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RELUBRIFICAÇÃO À GRAXA DE MANCAIS DE

ROLAMENTO ABERTOS DE MOTORES ELÉTRICOS
Na relubrificação à graxa de mancais de rolamento de motores elétricos abertos
( sem vedações ou blindagens ) recomenda-se:

Figuras 1/2 - Mancais de rolamento em motores elétricos

1. Através de consulta ao manual de manutenção e operação do equipamento,

determinar a periodicidade de relubrificação à graxa dos mancais de rolamento
segundo a potência do motor, rotação, tamanho de carcaça, tensão de trabalho, tipo
de mancal de rolamento, temperatura ambiente etc. ( estas informações podem ser
obtidas no plaqueta de identificação do equipamento ). É recomendável que o
intervalo de relubrificação seja estabelecido em horas de operação mas a
periodicidade pode, também, ser realizada com base em meses ou anos.

Figura 3 - Periodicidades estimadas de relubrificação de

mancais de rolamento em motores elétricos

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2. Não havendo riscos para a segurança, pode-se efetuar relubrificação à graxa dos
mancais de rolamento com o motor elétrico em serviço e à temperatura de operação.
Em caso de substituição do mancal de rolamento a relubrificação pode ser manual.

Figuras 4/5 - Relubrificação de mancais de rolamento em motores elétricos

3. Limpar os pinos graxeiros para evitar que sujidades sejam introduzidas nos
mancais de rolamento juntamente com a graxa e danifiquem o mancal de rolamento.

Figuras 6/7 - Limpar os pinos graxeiros antes da relubriificação

4. Retirar o bujão de alívio da caixa do mancal de rolamento do motor elétrico.

Figuras 8/9 - Retirar o bujão de alívio antes de se iniciar a relubrificação

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5. Com pistola graxeira manual bombeie graxa nova e, se possível, ausculte o
rolamento com um adaptador ultrasônico adaptado ao equipamento.

Figuras 10/11 - Pistola graxeira com adaptador ultrasônico

6. A relubrificação de mancais de rolamento de motores elétricos com pistolas de

graxa pneumáticas deve ser evitada, se possível, visto que a elevada pressão destes
dispositivos pode danificar retentores de vedação e permitir a entrada de sujidades.

Figuras 12/13 - Relubrificar, se possível, mancais de rolamento

de motores elétricos com pistola graxeira manual

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7. Observar se a graxa velha está sendo expulsa pelo bujão de alívio. Se durante o
bombeio da graxa nova não estiver sendo observada a saída de graxa velha pelo
bujão de alívio pare o bombeio da graxa e verifique se não há graxa endurecida
obstruindo a tubulação de purga de graxa. Caso haja graxa endurecida faça a
remoção da graxa velha com punção até que haja purga de graxa velha enquanto se
bombeia graxa nova com a pistola graxeira manual.
8. Permita que o motor elétrico opere por cerca de 60 minutos com o plug ou bujão
de purga de graxa aberto de modo que o excesso de graxa seja expelido. Após este
período deve-se recolocar o bujão de purga.

Figuras 14/15 - Reinstalar o bujão de purga de graxa

9. Limpe qualquer excesso de graxa existente no exterior do motor elétrico.

10. Caso seja a primeira relubrificação a ser realizada verifique a compatibilidade da

graxa original com a nova graxa a ser utilizada.

11. Motores elétricos com relubrificação remota devem ter as tubulações de

condução de graxa limpas anualmente visto que a graxa pode endurecer no interior
da tubulação impedindo a passagem de graxa nova.

Figuras 16/17 - Desobstruir, se necessário, as tubulações de condução de graxa

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12. Proteja os pinos graxeiros do acúmulo de sujidades e umidade com capa plástica
protetora para evitar engripamento do pino graxeiro e contaminação da graxa.

Figuras 18/19 - Proteger os pinos graxeiros com capa plástica

13. Após a relubrificação realize, se possível, medição do Nível Global de Vibração

do motor elétrico com vistas a se detectar eventuais indícios de anormalidades nos
mancais de rolamento.

Figuras 20/21 - Avaliar Nível Global de Vibração após a relubrificação

14. O recomendável para relubrificação de mancais de rolamento de motores

elétricos é utilizar-se graxa à base de poliuréia tendo em vista este tipo de espessante
não conduzir energia elétrica, ter elevada resistência à oxidação e Fator de Rotação
( f = n.dm ) bastante elevado.

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