braço. Durante as
operações combinadas, a gravidade pode puxar a retração do braço mais rápido do que as bombas 1 e 2 podem fornecer óleo para a extremidade do cabeçote do cilindro do braço.
O controlador principal (MCF) (A3) aciona a válvula solenoide regenerativa da escavação (Y22) sob as seguintes condições:
• o sensor de pressão de elevação da lança (B30) está acionado.
• a leitura de pressão dos sensores (B35 e B37) de pressão de fornecimento das bomba 1 e 2 está alta.
• a leitura de pressão do sensor de pressão de retração do braço (B31) está alta.
O controlador principal envia um sinal elétrico (300) para a válvula solenoide regenerativa da escavação energizar a bobina. A válvula solenoide então envia pressão do óleo piloto reduzido (147) para mudar a posição da válvula regenerativa (84).
O óleo de retorno da extremidade da haste dos cilindros da lança (125) flui através do carretel da lança 1 (81) e da válvula regenerativa da escavação para o carretel do braço 1 (97). No carretel do braço 1 o óleo de retorno se
combina com o óleo de fornecimento da bomba 2 (16) e o óleo combinado (146) flui através do carretel. Depois do carretel do braço 1, a vazão do óleo combinado também se combina com o óleo de fornecimento da bomba 1 (15)
que flui através do carretel do braço 2 (90) e sai para a extremidade do cabeçote do cilindro do braço (127).
Consulte os seguintes tópicos sobre a operação das válvulas de controle de vazão e válvulas de redução de vazamento do braço:
• Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão do Braço 1. (Grupo 9025-05.)
• Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão do Braço 2. (Grupo 9025-05.)
• Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão da Lança. (Grupo 9025-05.)
• Consulte Operação das Válvulas de Redução de Vazamento da Lança e do Braço. (Grupo 9025-05.)

160DLC
102411
PN=732
301
100
16
74 84 73
303
Y22
302 146
TX1014159 —UN—28NOV06
147
149
TX1014159
Válvula Regenerativa da Escavação
16— Da Bomba 2 146— Óleo Combinado (óleo de 301— Para o Carretel do Braço 1 Y22— Da Válvula Solenoide
84— Válvula Regenerativa da fornecimento e retorno) 302— Mola Regenerativa da
Escavação 147— Óleo Piloto Reduzido 303— Da Extremidade da Haste Escavação (orifício SF)
100— Válvula de Retenção (re- 149— Óleo de Retorno do Cilindro da Lança
tenção da elevação)—Cir-
cuito Regenerativo da
Escavação

102411
PN=733
Y24
Y23
20 16
Y22 Y25
23
16 22
19 21
22 17
T216853 —UN—02FEB11
24
20 18 25
26
21
T216853 19
Válvula Solenoide Regenerativa da Escavação
16— Solenoide 20— Para a Válvula Regenerativa 24— Óleo Piloto Y23— Válvula Solenoide
17— Parafuso de Ajuste da Escavação 25— Óleo Piloto Reduzido Regenerativa do Braço
18— Porca 21— Para o Tanque de Óleo 26— Óleo de Retorno (orifício SC)
19— Da Válvula de Corte do Hidráulico Y22— Válvula Solenoide Y24— Válvula Solenoide de
Controle Piloto 22— Carretel Regenerativa da Escavação Potente
23— A Pressão Iguala a Força Escavação (orifício SF) (orifício SG)
Magnética Y25— Válvula Solenoide
da Velocidade de
A Válvula Solenoide Regenerativa da Escavação Quando energizado, a força magnética muda a posição
(orifício SF) (Y22) é uma válvula solenoide proporcional. do carretel para a esquerda contra a mola. O óleo
A válvula solenoide é acionada por um sinal elétrico do piloto (24) flui passando pelo flange do carretel e para
controlador principal. O sinal elétrico é a tensão CC, que fora do orifício da função da válvula como óleo piloto
é ligada e desligada para formar um sinal modulado de reduzido (25) para a válvula regenerativa da escavação
largura de pulso. O solenoide (16) reage à tensão "média" (20). Como o flange da direita é maior que o flange da
para criar uma força magnética para mudar a posição do esquerda, o carretel é empurrado para a direita contra a
carretel (22) para a esquerda contra uma mola. Quando força magnética conforme o sinal elétrico para o solenoide
mudado para a esquerda, o óleo piloto reduzido (25) é aumenta. Quando a pressão do óleo piloto reduzido se
enviado para a válvula regenerativa da escavação (20). torna igual ou superior à força magnética (23), o carretel é
A pressão do óleo piloto reduzido é proporcional ao sinal empurrado para a direita, fechando a passagem. O óleo
elétrico para o solenoide. piloto reduzido para a válvula regenerativa da escavação
Quando é desenergizado, o carretel é empurrado para a é retido. O carretel está se movendo constantemente
direita por uma mola. O orifício da função da válvula é para manter a pressão do óleo piloto reduzido em
então conectado ao tanque de óleo hidráulico (21). resposta ao sinal elétrico para o solenoide.
TP97644,00000BB -54-04JAN07-4/4

102411
PN=734
Operação do Circuito da Válvula Regenerativa do Braço
B30
A3
B31
B33 B37 B35
16
15
Y23
127 101
103 4
91
102
145
97 147
90
149
TX1001551 —UN—27JUL07
150
98 300
94
TX1001551
Diagrama do Circuito Regenerativo do Braço
4— Retração do Braço (piloto) 97— Carretel do Braço 1 145— Óleo de Fornecimento B30— Sensor de Pressão de
15— Bomba 1 98— Válvula de Controle de 147— Óleo Piloto Elevação da Lança
16— Bomba 2 Vazão do Braço 1 149— Óleo de Retorno B31— Sensor de Pressão de
90— Carretel do Braço 2 101— Válvula de Redução de 150— Óleo de Retorno Retração do Braço
91— Válvula de Controle de Vazamento do Braço Regenerativo B33— Sensor da Pressão de Giro
Vazão do Braço 2 102— Válvula de Alívio do 300— Sinal Elétrico B35— Sensor de Pressão de
94— Válvula Regenerativa do Circuito de Retração do A3—Controlador Principal (MCF) Fornecimento da Bomba 1
Braço Braço e Anticavitação B37— Sensor de Pressão de
103— Válvula de Alívio do Fornecimento da Bomba 2
Circuito de Extensão do Y23— Válvula Solenoide
Braço e Anticavitação Regenerativa do Braço
127— Cilindro do Braço (orifício SC)

102411
PN=735
A válvula Regenerativa do Braço melhora o controle pressão de fornecimento da bomba 2 (B37), pelo sensor
do braço e evita cavitação do cilindro do braço durante de pressão de retração do braço (B31) e pelo sensor
a operação de retração do braço, combinando o óleo de de pressão de elevação da lança (B30). Os sensores
retorno da extremidade da haste do cilindro do braço com enviam sinais elétricos para o controlador principal (A3).
o óleo de fornecimento para a extremidade do cabeçote O controlador principal envia um sinal elétrico para a
do cilindro do braço. válvula solenoide regenerativa do braço (Y23). A válvula
solenoide regenerativa do braço envia óleo piloto primário
Sob as seguintes condições de operação: pressão baixa para a válvula regenerativa do braço (94), bloqueando a
de fornecimento da bomba 2, óleo piloto de controle para passagem para o tanque de óleo hidráulico. O óleo de
a tampa do piloto para retração do braço e elevação da retorno da extremidade da haste do cilindro do braço é
lança acionada, a gravidade pode puxar a retração do combinado com o óleo de fornecimento da bomba 2 e
braço mais rápido do que as bombas podem fornecer direcionado para a extremidade do cabeçote do cilindro
óleo para a extremidade do cabeçote do cilindro do braço. do braço.
As condições de operação são detectadas pelo sensor de

102411
PN=736
94
103
101
201
Y23
97
90
91
98
202
102
145
TX1001552 —UN—05JAN06
147
149
150
TX1001552
4— Retração do Braço (piloto) 97— Carretel do Braço 1 103— Válvula de Alívio do 150— Óleo de Retorno
90— Carretel do Braço 2 98— Válvula de Controle da Circuito de Extensão do Regenerativo
91— Válvula de Controle de Vazão do Braço 1 (válvula de Braço e Anticavitação 201— Da Extremidade da Haste
Vazão do Braço 2 (cabeçote mudança e cabeçote móvel) 145— Óleo de Fornecimento do Cilindro do Braço
móvel) 101— Válvula de Redução de 147— Óleo Piloto 202— Para a Extremidade do
94— Válvula Regenerativa do Vazamento do Braço 149— Óleo de Retorno Cabeçote do Cilindro do
Braço 102— Válvula de Alívio do Braço
Circuito de Retração do Y23— Da Válvula Solenoide
Braço e Anticavitação Regenerativa do Braço
(orifício SC)

102411
PN=737
Y24
Y23
20 16
Y22 Y25
23
16 22
19 21
22 17
T216853 —UN—02FEB11
24
20 18 25
26
21
T216853 19
Operação da Válvula Solenoide Regenerativa do Braço (SC)
Y22— Válvula Solenoide 16— Solenoide 20— Para a Válvula Regenerativa 24— Óleo Piloto de Controle
Regenerativa da 17— Parafuso de Ajuste do Braço 25— Óleo Piloto Reduzido
Escavação (orifício SF) 18— Porca 21— Para o Tanque de Óleo 26— Óleo de Retorno
Y23— Válvula Solenoide 19— Da Válvula Solenoide de Hidráulico
Regenerativa do Braço Corte Piloto 22— Carretel
(orifício SC) 23— A Pressão Iguala a Força
Y24— Válvula Solenoide de Magnética
Escavação Potente
(orifício SG)
Y25— Válvula Solenoide
da Velocidade de
A Válvula Solenoide Regenerativa do Braço (orifício Quando energizado, a força magnética muda a posição
SC) (Y23) é uma válvula solenoide proporcional. A do carretel para a esquerda contra a mola. O óleo piloto
válvula solenoide é acionada por um sinal elétrico do de controle (24) flui passando pelo flange do carretel e
controlador principal. O sinal elétrico é a tensão CC, que para fora do orifício da função da válvula como óleo piloto
é ligada e desligada para formar um sinal modulado de reduzido para a válvula regenerativa do braço (20). Como
largura de pulso. O solenoide (16) reage à tensão "média" o flange da direita é maior que o flange da esquerda,
para criar uma força magnética para mudar a posição do o carretel é empurrado para a direita contra a força
carretel (22) para a esquerda contra uma mola. Quando magnética conforme o sinal elétrico para o solenoide
mudado para a esquerda, o óleo piloto reduzido (25) é aumenta. Quando a pressão do óleo piloto reduzido se
enviado para a válvula regenerativa do braço (20). A torna igual ou superior à força magnética (23), o carretel é
pressão do óleo piloto reduzido é proporcional ao sinal empurrado para a direita, fechando a passagem. O óleo
elétrico para o solenoide. piloto reduzido para a válvula regenerativa do braço é
Quando é desenergizado, o carretel é empurrado para a retido. O carretel está se movendo constantemente para
direita por uma mola. O orifício da função da válvula é manter a pressão do óleo piloto reduzido em resposta ao
então conectado ao tanque de óleo hidráulico (21). sinal elétrico para o solenoide.
TP97644,00000D1 -54-04JAN07-4/4

102411
PN=738
Operação do Circuito da Válvula

Regenerativa da Caçamba
145
77 147
15
149
76 150
57
126
7 79
86
78
TX1017430 —UN—22JAN07
201
202
80
TX1017430
Diagrama do Circuito da Válvula Regenerativa da Caçamba
7— Recolhimento da Caçamba 77— Válvula de Controle da 86— Orifício 149— Óleo de Retorno
(piloto) Vazão da Caçamba (válvula 126— Cilindro da Caçamba 150— Óleo Regenerativo
15— Da Bomba 1 de mudança e cabeçote 145— Óleo de Fornecimento 201— Óleo Regenerativo da
57— Orifício móvel) 147— Óleo Piloto de Controle Extremidade da Haste do
76— Carretel da Caçamba 78— Válvula Regenerativa da Cilindro da Caçamba
Caçamba 202— Óleo Regenerativo para a
79— Válvula de Alívio do Circuito Extremidade do Cabeçote
da Despejo da Caçamba e do Cilindro da Caçamba
Anticavitação
80— Válvula de Alívio do
Circuito de Recolhimento da
A válvula regenerativa da caçamba (78) está localizada Quando a função de recolhimento da caçamba é acionada,
dentro do carretel da caçamba (76). A válvula o óleo piloto de controle muda a posição do carretel da
regenerativa da caçamba combina óleo de retorno (149) caçamba para a posição de recolhimento a caçamba. O
da extremidade da haste do cilindro da caçamba com óleo regenerativo (150) flui através de um orifício (86) no
óleo de fornecimento (145) da bomba 1 (15) para evitar carretel da caçamba. Se a pressão do óleo retornando
cavitação e melhorar o controle da função. da extremidade da haste do cilindro da caçamba for
A válvula regenerativa da caçamba funciona sob as maior que a pressão do óleo de fornecimento, a válvula
seguintes condições de operação: regenerativa da caçamba é aberta. O óleo regenerativo
é combinado com o óleo de fornecimento da bomba 1 e
• Pressão do óleo de fornecimento baixa direcionado para a extremidade do cabeçote do cilindro
• Óleo piloto de controle (147) para a tampa do piloto da caçamba. O óleo não usado flui para a passagem de
para recolhimento da caçamba (7). retorno e sai para o tanque de óleo hidráulico.

102411
PN=739
Somente o óleo de fornecimento da bomba 1 flui para a

Quando o cilindro é movido para o curso máximo ou a
extremidade do cabeçote do cilindro da caçamba. Todo
carga de escavação aumenta, a pressão de óleo para a
o óleo de retorno da extremidade da haste do cilindro da
extremidade do cabeçote do cilindro da caçamba aumenta
caçamba então flui através do orifício para o tanque de
acima da pressão do óleo da extremidade da haste do
óleo hidráulico.
cilindro da caçamba. Portanto, a válvula regenerativa
da caçamba é fechada e a operação regenerativa para.

102411
PN=740
7 145
147
149
150
79
86
76
57 201
15
77
78
202
TX1000131 —UN—09JAN06
80
TX1000131
Seção da Válvula Regenerativa da Caçamba

102411
PN=741
7— Recolhimento da Caçamba 77— Válvula de Controle de 86— Orifício 150— Óleo Regenerativo
(piloto) Vazão da Caçamba 145— Óleo de Fornecimento 201— Óleo Regenerativo da
15— Da Bomba 1 78— Válvula Regenerativa da 147— Óleo Piloto de Controle Extremidade da Haste do
57— Orifício Caçamba 149— Óleo de Retorno Cilindro da Caçamba
76— Carretel da Caçamba 79— Válvula de Alívio do Circuito 202— Óleo Regenerativo para a
da Despejo da Caçamba e Extremidade do Cabeçote
Anticavitação do Cilindro da Caçamba
80— Válvula de Alívio do
Circuito de Recolhimento da
TP97644,00000D2 -54-09JAN07-4/4

102411
PN=742

102411
PN=743
Operação das Válvulas de Redução de Vazamento da Lança e do Braço
2
1
4 5
8
7
9
2
7
9
2
11
4
12
13
T143761 —UN—05SEP01
7 14
5
T143761
Operação da Válvula de Redução de Vazamento da Lança

102411
PN=744
1— Carretel da Válvula da Lança 2 5— Válvula de Mudança da 9— Cilindros da Lança 14— Óleo Sem Pressão ou de
2— Carretel da Válvula da Lança 1 Válvula de Redução de 11— Óleo Retido Retorno
3— Óleo Piloto de Controle da Vazamento da Lança 12— Óleo Piloto
Válvula de Controle Piloto 6— Parafuso de Abaixamento 13— Óleo de Fornecimento
4— Para o Tanque de Óleo Manual da Lança
Hidráulico 7— Válvula de Retenção da
Válvula de Redução de
Vazamento da Lança
8— Para a Extremidade do
Cabeçote dos Cilindros da
Lança
As válvulas de redução de vazamento são usadas no válvula de mudança (5). A pressão do óleo do cilindro
circuito da extremidade do cabeçote da lança e no é bloqueada pela válvula de mudança. A pressão do
circuito da extremidade da haste do braço. A função óleo na parte superior (extremidade da mola) da válvula
de uma válvula de redução de vazamento é reduzir o de retenção agora pode fluir através da válvula piloto
deslizamento do cilindro interrompendo o vazamento da para a passagem de sangria de ar nas tampas do piloto
parte traseira do cilindro através da válvula de controle. e, em seguida, para o tanque de óleo hidráulico (4).
A pressão do óleo do cilindro empurra a válvula de
NOTA: Os princípios operacionais das válvulas de redução retenção para fora de sua sede, abrindo a passagem
de vazamento da lança e do braço são idênticos. para o óleo fluir para a passagem de retorno da válvula
Portanto, a operação da válvula de redução de de controle. A válvula de controle é empurrada para fora
vazamento da lança é usada como exemplo. de sua sede porque o diâmetro externo da área superior
na extremidade do cabeçote da válvula de retenção é
Quando a válvula de controle está em neutro, a pressão ligeiramente maior do que na área inferior.
de óleo gerada pela carga nos cilindros é aplicada à
extremidade da mola da válvula de retenção da válvula O parafuso de abaixamento manual da lança (6) é usado
de redução de vazamento da lança (7) através da válvula para abaixar a lança se o motor parar com a lança na
de mudança da válvula de redução de vazamento da posição elevada. Consulte Abaixamento da Lança com o
lança (5). A válvula de retenção é mantida fechada contra Motor Parado. (Manual do Operador).
a sede na carcaça aprisionando o óleo dos cilindros no
orifício de trabalho.
Quando uma função é acionada, o óleo de controle
piloto da válvula de controle piloto (3) muda a posição da
TP97644,00000B2 -54-04JAN07-2/2

102411
PN=745

102411
PN=746
Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão do Braço 1

TX1011799 —UN—10NOV06
52
5 102 103
SE
98 97
95
16
15
145
146
147
90
148
149
TX1011799
Diagrama do Circuito da Válvula de Controle de Vazão do Braço 1
160DLC
102411
PN=747
SE—Do Coletor do Sinal Piloto (orifício SE) 52— Motor de Giro 102— Válvula de Alívio do Circuito de Retração do Braço e 148— Óleo Retido
4— Piloto de Retração do Braço 90— Carretel do Braço 2 Anticavitação 149— Óleo de Retorno
5— Piloto de Giro à Esquerda 95— Carretel de Giro 103— Válvula de Alívio do Circuito de Extensão do Braço e
15— Bomba 1 97— Carretel do Braço 1 Anticavitação
16— Bomba 2 98— Válvula de Controle da Vazão do Braço 1 (válvula de mudança e 145— Óleo de Fornecimento
cabeçote móvel) 146— Óleo de Fornecimento Restrito
147— Óleo Piloto
A função da válvula de controle de vazão do braço 1 (válvula de mudança e cabeçote móvel) (98) é restringir a vazão de óleo de fornecimento da bomba 2 (16) para o carretel do braço 1 (97) para garantir uma vazão prioritária
de óleo de fornecimento para o carretel de giro (95) durante a operação combinada.

160DLC
102411
PN=748
Operação Normal—O óleo de fornecimento (145) da

bomba 2 abre a a válvula de retenção (1) no cabeçote
móvel (2) da válvula de controle de vazão do braço 1 98
porque a válvula de mudança (8) está aberta. O óleo
de fornecimento flui através da válvula de retenção 1 2
e da válvula de mudança para o carretel do braço 1 3
(3). Conforme a carga aumenta, a pressão aumenta
empurrando o cabeçote móvel para abrir e o óleo de 4
6
fornecimento flui através do carretel do braço 1. 8
1— Válvula de Retenção 7— Para o Coletor da Válvula 7
2— Cabeçote móvel Solenoide (orifício DE) 3
3— Para o Carretel do Braço 1 8— Válvula de Mudança
4— Da Válvula Piloto de Vazão 98— Válvula de Controle de
do Braço 1 (orifício SE) Vazão do Braço 1
TX1012194 —UN—10NOV06
6— Da Bomba 2 145— Óleo de Fornecimento
149— Óleo de Retorno
145
149
Operação Normal da Válvula de Controle de Vazão do Braço 1
TP97644,00000B0 -54-04JAN07-3/4
Operação Combinada—Durante a operação combinada 3

de giro e retração do braço, a válvula piloto de vazão do 98
braço 1 (orifício SE), no coletor de sinal piloto, é mudada
pelo óleo piloto de controle (147) da retração do braço.
A válvula piloto então direciona uma parte do óleo piloto 1 2
de controle de giro para a válvula de mudança (8) da 4
válvula de controle de vazão do braço 1 (98). Consulte
Operação do Coletor de Sinal Piloto para ver a operação 6
8
das válvulas piloto. (Grupo 9025-05.)
O óleo de controle piloto muda a válvula de mudança, 7
aprisionando óleo na parte traseira do cabeçote móvel 3
(2), o que força o cabeçote móvel em direção à posição
fechada. O cabeçote móvel agora restringe a vazão de
óleo de fornecimento (145) para o carretel do braço 1. O
TX1012197 —UN—26SEP06
óleo de fornecimento agora flui através do carretel de giro
para o motor de giro contra a pressão de carga maior. 145 148
146 149
1— Válvula de Retenção 98— Válvula de Controle de
2— Cabeçote móvel Vazão do Braço 1 147
3— Para o Carretel do Braço 1 145— Óleo de Fornecimento
(Restrito) 146— Óleo de Fornecimento
4— Da Válvula Piloto de Vazão Restrito
do Braço 1 (orifício SE) 147— Óleo Piloto de Controle Operação Combinada da Válvula de Controle de Vazão do Braço 1
6— Óleo de Fornecimento da 148— Óleo Retido
Bomba 2 149— Óleo de Retorno
7— Para o Coletor da Válvula
Solenoide (orifício DE)
8— Válvula de Mudança
TP97644,00000B0 -54-04JAN07-4/4

102411
PN=749

102411
PN=750
Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão do Braço 2

TX1011938 —UN—20NOV06
3 127
5
97
1
104
16
2
15
4
91 81
90 1
145
3
146
125
147
7
148
149
TX1011938
Diagrama do Circuito da Válvula de Controle de Vazão do Braço 2
160DLC
102411
PN=751
1— Piloto de Elevação da Lança 7— Óleo Piloto da Válvula Solenoide Regenerativa do Braço 91— Válvula de Controle da Vazão do Braço 2 (válvula de mudança e 146— Óleo de Fornecimento Restrito
2— Piloto de Abaixamento da Lança 15— Bomba 1 cabeçote móvel) 147— Óleo Piloto
3— Piloto de Extensão do Braço 16— Bomba 2 104— Carretel da Bomba 2 148— Óleo Retido
4— Piloto de Retração do Braço 81— Carretel da Bomba 1 125— Cilindros da Lança 149— Óleo de Retorno
5— Piloto de Giro à Esquerda 90— Carretel do Braço 2 127— Cilindro do Braço
145— Óleo de Fornecimento
A função da válvula de controle de vazão do braço 2 (válvula de mudança e cabeçote móvel) (91) é restringir a vazão de óleo de fornecimento da bomba 1 (15) para o carretel do braço 2 (90) para garantir uma vazão prioritária de óleo de
fornecimento para o carretel da lança 1 (81) durante a operação combinada de retração do braço, elevação da lança e giro.

160DLC
102411
PN=752
A válvula de comutação e o cabeçote móvel da válvula de

controle de vazão do braço 2 estão localizados em áreas
separadas na válvula de controle hidráulico. A válvula de
mudança da válvula de controle de vazão do braço 2 está
localizada na seção da válvula do braço 2 da válvula de
controle. O cabeçote móvel da válvula de controle de
vazão do braço 2 está localizado em uma seção entre
a válvula do braço 2 e a seção do carretel da lança 1.
Consulte Operação da Válvula de Controle para ver o
layout da válvula de controle hidráulico. (Grupo 9025-05.)
Operação Normal—O óleo de fornecimento da bomba 1
abre a válvula de retenção no cabeçote móvel da válvula
de controle de vazão do braço 2 porque a válvula de
mudança está aberta. O óleo de fornecimento flui através
TX1012239 —UN—20SEP06
da válvula de retenção e da válvula de mudança para o
carretel do braço 2. Conforme a carga aumenta, a pressão 92
aumenta empurrando o cabeçote móvel para abrir e o 91A
óleo de fornecimento flui através do carretel do braço 2.
Operação Combinada—Durante a operação combinada
de elevação da lança, retração do braço e giro, o
solenoide regenerativo do braço está ativado. Quando
Válvula de Controle de Vazão do Braço 2 (Válvula de Mudança)
ativado, o óleo piloto de controle muda a válvula de
mudança da válvula de controle de vazão do braço 2.
Com a válvula de mudança mudada, o óleo de
fornecimento é retido na parte traseira do cabeçote
móvel, o que força o cabeçote móvel em direção à 86
posição fechada. O cabeçote móvel agora restringe a
6
vazão de óleo de fornecimento para o carretel do braço 2.
Consequentemente, mais óleo de fornecimento da bomba
1 está disponível para o carretel da lança 1, mantendo a
velocidade de elevação da lança.
Durante operação combinada a função de retração do
braço é mantida pelo fornecimento de óleo da bomba 2 e
o circuito regenerativo do carretel do braço 1. Consulte
Operação do Circuito da Válvula Regenerativa do Braço.
TX1012251 —UN—20SEP06
(Grupo 9025-05.)
91B
6— Válvula de Retenção 91A— Válvula de Mudança para
86— Orifício a Válvula de Controle de 87
87— Válvula de Corte do Vazão do Braço 2
Medidor de Entrada de 91B— Cabeçote Móvel para a
Abaixamento da Lança Válvula de Controle de
Vazão do Braço 2
92— Válvula de Retenção Válvula de Controle de Vazão do Braço 2 (Cabeçote Móvel)
(Retenção da
Elevação)—Passagem
do Neutro do Braço 2
TP97644,00000B1 -54-07DEC06-3/3

102411
PN=753

102411
PN=754
Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão da Caçamba

TX1012403 —UN—17NOV06
3 127
97
1
104
16
2
15
2
7 77
4
91 81 76
90 1
145
3
146
125 147
18 8
17 14
148
126 149
TX1012403
Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão da Caçamba
Continua na página seguinte TP97644,00000BC -54-19DEC06-1/4
160DLC
102411
PN=755
1— Piloto de Elevação da Lança 15— Bomba 1 90— Carretel do Braço 2 145— Óleo de Fornecimento
2— Piloto de Abaixamento da Lança 16— Bomba 2 91— Válvula de Controle da Vazão do Braço 2 (válvula de mudança e 146— Óleo de Fornecimento Restrito
3— Piloto de Extensão do Braço 17— Da Válvula Piloto de Vazão da Caçamba (orifício SK) cabeçote móvel) 147— Óleo Piloto
4— Piloto de Retração do Braço 18— Da Válvula Solenoide Regenerativa do Braço (orifício SL) 97— Carretel do Braço 1 148— Óleo Retido
7— Piloto de Recolhimento da Caçamba 76— Carretel da Caçamba 104— Carretel da Bomba 2 149— Óleo Sem Pressão ou de Retorno
8— Piloto de Despejo da Caçamba 77— Válvula de Controle da Vazão da Caçamba (válvula de mudança 125— Cilindros da Lança
14— Para o Coletor da Válvula Solenoide (orifício DK) e cabeçote móvel) 126— Cilindro da Caçamba
81— Carretel da Bomba 1 127— Cilindro do Braço
A função da válvula de controle de vazão da caçamba (válvula de mudança e cabeçote móvel) (77) é restringir a vazão do óleo de fornecimento da bomba 1 (15) para o carretel da caçamba (76) durante a operação combinada da caçamba,
retração do braço e elevação da lança. A restrição do óleo de fornecimento para o carretel da caçamba assegura uma vazão prioritária de óleo de fornecimento para o carretel da lança 1 (81) durante a operação combinada.
Continua na página seguinte TP97644,00000BC -54-19DEC06-2/4

160DLC
102411
PN=756
Operação Normal—O óleo de fornecimento da bomba 1

abre a válvula de retenção no cabeçote móvel da válvula 1 2
de controle de vazão da caçamba porque a válvula de 77
mudança está aberta. O óleo de fornecimento flui através
da válvula de retenção e da válvula de mudança para
o carretel da caçamba. Conforme a carga aumenta, a 17
pressão aumenta empurrando o cabeçote móvel para 3
abrir e o óleo de fornecimento flui através do carretel da
caçamba.
8 6
1— Válvula de Retenção 14— Para o Coletor da Válvula
2— Cabeçote móvel Solenoide (orifício DK) 14 3
3— Para o Carretel da Caçamba 17— Da Válvula Piloto de Vazão
6— Da Bomba 1 da Caçamba (orifício SK)
8— Válvula de Mudança 77— Válvula de Controle de
TX1012431 —UN—21NOV06
Vazão da Caçamba
145— Óleo de Fornecimento
145
149
Válvula de Controle de Vazão da Caçamba (Operação Normal)
TP97644,00000BC -54-19DEC06-3/4
Operação Combinada—Durante a operação combinada 77 2

da caçamba, retração do braço e elevação da lança, 1
a válvula piloto de vazão da caçamba (orifício SK), no
coletor de sinal piloto, é mudada pelo óleo piloto de
controle da retração do braço. Consulte Operação do
3
Coletor de Sinal Piloto para ver a operação das válvulas 17
piloto. (Grupo 9025-05.)
O óleo piloto de controle de elevação da lança agora flui 6
do orifício SK para a válvula de mudança, mudando-a 8
para aprisionar o óleo de fornecimento na parte traseira
do cabeçote móvel. O cabeçote móvel agora restringe 3
a vazão de óleo de fornecimento para o carretel da 14
caçamba. O óleo de fornecimento agora flui para os
TX1012432 —UN—21NOV06
carretéis do braço 2 e da lança 1 para assegurar vazão
prioritária de óleo de fornecimento para as funções de
retração do braço e elevação da lança. 145
Além disso, o circuito da válvula de controle do braço 2 146 148
é acionado durante a operação combinada da caçamba,
retração do braço e elevação da lança. A prioridade 147 149
é dada para a função de elevação da lança. Consulte
Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão do Válvula de Controle de Vazão da Caçamba (Operação Combinada)
Braço 2. (Grupo 9025-05.)
1— Válvula de Retenção 77— Válvula de Controle de
2— Cabeçote móvel Vazão da Lança
3— Para o Carretel da Caçamba 145— Óleo de Fornecimento
6— Da Bomba 1 146— Óleo de Fornecimento
8— Válvula de Mudança Restrito
14— Para o Coletor da Válvula 147— Óleo Piloto de Controle
Solenoide (orifício DK) 148— Óleo Retido
17— Da Válvula Piloto de Vazão 149— Óleo de Retorno
da Caçamba (orifício SK)
TP97644,00000BC -54-19DEC06-4/4

102411
PN=757

102411
PN=758
Operação do Circuito da Válvula de Controle de Vazão da Lança

TX1012103 —UN—21SEP06
127
97
16
15
81
85 82 83
90
145
85
3 146
87
147
148
125
1 149
150
TX1012103
Diagrama do Circuito da Válvula de Controle de Vazão da Lança
Continua na página seguinte TP97644,00000BD -54-09JAN07-1/4

160DLC
102411
PN=759
1— Elevação da Lança (piloto) 81— Carretel da Bomba 1 97— Carretel do Braço 1 148— Óleo Retido
2— Abaixamento da Lança (piloto) 82— Válvula Regenerativa da Lança 125— Cilindros da Lança 149— Óleo Sem Pressão ou de Retorno
3— Extensão do Braço (piloto) 83— Válvula de Controle da Vazão da Lança (válvula de mudança e 127— Cilindro do Braço 150— Óleo Regenerativo
4— Retração do Braço (piloto) cabeçote móvel) 145— Óleo de Fornecimento
15— Bomba 1 85— Válvula de Redução de Vazamento da Lança (válvula de 146— Óleo de Fornecimento Restrito
16— Bomba 2 mudança e válvula de retenção) 147— Óleo Piloto de Controle
87— Válvula de Corte do Medidor de Entrada de Abaixamento da
Lança
90— Carretel do Braço 2
A finalidade da válvula de controle da lança (válvula de mudança e cabeçote móvel) (83) é restringir o óleo de fornecimento (145) no circuito para assegurar que haja óleo de fornecimento suficiente para outras funções durante o abaixamento
da lança. Também para restringir o óleo de fornecimento através do carretel 1 da lança (81) durante o abaixamento da lança para que o regenerativo da lança no carretel da lança 1 funcione corretamente.
Durante o abaixamento da lança a válvula de controle de vazão da lança restringe o óleo de fornecimento que flui da bomba 1 (15) para o carretel da lança 1.
Portanto, durante o abaixamento da lança e outras funções, a lança abaixa devido a seu próprio peso pelo circuito regenerativo e usa óleo de fornecimento da bomba para outras funções. Isso assegura que outras funções mantenham a
operação normal.
Continua na página seguinte TP97644,00000BD -54-09JAN07-2/4

160DLC
102411
PN=760
Operação Normal—Quando o abaixamento da lança é

acionado, o óleo de fornecimento flui da bomba 1 para 200 201
o lado de 4 carretéis da válvula de controle. O óleo 83
de fornecimento abre a válvula de retenção (200) no
cabeçote móvel (201) da válvula de controle de vazão 204
da lança porque a válvula de mudança está aberta
devido à ausência de óleo piloto de controle. O óleo 81
de fornecimento flui através da válvula de controle de
vazão da lança sem nenhuma restrição e continua para
203
o carretel da lança 1 (81). 15
15— Da Bomba 1 200— Válvula de Retenção 81

81— Para o Carretel da Lança 1 201— Cabeçote móvel
83— Válvula de Controle de 202— Para o Tanque de Óleo 202
TX1012414 —UN—30NOV06
Vazão da Lança Hidráulico
145— Óleo de Fornecimento 203— Válvula de Mudança
149— Óleo de Retorno 204— Da Válvula de Corte do
Medidor de Entrada de 145
Abaixamento da Lança
149
TX1012414
Operação Normal da Válvula de Controle de Vazão da Lança
TP97644,00000BD -54-09JAN07-3/4
Operação Combinada—Quando o abaixamento da lança 81

é acionado, o óleo de retorno (149) dos cilindros da lança 201
200
está sob pressão do peso da lança; o óleo de retorno 203
agora tem pressão maior que a do óleo de fornecimento
(145). O aumento de pressão no circuito de retorno faz 204
com que a válvula regenerativa da lança (82) mude a 15
válvula de corte do medidor de entrada de abaixamento
da lança (87). Consulte Operação do Circuito da Válvula
Regenerativa da Lança. (Grupo 9025-05.) Consulte
Operação da Válvula de Corte do Medidor de Entrada de
Abaixamento da Lança. (Grupo 9025-05.)
O óleo piloto de controle (147) de abaixamento da lança
muda a válvula de mudança (203) na válvula de controle
de vazão da lança.
TX1012417 —UN—30NOV06
202
O óleo de fornecimento é retido na parte traseira do 83
cabeçote móvel na válvula de controle de vazão da lança. 81
O óleo de fornecimento da bomba 1 (15) continua a fluir
para o cabeçote móvel. 145 147 149
O óleo retido (148) na parte traseira do cabeçote móvel 146 148

faz com que o óleo de fornecimento seja restringido
conforme se desloca através da válvula de retenção no Operação Combinada da Válvula de Controle de Vazão da Lança
cabeçote móvel para o carretel da lança 1.
15— Da Bomba 1 149— Óleo de Retorno
O óleo de fornecimento restringido (146) é inferior ao óleo 81— Para o Carretel da Lança 1 200— Válvula de Retenção
de retorno dos cilindros da lança, permitindo que o óleo 83— Válvula de Controle de 201— Cabeçote móvel
de retorno mude a válvula de retenção e se desloque Vazão da Lança 202— Para o Tanque de Óleo
através da válvula regenerativa no carretel da lança 1. 145— Óleo de Fornecimento Hidráulico
146— Óleo de Fornecimento 203— Válvula de Mudança
O óleo de fornecimento restringido na válvula de controle Restrito 204— Da Válvula de Corte do
de vazão da lança garante que haja óleo de fornecimento 147— Óleo Piloto de Controle Medidor de Entrada de
148— Óleo Retido Abaixamento da Lança
para outras funções serem acionadas durante o
abaixamento da lança.
TP97644,00000BD -54-09JAN07-4/4

102411
PN=761
Operação do Circuito da Válvula de Controle quando usado em operação combinada com as funções
de Vazão Auxiliar da caçamba, braço e giro.
NOTA: A operação da válvula de controle de vazão auxiliar Consulte Operação da Válvula de Controle para obter
e da válvula de controle de vazão da caçamba é informações sobre a localização do circuito da válvula de
similar. A válvula auxiliar e a válvula de controle de controle de vazão auxiliar. (Grupo 9025-05.)
vazão auxiliar não estão conectadas para operação
Consulte Operação do Coletor de Sinal Piloto para ver as
quando recebidas da fábrica. As linhas piloto
funções do óleo piloto no coletor de sinal piloto. (Grupo
para a válvula de controle de vazão auxiliar são
9025-05.)
conectadas ao tanque de óleo hidráulico.
Consulte Operação do Circuito da Válvula de Controle de
A válvula de controle de vazão auxiliar é usada quando Vazão da Caçamba para ver a descrição de uma válvula
acessórios opcionais estão instalados na máquina. de controle de vazão. (Grupo 9025-05.)
A função da válvula de controle de vazão auxiliar é
restringir a vazão de óleo através do carretel auxiliar
TP97644,00000BE -54-04JAN07-1/1
Operação da Caixa de Engrenagens de Redução de Giro
9
1
8
2
7 3
T143016 —UN—14JUN01
5
T143016
Seção Transversal da Caixa de Engrenagens de Giro
1— Eixo do Motor de Giro 4— Engrenagem Planetária do 7— Engrenagem Solar do
2— Engrenagem Planetária do Segundo Estágio Segundo Estágio
Primeiro Estágio 5— Eixo 8— Transportador do Primeiro
3— Engrenagem de Coroa 6— Transportador do Segundo Estágio
Estágio 9— Engrenagem Solar do
Primeiro Estágio
A caixa de engrenagens de giro é do tipo planetário de estágio (9) para a engrenagem solar do segundo estágio
dois estágios. As engrenagens de coroa do primeiro e (7). O transportador do segundo estágio (6) transfere
segundo estágios (3) são fixadas à carcaça da caixa potência da engrenagem solar do segundo estágio (7)
de engrenagens. O transportador do primeiro estágio para o eixo (5).
(8) transfere potência da engrenagem solar do primeiro
TP97644,00000B9 -54-07DEC06-1/1

102411
PN=762
Operação do Motor de Giro, da Válvula de

Alívio de Duas Direções e da Válvula de
Retenção da Composição
T143083 —UN—20JUN01
1— Válvula de Alívio de Duas 4— Conjunto do Freio 7— Placa Oscilante 10— Bloco de Cilindros
Direções de Giro 5— Pistão 8— Sapata 11— Placa da Válvula
2— Mola 6— Eixo 9— Carcaça 12— Tampa
3— Pistão do Freio
Motor de Giro—O motor de giro é um motor de pistão (7) para que o bloco de cilindros (10) gire. O eixo (6)
axial de deslocamento fixo consistindo na placa oscilante é fixado por estrias à engrenagem solar do primeiro
(7), bloco de cilindros (10), placa da válvula (11), carcaça estágio da caixa de engrenagens de redução de giro.
(9) e freio de estacionamento de giro (mola (2), pistão do Assim, a rotação do eixo (6) é transmitida para a caixa
freio (3) e conjunto do freio (4)). O pistão (5) é inserido de engrenagens de redução de giro. Consulte Operação
no bloco de cilindros (10), que é fixado por estrias no eixo da Caixa de Engrenagens de Redução de Giro. (Grupo
(6). O pistão (5) é empurrado pelo óleo pressurizado 9025-05.)
da bomba. A sapata (8) desliza sobre a placa oscilante
Continua na página seguinte TP97644,00000CC -54-21DEC06-1/3

102411
PN=763
T143098 —UN—20JUN01
Válvula de Alívio de Duas Direções de Giro e da Válvula de Retenção da Composição

13— Válvula de Retenção da 16— Passagem 19— Cavidade 22— Mola
Composição 17— Pistão 20— Passagem 23— Cabeçote móvel
14— Cabeçote móvel 18— Cavidade 21— Cavidade 24— Orifício
15— Válvula de Alívio de Duas
Direções
Continua na página seguinte TP97644,00000CC -54-21DEC06-2/3

102411
PN=764
23 22 20 16
24
17
15
26
TX1012651 —UN—05OCT06
19
21 18
25
TX1012651
15— Válvula de Alívio de Duas 18— Cavidade 21— Cavidade 24— Orifício
Direções 19— Cavidade 22— Mola 25— Orifício de Baixa Pressão
16— Passagem 20— Passagem 23— Cabeçote móvel 26— Orifício de Alta Pressão
17— Pistão
Válvula de Alívio de Duas Direções do Motor de máximo, a mola é comprimida e a pressão do circuito de
Giro—As válvulas de alívio de duas direções do motor de torna a pressão de ajuste. Se a pressão no orifício (26)
giro são válvulas de alívio de ação direta com uma função aumenta além da pressão de ajuste da mola, o cabeçote
de redução de choque. móvel é aberto e o óleo pressurizado flui para o orifício
(25). Quando a pressão no orifício (26) é reduzida para o
Operação de Alívio da Baixa Pressão (Função Isenta de nível especificado, o cabeçote móvel é aberto pela força
Choque): A pressão no orifício (26) flui para a cavidade da mola.
(19) através do cabeçote móvel (23). O óleo pressurizado
da cavidade (19) flui para a cavidade (21 e 18) através Válvula de Retenção da Composição do Motor de
das passagens (16 e 20). A cavidade (18) é maior que a Giro—Quando a alavanca de controle de giro é retornada
cavidade (21) para que o pistão se mova para a esquerda. à posição neutra enquanto a estrutura superior está em
É criada uma diferença de pressão de um lado para o movimento, o peso da estrutura superior continua a girar
outro do cabeçote móvel. Quando a diferença de pressão o motor de giro, fazendo com que ele atue como uma
aumenta superando a força da mola, o cabeçote móvel bomba. A vazão causada pela ação de bombeamento
é aberto e o óleo pressurizado flui para o orifício (25). do motor de giro não pode fluir através da válvula de
Quando o pistão alcança o curso máximo, a diferença controle porque os orifícios de trabalho são bloqueados
de pressão é eliminada, o cabeçote móvel é fechado e a pelo carretel da válvula. O óleo de alta pressão é forçado
pressão no circuito de giro alcança a pressão de ajuste. através da válvula de alívio de duas direções. A válvula
de retenção da composição (13) fornece óleo para o lado
Operação de Alívio de Alta Pressão (Prevenção de de baixa pressão do motor de giro, para evitar cavitação.
Sobrecarga): após o movimento do pistão em seu curso
TP97644,00000CC -54-21DEC06-3/3

102411
PN=765
Operação da Válvula do Amortecedor do

Motor de Giro
2 2
A B
TX1014236 —UN—20NOV06
TX1014237 —UN—20NOV06
C
D
E 4
A BCD E 3
1 1
Curva da Saída Tempo em Função da Pressão para o Lado de Entrada Curva da Saída Tempo em Função da Pressão para o Lado de Retorno
1— Tempo 2— Pressão 3— Curva de Saída sem a Válvula 4— Curva de Saída com a Válvula
do Amortecedor de Giro do Amortecedor de Giro
Continua na página seguinte OUT3035,000008A -54-22JUN10-1/12

102411
PN=766
17
16
7
8
5 15 14 13 12 11 10 9 16
6
TX1014230 —UN—21DEC06
18
19
22
23
TX1014230
Válvulas do Amortecedor de Giro—Em Alívio
5— Válvula A do Amortecedor de 10— Câmara M 15— Pistão 22— Óleo Retido
Giro 11— Esfera 16— Câmara da Mola 23— Óleo Sem Pressão ou de
6— Válvula B do Amortecedor de 12— Êmbolo 17— Motor de Giro Retorno
Giro 13— Mola 18— Carretel de Giro da Válvula
7— Orifício 14— Câmara N de Controle
8— Mola 19— Óleo de Alta Pressão
9— Cabeçote móvel
A função das válvulas A (5) e B (6) do amortecedor de Com o motor de giro continuando a girar devido à força
giro é aliviar picos de pressão e efeitos secundários no de inércia da estrutura superior, a pressão no lado de
motor de giro (17) quando o carretel de giro da válvula de retorno aumenta temporariamente. A pressão diminui no
controle (18) retorna para neutro. lado de entrada do motor de giro. Quando o motor de giro
para de girar, ocorre um efeito secundário ou aumento de
Em neutro, o carretel de giro interrompe o fluxo do óleo pressão no lado de entrada do motor de giro.
de fornecimento do lado da entrada do motor de giro e
bloqueia o fluxo de retorno de óleo do lado de retorno.

102411
PN=767
As válvulas de alívio de duas direções de giro e as 2. A pressão na câmara N aumenta empurrando o pistão
válvulas do amortecedor de giro aliviam o aumento de (15) contra o bujão.
pressão e o efeito secundário como indicam as curvas 3. Quando o aumento de pressão ficar maior que a força
de saída do tempo (1) em função da pressão (2). Entre das molas (8 e 13), o êmbolo, a esfera e o cabeçote
A e B (em alívio), as válvulas de alívio de duas direções móvel são empurrados para a direita comprimindo as
de giro e as válvulas do amortecedor de giro operam da molas.
seguinte forma: Válvula B do Amortecedor de Giro (6):
Válvulas de Alívio de Duas Direções de Giro: 1. O óleo sob alta pressão passa pela passagem interna
1. Óleo sob alta pressão (19) do pico de pressão no lado para a câmara da mola (16).
de retorno do motor de giro (17) é aliviado no lado 2. Quando o aumento de pressão ficar maior que a força
de entrada através das válvulas de alívio de duas das molas o pistão, o êmbolo, a esfera e o cabeçote
direções de giro. Consulte Operação do Motor de Giro, móvel são empurrados para a esquerda comprimindo
da Válvula de Alívio de Duas Direções e da Válvula as molas.
de Retenção da Composição. (Grupo 9025-05.) As válvulas permanecem nesse estado até que a alta
Válvula A do Amortecedor de Giro (5): pressão do óleo, no lado de retorno do motor de giro,
começa a diminuir (B para C—a pressão começa a
1. O óleo sob alta pressão empurra a esfera (11) para diminuir).
fora do assento do cabeçote móvel (9) e, então
atravessa o êmbolo (12) para a câmara N (14).
OUT3035,000008A -54-22JUN10-3/12
2 2
A B
TX1014236 —UN—20NOV06
TX1014237 —UN—20NOV06
C
D
E 4
A BCD E 3
1 1
1— Tempo 2— Pressão 3— Sem a Válvula do 4— Com a Válvula do

Amortecedor de Giro Amortecedor de Giro

102411
PN=768
16 17
10 9
5 15 14 13 12 11
6
TX1014232 —UN—21DEC06
19
18
20
22
TX1014232
Válvulas do Amortecedor de Pressão—A Pressão Começa a Diminuir
5— Válvula A do Amortecedor de 10— Câmara M 15— Pistão 20— Óleo de Pressão Média
Giro 11— Esfera 16— Câmara da Mola 22— Óleo Retido
6— Válvula B do Amortecedor de 12— Êmbolo 17— Motor de Giro
Giro 13— Mola 18— Carretel de Giro da Válvula
7— Orifício 14— Câmara N de Controle
8— Mola 19— Óleo de Alta Pressão
9— Cabeçote móvel
Quando a rotação do motor de giro (17), devido à força pressão média (20), a pressão na câmara N (14)
de inércia da superestrutura, diminui, o pico de pressão também começa a diminuir. Quando a pressão ficar
no lado de retorno do motor de giro também diminui. menor que a força da mola (13), o êmbolo (12) é
Entre B e C (pressão começa a diminuir) as válvulas do empurrado à esquerda.
amortecedor de giro operam da seguinte forma: 2. Ao mesmo tempo, o cabeçote móvel (9) é empurrado
à esquerda por suas molas (8). O cabeçote móvel
Válvula A do Amortecedor de Giro (5): move-se mais lentamente porque o óleo na câmara M
1. Quando o pico de pressão no lado de retorno do (10) precisa passar pelo orifício (7) fazendo aumentar
motor de giro (17) começa a diminuir para óleo com a pressão na câmara M.

102411
PN=769
3. Consequentemente, o êmbolo afasta-se do cabeçote 1. Sem operação entre B e C — a pressão começa a

móvel abrindo uma passagem para que o óleo sob diminuir.
pressão passe do lado de retorno para o lado de
entrada do motor de giro. As válvulas permanecem nesse estado até que o pico de
4. À medida que o óleo passa para o outro lado, a pressão no lado de retorno do motor de giro diminua mais
pressão no lado de retorno é controlada e o efeito (C para D — a pressão no lado de retorno diminui).
secundário é reduzido.
Válvula B do Amortecedor de Giro (6):
OUT3035,000008A -54-22JUN10-6/12
2 2
A B
TX1014236 —UN—20NOV06
TX1014237 —UN—20NOV06
C
D
E 4
A BCD E 3
1 1


102411
PN=770
17
7 8
9
10
10 11 12 13 14 15 6
9
8
7 14
TX1014233 —UN—21DEC06
19
21
18
TX1014233
Válvulas do Amortecedor de Giro — A Pressão no Lado de Retorno Diminui
5— Válvula A do Amortecedor de 9— Cabeçote móvel 13— Mola 17— Motor de Giro
Giro 10— Câmara M 14— Câmara N 18— Carretel de Giro da Válvula
6— Válvula B do Amortecedor de 11— Esfera 15— Pistão de Controle
Giro 12— Êmbolo 16— Câmara da Mola 19— Óleo de Alta Pressão
7— Orifício 21— Óleo a Baixa Pressão
8— Mola
Quando a rotação do motor de giro (17), devido à inércia porque o óleo na câmara M (10) precisa passar pelo
da estrutura superior, diminui, o pico de pressão no lado orifício (7) fazendo aumentar a pressão na câmara M.
de retorno do motor de giro também diminui. Entre C e D
(pressão começa a diminuir no lado de retorno) as válvulas Válvula B do Amortecedor de Giro (6):
do amortecedor de giro operam da seguinte forma: 1. Quando o pico de pressão no lado de retorno do motor
Válvula A do Amortecedor de Giro (5): de giro diminui para óleo com pressão baixa (21) a
pressão na câmara N (14) também diminui. Quando a
1. O cabeçote móvel (9) continua a ser empurrado para a pressão se torna menor que a força da mola (13), o
esquerda por sua mola (8), mas move-se lentamente êmbolo (12) é empurrado para a direita.

102411
PN=771
2. Ao mesmo tempo, o cabeçote móvel (9) é empurrado 4. À medida que o óleo sob pressão passa para o lado
para a direita por suas molas (8). O cabeçote móvel de entrada, a pressão do efeito secundário no lado
move-se lentamente porque o óleo na câmara M (10) de retorno é imediatamente aliviada para o lado de
precisa passar pelo orifício (7) fazendo aumentar a entrada.
pressão na câmara M.
3. Consequentemente, o êmbolo afasta-se do cabeçote As válvulas permanecem nesse estado até que a pressão
móvel abrindo uma passagem para que o óleo sob do efeito secundário seja detectada no lado de entrada (D
pressão passe do lado de retorno para o lado de para E — durante o efeito secundário).
entrada do motor de giro.
Agora, a pressão de óleo atua sobre a esfera (11) e
o cabeçote móvel empurrando a esfera e o cabeçote
móvel para a direita comprimindo a mola (8).
OUT3035,000008A -54-22JUN10-9/12
2 2
A B
TX1014236 —UN—20NOV06
TX1014237 —UN—20NOV06
C
D
E 4
A BCD E 3
1 1


102411
PN=772
17
16
7
8
5 15 14 13 12 11 10 9
6
TX1014234 —UN—21DEC06
20
18 21
TX1014234
Válvulas do Amortecedor de Giro — Durante o Efeito Secundário
5— Válvula A do Amortecedor de 9— Cabeçote móvel 13— Mola 17— Motor de Giro
Giro 10— Câmara M 14— Câmara N 18— Carretel de Giro da Válvula
6— Válvula B do Amortecedor de 11— Esfera 15— Pistão de Controle
Giro 12— Êmbolo 16— Câmara da Mola 20— Óleo de Pressão Média
7— Orifício 21— Óleo a Baixa Pressão
8— Mola
Quando o motor de giro (17) para de girar, o pico de móvel (9) através da passagem interna. A esfera
pressão no lado de entrada do motor de giro aumenta e o cabeçote móvel são empurrados para a direita
causando um efeito secundário. Entre D e E (durante o comprimindo a mola (8).
efeito secundário) as válvulas do amortecedor de giro
operam da seguinte forma: Válvula B do Amortecedor de Giro (6):
Válvula A do Amortecedor de Giro (5): 1. O óleo sob pressão média do lado de entrada do
motor de giro empurra a esfera para fora do assento e
1. O óleo sob pressão média (20) do lado de entrada do o óleo atravessa a passagem interna para o lado de
motor de giro atua sobre a mola (11) e o cabeçote retorno do motor de giro.

102411
PN=773
As válvulas repetem essas operações até que o pico de Quando as pressões nos lados de entrada e retorno do
pressão seja controlado e o efeito secundário seja aliviado. motor de giro diminuírem completamente, as válvulas do
amortecedor param de operar.
OUT3035,000008A -54-22JUN10-12/12
Operação do Circuito de Alívio do Freio de Estacionamento do Motor de Giro

52
1
2
8 3
5
7 4
TX1002396 —UN—09JAN06
TX1002396
Operação do Circuito de Alívio do Freio de Estacionamento de Giro
1— Mola 4— Válvula de Retenção 7— Placa
2— Pistão do Freio 5— Câmara do Pistão do Freio 8— Bloco de Cilindros
3— Orifício 6— Placa de Fricção 52— Motor de Giro
Liberação do Freio de Estacionamento—Quando estacionamento de giro interrompe a vazão de óleo piloto

qualquer função de escavação ou giro é operada, a para o motor de giro. A mola (1) empurra o pistão do freio
válvula piloto de liberação do freio de estacionamento para baixo, forçando o óleo através do orifício (3) para
de giro é mudada, permitindo óleo com pressão piloto dentro da caixa do motor de giro. O orifício evita que o
através da válvula de retenção (4) para mover o pistão do pistão do freio se mova rapidamente e atrase a aplicação
freio (2). Conforme o pistão do freio se move, a placa (7) do freio de estacionamento de giro até a estrutura superior
e a placa de fricção (6) desengatam, o que libera o freio ser parada ou quase parada. A força da mola no pistão do
de estacionamento de giro. freio engata a placa de fricção (6), que atua no bloco de
cilindros (8) e a placa (7), que atua no interior da carcaça
Aplicação do Freio de Estacionamento—Quando a do motor de giro, impedindo a superestrutura de se mover.
alavanca de controle de escavação ou giro é retornada
ao neutro, a válvula piloto de liberação do freio de
OUT3035,0000089 -54-24JAN08-1/1

102411
PN=774
Operação da Junta Central

2 3 4 5
4
3 6
2 5
1 6
1 1
4
6 6
6 2
4
5
1 3
3
2
5
T143136 —UN—27JUN01
7
8
9 1
T143136
Junta Central
1— Drenagem 4— Deslocamento Direito à 7— Óleo de Retorno
2— Deslocamento Esquerdo à Frente 8— Óleo de Fornecimento
Frente 5— Deslocamento Direito à Ré 9— Óleo Piloto
3— Deslocamento Esquerdo à Ré 6— Mudança de Velocidade de
Deslocamento
A junta central é um coletor giratório de 360°. Ela permite O óleo flui para dentro e através do fuso para passagens
a vazão de óleo para e dos motores de deslocamento sem na carcaça e para fora da carcaça, para os motores de
torcer mangueiras quando a estrutura superior é girada. deslocamento. Anéis de vedação impedem o óleo de
O fuso interno é conectado à estrutura superior e a vazar entre o fuso e a carcaça para dentro das passagens
carcaça é conectado à subestrutura. A carcaça gira ao adjacentes.
redor do fuso durante a operação de giro.
TP97644,0000096 -54-25OCT06-1/1

102411
PN=775
Operação do Motor de Deslocamento e Válvula do Freio de Estacionamento

FROM RIGHT FROM
TRAVEL SPOOL TRAVEL
BOTTOM PORT- SPEED
REVERSE SOLENOID
RIGHT 75A VALVE (SI)
TRAVEL FROM RIGHT
DEVICE TRAVEL SPOOL Y25
TOP PORT-
60 FORWARD 75B
61 81
B
RIGHT
TRAVEL
MOTOR
88 A
TRAVEL
64 PARK
BRAKE
65B B
110A
A FROM LEFT
63 TRAVEL SPOOL
LEFT TOP PORT-
TRAVEL FORWARD
MOTOR 110B
FROM LEFT
TRAVEL SPOOL
BOTTOM PORT-
62 65A 68 69 70 REVERSE
66 67
LEFT 71 COUNTER 72
TRAVEL TRAVEL BALANCE CENTER
DEVICE SPEED VALVE JOINT
TX1077193 —UN—04MAY10
CHANGE
VALVE
148 TRAPPED OIL
149 RETURN OR
PRESSURE
TX1077193 FREE OIL
Diagrama do Motor de Deslocamento e Válvula de Freio
Continua na página seguinte OUT3035,000007F -54-02DEC08-1/8

102411
PN=776
60— Dispositivo de 65B— Pistão do Servo da 71— Válvula Compensadora 110A— Do Orifício Superior
Deslocamento Direito Velocidade Rápida 72— Junta Central do Carretel de
61— Motor de Deslocamento 66— Válvula de Mudança 75A— Do Orifício Inferior do Deslocamento Esquerdo
Direito da Velocidade de Carretel de Deslocamento — Avanço
62— Dispositivo de Deslocamento Direito — Ré 110B— Do Orifício Inferior
Deslocamento Esquerdo 67— Válvula de Transporte 75B— Do Orifício Superior do do Carretel de
63— Motor de Deslocamento 68— Válvula de Alívio de Duas Carretel de Deslocamento Deslocamento Esquerdo
Esquerdo Direções do Motor de Direito — Avanço — Ré
64— Freio de Estacionamento do Deslocamento 81— Orifício da Velocidade Lenta Y25— Da Válvula Solenoide
Deslocamento 69— Válvula de Retenção 88— Orifício da Velocidade da Velocidade de
65A— Pistão do Servo da 70— Orifício Rápida Deslocamento (orifício SI)
Velocidade Lenta 148— Óleo Retido
149— Óleo Sem Pressão ou de
Retorno

102411
PN=777
81 82
80 67 65A
Y25
66
89
85 84 83 65B
64
88
87
86
90
TX1016178 —UN—21DEC06
TX1016178
Componentes do Motor de Deslocamento e Válvula de Freio
64— Freio de Estacionamento do 80— Carcaça da Válvula do Freio 85— Pistão (9 usados) 90— Orifício
Deslocamento 81— Orifício da Velocidade Lenta 86— Bloco de Cilindros Y25— Da Válvula Solenoide
65A— Pistão do Servo da 82— Pistão 87— Placa da Válvula da Velocidade de
Velocidade Lenta 83— Placa Oscilante 88— Orifício da Velocidade Deslocamento (orifício SI)
65B— Pistão do Servo da 84— Guia de Esferas Rápida
Velocidade Rápida 89— Eixo de Acionamento
66— Válvula de Mudança
da Velocidade de
Deslocamento
67— Válvula de Transporte
Motor de Deslocamento e Válvula do Freio—O motor válvula do freio (80) e o freio de estacionamento de
de deslocamento é um motor de deslocamento variável, deslocamento (64). A carcaça da válvula do freio consiste
placa oscilante e pistão axial que inclui a carcaça da nos seguintes componentes:

102411
PN=778
de fornecimento é direcionado para o pistão do freio de

• Válvula de Mudança de Velocidade de Deslocamento estacionamento pela válvula compensadora. O freio é
(66)
aplicado quando nenhuma função ou somente as funções
• Válvula de Corrediça (67) de escavação e giro são acionadas.
• Orifício da Velocidade Lenta (81)
• Orifício da Velocidade Rápida (88) Quando a função de deslocamento é liberada, a válvula
• Válvula Compensadora compensadora retorna à posição central bloqueando o
• Válvula de Alívio de Duas Direções do Motor de óleo de fornecimento que atua no pistão do freio (22).
Deslocamento (2 usadas) A mola do disco empurrando contra o pistão do freio de
• Válvula de Retenção (2 usadas) estacionamento força o óleo a fluir através do orifício (90)
Freio de Estacionamento do Deslocamento—O freio no pistão e para dentro da carcaça do motor de propulsão.
de estacionamento do deslocamento é um freio de discos O retardo causado pelo óleo fluindo através do orifício é
múltiplos do tipo úmido. O freio é aplicado por mola e suficiente para reduzir a velocidade do acionamento para
liberado hidraulicamente (tipo negativo). O freio é liberado assegurar que o freio de estacionamento seja totalmente
quando a função de deslocamento é acionada e o óleo aplicado somente após a parada da máquina.

102411
PN=779
81
80
65A
Y25
66
91
83 65B
67
88
TX1016194 —UN—21DEC06
145
149
TX1016194
Motor de Deslocamento—Mostrada a Velocidade Lenta
65A— Pistão do Servo da 67— Válvula de Transporte 83— Placa Oscilante 145— Óleo de Fornecimento
Velocidade Lenta 80— Carcaça da Válvula do Freio 88— Orifício da Velocidade 149— Óleo Sem Pressão ou de
65B— Pistão do Servo da 81— Orifício da Velocidade Lenta Rápida Retorno
Velocidade Rápida 91— Mola Y25— Da Válvula Solenoide
66— Válvula de Mudança da Velocidade de
da Velocidade de Deslocamento (orifício SI)
Deslocamento
Velocidades Rápida (Coelho) e Lenta (Tartaruga) mudança de velocidade de deslocamento (66). A válvula
do Motor de Deslocamento—A velocidade do motor de corrediça (12) direciona o óleo de fornecimento (145)
de deslocamento é controlada pelos pistões do servo do orifício de trabalho pressurizado para a válvula de
de velocidades lenta (65A) e rápida (65B). A vazão de mudança de velocidade de deslocamento.
óleo para esses pistões é controlada pela válvula de

102411
PN=780
deslocamento (Y25) para a válvula de mudança de

Na operação em velocidade rápida (coelho), o óleo piloto
velocidade diminui. A força da mola desloca o carretel,
da válvula solenoide da velocidade de deslocamento
direcionando o óleo de fornecimento para o pistão do
(Y25) desloca o carretel de mudança de velocidade
servo da velocidade lenta (65A). O óleo de retorno no
contra a mola (91). O carretel então direciona o óleo de
pistão do servo da velocidade rápida (65B) é direcionado
fornecimento através do orifício da velocidade rápida (88)
ao retorno através do orifício da velocidade lenta (81) e
para o pistão do servo da velocidade rápida (65B). O óleo
através do centro da válvula de mudança de velocidade
de retorno (149) flui do pistão do servo da velocidade
de deslocamento. O pistão desloca a placa oscilante (83)
lenta, através do orifício da velocidade lenta (81), através
para seu ângulo máximo. No ângulo máximo o motor está
do centro da válvula de mudança de velocidade de
no seu deslocamento máximo. No deslocamento máximo,
deslocamento para o retorno. O pistão desloca a placa
os motores de deslocamento giram em rotação lenta com
oscilante (83) para seu ângulo mínimo. No ângulo
torque alto. Os orifícios controlam a vazão do óleo de
mínimo o motor está no seu deslocamento mínimo. No
fornecimento para os pistões para modular a mudança de
deslocamento mínimo os motores de deslocamento giram
velocidade. Consulte Operação do Circuito de Velocidade
em rotação rápida com torque reduzido. Os orifícios
controlam a vazão do óleo de fornecimento para os do Motor de Deslocamento. (Grupo 9025-05.)
pistões para modular a mudança de velocidade.
Na operação em velocidade lenta (tartaruga), o sinal
do óleo piloto da válvula solenoide da velocidade de

102411
PN=781
75A 110A 75B 110B
A B
80
70 93 71
92 69 94
101
67
95
100 96
97
98
145
146
TX1016200 —UN—21DEC06
68 147
99 149
TX1016200
Carcaça da Válvula do Freio—Operação do Freio
67— Válvula de Transporte 75B— Do Orifício Superior do 96— Cabeçote móvel 110A— Do Orifício Superior
68— Válvula de Alívio de Duas Carretel de Deslocamento 97— Orifício do Carretel de
Direções do Motor de Direito — Avanço 98— Pistão Deslocamento Esquerdo
Deslocamento 80— Carcaça da Válvula do Freio 99— Mola — Avanço
69— Válvula de Retenção 92— Mola 100— Para o Pistão do Servo de 110B— Do Orifício Inferior
70— Orifício 93— Para o Pistão do Freio de Velocidade Alta do Carretel de
71— Carretel Compensador Estacionamento 101— Para o Pistão do Servo da Deslocamento Esquerdo
75A— Do Orifício Inferior do 94— Restrição Velocidade Lenta — Ré
Carretel de Deslocamento 95— Para o Motor de 145— Óleo de Alta Pressão
Direito — Ré Deslocamento 146— Óleo de Pressão Média
147— Óleo a Baixa Pressão
Válvula Compensadora (71)—Quando os carretéis de posição neutra, o carretel compensador é mantido na

deslocamento na válvula de controle principal estão na posição central pelas molas (92). Os orifícios dos dois

102411
PN=782
motores de deslocamento (75A, 75B, 110A e 110B) são em direção à posição central. Uma restrição (94) é criada
abertos para o retorno através da passagem de retorno restringindo a vazão do óleo de retorno (149) do motor e
da válvula de controle. As válvulas de retenção (5 e 6) e impede o motor de girar mais rápido que o desejado.
a válvula compensadora retêm o óleo em cada motor,
mantendo-os estacionários. Válvulas de Alívio de Duas Direções do Motor de
Deslocamento (68) —As válvulas de alívio de duas
Quando a função de deslocamento é acionada pela direções são válvulas de alívio de ação direta com
primeira vez, a pressão do óleo de fornecimento se uma função de redução de choque. Conforme o óleo
acumula em um lado do motor devido à resistência flui através do orifício (97) e move o pistão (98), uma
do motor para girar e porque a válvula de retenção diferença de pressão é criada de um lado para o outro
(5) e a válvula compensadora bloqueiam a vazão de do cabeçote móvel (96). A diferença de pressão permite
óleo de retorno do motor. A pressão aumentada é que o cabeçote móvel abra abaixo da pressão de ajuste
detectada na extremidade da válvula compensadora para reduzir picos de pressão. Quando o pistão alcança
através do orifício (70) e começa a mudar a posição da o curso máximo, a diferença de pressão é eliminada e
válvula compensadora. Conforme a válvula muda, é a pressão no circuito de deslocamento aumenta para a
aberto um caminho para o óleo de retorno fluir para a pressão de ajuste.
válvula de controle. O óleo de suprimento flui para o
pistão do freio de estacionamento (93) para liberar o Válvulas de Retenção (69)—Quando a alavanca de
freio de estacionamento do deslocamento. O óleo de controle do deslocamento é retornada à posição neutra
fornecimento flui ao redor da válvula compensadora e enquanto a máquina está em movimento, a inércia da
abre a válvula de retenção (69) para suprir o motor. máquina continua a girar o motor de deslocamento o que
faz com que ele atue como uma bomba. Alta pressão é
Quando uma máquina está trafegando em um declive, então criada no lado de retorno do motor e baixa pressão
o peso pode fazê-la ultrapassar os motores de no outro. Quando a pressão no lado de retorno se torna
deslocamento. A velocidade excessiva poderia causar maior que a do lado de baixa pressão do motor, a válvula
deslocamento mais rápido que o desejado e cavitação de retenção (6) é empurrada para abrir. O óleo de retorno
nos motores. Conforme a pressão diminui no orifício de do lado de retorno flui para o lado de baixa pressão,
trabalho do motor, a mola começa a deslocar a válvula evitando cavitação.
OUT3035,000007F -54-02DEC08-8/8

102411
PN=783
Operação do Circuito de Velocidade do Motor de Deslocamento
B34 B37 B35

B32
143
141
S11
47
142 B38
48
B36
Y25
TX1012677 —UN—05OCT06
144 63 61
66
147
TX1012677
Operação em Velocidade Alta do Circuito de Velocidade do Motor de Deslocamento
B32— Sensor de Pressão do B38— Sensor de Pressão de 61— Motor de Deslocamento 143— Velocidade Alta (Coelho)
Acessório Frontal Controle da Bomba 2 Direito 144— Tensão Elétrica
B34— Sensor da Pressão de S11— Interruptor de Velocidade 63— Motor de Deslocamento 147— Óleo Piloto
Deslocamento (orifício TR) de Deslocamento Esquerdo
B35— Sensor de Pressão de Y25— Válvula Solenoide 66— Válvula de Mudança
Fornecimento da Bomba 1 da Velocidade de da Velocidade de
B36— Sensor de Pressão de Deslocamento (orifício SI) Deslocamento
Controle da Bomba 1 47— Válvula Piloto de Vazão da 141— Controlador Principal
B37— Sensor de Pressão de Bomba 2 (orifício SB) 142— Velocidade Baixa
Fornecimento da Bomba 2 48— Válvula Piloto de Vazão da (Tartaruga)
Bomba 1 (orifício SA)
Velocidade Baixa (Tartaruga) do Motor de é direcionado para a válvula de mudança da velocidade

DeslocamentoQuando o interruptor de velocidade de de deslocamento (66) e os motores de deslocamento são
deslocamento (S11) está na posição de velocidade alternados para velocidade rápida.Consulte Operação
baixa (tartaruga), a válvula solenoide da velocidade do Motor de Deslocamento e da Válvula do Freio de
de deslocamento (Y25) é desenergizada. A válvula de Estacionamento. (Grupo 9025-05.) O solenoide para
mudança da velocidade de deslocamento (66) está aberta a válvula solenoide da velocidade de deslocamento
para retorno através da válvula solenoide de velocidade é energizado somente quando todas as seguintes
de deslocamento e os motores de deslocamento estão condições são atendidas:
em baixa velocidade. Consulte Operação do Motor e da
Válvula do Freio de Estacionamento de Deslocamento. • O interruptor de velocidade de deslocamento está na
(Grupo 9025-05.) posição de velocidade alta (coelho)
• O sensor de pressão de deslocamento está ligado
Velocidade Alta (Coelho) do Motor de • O sensor de pressão do acessório frontal está desligado
DeslocamentoQuando o interruptor de velocidade • O sensor de pressão de fornecimento da bomba 1 ou
de deslocamento está na posição de velocidade alta bomba 2 deve indicar pressão baixa
(coelho) (143), a válvula solenoide da velocidade de • O sensor de pressão de controle da bomba 1 ou bomba
deslocamento (Y25) está energizada. O óleo piloto (147) 2 deve indicar pressão alta
Continua na página seguinte OUT3035,0000080 -54-05JAN07-1/4

102411
PN=784
faz a velocidade de deslocamento mudar para lenta

Consulte Diagrama Funcional do Sistema, Localização
(tartaruga), mesmo que seja detectada pressão no sensor
dos Componentes e Legenda Mestre dos Diagramas
de pressão do acessório dianteiro.
Elétricos para obter informações sobre o circuito elétrico.
(Grupo 9015-10.)
Assim que a máquina passa a operar em velocidade
rápida (coelho), uma função de escavação ou giro não

102411
PN=785
1
2
4 3
5
6
9
10
12 6
11
8
TX1012678 —UN—05OCT06
13
11
9 14
10 8 15
TX1012678
Válvula Solenoide da Velocidade de Deslocamento (orifício SI) — Energizada
1— Coletor da Válvula Solenoide 5— Válvula Solenoide 9— Para a Válvula de Mudança da 13— Óleo Piloto
2— Válvula Solenoide de Regenerativa do Braço Velocidade de Deslocamento 14— Óleo Piloto Reduzido
Escavação Potente (orifício (orifício SC) 10— Para o Tanque de Óleo 15— Óleo de Retorno
SG) 6— Solenoide Hidráulico
3— Válvula Solenoide da 7— Parafuso de Ajuste 11— Carretel
Velocidade de Deslocamento 8— Da Válvula Solenoide de 12— A Pressão Iguala a Força
(orifício SI) Corte Piloto Magnética
4— Válvula Solenoide
Regenerativa da Escavação
(orifício SF)
Válvula Solenoide da Velocidade de Deslocamento mudado para a esquerda, o óleo piloto reduzido (14) é
(orifício SI)—O solenoide (6) para a válvula solenoide enviado para a válvula de mudança da velocidade de
de velocidade de deslocamento (3) é um solenoide deslocamento (9). A pressão do óleo piloto reduzido é
proporcional. O solenoide é ativado por um sinal elétrico proporcional ao sinal elétrico para o solenoide.
do controlador principal. O sinal elétrico é a tensão CC,
que é ligada e desligada para formar um sinal modulado Quando é desenergizado, o carretel é empurrado para a
de largura de pulso. O solenoide reage à tensão "média" direita pela mola. O orifício da função da válvula é então
para criar uma força magnética para mudar a posição conectado ao tanque de óleo hidráulico (10).
do carretel (11) para a esquerda contra a mola. Quando

102411
PN=786
Quando energizado, a força magnética muda a posição do aumenta. Quando a pressão do óleo piloto reduzido se
carretel para a esquerda contra a mola. O óleo piloto (13) torna igual ou superior à força magnética, o carretel é
flui passando pelo flange do carretel e para fora do orifício empurrado para a direita, fechando a passagem. O óleo
da função da válvula como óleo piloto reduzido (14) para piloto reduzido para a válvula de mudança da velocidade
a válvula de mudança da velocidade de deslocamento. de deslocamento é retido. O carretel está se movendo
Como o flange da direita é maior que o flange da constantemente para manter a pressão do óleo piloto
esquerda, o carretel é empurrado para a direita contra a reduzido em resposta ao sinal elétrico para o solenoide.
força magnética conforme o sinal elétrico para o solenoide
OUT3035,0000080 -54-05JAN07-4/4

102411
PN=787
Operação do Cilindro
TX1073387 —UN—30APR10
Operação do Cilindro
A—Anel de Pressão F— Anel de desgaste K—Vedação da Tampa P—Haste do Cilindro
B—Vedação do Limpador G—Anel de Pressão L— Parafuso de Ajuste Q—Guia da Haste
C—Anel de Segurança H—Pistão M—Porca R—Cilindro da Caçamba
D—Vedação do Copo em U I— Anel Amortecedor (2 usados) N—Amortecedor
E—Anel Amortecedor J— Anel de Desgaste (2 usados) O—Camisa
Cilindros da Lança, Braço e Caçamba (L) evita o afrouxamento da porca. O pistão é equipado
com uma vedação da tampa (K), anéis de desgaste (J)
Os cilindros da lança, braço e caçamba têm desenho e anéis amortecedores (I).
similar. É ilustrado o cilindro da caçamba (R). A guia da
haste (Q) é fixada à camisa do cilindro com parafusos Os cilindros da lança, caçamba e braço possuem um
e é equipada com um anel de desgaste (F) mantido no amortecedor (N) da dianteira do pistão para proporcionar
lugar por um anel de pressão (G). Um anel amortecedor ação de amortecimento na extensão do cilindro.
(E), vedação do copo em U (D), anel de segurança (C) Conforme o cilindro se aproxima do fim de seu curso, o
e vedação deslizante (B) são usados na guia da haste. amortecedor entra em um furo na guia da haste. O óleo
Um anel de pressão (A) é usado para ajudar a manter a de retorno restante à frente do pistão deve fluir através de
vedação deslizante no lugar. A vedação do copo em U uma pequena folga entre o amortecedor e a guia da haste.
(D) é protegida contra alta pressão pelo anel amortecedor Somente o cilindro do braço é amortecido na retração. A
(E) e detém a pequena quantidade de óleo que pode extremidade da haste entra em um furo na extremidade
passar pelo anel amortecedor. do cabeçote do cilindro. O óleo de retorno restante à
frente do pistão e da porca deve fluir através dessa
O pistão (H) é de encaixe deslizante na haste do cilindro pequena folga conforme o cilindro assenta nessa direção.
(P) e é fixado com uma porca (M). Um parafuso de trava
TP97644,0000097 -54-30APR10-1/1

102411
PN=788
Operação do Filtro de Retorno
TX1012944 —UN—10OCT06
Operação do Filtro de Retorno
1— Operação de Derivação do 3— Válvula de Derivação 5— Óleo de Retorno do
Filtro de Retorno 4— Elemento do Filtro Resfriador de Óleo
2— Operação Normal do Filtro de 6— Óleo de Retorno da Válvula
Retorno de Controle
O elemento de filtro (4) está localizado em uma câmara filtro contra surtos de pressão no circuito de retorno e
dentro do tanque de óleo hidráulico. São usados anéis proporciona um caminho para o óleo de retorno se o
O em cada extremidade do elemento de filtro para evitar elemento de filtro ficar obstruído. Durante a operação de
vazamento. Uma mola mantém o elemento de filtro em derivação, o óleo flui para dentro da câmara mais rápido
sua sede. do que pode fluir através do elemento de filtro, fazendo a
pressão aumentar. A pressão mais alta força a válvula de
O óleo de retorno do resfriador de óleo (5) e da válvula de derivação a abrir, permitindo que o óleo flua para o centro
controle (6) flui através do elemento de filtro do lado de do elemento de filtro e para dentro do tanque de óleo
fora para o centro. O óleo filtrado flui para fora da parte hidráulico. A válvula de derivação fecha quando a pressão
inferior do filtro, para o tanque hidráulico. cai abaixo do ajuste de pressão da válvula de derivação.
Uma válvula de derivação (3) localiza-se na parte superior
do filtro. A válvula abre para proteger o elemento de
TP97644,0000098 -54-05JAN07-1/1

102411
PN=789

102411
PN=790
Grupo 15
Diagnóstico de Defeitos do Sistema de diagnóstico de falhas armazenados. Consulte Leitura
Hidráulico dos Códigos de Diagnóstico de Falha com o Monitor.
(Grupo 9015-20.)
NOTA: As tabelas de diagnóstico de defeitos são Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
organizadas do mais provável e simples de verificar com o Aplicativo de Diagnóstico Service ADVISOR™.
ao menos provável e mais difícil de verificar. (Grupo 9015-20.)
Antes de executar procedimentos de diagnóstico,
verifique os códigos de diagnóstico de falhas e os códigos
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-1/35
Todas as Funções Hidráulicas Lentas

TP97644,00000D3 -54-14MAY10-2/35
•1 Baixo nível de óleo

hidráulico
Verifique o nível do óleo hidráulico. Consulte Verificação do Nível do Óleo do Sistema
Hidráulico. (Manual do Operador).
SIM: Vá para Óleo
hidráulico frio.
O nível do óleo hidráulico está conforme a especificação? NÃO: Adicione óleo

hidráulico.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-3/35
•2 Óleo hidráulico frio Verifique a temperatura do óleo hidráulico. Consulte Procedimento de Aquecimento do SIM: Vá para Óleo com
Óleo Hidráulico. (Grupo 9025-25.) viscosidade muito alta.
A temperatura do óleo hidráulico está conforme a especificação? NÃO: Execute o

procedimento de
aquecimento do sistema
hidráulico.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-4/35
•3 Óleo com viscosidade

muito alta
Verifique a viscosidade correta do óleo hidráulico. Consulte Óleo Hidráulico. (Manual
do Operador).
SIM: Vá para Baixa rotação
do motor.
O óleo hidráulico usado é o especificado? NÃO: Use óleo hidráulico

de viscosidade correta.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-5/35
•4 Rotação baixa do
motor
Verifique a rotação do motor. Consulte Operação do Sistema de Controle de Rotação
do Motor. (Grupo 9010-05.) Consulte Teoria de Operação do Circuito do Controlador
Principal (MCF). (Grupo 9015-15.)
SIM: Vá para Vazamento
de ar na linha de sucção da
bomba
A rotação do motor está conforme a especificação? NÃO: Selecione a rotação

correta do motor.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-6/35
•5 Vazamento de ar
na linha de sucção
da bomba
Inspecione se há vazamentos na linha de sucção da bomba. Consulte Localização dos SIM: Vá para Sinal da
Componentes do Sistema Hidráulico. (Grupo 9025-15.) pressão piloto de controle
da bomba baixo.
A linha de sucção da bomba está livre de vazamentos? NÃO: Repare ou substitua

a linha de sucção da bomba.
Continua na página seguinte TP97644,00000D3 -54-14MAY10-7/35

102411
PN=791
•6 Sinal da pressão
piloto de controle da
bomba baixo
Execute o Teste do Sinal da Pressão Piloto de Controle da Bomba. (Grupo 9025-25.) SIM: Vá para Defeito no
circuito piloto.
A pressão piloto de controle da bomba está de acordo com a especificação? NÃO: Verifique a válvula
piloto de vazão da bomba
1 ou bomba 2. Consulte
do Coletor de Sinal Piloto.
(Grupo 3360).
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-8/35
•7 Defeito no circuito
piloto
Verifique se há defeito no circuito piloto. Consulte Diagnóstico de Defeitos do Circuito
Piloto. (Grupo 9025-15.)
SIM: Vá para Tela de
sucção do tanque de óleo
hidráulico obstruída.
O circuito piloto está OK? NÃO: Repare ou substitua

o circuito piloto.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-9/35
•8 Tela de sucção
do tanque de óleo
hidráulico obstruída
Inspecione a tela de sucção do tanque de óleo hidráulico. Consulte Drenagem e
Reabastecimento do Óleo do Sistema Hidráulico. (Manual do Operador).
SIM: Vá para Defeito do
regulador da bomba 1 ou
bomba 2.
A tela de sucção do tanque de óleo hidráulico está livre de restrições? NÃO: Limpe ou substitua
a tela de sucção do tanque
de óleo hidráulico.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-10/35
•9 Defeito do regulador
da bomba 1 ou
bomba 2
Verifique se há um carretel emperrando ou emperrado na bomba 1 ou bomba 2.
Consulte Teste e Ajuste do Regulador da Bomba—Vazão Máxima. (Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Bomba
desgastada.
O regulador da bomba 1 ou bomba 2 está de acordo com a especificação? NÃO: Repare ou substitua
o regulador da bomba 1
ou bomba 2. Consulte
do Regulador das Bombas
1 e 2. (Grupo 3360).

102411
PN=792
•10 Bomba gasta Tempos de ciclo de deslocamento lentos podem indicar bomba desgastada.
Verifique os tempos de ciclo de deslocamento. Consulte Verificação dos Tempos de

Ciclo. (Grupo 9005-10.)
Se os tempos de ciclo de deslocamento não estiverem de acordo com a especificação, SIM: Vá para Ajuste
verifique a vazão da bomba. Consulte Teste de Vazão da Bomba. (Grupo 9025-25.) muito baixo ou defeito das
válvulas de alívio principal
e de escavação potente.
Os tempos de ciclo de deslocamento e a vazão da bomba estão de acordo com a NÃO: Repare ou substitua
especificação? a válvula. Consulte
das Bombas 1 e 2. (Grupo
3360).
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-12/35
•11 Ajuste muito baixo ou Execute Teste e Ajuste das Válvulas de Alívio Principal e de Escavação Potente.
defeito das válvulas
de alívio principal e de
(Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Pressão do
óleo piloto baixa.
escavação potente
O ajuste das válvulas de alívio principal e de escavação potente está de acordo com a NÃO: Ajuste ou substitua
especificação? as válvulas de alívio
principal e de escavação
potente. Consulte
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-13/35
Óleo Hidráulico Superaquece

TP97644,00000D3 -54-14MAY10-14/35
•1 Baixo nível de óleo

hidráulico
Verifique o nível do óleo hidráulico. Consulte Verificação do Nível do Óleo do Sistema
SIM: Vá para Resfriador
de óleo hidráulico com
restrição.

hidráulico.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-15/35
•2 Resfriador de óleo
hidráulico com
restrição
Inspecione o resfriador de óleo hidráulico. Limpeza do Radiador, do Resfriador de
Óleo, do Radiador de Ar, do Condensador do Ar Condicionado e do Resfriador de
Combustível. (Manual do Operador).
SIM: Vá para Óleo com
viscosidade muito baixa.
O resfriador de óleo hidráulico está livre de restrições? NÃO: Limpe, repare ou

substitua o resfriador de
óleo hidráulico.

102411
PN=793
•3 Óleo com viscosidade

muito baixa
Verifique a viscosidade correta do óleo hidráulico. Consulte Óleo Hidráulico. (Manual
do Operador).
acionamento do ventilador
O óleo hidráulico usado é o especificado? NÃO: Use óleo hidráulico

de viscosidade correta.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-17/35
•4 Defeito do
acionamento do
ventilador
Inspecione o acionamento do ventilador. Consulte Teste de Rotação do Ventilador.
(Grupo 9025-25.) Consulte Teste de Vazão da Bomba de Acionamento do Ventilador.
(Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Capacidade
de elevação da máquina
excedida.
O acionamento do ventilador opera corretamente? NÃO: Repare ou substitua

o acionamento do
ventilador. Consulte
Remoção e Instalação da
Bomba de Acionamento do
Ventilador. (Grupo 3360).
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-18/35
•5 Capacidade de
elevação da máquina
excedida
Verifique a capacidade de elevação da máquina. Consulte Capacidade de
Elevação—160DLC, Braço: 2,58 m (8 ft 5 in.), Sapata: 600 mm (24 in.), Consulte
Capacidade de Elevação—160DLC, Braço: 3,10 m (10 ft 2 in.), Sapata: 600 mm (24
SIM: Vá para Filtro de
retorno do óleo hidráulico
obstruído.
in.), Consulte Capacidade de Elevação—160DLC, Braço: 2,58 m (8 ft 5 in.), Sapata:
700 mm (28 in.) ou Consulte Capacidade de Elevação—160DLC, Braço: 3,10 m (10 ft
2 in.), Sapata: 700 mm (28 in.). (Manual do Operador).
A quantidade de peso elevado está dentro da capacidade de elevação da máquina? NÃO: Reduza a
quantidade de peso sendo
elevado.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-19/35
•6 Filtro de retorno
do óleo hidráulico
obstruído
Verifique se há restrição no filtro de retorno do óleo hidráulico. SIM: Substitua o filtro de
retorno do óleo hidráulico.
Consulte Substituição do
Filtro do Tanque de Óleo
Hidráulico. (Manual do
Operador).
O filtro de retorno do óleo hidráulico está obstruído? NÃO: Vá para Ajuste
muito baixo ou defeito das
válvulas de alívio principal
e de escavação potente.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-20/35
•7 Ajuste muito baixo ou Execute Teste e Ajuste das Válvulas de Alívio Principal e de Escavação Potente.
defeito das válvulas
de alívio principal e de
(Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Válvula de
derivação do resfriador de
óleo emperrada aberta.
escavação potente
As válvulas de alívio principal e de escavação potente operam corretamente? NÃO: Substitua as válvulas
de alívio principal e
de escavação potente.
Consulte Desmontagem
e Montagem da Válvula
de Controle (5 Carretéis).
(Grupo 3360).

102411
PN=794
•8 Válvula de derivação
do resfriador de óleo
emperrada aberta
Inspecione a válvula de derivação do resfriador de óleo. Consulte Remoção e
Instalação da Válvula de Derivação do Resfriador de Óleo Hidráulico. (Grupo 3360).
SIM: Vá para Válvula
de restrição emperrada
fechada.
A válvula de derivação do resfriador de óleo hidráulico opera corretamente? NÃO: Substitua a válvula
de derivação do resfriador
de óleo.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-22/35
•9 Válvula de restrição
emperrada fechada
Inspecione a válvula de restrição para certificar-se de que a válvula não está emperrada SIM: Vá para Bomba
fechada. Com a válvula emperrada fechada não há vazão através do resfriador de óleo. emperrada no
deslocamento máximo.
A válvula de restrição opera corretamente? NÃO: Repare ou substitua

a válvula de restrição.
Instalação da Válvula de
Restrição. (Grupo 3360).
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-23/35
•10 Bomba emperrada no Execute o Teste e Ajuste do Regulador da Bomba—Vazão Mínima. (Grupo 9025-25.)
deslocamento máximo
O regulador da bomba 1 ou bomba 2 está de acordo com a especificação? SIM: Verificação de

Execute o Teste do Sinal da Pressão Piloto de Controle da Bomba. (Grupo 9025-25.) NÃO: Repare ou substitua
1 e 2. (Grupo 3360).
A pressão piloto de controle da bomba está de acordo com a especificação? NÃO: Verifique a válvula
piloto de vazão da bomba
1 ou bomba 2. Consulte
(Grupo 3360).
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-24/35
Nenhuma Função Hidráulica

TP97644,00000D3 -54-14MAY10-25/35
•1 Alavanca de corte
piloto na posição
travada (para trás)
Verifique a posição da alavanca de corte piloto. SIM: Vá para Defeito da
válvula solenoide de corte
piloto.
A alavanca de corte piloto está na posição destravada (para a frente)? NÃO: Coloque a alavanca
de corte piloto na posição
destravada (para a frente).

102411
PN=795
•2 Defeito da válvula
solenoide de corte
piloto
Verifique a válvula solenoide de corte piloto Consulte Teste do Solenoide. (Grupo
9015-20.)
SIM: Vá para Sem óleo
hidráulico.
A válvula solenoide de corte piloto opera corretamente? NÃO: Consulte Teoria

9015-15.)
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-27/35
•3 Sem óleo hidráulico Verifique o nível do óleo hidráulico. Consulte Verificação do Nível do Óleo do Sistema
SIM: Vá para Falha do
acionamento da bomba.

hidráulico.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-28/35
•4 Falha do acionamento
da bomba
Verifique o acoplamento de acionamento do amortecedor. Consulte Remoção e
Instalação do Acionamento do Amortecedor (Acoplamento Flexível). (Grupo 0752.)
SIM: Vá para Tela de
sucção do tanque de óleo
hidráulico obstruída.
O acionamento do amortecedor (acoplamento flexível) opera corretamente? NÃO: Repare ou substitua

o acionamento do
amortecedor (acoplamento
flexível).
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-29/35
•5 Tela de sucção
do tanque de óleo
hidráulico obstruída
Inspecione a tela de sucção do tanque de óleo hidráulico. Consulte Drenagem e
Reabastecimento do Óleo do Sistema Hidráulico. (Manual do Operador).
A tela de sucção do tanque de óleo hidráulico está livre de restrições? NÃO: Limpe ou substitua
a tela de sucção do tanque
de óleo hidráulico.
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-30/35
Operação Combinada Ineficiente

TP97644,00000D3 -54-14MAY10-31/35
•1 Defeito do sensor de
pressão do acessório
frontal (B32) ou
Verifique o sensor de pressão do acessório frontal (B32) ou o sensor de pressão de
deslocamento (B34). Consulte Teste do Sensor de Pressão. (Grupo 9015-20.)
SIM: Vá para Defeito da
válvula de controle piloto.
sensor de pressão de
deslocamento (B34)
O sensor de pressão do acessório frontal (B32) ou sensor de pressão de deslocamento NÃO: Substitua o sensor
(B34) opera corretamente? de pressão do acessório
frontal (B32) ou o sensor de
pressão de deslocamento
(B34).

102411
PN=796
•2 Defeito da válvula de
controle piloto
Verifique a pressão piloto de acionamento do carretel da válvula de controle. Consulte
Teste da Pressão Piloto de Acionamento do Carretel da Válvula de Controle. (Grupo
9025-25.)
retenção emperrada.
A pressão piloto de acionamento do carretel da válvula de controle está de acordo NÃO: Inspecione, repare
com a especificação? ou substitua a válvula de
controle piloto. Consulte
da Válvula Piloto (Esquerda
e Direita). (Grupo 3360).
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-33/35
•3 Válvula de retenção
emperrada
Inspecione as válvulas de retenção. Consulte Identificação e Operação das Válvulas
de Retenção da Válvula de Controle. (Grupo 9025-05.)
SIM: Vá para Válvula piloto
de vazão ou válvulas de
corrediça da bomba 1 ou
bomba 2 emperradas.
As válvulas de retenção operam corretamente? NÃO: Repare ou substitua
a válvula de retenção.
(Grupo 3360).
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-34/35
•4 Válvula piloto de
vazão ou válvulas
de corrediça da
Inspecione as válvulas piloto de vazão e as válvulas de corrediça da bomba 1 ou
bomba 2. Consulte Operação do Coletor do Sinal Piloto. (Grupo 9025-05.)
bomba 1 ou bomba
2 emperradas
As válvulas piloto de vazão e as válvulas de corrediça operam corretamente? NÃO: Repare ou substitua
a válvula piloto de vazão ou
as válvulas de corrediça.
Consulte Desmontagem e
Montagem do Coletor de
Sinal Piloto. (Grupo 3360).
TP97644,00000D3 -54-14MAY10-35/35
Diagnóstico de Defeitos do Circuito Piloto de diagnóstico de falhas armazenados. Consulte Leitura

dos Códigos de Diagnóstico de Falha com o Monitor.
NOTA: As tabelas de diagnóstico de defeitos são (Grupo 9015-20.)
Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
(Grupo 9015-20.)
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-1/26
Todas as Funções não Podem ser Acionadas


102411
PN=797
•1 Alavanca de corte
piloto na posição
travada (para trás)
Verifique a posição da alavanca de corte piloto. SIM: Vá para Defeito da
válvula solenoide de corte
piloto.
A alavanca de corte piloto está na posição destravada (para a frente)? NÃO: Coloque a alavanca
de corte piloto na posição
destravada (para a frente).
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-3/26
solenoide de corte
piloto
Verifique a válvula solenoide de corte piloto Consulte Teste do Solenoide. (Grupo
9015-20.)
SIM: Vá para Pressão do
óleo piloto baixa.
A válvula solenoide de corte piloto opera corretamente? NÃO: Consulte Teoria

9015-15.)
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-4/26
•3 Pressão do óleo
piloto baixa
Verifique a pressão do óleo piloto. Consulte Teste e Ajuste da Válvula Reguladora de
Pressão Piloto. (Grupo 9025-25.)
A pressão do óleo piloto está de acordo com a especificação? NÃO: Ajuste, repare
ou substitua a válvula
reguladora de pressão
piloto. Consulte Remoção
e Instalação da Válvula
Reguladora de Pressão
Piloto e Filtro. (Grupo
3360).
NÃO: Bomba piloto
desgastada. Inspecione,
repare ou substitua a
bomba piloto. Consulte
da Bomba Piloto. (Grupo
3360).
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-5/26
Função Não Para Quando a Alavanca de Controle é Liberada

TP97644,00000D5 -54-13MAY10-6/26
•1 Carretel da válvula de
controle emperrado
Inspecione o carretel da válvula de controle. Consulte Desmontagem e Montagem da
Válvula de Controle (5 Carretéis). (Grupo 3360).
O carretel da válvula de controle se move livremente? NÃO: Repare ou substitua

componentes da válvula
de controle conforme
necessário.

102411
PN=798
controle piloto
Inspecione se há carretel emperrado na válvula de controle piloto. SIM: Verificação de
O carretel da válvula de controle piloto se move livremente? NÃO: Inspecione, repare

ou substitua a válvula de
da Válvula Reguladora da
Pressão Piloto e do Filtro.
(Grupo 3360).
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-8/26
Algumas Funções Não Podem Ser Operadas; Todas as Outras Estão Normais
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-9/26
•1 Tampa piloto solta Inspecione se há vazamentos ou danos na tampa piloto. Verifique se os parafusos
da Válvula de Controle (5 Carretéis). (Grupo 3360).

estão apertados de acordo com a especificação. Consulte Desmontagem e Montagem válvula de controle piloto ou
linha hidráulica.
Os componentes da válvula de controle estão de acordo com a especificação? NÃO: Repare ou substitua
necessário.
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-10/26
de controle piloto ou
linha hidráulica
Inspecione a válvula de controle piloto ou a linha hidráulica quanto à função que não
pode ser operada. Verifique se há vazamentos ou danos.
SIM: Vá para Carretel
Emperrado da Válvula
Piloto de Liberação do Freio
de Estacionamento de Giro
(orifício SH)
Os componentes estão livres de danos? NÃO: Inspecione, repare
ou substitua a válvula de
(Grupo 3360).
NÃO: Inspecione, repare
ou substitua a linha
hidráulica.
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-11/26
•3 Carretel Emperrado
da Válvula Piloto de
Liberação do Freio de
Inspecione a válvula piloto de liberação do freio de estacionamento de giro (orifício
SH). Inspecione as válvulas de corrediça no coletor de sinal piloto para verificar se o
óleo está sendo direcionado corretamente para mudar a válvula piloto de liberação
da válvula de controle
emperrado.
Estacionamento de do freio de estacionamento de giro (orifício SH). Consulte Operação do Coletor do
Giro (orifício SH) Sinal Piloto. (Grupo 9025-05.)
A válvula piloto de liberação do freio de estacionamento de giro (orifício SH) e as NÃO: Repare ou substitua
válvulas de corrediça se movem livremente? a válvula piloto de liberação
do freio de estacionamento
de giro (orifício SH) e

102411
PN=799
controle emperrado
Inspecione o carretel da válvula de controle. Consulte Desmontagem e Montagem da
Válvula de Controle (5 Carretéis). (Grupo 3360).

necessário.
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-13/26
Todas as Funções Lentas

TP97644,00000D5 -54-13MAY10-14/26
•1 Filtro piloto obstruído Inspecione o filtro piloto. SIM: Vá para Defeito

da válvula solenoide de
controle de torque.
O filtro piloto está livre de restrições? NÃO: Substitua o filtro
piloto. Consulte Substitua
o Filtro do Óleo Piloto.
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-15/26
solenoide de controle
de torque
Verifique a conexão da válvula solenoide de controle de torque.
Verifique o solenoide da válvula solenoide de controle de torque. Consulte Teste do

Solenoide Proporcional. (Grupo 9015-20.)
Verifique o ajuste de pressão para a válvula solenoide de controle de torque. Consulte SIM: Vá para Pressão do
Teste e Ajuste da Válvula Solenoide de Controle de Torque. (Grupo 9025-25.) óleo piloto baixa.
A válvula solenoide de controle de torque está OK? NÃO: Repare ou substitua
a válvula solenoide de
controle de torque.
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-16/26
•3 Pressão do óleo
piloto baixa
Verifique a pressão do óleo piloto. Consulte Teste e Ajuste da Válvula Reguladora de
Pressão Piloto. (Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Válvula
solenoide de corte piloto
obstruída.
A pressão do óleo piloto está de acordo com a especificação? NÃO: Ajuste, repare
ou substitua a válvula
reguladora de pressão
piloto. Consulte Remoção
e Instalação da Válvula
Piloto e Filtro. (Grupo
3360).
NÃO: Bomba piloto
desgastada. Inspecione,
repare ou substitua a
bomba piloto. Consulte
da Bomba Piloto. (Grupo
3360).

102411
PN=800
•4 Válvula solenoide de
corte piloto obstruída
Inspecione se há restrição na válvula solenoide de corte piloto. SIM: Verificação de
A válvula solenoide de corte piloto está livre de restrições? NÃO: Repare ou substitua
a válvula solenoide de
corte piloto. Consulte
da Válvula Solenoide de
Corte Piloto. (Grupo 3360).
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-18/26
Algumas Funções Lentas

TP97644,00000D5 -54-13MAY10-19/26
controle piloto
Inspecione a válvula de controle piloto quanto a danos que fazem algumas funções
operarem corretamente e outras não.
SIM: Vá para Linhas da
A válvula de controle piloto está livre de danos? NÃO: Repare ou substitua

a válvula de controle piloto.
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-20/26
•2 Linhas da válvula de
controle piloto
Inspecione as linhas da válvula de controle piloto quanto a danos ou restrições. SIM: Vá para Carretel
emperrado.
As linhas da válvula de controle piloto estão livres de danos e restrições? NÃO: Repare ou substitua
as linhas da válvula de
controle piloto.
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-21/26
controle emperrado
Inspecione os carretéis da válvula de controle. Consulte Desmontagem e Montagem
da Válvula de Controle (5 Carretéis). (Grupo 3360).
alívio do circuito.
Os carretéis da válvula de controle se movem livremente? NÃO: Repare ou substitua

necessário.
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-22/26
•4 Válvula de alívio do
circuito
Verifique se os ajustes das válvulas de alívio do circuito estão corretos. Consulte Teste SIM: Vá para Danos e/ou
e Ajuste da Válvula de Alívio do Circuito. (Grupo 9025-25.) vedações vazando no
cilindro.
As válvulas de alívio do circuito estão ajustadas nas especificações corretas? NÃO: Ajuste as válvulas de
alívio do circuito de acordo
com a especificação.
Consulte Teste e Ajuste
da Válvula de Alívio do
Circuito. (Grupo 9025-25.)

102411
PN=801
•5 Danos e/ou vedações

vazando no cilindro
Inspecione se há danos visíveis nos cilindros hidráulicos. Execute o teste de
deslizamento do cilindro. Consulte Teste de Deslizamento do Cilindro—Lança, Braço
e Caçamba. (Grupo 9025-25.)
Os cilindros estão OK? NÃO: Repare ou substitua

o cilindro danificado.
Instalação do Cilindro da
Lança, (Grupo 3360.)
Instalação do Cilindro do
Braço, (Grupo 3360.)
Ou Consulte Remoção e
Instalação do Cilindro da
Caçamba, (Grupo 3360.)
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-24/26
A Função se Move na Direção Oposta

TP97644,00000D5 -54-13MAY10-25/26
•1 Linhas de controle
piloto conectadas
incorretamente
Verifique as conexões das mangueiras de controle piloto. Consulte Conversão do
Padrão das Alavancas de Controle. (Manual do Operador).
Consulte Localização dos Componentes da Válvula Piloto de Controle ao Coletor de

Sinal Piloto—Padrão Escavadeira. (Grupo 9025-15.)
Ou Consulte Localização dos Componentes da Válvula Piloto de Controle ao Coletor SIM: Verificação de
de Sinal Piloto—Padrão Retroescavadeira. (Grupo 9025-15.) diagnóstico concluída.
As linhas piloto de controle estão conectadas corretamente? NÃO: Corrija as conexões
das linhas piloto de controle.
TP97644,00000D5 -54-13MAY10-26/26
Diagnóstico de Defeitos do Circuito de de diagnóstico de falhas armazenados. Consulte Leitura

Escavação dos Códigos de Diagnóstico de Falha com o Monitor.
(Grupo 9015-20.)
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-1/24
Todas as Funções de Escavação Lentas ou Sem Potência

TP97644,00000D7 -54-13MAY10-2/24
•1 Defeito do sistema
hidráulico
Inspecione se há defeito no sistema hidráulico. Consulte Diagnóstico de Defeitos
no Sistema Hidráulico. (Grupo 9025-15.)
SIM: Vá para Defeito no
circuito piloto.
O sistema hidráulico está OK? NÃO: Repare ou substitua

o sistema hidráulico com
defeito.

102411
PN=802
piloto
Inspecione se há defeito no circuito piloto. Consulte Diagnóstico de Defeitos do Circuito SIM: Vá para Defeito do
Piloto. (Grupo 9025-15.) regulador da bomba 1 ou
bomba 2.

o circuito piloto com defeito.
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-4/24
da bomba 1 ou
bomba 2
Verifique o regulador da bomba 1 ou bomba 2. Consulte Teste e Ajuste do Regulador
da Bomba—Vazão Mínima. (Grupo 9025-25.)
Consulte Teste e Ajuste do Regulador da Bomba—Vazão Máxima. (Grupo 9025-25.) SIM: Verificação de
1 e 2. (Grupo 3360).
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-5/24
Algumas Funções de Escavação Lentas (Não Todas)

TP97644,00000D7 -54-13MAY10-6/24
piloto
Inspecione se há defeito no circuito piloto.
Consulte Diagnóstico de Defeitos do Circuito Piloto. (Grupo 9025-15.) SIM: Vá para Vazamento
na válvula de controle.
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-7/24
•2 Vazamento da válvula
de controle
Inspecione a válvula de controle quanto a vazamento. Consulte Operação da Válvula
de Controle para identificação dos componentes. (Grupo 9025-05.)
do cilindro.
A válvula de controle está livre de vazamentos? NÃO: Repare ou substitua

necessário. Consulte

102411
PN=803
•3 Vazamento do cilindro Inspecione o cilindro quanto a vazamentos. Consulte Teste de Deslizamento do

Cilindro—Lança, Braço e Caçamba. (Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Ajuste muito
baixo ou defeito da válvula
de alívio do circuito.
O cilindro está livre de vazamentos? NÃO: Repare ou substitua
o cilindro. Consulte
do Cilindro da Lança.
(Grupo 3360).
Montagem do Cilindro do
Braço. (Grupo 3360).
Montagem do Cilindro da
Caçamba. (Grupo 3360).
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-9/24
•4 Ajuste muito baixo ou

defeito da válvula de
alívio do circuito
Verifique o ajuste da válvula de alívio do circuito para a função desejada. Consulte
Teste e Ajuste da Válvula de Alívio do Circuito. (Grupo 9025-25.)
emperrado.
O ajuste da pressão da válvula de alívio do circuito atende às especificações? NÃO: Ajuste ou substitua a
válvula de alívio do circuito.
(Grupo 3360).
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-10/24
controle emperrado
Inspecione se há carretel emperrado na válvula de controle. Consulte Operação da
Válvula de Controle para identificação dos componentes. (Grupo 9025-05.)
SIM: Vá para Carretel da
válvula piloto de vazão
da bomba 1 ou bomba 2
emperrado.
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-11/24
•6 Carretel da válvula
piloto de vazão da
bomba 1 ou bomba
Inspecione as válvulas piloto de vazão da bomba 1 ou bomba 2. Consulte Operação
do Coletor do Sinal Piloto. (Grupo 9025-05.)
2 emperrado
Os carretéis da válvula piloto se movem livremente? NÃO: Repare ou substitua

o carretel da válvula piloto
de vazão do coletor de
sinal piloto. Consulte
(Grupo 3360).

102411
PN=804
A Carga Desliza Quando a Válvula de Controle Está na Posição Neutra

TP97644,00000D7 -54-13MAY10-13/24
•1 Vazamento do cilindro Inspecione o cilindro quanto a vazamentos. Consulte Teste de Deslizamento do

Cilindro—Lança, Braço e Caçamba. (Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Ajuste muito
baixo ou defeito da válvula
de alívio do circuito.
O cilindro está livre de vazamentos? NÃO: Repare ou substitua
o cilindro. Consulte
do Cilindro da Lança.
(Grupo 3360).
Montagem do Cilindro do
Braço. (Grupo 3360).
Montagem do Cilindro da
Caçamba. (Grupo 3360).
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-14/24
•2 Ajuste muito baixo ou

defeito da válvula de
alívio do circuito
Verifique o ajuste da válvula de alívio do circuito para a função desejada. Consulte
Teste e Ajuste da Válvula de Alívio do Circuito. (Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Parafuso de
abaixamento manual da
lança solto.
O ajuste da pressão da válvula de alívio do circuito atende às especificações? NÃO: Ajuste ou substitua a
válvula de alívio do circuito.
(Grupo 3360).
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-15/24
•3 Defeito das válvulas de Verifique a função desejada das válvulas de redução de vazamento da lança e do
redução de vazamento braço (válvula de mudança e cabeçote móvel) Consulte Operação das Válvulas de
da lança e do braço Redução de Vazamento da Lança e do Braço. (Grupo 9025-05.)
SIM: Vá para Parafuso de
abaixamento manual da
lança solto.
(válvula de mudança
e cabeçote móvel)
As válvulas de redução de vazamento da lança e do braço (válvula de mudança e NÃO: Repare ou substitua
cabeçote móvel) funcionam corretamente? as válvulas de redução
de vazamento da lança
e do braço (válvula de
mudança e cabeçote
móvel). Consulte Operação
da Válvula de Controle
para identificação dos
componentes. (Grupo
9025-05.)
(Grupo 3360).

102411
PN=805
•4 Parafuso de
abaixamento manual
da lança solto
Inspecione o parafuso de abaixamento manual da lança. Abaixe a Lança com o Motor
Parado. (Manual do Operador).
O parafuso de abaixamento manual da lança está apertado conforme a especificação? NÃO: Aperte o parafuso
de abaixamento manual
da lança conforme a
especificação.
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-17/24
de controle
Inspecione a válvula de controle quanto a vazamento. Consulte Operação da Válvula
de Controle para identificação dos componentes. (Grupo 9025-05.)
A válvula de controle está livre de vazamentos? NÃO: Repare ou substitua

TP97644,00000D7 -54-13MAY10-18/24
A Carga Cai Quando a Válvula de Controle é Acionada Para Elevar Carga Com o Motor Funcionando em
Baixa Rotação
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-19/24
de retenção (retenção
da elevação)
Inspecione as válvulas de retenção da válvula de controle quanto a vazamento.
Consulte Identificação e Operação das Válvulas de Retenção da Válvula de Controle.
(Grupo 9025-05.)
Consulte Operação da Válvula de Controle para identificação dos componentes. SIM: Verificação de
(Grupo 9025-05.) diagnóstico concluída.
As válvulas de retenção estão OK? NÃO: Repare ou substitua
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-20/24
A Função HP (Alta Potência) Não Opera, Modo P (Padrão ) Está Normal

TP97644,00000D7 -54-13MAY10-21/24
motor
Verifique a rotação do motor e o ajuste do modo de potência. Consulte Operação do
Sistema de Controle de Rotação do Motor. (Grupo 9010-05.)
sensor de pressão.

do motor e o ajuste do
modo de potência corretos.

102411
PN=806
•2 Defeito do sensor
de pressão
Verifique as leituras de pressão dos seguintes sensores de pressão:
• Pressão de Fornecimento da Bomba 1

• Pressão de Fornecimento da Bomba 2
• Pressão Piloto de Elevação da Lança
• Pressão Piloto de Retração do Braço
As leituras de pressão podem ser visualizadas usando-se o menu de serviço do
monitor. Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor. (Grupo 9015-16.)
Acione a função de retração do braço ou elevação da lança para ver a leitura. Compare SIM: Vá para Defeito do
as leituras de pressão da bomba 1 e bomba 2 com a especificação das válvulas de interruptor do modo de
alívio principal e de escavação potente. Consulte Teste e Ajuste das Válvulas de Alívio potência.
Principal e de Escavação Potente. (Grupo 9025-25.)
Compare as leituras de pressão de elevação da lança e retração do braço com a NÃO: Substitua os
especificação de pressão piloto de acionamento do carretel da válvula de controle. sensores de pressão
Consulte Teste da Pressão Piloto de Acionamento do Carretel da Válvula de Controle.
(Grupo 9025-25.) conforme necessário. Para
ver as localizações dos
sensores de pressão da
bomba 1 e da bomba 2,
consulte Localização dos
Componentes do Chicote
da Bomba (W8). (Grupo
9015-10.)
As leituras de pressão estão conforme a especificação? NÃO: Verifique o chicote
elétrico. Para ver os
sensores de pressão da
bomba 1 e da bomba 2,
dos Componentes do
Chicote da Bomba (W8).
(Grupo 9015-10.) Para ver
os sensores de pressão
de elevação da lança e
retração do braço, consulte
(Grupo 9015-10.)
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-23/24
•3 Defeito do interruptor
do modo de potência
Verifique o interruptor do modo de potência usando o menu de serviço do monitor.
Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor. (Grupo 9015-16.)
Selecione modo de potência para exibir a posição do interruptor. Gire o interruptor do SIM: Verificação de
modo de potência para as posições E, P e HP. O monitor do menu de serviço deve diagnóstico concluída.
corresponder à posição do interruptor.
O monitor do menu de serviço corresponde à posição do interruptor? NÃO: Verifique o chicote
Cabine (W1). (Grupo
9015-10.)
TP97644,00000D7 -54-13MAY10-24/24

102411
PN=807
Diagnóstico de Defeitos do Circuito de Giro de diagnóstico de falhas armazenados. Consulte Leitura

dos Códigos de Diagnóstico de Falha com o Monitor.
NOTA: As tabelas de diagnóstico de defeitos são (Grupo 9015-20.)
Consulte Leitura dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
(Grupo 9015-20.)
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-1/20
Velocidade de Giro Lenta nos Dois Sentidos

TP97644,00000D9 -54-13MAY10-2/20
motor
Verifique a rotação do motor. Consulte Operação do Sistema de Controle de Rotação
do Motor. (Grupo 9010-05.) Consulte Teoria de Operação do Circuito do Controlador
Principal (MCF). (Grupo 9015-15.)
válvula de alívio de duas
direções do motor de giro.
(Grupo 9025-25.)
correta do motor.
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-3/20
•2 Defeito da válvula de Inspecione a válvula de alívio de duas direções do motor de giro. Consulte Teste e
alívio de duas direções Ajuste da Válvula de Alívio de Duas Direções do Motor de Giro. (Grupo 9025-25.)
do motor de giro
A válvula de alívio de duas direções do motor de giro está conforme a especificação? NÃO: Repare ou substitua
a válvula de alívio de
duas direções do motor de
Alívio de Duas Direções e
da Válvula de Retenção da
Composição. (Grupo 4360).
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-4/20
de controle
Inspecione o carretel da válvula de giro na válvula de controle quanto a vazamentos.
Para localizar os componentes, consulte Operação da Válvula de Controle. (Grupo
9025-05.)
do motor de giro.
O carretel da válvula de giro está OK? NÃO: Repare ou substitua


102411
PN=808
•4 Vazamento do motor
de giro
Inspecione o motor de giro quanto a vazamentos. Consulte Teste de Vazamento do
Motor de Giro. (Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Freio de
estacionamento de giro não
totalmente liberado.
O motor de giro está conforme a especificação? NÃO: Conserte ou

substitua o motor de giro.
do Motor e Freio de
Estacionamento de Giro.
(Grupo 4360).
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-6/20
•5 Freio de
estacionamento de
giro não totalmente
SIM: Vá para Bomba 2
desgastada.
liberado do freio de estacionamento de giro (orifício SH). Consulte Operação do Coletor do
Sinal Piloto. (Grupo 9025-05.)
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-7/20
•6 Bomba 2 desgastada Tempos de ciclo de deslocamento lentos podem indicar bomba desgastada. Verifique SIM: Verificação de
os tempos de ciclo de deslocamento. Consulte Verificação dos Tempos de Ciclo.
(Grupo 9005-10.) Se os tempos de ciclo de deslocamento não estiverem de acordo
com a especificação, verifique a vazão da bomba. Consulte Teste de Vazão da Bomba.

(Grupo 9025-25.)
3360).
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-8/20
Velocidade de Giro Lenta ou Não Opera em um Sentido

TP97644,00000D9 -54-13MAY10-9/20
piloto
Inspecione se há defeito no circuito piloto. Consulte Diagnóstico de Defeitos do Circuito SIM: Vazamento da válvula
Piloto. (Grupo 9025-15.) de retenção da composição
do motor de giro.


102411
PN=809
de retenção da
composição do motor
Inspecione as válvulas de retenção da composição do motor de giro. Consulte
Operação do Motor de Giro, da Válvula de Alívio de Duas Direções e da Válvula de
Retenção da Composição. (Grupo 9025-05.)
válvula de alívio de duas
direções do motor de giro.
de giro
As válvulas de retenção da composição do motor de giro estão OK? NÃO: Repare ou substitua
a válvula de retenção da
composição do motor de
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-11/20
•3 Defeito da válvula de Inspecione a válvula de alívio de duas direções do motor de giro. Consulte Teste e
alívio de duas direções Ajuste da Válvula de Alívio de Duas Direções do Motor de Giro. (Grupo 9025-25.)
do motor de giro
SIM: Vá para
Emperramento da válvula
de controle.
A válvula de alívio de duas direções do motor de giro está conforme a especificação? NÃO: Repare ou substitua
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-12/20
•4 Emperramento da
válvula de controle
Inspecione se há carretel emperrando na válvula de controle. Consulte Operação da
Válvula de Controle para identificação dos componentes. (Grupo 9025-05.)

TP97644,00000D9 -54-13MAY10-13/20
Deslizamento da Estrutura Superior com a Válvula de Giro em Neutro


102411
PN=810
•1 Freio de
estacionamento de
giro não engatando
Inspecione o motor e o freio de estacionamento de giro. Consulte Operação do SIM: Verificação de
Circuito de Liberação do Freio de Estacionamento do Motor de Giro. (Grupo 9025-05.) diagnóstico concluída.
Consulte Desmontagem do Motor e Freio de Estacionamento de Giro. (Grupo 4360).
O motor e o freio de estacionamento de giro estão OK? NÃO: Repare ou substitua

o motor e o freio de
estacionamento de giro.
Instalação do Motor e
Freio de Estacionamento
de Giro. (Grupo 4360).
Consulte Montagem do
Motor de Giro e do Freio
de Estacionamento. (Grupo
4360).
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-15/20
Função de Giro Não Opera

TP97644,00000D9 -54-13MAY10-16/20
piloto
Inspecione se há defeito no circuito piloto. Consulte Diagnóstico de Defeitos do Circuito SIM: Vá para Defeito do
Piloto. (Grupo 9025-15.) freio de estacionamento de
giro.

TP97644,00000D9 -54-13MAY10-17/20
•2 Defeito do freio de
estacionamento de
giro
controle emperrada.
do freio de estacionamento de giro (orifício SH). Consulte Operação do Coletor do

Sinal Piloto. (Grupo 9025-05.)
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-18/20
•3 Válvula de controle
emperrada
Inspecione se o carretel da válvula de giro está emperrado na válvula de controle.
Consulte Operação da Válvula de Controle para identificação dos componentes.
(Grupo 9025-05.)
SIM: Vá para Falha
mecânica do motor ou caixa
de engrenagens de giro.
O carretel da válvula de giro se move livremente? NÃO: Repare ou substitua


102411
PN=811
•4 Falha mecânica do
motor ou caixa de
engrenagens de giro
Inspecione o motor e a caixa de engrenagens de giro. SIM: Verificação de
O motor e a caixa de engrenagens de giro estão OK? NÃO: Repare ou substitua

o motor e a caixa de
engrenagens de giro.
e Montagem da Caixa
de Engrenagens de Giro.
(Grupo 4350). Consulte
Desmontagem do Motor e
de Giro. (Grupo 4360).
TP97644,00000D9 -54-13MAY10-20/20
Diagnóstico de Defeitos do Circuito de de diagnóstico de falhas armazenados. Consulte Leitura

Deslocamento dos Códigos de Diagnóstico de Falha com o Monitor.
(Grupo 9015-20.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-1/47
Freios de Estacionamento de Deslocamento Não São Acionados

TP97644,00000DB -54-14MAY10-2/47
•1 Pistão do freio de
estacionamento
emperrado, mola
Inspecione o pistão, a mola e o orifício do freio de estacionamento. Consulte Operação SIM: Vá para Falha
do Motor e da Válvula do Freio de Estacionamento de Deslocamento. (Grupo
9025-05.) Consulte Remoção e Instalação do Motor de Deslocamento e Freio de
mecânica do motor e
caixa de engrenagens de
quebrada ou orifício Estacionamento. (Grupo 0260.)
obstruído deslocamento.
O pistão, a mola e o orifício do freio de estacionamento estão OK? NÃO: Repare ou substitua
o pistão e a mola do freio
de estacionamento.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-3/47
motor e caixa de
engrenagens de
Inspecione se há falha mecânica no motor e caixa de engrenagens de deslocamento.
Consulte Desmontagem e Montagem do Motor e Freio de Estacionamento de
Deslocamento. (Grupo 0260.) Consulte Desmontagem e Montagem da Caixa de
deslocamento Engrenagens de Deslocamento. (Grupo 0250.)
O motor e a caixa de engrenagens de deslocamento estão OK? NÃO: Repare ou substitua

o motor ou a caixa
de engrenagens de
deslocamento.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-4/47
Esteira Não se Move em Uma Direção

Continua na página seguinte TP97644,00000DB -54-14MAY10-5/47

102411
PN=812
piloto
Inspecione se há defeito no circuito piloto. Consulte Diagnóstico de Defeitos do Circuito SIM: Vá para Defeito da
Piloto. (Grupo 9025-15.) válvula de alívio de duas
direções do motor de
deslocamento.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-6/47
de alívio de duas
Inspecione a válvula de alívio de duas direções do motor de deslocamento. Consulte
Teste e Ajuste da Válvula de Alívio de Duas direções do Motor de Deslocamento.
(Grupo 9025-25.)
controle emperrada.
deslocamento
A válvula de alívio de duas direções do motor de deslocamento está OK? NÃO: Repare ou substitua
Motor de Deslocamento e
Freio de Estacionamento.
(Grupo 0260.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-7/47
emperrada
Inspecione se o carretel da válvula de deslocamento está emperrado na válvula
de controle. Consulte Operação da Válvula de Controle para identificação dos
componentes. (Grupo 9025-05.)
da válvula compensadora
emperrado.
O carretel da válvula de deslocamento se move livremente? NÃO: Repare ou substitua

TP97644,00000DB -54-14MAY10-8/47
compensadora
emperrado
Inspecione a válvula compensadora. Consulte Operação do Motor e da Válvula do
Freio de Estacionamento de Deslocamento. (Grupo 9025-05.)
na junta central.
O carretel da válvula compensadora se move livremente? NÃO: Repare ou substitua

a válvula compensadora.
Instalação do Motor de
Deslocamento e Freio de
Estacionamento. (Grupo
0260.)

102411
PN=813
•5 Vazamento da junta
central
Inspecione a junta central quanto a vazamentos. Consulte Teste de Ar da Junta
Central. (Grupo 0260.)
A junta central está OK? NÃO: Repare ou substitua

a junta central. Consulte
da Junta Central. (Grupo
0260.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-10/47
Esteira Não se Move em Nenhuma Direção

TP97644,00000DB -54-14MAY10-11/47
piloto
Inspecione se há defeito no circuito piloto. Consulte Diagnóstico de Defeitos do Circuito SIM: Vá para Válvula de
Piloto. (Grupo 9025-15.) alívio de duas direções do
motor de deslocamento.

TP97644,00000DB -54-14MAY10-12/47
de alívio de duas
(Grupo 9025-25.)
controle emperrada.
deslocamento
Motor de Deslocamento e
Freio de Estacionamento.
(Grupo 0260.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-13/47
emperrada
Inspecione se o carretel da válvula de deslocamento está emperrado na válvula
de controle. Consulte Operação da Válvula de Controle para identificação dos
componentes. (Grupo 9025-05.)
da válvula compensadora
emperrado.
O carretel da válvula de deslocamento se move livremente? NÃO: Repare ou substitua


102411
PN=814
compensadora
emperrado
Inspecione a válvula compensadora. Consulte Operação do Motor e da Válvula do
Freio de Estacionamento de Deslocamento. (Grupo 9025-05.)
SIM: Vá para Falha
mecânica do motor ou
deslocamento.

Instalação do Motor de
Deslocamento e Freio de
Estacionamento. (Grupo
0260.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-15/47
motor ou caixa de
engrenagens de
na junta central.

o motor ou a caixa
de engrenagens de
deslocamento.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-16/47
central

0260.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-17/47
Máquina Sai do Percurso Em Todas as Velocidades nas Duas Direções

TP97644,00000DB -54-14MAY10-18/47
arqueamento da
esteira
Verifique o arqueamento da esteira. Consulte Verificação e Ajuste do Arqueamento da SIM: Vá para Defeito da
Esteira. (Manual do Operador). válvula de controle piloto.


102411
PN=815
controle piloto
Verifique a pressão piloto de acionamento do carretel da válvula de controle. Consulte
Teste da Pressão Piloto de Acionamento do Carretel da Válvula de Controle. (Grupo
9025-25.)
alívio de duas direções do
A pressão piloto de acionamento do carretel da válvula de controle está de acordo NÃO: Inspecione, repare
com a especificação? ou substitua a válvula de
(Grupo 3360).
TP97644,00000DB -54-14MAY10-20/47
•3 Válvula de alívio
de duas direções
do motor de
Inspecione as válvulas de alívio de duas direções do motor de deslocamento. Consulte SIM: Vá para Vazamento
(Grupo 9025-25.)
na válvula de corrediça do
pistão do servo.
deslocamento
As válvulas de alívio de duas direções do motor de deslocamento estão OK? NÃO: Repare ou substitua
do Motor e Freio de
Estacionamento de
0260.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-21/47
•4 Vazamento na válvula Inspecione a válvula de corrediça do pistão do servo. Consulte Desmontagem e

de corrediça do pistão Montagem do Motor e Freio de Estacionamento de Deslocamento. (Grupo 0260.)
do servo
do motor de deslocamento.
A válvula de corrediça opera corretamente? NÃO: Repare ou substitua

a válvula de corrediça do
pistão do servo.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-22/47
de deslocamento
Verifique a tração ao descer um declive. Se a tração estiver dentro da especificação ao
descer um declive, mas não estiver quando em solo nivelado ou ao subir um aclive, há
indicação de vazamento do motor de deslocamento. Consulte Verificação da Tração
do Sistema de Deslocamento. (Grupo 9005-10.)
Se a tração não estiver de acordo com a especificação, verifique se há vazamento no SIM: Vá para Vazamento
motor de deslocamento. Consulte Teste de Vazamento do Motor de Deslocamento. na junta central.
(Grupo 9020-25.)
A tração e o vazamento do motor estão de acordo com a especificação? NÃO: Se o vazamento do
motor de deslocamento
não estiver de acordo
com a especificação,
repare ou substitua o
e Montagem do Motor e
de Deslocamento. (Grupo
0260.)

102411
PN=816
central
regulador da bomba 1 ou
bomba 2.

0260.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-24/47
da bomba 1 ou
bomba 2
Verifique se há carretel emperrando ou emperrado na bomba 1 ou bomba 2. Consulte
Teste e Ajuste do Regulador da Bomba—Vazão Mínima. (Grupo 9025-25.) Consulte
Teste e Ajuste do Regulador da Bomba—Vazão Máxima. (Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Defeito
do circuito da válvula
combinadora de vazão de
deslocamento
1 e 2. (Grupo 3360).
TP97644,00000DB -54-14MAY10-25/47
de deslocamento
Inspecione se há carretéis emperrados na válvula piloto combinadora da vazão de
combinadora da vazão deslocamento (SL) no coletor de sinal piloto. Consulte Desmontagem e Montagem do
Coletor de Sinal Piloto. (Grupo 3360).
Inspecione a válvula combinadora da vazão de deslocamento. Consulte Operação SIM: Verificação de

da Válvula Combinadora da Vazão de Deslocamento. (Grupo 9025.05). Consulte diagnóstico concluída.
Desmontagem e Montagem da Válvula de Controle (5 Carretéis). (Grupo 3360).
O circuito da válvula combinadora da vazão de deslocamento está OK? NÃO: Repare ou substitua
os componentes do circuito
da válvula combinadora da
vazão de deslocamento.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-26/47
Velocidade de Deslocamento Lenta ou Baixa Potência

TP97644,00000DB -54-14MAY10-27/47
arqueamento da
esteira
Verifique o arqueamento da esteira. Consulte Verificação e Ajuste do Arqueamento da SIM: Vá para Defeito da
Esteira. (Manual do Operador). válvula de alívio de duas
deslocamento.


102411
PN=817
de alívio de duas
(Grupo 9025-25.)
SIM: Vá para Freio
de estacionamento
de deslocamento não
deslocamento
liberando.
do Motor e Freio de
Estacionamento de
0260.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-29/47
•3 Freio de
estacionamento de
deslocamento não
Inspecione o freio de estacionamento de deslocamento. Consulte Desmontagem e
Montagem do Motor e Freio de Estacionamento de Deslocamento. (Grupo 0260.)
do motor de deslocamento.
liberando
O freio de estacionamento de deslocamento está OK? NÃO: Repare ou substitua

de deslocamento.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-30/47
de deslocamento
Inspecione o motor de deslocamento quanto a vazamentos. Consulte Teste de
Vazamento do Motor de Deslocamento. (Grupo 9020-25.)
na junta central.
O motor de deslocamento está de acordo com a especificação? NÃO: Repare ou substitua

o motor de deslocamento.
e Montagem do Motor e
de Deslocamento. (Grupo
0260.)
TP97644,00000DB -54-14MAY10-31/47
central
SIM: Vá para Bomba
desgastada.

0260.)

102411
PN=818
•6 Bomba gasta Tempos de ciclo de deslocamento lentos podem indicar bomba desgastada. Verifique SIM: Vá para Desempenho
os tempos de ciclo de deslocamento. Consulte Verificação dos Tempos de Ciclo.
(Grupo 9005-10.) Se os tempos de ciclo de deslocamento não estiverem de acordo
do motor baixo.
com a especificação, verifique a vazão da bomba. Consulte Teste de Vazão da Bomba.

(Grupo 9025-25.)
3360).
TP97644,00000DB -54-14MAY10-33/47
•7 Desempenho do
motor baixo
Verifique a rotação do motor e o ajuste do modo de potência. Consulte Operação do
Sistema de Controle de Rotação do Motor. (Grupo 9010-05.)

do motor e o ajuste do modo
de potência desejados.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-34/47
Funções Combinadas de Deslocamento e Escavação Lentas ou Sem Potência

TP97644,00000DB -54-14MAY10-35/47
de deslocamento
Inspecione se há carretéis emperrados na válvula piloto combinadora da vazão de
combinadora da vazão deslocamento (SL) no coletor de sinal piloto. Consulte Desmontagem e Montagem do
Coletor de Sinal Piloto. (Grupo 3360).
Inspecione a válvula combinadora da vazão de deslocamento. Consulte Operação SIM: Vá para Válvula de
da Válvula Combinadora da Vazão de Deslocamento. (Grupo 9025-05.) Consulte controle emperrada.
Desmontagem e Montagem da Válvula de Controle (5 Carretéis). (Grupo 3360).
O circuito da válvula combinadora da vazão de deslocamento está OK? NÃO: Repare ou substitua
os componentes do circuito
da válvula combinadora da
vazão de deslocamento.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-36/47
emperrada
Inspecione se há carretéis da válvula de deslocamento e da lança emperrados na
válvula de controle. Para localizar os componentes, consulte Operação da Válvula
de Controle. (Grupo 9025-05.)
SIM: Vá para
Deslocamento "Dando
Trancos".
Os carretéis da válvula de deslocamento se movem livremente? NÃO: Repare ou substitua

TP97644,00000DB -54-14MAY10-37/47
Deslocamento está "Dando Trancos"


102411
PN=819
arqueamento da
esteira
Verifique o arqueamento da esteira. Consulte Verificação e Ajuste do Arqueamento da SIM: Vá para Defeito do
Esteira. (Manual do Operador). rolete

TP97644,00000DB -54-14MAY10-39/47
•2 Defeito do rolete Inspecione os roletes. SIM: Vá para Vazamento

de deslocamento.
O nível do óleo está de acordo com a especificação? NÃO: Adicione óleo
conforme necessário.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-40/47
•3 Vazamento do freio
de estacionamento de
deslocamento
Inspecione o freio de estacionamento de deslocamento. Consulte Desmontagem e
Montagem do Motor e Freio de Estacionamento de Deslocamento. (Grupo 0260.)
SIM: Vá para Falha
mecânica do motor ou
deslocamento.
O freio de estacionamento de deslocamento está OK? NÃO: Repare ou substitua

de deslocamento.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-41/47
motor ou caixa de
engrenagens de
SIM: Vá para
Componentes da estrutura
inferior desgastados.

o motor ou a caixa
de engrenagens de
deslocamento.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-42/47
•5 Componentes da
estrutura inferior
desgastados
Inspecione os componentes da estrutura inferior. (Manual de Avaliação da Estrutura
Inferior SP326.)
Os componentes da estrutura inferior estão de acordo com a especificação? NÃO: Repare ou substitua
os componentes da
estrutura inferior.
TP97644,00000DB -54-14MAY10-43/47
A Máquina Não se Detém e Os Freios de Estacionamento Acionam e Desacionam ao se Deslocar Descendo

um Declive

102411
PN=820
compensadora
emperrado
Inspecione a válvula compensadora. Consulte Desmontagem e Montagem do Motor e
Freio de Estacionamento de Deslocamento. (Grupo 0260.)

TP97644,00000DB -54-14MAY10-45/47
A Máquina Não Vira Suavemente em Uma Direção ou o Freio de Estacionamento Fica Preso
TP97644,00000DB -54-14MAY10-46/47
compensadora
emperrado
Inspecione a válvula compensadora. Consulte Desmontagem e Montagem do Motor e
Freio de Estacionamento de Deslocamento. (Grupo 0260.)

TP97644,00000DB -54-14MAY10-47/47

102411
PN=821
Identificação das Linhas da Bomba 1, Bomba 2 e Bomba Piloto
16 2 3 4 15 5
1 28
128
6
29
12
TX1016992 —UN—27JAN07
11 10 9
TX1016992
Identificação das Linhas da Bomba 1, Bomba 2 e Bomba Piloto
1— Sucção da Bomba Piloto 6— Do Filtro Piloto para o Coletor 11— Do Filtro Piloto para o 29— Filtro Piloto e Válvula de
2— Do Coletor de Sinal Piloto de Retorno Regulador da Bomba 2 Derivação
(orifício SB) para o Regulador 7— Do Filtro Piloto para o Coletor 12— Atenuador da Bomba 2 128— Orifício de Amostragem de
da Bomba 2 da Válvula Solenoide (orifício 15— Bomba 1 (direita, 4 carretéis) Óleo Hidráulico
3— Da Bomba 2 para a Válvula de PD) 16— Bomba 2 (esquerda, 5
Controle (5 carretéis) 8— Atenuador da Bomba 1 carretéis)
4— Do Coletor de Sinal Piloto 9— Bomba 1, Sucção da Bomba 2 28— Bomba Piloto
(orifício SA) para o Regulador 10— Da Bomba Piloto para o
da Bomba 1 Filtro Piloto
5— Da Bomba 1 para a Válvula de
Controle (4 carretéis)
TP97644,00000C0 -54-19DEC06-1/1

102411
PN=822
Identificação das Linhas da Válvula de Controle
3
4
5 6
2
7
57
1
56 25
9
23
10
11
12
22
13
14
54
21
18
TX1001309 —UN—07JAN06
19
20
17 53
16 15
TX1001309
Válvula de Controle Esquerda (5 carretéis)
Continua na página seguinte TP97644,00000C3 -54-02DEC08-1/5

102411
PN=823
1— Da Válvula Solenoide de 9— de giro à Direita do Coletor 16— Para a Extremidade do 23— Para o Orifício Dianteiro
Escavação Potente (orifício do Sinal Piloto (orifício 6) Cabeçote do Cilindro do Esquerdo da Junta
SG) 10— Para o Resfriador de Óleo Braço Central—Deslocamento
2— Do Deslocamento Esquerdo à 11— Da Válvula de Corte do 17— Para o Coletor da Válvula Esquerdo à Frente
Ré do Coletor de Sinal Piloto Medidor de Entrada de Solenoide (orifício DE) 25— Para o Sensor de Pressão
(orifício 10) Abaixamento da Lança 18— Do Coletor do Sinal Piloto de Retração do Braço (B31)
3— Do Deslocamento Direito à 12— Do Carretel da Lança 2 (orifício SE) 53— Válvula de Controle
Ré do Coletor de Sinal Piloto 13— Para o Giro è Esquerda do 19— Para a Extremidade da Haste Esquerda (5 Carretéis)
(orifício 12) Motor de Giro (orifício B) do Cilindro do Braço 54— Válvula de Controle Direita
4— Do Recolhimento da Caçamba 14— Da Bomba 2 20— Para o Coletor da Válvula (4 Carretéis)
do Coletor de Sinal Piloto 15— Para o Giro à Direita do Solenoide (orifício DY) 56— Para o Tanque de Óleo
(orifício 7) Motor de Giro (orifício A) 21— Para o Orifício Traseiro Hidráulico
5— Para a Válvula de Corte da Esquerdo da Junta 57— Para o Motor de Giro
Derivação Central—Deslocamento
6— Do Abaixamento da Lança Esquerdo à Ré
do Coletor do Sinal Piloto 22— Para o Coletor da Válvula
(orifício 2) Solenoide (orifício DY)
7— Do Recolhimento do Braço
do Coletor de Sinal Piloto
(orifício 4)

102411
PN=824
52 26 28
27
29
25
30
31
54 24
32
58
53
33
51
50
34
14
35
36
48 37
49
41
TX1001308 —UN—03JAN06
44 43 42
47 38
46
45
39
40
TX1001308
Válvula de Controle Direita (4 carretéis)

102411
PN=825
14— Da Bomba 2 32— Para o Orifício Dianteiro 41— Do Piloto de Deslocamento 50— Para o Tanque de Óleo
24— Para o Coletor da Válvula Direito da Junta Esquerdo à Frente do Hidráulico
Solenoide (orifício DK) Central—Deslocamento Coletor de Sinal Piloto 51— Para a Válvula Regenerativa
25— Para o Sensor de Pressão Direito à Frente (orifício 9) do Braço
de Retração do Braço (B31) 33— Para o Coletor de Sinal 42— Piloto de Despejo da 52— Para o Coletor da Válvula
26— Para a Extremidade do Piloto (orifício DS) Caçamba (orifício 8) Solenoide (orifício DD)
Cabeçote do Cilindro da 34— Da Bomba 1 43— Piloto de Elevação da Lança 53— Válvula de Controle
Lança 35— Para o Orifício Traseiro (orifício 1) Esquerda (5 Carretéis)
27— Para a Válvula de Corte da Direito da Junta 44— Para o Sensor de Pressão 54— Válvula de Controle Direita
Derivação Central—Deslocamento de Elevação da Lança (B30) (4 carretéis)
28— Para o Sensor de Pressão Direito à Ré 45— Para o Coletor da Válvula 58— Da Válvula Solenoide
de Retração do Braço (B31) 36— Para a Extremidade do Solenoide (orifício DZ) Regenerativa do Braço
29— Do Carretel da Lança 1 Cabeçote do Cilindro da 46— Da Válvula Solenoide (orifício SC)
30— Para a Extremidade da Haste Caçamba Regenerativa da Escavação
do Cilindro da Caçamba 37— Para a Extremidade do (orifício SF)
31— Da Válvula Piloto de Vazão Cabeçote do Cilindro da 47— Piloto de Extensão do Braço
da Caçamba (orifício SK) Lança (orifício 3)
38— Do Coletor do Sinal Piloto 48— Piloto de Giro à Esquerda
(orifício SL) (orifício 5)
39— Do Piloto de Deslocamento 49— Bujão
Direito à Frente do Coletor
de Sinal Piloto (orifício 11)
40— Para o Coletor da Válvula
Solenoide (orifício DN)
TP97644,00000C3 -54-02DEC08-4/5
53— Válvula de Controle 55— Para o Coletor da Válvula

Esquerda (5 Carretéis) Solenoide (orifício DN)
54— Válvula de Controle
Direita (4 carretéis)
TX1001924 —UN—03JAN06
Identificação das Linhas da Válvula de Controle (Dianteiras)
TP97644,00000C3 -54-02DEC08-5/5

102411
PN=826
Identificação das Linhas do Motor de Giro
2 3
B32
51
TX1016989 —UN—23JAN07
TX1016989
Identificação das Linhas do Motor de Giro
1— Do Coletor do Sinal Piloto 3— Para o Coletor de Retorno 5— Do Giro à Esquerda da B32— Sensor de Pressão do
(orifício SH) 4— Do Giro à Direita da Válvula Válvula de Controle Acessório Frontal
2— Para a Válvula de Controle de Controle 51— Dispositivo de Giro
TP97644,00000BF -54-19DEC06-1/1

102411
PN=827

102411
PN=828
Localização dos Componentes da Válvula Piloto de Controle ao Coletor de Sinal Piloto—Padrão Escavadeira
TX1078195 —UN—26MAY10
C
7
5 PORT A
E
D
H
B
F
G
PI
T
2
1
4
8
9
11
P
3
T 10
2 1 4
TX1078195
Localização dos Componentes da Válvula Piloto de Controle ao Coletor de Sinal Piloto—Padrão Escavadeira
Continua na página seguinte TP97644,00000C4 -54-27MAY10-1/2

160DLC
102411
PN=829

160DLC
102411
PN=830
1— Orifício 1 7— Coletor do Sinal Piloto B—Orifício B H—Orifício H

2— Orifício 2 8— Válvula de Corte do Controle C—Bocal C P—Orifício P
3— Orifício 3 Piloto D—Bocal D T— Orifício T
4— Orifício 4 9— Para o Controlador Piloto de E—Orifício E PI— Orifício PI
5— Válvula de Controle Piloto Deslocamento F— Orifício F
Direita 10— Do Controlador Piloto de G—Orifício G
6— Válvula de Controle Piloto Deslocamento
Esquerda 11— Do Coletor da Válvula
Solenoide
A—Orifício A
Padrão Escavadeira
Orifícios da Válvula de
Funções Lado da Válvula de
Controle Piloto Lado da Válvula de Controle
Controle Piloto
Despejo da Caçamba 1 H 8
Direita Lança para Baixo 2 B 2
Recolhimento da Caçamba 3 G 7
Lança para Cima 4 A 1
P Válvula de Corte Piloto A2
T Válvula de Corte Piloto T2
Giro à Direita 1 F 6
Braço Estendido 2 C 3
Giro à Esquerda 3 E 5
Esq.
Braço Retraído 4 D 4
OBS.: As letras e os números estão nas carcaças, próximo dos orifícios.
TP97644,00000C4 -54-27MAY10-2/2

102411
PN=831

102411
PN=832
Localização dos Componentes da Válvula Piloto de Controle ao Coletor de Sinal Piloto—Padrão Retroescavadeira
TX1073415 —UN—30APR10
A
C
7
5
E
D
B
H
F
PI G
P 3
1
4
2
6
8
9
11
P
3
10
T
1 4
TX1073415 2
Localização dos Componentes da Válvula Piloto de Controle ao Coletor de Sinal Piloto—Padrão Retroescavadeira
Continua na página seguinte TP97644,00000C5 -54-30APR10-1/2

160DLC
102411
PN=833

160DLC
102411
PN=834
1— Orifício 1 7— Coletor do Sinal Piloto B—Orifício B H—Orifício H

2— Orifício 2 8— Válvula de Corte do Controle C—Bocal C P—Orifício P
3— Orifício 3 Piloto D—Bocal D T— Orifício T
4— Orifício 4 9— Para o Controlador Piloto de E—Orifício E PI— Orifício PI
5— Válvula de Controle Piloto Deslocamento F— Orifício F
Direita 10— Do Controlador Piloto de G—Orifício G
6— Válvula de Controle Piloto Deslocamento
Esquerda 11— Do Coletor da Válvula
Solenoide
A—Orifício A
Padrão Retroescavadeira
Orifícios da Válvula de
Funções Lado da Válvula de
Controle Piloto Lado da Válvula de Controle
Controle Piloto
Despejo da Caçamba 1 H 8
Direita Braço Estendido 2 C 3
Recolhimento da Caçamba 3 G 7
Braço Retraído 4 D 4
Giro à Direita 1 F 6
Lança para Baixo 2 B 2
Giro à Esquerda 3 E 5
Esq.
Lança para Cima 4 A 1
OBS.: As letras e os números estão nas carcaças, próximo dos orifícios.
TP97644,00000C5 -54-30APR10-2/2

102411
PN=835
Conexão da linha do Coletor de Sinal Piloto à Válvula de Controle

4
2 15
SK
6
12
10
TX1035219 —UN—25JAN08
74
73
TX1035219
Conexão da Linha do Coletor de Sinal Piloto à Válvula de Controle—Superior
2— Orifício 2 para Tampa do 7— Orifício 7 para Tampa do 15— Lado da Válvula de Controle SK—Orifício (SK) para a Válvula
Piloto do Abaixamento da Piloto de Recolhimento da do Coletor de Sinal Piloto Piloto de Vazão da Caçamba
Lança Caçamba 73— Válvula de Controle Direita
4— Orifício 4 para Tampa do 10— Orifício 10 para Tampa do (4 carretéis)
Piloto de Retração do Braço Piloto de Deslocamento 74— Válvula de Controle
6— Orifício 6 para Tampa do Esquerdo à Ré Esquerda (5 carretéis)
Piloto de Giro à Direita 12— Orifício 12 para Tampa do
Piloto de Deslocamento
Direito à Ré
Continua na página seguinte TP97644,00000C6 -54-22JAN08-1/2

102411
PN=836
3
15 5
8
1 11
9
SL
73
TX1035220 —UN—25JAN08
74
TX1035220
Conexão da Linha do Coletor de Sinal Piloto à Válvula de Controle—Inferior
1— Orifício 1 para Tampa Piloto 8— Orifício 8 para Tampa Piloto 15— Lado da Válvula de Controle SL—Orifício (SL) para Válvula
de Elevação da Lança de Despejo da Caçamba do Coletor de Sinal Piloto Combinadora da Vazão de
3— Orifício 3 para Tampa Piloto 9— Orifício 9 para Tampa Piloto 73— Válvula de Controle Direita Deslocamento
de Extensão do Braço de Deslocamento Esquerdo à (4 carretéis)
5— Orifício 5 para Tampa Piloto Frente 74— Válvula de Controle
de Giro à Esquerda 11— Orifício 11 para Esquerda (5 carretéis)
Deslocamento Direito à
Frente
TP97644,00000C6 -54-22JAN08-2/2

102411
PN=837
Localização dos Componentes do Sistema de Deslocamento
TX1002232 —UN—07JAN06
Localização dos Componentes do Sistema de Deslocamento

15— Bomba 1 (direita) 31— Tanque de Óleo Hidráulico 60— Dispositivo de 75— Carretel do Deslocamento
16— Bomba 2 (esquerda) 38— Válvula de Controle Piloto Deslocamento Direito Direito
28— Bomba Piloto do Deslocamento 62— Dispositivo de 110— Carretel do Deslocamento
41— Coletor do Sinal Piloto Deslocamento Esquerdo Esquerdo
72— Junta Central Y10— Solenoide de Corte Piloto
TP97644,00000C8 -54-20DEC06-1/1

102411
PN=838
Conexão das Linhas do Sistema Hidráulico de Deslocamento

TX1026196 —UN—09AUG07
41
41 73 75
PI 74
K 9
10
110
I
L J
11
12
110
75
73
Y25 37 74
72
164 60
38 Y10
163
162
160
161
62
TX1026196
Conexão das Linhas do Sistema Hidráulico de Deslocamento
Continua na página seguinte TP97644,00000C9 -54-29AUG07-1/2

160DLC
102411
PN=839

160DLC
102411
PN=840
9— Deslocamento Esquerdo à 60— Dispositivo de 160— Deslocamento Esquerdo à I— Deslocamento Esquerdo à

Frente (piloto) Deslocamento Direito Frente Frente (piloto)
10— Deslocamento Esquerdo à 62— Dispositivo de 161— Deslocamento Direito à J— Deslocamento Esquerdo à Ré
Ré (piloto) Deslocamento Esquerdo Frente (piloto)
11— Deslocamento Direito à 72— Junta Central 162— Deslocamento Esquerdo à K—Deslocamento Direito à
Frente (piloto) 73— Válvula de Controle Direita Ré Frente (piloto)
12— Deslocamento Direito à Ré (4 carretéis) 163— Deslocamento Direito à Ré L— Deslocamento Direito à Ré
(piloto) 74— Válvula de Controle 164— Linha de Retorno ao (piloto)
37— Coletor da Válvula Solenoide Esquerda (5 carretéis) Tanque de Óleo Hidráulico PI— Da Válvula Solenoide de
38— Válvula de Controle Piloto 75— Carretel do Deslocamento Y10— Válvula Solenoide de Corte Corte Piloto
do Deslocamento Direito do Piloto
41— Coletor do Sinal Piloto 110— Carretel do Deslocamento Y25— Válvula Solenoide
Esquerdo (SI) da Velocidade de
Deslocamento
TP97644,00000C9 -54-29AUG07-2/2

102411
PN=841

102411
PN=842
Esquema do Sistema Hidráulico

TX1077191 —UN—04MAY10
PILOT FILTER
AND BYPASS 147 PILOT OIL
VALVE 38 TRAVEL PILOT 39 LEFT PILOT 40 RIGHT PILOT
29 149 RETURN OR CONTROL VALVE CONTROL VALVE CONTROL VALVE
PRESSURE-FREE OIL LEFT RIGHT RIGHT ARM ARM SWING SWING BOOM BOOM BUCKET BUCKET
LEFT
FORWARD REVERSE FORWARD REVERSE OUT IN RIGHT LEFT DOWN UP DUMP CURL
PILOT 28 6 5
PUMP 9 10 11 12 3 4 2 1 8 7
NOTE: NUMBERS 1-14 ARE USED TO
SHOW THE PILOT LINE CONNECTIONS
FROM THE PILOT SIGNAL MANIFOLD
TO THE CONTROL VALVE PILOT CAPS.
TA THE NUMBERS APPEAR ON THE PILOT
PA SIGNAL MANIFOLD BUT ARE NOT
USED ON THE PILOT CAPS.
PD PC PG PF PE 3 P T 4 2 1 2 P T 4 1 3 2 P T 4 1 3
30 FROM AUXILIARY 118 FROM AUXILIARY

FROM BUCKET TO PUMP 1 FLOW RATE FLOW COMBINER
FLOW RATE 17 18 AND PUMP 2 CONTROL VALVE VALVE
CONTROL VALVE REGULATORS PILOT
108 SIGNAL
77 41 MANIFOLD
PILOT SHUTOFF
FROM BYPASS SOLENOID
SHUTOFF 93
Y10
PH 49
A3 A2 A1 T2 T1 T3
PD DH DE PE DP DK DY DN 42
A4
HT
129
DZ DS 50
84
PF
FROM DIG
REGENERATIVE P T4
VALVE
DF
98
FROM ARM 1 1
45
FLOW RATE PI
CONTROL 1
43
VALVE 1
48 1
47
37 DD SC SF SI SG DM
SOLENOID
VALVE 9 10 TR 11 12 4 SA SN SP
MANIFOLD
B34 1
46
POWER 3 2 SB SK 1 SH SL 1
44 SE 8 7 6 S3 5 13 SM 14
1 91
83 Y23 TRAVEL
Y25 SPEED Y24 DIG
FROM BOOM ARM SOLENOID
AND ARM 2 REGENERATIVE SOLENOID B33
Y22
FLOW RATE SOLENOID DIG
CONTROL VALVES REGENERATIVE
SOLENOID
TX1077191
Diagrama das Válvulas de Controle Piloto e Coletor de Sinal Piloto—Padrão Escavadeira
Continua na página seguinte TP97644,00000CA -54-08JAN07-1/11

160DLC
102411
PN=843

160DLC
102411
PN=844
1— Elevação da Lança (piloto) 14— Bujão—Auxiliar (piloto) 44— Válvula Piloto Combinadora 108— Válvula de Controle da
2— Abaixamento da Lança 17— Para o Regulador da Bomba de Vazão de Deslocamento Vazão Auxiliar (válvula
(piloto) 1 (orifício SL) de mudança e cabeçote
3— Extensão do Braço (piloto) 18— Para o Regulador da Bomba 45— Válvula Piloto de Liberação móvel)
4— Retração do Braço (piloto) 2 do Freio de Estacionamento 118— Da Válvula Combinadora
5— Giro à Esquerda (piloto) 28— Bomba Piloto de Giro (orifício SH) de Vazão Auxiliar
6— Giro à Direita (piloto) 29— Filtro Piloto e Válvula de 46— Válvula Piloto de Vazão da 129— Orifício—Válvula Isenta de
7— Recolhimento da Caçamba Derivação Caçamba (orifício SK) Choque de Abaixamento
(piloto) 30— Válvula Reguladora de 47— Válvula Piloto de Vazão da da Lança
8— Despejo da Caçamba (piloto) Pressão Piloto Bomba 2 (orifício SB) 147 — Óleo Piloto
9— Deslocamento Esquerdo à 37— Coletor da Válvula Solenoide 48— Válvula Piloto de Vazão da 149— Óleo Sem Pressão ou de
Frente (piloto) 38— Válvula de Controle Piloto Bomba 1 (orifício SA) Retorno
10— Deslocamento Esquerdo à do Deslocamento 49— Tela do Filtro (usadas 17) B33— Sensor da Pressão de Giro
Ré (piloto) 39— Válvula de Controle Piloto 50— Válvula de Corrediça (17 (orifício S3)
11— Deslocamento Direito à Esquerda usadas) B34— Sensor da Pressão de
Frente (piloto) 40— Válvula de Controle Piloto 77— Da Válvula de Controle da Deslocamento (orifício TR)
12— Deslocamento Direito à Ré Direita Vazão da Caçamba (válvula Y10— Solenoide de Corte Piloto
(piloto) 41— Coletor do Sinal Piloto de mudança e cabeçote Y22— Solenoide Regenerativo
13— Bujão—Auxiliar (piloto) 42— Válvula Isenta de Choque de móvel) da Escavação (orifício SF)
Abaixamento da Lança 83— Da Válvula de Controle da Y23— Solenoide Regenerativo
43— Válvula Piloto de Vazão do Vazão da Lança (válvula de do Braço (orifício SC)
Braço 1 (orifício SE) mudança e cabeçote móvel) Y24— Solenoide da Escavação
84— Da Válvula Regenerativa da Potente (orifício SG)
Escavação Y25— Solenoide da Velocidade
91— Da Válvula de Controle da de Deslocamento (orifício
Vazão do Braço 2 (válvula de SI)
mudança e cabeçote móvel)
93— Da Válvula de Corte da
Derivação
98— Da Válvula de Controle da
Vazão do Braço 1 (válvula de
mudança e cabeçote móvel)

102411
PN=845

102411
PN=846
TX1077079 —UN—30APR10
PILOT FILTER
AND BYPASS 147 PILOT OIL
VALVE 38 TRAVEL PILOT 39 LEFT PILOT 40 RIGHT PILOT
29 149 RETURN OR CONTROL VAVLE CONTROL VALVE CONTROL VALVE
PRESSURE-FREE OIL LEFT RIGHT RIGHT BOOM BOOM SWING SWING ARM ARM BUCKET BUCKET
LEFT
FORWARD REVERSE FORWARD REVERSE DOWN UP RIGHT LEFT OUT IN DUMP CURL
PILOT 28 6 5
PUMP 9 10 11 12 3 4 2 1 8 7
NOTE: NUMBERS 1-14 ARE USED TO
SHOW THE PILOT LINE CONNECTIONS
FROM THE PILOT SIGNAL MANIFOLD
TO THE CONTROL VALVE PILOT CAPS.
TA THE NUMBERS APPEAR ON THE PILOT
PA SIGNAL MANIFOLD BUT ARE NOT
USED ON THE PILOT CAPS.
PD PC PG PF PE 3 P T 4 2 1 2 P T 4 1 3 2 P T 4 1 3
TO PUMP 1
30 AND PUMP 2 FROM AUXILIARY 118 FROM AUXILIARY
FROM BUCKET FLOW RATE FLOW COMBINER
FLOW RATE 17 18 REGULATORS AND CONTROL VALVE VAVLE
SERVO PISTONS
CONTROL VALVE PILOT
108 SIGNAL
77 PILOT SHUTOFF 41 MANIFOLD
FROM BYPASS
SHUTOFF 93 SOLENOID
VALVE VALVE Y10
PH 49
A3 A2 A1 T2 T1 T3
PD DH DE PE DP DK DY DN 42
A4
HT
129
DZ DS 50
84
PF
FROM DIG
REGENERATIVE P T4
VALVE
DF
98
FROM ARM 1 1
45
FLOW RATE PI
CONTROL 1
43
VAVLE 1
48 1
47
37 DD SC SF SI SG DM
SOLENIOD
VALVE 9 10 TR 11 12 4 SA SN SP
MANIFOLD
B34 1
46
POWER 3 2 SB SK 1 SH SL 1
44 SE 8 7 6 S3 5 13 SM 14
1 91
83 Y23 TRAVEL
FROM BOOM Y25 SPEED Y24 DIGGING
ARM SOLENIOD
AND ARM 2 REGENERATIVE SOLENIOD B33
Y22 VALVE
FLOW RATE SOLENIOD VALVE DIG VALVE
CONTROL VALVE
REGENERATIVE
SOLENIOD VALVE
TX1077079
Diagrama das Válvulas de Controle Piloto e Coletor de Sinal Piloto—Padrão Retroescavadeira

160DLC
102411
PN=847

160DLC
102411
PN=848
1— Elevação da Lança (piloto) 14— Bujão—Auxiliar (piloto) 44— Válvula Piloto Combinadora 108— Válvula de Controle da
2— Abaixamento da Lança 17— Para o Regulador da Bomba de Vazão de Deslocamento Vazão Auxiliar (válvula e
(piloto) 1 e Pistão do Servo (orifício SL) cabeçote móvel)
3— Extensão do Braço (piloto) 18— Para o Regulador da Bomba 45— Válvula Piloto de Liberação 118— Da Válvula Combinadora
4— Retração do Braço (piloto) 2 e Pistão do Servo do Freio de Estacionamento de Vazão Auxiliar
5— Giro à Esquerda (piloto) 28— Bomba Piloto de Giro (orifício SH) 129— Orifício—Válvula Isenta de
6— Giro à Direita (piloto) 29— Filtro Piloto e Válvula de 46— Válvula Piloto de Vazão da Choque de Abaixamento
7— Recolhimento da Caçamba Derivação Caçamba (orifício SK) da Lança
(piloto) 30— Válvula Reguladora de 47— Válvula Piloto de Vazão da 147 — Óleo Piloto
8— Despejo da Caçamba (piloto) Pressão Piloto Bomba 2 (orifício SB) 149— Óleo Sem Pressão ou de
9— Esquerdo à Frente (piloto) 37— Coletor da Válvula Solenoide 48— Válvula Piloto de Vazão da Retorno
10— Esquerdo à Ré (piloto) 38— Válvula de Controle Piloto Bomba 1 (orifício SA) B33— Sensor da Pressão de Giro
11— Direito à Frente (piloto) do Deslocamento 49— Tela do Filtro (usadas 17) (orifício S3)
12— Direito à Ré (piloto) 39— Válvula de Controle Piloto 50— Válvula de Corrediça (17 B34— Sensor da Pressão de
13— Bujão—Auxiliar (piloto) Esquerda usadas) Deslocamento (orifício TR)
40— Válvula de Controle Piloto 77— Da Válvula de Controle da Y10— Válvula Solenoide de Corte
Direita Vazão da Caçamba (válvula do Controle Piloto
41— Coletor do Sinal Piloto de mudança e cabeçote Y22— Válvula Solenoide
42— Válvula Isenta de Choque de móvel) Regenerativa da
Abaixamento da Lança 83— Da Válvula de Controle da Escavação (orifício SF)
43— Válvula Piloto de Controle Vazão da Lança (válvula de Y23— Válvula Solenoide
de Vazão do Braço 1 (orifício mudança e cabeçote móvel) Regenerativa do Braço
SE) 84— Da Válvula Regenerativa (orifício SC)
da Escavação (válvula de Y24— Válvula Solenoide de
mudança e cabeçote móvel) Escavação Potente
91— Da Válvula de Controle da (orifício SG)
Vazão do Braço 2 (válvula de Y25— Válvula Solenoide
mudança e cabeçote móvel) da Velocidade de
93— Da Válvula de Corte da Deslocamento (orifício SI)
Derivação
98— Da Válvula de Controle da
Vazão do Braço 1

102411
PN=849

102411
PN=850
TX1077080 —UN—30APR10
RIGHT
TRAVEL
MOTOR
61
37A 37B 1 37C 37D 37E 37F
8 126 BUCKET
11 79 80 88 89 CYLINDER
FROM BUCKET
FLOW RATE 46
PILOT VALVE
PORT SK 90
87 85
FROM TRAVEL 44 86 92 125 BOOM
FLOW COMBINER CYLINDER
PILOT VALVE
PORT SL 77 91
75 83
116 82
15 78 93 124 OIL COOLER
BYPASS
PUMP 1 81 VALVE
76
120 121
RIGHT
CONTROL 73 122 84
VALVE 145 SUPPLY OIL
TO SWING MOTOR
MAKE-UP PORT
123 94 36 HYDRAULIC 148 TRAPPED OIL
OIL COOLER
52
2 B31 149 RETURN OR
12 7
136 PRESSURE-
10 14 4 6 FREE OIL
37L 37K
118
16 PUMP 2
119
114 107 108 100 114
112 97 95
117 115
110
98
105
63 LEFT 111 113 96 52 SWING 43 FROM ARM 1
TRAVEL 74 MOTOR FLOW RATE
MOTOR PILOT VALVE
PORT SE
101 99
104
106 127 ARM
9 13 CYLINDER
3 5
37J
109 B30 103 102 37G
37I 37H
TX1077080
Diagrama da Válvula de Controle

160DLC
102411
PN=851

160DLC
102411
PN=852
1— Elevação da Lança (piloto) 37I— Para o Coletor da Válvula 87— Válvula de Corte do Medidor 112— Válvula de Retenção (re-
2— Abaixamento da Lança Solenoide (orifício DY) de Entrada de Abaixamento tenção da elevação)—Pas-
(piloto) 37J— Para o Coletor da Válvula da Lança sagem de Potência do
3— Extensão do Braço (piloto) Solenoide (orifício DN) 88— Válvula de Alívio do Circuito Deslocamento Esquerdo
4— Retração do Braço (piloto) 37K— Para o Coletor da Válvula de Elevação da Lança e 113— Orifício—Passagem de
5— Giro à Esquerda (piloto) Solenoide (orifício DN) Anticavitação Potência do Deslocamento
6— Giro à Direita (piloto) 37L— Da Válvula Solenoide 89— Válvula de Alívio do Circuito Esquerdo
7— Recolhimento da Caçamba de Escavação Potente de Abaixamento da Lança e 114— Orifício—Sangria de Ar (9
(piloto) (orifício SG) Anticavitação usados)
8— Despejo da Caçamba (piloto) 43— Da Válvula Piloto de Vazão 90— Carretel do Braço 2 115— Válvula de Retenção de
9— Deslocamento Esquerdo à do Braço 1 (orifício SE do 91— Válvula de Controle da Isolamento da Válvula
Frente (piloto) coletor de sinal piloto) Vazão do Braço 2 (válvula de de Alívio Principal—5
10— Deslocamento Esquerdo à 44— Da Válvula Piloto mudança e cabeçote móvel) Carretéis
Ré (piloto) Combinadora da Vazão de 92— Válvula de Retenção (re- 116— Válvula de Retenção de
11— Deslocamento Direito à Deslocamento (orifício SL tenção da elevação)—Pas- Isolamento da Válvula
Frente (piloto) do coletor de sinal piloto) sagem do Neutro do Braço 2 de Alívio Principal—4
12— Deslocamento Direito à Ré 46— Da Válvula Piloto de Vazão 93— Válvula de Corte da Carretéis
(piloto) da Caçamba (orifício SK do Derivação 117— Válvula de Alívio Principal
13— Bujão—Auxiliar (piloto) coletor de sinal piloto) 94— Válvula Regenerativa do e de Escavação Potente
14— Bujão—Auxiliar (piloto) 52— Motor de Giro Braço 118— Válvula Combinadora de
15— Bomba 1 (direita, 4 carretéis) — Para o Orifício da 95— Carretel de Giro Vazão da Função Auxiliar
16— Bomba 2 (esquerda, 5 Composição do Motor de Giro 96— Válvula de Retenção (re- 119— Válvula de Retenção—Cir-
carretéis) 61— Motor de Deslocamento tenção da elevação)—Pas- cuito da Válvula Combina-
36— Resfriador de Óleo Direito (orifício A—ré, sagem do Neutro de Giro dora da Função Auxiliar
Hidráulico orifício B—frente) 97— Carretel do Braço 1 120— Válvula Combinadora de
37A— Para o Coletor da Válvula 63— Motor de Deslocamento 98— Válvula de Controle da Vazão de Deslocamento
Solenoide (orifício DH) Esquerdo (orifício B—ré, Vazão do Braço 1 (válvula de 121— Válvula de Retenção—Cir-
37B— Para o Coletor da Válvula orifício A—frente) mudança e cabeçote móvel) cuito da Válvula Combina-
Solenoide (orifício DZ) 73— Válvula de Controle Direita 99— Válvula de Retenção (re- dora da Vazão de Desloca-
37C— Da Válvula Solenoide (4 carretéis) tenção da elevação)—Cir- mento
Regenerativa da 74— Válvula de Controle cuito Regenerativo do Braço 122— Válvula de Retenção
Escavação (orifício SF) Esquerda (5 carretéis) 1 (retenção da ele-
37D— Para o Coletor da Válvula 75— Carretel do Deslocamento 100— Válvula de Retenção (re- vação)—Caçamba
Solenoide (orifício DD) Direito tenção da elevação)—Cir- 123— Orifício—Circuito de
37E— Para o Coletor da Válvula 76— Carretel da Caçamba cuito Regenerativo da Potência da Caçamba
Solenoide (orifício DK) 77— Válvula de Controle da Escavação 124— Válvula de Derivação
37F— Da Válvula Solenoide Vazão da Caçamba (válvula 101— Válvula de Redução de do Resfriador de Óleo
Regenerativa do Braço de mudança e cabeçote Vazamento do Braço Hidráulico
(orifício SC) móvel) (válvula de mudança e 125— Cilindro da Lança (2
37G— Para o Coletor da Válvula 78— Válvula Regenerativa da cabeçote móvel) usados)
Solenoide (orifício DE) Caçamba 102— Válvula de Alívio do 126— Cilindro da Caçamba
37H— Para o Coletor da Válvula 79— Válvula de Alívio do Circuito Circuito de Retração do 127— Cilindro do Braço
Solenoide (orifício DY) da Despejo da Caçamba e Braço e Anticavitação 136— Válvula de Restrição
Anticavitação 103— Válvula de Alívio do 145— Óleo de Fornecimento
80— Válvula de Alívio do Circuito de Extensão do 148— Óleo Retido
Circuito de Recolhimento da Braço e Anticavitação 149— Óleo Sem Pressão ou de
Caçamba e Anticavitação 104— Carretel da Bomba 2 Retorno
81— Carretel da Bomba 1 105— Válvula de Retenção (re- B30— Sensor de Pressão de
82— Válvula Regenerativa da tenção da elevação)—Cir- Elevação da Lança
Lança cuito de Potência da Lança B31— Sensor de Pressão de
83— Válvula de Controle da 2 Retração do Braço
Vazão da Lança (válvula de 106— Válvula de Retenção—Cir-
mudança e cabeçote móvel) cuito Regenerativo da
84— Válvula Regenerativa da Escavação
Escavação 107— Carretel Auxiliar
85— Válvula de Redução de 108— Válvula de Controle da
Vazamento da Lança Vazão Auxiliar (válvula
(válvula de mudança e de mudança e cabeçote
válvula de retenção) móvel)
86— Orifício 109— Bujão
110— Carretel do Deslocamento
Esquerdo
sagem do Neutro do Des-
locamento Esquerdo

102411
PN=853
FROM RIGHT CONTROL 55 SWING DAMPENER

53 73 VALVE RETURN VALVE
PASSAGE
52 SWING 54
MOTOR
51
SWING
DEVICE
56
SWING 95A
PARK
BRAKE
57
95B
TX1077081 —UN—30APR10
58 149 RETURN OR
PRESSURE FREE OIL
45 FROM SWING PARK BRAKE
B32 FRONT ATTACHMENT RELEASE PILOT
PRESSURE SENSOR VALVE (PORT SH)
TX1077081
Diagrama do Motor de Giro
45— Da Válvula Piloto de 54— Válvula de Alívio de Duas 58— Válvula de Retenção 149— Óleo Sem Pressão ou de
Liberação do Freio de Direções de Giro 73— Da Passagem de Retorno da Retorno
Estacionamento de Giro 55— Válvula do Amortecedor de Válvula de Controle Direita B32— Sensor de Pressão do
(orifício SH) Giro 95A— Do Orifício Superior do Acessório Frontal
51— Dispositivo de Giro 56— Freio de Estacionamento de Carretel de Giro-Giro à
52— Motor de Giro Giro Direita
53— Válvula de Retenção de 57— Orifício 95B— Do Orifício Inferior do
Composição do Motor de Carretel de Giro-Giro à
Giro Esquerda

102411
PN=854
FROM RIGHT FROM

TRAVEL SPOOL TRAVEL
BOTTOM PORT- SPEED
REVERSE SOLENOID
RIGHT 75A VALVE (SI)
TRAVEL FROM RIGHT
DEVICE TRAVEL SPOOL Y25
TOP PORT-
60 FORWARD 75B
61 81
B
RIGHT
TRAVEL
MOTOR
88 A
TRAVEL
64 PARK
BRAKE
65B B
110A
A FROM LEFT
63 TRAVEL SPOOL
LEFT TOP PORT-
TRAVEL FORWARD
MOTOR 110B
FROM LEFT
TRAVEL SPOOL
BOTTOM PORT-
62 65A 68 69 70 REVERSE
66 67
LEFT 71 COUNTER 72
TRAVEL TRAVEL BALANCE CENTER
DEVICE SPEED VALVE JOINT
TX1077193 —UN—04MAY10
CHANGE
VALVE
148 TRAPPED OIL
149 RETURN OR
PRESSURE
TX1077193 FREE OIL
Diagrama do Motor de Deslocamento e Válvula de Freio

102411
PN=855
60— Dispositivo de 65B— Pistão do Servo da 71— Válvula Compensadora 110A— Do Orifício Superior
Deslocamento Direito Velocidade Rápida 72— Junta Central do Carretel de
61— Motor de Deslocamento 66— Válvula de Mudança 75A— Do Orifício Inferior do Deslocamento Esquerdo
Direito da Velocidade de Carretel de Deslocamento — Avanço
62— Dispositivo de Deslocamento Direito — Ré 110B— Do Orifício Inferior
Deslocamento Esquerdo 67— Válvula de Transporte 75B— Do Orifício Superior do do Carretel de
63— Motor de Deslocamento 68— Válvula de Alívio de Duas Carretel de Deslocamento Deslocamento Esquerdo
Esquerdo Direções do Motor de Direito — Avanço — Ré
64— Freio de Estacionamento do Deslocamento 81— Orifício da Velocidade Lenta Y25— Da Válvula Solenoide
Deslocamento 69— Válvula de Retenção 88— Orifício da Velocidade da Velocidade de
65A— Pistão do Servo da 70— Orifício Rápida Deslocamento (orifício SI)
Velocidade Lenta 148— Óleo Retido
149— Óleo Sem Pressão ou de
Retorno

102411
PN=856
TX1077192 —UN—17MAY10
37M TO SOLENOID 145 SUPPLY OIL

FROM PUMP 2
VALVE MANIFOLD 47 FLOW RATE 147 PILOT OIL FROM PILOT CIRCUIT FROM SWING
PORT PD PILOT VALVE PORT SB
ORIFICE AIR BLEED MOTOR 52
149 RETURN OIL OR FROM SOLENOID
114 37N VALVE MANIFOLD
FROM PUMP 1 48 ATTENUATOR PRESSURE FREE OIL TO RIGHT PORT DS FROM CENTER
138 FROM PILOT
FLOW RATE HOSE 27 73 CONTROL SHUTOFF JOINT 72
PILOT VALVE FROM LEFT VALVE Y10
PORT SA CONTROL 74 TO LEFT CONTROL (4 SPOOL) SOLENOID 41 FROM PILOT
VALVE (5 SPOOL) PORT T4 SIGNAL HYDRAULIC OIL
VALVE SAMPLING
27 MANIFOLD
PORT DF PORT 128
PUMP 2 DELIVERY PUMP 1 DELIVERY
PRESSURE PRESSURE
SENSOR B37 SENSOR B35 124
RETURN HYDRAULIC
36 HYDRAULIC 32 FILTER OIL COOLER
OIL COOLER PILOT BYPASS VALVE
PUMP
PUMP 2 PUMP 1
28
16 15
SUCTION 29 PILOT
FILTER 34 FILTER
SCREEN BYPASS AND
35 BYPASS
VAVLE
PUMP 2 TORQUE
FLOW RATE CONTROL HYDRAULIC
PUMP 1 LIMIT SOLENOID OIL TANK 31
FLOW SOLENOID VALVE
RATE Y20 Y21
LIMIT
SOLENOID
Y26 PILOT
PRESSURE
REGULATING
VALVE 30
136
18 PUMP 2 17 PUMP 1
REGULATOR REGULATOR
PUMP 1 B36
CONTROL
PRESSURE B38
SENSOR PUMP 2
CONTROL
PRESSURE
SENSOR
TX1077192
Diagrama do Regulador da Bomba 1 e da Bomba 2

160DLC
102411
PN=857

160DLC
102411
PN=858
15— Bomba 1 (direita, 4 carretéis) 34— Derivação do Filtro 73— Para a Válvula de Controle B38— Sensor de Pressão de
16— Bomba 2 (direita, 5 carretéis) 35— Tela de Sucção Direita (4 carretéis) Controle da Bomba 2
17— Regulador da Bomba 1 36— Resfriador de Óleo 74— Para a Válvula de Controle Y10— Do Solenoide de Corte
18— Regulador da Bomba 2 Hidráulico Esquerda (5 carretéis) Piloto (orifício T4)
27— Mangueira do Atenuador (2 37M— Para o Coletor da Válvula 114— Do Orifício de Sangria de Y20— Solenoide de Limitação da
usadas) Solenoide (orifício PD) Ar do Circuito Piloto Vazão da Bomba 2
28— Bomba Piloto 37N— Para o Coletor da Válvula 124— Válvula de Derivação Y21— Solenoide de Controle de
29— Filtro Piloto e Válvula de Solenoide (orifício DS) do Resfriador de Óleo Torque
Derivação 41— Do Coletor do Sinal Piloto Hidráulico Y26— Solenoide de Limitação da
30— Válvula Reguladora de (orifício DF) 128— Orifício de Amostragem de Vazão da Bomba 1
Pressão Piloto 47— Da Válvula Piloto de Vazão Óleo Hidráulico 145— Óleo de Fornecimento
31— Tanque de Óleo Hidráulico da Bomba 2 (orifício SB) 136— Válvula de Restrição 147— Óleo Piloto
32— Filtro de Retorno 48— Da Válvula Piloto de Vazão 138— Da Válvula de Controle 149— Óleo Sem Pressão ou de
da Bomba 2 (orifício SA) Esquerda Retorno
52— Do Motor de Giro B35— Sensor de Pressão de
72— Da Junta Central Fornecimento da Bomba 1
B36— Sensor de Pressão de
Controle da Bomba 1
B37— Sensor de Pressão de
Fornecimento da Bomba 2
TP97644,00000CA -54-08JAN07-11/11

102411
PN=859
Localização dos Componentes do Sistema Hidráulico
31
40 15
39 16
51 30
29 28
41
72
37
38 73
Y10 74
36
TX1017039 —UN—23JAN07
TX1017039
Localização dos Componentes do Sistema Hidráulico
Y10— Válvula Solenoide de Corte 30— Válvula Reguladora de 39— Válvula de Controle Piloto 73— Válvula de Controle Direita
do Piloto Pressão Piloto Esquerda (4 carretéis)
15— Bomba 1 (direita, 4 carretéis) 31— Tanque de Óleo Hidráulico 40— Válvula de Controle Piloto 74— Válvula de Controle
16— Bomba 2 (esquerda, 5 36— Resfriador de Óleo Direita Esquerda (5 carretéis)
carretéis) Hidráulico 41— Válvula de Controle do Sinal
28— Bomba Piloto 37— Coletor da Válvula Solenoide 51— Motor de Giro
29— Filtro Piloto e Válvula de 38— Válvula de Controle Piloto 72— Junta Central
Derivação do Deslocamento
LD30992,00002C2 -54-18JAN07-1/1

102411
PN=860
Conexões das Linhas do Sistema Hidráulico

TX1016254 —UN—08JAN07
7
1
11 10
14
12
13
9
TX1016254
Conexões das Linhas do Sistema Hidráulico
Continua na página seguinte TP97644,00000C7 -54-22APR08-1/2

160DLC
102411
PN=861

160DLC
102411
PN=862
1— Cilindro da Caçamba 5— Válvula de Controle Esquerda 9— Junta Central 13— Válvula Reguladora de
2— Cilindro do Braço (5 carretéis) 10— Bomba 1 Pressão Piloto, Filtro Piloto
3— Cilindro da Lança (2 usados) 6— Válvula de Controle Direita (4 11— Bomba 2 e Válvula de Derivação
4— Tanque de Óleo Hidráulico carretéis) 12— Bomba Piloto 14— Resfriador de Óleo
7— Coletor do Sinal Piloto Hidráulico
8— Motor de Giro
TP97644,00000C7 -54-22APR08-2/2

102411
PN=863
Diagrama do Sistema Hidráulico de Acionamento do Ventilador
133
134
Y8
A B
36
132
32
34
35
31 145
TX1002193 —UN—26JUN06
149
TX1002193
Diagrama Hidráulico do Sistema de Acionamento do Ventilador—Padrão

102411
PN=864
32— Filtro de Retorno 36— Resfriador de Óleo Ventilador Retorno
34— Derivação do Filtro Hidráulico 134— Válvula de Controle de Y8— Válvula Solenoide
132— Bomba de Acionamento Rotação do Ventilador Proporcional de Rotação do
do Ventilador 145— Óleo de Fornecimento Ventilador

102411
PN=865
135
Y9 133
PUMP A
B
TANK
Y8
132
36
34
TX1011936 —UN—11SEP06
32 145
35
149
31
TX1011936
Diagrama Hidráulico do Sistema de Acionamento do Ventilador—Reversão (Se Equipado)
32— Filtro de Retorno 36— Resfriador Hidráulico Ventilador Retorno
34— Derivação do Filtro 132— Bomba de Acionamento 135— Válvula de Controle de Y8— Válvula Solenoide
do Ventilador Rotação e Reversão do Proporcional de Rotação do
Ventilador Ventilador
145— Óleo de Fornecimento Y9— Válvula Solenoide do
Ventilador Reversível
Consulte Localização dos Componentes do Sistema de

Acionamento do Ventilador. (Grupo 9025-15.)
LD30992,00002C4 -54-12DEC06-3/3

102411
PN=866
Localização dos Componentes do Sistema de Acionamento do Ventilador

TX1016580 —UN—26JAN07
31
1 6
132
136
133
6
5
3 135
3
1 4
4 Y8
Y9
5
6
134
4
3 Y8
TX1016580
Localização dos Componentes do Sistema de Acionamento do Ventilador
Continua na página seguinte TX04577,0000149 -54-29JAN07-1/2

160DLC
102411
PN=867

160DLC
102411
PN=868
1— Linha de Dreno da 5— Pressão de Forneci- 133— Motor de Acionamento do Y8— Solenoide de Velocidade
Caixa—Motor do Ventilador mento—Válvula de Controle Ventilador Proporcional
ao Tanque Hidráulico de Rotação do Ventilador ao 134— Válvula de Controle de Y9— Solenoide do Ventilador
2— Linha do Reservatório—Tan- Motor do Ventilador Rotação do Ventilador Reversível
que Hidráulico à Bomba de 6— Linha de Retorno—Válvula 135— Válvula de Controle de
Acionamento do Ventilador de Controle de Rotação do Rotação e Reversão do
3— Pressão de Forneci- Ventilador ao Resfriador Ventilador
mento—Bomba do Ventilador Hidráulico 136— Conexões da Válvula de
à Válvula de Controle de Ro- 31— Tanque de Óleo Hidráulico Controle de Rotação e
tação do Ventilador 132— Bomba de Acionamento Reversão do Ventilador
4— Linha de Retorno—Motor do Ventilador
do Ventilador à Válvula de
Controle de Rotação do
Ventilador
TX04577,0000149 -54-29JAN07-2/2

102411
PN=869

102411
PN=870
Grupo 25
Testes
Instalação do termômetro digital JT05800
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE MANUTENÇÃO
Termômetro digital JT05800
1. Fixe a sonda de temperatura (A) em uma linha
T6808CE —UN—28FEB89
hidráulica de metal não revestido usando uma cinta
plástica.
2. Enrole a sonda de temperatura e a linha em uma
toalha.
A—Sonda de temperatura C—Termômetro digital JT05800

B—Cabo
CED,TX08227,2895 -54-19NOV97-1/1
Instalação do analisador de
temperatura/pressão digital JT02156A
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE MANUTENÇÃO
Analisador de temperatura/pressão digital JT02156A
Analisador de temperatura/pressão digitalJ T02158
T8543AI —UN—25AUG95
JT02159- Cabo de 6,5 metros com acopladores
JT02161 - Transdutor de 500 psi
JT02162 - Transdutor de 5000 psi
JT05969 - Termo-acoplador
312883- Estojo de transporte
JT02160 - Transdutor de 10,000 psi (opcional, pedir em separado)
Use o analisador de temperatura/pressão digital (A) e os

A—Analisador de Transdutor de 34 000 kPa (350
transdutores (B) no lugar dos mostradores analógicos e temperatura/pressão digital bar) (5000 psi)
um indicador de temperatura separado. B—Transdutor de 3 400 kPa (35 Transdutor de 70 000 kPa (700
bar) (500 psi) bar) (10,000 psi)
Os transdutores são sensíveis à temperatura. Deixe o
transdutor se aquecer à temperatura do sistema. Após
o transdutor estar aquecido e sem pressão aplicada,
faixa de pressão. As leituras serão imprecisas se não for
pressione o botão de zerar o sensor por um segundo para
utilizada a faixa apropriada para o transdutor.
ajustar o ponto zero real.
Quando usado para diferentes valores de pressão, gire o
seletor para desligar por dois segundos e depois para a
CED,TX08227,2896 -54-02JUL01-1/1
Procedimento de Limpeza do Óleo Hidráulico Usando o Carrinho de Filtragem Portátil

Consulte Procedimento de Limpeza Geral do Óleo para
obter instruções de uso do carrinho de filtragem portátil.
(CTM310 [disponível somente em inglês].)
TP97644,0000095 -54-10JAN07-1/1

102411
PN=871
Testes
Procedimento de Aquecimento do Óleo Hidráulico

ESPECIFICAÇÕES Selecione os seguintes itens na lista de
Rotação do Motor 1400 a 1500 rpm se estiver abaixo Monitoramento:
de -18 °C - Temperatura do Líquido de Arrefecimento
1400 a 1500 rpm se estiver abaixo - Temperatura do Óleo Hidráulico
de 0 °F
1950 a 2050 rpm se estiver acima
- Rotação Real do Motor
de -18 °C • Aplicativo SERVICE ADVISOR™.Consulte o
1950 a 2050 rpm se estiver acima Procedimento de Conexão do Service ADVISOR™
de 0 °F para obter as instruções. (Grupo 9015-20.)
Posição do Interruptor do Modo Modo E (Econômico) se abaixo de Acesse o Aquecimento Hidráulico
de Potência -18 °C Ou selecione um dos seguintes itens do menu:
Modo E (Econômico) se abaixo de - Temperatura do Líquido de Arrefecimento
0 °F
Modo HP (Alta Potência) se acima - Temperatura do Óleo Hidráulico
de -18 °C - Rotação Real do Motor
Modo HP (Alta Potência) se acima
de 0 °F
CUIDADO: Evite possíveis acidentes pessoais
Posição do Interruptor do Modo Modo de Escavação graves com o movimento da máquina durante
de Trabalho
o procedimento de aquecimento. Afaste
Posição do Interruptor de Marcha Desligado todas as pessoas da área antes de realizar o
Automática
procedimento de aquecimento.
Posição do Interruptor de Baixa (Tartaruga)
Velocidade de Deslocamento
2. Afaste todas as pessoas da área para permitir o
110 a 130 °F
movimento da máquina.
3. Dê partida no motor. Faça o motor funcionar
IMPORTANTE: Se a temperatura da máquina estiver a aproximadamente metade da rotação por
abaixo de -18 °C (0 °F), inicie o procedimento aproximadamente 5 minutos antes de operar qualquer
no modo E (Econômico). Não fazer isso função.
pode causar cavitação da bomba. Quando
a temperatura estiver acima de -18 °C (0 °F), 4. Faça a máquina funcionar conforme as especificações.
o modo de potência pode ser mudado Especificação
para HP (Alta Potência). Motor—Rotação................ 1400 a 1500 rpm se estiver abaixo de -18 °C
1400 a 1500 rpm se estiver abaixo de 0 °F
Abaixo de -18 °C (0 °F) pode ser necessário um período 1950 a 2050 rpm se estiver acima de -18 °C
de aquecimento prolongado. As funções hidráulicas se 1950 a 2050 rpm se estiver acima de 0 °F
moverão lentamente e a lubrificação das peças pode não Interruptor do Modo de
ser adequada com óleo frio. Não tente a operação normal Potência—Posição................. Modo E (Econômico) se abaixo de -18 °C
da máquina até que as funções hidráulicas se movam em Modo E (Econômico) se abaixo de 0 °F
tempos de ciclo próximos aos normais. Modo HP (Alta Potência) se acima de -18 °C
Opere as funções lentamente e evite movimentos Modo HP (Alta Potência) se acima de 0 °F
bruscos até que os óleos do motor e hidráulico estejam Interruptor do Modo de
completamente aquecidos. Opere uma função movendo-a Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação
uma distância curta em cada sentido. Continue operando Interruptor de Marcha
a função aumentando a distância percorrida em cada Automática—Posição............................................................... Desligado
ciclo até atingir o curso máximo. Interruptor de Velocidade
de Deslocamento—Po-
Para aquecimento mais rápido, restrinja o fluxo de ar sição..............................................................................Baixa (Tartaruga)
através do resfriador de óleo usando papelão ou outro
material similar. Use óleo de viscosidade correta para 5. Gire a estrutura superior lentamente de forma que a
minimizar o período de aquecimento. Consulte Óleo lança fique na lateral.
CUIDADO: Evite possíveis acidentes pessoais
1. Conecte um dos seguintes equipamentos de graves causados por deslizamentos da máquina
teste para monitorar a temperatura do líquido de para trás. Mantenha o ângulo entre a lança
arrefecimento, a temperatura do óleo hidráulico e a e o braço entre 90 e 110°.
rotação real do motor.
• Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor 6. Mantendo o ângulo entre a lança e o braço entre 90 e
para ter instruções sobre como acionar o menu de 110°, abaixe a lança para elevar a esteira do solo.
serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.) 7. Opere a função de deslocamento (lado com a esteira
acima do solo) por aproximadamente 5 minutos.
Continua na página seguinte MM16284,0000054 -54-13MAY10-1/2

102411
PN=872
Testes
8. Quando a temperatura do óleo estiver acima de Repita o ciclo até o óleo ficar aquecido conforme a
-18 °C (0 °F), aumente a rotação do motor para alta especificação.
rotação e gire o interruptor do modo de potência para 10. Pare periodicamente e opere todas as funções
HP (alta potência). hidráulicas para distribuir o óleo aquecido.
IMPORTANTE: Manter uma função sobre o alívio 11. Continue o procedimento até a temperatura do óleo
por mais que 10 segundos pode causar danos estar conforme a especificação.
devido a áreas de calor na válvula de controle.
Especificação
9. Opere a função de deslocamento (lado com a Óleo Hidráulico—Tempe-
esteira acima do solo). Opere também a função ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
de recolhimento da caçamba sobre o alívio por 10 110 a 130 °F
segundos e, em seguida, pare por 5 segundos.
MM16284,0000054 -54-13MAY10-2/2

102411
PN=873
Testes
Teste e Ajuste da Válvula Reguladora de Pressão Piloto

ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
Rotação do Motor 1950 a 2050 rpm e 850 a 950 rpm
Posição do Interruptor do Modo Modo de Escavação
de Trabalho
Posição do Interruptor do Modo Modo P (Padrão)
de Potência
Posição do Interruptor de Desligado
Marcha-automática
Pressão da Válvula Reguladora 3,3 a 4,8 MPa a 850 a 950 rpm
de Pressão Piloto 3309 a 4826 kPa a 850 a 950 rpm
33,1 a 48,3 bar a 850 a 950 rpm
480 a 700 psi a 850 a 950 rpm
3,5 a 5,0 MPa a 1950 a 2050 rpm
TX1016147 —UN—20DEC06
3509 a 5012 kPa a 1950 a 2050
rpm
35,1 a 50,1 bar a 1950 a 2050 rpm
509 a 727 psi a 1950 a 2050 rpm
Mudança da Pressão do Calço da Aproximadamente 0,078 MPa por
Válvula Reguladora de Pressão 0,25 mm (0.010 in.)
Piloto Aproximadamente 78 kPa por
0,25 mm (0.010 in.)
Aproximadamente 0,78 bar por
0,25 mm (0.010 in.) Válvula Reguladora de Pressão Piloto e Orifício de Teste
Aproximadamente 11 psi por 0,25
mm (0.010 in.)
Aproximadamente 0,160 MPa por 1— Bujão do Orifício de Teste 2— Válvula Reguladora de
0,5 mm (0.020 in.) Pressão Piloto
Aproximadamente 160 kPa por
0,5 mm (0.020 in.)
Aproximadamente 1,6 bar por 0,5
mm (0.020 in.) Remova o bujão do orifício de teste (1). Instale o
Aproximadamente 22 psi por 0,5 Adaptador 4200465.
mm (0.020 in.)
Aproximadamente 0,31 MPa por Conecte o Analisador Digital de Temperatura/Pressão
1,00 mm (0.040 in.) JT02156A e um Transdutor JT02162 ou manômetro
Aproximadamente 304 kPa por
1,00 mm (0.040 in.)
de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi).
Aproximadamente 3,1 bar por
1,00 mm (0.040 in.)
NOTA: O monitor pode ser usado para fazer uma
Aproximadamente 44 psi por 1,00 verificação rápida da pressão do sistema piloto
mm (0.040 in.) usando a função de retração do braço. Monitore a
Torque do Bujão ao Alojamento da 25 N·m pressão piloto de retração do braço com o motor
Válvula Reguladora de Pressão 220 lb-in. a 1950 a 2050 rpm e então acione a função de
Piloto retração do braço sobre alívio. A leitura de pressão
exibida é do sensor de pressão de retração do
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE SERVIÇO braço localizado na tampa piloto.
Adaptador (1/4 M BSPP ORB x 7/16-20 M 37°) 4200465
Transdutor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi) Antes de fazer qualquer ajuste, verifique a
pressão piloto no orifício de teste usando um
Analisador Digital de Temperatura/Pressão JT02156A
manômetro. Para ver a localização da válvula
Manômetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) reguladora de pressão e do filtro piloto, consulte
Localização dos Componentes do Sistema
A finalidade do teste é garantir que haja pressão piloto Hidráulico. (Grupo 9025-15.)
suficiente para operar todas as funções do sistema piloto
e ajustar a pressão conforme necessário. A válvula 3. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste
reguladora de pressão piloto é usada para regular a para monitorar a temperatura do óleo hidráulico e a
pressão do sistema piloto. rotação real do motor.
1. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico • Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor
pressionando o botão de liberação de pressão na para ter instruções sobre como acionar o menu de
parte superior do tanque de óleo hidráulico. serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.)
2. Conecte um manômetro ao orifício de teste. Selecione os seguintes itens na lista de
Monitoramento:

102411
PN=874
Testes
- Pressão Piloto de Retração do Braço Interruptor do Modo de

- Temperatura do Óleo Hidráulico Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão)
- Rotação Real do Motor Interruptor de Marcha-
• Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte automática—Posição............................................................... Desligado
Procedimento de Conexão do Service ADVISOR™
para ver as instruções. (Grupo 9015-20.) 6. Compare as leituras da pressão com as
Acesse Teste e Ajuste da Válvula Reguladora de especificações. Faça ajustes conforme necessário.
Pressão Piloto. Especificação
Ou selecione um dos seguintes itens do menu: Válvula Reguladora
- Pressão Piloto de Retração do Braço de Pressão
- Temperatura do Óleo Hidráulico Piloto—Pressão.......................................3,3 a 4,8 MPa a 850 a 950 rpm
- Rotação Real do Motor 3309 a 4826 kPa a 850 a 950 rpm
33,1 a 48,3 bar a 850 a 950 rpm
4. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação.
480 a 700 psi a 850 a 950 rpm
3,5 a 5,0 MPa a 1950 a 2050 rpm
Hidráulico. (Grupo 9025-25.) 3509 a 5012 kPa a 1950 a 2050 rpm
5. Faça a máquina funcionar conforme as especificações: 35,1 a 50,1 bar a 1950 a 2050 rpm
509 a 727 psi a 1950 a 2050 rpm
Especificação
Óleo Hidráulico—Tempe- 7. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C pressionando o botão de liberação de pressão na
110 a 130 °F parte superior do tanque de óleo hidráulico.
Motor—Rotação.................................1950 a 2050 rpm e 850 a 950 rpm
Interruptor do Modo de
Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação


102411
PN=875
Testes
8. Remova a válvula reguladora de pressão piloto (2).

Adicione calços para aumentar a pressão. Remova
calços para reduzir a pressão.
Especificação
Calço da Válvula
Piloto—Alteração da
Pressão....................................................................... Aproximadamente
0,078 MPa por 0,25 mm (0.010 in.)
Aproximadamente 78 kPa por 0,25
mm (0.010 in.)
mm (0.010 in.)
Aproximadamente 11 psi por 0,25 mm
TX1016147 —UN—20DEC06
(0.010 in.)
Aproximadamente 0,160 MPa por 0,5
mm (0.020 in.)
Aproximadamente 160 kPa por 0,5
mm (0.020 in.)
Aproximadamente 1,6 bar por 0,5 mm
(0.020 in.)
Aproximadamente 22 psi por 0,5 mm (0.020 in.) Válvula Reguladora de Pressão Piloto e Orifício de Teste
Aproximadamente 0,31 MPa por 1,00
mm (0.040 in.)
Aproximadamente 304 kPa por 1,00 1— Bujão do Orifício de Teste 2— Válvula Reguladora de
Pressão Piloto
mm (0.040 in.)
mm (0.040 in.)
Aproximadamente 44 psi por 1,00 Especificação
mm (0.040 in.) Bujão ao Alojamento da
Válvula Reguladora de
Pressão Piloto—Torque.................................................................25 N·m
9. Aperte o bujão conforme a especificação. 220 lb-in.
10. Verifique os ajustes de pressão novamente.

MM16284,0000055 -54-13MAY10-3/3

102411
PN=876
Testes

Teste da Pressão Piloto de Acionamento do
Conexão em T 203836 (9/16-18 F Sw 37° x 7/16-20 M 37° x 9/16-18
Carretel da Válvula de Controle M 37° )
ESPECIFICAÇÕES Manômetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi)
Temperatura do Óleo Hidráulico 45 a 55 °C Transdutor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi)
110 a 130 °F
Rotação do Motor 1950 a 2050 rpm e 850 a 950 rpm
Posição do Interruptor do Modo Modo de Escavação A finalidade do teste é garantir que a pressão piloto
de Trabalho para os carretéis da válvula é suficiente para mudar
Posição do Interruptor do Modo Modo P (Padrão) completamente os carretéis.
de Potência
Posição do Interruptor de Desligado 1. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico
Marcha-automática pressionando o botão de liberação de pressão na
Posição do Interruptor de Alta (Coelho) parte superior do tanque de óleo hidráulico.
Pressão de Acionamento do 3,4 a 4,0 MPa
Carretel da Válvula de Controle 3432 a 4021 kPa
34,3 a 40,2 bar
495 a 583 psi
TX1017009A —UN—21DEC06
Teste da Pressão Piloto de Acionamento do Carretel da Válvula de Controle
1— Conexão em T 203836 2— Transdutor JT02162
NOTA: A pressão de acionamento do carretel 4. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste

pode ser verificada para cada função para monitorar a leitura de pressão, a temperatura do
instalando-se uma conexão em T na linha óleo hidráulico e a rotação real do motor.
piloto e acionando essa função.
• Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor
2. Instale a conexão em T 203836 na linha piloto da para ter instruções sobre como acionar o menu de
função a ser testada. serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.)
Selecione os seguintes itens na lista de
3. Instale um Analisador Digital de Temperatura/Pressão Monitoramento:
JT02156A e um Transdutor JT02162 ou manômetro - Pressão Piloto de Retração do Braço
de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi). - Temperatura do Óleo Hidráulico
NOTA: A pressão de acionamento para elevação da
lança, retração do braço, giro à esquerda e direita
• Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte
e todas as funções de deslocamento também para ver as instruções. (Grupo 9015-20.)
pode ser medida com o monitor. Acesse Teste da Pressão Piloto de Acionamento do
Carretel da Válvula de Controle.
Ou selecione um dos seguintes itens do menu:

102411
PN=877
Testes
- Pressão Piloto de Retração do Braço

7. Acione a função a ser verificada no curso máximo.
- Temperatura do Óleo Hidráulico
Registre a pressão.
8. Compare a pressão com as especificações.
Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo Especificação
Hidráulico. (Grupo 9025-25.) Acionamento do
Carretel da Válvula de
6. Faça a máquina funcionar conforme as especificações. Controle—Pressão.............................................................3,4 a 4,0 MPa
Especificação 3432 a 4021 kPa
Óleo Hidráulico—Tempe- 34,3 a 40,2 bar
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C 495 a 583 psi
110 a 130 °F
Se a pressão de acionamento do carretel da válvula
Motor—Rotação.................................1950 a 2050 rpm e 850 a 950 rpm
não estiver conforme a especificação, verifique a
pressão do sistema piloto. Consulte Teste e Ajuste
da Válvula Reguladora de Pressão Piloto. (Grupo
9025-25.)
Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão)
Interruptor de Marcha- Se a pressão do sistema piloto estiver conforme a
automática—Posição............................................................... Desligado especificação verifique a pressão no coletor da válvula
Interruptor de Velocidade solenoide, na válvula solenoide de corte de controle
de Deslocamento—Po- piloto, nos controladores piloto e no coletor de sinal
sição.................................................................................... Alta (Coelho) piloto.
MM16284,0000056 -54-13MAY10-2/2

102411
PN=878
Testes
Teste e Ajuste da Válvula Solenoide

Regenerativa da Escavação
ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
Rotação do Motor 1950 a 2050 rpm
de Trabalho
de Potência
Marcha-automática
Pressão da Válvula Solenoide Leitura do Monitor ± 0,2 MPa
TX1000227 —UN—01DEC05
Regenerativa da Escavação Leitura do Monitor ± 200 kPa
(orifício SF) Leitura do Monitor ± 2,0 bar
Leitura do Monitor ± 29,0 bar
A Leitura Real do Manômetro
Deve Estar Dentro da Faixa de
Pressão da Leitura do Monitor e
a Tolerância
Mudança de Pressão com o 0,069 MPa aproximadamente a
Parafuso de Ajuste da Válvula cada 1/4 de volta
Solenoide 69 kPa aproximadamente a cada Coletor da Válvula Solenoide
1/4 de volta
0,69 bar aproximadamente a cada
1/4 de volta 18— Para a Válvula de Alívio Y22— Válvula Solenoide
10 psi aproximadamente a cada Principal e de Escavação Regenerativa da
1/4 de volta Potente Escavação (orifício SF)
19— Para os Motores de Y23— Válvula Solenoide
Comprimento da Extremidade do 2 mm no máximo
Deslocamento Regenerativa do Braço
Parafuso de Ajuste à Porca 0.079 in no máximo
20— Para a Válvula (orifício SC)
Torque do Parafuso de Ajuste da 3,0 N·m Regenerativa da Y24— Válvula Solenoide de
Válvula Solenoide à Porca do 27 lb-in. Escavação Escavação Potente
Alojamento 21— Para a Válvula (orifício SG)
Regenerativa do Braço Y25— Válvula Solenoide
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE SERVIÇO da Velocidade de
Deslocamento (orifício
Conexão em T JT03464 (1/4 M BSPP ORB x 7/16-20 M 37° x M14-1,5
SI)
M 45°)
Transdutor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi)
Analisador Digital de Temperatura/Pressão JT02156A escavação, a temperatura do óleo hidráulico e a
Manômetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) rotação real do motor.
A finalidade do teste é verificar se a pressão de saída • Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor
para a válvula solenoide regenerativa da escavação está para ter instruções sobre como acionar o menu de
dentro da especificação. serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.)
1. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico Monitoramento:
pressionando o botão de liberação de pressão na - Válvula Regenerativa da Escavação
parte superior do tanque de óleo hidráulico. - Temperatura do Óleo Hidráulico
2. Remova o cotovelo (20) para a válvula solenoide
regenerativa da escavação (Y22). • Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte
3. Instale a Conexão em T JT03464. para ver as instruções. (Grupo 9015-20.)
Acesse Teste e Ajuste da Válvula Solenoide
4. Instale um Analisador Digital de Temperatura/Pressão Regenerativa da Escavação.
JT02156A e um Transdutor JT02162 ou manômetro Ou selecione um dos seguintes itens do menu:
de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi). - Válvula Regenerativa da Escavação
NOTA: A leitura de pressão exibida no monitor é - Temperatura do Óleo Hidráulico
calculada a partir de um sinal elétrico no controlador - Rotação Real do Motor
principal (MCF). A leitura não se altera quando 6. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação.
é feito o ajuste na válvula. Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo
Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
5. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste
para monitorar a leitura da válvula regenerativa da

102411
PN=879
Testes
7. Faça a máquina funcionar conforme as especificações. Especificação

Válvula Solenoide
Especificação
Regenerativa da
Escavação (orifício
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
SF)—Pressão............................................. Leitura do Monitor ± 0,2 MPa
110 a 130 °F
Leitura do Monitor ± 200 kPa
Motor—Rotação............................................................ 1950 a 2050 rpm
A Leitura Real do Manômetro Deve Estar
Dentro da Faixa de Pressão da Leitura
do Monitor e a Tolerância
Interruptor de Marcha-
automática—Posição............................................................... Desligado Exemplo de Leitura Calculada do Monitor
Acionada Não Acionada
8. Opere a retração do braço sobre o alívio. Registre as
leituras de pressão do monitor e do manômetro. Exemplo de Leitura do 3,19 MPa 0,03 MPa
Monitor 3190 kPa 30 kPa
9. Calcule a faixa de pressão usando a leitura calculada 31,9 bar 0,3 bar
463 psi 4 psi
do monitor e especifique a tolerância.
Verifique se a leitura real do manômetro está dentro
da faixa de pressão.
MM16284,0000057 -54-13MAY10-2/3
10. Ajuste a válvula solenoide (H) conforme necessário.

IMPORTANTE: Girar o parafuso de ajuste muito
para fora pode causar vazamento de óleo
porque o anel O sai de sua sede.
a. Afrouxe a porca (J).
T101709 —UN—20JUN96
b. Gire o parafuso de ajuste (I) PARA DENTRO para
aumentar o ajuste de pressão; gire o parafuso de
ajuste PARA FORA par diminuir o ajuste de pressão.
O comprimento da extremidade do parafuso de
ajuste à porca não deve exceder 4 mm (0.157 in.).
Especificação
Parafuso de
Ajuste da Válvula H—Válvula Solenoide J— Porca
Solenoide—Alteração I— Parafuso de Ajuste
da Pressão..............................................................................0,069 MPa
aproximadamente a cada 1/4 de volta
69 kPa aproximadamente a cada 1/4 de volta Especificação
0,69 bar aproximadamente a cada 1/4 de volta Parafuso de
10 psi aproximadamente a cada 1/4 de volta Ajuste da Válvula
Extremidade do Solenoide à Porca do
Parafuso de Ajuste à Alojamento—Torque.....................................................................3,0 N·m
Porca—Comprimento....................................................2 mm no máximo 27 lb-in.
0.079 in no máximo
11. Verifique o ajuste de pressão novamente.
c. Mantenha o parafuso de ajuste na posição e aperte
a porca.
MM16284,0000057 -54-13MAY10-3/3

102411
PN=880
Testes
Teste e Ajuste da Válvula Solenoide

Regenerativa do Braço
ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
de Trabalho
de Potência
Marcha-automática
TX1000227 —UN—01DEC05
Regenerativa do Braço (orifício Leitura do Monitor ± 200 kPa
SC) Leitura do Monitor ± 2,0 bar
a Tolerância
1/4 de volta
SI)
M 45°)
Analisador Digital de Temperatura/Pressão JT02156A de regeneração do braço, a temperatura do óleo
Manômetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) hidráulico e a rotação real do motor.
para a válvula solenoide regenerativa do braço está para ter instruções sobre como acionar o menu de
dentro da especificação. serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.)
pressionando o botão de liberação de pressão na - Válvula Proporcional de Regeneração do Braço
2. Remova o cotovelo (21) para a válvula solenoide
regenerativa do braço (Y23). • Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte
Acesse Teste e Ajuste da Válvula Solenoide
4. Instale um Analisador Digital de Temperatura/Pressão Regenerativa do Braço.
de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi). - Válvula Proporcional de Regeneração do Braço
NOTA: A leitura de pressão exibida no monitor é - Temperatura do Óleo Hidráulico
calculada a partir de um sinal elétrico no controlador - Rotação Real do Motor
principal (MCF). A leitura não se altera quando 6. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação.
é feito o ajuste na válvula. Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo
para monitorar a leitura da válvula proporcional

102411
PN=881
Testes

Válvula Solenoide
Especificação
Regenerativa do Braço
(orifício SC)—Pressão................................ Leitura do Monitor ± 0,2 MPa
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
110 a 130 °F
Interruptor de Marcha- Exemplo de Leitura Calculada do Monitor
automática—Posição............................................................... Desligado Acionada Não Acionada
8. Opere a elevação da lança e a retração do braço ao Exemplo de Leitura do 2,74 MPa 1,19 MPa
mesmo tempo. Registre as leituras de pressão do 27,4 bar 11,9 bar
monitor e do manômetro. 397 psi 173 psi
9. Calcule a faixa de pressão usando a leitura calculada

MM16284,0000058 -54-13MAY10-2/3

T101709 —UN—20JUN96
ajuste à porca não deve exceder a especificação.
Especificação
Parafuso de
da Pressão..............................................................................0,069 MPa
0.079 in no máximo
a porca.
MM16284,0000058 -54-13MAY10-3/3

102411
PN=882
Testes
Teste e Ajuste da Válvula Solenoide da

Escavação Potente
ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
de Trabalho
de Potência
Marcha-automática
Pressão da Válvula Solenoide da Leitura do Monitor ± 0,2 MPa
TX1000227 —UN—01DEC05
Escavação Potente (orifício SG) Leitura do Monitor ± 200 kPa
a Tolerância
1/4 de volta
SI)
M 45°)
Analisador Digital de Temperatura/Pressão JT02156A escavação potente, a temperatura do óleo hidráulico
Manômetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) e a rotação real do motor.
da válvula solenoide da escavação potente está dentro para ter instruções sobre como acionar o menu de
da especificação. serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.)
pressionando o botão de liberação de pressão na - Pressão de Controle de Escavação Potente
2. Remova o cotovelo (18) para a válvula solenoide da
escavação potente (Y24). • Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte
Acesse Teste e Ajuste da Válvula Solenoide da
4. Instale um Analisador Digital de Temperatura/Pressão Escavação Potente.
de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi). Selecione um dos seguintes itens do menu:
NOTA: A leitura de pressão exibida no monitor é - Pressão de Controle de Escavação Potente
calculada a partir de um sinal elétrico no controlador - Temperatura do Óleo Hidráulico
principal (MCF). A leitura não se altera quando - Rotação Real do Motor
é feito o ajuste na válvula. 6. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação.
5. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
para monitorar a leitura da pressão de controle da

102411
PN=883
Testes

Válvula Solenoide de
Especificação
Escavação Potente
(orifício SG)—Pressão............................... Leitura do Monitor ± 0,2 MPa
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
110 a 130 °F
automática—Posição............................................................... Desligado Acionada Não Acionada
8. Pressione o botão da escavação potente. Registre as Exemplo de Leitura do 2,99 MPa 0,71 MPa
leituras de pressão do monitor e do manômetro. 29,9 bar 7,1 bar
434 psi 103 psi
MM16284,0000059 -54-13MAY10-2/3

T101709 —UN—20JUN96
Especificação
Parafuso de
da Pressão..............................................................................0,069 MPa
0.079 in no máximo
a porca.
MM16284,0000059 -54-13MAY10-3/3

102411
PN=884
Testes
Teste e Ajuste da Válvula Solenoide da

ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
de Trabalho
de Potência
Marcha-automática
Posição do Interruptor de Alta (Coelho)
TX1000227 —UN—01DEC05
da Velocidade de Deslocamento Leitura do Monitor ± 200 kPa
(orifício SI) Leitura do Monitor ± 2,0 bar
a Tolerância
Coletor da Válvula Solenoide
Solenoide 69 kPa aproximadamente a cada
18— Para a Válvula de Alívio Y22— Válvula Solenoide
1/4 de volta
Principal e de Escavação Regenerativa da
Potente Escavação (orifício SF)
1/4 de volta
10 psi aproximadamente a cada
1/4 de volta
Comprimento da Extremidade do 2 mm no máximo Regenerativa da Y24— Válvula Solenoide de
Parafuso de Ajuste à Porca 0.079 in no máximo Escavação Escavação Potente
Torque do Parafuso de Ajuste da 3,0 N·m 21— Para a Válvula (orifício SG)
Válvula Solenoide à Porca do 27 lb-in. Regenerativa do Braço Y25— Válvula Solenoide
Alojamento da Velocidade de
SI)
Conexão em T JT03191 (7/16-20 M 37° x 7/16-20 F 37° x 7/16-20
M 37°)
Transdutor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi) NOTA: A leitura de pressão exibida no monitor é
Analisador Digital de Temperatura/Pressão JT02156A calculada a partir de um sinal elétrico no controlador
Manômetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi)
principal (MCF). A leitura não se altera quando
é feito o ajuste na válvula.
A finalidade do teste é verificar se a pressão de saída da
válvula solenoide da velocidade de deslocamento está 5. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste
dentro da especificação. para monitorar a leitura da válvula proporcional
do modo de deslocamento, a temperatura do óleo
1. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico hidráulico e a rotação real do motor.
pressionando o botão de liberação de pressão na
parte superior do tanque de óleo hidráulico. • Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor
para ter instruções sobre como acionar o menu de
2. Desconecte a mangueira do cotovelo (19) para a serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.)
válvula solenoide da velocidade de deslocamento Selecione os seguintes itens na lista de
(Y25). Monitoramento:
- Válvula Proporcional do Modo de Deslocamento
NOTA: A conexão em T pode ser instalada na extremidade - Temperatura do Óleo Hidráulico
oposta da mangueira do coletor da válvula - Rotação Real do Motor
solenoide, na conexão próxima da junta central. • Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte
3. Instale a conexão em T JT03191. para ver as instruções. (Grupo 9015-20.)
4. Instale um Analisador Digital de Temperatura/Pressão Acesse Teste e Ajuste da Válvula Solenoide da
JT02156A e um Transdutor JT02162 ou manômetro Velocidade de Deslocamento.
de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi). Ou selecione um dos seguintes itens do menu:
- Válvula Proporcional do Modo de Deslocamento
Continua na página seguinte MM16284,000005A -54-13MAY10-1/3

102411
PN=885
Testes

Especificação
7. Faça a máquina funcionar conforme as especificações. Válvula Solenoide
Especificação da Velocidade de
Óleo Hidráulico—Tempe- Deslocamento (orifício
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C SI)—Pressão.............................................. Leitura do Monitor ± 0,2 MPa
110 a 130 °F Leitura do Monitor ± 200 kPa
Motor—Rotação............................................................ 1950 a 2050 rpm Leitura do Monitor ± 2,0 bar
Interruptor do Modo de Leitura do Monitor ± 29,0 bar
Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação A Leitura Real do Manômetro Deve Estar
Interruptor do Modo de Dentro da Faixa de Pressão da Leitura
Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão) do Monitor e a Tolerância
automática—Posição............................................................... Desligado
Acionada Não Acionada
Interruptor de Velocidade
Exemplo de Leitura do 2,99 MPa 0,50 MPa
sição.................................................................................... Alta (Coelho) 29,9 bar 5,0 bar
434 psi 73 psi
8. Empurre as duas alavancas de deslocamento PARA
A FRENTE para a velocidade máxima. Registre as
leituras de pressão do monitor e do manômetro.
MM16284,000005A -54-13MAY10-2/3

T101709 —UN—20JUN96
Especificação
Parafuso de
da Pressão..............................................................................0,069 MPa
0.079 in no máximo
a porca.
MM16284,000005A -54-13MAY10-3/3

102411
PN=886
Testes
Teste e Ajuste da Válvula Solenoide de

Controle de Torque
ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
de Trabalho
de Potência
Marcha-automática
Pressão da Válvula Solenoide de Leitura do Monitor ± 0,2 MPa
TX1018276A —UN—06FEB07
Controle do Torque Leitura do Monitor ± 200 kPa
a Tolerância
Alteração de Pressão com o 0,069 MPa aproximadamente a
Parafuso de Ajuste cada 1/4 de volta
69 kPa aproximadamente a cada Reguladores da Bomba 1 e Bomba 2
1/4 de volta
1/4 de volta 1— Regulador da Bomba 1 3— Regulador da Bomba 2
10 psi aproximadamente a cada 2— Orifício de Teste 4— Válvula Solenoide de
1/4 de volta Controle do Torque
Comprimento da Extremidade do 2 mm ou menos
Parafuso de Ajuste à Porca 0.079 in. ou menos
Torque do Parafuso de Ajuste à 3 N·m 5. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste
Porca do Alojamento 27 lb-in. para monitorar a leitura de pressão da válvula
proporcional de torque da bomba, a temperatura do
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE SERVIÇO óleo hidráulico e a rotação real do motor.
Transdutor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi) • Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor
serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.)
Manômetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) Selecione os seguintes itens na lista de
Monitoramento:
A finalidade do teste é verificar se a pressão de saída - Válvula Proporcional de Torque da Bomba
da válvula solenoide de controle de torque está dentro - Temperatura do Óleo Hidráulico
da especificação. - Rotação Real do Motor
1. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico • Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte
pressionando o botão de liberação de pressão na Procedimento de Conexão do Service ADVISOR™
parte superior do tanque de óleo hidráulico. para ver as instruções. (Grupo 9015-20.)
Acesse Teste e Ajuste da Válvula Solenoide de
2. Remova o bujão do orifício de teste (2) no regulador Controle de Torque.
da bomba 1 (1). Ou selecione um dos seguintes itens do menu:
- Válvula Proporcional de Torque da Bomba
3. Instale o Adaptador 4200465. - Temperatura do Óleo Hidráulico
4. Instale um Analisador Digital de Temperatura/Pressão - Rotação Real do Motor
JT02156A e um Transdutor JT02162 ou manômetro 6. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação.
de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi). Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo
NOTA: A leitura de pressão exibida no monitor é Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
calculada a partir de um sinal elétrico no controlador
principal (MCF). A leitura não se altera quando
é feito o ajuste na válvula.
Continua na página seguinte MM16284,000005C -54-13MAY10-1/3

102411
PN=887
Testes

Válvula Solenoide
Especificação
de Controle do
Torque—Pressão........................................ Leitura do Monitor ± 0,2 MPa
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
110 a 130 °F
Interruptor de Marcha- NOTA: Um exemplo da leitura do monitor é dado na
automática—Posição............................................................... Desligado tabela abaixo para a válvula proporcional de torque
8. Retorne todas as alavancas de controle e pedais à da bomba (torque da válvula solenoide de controle).
posição neutra. Quando uma função é acionada, as leituras
Anote as leituras de pressão do monitor e do começam a diminuir. A leitura irá variar
manômetro. dependendo da carga na função.
9. Calcule a faixa de pressão usando a leitura calculada Exemplo de Leitura Calculada do Monitor
do monitor e especifique a tolerância. Neutra (Não Acionada
Acionada)
Verifique se a leitura real do manômetro está dentro Exemplo de Leitura do 3,48 MPa 0,33 MPa
da faixa de pressão. Monitor 3480 kPa 330 kPa
34,8 bar 3,3 bar
508 psi 48 psi

MM16284,000005C -54-13MAY10-2/3

T101709 —UN—20JUN96
b. Gire o parafuso de ajuste (I) para dentro para
ajuste para fora para diminuir o ajuste de pressão.
ajuste à porca não deve exceder a especificação.
Especificação
Parafuso de
Ajuste—Alteração da H—Válvula Solenoide J— Porca
Pressão...................................................................................0,069 MPa I— Parafuso de Ajuste
69 kPa aproximadamente a cada 1/4 de volta
0,69 bar aproximadamente a cada 1/4 de volta Especificação
10 psi aproximadamente a cada 1/4 de volta Parafuso de
Extremidade do Ajuste à Porca do
Parafuso de Ajuste à Alojamento—Torque........................................................................3 N·m
Porca—Comprimento..................................................... 2 mm ou menos 27 lb-in.
0.079 in. ou menos
c. Segure o parafuso de ajuste. Aperte a porca.

MM16284,000005C -54-13MAY10-3/3

102411
PN=888
Testes
Teste do Sinal da Pressão Piloto de Controle Ou selecione um dos seguintes itens do menu:
da Bomba - Pressão de Controle da Bomba 1
- Pressão de Controle da Bomba 2
ESPECIFICAÇÕES - Temperatura do Óleo Hidráulico
Temperatura do Óleo Hidráulico 45 a 55 °C - Rotação Real do Motor
110 a 130 °F
Rotação do Motor 1950 a 2050 rpm 2. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação.
de Trabalho Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
Posição do Interruptor do Modo Modo P (Padrão) 3. Faça a máquina funcionar conforme as especificações.
de Potência
Posição do Interruptor de Desligado Especificação
Marcha-automática Óleo Hidráulico—Tempe-
Pressão de Controle da Bomba 1 1,03 MPa aproximadamente ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
e da Bomba 2 na Pressão Neutra 1030 kPa aproximadamente 110 a 130 °F
10,3 bar aproximadamente Motor—Rotação............................................................ 1950 a 2050 rpm
149 psi aproximadamente Interruptor do Modo de
Pressão de Controle da Bomba 1 3,64 MPa aproximadamente Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação
e da Bomba 2 à Pressão Máxima 3640 kPa aproximadamente Interruptor do Modo de
de Acionamento 36,4 bar aproximadamente
529 psi aproximadamente Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão)
A função das válvulas piloto de vazão da bomba 1 e da automática—Posição............................................................... Desligado
bomba 2 (orifícios SA e SB) é enviar um sinal regulado 4. Retorne todas as alavancas de controle e pedais à
de pressão de controle piloto para seus respectivos posição neutra. Verifique se a alavanca de corte piloto
reguladores da bomba para mudar a vazão da bomba em está para a frente, na posição destravada.
resposta ao acionamento das válvulas de controle piloto
para mudar os carretéis da válvula de controle. 5. Anote as leituras de pressão do monitor.
A finalidade deste teste é verificar se o sinal regulado Especificação
de pressão piloto de controle da bomba das válvulas Pressão de Controle da
piloto de vazão para o carretel de controle remoto nos Bomba 1 e da Bomba 2
reguladores da bomba 1 e da bomba 2 aumenta conforme em Neutro—Pressão................................... 1,03 MPa aproximadamente
uma função é acionada e diminui quando a função é 1030 kPa aproximadamente
retornada ao neutro. Os sinais de pressão são verificados 10,3 bar aproximadamente
monitorando-se os sensores de pressão de controle da 149 psi aproximadamente
bomba 1 e da bomba 2. 6. Acione lentamente a alavanca de controle de elevação
Consulte Operação do Coletor de Sinal Piloto para ver as da lança até o curso máximo, enquanto observa o
válvulas piloto de vazão. (Grupo 9025-05.) monitor.
Consulte Operação dos Reguladores da Bomba 1 e da As pressões devem aumentar lentamente e

Bomba 2 para ver os carretéis de controle remoto. (Grupo uniformemente conforme a função é acionada até o
9025-05.) curso máximo.
1. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste 7. Mantenha a alavanca de controle no curso máximo.
para monitorar a pressão de controle da bomba 1 e da Anote as leituras de pressão do monitor.
bomba 2, a temperatura do óleo hidráulico e a rotação Especificação
real do motor. Pressão de Controle da
Bomba 1 e da Bomba
• Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor 2 no Acionamento
Máximo—Pressão....................................... 3,64 MPa aproximadamente
3640 kPa aproximadamente
36,4 bar aproximadamente
Monitoramento:
529 psi aproximadamente
- Pressão de Controle da Bomba 1
- Pressão de Controle da Bomba 2 8. Verifique o seguinte se o sinal de pressão não
- Temperatura do Óleo Hidráulico aumentar suave e uniformemente ou não estiver
- Rotação Real do Motor conforme a especificação.
Procedimento de Conexão do Service ADVISOR™ • Verifique se as mangueiras do coletor de sinal piloto
para ver as instruções. (Grupo 9015-20.) para os reguladores da bomba 1 e da bomba 2
Acesse Teste do Sinal da Pressão Piloto de Controle estão danificadas.
da Bomba.
Continua na página seguinte MM16284,000005B -54-13MAY10-1/2

102411
PN=889
Testes
• Execute o Teste do Sensor de Pressão para verificar inspecionar as válvulas piloto de vazão da bomba 1
os sensores de pressão de controle da bomba 1 e e da bomba 2. (Grupo 3360).
da bomba 2. (Grupo 9015-20.)
• Consulte Desmontagem e Montagem do Coletor de
Sinal Piloto para obter instruções para remover e
MM16284,000005B -54-13MAY10-2/2

102411
PN=890
Testes
Teste e Ajuste da Válvula de Alívio Principal e de Escavação Potente

ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
de Trabalho
de Potência
Marcha-automática
Pressão da Válvula de Alívio 33,8 a 36,2 MPa
Principal 33 833 a 36 285 kPa
338 a 362 bar
4910 a 5260 psi
Pressão da Válvula de Escavação 35,3 a 38,2 MPa
T101614 —UN—18JUN96
Potente 35 304 a 38 246 kPa
353 a 382 bar
5120 a 5545 psi
Alteração de Pressão do Segundo 7,1 MPa aproximadamente a cada
Bujão de Ajuste 1/4 de volta
7100 kPa aproximadamente a
cada 1/4 de volta
71 bar aproximadamente a cada
1/4 de volta Orifícios de Teste da Bomba 1 e da Bomba 2
1/4 de volta
Torque da Porca de 32 mm 83 N·m A—Adaptador 4200465 C—Bomba 1
60 lb-ft B—Bomba 2
Alteração de Pressão do Primeiro 5,3 MPa aproximadamente a cada
Bujão de Ajuste 1/4 de volta
5300 kPa aproximadamente a - Pressão de Fornecimento da Bomba 1
cada 1/4 de volta - Pressão de Fornecimento da Bomba 2
53 bar aproximadamente a cada - Temperatura do Óleo Hidráulico
1/4 de volta - Rotação Real do Motor
1/4 de volta • Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte
Torque da Porca de 27 mm 64 N·m
47 lb-ft
para ver as instruções. (Grupo 9015-20.)
Acesse Teste e Ajuste da Válvula de Alívio Principal
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE SERVIÇO e de Escavação Potente.
- Pressão de Fornecimento da Bomba 1
Manômetro de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 psi)
Analisador Digital de Temperatura/Pressão JT02156A - Temperatura do Óleo Hidráulico
Transdutor de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 psi) JT02160 - Rotação Real do Motor
Chaves de Combinação de 17, 27 e 32 mm • Conecte um manômetro ao orifício de teste da
bomba 1 e/ou bomba 2.
A finalidade da válvula de alívio principal é limitar a pressão - Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico
máxima do sistema hidráulico. A escavação potente é um pressionando o botão de liberação de pressão na
aumento temporário da pressão do sistema. A válvula é parte superior do tanque de óleo hidráulico.
verificada e ajustada para proteger componentes contra - Remova o bujão do orifício de teste da bomba 1
danos causados por pressões excessivas. e/ou bomba 2. Instale o Adaptador 4200465.
- Instale um Analisador Digital de Tempera-
1. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste tura/Pressão JT02156A e um Transdutor JT02160
para monitorar a pressão de fornecimento das ou manômetro de 70 000 kPa (700 bar) (10 000
bombas 1 e 2, a temperatura do óleo hidráulico e a psi).
• Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo
para ter instruções sobre como acionar o menu de Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
Monitoramento:
Continua na página seguinte MM16284,000005D -54-13MAY10-1/4

102411
PN=891
Testes
3. Faça a máquina funcionar conforme as especificações.
automática—Posição............................................................... Desligado
Especificação
Óleo Hidráulico—Tempe- 4. Acione função de extensão do braço sobre o alívio.
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C Registre a leitura de pressão de alívio principal.
110 a 130 °F
5. Acione a função de extensão do braço sobre o alívio
pressionando o interruptor de escavação potente.
Registre a leitura da pressão de escavação potente.


102411
PN=892
Testes
NOTA: Se o ajuste de pressão não puder ser elevado

ajustando-se a válvula de alívio principal e de
escavação potente, o ajuste de pressão da válvula 1
de alívio do circuito de extensão do braço pode estar
baixo. Consulte Teste e Ajuste da Válvula de Alívio 2
do Circuito antes de continuar. (Grupo 9025-25.)
6. Ajuste as pressões da válvula de alívio principal e de 3

escavação potente (7) conforme necessário.
Especificação 4
Válvula de Alívio
Principal—Pressão.........................................................33,8 a 36,2 MPa
33 833 a 36 285 kPa
338 a 362 bar
5
4910 a 5260 psi
Válvula da Escavação 6
Potente—Pressão..........................................................35,3 a 38,2 MPa
7
35 304 a 38 246 kPa
353 a 382 bar
5120 a 5545 psi
7. Afrouxe a porca de 17 mm (1) para evitar a torção

da linha piloto da escavação potente. Aperte a porca
TX1000964 —UN—01DEC05
antes de dar partida no motor.
8. Afrouxe a porca de 27 mm (3).
9. Gire o primeiro bujão de ajuste (2) para dentro até
o pistão (6) ficar contra o fundo do furo do segundo
bujão de ajuste (4). Aperte a porca com os dedos.
TX1000964
11. Ligue o motor.
1— Porca 17 mm 5— Porca 32 mm
12. Acione o braço na função sobre o alívio. 2— Primeiro Bujão de Ajuste 6— Pistão
3— Porca 27 mm 7— Válvula de Alívio Principal
13. Gire o segundo bujão de ajuste (4) para dentro para 4— Segundo Bujão de Ajuste e de Escavação Potente
aumentar a pressão de alívio da escavação potente;
gire o bujão de ajuste para fora para diminuir a
pressão.
Especificação
Especificação Primeiro Bujão de
Segundo Bujão de Ajuste—Alteração da
Ajuste—Alteração da Pressão.......................................................................................5,3 MPa
Pressão.......................................................................................7,1 MPa aproximadamente a cada 1/4 de volta
aproximadamente a cada 1/4 de volta 5300 kPa aproximadamente a cada
7100 kPa aproximadamente a cada 1/4 de volta
1/4 de volta 53 bar aproximadamente a cada 1/4 de volta
71 bar aproximadamente a cada 1/4 de volta 770 psi aproximadamente a cada 1/4 de volta
1030 psi aproximadamente a cada 1/4 de volta
17. Segure o primeiro bujão de ajuste. Aperte a porca de
Segure o segundo bujão de ajuste. Aperte a porca de 27 mm conforme a especificação.
32 mm conforme a especificação.
Especificação
Especificação Porca 27 mm—Torque..................................................................64 N·m
Porca 32 mm—Torque..................................................................83 N·m 47 lb-ft
60 lb-ft
18. Aperte a porca de 17 mm (1) no cotovelo.
19. Verifique as pressões novamente.
15. Acione a função de retração do braço sobre o alívio.
16. Gire o primeiro bujão de ajuste (2) para fora para
diminuir a pressão para obter a pressão especificada
para a válvula de alívio principal.

102411
PN=893
Testes
MM16284,000005D -54-13MAY10-4/4

102411
PN=894
Testes
Teste e Ajuste da Válvula de Alívio do Circuito

ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
Posição do Indicador de Rotação 1300 rpm aproximadamente
do Motor
Pré-carga do Interruptor do Modo Modo de Escavação
de Trabalho
de Potência
Marcha-automática
Pressão de Recolhimento da 37,2 a 38,3 MPa
Caçamba 37 232 a 38 266 kPa
372 a 383 bar
5400 a 5550 psi
T101614 —UN—18JUN96
Pressão de Despejo da Caçamba 39,3 a 40,3 MPa
39 300 a 40 300 kPa
393 a 403 bar
5700 a 5845 psi
Pressão de Retração do Braço 37,2 a 38,3 MPa
37 232 a 38 266 kPa
372 a 383 bar
5400 a 5550 psi
Pressão de Extensão do Braço 39,3 a 40,3 MPa Orifícios de Teste da Bomba 1 e da Bomba 2
39 300 a 40 300 kPa
393 a 403 bar
5700 a 5845 psi A—Adaptador 4200465 C—Bomba 1
B—Bomba 2
Pressão de Elevação da Lança 39,3 a 40,3 MPa
39 300 a 40 300 kPa
393 a 403 bar
5700 a 5845 psi • Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor
Pressão de Abaixamento da Lança 37,2 a 38,3 MPa para ter instruções sobre como acionar o menu de
37 232 a 38 266 kPa serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.)
372 a 383 bar Selecione os seguintes itens na lista de
5400 a 5550 psi
Monitoramento:
Alteração de Pressão da Válvula 5,2 MPa aproximadamente a cada - Pressão de Fornecimento da Bomba 1
de Alívio do Circuito 1/4 de volta
5200 kPa aproximadamente a - Pressão de Fornecimento da Bomba 2
cada 1/4 de volta - Temperatura do Óleo Hidráulico
52 bar aproximadamente a cada - Rotação Real do Motor
1/4 de volta
1/4 de volta
Torque do Parafuso de Ajuste da 29,5 N·m
Válvula de Alívio do Circuito à 22 lb-ft
Acesse Teste e Ajuste da Válvula de Alívio do
Porca do Bujão Circuito.
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE SERVIÇO - Pressão de Fornecimento da Bomba 1
Adaptador (1/4 M BSPP ORB x 7/16-20 M 37°) 4200465 - Pressão de Fornecimento da Bomba 2
Manômetro de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 psi) - Temperatura do Óleo Hidráulico
Transdutor de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 psi) JT02160
• Conecte um manômetro ao orifício de teste da
bomba 1 e/ou bomba 2.
- Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico
A finalidade das válvulas de alívio do circuito é aliviar pressionando o botão de liberação de pressão na
picos de alta pressão provocados por forças externas parte superior do tanque de óleo hidráulico.
quando as funções estão em neutro. As válvulas são - Remova o bujão do orifício de teste da bomba 1
verificadas e ajustadas conforme a especificação para e/ou bomba 2. Instale o Adaptador 4200465.
proteger os componentes contra danos. - Instale um Analisador Digital de Tempera-
para monitorar a pressão de fornecimento das ou manômetro de 70 000 kPa (700 bar) (10 000
bombas 1 e 2, a temperatura do óleo hidráulico e a psi).
Continua na página seguinte MM16284,000005E -54-13MAY10-1/4

102411
PN=895
Testes
Indicador de Rotação do
2. Gire 1/2 volta o segundo bujão de ajuste da válvula de
Motor—Posição........................................... 1300 rpm aproximadamente
alívio principal e de escavação potente para aumentar
o ajuste de pressão. Consulte Teste e Ajuste da
Trabalho—Pré-carga................................................Modo de Escavação
para ver o procedimento de ajuste. (Grupo 9025-25.)
3. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação. Interruptor de Marcha-
Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo automática—Posição............................................................... Desligado
Especificação
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
110 a 130 °F


102411
PN=896
Testes
103
117 88 79
117
TX1001113 —UN—03DEC05
TX1001112 —UN—03DEC05
89 80
102
Válvulas de Alívio e Anticavitação do Lado do Circuito de 5 Carretéis Válvulas de Alívio e Anticavitação do Lado do Circuito de 4 Carretéis
79— Válvula de Alívio do Circuito 88— Válvula de Alívio do Circuito 102— Válvula de Alívio do 117— Válvula de Alívio Principal
da Despejo da Caçamba e de Elevação da Lança e Circuito de Retração do e de Escavação Potente
Anticavitação Anticavitação Braço e Anticavitação
80— Válvula de Alívio do 89— Válvula de Alívio do Circuito 103— Válvula de Alívio do
Circuito de Recolhimento da de Abaixamento da Lança e Circuito de Extensão do
Caçamba e Anticavitação Anticavitação Braço e Anticavitação
5. Acione a função sobre o alívio para a válvula de Lança para

alívio do circuito (79, 80, 88, 89, 102 e 103) sendo Baixo—Pressão..............................................................37,2 a 38,3 MPa
verificada. Anote a leitura da pressão. 37 232 a 38 266 kPa
372 a 383 bar
Especificação
5400 a 5550 psi
Recolhimento da
Caçamba—Pressão.......................................................37,2 a 38,3 MPa 6. Ajuste a válvula de alívio do circuito conforme a
37 232 a 38 266 kPa necessidade. Gire o parafuso de ajuste para dentro
372 a 383 bar para aumentar o ajuste de pressão; gire o parafuso de
5400 a 5550 psi ajuste para fora para diminuir o ajuste de pressão.
Despejo da Segure o parafuso e aperte a porca conforme a
Caçamba—Pressão.......................................................39,3 a 40,3 MPa especificação.
39 300 a 40 300 kPa
Especificação
393 a 403 bar
Válvula de Alívio do
5700 a 5845 psi
Circuito—Alteração da
Braço Re-
Pressão.......................................................................................5,2 MPa
traído—Pressão.............................................................37,2 a 38,3 MPa
37 232 a 38 266 kPa
5200 kPa aproximadamente a cada
372 a 383 bar
1/4 de volta
5400 a 5550 psi
52 bar aproximadamente a cada 1/4 de volta
Braço Esten-
770 psi aproximadamente a cada 1/4 de volta
dido—Pressão................................................................39,3 a 40,3 MPa
Parafuso de Ajuste da
39 300 a 40 300 kPa
Válvula de Alívio do
393 a 403 bar
Circuito à Porca do
5700 a 5845 psi
Bujão—Torque............................................................................29,5 N·m
Lança para
22 lb-ft
Cima—Pressão..............................................................39,3 a 40,3 MPa
39 300 a 40 300 kPa 7. Verifique a pressão novamente.
393 a 403 bar
5700 a 5845 psi

102411
PN=897
Testes
8. Gire o segundo bujão de ajuste da válvula de alívio Consulte Teste e Ajuste da Válvula de Alívio Principal
e de Escavação Potente para ver o procedimento de
principal e de escavação potente para fora, para seu
ajuste. (Grupo 9025-25.)
ajuste original. Verifique o ajuste da pressão principal.
MM16284,000005E -54-13MAY10-4/4

102411
PN=898
Testes
Teste e Ajuste da Válvula de Alívio de Duas direções do Motor de Giro

ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
Rotação do Motor 1300 rpm aproximadamente
de Trabalho
de Potência
Marcha-automática
Pressão da Válvula de Alívio de 29,7 a 32,4 MPa
Duas Direções do Motor de Giro 29 715 a 32 460 kPa
297 a 324 bar
4310 a 4710 psi
Alteração de Pressão do Calço da 0,62 MPa a cada 0,1 mm (0.004
T101614 —UN—18JUN96
Válvula de Alívio de Duas Direções in.)
620 kPa a cada 0,1 mm (0.004 in.)
6,2 bar a cada 0,1 mm (0.004 in.)
90 psi a cada 0,1 mm (0.004 in.)
Torque do Bujão da Válvula de 118 N·m
Alívio de Duas Direções 90 lb-ft

Orifícios de Teste da Bomba 1 e da Bomba 2
Analisador Digital de Temperatura/Pressão JT02156A A—Adaptador 4200465 C—Bomba 1
B—Bomba 2
Transdutor de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 psi) JT02160
A finalidade do teste é verificar se as pressões da válvula - Pressão de Fornecimento da Bomba 2

de alívio de duas direções do motor de giro estão dentro - Temperatura do Óleo Hidráulico
da especificação. - Rotação Real do Motor
As válvulas de alívio de duas direções do motor de
• Conecte um manômetro ao orifício de teste na
bomba 2.
giro limitam a pressão do sistema no circuito de giro. - Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico
Elas protegem os componentes de giro contra os altos pressionando o botão de liberação de pressão na
esforços gerados durante a partida e parada da estrutura parte superior do tanque de óleo hidráulico.
superior. Elas também protegem os componentes contra - Remova o bujão do orifício de teste da bomba 2.
picos de pressão de forças externas quando a válvula Instale o Adaptador 4200465.
de controle está em neutro. - Instale um Analisador Digital de Tempera-
para monitorar a pressão de fornecimento da bomba ou manômetro de 70 000 kPa (700 bar) (10 000
2, a temperatura do óleo hidráulico e a rotação real psi).
do motor. 2. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação.
• Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo
para ter instruções sobre como acionar o menu de Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.) 3. Faça a máquina funcionar conforme as especificações.
Monitoramento: Especificação
- Pressão de Fornecimento da Bomba 1 Óleo Hidráulico—Tempe-
- Pressão de Fornecimento da Bomba 2 ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
- Temperatura do Óleo Hidráulico 110 a 130 °F
- Rotação Real do Motor Motor—Rotação.......................................... 1300 rpm aproximadamente
• Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte Interruptor do Modo de
Procedimento de Conexão do Service ADVISOR™ Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação
para ver as instruções. (Grupo 9015-20.) Interruptor do Modo de
Acesse Teste e Ajuste da Válvula de Alívio de Duas Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão)
Direções do Motor de Giro. Interruptor de Marcha-
Ou selecione um dos seguintes itens do menu: automática—Posição............................................................... Desligado
Continua na página seguinte MM16284,000005F -54-13MAY10-1/3

102411
PN=899
Testes
4. Acione a função de giro sobre o alívio. Anote a leitura Especificação

da pressão. Repita para a direção oposta. Válvula de Alívio de Duas
Direções do Motor de
Faça ajustes conforme necessário. Giro—Pressão................................................................29,7 a 32,4 MPa
29 715 a 32 460 kPa
297 a 324 bar
4310 a 4710 psi

MM16284,000005F -54-13MAY10-2/3
5. Pare a máquina. Libere a pressão do tanque de

óleo hidráulico pressionando o botão de liberação
de pressão na parte superior do tanque de óleo 1
hidráulico. Adicione ou remova calços (5) removendo
o bujão (8), a luva (7) e o pistão (6) para aumentar ou
diminuir a pressão. 2
Especificação
Calço da Válvula
de Alívio de Duas
Direções—Alteração da
Pressão...........................................0,62 MPa a cada 0,1 mm (0.004 in.)
620 kPa a cada 0,1 mm (0.004 in.)
6,2 bar a cada 0,1 mm (0.004 in.)
90 psi a cada 0,1 mm (0.004 in.)
TX1012649 —UN—05OCT06
6. Aperte o bujão (8) conforme a especificação.
Especificação
Bujão da Válvula
de Alívio de Duas
Direções—Torque........................................................................ 118 N·m
90 lb-ft
Localização da Válvula de Alívio de Duas Direções
7. Acione a função de giro sobre o alívio para verificar
o ajuste.
1— Válvula de Alívio de 5— Calços

Duas Direções de Giro 6— Pistão
à Esquerda 7— Luva
2— Válvula de Alívio de Duas 8— Bujão
Direções de Giro à Direita
T143550 —UN—02JUL01
3— Mola
4— Assento da Mola
Calços da Válvula de Alívio de Duas Direções de Giro

MM16284,000005F -54-13MAY10-3/3

102411
PN=900
Testes
Teste e Ajuste da Válvula de Alívio de Duas direções do Motor de Deslocamento

ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
Rotação do Motor 1300 rpm aproximadamente
de Trabalho
de Potência
Marcha-automática
Pressão da Válvula de Alívio 34,9 a 36,3 MPa
de Duas Direções do Motor de 34 855 a 36 300 kPa
Deslocamento 349 a 363 bar
5055 a 5265 psi
Alteração de Pressão do Calço da 0,9 MPa a cada 0,5 mm (0.02 in.)
T101614 —UN—18JUN96
Válvula de Alívio de Duas Direções 900 kPa a cada 0,5 mm (0.02 in.)
9 bar a cada 0,5 mm (0.02 in.)
130 psi a cada 0,5 mm (0.02 in.)
Torque da Válvula de Alívio de 310 N·m
Duas Direções 230 lb-ft

Orifícios de Teste da Bomba 1 e da Bomba 2
A—Adaptador 4200465 C—Bomba 1
Transdutor de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 psi) JT02160 B—Bomba 2
Pino ou Barra Redonda de Diâmetro Externo de 76,2 mm (3 in.) (2
usadas)
A finalidade do teste é verificar se a pressão da válvula - Pressão de Fornecimento da Bomba 1
de alívio de duas direções do motor de deslocamento - Pressão de Fornecimento da Bomba 2
está dentro da especificação. - Temperatura do Óleo Hidráulico
1. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste • Conecte um manômetro ao orifício de teste da
para monitorar a pressão de fornecimento das bomba 1 e/ou bomba 2.
bombas 1 e 2, a temperatura do óleo hidráulico e a - Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico
rotação real do motor. pressionando o botão de liberação de pressão na
parte superior do tanque de óleo hidráulico.
• Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor - Remova o bujão do orifício de teste da bomba 1
serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.) e/ou bomba 2. Instale o Adaptador 4200465.
Selecione os seguintes itens na lista de - Instale um Analisador Digital de Tempera-
Monitoramento: tura/Pressão JT02156A e um Transdutor JT02160
- Pressão de Fornecimento da Bomba 1 ou manômetro de 70 000 kPa (700 bar) (10 000
- Pressão de Fornecimento da Bomba 2 psi).
- Temperatura do Óleo Hidráulico 2. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação.
- Rotação Real do Motor Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo
• Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
Acesse Teste e Ajuste da Válvula de Alívio de Duas
direções do Motor de Deslocamento.

102411
PN=901
Testes
3. Instale pinos ou barras redondas com diâmetro

externo de 76,2 mm (3 in.) entre as rodas dentadas
e estruturas das esteiras para parar os motores de
deslocamento.
T101856 —UN—02JUL96
Especificação
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
110 a 130 °F
Motor—Rotação.......................................... 1300 rpm aproximadamente
Interruptor do Modo de Motor de Deslocamento Parado Usando o Pino
Interruptor de Marcha- D—Pino com Diâmetro Externo
automática—Posição............................................................... Desligado de 76,2 mm (3 in.)
MM16284,0000060 -54-13MAY10-2/4
5. Mantenha pressionado o interruptor de escavação

potente. Acione lentamente a função de deslocamento
para a válvula de alívio de duas direções (20 ou 21)
sendo verificada.
Registre a leitura da pressão. Faça ajustes conforme
necessário.
Especificação
Válvula de Alívio de
Duas Direções do
Motor de Desloca-
mento—Pressão.............................................................34,9 a 36,3 MPa
34 855 a 36 300 kPa
349 a 363 bar
TX1000688 —UN—28NOV05
5055 a 5265 psi
6. Desligue o motor. Libere a pressão do tanque de

óleo hidráulico pressionando o botão de liberação de
pressão na parte superior do tanque de óleo hidráulico.
20— Válvula de Alívio de 21— Válvula de Alívio de

Duas Direções do Duas Direções do
Deslocamento à Frente Deslocamento à Ré Localizações do Alívio de Duas Direções do Motor de Deslocamento

102411
PN=902
Testes
22 23 24 25
TX1000689 —UN—29NOV05
TX1000689
22— Cabeçote móvel 23— Assento da Mola 24— Calço 25— Mola
7. Remova a válvula de alívio de duas direções. Adicione

8. Instale a válvula de alívio de duas direções. Aperte
ou remova os calços (24) para ajustar a pressão.
conforme a especificação.
Especificação
Especificação
Calço da Válvula
Válvula de Alívio de Duas
de Alívio de Duas
Direções—Torque........................................................................310 N·m
Direções—Alteração da
230 lb-ft
Pressão...............................................0,9 MPa a cada 0,5 mm (0.02 in.)
900 kPa a cada 0,5 mm (0.02 in.) 9. Mantenha pressionado o interruptor de escavação
9 bar a cada 0,5 mm (0.02 in.) potente. Acione a função de deslocamento em parada
130 psi a cada 0,5 mm (0.02 in.) para verificar o ajuste.
MM16284,0000060 -54-13MAY10-4/4

102411
PN=903
Testes
Teste e Ajuste do Regulador da Acesse Teste e Ajuste do Regulador da

Bomba—Vazão Mínima Bomba-Vazão Mínima.
ESPECIFICAÇÕES - Temperatura do Óleo Hidráulico
Temperatura do Óleo Hidráulico 45 a 55 °C - Rotação Real do Motor
110 a 130 °F
Rotação do Motor 1950 a 2050 rpm 3. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação.
de Trabalho Hidráulico. (Grupo 9025-25.)
Posição do Interruptor do Modo Modo P (Padrão) Especificação
de Potência Óleo Hidráulico—Tempe-
Posição do Interruptor de Marcha Desligado ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
Automática 110 a 130 °F
Posição do Interruptor de Baixa (Tartaruga)
Velocidade de Deslocamento Desligue o motor.
Uma Revolução do Tempo de 34,7 a 36,7 segundos com a linha
Ciclo da Esteira Elevada piloto do regulador da bomba
4. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico
desconectada pressionando o botão de liberação de pressão na
5. Desconecte as linhas piloto dos reguladores das
Bujão de 7/16-20 M 37° (Nº Parker 03CP-4) (2 usados)
bombas (1 e 2) nos reguladores das bombas (3 e
Cronômetro 4). Instale bujões nas linhas. Deixe as conexões
Chave de Combinação de 17 mm no regulador aberto. Coloque uma toalha de uso
Chave de Fenda Chata industrial sobre as conexões.
A finalidade do teste é verificar e ajustar a vazão mínima 6. Faça a máquina funcionar conforme as especificações:
das bombas 1 e 2 usando o ciclo de tempo para o Especificação
deslocamento como um indicador da vazão da bomba. Motor—Rotação............................................................ 1950 a 2050 rpm
1. Verifique e ajuste o arqueamento da esteira. Consulte Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação
Verificação e Ajuste do Arqueamento da Esteira. Interruptor do Modo de
(Manual do Operador). Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão)
2. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste Interruptor de Marcha
para monitorar a temperatura do óleo hidráulico e a Automática—Posição............................................................... Desligado
rotação real do motor. Interruptor de Velocidade
• Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor sição..............................................................................Baixa (Tartaruga)
serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.) 7. Eleve a esteira esquerda do solo para a bomba 2 ou a
Selecione os seguintes itens na lista de esteira direita para a bomba 1.
Monitoramento: 8. Acione a função de deslocamento à velocidade
- Temperatura do Óleo Hidráulico máxima. Registre o tempo de ciclo de uma revolução.

102411
PN=904
Testes
1 2
1— Linha Piloto da Bomba 3— Regulador da Bomba
Hidráulica 1 Hidráulica 1
3 2— Linha Piloto da Bomba 4— Regulador da Bomba
4 Hidráulica 2 Hidráulica 2
T143794 —UN—09JUL01

MM16284,0000061 -54-13MAY10-2/3
IMPORTANTE: Não gire o parafuso de ajuste

mais que duas voltas.
9. Ajuste o parafuso de ajuste de vazão mínima (E)

conforme necessário para obter o tempo de ciclo
especificado. Gire o parafuso para dentro para
diminuir o tempo de ciclo (a vazão aumenta); gire o
parafuso para fora para aumentar o tempo de ciclo (a
vazão diminui). Segure o parafuso e aperte a porca
de 17 mm (F).
Especificação
Uma Revolução da
Esteira Elevada—Tempo
de ciclo.................................34,7 a 36,7 segundos com a linha piloto do
regulador da bomba desconectada
10. Repita o procedimento para a outra bomba.

Ajuste os reguladores de forma que os tempos de
ciclo sejam aproximadamente os mesmos.
E—Parafuso de Ajuste da F— Porca 17 mm

T103502 —UN—24AUG98
Vazão Mínima
MM16284,0000061 -54-13MAY10-3/3

102411
PN=905
Testes
Teste e Ajuste do Regulador da Especificação

Bomba—Vazão Máxima Óleo Hidráulico—Tempe-
ESPECIFICAÇÕES ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
110 a 130 °F
110 a 130 °F
4. Verifique a distância da extremidade do parafuso de
Distância da Extremidade do 3 mm ajuste de vazão máxima (2) à porca de 13 mm (3)
Parafuso de Ajuste de Vazão 0.125 in. (1/8 in.)
Máxima para a Porca de 13 mm
para os reguladores da bomba 1 e bomba 2. Ajuste
o parafuso de acordo com a especificação conforme
necessário.
de Trabalho Especificação
Posição do Interruptor do Modo Modo P (Padrão) Extremidade do Parafuso
de Potência de Ajuste de Vazão
Posição do Interruptor de Marcha Desligado Máxima para a Porca de
Automática 13 mm—Distância........................................................................... 3 mm
Posição do Interruptor de Alta (Coelho) 0.125 in. (1/8 in.)
5. Faça a máquina funcionar conforme as especificações:
Esteira Elevada—Tempo de Ciclo 17,1 a 21,1 segundos
de 3 Revoluções a Partir de uma Especificação
Partida em Funcionamento Motor—Rotação............................................................ 1950 a 2050 rpm
Chave de Combinação de 13 mm Interruptor do Modo de
Chave de Fenda Chata Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão)
Cronômetro Interruptor de Marcha
Chave de Combinação de 30 mm Automática—Posição............................................................... Desligado
A finalidade deste teste é verificar e ajustar a de Deslocamento—Po-
vazão máxima da bomba 1 e da bomba 2 usando sição.................................................................................... Alta (Coelho)
aproximadamente o mesmo tempo de ciclo de 6. Eleve a esteira esquerda do solo para a bomba 2 ou a
deslocamento. A vazão máxima não pode ser aumentada esteira direita para a bomba 1.
significativamente girando para fora o cartucho de ajuste
de vazão. 7. Acione a função de deslocamento à velocidade
máxima. Registre o tempo de ciclo da esteira por três
1. Verifique e ajuste o arqueamento da esteira. Consulte revoluções.
Verificação e Ajuste do Arqueamento da Esteira.
(Manual do Operador). Repita o procedimento para a outra bomba.
2. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste 8. Ajuste o cartucho de ajuste de vazão (tempo de ciclo
para monitorar a temperatura do óleo hidráulico e a da esteira) (4) nos reguladores da bomba 1 e bomba
rotação real do motor. 2 de forma que os tempos de ciclo estejam dentro da
especificação e sejam aproximadamente os mesmos.
para ter instruções sobre como acionar o menu de Especificação
serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.) Esteira Elevada—3
Selecione os seguintes itens na lista de Revoluções a Partir
Monitoramento: de uma Partida em
- Temperatura do Óleo Hidráulico Funcionamento—Tempo
- Rotação Real do Motor de ciclo...................................................................17,1 a 21,1 segundos
Afrouxe a porca de 30 mm (5). Gire o cartucho
de ajuste de vazão para dentro para um tempo de
ciclo da esteira mais lento (diminua a vazão); gire o
Acesse Teste e Ajuste do Regulador da
cartucho de ajuste de vazão para fora para um tempo
Bomba-Vazão Máxima.
de ciclo da esteira mais rápido (aumente a vazão).
Não gire o cartucho de ajuste de vazão mais que uma
volta. Aperte a porca de 30 mm após o ajuste.

102411
PN=906
Testes
T143804 —UN—10JUL01
1— Distância 4— Cartucho de Ajuste da

2— Parafuso de Ajuste da Vazão (tempo de ciclo da
Vazão Máxima esteira)
3— Porca 13 mm 5— Porca 30 mm

MM16284,0000062 -54-13MAY10-2/2

102411
PN=907
Testes
Teste de Vazão da Bomba

ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
Posição do Interruptor do Modo de Trabalho Modo de Escavação
Posição do Interruptor do Modo de Potência Modo P (Padrão)
Posição do Interruptor de Marcha Automática Desligado
Posição do Interruptor de Velocidade de Deslocamento Baixa (Tartaruga)
Vazão da Bomba 1 ou Bomba 2—Nova 109 a 121 l/min a 20,6 MPa e 1950 a 2050 rpm
109 a 121 l/min a 20 600 kPa e 1950 a 2050 rpm
109 a 121 l/min a 206 bar e 1950 a 2050 rpm
28.4 a 31.6 gpm a 3000 psi e 1950 a 2050 rpm
Vazão da Bomba 1 ou Bomba 2—Nova 169 a 175 l/min a 13,8 MPa e 1950 a 2050 rpm
169 a 175 l/min a 13 800 kPa e 1950 a 2050 rpm
169 a 175 l/min a 138 bar e 1950 a 2050 rpm
44.2 a 45.8 gpm a 2000 psi e 1950 a 2050 rpm
Vazão da Bomba 1 ou Bomba 2—Mínima Permitida 83 a 92 l/min a 20,6 MPa e 1950 a 2050 rpm
83 a 92 l/min a 20 600 kPa e 1950 a 2050 rpm
83 a 92 l/min a 206 bar e 1950 a 2050 rpm
21.6 a 24.0 gpm a 3000 psi e 1950 a 2050 rpm
Vazão da Bomba 1 ou Bomba 2—Mínima Permitida 128 a 133 l/min a 13,8 MPa e 1950 a 2050 rpm
128 a 133 l/min a 13 800 kPa e 1950 a 2050 rpm
128 a 133 l/min a 138 bar e 1950 a 2050 rpm
33.6 a 34.8 gpm a 2000 psi e 1950 a 2050 rpm
Giro do Parafuso de Ajuste da Vazão Mínima 1/4 de volta no sentido horário aumenta a vazão mínima da bomba
em aproximadamente 11,8 l/min
1/4 de volta no sentido horário aumenta a vazão mínima da bomba em
aproximadamente 3.1 gpm
Torque da Porca de 17 mm do Parafuso de Ajuste da Vazão Mínima 19,6 N·m
174 lb-in.
Giro do Parafuso de Ajuste da Vazão Máxima 1/4 de volta no sentido horário aumenta a vazão máxima da bomba
em aproximadamente 14,8 l/min
1/4 de volta no sentido horário diminui a vazão máxima da bomba em
Torque da Porca de 13 mm do Parafuso de Ajuste da Vazão Máxima 9,8 N·m
87 lb-in.
Giro (Tempo de Ciclo da Esteira) do Cartucho de Ajuste da Vazão 1/4 de volta no sentido horário aumenta a vazão em aproximadamente
20,8 l/min
1/4 de volta no sentido horário diminui a vazão máxima da bomba em
Torque da Porca de 30 mm (Tempo de Ciclo da Esteira) do Cartucho 29,4 N·m
de Ajuste da Vazão 260 lb-in.
Giro do Cartucho de Ajuste da Carga (Mola Externa), (Controle da 1/4 de volta no sentido horário aumenta a vazão em aproximadamente
Pressão em Função da Vazão-Ajuste do Torque) 27,3 l/min
1/4 de volta no sentido horário aumenta a vazão em aproximadamente
7.2 gpm
Torque do Cartucho de Ajuste da Carga (Mola Externa), (Controle da 29,4 N·m
Pressão em Função da Vazão-Ajuste do Torque) 260 lb-in.
Giro do Parafuso de Ajuste da Carga (Mola Interna), (Controle da 1/4 de volta no sentido horário aumenta a vazão em aproximadamente
Pressão em Função da Vazão-Ajuste do Torque) 6,5 l/min
1/4 de volta no sentido horário aumenta a vazão em aproximadamente
1.7 gpm
Torque do Parafuso de Ajuste da Carga (Mola Interna), (Controle da 19,6 N·m
Pressão em Função da Vazão-Ajuste do Torque) 174 lb-in.
Continua na página seguinte MM16284,0000070 -54-22JUN10-1/7

102411
PN=908
Testes

Bomba de Vácuo
A finalidade do teste é a de determinar as condições da
bomba e deve ser executado somente se a a comparação
Kit da Placa do Conector do Flange Bipartido JT03452
entre os tempos de ciclo reais da máquina e os tempos de
Tampa da Mangueira do Flange Bipartido DFT1218 ciclo especificados indicar que a bomba está com vazão
Conexão Cotovelo (-16 M BSPP ORB x -16 M ORFS) 4198799 baixa. Execute os seguintes procedimentos apropriados
Fluxômetro antes de continuar o teste:
Braçadeira Bipartida de Conexão Flangeada (Código 62) T107068
• Consulte Teste e Ajuste do Regulador da
Mangueira 1020 mm (40 in.) x 1 in. com conexão flangeada 90° Bomba—Vazão Mínima. (Grupo 9025-25.)
(Código 62)
• Consulte Teste e Ajuste do Regulador da
Adaptador (1/4 M BSPP ORB x 7/16-20 M 37°) 4200465 Bomba—Vazão Máxima. (Grupo 9025-25.)
Manômetro de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 psi) • Consulte Operação do Regulador da Bomba 1 ou
Analisador Digital de Temperatura/Pressão JT02156A Bomba 2 para ter informações sobre a pressão de
Transdutor de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 psi) JT02160 controle da bomba. (Grupo 9025-05.)
• Consulte Teste do Sinal da Pressão Piloto de Controle
da Bomba. (Grupo 9025-25.)
5
4
A A
3
3
1
TX1014633 —UN—27NOV06
TX1014633
1— Orifício de Fornecimento da 3— Reguladores das Bombas 1 5— Coletor de Retorno
Bomba 2 e2
2— Orifício de Fornecimento da 4— Conexão Cotovelo 4198799
Bomba 1
1. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico Consulte Tampa da Mangueira do Flange Bipartido
pressionando o botão de liberação de pressão na DFT1218 para ter instruções. (Grupo 9900.)
NOTA: Ambas as bombas podem ser conectadas
2. Conecte a bomba de vácuo ao tanque de óleo como se indica, mas apenas uma bomba pode
hidráulico para minimizar a perda de óleo. ser verificada de cada vez quando apenas
uma linha de retorno for usada.
3. Desconecte a linha entre a bomba e a válvula de
controle do orifício de fornecimento da bomba 2 (1) Um método alternativo consiste em conectar as
e/ou do orifício de fornecimento da bomba 1 (2). linhas entre a bomba e a válvula de controle à
saída dos fluxômetros. Depois, o óleo de retorno
Feche a extremidade da linha com a placa do Kit da passa pela válvula de controle e o resfriador do
Placa do Conector de Flange Bipartido JT03452 ou as óleo hidráulico para o tanque de óleo hidráulico.
Tampas de Mangueira do Flange Bipartido DFT1218.

102411
PN=909
Testes
4. Conecte o fluxômetro. Se houver disponibilidade,

conecte fluxômetros a ambas as bombas como se
indica.
MM16284,0000070 -54-22JUN10-3/7
5. Desconecte a linha piloto (4) da função de retração do

braço. Instale bujão na linha. Deixe aberta a conexão
nas tampas do piloto. Cubra com toalhas de uso
industrial para evitar contaminação.
NOTA: A linha piloto é desconectada para que a função
de retração do braço possa ser usada para acionar
a bomba 1 e a bomba 2 sem mover o braço.
6. Desconecte a bomba de vácuo.

7. Verifique se a válvula de carga do fluxômetro está
aberta.
4— Linha Piloto de Retração do 41— Coletor do Sinal Piloto
TX1016589A —UN—29DEC06
Braço
Linha Piloto de Retração do Braço


102411
PN=910
Testes

para monitorar a pressão de fornecimento das
bombas 1 e 2, a temperatura do óleo hidráulico e a
Monitoramento:
T101614 —UN—18JUN96
Acesse Teste de Vazão da Bomba.
- Rotação Real do Motor Orifícios de Teste da Bomba 1 e da Bomba 2
• Conecte o manômetro ao orifício de teste da bomba
1 ou bomba 2. A—Adaptador 4200465 C—Bomba 1
- Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico B—Bomba 2
- Remova o bujão do orifício de teste da bomba 1 Bomba 1 ou Bomba
ou bomba 2. Instale o Adaptador 4200465. 2—Vazão—Nova...........................................................169 a 175 l/min a
- Instale um Analisador Digital de Tempera- 13 800 kPa e 1950 a 2050 rpm
tura/Pressão JT02156A e um Transdutor JT02160 Bomba 1 ou Bomba
ou manômetro de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 2—Vazão—Nova............... 169 a 175 l/min a 138 bar e 1950 a 2050 rpm
psi). Bomba 1 ou Bomba
2—Vazão—Nova............................................................ 44.2 a 45.8 gpm
9. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação a 2000 psi e 1950 a 2050 rpm
fechando a válvula de carga do fluxômetro para
aumentar a pressão. Mínimo Permitido—Especificação
Bomba 1 ou Bomba
10. Opere a máquina conforme as especificações. 2—Vazão—Mínima
Especificação Permitida........................... 83 a 92 l/min a 20,6 MPa e 1950 a 2050 rpm
Óleo Hidráulico—Tempe- Bomba 1 ou Bomba
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C 2—Vazão—Mínima
110 a 130 °F Permitida........................... 83 a 92 l/min a 20 600 kPa e 1950 a 2050 rpm
Motor—Rotação............................................................ 1950 a 2050 rpm Bomba 1 ou Bomba
Interruptor do Modo de 2—Vazão—Mínima
Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação Permitida.............................. 83 a 92 l/min a 206 bar e 1950 a 2050 rpm
Interruptor do Modo de Bomba 1 ou Bomba
Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão) 2—Vazão—Mínima
Interruptor de Marcha Permitida........................................................................ 21.6 a 24.0 gpm
Automática—Posição............................................................... Desligado a 3000 psi e 1950 a 2050 rpm
Interruptor de Velocidade Bomba 1 ou Bomba
de Deslocamento—Po- 2—Vazão—Mínima
sição..............................................................................Baixa (Tartaruga) Permitida..........................................................................128 a 133 l/min
a 13,8 MPa e 1950 a 2050 rpm
11. Acione a função de retração do braço para Bomba 1 ou Bomba
acionamento completo e mantenha do começo ao fim 2—Vazão—Mínima
do teste. Permitida.......................................................................128 a 133 l/min a
13 800 kPa e 1950 a 2050 rpm
12. Feche lentamente a válvula de carga no fluxômetro Bomba 1 ou Bomba
para obter as pressões especificadas. Registre a 2—Vazão—Mínima
vazão para cada pressão. Permitida........................... 128 a 133 l/min a 138 bar e 1950 a 2050 rpm
Novo—Especificação Bomba
Continua 1 ouseguinte
na página Bomba MM16284,0000070 -54-22JUN10-5/7
Bomba 1 ou Bomba 2—Vazão—Mínima
TM12128 (07SEP11)
2—Vazão—Nova..............................................................109 a 9025-25-41
121 l/min Operação e Teste da Escavadeira
Permitida........................................................................ 160DLC
33.6 a 34.8 gpm
102411
a 20,6 MPa e 1950 a 2050 rpm a 2000 psi e 1950 a 2050 PN=911 rpm
Bomba 1 ou Bomba
13. Abra a válvula de carga. Desligue o motor.
Testes


102411
PN=912
Testes
10
9 1
2
8
7
3
5
6
12 12 12 12 12
TX1014480 —UN—10JAN07
8
2
5
9 4
11 11 11 11 11
TX1014480
1— Porca 17 mm 4— Parafuso de Ajuste da Carga 7— Porca 13 mm 10— Porca 30 mm
2— Parafuso de Ajuste da Vazão (Mola Interna), (Controle 8— Parafuso de Ajuste da Vazão 11— Pressão do Óleo Hidráulico
Mínima da Pressão em Função da Máxima 12— Vazão do Óleo Hidráulico
3— Porca 17 mm Vazão-Ajuste do Torque) 9— Cartucho de Ajuste da Vazão
5— Cartucho de Ajuste da Carga (Tempo de Ciclo da Esteira)
(Mola Externa), (Controle
da Pressão em Função da
Vazão-Ajuste do Torque)
6— Porca 30 mm
IMPORTANTE: Não gire o parafuso de ajuste mais que

duas voltas. A bomba pode ser danificada. IMPORTANTE: Não aumente a vazão máxima da
bomba acima da vazão máxima especificada.
14. Vazão mínima: Não gire o parafuso de ajuste mais que duas
a. Afrouxe a porca de 17 mm (1). voltas. A bomba pode ser danificada.
b. Gire o parafuso de ajuste (2) 1/4 de volta no sentido 15. Vazão máxima:
horário para aumentar a vazão mínima da bomba.
a. Afrouxe a porca de 13 mm (7).
Especificação
Parafuso de Ajuste da b. Gire o parafuso de ajuste (8) 1/4 de volta no sentido
Vazão Mínima—Vire............................................. 1/4 de volta no sentido horário para diminuir a vazão máxima da bomba.
horário aumenta a vazão mínima da bomba Especificação
em aproximadamente 11,8 l/min Parafuso de Ajuste da
1/4 de volta no sentido horário aumenta Vazão Máxima—Vire............................................ 1/4 de volta no sentido
a vazão mínima da bomba em horário aumenta a vazão máxima da bomba
aproximadamente 3.1 gpm em aproximadamente 14,8 l/min
1/4 de volta no sentido horário diminui
c. Segure o parafuso de ajuste. Aperte a porca de 17
a vazão máxima da bomba em
mm conforme a especificação.
Especificação
Porca de 17 mm do
Vazão Mínima—Torque..............................................................19,6 N·m
174 lb-in.
MM16284,0000070 -54-22JUN10-7/7

102411
PN=913
Testes
c. Segure o parafuso de ajuste. Aperte a porca de 13 Especificação

mm conforme a especificação. Cartucho de Ajuste da
Carga (Mola Externa),
Especificação
(Controle da Pressão em
Porca de 13 mm do
Função da Vazão-Ajuste
do Torque) —Vire...................1/4 de volta no sentido horário aumenta a
Vazão Máxima—Torque...............................................................9,8 N·m
vazão em aproximadamente 27,3 l/min
87 lb-in.
1/4 de volta no sentido horário aumenta a
16. Cartucho de Ajuste da Vazão (Tempo de Ciclo da vazão em aproximadamente 7.2 gpm
Esteira):
c. Segure o cartucho de ajuste. Aperte a porca de 30
a. Afrouxe a porca de 30 mm (10). mm conforme a especificação.
b. Gire o cartucho de ajuste (9) 1/4 de volta no sentido Especificação
horário para diminuir a vazão. Cartucho de Ajuste da
Carga (Mola Externa),
Especificação (Controle da Pressão em
Cartucho de Ajuste da Função da Vazão-Ajuste
Vazão (Tempo de Ciclo do Torque)—Torque....................................................................29,4 N·m
da Esteira)—Vire....................1/4 de volta no sentido horário aumenta a 260 lb-in.
vazão em aproximadamente 20,8 l/min
1/4 de volta no sentido horário diminui IMPORTANTE: Não gire o parafuso de ajuste mais
a vazão máxima da bomba em que uma volta. A bomba pode ser danificada.
18. Cartucho de Ajuste da Carga (Mola Interna),
c. Quando o cartucho de ajuste (9) é virado no (Controle da Pressão em Função da Vazão-Ajuste
sentido horário, a vazão máxima também diminui. do Torque):
Para manter a vazão máxima inalterada, gire o
parafuso de ajuste (8) no sentido anti-horário a. Afrouxe a porca de 17 mm (3).
aproximadamente duas vezes o tanto que o
b. Gire o parafuso de ajuste (4) 1/4 de volta no sentido
cartucho de ajuste foi girado no sentido horário.
horário para aumentar a vazão.
d. Segure o cartucho de ajuste. Aperte a porca de 30 Especificação
mm conforme a especificação. Parafuso de Ajuste da
Especificação Carga (Mola Interna),
Porca de 30 mm (Tempo (Controle da Pressão em
de Ciclo da Esteira) do Função da Vazão-Ajuste
Cartucho de Ajuste da do Torque)—Vire....................1/4 de volta no sentido horário aumenta a
Vazão—Torque...........................................................................29,4 N·m vazão em aproximadamente 6,5 l/min
260 lb-in. 1/4 de volta no sentido horário aumenta a
vazão em aproximadamente 1.7 gpm
IMPORTANTE: Não gire o cartucho de ajuste mais
que uma volta. A bomba pode ser danificada. c. Segure o parafuso de ajuste. Aperte a porca de 17
mm conforme a especificação.
17. Cartucho de Ajuste da Carga (Mola Externa), Especificação
(Controle da Pressão em Função da Vazão-Ajuste Parafuso de Ajuste da
do Torque): Carga (Mola Interna),
a. Afrouxe a porca de 30 mm (6). (Controle da Pressão em
Função da Vazão-Ajuste
b. Gire o cartucho de ajuste (5) 1/4 de volta no sentido do Torque)—Torque....................................................................19,6 N·m
horário para aumentar a vazão. 174 lb-in.
MM16284,0000070 -54-22JUN10-8/7

102411
PN=914
Testes
Teste de Vazamento do Motor de Giro

ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
de Trabalho
T144086 —UN—16JUL01
Posição do Interruptor do Modo Modo P (Padrão) 1
de Potência
Marcha-automática
Vazamento ao Girar o Motor de 0,2 a 0,5 l/min
Giro 0.05 a 0.13 gpm
Vazamento do Motor de Giro 2,0 a 5,0 l/min
Parado 0.5 a 1.3 gpm Linha de Dreno do Motor de Giro
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE SERVIÇO 1— Linha de Dreno do Motor

Tampa JT03023 (9/16-18 F 37°) (Nº Parker 06CP-6) de Giro
Recipiente Calibrado
1. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação. Repita para o giro na direção oposta. Registre a
Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo quantidade de vazamento.
Compare com a especificação a quantidade de
Especificação vazamento para cada direção.
Especificação
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
Giro do Motor de
110 a 130 °F
Giro—Vazamento...............................................................0,2 a 0,5 l/min
2. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico 0.05 a 0.13 gpm
parte superior do tanque de óleo hidráulico. 7. Pare a função de giro por um minuto. Registre a
quantidade de vazamento.
3. Desconecte a linha de dreno (1) do coletor de retorno.
Instale uma Tampa JT03023 na conexão no coletor de Repita o procedimento parando o motor em várias
retorno. Coloque a linha de dreno em um recipiente posições diferentes. Registre a quantidade de
calibrado. vazamento para cada posição.
4. Faça a máquina funcionar conforme as especificações. Repita o procedimento na direção oposta.
Especificação Tire uma média das leituras. Compare a quantidade

Motor—Rotação............................................................ 1950 a 2050 rpm de vazamento com a especificação.
Interruptor do Modo de Especificação
Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação Motor de Giro
Interruptor do Modo de Parado—Vazamento..........................................................2,0 a 5,0 l/min
Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão) 0.5 a 1.3 gpm
automática—Posição............................................................... Desligado 8. Vazamento do motor de giro acima da quantidade
permissível especificada pode ser causado por um
CUIDADO: Para evitar acidentes pessoais graves, defeito nas válvulas de alívio de duas direções do
afaste todas as pessoas da área antes de fazer motor de giro.
o teste. Gire lentamente por uma revolução Consulte Teste e Ajuste da Válvula de Alívio de Duas
completa para garantir que a área esteja livre Direções do Motor de Giro. (Grupo 9025-25.)
de objetos antes de fazer o teste.
9. Repare ou substitua o motor de giro se o vazamento
5. Eleve e abaixe a lança para pressurizar o tanque de estiver acima da quantidade especificada e as
óleo hidráulico. válvulas de alívio de duas direções estiverem OK.
6. Opere a função de giro por um minuto. Registre a Consulte Remoção e Instalação do Motor e Freio de
quantidade de vazamento. Estacionamento de Giro. (Grupo 4360).
MM16284,0000064 -54-05JAN07-1/1

102411
PN=915
Testes

Deslocamento
ESPECIFICAÇÕES
Temperatura do Óleo Hidráulico 45 a 55 °C 5
110 a 130 °F 3
1
T144139 —UN—19JUL01
de Trabalho
Posição do Interruptor do Modo Modo P (Padrão) 2
de Potência 4
Posição de Marcha Automática Desligado
Posição do Interruptor de Alta (Coelho) Junta Central e Coletor de Retorno
Vazamento do Motor de 10,0 l/min ou menos
Deslocamento com Esteira 2.6 gpm ou menos 1— Cotovelo 45° 4— Recipiente Calibrado
Elevada 2— Tampa JT03025 5— Junta Central
3— Linha de Dreno do Motor
Vazamento do Motor de 15,0 l/min ou menos
de Deslocamento
Deslocamento Parado 4.0 gpm ou menos

Tampa JT03025 (3/4-16 F 37°) (Nº Parker 06CP—8)
Recipiente Calibrado
Pino ou Barra Redonda de Diâmetro Externo de 76,2 mm (3 in.) (2 Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão)
usadas)
Marcha-automática—Po-
Tampa JT03221 (3/4-16 M 37°) (Nº Parker 03CP—8) sição......................................................................................... Desligado
1. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação. de Deslocamento—Po-
Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo sição.................................................................................... Alta (Coelho)
6. Para o motor de deslocamento sendo verificado,
Especificação
acione a função de deslocamento à frente em
velocidade máxima por um minuto. Registre a
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
quantidade de vazamento. Repita o procedimento
110 a 130 °F
para a marcha à ré.
2. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico
Compare o vazamento com a especificação. Repare
ou substitua o motor de deslocamento conforme
necessário.
3. Desconecte a linha de dreno (3) no coletor de retorno. Especificação
Coloque a linha em um recipiente calibrado (4). Vazamento do Motor
Instale uma Tampa JT03025 (2) na conexão (1). de Deslocamento
4. Eleve a esteira do solo no lado a ser verificado. com a Esteira
Elevada—Vazamento...............................................10,0 l/min ou menos
5. Faça a máquina funcionar conforme as especificações. 2.6 gpm ou menos
Especificação
Continua na página seguinte MM16284,0000065 -54-04JAN07-1/3

102411
PN=916
Testes
7. Para verificar o vazamento do motor de deslocamento

parado, instale o pino (D) ou a barra redonda entre a
roda dentada e a estrutura da esteira no lado testado.
8. Acione a função de deslocamento à frente sendo
verificada no curso máximo por um minuto. Registre a
quantidade de vazamento.
T101856 —UN—02JUL96
Repita o procedimento parando o motor em várias
posições diferentes e faça uma média das leituras.
Repita o procedimento para a marcha à ré.
Especificação
Motor de Deslocamento
Parado—Vazamento................................................15,0 l/min ou menos Motor de Deslocamento Parado Usando o Pino
4.0 gpm ou menos
D—Pino com Diâmetro Externo

de 76,2 mm (3 in.)
MM16284,0000065 -54-04JAN07-2/3
9. Para vazamento substancialmente maior em uma 6

direção do que na outra, uma vedação na junta central
pode estar vazando. Para isolar o vazamento no
motor de deslocamento ou na junta central, verifique
o vazamento no motor de deslocamento.
Desconecte a linha de dreno do motor de
T144148 —UN—19JUL01
deslocamento (6) no motor de deslocamento. Instale 7
o Bujão JT03221 na linha.
8
Conecte uma linha (7) à conexão no motor de
deslocamento. Coloque a linha em um recipiente
calibrado (8).
Repita o teste. Linha de Dreno do Motor de Deslocamento
10. Vazamento do motor de deslocamento acima da

6— Linha de Dreno do Motor 8— Recipiente Calibrado
quantidade permissível especificada pode ser de Deslocamento
causado por um defeito na válvula de alívio de duas 7— Linha
direções do motor de deslocamento.
Consulte Teste e Ajuste da Válvula de Alívio de Duas
direções do Motor de Deslocamento. (Grupo 9025-25.) Consulte Remoção e Instalação do Motor de
Deslocamento e Freio de Estacionamento. (Grupo
11. Repare ou substitua o motor de deslocamento se o 0260.)
vazamento estiver acima da quantidade especificada
e as válvulas de alívio de duas direções estiverem OK.
MM16284,0000065 -54-04JAN07-3/3

102411
PN=917
Testes
Teste de Deslizamento do Cilindro—Lança,

Braço e Caçamba
ESPECIFICAÇÕES
110 a 130 °F
T6904AG —UN—06DEC88
Peso da Carga da Caçamba Aproximadamente 900 kg
Deslizamento do Cilindro da Lança Máximo permissível de 15 mm por
5 minutos
Máximo permissível de 0.60 in.
por 5 minutos
Deslizamento do Cilindro do Braço Máximo permissível de 20 mm por
5 minutos
por 5 minutos
Deslizamento do Cilindro da Máximo permissível de 20 mm por 4. Posicione o cilindro da caçamba de forma que a haste
Caçamba 5 minutos fique retraída aproximadamente 50 mm (2.00 in.) a
por 5 minutos
partir da posição estendida.
Deslizamento da Parte Inferior da Máximo permissível de 150 mm 5. Posicione os cilindros da lança de forma que o pino
Caçamba até o Solo por 5 minutos pivô da caçamba fique na mesma altura que o pino da
por 5 minutos
lança à estrutura principal.
6. Após 5 minutos, meça a quantidade de movimento
dos cilindros da lança, braço e caçamba e da parte
Fita Métrica inferior da caçamba até o solo.
O procedimento é usado para verificar o vazamento Especificação
passando pelas vedações do pistão do cilindro, carretéis Cilindro da
da válvula de controle, válvulas de alívio do circuito, Lança—Deslizamento....... Máximo permissível de 15 mm por 5 minutos
válvula de redução de vazamento da lança e válvula de Máximo permissível de 0.60 in. por 5 minutos
redução de vazamento do braço. Cilindro do
Braço—Deslizamento........ Máximo permissível de 20 mm por 5 minutos
1. Aqueça o óleo hidráulico conforme a especificação. Máximo permissível de 0.79 in. por 5 minutos
Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo Cilindro da
Hidráulico. (Grupo 9025-25.) Caçamba—Desliza-
mento................................ Máximo permissível de 20 mm por 5 minutos
Especificação
Máximo permissível de 0.79 in. por 5 minutos
Parte Inferior da
ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
Caçamba até o
110 a 130 °F
Solo—Deslizamento.....................................................................Máximo
2. Encha a caçamba ou carregue-a com seu peso permissível de 150 mm por 5 minutos
específico. Máximo permissível de 5.90 in. por 5 minutos
Especificação
Carregamento da
Caçamba—Peso............................................. Aproximadamente 900 kg
3. Posicione o cilindro do braço de forma que a haste

fique estendida aproximadamente 50 mm (2.00 in.) a
partir da posição retraída.
MM16284,0000066 -54-19MAY08-1/1

102411
PN=918
Testes
Teste de Vazão da Bomba de Acionamento

do Ventilador
ESPECIFICAÇÕES
Temperatura do Óleo Hidráulico 45 a 55 °C 4
110 a 130 °F
TX1018180 —UN—30JAN07
Rotação do Motor 1950 a 2050 rpm 134
de Trabalho 3 2 Y8
de Potência
Posição do Interruptor de Marcha Desligado 1
Automática
Novo, Vazão Típica 46,2 l/min Válvula de Controle de Rotação do Ventilador
12.1 gpm 4
Usado, Vazão Mínima 39,6 l/min
10.5 gpm
Pressão do Circuito de 20,7 a 21,0 MPa 135
Acionamento do Ventilador 20 700 a 21 000 kPa 2
207 a 210 bar
TX1018181 —UN—30JAN07
3000 a 3050 psi
3
Y8
Fluxômetro JT05984
- Mangueira de Teste com Extremidades Fêmea 12 ORFS (2 usadas)
Y9
Use este procedimento ao diagnosticar problemas de 1
superaquecimento do sistema. Consulte Diagnóstico de Válvula de Controle de Rotação e Reversão do Ventilador (opcional)
Defeitos no Sistema Hidráulico. (Grupo 9025-15.)
1. Libere a pressão do tanque de óleo hidráulico 1— Pressão de Forneci- 134— Válvula de Controle de
pressionando o botão de liberação de pressão na mento—Válvula de Con- Rotação do Ventilador
parte superior do tanque de óleo hidráulico. trole de Rotação do Ventila- 135— Válvula de Controle de
dor ao Motor do Ventilador Rotação e Reversão do
2. Abra a porta de acesso na lado esquerdo da máquina. 2— Pressão de Forneci- Ventilador
mento—Bomba do Ventila- Y8— Válvula Solenoide
3. Desconecte a linha de pressão (2) que vem da bomba dor à Válvula de Controle Proporcional de Rotação
de Rotação do Ventilador do Ventilador
de acionamento do ventilador e conecte o fluxômetro 3— Linha de Retorno—Motor Y9— Solenoide do Ventilador
JT05984 em linha usando mangueiras contendo do Ventilador à Válvula de Reversível
extremidades fêmea 12 ORFS. Controle da Rotação do
Ventilador
4. Conecte um dos seguintes equipamentos de teste 4— Linha de Retorno—Válvula
para exibir a temperatura do óleo hidráulico e a de Controle de Rotação do
rotação real do motor. Ventilador ao Resfriador
Hidráulico
1. Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor
serviço no monitor da cabine. (Grupo 9015-16.) Especificação
Selecione os seguintes itens na lista de Óleo Hidráulico—Tempe-
Monitoramento: ratura....................................................................................... 45 a 55 °C
- Temperatura do Óleo Hidráulico 110 a 130 °F
2. Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte NOTA: Quando o solenoide proporcional de rotação
Procedimento de Conexão do Service ADVISOR™ do ventilador (Y8) está desconectado todo o
para ver as instruções. (Grupo 9015-20.) óleo hidráulico é forçado através do motor do
Acesse Teste de Vazão da Bomba de Acionamento ventilador, com exceção de uma pequena parte
do Ventilador. enviada sobre o alívio do circuito para o tanque.
Ou selecione um dos seguintes itens do menu: Essa válvula de alívio do circuito não ajustável
- Temperatura do Óleo Hidráulico é embutida no solenoide proporcional.

102411
PN=919
Testes
6. Desconecte o conector do fio para a válvula solenoide Circuito de Acionamento

proporcional de rotação do ventilador (Y8). Saiba do Ventilador—Pressão..................................................20,7 a 21,0 MPa
que a temperatura do óleo hidráulico irá esfriar 20 700 a 21 000 kPa
rapidamente devido à alta rotação do ventilador, 207 a 210 bar
portanto é importante fazer este teste rapidamente e 3000 a 3050 psi
com as temperaturas corretas de teste hidráulico.
9. Se a pressão de teste do circuito de acionamento
7. Faça o motor funcionar conforme a especificação. do ventilador não estiver conforme a especificação,
Especificação
troque o solenoide proporcional (Y8) que contém uma
válvula de alívio embutida.
Interruptor do Modo de Se a vazão da bomba estiver abaixo da especificação
Trabalho—Posição...................................................Modo de Escavação mínima, substitua a bomba de acionamento do
Interruptor do Modo de ventilador de arrefecimento.
Interruptor de Marcha Se a vazão da bomba estiver dentro da especificação
Automática—Posição............................................................... Desligado e o superaquecimento persistir, faça o seguinte:
8. Registre a vazão da bomba de acionamento do • Verifique a válvula solenoide proporcional de rotação
ventilador e compare com a especificação. do ventilador (Y8).
Especificação
• Verifique as linhas hidráulicas para e do motor de
acionamento do ventilador.
Nova, Típica—Vazão.................................................................46,2 l/min
12.1 gpm
• Substitua o motor de acionamento do ventilador.
Usada, Mínima—Vazão.............................................................39,6 l/min
10.5 gpm

MM16284,0000067 -54-13MAY10-2/2

102411
PN=920
Testes
Teste de Rotação do Ventilador

ESPECIFICAÇÕES
122 a 140 °F
TX1013450A —UN—28OCT06
de Trabalho
de Potência
Posição do Interruptor de Marcha Desligado
Automática
Rotação do Ventilador de 1870 a 2070 rpm
Arrefecimento
EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DE SERVIÇO 1— Pá do Ventilador 133— Motor de Acionamento

Fita Refletiva JT05709 2— Fita Refletora do Ventilador
Tacômetro Digital Portátil JT05719
NOTA: A válvula de controle de rotação do ventilador - Temperatura do Óleo Hidráulico

está localizada dentro da porta de acesso lateral - Rotação Real do Motor
esquerda, que também contém o purificador de ar. 2. Aplicativo SERVICE ADVISOR™. Consulte
Use este procedimento ao diagnosticar problemas de para ver as instruções. (Grupo 9015-20.)
superaquecimento do sistema. Consulte Diagnóstico de Acesse Teste de Rotação do Ventilador.
Defeitos no Sistema Hidráulico. (Grupo 9025-15.) Ou selecione um dos seguintes itens do menu:
1. Abra o capô do motor e instale a Fita Refletiva - Rotação Real do Motor
JT05709 (2) em uma pá do ventilador (1).
2. Abra a porta de acesso na lado esquerdo da máquina. Consulte Procedimento de Aquecimento do Óleo
para exibir a temperatura do óleo hidráulico e a Especificação
rotação real do motor. Óleo Hidráulico—Tempe-
ratura....................................................................................... 50 a 60 °C
1. Consulte Operação do Menu de Serviço do Monitor 122 a 140 °F
Monitoramento:

102411
PN=921
Testes
5. Desconecte o conector do fio para a válvula solenoide

proporcional de rotação do ventilador (Y8). Isso
permitirá vazão máxima de óleo através do motor de
acionamento do ventilador.
4
6. Opere o motor conforme a especificação.
TX1018180 —UN—30JAN07
Especificação 134
Interruptor do Modo de 3 2 Y8
Potência—Posição........................................................Modo P (Padrão) 1
Interruptor de Marcha
Automática—Posição............................................................... Desligado Válvula de Controle de Rotação do Ventilador
7. Meça a rotação do ventilador com o Tacômetro Digital 4

Portátil JT05719. Registre o resultado.
8. Compare a leitura com a especificação. 135
2
Especificação
TX1018181 —UN—30JAN07
Ventilador de Arrefeci-
3
mento—Rotação........................................................... 1870 a 2070 rpm Y8
9. Se a rotação do ventilador estiver abaixo da
especificação:
Y9
• Consulte Teste de Vazão da Bomba de Acionamento 1
do Ventilador. (Grupo 9025-25.)
Válvula de Controle de Rotação e Reversão do Ventilador (opcional)
Se a vazão da bomba de acionamento estiver
conforme a especificação, verifique a válvula
solenoide proporcional de rotação do ventilador (Y8). 1— Pressão de Forneci- 134— Válvula de Controle de
mento—Válvula de Con- Rotação do Ventilador
trole de Rotação do Ventila- 135— Válvula de Controle de
dor ao Motor do Ventilador Rotação e Reversão do
2— Pressão de Forneci- Ventilador
mento—Bomba do Ventila- Y8— Válvula Solenoide
dor à Válvula de Controle Proporcional de Rotação
de Rotação do Ventilador do Ventilador
3— Linha de Retorno—Motor Y9— Solenoide do Ventilador
do Ventilador à Válvula de Reversível
Controle da Rotação do
Ventilador
4— Linha de Retorno—Válvula
de Controle de Rotação do
Ventilador ao Resfriador
Hidráulico
MM16284,0000068 -54-13MAY10-2/2

102411
PN=922
Seção 9031
Aquecimento e Ar Condicionado
Conteúdo
Página

Ciclo de Operação do Sistema de
Ar-condicionado..................................... 9031-05-1

Diagnóstico de Defeitos do Sistema
de Ar-condicionado................................ 9031-15-1
Diagnóstico de Defeitos do Sistema
de Aquecimento..................................... 9031-15-4
Verificação de Códigos de
Diagnóstico de Falhas do
Aquecedor e Ar-condicionado ............... 9031-15-6
Aquecedor e Ar-condicionado ............... 9031-15-9
Grupo 25—Testes
Cuidados e Manuseio Correto do
Refrigerante........................................... 9031-25-1
Verificações Operacionais
do Aquecedor e do
Ar-condicionado..................................... 9031-25-1
Inspeção Visual dos Compo-
nentes ...................................................9031-25-1
Teste da Embreagem
do Compressor do
Ar-condicionado..................................... 9031-25-4
Teste de Vazamento do
Refrigerante........................................... 9031-25-4
Inspeção das Mangueiras e
Tubulação do Refrigerante .................... 9031-25-4
Verificação e Ajuste da
Correia do Compressor do
Ar-condicionado..................................... 9031-25-4
Tabela de Diagnóstico de Pressão
de Operação.......................................... 9031-25-5

102411
PN=1
Conteúdo

102411
PN=2
Grupo 05
Ciclo de Operação do Sistema de Ar-condicionado
2
1
5 4
7
8
6
T142307 —UN—20JUN01
9
10
11
T142307
1— Evaporador 4— Motor do Ventilador de 7— Líquido de Alta Pressão 10— Gás de Baixa Pressão
2— Compressor Circulação 8— Gás de Alta Pressão 11— Controle do Fluxo
3— Condensador 5— Válvula de Expansão 9— Líquido de Baixa Pressão
6— Receptor-Secador
O compressor é acionado por correia e ativado O líquido de alta pressão flui para o receptor-secador,
por uma embreagem eletromagnética. O circuito onde a umidade e os contaminantes (ácido, sólidos etc.)
do ar-condicionado controla automaticamente o são removidos. O receptor-secador contém um indicador
acionamento/desligamento do compressor quando o de umidade colorido. (Azul) indica que não há presença
sistema está em operação. de umidade. (Rosa) indica presença de umidade. Se a
O compressor extrai gás de baixa pressão do evaporador umidade se combina com o refrigerante, formam-se os
e comprime-o em gás de alta pressão. Isso faz com que ácidos fluorídrico e clorídrico. Esses ácidos provocam
a temperatura do refrigerante fique mais alta do que a muita corrosão em superfícies metálicas e com o tempo,
do ar exterior. se desenvolverá um vazamento. O receptor-secador
também armazena refrigerante, permitindo um período
O gás de alta pressão deixa o compressor e flui através mais longo de uso antes de ser necessário acrescentar
do condensador onde o calor é removido e transferido mais refrigerante. As mangueiras de refrigerante
para o ar exterior, sendo retirado através do condensador permitem que uma pequena quantidade de refrigerante
pelo ventilador do motor. Esfriar o refrigerante faz com migre através de suas paredes.
que ele se condense e o refrigerante sai do condensador
como líquido de alta pressão.
Continua na página seguinte LD30992,00002DF -54-04JAN07-1/2

102411
PN=925
O refrigerante flui do receptor-secador através da válvula tubo capilar. Isso evita que o evaporador se torne frio
de expansão para o evaporador. A válvula de expansão o suficiente para congelar a umidade que se condensa
detecta a temperatura e a pressão do refrigerante na serpentina do evaporador. A umidade condensada
para modular o fluxo de refrigerante. A válvula de é drenada para fora através de tubos de drenagem
expansão converte o refrigerante em líquido de baixa conectados à bandeja de drenagem sob o evaporador.
pressão entrando no evaporador. O resfriamento e a A pressão do sistema é monitorada pelo interruptor de
secagem reais do ar da cabine ocorrem no evaporador. alta e baixa pressão, localizado no receptor-secador. Se
O calor absorvido pelo evaporador e transferido para a pressão fica muito alta ou muito baixa, o interruptor se
o refrigerante faz o refrigerante se vaporizar em gás de abre e para o compressor, interrompendo o ciclo.
baixa pressão. O gás de baixa pressão é extraído do
evaporador pelo compressor e o ciclo se repete.
Um interruptor de controle de congelamento detecta a
temperatura da serpentina do evaporador através de um
LD30992,00002DF -54-04JAN07-2/2

102411
PN=926
Grupo 15
Diagnóstico de Defeitos do Sistema de NOTA: Antes de diagnosticar e testar os componentes
Ar-condicionado execute Verificações Operacionais do Aquecedor e
NOTA: As tabelas de diagnóstico são dispostas da forma Ar-condicionado. (Grupo 9031-25.) Estas condições
mais simples e provável a ser averiguada ao menos podem afetar o diagnóstico e os resultados do teste.
provável e mais difícil de se averiguar.
Sintoma Problema Solução
O Sistema do Ar-condicionado Não Fusível de 5 A para Aquecedor Substituir o fusível. Consulte

Funciona e Ar-condicionado (Marcado com Substituição dos Fusíveis. (Manual do
AIRCON) (F15) Operador.)Consulte Especificações
dos Fusíveis e Relés. (Grupo
9015-10.)
Fusível de 20 A para Aquecedor Substituir o fusível. Consulte

e Ar-condicionado (Marcado com Substituição dos Fusíveis. (Manual do
HEATER) (F3) Operador). Consulte Especificações
dos Fusíveis e Relés. (Grupo
9015-10.)
Motor do ventilador com defeito ou Verifique o resistor e o termofusível do

operando muito lentamente. motor do ventilador (R16). Consulte
Diagrama Elétrico do Chicote do
Console Direito (W7). (Grupo
9015-10.)
Verifique o motor do ventilador.

Consulte Diagrama Elétrico do
Chicote do Console Direito (W7).
(Grupo 9015-10.) Consulte Remoção
e Instalação do Aquecedor e do
Ar-condicionado. (Grupo 1830.)
Defeito do interruptor de pressão Consulte Localização dos

alta/baixa do ar-condicionado Componentes do Aquecedor e
Ar-condicionado (Grupo 9031-15.)
Chicote da Máquina (W2). (Grupo
9015-10.)
Embreagem do compressor Consulte Teste da Embreagem do

Compressor do Ar-condicionado.
(Grupo 9031-25.)
Defeito do interruptor de controle de Consulte Verificações Operacionais

congelamento do ar-condicionado do Aquecedor e do Ar-condicionado.
(Grupo 9031-25.) Consulte Diagrama
Elétrico do Chicote do Console Direito
(W7). (Grupo 9015-10.)
Porta do servomotor do misturador do Verifique se há obstruções na porta

ar-condicionado e aquecedor aberta e teste o servomotor. Consulte
Remoção e Instalação do Aquecedor
e do Ar-condicionado. (Grupo 1830).
(Grupo 9015-10.)
Continua na página seguinte LD30992,00002E0 -54-14MAY10-1/3

102411
PN=927
Chicote elétrico Verifique o chicote elétrico da cabine

e a fiação do ar-condicionado.
Chicote da Cabine (W1). (Grupo
9015-10.) Consulte Diagrama Elétrico
do Chicote do Console Direito (W7).
(Grupo 9015-10.)
Defeito do controlador do aquecedor Substitua o controlador. Consulte

e ar-condicionado Diagrama Elétrico do Chicote do
9015-10.)
O ar-condicionado Não Refrigera o Filtro de ar fresco restringido Limpe ou substitua o filtro. Consulte
Interior da Cabine Limpeza dos Filtros de Ar Fresco e
de Recirculação de Ar da Cabine.
Filtro de ar recirculante restringido Limpe ou substitua o filtro. Consulte

Limpeza dos Filtros de Ar Fresco e
Aletas do condensador restringidas Limpe as aletas do condensador.

com detritos Consulte Localização dos
Componentes do Aquecedor e
Correia do compressor solta Verifique a tensão da correia do

compressor. Consulte Verifique e
Ajuste a Correia do Ar-condicionado.
Mangueira do refrigerante dobrada, Redirecione ou reencaixe as

esmagada ou danificada mangueiras. Substitua as mangueiras
danificadas. Consulte Localização
dos Componentes do Aquecedor e
Inspeção das Mangueiras e Tubulação
do Refrigerante. (Grupo 9031-25.)
Aletas do evaporador ou do aquecedor Limpe as aletas do aquecedor ou

obstruídas com sujeira ou poeira evaporador. Consulte Localização
Consulte Remoção e Instalação do
Aquecedor e do Ar-condicionado.
(Grupo 1830.)
Porta do servomotor do misturador do Verifique se há obstruções na porta

ar-condicionado e aquecedor aberta e teste o servomotor. Consulte
9015-10.)

102411
PN=928
Embreagem do compressor Inspecione e substitua a embreagem

deslizando ou com defeito do compressor, se necessário.
Execute o Teste da Embreagem do
Compressor do Ar-condicionado.
(Grupo 9031-25.)
Ar exterior quente vazando para Inspecione, repare ou substitua

dentro da cabine as vedações das portas e janelas.
Consulte Remoção e Instalação de
Vidraças. (Grupo 1810). Consulte
Remoção e Instalação das Janelas
Deslizantes. (Grupo 1810.)
Carga de refrigerante (R134a) do Consulte Carga de R134a no Sistema.

sistema baixa (Grupo 1830.)Execute o Teste de
Vazamento do Refrigerante. (Grupo
9031-25.)
Aletas do evaporador com formação Interruptor de controle de

de gelo ou congelando. congelamento não posicionado
corretamente no núcleo do
evaporador. Reposicione o interruptor
no núcleo do evaporador. Consulte
Aquecedor e Ar-condicionado (Grupo
9031-25.)
Defeito do controlador do aquecedor Substitua o controlador do

e ar-condicionado ar-condicionado. Consulte Diagrama
Elétrico do Chicote do Console Direito
(W7). (Grupo 9015-10.) Consulte
(Grupo 9015-10.)
O Ar-condicionado Funciona Interruptor de controle de Reposicione o interruptor de controle

Constantemente, Muito Frio congelamento não posicionado de congelamento no núcleo do
corretamente no núcleo do evaporador evaporador. Consulte Localização
O Interior das Janelas Continua a Sistema do ar-condicionado desligado Pressione o interruptor A/C para
Embaçar ligar o ar-condicionado. Consulte
Aquecedor e Ar-condicionado da
Cabine. (Manual do Operador).
Filtro de ar fresco restringido Limpe ou substitua o filtro. Consulte

Limpeza dos Filtros de Ar Fresco e
LD30992,00002E0 -54-14MAY10-3/3

102411
PN=929
Diagnóstico de Defeitos do Sistema de NOTA: Antes de diagnosticar e testar os componentes

Aquecimento execute Verificações Operacionais do Aquecedor e
NOTA: As tabelas de diagnóstico são dispostas da forma Ar-condicionado. (Grupo 9031-25.) Estas condições
mais simples e provável a ser averiguada ao menos podem afetar o diagnóstico e os resultados do teste.
provável e mais difícil de se averiguar.
O Sistema do Aquecedor Não Fusível de 5 A para Aquecedor Substituir o fusível.

Funciona e Ar-condicionado (Marcado com
AIRCON) (F15) Consulte Especificações dos Fusíveis
e Relés. (Grupo 9015-10.) Consulte
Substituição dos Fusíveis. (Manual
do Operador).
Fusível de 20 A para Aquecedor Substituir o fusível.

e Ar-condicionado (Marcado com
HEATER) (F3) Consulte Especificações dos Fusíveis
Substituição dos Fusíveis. (Manual
do Operador).
Motor do ventilador com defeito ou Verifique o resistor e o termofusível

operando muito lentamente. do motor do ventilador (R16).
Consulte Especificações dos Fusíveis
9015-10.)
Verifique o motor do ventilador.

Consulte Diagrama Elétrico do Chicote
do Console Direito (W7). (Grupo
9015-10.) Consulte Localização dos
Componentes do Chicote do Console
Consulte Remoção e Instalação do
Aquecedor e do Ar-condicionado.
(Grupo 1830).
Chicote elétrico Verifique o chicote elétrico da cabine

e o chicote elétrico do aquecedor.
Consulte Diagrama Elétrico do Chicote
do Console Direito (W7). (Grupo
9015-10.)Consulte Diagrama Elétrico
do Chicote da Cabine (W1). (Grupo
9015-10.) Consulte Localização dos

102411
PN=930
Defeito do controlador do aquecedor Substitua o controlador do

e ar-condicionado ar-condicionado.
Consulte Localização dos
(Grupo 9015-10.)
O Aquecedor Não Aquece o Interior Filtro de ar fresco restringido Limpe ou substitua o filtro.
da Cabine
Consulte Limpeza dos Filtros de Ar
Fresco e de Recirculação de Ar da
Filtro de ar recirculante restringido Limpe ou substitua o filtro.

Mangueira do aquecedor dobrada, Redirecione ou reencaixe as

esmagada ou danificada mangueiras. Substitua as mangueiras
danificadas.
Inspeção das Mangueiras e
Tubulação do Refrigerante. (Grupo
9031-25.) Consulte Localização
Aletas do núcleo do aquecedor Limpe as aletas do aquecedor.

entupidas com sujeira ou poeira
Consulte Localização dos
Componentes do Aquecedor e
O Interior das Janelas Continua a Sistema do ar-condicionado Coloque o interruptor do A/C e de

Embaçar DESLIGADO LIGA/DESLIGA do aquecedor na
posição A/C (ar-condicionado).
Filtro de ar fresco restringido Limpe ou substitua o filtro.

LD30992,00002E1 -54-13MAY10-2/2

102411
PN=931
Verificação de Códigos de Diagnóstico de

Falhas do Aquecedor e Ar-condicionado 1 2 3
O sistema de ar-condicionado possui uma função de

autodiagnóstico de seis etapas. FULL AUTO A/C -ZEXEL-
A/C AUTO
T144464 —UN—28AUG01
Etapa 0 Número do Modelo TEMP
Etapa 1 Verificação do Monitor OFF

MODE
Etapa 2 Códigos de Diagnóstico de Falhas Ativos

Etapa 3 Códigos de Diagnóstico de Falhas Inativos
6 5 4
Etapa 4 Temperatura do Sensor
Etapa 5 Verificação da Operação dos Componentes
1— Interruptor de Aumento de 4— Interruptor DESLIGA
Etapa 6 Seleção de Indicação da Temperatura em Celsius Rotação do Ventilador 5— Interruptor do Modo
2— Monitor 6— Interruptor de Redução de
ou Fahrenheit 3— Interruptor do Rotação do Ventilador
Ar-condicionado (A/C)
Para acionar o sistema de autodiagnóstico, gire a chave
de partida para a posição LIGA enquanto pressiona o
interruptor do ar-condicionado (A/C) (3) e o interruptor
do modo (5). NOTA: Se não existirem códigos de diagnóstico de
falhas ativos, será exibido "20".
Para avançar para a próxima etapa, pressione o
interruptor de aumento de rotação do ventilador (1). Código de
Diagnóstico de
Para retornar para a etapa anterior, pressione o interruptor Falhas
de aumento da rotação do ventilador (6).
Circuito Curto-
Para sair, pressione o interruptor DESLIGADO (4) por Aberto Circuito
três segundos. Porta de Mistura 21 -21
Codificador de Modo 22 —
Etapa 0 Número do Modelo—No acionamento,
Sensor de Temperatura Ambiente Dentro da 23 -23
aparecerá “Sd” no Monitor (2), indicando o número do Cabine
modelo.
Sensor de Temperatura do Ar Ambiente 24 -24
NOTA: O sistema avançará automaticamente para a Externo
Etapa 1 - Verificação do Monitor, após 5 segundos. Sensor da Temperatura do Líquido de 25 -25
Arrefecimento
Etapa 1 Verificação do Monitor—O monitor, a luz de Sensor Solar 26a -26
a
fundo do monitor e os indicadores dos interruptores Quando o sensor de radiação solar está na sombra, o sensor
devem acender. indica o código de serviço de circuito aberto.
Etapa 2 Códigos de Diagnóstico de Falhas Ativos—O Para obter informações detalhadas sobre os códigos de
monitor exibirá os códigos de diagnóstico de falhas ativos. diagnóstico de falhas consulte Códigos de Diagnóstico de
Se mais de um código de diagnóstico de falhas ativo Falhas do Controlador do Ar-condicionado (ACF). (Grupo
estiver presente, eles serão exibidos em sequência. 9001-40.)
Continua na página seguinte LD30992,00002E2 -54-02DEC08-1/3

102411
PN=932
Etapa 3 Códigos de Diagnóstico de Falhas Inativos—O

Monitor exibirá os códigos de diagnóstico de falhas 1 2 3
inativos. Se existir mais de um código de diagnóstico de
falhas inativo, eles serão exibidos em sequência.
FULL AUTO A/C -ZEXEL-
NOTA: Se não existirem códigos de diagnóstico de A/C AUTO
T144464 —UN—28AUG01
falhas inativos, será exibido "30". TEMP
Código de MODE OFF

Diagnóstico de
Falhas
Circuito Curto-
Aberto Circuito 6 5 4
Porta de Mistura 21 -21
Codificador de Modo 22 —
Sensor de Temperatura Ambiente Dentro da 23 -23 1— Interruptor de Aumento de 4— Interruptor DESLIGA
Cabine Rotação do Ventilador 5— Interruptor do Modo
2— Monitor 6— Interruptor de Redução de
Sensor de Temperatura do Ambiente Externo 24 -24 3— Interruptor do Rotação do Ventilador
Sensor da Temperatura do Líquido de 25 -25 Ar-condicionado (A/C)
Arrefecimento
Sensor Solar — -26
1 2
Para apagar códigos de diagnóstico de falhas inativos,
pressione o interruptor do ar-condicionado (A/C) por três
segundos. O indicador do interruptor do ar-condicionado FULL AUTO A/C -ZEXEL-
(A/C) piscará cinco vezes para indicar que os códigos A/C AUTO
T144489 —UN—28AUG01
de diagnóstico de falhas inativos foram apagados. A TEMP
operação normal será reiniciada após os códigos de

OFF
diagnóstico de falhas serem apagados. MODE
Para obter informações detalhadas sobre os códigos de

diagnóstico de falhas consulte Códigos de Diagnóstico de 3
Falhas do Controlador do Ar-condicionado (ACF). (Grupo
9001-40.)
NOTA: O sensor de temperatura pode ser exibido 1— Indicador da Pá do 3— Interruptor do Respiro de
em Celsius ou Fahrenheit. Consulte a Etapa Ventilador (4 usados) Ar Fresco
6 para alterar o tipo do monitor. 2— Monitor
Etapa 4 Temperatura do Sensor—A temperatura do

sensor de temperatura ambiente dentro da cabine (sensor 1 2
de temperatura do ar da cabine B42), do sensor de
temperatura do ambiente externo (sensor de temperatura FULL AUTO A/C -ZEXEL-
ambiente do ar B22) e o sensor de temperatura do
líquido de arrefecimento do motor (B4) serão indicadas A/C AUTO
T144489 —UN—28AUG01
TEMP
no monitor (2). As temperaturas dos sensores aparecem
automaticamente no monitor em sequência em intervalos MODE OFF
de três segundos. Para desligar a exibição automática,
pressione o interruptor do respiro de ar fresco (3).
A temperatura ambiente na cabine é exibida quando um 3
indicador da pá do ventilador (1) está aceso.
A temperatura ambiente externa é exibida quando dois
indicadores da pá do ventilador (1) estão acesos. 1— Indicador da Pá do 3— Interruptor do Respiro de
Ventilador (4 usados) Ar Fresco
A temperatura do líquido de arrefecimento do motor é 2— Monitor
exibida quando três indicadores da pá do ventilador
(1) estão acesos. A temperatura é exibida como "H"
quando a temperatura do líquido de arrefecimento do
motor está acima de 21 °C (70 °F) ou como "L" quando
a temperatura do líquido de arrefecimento do motor está
abaixo de 21 °C (70 °F).
Continua na página seguinte LD30992,00002E2 -54-02DEC08-2/3

102411
PN=933
Etapa 5 Verificação da Operação dos a próxima verificação, pressione o interruptor do respiro

Componentes—O sistema executa cinco verificações de ar fresco (3).
da operação dos componentes (consulte a tabela Se o ar-condicionado não operar corretamente existe
abaixo). O código indicado no monitor (2) corresponde ao um defeito e o ar-condicionado deve ser substituído.
componente sendo verificado. Durante cada verificação, Consulte Remoção e Instalação do Aquecedor e do
o sistema irá ligar e desligar através da sequência Ar-condicionado. (Grupo 1830).
operacional em intervalos de dez segundos. Para ir para
Código do
Componente Sequência Operacional Comentários
Monitor
0% (Totalmente Fechado)
Para as posições do abafador, 0%, 50% e 100%, "C", "5" e "H" são
Abafador do Ar Misto 51 50%a
exibidos à direita do ponto decimal respectivamente.
100% (Totalmente Aberto)
Baixa
Baixo Médioa Uma, duas, três e quatro pás do ventilador acendem para os quatro
Ventilador 52
Alto Médio ajustes de rotação do ventilador.
Alta
Dianteiroa
Localização do Dianteiro / Traseiro
53 O indicador correspondente ao respiro de ar selecionado acende.
Respiro de Ar Dianteiro / Nos Pés
Nos Pés
Circulaçãoa
Fresco / Circulação 54 O indicador correspondente ao modo selecionado acende.
Ar Fresco
Ar-condicionado LIGADOa
O indicador acende quando o ar-condicionado é LIGADO e apaga
Ar-condicionado 55 Ar-condicionado
quando o ar-condicionado é DESLIGADO.
DESLIGADO.
a
Estes são ajustes padrão em vigor durante verificações de componentes do ar-condicionado.
NOTA: A etapa 6 é acessada através da sequência 1 2

especial de teclas da etapa 5.
FULL AUTO A/C
Etapa 6 Seleção de Indicação de Temperatura em -ZEXEL-
Celsius ou Fahrenheit—Mantenha pressionado o A/C AUTO
TX1014855 —UN—18DEC06
interruptor do ar-condicionado (A/C) (2) e o interruptor de TEMP
aumento de rotação do ventilador (1) por um segundo

MODE OFF
para acessar a etapa 6.
O sistema pode ser ajustado para exibir a temperatura em
4 3
Celsius ou Fahrenheit. Pressione o interruptor do respiro
de ar fresco (3) para alternar entre Celsius e Fahrenheit.
TX1014855
Mantenha pressionado o interruptor A/C e o interruptor Monitor do Ar-condicionado
de diminuição da rotação do ventilador (4) para retornar
à etapa 5.
1— Interruptor de Aumento de 3— Interruptor do Respiro de
Rotação do Ventilador Ar Fresco
2— Interruptor do 4— Interruptor de Redução de
Ar-condicionado (A/C) Rotação do Ventilador
LD30992,00002E2 -54-02DEC08-3/3

102411
PN=934
Localização dos Componentes do Aquecedor e Ar-condicionado

TX1016584 —UN—09JAN07
9
6 14 15 11
12
16
1
5
3
2 14
13
7
10
8
5
6 7
8 4
TX1016584
Localização dos Componentes do Aquecedor e Ar-condicionado
Continua na página seguinte LD30992,00002E3 -54-09JAN07-1/2

160DLC
102411
PN=935

160DLC
102411
PN=936
1— Controlador do 5— Linha de Retorno de Água 9— Condensador 13— Linha de Alta Pressão

Ar-condicionado e Aquecedor Quente do Aquecedor 10— Receptor-Secador do Condensador ao
2— Núcleo do Aquecedor 6— Linha de Fornecimento de 11— Pressostato de Alta/Baixa Receptor-Secador
3— Evaporador Água Quente do Aquecedor Pressão 14— Linha de Alta Pressão
4— Motor do Ventilador 7— Linha de Baixa Pressão do 12— Sensor de Temperatura do do Compressor ao
Evaporador ao Compressor Ar Ambiente Condensador
8— Linha de Alta Pressão 15— Compressor do
do Receptor-Secador ao Ar-condicionado
Evaporador 16— Sensor Solar
LD30992,00002E3 -54-09JAN07-2/2

102411
PN=937

102411
PN=938
Grupo 25
Testes
Cuidados e Manuseio Correto do Refrigerante
CUIDADO: NÃO deixe que o refrigerante líquido IMPORTANTE: Para atender às normas
entre em contato com os olhos ou a pele. O governamentais relativas ao uso de
refrigerante líquido congela os olhos ou a pele no refrigerantes, o R134a é usado no sistema
contato. Use óculos, luvas e roupas de proteção. de ar-condicionado. Como não contém
cloro, o R134a não é prejudicial ao ozônio da
Se o refrigerante líquido entrar em contato atmosfera. Entretanto, é ilegal descarregar
com os olhos ou a pele, NÃO esfregue a qualquer líquido refrigerante na atmosfera.
área. Lave a área afetada com água FRIA em Ele deve ser recuperado usando as estações
abundância. Consulte um médico ou vá ao de recuperação apropriadas.
hospital imediatamente para obter tratamento.
Use as estações corretas de recuperação,
NÃO permita que o refrigerante entre em contato reciclagem e carga de refrigerante. Nunca
com chamas abertas ou superfícies muito quentes misture refrigerantes, mangueiras, conexões,
tais como arco de solda elétrica, elementos de componentes ou óleos refrigerantes.
aquecimento elétrico e cigarros acesos.
Use somente produtos refrigerantes R134a
NÃO aqueça o refrigerante acima de 52 °C aprovados pela John Deere. A mistura de
(125 °F) em um recipiente fechado. O produtos não compatíveis provoca danos ao
refrigerante aquecido desenvolve alta pressão, sistema e contamina os equipamentos da
que pode explodir o recipiente. estação de recuperação, reciclagem e carga.
Mantenha os recipientes de refrigerante Deve-se tomar cuidado para identificar e usar
longe das fontes de calor. Armazene o equipamentos, óleo refrigerante e refrigerante
refrigerante em um local frio. desenvolvidos somente para sistemas de
refrigeração R134a. O refrigerante deve ser
NÃO manuseie recipientes de refrigerante testado quanto ao tipo e pureza antes de
úmidos com as mãos nuas. A pele pode recuperar, reciclar ou carregar o sistema. O
congelar no recipiente. Use luvas. instrumento de teste do refrigerante JT02167A
deve ser usado antes de ser executado qualquer
Se a pele congelar no recipiente, derrame teste ou reparo no sistema.
água FRIA sobre o recipiente para soltar a
pele. Consulte um médico ou vá ao hospital
imediatamente para obter tratamento.
MT89988,000006E -54-03JAN07-1/2
Instrumento de Identificação do Refrigerante Prism

Pro ..................................................................... JT02167A Para identificar o tipo e verificar a pureza do refrigerante
com segurança, antes de recuperar, reciclar e
recarregar sistemas de ar-condicionado.
MT89988,000006E -54-03JAN07-2/2
Verificações Operacionais do Aquecedor e Estas condições podem afetar o diagnóstico

do Ar-condicionado e os resultados do teste.
NOTA: Execute a Inspeção Visual dos Componentes

(Grupo 9031-25) antes dos diagnósticos e testes.
MT89988,000006F -54-11JAN07-1/10
•1 Inspeção Visual dos Componentes
Continua na página seguinte MT89988,000006F -54-11JAN07-2/10

102411
PN=939
Testes
Verificação das Linhas Inspecione todas as mangueiras e linhas.

e Mangueiras
VISUAL/SENSAÇÃO: Todas as linhas e mangueiras estão retas e em boas condições,
NÃO dobradas ou desgastadas por fricção e "inspecionadas para a estação"?
VISUAL/SENSAÇÃO: As conexões das mangueiras e linhas estão limpas e NÃO SIM: Vá para a próxima
exibindo sinais de vazamento, como sujeira, óleo ou corante do refrigerante? verificação.
VISUAL/SENSAÇÃO: Todas as braçadeiras das mangueiras e linhas estão no lugar e NÃO: Reposicione as
apertadas, com amortecedores ou inserções de borracha para evitar esmagamento ou mangueiras e linhas
fricção das mangueiras ou linhas?
Substitua, ajuste e aperte
as braçadeiras conforme
necessário. Observe
todas as mangueiras ou
linhas que necessitem
substituição.
MT89988,000006F -54-11JAN07-3/10
Verificação do Inspecione o compressor.

Compressor do
Ar-condicionado
VISUAL/SENSAÇÃO: A correia está tensionada corretamente na polia?
VISUAL/SENSAÇÃO: A correia está em boas condições, NÃO desfiada, desgastada
ou vitrificada?
VISUAL/SENSAÇÃO: O tensor da correia está em boas condições, NÃO desgastado
ou danificado?
VISUAL/SENSAÇÃO: A polia do compressor está em boas condições e alinhada
corretamente com a polia de acionamento da correia no motor?
VISUAL/SENSAÇÃO: Os suportes de montagem do compressor estão em boas SIM: Vá para a próxima
condições e as peças de fixação de montagem estão apertadas corretamente? verificação.
VISUAL/SENSAÇÃO: A conexões elétricas para o compressor estão limpas e NÃO: Tome nota de
apertadas? O chicote elétrico está em boas condições? todos os componentes
que requerem reparos ou
substituição.
MT89988,000006F -54-11JAN07-4/10
Verificação do Inspecione o núcleo do condensador.

Condensador
VISUAL/SENSAÇÃO: O núcleo está limpo e sem detritos?
VISUAL/SENSAÇÃO: O núcleo NÃO apresenta sinais de vazamento, como sujeira, SIM: Vá para a próxima
óleo ou corante do refrigerante? verificação.
VISUAL/SENSAÇÃO: As aletas do núcleo estão retas, NÃO tortas ou danificadas? NÃO: Limpe e endireite
as aletas se necessário.
Tome nota de todos os
componentes que requerem
reparos ou substituição.
MT89988,000006F -54-11JAN07-5/10
Verificação do Ventilador Inspecione o ventilador do motor.

do Motor
VISUAL/SENSAÇÃO: As pás do ventilador estão em boas condições, NÃO SIM: Vá para a próxima
desgastadas, tortas, quebradas ou ausentes? verificação.
VISUAL/SENSAÇÃO: O ventilador está instalado firmemente? NÃO: Tome nota de
todos os componentes
que requerem reparos ou
substituição.
Continua na página seguinte MT89988,000006F -54-11JAN07-6/10

102411
PN=940
Testes
Verificação do Núcleo do Inspecione o núcleo do aquecedor/evaporador.

Aquecedor/Evaporador
VISUAL/SENSAÇÃO: O núcleo está limpo e sem detritos?
VISUAL/SENSAÇÃO: O núcleo NÃO apresenta sinais de vazamento, como sujeira,
óleo ou corante do refrigerante?
VISUAL/SENSAÇÃO: As aletas do núcleo estão retas, NÃO tortas ou danificadas? SIM: Vá para a próxima
verificação.
VISUAL/SENSAÇÃO: O tubo de drenagem de condensação está fixado e em boas NÃO: Limpe e endireite
condições, NÃO dobrado, danificado ou entupido? as aletas se necessário.
Tome nota de todos os
componentes que requerem
reparos ou substituição.
MT89988,000006F -54-11JAN07-7/10
Verificação do Tubo Inspecione o tubo capilar do interruptor de controle de congelamento. SIM: Vá para a próxima
Capilar do Interruptor verificação.
de Controle de
Congelamento
VISUAL/SENSAÇÃO: O tubo capilar está reto, NÃO dobrado ou rompido? NÃO: Se o tubo capilar
estiver dobrado ou
quebrado, substitua o
interruptor de controle de
congelamento.
VISUAL/SENSAÇÃO: O tubo capilar está posicionado corretamente e inserido com NÃO: Se o tubo capilar
firmeza no núcleo do evaporador? estiver posicionado
incorretamente, verifique o
interruptor de controle de
congelamento.
MT89988,000006F -54-11JAN07-8/10
Verificação do Filtro de Inspecione o filtro de ar da cabine. SIM: Vá para a próxima

Ar da Cabine verificação.
VISUAL/SENSAÇÃO: O filtro está limpo e livre de resíduos? NÃO: Substitua o filtro de
ar da cabine
MT89988,000006F -54-11JAN07-9/10
Verificação da Vedação Abra e feche a porta e as janelas da cabine. Inspecione as vedações.

da Porta e das Janelas
da Cabine
VISUAL/SENSAÇÃO: As vedações estão instaladas corretamente e em boas SIM: Verificação completa.
condições?
VISUAL/SENSAÇÃO: A porta e as janelas encostam uniformemente nas vedações? NÃO: Ajuste a porta e
as janelas se necessário.
Substitua componentes
MT89988,000006F -54-11JAN07-10/10

102411
PN=941
Testes
Teste da Embreagem do Compressor do

Ar-condicionado 1
1. Desconecte o conector (1) da embreagem.
2. Conecte a tensão da bateria ao pino do conector da
T144993 —UN—28AUG01
embreagem com o fio verde.
3. O solenoide da embreagem deve engatar e emitirá
um "clique".
4. Se o solenoide da embreagem não engatar, substitua
o compressor. Consulte Remoção e Instalação do
Compressor. (Grupo 1830).
5. Se o solenoide da embreagem engatar verifique o
chicote. 1— Conector
MT89988,0000071 -54-03JAN07-1/1
Teste de Vazamento do Refrigerante

1. Verifique se há pontos de ferrugem ou oleosidade
em todas as linhas com conexões e componentes. 3. Se usar um detector de vazamento, mova a ponta de
Quando o refrigerante vaza de um sistema, uma prova do detector de vazamento sob as mangueiras
pequena quantidade de óleo é levada com ele. e ao redor das conexões na velocidade de 25 mm (1
in.) por segundo.
2. Pode-se pulverizar uma solução de água e sabão nos
componentes do sistema para formar bolhas na fonte 4. Alguns fabricantes de refrigerante acrescentam
do vazamento. corante ao refrigerante para auxiliar na detecção de
vazamentos.
MT89988,0000072 -54-03JAN07-1/1
Inspeção das Mangueiras e Tubulação do Refrigerante

IMPORTANTE: A mangueira usada para os contaminantes estiverem presentes nas mangueiras,
sistemas de ar-condicionado contém barreiras tubulações e conexões e não puderem ser removidos por
especiais em suas paredes para evitar a limpeza, substitua as peças.
migração de gás refrigerante.
Conexões com graxa ou sujeira devem ser limpas com
NÃO use mangueiras hidráulicas no lugar de um pano umedecido com álcool. Solventes à base de
mangueiras do sistema de ar-condicionado. cloro (como o tricloroetileno) são contaminantes e não
Use APENAS mangueiras certificadas que devem ser usados para limpeza.
atendam à norma SAE J51B.
Para auxiliar a confecção de juntas à prova de
Quando um componente é desconectado do sistema, vazamentos, use uma pequena quantidade de óleo
deve-se tomar cuidado especial na inspeção da refrigerante limpo com a viscosidade correta em todas as
tubulação e das mangueiras quanto a umidade, graxa, mangueiras e conexões da tubulação. Mergulhe os anéis
sujeira, ferrugem ou outros materiais estranhos. Se tais O em óleo com a viscosidade correta antes de montá-los.
MT89988,0000073 -54-03JAN07-1/1
Verificação e Ajuste da Correia do

Compressor do Ar-condicionado
Consulte Verifique e Ajuste a Correia do Ar-condicionado.
MT89988,0000074 -54-03JAN07-1/1

102411
PN=942
Testes
Tabela de Diagnóstico de Pressão de

Operação
Condição kPa (bar) kPa (bar) (psi) Visor Linha Sucção Receptor- Linha de Linha de Ar de
(psi) no Lado no Lado de Secador Líquido Descarrega- Descarga
de Baixa Alta mento
Falta de Muito Baixo Muito Baixo Límpido Um Pouco Frio Um Pouco Um Pouco Um Pouco Aquecido
Refrigerante Aquecido Aquecido Aquecido
Perda de Baixa Baixa Bolhas Frio Aquecido a Aquecido Aquecido a Um Pouco
Refrigerante Quente Quente Frio
Restrição no Baixa Baixa Límpido Frio Frio, Frio, Conden- Quente ao Um Pouco
Lado de Alta Condensando sando ou For- Ponto de Frio
ou Formando mando Gelo Restrição
Gelo
Válvula de Baixa Baixa Límpido Frio, Aquecido Aquecido Quente Um Pouco
Expansão Condensando Frio
Fechada ou Congelando
Severamente
na Saída da
Válvula
Correia Alta Baixa Límpido Frio Aquecido Aquecido Aquecido Um Pouco
Frouxa ou Frio
Falha no
Compressor
Defeito do Alta Alta Límpido Um Pouco Frio Quente Quente Quente Aquecido
Condensador a Bolhas a Aquecido
Ocasionais
Refrigerante Alta Alta Bolhas Aquecido a Aquecido Aquecido Quente Aquecido
Contaminado Quente
e Ar no
Sistema
Válvula de Alta Alta Límpido Frio, Aquecido Aquecido Quente Um Pouco
Expansão Condensando Frio
Aberta ou Formando
Gelo
Severamente
Condensador Normal Alta Límpido Frio Aquecido Aquecido Quente Um Pouco
Obstruído, Frio
Sobrecarga
de
Refrigerante
Umidade no Normal (Pode Normal (Pode Límpido Frio Aquecido Aquecido Quente Frio a
Sistema Pingar) Pingar) Aquecido
Válvula do Normal Normal Límpido Frio Aquecido Aquecido Quente Aquecido
Aquecedor
Emperrada
Aberta
Falta de Normal (Sem Normal Bolhas Aquecido a Aquecido Aquecido Aquecido Um Pouco
Refrigerante e Pingar) Ocasionais Quente Frio
Ar no Sistema
MT89988,0000075 -54-03JAN07-1/1

102411
PN=943
Testes

102411
PN=944
Seção 9050
Material de Referência
Conteúdo
Página
Grupo 05—Tabela de Referência Cruzada

da Terminologia
Tabela de Referência Cruzada da
Terminologia .......................................... 9050-05-1

102411
PN=1
Conteúdo

102411
PN=2
Grupo 05
Tabela de Referência Cruzada da Terminologia
Tabela de Referência Cruzada da
Terminologia
Termos de Informações de Serviço da John Deere Termo Alternativo Usado
Interruptor de Restrição no Filtro de Ar Interruptor de Restrição no Purificador de Ar
Sensor de Temperatura do Ar Ambiente Sensor de Temperatura do Ambiente Externo
Válvula de Alívio do Circuito de Retração do Braço e Anticavitação Válvula de Alívio de Sobrecarga com Função de Composição (Braço:
Lado Inferior)
Válvula de Alívio do Circuito de Extensão do Braço e Anticavitação Válvula de Alívio de Sobrecarga com Função de Composição (Braço:
Lado da Haste)
Mangueira do Atenuador Mangueira da Parte Traseira
Válvula de Alívio do Circuito de Abaixamento da Lança e Anticavitação Válvula de Alívio de Sobrecarga com Função de Composição (Lança:
Lado da Haste)
Válvula Isenta de Choque de Abaixamento da Lança Válvula Isenta de Choque
Válvula de Alívio do Circuito de Elevação da Lança e Anticavitação Válvula de Alívio de Sobrecarga com Função de Composição (Lança:
Lado Inferior)
Sensor de Pressão de Elevação da Lança Sensor de Pressão de Elevação da Lança
Válvula de Alívio do Circuito de Recolhimento da Caçamba e Válvula de Alívio de Sobrecarga com Função de Composição (Caçamba:
Anticavitação Lado Inferior)
Válvula de Alívio do Circuito da Despejo da Caçamba e Anticavitação Válvula de Alívio de Sobrecarga com Função de Composição (Caçamba:
Lado da Haste)
Sensor de Temperatura do Ar da Cabine Sensor de Temperatura Ambiente na Cabine
Junta Central Coletor Giratório
Válvula de Retenção (retenção vertical) Válvula de Retenção de Carga
Códigos de Diagnóstico de Falhas Códigos de Erro, Códigos de Falha, Códigos de Defeito
Unidade de controle do motor (ECU) Módulo de Controle do Motor (ECM)
Indicador de Rotação do Motor Indicador de Controle do Motor ou Indicador de RPM do Motor
Sensor de Pressão do Acessório Frontal Sensor de Pressão de Escavação e Giro
Bombas Hidráulicas (bomba1, bomba 2, bomba piloto) Dispositivo da Bomba
Controlador de Informações (ICF) ICX ou ICF
Intercooler Intercooler
Luz Lâmpada
Controlador Principal (MCF) MC, MCX
Válvula de Alívio Principal e de Escavação Potente Válvula de Alívio Principal, Válvula de Alívio do Sistema
Alavanca de Controle Piloto, Direita/Esquerda Alavanca de Controle, Direita/Esquerda
Alavanca de Corte Piloto Alavanca de Corte do Controle Piloto
Válvula Reguladora de Pressão Piloto Válvula de Alívio, Válvula de Alívio Piloto
Válvula Solenoide de Corte do Piloto Válvula de Corte do Piloto
Coletor do Sinal Piloto Interruptor de Potência Auxiliar, Válvula de Controle de Sinal
Interruptor de Escavação Potente Interruptor de Escavação Potente
Válvula Solenoide de Limitação da Vazão da Bomba 2 Solenoide de Controle de Vazão Máxima da Bomba 2
Sensor Solar Sensor de Radiação Solar
Coletor da Válvula Solenoide Unidade da Válvula Solenoide de 4 Carretéis
Relé do Motor de Partida Relé de Corte do Motor de Partida
Caixa de Engrenagens de Giro e Motor de Giro Dispositivo de Giro, Engrenagem de Redução de Giro
Válvula de Retenção de Composição do Motor de Giro Válvula de Composição (Dispositivo de Giro)
Painel de Interruptores Caixa de Interruptores
Válvula Piloto Combinadora de Vazão de Deslocamento Carretel da Válvula Combinadora de Vazão
Válvula de Alívio de Duas Direções do Motor de Deslocamento Válvula de Alívio de Sobrecarga (Deslocamento)
Motor de Deslocamento, Freio de Estacionamento de Deslocamento, Dispositivo de Deslocamento
Dispositivo de Deslocamento
Freio de Estacionamento do Deslocamento Freio de Estacionamento
Interruptor de Velocidade de Deslocamento Interruptor de Velocidade de Propulsão
LD30992,00002EC -54-22JAN07-1/1

102411
PN=947

102411
PN=948
Seção 9900
Ferramentas Fabricadas pelo Concessionário
Conteúdo
Página
Grupo 99—Ferramentas Fabricadas pelo Concessionário

Tampa da Mangueira do Flange
Bipartido DFT1218 ................................ 9900-99-1

102411
PN=1
Conteúdo

102411
PN=2
Grupo 99
Tampa da Mangueira do Flange Bipartido DFT1218
T142036 —UN—10MAY01
A Tampa da Mangueira do Flange Bipartido é usada O material necessário é chapa de aço de 9,5 mm (3/8 in.).
com as as braçadeiras bipartidas para fechar o flange
bipartido de 1 in.
TP97644,00000A2 -54-27OCT06-1/1

102411
PN=951

102411
PN=952
Índice
Página Página
A
B
Acessório
Teoria de operação do circuito de Bateria
controle ...................................................... 9015-15-49 Remoção e instalação ................................. 9015-20-25
Acessórios Bomba
Colocação segura ........................................ 9000-01-11 Controle pela pressão do óleo de
Operação segura ......................................... 9000-01-11 fornecimento .............................................. 9025-05-39
Acidentes com atropelamento em ré Controle pela válvula piloto de
Evitar.............................................................. 9000-01-9 vazão.......................................................... 9025-05-37
Acionamento do ventilador Controle pelo sensor de rotação do
Diagrama do sistema ................................... 9025-15-74 motor .......................................................... 9025-05-41
Ajustador da esteira e da mola de retração Hidráulica, operação do regulador............... 9025-05-35
Operação ....................................................... 9020-05-1 Hidráulica, teste de vazão mínima do
Alarme regulador .................................................... 9025-25-34
Deslocamento, remoção e insta- Piloto, operação ........................................... 9025-05-10
lação........................................................... 9015-20-31 Teste de vazão............................................. 9025-25-38
Alarme de deslocamento Teste do regulador, vazão máxima .............. 9025-25-36
Remoção e instalação ................................. 9015-20-31 Ventilador, vazão.......................................... 9025-25-49
Verificação ................................................... 9015-20-23 Bomba 1, bomba 2 e bomba piloto
Alavanca de desligamento do controle Identificação das linhas................................ 9025-15-32
piloto ................................................................ 9000-01-8 Bomba 1, bomba 2 e caixa de engrenagens
Alternador de acionamento
Teste ............................................................ 9015-20-18 Operação ..................................................... 9025-05-32
Analisador de temperatura/pressão digital Bomba e regulador
Instalação....................................................... 9025-25-1 Diagrama ..................................................... 9025-15-53
Analisador de temperatura/pressão digital Bomba hidráulica
JT02156A Controle pela pressão do óleo de
Instalação....................................................... 9025-25-1 fornecimento .............................................. 9025-05-39
Aquecedor Controle pela válvula piloto de
Códigos de diagnóstico de falhas .................. 9031-15-6 vazão.......................................................... 9025-05-37
Verificações operacionais .............................. 9031-25-1 Controle pelo sensor de rotação do
Aquecedor e ar-condicionado motor .......................................................... 9025-05-41
Localização dos componentes....................... 9031-15-9 Operação do regulador ................................ 9025-05-35
Verificação do circuito .................................. 9005-10-39 Teste de vazão mínima do
Verificação dos controles ............................. 9005-10-39 regulador .................................................... 9025-25-34
Aquecimento do motor Bomba piloto
Teoria de operação do circuito..................... 9015-15-18 Operação ..................................................... 9025-05-10
Ar-condicionado
Aquecedor e localização dos C
componentes................................................ 9031-15-9
Ciclo de operação do sistema........................ 9031-05-1 Cabine
Códigos de diagnóstico de falhas .................. 9031-15-6 Remoção e instalação da tampa
Cuidados e manuseio correto do traseira ....................................................... 9015-20-26
refrigerante................................................... 9031-25-1 Caixa de Engrenagens
Diagnóstico, defeitos do sistema ................... 9031-15-1 Bomba 1, bomba 2 e acionamento,
Inspeção das mangueiras e tubos ................. 9031-25-4 operação .................................................... 9025-05-32
Tabela de diagnóstico de pressão de Operação de deslocamento........................... 9020-05-2
operação ...................................................... 9031-25-5 Redução de giro, operação........................ 9025-05-106
Teste de vazamento do refriger- Caixa de engrenagens de acionamento,
ante .............................................................. 9031-25-4 bomba 1 e bomba 2
Verificações operacionais .............................. 9031-25-1 Operação ..................................................... 9025-05-32
Auxiliar Caixa de engrenagens de deslocamento
Teoria de operação do circuito de Operação ....................................................... 9020-05-2
controle ...................................................... 9015-15-49 Caixa de engrenagens de redução de giro
Auxílio à partida Operação ................................................... 9025-05-106
Operação ....................................................... 9010-05-4
TM12128 (07SEP11) Índice-1 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

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PN=1
Índice
Página Página
Carretel Chicote do CAN do JDLink™ (W52)

Válvula, teste da pressão piloto de Diagrama elétrico....................................... 9015-10-210
acionamento................................................. 9025-25-7 Localização dos componentes................... 9015-10-199
Carretel da válvula Chicote do console direito (W7)
Teste da pressão piloto de Diagrama elétrico....................................... 9015-10-143
acionamento................................................. 9025-25-7 Localização dos componentes................... 9015-10-142
Carrinho de filtragem portátil Chicote do interruptor de cancelamento do
Procedimento de limpeza do óleo alarme de deslocamento (W15)
hidráulico...................................................... 9025-25-1 Diagrama elétrico....................................... 9015-10-173
Chave de partida Chicote do interruptor de cancelamento do
Interruptor desligado, motor desligado, alarme de deslocamento (W15)
verificações .................................................. 9005-10-1 Localização dos componentes................... 9015-10-173
Interruptor ligado, motor desligado, Chicote do interruptor de corte piloto (W11)
verificação .................................................... 9005-10-3 Diagrama elétrico....................................... 9015-10-159
Interruptor ligado, motor ligado, Localização dos componentes................... 9015-10-158
verificações ................................................ 9005-10-10 Chicote do interruptor de reversão do
Remoção e instalação ................................. 9015-20-29 ventilador (W16)
Verificação ................................................... 9015-20-20 Diagrama elétrico....................................... 9015-10-174
Chicote da alavanca de controle piloto Localização dos componentes................... 9015-10-173
multifuncional (W14) Chicote do interruptor do aquecedor do
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-171 assento (W13)
Localização dos componentes................... 9015-10-168 Diagrama elétrico....................................... 9015-10-166
Chicote da bomba (W8) Localização dos componentes................... 9015-10-165
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-149 Chicote do MIG (Gateway de Informações
Localização dos componentes................... 9015-10-146 da Máquina) (W50)
Chicote da cabine (W1) Diagrama elétrico....................................... 9015-10-203
Diagrama elétrico......................................... 9015-10-47 Localização dos componentes................... 9015-10-199
Localização dos componentes..................... 9015-10-43 Chicote do monitor (W3)
Chicote da caixa de fusíveis (W9) Diagrama elétrico......................................... 9015-10-99
Auxiliares, localização dos compo- Localização dos componentes..................... 9015-10-98
nentes ...................................................... 9015-10-152 Chicote do motor (W4)
Chicote da caixa de fusíveis auxiliares (W9) Diagrama elétrico....................................... 9015-10-119
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-155 Localização dos componentes................... 9015-10-106
Localização dos componentes................... 9015-10-152 Chicote do motor de partida (W27)
Chicote da interface do motor (W5) Diagrama elétrico....................................... 9015-10-191
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-138 Localização dos componentes................... 9015-10-188
Localização dos componentes................... 9015-10-131 Chicote do MTG (gateway telemático
Chicote da máquina (W2) modular) do JDLink™
Localização dos componentes..................... 9015-10-63 Diagrama elétrico....................................... 9015-10-221
Chicote da válvula de corte piloto (W17) Chicote do MTG (gateway telemático
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-175 modular) do JDLink™
Localização dos componentes................... 9015-10-175 Localização dos componentes................... 9015-10-218
Chicote de 2 velocidades (W21) Chicote do terminal GlobalTRACS® (GTT)
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-184 (W51)
Localização dos componentes................... 9015-10-183 Diagrama elétrico....................................... 9015-10-207
Chicote de alimentação do JDLink™ (W53) Localização dos componentes................... 9015-10-199
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-213 Chicote Elétrico
Localização dos componentes................... 9015-10-199 Motor de partida, localização dos
Chicote de ligação do JDLink™ (W54) componentes (W27)................................. 9015-10-188
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-216 Ciclo de operação do sistema
Chicote de ligação do JDLink™ (W54) Ar-condicionado ............................................. 9031-05-1
Localização dos componentes................... 9015-10-199 Cilindro
Chicote do acessório (W20) Lança, braço e caçamba, oper-
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-181 ação ......................................................... 9025-05-132
Localização dos componentes................... 9015-10-177 Cilindro da caçamba
Chicote do assento com suspensão Operação ................................................... 9025-05-132
pneumática (W12) Teste de deslizamento ................................. 9025-25-48
Diagrama elétrico....................................... 9015-10-164 Cilindro da lança
Localização dos componentes................... 9015-10-162 Operação ................................................... 9025-05-132

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PN=2
Índice
Página Página
Teste de deslizamento ................................. 9025-25-48 Circuito do alarme de deslocamento

Cilindro do braço Teoria de operação ...................................... 9015-15-39
Operação ................................................... 9025-05-132 Circuito do controlador principal
Teste de deslizamento ................................. 9025-25-48 Teoria de operação ...................................... 9015-15-26
Cinto de segurança ........................................... 9000-01-7 Circuito do JDLink™
Circuito Teoria de operação ...................................... 9015-15-54
Corte piloto, teoria de operação................... 9015-15-46 Circuito do limpador e lavador do para-brisa
Teoria de operação do circuito do limpador Teoria de operação ...................................... 9015-15-42
e lavador do para-brisa .............................. 9015-15-42 Circuito hidráulico de acionamento do
Circuito A/I (Marcha Automática) ventilador
Verificação operacional................................ 9005-10-18 Localização dos componentes
Circuito da buzina hidráulicos .................................................. 9025-15-77
Verificação operacional.................................. 9005-10-2 Circuito piloto
Circuito da válvula de controle de vazão Diagnóstico de defeitos.................................. 9025-15-7
auxiliar Clima frio
Operação ................................................... 9025-05-106 Auxílio à partida ............................................. 9010-05-4
Circuito da válvula de controle de vazão da Códigos de diagnóstico de falhas
caçamba Aquecedor...................................................... 9031-15-6
Operação ..................................................... 9025-05-99 Ar-condicionado ............................................. 9031-15-6
Circuito da válvula de controle de vazão da Controlador de informações........................... 9001-30-1
lança Exibição e apagamento dos códigos de
Operação ................................................... 9025-05-103 falha ............................................................. 9005-10-1
Circuito da válvula de controle de vazão do Leitura, monitor .............................................. 9015-20-2
braço 1 Leitura, Service ADVISOR............................. 9015-20-5
Operação ..................................................... 9025-05-91 Verificação dos códigos de falhas.................. 9005-10-1
Circuito da válvula de controle de vazão do Códigos de Diagnóstico de Falhas
braço 2 Service ADVISOR.......................................... 9015-20-4
Operação ..................................................... 9025-05-95 Códigos de diagnóstico de falhas do
Circuito da válvula regenerativa da caçamba controlador principal (MCF)
Operação ..................................................... 9025-05-83 Códigos de diagnóstico de falhas do
Circuito da válvula regenerativa da lança controlador principal (MCF).......................... 9001-10-1
Operação ..................................................... 9025-05-72 Coletor
Circuito da válvula regenerativa do braço Sinal piloto, operação .................................. 9025-05-22
Operação ..................................................... 9025-05-79 Coletor de sinal do piloto
Circuito de carga Identificação do orifício ................................ 9025-05-22
Teoria de operação ........................................ 9015-15-4 Coletor de sinal piloto à válvula de controle
Circuito de controle de detecção da rotação Conexão da linha ......................................... 9025-15-46
do motor Coletor de sinal piloto à válvula de controle
Operação ..................................................... 9025-05-43 piloto
Circuito de corte piloto Identificação das linhas, padrão
Verificação operacional................................ 9005-10-12 escavadeira................................................ 9025-15-39
Circuito de deslocamento Identificação das linhas, padrão
Diagnóstico de defeitos................................ 9025-15-22 retroescavadeira ........................................ 9025-15-43
Circuito de despejo da carga Coletor do sinal piloto
Teoria de operação ........................................ 9015-15-4 Diagrama ..................................................... 9025-15-53
Circuito de escavação Operação ..................................................... 9025-05-22
Diagnóstico de defeitos................................ 9025-15-12 Conector Cinch
Circuito de giro Instale o contato.......................9015-20-41, 9015-20-42
Diagnóstico de defeitos................................ 9025-15-18 Conector Cinch (32 e 48 Vias)
Circuito de liberação do freio de Reparo ......................................................... 9015-20-42
estacionamento de giro Conectores Cinch
Operação ................................................... 9025-05-118 Substitua o Conector ................................... 9015-20-39
Circuito de luz Conexão da linha
Verificação operacional.................................. 9005-10-8 Coletor de sinal piloto à válvula de
Circuito de partida controle ...................................................... 9025-15-46
Teoria de operação ........................................ 9015-15-4 Sistema de deslocamento............................ 9025-15-49
Circuito de velocidade do motor de Conexão de diagnóstico
deslocamento Service ADVISOR.......................................... 9015-20-4
Operação ................................................... 9025-05-128

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PN=3
Índice
Página Página
Conexões das linhas Verificação do circuito do interruptor de

Sistema hidráulico........................................ 9025-15-71 cancelamento do alarme............................ 9005-10-20
Controlador Verificação do rastreamento do
Informações (ICF), remoção e sistema....................................................... 9005-10-33
instalação ................................................... 9015-20-27 Verificações do neutro do pedal e
Motor, teoria de operação do alavanca....................................................... 9005-10-7
circuito........................................................ 9015-15-18 Verificações do rastreamento do sistema
Controlador de informações durante a operação de uma função de
Códigos de diagnóstico de falhas .................. 9001-30-1 escavação .................................................. 9005-10-35
Controlador de informações (ICF) Desvio da função de escavação da 160DLC
Dados registrados.......................................... 9015-20-9 Verificação operacional................................ 9005-10-26
Lista de dados do relatório diário................... 9015-20-9 Diagnóstico
Lista de frequência de distribuição ................ 9015-20-9 Defeitos de componentes da estrutura
Lista de horas de operação inferior .......................................................... 9020-15-1
acumuladas.................................................. 9015-20-9 Defeitos do circuito de desloca-
Remoção e instalação ................................. 9015-20-27 mento ......................................................... 9025-15-22
Teoria de operação do circuito..................... 9015-15-36 Defeitos do circuito de escavação ............... 9025-15-12
Controlador do monitor Defeitos do sistema de aqueci-
Remoção e instalação ................................. 9015-20-28 mento ........................................................... 9031-15-4
Teoria de operação do circuito..................... 9015-15-10 Defeitos do sistema do ar-condi-
Controlador principal (MCF) cionado......................................................... 9031-15-1
Remoção e instalação ................................. 9015-20-26 Defeitos do sistema hidráulico ....................... 9025-15-1
Controle de aceleração da marcha lenta Defeitos no circuito piloto............................... 9025-15-7
Operação ....................................................... 9010-05-5 Diagnósticos
Controle de aquecimento automático Defeitos do circuito de giro .......................... 9025-15-18
Operação ....................................................... 9010-05-5 Diagrama
Controle de aumento do torque de informação ..................................................... 9015-05-1
deslocamento Diagrama do sistema de acionamento do
Operação ..................................................... 9025-05-43 ventilador
Controle de marcha lenta automática Diagrama do sistema do ventilador ............... 9025-05-4
Operação ....................................................... 9010-05-5 Diagrama elétrico
Controle de rotação do motor Chicote da alavanca de controle piloto
Operação do sistema..................................... 9010-05-5 multifuncional (W14) ................................ 9015-10-171
Controle do aquecedor de alta rotação Chicote da bomba (W8) ............................. 9015-10-149
Operação ....................................................... 9010-05-5 Chicote da cabine (W1) ............................... 9015-10-47
Corte piloto Chicote da caixa de fusíveis auxiliares
Teoria de operação do circuito..................... 9015-15-46 (W9) ......................................................... 9015-10-155
Cuidados e manuseio correto do refrigerante Chicote da interface do motor (W5) ........... 9015-10-138
Ar-condicionado ............................................. 9031-25-1 Chicote da válvula de corte piloto
(W17) ....................................................... 9015-10-175
D Chicote de 2 velocidades (W21) ................ 9015-10-184
Chicote de alimentação do JDLink™
Dados registrados (W53) ....................................................... 9015-10-213
Controlador de informações (ICF) ................. 9015-20-9 Chicote de ligação do JDLink™
Defeitos (W54) ....................................................... 9015-10-216
Diagnóstico do sistema de Chicote do acessório (W20)....................... 9015-10-181
aquecimento................................................. 9031-15-4 Chicote do assento com suspensão
Diagnóstico do sistema de pneumática (W12).................................... 9015-10-164
ar-condicionado............................................ 9031-15-1 Chicote do CAN do JDLink™
Descarte de resíduos ........................................ 9000-01-6 (W52) ....................................................... 9015-10-210
Deslizamento do cilindro Chicote do console direito (W7)................. 9015-10-143
Lança, braço e caçamba.............................. 9025-25-48 Chicote do interruptor de cancelamento do
Deslocamento alarme de deslocamento (W15) ............... 9015-10-173
Verificação da manobrabilidade do Chicote do interruptor de corte piloto
sistema....................................................... 9005-10-36 (W11)........................................................ 9015-10-159
Verificação da seleção de veloci- Chicote do interruptor de reversão do
dade ........................................................... 9005-10-32 ventilador (W16)....................................... 9015-10-174
Verificação do alarme .................................. 9005-10-19 Chicote do interruptor do aquecedor do
assento (W13).......................................... 9015-10-166

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PN=4
Índice
Página Página
Chicote do MIG (Gateway de Informações Filtro piloto

da Máquina) (W50) .................................. 9015-10-203 Operação ..................................................... 9025-05-10
Chicote do monitor (W3) .............................. 9015-10-99 Freio de estacionamento
Chicote do motor (W4)............................... 9015-10-119 Motor de giro, operação do circuito de
Chicote do motor de partida (W27)............ 9015-10-191 alívio......................................................... 9025-05-118
Chicote do MTG (gateway telemático Fusível
modular) do JDLink™ .............................. 9015-10-221 Especificação................................................. 9015-10-1
Chicote do terminal GlobalTRACS® Verificação ................................................... 9015-20-22
(GTT) (W51)............................................. 9015-10-207
informação ..................................................... 9015-05-1 G
Diagrama funcional do sistema
informação ..................................................... 9015-05-1 Gases de escapamento..................................... 9000-01-4
Diagrama Hidráulico Giro
Sistema de acionamento do Verificação da frenagem dinâmica............... 9005-10-22
ventilador.................................................... 9025-15-74 Verificação da potência................................ 9005-10-25
Diodo Verificação de desvio do circuito e freio de
Verificação ................................................... 9015-20-22 estacionamento.......................................... 9005-10-23
Verificação do circuito de prioridade da
E 160DLC ...................................................... 9005-10-27
ECU H
Remoção e instalação ................................. 9015-20-27
Elétrico Horímetro
Conector com retentor ................................. 9015-20-32 Verificação operacional.................................. 9005-10-3
Conector de presilha.................................... 9015-20-32 Horímetro e medidores
Diagrama, diagrama elétrico e Teoria de operação ...................................... 9015-15-10
informações sobre localização de
componentes................................................ 9015-05-1 I
Especificações dos fusíveis e relés ............... 9015-10-1
Itens de dados do monitor ............................. 9015-20-1 Identificação das linhas
Elevação de objetos Bomba 1, bomba 2 e bomba piloto .............. 9025-15-32
Cuidado especial ......................................... 9000-01-10 Motor de giro................................................ 9025-15-37
Embreagem do compressor Indicador de combustível
Ar-condicionado, teste ................................... 9031-25-4 Verificação operacional.................................. 9005-10-3
Embreagem do compressor do Indicador de rotação do motor
ar-condicionado Operação ....................................................... 9010-05-5
Teste .............................................................. 9031-25-4 Remoção e instalação ................................. 9015-20-30
Equipamentos de proteção................................ 9000-01-2 Verificação operacional................................ 9005-10-15
Equipamentos de segurança............................. 9000-01-2 Informações de segurança
Escavação potente Reconhecimento ............................................ 9000-01-1
Teste e ajuste da válvula.............................. 9025-25-21 Inspeção da máquina ........................................ 9000-01-3
Especificação Inspeção das mangueiras e tubos
Fusível ........................................................... 9015-10-1 Ar-condicionado ............................................. 9031-25-4
Relé................................................................ 9015-10-1 Inspecione a máquina ....................................... 9000-01-3
Esteira Instalação do termômetro digital ....................... 9025-25-1
Operação do ajustador e mola de Instalação do termômetro digital
retração ........................................................ 9020-05-1 JT05800........................................................... 9025-25-1
Explosão Instruções de segurança ................................... 9000-01-1
Bateria............................................................ 9000-01-5 Interruptor
Explosões da bateria Chave, remoção e instalação ...................... 9015-20-29
Previna........................................................... 9000-01-5 Interruptor da luz da lança
F Interruptor da luz de serviço
Filtro Interruptor de cancelamento do alarme de
Piloto, operação ........................................... 9025-05-10 deslocamento
Retorno, operação ..................................... 9025-05-133 Remoção e instalação ................................. 9015-20-31
Filtro de retorno
Operação ................................................... 9025-05-133

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PN=5
Índice
Página Página
Interruptor de marcha-automática Chicote da interface do motor (W5) ........... 9015-10-131

Remoção e instalação ................................. 9015-20-30 Chicote da máquina (W2) ............................ 9015-10-63
Interruptor de nível de fluido do motor Chicote da válvula de corte piloto
Remoção e instalação ................................. 9015-20-31 (W17) ....................................................... 9015-10-175
Interruptor de velocidade de deslocamento Chicote de 2 velocidades (W21) ................ 9015-10-183
Remoção e instalação ................................. 9015-20-30 Chicote do acessório (W20)....................... 9015-10-177
Interruptor do assento aquecido Chicote do assento com suspensão
Remoção e instalação ................................. 9015-20-31 pneumática (W12).................................... 9015-10-162
Interruptor do lavador de para-brisa Chicote do console direito (W7)................. 9015-10-142
Remoção e instalação ................................. 9015-20-30 Chicote do interruptor de cancelamento do
Interruptor do limpador de para-brisa alarme de deslocamento (W15) ............... 9015-10-173
Remoção e instalação ................................. 9015-20-30 Chicote do interruptor de corte piloto
Interruptor do modo da lança (W11)........................................................ 9015-10-158
Remoção e instalação ................................. 9015-20-31 Chicote do interruptor de reversão do
Interruptor do modo de potência ventilador (W16)....................................... 9015-10-173
Remoção e instalação ................................. 9015-20-30 Chicote do interruptor do aquecedor do
Interruptor do Ventilador reversível assento (W13).......................................... 9015-10-165
Remoção e instalação ................................. 9015-20-31 Chicote do monitor (W3) .............................. 9015-10-98
Interruptor do ventilador reversível de Chicote do motor (W4)............................... 9015-10-106
arrefecimento Chicote do motor de partida (W27)............ 9015-10-188
Verificação operacional................................ 9005-10-14 Chicote do MTG (gateway telemático
Interruptores do Console Esquerdo modular) do JDLink™ .............................. 9015-10-218
Remoção e instalação ................................. 9015-20-31 Elétrico, chicote de alimentação do
Interruptores e indicadores de controle JDLink™ (W53)........................................ 9015-10-199
Teoria de operação ...................................... 9015-15-10 Elétrico, chicote de ligação do JDLink™
Introdução de pinos de metal .......................... 9000-01-12 (W54) ....................................................... 9015-10-199
Elétrico, chicote do CAN do JDLink™
J (W52) ....................................................... 9015-10-199
Elétrico, Chicote do MIG (Gateway de
Junta central Informações da Máquina) (W50).............. 9015-10-199
Operação ................................................... 9025-05-119 Elétrico, Chicote do terminal
GlobalTRACS® (GTT) (W51) .................. 9015-10-199
L informação ..................................................... 9015-05-1
Sistema de deslocamento............................ 9025-15-48
Lança Sistema de refrigeração do motor.................. 9010-05-3
Verificação da função combinada para Sistema hidráulico de acionamento do
cima, braço retraído e caçamba................. 9005-10-28 ventilador.................................................... 9025-15-77
Verificação da operação da válvula Localização dos componentes da válvula de
regenerativa ............................................... 9005-10-29 controle piloto ao coletor de sinal piloto
Leitura dos códigos de diagnóstico de falhas Padrão escavadeira ..................................... 9025-15-39
Service ADVISOR.......................................... 9015-20-5 Localização dos componentes da válvula de
Limitação da potência controle piloto ao coletor de sinal piloto
Motor, teoria de operação do Padrão retroescavadeira.............................. 9025-15-43
circuito........................................................ 9015-15-18
Operação ..................................................... 9015-15-26 M
Lista de dados do relatório diário
Controlador de informações (ICF) ................. 9015-20-9 Manutenção segura da máquina ..................... 9000-01-11
Lista de frequência de distribuição Marcações dos fios............................................ 9015-10-1
Controlador de informações (ICF) ................. 9015-20-9 Menu de serviço
Lista de horas de operação acumuladas Monitor, operação .......................................... 9015-16-1
Controlador de informações (ICF) ................. 9015-20-9 Modificações da máquina
Localização dos componentes Evite ............................................................... 9000-01-2
Aquecedor e ar-condicionado ........................ 9031-15-9 Modo A/I (Marcha Automática)
Chicote da alavanca de controle piloto Operação ..................................................... 9015-15-26
multifuncional (W14) ................................ 9015-10-168 Modo de alta potência
Chicote da bomba (W8) ............................. 9015-10-146 Operação ....................................................... 9010-05-5
Chicote da cabine (W1) ............................... 9015-10-43 Modo de alta potência de deslocamento
Chicote da caixa de fusíveis auxiliares Operação ....................................................... 9010-05-5
(W9) ......................................................... 9015-10-152

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Índice
Página Página
Modo E (econômico) Movimento da máquina

Verificação operacional................................ 9005-10-16 Não intencional .............................................. 9000-01-8
Modo econômico
Operação ....................................................... 9010-05-5 O
Modo HP (alta potência)
Verificação operacional................................ 9005-10-17 Óleo com alta pressão
Modo padrão Evite ............................................................... 9000-01-4
Operação ....................................................... 9010-05-5 Óleo hidráulico
Modos de trabalho Procedimento de aquecimento ...................... 9025-25-2
Operação ..................................................... 9015-15-26 Procedimento de limpeza usando o
Monitor carrinho de filtragem portátil......................... 9025-25-1
Itens de dados ............................................... 9015-20-1
Leitura dos códigos de diagnóstico de P
falhas............................................................ 9015-20-2
Monitor, remoção e instalação ..................... 9015-20-28 Painel de interruptores
Operação do menu ........................................ 9015-16-1 Remoção e instalação ................................. 9015-20-30
Operação do menu de serviço....................... 9015-16-1 Para-brisa
Verificação da inicialização ............................ 9005-10-4 Verificação do circuito do lavador ................ 9005-10-10
Verificações do circuito do indicador e Verificação dos controles do
monitor ....................................................... 9005-10-11 limpador ....................................................... 9005-10-9
Verificações do relé de desconexão da Parafuso de abaixamento manual da lança
bateria e indicadores.................................... 9005-10-5 Operação ..................................................... 9025-05-88
Motor Passageiros na máquina ................................... 9000-01-9
Deslocamento, operação ........................... 9025-05-120 Peças em movimento
Deslocamento, operação do circuito de Manutenção ................................................... 9000-01-3
velocidade ................................................ 9025-05-128 Segurança...................................................... 9000-01-3
Deslocamento, teste de vaza- Pinos de metal................................................. 9000-01-12
mento ......................................................... 9025-25-46 Preparação para emergências .......................... 9000-01-6
Giro, operação ........................................... 9025-05-107 Pressão piloto de controle da bomba
Giro, teste de vazamento............................. 9025-25-45 Teste do sinal ............................................... 9025-25-19
Teste de potência usando a pressão Pressurização do tanque de óleo hidráulico
auxiliar do turbocompressor......................... 9010-25-3 Verificação operacional................................ 9005-10-21
Teste e ajuste da válvula de alívio de duas Prevenção de incêndio ...................................... 9000-01-5
direções de giro.......................................... 9025-25-29 Procedimento de aquecimento
Motor de deslocamento Óleo hidráulico ............................................... 9025-25-2
Diagrama ..................................................... 9025-15-53 Procedimento de Conexão
Operação da válvula compen- JDLink™ ........................................................ 9015-20-8
sadora ...................................................... 9025-05-120 Procedimentos de diagnóstico elétrico
Operação da válvula de alívio de duas Verificação da chave de partida................... 9015-20-20
direções.................................................... 9025-05-120 Produtos químicos
Operação da válvula de retenção .............. 9025-05-120 Manuseio ....................................................... 9000-01-6
Teste de vazamento..................................... 9025-25-46 Proporcional
Teste e ajuste da válvula de alívio de duas Teste do solenoide ....................................... 9015-20-16
direções...................................................... 9025-25-31 Proteção da cabine............................................ 9000-01-2
Motor de deslocamento e válvula do freio
Operação ................................................... 9025-05-120
Motor de giro
Q
Diagrama ..................................................... 9025-15-53
Qualificação para operação............................... 9000-01-1
Identificação das linhas................................ 9025-15-37
Operação ................................................... 9025-05-107
Operação da válvula do amorte- R
cedor ........................................................ 9025-05-110
Teste de vazamento..................................... 9025-25-45 Radiador
Teste e ajuste da válvula de alívio de duas Verificação do diferencial de
direções...................................................... 9025-25-29 temperatura.................................................. 9010-25-1
Motor de Partida Rede de área de controle (CAN)
Localização dos componentes do chicote Teoria de operação ........................................ 9015-15-1
(W27) ....................................................... 9015-10-188 Regenerativa da escavação
Operação da válvula .................................... 9025-05-75

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Índice
Página Página
Teste e ajuste da válvula solenoide ............... 9025-25-9 Sistema de aquecimento

Regenerativo do braço Diagnóstico, defeitos...................................... 9031-15-4
Operação do solenoide................................ 9015-15-26 Sistema de combustível
Regulador Localização dos componentes....................... 9010-05-1
Bomba hidráulica, operação ........................ 9025-05-35 Sistema de deslocamento
Bomba, teste de vazão máxima................... 9025-25-36 Conexão da linha ......................................... 9025-15-49
Controle pela pressão do óleo de Localização dos componentes..................... 9025-15-48
fornecimento .............................................. 9025-05-39 Sistema de refrigeração do motor
Controle pela válvula piloto de Localização dos componentes....................... 9010-05-3
vazão.......................................................... 9025-05-37 Sistema hidráulico
Controle pelo sensor de rotação do Conexões das linhas.................................... 9025-15-71
motor .......................................................... 9025-05-41 Diagnóstico de defeitos.................................. 9025-15-1
Teste de vazão mínima, bomba Diagrama ..................................................... 9025-15-53
hidráulica.................................................... 9025-25-34 Diagrama e operação .................................... 9025-05-1
Regulador da bomba Sistema JDLink™
Teste de vazão máxima ............................... 9025-25-36 Diagrama de fiação do chicote do MIG
Relé (Gateway de Informações da Máquina)
Bateria, verificação ...................................... 9015-20-21 (W50) ....................................................... 9015-10-203
Especificação................................................. 9015-10-1 Diagrama de fiação do chicote do terminal
Teste ............................................................ 9015-20-14 GlobalTRACS® (GTT) (W51) .................. 9015-10-207
Relé da bateria Diagrama elétrico do chicote de
Verificação ................................................... 9015-20-21 alimentação do JDLink™ (W53) .............. 9015-10-213
Reparação de soldas....................................... 9000-01-12 Diagrama elétrico do chicote de ligação
Reversão do ventilador de rotação variável do JDLink™ (W54)................................... 9015-10-216
Teoria de operação do circuito..................... 9015-15-18 Diagrama elétrico do chicote do CAN do
Riscos JDLink™ (W52)........................................ 9015-10-210
Evitar.............................................................. 9000-01-8 Localização dos componentes................... 9015-10-199
Riscos no local de trabalho Procedimento de conexão ............................. 9015-20-8
Evite ............................................................... 9000-01-8 Sistema piloto
Rolamento Diagrama e operação .................................... 9025-05-8
Giro, medição do desgaste ............................ 9020-15-6 Solenoide
Rolamento de giro Proporcional, teste ....................................... 9015-20-16
Medição do desgaste..................................... 9020-15-6 Válvula de corte piloto, operação................. 9025-05-11
Rotação do motor Solenoide de controle de torque
Especificações ............................................... 9010-05-5 Operação ..................................................... 9015-15-26
Solenoide de escavação potente
S Operação ..................................................... 9015-15-26
Solenoides do controlador principal
Segurança Operação ..................................................... 9015-15-26
Assento do operador...................................... 9000-01-7 Subestrutura
Sensor de baixa rotação Diagnóstico de defeitos dos
Operação ..................................................... 9025-05-43 componentes................................................ 9020-15-1
Sensor de pressão
Teste ............................................................ 9015-20-15 T
Sensor de temperatura do ar ambiente
Teste ............................................................ 9015-20-17 Tabela de diagnóstico de pressão de
Sensor de temperatura do óleo hidráulico operação
Teste ............................................................ 9015-20-17 Ar-condicionado ............................................. 9031-25-5
Sensores do controlador principal Tampa
Operação ..................................................... 9015-15-26 Traseira da cabine, remoção e
Service ADVISOR instalação ................................................... 9015-20-26
Leitura dos códigos de diagnóstico de Tampa traseira
falhas............................................................ 9015-20-5 Remoção e instalação da tampa
Procedimento de conexão ............................. 9015-20-4 traseira ....................................................... 9015-20-26
Visão Geral .................................................... 9015-20-4 Tensão
Símbolos de segurança..................................... 9000-01-1 Bateria, verificação ...................................... 9015-20-21
Sistema de acionamento do ventilador Tensão da bateria
Operação do ventilador.................................. 9025-05-4 Verificação ................................................... 9015-20-21

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Índice
Página Página
Teoria de operação Alívio de duas direções do motor de

Circuito de carga............................................ 9015-15-4 deslocamento, operação.......................... 9025-05-120
Circuito de corte piloto ................................. 9015-15-46 Alívio de duas direções do motor de
Circuito de despejo da carga ......................... 9015-15-4 deslocamento, teste e ajuste ..................... 9025-25-31
Circuito de partida.......................................... 9015-15-4 Alívio de duas direções do motor de giro,
Circuito do alarme de desloca- teste e ajuste.............................................. 9025-25-29
mento ......................................................... 9015-15-39 Alívio de duas direções, operação............. 9025-05-107
Circuito do controlador de informações Alívio do circuito e anticavitação,
(ICF) ........................................................... 9015-15-36 operação .................................................... 9025-05-65
Circuito do controlador do monitor............... 9015-15-10 Alívio principal e escavação potente,
Circuito do controlador principal .................. 9015-15-26 operação do circuito................................... 9025-05-61
Circuito do JDLink™ .................................... 9015-15-54 Amortecedor do motor de giro,
Circuito do limpador e lavador do operação .................................................. 9025-05-110
para-brisa ................................................... 9015-15-42 Circuito de alívio, teste e ajuste ................... 9025-25-25
Horímetro e medidores ................................ 9015-15-10 Combinadora de vazão de deslocamento,
Interruptores e indicadores de operação .................................................... 9025-05-66
controle ...................................................... 9015-15-10 Compensação do motor de deslocamento,
Rede de área de controle (CAN) ................... 9015-15-1 operação .................................................. 9025-05-120
Terminador do barramento CAN Controle de vazão auxiliar, operação do
Verificação ................................................... 9015-20-24 circuito...................................................... 9025-05-106
Termômetro digital, instalação........................... 9025-25-1 Controle de vazão da caçamba, operação
Teste do circuito................................................... 9025-05-99
Alternador .................................................... 9015-20-18 Controle de vazão da lança, operação do
Fusível ......................................................... 9015-20-11 circuito...................................................... 9025-05-103
Potência do motor usando a pressão Controle de vazão do braço 1, operação
auxiliar do turbocompressor......................... 9010-25-3 do circuito................................................... 9025-05-91
Relé.............................................................. 9015-20-14 Controle de vazão do braço 2, operação
Sensor de temperatura ................................ 9015-20-17 do circuito................................................... 9025-05-95
Teste de fusíveis.............................................. 9015-20-11 Controle piloto de deslocamento,
Teste de vazamento operação .................................................... 9025-05-16
Motor de deslocamento ............................... 9025-25-46 Controle piloto, operação............................. 9025-05-14
Motor de giro................................................ 9025-25-45 Controle, identificação e operação das
Teste de vazão válvulas de retenção .................................. 9025-05-58
Bomba.......................................................... 9025-25-38 Controle, operação ...................................... 9025-05-45
Teste do sensor Corrediça, operação do coletor de sinal
Pressão........................................................ 9015-20-15 piloto........................................................... 9025-05-22
Sensor de temperatura do ar Corte do medidor de entrada de
ambiente .................................................... 9015-20-17 abaixamento da lança, operação ............... 9025-05-69
Sensor de temperatura do óleo Derivação do filtro de retorno,
hidráulico.................................................... 9015-20-17 operação .................................................. 9025-05-133
Teste do sensor de temperatura...................... 9015-20-17 Motor de deslocamento e freio de
Tombamento estacionamento, operação....................... 9025-05-120
Evitar............................................................ 9000-01-10 Operação piloto de controle......................... 9025-05-19
Tombamento da máquina Operação regenerativa da escav-
Evitar............................................................ 9000-01-10 ação ........................................................... 9025-05-75
Piloto combinadora da vazão de
U deslocamento, operação............................ 9025-05-22
Piloto de liberação do freio
Unidade de controle do motor de estacionamento de giro,
Remoção e instalação ................................. 9015-20-27 operação .................................................... 9025-05-22
Teoria de operação do circuito..................... 9015-15-18 Piloto de vazão da bomba,
Uso do corrimão ................................................ 9000-01-7 operação .................................................... 9025-05-22
Uso dos degraus ............................................... 9000-01-7 Piloto de vazão da caçamba,
operação .................................................... 9025-05-22
V Piloto de vazão do braço 1,
operação .................................................... 9025-05-22
Válvula Redução de vazamento da lança e braço,
Abaixamento da lança isento de choque, operação .................................................... 9025-05-88
operação .................................................... 9025-05-22

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Índice
Página Página
Regenerativo da caçamba, operação do Identificação das linhas, 5 car-

circuito........................................................ 9025-05-83 retéis .......................................................... 9025-15-33
Regenerativo da lança, operação do Identificação das linhas, dianteiras .............. 9025-15-33
circuito........................................................ 9025-05-72 Identificação e operação das válvulas de
Regenerativo do braço, operação do retenção ..................................................... 9025-05-58
circuito........................................................ 9025-05-79 Operação ..................................................... 9025-05-45
Reguladora da pressão piloto, Operação da válvula de alívio do circuito
operação .................................................... 9025-05-10 e anticavitação ........................................... 9025-05-65
Reguladora de pressão piloto, teste e Operação piloto............................................ 9025-05-19
ajuste............................................................ 9025-25-4 Vazão auxiliar, operação do
Retenção da composição, oper- circuito...................................................... 9025-05-106
ação ......................................................... 9025-05-107 Vazão da caçamba, operação do
Retenção do motor de deslocamento, circuito........................................................ 9025-05-99
operação .................................................. 9025-05-120 Vazão da lança, operação do
Solenoide da velocidade de circuito...................................................... 9025-05-103
deslocamento, operação.......................... 9025-05-128 Vazão do braço 1, operação do
Solenoide de controle de torque, circuito........................................................ 9025-05-91
teste ........................................................... 9025-25-17 Vazão do braço 2, operação do
Solenoide de corte piloto, oper- circuito........................................................ 9025-05-95
ação ........................................................... 9025-05-11 Válvula de controle de vazão
Teste e ajuste do solenoide da escavação Auxiliar, operação do circuito ..................... 9025-05-106
potente ....................................................... 9025-25-13 Braço 1, operação do circuito ...................... 9025-05-91
Teste e ajuste do solenoide da velocidade Braço 2, operação do circuito ...................... 9025-05-95
de deslocamento........................................ 9025-25-15 Caçamba, operação do circuito ................... 9025-05-99
Teste e ajuste do solenoide regenerativo Lança, operação do circuito....................... 9025-05-103
da escavação ............................................... 9025-25-9 Válvula de controle piloto
Teste e ajuste do solenoide regenerativo Diagrama ..................................................... 9025-15-53
do braço ..................................................... 9025-25-11 Operação ..................................................... 9025-05-14
Válvula de alívio principal e de escavação Operação de deslocamento......................... 9025-05-16
potente, teste e ajuste................................ 9025-25-21 Válvula de controle piloto do deslocamento
Válvula anticavitação Operação ..................................................... 9025-05-16
Operação ..................................................... 9025-05-65 Válvula de corte do medidor de entrada de
Válvula combinadora de vazão de abaixamento da lança
deslocamento Operação ..................................................... 9025-05-69
Operação ..................................................... 9025-05-66 Válvula de derivação
Válvula compensadora Filtro de retorno, operação......................... 9025-05-133
Motor de deslocamento, operação ............ 9025-05-120 Válvula de escavação potente e alívio
Válvula de alívio principal
Circuito, teste e ajuste ................................. 9025-25-25 Operação do circuito.................................... 9025-05-61
Válvula de alívio de duas direções Válvula de retenção
Motor de deslocamento, operação ............ 9025-05-120 Motor de deslocamento, operação ............ 9025-05-120
Motor de deslocamento, teste e Válvula de controle, identificação e
ajuste.......................................................... 9025-25-31 operação .................................................... 9025-05-58
Motor de giro, teste e ajuste ........................ 9025-25-29 Válvula de retenção da composição
Operação ................................................... 9025-05-107 Operação ................................................... 9025-05-107
Válvula de alívio do circuito Válvula de retenção da elevação da válvula
Operação ..................................................... 9025-05-65 de controle
Teste e ajuste............................................... 9025-25-25 Verificação operacional................................ 9005-10-28
Válvula de alívio principal Válvula de Transporte
Teste e ajuste............................................... 9025-25-21 Operação do coletor de sinal piloto ............. 9025-05-22
Válvula de alívio principal e de escavação Válvula do amortecedor
potente Motor de giro, operação............................. 9025-05-110
Operação do circuito.................................... 9025-05-61 Válvula do freio e motor de deslocamento
Válvula de controle Operação ................................................... 9025-05-120
Carretel, teste da pressão piloto de Válvula isenta de choque de abaixamento
acionamento................................................. 9025-25-7 da lança
Diagrama ..................................................... 9025-15-53 Operação ..................................................... 9025-05-22
Identificação das linhas, 4 car-
retéis .......................................................... 9025-15-33

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Índice
Página Página
Válvula piloto combinadora de vazão de Verificação dos componentes

deslocamento elétricos ......................................................... 9015-20-20
Operação ..................................................... 9025-05-22 Verificação dos tempos de ciclo da 160DLC
Válvula piloto de liberação do freio de Verificação operacional................................ 9005-10-37
estacionamento de giro Verificação operacional
Operação ..................................................... 9025-05-22 Alarme de deslocamento ............................. 9005-10-19
Válvula piloto de vazão da bomba Chave de partida desligada, motor
Operação ..................................................... 9025-05-22 desligado...................................................... 9005-10-1
Válvula piloto de vazão da caçamba Chave de partida ligada, motor
Operação ..................................................... 9025-05-22 desligado...................................................... 9005-10-3
Válvula piloto de vazão do braço 1 Chave de partida ligada, motor
Operação ..................................................... 9025-05-22 ligado.......................................................... 9005-10-10
Válvula regenerativa da caçamba Circuito A/I (Marcha Automática) ................. 9005-10-18
Verificação operacional................................ 9005-10-31 Circuito da buzina .......................................... 9005-10-2
Válvula regenerativa do braço Circuito de corte piloto ................................. 9005-10-12
Verificação operacional................................ 9005-10-30 Circuito de luz ................................................ 9005-10-8
Válvula reguladora de pressão piloto Circuito de prioridade do giro da
Operação ..................................................... 9025-05-10 160DLC ...................................................... 9005-10-27
Teste e ajuste................................................. 9025-25-4 Circuito do aquecedor e ar-condi-
Válvula solenoide cionado....................................................... 9005-10-39
Circuito de controle de detecção da Circuito do indicador e monitor .................... 9005-10-11
rotação do motor ........................................ 9025-05-43 Circuito do interruptor de cancelamento
Controle de torque, teste ............................. 9025-25-17 do alarme de percurso ............................... 9005-10-20
Escavação potente, teste e ajuste ............... 9025-25-13 Circuito do lavador de para-brisa................. 9005-10-10
Regenerativa da escavação, teste e Códigos de diagnóstico de falhas .................. 9005-10-1
ajuste............................................................ 9025-25-9 Controle do limpador de para-brisa ............... 9005-10-9
Regenerativa do braço, teste e Controles do aquecedor e do
ajuste.......................................................... 9025-25-11 ar-condicionado.......................................... 9005-10-39
Velocidade de deslocamento, teste e Desvio da função de escavação da
ajuste.......................................................... 9025-25-15 160DLC ...................................................... 9005-10-26
Válvula solenoide da escavação potente Desvio do circuito e freio de
Teste e ajuste............................................... 9025-25-13 estacionamento de giro.............................. 9005-10-23
Válvula solenoide da velocidade de Exibição e apagamento dos códigos de
deslocamento falha ............................................................. 9005-10-1
Operação ................................................... 9025-05-128 Frenagem dinâmica ..................................... 9005-10-22
Teste e ajuste............................................... 9025-25-15 Função combinada de lança para cima,
Válvula solenoide de controle do torque braço retraído e caçamba .......................... 9005-10-28
Operação do circuito de controle ................. 9025-05-43 Horímetro ....................................................... 9005-10-3
Teste e ajuste............................................... 9025-25-17 Indicador de combustível ............................... 9005-10-3
Válvula solenoide de corte do piloto Indicador de rotação do motor ..................... 9005-10-15
Operação ..................................................... 9025-05-11 Inicialização do monitor ................................. 9005-10-4
Válvula solenoide regenerativa do braço Interruptor do ventilador reversível de
Teste e ajuste............................................... 9025-25-11 arrefecimento ............................................. 9005-10-14
Válvulas de redução de vazamento da lança Manobrabilidade do sistema de
e do braço percurso ..................................................... 9005-10-36
Operação ..................................................... 9025-05-88 Modo E (econômico).................................... 9005-10-16
Válvulas de redução de vazamento do braço Modo HP (alta potência) .............................. 9005-10-17
e da lança Monitor, indicadores e relé de desconexão
Operação ..................................................... 9025-05-88 da bateria ..................................................... 9005-10-5
Válvulas de vazamento Potência de giro ........................................... 9005-10-25
Redução da lança e do braço, Pressurização do tanque de óleo
operação .................................................... 9025-05-88 hidráulico.................................................... 9005-10-21
Ventilador Rastreamento do sistema de
Teste de rotação do ventilador..................... 9025-25-51 percurso ..................................................... 9005-10-33
Vazão da bomba .......................................... 9025-25-49 Rastreamento do sistema de percurso
Ventilador de rotação variável durante a operação de uma função de
Teoria de operação do circuito..................... 9015-15-18 escavação .................................................. 9005-10-35
Verificação do diferencial de temperatura Seleção da velocidade de per-
Radiador ........................................................ 9010-25-1 curso .......................................................... 9005-10-32

102411
PN=11
Índice
Página Página
Válvula de retenção da elevação da Verificação dos tempos de ciclo da

válvula de controle ..................................... 9005-10-28 160DLC ...................................................... 9005-10-37
Válvula regenerativa da caçamba................ 9005-10-31 Verificações do neutro do pedal e
Válvula regenerativa da lança...................... 9005-10-29 alavanca de percurso................................... 9005-10-7
Válvula regenerativa do braço ..................... 9005-10-30

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Índice

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Índice

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160DLC Test Manual TM12128

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Operação e Teste da

Para informações completas sobre manutenção

Reparo da Escavadeira 160DLC......................... TM12129

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TM12128 (07SEP11) Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Seção 9005—Procedimento de Verificação

Seção 9015—Sistema Elétrico

Seção 9020—Trem de Força

Seção 9025—Sistema Hidráulico

Seção 9050—Material de Referência

Instrução original. Todas as informações, ilustrações e especificações

TM12128 (07SEP11) i Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

TM12128 (07SEP11) ii Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

TM12128 (07SEP11) 9000-1 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

TM12128 (07SEP11) 9000-2 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Siga as Instruções de Segurança

Opere Somente Se For Qualificado

TM12128 (07SEP11) 9000-01-1 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Use Equipamentos de Proteção

Evite Modificações Não-Autorizadas na Máquina

Adição da Proteção da Cabine para Usos

TM12128 (07SEP11) 9000-01-2 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Afaste-se das Peças em Movimento

Evitar fluidos sob alta pressão

TM12128 (07SEP11) 9000-01-3 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Evite Óleos Sob Alta Pressão

Tome Cuidado com Gases de Escapamento

TM12128 (07SEP11) 9000-01-4 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Evite Explosões da Bateria

TM12128 (07SEP11) 9000-01-5 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Manuseie Produtos Químicos com

Descarte os Resíduos de Maneira Adequada

Prepare-se para Emergências

TM12128 (07SEP11) 9000-01-6 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Use os Degraus e os Corrimãos

Dê Partida Somente no Assento do Operador

Use e Mantenha em Boas Condições o Cinto

TM12128 (07SEP11) 9000-01-7 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Evite Movimentos Não Intencionais da

Evite Riscos no Local de Trabalho

TM12128 (07SEP11) 9000-01-8 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Não Permita Passageiros na Máquina

Evite Atropelamentos ao Dar Marcha a Ré

TM12128 (07SEP11) 9000-01-9 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Evite o Tombamento da Máquina

Tenha Cuidado Especial ao Içar Objetos

TM12128 (07SEP11) 9000-01-10 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Adicione e Opere os Acessórios com na máquina se a proteção do operador for necessária

Estacione e Prepare-se para a Manutenção

Manutenção com Segurança no Sistema de

do reservatório de expansão somente quando o motor

TM12128 (07SEP11) 9000-01-11 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer

Faça os Reparos com Solda de Maneira

Evite soldar ou aquecer próximo às linhas de fluido

Introduza os Pinos de Metal com Segurança

Sempre use óculos de segurança comuns ou de proteção

TM12128 (07SEP11) 9000-01-12 Operação e Teste da Escavadeira 160DLC

Grupo 10—Códigos de Diagnóstico 11202.04 — Tensão do Sensor de