TRANSPORTES Quanto a modalidade os transportes são
classificados em: Terrestres, Aquáticos e Aéreos.
A geografia do transporte é um ramo da geografia
humana ou económica que investiga as interacções
dos transportes no espaço, sua distribuição e
factores que desempenham no seu meio.
Transporte é meio de translação de pessoas ou bens
e serviços a partir de um lugar para outro.
Os cinco (5) revolucionários dos meios dos
transportes são.
George Stephenson: locomotiva à vapor que
funcionaria em uma estrada de ferro em 1814.
Étienne Lenoir: motor de combustão interna,
movido à gás. Isambard Brunel: construção de
inúmeras ferrovias (trilhos de trem), túneis, pontes
e navios. Alberto Santos Dumont: criou o
primeiro avião. Elon Musk: empresas como a
As quatro (4) vantagens da intermodalidade para a
organização da produção industrial em escala
global são: diminuição da poluição atmosférica,
diminuição do tempo de transporte da mercadoria,
aumento da capacidade de carga, produção em
locais muito distantes dos grandes mercados
consumidores.
A unitização dos transportes consiste em
acondicionar volumes uniformes em unidades de
carga, visando reduzir os custos de viagem e o
tempo de permanência dos veículos transportadores
nos portos de embarque e desembarque.
Vantagens: diminuição nos tempos de
carregamento e descarregamento; facilidade de
transferência da mercadoria de um modal para o
outro; redução do número de itens roubados ou
perdidos e dos danos no produto.
31. Classificação dos veículos rodoviários quanto a)
Dimensão ou número de eixos: veículos de 1 eixo,
2 eixos ou mais. b) Quanto ao objecto a transportar:
Transporte ou veículo de passageiros;
Transporte ou veículo de mercadorias. c) Quanto
ao peso bruto: pesado e ligeiro.
Classificação dos Portos Quanto a Localização:
Portos Exteriores: situam-se directamente na
costa, junto ao mar. Portos Interiores: Situam-se
no interior de uma baia ou rio.
Factores naturais de navegação:
Relevo: enquanto os rios de planícies são óptimos
para a navegação, os de planalto costumam
apresentar cachoeiras. Entretanto, com a evolução
da engenharia, esse entrave já é superável com a
construção de comportas.
Clima: nas áreas muito frias, os rios são utilizados
para a navegação somente na primavera e no verão;
no outono e inverno, devido ao congelamento, a
navegação fica paralisada. Nas áreas com seca
prolongada, a navegação também é prejudicada por
causa da grande variação do nível das águas.
Meios de Comunicação de Transporte
Os meios de comunicação de transporte são o
material circulante, isto é, os meios de transporte.
Esta noção não deve ser confundida
com comunicação como tal, isto é, meio de
comunicação, aquele através do qual a informação
e as ideias se transmitem (ex: jornais, rádio,
televisão, telefone, telex, etc.). As vias de
comunicação são aquelas especialmente adaptadas
e equipadas para o movimento da matéria
circulante.
Factores do Dto das Vias de Transportes
contratos para diversos modais; Sucessivos: quando
a mercadoria, para alcançar o destino final,
Quanto a forma os transportes são classificados em:
Modal ou Unimodal: quando envolve apenas uma
modalidade; Intermodal: quando envolve mais de
uma modalidade, porém regido por um único
contrato para cada modalidade; Multimodal:
envolve mais de uma modalidade, porém, regido
por único contrato; Segmentados: envolve diversos
Space-X, a primeira empresa comercial que oferece
viagens ao espaço.
A optimização dos transportes consiste no
desenvolvimento de estratégias como planeamento
de rotas que promova estratégias, visando a redução
de gastos logísticos e a satisfação dos clientes.
Os impactos positivos da intermodalidade é
deslocarmo-nos para qualquer lugar com a
modalidade da nossa escolha e preferência. Os
negativos são: relações sociais, acidentes no
trânsito, congestionamento e poluição sonora e
atmosférica.
 Físicos naturais: aspectos climáticos e
meteorológicos;
 Económicos: investimento financeiro
ou de capital;
 Político: existência da paz
 Tecnológico: construção de infra-
estrutura e eliminação de barreiras.
Principal Causa do Declínio das Ferrovias
Entre 1940 e 1960, verificou-se certa estagnação e
até mesmo declínio das ferrovias, chegando muitas
delas a ser desactivadas. A causa dessa estagnação
foi a expansão das estradas de rodagem em
consequência do uso de novas fontes energéticas
(petróleo, por exemplo).
Motivos de Reactivação das Ferrovias
Entretanto, a partir da década de 70, deu-se uma
reativação do transporte sobre trilhos, em razão das
novas conjunturas decorrentes de fatores como a
crise do petróleo, o desenvolvimento tecnológico
no setor de transportes (trens modernos e velozes,
metrô, turbotrem, hovertrem).
Revolução Técnico Científica e Dinâmica dos
Transportes
A Revolução técnico-científica deu novos
contornos à dinâmica dos transportes, permitindo a
modernização dos meios já existentes e a criação de
novas formas de deslocamento ao longo do espaço
geográfico. Se, nos primeiros tempos, viagens em
curtas distâncias levavam dias, actualmente os voos
mais longos do mundo levam algumas horas (sem
considerarmos as escalas e conexões) para
efectuarem-se.
A modernização dos transportes modificou “a
noção de distância”
A modernização dos transportes modificou “a
noção de distância” explica-se pelo facto de que
antigamente a distância física media-se em termos
absolutos (distância em quilómetros), na
actualidade mede-se em termos relativos (distância-
relativa): distância-tempo e distância-custo).
Oferta e Demanda Turística
A oferta turística é o conjunto de bens naturais ou
artificiais e serviços de uma destinação turística que
necessitar ser transbordada para prosseguimento em
veículo da mesma modalidade de transporte (regido
por um único contrato).
A logística nos transportes consiste na escolha do
melhor modal de transporte, para transportar o
maior número de mercadorias, com o mínimo custo
e menor tempo possível.
Vantagens: Maximização e consolidação de cargas;
Redução da quantidade de veículos necessários
para atender a operação; Redução de distância para
realizar a entrega; Reduz os custos das
transportadoras.
Desvantagens: altos investimentos na recepção de
acessórios; peso próprio da plataforma e o volume
da mesma podem aumentar o valor do frete;
pagamento de aluguel do conteiner.
Sistema de Transporte: é o conjunto das infra-
estruturas, serviços, as redes de transportes, com
intuito de transportar bens ou pessoas do ponto de
origem até no local de destino.
O sistema de transporte possui quatro (4) elementos
básicos dentre seus componentes que são: via,
veículo, terminais e plano de operação.
formam o produto turístico capaz de atrair
visitantes, ela pode ser natural e artificial. A oferta
turística tem as seguintes características: os bens
produzidos não podem ser armazenados; o
consumo turístico é condicionado pela presença do
cliente; simultaneidade da produção e consumo; a
oferta turística é imóvel; o produto turístico é um
compósito; e é intangível.
Demanda turística é o conjunto de pessoas que
viajam ou desejam viajar para locais diferentes do
seu ambiente rotineiro, com o propósito recreativo
e de lazer.
Contributo de Thomas Cook
 Promoveu a primeira viagem
organizada da história.
 Cook criou as viagens em grupos,
iniciando a primeira e maior agência
de viagens de todos os tempos.
 Organizou o primeiro tour de viagem
em larga escala, conduzindo 500
pessoas para Leicester. Usou
campanhas publicitárias e de
marketing para captar clientes.
Turismo no Século XX
O século XX foi considerado como século do
turismo porque foi neste período que evoluiu como
consequência dos aspectos relacionados à
produtividade empresarial, ao poder de compra das
pessoas e ao bem-estar resultante da restauração da
paz no mundo.
COMERCIO
O comércio é a actividade socioeconómica que
consiste na compra e venda de bens, seja para
usufruir dos mesmos, vende-los utilizando uma
transacção monetária.
Tipos de Mercado
 Modalidade
Mercado Retalhista ou Retalho e a actividade de
compra e venda de mercadorias cujo comprador e o
consumidor final ou seja, a pessoa que usa ou
consome o bem em questão.
Maercado Grossista ou Grosso é a actividade de
compra e venda em que o comprador não
corresponde ao consumidor final, uma vez que o
seu objectivo é voltar a vender a mercadoria a outro
comerciante ou a uma empresa manufactureira que
utilize a matéria-prima para a transformar ou
processar.
 Espaço geográfico
Mercado Interno - que é a actividade realizada por
duas pessoas ou empresas dentro de um mesmo
país isto é que estejaMercado
Comercio Externo - que e levado a cabo entre
pessoas que vivam em países diferentes. Do
comércio externo resultam as actividades de
exportação e importação.
 Procedimentos legais
Mercado formal: Este exige legalmente na medida
em que o comerciante está cadastrado ou seja, está
oficialmente registado, tendo por isso que cumprir
com algumas obrigações, entre as quais o
pagamento de impostos sobre os rendimentos,
trabalhadores com contrato formal de trabalho,
entre outros aspectos.
Mercado informal: Este não obedece a leis e
regulamentos, por isso e desenvolvido de forma
mais ou menos arbitrária e em qualquer lugar em
bancas fixas ao longo das estradas, em frente dos
quintais e ruas. Trata se por isso de uma actividade
ilegal, alem de constituir uma concorrência desleal
para com os comerciantes formais, já que aqueles
não pagam impostos.
Teoria das Vantagens Absolutas de Adam Smith
É mais interessante usar suas capacidades naquilo
em que têm vantagem sobre seus vizinhos e
comprar, com parte do resultado de suas
actividades, ou o que vem a dar no mesmo, com o
preço de parte das mesmas, aquilo de que venham
a precisar.
A vantagem absoluta de um país na produção de
um bem resulta de uma maior produtividade, ou
seja, da utilização de uma menor quantidade de
insumo para produzir esse bem enfrentando
menores custos. O autor postulou que nem sempre é
necessário que um país obtenha excedentes de
comércio exterior para que as trocas comerciais
internacionais sejam vantajosas, e que as trocas
voluntárias entre países podem beneficiar todos os
envolvidos na operação.
Exemplo: Eis uma máxima que todo chefe de
família prudente deve seguir: nunca tentar fazer em
casa aquilo que seja mais caro fazer do que
comprar. O alfaiate não tenta fabricar seus sapatos,
mas os compra do sapateiro. Este não tenta
confeccionar seu traje, mas recorre ao alfaiate. O
agricultor não tenta fazer nem um nem outro, mas
se vale desses artesãos.
Dessa forma, cada país deve se concentrar na
produção dos bens que lhe oferecem vantagem
absoluta. Aquilo que exceder o consumo interno do
bem produzido deveria ser exportado, e a receita
equivalente ser utilizada para importar os bens
produzidos em outro país. Como a capacidade de
consumo dos países envolvidos no comércio
internacional será maior após a efetivação das
trocas, Smith (1985) concluiu que o comércio
exterior eleva o bem-estar da sociedade.
Teoria de Vantagem Comparativa de David
Ricardo ou Ricardiana
Os países exportarão os bens nos quais têm maior
produtividade relativa do trabalho (têm vantagem
comparativa na sua produção) e importarão os sofisticados que outros países menos
bens nos quais apresentam menor produtividade desenvolvidos.
relativa do trabalho (não têm vantagem
comparativa na sua produção). A Vantagem Competitiva, Produtividade E
Inovações de Porter
Exemplo: A Inglaterra exportava tecidos em troca
de vinho porque, dessa forma, sua indústria se O comércio internacional permite ao país aumentar
tornava mais produtiva; teria mais tecidos e vinhos sua produtividade, eliminando a necessidade de
do que se os produzisse para si mesma; Portugal produzir todos os bens e serviços dentro do próprio
importava tecidos e exportava vinho porque a país. Com isso, a nação pode especializar-se nas
indústrias e segmentos nos quais suas empresas são
indústria portuguesa poderia ser mais
relativamente mais produtivas e importar os
beneficamente utilizada para ambos os países na
produtos e serviços em relação aos quais suas
produção de vinho.
empresas são menos produtivas do que as rivais
estrangeiras, aumentando dessa forma a
Teoria de Hecksher-Ohlin
produtividade média da economia. As importações,
portanto, bem como as exportações são parte
O país no qual o factor trabalho for relativamente integrante do crescimento da produtividade.
abundante poderá produzir um bem intensivo em
trabalho a um custo relativamente baixo; assim, Vectores da Divisão Internacional do Trabalho
terá uma vantagem comparativa em sua produção.
Então, diminuindo a produção do bem intensivo em  Reestruturação empresarial,
capital, esse país irá conseguir um grande acompanhado da uma nova Revolução
incremento marginal da produção do bem intensivo Tecnológica;
em trabalho.  Investimento Directo Externo de
grandes empresas.
As vantagens comparativas são oriundas dos
diferentes níveis de estoques relativos dos distintos Aspectos Convergentes e Divergentes das
factores de produção, influenciando os custos de Teorias
produção desses bens. As nações têm tecnologia
equivalente, mas diferem na disponibilidade dos
As diferenças entre as teorias tradicionais de
factores de produção, como terra, recursos naturais,
comércio internacional e a teoria de vantagem
mão-de-obra e capital.
competitiva das nações podem ser resumidas na
forma do tratamento do problema: dinâmico ou
Por exemplo: Austrália, por possuir maior extensão
estático. As teorias tradicionais tratam de uma
de terras agricultáveis que a Grã-Bretanha, mas
realidade muito simplificada, na qual o estoque de
menos trabalho, capital e minas, estaria mais
factores e a produtividade são dados e nada se pode
adaptada à produção de bens que exigem grandes
fazer a esse respeito. No mundo real, isso não
quantidades de terra agricultável. A Grã-Bretanha,
ocorre. Em busca de maior lucro, as empresas
por sua vez, apresentaria vantagens na produção de
inovam, mudando tanto o estoque relativo de
bens manufacturados.
factores quanto a produtividade.
Assim, a conclusão do modelo de Heckscher-Ohlin
Princípios de Sustentabilidade do Turismo
é que países se especializarão na produção dos bens
que utilizam factores de produção com abundância
Sustentabilidade social: desenvolvimento que
relativa, exportando esses bens e importando outros
conduza a um padrão estável de crescimento, com
cujos factores produtivos intensivos sejam
uma redução das actuais diferenças sociais;
relativamente escassos em seu território.
Críticas da Teoria Clássica Sustentabilidade cultural: uso racional das
potencialidades culturais mantendo a identidade
cultural do local, bem como a participação da
Competição perfeita dentro de cada país, população nos processos de decisão e na
imobilidade completa de trabalho e capital entre os formulação de planos de desenvolvimento turístico;
países, mas mobilidade doméstica, e custos
constantes.
Sustentabilidade ecológica: apoiada na teoria de
que o desenvolvimento turístico deve limitar o
Segundo Krugman e Obstefeld (2001), os principais consumo dos recursos naturais, e provocar poucos
motivos dos erros das previsões implícitas no danos aos sistemas de sustentação da vida.
modelo de Ricardo são:
Sustentabilidade económica: possibilitar o
 A suposição de um grau extremo de crescimento económico para as gerações actuais,
especialização, que não se observa no bem como o manuseamento responsável dos
mundo real; recursos naturais que deverão ter o papel de
 Os efeitos indirectos do comércio satisfazer as necessidades das gerações futuras
internacional sobre a distribuição de
renda dentro dos países e, portanto, a Sustentabilidade espacial: baseada na distribuição
presunção de que os países como um geográfica mais equilibrada dos assentamentos
todo sempre ganharão por meio do turísticos de forma a evitar exceder a capacidade de
comércio; carga;
 O fato de o autor ignorar o papel das
economias de escala como uma causa Sustentabilidade política: alicerçada na
do comércio, o que torna impossível negociação da diversidade de interesses envolvidos
explicar os grandes fluxos comerciais em questões fundamentais que vão do âmbito local
entre nações aparentemente similares. ao global.
Teorias de Comércio de Produtos
Industrializados de Linder
A principal determinante da estrutura da demanda é
o nível de renda per capita: os países de renda per
capita mais elevada tenderiam a consumir maior
quantidade de produtos sofisticados e também
produtos com um grau de sofisticação maior que os
consumidos em países menos desenvolvidos. Por
exemplo, os EUA consomem não só uma maior
quantidade de carros, mas também de carros mais