2023S1/3GEPTLA – ENGENHARIA DE PRODUÇÃO

LOGÍSTICA REVERSA
Distribuição Física e Modais Logísticos

Aula 08 – 06/04/2023 Prof. Paulo Donizete

Na
de
 Distribuição Física
Logística Reversa

Operação de Frotas e Tráfego

 Distribuição Física
Logística Reversa

Segundo Bowersox (2014, p.201), “seja na forma de matérias primas, componentes, produtos
em processo ou acabados, a função básica dos transportes é movimentar o estoques para
destinos específicos pelas cadeia de suprimentos.”

Vamos conhecer, através de um exemplo prático, a operação

de uma frota no atendimento do mercado, percebendo as
principais variáveis analisadas para a operação de tráfego do
fluxo de soja. Uma transportadora deseja saber o número de
veículos necessários e a quilometragem media mensal que
cada veículo terá de percorrer para atender o volume de
carga mensal a ser transportada. O equipamento a ser
utilizado na operação são carretas de 30 toneladas
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Dados do Veículo Dados operacionais

• Peso do Chassi: 5.400 kg;
• Peso bruto total do veículo: 35.000 kg;
• Peso do semirreboque ou reboque: 7.250 kg;
• Tempo de carga e descarga: 85 minutos
na ida e 0 na volta;
• Distância a ser percorrida: 414 km na ida
e 430 na volta;

• Peso de outros equipamentos: 350 kg; • Jornada útil de um dia de trabalho: 8

horas;
• Velocidade operacional: 55 km/h na ida e 70
km/h na volta • Número de turnos de trabalho por dia: 2
turnos;

Dados da Carga • Número de dias úteis de trabalho por

• Tipo da carga a ser transportada: Soja; mês: 25 dias;

• Peso específico da carga quando granel: 750 • Número de dias previstos para
kg/m3 ; manutenção por mês: 2 dias

• A carga mensal a ser transportada: 3.900 t/mês

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Quarto Passo: Cálculo do tempo total de viagem que deve ser analisada nas seguintes etapas:

• Tempo de Viagem Ida que é a distância a ser percorrida na ida pela velocidade operacional
do veículo no percurso de ida:

Tempo Viagem Ida = 414 ’ 60 = 452 minutos

55

• Tempo de Viagem Volta que é a distância a ser percorrida na volta pela velocidade
operacional do veículo no percurso de volta:

Tempo Viagem Volta = 430 ’ 60 = 369 minutos

70
• Tempo Total e a soma do tempo de ida, tempo de volta, tempo de descarga na ida e tempo
de descarga na volta:

Tempo Total Viagem = 452 + 369 + 85 + 0 = 906 minutos

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Número Dias Operação/Mês = 25 - 2 = 23 dias

• Número de viagens por mês: multiplica-se o número de dias de operação mensais

pelo número de viagens diárias:

Número Viagens veículo / Mês = 23 ‘ 1,05 = 24,15 viagens por mês

Oitavo Passo: Cálculo do número de veículos necessário na frota que se obtém através
do resultado da divisão do número de viagens mensais necessárias pelo número de
viagens de um veículo por mês

Quantidade de Veículo = 177,27 ‘ 24,15 = 7,35 ou 8 veículos

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Décimo Segundo Passo: Cálculo da quilometragem média mensal de um veículo que é o

produto obtido multiplicando-se o número de viagens por mês pela quilometragem média
diária de um veículo por dia.

Quilometragem Média Mensal Por Veículo = 24,15 ‘ 886,20 =

21.401,73 km

De posse dessas informações, é possível operacionalizar o transporte de carga de um fluxo

de transportes e prever, consequentemente, os custos que serão gerados na operação.

A tabela a seguir ilustra um resumo dos resultados obtidos na operação de transporte de

soja
Distribuição Física
Logística Reversa
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Conforme podemos constatar, o dimensionamento correto de uma frota de veículos depende

de uma análise detalhada sobre a demanda a ser atendida e, também, dos efeitos da situação
econômica sobre o mercado. Em mercados que apresentam maiores incertezas, diversas
alternativas operacionais têm sido buscadas por parte das empresas de transportes, como as
chamadas frotas combinadas entre veículos próprios e terceirizados

Ainda é muito notório que os profissionais tomem decisões baseados somente na experiência
que possuem, mas somente esse conhecimento, por si só, não basta para que se tenha um
sistema de transportes e de frotas eficiente para atender o cliente. O ideal é consolidar a base
analítica disponível nas literaturas e a experiência dos profissionais atuantes nos transportes.
Os chamados Key Performance Indicators (sigla KPI, em inglês), ou indicadores de
desempenho em português, são as métricas utilizadas para se realizar a avaliação do sistema
de transportes e verificar se a operação está se comportando com as metas e objetivos não
somente da empresa, mas também dos clientes atendidos. Sem a comparação desses
números não conseguimos verificar o desempenho do sistema de transportes no
atendimento ao cliente.
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Gestão da Distância Percorrida (Km)

A distância percorrida pela frota ao longo do mês também representa a produtividade da frota
empregada nas entregas. Assim como foi explicado no faturamento, quanto maior é a
quilometragem praticada, maiores são as possibilidades de se diluir os custos fixos da frota.
Além disso, é importante também levar em conta o fato de que os custos variáveis são
proporcionais a esses, mas em contrapartida, eleva o volume de faturamento da empresa de
transportes
Gestão de Qualidade das Entregas
On Time e In Full. A gestão da qualidade nos transportes inicia-se com a análise de como estão
sendo realizadas as entregas e se elas estão respeitando o tempo de atendimento dos clientes.
Basicamente, existem dois itens analisados dentro desse indicador que são representados pelo
On Time e o In Full. Vamos detalhar cada um deles. O indicador de pedidos entregues no prazo
ou On time (termo em Inglês) demonstra, percentualmente, o quão eficiente o sistema de
transporte é no atendimento dos pedidos dentro do prazo estipulado acordados com os
clientes. Prazos de entregas estão diretamente ligados com a eficiência logística não somente
do transporte, mas no sistema logístico como um todo, pois começa a implantação do pedido
pelo cliente até a entrega do produto. Acordar o prazo de três dias para entrega e realizar esse
processo em quatro dias fere o indicador de On Time.
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Gestão de Custos (Frete por tonelada)

A gestão de custos praticados nas entregas ou o conhecido frete / tonelada apresenta o frete
médio praticado durante o mês de operação do sistema de transportes. Seus valores
praticados são comparados ao orçamento estipulado para o ano.
É importante destacar que os valores por toneladas são obtidos dividindo o valor total de
frete de uma viagem pela capacidade de carga do veículo
Como exemplo, considere um veículo do tipo Truck de três eixos e capacidade máxima de
carga de 15 toneladas. O valor total de uma determinada entrega, incluindo todos os custos, é
de R$ 300,00. O valor do frete por tonelada será de

É possível constatar que o valor de frete, determinado pelo orçamento da empresa, é de R$

20,00. No entanto, devido aos problemas operacionais ou contratação de transporte
adicional no mercado, que geralmente é mais caro, os valores oscilam para cima. Em
contrapartida, em algumas situações, os fretes estão abaixo do orçamento, casos em que
pode ter havido alguma negociação para reduzir o valor do frete praticado.
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Gestão de Faturamento
Tão importante quanto o valor de frete praticado por tonelada pela operação de transporte diária são os
valores de faturamento obtidos mensalmente pela frota de veículos. Esse KPI indica o montante financeiro
adquirido com a operação da frota também comparado a um orçamento estipulado para o ano
O gráfico a seguir mostra os valores faturados durante o ano, mês a mês, em comparação ao valor orçado
como meta :

Os valores anteriormente descritos representam a somatória de todas as viagens praticadas por todos os
veículos da frota durante todos os meses do ano. Esse KPI é útil para análise da produtividade e ociosidade
da frota. Por exemplo, analisando o gráfico, é possível notar que os meses de abril, agosto e outubro foram
meses de baixo volume de transportes. Já os meses de janeiro, junho e dezembro houve uma forte
movimentação na realização de entregas.
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Gestão do Perfil da Carga (Completa e Fracionada)

Importante, para ser analisado pelos gestores de transportes, é o perfil da carga. O perfil da
carga demonstra qual é a característica operacional praticada pela frota, que pode ser dividida
em carga completa e carga fracionada. No gráfico a seguir, é mostrado o perfil de carga de
uma determinada de transportadora em um determinado mês

Essa informação é importante para determinar a estrutura da frota em quantidade de

veículos maiores e menores. No caso anterior, nota-se que a carga fracionada é utilizada em
64% da frota, o que indica que, se for o caso, a transportadora pode realizar a aquisição de
mais veículos menores para realizar as entregas.
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ATIVIDADE
Questão Única
Manter os veículos de uma frota funcionando a maior parte do tempo nas operações
transportes é uma das principais metas das organizações. Isso se deve ao fato desses recursos
possuírem valores de capital e custo que necessitam de diluição ao longo do tempo. No
linguajar típico da área transportes: “Os veículos da frota precisam ser produtivos para se
pagarem ao longo do tempo”.

Diante do enunciado, qual das alternativas sugere uma operação de transportes de alto
desempenho e produtiva para a empresa
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a . As operações de expedição da empresa Rápido Transportes ME iniciam-se diariamente às 07h00 da manhã
com a disponibilidade de veículos para realizar a expedição no mesmo horário. Devido a preparação sistêmica, o
carregamento dos veículos aguarda a primeira nota fiscal sendo emitida somente às 08h10min horas da manhã.

b . Chuck e Philip são motoristas de Veículos Urbanos de Carga (VUCs) de um grande operador logístico situado
na região metropolitana de São Paulo iniciando as operações de transportes diariamente às 05h00 da manhã,
saindo para a primeira entrega do dia. Ambos retornam às 09h00 da manhã e saem para a pausa do café
retornando às 10h30min para realizar a segunda viagem do dia.

c . A operação logística de eletroeletrônicos da empresa Tech Nova Inovações organiza um sistema de escala de
horários com sua equipe de 4 motoristas do turno, de maneira a manter sempre 2 motoristas realizando entregas
nos clientes. Enquanto 2 motoristas saem para o almoço, outros 2 realizam a entrega nos clientes, tornando os
veículos mais produtivos

d . Para realizar a entrega de pedidos no interior do Acre, a empresa Transportes Especiais LTDA envia um veículo
de 30 toneladas com diversos produtos para atendimento desse mercado. Juntamente com o motorista,
disponibiliza um valor monetário para que o mesmo possa descansar em um hotel próximo à cidade pelo período
de 8 horas diárias respeitando, assim, a lei de descanso dos motoristas

e . A transportadora ANN Kaderal Transportes Ltda opera com diversos equipamentos para realizar a carga e
descarga de veículos que adentram seu pátio no interior de Minas Gerais. Devido a um contrato de prestação de
serviços junto a uma empresa do mercado, realiza a manutenção preventiva de seus veículos, todas as terças e
quintas-feiras, simultaneamente, para cumprir o contrato acordado e manter seus veículos operando.
Fim da Aula . . .

Próxima Aula :
. Prova P1
Questões de todo o material apresentado até o
momento

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