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Resultado da prova
REPROVADO

CONHECIMENTOS AERONÁUTICOS/PEDAGÓGICOS

1 - O TÍTULO DE PROPRIEDADE DE UMA AERONAVE, SALVO PROVA EM CONTRÁRIO, É

REPRESENTADO PELO CERTIFICADO DE

A) REGISTRO.
B) PROPRIEDADE.
C) AERONAVEGABILIDADE.
D) MATRÍCULA.

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2 - AO PLANEJAR E PREPARAR UMA EXPOSIÇÃO ORAL, O INSTRUTOR DEVE TER EM MENTE QUE A
FINALIDADE BÁSICA DE PREPARÁ-LA É TORNAR A MENSAGEM MAIS OBJETIVA,

A) MECÂNICA E TÉCNICA.
B) ADEQUADA E MECÂNICA.
C) PROLIXA E COMPREENSÍVEL.
D) ADEQUADA E COMPREENSÍVEL.

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3 - DURANTE O DEBRIFIM, O INSTRUTOR DEVE EVITAR

A) ESTIMULAR A CONFIANÇA E A CAPACIDADE DE AUTO-CRÍTICA DO ALUNO

B) EXPRESSAR OPINIÃO BALIZADA SOBRE O DESEMPENHO DO ALUNO
C) RESSALTAR OS PONTOS POSITIVOS DAS MANOBRAS
D) DEPRECIAR O DESEMPENHO DO ALUNO

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4 - DE ACORDO COM O CBA, DESDE QUE SEJA INFORMADO PREVIAMENTE, É LIVRE O TRÁFEGO
SOBRE O ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO DAS AERONAVES

A) A SERVIÇO DE ENTIDADE HUMANITÁRIA.

B) DEDICADAS A SERVIÇOS AÉREOS PRIVADOS.
C) A SERVIÇO DE ESTADO ESTRANGEIRO.
D) DEDICADAS A SERVIÇOS AÉREOS PÚBLICOS.
Ajuda

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5 - A DIMINUIÇÃO DE EFICIÊNCIA DO TRIPULANTE NO DESEMPENHO DA ATIVIDADE AÉREA,

RELACIONADA COM A DURAÇÃO OU REPETIÇÃO DE VÁRIOS ESTÍMULOS LIGADOS AO VOO É A
CARACTERÍSTICA DO(A)

A) LESÃO DE VOO.
B) TEMPO DE VOO.
C) PERIGO DE VOO.
D) FADIGA DE VOO.

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6 - NO PROCESSO DE APRENDIZAGEM, A MEMÓRIA EXERCE UM PAPEL FUNDAMENTAL. QUANDO O

SUJEITO ARMAZENA O CONHECIMENTO NA MEMÓRIA DE CURTO OU LONGO PRAZO, OCORRE UMA

A) GENERALIZAÇÃO.
B) RETENÇÃO.
C) RECORDAÇÃO.
D) APREENSÃO.

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7 - O SERVIÇO PRESTADO PARA NOTIFICAR ÓRGÃOS APROPRIADOS, A RESPEITO DE AERONAVES

QUE NECESSITAM DO SERVIÇO DE BUSCA E SALVAMENTO E PARA AUXILIAR TAIS ÓRGÃOS NO QUE
FOR NECESSÁRIO, DENOMINA-SE SERVIÇO DE

A) ALERTA.
B) CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO.
C) ASSESSORAMENTO DE TRÁFEGO AÉREO.
D) INFORMAÇÃO DE VOO.

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8 - EM UMA PESSOA INTOXICADA POR ÁLCOOL ETÍLICO, PODE OCORRER UMA HIPÓXIA

A) HISTOTÓXICA.
B) ESTAGNANTE.
C) ANÊMICA.
D) ANÓXIA.

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9 - QUANDO UM INSTRUTOR TENDE A SUPERESTIMAR OU SUBESTIMAR O DESEMPENHO DE UM

ALUNO, COMETE O ERRO CHAMADO

A) PADRÃO.
B) TENDÊNCIA CENTRAL.
C) LÓGICO.
D) HALO.

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10 - AS RESTRIÇÕES OU MODIFICAÇÕES APRESENTADAS POR UM ESTADO CONTRATANTE ÀS

NORMAS E PROCEDIMENTOS INTERNACIONAIS RECEBEM O NOME DE

A) ERRATAS.
B) ANEXOS.
C) DIFERENÇAS.
D) EMENDAS.

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11 - UMA DAS FORMAS DE SE PARTICIPAR DA PREVENÇÃO É COMUNICAR QUALQUER

ANORMALIDADE QUE POSSA VIR A PROVOCAR UM ACIDENTE OU INCIDENTE AERONÁUTICO. ESSA
COMUNICAÇÃO DEVERÁ SER FEITA ATRAVÉS DE UM(A)

A) PROPOSTA DE PREVENÇÃO.
B) RELATÓRIO DE COMUNICAÇÃO.
C) RELATÓRIO DE PREVENÇÃO.
D) PROPOSTA DE COMUNICAÇÃO.

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12 - EM CASO DE ALIJAMENTO, EM QUE A CARGA ESTEJA SUJEITA A CONTROLE

ADUANEIRO, O
COMANDAANTE TERÁ QUE COMUNICAR, ESPECIFICAMENTE, À AUTORIDADE

A) MUNICIPAL MAIS PRÓXIMA.

B) FAZENDÁRIA MAIS PRÓXIMA.
C) ESTADUAL MAIS PRÓXIMA.
D) FEDERAL MAIS PRÓXIMA.

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13 - TODA OCORRÊNCIA ANORMAL ASSOCIADA À OPERAÇÃO DE UMA AERONAVE, HAVENDO

INTENÇÃO DE VÔO, QUE NÃO CHEGUE A SE CARACTERIZAR COMO ACIDENTE AERONÁUTICO, MAS
QUE AFETE OU QUE POSSA AFETAR A SEGURANÇA DA OPERAÇÃO, É CONSIDERADA

A) INDISCIPLINA DE VOO.
B) INCIDENTE AERONÁUTICO.
C) OCORRÊNCIA DE SOLO.
D) TRANSGRESSÃO.

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14 - DESDE O MOMENTO EM QUE SE DÁ A PARTIDA DO(S) MOTOR(ES) OU O FECHAMENTO DA(S)

PORTA(S) DA AERONAVE, O QUE OCORRER PRIMEIRO, ATÉ O CORTE DO(S) MOTOR(ES) OU A
ABERTURA DA(S) PORTA(S) DA AERONAVE, O QUE OCORRER POR ÚLTIMO, É CONSIDERADO

A) CHEQUE DE AERONAVE
B) INCURSÃO EM PISTA
C) OCORRÊNCIA DE SOLO
D) INTENÇÃO DE VOO

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15 - TODAS AS ORGANIZAÇÕES, TAIS COMO OS FABRICANTES DE AERONAVES E AS OPERADORAS DE

SERVIÇOS AÉREOS, DEVERÃO TER EM SUA ESTRUTURA ORGANIZACIONAL, OBRIGATORIAMENTE,
UM(A)

A) SPAA.
B) DPAA.
C) ELO-SIPAER.
D) ELO-SIPAA.

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16 - GARANTIR O DESENVOLVIMENTO SEGURO E ORDENADO DA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL É

UM DOS OBJETIVOS DA CONVENÇÃO DE

A) CHICAGO.
B) HAVANA.
C) VARSÓVIA.
D) PARIS.

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17 - A GERÊNCIA GERAL DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ESTÁ

LIGADA À ESTRUTURA DO (A)

A) ANAC.
B) COMAR.
C) CENIPA.
D) DECEA.

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18 - DENTRE OS SENTIDOS RELACIONADOS ABAIXO, O CONSIDERADO COMO MAIS IMPORTANTE NA

PREVENÇÃO DE ACIDENTES, É O(A)

A) PALADAR.
B) VISÃO.
C) OLFATO.
D) AUDIÇÃO.

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19 - AS LESÕES DECORRENTES DE UM ACIDENTE AERONÁUTICO, QUE RESULTEM EM FATALIDADE,

SÃO CONSIDERADAS FATAIS NO PERÍODO COMPREENDIDO DESDE A DATA DA OCORRÊNCIA ATÉ

A) 15 DIAS.
B) 30 DIAS.
C) 45 DIAS.
D) 10 DIAS.

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20 - O CANAL DE PERCEPÇÃO QUE RETÉM A MAIOR PORCENTAGEM DA COMUNICAÇÃO É O(A)

A) PALADAR.
B) AUDIÇÃO.
C) VISÃO.
D) OLFATO.

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