MECÂNICA DE VAGÕES-2021

TEMA 1
MATERIAL CIRCULANTE

 OBJECTIVOS
• CONHECER EVOLUÇÃO DA FERROVIA NO MUNDO E EM MOÇAMBIQUE;
• SABER DIFERENCIAR O MATERIAL DE TRACÇÃO E DE TRANSPORTE;
• SABER DISTINGUIR O MATERIAL DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E DE MERCADORIAS.
 TEMA 1
MATERIAL CIRCULANTE

BREVE HISTORIAL DA FERROVIA NO MUNDO E EM MOÇAMBIQUE

FERROVIA NO MUNDO
 A FERROVIA FOI CRIADA NA INGLATERRA NO SÉCULO XIX, COM A CONSTRUÇÃO DA PRIMEIRA
LOCOMOTIVA A VAPOR POR RICHARD TREVITHICK, TENDO INICIADO A OPERAR EM 1804.
SEGUIDAMENTE SURGIRAM OS VAGÕES, CARRUGENS E FURGÕES.
 NOS MEIADOS DO SÉCULO XX APARECERAM AS LOCOMOTIVAS DIESEL-HIDRÁUICAS, DIESEL-
ELÉCTRICAS E ELÉCTRICAS QUE GRADUALMENTE FORAM SUBSTITUÍNDO AS LOCOMOTIVAS A
VAPOR NA EUROPA E NA AMÉRICA MAS AINDA PERMANECEM NA CHINA REGULARMENTE, ONDE O
CARVÃO É MAIS ABUNDANTE QUE O PETRÓLEO
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FERROVIA EM MOÇAMBIQUE
 A FERROVIA EM MOÇAMBIQUE INICIOU COM A CONSTRUÇÃO DA LINHA FÉRREA MAPUTO-
RESSANO GARCIA EM 1892, COM A BITOLA DE1067MM, LIGANDO MAPUTO E AFRICA DO SUL
COM UMA EXTENSÃO DE 88KM. EM 1895 FOI INAUGURADA A LINHA DE MACHIPANDA,
LIGANDO O PORTO DA BEIRA COM O ZIMBABWE, TENDO UMA EXTENSÃO DE 318KM,
INICILMENTE COM A BITOLA DE 610MM E EM 1900 PASSOU A BITOLA DE 1067MM.
 A TERCEIRA LINHA A SER CONSTRUÍDA EM 1912 FOI A DE NACALA COM UMA EXTENSÃO DE
610 KM, LIGANDO O PORTO DE NACALA COM MALAWI. POSTERIORMENTE FORAM
CONSTRUÍDOS AS LINHAS DE LIMPOPO, GOBA, SENA, CUAMBA, MOATIZE E OUTROS RAMAIS.´
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FERROVIA EM MOÇAMBIQUE (CNTINUAÇÃO)

 ASSIM, PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE É CONSTITUÍDO POR TRÈS REDES
FERROVIÁRIAS, NOMEIADAMENTE SUL, CENTRO E NORTE QUE REPRESENTAM UM TOTAL DE
MAIS DE 3,100KM DE LINHA. EMBORA NÃO EXISTA LIGAÇÃO ENTRE LIGAÇÃO ENTRE AS TRÊS
REDES, EM MOÇAMBIQUE, OS COMBOIOS PODEM PASSAR DUMA REDE PARA OUTRA NO
ZIMBABWE E MALAWI.
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DEFINIÇÂO
 MATERIAL CIRCULANTE SÃO TODOS OS VEÍCULOS QUE SE DESLOCAM SOBRE VIA FÊRREA,
PERMETINDO A REALIZAÇÃO DE TRANSPORTE;
 O MATERIAL CIRCULANTE COMPREENDE LOCOMOTIVAS, VAGÕES, CARRUAGENS E FURGÕES;
 AS LOCOMOTIVAS SÃO VEÍCULOS DE TRACÇÃO FERROVIÁRIA QUE SE TRACCIONAM A SI
MESMAS E AOS DEMAIS VEÍCULOS TAIS COMO VAGÕES, CARRUAGENS, FURGÕES E OUTRAS
LOCOMOTIVAS;
 VAGÕES SÃO VEÍCULOS SEM TRACÇÃO DESTINADOS AO TRANSPORTE DE MERCADORIAS.
 MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

CLASSIFICAÇÂO
O MATERIAL CIRCULANTE CLASSIFICA-SE EM:
 MATERIAL DE TRACÇÃO E MATERIAL REBOCADO;
 MATERIAL DE TRACÇÃO SÃO AS LOCOMOTIVAS E
 MATERIAL REBOCADO COMPREENDE OS VAGÕES, CARRUAGENS E FURGÕES, DESTINADOS AO
TRANSPOTE DE MERCADORIAS E PESSOAS.
 MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

DIVISÂO DE MATERIAL DE TRANSPORTE

O MATERIAL DE TRANSPORTE DIVIDE-SE EM:
 MATERIAL DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS (CARRAGENS, SALÕES, AUTOMOTORAS E FURGÕES;
 OS FURGÕES FAZEM PARTE DESTE GRUPO APENAS PARA EFEITO DE IDENTIFICAÇÃO POIS, APESAR
TRANSPORTAR BAGAGEM E MERCADORIA SERVEM DE POSTO DE OBSERVAÇÃO E ESCRITA DO
CONDUCTOR;
 MATERIAL DE TRANSPORTE DE MERCADORIAS É COMPOSTO DE DIVERSOS TIPOS DE VEÍCULOS DE
TONELAGEM DIVERSA DESIGNADOS VAGÕES.
 MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

IMAGENS DE MATERIAL CIRCULANTE

LOCOMOTIVA A VAPOUR I LOCOMOTIVA A VAPOUR II

 MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

IMAGENS DE MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

LOCOMOTIVA DIESEL ELÉCTRICA LOCOMOTIVE ELÉCTRICA

 MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

IMAGENS DE MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

VAGÃO GÕNDOLA VAGÃO GAIOLA

 MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

IMAGENS DE MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

CARRUAGEM DA 3ª CLASSE SALÃO (CARRUGEM DORMITÓRIO)

MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

IMAGENS DE MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

FURGÃO
 MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

 IMAGENS DE MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

AUTOMOTORA I AUTOMOTORA II
 MATERIAL CIRCULANTE (CONTINUAÇÃO)

NORMAS
• NA FERROVIA SÃO APLICADAS AS NORMAS USUAIS DE CONSTRUÇÃO MECÂNICA, REFERENTES À
UTILIZAÇÃO DE MATERIAIS, FIXAÇÃO E SOLDADURA, TAIS COMO A ASTM (AMERICAN SOCIETY FOR
TESTING AND MATERIALS), A ASME (AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS) SAE (SOCIET
OF AUTOMOTIVE ENGINEERS) E LOCAIS.
• ALÉM DESTAS NORMAS, FORAM CRIADAS DUAS NORMAS INTERNACIONAIS ESPECÍFICAS PARA A
FERROVIA, NOMEIADAMENTE A NORMA UIC (UNION INTERNACIONALE DES CHAMINS DE FERRO-
EUROPEIA) E A AAR(ASSOCIATION OF AMERICA RAILROADS-AMERICANA), PARA GARANTIR A
SATISFAÇÃO DOS UTENTES, ISTO É, O CONFORTO E A SEGURANÇA NOS TRANSPORTES
FERROVIÁRIOS.
• ESTAS NORMAS SÃO APLICADAS NO FABRICO DE COMPONENTES DE MATERIAL CIRCULANTE E NA
OPERAÇÃO FERROVIÁRIA. A NORMA UIC É EUROPEIA E A AAR É AMERICANA.