Manual Acbbvv Atlas 2

INSTRUÇÃO DE TRABALHO
o
Código Páginas Versão atual n e data Data de inicio de vigência Versão anterior N° e data Data da versão inicial
ITMAT002 1 de 11 00 de 11/09/00 01/10/00 Não existente 11/09/00
Título:
Leitura de diagrama controle ACBBVV - Atlas
Descrição da última alteração feita na versão anterior
Não aplicável
Responsável pela Elaboração / Revisão Responsável pela Aprovação

Função: Responsável pela área técnica Função:
Nome: Nome:
Assinatura e data: Assinatura e data:
1. Objetivo:
Documentar a forma de leitura e interpretação dos Diagramas para Controles Atlas AC duas velocidades,
para referência e consulta em casos de dúvidas dos técnicos de campo e ou para treinamentos. Para dados
específicos de cada elevador sempre deve ser observado o seu diagrama do prédio.
2. Abrangência:
Este procedimento aplica-se para os colaboradores envolvidos no processo de manutenção.
3. Procedimento:
3.1. AUTOMOTIVO COLETIVO SELETIVO NA SUBIDA E NA DESCIDA - 2

VELOCIDADES (ACBBVV):
3.1.1. APLICAÇÃO:
Este sistema preve um funcionamento automático a elevadores isolados, CA e CC.

É aplicável a elevadores de passageiros ou de carga, em edifícios de tráfego médio em que o mesmo seja
predominante entre pavimentos, tais como: escritórios ocupados por uma única entidade, repartições
públicas, hospitais, estabelecimentos comerciais, industriais, etc.
3.1.2. OPERAÇÃO:
É um sistema automático coletivo no qual na subida, o carro atende as chamadas, internas de subida e, na
descida, atende as chamadas internas e externas de descida.
O equipamento de comando consiste de uma botoeira na cabina, contendo uma série de botões numerados
em correspondência com os pavimentos servidos pelo elevador e de uma série de botoeiras com dois
botões, de subida e descida, instalados nos pavimentos intermediários e com apenas um botão nos
extremos.
Todos os botões estão ligados eletricamente com os circuitos de seleção dos pavimentos, direção de
viagem, aceleração, retardamento, partida e parada do elevador.
Estando o carro estacionado num pavimento qualquer, a pressão momentânea de um ou mais botões de
cabina ou de pavimento provocará, automaticamente a partida do carro, tão logo as portas estejam
fechadas, completando o circuito de segurança das mesmas.
Partindo o carro em direção de subida, irá parar em todos os pavimentos para os quais foram registradas
chamadas de cabina ou de pavimento – subida.
Em cada parada um dispositivo de tempo manterá o carro no pavimento o tempo suficiente para que as
portas se abram e o passageiro entre e registre a chamada. Após este tempo o carro partirá novamente
para atender as chamadas existentes.
o
Título:
Na subida, o carro não atenderá chamadas de descida, porém viajará até a mais alta chamada de
pavimento, se esta for acima da mais alta chamada de cabina.
Parando para atender a mais alta chamada de descida inverterá a direção e iniciará a descida, atendendo à
chamadas de cabina e de pavimento-descida. Nesta viagem, não serão atendidas chamadas de subida, as
quais permanecerão registradas para serem atendidas na próxima viagem de subida.
Chamadas de pavimento registradas após a passagem do carro, serão atendidas.
O cancelamento das chamadas é feito automaticamente à medida que são atendidas
Nos elevadores de CORRENTE CONTÍNUA, o MG desligará automaticamente, num tempo pré-

determinado (estando na estação) após atender a última chamada, se durante este tempo nenhuma
chamada for registrada.
Dispositivos complementares
BR, DCL, DCC, DMG, EP, FPP, LCR, NIV, SA, SAI, SHE, OEI e CCF.
SINALIZAÇÃO
BL, BEL, FL, ICL, ILH, IPS, LG, AL, ILL e BLED.
FUNÇÃO RELES DO SISTEMA
RELÊS FUNÇÃO
78B Índica chamada externa abaixo da posição do carro.
78C Índica chamada externa acima da posição do carro.
3.1.3. DIAGRAMAS DE BLOCO
ESPECIFICAÇÃO
Circuitos EC1127, EC1193, EC1092, máquina I-47, TC-46, P SIM, IPS, RMT, BEL, LG.
HIPÓTESE
Elevador parado no extremo inferior.
FUNCIONAMENTO
Com o elevador parado, temos os seguintes relês: 60A, S69, 001, 001A, RPM, 60 com (RD) descanso e
ligados RP1, 45T e VMT.
Registrando-se uma chamada, o atendimento se efetivará na seguinte sequência:

? Chamada e preparação de partida.
? Fechamento das portas (PC e PP)
? Partida.
? Aceleração.
? Avanço da série “00”
? Retardamento.
? Parada.
? Grude de direção.
? Cancelamento de chamadas.
? Abertura das portas.
? Grude e descanso da série “00”
o
Título:
GENERALIDADES
? Preparação de paradas por chamadas externas.

? Preparação de paradas por chamadas internas.
? Preparação: Quando perder seletor e na atuação da proteção RP1.
? Serviço de ascensorista.
A – CHAMADA E PREPARAÇÃO DA PARTIDA:

(chamada de subida acima)
B - FECHAMENTO DAS PORTAS (P. SIM)
C - PARTIDA
o
Título:
D - ACELERAÇÃO
E - AVANÇO DA SÉRIE “00”:
Os contatos dessa série são utilizados para:

? Controlar a seleção de direção.
? Determinar a parada no pavimento no qual houver chamada.
? Indicar o pavimento no qual o elevador está parado ou passando (IPS – ILH).
Pelo circuito de grude é que fica ligado o relé “00” correspondente ao pavimento no qual o elevador estiver
parado.
Quando em movimento, o circuito de grude mantém ligado o relê “00” do pavimento ultrapassado, até que
ligue o relê “00” correspondente ao próximo pavimento, o que ocorre aproximadamente na metade do
percurso entre os pavimentos.
O circuito de avanço na subida ou na descida permite ligar o relê “00” do pavimento seguinte com
antecedência necessária para possibilitar a parada.
Nos elevadores de duas velocidades, devido a necessidade de desligar o enrolamento de alta e ligar o de
baixa velocidade, no retardamento, torna-se às vezes, necessária para possibilitar a parada.
Nos elevadores de duas velocidades, devido a necessidade de desligar o enrolamento, torna-se às vezes,
necessário que a preparação de parada seja feita antes de atingir a metade do percurso entre os
pavimentos, tanto na subida como na descida.
Para possibilitar isso, são colocados dois cavaletes NA e NB a uma distância suficiente do meio dos
pavimentos.
Para impedir que o segundo cavalete derrube duas vezes o NA ou NB, provocando a desregulagem da
série “00” e parada no meio do pavimento seguinte, caso registram chamada, foram acrescentados os relês
OA e OB.
- CARRO EM MOVIMENTO
Partindo o carro, libera o limite LD1, voltando a fechar ser contato, permitindo ligar I69.
o
Título:
PRIMEIRO PULO SELETOR (carro entre 1º e 2º pavimento).
Quando o cavalete lateral esquerdo abrir o contato INA do interruptor no ASCA, veremos que:
Observe também que caso haja dois cavaletes NA para o mesmo pavimento (1 para subida e 1 para
descida), quando o segundo cavalete abrir novamente e contato INA, o relê NA permanecerá ligado devido
o grude feito pelo contato 21 na do relê OA.
SEGUNDO PULO SELETOR (carro entre 1º e 2º pavimento).
F - RETARDAMENTO:
PREPARAÇÃO DE PARADA POR CHAMADA ACIMA DE SUBIDA
Ao ligar-se o relê “00” correspondente ao pavimento com chamada, imediatamente inicia-se o retardamento,
preparando a parada.
O relê 34 ao ligar abre seus contatos, deixando A e 35 dependendo apenas do contato de interrupção de
alta na subida (IS2); deixa também o relê 1 (um) dependendo do contato 12na do 35L e do contato de
parada na subida (IS1).
o
Título:
CORTE DE ALTA
Quando o cavalete central direito abrir os contatos IS2 e Is1 do ASCA, veremos que:
-
Observe que durante o corte de alta, o contato IS1 também abre, de vez que está na mesma pilha que IS2.
Contudo o rele 1 não cai devido ao contato n.a do 35L em paralelo com IS1.
Esse contato permanece fechado, o tempo suficiente para o cavalete deixar de operar o interruptor,
fechando o IS1.
o
Título:
G - PARADA:
Quando o cavalete de parada na subida abrir novamente IS1, o relê 35L já estará desligado, portanto:
H - “GRUDE” DE DIREÇÃO:
A direção de subida é mantida durante o tempo de 70T, para que fique assegurado ao passageiro a
prioridade de entrar e registrar sua chamada interna acima.
I - CANCELAMENTO DE CHAMADAS:
Os relês de chamada possuem bobinas com duplo enrolamento (principal e secundário).
A alimentação do enrolamento secundário faz o relê cair.
o
Título:
J - ABERTURA DAS PORTAS:
L - GRUDE E DESCANSO DA SÉRIE “00”
Vimos que após ligar pelo circuito de avanço o relê 003 e seu auxiliar 003A, ficam ligados pelo circuito de
grude:
22na DO 12nf DO 13na DO 13na DO 12na DO

39A 82D I69 S69 003
Entretanto, se durante o tempo de 70T não houver chamada:
GENERALIDADES
M - PREPARAÇÃO DE PARADAS POR CHAMADAS EXTERNAS:
Chamadas de subida acima da posição do carro.

o
Título:
Chamada de subida abaixo da posição do carro.
EX: Carro no quarto pavimento, chamada de subida no 2º:

Para atender esta chamada, o carro terá que descer (81D e 82D), no momento em que 002 ligar, haverá
inversão na seleção de direção.
Portanto ocorre a inversão durante o pulo do seletor, veremos que:
Chamada de descida acima da posição do carro.

EX: Carro no 1º pavimento, chamada de descida no 3º pavimento:
Para atender a chamada, o carro terá que subir (81S e 82S).
Mas no momento em que 003 ligar, haverá inversão de direção.
Logo:
Chamada de descida abaixo da posição do carro.

Ex: Carro no quinto pavimento. Chamada de descida no 3º
Durante a descida do elevador, a série “00” vai se deslocando até ligar o relê correspondente ao pavimento
a chamada.
Portanto
Observe que com 77 ligado, não seria possível ligar o relê geral e preparação de parada.
N - PREPARAÇÃO DE PARADA POR CHAMADA INTERNA.
As chamadas de cabina são atendidas a medida que são atingidas pelo carro, independente da direção ou
lotação do carro.
EX: Carro no primeiro pavimento, passageiro entra e registra o quarto.
Ao se aproximar do quarto pavimento, a reparação dar-se –à pelo circuito.
o
Título:
O – PREPARAÇÃO POR CHAMADA NOS EXTREMOS E NA ATUAÇÃO DA PROTEÇÃO RP1:
Quando o elevador atinge um dos extremos por chamada interna ou externa.
Quando ocorrer a atuação da proteção RP1, o elevador prepara para o próximo pavimento com:
O - SERVIÇO DE ASCENSORISTA (SA).
Na cabina, abaixo da botoeira de chamada, é colocada uma botoeira de Serviço de Ascensorista.

Quando fechada, o carro funciona automaticamente, impedindo ao mesmo tempo que seus botões (TC, S,
D, P, NP) sejam operados pelos usuários.
No instante em que o ascensorista abrir a botoeira e soltar o botão TC o sistema passa de automático para
SA.
Em SA, o sistema mantém as características de serviço automático, exceto na partida do carro, que só
efetua-se quando o ascensorista pressionar o botão P.
Em surgindo uma chamada externa de subida qualquer, a preparação da partida efetua-se da seguinte
maneira.
o
Título:
A parada por chamada interna ou externa faz-se normalmente, ao ligar-se o relê 34. Se o elevador lotar, o
ascensorista deverá acionar o botão NP, impedindo atendimento externo.
3.1.4. PROPOSIÇÕES:
Elevador partindo do térreo para atender chamadas de descida no terceiro pavimento. O que acontece se
surgir.
? Chamada de subida no quarto pavimento?
? Chamada de subida no mesmo pavimento?
? Chamada de descida no quarto pavimento?
Elevador partindo do quinto pavimento para atender chamada de subida no terceiro pavimento. O que
acontece se surgir chamada de descida:
? No quarto pavimento ?
? No segundo pavimento?
Elevador partindo do térreo para atender chamada de subida no quarto pavimento. O que acontece se
surgir chamada:
? De subida no segundo pavimento?
? De descida no terceiro pavimento?
Elevador no segundo pavimento. Caso surgir simultaneamente chamadas no primeiro e terceiro pavimentos,
qual delas será atendida primeiro?
Explicar a razão de se ter ligado em paralelo os contatos:

? 11n.f do 70 e 13n.a do 29 (circuito do 29)
? 12n.a do 29 e 21n.a do 35l (circuito de manobra)
? 12n.a do 35l com IS1 (circuito do relê 1)
? 13n.a do 32 e 22n.a do PAA (circuito do 70T)
? n.a do 32 e n.a do 35 (circuito do ETB1 e ETB2)
Por chamada de descida acima da posição do carro, o relê 34, para ligar:
? Depende de 65 e 35?
? Depende do RP1?
? Depende de NA, NB e 39?

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Responsável pela Elaboração / Revisão Responsável pela Aprovação

3.1. AUTOMOTIVO COLETIVO SELETIVO NA SUBIDA E NA DESCIDA - 2

Este sistema preve um funcionamento automático a elevadores isolados, CA e CC.

Nos elevadores de CORRENTE CONTÍNUA, o MG desligará automaticamente, num tempo pré-

FUNÇÃO RELES DO SISTEMA

3.1.3. DIAGRAMAS DE BLOCO

Elevador parado no extremo inferior.

Registrando-se uma chamada, o atendimento se efetivará na seguinte sequência:

? Preparação de paradas por chamadas externas.

A – CHAMADA E PREPARAÇÃO DA PARTIDA:

B - FECHAMENTO DAS PORTAS (P. SIM)

E - AVANÇO DA SÉRIE “00”:

Os contatos dessa série são utilizados para:

PRIMEIRO PULO SELETOR (carro entre 1º e 2º pavimento).

SEGUNDO PULO SELETOR (carro entre 1º e 2º pavimento).

PREPARAÇÃO DE PARADA POR CHAMADA ACIMA DE SUBIDA

J - ABERTURA DAS PORTAS:

L - GRUDE E DESCANSO DA SÉRIE “00”

22na DO 12nf DO 13na DO 13na DO 12na DO

Entretanto, se durante o tempo de 70T não houver chamada:

M - PREPARAÇÃO DE PARADAS POR CHAMADAS EXTERNAS:

Chamadas de subida acima da posição do carro.

Chamada de subida abaixo da posição do carro.

EX: Carro no quarto pavimento, chamada de subida no 2º:

Portanto ocorre a inversão durante o pulo do seletor, veremos que:

Chamada de descida acima da posição do carro.

Chamada de descida abaixo da posição do carro.

N - PREPARAÇÃO DE PARADA POR CHAMADA INTERNA.

O – PREPARAÇÃO POR CHAMADA NOS EXTREMOS E NA ATUAÇÃO DA PROTEÇÃO RP1:

Quando o elevador atinge um dos extremos por chamada interna ou externa.

O - SERVIÇO DE ASCENSORISTA (SA).

Na cabina, abaixo da botoeira de chamada, é colocada uma botoeira de Serviço de Ascensorista.

Explicar a razão de se ter ligado em paralelo os contatos:

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