DENOXTRONIC 2.

1 (VOLVO/ IVECO)

PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO.
01-Fase de Enchimento:
(Aproximadamente 30 segundos):
Alguns instante após ter sido dada a partida, a UCE do
SitemaDenoxtronic2.1 aciona a bomba de diafragma
(figura 2). A bomba de diafragma é acionada em alta
Rotação (entre 2.000 e 2.500 RPM), Succionao Reagente
Arla32 (através do duto “INLET” –figura 1) do tanque e
o envia ao filtro (figura 2).
Do filtro, o Arlasegue para o duto “OUTLET” e para o
módulo de dosagem (injetor)

02-Fase de Manutenção da Pressão:

Quando o reagente Arlaatinge sua pressão de trabalho
(entre 4,80 e 5,20 Bars) a UCE diminui a rotação da
Bomba de Diafragma (entre 800 e 1200 RPM),
Mantendo a Pressão.

03-Fase de Injeção de Reagente Arla:

Com o Motor em Funcionamento e sob Carga, para
Calcular a Quantidade de Reagente a ser Injetado na
Fumaça a UCE do Sistema Denoxtronic2.1 baseia-se nas
seguintes informações:
-Pressão do Arla(deve estar entre 4,80 e 5,20 Bars);
-Temperatura do Arla;
-Nível do reservatório de Arla(maior que 5%);
-Temperatura da fumaça (ideal entre 200 e 500 graus
Celsius);
-Sensor do NOX:
DTA - 2
04-Fase de Esvaziamento do Sistema:
(Aproximadamente um Minuto):
Imediatamente após ter sido desligada a chave de
Ignição a UCE do Sistema Denoxtronic2.1 aciona a
eletroválvula direcional (4/2) e liga a bomba de
Diafragma em Alta Rotação (entre 2.000 e 2.500 RPM).
O acionamento da Válvula Direcional permite que a
Bomba de Diafragma passe a succionar o Arla do
Módulo de Dosagem (Bico) e do Filtro, Devolvendo-o ao
Tanque. Dessa forma o Sistema é Esvaziado , o que
evita Cristalização do Reagente Arla32 na Tubulação.

DTA - 3
SINAL DE ROTAÇÃO DA BOMBA.
Nos terminais “4”, “5” e “6” fios VM do conector de 10
vias localizado na Bomba de Diafragma, durante a
Pressurização aFrequência medida deve ser de 300 a 500
Hz (2000 a 2500 RPM), com Pressão Estabilizada em
aproximadamente 5 bar, a Frequência Medida deve estar
entre 50 e 150 Hz (800 a 1200 RPM) e durante a
Despressurização e Limpeza do Sistema (tempo de etapa
com mínimo de 1 minuto) a Frequência Medida deve ser
a mesma que Medida na fase de Pressurização, ou seja,
de 300 a 500 Hz (2000 a 2500 RPM).
Nos 3 terminais a tensão média deve ser
aproximadamente 2,5 VDC. No terminal “8” deve haver
negativo (dos sensores HALL) e o terminal “10” deve
haver tensão de Aproximadamente 10 VDC (positivo dos
sensores HALL).

SINAL DE CONTROLE DO MOTOR DE PASSO.

Nos terminais “1”, “2” e “3” fios VM do Conector de 10
vias da Bomba de Diafragma, mede-se uma Tensão de
8,0 a 15,0 VDC e quanto maior for à Velocidade, menor
será a Tensão Medida.

RESISTÊNCIA DAS BOBINAS.

Nos terminais “1”, “2” e “3” fios VM , existe uma
Bobina entre cada um dos Terminais e estão Conectados.

DTA - 4
Para testar a Resistência, entre os Terminais “1”, “2” e
“3” fios VM, deve-se Medir uma Resistência de 1,0 a 5,0
ohms.

SENSOR DE PRESSÃO ARLA.

Atenção:
Não se deve tocar o Diafragma, pois, o toque pode Danificá-lo
de forma Permanente.

DTA - 5
TESTE
Entre o terminal 3” fio VM do conector do sensor e a
massa, a tensão medida deve variar de acordo com as
informações abaixo:
0 bar = 0,6 a 0,8 VDC
1 bar = 1,1 a 1,3 VDC
2 bar = 1,4 a 1,8 VDC
3 bar = 1,9 a 2,2 VDC
4 bar = 2,4 a 2,6 VDC
5 bar = 2,7 a 3,0 VDC (Pressão normal de trabalho)

SENSOR DE TEMPERATURA.

TESTE.
Entre o terminal “1” fio VM do conector do sensor e o
massa, deverá medir uma tensão entre 3 a 3,3 VDC a
uma Temperatura Aproximada de 20°C.

DTA – 6
VÁLVULA DIRECIONAL 4/2 VIAS.

Funcionamento:
No terminal “1” fio VM, com a chave ligada, durante o
processo de Pressurização ou Despressurização, haverá
Tensão de Bateria no Terminal “2” fio VM no Processo
de Despressurização o Módulo de bombeamento através
do Controle Negativo aciona a Válvula invertendo o
Fluxo do Arla para realizar a limpeza do Sistema.

DTA –7
TESTE.
Para testar a Resistência, entre os terminais “1” fio VM e
o “2” fio VM do Conector do Sensor deverá medir
Resistência entre 15 a 21 Ohms.

MÓDULO DOSAGEM ARLA.

TESTE.
Entre os terminais “1” fio (RS/BR) e “2” fio (RS) do
Conector do Módulo de Dosagem, deverá Medir
Resistência entre 12 a 1,7 Ohms.

Atenção:
Para realizar os Testes Mecanicamente de um Injetor,
realizar com Equipamento apropriado, e observar nos
Teste as seguintes verificações:
. Spray
. Vazão
. Estanqueidade

DTA – 8
Ao encontrar alguma irregularidade, favor providenciar
a limpeza adequada (ultrassom) e a retro lavagem,
novamente repetir todos os testes.

AQUECEDOR FILTRO ARLA.

TESTE.
Entre os Terminais “1” e “2” do Conector do Aquecedor,
deverá medir Resistência de 40 a 58 Ohms.

SENSOR DE TEMPERATURA ANTES DO

CATALISADOR.

TESTE.
Entre o Terminal “8” fio (VD/AM) do Conector Externo
do Módulo de Mombeamento e o Massa, deve medir
uma Tensão entre 0,7 e 1,05 VDC a uma Temperatura
Aproximada de 20°C. Enquanto funcionamento do
Sistema Denox, a Temperatura do Catalisador deverá
estar entre 200°C a 500°C.
DTA – 9
SENSOR COMBINADO NÍVEL E
TEMPERATURA.
DO ADBLUE.

TESTE.
Temperatura -entre o Terminal “7” fio (VD/CZ) do
Conector Externo do Módulo de Bombeamento e o
Massa, deve medir Tensão de 1,35 a 1,85 a
aproximadamente 20°C.
Nível -entre o terminal “18” fio (VD/VM) do Conector
Externo do Módulo de Bombeamento e o Massa, com
Tanque de AdBluecheio medirá uma Tensão ente 4,1 e
4,6 VDC, com o Tanque de AdBluevazio deverá haver
uma Tensão 0,2 a 0,8 VDC.

TESTE DE PRESSÃO E VAZÃO.

Teste de Pressão do Arla.
Instalar o Manômetro, em Paralelo, entre a saída do
Módulo de Bombeamento “OUTLET” e o Módulo de
Dosagem (Bico).
Dar partida no Motor e aguardar o Funcionamento da
Bomba de Diafragma (Normalmente aciona em até 30
Segundos após a Partida).
 DT A –
10
Com a Bomba funcionando e a Pressão estabilizada
(normalmente se estabiliza em 30 segundos após o início
de acionamento da Bomba), a Pressão encontrada deve
estar entre Aproximadamente 4,80 e 5,20 Bars.

Teste de Vazão de Retorno.

Dar partida no Motor e aguardar o Funcionamento da

Bomba de Diafragma.
Com a Bomba funcionamento e a Pressão estabilizada
entre aproximadamente
4,80 e 5,20 Bars, desconectar a Mangueira de retorno do
Tanque (mMngueira com marcação Branca) e
direcioná-la á uma proveta graduada.
Em um minuto de ensaio a vazão encontrada deve ser de
pelo menos 100 ml.
DTA – 11