PRECAUÇÕES

PRECAUÇÕES
Sistema de Suplementar de Proteção (SRS) “Air Bag”
O Sistema de Proteção Suplementar (SRS), tal como “AIR BAG”, usado junto com cintos de segurança, contribui
para a redução da probabilidade de ocorrência e gravidade dos ferimentos em certos tipos de colisão. As informa-
ções necessárias para uma manutenção segura do sistema estão incluídas na seção SRS deste Manual de Serviço.
ATENÇÃO:
• Para evitar que o SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos e morte na ocor-
rência de uma colisão que deveria inflar o air bag, todos os trabalhos de manutenção devem ser efetu-
ados por uma concessionária autorizada NISSAN.
• Manutenção incorreta, incluindo remoção e montagem incorretas do SRS, pode também ocasionar
ferimentos pessoais por ativação não intencional do sistema. Para remoção do Cabo Espiral e do
Módulo do Air Bag, veja a seção SRS.
• Não use nenhum equipamento de teste em qualquer circuito relacionado com o SRS, salvo por instru-
ção expressa deste Manual de Serviço. Os chicotes da fiação do SRS estão identificados por conecto-
res amarelos ou laranja.

Diagramas de Fiação e Diagnóstico de Falhas

Durante a leitura dos diagramas de fiação:
• Consulte GI-14, “Como ler Diagramas Elétricos”.
• Consulte PG-7, “Circuito de Alimentação de Energia”, quanto ao circuito de distribuição de força.
Durante a realização dos diagnósticos de falhas:
• Consulte GI-9, “Como executar um Diagnóstico de Problemas”.
• Consulte GI-26, “Como executar um diagnóstico eficiente para um problema elétrico”.
Verifique se existe algum Boletim de Manutenção antes de efetuar qualquer serviço no veículo.

SC-2
 BATERIA
BATERIA
A
Como Manusear a Bateria
CUIDADO:
• Se for necessário dar partida ao motor com uma bateria auxiliar e cabos auxiliares, use uma bateria B
auxiliar de 12 volts.
• Após ter conectado os cabos da bateria, certifique-se de que os mesmos estejam firmemente aperta-
dos por braçadeiras aos terminais da bateria para resultar em um contato eficaz.
C
• Nunca adicione água destilada através do furo utilizado para verificar a densidade específica.

MÉTODOS PARA EVITAR A DESCARGA TOTAL Mantenha limpo e seco

D
As seguintes precauções devem ser tomada para evitar a descarga
total de uma bateria:
• A superfície da bateria (particularmente a sua parte superior) deve
E
ser mantida sempre limpa e seca.
• As conexões de terminais deve ser limpas e apertadas.
• A cada manutenção de rotina, verificar o nível do eletrólito. Isto
também se aplica às baterias designadas como de “baixa manu- F
tenção” e “sem manutenção”.
MEL040F-BR
MEL G
• Quando o veículo não for utilizado por longo período de tempo,
desconectar o terminal negativo da bateria. Desconecte o terminal
negativo H

J
MEL041F-BR

SC
K

SC-3
 BATERIA
Sulfatação Bateria normal
Uma bateria será completamente descarregada se for deixada sem Bateria sulfatada
funcionamento por um longo período de tempo e a densidade especí-
Tensão
fica será inferior a 1100. Isto pode resultar em sulfatação das placas de carga
das células.
Para determinar se uma bateria foi “sulfatada”, anote a sua voltagem e
a corrente quando for carregá-la. Conforme indicado na figura, uma Corrente
corrente mais baixa e uma voltagem mais alta são observadas no está- de carga
gio inicial da carga de baterias sulfatadas.
Uma bateria sulfatada pode as vezes ser colocada em serviço através Tempo de carga
SEL709E-BR
de uma carga longa e demorada, 12 horas ou mais, seguida por um
teste de capacidade de bateria.

CARREGANDO A BATERIA
CUIDADO:
• Não efetue uma “Carga Rápida” em uma bateria completamente descarregada.
• Mantenha a bateria longe de chamas enquanto estiver sendo carregada.
• Ao conectar o equipamento de carga da bateria, conecte os terminais primeiramente, em seguida ligue
o equipamento. Não ligue o equipamento de carga antes, pois isto pode causar uma faísca.
• Se a temperatura da bateria subir acima de 60°C (140°F), pare a carga. Efetue a carga da bateria sempre
a uma temperatura inferior a 60°C (140°F).

Taxas de Carga
Corrente (A) Tempo (h)

50 1
25 2
10 5
5 10

Não carregue a bateria com uma corrente superior a 50 ampères.

NOTA:
A leitura do amperímetro no carregador de baterias decresce automaticamente com o aumento da carga da bate-
ria. A indicação de voltagem da bateria normalmente aumenta com o aumento da carga. A corrente de carga indi-
cada acima refere-se à corrente inicial de carga.

SC-4
 SISTEMA DE PARTIDA
SISTEMA DE PARTIDA
A
Descrição do Sistema
MODELOS COM SISTEMA DE SEGURANÇA DO VEÍCULO
A energia é sempre fornecida: B
• através da ligação fusível de 40A (letra e, localizada na Caixa das Ligações Fusíveis)
• para o terminal B do interruptor da ignição.
Com o interruptor de ignição na posição “START”, a energia é fornecida: C
• através do terminal ST do interruptor de ignição
• para o terminal 2 do relé da partida.
Com o interruptor de ignição na posição “ON” ou “START”, a energia é fornecida: D
• através do fusível de 10A [Nº 11, localizado na Caixa de Fusíveis (J/B)]
• para o terminal 3 do relé da partida e
• através do fusível de 10A [Nº 5, localizado na Caixa de Fusíveis (J/B)] E
• para o terminal 3 do relé do sistema de segurança do veículo.
Se o sistema de segurança do veículo não estiver acionado, o aterramento é fornecido:
• para o terminal 4 do relé da partida. F
• através dos terminais 1 e 4 do sistema de segurança do veículo
• através dos pontos de massa da carroceria M14 e M68.
O relé da partida está energizado e a energia é fornecida: G
• através do terminal 1 do relé da partida
• para o terminal S do enrolamento do motor de partida.
O êmbolo do motor de partida fecha o circuito entre a bateria e o motor de partida. O motor de partida é aterrado H
ao bloco do motor. Com alimentação e aterramento fornecidos, a partida ocorre e o motor funciona. Se o sistema
de segurança do veículo estiver ativado, o aterramento é fornecido ao terminal 5 do relé do sistema de segurança
do veículo através do terminal 36 da unidade do controle da entrada, desabilitando o relé da partida e evitando o
I
funcionamento do motor de partida.
MODELOS SEM SISTEMA DE SEGURANÇA DO VEÍCULO
A energia é sempre fornecida: J
• através da ligação fusível de 40A (letra e, localizada na Caixa das Ligações Fusíveis)
• para o terminal B do interruptor da ignição.
Com o interruptor de ignição na posição “START”, a energia é fornecida: SC
K
• através do terminal ST do interruptor de ignição
• para o terminal S do motor da partida.
O êmbolo do motor de partida fecha o circuito entre a bateria e o motor de partida. O motor de partida é aterrado L
ao bloco do motor. Com alimentação e aterramento fornecidos, a partida ocorre e o motor funciona.

SC-5
 SISTEMA DE PARTIDA
Diagrama da Fiação – START

SC-START-01XT-BR

SC-6
 SISTEMA DE PARTIDA
FLUXOGRAMA
A

Tensão de partida normal Tensão de partida baixa

B

O motor gira normalmente? Verifique se a temperatura do motor e a tensão C

de partida estão dentro das especificações.
NÃO SIM Consulte “AS ESPECIFICAÇÕES MÍNIMAS
DE TENSÃO DE PARTIDA NA TABELA
DE TEMPERATURA DO LIQUIDO D
DE ARREFECIMENTO”. *2
O motor de partida gira? O motor pega?
A tensão é menor que o valor especificado?
NÃO SIM NÃO SIM E
SIM NÃO

O motor de O motor de
F
Verifique a O motor de partida gira suavemente?
cremalheira e partida está OK. partida está OK.
o pinhão de FIM NÃO SIM

acionamento do Efetue os DA INSPEÇÃO G

motor de partida. diagnósticos da
parte mecânica O motor de
Uma vez do motor ou partida está OK.
resolvido, de seu sistema FIM H
teste novamente de controle. DA INSPEÇÃO
a bateria. *1 Consulte as
seções EM e EC.
I
Uma vez
resolvido,
teste novamente
a bateria. *1 J

Vá para o “PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 1, Verificação do Circuito do Terminal “B”. *3 INCORRETO Repare SC

K
conforme
O circuito do terminal “B” está OK? necessário.
CORRETO
L

Vá para o “PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 2, Verificação do Circuito do Terminal “S”. *4 INCORRETO

Repare
conforme M
O circuito do terminal “S” está OK? necessário.
CORRETO

O motor gira livremente com a mão?

NÃO SIM

Efetue os diagnósticos da parte mecânica do motor ou dos

componentes do trem de força. Consulte as seções EM, MT, CL.
Substitua o motor de partida.
Uma vez resolvido, teste novamente a bateria. *1

FLUX SC1

1* SC-3 2* SC-10 3* SC-8 4* SC-16 5* SC-11

SC-7
 SISTEMA DE PARTIDA
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 1
Verificação do circuito do terminal “B”

1. VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA PARA O TERMINAL “B” DO MOTOR DE PARTIDA

1. Remova o fusível de 7,5 A, Nº 29 (corte da bomba de combustível).
2. Dê partida ou inicie o motor.
3. Coloque o interruptor da ignição em “OFF”.
4. Verifique se a conexão do terminal “B” [E210, (B/Y)] do motor de partida está limpa e firme.
5. Verifique a tensão entre o terminal “B” [E210, (B/Y)] do motor de partida e o terra

Terminal do motor de partida Deve existir a tensão da bateria.

LSC037-BR

Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 2.
Incorreto >> Verifique o chicote entre a bateria e o motor de partida quanto a circuito aberto.

2. VERIFICAÇÃO DA QUALIDADE DA CONEXÃO DO CABO DA BATERIA

(TESTE DE QUEDA DE TENSÃO)
Verifique a tensão entre o terminal “B” [E210, (B/Y)] do motor de partida e o terminal positivo da bateria.

Quando o interruptor da ignição está na

Terminal do motor de partida posição “START”, a tensão deve ser
menor que 0,5V

LSC038-BR

Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 3.
Incorreto >> Verifique o chicote entre a bateria e o terminal “B” do motor de partida quanto a continuidade.

SC-8
 SISTEMA DE PARTIDA

3. VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DE ATERRAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA A

(TESTE DE QUEDA DE TENSÃO)
Verifique a tensão entre a carcaça do motor de partida e o terminal negativo da bateria.
B

Motor de partida Quando o interruptor da ignição está na C

posição “START”, a tensão deve ser
menor que 0,2V
D

LSC039-BR E

Correto ou Incorreto
Correto >> O circuito do terminal “B” do motor de partida funciona corretamente. São necessárias inspeções
F
adicionais.
Incorreto >> Verifique a carcaça do motor de partida e o aterramento quanto a continuidade.

SC
K

SC-9
 SISTEMA DE PARTIDA
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 2
Verificação do circuito do terminal “S”

1. VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA PARA O TERMINAL “S” DO MOTOR DE PARTIDA

1. Remova o fusível de 7,5 A, Nº 29 (corte da bomba de combustível).
2. Dê partida ou inicie o motor.
3. Coloque o interruptor da ignição em “OFF”.
4. Verifique se a conexão do terminal “S” [E209, (B/R)] do motor de
partida está limpa e firme.
Conector do motor de partida
5. Verifique a tensão entre o terminal “S” [E209, (B/R)] do motor de
partida e o terra.

Deve existir a tensão da bateria.

WKIA0202E-BR
Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 2.
Incorreto >> Verifique o seguinte:
• Ligação Fusível de 40A (letra e, localizada na Caixa de Ligações Fusíveis)
• Chicote quanto a circuito aberto ou curto-circuito.

2. VERIFICAÇÃO DA QUALIDADE DA CONEXÃO DO TERMINAL “S” (TESTE DE QUEDA DE TENSÃO)

1. Conecte o conector [E209, (B/R)] do terminal “S” do motor de
partida.
2. Verifique a tensão entre o terminal “S” [E209, (B/R)] do motor de
partida e o terminal positivo da bateria.
Conector do motor de partida

Tensão: menor que 1V.

Correto ou Incorreto
Correto >> O circuito do terminal “S” do motor de partida funciona
corretamente. São necessárias inspeções adicionais. WKIA0203E-BR
Veja SC-7, “FLUXOGRAMA”.
Incorreto >> Verifique o chicote entre a bateria e o terminal “S” do motor de partida quanto a continuidade
pobre.

Especificações Mínimas da Tensão de Partida Referentes à Temperatura do

Líquido de Arrefecimento do Motor
Temperatura do Líquido de
Tensão (V)
Arrefecimento

-30°C a -20°C (-22°F a -4°F) 8,0

-19°C a -10°C (-2°F a 14°F) 9,0
-9°C a 0°C (16°F a 32°F) 9,9
Mais que 1°C (Mais que 34°F) 10,2

SC-10
 SISTEMA DE PARTIDA
Remoção e Instalação
A
REMOÇÃO
1. Remova o conjunto do duto de ar.
2. Remova os parafusos de montagem do lado direito do motor de B
partida e levante o lado direito do motor utilizando um macaco.
3. Desconecte os conectores do chicote.
4. Remova os dois parafusos e o motor de partida.
C

WSC069-BR

D
INSTALAÇÃO
Para instalar, inverta o procedimento de remoção.
E

SC
K

WSC068-BR
M
1 Carcaça dianteira 7 Batente do pinhão 13 Estator
2 Alavanca 8 Conjunto do pinhão 14 Induzido
3 Placa 9 Coroa 15 Porta escovas
4 Êmbolo 10 Eixo do pinhão 16 Carcaça traseira
5 Placa de ajuste 11 Engrenagens planetárias
6 Solenóide 12 Anel vedador

Verificação do Pinhão e Acoplamento

1. Inspecione os dentes do pinhão.
• Substitua o pinhão se os seus dentes estiverem desgastados ou danificados.
(Verifique também o estado dos dentes da cremalheira).
2. Verifique se o pinhão trava em uma direção e gira suavemente na direção oposta.
• Se trava ou gira em ambas as direções, ou uma resistência anormal for evidente, substitua.

SC-11
 SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE CARGA
Descrição do Sistema
O alternador fornece uma tensão contínua para operar o sistema elétrico do veículo e para manter a bateria com a
carga desejada.
A saída da tensão é controlada pelo CI regulador.
A energia é sempre fornecida para o terminal B do alternador através da ligação fusível de 100A [letra a, localizada
na Caixa de Ligações Fusíveis]. O CI regulador sensora a tensão da bateria através do terminal B do alternador e
regula a tensão de saída do alternador de acordo. A energia para operar o sistema elétrico do veículo e carregar a
bateria e fornecida através do terminal B do alternador.
O alternador é aterrado ao bloco do motor através das braçadeiras de montagem.
Com o interruptor da ignição na posição “ON” ou “START”, a energia é fornecida
• através do fusível de 10A [Nº 11, localizado na Caixa de Fusíveis (J/B)]
• para o terminal 32 do painel de instrumentos para a luz indicadora da carga da bateria.
O aterramento é fornecido ao terminal 22 do painel de instrumentos através do terminal L do alternador. Com o for-
necimento da alimentação e terra, a luz indicadora da carga da bateria irá acender. Quando o alternador está for-
necendo uma tensão suficiente com o motor em funcionamento, o terra abre e a luz indicadora da carga da bateria
irá apagar.
Se a luz indicadora da carga da bateria acender com o motor em funcionamento, uma falha é indicada.

SC-12
 SISTEMA DE CARGA
Diagrama da Fiação – CHARGE
A

SC
K

WKWA0147E-BR

SC-13
 SISTEMA DE CARGA
FLUXOGRAMA

Sem Tensão de Carga

ou Diodo “Ripple” Tensão de Carga Baixa
não Detectado

A luz de carga Vá para o “PROCEDIMENTO Vá para o “PROCEDIMENTO

está acesa com NÃO DE DIAGNÓSTICO 1, CORRETO DE DIAGNÓSTICO 2,
o interruptor de ignição Verificação do Circuito Verificação do Circuito
na posição ON (Ligado)? do Terminal “L”. *1 do Terminal “B”. *2

SIM INCORRETO INCORRETO CORRETO

Repare Repare
conforme conforme
necessário. necessário.

A luz de carga Vá para o “PROCEDIMENTO Verifique a tensão

está acesa com NÃO DE DIAGNÓSTICO 2, CORRETO
da correia do alternador.
o motor funcionando Verificação do Circuito
em marcha lenta? do Terminal “B”. *2 INCORRETO CORRETO

SIM INCORRETO

Repare Repare
conforme conforme
necessário. necessário.

A luz de carga Vá para o “PROCEDIMENTO

está acesa com NÃO DE DIAGNÓSTICO 1,
o motor funcionando Verificação do Circuito
a 3000 rpm? do Terminal “L”. *1

SIM INCORRETO CORRETO

Repare
conforme
necessário.

Verifique a tensão CORRETO

da correia do alternador.

INCORRETO

Repare
conforme Substitua o alternador. *3
necessário.

FLUX SC2

1* SC-15 2* SC-16 3* SC-17

SC-14
 SISTEMA DE CARGA
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 1
Verificação do circuito do terminal “L” A

1. VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO DO TERMINAL “L”

B
Verifique visualmente se o terminal “L” está limpo e firme.
Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 2. C
Incorreto >> Repare a conexão do terminal “L”. Confirme a manutenção executando um teste completo com o
aparelho de teste de bateria/partida/sistema de carga.
D
2. VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO TERMINAL “L”
1. Desconecte o conector E225 do alternador. E
2. Conecte o terminal “L” [E225, (Y)] ao terra com o interruptor da ignição na posição “ON”.

Conector do alternador A luz indicadora “CHARGE” deve acender. G

LSC042-BR

Correto ou Incorreto I
Correto >> Troque o alternador. Veja SC-17, “Remoção e Instalação”. Confirme a manutenção executando um
teste completo com o aparelho de teste de bateria/partida/sistema de carga.
Incorreto >> Verifique o seguinte: J
• Fusível de 10A [Nº 11, localizado na Caixa de Fusíveis (J/B)]
• Indicador de carga, luz indicadora “CHARGE”
• Chicote entre o painel de instrumentos e o fusível quanto a circuito aberto ou curto-circuito. SC
K
• Chicote entre o painel de instrumentos e o alternador quanto a circuito aberto ou curto-circuito.

SC-15
 SISTEMA DE CARGA
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 2
Verificação do circuito do terminal “B”

1. VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO DO TERMINAL “B”

Verifique visualmente se o terminal “B” está limpo e firme.
Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 2.
Incorreto >> Repare a conexão do terminal “B”. Confirme a manutenção executando um teste completo com o
aparelho de teste de bateria/partida/sistema de carga.

2. VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO TERMINAL “B” DO ALTERNADOR

Verifique a tensão entre o terminal “B” [E64, (W)] do alternador e o terra.

Conector do alternador Deve existir a tensão da bateria.

LSC043-BR

Correto ou Incorreto
Correto >> Vá para 3.
Incorreto >> Verifique o seguinte:
• Ligação Fusível de 100A (letra a, localizado na Caixa de Ligações Fusíveis)
• Chicote entre o alternador e a ligação fusível quanto a circuito aberto ou curto-circuito.

3. VERIFICAÇÃO DA QUALIDADE DA CONEXÃO DO TERMINAL “B” (TESTE DE QUEDA DE TENSÃO)

Verifique a tensão entre o terminal “B” [E64, (W)] do alternador e o terminal positivo da bateria.

Com o motor aquecido e funcionando

Conector do alternador
em marcha lenta, a tensão deve ser
menor que 0,2V

LSC044-BR

Correto ou Incorreto
Correto >> Troque o alternador. Veja SC-17, “Remoção e Instalação”. Confirme a manutenção executando um
teste completo com o aparelho de teste de bateria/partida/sistema de carga.
Incorreto >> Verifique o chicote entre o alternador e a bateria quanto a continuidade deficiente (alta resistência).

INDICADOR DE MAU FUNCIONAMENTO

A função de advertência do CI regulador é ativada para acender a luz indicadora de “CARGA”, se qualquer um dos
sintomas a seguir ocorrer durante o funcionamento do alternador:
• Um excesso de tensão é gerado.
• Nenhuma tensão é gerada.
SC-16
 SISTEMA DE CARGA
Remoção e Instalação
A
REMOÇÃO
1. Desconecte os conectores dos chicotes.
2. Remova a correia de acionamento. B
3. Remova os dois parafusos e o alternador.

ASC012-BR

D
INSTALAÇÃO
Para instalar, inverta o procedimento de remoção.
E

SC
K

WKIA0294E-BR M
1 Parafuso da tampa 6 Parafuso do estator 11 Mancal completo e carcaça dianteira
2 Tampa plástica 7 Presilha do estator 12 Rotor completo
3 Parafuso do porta-escova 8 Estator completo 13 Parafuso da placa do rolamento
4 Porta-escova e regulador 9 Conjunto da polia roda livre
5 Ponte retificadora e carcaça traseira 10 Tampa da polia

SC-17
 DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)
DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)
Bateria
Tipo 55D23R

Capacidade (V-Ah) 12 - 60

Corrente de partida a frio (A) (valor para referência) 300

Motor de Partida
Tipo Bosch com engrenagem de redução

Tensão do sistema (V) 12

Alternador
Tipo LR-170-757B Valeo

Taxa nominal 12V - 100A

Polaridade do terra Negativo

SC-18