ARTIGO Recebido: 05/10/2020

ORIGINAL Aceito:17/03/2021

Prevalência de fatores de risco

coronariano em motoristas de
transporte de carga
Prevalence of coronary risk factors in load transport drivers
Beatriz Bastos Braga1 , Fabrícia Geralda Ferreira2, Hamilton Henrique Teixeira Reis1 ,
João Carlos Bouzas Marins1

RESUMO | Introdução: As doenças crônicas não transmissíveis são a principal causa de morte no mundo, existindo fatores de
risco que contribuem para sua formação, inclusive associados à atividade laboral. Objetivos: Avaliar a prevalência de fatores de
risco relacionados ao desenvolvimento de doenças crônicas não transmissíveis e sua relação com a atividade laboral em motoristas
profissionais de transporte de carga. Métodos: Foram avaliados 80 caminhoneiros do sexo masculino (39,73±10,91 anos) com
15,22±12,09 anos de experiência profissional. Além dos dados antropométricos e mensuração da pressão arterial, os motoristas
responderam a três questionários: Physical Activity Readiness Questionnaire, Risco Coronariano e Finnish Diabetes Risk Score.
Realizou-se análise descritiva e inferencial por meio da correlação de Pearson e teste t de Student, adotando nível de significância de
p < 0,05. Resultados: Os resultados demonstraram prevalência de hipertensão arterial de 31,30%, com o risco de desenvolvimento
coronariano médio (46,30%), estando este fator associado diretamente ao tempo de profissão (r = 0,519; p < 0,05). Dos 80
caminhoneiros, 48,80% eram fisicamente inativos, com 73,80% com excesso de peso e 7,50% com alto risco para o desenvolvimento
de diabetes. Conclusões: A categoria laboral estudada apresenta excesso de risco para agravos à saúde no âmbito das doenças
crônicas não transmissíveis devido às características peculiares de sua profissão.
Palavras-chave | doenças cardiovasculares; promoção da saúde; prevenção primária.

ABSTRACT | Introduction: Non-communicable diseases are the main cause of mortality worldwide, with risk factors that
contribute to their development, including those associated with work activity. Objectives: To evaluate the prevalence of risk
factors related to the development of non-communicable diseases and their relationship with work activity in professional load
transport drivers. Methods: Eighty male truck drivers were assessed (39.73±10.91 years) with 15.22±12.09 years of professional
experience. In addition to collection of anthropometric data and measurement of blood data, drivers answered three questionnaires:
Physical Activity Readiness Questionnaire, Coronary Risk, and Finnish Diabetes Risk Score. Descriptive and inferential analyses
were performed using Pearson correlation and Student’s t test, considering a significance level of p < 0.05. Results: The results
showed a prevalence of arterial hypertension of 31.30% and a medium coronary risk (46.30%), a factor that was directly associated
with time of professional performance (r = 0.519; p < 0.05). Of the 80 truck drivers, 48.80% were physically inactive, 73.80% were
overweight, and 7.50% had a high risk for the development of diabetes. Conclusions: The professional category studied presents an
excess risk for health problems in the context of non-communicable diseases due to the peculiar characteristics of their profession.
Keywords | cardiovascular diseases; health promotion; primary prevention.

1
Departamento de Educação Física, Universidade Federal de Viçosa, Viçosa, MG, Brasil.
2
Educação Física, Escola Preparatória de Cadetes do Ar, Barbacena, MG, Brasil.
Fonte de financiamento: Nenhuma
Conflitos de interesse: Nenhum
Como citar: Braga BB, Ferreira FG, Reis HHT, Marins JCB. Prevalence of coronary risk factors in load transport drivers. Rev Bras Med Trab. 2022;20(2):254-261.
http://dx.doi.org/10.47626/1679-4435-2022-695.

Rev Bras Med Trab. 2022;20(2):254-261

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 Fatores de risco coronariano em motoristas
INTRODUÇÃO
As doenças crônicas não transmissíveis (DCNT) são as
principais causas de morbidade e mortalidade da população1,
sendo reconhecidas como um importante problema de
saúde pública e com risco potencial de aumento ao longo
dos anos, promovendo, consequentemente, maiores custos
para a saúde pública2.
O diagnóstico prévio das DCNT minimiza danos
relevantes à saúde3, favorecendo a adoção antecipada de
medidas preventivas. Alguns questionários específicos,
validados e aceitos internacionalmente, como o Physical
Activity Readiness Questionnaire (PAR-q)4, a tabela de
risco coronariano proposta pela Michigan Heart Association
(MHA)5 e o Finnish Diabetes Risk Score (FINDRISC)6,
são alternativas interessantes que contribuem nesse
diagnóstico. Esses instrumentos já foram utilizados em
estudos prévios7,8, sendo viáveis para a realização de
estudos epidemiológicos em função de sua simplicidade e
baixo custo, permitindo a avaliação de grandes amostras da
população.
Entre os fatores relacionados com o desenvolvimento
de DCNT, é possível citar a hipertensão arterial sistêmica
como uma das mais importantes causas da mortalidade
cardiovascular em adultos, com alta prevalência e incidência
nessa população9. O índice de massa corporal (IMC), que
identifica estado nutricional, também está associado a
fatores de risco para o desenvolvimento dessas doenças10.
A combinação entre essas duas variáveis apresenta um alto
risco para a população, sendo uma das relevantes causas de
morbimortalidade cardiovascular em adultos10.
O desenvolvimento de doença coronariana, além de
estar associado a fatores genéticos e também a fatores
comportamentais e ambientais, também pode ser
diretamente influenciado pelas atividades laborais11.
Algumas dessas atividades, devido a suas peculiaridades,
interferem nos hábitos de vida dos trabalhadores,
ocasionando elevada prevalência de riscos para a saúde11.
Nesse sentido, a condução de estudos com populações em
risco torna-se evidente a fim de gerar subsídios para a adoção
de estratégias eficazes para o controle dessa situação2.
Os ambientes de trabalho dos motoristas profissionais
de caminhão são caracterizados por longas horas de
sedentarismo, por conta do tempo sentado, e horários e
pressões de tempo irregulares, com poucas oportunidades
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de acesso a opções de alimentos saudáveis ou ambientes
propícios à atividade física12. Como resultado, os motoristas
de caminhão são consistentemente identificados como tendo
maior risco de desenvolvimento de DCNT por conta da má
qualidade nutricional e questões relacionadas a atividade
física, como obesidade, doenças cardiovasculares e diabetes13.
Atrelado a isso, a rotina laboral desgastante devido ao
trabalho em ambiente aberto, sujeito a condições climáticas,
de tráfego e do trajeto, pode ocasionar implicações no
estado psicofisiológico do profissional14,15, potencializando,
inclusive, o risco de desenvolvimento de DCNT16.
Grande parte da economia nacional está atrelada ao
transporte rodoviário, viabilizando vários outros setores
econômicos. Segundo dados atualizados do Departamento
Nacional de Trânsito17, existem no Brasil 2.858.377
caminhões, representando 2,68% do total de veículos no
país, estando 1.264.521 na região Sudeste e 348.874 no
estado de Minas Gerais. Os motoristas desses veículos, por
transportarem produtos essenciais e matéria-prima para
fabricação de vários outros bens de consumo, assumem
grande responsabilidade econômica e social, sendo
considerados de importante destaque em nossa sociedade.
Visto a relevância desses profissionais para a sociedade e
os riscos aos quais estão expostos pela sua atividade laboral,
estudos específicos se fazem necessários para geração
de subsídios para autoridades governamentais tomarem
medidas de saúde pública para esse grupo de trabalhadores.
Diante disso, o presente estudo avaliou a prevalência
de fatores de risco relacionados ao desenvolvimento de
DCNT e sua relação com a atividade laboral em motoristas
profissionais de transporte de carga.
MÉTODOS
POPULAÇÃO AMOSTRAL
A amostra, não probabilista, por conveniência, foi
constituída por 80 motoristas profissionais de transporte de
cargas de dois municípios do interior de Minas Gerais. Este
estudo descritivo de delineamento transversal foi realizado
após a aprovação do Comitê de Ética em Pesquisa com seres
humanos da Universidade Federal de Viçosa (parecer n.º
875.283 e Certificado de Apresentação de Apreciação Ética
[CAAE]: 37759114.7.0000.5153), seguindo a Resolução
466/2012 do Conselho Nacional de Saúde.
 Braga BB et al.

Como critério para inclusão, o participante deveria RESULTADOS

ser do sexo masculino, estar em plena atividade laboral
e ter residência fixa em um dos municípios do estudo. As principais características da amostra são apresentadas
Os caminhoneiros foram convidados a participar do na Tabela 1, sendo que a maioria dos avaliados considera
estudo voluntariamente por meio de contato com as
empresas em que trabalhavam. Obtida a autorização por
parte das empresas, o convite aos motoristas foi realizado Tabela 1. Perfil laboral e de saúde de motoristas
profissionais de transporte de cargas (n = 80)
pessoalmente, de forma individual, no pátio desses
estabelecimentos durante seu horário de funcionamento. Variável Total
Aqueles profissionais que concordaram em participar do Idade (anos) 39,73±10,91
estudo foram encaminhados a uma sala reservada onde, após Tempo de profissão (anos) 15,22±12,09
toda a explanação e assinatura do Termo de Consentimento Pressão arterial sistólica (mmHg) 123,13±11,31
Livre e Esclarecido, a coleta de dados foi realizada. Pressão arterial diastólica (mmHg) 78,00±8,33
Horas de sono 6,28±1,65
Como instrumento para o levantamento dos dados,
Atividade laboral (%)
adotou-se um questionário adaptado do software de
Leve 21,30
avaliação física e prescrição AVAESPORTE®, com Moderada 42,80
questões que avaliaram características sociodemográficas Intensa 35,00
e laborais, além de hábitos de vida, como o tabagismo e a Tabagismo (%) 27,50
ingestão de álcool e as variáveis antropométricas (peso e Consumo de álcool (%) 61,30
estatura) autorrelatadas para classificação do IMC. Foram Utilização de drogas ilícitas (%) 7,50
Inatividade física (%) 68,80
utilizados questionários específicos, validados e aceitos
Consideram alimentação (%)
internacionalmente, que contribuíram para um diagnóstico
Adequada 36,30
prévio de DCNT, sendo eles o PAR-q4, a tabela de risco Inadequada 11,30
coronariano proposta pela MHA5 e o FINDRISC6. Poderia ser melhor 52,40
A coleta dos dados foi realizada em uma sala reservada Dificuldades para dormir (%)
no ambiente laboral dos participantes, nas respectivas Sim 30,00
fábricas de móveis e/ou cooperativas dos municípios, Não 70,00
Qualidade do sono (%)
sendo realizada por um único avaliador.
Ruim 15,00
Além da aplicação dos questionários, foi realizada,
Regular 16,30
no mesmo local, a aferição da pressão arterial utilizando Bom 60,00
esfigmomanômetro aneroide Premium®. A pressão foi Excelente 8,70
aferida no braço esquerdo após o avaliado permanecer por Risco diabetes melito tipo 2 (%)
5 minutos em repouso. Foram classificados em estado de Baixo risco 36,30
hipertensão os motoristas com a pressão sistólica ≥ 140 Ligeiramente moderado 31,20
Moderado 25,00
mmHg e/ou pressão diastólica ≥ 90 mmHg ou aqueles
Risco alto 7,50
que relataram a presença da doença e faziam uso de
Índice de massa corporal (%)
medicamentos9. Eutrófico 26,20
Sobrepeso 38,80
ANÁLISE ESTATÍSTICA Obesidade grau 1 20,00
Inicialmente, foi realizado o teste de Komolgorov- Obesidade grau 2 3,80
Smirnov para verificar a pressuposição de normalidade Obesidade grau 3 11,20
Physical Activity Readiness Questionnaire (PAR-q) (%)
das variáveis. A correlação de Pearson foi calculada para
Apto 51,20
verificar a relação entre o tempo de profissão e o risco Inapto 48,80
coronariano. Adotou-se um nível de significância de α = Hipertensão arterial autorrelatada (%)
0,05, e foi utilizado o software Statistical Package for Social Sim 31,30
Sciences (SPSS) versão 20. Não 68,70

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 Fatores de risco coronariano em motoristas
sua atividade laboral como moderada (42,80%) ou intensa
(35,00%). Um total de 30,00% dos motoristas afirmou ter
dificuldades para dormir, um percentual elevado (61,30%)
afirmou realizar a ingestão de álcool, e 7,50% relataram a
utilização de drogas ilícitas. A maioria da amostra (68,80%)
foi considerada fisicamente inativa, apresentando excesso
de peso (73,80%), e 31,30% dos avaliados autorrelatou ter
sido diagnosticado com hipertensão arterial.
Na avaliação relativa ao risco coronariano, 51,20% dos
avaliados apresentou risco acima da média (Tabela 2).
Foi possível observar uma correlação positiva entre
o risco coronariano e o tempo de profissão (r = 0,519;
p < 0,05), aumentando conforme o passar dos anos de
trabalho.
DISCUSSÃO
O presente estudo teve como objetivo avaliar
a prevalência de fatores de risco relacionados ao
desenvolvimento de DCNT e sua relação com o tempo de
atividade laboral em motoristas profissionais de transporte
de carga de dois municípios do interior de Minas Gerais.
A média de idade apresentada pelos motoristas de
transporte de carga (39,73±10,91) em nosso estudo é
semelhante à apresentada em outros estudos com essa
população18,19. Sendall et al.12 identificaram em seu estudo
motoristas de transporte em plena atividade laboral com
mais de 70 anos de idade. Esse perfil etário pode sugerir que
determinadas características de risco coronariano típico
para essas médias etárias sejam evidentes nesse público,
relacionadas ao envelhecimento.
Tabela 2. Prevalência dos diferentes escores de risco
coronariano segundo proposta da Michigan Heart
Association (MHA)5 em motoristas profissionais de
transporte de cargas (n = 80)
Total
Risco coronariano (%)
Abaixo da média 2,50
Médio 46,30
Moderado 41,30
Alto 8,70
Muito alto 1,20
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O tempo de profissão também é um fator que necessita
ser explorado com cautela, uma vez que existem indícios de
que motoristas profissionais atuantes há mais de 10 anos
estão mais expostos ao risco de infarto agudo do miocárdio
(IAM) quando comparados à mesma categoria profissional
com menos tempo de atuação laboral20. Considerando que
o tempo médio de profissão do presente estudo foi de 15,20
± 12,09 anos, é possível estimar que seja uma população de
risco para IAM, requerendo, assim, uma ação preventiva.
Entre as características laborais identificadas no estudo,
observamos que a maior parte dos entrevistados avaliou
sua profissão como moderada ou intensa, corroborando
com resultados anteriores21,22. Os motoristas profissionais
de transporte de cargas estão expostos a uma rotina laboral
desgastante, podendo ocasionar implicações no seu estado
psicofisiológico14,15.
Sabe-se que o sono exerce influência sobre as condições
físicas, psicológicas e sociais do indivíduo, tendo importante
papel em sua vida23. No presente estudo, foi observada
uma baixa média de horas de sono nos motoristas, o que
também ocorreu em outros estudos21,23, podendo ser um
dos motivos que ocasionam alterações psicológicas nesses
profissionais. O não cumprimento das horas de sono
de forma adequada pode acarretar riscos a curto prazo,
como cansaço e sonolência durante o dia, irritabilidade,
alterações de humor, perda da memória de fatos recentes,
comprometimento da criatividade, redução da capacidade
de planejar e executar, lentidão do raciocínio, desatenção
e dificuldade de concentração21,23, o que caracteriza um
problema de magnitude elevada, uma vez que esses
profissionais necessitam de atenção constante para cumprir
sua tarefa, que normalmente consiste em mais de 9 horas
de trabalho por dia12. Dessa forma, ao planejar ações em
saúde destinadas a essa categoria laboral, é de extrema
importância abordar o fator sono.
Outros fatores associados ao aumento do risco
de desenvolvimento de DCNT são o tabagismo, o
consumo de álcool e o uso de drogas. Os participantes
deste estudo apresentaram uma maior propensão ao
tabagismo comparado a outros estudos realizados com
a mesma categoria laboral16,24. O tabagismo é uma das
principais causas de morte evitável, estando associado
a diversos agravos à saúde, destacando-se, entre eles, o
risco para o câncer e para o desenvolvimento de doenças
cardiovasculares e pulmonares25. É fundamental, então,
 Braga BB et al.
a realização de campanhas de esclarecimento sobre os
prejuízos do tabagismo na população em foco, visando
reduzir essa prevalência.
O consumo de álcool foi altamente relatado pelos
avaliados (61,30%), sobretudo na comparação com
outros estudos com o mesmo grupo populacional16,24.
Índices de etilismo presentes na categoria de motoristas
são preocupantes, visto que altos índices de acidentes de
transportes envolvem essa população26. Diante desses
achados, nota-se a importância de uma fiscalização mais
assídua na aplicação da legislação específica já existente (Lei
Seca 12.760/12) para que o consumo possa ser inibido e a
segurança dessa população seja preservada.
Em relação ao uso de outras drogas, é difícil fazer
inferências em função da complexidade em avaliar essa
variável. São poucos os estudos brasileiros que adotam
a metodologia de análise toxicológica ou com base em
relatos para investigação do consumo de drogas. Em estudo
realizado por Takitane et al.27, a urina dos avaliados foi
analisada para a presença de anfetamina, e, em 10,80% das
amostras, os resultados foram positivos para essa substância.
Destes indivíduos, menos da metade (42,90%) declaram
ter feito o uso da droga, evidenciando a dificuldade de
realização de levantamentos reais por meio de relatos do
uso de substâncias ilícitas. Um total de 7,50% dos avaliados
espontaneamente afirmou consumir substâncias ilícitas,
índice elevado e preocupante em função da gravidade do
consumo desse tipo de substância por profissionais que
atuam na direção. A ingestão de qualquer quantidade de
substância psicoativa pode ocasionar alterações cognitivas
não condizentes com uma direção segura em virtude de
seus efeitos agudos, residuais ou de abstinência27.
Em relação aos hábitos alimentares, os dados
encontrados corresponderam ao esperado. A maioria dos
motoristas entrevistados (63,70%) apresentou insatisfação
com sua dieta. Alguns autores, ao investigar esse grupo de
trabalhadores e sua relação com os hábitos alimentares,
observaram que grande parte desses profissionais se encontra
numa situação de dependência da oferta nutricional de
estabelecimentos que, normalmente, oferecem alimentos
com alto valor calórico e baixo valor nutritivo12. Aliado a
isso, por conta das características específicas da profissão,
além da qualidade da oferta de alimentos por parte dos
estabelecimentos, os horários para a realização das refeições
também são considerados inadequados12.
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A avaliação através do IMC demonstrou que 35,00%
dos participantes avaliados no presente estudo foram
considerados obesos. Esses achados são semelhantes
a outros estudos com a mesma categoria profissional,
explicitando uma característica negativa em termos desse
parâmetro nessa profissão28.
A obesidade está associada a uma série de
patologias, entre elas as enfermidades cardiovasculares e
cerebrovasculares, distúrbios metabólicos, alguns tipos de
câncer, hipertensão e diabetes, sendo um desafio para a
saúde pública1. Dessa forma, campanhas visando o combate
dessas elevadas prevalências se fazem necessárias a fim de
ampliar a qualidade de vida e a saúde desses profissionais
tão importantes para a economia do país.
Nesse sentido, a prática regular de atividades físicas
se torna desejável e necessária mediante à variedade de
benefícios a elas associada29.
Ainda analisando os aspectos comportamentais no
grupo estudado, foi identificada elevada prevalência
de inatividade física (68,80%), também observada em
outros estudos12,16 com a população de motoristas de
transporte de cargas. O comportamento sedentário
característico nesse tipo de profissão pode agravar ainda
mais a saúde desse grupo profissional, uma vez que eles
permanecem em posição sentada durante várias horas por
dia. A adoção de um estilo de vida mais ativo fisicamente
deve ser incentivada a fim de minimizar os efeitos do
comportamento sedentário.
É necessária uma avaliação pré-exercício mais criteriosa
nessa população antes da elaboração de um plano de
exercícios físicos, uma vez que 48,80% do grupo avaliado
não foram considerados aptos para iniciar um programa
específico, conforme evidenciado pelo PAR-q (Tabela
1). Em relação aos resultados encontrados a partir
dessa avaliação, foi observado que, entre as respostas
afirmativas relacionadas à incapacidade de se realizar uma
atividade física regular, a mais prevalente foi em relação a
complicações de ordem osteoarticular (35,00%). Uma
hipótese para tal achado seria a postura sentada adotada
por esses profissionais no decorrer de sua jornada de
trabalho. Diante dessa análise, é ressaltada a importância
de estudos relacionados à ergonomia na atuação dos
motoristas, visando melhorias em qualidade de vida
e consequentemente em saúde. Ainda, atividades de
alongamento deveriam fazer parte da rotina de trabalho
 Fatores de risco coronariano em motoristas
desses profissionais, o que poderia reduzir a incidência de
problemas ortopédicos como as lombalgias.
A hipertensão arterial dos participantes apresentou
valores próximos aos observados por outros estudos com
a mesma categoria laboral16,30. A prevalência encontrada
em nosso estudo é inferior à descrita para população
brasileira do sexo masculino (35,80%)9, o que é um fator
comparativo positivo, mas que não deve ser negligenciado
pelos envolvidos, uma vez que a hipertensão arterial é um
dos principais fatores de risco coronariano.
Na verificação do risco de desenvolver o diabetes
melito tipo 2 por meio do FINDRISC, foram identificados
escores próximos ou superiores quando comparados a
outras populações avaliadas pelo mesmo instrumento31. A
prevalência de risco moderado a alto (32,50%) identificada
no presente estudo mediante a avaliação do FINDRISC
evidencia a necessidade de ações educativas em saúde
direcionadas a essa classe laboral.
Na avaliação do risco coronariano adotando a tabela
proposta pela MHA5, verificou-se escores elevados. A
maioria dos motoristas estudados (51,20%) foi classificada
em escores de risco moderado a muito alto. Esses
resultados de certa forma não surpreendem em virtude do
levantamento do perfil de saúde dos profissionais estudados.
O risco coronariano é estimado a partir da relação entre
alguns fatores de risco, sendo eles a idade, a hereditariedade,
o peso, o tabagismo, a prática de exercícios, o sexo, o
percentual de colesterol e a pressão arterial sistólica5.
Analisando os resultados obtidos no presente estudo e em
outros trabalhos em que foi estudada a mesma população,
se observa prevalências que expõem esses indivíduos a
complicações em seu estado de saúde quando consideradas
as variáveis acima citadas3,12. Dessa forma, intervenções em
saúde são recomendadas a fim de reverter essa realidade.
O aumento do risco coronariano no presente estudo
esteve relacionado ao aumento do tempo de profissão (p
< 0,05), o que evidencia a necessidade de elaboração e
manutenção de uma rotina mais saudável por parte desses
profissionais, sobretudo aqueles que possuem um maior
tempo de atuação laboral.
Destacamos que o presente estudo possui limitações,
como ter sido desenvolvido em apenas duas cidades do
interior de Minas Gerais, não podendo extrapolar os
dados para toda a categoria profissional. Outra limitação
é a pressão arterial que, por conta das características
Rev Bras Med Trab. 2022;20(2):254-261
259
da atividade, pôde ser mensurada apenas em um único
momento, devendo ser visto com ressalvas a prevalência
de hipertensão encontrada.
O presente estudo demonstra a necessidade de um maior
cuidado com os motoristas profissionais de transportes de
carga. Suas classificações e escores relacionados aos fatores
de risco para desenvolvimento de DCNT apresentaram
valores preocupantes e devem ser controlados com ações
imediatas nos propósitos de recuperação, prevenção e
promoção da saúde. O impacto econômico promovido por
essa classe de trabalhadores é essencial para a economia
do Brasil, mas a saúde desses profissionais é o parâmetro
primordial a ser observado e cuidado durante o tempo de
atuação dos motoristas.
CONCLUSÕES
A categoria laboral estudada apresenta elevado risco
para agravos a saúde no âmbito das DCNT devido às
características peculiares de sua profissão, que exercem
influência negativa em seus hábitos de vida.
O risco coronariano, avaliado através da proposta
da MHA5, foi considerado elevado, o que sugere uma
necessidade de implementação de mudanças relacionadas
aos hábitos de vida nesse grupo de profissionais. Atitudes
como a adoção de um estilo de vida mais saudável por
meio da prática regular de atividades físicas e de uma dieta
balanceada devem se tornar hábitos. Ações como o controle
do peso corporal, a diminuição da ingestão de bebidas
alcoólicas e a abstinência do tabagismo também devem ser
priorizadas. A soma desses comportamentos proporcionará
aos trabalhadores dessa classe laboral melhorias em sua
qualidade de vida e, consequentemente, modificações dos
comportamentos de risco aos quais estão submetidos.
Contribuições dos autores
BBB foi responsável pela concepção do estudo, tratamento de
dados, análise formal, investigação, metodologia, software e
redação – esboço original. FGF foi responsável pelo tratamento
dos dados, análise formal, metodologia, supervisão, apresentação
e redação – revisão & edição. HHTR foi responsável pela
supervisão, validação, apresentação e redação – revisão & edição,
e JCBM foi responsável pela concepção do estudo, metodologia,
administração do projeto, recursos/materiais, software, supervisão,
validação, redação – esboço original e redação – revisão & edição.
Todos os autores aprovaram a versão final submetida e assumem
responsabilidade pública por todos os aspectos do trabalho.
 Braga BB et al.
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Endereço para correspondência: Beatriz Bastos Braga – Av. Peter Henry Rolfs,
s/n – Bairro Campus Universitário – CEP 36570-900 – Viçosa (MG), Brasil –
E-mail: bastosbragabeatriz@gmail.com

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