Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Generalidades
Veículo sobre as rodas
Veículo sobre a lateral
Veículo sobre o teto
Estabilizações complexas
Objetivos
Evitar a movimentação dos veículos
Evitar os riscos provenientes das movimentações
Reduzir o risco de lesões adicionais às vítimas
Aumentar o conforto psicológico para os ocupantes
Princípios
Facilidade
Simplicidade
Objetividade
Calços
Perda da altura entre 10% e 20% da altura quando submetido à
uma carga
Diferença
Estabilização (Fases) X Estabilização (Etapas)
Fases
Estabilização Inicial
Estabilização Final
Etapas
Emergencial
Primária
Secundária
Estabilização emergencial
Suspender o veículo com as mãos nas caixas de rodas
Estabilização primária
Mínima
• Colunas A e C de um dos lados + Coluna B do lado oposto
• Duas cunhas em uma das rodas
Estabilização primária
Ideal
• Colunas A e C de ambos os lados
• Duas cunhas em duas rodas
Estabilização secundária
Não se faz necessária
Extra*
• Sob o capô
• Sob a mala
• Colunas B
Estabilização emergencial
Sustentar as extremidades (capô e mala) pelas partes superiores (mais
afastadas do solo)
Se houver mais membros, sustentar a parte intermediária também
Estabilização primária
Mínima
• Sob as colunas A e C, no teto e no assoalho
Estabilização primária
Ideal
• Sob as colunas A, B e C, no teto e no assoalho
• Sob a mala e o capô
Estabilização secundária
Estabilizador de tração nas colunas A e C (pelo assoalho)
Estabilização manual
Sustentar a traseira do veículo
Estabilização primária
Mínimo
• Duas cunhas sob o capô
• Colunas B
Estabilização primária
Ideal
• Duas cunhas sob o capô
• Colunas A e B
Estabilização secundária
Dois estabilizadores de tração em cada lateral
Veículos Sobrepostos
União solidária
Princípio: Formação de um bloco (fitas catracas)