IMPACT 3.

0 Sexta-feira, 11 de Abril de 2008

Identificação do chassi Caminho

36/Descrição, construção e
funcionamento/FH12,VERSION2/Funções da
ECU do veículo
Modelo Identificação
FH12 118548924
Data de publicação Nº de operação
Sexta-feira, 25 de Abril de 2008

Funções da ECU do veículo

As seguintes funções são controladas pela unidade de controle do veículo:

Pedal do acelerador

Os sinais do pedal do acelerador seguem em primeiro lugar para a unidade de controle e são
então transferidas através do link de controle para a unidade de controle do motor.

Se ocorrer uma falha no link de controle, o sinal do pedal do acelerador será transmitido através do
link de informação para a unidade de controle do motor. O veículo pode também ser conduzido em
marcha lenta acelerada se ocorrer uma interrupção em ambos os links. Se isto acontecer o
acelerador é controlado pelo interruptor da marcha lenta no pedal do acelerador.

Ventilador de arrefecimento — controle inteligente do ventilador

O ventilador de arrefecimento é controlado normalmente pela unidade de controle do motor, mas o

mesmo também pode ser controlado pela unidade de controle do veículo.
A unidade de controle do veículo ativa o ventilador de arrefecimento para arrefecer o ar que está
entrando no secador de ar, para arrefecer o motor, ou arrefecer o condensador do AC.

Velocidade do veículo

Os sinais de velocidade do veículo são provenientes de um sensor localizado no eixo de saída da

caixa de mudanças. A transmissão e processamento dos sinais de velocidade variam, dependendo
do veículo estar equipado com um tacógrafo ou não.

Tacógrafo
Os sinais de velocidade são transferidos através de um cabo separado lacrado para o tacógrafo. O
tacógrafo envia os sinais através do link SAE J1939 ou um link de reserva (sinal de freqüência)
para a unidade de controle. Os sinais são então enviados para as outras unidades de controle.

Velocímetro
Um sinal é enviado do sensor para a unidade de controle do veículo através de um cabo, que
então envia o sinal para ambos os links de dados. O velocímetro recebe sinais através do link de
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A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original, mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são
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informação.

Comando de manutenção da velocidade constante

O piloto automático é operado por um controle de quatro funções na alavanca esquerda do volante
da direção. A unidade de controle do veículo detecta os sinais de configuração e os envia para a
unidade de controle do motor.

Retardador

A unidade de controle do veículo detecta a configuração do controle do retardador quando

necessário e coordena o funcionamento do piloto automático.

Tomada de força

A unidade de controle do veículo controla somente uma tomada de força. As outras tomadas de
força são controladas pelo módulo do implementador.

Função da chave de partida

A posição da chave de partida é detectada pela unidade de controle do veículo, que envia então os
sinais para as outras unidades de controle envolvidas.

Freio motor

O comando do freio de escape (EPG) e, onde apropriado, o freio de compressão (VCB/VEB) é lido
pela unidade de controle do veículo.

Inativo, freio de escape

Se solicitado pela unidade de controle do ABS, a unidade de controle do veículo pode desativar o
freio de escape.

Inibidor do grupo redutor

A uma velocidade pré-selecionada, a unidade de controle do veículo ativa o inibidor do grupo

redutor, quando apropriado, evitando a mudança de grupo redutor alto para baixo.

Inibidor de mudança incorreta de marchas

A uma velocidade pré-selecionada, a unidade de controle do veículo ativa o inibidor de mudança

incorreta de marchas, que evita a mudança da 4ª para a 1ª marcha.

Pressão do reservatório primário

Para veículos com suspensão pneumática, a unidade de controle do veículo lê a pressão do

reservatório primário e a envia os dados através do link de informação.

Interruptor - água no combustível

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A unidade de controle do veículo lê a condição do interruptor "água no combustível" e envia o sinal

para a unidade de controle do motor, se o interruptor estiver ativado.

Outras causas:

Observar que como opcional, um veículo pode também estar equipado com um bloco de terminais
especial no qual um implementador pode conectar as funções que são controladas pelo módulo do
implementador (BBM).

Para que estas funções estejam disponíveis o módulo do implementador BBM deve ser
programado com os parâmetros atuais VSP.

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