Desenvolvimento de competências para motoristas Volvo

DESENVOLVIMENTO DE COMPETÊNCIAS
Entrega Técnica
FH / FM e FMX
Euro 5
Categoria: Treinamento de Motoristas
Apostila do Instrutor
OUTPUT REQUIRES INPUT
1
DESENVOLVIMENTO DE COMPETÊNCIAS
Entrega Técnica
FH / FM e FMX
Euro 5
Categoria: Treinamento de Motoristas
Apostila do Aluno
OUTPUT REQUIRES INPUT

3
Índice
Integração com os Clientes................................................................................................................08
Agenda...............................................................................................................................................10
Objetivo da Entrega Técnica..............................................................................................................12
Nossa Marca......................................................................................................................................14
Valores Fundamentais.......................................................................................................................16
Segurança e Proteção.......................................................................................................................18
Grupo Volvo.......................................................................................................................................22
Nossas Marcas..................................................................................................................................24
Volvo do Brasil...................................................................................................................................26
Fábrica de Curitiba – PR....................................................................................................................28
Linha completa Volvo.........................................................................................................................30
Garantia Volvo...................................................................................................................................32
Garantia – Coberturas........................................................................................................................34
Garantia: Termos e Condições..........................................................................................................36
Rede de Assistência Volvo.................................................................................................................38
Manutenção Classe de Operação......................................................................................................42
Manutenção – Cuidados Iniciais........................................................................................................44
Agendamento da Revisão..................................................................................................................46
Soluções do Pós-Venda Volvo...........................................................................................................48
Planos de Manutenção Volvo.............................................................................................................50
Atendimento ao Cliente......................................................................................................................58
O Veículo / Verificações Gerais ....................................................................................................60
Tanques de Combustível...................................................................................................................64
Tanques de Arla 32............................................................................................................................66
Suspensão Pneumática.....................................................................................................................68
Cabines..............................................................................................................................................72
Tecla Dynafleet..................................................................................................................................74
Portaria 444/2008 – Inmetro – Inspeção de Cronotacógrafos ........................................................76
Navegação no Display.......................................................................................................................78
Piloto Automático...............................................................................................................................82
Configurações de Eixos.....................................................................................................................84
Bloqueio de Diferencial......................................................................................................................86
Motores..............................................................................................................................................88
Euro 5................................................................................................................................................90
SCR – Tecnologia de Pós-Tratamento .............................................................................................92
Agente Redutor .................................................................................................................................96
Caixas de Câmbio Manuais ............................................................................................................114
Caixas de Câmbio I-SHIFT..............................................................................................................116
Freio Motor Volvo – VEB..................................................................................................................138
Roda livre I-Roll................................................................................................................................146
Prática..............................................................................................................................................150
Dicas sobre a condução ..................................................................................................................152
Treinamentos Volvo..........................................................................................................................158
Ferramentas......................................................................................................................................164
Assinaturado contrato de Garantia / Avaliação do treinamento........................................................165
Notas para Instrutor
Pontos chave
• Verificar o funcionamento dos equipamentos

utilizados para o treinamento.
• Selecionar o veículo e local que será utilizado no
treinamento prático.
• Convidar os Clientes para dar início ao
Treinamento.
• Apresentação pessoal.
Procedimentos de trabalho
Verificar com antecedência se todos os equipamentos que serão utilizados durante o treinamento
estão funcionando (Ex.: Projetor de imagens ou televisão, computador, caixas de som, controle do
ar condicionado da sala, controle do projetor de imagens ou DVD, luzes da sala entre outros). Em
seguida, preparar a sala e os equipamentos para dar início ao treinamento (Organizar as cadeiras,
apagar o quadro branco se houver e outros).
Selecionar o veículo e local que será utilizado no treinamento prático de acordo com o público
esperado (Ex.: FH 420 6x2, FH 540 6x4, FMX 500 6x4, FM 370 6x2).
Convidar os Clientes para dar início ao Treinamento de Entrega Técnica, chamando-os pelo nome.
Em sala, comprimentar todos agradecendo a presença na concessionária, e em seguida fazer uma
breve apresentação pessoal (Ex.: “Bom dia a todos! Sejam bem-vindos à nossa concessionária
XXXX ! O meu nome é XXXX, sou Instrutor de Treinamento, trabalho nesta concessionária ha
(meses / anos)....., acredito que todos aqui também tem muita experiência e com certeza iremos
compartilhar este conhecimento durante o dia de hoje”).
Informações adicionais
Confirmar informações dos participantes através do Banco de dados: Solicitação de Entrega
Técnica de Veículo e através da nota fiscal do veículo.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
Discorra sobre os pontos chaves a seguir para

conhecer os clientes
• Já conhece o caminhão Volvo? Qual modelo?
• Qual é o nome da empresa onde trabalha?
• Qual é o tipo de carga transportada?
Comentar neste slide que hoje é o início de uma nova jornada, pois com a aquisição deste veículo
o motorista terá mais uma oportunidade de utilizar todos os recursos disponíveis de forma correta.
Reforçar que o veículo faz parte do curriculum do motorista, pois através do veículo é revelado
como é o profissional que o conduz, o capricho, o manuseio, durabilidade e até pelo número de
manutenções realizadas antes do tempo. Portanto, é importante para os participantes aproveitarem
o treinamento para retirarem todas as dúvidas.
Entrevistar os participantes para conhecê-los melhor, e descobrir suas necessidades e
expectativas com relação ao treinamento.
Após obter a lista de presença com os nomes dos Clientes e modelos de veículos conforme
agendamento, inicie entrevistando uma pessoa por vez, perguntando o seguinte: Já conhece o
caminhão Volvo? Qual modelo já trabalhou? Qual é o nome da empresa onde trabalha? Qual é o
tipo de carga transportada? Qual é a região de atuação (estado, cidade)? Qual é tipo de terreno
(asfalto, estrada de chão).
As informações acima ajudam a conduzir o treinamento durante o dia, criando na medida do

possível um treinamento personalizado. E também podemos através da entrevista obter
informações preciosas com relação a oportunidades de novos negócios (Veículos e também
aquisição de peças e serviços na concessionária).
Integração com os Clientes

1. Já conhece o caminhão Volvo? Qual modelo?
2. Qual é o nome da empresa onde trabalha?
3. Qual é o tipo de carga transportada?
As informações sobre os Clientes estão descritas na solicitação de Treinamento (nome, modelo de
veículo).
Anotações
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7
Anotações
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Pontos chave
Apresentar agenda do treinamento.

Comentar sobre a programação, mostrando os assuntos a serem tratados no treinamento. Explicar
a metodologia de trabalho (utilização de video + prática no veículo), para que o cliente compreenda
a dinâmica durante o treinamento. Comentar sobre o horário de almoço e intervalos, uso do
banheiro e sobre o uso do celular.
Também é importante comentar que realmente terá conteúdo de acordo com a programação.
Portanto, pergunte neste momento se o grupo ou um cliente em específico poderá participar do
treinamento até o final, para evitar que as pessoas apressem o término antes do tempo previsto.
Se houver alguma pessoa que não poderá participar até o final devido a outro compromisso,
sugerir que agende outra data para que participe do evento por completo, evitando ficar no
ambiente contrariado. Isto cria um ambiente mais agradável durante o treinamento para quem ficar,
pois todos estão conscientes da dinâmica que ocorrerá durante o dia.
A visita mencionada na programação pode ser utilizada para levar os Clientes para conhecer as
dependências da concessionária e principalmente as pessoas de contato que irão atendê-los nos
serviços de manutenção, seguros, financiamentos consórcios e outros.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Apresentar os objetivos da entrega técnica.

Pontos chave
Importante reforçar que o objetivo do treinamento de Entrega Técnica é apresentar as principais
características do veículo, como utilizá-as da melhor maneira, como isso irá ajudar na média de
consumo de combustível do veículo. Qual a importância do condutor nas verificações diárias para
a manutenção do veículo e os produtos e serviços que a Volvo e concessionária disponibilizam
para seus clientes.
Comentar sobre os produtos e serviços oferecidos pela concessionária (planos de manutenções)
consórcio, seguros, financiamentos, agendamento de serviço, agendamento do treinamento de
Condução Econômica e Segura, e outros.
Com relação à localização das concessionárias, é importante salientar os endereços e o número
dos telefones disponíveis na região em que o Cliente irá freqüentar, de preferência com o nome da
pessoa de contato para facilitar o atendimento na primeira vez que precise de algum atendimento
(Fidelização do Cliente com a concessionária).
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Mostrar a Marca
Volvo uma empresa Sueca

Muitas empresas utilizam palavras em Latim para nomear suas invenções, dar significados e etc.
Os fundadores da VOLVO Sr. Assar Gabrielsson e Sr.Gustaf Larson em 1927 tiveram a mesma
visão para a empresa.
A palavra "VOLVO" significa "EU RODO" em Latim.
No símbolo da Volvo encontramos três ativos valiosos da empresa:
Símbolo do ferro, a faixa diagonal e o nome Volvo.
Valores fundamentais da Marca são:
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Apresentar os valores da Marca.

Qualidade – É diferente de baixo custo, o baixo custo funciona, mas não por muito tempo, pois
logo quebra. Porque não tem investimento em qualidade. Já o veículo da Volvo tem Qualidade,
portanto dura mais, porque é projetado para que dure mais. Pode ser que o veículo Volvo tenha
algum problema, pois isto não é impossível, mas o importante é que ele dura muito mais que os
veículos da concorrência.
Segurança – Desde 1927, quando foi fundada, a Volvo já pensava em segurança. Na visão de
seus fundadores, quem conduz o veículo é o ser humano, portanto deve ter segurança e conforto.
O cinto de segurança de três pontos por exemplo, é invenção da Volvo. A Volvo foi pioneira no uso
de air bags em caminhão e os testes de segurança das nossas cabines antecederam a própria
legislação internacional à esse respeito.
Aqui no Brasil, existe o Programa chamado Transitando, que vai até as escolas debater sobre o
comportamento seguro de pedestres, motoristas.
Respeito ao meio ambiente – Quando a Volvo projeta um veículo, é feito o levantamento de
quantos por cento dos componentes são recicláveis. Atualmente os veículos estão entre 80% a
93% de componentes recicláveis. Já os motores, atendem atualmente no Brasil o Conama P7
correspondente à norma européia a EURO 5 (Quantidade de emissão de poluentes que o motor
produz).
Material de referência
http://www.volvogroup.com/group/brazil/pt-
br/quemsomos/faleconosco/Pages/cont_faleconosco.aspx
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Mostrar que a segurança é a preocupação principal da

Marca.
• Apresentar os itens de segurança de acordo com os
opcionais do caminhão cliente.
Segurança como preocupação principal
Célula de sobrevivência. Cabines em aço de alta resistência com estrutura que cria uma robusta
proteção em volta dos ocupantes da cabine.
FUPS
O FUPS (Sistema de Proteção do Para-choque Dianteiro), que também protege ocupantes de
carros de passeio, é de série e está integrado na estrutura do chassi.
ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade

(Esta função é opcional)
O ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) é um sistema de estabilização que reduz o risco de
tombamento e derrapagem.
Se o sistema detectar que o veículo está a ponto de derrapar, então a aceleração é reduzida e os
freios são aplicados nas rodas que são necessárias para manter o veículo na direção correta. Se
necessário, os freios auxiliares também são desativados. O sistema funciona melhor em reboques
equipados com ABS e EBS.
Um símbolo acende quando o sistema é engatado.
ATENÇÃO! Conduzir o veículo da mesma maneira que os veículos sem ESP. O ESP reduz o risco
de tombamento e derrapagem. Entretanto, o veículo pode tombar se a carga tiver um centro de
gravidade extremamente alto, se as rodas baterem no meio fio em alta velocidade ou se for
conduzido sem cuidado. O veículo pode derrapar em condições de gelo independentemente se
estiver equipado com ESP.
Não conduzir os veículos com ESP em estradas com curvas acentuadas (por exemplo: em
circuitos de teste).
A condução em estradas com curvas acentuadas pode levar a intervenções desnecessárias e
perigosas do ESP.
Farol Auxiliar de Conversão
(Equipamento opcional / somente FH)
O Farol Auxiliar de Conversão ilumina zonas escuras em curvas para a direita e para a esquerda.
A luz é ativada com auxílio do interruptor no painel de instrumentos. A luz no lado respectivo
acende com: velocidade inferior a 40 km/h e piscas para o respectivo lado acesos.
Piloto Automático Inteligente
O ACC (Piloto Automático Adaptativo) é uma extensão do piloto automático que permite a
regulagem automática da distância/velocidade, baseado no veículo na frente do caminhão.
O ACC deve ser usado principalmente em situações de estrada desobstruídas. Evitar o uso em
tráfego pesado e em longas descidas íngremes quando alcançar veículos se movimentando
lentamente.
Nota! O ACC não substitui o motorista! O motorista tem a responsabilidade final de garantir uma
distância segura do veículo à frente.
Nota! Não montar nada na frente do sensor (por exemplo, luzes de longo alcance). O sensor não
funcionará.
Material de referência - Manual do motorista.
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Célula de sobrevivência
FUPS (Sistema de Proteção do Para-choque Dianteiro)
ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade
Farol Auxiliar de Conversão
Piloto Automático Inteligente
Anotações
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Sensor de Ponto Cego (LCS)
Sensor de Ponto Cego (LCS) é um sistema de informação que em determinadas situações ajuda o
condutor a prestar atenção a veículos em movimento na mesma direção que o veículo, no lado do
passageiro (no chamado ponto cego).
A principal aplicação do sistema é na condução em estradas com várias faixas, onde a função do
sistema é minimizar o risco de acidentes ao mudar de faixa.
ATENÇÃO O sistema é um complemento para uma condução segura e utilização dos espelhos
retrovisores. Ele não pode substituir a atenção e a responsabilidade do condutor.
A responsabilidade de mudar de faixa de uma forma segura para o tráfego é sempre do condutor.
Monitoramento da faixa de rodagem (LKS)

Monitoramento da Faixa de Rodagem (LKS) é um sistema de apoio à condução que tem por
função avisar o condutor se ocorrer um desvio involuntário da faixa de rodagem. O sistema
destina-se essencialmente à condução em auto-estradas, quando o veículo segue a uma
velocidade superior a 60 km/h e em ambientes monótonos.
ATENÇÃO
O Monitoramento da faixa de rodagem não funciona em todas as situações e destina-se apenas a
ser uma ajuda complementar. O condutor tem sempre a responsabilidade final de que o veículo
seja conduzido de maneira segura.
Detector de Atenção (DAS)

Detector de Atenção (DAS) é um sistema de apoio à condução, cuja missão é informar o condutor
sobre a atenção por ele prestada à condução.
A função destina-se a despertar a atenção do condutor quando a sua capacidade de conduzir
começa a diminuir, por exemplo, se começar a ficar sonolento.
A principal aplicação é em estrada. A função não se destina a ser usada em trânsito urbano.
ATENÇÃO O Detector de Atenção não funciona em todas as situações e destina-se apenas a ser
uma ajuda complementar. O condutor tem sempre a responsabilidade final de que o veículo seja
conduzido de maneira segura.
Nota! O sistema não afeta os freios, a direção, nem outros sistemas no veículo. Ele apenas envia
sinais acústicos através do painel de instrumentos e mostra mensagens no display.
Sensor de chuva
Se o caminhão estiver equipado com sensor de chuva, este detecta a quantidade de chuva contra
o pára-brisas e determina a velocidade a que os limpadores do pára-brisa deverão funcionar.
A sensibilidade do sensor de chuva pode ser ajustada usando o comando deslizante na parte
superior da alavanca.
Nota! A sensibilidade do sensor de chuva pode variar conforme as condições meteorológicas.
ALCOLOCK
O veículo adquirido pode estar/opcional dotado de equipamento bafômetro que mede o nível de
álcool no organismo do condutor. O veículo somente poderá operar desde que o nível de álcool
esteja dentro dos limites definidos pela VOLVO nos parâmetros do equipamento Atenção! A
VOLVO não garante que o veículo será operado por condutor que não tenha ingerido bebida
alcoólica. Portanto não assume qualquer responsabilidade decorrente de tal situação, inclusive
danos ocasionados ao veículo, condutor, passageiros e terceiros em geral. O proprietário e o
cliente estão cientes que não poderão imputar à VOLVO qualquer tipo de responsabilidade seja a
que título for.
Observar e respeitar a legislação local vigente com relação ao nível de álcool permitido para a
condução.
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Sensor de Ponto Cego (LCS)
Anotações
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Monitoramento da faixa de rodagem (LKS)
Anotações
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Detector de Atenção (DAS)
Anotações
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Sensor de chuva
Anotações
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ALCOLOCK
Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre os veículos oferecidos pelo Grupo

Volvo (Volvo Trucks, Volvo Bus, Renault Trucks, Mack
Trucks, UD Trucks, Eicher).
Grupo Volvo – Apresentar os produtos oferecidos atualmente pelo Grupo Volvo.
Comentar também: A Volvo em busca de se fortalecer no mercado mundial, definiu que o negócio
Volvo é estruturado para atender o ramo de transporte comercial, portanto em 1999 decidiu vender
a Volvo Car para a Ford. Então, a Volvo continuou com o propósito de consolidar a marca no
transporte comercial, adquiriu a Renault Caminhões (Francesa), Mack (Americana), UD
(Japonesa), Eicher (Indiana)(Joint Venture).
Com a aquisição da Renault Caminhões a Volvo percebeu que poderia iniciar aqui no Brasil o
segmento semi-pesado, até então só existia veículos pesados (FH / FM / NH / NL) Então,
aproveitando o projeto da Renault, lançou o VM em 2003. No início foi substituído o Motor Renault
pelo motor MWM com injeção de combustível mecânica, em 2007 foi lançado um novo modelo já
com o motor eletrônico (Módulo de controle de combustível). Foram utilizados também os mesmos
fornecedores de válvula de freios, eixos e chassi que alimentam a linha do FH / FM / FMX, criando
uma grande vantagem competitiva no mercado. O objetivo da Volvo é oferecer um veículo no
preço de mercado, porém com uma qualidade superior.
O volume de produção pode sofrer alterações conforme a demanda de mercado. Buscar

informações atualizadas com a fábrica.
Exibir o video do Grupo Volvo se necessário.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Apresentar nossas marcas.

 Volvo - Um dos maiores fabricantes globais de ônibus e caminhões médios e

pesados para transporte regional e de longa distância, bem como projetos de
infraestrutura.
 Renault - Fabricante e especialista líder de mercado em quatro setores: distribuição

urbana, distribuição regional, transporte de engenharia e transporte de longa
distância.
 UD - Fabrica e comercializa uma ampla linha de veículos leves, médios e pesados.
 Mack - Um dos principais fabricantes de caminhões pesados na América do Norte;

uma das marcas mais fortes de caminhões pesados no mercado Norte Americano.
 Eicher - Através de uma empresa em empreendimento conjunto (joint venture), o

Grupo Volvo comercializa caminhões e ônibus com a marca Eicher, principalmente
na Índia.
 Volvo Penta - Líder mundial em motores e sistemas de propulsão para barcos de

lazer e aplicações profissionais, além de para aplicações industriais, tais como
conjuntos geradores e de manipulação de materiais.
 SDLG - Através de uma empresa em empreendimento conjunto (joint venture), o

Grupo Volvo comercializa equipamentos de construção sob a marca Lingong -
SDLG, principalmente na China.
 Prevost - O principal fabricante da América do Norte de ônibus de turismo de luxo e

estruturas para trailers de luxo e outros veículos especiais.
 Nova Bus - Uma das principais empresas da América do Norte em projeto,

produção e comercialização de ônibus urbanos.
 VCE – Equipamentos de Construção Volvo.
http://www.volvogroup.com/group/brazil/pt-br/quemsomos/our_brand/Pages/ourbrands.aspx
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre a fábrica de Curitiba.

Fábrica - O volume de produção diária de veículos na fábrica atualmente é de 80 caminhões

pesados entre FH/FM/FMX e 43 VM em dois turnos e 09 Chassis de Ônibus em um turno de
produção. Sendo que a fábrica de cabines produz 124 cabines/dia em três turnos. As chapas das
cabines já chegam estampadas e furadas da Suécia e França, então é realizada a solda ponto
(união da própria chapa com alta temperatura e pressão) e também solda MAG (cordão de solda)
que representa 30% do processo de solda. A cabine é construída em forma de célula de
sobrevivência, sendo que a estrutura é soldada por operadores que utilizam um gabarito e o
processo de solda das chapas é feita pela robótica.
Uma cabine contém cerca de 250 peças, pesa aproximadamente 383 kg, recebe 3.600 pontos de
solda e 17 metros de soldas MIG/MAG. As junções das chapas e estrutura passam por um
processo chamado calefação pra vedação.
O processo de pintura das cabines tem vários passos: Inicia com a fosfatização, tratamento da
cabine. Neste processo a cabine recebe sete banhos para tratamento das cavidades. Depois
recebe o E-COAT, conhecido como primer. Recebe uma camada de tinta que serve como base,
tinta na cor final escolhida pelo cliente e por último a camada de verniz.
Na fábrica de motores são montados 84 motores e 76 transmissões em dois turnos.
O volume de produção pode sofrer alterações conforme a demanda de mercado.
Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre o volume de produção.

O volume de produção pode sofrer alterações conforme a demanda de mercado. Buscar

informações atualizadas com a fábrica.
Exibir o video do Grupo Volvo se necessário.
A Fábricação de Cabines existe dentro do grupo Volvo na Suécia, EUA e Brasil. Com o mesmo
padrão de tecnologia.
A Fábrica de Motores existe na Suécia e também aqui no Brasil
Volume de produção diária (ref: Abril. 2014).
FH / FM / FMX =..........................................................................................80 veículos em 2 turnos

VM =............................................................................................................43 veículos em 2 turnos
Ônibus =......................................................................................................09 veículos em 1 turnos
Cabines =....................................................................................................124 cabines em 3 turnos
Motores Montados =...................................................................................84 motores em 2 turnos
Caixa de Câmbio =...............................................................................76 caixas de câmbio 2 turnos
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
Comentar sobre os modelos de caminhões produzidos.

Neste slide, comentar sobre os produtos produzidos pela Volvo do Brasil.

Ex.: Linha VM:
220 4X2, 6X2, VM 270 e 330 4X2, 6X2, 6X4, 8X2 e 8X4.
Linha F:
FM 370 4X2 e 6X2.
FMX 420,460 e 500, 6X4 e 8X4.
FH 420, 460, 500 e 540, 4X2, 6X2 e 6X4.
FH 16 750CV
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar como funciona o processo de garantia Volvo.

Operação abusiva, ou manutenção não apropriada pode levar à perda da garantia. Por exemplo:
uma LUZ VERMELHA acende no painel, e o motorista não para e não desliga o motor, o módulo
do motor registra a hora em que foi encontrada a falha, se o veículo não for desligado isto resultará
na perda da garantia, pois fica constatado mal uso do veiculo.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar como funciona a garantia e coberturas.

Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar como funcionam os termos e condições da

garantia.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Apresentar a rede de assistência Volvo.

Explicar que nas concessionárias podem ser feitas revisões de entrega, revisão de 4 semanas,
manutenções, entre outras...
Aproveite para comentar com os Clientes para que conheçam as concecionárias da sua região e
também a estrutura que existe para atendimento. Principalmente, conhecer o chefe de oficina para
que quando precisar de algum serviço possa obter mais informações do serviço e agendamento de
manutenção do veículo.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Discorra sobre os pontos chaves e fale um pouco sobre

os mesmo.
Pontos chave
Comentar sobre a troca dos filtros nos prazos indicados pelo manual do motorista e pelas
orientações da concessionária conforme aplicação.
“Não pode passar jato de ar em filtro, pois pode danificar ou entupir as fibras do papel”. Pois a
consequência é a danificação da turbina e também do motor devido a entrada de impurezas e
aumento do consumo de combustível devido ao filtro estar parcialmente entupido com impurezas.
Comentar que o filtro original além de aumentar a vida útil do motor, tem maior qualidade e que o
papel utilizado, oferece maior resistência a impurezas. Já os filtros paralelos não terão o mesmo
desempenho por ser um papel de qualidade inferior, isto causará um desgaste prematuro dos
componentes (Oportunidade e argumento para vender peças e serviços na concessionária).
Não ligue ou desligue o motor acelerando, Pois desta maneira a turbina gira muito tempo sem
lubrificação.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Quando for realizado a 1ª carga no veículo, é

necessário fazer o primeiro ajuste na concessionária
mais próxima.
Orientar os Clientes que quando for realizado a 1ª carga no veículo, é necessário fazer o primeiro
ajuste na concessionária mais próxima para não correr o risco de danificar o veículo.
Reapertar grampo de mola;
Reapertar porca das rodas;
Ajustar válvula sensora de carga (de acordo com o modelo);
Ajustar a pressão da válvula de freio do cavalo e carreta para equalisar a pressão (cavalo 40% e
carreta 60%).
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre o serviço planejado Volvo – VOSP.

Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar que nas concessionárias podem ser feitas

revisões de entrega, revisão de 4 semanas,
manutenções, entre outras...
Explicar como funciona e para que serve a revisão de 4 Semanas ou 10.000 km.
Os veículos retirados diretamente na fábrica saem pré-revisados.
Se o veículo for retirado por meio de transportadora, o Cliente deve fazer a “Revisão de Entrega”
na concessionária onde foi adquirido o veículo para dar entrada ao processo de garantia.
Se houver dúvida consulte a concessionária onde foi comprado o veículo.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar o que a Volvo oferece sobre as soluções do

Pós Vendas.
• Conforme slides a seguir.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar Planos de Manutenção Volvo.

Explicar que os Planos de Manutenção transformam os custos variáveis em custos fixos, pois
pagando a manutenção em parcelas mensais, o custo da manutenção acaba sendo absorvido mês
a mês. Desta forma o planejamento das despesas será previsível criando maior controle dos
custos. Lembrando que obtendo o plano de manutenção da Volvo e também contratar o Seguro
Volvo, você estará garantindo um excelente atendimento em todas as concessionárias com
profissionais especializados, gerando uma maior vida útil do veículo. Além de receber o desconto
no Seguro Volvo.
Anotações
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Anotações
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os mesmos.
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os mesmos.
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Anotações
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os mesmos.
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar como funciona o VOAR e a Linha Direta

Volvo LDV.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre a verificação de rotina.

• Verificações Gerais.
Apresentação do Veículo – Comentar que o video do veículo mostrará um veículo completo.
Características Gerais - Explicar as versões dos veículos (4x2, 6x2, 6x4; 8x4 e 10x4)., aproveite
as imagens do vídeo para esclarecer alguns procedimento e cuidados se necessitar rebocar o
veículo (remover cardan, soltar cilindros de freio caso o estacionamento esteja acionado e
caminhão não esteja funcionando, principalmente se não houver outra alternativa), esclareça
diferenças entre suspensão traseira com balancin ou com tanden nos caminhões 6x2, função
boggie press no tanden.
Verificação Gerais – Utilizar o vídeo para comentar sobre a importância da verificação no filtro de
ar da cabine, importância e cuidados na inspeção do reservatório da embreagem, verificação e
significados do nível do óleo do motor na vareta, no computador, comentar sobre a importância da
verificação do nível e coloração do líquido de arrefecimento, bem como sua proporção, explore os
cuidados que deve-se ter ao ligar e desligar o veículos e que conseqüências isso pode trazer
(conseqüências do excesso da marcha lenta) comente sobre os cuidados com o filtro de ar do
motor, reservatório da água do limpador do parabrisa, como utilizar os degraus frontais de maneira
correta, os cuidados com o engate do pino de reboque, de que maneira fazer substituição das
lâmpadas corretamente, comente sobre o funcionamento e importância do secador de ar no
veículo, como prever possíveis problemas (drenagem dos tanques de ar do freio de
estacionamento, freio dianteiro, traseiro e auxiliar), funcionamento das catracas de freio
automáticas e a importância da inspeção das lonas, importância da regulagem das válvulas
sensoras de carga e distribuição para o cavalo e para o reboque, assim como o reaperto dos
grampos de mola e parafusos das rodas e que conseqüências a falta desse ajustes podem trazer
se não forem realizados com a primeira carga do veículo, esclareça os procedimento e cuidados
durante o basculamento da cabine (jamais bascular pela metade), cuidados e verificações no
climatizador, como verificar o nível do reservatório do hidráulico da direção com o motor
funcionando e parado.
Quando o motor estiver parado , o nível deve atingir a marca MAX na vareta de nível de óleo. Com
o motor em funcionamento, o nível deve estar entre as marcas MÁX e MIN na vareta de nível de
óleo.
Explicar como fazer a drenagem e sangria no filtro separador de água do combustível, no
computador de bordo, reforce a necessidade da drenagem nos tanques de combustível no sentido
de manutenção preventiva, cuidados durante o abastecimento de combustível, como funcionam os
pescadores e a importância da verificação no respiro dos tanques.
Manual do Motorista
Manual de Manutenção
59
Anotações
Itens básicos para verificação de rotina:
1) Verificar o nível do líquido refrigerante, nível do óleo do motor e nível de embreagem;

2) Verifique se existe alguma falha elétrica através do computador de bordo.
3) Ligue o motor para pré-aquecimento durante 1 minuto;
4) Ligue as luzes e verifique o funcionamento no veículo (Farol e lanternas);
5) Verifique se existe formação de água ou óleo nos tanques de ar do veículo (Drenagem);
6) Verifique se existe vazamento de água, óleo abaixo dos eixos, motor e caixa de câmbio;
7) Verifique a pressão dos pneus e se existe algum objeto que possa danificá-lo (Prego,
pedra);
8) Verifique se existe formação de água no filtro separador de água do combustível;
9) Inicie a viagem lentamente para aquecer o diferencial, caixa de câmbio e suspenção.
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Pontos chave
• Comentar sobre as verificações gerais.

Se houver possibilidade as Verificações Gerais podem ser feitas na prática.
Na prática externa explorar as verificações gerais, comente que o procedimento deve ser feito
antes de iniciar a viagem. Abrir a tampa frontal e verifique se não existe alguma mangueira ou
tubulação com vazamentos. Ligar o veículo mantendo em marcha lenta, verificar as luzes (farol e
lanternas dianteiras e traseiras), verificar a pressão e estado dos pneus, drenagem dos
reservatórios de ar (não deverá haver água ou óleo), verificar se a carga do veículo está amarrada
corretamente, ou se a porta do baú está corretamente fechada. Após a revisão, iniciar a viagem
sem forçar o veículo, pois o mesmo só irá aquecer em movimento, obtendo um melhor
desempenho, baixo consumo de combustível e um menor desgaste de componentes.
Para desligar o veículo aguarde de 1 a 3 minutos para estabilizar a temperatura do motor (veículo)
com a temperatura ambiente, evitando o choque térmico e também a evaporação da água nas
canaletas internas do motor e consequentemente redução do líquido refrigerante do reservatório
do radiador.
Ainda na prática externa, como utilizar os degraus da parte frontal sem entrar no caminhão,
explique os ajustes do banco, como trocar lâmpadas no farol, como abrir as tampas do bagageiro.
Manual de Manutenção
Anotacões
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre os tanques de combustível.

Tanques - Havendo dois tanques de combustível no veículo, o motor recebe combustível dos dois
tanques ao mesmo tempo, portanto, quando for abastecer o combustível completar os tanques no
mesmo nível, pois se houver uma diferença muito grande entre os tanques é possível que haja
entrada de ar no sistema de combustível. Se durante a revisão diária for encontrada com
freqüência água no filtro separador de água, então deve ser feita a drenagem dos tanques de
combustível aproximadamente uma vez por mês. Deixar o veículo de um dia para outro totalmente
parado (motor desligado e veículo parado), abrir o bujão abaixo do tanque apenas o necessário até
que toda sujeira e aguá seja eliminada, em seguida aperte novamente o bujão. Desta forma irá
preservar todo o sistema de combustível (Pescador, bomba de combustível, filtros, unidade injetora
e motor).
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre os tanques de ARLA32 (AdBlue).

O tanque de ARLA32 (AdBlue) é o que tem a tampa azul. Utilize sempre recipientes específicos e
limpos para o manuseio de ARLA32 (AdBlue).
 Não adicione ARLA32 (AdBlue) ao tanque de diesel.
 Não abasteça o tanque de ARLA32 (AdBlue) com diesel ou com qualquer outra substância.
 Em caso de abastecimento incorreto, não dê a partida. Contate o VOAR - 0800 41 6161.
 Arla 32 certificada pelo INMETRO.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar como funciona a suspenção pneumática.

Anotações
Para levantar ou abaixar o veículo.
Ativar a função de retenção para evitar a necessidade de manter o botão de controle pressionado,
ao levantar ou abaixar o veículo para a sua posição mais alta ou mais baixa.
Pressionar um dos botões de controle e, ao mesmo tempo, pressionar o botão de memória. Para
cancelar a função de retenção, pressionar o botão de memória novamente, quaisquer dos botões
de controle ou STOP.
Instruções para o motorista.

Suspensão Pneumática ECS
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar os modelos de cabines do VM.

• L1EH1 – cabine Estendida
• L2H1 – cabine Leito
• L2H2 – cabine Globetrotter
• L2H3 – cabine Globetrotter XL
Características das Cabines: Apresentar as principais diferenças entre as cabines FH / FMX e

FM, caractetísticas de cada modelo, como acessar os bagageiros na parte externa e interna,
comente que alguns itens são opcionais.
Neste slide explicar sobre os modelos de cabines.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Mostrar os vídeos dos instrumentos do painel.

os mesmos.
Painel e Luzes: comentar sobre a importância de aguardar todas as luzes, o símbolo da Volvo
apagarem do painel, testes dos sensores do ABS (opcional), antes de dar a partida do veículo,
esclarecer a importância das luzes, manômetros e computador de bordo para o condutor. Explicar
os significados das luzes vermelha (ex:pressão de óleo baixa, falta de ar no sistema de freios),
amarela (ex: bloqueio diferencial acionado, tacógrafo, excesso rotação no VEB, uso da reduzida no
câmbio), verde (ex: setas de direção, luz de neblina dianteira), azul (ex: luz alta), prata (ex:
combustivel na reserva), alarmes, interpretação dos manômetros e como essas informações irão
interargir com o computador de bordo e como irão auxiliar na prevenção de problemas durante a
condução, como utilizar o tacógrafo.
Importante ressaltar que durante a condução não se deve basear pela velocidade ou pelo ruído do
motor, mas pela rotação do motor, na faixa verde (mais econômica)/ faixa neutra (eficiência do
VEB)/ faixa vermelha (excesso de rotação)
A importância de trabalhar com a pressão do turbo na faixa verde, explicar funcionamento das
alavancas atrás do volante (luz alta, indicação de direção, limpador do parabrisa);
Teclas: Esclarecer o funcionamento das teclas disponíveis no painel de instrumentos, porta
objetos, consoles, porta copos, caixa de fusíveis e relés, controle das luzes, bloqueio do
diferencial, funcionamento e os cuidados durante a utilização nos caminhões com 2 ou 4 apoios de
tração, climatizador, ar condicionado, suspensor do 3º eixo e todas as outras teclas.
Importante saber as principais especificações do veículo antecipadamente para identificar todas as
teclas que o cliente poderá encontrar antes de iniciar o treinamento.
Manual do Motorista
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar a função da tecla Dynafleet.

Dynafleet é a solução da Volvo para o gerenciamento de frota e telemetria.
Os dados de condução do veículo e sua localização são obtidos e convertidos em relatórios
simples e amigáveis, que podem ser acessados através de qualquer PC ou dispositivo com
conexão de Internet.
O veículo é equipado com um botão de assistência, que quando pressionado por mais de 3
segundos, enviará um alarme ao Portal Dynafleet, e ainda, mediante configuração no referido
portal, abre um chamado de emergência na central de atendimento da Volvo VOAR (Volvo
Atendimento Rápido). Através do código de falha recebido, a central Volvo entrará em contato com
o cliente e tomará as medidas necessárias para solução do problema.
O serviço Dynafleet é ativado mediante contrato entre o cliente e a Volvo. Existem dois pacotes de
serviço disponíveis:
• Gestão de Frota
• Gestão de Frota + Serviços de posicionamento
Botão de assistência
O botão de assistência está localizado no painel de instrumentos, de acordo com o modelo do
veículo. O botão deve ser mantido pressionado por pelo menos três segundos para que a
solicitação de assistência seja enviada ao escritório e/ou ao VOAR (Volvo Atendimento Rápido).
Manual do Motorista
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar o procedimento de inspeção de

cronotacógrafos.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar o funcionamento do computador de bordo.

Computador de Bordo: Expliqcar o funcionamento do Computador de Bordo, procure reforçar a
simplicidade durante a utilização, quanto maior for o manuseio melhor será o entendimento e que o
computador é uma ferramenta importante para auxiliar durante a condução do veículo.
Diagnóstico de falha Esclarecer como proceder a caso ocorram falhas no veículos, as diferenças
entre falhas inativas e ativas, o que fazer com os códigos das falhas (MID/ PSID/ FMI) e a
importância de respeitar os avisos apresentados no painel.
Reforçar que durante o manuseio do computador de bordo não há qualquer risco de alteração nas
configurações do veiculo.
Tecla Enter – para entrar no menu do computador de bordo ou em qualquer informação;
Tecla ESC – para sair da informação que estamos vendo ou do computador de bordo;
Tecla para baixo e para cima – para encontrar uma informação ou alterar valores numéricos;
Procure utilizar os links FH/FM 13 e FM 11para demostrar as principais funções do computador em
sala, principalmente se o número de participantes for grande.
ATENÇÃO! Durante a dinâmica, observar o cursor em forma de mão sobre as teclas que
representam os comando do computador, se não aparecer o cursor em forma de mão, não haverá
função.
Utilizar os links FH/FMX 13 e FM para visualizar todo o painel de instrumentos;
Manual do Computador de Bordo
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Discorra sobre os itens do computador de bordo

explicando seu funcionamento.
Pontos chave
O computador possui 13 linhas no menu principal. Todas elas são importantes para o condutor,
porém algumas são fundamentais e devem ser reforçadas durante o treinamento:
Na linha 2, item 2.1, importante para visualizar a média de consumo acumulada e instantânea;
Na linha 2, item 2.2, para visualizar a autonomia do veículo, esta varia de acordo com a média;
Na linha 4, o item 4.4, para configurar as 3 informações da tela principal do computador, visíveis
durante a condução;
Na linha 5, em que situações as mensagens ficam armazenadas;
Na linha 6, serve para apagar todas as informações da linha 2 e 3;
Na linha 7, item 7.2, para configurar o consumo de combustível;
Na linha 8, item 8.3; para ajustar a detecção do reboque de acordo com a iluminação do reboque
ativado = lâmpada, desativado = LED);
Na linha 8, item 8.4, função luz do dia (ativado = acesa / desativado = apagada);
Na linha 8, item 8.5, drenagem e sangria do filtro separador de combustível, filtro racor;
Na linha 9, item 9.1, para verificar todos os módulos do veículo, a quantidade pode variar de
acordo com a especificação de cada veículo;
Na linha 12, senha do motorista para apagar as falhas inativas;
Na linha 13, Alerta de serviço.
Da 1ª até a 6 ª linha o veículo pode estar em movimento e por essa razão as letras são maiores;
Da 7ª até a 13ª linha o veículo necessitta estar parado para que seja possível a visualização das
informações.
Na linha 13ª, item 1.1, importante para visualizar manutenção ( Alerta de serviço ).
O sistema de alerta de serviço é usado para garantir que o caminhão indique quando um intervalo
de manutenção está se aproximando.
Utilizar os links FH/FMX 13 e FM para visualizar todo o painel de instrumentos;
Manual do Computador de Bordo
Anotações
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Pontos chave
• Explicar como funciona o Piloto Automático.

AVISO! Não utilizar o comando de manutenção de velocidade (piloto automático) constante em

terrenos montanhosos, tráfego pesado ou em estradas escorregadias.
Pontos chave
Pressionar o pedal de freio durante alguns segundos após funcionar o motor, caso contrário o
comando de manutenção de velocidade constante não funcionará.
É importante ressaltar como é o funcionamento do piloto automático para veículos com caixa
mecânica e automática, recursos adicionais no caixa automática quando utilizado com o freio
motor, os cuidados (pressão do turbo, rotação do motor), de acordo com a topografia que o
condutor deve ter, para que não ocorra um aumento indesejado no consumo de combustível,
Nota! Ter o hábito de utilizar um dos pedais para desativar o comando de manutenção de
velocidade constante, de forma que em uma situação crítica, você poderá reagir automaticamente,
com poucos movimentos.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar os modelos de eixos disponibilizados para

linha F. Ex: (4x2, 6x2, 6x4, 8x2 e 8x4).
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar a função do bloqueio do diferencial entre rodas.

• Explicar a função do bloqueio do diferencial entre eixos.
1- Certificar-se de que nenhuma das rodas está patinando
2- Pressionar o pedal da embreagem
3- Aplicar o bloqueio do diferencial
4- Liberar o pedal da embreagem
5- Acelerar cuidadosamente de forma que o eixo de tração e a engrenagem não sejam
danificados.
6- Conduzir para longe da área escorregadia
7- Liberar o pedal do acelerador
8- Desaplicar o bloqueio do diferencial
Nota! O bloqueio do diferencial não está engatado até que a luz de advertência no painel de
instrumentos comece a piscar. O bloqueio do diferencial está ainda engatado enquanto a luz
de advertência estiver piscando, mesmo se o interruptor estiver desligado.
Veículos com um eixo de tração
ATENÇÃO
Conduzir cuidadosamente quando o bloqueio do diferencial estiver aplicado.
Nunca fazer curvas em superfície firme com o bloqueio do diferencial aplicado.
Aplicar o bloqueio do diferencial
Aplicar o bloqueio do diferencial diretamente antes do veículo se movimentar sobre a superfície
escorregadia, e desaplicar o bloqueio do diferencial quando passar a superfície escorregadia.
Certificar-se de que nenhuma das rodas está patinando quando o bloqueio do diferencial for
aplicado!
Veículos com dois eixos de tração
Primeira posição, bloqueio do diferencial entre eixos na caixa de transferência aplicado.

A luz no painel de instrumentos acende.
Nota! No caso de condução em longos percursos com o bloqueio do diferencial entre eixos
engatados, se certificar de conduzir de vez em quando algumas centenas de metros com o
bloqueio do diferencial desengatado.
Segunda posição, bloqueio do diferencial na caixa de transferência e entre todos os eixos

traseiros aplicados. A luz do bloqueio do diferencial do eixo pisca e a luz do bloqueio do diferencial
entre os eixos acende.
85
Anotações
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Pontos chave
• Explicar os modelos de motores da linha F.

• Discorra sobre os modelos explicando a potência e
torque.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar sobre CONAMA PROCONVE 7, similar ao

padrão europeu EURO 5.
• Explicar sobre a legislação Brasileira – Resolução
CONAMA 18/1986.
Devido à vigência da legislação de controle de emissões veiculares – CONAMA PROCONVE 7,
similar ao padrão europeu EURO 5 - a Volvo do Brasil passaou a utilizar em seus veículos o
sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva).
Anotações
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89
...
Pontos chave
• Explicar como funciona o SCR.

Este sistema faz uso de um aditivo não inflamável chamado no Brasil de ARLA32, que é injetado
no sistema de escapamento, visando à redução de óxidos de nitrogênio (NOx). Esse aditivo
também é conhecido em alguns países como AdBlue.
Como o Sistema SCR Funciona?

O ARLA32 (AdBlue) é succionado do tanque pela unidade de bombeamento e é injetado na forma
de spray dentro do tubo de escapamento pela válvula dosadora.
O calor dentro do Silencioso transforma o ARLA32 em amônia, que reage quimicamente com os
gases de escape. Essa reação ocorre dentro das cerâmicas do conversor catalítico, em
temperaturas acima de 200°C, e transforma os óxidos de nitrogênio em uma mistura de nitrogênio
e vapor d’água.
O sistema SCR é composto pelos seguintes itens:
1 – Tanque de ARLA32
2 – Unidade de bombeamento
3 – Válvula Dosadora
4 – Silencioso
5 – Conversor Catalítico
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
Mostrar onde fica localizado cada componente no layout do

veículo.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre o agente redutor.

• Falar que ARLA 32 é o nome usado no Brasil e AdBlue
o nome usado na Europa.
CUIDADOS COM O ARLA32 (ADBLUE).
O ARLA32 (AdBlue) é sensível à temperatura. Portanto, ficar atento às condições de
armazenamento, pois elas podem influenciar na qualidade do produto.
O ARLA32 (AdBlue) deve ser armazenado em locais protegidos da luz solar e com temperatura
abaixo de 25°C. Nessas condições, a vida útil do ARLA32 (AdBlue) pode chegar a 12 meses.
Em temperaturas acima de 35°C, o ARLA32 (AdBlue) pode ter sua qualidade afetada
drasticamente, tendo sua vida útil reduzida para menos de 6 meses
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar que não deve usar ARLA32 (AdBlue) fora

das especificações da norma ISO - 22241.
ATENÇÃO
Usar ARLA32 (AdBlue) fora das especificações da norma ISO - 22241 causa danos graves ao seu
veículo, não cobertos pela garantia.
Como reabastecer o ARLA32 (AdBlue)?.

Quando há uma pequena quantidade de ARLA32 (AdBlue) no tanque, a lâmpada indicadora de mal-
funcionamento acenderá, e será exibida uma mensagem informando-o que é hora de reabastecer. O
tanque de ARLA32 (AdBlue) é o que tem a tampa azul. Utilize sempre recipientes específicos e limpos
para o manuseio de ARLA32 (AdBlue).
 Não adicione ARLA32 (AdBlue) ao tanque de diesel.
 Não abasteça o tanque de ARLA32 (AdBlue) com diesel ou com qualquer outra substância.
 Em caso de abastecimento incorreto, não dê a partida. Contate o VOAR - 0800 41 6161.
 Arla 32 certificado pelo INMETRO.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre o uso exclusivo do diesel de baixo teor

de enxofre (S10 ou S50).
Cuidados com o combustível
De forma a atender à legislação CONAMA P7/Euro 5, e para que o conversor catalítico funcione
adequadamente, utilizar exclusivamente diesel de baixo teor de enxofre (S10 ou S50). Para
informações referentes ao uso de biodiesel, consulte o manual do motorista.
O uso de combustível incorreto poderá causar danos ao sistema SCR, não cobertos pela garantia
Volvo.
Caso não encontre, na sua região, diesel com baixo teor de enxofre e biodiesel, conforme
mencionado acima, entre em contato com o VOAR – 0800 41 6161.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre o sistema OBD.

Porém, antes de ocorrer à redução de potência, você será alertado pelo display do computador de
bordo, e pelos indicadores no painel de instrumentos.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
Pontos chave
• Mostrar onde ficam as informações no computador de

bordo.
• Explicar como funciona sistema de diagnóstico para
não gerar um código de falha.
Sempre que o sistema de diagnóstico gerar um código de falha, haverá uma redução de potência
de 40%. Porém, antes de ocorrer a redução de potência, você será alertado pelo display do
computador de bordo, e pelos indicadores no painel de instrumentos.
O sistema de diagnóstico irá gerar um código de falha em qualquer uma das seguintes situações:
 A quantidade de NOx presente nos gases de escape estiver acima do máximo permitido
pela legislação.
 O tanque de ARLA32 (AdBlue) estiver vazio.
 O sistema não conseguir monitorar o nível de NOx por um período superior a 48 horas.
Anotações
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Pontos chave
• Explicar as perguntas e dúvidas conforme os slides.

Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar as perguntas e dúvidas conforme os slides.

Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar que para mais informações, consultar o

manual do motorista.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar o slide.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar o funcionamento das caixas de câmbio.

As caixas de câmbio manuais da Volvo estão disponíveis em uma série de opções para o ajuste a
diferentes usos e tamanhos de motor com versões com grupo desmultiplicador e redutor de 14
velocidades.
Como as caixas de câmbio possuem ligação por cabos, elas são fáceis de serem operadas e
oferecem a vantagem dos baixos níveis de ruído e vibração.Explicar o funcionamento da alanca de
câmbio, de acordo com a especificação do veículo (mecânica ou eletrônica), observar caixa com
overdrive.Existem 3 modelos de caixas mecânicas, a VT2214B para os veículos com motorização
de 370 e 420 CV de potência. (2200 Nm de torque e 14 velocidades). Para veículos com
motorização de 460 e 500 CV de potência a caixa é a VT2514B (2500 Nm de torque e 14
velocidades). E veículos com motorização de 540 CV de potência a caixa é a VT 2814B (2800 Nm
de torque e 14 velocidades). E em algumas aplicações podemos ter a VT2514B no lugar da
VT2214B, neste momento é importante explicar o funcionamento da tecla de transferência (frontal)
de caixa baixa para alta e tecla desmultiplicação (lateral) da marcha reduzida para simples,
cuidados durante as mudanças e como utilizar a CRAWLER.
As caixas de mudanças possuem uma seção dianteira comandada pela alavanca de mudanças, e
uma seção traseira com 2 marchas comandadas por ar comprimido, que é usada para engatar as
marchas altas e baixas do grupo redutor. As caixas de mudanças VT2214B, VT2514B e VT2814B.
Também são equipadas com o grupo desmultiplicador.
Os movimentos da alavanca são transmitidos à caixa de mudanças mediante um sistema de
mudanças controlado por cabo, ao contrário dos sistemas usuais onde se usam hastes de
comando para a transmissão dos movimentos da alavanca de mudanças à caixa de mudanças.
Condução
Sempre iniciar na primeira marcha ou em super marcha, com a rotação do motor a mais baixa
possível (700–800 rpm). Não patinar a embreagem. Engatar a próxima marcha assim que o veículo
estiver em movimento.
Deixar o motor trabalhar dentro da sua área mais eficiente, na parte inferior da seção verde no
tacômetro. Utilizar a potência total somente quando realmente precisar.
Conduzir utilizando o tacômetro, não o ruído do motor!
Marcha à ré/super marcha

Nota! A marcha à ré não é sincronizada e sob nenhuma circunstância deve-se mudar entre o
grupo s redutor BAIXO e ALTO durante a utilização da marcha à ré.
A caixa de mudanças possui uma super marcha (C) que não é sincronizada e que somente pode
ser utilizada quando a tecla do grupo redutor estiver na posição BAIXA.
A super marcha destina-se para a arrancada do veículo em condições difíceis, tal como arrancar
com o veículo carregado em uma subida.
Antes de engatar a marcha à ré/super marcha, recomenda-se que se engate uma das outras
marchas para parar a rotação na caixa de mudanças. Isto previne o desgaste desnecessário na
luva de engate. Como complemento, deve-se manter o pedal da embreagem pressionado quando
mudar de marchas à frente para a marcha à ré.
Manual do Motorista
113
Anotações
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Pontos chave
• Explicar o funcionamento da caixa de câmbio AT2612D.

Para todas as motorizações e de acordo com a aplicação do veículo, podemos ter a caixa
eletrônica AT2612D (2600 Nm de torque e 12 velocidades).
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
A Caixa Eletrônica I-Shift é uma caixa de câmbio com troca automatizada de marchas,
rápida e precisa, proporcionando mais conforto, segurança e economia de combustível.
O gerenciamento é feito através de um software otimizado de controle. Possui como
características principais:
 Interface digital total com o motor;

 Possui a opção de operação automática ou manual;
 Manutenção equivalente à de uma caixa mecânica;
 Aproximadamente 70 kg mais leve que a caixa VT2214B;
 Permite seleção manual das marchas através de tecla na lateral da alavanca,
monitorado pelo sistema eletrônico, ou seja, não permite o engate de marchas de forma
inadequada que ponha em risco a caixa;
 Possui 12 marchas à frente e 4 à ré, sem sincronizadores, com split e range controlados
eletronicamente,dimensionada para torques de até 2600Nm;
 Sistema de trocas de alta velocidade, resultando em baixas perdas de torque;
 Resfriador de óleo de séries, menores temperaturas – maior vida útil;
 Função “I-Roll” – roda livre – No FH faz com que a caixa seja desacoplada em
determinadas condições, aumentando a economia de combustível;
 Apresenta no computador de bordo informações de funcionamento da caixa – marcha
selecionada, marchas restantes, programa de condução selecionado, códigos de falha,
etc;
 Não possui pedal de embreagem, o acionamento da embreagem e as mudanças de
marchas são totalmente automatizadas para que o motorista possa se concentrar no
trânsito;
 Função “Kick Down” – ao pressionar o pedal do acelerador até o fim do curso, a caixa
seleciona a marcha adequada para fornecer a máxima aceleração;
 Dois programas padrão para condução – Economia e Potência. A opção de Potência é
indicada para condução em terrenos montanhosos quando a troca de marchas é
necessária em rotações mais altas que o normal, utilizando maior potência do motor.
Esta função é desativada automáticamente quando não for mais necessária;
 Seleciona automáticamente a marcha mais adequada para a partida de acordo com
várias informações: ângulo de inclinação do veículo, existência de semirreboque,
posição do pedal do acelerador, início de rolagem das rodas (através dos sensores
ABS);
 A seleção manual é possível, porém o sistema avalia se ocorre patinação e quecimento
da embreagem, quando então o sistema desacopla até que seja selecionada uma
marcha adequada;
 Interage com o freio auxiliar VEB, proporcionando maior segurança e economia de
combustível.
115
Anotações
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Pontos chave
• Menor número de componentes.

• Comentar os benefícios.
 Economia
A Caixa Eletrônica I-Shift permite a otimização das trocas durante 100% do tempo de
percurso do veículo. Devido à fadiga e ao cansaço, os condutores variam o modo de
conduzir com uma caixa manual, o que pode traduzir em perdas de performance e
consumo ao longo do período de condução. A caixa I-Shift minimiza essas perdas.
 Segurança
O condutor pode se concentrar mais no trânsito e estar mais alerta na condução do
veículo, enquanto o computador faz o serviço de trocas de marcha. Isso reflete em uma
operação mais segura e confiável.
 Conforto
Com menos esforços, ao fim da jornada, o condutor está menos cansado do que em
uma condução com caixa manual. Isso também representa um fator de atração e
retenção dos melhores motoristas.
DIFERENCIAIS
Os caminhões semi-pesados da Volvo chegam ao mercado com a opção da transmissão eletrônica

I-Shift para aplicações rodovíariase distribuição.
Traz ainda outros benefícios: é feita com uma carcaça de alumínio, é 70 kg mais leve que as
caixas manuais.
Com menos esforços, ao fim da jornada, o condutor está menos cansado do que em uma
condução com caixa manual. Isso também representa um fator de atração e retenção dos
melhores motoristas.
Manual do Motorista
Anotações
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117
DIFERENCIAIS
Os caminhões pesados da Volvo chegam ao mercado com a opção da transmissão eletrônica I-

Shift para aplicações rodovíarias que utilizem um peso bruto total combinado de até 78 toneladas.
A nova geração de caixas I-Shift Volvo poderá ser usada em veículos com maior capacidade de
carga, como os bitrens e rodotrens que transportam grãos ou combustíveis, por exemplo. Traz
ainda outros benefícios: é feita com uma carcaça de alumínio, é 70 kg mais leve que as caixas
manuais.
Com menos esforços, ao fim da jornada, o condutor está menos cansado do que em
uma condução com caixa manual. Isso também representa um fator de atração e
retenção dos melhores motoristas.
Anotações
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Pontos chave
• Explicar as funções da alavanca.

Importante ressaltar que os caminhões com caixa I-SHIFT apresentam alguns recursos a mais no
acionamento do VEB e que quando utilzados em conjunto podem trazer muitos benefícios.
O condutor irá perceber a ausência do pedal de embreagem, pois o acionamento do sistema é
todo eletropneumático,
Antes de funcionar o veículo é importante esclarecer as teclas encontradas na alavanca de
mudanças:
R – posição marcha ré;
N – posição neutra;
A – posição mudanças automáticas;
M – posição mudanças manuais;
E/P – tecla seletora do modo Econômico ou Potencia;
L – tecla seletora do modo emergência;
FOLD – tecla para escamoteamento da alavanca (alavanca deve estar sempre na posição N);
Trava da Alavanca – tecla na parte frontal da alavanca, esta tecla deve ser acionada sempre
durante a mudança da alavanca da posição N para R e de N para A ou M; durante as demais
mudanças não há necessidade de acionar a trava.
Observação: não há necessidade a aplicar força durante o manuseio da alavanca
Manual do motorista
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar as funções no display.

N – posição neutra.
Verificar antes de ligar o veículo se a alavanca está nesta posição, caso contrário o veículo não
funcionará e a mensagem irá aparecer no computador de bordo. Ao parar o veículo procurar deixar
alavanca, também, na posição neutra.
Quando o veículo estiver na posição N, irá aparacer as letras N1 ou N2 no computador de bordo,
conforme seleção da tecla + e -, nesta posição poderá ser feito ajuste da rotação de trabalho da
tomada de força, quando veículo tiver esta especificação.
Manual do motorista
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar instrução de partida.

N – posição neutra.
Verificar antes de ligar o veículo se a alavanca está nesta posição, caso contrário o veículo não
funcionará e a mensagem irá aparecer no computador de bordo. Ao parar o veículo procurar deixar
alavanca, também, na posição neutra.
Quando o veículo estiver na posição N, irá aparacer as letras N1 ou N2 no computador de bordo,
conforme seleção da tecla + e -.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar instrução para modo automático.

• Explicar instrução para utilizar botões + e -.
A – posição mudanças automáticas.
Nesta posição as trocas de marcha serão determinadas pelo caminhão de acordo com a inclinação
da estrada, com o peso da carga, aceleração e a rotação do motor. No modo automático também é
possível fazer a mudança de marcha na tecla lateral (+ e -). O condutor pode mudar para a posição
M sem acionar a trava da alavanca.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar funcionamento da tecla seletora (E/P).

E/P – tecla seletora do modo Econômico ou Potência

Quando a posição da alavanca estiver na posição A o condutor poderá optar em trabalhar no modo
econômico ou modo potência.
No modo econômico as trocas serão realizadas sempre na região mais econômica no conta giros
(faixa verde), aumentando a eficiência e economia durante a condução.
No modo potência as trocas acontecerão com rotações mais altas, fora da região mais econômica.
Este modo deve ser utilizado para movimentar o veículo em condições mais adversas (ex. em
arrancadas com o veículo carregado na subida, estradas de chão ou em ultrapassagem), é
importante lembrar que no modo potência pode haver um aumento no consumo de combustível.
O veículo apresenta também a função KICK-DOWN. Esta função serve para otimizar a marcha de
acordo com o acelerador do veículo. O acionamento é feito no pedal do acelerador, o condutor
poder utilizar esta função com a alavanca na posição de mudanças Automáticas, modo Econômico
ou Potência.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar funcionamento modo E / P / P+/ HD.

E/P – tecla seletora do modo Econômico ou Potência
Quando a posição da alavanca estiver na posição A o condutor poderá optar em trabalhar no modo
econômico ou modo potência.
No modo econômico as trocas serão realizadas sempre na região mais econômica no conta giros
(faixa verde), aumentando a eficiência e economia durante a condução.
No modo potência as trocas acontecerão com rotações mais altas, fora da região mais econômica.
Este modo deve ser utilizado para movimentar o veículo em condições mais adversas (ex. em
arrancadas com o veículo carregado na subida, estradas de chão ou em ultrapassagem), é
importante lembrar que no modo potência pode haver um aumento no consumo de combustível.
O veículo apresenta também a função KICK-DOWN. Esta função serve para otimizar a marcha de
acordo com o acelerador do veículo. O acionamento é feito no pedal do acelerador, o condutor
poder utilizar esta função com a alavanca na posição de mudanças Automáticas, modo Econômico
ou Potência.
P+ - Programa desempenho melhorado para condições difíceis
HD - Transporte de cargas pesadas
 Precionar o botão (E/P) durante três segundos para entrar (HD).
Manual da Caixa Eletrônica – I-SHIFT
Anotações
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Pontos chave
• Explicar funcionamento do travamento de marcha.

• Explicar funcionamento no modo manual.
M – posição mudanças manuais.
Nesta posição as trocas de marcha são determinadas pelo condutor por meio da tecla lateral da
alavanca + e -. Procurar reforçar que durante as trocas de marcha não há necessidade de se
liberar o acelerador e que o condutor pode pular as marchas, mais altas ou mais baixas, de acordo
com a necessidade. Em trechos de subidas longas, escorregadios, procure conduzir nesta posição
para obtenção de mais eficiência nas trocas.
O condutor pode mudar para a posição A sem acionar a trava da alavanca.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar funcionamento de marcha ré.

R – posição marcha ré.
Nesta posição as trocas são determinadas pelo condutor na tecla lateral + ou - da alavanca, R1 e
R2 caixa baixa, R3 e R4 caixa alta, em movimento não é possível mudar de R2 para R3.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar funcionamento Limp-Home.

• Explicar instrução para ativar o Limp-Home.
Nota! A função Limp-Home deve ser utilizada somente para distâncias curtas.
Ativar Limp-Home da seguinte forma:
1- Pressionar em L sobre a tampa da alavanca de mudanças.
2- Mover a alavanca de mudanças para A Limp-Home é ativada.
3- Mover a alavanca de mudanças para M.
4- Selecionar uma marcha utilizando o botão +/- na alavanca de mudanças
Quando o Limp-Home é ativado, não é possível conduzir se a alavanca estiver na posição A.
Somente na posição M as marchas à frente 1, 3 e 5 e a marcha à ré 1 podem ser utilizadas.
A mudança de marchas somente é possível quando o caminhão está parado.
Para engatar à marcha a ré, mover a alavanca para R. Retornar a alavanca para M para conduzir
para frente novamente. Não é necessário pressionar o botão L novamente. A função Limp-Home
será desativada quando a chave de partida for desligada.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Mostrar os opcionais de freio motor.

• Explicar a função do freio motor.
O D13C pode ser equipado com três tipos diferentes de freio motor, dependendo de qual potência
de frenagem do motor é desejada.
• Freio motor EPG
• Freio motor VEB
• Freio motor VEB+
A potência do freio motor depende das configurações do motorista. O efeito de frenagem varia com
as diferentes combinações de freios motor.
Freio motor VEB

O VEB (Freio Motor Volvo) é composto por dois sistemas:
• EPG = Regulador de Pressão dos Gases de Escape
• O VCB (Freio de Compressão Volvo) com um balancim especial para as válvulas de
escape, uma árvore de comando de válvulas especial com cames extras e uma válvula
reguladora (válvula VCB) para a pressão do óleo no eixo dos balancins.
A capacidade de frenagem do motor é obtida através:
• As válvulas de escape se abrem e permitem a entrada de mais ar durante o curso de
admissão, o que fornece mais ar para ser comprimido durante o curso de compressão.
• A válvula de escape se abre imediatamente antes do ponto de giro no curso de compressão
e fura a compressão, reduzindo, desta forma, a potência do curso de potência.
• O EPG gera uma contrapressão no sistema de escape. A contrapressão aumenta o efeito
do freio de compressão (VCB).
Freio motor VEB+

O freio motor VEB+ é um novo desenvolvimento do sistema de frenagem do motor VEB.
Comparado com o freio motor VEB, as cargas mecânicas são agora compartilhadas por dois
balancins, o que significa que a potência de frenagem pode ser aumentada sem que a tensão
mecânica fique muito alta. O freio motor VEB+ é composto por dois sistemas:
• EPG = Regulador de Pressão dos Gases de Escape
• O VCB (Freio de Compressão Volvo) com dois balancins especiais para as válvulas de
escape, uma árvore de comando de válvulas especial com um came extra e uma válvula
reguladora (válvula VCB) para a pressão do óleo no eixo dos balancins.
O freio motor VEB+ funciona da mesma forma que o freio motor VEB.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar rotação de melhor eficiência do freio motor.

A rotação do motor deve ser no mínimo 1.000 rpm, de preferência o mais alta possível, porém sem
atingir a faixa vermelha do tacômetro.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Explicar todas as funções da alavanca do freio motor.

Nota! Não utilizar o freio auxiliar em estradas escorregadias devido ao risco das rodas travarem e
o veículo derrapar. O freio auxiliar freia somente as rodas de tração, possibilitando neste caso o
risco do “efeito canivete”. Nestas condições, frear com o pedal de freio, que age em todas as
rodas. Dirigir com suficientes margens de segurança.
Posição automática (A)
Os freios auxiliares começam a operar junto com os freios normais da roda quando o pedal de freio
é pressionado. Se o comando de manutenção de velocidade constante do motor for ativado, utilizar
o freio auxiliar para manter a velocidade programada.
Posições manuais 1–3
• Posição (1), freio auxiliar 1/3 em funcionamento;
• Posição (3), freio auxiliar totalmente em funcionamento;
Programa de freio (B)
(Somente nos veículos com caixa de mudanças I-Shift)
Para alavancas com três posições manuais, puxar alavanca para a posição (B); aparece (B) no
visor; liberar a alavanca.
Quando o programa de freio é conectado, a caixa de mudanças muda para a marcha que fornece
o melhor efeito do freio auxiliar.
Neste recurso, o veículo irá reduzir a marcha e aproveitar as rotações mais elevadas e a máxima
eficiência do freio motor.
Anotações
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Nota! Não utilizar o freio auxiliar em estradas escorregadias devido ao risco das rodas travarem e
o veículo derrapar. O freio auxiliar atua somente as rodas de tração, possibilitando neste caso o
risco do “efeito canivete”. Nestas condições, frear com o pedal de freio, que age em todas as
rodas. Dirigir com suficientes margens de segurança.
A rotação do motor deve ser no mínimo 1.000 rpm, de preferência o mais alta possível, porém sem
atingir a faixa vermelha do tacômetro.
Posição automática (A)
Os freios auxiliares começam a operar junto com os freios normais da roda quando o pedal de freio
é pressionado. Se o comando de manutenção de velocidade constante do motor for ativado, utilizar
o freio auxiliar para manter a velocidade programada.
Posições manuais 1–3
• Posição (3), freio auxiliar totalmente em funcionamento;
Programa de freio (B)
(Somente nos veículos com caixa de mudanças I-Shift)
Para alavancas com três posições manuais, puxar alavanca para a posição (B); aparece (B) no
visor; liberar a alavanca.
Quando o programa de freio é conectado, a caixa de mudanças muda para a marcha que fornece
o melhor efeito do freio auxiliar.
Neste recurso, o veículo irá reduzir a marcha e aproveitar as rotações mais elevadas e a máxima
eficiência do freio motor.
Pontos chave
• Explicar as funções da tecla + e - da alavanca do freio

motor.
Quando o comando da manutenção da velocidade constante do motor está desativado.
1- Conduzir na velocidade necessária;

2- Mover a alavanca para a posição (A);
3- Pressionar o interruptor localizado na extremidade da alavanca;
4- A velocidade é programada e o pedal do acelerador pode ser liberado.
O veículo freia automaticamente quando a velocidade programada é excedida.
Aumentar ou diminuir a velocidade programada utilizando o interruptor da alavanca.
O veículo pode ser freiado manualmente com a alavanca nas posições 1-3, e retornar a frear à
velocidade programada quando a alavanca é posicionada em (A) novamente.
Desativar o comando de manutenção de velocidade constante com frenagem pressionando o
pedal do acelerador ou posicionando a alavanca em (0).
Quando o comando da manutenção da velocidade constante do motor estiver ativado.
Posicionar a alavanca em (A).

O comando de manutenção de velocidade constante do motor utiliza o freio auxiliar para frear
quando a velocidade for 7 km/h acima da velocidade programada. A velocidade excedente de 7
km/h é pré-programada em fábrica mas pode ser alterada entre 3 e 15 km/h. Pressionar + ou - no
interruptor da alavanca para aumentar ou diminuir a velocidade excedente. Por um curto período, o
visor mostrará em que velocidade acima da velocidade programada o freio auxiliar começará a
operar.
O veículo pode ser freado manualmente com a alavanca nas posições 1-3, e retornar a frear a
Desativar o comando de manutenção de velocidade constante do motor pressionando o pedal de
freio ou o pedal da embreagem.
Manual do Motorista
Anotações
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143
Quando o comando da manutenção da velocidade constante do motor está desativado.
1- Conduzir na velocidade necessária;

2- Mover a alavanca para a posição (A);
3- Pressionar o interruptor localizado na extremidade da alavanca;
4- A velocidade é programada e o pedal do acelerador pode ser liberado.
O veículo frea automaticamente quando a velocidade programada é excedida.
Aumentar ou diminuir a velocidade programada utilizando o interruptor da alavanca.
O veículo pode ser freado manualmente com a alavanca nas posições 1-3, e retornar a frear a
Quando o comando da manutenção da velocidade constante do motor estiver ativado.
Posicionar a alavanca em (A).

O comando de manutenção de velocidade constante do motor utiliza o freio auxiliar para frear
quando a velocidade for 7 km/h acima da velocidade programada. A velocidade excedente de 7
km/h é pré-programada em fábrica, mas pode ser alterada entre 3 e 15 km/h. Pressionar + ou - no
interruptor da alavanca para aumentar ou diminuir a velocidade excedente. Por um curto período, o
visor mostrará em que velocidade acima da velocidade programada o freio auxiliar começará a
operar.
O veículo pode ser freado manualmente com a alavanca nas posições 1-3, e retornar a frear à
Desativar o comando de manutenção de velocidade constante do motor pressionando o pedal de
freio ou o pedal da embreagem.
Manual do Motorista.
Anotações
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Pontos chave
• Explicar as função roda livre I-ROL.

Os veículos com caixa I-SHIFT, de acordo com o software podem possuir uma função chamada I-
Roll (roda livre), que serve para auxilar durante a condução. Para essa função ser utilizada, a
alvanca deve estar na posição de mudança A - automática, a caixa no modo E - econômico e
alavanca do freio auxiliar estiver na posição A e E+ for mostrado no display.
A roda livre é ativada quando o acelerador é liberado e a estrada é plana ou há pequenas subidas
ou descidas, quando a roda livre está ativada, o grupo desmultiplicador é posicionado em N, neutro
e o motor em marcha lenta, Essa função também pode ser utilizada em conjunto com o piloto
automático e irá favorecer o consumo de combustível do veículo.
A roda livre é desativada quando a velocidade ultrapassa a velocidade excedente ou está abaixo
da velocidade de condução configurada (por exemplo, 80 km/h) ou quando o pedal de freio é
pressionado, o acelerador é pressionado, a alavanca do freio auxiliar é posicionada em 0, 1, 2, 3
ou B ou se a alavanca de mudanças for posicionada em M.
Anotações
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145
Anotações
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Pontos chave
• Explicar onde é melhor usar I-Roll (roda livre).

Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Mostrar no veículo todos os funcionamentos explicados

durante o treinamento de entrega técnica.
• Colocar o veículo em movimento mostrando a troca de
marchas, conforme a versão da caixa.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Discora sobre os pontos chaves e fale um pouco sobre

as dicas de condução.
Com a utilização da caixa I-Shift, verificam-se oportunidades para uma melhor condução nos
seguintes aspectos:
1 Condução com economia de combustível
2 Evitar troca de marcha
3 Dirigindo em estradas ruins e em condições difíceis
4 Economia de freios durante a frenagem
5 Carregamento de carga pesada
6 Partidas em aclives e declives
7 Partida quando estiver preso - a. Livre de balanço - b. Partida com carga pesada
8 Redução extra de marcha para acionamento máximo do freio motor em marchas baixas
Dirigindo em estradas ruins e em condições difíceis

Para evitar a troca não planejada de marchas, por exemplo, em superfícies macias ou troca
repentina em terrenos nos quais a troca de marcha automática não pode ser prevista, usar o modo
manual (M).
Para evitar a mudança de marcha para cima, por exemplo, ao dirigir em aclives, o botão (-) pode
ser mantido pressionado. A função também pode ser usada antes de começar a subir um aclive
para se obter uma velocidade maior na subida. Em condições de direção normais, retornar ao
programa de direção (E) pressionando o botão "E/P" para se obter uma excelente economia de
combustível.
Em condições de direção difíceis ou em terrenos montanhosos, por exemplo, florestas, canteiros
de obras ou fora de estrada, pode ser vantajoso usar o programa de direção "P". A seleção de
marcha é otimizada para rotações de motor mais altas para alcançar uma boa resposta o que
melhora a condução em condições mais severas.
Economia de freios durante a frenagem

De preferência usar o freio motor para frear ao fazer uma parada, a fim de economizar os freios de
serviço. Na necessidade de frenagens intensas, o programa de frenagem B pode ser usado.
Carregamento de cargas pesadas
Partida com alta rotação do motor no modo de potência "P" em 1ª, o que fornece um alto torque de
partida. A função aumenta a rotação do motor para facilitar as partidas com cargas pesadas. Isto é
útil, por exemplo, quando o caminhão está preso em superficies macias.
Nota! Quando for realizar o carregamento de carga pesada, o motorista deve selecionar o
programa "P" para realizar a partida.
Partidas em aclives e declives

A embreagem é do tipo disco seco, isto é, não possui conversor de torque. Portanto, nunca permitir
que a embreagem patine em uma marcha muito alta quando estiver arrancando. A lâmpada de
informação acende e um símbolo aparece no display se houver superaquecimento da embreagem.
Se a lâmpada acender quando o veículo estiver arrancando e o caminhão já estiver se
movimentando, continuar a condução.
Se a lâmpada acender quando o veículo estiver arrancando e o caminhão não estiver se
movimentando, posicionar a marcha na posição (A) ou (R) e deixar o motor em marcha lenta até
que a luz se apague.
151
Anotações
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Pontos chave
• Descreva os passos de 1-6 utilizando o diagrama.

• Explique as funções de cada etapa mais
detalhadamente possível.
Descrever os passos 1-6 utilizando o diagrama mostrado e explique as funções de cada etapa
mais detalhadamente possível.
Salientar que este diagrama é uma nova ferramenta para auxiliar o Motorista. O diagrama foi
desenvolvido utilizando a mesma tecnologia discutida neste treinamento, com vista a maximizar a
utilização da energia cinética do caminhão.
Utilizar na maior parte do tempo o modo automático da I-SHIFT.

Somente quando for necessário travar no modo manual da I-SHIFT.
Utilizar freio motor VEB no modo de programação (tecla +/-), quando for necessário usar as
posições 1,2,3 e B da alavanca.
Em subidas usar rotações dentro da faixa verde do contagiro. Assim vai obter potência adquada e
torque máximo do motor.
Veículos FH/FM/FMX Euro 5 - rotações no contagiro 1200 rpm.
- manômetro do turbo em no meio da faixa amarela.
Veículos FH/FM/FMX Euro 3 - rotações no contagiro 1300 rpm.
- manômetro do turbo em na faixa verde.
Sempre aproveitar a inércia com marcha engatada e quando a topografia permitir usar I-ROLL
(roda livre).
Anotações
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153
Anotações
Como funciona o diagrama:

1. Acelera para melhorar a capacidade de subir encostas
2. Evita reduzir velocidades para poupar combustível
3. Diminui a velocidade antes da descida
4. Ativa o I-Roll (roda-livre) ou marcha engatada
5. Evita exceder a velocidade máxima utilizando o freio motor
6. Permite o aumento da velocidade ativando o I-Roll
É uma ferramenta para ajudar vocês a fazer as coisas que aprenderam hoje da forma mais
consistente possível!
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Pontos chave
• Discorra neste slide mostrando o que siguinifica 0,2

km/l de economia.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre os treinamentos oferecidos pela Volvo.

Programa TransFormar, uma iniciativa inovadora voltada à qualificação dos motoristas

profissionais.
Por meio de uma metodologia exclusiva, desenvolvida a partir da realidade e das necessidades do
motorista rodoviário brasileiro, o Programa TransFormar associa teoria e prática, transformando
motoristas em gerenciadores de riscos, contribuindo para reduzir o número de acidentes nas
estradas e também para aprimorar a gestão e a imagem das empresas transportadoras. .
Programa Monitor, um treinamento destinadoaos profissionais responsáveis pelo preparo dos

motoristas que atuam em grandes frotas. Durante três dias os monitores terão contato com
conteúdos relativos ao processo de aprendizagem e condução econômica e segura, além da
prática com os caminhões. O treinamento será realizado na fábrica da Volvo em Curitiba, e
será ministrado por profissionais de grande experiência no segmento de transportes.
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar como funciona a certificação e os benefícios

depois de realizado os treinamentos da Volvo.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Verificar as possíveis dúvidas dos participantes.

• Procurar esclarecer todos os questionamentos e
coloque-se à disposição para buscar uma resposta para
as questões que você desconheça.
• Não chute ou inverta respostas.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Comentar sobre as ferramentas existentes no veículo.

Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Seguir as orientações da sua concessionária, para

assinatura do contrato de garantia do veículo.
• Avaliação do treinamento.
Anotações
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Anotações
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Pontos chave
• Realize o encerramento do treinamento.

• Agradeça em nome do Grupo Volvo pela preferência
dos nossos produtos e soluções.
• Deseje sucesso e que os espera em breve para mais
um treinamento.
Anotações
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Anotações
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VOLVO CAMINHÕES. CONDUZINDO PROGRESSO
Desenvolvimento de Competências
Alocação de função
Acompanhamento de cargo
Este curso é apenas uma parte do processo. e avaliação
Os conhecimentos e habilidades recém
adquiridos deverão ser utilizados em práticas
quando retornar a seu local de trabalho. O Treinamentos
período de acompanhamento, durante o qual • Cursos presenciais
você deverá demonstrar suas novas • Auto-estudo Auto-avaliação
competências, pode variar de 1 a 6 meses • Treinamento no local
dependendo do assunto e freqüência dos de trabalho
trabalhos relacionados. Uma vez que tenha
demonstrado seus novos conhecimentos e Validação pelo
habilidades é hora de avaliação. superior imediado
Plano de
desenvolvimento
individual
Lembre-se!
Não é o que lhe foi ensinado que conta,
mas o que você aprendeu e aplicou!
Volvo Truck Corporation

International169
Division
Versão Maio 2014

VOLVO CAMINHÕES. CONDUZINDO PROGRESSO
Desenvolvimento de Competências
Alocação de função
Acompanhamento de cargo
Este curso é apenas uma parte do processo. e avaliação
Os conhecimentos e habilidades recém
adquiridos deverão ser utilizados em práticas
quando retornar a seu local de trabalho. O Treinamentos
período de acompanhamento, durante o qual • Cursos presenciais
você deverá demonstrar suas novas • Auto-estudo Auto-avaliação
competências, pode variar de 1 a 6 meses • Treinamento no local
dependendo do assunto e freqüência dos de trabalho
trabalhos relacionados. Uma vez que tenha
demonstrado seus novos conhecimentos e Validação pelo
habilidades é hora de avaliação. superior imediado
Plano de
desenvolvimento
individual
Lembre-se!
Não é o que lhe foi ensinado que conta,
mas o que você aprendeu e aplicou!
Volvo Truck Corporation

International Division
Versão Maio 2014

Desenvolvimento de competências para motoristas Volvo

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Desenvolvimento de competências para motoristas Volvo

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DESENVOLVIMENTO DE COMPETÊNCIAS

OUTPUT REQUIRES INPUT

OUTPUT REQUIRES INPUT

• Verificar o funcionamento dos equipamentos

Discorra sobre os pontos chaves a seguir para

As informações acima ajudam a conduzir o treinamento durante o dia, criando na medida do

Integração com os Clientes

Apresentar agenda do treinamento.

• Apresentar os objetivos da entrega técnica.

Volvo uma empresa Sueca

• Apresentar os valores da Marca.

• Mostrar que a segurança é a preocupação principal da

ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade

Monitoramento da faixa de rodagem (LKS)

Detector de Atenção (DAS)

Monitoramento da faixa de rodagem (LKS)

Detector de Atenção (DAS)

• Comentar sobre os veículos oferecidos pelo Grupo

O volume de produção pode sofrer alterações conforme a demanda de mercado. Buscar

• Apresentar nossas marcas.

 Volvo - Um dos maiores fabricantes globais de ônibus e caminhões médios e

 Renault - Fabricante e especialista líder de mercado em quatro setores: distribuição

 UD - Fabrica e comercializa uma ampla linha de veículos leves, médios e pesados.

 Mack - Um dos principais fabricantes de caminhões pesados na América do Norte;

 Eicher - Através de uma empresa em empreendimento conjunto (joint venture), o

 Volvo Penta - Líder mundial em motores e sistemas de propulsão para barcos de

 SDLG - Através de uma empresa em empreendimento conjunto (joint venture), o

 Prevost - O principal fabricante da América do Norte de ônibus de turismo de luxo e

 Nova Bus - Uma das principais empresas da América do Norte em projeto,

 VCE – Equipamentos de Construção Volvo.

• Comentar sobre a fábrica de Curitiba.

Fábrica - O volume de produção diária de veículos na fábrica atualmente é de 80 caminhões

• Comentar sobre o volume de produção.

O volume de produção pode sofrer alterações conforme a demanda de mercado. Buscar

A Fábrica de Motores existe na Suécia e também aqui no Brasil

Volume de produção diária (ref: Abril. 2014).

FH / FM / FMX =..........................................................................................80 veículos em 2 turnos

Comentar sobre os modelos de caminhões produzidos.

Neste slide, comentar sobre os produtos produzidos pela Volvo do Brasil.

• Explicar como funciona o processo de garantia Volvo.

• Explicar como funciona a garantia e coberturas.

• Explicar como funcionam os termos e condições da

• Apresentar a rede de assistência Volvo.

• Discorra sobre os pontos chaves e fale um pouco sobre

• Quando for realizado a 1ª carga no veículo, é

• Comentar sobre o serviço planejado Volvo – VOSP.

• Explicar que nas concessionárias podem ser feitas

• Comentar o que a Volvo oferece sobre as soluções do

• Explicar Planos de Manutenção Volvo.

• Discorra sobre os pontos chaves e fale um pouco sobre

• Discorra sobre os pontos chaves e fale um pouco sobre

• Discorra sobre os pontos chaves e fale um pouco sobre

• Explicar como funciona o VOAR e a Linha Direta

• Comentar sobre a verificação de rotina.

Itens básicos para verificação de rotina:

1) Verificar o nível do líquido refrigerante, nível do óleo do motor e nível de embreagem;

• Comentar sobre as verificações gerais.

• Comentar sobre os tanques de combustível.

• Comentar sobre os tanques de ARLA32 (AdBlue).

• Explicar como funciona a suspenção pneumática.

Instruções para o motorista.

• Explicar os modelos de cabines do VM.