Salve, turma.

Venho dar uma pequena contribuição sobre a instalação de trava elétrica na tampa da
caçamba.

É um serviço rápido, fácil, que pode ser feito em casa em cerca de 40 minutos (ou mais se
estiver tomando cerveja), com poucas ferramentas (chaves torx e phillips), algumas fitas
enforca-gato e fita isolante.

Vamos lá!

Este tutorial (presunção minha) é feito com base no serviço de uma Ranger Sport 2011,
mas creio que pode se aplicar sem maiores alterações.

Figura 1

A trava elétrica foi comprada no Mercado Livre há pouco mais de um ano, por cerca de
R$100,00.

O conjunto conta com a trava, cabos elétricos com conectores macho e fêmea (apenas
um par) e um manual de instruções.
Figura 2

Figura 3
Figura 4

Figura 5
 O manual que acompanha a trava é resumido demais, não passando de uma xerox bem
ruim. A turma bem que podia dar uma melhorada neste quesito:

Figura 6
 Figura 7

A primeira coisa a fazer é retirar o protetor plástico da tampa da caçamba, que é fixada
com 4 parafusos torx.
Figura 8

Figura 9
 Após a retirada destes primeiros quatro parafusos, deve ser retirado o protetor da tampa
da caçamba. Na minha foi necessário desafixar e duas cantoneiras plásticas, na parte superior e
na parte inferior.

Figura 10

Retirada a tampa plástica, o que se vê é a lata da tampa da caçamba, com os quatro

parafusos restantes:
Figura 11

Figura 12
 Figura 13

Retirando esta tampa, o que se vê são os varões que são tocados pela maçaneta para
puxar os trincos da caçamba, e mais abaixo, a parte de trás da maçaneta.

Figura 14
 Você deve soltar estas travas amarelas. Basta levantar elas.

Figura 15

As duas porcas mostradas na imagem acima fixam a maçaneta na tampa. Elas devem ser
retiradas.
 Figura 16

O mecanismo da maçaneta deve ser retirado. Os parafusos ainda estão ali e a trava
elétrica deve ser colocada naquele local, sendo que ela só encaixa na posição correta.

Figura 17
Aqui olhando mais de lado, para o motor da trava.

Figura 18

Figura 19
 Recoloca o mecanismo da maçaneta:

Figura 20

Agora é necessário plugar os cabos. Para evitar que o cabo fique solto dentro da tampa,
ele deve ser fixado com uma enforca-gato no varão do lado por onde o cabo vai sair. Eu
recomendo que seja pelo lado esquerdo.
 Figura 21

O cabo deve sair por um dos dutos de drenagem da tampa. Ajuda muito usar um pedaço
de arame para pescar o cabo. Passe o arame, entrando pelo dreno, de forma a ir em direção ao
varão. Amarre tudo um uma fita isolante e puxe de volta.
 Figura 22

Neste momento, é importante testar manualmente o travamento. Empurre a trava

elétrica com a mão e verifique se é possível fazer o movimento de abrir a maçaneta. Se não
conseguir abrir, está tudo correto. Se conseguir abrir, alguma coisa está fora do lugar e você
deve rever a montagem.

Corrigindo o problema, siga em frente.

Perto deste furo, há um outro, na parede vertical traseira da caçamba. Passe o cabo por
ali.
 Figura 23

Puxe um pouco do cabo para trás, e preda ele na cantoneira que fixa a dobradiça da
tampa, pelo lado da tampa. Isso faz com que o cabo não seja esticado quando a tampa for
fechada e nem fique bobo, roçando em tudo.

Vai pra baixo do carro e veja onde o cabo saiu:

 Figura 24

A partir daí, posicione o cabo por cima do chassis e o direcione para a cabine.

A cabo deve ser fixado neste caminho com enforca gato.

Sob a cabine, procure o selo de borracha mais próximo da porta do motorista e faça um
pequeno furo.

Desaparafuse a soleira da porta do motorista e levante carpete.

 Figura 25

Retire o acabamento plástico junto ao pedal do freio de estacionamento.

Figura 26
 Retire o forro da porta e ache os cabos de acionamento da trava elétrica.

Voltando para o selo que foi cortado, passe o cabo por ali, e já dentro da cabine, junte
este cabo com o chicote que passa sob o carpete, sob a soleira.

Leve o cabo até junto do pedal do freio de estacionamento e passe o cabo pelo tubo de
borracha que abriga o chicote elétrico da porta do motorista.

Figura 27

Como anteriormente você já identificou os cabos da trava, descasque os cabos (são dois)
e junte cada ponta da trava elétrica da caçamba com um deles. As travas elétricas funcionam
com dois fios positivos. Se você tiver montado certo, a travar e destravar das portas acontecerá
de forma igual com a caçamba. Se tiver montado os fios de forma incorreta, ao travar as portas,
a caçamba destrava, e ao destravar as portas, a caçamba trava. Alterne os fios de se necessário
e enrole s emendas com fita isolante.

Remonte o forro da porta, o acabamento plástico junto pedal do freio de estacionamento

e coloque a soleira no lugar, parafusando-a.

Toda vez que as travas elétricas forem acionadas, quer seja pelo controle da porta ou pelo
controle remoto, o movimento será seguido pela trava da caçamba, pois ela receberá o mesmo
comando

Pronto. Missão cumprida.

Espero que estas dicas sejam úteis.

Um grande abraço pra todos vocês.