Defeitos em pavimentos flexíveis

TIPOS DE DEFEITOS EM PAVIMENTOS FLEXIVEIS

CLASIFICAÇÃO DOS DEFEITOS

ESTRUTURAIS Quando
Q d um dos d componentes
t
reduz a capacidade para suportar
carregamentos.

FUNCIONAIS O pavimento não tem condições

de nível de serviço requerido,
requerido
causando desconforto aos
usuários da via.
 cesso de ca
Excesso carregamento
ega e o po
por e
eixo.
o
TRÁFEGO Excesso de repetições dos carregamentos
Alta p
pressão dos p
pneus.

Drenagem ruim das águas de chuva

Temperaturas
CLIMA Oxidação
Ciclos de gelo/desgelo
Mudança do volume dos solos

PROJETO / MANUTENÇÃO INADEQUADOS

OBERVAÇÕES A RESPEITO DOS DEFEITOS

SÃO INEVITÁVEIS

MINIMIZAR
SEVERIDADE E
Ç
DEGRADAÇÃO

ADMINISTRAR
PREVENÇÃO DE
DEFEITOS
PREMATUROS

AÇÕES DE
MANUTENÇÃO
Ã
 OBERVAÇÕES A RESPEITO DOS DEFEITOS

O levantamento de defeitos é uma parte

importante da conservação dos pavimentos,
que tem como objetivo estender a vida útil do
mesmo ou melhorar a serventia.

O que se quer é diagnosticar os defeitos e

determinar as atividades necessárias para
minimizar os custos totais da vida útil do
pavimento.

IDENTIFICAÇÃO DOS DEFEITOS

TIPO:
Nome do Defeito
SEVERIDADE:
Baixa, Média, Alta
Ã
EXTENSÃO:
Porcentagem da área
C
Comprimento
i por área
á
 CATEGORIAS

 CONDIÇÃO RUIM DE ROLAGEM

(IRREGULARIDADE)
TRINCAMENTO

DEFORMAÇÃO PERMANENTE - Fadiga

•Afundamento
Afundamento - Térmico

•Deslizamento Horizontal - Longitudinal

- Reflexão
- Bloco
- Bordo
- Deslocamento c/ trincas

CATEGORIAS

OUTROS
- Panelas
- Segregação
- Exsudação
- Perda de asfalto
- Desgaste dos agregados
- Expulsão dos agregados
ç da borda
- Deterioração
- Ação do gelo
- Bombeamento
- Envelhecimento
 TRINCAMENTO POR FADIGA – COURO DE JACARÉ
É

• Carregamento repetido – fadiga

• Começa na face inferior da capa de asfalto
• Ciclos repetidos de carregamentos desenvolvem
uniões das trincas

PROBLEMAS:
• Infiltração de água,
• Formação de panelas

TRINCAMENTO POR FADIGA

CAUSAS POSSÍVEIS:
• Diminuição da capacidade de suporte do pavimento
• Perda de material na base ou sub-base
• Sobrecargas
• Projeto inadequado
• Erros na construção
• Evolução das trincas em bloco
• Asfalto insuficiente ou envelhecido.
 TRINCAMENTO POR FADIGA

SEVERIDADE DO DEFEITO
• N. Baixo: trincas de 3mm
• N. Médio: trincas de 6mm
• N. Alto: trincas > 1cm.

TRINCAMENTO POR FADIGA

SEVERIDADE BAIXA

SEVERIDADE MÉDIA

SEVERIDADE ALTA
 EXSUDAÇÃO

• Asfalto acima da Superfície do Pavimento

• Superfície brilhante

CAUSAS POSSÍVEIS
• Excesso de asfalto na mistura
• Segregação da massa asfáltica
Cravamento de agregado na base
•Cravamento
• Baixo conteúdo de vazios na dosagem

EXSUDAÇÃO

NÍVEIS DE SEVERIDADE:
• Baixo: 10 a 25% da seção
• Médio: 25 a 50% da seção
• Alto: >50% da seção.
 TRINCAS EM BLOCO

• Trincas transversais e longitudinais

• Dividem o pavimento em blocos retangulares
• Blocos de 0,1 m² a 9 m².

CAUSAS POSSÍVEIS
• Reflexão de trincas de bases tratadas com ligantes hidráulicos

TRINCAS EM BLOCO

NÍVEIS DE SEVERIDADE:
• Baixo: trincas de 6mm
• Médio: trincas de 19mm
• Alto: trincas de > 19mm.
 CORRUGAÇÕES

• Deformação plástica em forma de onda (ondulações)

• Deformações transversais ao eixo da pista
ç e desaceleração
• Em áreas de aceleração ç

CAUSAS POSSÍVEIS
• Imprimação inadequada (deslocamentos da mistura asfáltica)
• compactação inadequada da mistura asfáltica
• viscosidade inadequada do CAP para as condições de uso

CORRUGAÇÕES
 DEPRESSÕES

• Áreas com nível inferior ao do projeto

• Identificadas depois
p das chuvas

CAUSAS POSSÍVEIS
• Afundamento da capa base por compactação
baixa ou entrada de água

TRINCAS LONGITUDINAIS

• Trincas paralelas ao eixo do pavimento

• No eixo da via, no bordo da trilha dos pneus, na
metade da faixa ou no bordo da faixa.

CAUSAS POSSÍVEIS
• Falhas executivas
• Recalques diferenciais
• Envelhecimento do ligante
g asfáltico
 TRINCAS LONGITUDINAIS

SEVERIDADE
• Baixa: trincas
trincas<1cm
1cm e baixa freqüência
• Alta: trincas >1cm e alta freqüência

POLIMENTO DOS AGREGADOS

• Desgaste do agregado por ação abrasiva do tráfego

CAUSAS POSSÍVEIS
• Perda do ligante na superfície dos revestimento (oxidação e ação do tráfego)
•Seleção deficiente dos agregados
 PANELAS

• cavidades na superfície do pavimento, caracterizada pela ausência

de materiais, podendo atingir a base e até mesmo o subleito

CAUSAS POSSÍVEIS
• Desagregação de revestimento trincado
•Evolução
Evolução de afundamentos localizados
•Falta de imprimação

PERDA DOS AGREGADOS

• Desintegração progressiva da capa

de pavimento, desde a face superior
até a inferior ocasionando a perda
dos agregados

CAUSAS POSSÍVEIS
• Falta de aderência entre o ligante
asfáltico e os agregados
• Deficiência no teor de ligante
•Segregação
S ã dda massa asfáltica
fál i
 PERDA DOS AGREGADOS

AFUNDAMENTO
• Depressão do pavimento na trilha dos pneus dos veículos
• Existem dois tipos, da capa asfáltica e da base.

CAUSAS POSSÍVEIS
• Consolidação ou movimento
lateral dos materiais
•Compactação insuficiente nas
capas inferiores.
• Estrutura inadequada.
inadequada
• Excesso de asfalto ou finos.
 AFUNDAMENTO

Severidade Baixa
Severidade Média

Severidade Alta

DESLOCAMENTO COM TRINCAS

(SLIPPAGE CRACKING)

•Trincas crescentes em forma de U ou meia lua.

• Áreas de giros, aceleração ou desaceleração.
 DESLOCAMENTO COM TRINCAS
(SLIPPAGE CRACKING)

CAUSAS POSSÍVEIS
• Giros dos pneus dos veículos.
• Mistura asfáltica de baixa resistência.
• Aderência insuficiente entre a capa
asfáltica e as capas inferiores
inferiores.
• Excesso de ligante asfáltico.
• Textura muito aberta da capa.

TRINCAS TRANSVERSAIS

• Trincas perpendiculares ao eixo da via

CAUSAS POSSÍVEIS
Í
• Retração da mistura de asfalto por temperatura
baixa do ligante
• Trincas refletidas de camadas inferiores
 BOMBEAMENTO (PUMPING)

• Saída de água através das trincas ou de um

pavimento muito poroso, com a passagem dos
veículos lavagem dos finos.
veículos, finos

MÉTODOS DE LEVANTAMENTO DOS DEFEITOS NO CAMPO

CAUSAS POSSÍVEIS:
• Veiculo a 20 – 30 km/h.
• Caminhamento das seções.
• Mapeamento
M t

METODO CHLOE
• Irregularidade da Superfície.
 MÉTODOS DE LEVANTAMENTO
DOS DEFEITOS NO CAMPO

PERFILÓMETRO DIPSTICK
• Pequenas extensões de
pavimento,
• Calibrar aparelhos complexos
• 10 a 15 leituras/minuto
• Precisão de 0 127mm
0.127mm.

MÉTODOS DE LEVANTAMENTO
DOS DEFEITOS NO CAMPO
RESPONSE TYPE ROAD ROUGHNESS METERS RTRRMs
• Mede o movimento lateral dentro de um veiculo,
• Relaciona diferenças com a estrutura do veiculo,
p
• Depende muito da dinamica do veiculo,,
• Valores muito variáveis.
 MÉTODOS DE LEVANTAMENTO DOS DEFEITOS NO CAMPO

FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER (FWD)

p
• Respostas críticas do p
pavimento a tensões e resistências.
• Estimativa das condições da capa base e da sub-base.