Entrega Noturna

O agravamento da crise urbana e as mudanças políticas, sociais e econômicas que se processam em escala
mundial, requerem um novo espaço de organização das cidades e dos seus sistemas de transportes. O
desenvolvimento urbano e de transporte gerou graves problemas nas cidades grandes e tendem a ocorrer nas cidades
médias em prazo relativamente curto.
Os custos para a sociedade brasileira desse modelo inadequado de transporte são inaceitáveis. O modelo
atual é um obstáculo do ponto de vista estratégico, sendo incompatível não apenas com uma melhor qualidade de vida,
mas com a preparação do país para as novas condições de competição econômica em escala global. O crescimento
desordenado das cidades nos faz questionar a forma sobre como acomodar, com qualidade e eficiência, os
contingentes populacionais adicionais e os deslocamentos que eles farão, bem como suprir suas necessidades,
abastecendo de bens de consumo e mercadorias as regiões.
A existência da prática de distribuição noturna desde 1996, na cidade de São Paulo, mostra que indústrias e
varejo mobilizam-se de forma a dinamizar suas entregas e distribuição na área central da cidade. Verificamos nesta
prática implementada, diversas contribuições, tanto para as empresas, operadoras do sistema, quanto para a sociedade
em geral. Vários são os benefícios obtidos pela prática, tanto para o varejo, quanto para os fornecedores. Registram-se
no varejo algumas das seguintes vantagens do processo:
 Redução na frota de entrega;
 Queda nos custos de distribuição;
 Aumento de venda;
 Aproveitamento da frota,
 Maior organização do recebimento, no caso do varejo.

No caso dos fornecedores, os ganhos vão desde a:

 Programação de horários;
 Diminuição de devoluções;
 Otimização da frota;
 Diminuição de picos de abastecimento,
 Redução de multas aos veículos utilizados nas entregas.
Os grandes congestionamentos registrados na cidade, bem como, o elevado fluxo de tráfego de veículos,
são alguns dos motivos que estão elevando o número de empresas a adotarem a prática da distribuição noturna, na
cidade de São Paulo. Mas há existência de inúmeras dificuldades encontradas ao realizar a operação. Estas
dificuldades devem ser bem resolvidas, como por exemplo, segurança interna e externa das lojas, criação de
estacionamentos de forma a assegurar operação.
Segundo dados da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo), a produtividade por veículo
de entrega pode aumentar até 50% com a prática da distribuição noturna, com vantagens como: Planejamento de rotas
sem congestionamento, menor stress do motorista, maior liberdade de circulação, maior velocidade média. Todos os
fatores cobrem com folga os acréscimos nos custos decorrentes de encargos trabalhistas, levando a redução de custos
e o valor final do frete.
O que se verifica, é que as empresas distribuidoras, empenhadas em obter soluções, para o caso da
distribuição em áreas centrais, devem se aliar a comunidade, bem como ao órgão gestor, criando ligações de interesses
que sistematizem a dinâmica central da região. A prática de distribuição noturna adotada em São Paulo vem obtendo
êxito, o que vem elevando o número de participantes nesta operação.

Questões:
1. Qual paradigma deve ter contribuído para que o modelo de entregas tenha sido diurno ao longo de tantas décadas
/ séculos? (1 ponto)
R: Eu entendo que os paradigmas são inibidores de revolução, um fator que é limitante de uma percepção mais
aguçada, porque contém filtros de ideias. Esse modelo utiliza o paradigma que é voltado para pesquisas e é
bastante comum, conhecido e consolidado que tenta investigar, confirmar e prever padrões de comportamentos.
2. Apesar dos benefícios da entrega noturna, muitas empresas não aderem a este modelo logístico. Quais são as
principais dificuldades para a implementação deste modelo? (Tenha em mente que as principais dificuldades não
estão todas explícitas no texto). (4pontos)
R: Algumas empresas têm dificuldades de implementar tal modelo, pois algumas empresas (clientes) tem mais
dificuldades de receber mercadorias noturnas, como por exemplo, supermercados, médios supermercados,
atacados e pequenos supermercados, respectivamente. Porque a maior parte das grandes redes de
supermercados só querem receber suas mercadorias durante o dia. Outros problemas são de restrições à
circulação de caminhões em centros urbanos, somada a problemas de infraestrutura, sinalização e fiscalização,
entre outras deficiências que têm impacto sobre a atividade transportadora. Isso dificulta o planejamento do
transporte de cargas, aumenta os custos operacionais e diminui a qualidade dos serviços de abastecimento das
cidades.

3. Faça uma análise crítica sobre o futuro deste modelo (entrega noturna)? (5 pontos)
R: A entrega noturna terá sucesso, tanto para as empresas, que irão conseguir otimizar o uso da sua frota de
caminhões, quanto para a sociedade, com uma melhora na utilização da malha rodoviária e a redução do trânsito
de veículos de carga, e além disso, irá melhorará a organização das entregas de cargas, podendo ajudar na
mobilidade urbana, inclusive interferindo até na velocidade comercial dos ônibus durante o dia. Esse sistema terá
impactos positivos no varejo e na cidade. O crescimento da quantidade de motoristas autônomos, com caminhões
menores, traz muitas vantagens. Outros impactos visíveis na área do varejo serão o estímulo ao crescimento de
uma frota de entrega sustentável, movida à eletricidade ou híbrida.

Nome: Lara Souza Araujo

Matrícula: 32000685