Julho / 2018

MATERIAL DIDÁTICO
Rev. 00
SELEÇÃO INTERNA PARA COPILOTOS
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MAT-SEL-INT-COP-FLT/OI-001

PILOT NAME:
DATA: / / ANAC: GRADE:

MODULE FFS 00:30min

TAKE OFF DATA: LOCAL FLIGHT GUARULHOS

RWY TO: 27L RWY Landing 09R WIND Calm
ZFW: 52.000Kg Touch and Go Landings 09R QNH 1013.25
FUEL: 6.000Kg CEILING 1.000ft OAT 20C
TOW: 58.000Kg VISIBILITY 9999 ALT./ CRUISE 6.000ft
S = Satisfactory L = Limit UN = Unsatisfactory

EXERCISES S L UN
1. NORMAL TAKEOFF
2. AFTER TUCA NDB FLY ON QDR 250
3. Climb to altitude (Cruise) 6.000ft
4. HOLD PATTERN OVER STN VOR 114.30
4. Vectors to ISKUL (IF), ILS T Rwy 09R
5. ILS T Rwy 09R
6. Touch and Go
7. Climb to 3950ft (4000ft)
8. Right Turn in Traffic pattern (VMC) Rwy 09R
9. Approach and Landing
10. Full Stop Landing
Para auxiliar a operação da aeronave em suas diversas fases do voo durante a avaliação, colocamos abaixo
um quadro com os valores aproximados de potência (N 1, PITCH, SPEED, FLAP) para as configurações da
aeronave na decolagem, subida, nivelado, descida, aproximação e pouso:
TOW 58.000Kg
V1 127 - VR 129 – V2 139
N1 101.9%
CLIMB
N1 +/- 80%
PITCH +/- 10
CRUISE
FLAPS UP
PITCH +/- 5
N1 +/- 58%
SPEED +/- 202Kt
FLAPS 5
PITCH +/- 6
N1 +/- 61%
APPROACH/LANDING
N1 IDLE DESCENDING
FLAP 5
PICTCH +/-2,5
N1 +/- 40%
FLAP 30
PICTCH +/-2,5
N1 +/- 57%
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Os parâmetros aceitáveis de variação na pilotagem para as manobras em voo ou simulador são:

 Limites de inclinação: Não superior à 30º;

 Manutenção de velocidade: +20 / - 0 em relação à velocidade desejada;

 Variação de altitude: ± 200ft;

 Ajustes de potência;

 Manutenção de Pitch;

 Configuração da aeronave.