15.

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA .......................... 15-2 BATERIA ............................................................ 15-5

DIAGRAMA DO SISTEMA ................................ 15-2 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA .............. 15-5

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO .......................... 15-3 BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR .......... 15-6

DIAGNOSE DE DEFEITOS ................................ 15-4 REGULADOR/RETIFICADOR ............................ 15-7

15

15-1
BATERIA/SISTEMA DE CARGA

LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA

REGULADOR/RETIFICADOR
BATERIA
FUSÍVEL
PRINCIPAL 20A

ALTERNADOR

DIAGRAMA DO SISTEMA
FUSÍVEL PRINCIPAL 20 A

G RW Y Y Y Y Y Y

BATERIA
12V-6AH

REGULADOR/
ALTERNADOR
RETIFICADOR

Y: Amarelo
G: Verde
R: Vermelho
W: Branco

15-2
 BATERIA/SISTEMA DE CARGA

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS

CUIDADO
• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em uma área
bem ventilada ao carregar a bateria.
• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele poderá causar sérias
queimaduras. Use roupas protetoras e proteção facial.
– Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água.
– Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e procure um
médico imediatamente.
• O eletrólito é venenoso.
– Em caso de ingestão, beba uma grande quantidade de água ou leite, e procure um médico imediatamente.

• Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.

• Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem conectados ou
desconectados enquanto o interruptor da ignição estiver ligado e a corrente estiver presente.
• Este modelo vem com uma bateria livre de manutenção (MF). Sobre baterias MF, lembre-se do seguinte:
– Utilize somente eletrolitos que vierem com a bateria.
– Utilize todo o conteúdo do eletrolito.
– Faça a vedação da bateria apropriadamente.
– Nunca retire a vedação após a instalação.
• Se a motocicleta for permanecer armazenada por um período prolongado, remova a bateria, carregue-a
completamente e mantenha-a em local seco e ventilado. Para maior vida útil, carregue a bateria armazenada a
cada 2 semanas.
• Se a bateria permanecer conectada na motocicleta armazenada, solte o cabo do terminal negativo da bateria.
• Baterias livres de manutenção (MF) devem ser substituídas quando atingirem o fim de sua vida útil.
• A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada por
um longo período. Essas mesmas condições diminuem sua vida útil. Mesmo em condições normais de uso, o
desempenho da bateria diminuirá após 2 – 3 anos.
• A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a voltagem
diminuirá rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é freqüentemente tido
como o problema. Uma sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga, é normalmente
o resultado de problemas na própria bateria. Se uma das células estiver em curto e a voltagem da bateria não
aumentar, o regulador/retificador fornecerá voltagem excessiva para a bateria. Sob estas condições, o nível de
eletrólito diminuirá rapidamente.
• Antes de efetuar a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifique se a manutenção da bateria foi feita
corretamente, e a bateria utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a consumo
intenso como, por exemplo, o uso prolongado do farol e lanterna com a motocicleta parada.
• A bateria se descarregará caso a motocicleta não esteja em uso. Por esta razão, carregue a bateria a cada duas
semanas para evitar que ocorra sulfatação.
• Consulte a página 10-4 para a remoção e desmontagem do alternador.
Carga da bateria
• Ligue e desligue a energia no carregador, e não no terminal de bateria.
• Para o carga da bateria, não exceda a corrente de carga e o tempo especificado na bateria. Usando uma corrente
excessiva ou estendendo o tempo de carga a bateria poderá ser danificada.
• Carga rápida deverá ser feita somente em caso de emergência; carga lenta é preferível.
Teste da bateria
Consulte as instruções do manual de operação do dispositivo de teste da bateria recomendado para detalhes sobre
o teste da bateria. O dispositivo de teste da bateria recomendado aplica uma "carga" na bateria, de modo que
possa ser medida sua condição real sob carga.

ESPECIFICAÇÕES
Item Especificações
Bateria Capacidade 12 V – 6 Ah
Fuga de Corrente Máx. 0,1 mA
Voltagem (20°C) Completamente carregada Acima de 12,8 V
Necessidade de carga Abaixo de 12,3 V
Corrente de carga Normal 0,6 A x 5 – 10 h
Rápida Máxima 3,0 A x 1,0 h
Alternador Capacidade 0,204 kW/5.000 rpm
Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

15-3
BATERIA/SISTEMA DE CARGA

DIAGNOSE DE DEFEITOS
A bateria está danificada ou fraca
1. Teste na bateria

Remova a bateria (página 15-5).

Verifique a condição da bateria usando um testador de bateria recomendado.

A bateria está em boas condições?

Não – Bateria com defeito.
Sim – Vá para o passo 2.
2. Teste de fuga da corrente

Instale a bateria (página 15-5)

Verifique o teste de fuga da corrente da bateria (Teste de fuga; página 15-5).

A fuga da corrente está abaixo de 0,1 mA?

Sim – Vá para o passo 4.
Não – Vá para o passo 3.
3. Teste de fuga da corrente sem o regulador/retificador conectado

Desconecte o conector 5P do regulador/retificador e verifique novamente a fuga da corrente.

A fuga da corrente está abaixo de 0,1 mA?

Sim – Regulador/retificador com defeito.
Não – • Fiação principal em curto
• Interruptor da ignição defeituoso
4. Inspeção da bobina de carga do alternador

Verifique a bobina de carga do alternador (página 15-6)

A resistência da bobina de carga do alternador está entre 0,1 – 1,0 Ω (20°C)?

Não – Bobina de carga com defeito
Sim – Vá para o passo 5
5. Inspeção da voltagem de carga

Meça e registre a voltagem da bateria usando um multímetro digital (página 15-5).

Ligue o motor.

Faça a medição da voltagem de carga (página 15-6).

Compare os resultados das medições com a seguinte fórmula.

Padrão:
BV Medido < CV Medido < 15,5 V
• BV = Voltagem da bateria (página 15-5)
• CV = Voltagem da carga (página 15-6)

A medição da voltagem de carga está de acordo com a voltagem padrão?

Sim – Bateria com defeito
Não – Vá para o passo 6.
6. Inspeção do sistema do regulador/retificador

Verifique a voltagem e a resistência do conector 5P do regulador/retificador (página 15-7).

Os resultados verificados da voltagem e da resistência estão corretos?

Sim – Regulador/retificador defeituoso
Não – • Fiação relacionada com circuito aberto
• Contatos do terminal relacionado frouxo ou com mal contato
• Fiação principal em curto

15-4
 BATERIA/SISTEMA DE CARGA

BATERIA
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO CABO NEGATIVO (–) CABO POSITIVO (+)
Sempre desligue o Remova a tampa lateral esquerda (página 2-4).
interruptor de
ignição antes de Solte primeiro o cabo negativo (–) e, em
remover ou instalar seguida, o cabo positivo (+) da bateria.
a bateria. Remova o parafuso e a placa de fixação da
bateria.
Puxe a bateria para fora do suporte.
Conecte primeiro o Instale a bateria na ordem inversa da remoção.
cabo positivo, em
seguida, o cabo Após a instalação da bateria, cubra os
negativo. terminais com graxa limpa.
Instale a tampa lateral esquerda (página 2-4). PLACA DE FIXAÇÃO PARAFUSO

INSPEÇÃO DE VOLTAGEM
Meça a voltagem da bateria usando um
multímetro digital.
Voltagem (20oC)
Completamente carregada Acima de 12,8 V
Carga baixa Abaixo de 12,3 V
(+)
Ferramenta:
Multímetro digital Disponível comercialmente
(–)

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE PONTA DE PONTA DE

PROVA (+) PROVA (–)
CARGA
TESTE DE FUGA DE CORRENTE
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-4).
Desligue o interruptor de ignição “OFF” e
desconecte o cabo negativo (–) da bateria.
Conecte a ponta de prova (+) do amperímetro
no cabo negativo (–) da bateria e a ponta de
prova (–) do amperímetro no terminal
negativo (–) da bateria.
Com o interruptor de ignição desligado, CABO NEGATIVO (–) TERMINAL (–)
verifique quanto à fuga de corrente.
• Ao medir a corrente com o amperímetro,
ajuste-o inicialmente em sua capacidade
máxima. Somente então, ajuste-o em um
nível mais baixo. Caso contrário, o fusível
do amperímetro queimará se o fluxo de
corrente for maior do que o valor ajustado.
• Ao medir corrente, não ligue a ignição.
Uma oscilação repentina da corrente
poderá queimar o fusível do multitester.
Fuga de corrente especificada: Máxima 0,1 mA
Se a fuga de corrente exceder o valor
especificado, é provável a ocorrência de um
curto-circuito.
Localize o curto-circuito, desligando as
conexões uma a uma e medindo a fuga de
corrente.

15-5
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE CARGA
Certifique-se de que a bateria esteja em boas
condições antes de efetuar este teste.
• Nunca desconecte Acione o motor e aqueça-o até a temperatura
a bateria ou normal de funcionamento; desligue o motor.
qualquer cabo do Conecte o multitester entre os terminais
sistema de carga positivo (+) e negativo (–) da bateria.
sem antes desligar o (+)
interruptor de • Para evitar curto-circuito, certifique-se
ignição. O sobre quais são os cabos ou terminais (–)
multitester ou os positivos (+) e negativos (–).
componentes Com o farol ligado na posição Alto, acione
elétricos serão novamente o motor.
danificados caso este
procedimento não Meça a voltagem no multitester quando o
seja seguido motor atingir 5.000 rpm.
corretamente.
Padrão:
Voltagem BV < Voltagem CV < 15,5 V
• BV: Voltagem da bateria (página 15-5)
• CV: Voltagem de carga (página 15-6)

BOBINA DE CARGA DO CONECTOR 3P (NATURAL)

ALTERNADOR
INSPEÇÃO
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-4).
Certifique-se de que o interruptor de ignição
esteja desligado “OFF”, solte o conector 3P
(natural) do alternador.

Meça a resistência entre os três terminais

amarelos. CONECTOR 3P (NATURAL)
Padrão: 0,1 – 1,0 Ω (a 20°C)
Verifique a continuidade entre cada um dos
três terminais amarelos e o fio terra.
Não deverá haver continuidade.
Se houver continuidade entre algum fio do
conector 5P e o terra, substitua o estator do
alternador.
Consulte a página 10-6 para remoção do
estator.

15-6
 BATERIA/SISTEMA DE CARGA

REGULADOR/RETIFICADOR
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Remova os seguintes itens:
– Tampas laterais (página 2-4)
– Rabeta (página 2-5)
Solte o conector 5P do regulador/retificador.
Verifique o conector quanto a contato
inadequado ou terminais corroídos.

CONECTOR 5P

Se a leitura da voltagem da carga (página 15-

6) estiver fora da especificação, verifique o
seguinte no conector do lado da fiação:

Item Terminais Especificação

Linha de carga Vermelho/Branco (+) Deverá ser indicada
da bateria e terra (–) voltagem da
bateria
Linha da bobina Amarelo e Amarelo 0,1 – 1,0 Ω a
de carga (20oC)
Linha do terra Verde e terra Deverá haver
continuidade
Se todos os componentes do sistema de
carga estiverem normais e não houver
conexões frouxas nos conectores do
regulador/retificador, substitua a unidade do
regulador/retificador.

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO REGULADOR/ PARAFUSOS

Remova os seguintes itens: RETIFICADOR
– Tampas laterais (página 2-4)
– Rabeta (página 2-5)
Solte o conector 5P do regulador/retificador.
Remova os parafusos e a unidade do
regulador/retificador.
Faça a passagem da A instalação é efetuada na ordem inversa da
fiação remoção.
apropriadamente
(página 1-17).
CONECTOR 5P

15-7
ANOTAÇÕES
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL
Este manual de serviço descreve os procedimentos de serviço para a
CBX250.
INFORMAÇÕES GERAIS 1
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para CHASSI/CARENAGEM/
garantir condições perfeitas de funcionamento da motocicleta. SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
A 1ª manutenção programada é muito importante, pois irá compensar os
desgastes iniciais que ocorrem durante o período de amaciamento. MANUTENÇÃO 3
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda a motocicleta. O Capítulo 2
apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que
podem ser necessários para efetuar os serviços descritos nos capítulos
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 18 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5

MOTOR E TRANSMISSÃO
acordo com sua localização.

Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice

apresentado na primeira página do capítulo selecionado. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 6
A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração do sistema ou
conjunto, as informações de serviço e a diagnose de defeitos. As páginas
seguintes apresentam procedimentos mais detalhados.
CABEÇOTE/VÁLVULAS 7
Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 20,
“Diagnose de Defeitos”.
CILINDRO/PISTÃO 8
Sua segurança, e a segurança de outros, são muito importantes. Para
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 9
lhe ajudar a realizar decisões fundamentadas disponibilizamos
mensagens de segurança e outras informações neste manual. É óbvio
que não é possível alertar sobre todos os problemas associados com
a manutenção do veículo.
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10
Você deve usar seu próprio julgamento. CARCAÇA/ÁRVORE DE MANIVELAS/
Você vai encontrar informações importantes de segurança numa
variedade de formas incluindo: TRANSMISSÃO/BALANCEIRO 11
• Etiquetas de Segurança – no veículo
• Mensagens de Segurança – Precedido do símbolo de alerta de RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
segurança e um dos três sinais de palavras, Perigo, Atenção, Cuidado. SISTEMA DE DIREÇÃO 12
CHASSI

Estas palavras significam:

PERIGO Você SERÁ GRAVEMENTE FERIDO se não seguir
as instruções. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 13
ATENÇÃO Você PODERÁ ser GRAVEMENTE FERIDO se não
seguir as instruções.
CUIDADO Você PODERÁ se FERIR se não seguir as
instruções.
FREIO HIDRÁULICO 14
• Instruções – Como realizar a manutenção deste veículo
SISTEMA ELÉTRICO

corretamente e com segurança. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 15

A medida em que você lê o manual, irá encontrar informações precedidas
pela palavra NOTA. O propósito desta mensagem é ajudar a prevenir
SISTEMA DE IGNIÇÃO 16
danos ao veículo, outras propriedades ou ao meio ambiente.
PARTIDA ELÉTRICA 17
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES 18
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS
MAIS RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O
PRODUTO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA
EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS 19
PUBLICAÇÃO. A Moto Honda da Amazônia
Ltda., SE RESERVA O DIREITO DE FAZER
DIAGNOSE DE DEFEITOS 20
ALTERAÇÕES A QUALQUER MOMENTO, SEM
PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISSO INCORRA EM ÍNDICE 21
QUALQUER OBRIGAÇÃO. NENHUMA PARTE
DESTE MANUAL PODE SER REPRODUZIDA
SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Departamento de Serviços Pós-venda
(Setor de Publicações Técnicas)

Data de Publicação: Outubro de 2005

©
Moto Honda da Amazônia Ltda.