REGULAGEM SIMPLIFICADA DO BLOCO DE

VALVULAS 3010

Obs.: Todos os equipamentos GMV são previamente testados e

regulados na fábrica com base nas informações técnicas de pedido. Assim
podemos dizer que não é necessária a regulagem de válvula, somente serão
necessários alguns pequenos ajustes em caso de mudanças práticas nas
cargas informadas teoricamente (como o peso dos equipamentos, por
exemplo). Para regular a válvula pela primeira vez é aconselhável contatar
pessoal técnico da GMV.

Parafuso 1 – Regulador da pressão de segurança

Já vem regulada para 1,4 x a pressão estática
máxima. Caso seja necessário ajustar:
Afrouxar 2 ou 3 voltas;
Abrir o registro do manômetro;
Fechar o registro a esfera do silenciador;
Chamar o elevador em subida;
Apertar o parafuso 1 até que o manômetro
indique 1,4 x Pmax. (pressão estática máxima);
Abrir a válvula a esfera;
Fechar o registro do manômetro.

Parafuso 4 – Aceleração: passagem da baixa para a alta velocidade.

Caso não esteja de acordo com o cliente:
Apertar o parafuso até o fechamento (+/- 4 voltas);
Chamar o elevador em subida (não parte);
Afrouxar até obter a aceleração desejada.
Parafuso 2 – Acerto da baixa velocidade, normalmente ajustada para 1/5 ou
1/6 da normal.
Fechando o parafuso 2 a baixa diminui;
Abrindo o parafuso 2 a baixa aumenta;

Atenção: parafuso 2 totalmente aberto a

velocidade de baixa será igual à velocidade
nominal e o elevador chegará bruscamente ao
andar.
Parafuso 2 totalmente fechado (é proibido
/ pode danificar a válvula) o ponto limite é o
momento que o pistão começa a avançar a
golpes, com socos (isto não é desejável).

Parafuso 8 – Ajuste da alta velocidade (velocidade nominal)

Chamar o elevador ao andar superior;
Apertar o parafuso 8 até escutar o óleo descarregar no reservatório
(perda de potência);
Neste ponto começa-se a afrouxar o parafuso 8 até o ponto onde não se
escuta mais a descarga no reservatório, o que significa que todo óleo
bombeado está sendo enviado ao pistão.

Parafuso 9 – Velocidade de descida (velocidade

nominal)
Deve ser igual à velocidade de subida,
caso não seja:
Fechando o parafuso 9 a velocidade de
descida aumenta;
Abrindo o parafuso 9 a velocidade de
descida diminui.
Parafuso 5 – Teste da válvula de queda
Deve estar sempre totalmente aberto, seu
fechamento ocorre somente quando é
necessário testar a válvula de queda.

Parafuso 3 – Desaceleração
Com o parafuso totalmente aberto a
desaceleração é mais rápida e, portanto mais
Brusca;
Quanto mais fechado mais suave será a
desaceleração, porém será necessário aumentar
a distancia dos imãs de redução de velocidade.

Cuidados:
Após o teste deixar o registro do manômetro fechado.
As regulagens são milimétricas e, portanto não é necessário
afrouxar ou apertar muito para obter a regulagem desejada.
Antes de regular a válvula verificar todos os equipamentos
elétricos, como por exemplo, as distâncias dos contatos de aviso de
passagem de alta para baixa e o contato de aviso de nivelamento.
Normalmente o problema é a não observância das distancias mínimas
recomendadas.
Aproximadamente 1 segundo antes da chegada ao andar o motor é
desligado e o elevador para o nivelamento por inércia. O ponto exato do
desligamento garantirá a precisão da parada (+ / - 10cm)
Quando a partida e em estrela – triângulo é necessário retardar a
alimentação da “VMP” válvula de partida e 1,5 s – para garantir a
passagem de estrela para triângulo.

Na dúvida não modifique a regulagem da fábrica.