--MATÉRIA:

RESISTENCIA DOS MATERIAIS ELEMENTOS DE MÁQUINAS – 120H

Resistência dos Materiais (40h): Identificação e quantificação dos esforços

mecânicos e térmicos e deformações associadas em elementos estruturais. Tração,
compressão e cisalhamento. Análise de tensões e deformações. Torção. Força
cortante e momento fletor. Propriedades de áreas planas. Tensões em vigas.

O objetivo da resistencia dos materiais é o dimensionamento de mecanismos e

estruturas.
Vamos representar as cargas atraves de vetores os vetores são abstração
matemática para representar uma grandeza.
Podemos dividir as grandesas em escalares e vetoriais.grandesas escalares Ex
comprimento temperatura
Grandesas vetoriais velocidade , aceleração , força momento etc.

Um vetor é uma entidade matemática que usamos para representar grandezas

desde que estas grandezas tenham um módulo(valor numérico), sentido(a
ponta da seta) e direção(a reta que da origem.

Podemos somar vetores no plano aplicando a seguinte fórmula

vamos conhecer os tipos mais comuns de esferços sobre as estruturas

estáticos

força localizada

carregamento distribuído
TODA A AERONAVE POSSUE UM MANUAL DE TRANSPORTE DE CARGA. O manejamento de
combustível também e uma tarefa do piloto para que a aeronave não tenha que corrigir ou
trimar as superfícies de comando.
Manuais de carregamento dos porões de cargas alertam para o evento de desprendimento de
racks de carga causando efeito imprevisível no controle da aeronave.

momentos

carregamento
Ao representar o diagrama de corpo livre colocamos os vetores representando
as forças .

ex1 DIMENSIONE A ESTRUTURA ABAIXO SA BENDO-Q=240KGF

DIMENSIONE A ESTRUTURA SABENDOSE AB=300CM ANGULO

65'
DEMONSTRATVOS DE ESFORÇOS SOLICITANTES NUMA AERONAVE F15

CONDIÇOES
CARGAS NOS SISTEMAS DE ACIONAMENTOS DE SUPERFICIES DE CONTROLES: São sistemas
mistos (hidraulicos-mecanicos ou eletricos mecanicos) as manutençoes devem mater cabos
de aços esticados ajustes de movimentos sem folgas. Para isto os rolamentos os mancais de
deslisamento devem manter a tolerancia de ajuste. Muitos fabricantes fornecem meios de
verificação das folgas dos sistemas.
]

F= μ N

O coeficiente de atrito muitas vezes simbolizados pela letra grega μ, é um valor escalar
adimensional que descreve a relação entre a força de atrito entre dois corpos e a força normal.
O coeficiente de atrito depende dos materiais usados, por exemplo, gelo sobre o aço tem um
baixo coeficiente de atrito, enquanto a borracha no pavimento tem um elevado coeficiente de
atrito. Os coeficientes de atrito faixa de quase zero para mais de um - em boas condições, um
pneu no concreto pode ter um coeficiente de atrito de 1,7 [carece de fontes].

COEFICIENTE DE ATRITO ESTÁTICO definido para superfícies em repouso em relação as

superficies de contato,. Isso geralmente é maior do que o atrito cinématico.
COEFICIENTE DE ATRITO CINEMÁTICO definido para superfícies em movimento relativo,. A
fricção de Coulomb é igual a, força de atrito sobre cada superfície e é exercida na direcção
oposta ao seu movimento .
CALCULO DE CENTRO DE GRAVIDADE
TABELA DE MOMENTOS DE INÉRTCIA
REAÇOES DE APOIO
Tração/compressão
UM PROCESSO EMPIRICO DE DETERMINAR O MATERIAL SABENDO-SE A APLICAÇÃO É USAR A
DUREZA E ENTRAR EM UMA TABELA DE EQUIVALENCIA.
Ensaio de tração

Observe que a tensão de von Mises é uma medida de tensão escalar não
negativa. Estresse de Von Mises
é comumente usado para apresentar resultados porque a segurança
estrutural para muitos projetos de engenharia
materiais que apresentam propriedades elasto-plásticas (por exemplo,
aço ou liga de alumínio) podem
ser avaliada usando o estresse de von Mises.
O critério de falha por tensão máxima de von Mises é baseado no método
de von Mises-Hencky
teoria, também conhecida como a teoria da energia de cisalhamento ou a
energia de distorção máxima
teoria. A teoria afirma que um material dúctil começa a ceder em um
local quando o
A tensão de von Mises torna-se igual ao limite de tensão( tensão de
escoamento do material). Na maioria dos casos, o limite de
elasticidade éusado como limite de tensão. De acordo com o critério de
falha de von Mises, o fator de
segurança (FOS) é expressa como
Fator de segurança= σatuante/σescoamento para materiais elasto plásticos

Fator de segurança materiais frágeis=σatuante/σmaxima

Etapas do gráficos

CISALHAMENTO

FLEXÃO
Os reparos nas asas requerem atenção especial pois qualquer alteração na resistência das asas
pode causar um acidente. Seguir o manual de reparos e em caso de grandes reparos fazer a
documentação necessária para que o fabricante esteja ciente do ocorrido e da solução
adotada.

TORÇÃO
O querosene e um hidrocarboneto que dependendo da concentração do meio pode causar
intoxicação asfixia ou desmaio. Os acessos de inspeção ao serem desmontados devem atender
os requisitos de estanqueidade e de descontaminação. Criar um padrão de check do torque
da parafusadeira também é uma medida importante

Nos componentes de máquinas muitas peças são solicitadas ao esforço de torção.

Eixos, parafusos, comandos de superfícies de aeronaves.

O momento de inércia polar corresponde a dificuldade do perfil ser tocionado em torno do

seu eixo. Momento de inércia polar pode ser definido como sendo a soma dos dois
momentos dos eixos perpendiculares ao eixo de torção. Ou seja Jp=Jx+Jy o momento de
inércia polar do eixo z é a soma dos momentos de inércias dos eixos x e y.

Para um perfil circular

Jx=Jy= ¶ R4
4

Para calcular o momento de inércia polar de um eixo circular basta somar duas vezes o
momento de inércia de um eixo.

Jp= 2 x ¶ R4 = ¶ R4
4 2

Módulo de cisalhamento

= coeficiente de Poisson

= Modulo de elasticidade (Young)

FLAMBAGEM

O estudo de esforços solicitantes começa com os tipos de vinculos

Resolvendo a estrutura acima podemos verificar que é composta de 9 barras pinadas.

Podemos simplificar a estrutura para calcular as reações de apoio.

Σ Fy=0

Σ Fy =-10-40-10-24=84Kgf

Σ MA=0 (horario positivo , anti horario negativo)

-64Kgf*120- 10*240 - 240*RB=0

ISOLANDO
RB=42kGF

RA=42 kgf

Agora podemos ver claramente que a estrutura esta sujeita a cargas nos apoios que servem
para dar compressão de 10 Kgf nas barras AD,FC. As cargas centrais de 40 e 24Kgf são as que
efetivamente vão carregar a estrutura . A estrutura é pinada e o apoio em A é so de
translação em x . Assim ela vai se deformar e andar em x ( apoio D).

vamos calcular o nó D
TEORIA DA DISTORÇÃO

The maximum von Misses stress criterion is based on the von Mises-Hencky
theory, also known as the Shear-energy theory or the Maximum distortion
energy theory.
In terms of the principal stresses σ1, σ2, σ3, the von Misses stress is expressed
as:
σvonMises= {[( σ1 - σ2 )2 + ( σ2 - σ3 )2 + ( σ1 - σ3 )2 ] / 2}1/2
The theory states that a ductile material starts to yield at a location when the
von Mises stress becomes equal to the stress limit. In most cases, the yield
strength is used as the stress limit. However, the software allows you to use the
ultimate tensile or set your own stress limit.
σvonMises >= σlimit
Yield strength is a temperature-dependent property. This specified value of the
yield strength should consider the temperature of the component. The factor of
safety at a location is calculated from:
Factor of Safety (FOS) = σlimit / σvonMises

Failure Criterion
The maximum stress criterion applies to composite shells.
Failure occurs according to the maximum stress criterion when the stress in one
of the principal material directions exceeds the strength in that direction. The
overall state of stress in the global coordinates is first computed by the program.
Then, the program computes stress along the principal material directions for
each lamina by applying a coordinate transformation.
The program assumes a state of plane stress (2D assumption) for a lamina with
σ3 =0, τ13 =0, τ23 =0. The failure index is computed as follows:
The program reports the factor of safety (FOS) as 1 / (F.I.). The FOS should be
greater than 1 for laminates to be safe.
where:
X1 is the tensile strength in material direction 1
X2 is the tensile strength in material direction 2
S12 is the shear strength
See Composite Ply Material Directions for a definition of material directions 1
and 2.
Further,
X1 = X1T if σ1 > 0
X1 = X1C if σ1 < 0
X2 =X2T if σ2 > 0
X2 = X2C if σ2 < 0
Superscripts T and C denote tensile and compressive strengths.
The maximum stress criterion:
Does not take the interactions between different stress components into
account as seen from the above equations.
Predicts specific failure modes since stress in each material principal
direction is compared with strength in that direction.
PARENT TOPIC
Failure Criteria

Related reference
Maximum von Mises Stress Criterion

Maximum Shear Stress Criterion

Mohr-Coulomb Stress Criterion

Maximum Normal Stress Criterion

Summary of Failure Criteria

Guidelines for Selecting a Failure Criterion

Search 'Maximum Stress Criterion' in the SOLIDWORKS Knowledge Base.

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Exercicio de resistência dos materiais:

Dimensionando os esforços da cortante e do momento fletor

Pela primeira lei da estática a somatória das forças no sentido x e y são zero.

ΣFy=0

+Ra -F1-F2+Rb=0 ( 1)

ΣMA = 0 Considerando o sentido horário de rotação zero.

+F1*a -(l-b)*F2 + Rb*l=0

isolando Rb

−F1∗a+(l−b)∗F2
temos : Rb=
𝑙

substituindo na primeira equação teremos (1)

+(l−b)∗F2 − Rb∗l
Ra=
𝑙

O aluno deve perceber que só é vantagem usar a formula literal para exemplos com
carregamentos no mesmo sentido.

Assim:

Exemplo 1
 −75∗a+(155−50)∗250
substituindo : Rb=
155

+(155−50)∗250 − Rb∗155
Ra=
155

Os reparos de estruturas deve ser documentados e marcados com pincel atômico e

fotografado para posterior reparo.