DATA:

AUT NEWS 81 11.10.2016

CLIENTE: FOLHA:
1 de 3

VANTAGENS NO USO DE FILTROS BYPASS EM MOTORES

DE COMBUSTÃO INTERNA CICLO DIESEL 4T
Alguns contaminantes sólidos tais como sujidades, partículas de desgaste etc. levam
à abrasão e desgaste ( anéis, camisas, cames da árvore de comando de válvulas,
casquilhos da árvore de manivelas etc. ). Outros contaminantes como a fuligem,
borra, óxidos insolúveis, componentes glicólicos etc. podem contribuir para
formação de depósitos na zona de combustão ( coroa, canaletas e saia dos êmbolos ) e
área das válvulas ( hastes e guias de válvulas ) do motor. Estes depósitos podem,
também, contribuir para desgaste e problemas de eficiência de combustão nos
motores de combustão interna Ciclo Diesel 4T.

Recentes estudos da sensibilidade dos motores de combustão interna Ciclo Diesel 4T

a contaminantes tem averiguado que todos os contaminantes sólidos citados são
muito importantes no que diz respeito à confiabilidade e eficiência de operação dos
motores de combustão interna Ciclo Diesel 4T ( relacionada a emissões, economia de
combustível, consumo de óleo lubrificante etc. ). Os mencionados contaminantes
ficam em suspensão no óleo lubrificante presente no cárter em tamanhos que variam
de submícron até mais que 100 micra

FILTRO DE VAZÃO TOTAL FILTRO DE VAZÃO TOTAL E BYPASS

Os melhores filtros de vazão plena apresentam eficiência de captura de, no máximo,

50% em partículas de tamanhos iguais ou maiores a 10 micra. Partículas de fuligem
em suspensão de menor tamanho e insolúveis polares que são causa de desgastes e
depósitos não são controlados efetivamente pelos filtros de vazão plena. Por esta
razão, meios filtrantes de profundidade de celulose comprimida usados como filtros
bypass podem oferecer muitos benefícios na remoção dos finos orgânicos e partículas
inorgânicas. Em combinação com filtros de vazão plena os benefícios podem ser
menor desgaste, menor consumo de óleo lubrificante, maior eficiência de combustão
e vida útil mais longa para o óleo lubrificante. Há, no mercado, uma ampla
variedade de filtros bypass incluindo os separadores-centrifugadores.

As informações deste documento são propriedades da Petrobras, sendo proibida a utilização fora da sua finalidade.
 DATA:
AUT NEWS 81 11.10.2016
CLIENTE: FOLHA:
2 de 3

VANTAGENS NO USO DE FILTROS BYPASS EM MOTORES

DE COMBUSTÃO INTERNA CICLO DIESEL 4T
Fatos a serem considerados na compra de filtros bypass de óleo lubrificante para
motores de combustão interna Ciclo Diesel 4T incluem a razão P – Q ( Pressão -
Vazão ), Razão Beta ou Eficiência de Captura digamos a 3 micra, 6 micra ou 15
micra e a capacidade de retenção de sujidades. Se o fornecedor do filtro bypass para
óleo lubrificante de motor de combustão interna Ciclo Diesel 4T tem procedimentos
padronizados de teste, estas informações certamente estarão disponíveis para
consulta.

FILTRO BYPASS COM MEIO FILTRANTE DE PROFUNDIDADE

DE ALGODÃO E POROSIDADE DE 1 MÍCRON

Filtros bypass para motores de combustão interna Ciclo Diesel 4T, também,
aumentam o volume total de óleo lubrificante usado pelo motor o que significa que
maior quantidade de aditivos estará disponível no óleo lubrificante e, também,
maior volume de fluido com vistas a se diluir a concentração de contaminantes.

As informações deste documento são propriedades da Petrobras, sendo proibida a utilização fora da sua finalidade.
 DATA:
AUT NEWS 81 11.10.2016
CLIENTE: FOLHA:
3 de 3

VANTAGENS NO USO DE FILTROS BYPASS EM MOTORES

DE COMBUSTÃO INTERNA CICLO DIESEL 4T
Podemos dizer, então, que a contaminação do óleo lubrificante utilizado em motores
de combustão interna Ciclo Diesel 4T causa desgaste prematuro dos componentes
mecânicos móveis e colapso do óleo lubrificante.

Partículas contaminantes do tamanho das folgas dinâmicas entre as superfícies

móveis em operação causam a maior parte dos problemas de desgaste. As folgas
dinâmicas entre as partes móveis críticas dos motores de combustão interna Ciclo
Diesel 4T variam de 0 a 15 micra sendo que mais que 99% das partículas
contaminantes do óleo lubrificante utilizado nos motores de combustão interna Ciclo
Diesel 4T tem as suas dimensões, também, no intervalo de 0 – 15 micra.

Em face do exposto, a fim de se melhorar o desempenho dos motores de combustão

interna Ciclo Diesel 4T temos que controlar a contaminação do sistema de
lubrificação por minimizarmos a presença de partículas de desgaste com dimensões
inferiores a 15 micra sendo a instalação de filtros bypass corretamente selecionados
uma ótima maneira de se conseguir este alvo.

As informações deste documento são propriedades da Petrobras, sendo proibida a utilização fora da sua finalidade.