USS Arizona (BB-39)

15/03/2023, 14:56 USS Arizona (BB-39) – Wikipédia, a enciclopédia livre
USS Arizona (BB-39)

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
O USS Arizona foi o segundo e último dos

"super-encouraçados" da classe Pennsylvania,
construídos para a Marinha dos Estados
USS Arizona
Unidos em meados da década de 1910. Foi
nomeado em homenagem à admissão do estado
do Arizona na união, em 1912. Foi
comissionado em 1916, participando da
Primeira Guerra Mundial. Após o fim do
conflito, o Arizona acompanhou o presidente
Woodrow Wilson à Conferência de Paz de
Paris. O navio foi então enviado para a Turquia
em 1919, para representar os interesses Estados Unidos
americanos durante a Guerra Greco-Turca.
Operador Marinha dos Estados
Vários anos depois, ele foi transferido para a
Unidos
Frota do Pacífico e lá permaneceu pelo resto de
sua carreira. Fabricante Estaleiro Naval do Brooklyn
Homônimo Arizona
Além de uma modernização abrangente em Data de encomenda 4 de março de 1913
1929–1931, o Arizona foi usado regularmente
para exercícios de treinamento entre as Batimento de quilha 16 de março de 1914
guerras. Quando um terremoto atingiu Long Lançamento 19 de junho de 1915
Beach, Califórnia, em 10 de março de 1933, a Comissionamento 17 de outubro de 1916
tripulação do Arizona prestou socorro aos
Número de registro BB-39
sobreviventes. Em julho de 1934, o navio foi
apresentado em um filme de James Cagney, Destino Afundado por ataques
Here Comes the Navy, sobre os problemas aéreos
em 7 de dezembro de 1941
românticos de um marinheiro. Em abril de
1940, ele e o resto da Frota do Pacífico foram Características gerais
transferidos da Califórnia para Pearl Harbor, Tipo de navio Couraçado
no Havaí, como uma defesa contra o império
Classe Pennsylvania
japonês.
Deslocamento 32 430 t (1915)
Em 7 de dezembro de 1941, o Arizona foi 38 260 t (1931)
atingido por bombardeiros japoneses que Maquinário 4 turbinas a vapor
lançaram bombas perfurantes durante o ataque 12 caldeiras
a Pearl Harbor. Depois que uma de suas Comprimento 185,3 m
bombas detonou em um carregador, ele
Boca 29,6 m
explodiu violentamente e afundou, com a perda
de 1 177 oficiais e tripulantes. Ao contrário de Calado 8,9 m
muitos dos outros navios afundados ou Propulsão 4 hélices
danificados naquele dia, o Arizona foi
- 29 365 cv (21 600 kW)
irreparavelmente danificado pela força da
explosão do paiol, embora a Marinha tenha Velocidade 21 nós (39 km/h)
removido partes do navio para reutilização. O Autonomia 8 000 milhas náuticas a 10
naufrágio ainda está no fundo de Pearl Harbor, nós
no que hoje é o Memorial do USS Arizona. (15 000 km a 19 km/h)
https://pt.wikipedia.org/wiki/USS_Arizona_(BB-39) 1/14
Dedicado em 30 de maio de 1962 a todos Armamento 1915:

aqueles que morreram durante o ataque, o 12 canhões de 360 mm
memorial se estende sobre, mas não toca, o 22 canhões de 130 mm
4 canhões antiaéreos de 76 mm
casco do navio.
2 tubos de torpedo de 533 mm
Características gerais 1931:

12 canhões de 360 mm
20 canhões de 130 mm
O Arizona tinha um comprimento de fora a 8 metralhadoras de 13 mm
fora de 185 metros, uma boca de 29 metros (na
Blindagem Cinturão: 203 a 340 mm
linha d'água), e um calado de nove metros. Isso Anteparas: 203 a 330 mm
o fez sete metros mais longo que seus Barbetas: 330 mm
predecessores. Ele deslocava 29 629 toneladas Torres de artilharia: 457 mm
quando padronalmente carregado e 32 429 Convés: 127 mm
Torre de comando: 356 a
toneladas quando totalmente carregado. O 406 mm
navio tinha uma altura de dois metros.[1][2] Sua
tripulação contava com 56 oficiais e 1.031 Tripulação 1087 (1915)
1358 (1931)
homens alistados.[3]
O Arizona tinha quatro conjuntos de turbinas a vapor Parsons de acionamento direto, sendo que
cada uma das quais acionava uma hélice de três metros de diâmetro, usando o vapor fornecido por
doze caldeiras Babcock & Wilcox.[2][4] As turbinas foram projetadas para produzir um total de 34
000 cavalos-vapor (25 000 quilowatts), mas atingiram 33 376 cavalos-vapor (24 888 quilowatts)
durante seus testes de mar, quando o encouraçado atingiu sua velocidade projetada de 21 nós (39
quilômetros por hora).[5] No entanto, ele conseguiu atingir 21,5 nós (39,8 quilômetros por hora)
durante um teste de potência total em setembro de 1924.[6] Ele foi projetado para transportar óleo
combustível suficiente para oito mil milhas náuticas a doze nós (22 quilômetros por hora).[2]
O Arizona possuía doze canhões de 355 milímetros em torres triplas.[2] As torres foram numeradas
de I a IV da frente para trás.[7] A defesa contra torpedeiros foi fornecida por vinte e dois canhões de
127 milímetros montados em casamatas individuais nas laterais do casco do navio. Posicionados
como estavam, mostraram-se vulneráveis à água do mar e não podiam ser utilizados em mares
revoltos.[8] Ele tinha quatro canhões antiaéreos de 76 milímetros, embora apenas dois tenham sido
montados quando comissionado. O outro par foi adicionado pouco depois no topo da Torre III.[9]
O Arizona também tinha dois tubos de torpedo de 533 milímetros debaixo d'água, um em cada
lado, no total, eram necessários 24 torpedos para carregá-los.[2]
O projeto do Arizona continuou o princípio da blindagem "tudo ou nada" (blindar apenas as áreas
mais importantes do navio) iniciado na classe Nevada. O cinto blindado na linha d'água possuía
343 milímetros de espessura e cobria apenas os compartimentos de máquinas e paióis do navio.
Tinha uma altura total de cinco metros, dos quais dois estavam abaixo da linha d'água.[2] As
anteparas transversais em cada extremidade do navio variavam de 330 a 203 milímetros de
espessura. A blindagem das torres de artilharia era de 457 milímetros de espessura enquanto os
lados tinham de 229 a 254 milímetros. A parte de cima das torres era protegida por uma placa de
127 milímetros. A blindagem das barbetas variava de 457 a 114 milímetros. A torre de comando era
protegida por uma blindagem de 406 milímetros e tinha seu topo protegido por placas de 203
milímetros.[3]
A blindagem principal do convés consistia em três placas com uma espessura total de 76
milímetros; já a blindagem da sala de máquinas consistia em duas placas com 159 milímetros de
espessura. Abaixo dela havia outro deck com uma blindagem que variava de 38 a 51 milímetros.[10]
A sala das caldeiras era protegida por um mantelete cônico que variava de 230 a 380 milímetros.[3]
Uma antepara anti-torpedo de 76 milímetros foi colocada três metros para dentro do costado do
navio. Testes em meados de 1914 revelaram que este sistema poderia suportar 140 quilos de
TNT.[10]
Construção e testes
O batimento de quilha do Arizona ocorreu na manhã de 16 de março de 1914 com a presença do

secretário adjunto da Marinha Franklin D. Roosevelt.[11] Os construtores pretendiam estabelecer
um recorde mundial de dez meses entre o batimento da quilha e o lançamento do navio,[12] para o
que o The New York Times declarou que seria "o maior e mais poderoso superdreadnought do
mundo, tanto ofensiva quanto defensivamente, já construído".[13] Mas o navio estava apenas um
pouco mais da metade completo um ano depois.[14] Ele foi lançado em 19 de junho de 1915,
fazendo cerca de quinze meses desde a quilha até o lançamento. Enquanto isso, o navio recebeu o
nome do mais novo estado da união pelo secretário da Marinha Josephus Daniels.[15]
O The New York Times estimou que 75 mil pessoas

compareceram ao lançamento, incluindo John Purroy Mitchel,
o prefeito da cidade de Nova York, George WP Hunt, o
governador do Arizona e muitos oficiais militares de alto
escalão. Vários navios de guerra também estavam próximos,
incluindo muitos dos novos dreadnoughts que já haviam
entrado em serviço (Florida, Utah, Wyoming, Arkansas, New
York e Texas). Esther Ross, filha de W. W. Ross de Prescott,
Arizona, recebeu as honras de patrocinadora do navio e
batizado.[16][17] Para reconhecer a proibição do álcool
O Arizona no Rio East, Nova York
recentemente aprovada pela legislatura estadual, o governador
(1916)
do estado decidiu que duas garrafas seriam usadas: uma cheia
de vinho espumante de Ohio e outra cheia de água da represa
Roosevelt. Após o lançamento, o Arizona foi rebocado para o Brooklyn Navy Yard para ser
equipado.[16]
O Arizona foi comissionado em 17 de outubro de 1916 com o capitão John McDonald no

comando.[18] Ele partiu de Nova York em 10 de novembro de 1916 depois que a tripulação limpou o
navio e o sistema de propulsão foi testado no cais.[19] Depois de declinar as bússolas magnéticas do
navio, navegaram para o sul para seu cruzeiro de teste. Fora da Baía de Guantánamo, uma turbina
quebrada em 7 de dezembro forçou a marinha a ordenar que o Arizona voltasse a Nova York para
reparos, embora ele tenha conseguido entrar na Baía de Chesapeake para testar suas baterias
principais e secundárias em 19 e 20 de dezembro. A turbina não pôde ser consertada dentro do
navio, a solução encontrada pelos trabalhadores do estaleiro foi abrir buracos nos conveses
superiores para retirar a carcaça danificada. Esta foi reinstalada após quase quatro meses de
reparos no estaleiro naval.[20]
História
Primeira Guerra
O Arizona deixou o estaleiro em 3 de abril de 1917,[21] e três dias depois, os Estados Unidos
declararam guerra à Alemanha. Atribuído à 8.ª Divisão de Encouraçados operando fora do rio
York,[21][22] o Arizona foi empregado apenas como um navio de treinamento de artilharia para os
tripulantes de navios mercantes armados. Logo após o início da guerra, oito de seus canhões de 127
milímetros (quatro destes canhões estavam mais à frente enquanto os quatro restantes mais à
popa) foram removidos para equipar os navios mercantes.

Quando navegava próximo ao naufrágio do San Marcos (ex-
Texas), o naufrágio às vezes era usado como alvo para os
canhões de 355 milímetros do Arizona. O encouraçado
raramente navegava no oceano por conta do receio de
submarinos e, quando o fazia, era apenas na companhia de
outros navios de guerra e de escolta. Quatro dreadnoughts
americanos movidos a carvão foram finalmente enviados
através do Atlântico em dezembro de 1917 como parte da 9.ª
Divisão de encouraçados, mas o Arizona não estava entre eles.
O Arizona na revisão naval da
Durante este período, a equipe de remo do Arizona conseguiu
cidade de Nova York, liderando dez
vencer a Copa Battenberg em julho de 1918 ao derrotar a
dreadnoughts que desfilaram para o
equipe do Nevada por três vezes no percurso de quatro
secretário da Marinha Josephus
quilômetros.[23] Daniels
A guerra terminou em 11 de novembro de 1918 com um

armistício. Uma semana depois, o navio partiu dos Estados Unidos com destino ao Reino Unido,
chegando em 30 de novembro de 1918.[21] Depois de duas semanas atracado em Portland, o
Arizona partiu para a França.[24] Em 13 de dezembro de 1918, juntou-se a nove encouraçados e 28
contratorpedeiros que escoltavam o presidente Woodrow Wilson no transatlântico George
Washington em Brest por um dia na jornada de Wilson para a Conferência de Paz de Paris.[25] Os
dez encouraçados partiram da França no dia seguinte,[26] levando menos de duas semanas para
cruzar o Atlântico, e chegaram a Nova York em 26 de dezembro para desfiles, celebrações e uma
revisão naval completa pelo secretário Daniels. O Arizona foi o primeiro da fila e fez uma salva de
dezenove tiros para Daniels. Assim como muitos dos outros membros da frota recém-retornada,
ele ficou ancorado na cidade de Nova York pelas próximas semanas e aberto ao público.[27]
Período entreguerras
O Arizona partiu de Nova York para Hampton Roads em 22 de

janeiro, continuando para o sul até a Baía de Guantánamo em 4
de fevereiro e chegando ali quatro dias depois.[21] O tempo em
águas caribenhas foi usado principalmente em treinamento
para batalhas e manobras de frota, embora incluísse uma visita
de liberdade a Port of Spain. Em abril, a tripulação do Arizona
venceu a competição de remo da Copa Battenberg pelo segundo
ano consecutivo antes do navio ser enviado à França mais uma
vez para escoltar o presidente Wilson de volta aos Estados O Arizona transita pelo Canal do
Unidos. Enquanto o navio aguardava a partida de Wilson, ele Panamá em 1921
foi transferido para Esmirna na Turquia em resposta às tensões
entre a Grécia e a Itália sobre a concessão de Esmirna à Grécia
no Tratado de Paz de Paris.[28] Os governos grego e italiano enviaram navios de guerra para a área
(Georgios Averof e Duilio, respectivamente) para fazer valer seus interesses. Pouco depois da
chegada do Arizona, as forças terrestres gregas chegaram em transportes e foram desembarcadas
no porto. O caos resultante na cidade fez com que muitos cidadãos americanos na área
procurassem abrigo a bordo do Arizona.[29]
Quando a crise diminuiu, o Arizona foi mandado para Constantinopla (agora Istambul) antes de
embarcar para casa em 15 de junho. Ele foi para o New York Navy Yard em 30 de junho para uma
revisão, onde seis canhões de 127 milímetros foram removidos e o sistema de controle de disparo
foi modernizado. O trabalho foi concluído em janeiro de 1920 e o encouraçado navegou para a Baía
de Guantánamo para treinamento da tripulação. Durante este tempo, foi equipado com uma
plataforma de voo semelhante à do Texas em março de 1919. Em abril, o Arizona perdeu a Copa
Battenberg para o Nevada, e em junho ele esteve presente nas cerimônias de formatura da
Academia Naval. Em agosto, ele se tornou a nau capitânia da 7.ª Divisão de Encouraçados, embora
só mais tarde, em 1920, o navio de guerra foi reformado para ser a capitânia de um almirante.[30]
Em companhia de seis navios de guerra e dezoito

contratorpedeiros, o Arizona foi enviado para o sul novamente
para transitar pelo Canal do Panamá em janeiro de 1921.
Depois de se encontrar com a Frota do Pacífico, continuou para
o Peru por uma semana antes que as duas frotas se
combinassem para praticar manobras de batalha. Após um
breve retorno ao Atlântico, que incluiu uma revisão em Nova
York, o Arizona, sob o comando de Jehu V. Chase, retornou ao
Peru no verão antes de começar a operar a partir de San Pedro,
Califórnia, parte de Los Angeles, onde permaneceu até
O Arizona e sua tripulação (1924)
1940.[21][31]
Pelo resto da década de 1920, o serviço do Arizona consistia em exercícios de treinamento de

rotina. O historiador naval Paul Stillwell observou que "os anos do Pacífico incluíram muita
mesmice e repetição", e que sua cronologia dos movimentos do navio está repleta de frases como
"prática de defesa de torpedo", "ensaio de prática de batalha", "prática de artilharia"., "a caminho
de…" e "ancorado em…".[32] Um tema recorrente a partir daí foram os anuais "Fleet Problems",
que começaram em 1923 e simulavam ações de grandes frotas fazendo com que a maioria da frota
ativa se enfrentasse. Os dois primeiros simularam um ataque ao Canal do Panamá pelo oeste,
enquanto em 1925 tentaram defender as ilhas havaianas. Outros "Fleet Problems" da década de
1920 incluíam o Caribe, perto da América Central, as Índias Ocidentais e o Havaí. Em 27 de julho
de 1923, o Arizona, sob o comando de John Y.R Blakely, juntou-se à revisão naval do presidente
Warren G. Harding em Seattle. Harding morreu apenas uma semana depois, e o Arizona se juntou
à Frota do Pacífico para fazer uma salva em sua homenagem em 3 de agosto.[21]
Em algum momento no início de março de 1924, uma prostituta chamada Madeline Blair se
escondeu a bordo do Arizona, trocando sexo por uma viagem gratuita a San Pedro até ser
descoberta em 12 de abril, enquanto o navio estava ancorado em Balboa, Panamá. Ela foi enviada
de volta à cidade de Nova York, com o capitão Percy Olmstead mais tarde convocando a corte
marcial para 23 marinheiros quando o navio começou a ser reformado no Estaleiro da Marinha de
Bremerton, que impôs sentenças de até dez anos de prisão. O Almirante Henry A. Wiley,
comandante da Frota de Batalha, emitiu uma carta de repreensão a todos os oficiais do navio,
incluindo o futuro Almirante e Chefe de Operações Navais Arleigh Burke, então um alferes. O
almirante William V. Pratt, então no comando da divisão para a qual o Arizona foi designado,
considerou as penalidades excessivas e ordenou que as reprimendas fossem retiradas dos registros
dos oficiais quando ele se tornou Chefe de Operações Navais em 1930.[33]
Modernização
Quatro meses após o "Fleet Problem" IX em janeiro de 1929, o

Arizona foi modernizado no Norfolk Navy Yard.[21] Novos
mastros de tripé, encimados por sistemas de controle de
disparo com três camadas para o armamento principal e
secundário, substituíram os antigos mastros de gaiola sob
estrutura hiperboloide; o número de canhões de 127 milímetros
foi reduzido para doze com os canhões sendo reposicionados
O Arizona sendo modernizado em
para um convés mais alto e oito canhões antiaéreos de 127
Norfolk, junho de 1930
milímetros substituíram os canhões de 76 milímetros com os
quais ele havia sido originalmente equipado. Essas mudanças
aumentaram sua tripulação para 92 oficiais e 1 639 praças.[4] As principais torres de canhão do
navio foram modificadas para aumentar a elevação máxima de seus canhões para 30°.[34] A
catapulta de ar comprimido no tombadilho foi substituída por uma que usava pólvora negra.[35]
Sua blindagem de convés foi aumentada pela adição de uma placa de 44 milímetros feita com Aço
de Tratamento Especial, ele teve também uma melhoria em sua protuberância anti-torpedo. Uma
antepara adicional foi adicionada aos lados das salas das caldeiras para o mesmo propósito. Ao
mesmo tempo, seus dois tubos de torpedo submersos foram removidos durante este
reequipamento pois uma nova apreciação de que os alcances de combate mais longo dos
encouraçados tornavam seu uso futuro improvável. Essa alteração também permitiu que o grande
plano transversal em que os tubos se encontravam fosse subdividido para reduzir os riscos de
inundação em ação.[36] A maquinaria do Arizona foi quase inteiramente substituída; suas turbinas
de alta pressão foram substituídas por turbinas mais potentes do encouraçado cancelado
Washington, e seis novas caldeiras substituíram as originais. Essas mudanças no maquinário
compensaram o aumento do deslocamento do navio, conforme demonstrado durante seus testes
no mar; O Arizona fez, em seus testes, vinte nós (38 quilômetros por hora) gerando 35 081 cavalos
de força (26 160 quilowatts) com um deslocamento de 38 258 toneladas.[34]
Década de 1930
Em 19 de março de 1931, mesmo antes de o Arizona ser

submetido a testes de pós-modernização no mar, ele acomodou
o presidente Herbert Hoover para breves férias no Caribe. O
presidente visitou Porto Rico e as Ilhas Virgens. Retornando
em 29 de março, realizou seus testes no mar em Rockland,
Maine, e teve outra catapulta instalada no topo da Torre III,
antes de ser transferido para a Costa Oeste em agosto com seu
irmão Pennsylvania. Em fevereiro de 1932, participou do
Grande Exercício Conjunto nº 4, no qual uma aeronave de
Arizona após sua modernização transporte atacou com sucesso Pearl Harbor na manhã de
durante a década de 1930 domingo, 7 de fevereiro. O navio estava ancorado em San
Pedro quando um terremoto atingiu as proximidades de Long
Beach, Califórnia, em 10 de março. Marinheiros do navio se juntaram aos esforços de socorro,
fornecendo comida, tratando os feridos e proporcionando segurança contra saqueadores.[37]
No início de 1934, o navio e sua tripulação foram apresentados em um filme de James Cagney para
a Warner Brothers, Here Comes the Navy, que fez uso de imagens externas, bem como tomadas a
bordo. No início da manhã de 26 de julho, o Arizona colidiu com um arrastão, Umatilla, que
estava sendo rebocado por outro no Cabo Flattery. Dois homens a bordo do Umatilla morreram na
colisão e a Marinha convocou um Tribunal de Inquérito para investigar o incidente. O tribunal
recomendou que o capitão do navio, o capitão MacGillivray Milne, fosse submetido à corte marcial.
Isso ocorreu na Base Naval da Baía de Guantánamo, em Cuba, enquanto o navio participava do
Fleet Problem daquele ano na costa leste. Milne foi julgado culpado e substituído vários meses
depois pelo capitão George Baum depois que o navio retornou à costa oeste. Nesse meio tempo, o
contra-almirante Samuel W. Bryant assumiu o comando da Segunda Divisão de Encouraçados em
4 de setembro, com o Arizona sendo sua capitânia.[38]
O contra-almirante George T. Pettengill substituiu Bryant em 4 de março de 1935. O navio

participou do Fleet Problem XVI dois meses depois. O Arizona esteve no porto de Balboa em maio
de 1936 durante o Fleet Problem XVII. Em 8 de junho, o capitão George A. Alexander substituiu
Baum como capitão. Durante a prática de artilharia em 24 de julho, os gases da combustão de um
dos canhões da Torre II entraram nesta, queimando um tripulante. O sistema de aspersão da torre
foi ligado para evitar qualquer explosão de pólvora, mas a água vazou no quadro elétrico da torre e
iniciou um pequeno incêndio que foi facilmente apagado.

Devido ao orçamento limitado da marinha, o navio passou a
maior parte desse período no porto para economizar
combustível. No ano fiscal de 1936-37, o navio ficou ancorado
por 267 dias; no ano seguinte foram 255 dias. O navio passou o
resto de sua carreira na Costa Oeste ou no Havaí.[39]
Em 2 de janeiro de 1937, o contra-almirante John Greenslade

assumiu o comando do encouraçado e da Segunda Divisão de
Bloch, ele transferiu sua capitânia para o encouraçado
Arizona em 1931 após sua
Maryland em 13 de abril. O contra-almirante Manley H.
modernização
Simons, comandante do Primeira Divisão de Encouraçados,
transferiu sua bandeira para o Arizona em 7 de agosto. Ele foi
substituído pelo contra-almirante Adoplhus E. Watson em 8 de novembro. O capitão Alfred
Winsor Brown substituiu Baum em 11 de dezembro. O navio participou do Fleet Problem XIX no
Havaí durante abril e maio de 1938. O capitão Brown morreu enquanto dormia em 7 de setembro e
o capitão Isaac C. Kidd assumiu o comando do navio em 17 de setembro de 1938. Nesse mesmo dia,
o contra-almirante Chester Nimitz assumiu o comando da Primeira Divisão de Encouraçados.
Nimitz foi substituído em 27 de maio de 1939 pelo contra-almirante Russell Willson. O capitão
Harold C. Train assumiu o comando do Arizona em 5 de fevereiro de 1940.[40]
O último Fleet Problem do Arizona foi ao largo do Havaí em abril e maio de 1940. Após a
conclusão do exercício, a Frota do Pacífico dos Estados Unidos foi mantida em águas havaianas,
com base em Pearl Harbor, para deter os japoneses.[41] Durante esse período, foi vistoriado no
Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, de outubro de 1940 a janeiro de 1941. Durante
este reequipamento, a base para um radar de busca foi adicionada no topo de seu mastro, seus
diretores de 12,7 milímetros foram atualizados e uma plataforma para quatro metralhadoras M2
Browning foram instaladas no topo do mastro principal. Sua última mudança de comando ocorreu
em 23 de janeiro de 1941, quando Willson foi substituído por Isaac Kidd, na época um contra-
almirante.[42]
Em 22 de outubro de 1941, durante um exercício realizado sob forte neblina, colidiu sua proa com
o Oklahoma.[43] O Arizona partiria para o Estaleiro Naval de Bremerton em novembro para passar
por uma revisão. O acidente, em vez disso, exigiu que ficasse ancorado em Pearl Harbor para
reparos nos danos da colisão. Como resultado, permaneceu no Havaí.[44] A última ação do navio
foi um exercício de tiro noturno em 4 de dezembro. Também executaram esse exercício o Nevada e
o Oklahoma. Todos os três navios atracaram no cais ao longo de Ford Island no dia seguinte.[21]
Em 6 de dezembro, o navio de reparos Vestal veio para ajudar a tripulação do navio com pequenos
reparos.[45]
Ataque a Pearl Harbor
Pouco antes das 08h, horário local, em 7 de dezembro de 1941, aeronaves japonesas de seis porta-
aviões atacaram a Frota do Pacífico no porto de Pearl Harbor, causando devastação nos navios de
guerra e instalações que defendiam o Havaí. A bordo do Arizona, o alarme de ataque aéreo
disparou por volta das 07h55 e o navio foi para o quartel-general em seguida. Pouco depois das
08h, dez torpedeiros Nakajima B5N2 "Kate"[46] atacaram o Arizona. Todas as aeronaves
transportavam bombas perfurantes de 41 centímetros, modificadas para serem bombas de 797
quilos. Voando a uma altitude estimada de três mil metros, os aviões de Kaga bombardearam o
encouraçado da meia-nau à popa. Logo depois, os bombardeiros de Hiryū atingiram a área da
proa.[47]
A aeronave acertou o Arizona quatro vezes. Acredita-se que um quase acidente na proa de
bombordo fez com que os observadores acreditassem que o navio havia sido torpedeado, embora
nenhum dano de torpedo tenha sido encontrado. A bomba que atingiu mais à popa ricocheteou na
lateral da Torre IV e penetrou no convés detonando no quarto do capitão, causando um pequeno
incêndio. A próxima bomba caiu perto da borda a bombordo do navio, lado a lado com o mastro
principal, provavelmente detonando na área da antepara antitorpedo. Outra bomba atingiu perto
das defesas antiaéreas de 127 milímetros na parte traseira do navio.[48][nota 1]
Explosão do paiol
A última bomba que acertou o Arizona caiu às 08h06 nas

proximidades da Torre II, provavelmente penetrando no
convés blindado próximo aos paióis localizados na seção
dianteira do navio. Embora não haja restos suficientes do navio
para julgar a localização exata, seus efeitos são indiscutíveis:
cerca de sete segundos após o impacto, os paióis dianteiros
detonaram em uma explosão cataclísmica, com as ondas de
choque saindo pelas laterais do navio e destruindo grande
parte da estrutura interior. Isso fez com que as torres dianteiras
e a torre de comando desabassem cerca de 7,6 a 9,1 metros, Os carregadores do Arizona
com o castelo de proa e o funil desabando para a frente, explodem em uma foto de um filme
partindo efetivamente o navio ao meio. [50] A explosão feito durante o ataque japonês
desencadeou incêndios que duraram dois dias; detritos caíram
em Ford Island e nas proximidades. A onda de choque dessa explosão também apagou incêndios
no navio de reparos Vestal, que estava ancorado ao lado.[51] As bombas e a explosão subsequente
mataram 1 177 dos 1 512 tripulantes a bordo. Isso fez do Arizona a fonte de aproximadamente
metade das vidas perdidas durante o ataque.[21]
Duas hipóteses surgiram sobre a causa da explosão. A primeira é que a bomba detonou dentro ou
perto do paiol de pólvora usado para as armas do navio e cargas de catapulta. Ela teria detonado
primeiro e depois incendiado os paióis de pólvora sem fumaça que foram usados para o
armamento principal do navio. Um relatório do Bureau dos Navios da Marinha em 1944 sugere
que uma escotilha que levava ao paiol de pólvora negra foi deixada aberta, possivelmente com
materiais inflamáveis armazenados nas proximidades. O Comando de História e Patrimônio Naval
explicou que a pólvora negra pode ter sido armazenada fora do paiol blindado.[52] A explicação
alternativa é que a bomba penetrou nos conveses blindados e detonou diretamente dentro de um
dos paióis de estibordo para o armamento principal, mas a pólvora sem fumaça é relativamente
difícil de detonar. Assim, os sacos de pólvora da munição dos canhões de 355 milímetros exigiam
uma almofada de pólvora comum para inflamar rapidamente a pólvora sem fumaça. As
experiências provaram que o tempo decorrido entre o impacto da bomba e a explosão do
carregador foi menor do que o tempo mínimo para a explosão, ou seja, a explosão não poderia ter
acontecido dentro dos parâmetros das experiências.[53]
É improvável que uma resposta definitiva para a causa da explosão seja encontrada, já que as
evidências físicas sobreviventes são insuficientes para determiná-la.[50][54]
Prêmios e reconhecimento
Após o ataque, vários marinheiros receberam medalhas por sua conduta e ações sob fogo. O
tenente comandante Samuel G. Fuqua, o oficial de controle de danos do navio, ganhou a Medalha
de Honra por sua calma enquanto apagava incêndios e tirava sobreviventes do navio de guerra
naufragado. Prêmios póstumos da Medalha de Honra também foram para dois oficiais de alto
escalão que estavam a bordo do navio de guerra quando foi destruído: o contra-almirante Kidd, o
primeiro oficial de bandeira morto na guerra do Pacífico, e o capitão Van Valkenburgh, que
alcançou a ponte de comando e estava tentando defender seu navio quando a bomba que atingiu os
carregadores de munição a bordo o matou.[55] O Arizona foi premiado com uma estrela de batalha
por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.[21]
Recuperação e memorial
O Arizona foi declarado temporariamente fora de serviço em
29 de dezembro e foi retirado do Registro Naval em 1 de
dezembro de 1942. Ele foi tão danificado pela explosão dos
carregadores que não foi considerado apto para o serviço,
mesmo que pudesse ser recuperado, ao contrário de muitos
outros navios afundados nas proximidades.[56] Sua
superestrutura sobrevivente foi desmantelada em 1942, e seu
armamento principal foi recuperado no próximo ano e
meio.[57] As torres de artilharia principais da popa foram
A superestrutura visível do Arizona removidas e reinstaladas como Bateria do Corpo de Artilharia
após seu naufrágio da Costa do Exército dos Estados Unidos em Kahe Point, na
costa oeste de Oahu e na Península de Mokapu, cobrindo a Baía
de Kaneohe no que hoje é a Base do Corpo de Fuzileiros Navais do Havaí. A bateria principal típica
da classe Pennsylvania, após ser restaurada e reinstalada em outro encouraçado, disparou pela
primeira e última vez no Dia VJ em agosto de 1945 durante o treinamento.[58] Ambas as torres
dianteiras foram deixadas no lugar, embora os canhões da Torre II tenham sido recuperados e
posteriormente instalados no Nevada no outono de 1944, depois de terem sido endireitados e
alinhados.[59] O Nevada mais tarde disparou essas mesmas armas contra as ilhas japonesas de
Okinawa e Iwo Jima.[60]
Memoriais ao Arizona
Ao contrário do USS Constitution, o Arizona não está perpetuamente em serviço.[61] O Arizona

está sob o controle do Serviço Nacional de Parques, mas a Marinha ainda mantém o título. Isso faz
com que o encouraçado mantenha o direito, em perpetuidade, de hastear a bandeira dos Estados
Unidos como se fosse um navio ativo e comissionado.[61]
O naufrágio do Arizona permanece em Pearl Harbor para

homenagear os homens de sua tripulação perdidos naquela
manhã de dezembro de 1941. Em 7 de março de 1950, o
almirante Arthur W. Radford, comandante em chefe da Frota
do Pacífico na época, instituiu o levantamento de cores sobre
seus destroços.[62] A legislação durante as administrações dos
presidentes Dwight D. Eisenhower e John F. Kennedy resultou
na designação do naufrágio como um memorial nacional em
1962. Um memorial foi construído sobre os restos afundados Vista aérea do Memorial do USS
do navio, incluindo um santuário listando os nomes dos Arizona, mostrando os destroços e
membros da tripulação perdidos em uma parede de mármore. o vazamento de óleo dos tanques
O memorial foi listado administrativamente no Registro do navio
Nacional de Lugares Históricos em 15 de outubro de 1966. O
próprio navio foi designado como um marco histórico nacional em 5 de maio de 1989.[63] Após sua
morte, os sobreviventes do ataque podem ter suas cinzas colocadas dentro do navio, entre seus
companheiros caídos. Veteranos que serviram a bordo do navio em outras ocasiões podem ter suas
cinzas espalhadas na água acima do navio.[64]
Enquanto a superestrutura e duas das quatro torres principais foram removidas, a barbeta de uma
das torres permanece visível acima da água.[61] Desde seu naufrágio, o óleo ainda vaza do casco,
com mais de 2,18 litros indo para o porto por dia.[65] Em 2004, a Marinha dos EUA e o Serviço
Nacional de Parques supervisionaram um mapeamento computadorizado abrangente do casco,
tendo o cuidado de honrar seu papel como túmulo de guerra.[66] A marinha considerou meios não
intrusivos de reduzir o vazamento contínuo de petróleo para evitar a degradação ambiental
adicional do porto.[67]
Um dos sinos originais do Arizona agora está pendurado na torre do sino do Centro Memorial da
União Estudantil da Universidade do Arizona. O sino é tocado após cada vitória no futebol
americano em casa, sobre qualquer time, exceto outras escolas do Arizona.[68] Uma arma, mastro e
âncora do Arizona estão no Wesley Bolin Memorial Plaza, a leste do Capitólio do Estado do
Arizona, no centro de Phoenix, Arizona. A placa do canhão afirma que ele não estava no navio
durante o ataque a Pearl Harbor, mas estava sendo realinhado para montagem no encouraçado
Nevada. Ele está ao lado de um canhão do encouraçado Missouri para representar o início e o fim
da Guerra do Pacífico para os Estados Unidos.[69] Outros artefatos do navio, como itens do serviço
de prataria, estão em exposição permanente no Museu do Capitólio do Estado do Arizona.[70]
A cada dois anos, a Marinha concede o "Troféu do Memorial do USS Arizona" ao navio,
determinado pelo Chefe de Operações Navais, por ter alcançado a maior prontidão de combate em
ataque, apoio de fogo de superfície e guerra antissuperfície. O troféu de bronze sobre base de
mármore preto foi fornecido à Marinha pelos cidadãos do estado do Arizona em 7 de dezembro de
1987.[71]
Notas
1. O relatório preliminar de danos, arquivado em 28 de janeiro de 1942, listou sete ataques de
bombas, bem como um torpedo que atingiu a proa de bombordo para a frente. Este último
acerto foi baseado em um relatório do capitão do navio de reparo Vestal e não pôde ser
verificado no momento. Acreditava-se que uma bomba havia caído na funil, mas isso foi
desmentido quando a superestrutura do navio foi recuperada em 1942 e a tampa do funil foi
encontrada intacta.[49]
Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia em inglês
cujo título é «USS Arizona (BB-39)», especificamente desta versão (https://en.wikipedia.org/w/i
ndex.php?title=USS_Arizona_(BB-39)&oldid=1104168679).
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15/03/2023, 14:56 USS Arizona (BB-39) – Wikipédia, a enciclopédia livre

O USS Arizona foi o segundo e último dos

Dedicado em 30 de maio de 1962 a todos Armamento 1915:

Características gerais 1931:

O batimento de quilha do Arizona ocorreu na manhã de 16 de março de 1914 com a presença do

O The New York Times estimou que 75 mil pessoas

O Arizona foi comissionado em 17 de outubro de 1916 com o capitão John McDonald no

popa) foram removidos para equipar os navios mercantes.

A guerra terminou em 11 de novembro de 1918 com um

O Arizona partiu de Nova York para Hampton Roads em 22 de

Em companhia de seis navios de guerra e dezoito

Pelo resto da década de 1920, o serviço do Arizona consistia em exercícios de treinamento de

Quatro meses após o "Fleet Problem" IX em janeiro de 1929, o

Em 19 de março de 1931, mesmo antes de o Arizona ser

O contra-almirante George T. Pettengill substituiu Bryant em 4 de março de 1935. O navio

iniciou um pequeno incêndio que foi facilmente apagado.

Em 2 de janeiro de 1937, o contra-almirante John Greenslade

Ataque a Pearl Harbor

A última bomba que acertou o Arizona caiu às 08h06 nas

Ao contrário do USS Constitution, o Arizona não está perpetuamente em serviço.[61] O Arizona

O naufrágio do Arizona permanece em Pearl Harbor para

30. Stillwell, pp. 45, 48, 51, 56–57

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