Índice

1. Controle de correia transportadora com proteção eletrônica do motor e relé De reversão de

marcha........................................................................................................................................1
1.1 Consulta do cliente...............................................................................................................1
1.2 Planejamento de pedidos......................................................................................................1
1.2.1 Princípio de funcionamento do sistema............................................................................1
1.3 Análise de pedido.................................................................................................................2
Tipo de sistema a ser implementado..........................................................................................2
1.5.1 Diagrama de circuito.........................................................................................................3
1.5.2 Lista de Mterial.................................................................................................................3
1.6 Plano de estrutura com uma bancada de teste de carga.......................................................4
1. Controle de correia transportadora com proteção eletrônica do motor e relé De
reversão de marcha.

1.1 Consulta do cliente

Seu cliente configurou uma nova linha de transferência em uma oficina de produção. As
motocicletas são transportadas nele, e vários trabalhos de montagem devem ser realizados
nelas. Em caso de erro de montagem, a unidade do sistema de transferência pode ser
bloqueada. Portanto, o sistema de alto valor deve ser protegido contra sobrecarga.

Tarefa:
O cliente deseja ter de você um controlador para o sistema de transferência, com as funções
rodando para a direita, rodando para a esquerda e deixando de ser obrigatório. O movimento
para a direita ou para a esquerda deve ser mostrado em uma lâmpada indicadora. Além disso,
a unidade sensível deve ser protegida contra carga insuficiente e sobrecarga.
Além disso, o engenheiro de serviço deve poder ajustar o dispositivo de proteção do motor
sem um PC. Além disso, um dispositivo de monitoramento de fase e monitoramento de
campo rotatório é necessário na entrada para o sistema.

1.2 Planejamento de pedidos

1.2.1 Princípio de funcionamento do sistema

Dois modos de operação devem ser implementados para o sistema de transferência através do
Controlador:
- Girando para a direita
- Girando para a esquerda
A respectiva função deve ser indicada por uma lâmpada indicadora: Rodando para a direita
por P1, rodando para a esquerda por P2.
Além disso, o inversor deve ser protegido contra subcarga e sobrecarga. Em caso de subcarga
ou sobrecarga de 10% acima da potência consumida durante o funcionamento normal, deve
ser dado um aviso (P3).

Girando para a direita:

Ao girar para a direita, o sistema de transferência deve ser ligado no movimento para a direita
enquanto a saída do controlador estiver definida. Em caso de sobrecarga, o conversor é
desligado. O campo rotatório na entrada do disjuntor de potência deve ser monitorado para
um campo rotatório à direita.
Correndo para a esquerda:
Ao correr para a esquerda, o sistema de transferência deve ser ligado no movimento da mão
esquerda enquanto a saída do controlador estiver definida. Em caso de sobrecarga, o
conversor é desligado. O campo rotatório na entrada do disjuntor de potência deve ser
monitorado para um campo rotatório à direita.
Reinicio em caso de sobrecarga:
O reset em caso de sobrecarga só pode ser possível no disjuntor de proteção do motor ou via
PC. O objetivo é proteger a planta de danos.
1.3 Análise de pedido
Durante as discussões do cliente, os seguintes requisitos de sistema foram acordados:
1. Girando para a direita e para a esquerda, incluindo um display por meio de uma lâmpada
indicadora P1 e P2 ..
2. Monitoramento do campo rotatório na entrada da proteção de carga.
3. Aviso por meio de uma lâmpada indicadora quando houver 10% de subcarga ou
sobrecarga devido ao funcionamento
normal por meio da lâmpada indicadora P3.
4. Desligar o motor ao exceder o valor da potência nominal ou abaixo da classificação
mínima e indicação pela lâmpada indicadora P4.
5. Reinicializar após desligar somente no dispositivo ou através do PC.
6. Classificação do motor 30 W.

Tipo de sistema a ser implementado

A escolha foi a favor do relé de carga reversível eletrônico com gerenciamento de motor.
Neste dispositivo estão integradas todas as funções necessárias, como monitoramento de
campo rotatório, proteção do motor e advertência por meio de lâmpadas indicadoras em caso
de sobrecarga ou subcarga.
Usando as fichas de dados, no capítulo "Documentação Técnica", selecionou-se o
componente do sistema de proteção do motor A designação do artigo é: EMM3 e ELR H5
1.5.1 Diagrama de circuito

1.5.2 Lista de Mterial

Para construir o circuito de acordo com o diagrama de circuito é necessário seguinnte
material:
 4 Lâmpadas indicadora
 1 chave de controle de contagem direita ou esquerda
 1 contagem de relé de carga reversível eletrônico
 Fonte de alimentação de 1 contagem 24 VCC
 Chave de segurança de linha de contagem de 3 peças 2,5 A (se necessário, combine o
valor com o motor existente!)
 Material de fiação
 Cabo
 Material de fixação
 Sistema de transferência com acionamento trifásico ou bancada de teste de carga
 PC ou laptop
 Software para configuração do relé de carga reversa
 Cabo de programação
1.6 Plano de estrutura com uma bancada de teste de carga