O princípio do caminho de ferro em Portugal, inaugurado em 28 de outubro 1856, foi um dos

mais importantes acontecimentos da época. Desde lá, muitos são os marcos que assinala na
história dos transportes – de um projecto inicial para ligação ferroviária ao Porto e à fronteira
de Badajoz, alçou-se numa verdadeira rede ferroviária, com ligações internas e externas, em
muito contribuindo para o desenvolvimento do País e sua aproximação à Europa.

19.12.1844: fundação da Companhia das Obras Públicas de Portugal, cujo objetivo é promover
os estudos para a construção do caminho de ferro em Portugal.

30.08.1852: é criado o Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria.

30.08.1852: decreto que autoriza o Governo a construir um caminho de ferro que, partindo do
Porto, vá entroncar com a linha férrea de Lisboa à fronteira de Espanha, denominado
"Caminho de Ferro do Norte".

07.12.1852: relatório do Engº Thomaz Rumball, da Companhia Central Peninsular dos

Caminhos de Ferro em Portugal, sobre o levantamento da planta da linha do caminho de ferro
entre Lisboa e Santarém.

principais desvantagens desse meio de transporte:

As rotas são fixas, não sendo permitido a alteração do caminho até o destino. Incidentes
podem impossibilitar o transporte, visto que a rota ou os pontos de embarque e desembarque
ficam inacessíveis.

Pouco investimento estatal e a necessidade de outros modais. Devido à falta de incentivo a

utilização desse recurso, algumas localidades não apresentam infraestrutura ferroviária,
afetando diretamente a entrega da carga ou das próprias pessoas. Sendo assim, é necessário
utilizar outros modais para realizar a finalização da locomoção.

Impacto ambiental negativo. Para a implantação das ferrovias, normalmente, retira-se parte
da vegetação presente no solo, modificando-o diretamente, o que pode gerar erosão e
instabilidade daquele local.

Curiosidades

1- Chennai-Ramerswaram, Índia

Em primeiro lugar nós destacamos essa ponte marítima de 2,06 km que faz parte da rota
ferroviária que liga a cidade de Chennai com a zona de peregrinação Rameswaram, na ilha de
Pamban, no sul da Índia.

A ponte ferroviária Pamban foi construída em 1914 sobre o Oceano Índico e a parte central
dela está aberta para permitir o tráfego de navios e outros tipos de transportes náuticos.
Apesar de ser sustentada por 145 pilares de concreto, as fortes correntes oceânicas e ondas do
mar, bem como ciclones, muitas vezes representam uma série ameaça tanto para a ponte
como para o trem, que chegou a ser inundado inúmeras vezes.
2- Aso Minami, Japão

Essa é a via ferroviária mais perigosa do Japão devido á sua proximidade ao Monte Aso, maior
vulcão ativo do país, que atravessa a região de Kumamoto, conectando Station Takamori ao
Minamiaso Tateno.

Os trilhos do trem estão ao lado do vulcão e os visitantes estão sempre sujeitos a testemunhar
uma erupção a qualquer momento. A lava quente do vulcão é normalmente vista queimando o
bosque que cerca as vias e os visitantes podem ver o vapor saindo durante o outono.

Curiosidades
O maior túnel ferroviário do mundo

24 DE NOVEMBRO DE 2016 ~ COMUNICAÇÃO CAMPUS SANTOS DUMONT ~ DEIXE UM

COMENTÁRIO

Por Luana Affonso

Assim como no modal rodoviário, o sistema ferroviário também recorre a túneis para ligar
duas seções de uma via. Mas qual é e onde fica o maior túnel deste tipo do mundo? Dica: fica
na Europa e está cercado por um grande sistema de cordilheiras.

Túnel Ferroviário de São Gotardo e está localizado na Suíça, com 57,5 quilômetros de
extensão. Um dos propósitos de sua criação é aumentar o transporte de cargas até o
Mediterrâneo, descongestionando as estradas. Ele atravessa os Alpes e faz uma interligação
entre o norte e o sul da Europa. A obra teve duração de 17 anos e um custo de US$ 12,276
bilhões. Seu funcionamento pleno ocorrerá em dezembro.

1 ferrovia transcontinental

A Primeira Ferrovia Transcontinental ou The First Transcontinental Railroad, como é chamada

em inglês, foi construída para interligar os estados norte-americanos de Iowa e California e,
com a associação a outras malhas, permitir uma conexão entre dois oceanos por meio do
território dos Estados Unidos. A autorização para a execução da obra ocorreu em 1862, com o
apoio do governo federal.

Pouco depois de sua conclusão, foi possível conectar o Oceano Pacífico ao Atlântico, o que
entrou para a história da Ferrovia: era a primeira malha ferroviária a ligar duas costas
marítimas. Pela relevância da obra, que teve grande impacto especialmente no Oeste dos
Estados Unidos, ela foi considerada um dos principais avanços obtidos no Século XIX.
1 ferrovia do brasil

A primeira linha ferroviária no Brasil foi construída a partir de 1852 por Irineu Evangelista de
Souza, o famoso Barão de Mauá. O trecho tinha 14,5 quilômetros e se iniciava na Baía de
Guanabara e seguia em direção a Petrópolis. A obra durou dois anos e foi inaugurada em 1854
por Dom Pedro II. Quatro anos após a inauguração da Estrada de Mauá, foram concluídas as
estradas entre Recife e São Francisco (PE) e a D. Pedro II – Central do Brasil (RJ). Outras
ferrovias foram construídas nos anos seguintes.

Barão de mauá
Algumas cenas t+ao em brasileiro depois alteramos