1ºMEC

Quais os materiais
e tratamentos
térmicos
utilizados nas
rodas dos carros,
motos e bicicletas?

FEITO POR:
GUILHERME SHINJI IRIE
FELIPE VENTURA

ETEC PRESIDENTE VARGAS

Os principais materiais que compõem as rodas são:
1. Alumínio
2. Polímero
3. Ferro Fundido
4. Aço Inoxidável
5. Níquel
6. Liga leve de alumínio contendo silício, titânio, estrôncio e boro
7. Fibra de Carbono
8. Alumínio injetado no sistema de baixa pressão

Tratamentos Térmicos
Têmpera: O tratamento consiste em aquecimento até uma temperatura 50 ºC acima da temperatura crítica (a
mesma faixa utilizada apara recozimento pleno) e em seguida resfriá-lo bruscamente em água, óleo ou em meios de
têmpera de composição química especial.

Martêmpera: Muitas vezes é conveniente submeter o aço a um tratamento de martêmpera, que permite eliminar
a diferença de temperaturas e tempos de transformação entre a superfície e o núcleo do aço. A martêmpera
consiste na austenitização do aço nas temperaturas usuais seguida de têmpera em óleo aquecido ou em banho de
sais em uma temperatura logo acima da temperatura Mi. O tempo de manutenção nesta temperatura deve ser
suficiente para equalizar a temperatura em toda a peça, sem, entretanto, deixar que ocorra a transformação
biôntica. Este tratamento é feito com o objetivo de minimizar as distorções e as tensões residuais decorrentes das
diferenças de temperatura na superfície e no interior da peça.

Revenimento: O tratamento de têmpera torna as peças muito duras, porém muito frágeis. Salvo raras exceções as
peças temperadas são sempre revenidas, visando baixar a dureza e aumentar a tenacidade. Durante o revenido, a
martensita com estrutura TC perde o excesso de carbono em solução e seu reticulado cristalino vai se tornando mais
próximo do da ferrita, sem distorção e sem acúmulo de tensões mecânicas. Quanto mais alta a temperatura de
revenido, menor é distorção do reticulado, menor é a dureza e maior é a tenacidade do aço. Nos aços para
construção mecânica, de baixa liga e alta resistência, a dureza cai continuamente com a temperatura de revenido.

Austêmpera: A austêmpera é também, um tratamento térmico para endurecimento de aços. Na austêmpera,

após austenitização feita de maneira semelhante àquela realizada para têmpera convencional, o aço é mergulhado
em um banho constituído de uma mistura de sais fundidos, mantido a temperatura constante, entre 250 e 450 ºC. O
resfriamento feito em banho de sais visa evitar a formação de ferrita e perlita e induzir a formação de bainita nas
peças. A bainita é uma estrutura que tem dureza semelhante à da martensita revenida, porém, maior tenacidade. Se
compararmos duas barras de um mesmo aço, uma temperada em óleo e revenida a 200 ºC e outra austemperada a
325 ºC, ambas com a mesma dureza de 54 HRC, a barra temperada apresenta menor valor de energia absorvida no
ensaio de impacto que a barra austemperada, portanto menor resistência ao impacto.

Têmpera por indução: A têmpera por indução é uma técnica de endurecimento superficial bastante utilizada em
aços. O aquecimento da peça é feito superficialmente por indução. Uma ou mais bobinas, alimentadas por fontes de
potência induzem correntes elétricas na superfície do aço a ser tratado. As correntes aquecem o aço por efeito
resistivo. Atingida a temperatura de austenitização o aço é resfriado por jatos de água ou de gás (nitrogênio) de
modo a garantir a formação de martensita em sua superfície. O tratamento pode ser feito em fornos e sistemas de

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resfriamento contínuos, como o mostrado no esquema abaixo, referente a uma instalação de têmpera de tubos
mecânicos.

Cementação: A cementação é um tratamento termoquímico feito para enriquecer a superfície da peça em

carbono. Um aço cementado é um aço de baixo carbono (no máximo 0,2 %C), contendo ou não elementos de liga,
tratado termoquimicamente de forma a se obter teor de carbono próximo de 0,8% na superfície. A espessura de
camada pode variar de 0,5 a 2,0 mm. Engrenagens de caixas de câmbio e sistemas de transmissão são geralmente
cementadas

Tratamento sub-zero: Existem tratamentos térmicos sub-zero feitos com o objetivo de promover a
transformação da austenita retida para martensita e aumentar a dureza superficial do aço. O tratamento consiste
em resfriar a peça já temperada em nitrogênio líquido (-197 ºC) ou misturas de líquidos em temperaturas abaixo de
zero graus, para que a temperatura Mf do aço seja cruzada, permitindo que ocorra 100% de transformação.

Tratamento criogênico: Um tratamento térmico recentemente desenvolvido é o tratamento criogênico.

Consiste em resfriar peças (mesmo que não tenham austenita retida em sua estrutura) até temperaturas sub-zero e
mantê-las nesta temperatura por várias horas. Em seguida as peças são aquecidas até a temperatura ambiente em
tempos prolongados de 8 a 20 horas. Posteriormente são revenidas entre 150 e 600 ºC para baixar a dureza e
aumentar a tenacidade. São tratamentos demorados que trazem benefícios acentuados às propriedades mecânicas
do material.

Marcas de rodas de carros, motos e bicicletas

Carros:
Volcano: As rodas Volcano são encontradas em vários estilos. Quem é apaixonado por carros modificados, por
exemplo encontra nessa marca rodas de alto nível de qualidade e que obedecem a legislação brasileira. E o mais
legal é que são mais de 60 linhas de rodas, com aros que vão das 15 polegadas até 22 polegadas!

Scorro: uma das mais tradicionais e conhecidas! Suas rodas são esportivas e têm design com um acabamento lindo.
Elas são em liga leve e servem tanto pra automóveis comuns quanto utilitários .

Zunky: A Zunky é uma das principais marcas de rodas de liga leve do Brasil. Suas rodas são feitas com matéria-prima
de primeira linha em máquinas modernas, o que garante a qualidade e a segurança de cada peça. Ela tem mais de 60
modelos de rodas para você escolher pro seu carro.

KRMAI: Também conhecida como KR, essa marca de rodas para carro segue tendências da Europa e Estados Unidos.
Ela possui três linhas de rodas: somente pra pickups, as esportivas e as réplicas, que têm um visual bem parecido
com aquelas que vêm de fábrica no carro ou que são vendidas como opcionais.

Motos:
Scud: Um dos principais diferenciais da marca Scud é seu modo de fabricar motopeças. Suas rodas são de alta
qualidade e têm as mesmas características das marcas grandes, assim como o funcionamento ideal. Sua linha de
rodas de moto é de liga de magnésio e vai do aro 160x14 mm ao 215x18 mm.

Fabreck: As rodas da Fabreck são de liga leve, construídas como peça única. Isso dá um visual bem moderno e, ao
mesmo tempo, esportivo para as motocicletas. Elas são fabricadas seguindo um moderno controle de qualidade,
garantindo que você tenha uma boa pilotagem na sua moto.

Dia-frag: Outra marca é a Dia-frag, que tem uma linha de rodas raiadas para as motos Honda e Yamaha. Essas rodas
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são aquelas que têm raios, pequenos filetes que ligam o centro às bordas internas de cada peça. Aliás, preciso te
contar que elas já vêm com os raios bem apertadinhos, o que é ótimo pra sua segurança e estabilidade ao pilotar.

Maxx Premium: As rodas de moto Maxx Premium são de liga leve de alumínio e têm um visual moderno, mas com
um toque discreto! O desenho delas é perfeito para quem quer dar uma renovada no visual da motocicleta.

Bicicleta
Bontrager

Mercury

Vuelta

Deore XT

Tipos de pintura para rodas

O que é?
A pintura de rodas é uma técnica que serve para dar uma “cara” nova ao automóvel. É um recurso para aquelas
pessoas que desejam gastar pouco e que querem ter um carro personalizado. Essa técnica é muito comum nos
Estados Unidos e na Europa. Por lá, os amantes de automóveis inventam diversas maneiras para dar aquela
renovada na aparência do carro. Há dois momentos em que a pintura de rodas pode ser feita. O primeiro é quando
você está cansado do estilo das rodas e decide levar seu carro a uma empresa especializada para fazer o serviço. O
segundo, quando há necessidade de fazer um reparo nas rodas. Isso acontece devido a um desgaste, arranhão ou
até mesmo um amassado. Mas o que importa mesmo é que você fará um excelente trabalho e terá um veículo com
uma nova aparência e ainda mais bonito.

Tipos:

Pintura simples: Como o próprio nome diz, essa é a forma mais simples de personalizar as rodas. O processo é feito
da mesma maneira que na pintura automotiva. Pode ser usada tinta spray convencional, pintura magnética em
estufas ou por imersão.

Water transfer printing: Conhecida como Hidro Dipping ou Pintura Hidrográfica, essa técnica já não é uma novidade
em relação a customização. Acredita-se que ela foi criada no Japão, na década de 70. A arte também era usada para
customizar guitarras, capacetes e outros artigos.

Em relação as rodas dos automóveis, uma película imersa em água era utilizada pelos especialistas em pintura.
Depois disso, eles misturavam um produto e diluíam a película para mergulhar a roda. Com aproximadamente 10
minutos, a pintura estava seca e pronta para receber um verniz protetor. Além de ser de fácil aplicação, era possível
desenhar qualquer coisa na roda. Outra vantagem é que a durabilidade do trabalho é a mesma que uma pintura
automotiva comum.

Diamantagem: A Diamantagem é outra técnica procurada. Este trabalho é realizado com uma ferramenta chamada
de torno copiador. O processo começa lixando a pintura superficial e o acabamento externo das rodas. Com isso,
tem-se um aspecto similar ao de um espelho. A Diamantagem permite fazer desenhos poligonais nas extremidades
da roda, dando ao acessório do veículo muita personalidade. Para caprichar ainda mais, é aplicado um verniz
transparente para proteger as peças e oferecer mais brilho.

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Plotagem: A Plotagem é para aquelas pessoas que querem as rodas do automóvel personalizadas, mas sem deixar
de lado as características originais. A técnica funciona da seguinte maneira: um desvio da cor e da textura é aplicado
sobre a roda. Isso a deixa com um aspecto mais próximo a uma pintura. A Plotagem permite ao proprietário vender
o automóvel sem problemas, já que dá para retirar a aplicação das rodas e com isso elas continuarão novas em
folha.

Quanto custa?
O trabalho de pintura e personalização de rodas pode custar de R$ 100,00 a R$200,00 por roda, dependendo do tipo
de serviço e da complexidade. Se você fizer o trabalho por conta própria, pode economizar com a mão de obra e ter
um custo de apenas R$ 100,00 com produtos de customização.

Quais os danos que podem ocorrer na pintura de rodas?

Antes de pintar as rodas do seu automóvel, pesquise sobre o tipo de tinta. Existem algumas especiais que são
importadas e que se parecem com o cromado. No entanto, o custo final do trabalho pode ser mais caro. Além disso,
as rodas cromadas são mais difíceis de voltar ao brilho original. Isso acontece porque no Brasil ainda não há
profissionais que fazem esse tipo de serviço com durabilidade e qualidade. Portanto, fique atento na hora de
personalizar seu carro!

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