Ficha 44 – Competitividade dos modos de transporte: vantagens e

desvantagens – p. 70
1.1

1.2
a. Transporte rodoviário;
b. Transporte aéreo;
c. Transporte aéreo;
d. Transporte marítimo.

Ficha 45 – Complementaridade entre modos de transporte – p. 71

1.1 Conjugação de vários modos de transporte para ultrapassar as desvantagens próprias de
cada um deles e tornar as deslocações mais rápidas e económicas.
1.2 a. 15; b. Ferroviário, rodoviário e marítimo.
1.3 Diminuição do uso do automóvel particular, redução dos consumos energéticos, e dos
congestionamentos de trânsito, o que contribui para a redução de emissões de CO2 e do
aquecimento das cidades.
1.4 A sua importância justifica-se pelas vantagens apresentadas: deslocações mais rápidas,
diminuição dos custos inerentes à transferência de carga, diminuição dos períodos de
imobilização dos veículos, entre outros. Estas vantagens aplicam-se ao tráfego interno, que
beneficia das plataformas rodoferroviárias, podendo também haver tráfego marítimo,
sobretudo entre áreas do litoral. O tráfego externo beneficia dos portos, tanto na receção como
na expedição de mercadorias, pela facilidade de acesso e transbordo que as plataformas
logísticas proporcionam. As plataformas logísticas próximas das fronteiras terrestres
complementam as possibilidades das que servem os portos.
2. O setor da mobilidade é o maior emissor de CO2 e o modo rodoviário é o mais utilizado no
tráfego de passageiros e nas exportações. Assim, o transporte multimodal poderá aproveitar
melhor a ferrovia e o transporte marítimo de curta e média distância, reduzindo o uso da
rodovia. Deste modo, a intermodalidade facilita o uso da ferrovia e da via marítima, contribuindo
para a redução de emissões e o cumprimento das metas definidas para 2030 e 2050.