Escola Superior de Tecnologia de Setúbal

Chassi automóvel em aço carbono

Filipe Amiguinho 202100468

Tiago Santos 202100609
Chassi de um automóvel:
O chassi é um componente da estrutura veicular presente em todos os tipo de
veículos e é constituído por barras metálicas longitudinais que percorrem todo o
comprimento do veículo, chamadas longarinas, e por barras metálicas transversais,
que fazem a conexão entre as longarinas e estão distribuídas ao longo das longarinas
com o objetivo de fortalecer a estrutura do chassi, chamadas travessas. Os chassis são
fabricados sempre por metais e ligas metálicas rígidas para aguentarem a absorção de
choques e o peso de toda a estrutura de um automóvel.

O chassi possui furações que servem como pontos de montagem para a maioria
dos sistemas do veículo. No chassi assenta a carroçaria do veículo e todos os seguintes
sistemas:
● Suspensão - Montagem da suspensão no chassi
● Motor e transmissão - Montagem do apoios de motor e transmissão no chassi
● Sistema de Direção - Montagem direta das caixas de direção nas longarinas
● Sistema de Combustível - O tanque de combustível é montado diretamente no
chassi
Os fabricantes quando necessitam de fabricar um chassi escolhem materiais de
origem metálica com maior rigidez, dos quais os mais comuns:

● Aço Carbono – Devido à sua resistência, durabilidade e ductilidade

● Alumínio – Devido à sua leveza

● Fibra de Carbono – Devido à sua leveza e resistência

● Magnésio – Devido à sua leveza e resistência

● Titânio – Devido à sua leveza e resistência à corrosão, porém com maior custo

A escolha do material do chassi é feita com o propósito do veículo, ou seja,

mudará se o veículo foi desportivo, todo-o-terreno e por aí em diante. Para a
realização deste trabalho o material escolhido foi o aço carbono, que é mais utilizado
em veículos citadinos, SUV´s, veículos pesados e veículos agrícolas devido à sua
resistência e ductilidade que tornam o chassi mais duradouro com um custo mais
reduzido de fabricação.
Sendo o chassi a estrutura principal de um veículo, a mesma necessita ter resistência
mecânica, ser rígida e até mesmo leve, o aço carbono desempenha essas funções
todas. Algumas das razões do aço carbono ser utilizado para chassis são:
● Durabilidade
● Dureza
● Ductilidade
● Resistência mecânica
● Baixo custo
● Facilidade de fabrico

Aço Carbono:
O Aço carbono é uma liga de ferro de composição binária que consiste na
adição de carbono entre os valores de percentagem entre os 0.12 e os 2% a um aço de
liga. O carbono, quando aplicado sobre o aço durante o fabrico, é associado a um
defeito intersticial, ou seja, quanto maior for a percentagem de carbono na
composição, mais defeitos pontuais intersticiais existiram na estrutura.
Durante o seu fabrico, dependendo ao afim que se destina é possível obter 3
tipos de aço carbono:
● Aço carbono baixo - Contém baixo teor de carbono, entre 0,25% a 0.3% de
carbono na sua composição e é utilizado em estruturas automotivas, parafusos
e tubos
● Aço carbono médio - Contém entre 0.35% e 0.60% de teor de carbono na sua
composição e é utilizado em peças que atuam sobre pressão como
engrenagens, eixos e manivelas
● Aço de alto carbono - Contém entre 0,61% a 2% de teor de carbono na sua
composição e é utilizado em rodas ferroviárias e molas
O aço carbono não costuma ser apenas constituído por aço e carbono, existindo
também a adição de manganês, cobre, silício, fósforo entre outros metais
(DEPENDENDO DA FORMA E DO EFEITO QUE TERÁ O MATERIAL) com o objetivo de
melhorar as suas propriedades. Quando o aço carbono passa de 2% de teor de
carbono na sua composição passa a chamar-se ferro fundido
Devido à sua durabilidade e versatilidade, o aço carbono pode ser encontrado em
diversas áreas:
● Construção civil - estruturas de edifícios e pontes
● Máquinas e equipamentos - componentes industriais e ferramentas
● Eletrodomésticos - estruturas e componentes internos
● Indústria Naval - estruturas dos navios, equipamentos marítimos e cabos
● Infraestruturas de transporte - trilhos ferroviários
 ● Ferramentas de corte como facas e brocas
● Estruturas veiculares e peças automotivas

Custos relacionados com o aço carbono:

O custo da matéria prima do aço carbono ronda o preço de 50.30$ por cwt, que
é uma medida que representa “hundredweight”, ou seja, 1 cwt equivale a 50.8
quilogramas. O aço carbono pode ser vendido de diferentes formas, literalmente, pois
o aço carbono é vendido na forma de:
● Chapas laminadas a quente ou a frio
● Chapas revestidas
● Vigas
● Varões e varões deformados
● Barras
● em forma de fio

Propriedades do aço carbono:

MICROESTRUTURA: Perlite (mistura de camadas de ferrite e cementite) e ferrite (CCC)

MECÂNICAS:
Valores dos ensaios praticados ao aço carbono: (Aço Carbono com baixo teor <=0.3% A36)
Ensaio de Tração/Dureza Rockwell C = 10-64
Ensaio de Tração/Dureza Vickers = 22-661
Resistência à tração = 250 - 400 MegaPascal MPa
Alongamento até ruptura = 20% a 25%
Redução de área inicial = 13% a 75%
Módulo de elasticidade = 200 Gigapascal (GPa)
Ensaio de impacto (capacidade de absorver energia) (por pêndulo) = 13 - 339 J
FÍSICAS:
As propriedades físicas passam pela densidade do aço carbono que apresenta valores
entre 7.85g/cm^3
O aço carbono possui um intervalo de temperatura de fusão entre os 1425ºC e os
1530ºC. O aço carbono em estudo, com baixo teor de carbono, situa a sua
temperatura de fusão, que indica que o aço passou do estado líquido para sólido,
aproximadamente nos 1499ºC. Em baixo, é possível verificar um diagrama de fases do
aço carbono com a variada percentagem de carbono na sua composição.
Elétricas:
Condutividade elétrica - Considera-se que aço carbono A36 é muito condutivo
eletricamente quando se compara com outros aços com cerca de 8 Siemens por metro
(S/m)

Propriedades térmicas do aço carbono:

Temperatura de fusão = 1540ºC

O Ferro puro derrete com o carbono a uma temperatura como 1540ºC. O carbono fica
alocado entre os espaços dos átomos de ferro (defeito intersticial). Quando solidifica
fica com uma microestrutura austenitica em altas temperaturas (Faces centradas) e
ferritica em baixas temperaturas (Corpo centrado).
Aço de baixo teor de carbono - São aços hipoeutetóides, ou seja, ocorrem as duas
fases descritas acima. A transformação de estrutura austenitica para ferritica acontece
durante o arrefecimento à temperatura de 912ºC
Entre 0s 760ºC e os 820ºC as microestruturas misturam-se, ficando uma espécie de
austenite com ferrite.
Propriedades químicas do aço carbono:
Resistência à corrosão - Um aço carbono com baixo teor como o A36 tem baixa
resistência à corrosão devido à falta de elementos como níquel e cromio na sua
composição química.
Composição química:
Obrigatório:

● 98% de ferro
● 0,25% a 0.30% de carbono - Maior tenacidade (Suporta cargas sem falhar)

Opcional:

● Cobre (0.2%)
● Manganês (1%) - Dureza
● Fósforo (0.04%) - Evita a fractura frágil e aumenta a ductilidade
● Silício (0.28%) - Dureza
● Enxofre (0.05%) - Impureza que reduz a flexibilidade do material

Processo do fabrico do aço carbono de baixo teor:

Para que o aço carbono seja uma ótima opção nas aplicações de fabricação, têm que
sofrer um processo, como:
Processo de decapagem: A decapagem será o primeiro processo a que o aço é
submetido. O processo de decapagem consiste banhar o aço em ácidos para que sejam
removidos quaisquer tipos de impurezas, como ferrugem ou incrustações. Devido à
remoção de todas as impurezas, o aço fica com uma superfície uniforme, que permite
obter melhores resultados no próximo processo, o recozimento.

Processo de recozimento: O processo de recozimento consiste no aquecimento do aço

até temperaturas de 871ºC (tº crítica) e após o aquecimento é efetuado o
arrefecimento lento com o objetivo de aumentar a suavidade e reduzir o stress, que é
o que permite obter um aço mais dúctil e de menor rigidez.
Recozimento - 843ºC-871ºC
Passo a passo de um processo de recozimento:
● Aquecer o aço à sua temperatura crítica, ou seja, até à temperatura onde a
estrutura cristalina muda (Ferrite -> perlite e austenite)
● Após chegar a essa temperatura o aço é mantido na mesma até que a mudança
de estrutura aconteça
● Arrefecimento lento até à temperatura ambiente
● Reaquecimento do aço até a uma temperatura mais baixa que a crítica para
eliminar qualquer tensão causada pelo arrefecimento

Processo do fabrico do aço carbono de baixo teor:

1 - Matérias primas
● Minério de ferro, carvão e calcário
● Derreter o minério de ferro em altos fornos
2 - Fabricação do aço
● Conversão do ferro em aço por siderurgia
● Utilização de métodos como forno básico de oxigénio e forno elétrico a arco
(remove impurezas com o carbono e silício) (ajusta o teor de carbono)
3 - Solidificação e laminação
● Fundição do aço e moldagem nos vários formatos em que é comercializado
(dependem da utilização)
4 - Recozimento e têmpera (opcional)
O processo de recozimento consiste no aquecimento do aço até temperaturas de
871ºC (tº crítica) e após o aquecimento é efetuado o arrefecimento lento com o
objetivo de aumentar a suavidade e reduzir o stress, que é o que permite obter um aço
mais dúctil e de menor rigidez.
Recozimento - 843ºC-871ºC
Passo a passo de um processo de recozimento:
● Aquecer o aço à sua temperatura crítica, ou seja, até à temperatura onde a
estrutura cristalina muda (Ferrite -> perlite e austenite)
● Após chegar a essa temperatura o aço é mantido na mesma até que a mudança
de estrutura aconteça
● Arrefecimento lento até à temperatura ambiente
● Reaquecimento do aço até a uma temperatura mais baixa que a crítica para
eliminar qualquer tensão causada pelo arrefecimento
5 - Acabamento
● Aplicação de acabamentos superficiais
Degradação do aço carbono: (como é corroído, como sofre fratura e como
evitar a degradação)
Como na maioria dos metais, a degradação do aço carbono será extremamente
influenciada pelo ambiente em que o mesmo se encontra. Neste caso, o ambiente é
abrasivo pois o aço está exposto diretamente a areias, sal, ácidos, águas e humidades
em grande parte da sua vida útil, o que irá influenciar negativamente a sua resistência
à degradação/corrosão. Mesmo assim, na aplicação de chassis com este material, o
mesmo consegue durar muitos anos antes de ser necessária a sua substituição.
Tipos de corrosão a que o aço carbono está exposto:
● Corrosão sob tensão (Acontece a fissura quando soldado ou trabalhado a frio)
● Fissuração (Quando exposto a hidrogénio)
● Corrosão generalizada
● Corrosão sobre picada
Como evitar a degradação:
Visto que o aço carbono é um aço que ao estar bastante tempo exposto a um
ambiente abrasivo acaba por sofrer corrosão faz com que existam as seguintes formas
de evitar a mesma:
● Aplicação de tintas (revestimento)
● Aplicação de camada de agentes anticorrosivos (níquel químico)
● Utilização de materiais de aço inoxidável quando algo é acoplado ao aço
carbono (exemplo de porcas e parafusos nos chassis)
● Galvanização (a quente)
Galvanização do aço carbono - A galvanização consiste numa ou várias camadas de
revestimento do material com zinco com o objetivo de proteger o mesmo da corrosão
em ambientes abrasivos, como neve e chuva.
Tipo de fratura:
O aço carbono de baixo teor, sendo um material macio devido ao aço,
apresenta sempre fratura do tipo dúctil, dependendo sempre de fatores externos
como o ambiente e o tipo de utilização a que está sujeito.
(ENSAIO DE TRAÇÃO) A36-LOW CARBON STEEL
Tratamentos Térmicos: (Não APLICÁVEL)
O objetivo dos tratamentos térmicos é aumentar a dureza do material,
manipular a estrutura cristalina ou aliviar potenciais tensões (stress) que o material
pode estar sujeito. Entre todos os tipos de tratamentos térmicos, o que há em comum
é sempre o aquecimento da temperatura, que irá variar para o tipo de tratamento
executado. O aço carbono de baixo teor está exposto ao tratamento térmico de
têmpera, que possibilita aumentar a dureza do material a partir do aquecimento do
mesmo até a uma temperatura de mudança da microestrutura (austenítica) e de
seguida um arrefecimento rápido a partir de água ou óleo.

Reciclabilidade (possibilidade)
A refundição do aço carbono é o método de reciclabilidade que se aplica aos chassis. A
refundição consiste no tratamento térmico de aumento de temperatura até o aço
passar ao estado líquido. Os aços, de modo geral, é um dos materiais mais recicláveis
pois existe a capacidade de refundir o mesmo inúmeras vezes sem comprometer as
suas propriedades. O aço deve ser aquecido até à temperatura que o transforma em
estado líquido, neste caso 1540ºC. Se for necessário remover algum teor de carbono, a
temperatura aumenta ainda mais em fornos especiais referidos no processo de
fabrico. De seguida, ocorre o arrefecimento e a moldagem do mesmo e o resto dos
processos que foram referidos no processo de fabrico do aço carbono
Vantagens:
● Gasto de menos energia
● Menos emissões de gases efeito de estufa
https://www.youtube.com/watch?v=FEYQZnr9-UE

Ao contrário do seu equivalente com alto teor de carbono, o aço com baixo teor de
carbono tem uma resistência à tração muito menor e um desvio do ponto de escoamento
inferior. Também conhecido como aço-carbono, o aço com baixo teor de carbono, no
entanto, continuou a aparecer em muitas peças de veículos porque é barato de produzir e
é útil para a produção de componentes menores.

O aço de baixo carbono pode ser encontrado tanto no interior quanto no exterior do
veículo. Alguns exemplos são carcaças de embreagem, peças de suspensão, braços de
controle, suportes e similares. Seus usos decorativos também podem variar de aros de
rodas, tampas, parafusos, arruelas, cavilhas, porcas, fixadores e similares. Todos estes são
essenciais para manter a estrutura e estabilidade de qualquer veículo.

(Mudar bibliografia)
Conclusão:
 O aço carbono é uma liga metálica bastante utilizada nos dias de hoje,
maioritariamente no ramo da construção. No que toca ao tema do nosso trabalho, o
aço carbono ainda é utilizado para a construção dos chassis e da maior parte da
estrutura do veículo, embora os fabricantes procurem outros materiais mais leves
como alumínio e fibra de carbono se precisarem de outras propriedades para os seus
veículos.

Bibliografia
(Propriedades do aço carbono) (2/01)
https://www.matweb.com/search/DataSheet.aspx?
MatGUID=034970339dd14349a8297d2c83134649
(Tipos de aço carbono)(2/01)
https://www.substech.com/dokuwiki/doku.php?id=carbon_steels
(Informações gerais do aço carbono)(4/01)
https://matmatch.com/learn/material/carbon-steel
(Dados monetários do aço carbono) (4/01)
https://agmetalminer.com/metal-prices/carbon-steel/
(Dados de produção do aço carbono)(4/01)
https://www.eurofer.eu/assets/publications/brochures-booklets-and-factsheets/
european-steel-in-figures-2022/European-Steel-in-Figures-2022-
v2.pdf#page=12&zoom=100,0,0
(Ponto de fusão do aço e aços carbonos)(4/01)
https://www.theworldmaterial.com/melting-point-of-steel/
(Diagrama de fases do aço carbono)(4/01)
https://mechanicalcheat.wordpress.com/metallurgy/iron-and-carbon/
(Diagrama de fases do aço carbono)(4/01)
https://www.ispatguru.com/the-iron-carbon-phase-diagram/
(Dados gerais sobre o aço carbono)(4/01)
https://study.com/academy/lesson/effect-of-adding-carbon-to-steel.html
(Como é fabricado)(7/01)
https://blog.thepipingmart.com/metals/how-to-make-low-carbon-steel/
(Stress do aço)(7/01)
https://www.jove.com/v/10361/uniaxial-tensile-test-and-stress-strain-characteristics-
of-steels
(Degradação do aço)(7/01)
https://www.hindawi.com/journals/ace/2021/6122943/
(Degradação do aço) (7/01)
https://blog.thepipingmart.com/metals/is-low-carbon-steel-corrosion-resistant-2/
(Corrosão no aço)(8/01)
https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/carbon-steel
(Tratamento Térmico)(10/01)
https://irimee.indianrailways.gov.in/instt/uploads/files/1435551458629-Overview
%20of%20HT.pdf
(Tratamento Térmico e informações gerais)(11/01)
https://www.govinfo.gov/content/pkg/GOVPUB-C13-
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9d3193e93202905da6c546702b1a9d73.pdf
(Tratamento Térmico Low Carbon Steel)(11/01)
http://ethesis.nitrkl.ac.in/1138/1/Heat_Treatment_of_Low_Carbon_Steel.pdf
(Tratamento térmico)(11/01)
https://www.instructables.com/An-Introduction-to-Heat-Treating-Carbon-Steels/
(Fratura por fadiga)(11/01)
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0142112321000773
(Propriedades mecânicas)(16/01)
https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=6117
(Geral A36) (19/01)
https://tuolianmetal.com/astm-a36/
(fabrico aço carbono) (21/01)
https://www.quora.com/What-is-carbon-steel-How-is-it-made-What-is-it-used-for
(diagrama de fases explicado) (22/01)
https://www.ispatguru.com/carbon-steels-and-the-iron-carbon-phase-diagram/
(reciclar aços) (22/01)
https://steelfabservices.com.au/how-and-why-steel-is-recycled/
(utilização do aço carbono (23/01)
https://www.thermofisher.com/blog/metals/more-low-carbon-steel-cars-to-be-
manufactured-in-china/
Tratamento térmico para ajustar:

● Rigidez
● Resistência

● Tenacidade do aço – Capacidade de absorver energia